Ministre de l'Equipement, du Logement, des Transports et du Tourisme

Direction Dpartementale de l'Equipement Seine Maritime

CEIE

AMENAGEMENTS DE CARREFOURS EN RASE CAMPAGNE ET SECURITE

Dcembre 1996

M
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3250 FH 76

Centre d'Etudes Techniques de I Equipement Normandie Centre

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Prface

L'analyse des statistiques accidents pour l'anne 1995 rvle que, dans le dpartement de la Seine-Maritime, 36 % des accidents se produisent une intersection. L'amnagement des carrefours constitue donc un volet important dans l'action que nous menons pour amliorer la scurit routire, que ce soit en ramnageant les carrefours existants, ou en concevant les nouveaux. Avec l'appui de la Division Exploitation Scurit du Centre d'Etudes Techniques de l'Equipement Normandie-Centre, la CDES a procd un recensement des diffrents amnagements. S'appuyant sur l'observation du fonctionnement des carrefours existants, le projeteur y trouvera les lments essentiels de nature amliorer la scurit des amnagements. Dans tous les cas, une analyse pralable est mener et il faut se garder d'adopter des solutions toutes faites, comme on peut l'observer parfois avec la prolifration des giratoires. Ce document prsente, enfin, un aspect pdagogique certain que les matres d'oeuvre pourront utiliser pour faciliter le dialogue avec leur matre d'ouvrage.

Le Directeur Rgional et Dpartemental de l'Equipement

Vincent AMIOT

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SOMMAIRE

AMNAGEMENTS AMELIORANT LA SECURITE - Suppression des masques ponctuels - Amlioration de la visibilit par reprise du trac - lot sur route secondaire - Renforcement de la signalisation - Mise niveau de la plate-forme - Orthogonalit des branches - Surlargeur pour tourne gauche - Voie de tourne gauche - Rduction du nombre d'accs - Giratoire 6-7 8-9 10-11 12-13 14-15 16-17 18-19 20-21 22-23 24-25

BON

AMNAGEMENTS DISCUTABLES VIS A VIS DE LA SECURITE Voie de tourne droite Eclairage d'une intersection Voie de tourne gauche par la droite 28-29 30-31 32-33

MOYEN

AMNAGEMENTS A PROSCRIRE Carrefour avec multitude d'lots Elargissement de la route secondaire Elargissement de la route principale Carrefour feux 36-37 38-39 40-41 42-43
MEDIOCRE

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/^Amnagements^ f amliorant ) \ l a scurit^^

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6 8 s.

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SUPPRESSION DES MASQUES PONCTUELS

EFFICACITE Permet l'usager de la route secondaire de voir l'usager prioritaire. Action efficace ds que le masque peut occulter un vhicule, mme quelques centimes de secondes.

RECOMMANDATIONS Pour prendre son information, sa dcision et pour traverser une chausse de 7 m, l'usager a besoin de 8 secondes. On supprimera donc, tous les masques situs sur l'accotement de la route principale moins de 220 m de l'intersection (distance correspondant 8 secondes pour traverser et un V85 de 100 Km/h sur la route prioritaire). V85 = vitesse dpasse par 15% des usagers.

Pour en savoir plus

Les carrefours plans sur routes interurbaines (Guide technique SETRA, mars 1980 ). Scurit des Routes et des Rues page 214 (SETRA-CETUR, 1992). Amnagement des Routes Principales pages 73 et 88 (SETRA, aot 1994). Amnagement des carrefours interurbains (SETRA, paratre).

COUT

<100KF

100KF< D<500KF

500 KF < <1500 KF

>1500KF

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Solution coteuse, toutefois possible lors de renforcement partiel ou total de la chausse.

Solution moins chre

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AMELIORATION DE LA VISIBILITE PAR REPRISE DU TRAC

EFFICACITE Permet l'usager de la route secondaire de voir l'usager prioritaire. RECOMMANDATIONS Pour prendre son information, sa dcision et pour traverser une chausse de 7 m, l'usager a besoin de 8 secondes. Suivant les vitesses pratiques sur la route principale, un usager non prioritaire aura besoin des distances de visiblit suivantes:
Vitesses sur route prioritaire | 60 Km / h 70 Km / h 80 Km / h 90 Km / h 100 K m / h 110 Km/h | Distances de visibilit 130 m 150 m 180 m 200 m 220 m 240 m

La suppression d'un talus, d'une haie permet parfois d'amliorer la visibilit pour un cot faible. Si la gne est constitue par un dos d'ne ou un virage, le dgagement de visibilit sera coteux. Le report des mouvements sur une ventuelle intersection voisine sera une solution efficace.

