Transporte acutico El transporte acutico es la modalidad de transporte que se realiza en el agua, utilizando como vehculo algn tipo de barco.

Existen dos variantes fundamentales: el transporte martimo, que se realiza en el mar y canales martimos, y el transporte fluvial, que se desarrolla en ros y canales fluviales.

La experiencia de Venecia En Venecia