Pour en savoir plus

Les carrefours plans sur routes interurbaines (Guide technique SETRA, mars 1980 ). Scurit des Routes et des Rues page 214 (SETRA-CETUR, 1992). Amnagement des Routes Principales pages 73 et 88 (SETRA, aot 1994). Amnagement des carrefours interurbains (SETRA, paratre).

COUT <100KF 100KF<D <500 KF 500 KF < Kl <1500 KF >1500 KF

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L'lot sur la route secondaire amliore la perception du carrefour

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ILOT SUR LA ROUTE SECONDAIRE

EFFICACITE Rduction importante des accidents de traverse : 50 70% des acccidents de traverse sont supprims aprs amnagement... Amliore la perception de l'intersection pour l'usager circulant sur la route secondaire. Amliore le positionnement des usagers l'arrt.

RECOMMANDATIONS L'lot doit tre suffisamment important pour crer une dviation de trajectoire. L'lot doit tre en relief. L'extrmit de l'lot doit tre 1 m du bord de la route principale. Si l'lot est plus recul, les usagers se positionnent trop en retrait.

Pour en savoir plus

Les carrefours plans sur routes interurbaines (Guide technique SETRA, mars 1980). Amnagement des carrefours interurbains (SETRA, paratre). Scurit des Routes et des Rues. Chapitre 5 et 13. (SETRA CETUR, septembre 1992).

COUT 00KF 100KF < Qfl <500 KF 500 KF < U <1500 KF >1500 KF

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RENFORCEMENT DE LA SIGNALISATION

EFFICACITE Permet l'usager de la route secondaire de voir l'intersection et la perte de priorit. Participe fortement la lisibilit de l'intersection.

RECOMMANDATIONS Le panneau stop ou cdez le passage doit tre parfaitement visible pour l'usager en approche sur la route secondaire. Si le dbouch est vas, le panneau sur la route secondaire sera recul et ventuellement rappel sur l'lot. Ce panneau doit tre rtrorflchissant, et on veillera ce qu'il ne masque pas la visibilit.

Pour en savoir plus

Signalisation Routire. Livre I (3sme partie) Intersections et rgimes de priorit. Note d'information N 17 (SETRA, juin 1986) Les balises J3. Note d'information N'24 (SETRA. octobre 1986) Les panneaux de signalisation permanente.

COUT <1 OOKF 10OKF < <500 KF 500 KF < 500 KF >1500 KF

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MISE A NIVEAU DE LA PLATE-FORME

EFFICACITE Permet l'usager de la route secondaire de traverser plus rapidement. Incite les usagers de la route secondaire marquer l'arrt. Renforce la perception de l'intersection pour les usagers prioritaires.

RECOMMANDATIONS Ce problme est surtout sensible proximit des villages. En effet, les vhicules franchissant ces intersections ont souvent le moteur froid. La mise niveau des accs doit tre intgre aux travaux de renforcement des chausses

COUT

<100KF

100KF< K<500KF

500 KF < <1500 KF

>1500KF

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+ 1 2
secondes

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r

1
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ORTHOGONALITE DES BRANCHES

EFFICACITE Amliore la visibilit pour les usagers de la route secondaire. Diminue les temps de traverse des usagers de la route secondaire de 1 2 secondes. Evite les mouvements de tourne gauche trop fluides engendrant des accidents par collision frontale sur l'axe principal.

RECOMMANDATIONS

Pour en savoir plus

Les carrefours plans sur routes interurbaines (Guide technique SETRA, mars 1980 ). Scurit des Routes et des Rues page 217 (SETRA-CETUR, 1992). Amnagement des Routes Principales page 89 (SETRA, aot 1994). Amnagement des carrefours interurbains (SETRA, paratre).

COUT

<100KF

100KF< D<500KF

500 KF < K < 1500 KF

>1500 KF

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SURLARGEUR POUR TOURNE A GAUCHE

EFFICACITE Diminue le risque de collision arrire sur les carrefours en T ou au droit des accs riverains situs sur les routes 2 voies.

RECOMMANDATIONS Soigner l'tat de surface de la surlargeur. Il est constat une moins bonne efficacit lorsque l'accotement est bossel, rapic... Exemple de dimensionnement propos par le SETRA : 10 m de biseau, 15 m de pleine largeur en amont de l'axe de la route secondaire, 10 m en aval et 10 m de biseau. La surlargeur sera respectivement de 2 m et 1,5 m pour des chausses de 6 m et 7 m. Le marquage de rive habituel dlimitera la chausse de la surlargeur. Un accotement revtu sur l'ensemble de l'itinraire peut remplir la mme fonction.

Pour en savoir plus

Les carrefours plans sur routes interurbaines (Guide technique SETRA, mars 1980 ). Note d'information n" 70 (SETRA, novembre 1989). Scurit des Routes et des Rues page 218 (SETRA-CETUR, 1992). Amnagement des Routes Principales page 89 (SETRA, aot 1994). Amnagement des carrefours interurbains (SETRA, paratre).

COT <100KF 100KF < LJ <500 KF 500 KF < U <1500 KF >1500 KF

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VOIE DE TOURNE A GAUCHE

EFFICACITE Diminue le risque d'accident de tourne gauche par collision arrire. Mais augmente la largeur de traverse, donc le risque d'accident des usagers de la route secondaire.

RECOMMANDATIONS Les lots en saillie amliorent la scurit davantage que les lots en peinture, du fait de la meilleure perception du carrefour et d'une protection relle des usagers en tourne gauche. Des caractristiques gomtriques rduites (inclinaison du dport et longueur de la voie de tourne gauche) par rapport au guide SETRA de 1980, ne dtriorent pas le niveau de scurit. Une inclinaison plus forte du dport prsente l'avantage de diminuer les vitesses des vhicules circulant sur la route principale. Le carrefour doit tre le plus compact possible : prohiber la multitude d'lots sparateurs. Dans les intersections situes sur une route 3 voies, la voie centrale doit tre neutralise systmatiquement.

Pour en savoir plus

Les carrefours plans sur routes interurbaines (Guide technique SETRA, mars 1980 ). Notes d'information n" 41, 70 et 71 (SETRA, mai 1987 et novembre 1989). Scurit des Routes et des Rues page 218 (SETRA-CETUR, 1992). Amnagement des Routes Principales page 89 (SETRA, aot 1994). Amnagement des carrefours interurbains (SETRA, paratre).

COUT

IOOKF

1OOKF< D<500 KF

500 KF < Kl <1500 KF

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D>1500KF

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REDUCTION DU NOMBRE D'ACCES

EFFICACITE Bonne si l'intersection sur laquelle les accs sont reports prsente un bon niveau de scurit.

RECOMMANDATIONS Solution pouvant tre employe avec profit lorsque l'amnagement du carrefour est coteux : carrefour situ en courbe, proximit d'un dos d'ne... Sur les routes 3 voies : le neutralisation de la voie centrale est ncessaire au droit des intersections. Cette solution ne pouvant tre applique sur toutes les intersections, le regroupement des carrefours est ncessaire.

Pour en savoir plus

Scurit des Routes et des Rues page 78 (SETRA-CETUR, 1992). Amnagement des Routes Principales page 89 (SETRA, aot 1994).

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GIRATOIRE

EFFICACITE Carrefour plan prsentant gnralement le meilleur niveau de scurit.

RECOMMANDATIONS Ne pas implanter sur des intersections prsentant un faible niveau de trafic sur la route secondaire par rapport la route principale. Le carrefour plan niveau prsentera une scurit quivalente, pour un cot plus faible. La multiplication des giratoires sur une section de route risque d'engendrer des reports de trafics sur les axes parallles.

Pour en savoir plus

Note d'information n 55 (SETRA 1989). Scurit des Routes et des Rues page 206 (SETRA-CETUR, 1992). Amnagement des Routes Principales page 85 (SETRA, aot 1994). Amnagement des carrefours interurbains (SETRA. paratre).

COUT

D <1 OOKF

10OKF < <500 KF

500 KF < <1500 KF

>1500 KF

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/^Amnagements ( discutables vis vis \ ^ d e la scurit

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Un vhicule peut...

... en cacher un autre

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VOIE DE TOURNE DROITE

EFFICACITE Les accidents lis des mouvements de tourne droite sont rares et prsentent une faible gravit. Les voies de tourne droite peuvent avoir des effets ngatifs sur la scurit : le vhicule en tourne droite peut crer un masque pour l'usager en attente sur la route secondaire. Impression de grande largeur favorisant les vitesses.

RECOMMANDATIONS L'implantation de voies de tourne droite est fortement dconseille. Pour les amnagements existants, il n'est pas ncessaire d'imposer leur suppression, moins qu'une analyse dtaille des accidents mette en cause la voie de tourne droite.

Pour en savoir plus

Scurit des Routes et des Rues page 212 (SETRA-CETUR, 1992). Amnagement des Routes Principales page 90 (SETRA aot 1994). Amnagement des carrefours interurbains (SETRA paratre).

COUT <1 OOKF 10OKF < Kl <500 KF 500 KF < <1500 KF >1500 KF

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ECLAIRAGE D'UNE INTERSECTION

EFFICACITE Aucun effet positif pour les intersections situes en milieu rural, y compris pour les giratoires.

RECOMMANDATIONS L'clairage n'amliore pas la visibilit rciproque entre les usagers motoriss. En effet des feux de croisement se voient de trs loin sur un fond non clair. Ils se peroivent moins bien si le carrefour est clair. L'clairage devrait tre associ au milieu urbain et renforcer la lisibilit des entres d'agglomration. En dehors du milieu urbain, il ne peut tre utilis que si le carrefour se trouve proximit d'une zone claire.

Pour en savoir plus

Note d'information n 79 (SETRA, 1989). Scurit des Routes et des Rues page 339 (SETRA-CETUR, 1992). Amnagement des Routes Principales page 91 (SETRA, aot 1994).

COUT D <1 OOKF 10OKF < D <500 KF 500 KF < Q <1500 KF Q >1500 KF

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St FILLON

) GIVERNON

LE TUC

1
Ce panneau diagrammatique n'aide pas la comprhension du carrefour
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120 m

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VOIE DETOURNE A GAUCHE PAR LA DROITE

EFFICACITE Le mouvement demand l'usager est inabituel (tourner droite pour aller gauche) . Aussi les usagers ont tendance ne pas respecter l'amnagement.

RECOMMANDATIONS Ce dispositif est difficile signaler. La signalisation de ce type de carrefour constitue frquemment des masques pour l'usager de la route secondaire. Cet amnagement peut ventuellement tre implant sur les carrefour en T, avec un trafic d'habitus, sur les routes 2 voies.

Pour en savoir plus

Note d'information n 41 (SETRA, mai 1987). Scurit des Routes et des Rues page 213 (SETRA-CETUR, 1992). Amnagement des Routes Principales page 86 (SETRA, aot 1994).

COT

<1 OOKF

10OKF < H <500 KF

500 KF < <1500 KF

>1500KF

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Amnagements proscrire

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CARREFOURS AVEC MULTITUDE D'ILOTS

AMENAGEMENT DANGEREUX

EXPLICATIONS La multitude d'lots en carrefour est l'origine de nombreux accidents, impliquant notamment les personnes ges. La complexit des informations lire, la multitude des points de conflit sont l'origine des accidents sur ces sites. La fluidit des mouvements aggrave les conflits. La compacit est un critre de scurit pour un carrefour plan.

Pour en savoir plus

Scurit des Routes et des Rues page 213 (SETRA-CETUR 1992). Amnagement des Routes Principales page 86 (SETRA aot 1994).

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ELARGISSEMENT DE LA ROUTE SECONDAIRE

AMENAGEMENT DANGEREUX

EXPLICATIONS L'largissement de la route secondaire est l'origine d'une mauvaise lisibilit de l'intersection, et n'incite pas les usagers ralentir. Cette disposition favorise le stockage en double file, manoeuvre gnratrice d'accidents en raison des masques la visibilit.

Pour en savoir plus

Scurit des Routes et des Rues page 213 (SETRA-CETUR, 1992). Amnagement des Routes Principales page 86 (SETRA, aot 1994).

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ELARGISSEMENT DE LA ROUTE PRINCIPALE

AMENAGEMENT DANGEREUX

EXPLICATIONS L'largissement de la route principale entrane une augmentation des accidents de traverse. Les usagers valuent mal la distance ou le temps ncessaire pour effectuer leur manoeuvre. Cette disposition est l'origine d'accumulation d'accidents. Les usagers les plus souvent impliqus dans ce type de carrefour sont les personnes ges.

Pour en savoir plus

Scurit des Routes et des Rues page 213 (SETRA-CETUR, 1992). Amnagement des Routes Principales page 86 (SETRA, aot 1994).

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CARREFOURS A FEUX

AMENAGEMENT DANGEREUX en rase campagne

EXPLICATIONS Les feux surprennent en rase campagne (quipement spcifiquement urbain). Ils sont l'origine d'accidents par collision arrire et de chocs perpendiculaires. En cas de panne on constate un surcrot d'accidents.

Pour en savoir plus

Carrefours feux en rase campagne, analyse de scurit (SETRA, 1980). Scurit des Routes et des Rues page 63 (SETRA-CETUR, 1992). Amnagement des Routes Principales page 88 (SETRA, aot 1994).

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Ralisation : DDE de SEINE-MARITIME G. BERGOUGNE - C. DROUAUX CETE NORMANDIE CENTRE J-M. CHAUVIN - G. DUPRE - C. GUENET
Maquette J-Y. LEBOURG

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Service d'Etudes Techniques des Routes et Autoroutes

Document disponible sous la Rf. E 9738 au bureau de vente des publications du SETRA 46, avenue Aristide Briand - B.P. 100 - 92223 Bagneux cedex - France 3 01 46 11 31 53 et 01 46 11 31 55 - Tlcopie 01 46 11 33 55 Prix de vente : 50 F

1997 SETRA - Dpt lgal mai 1997 - ISBN 2 11 08 58 13-3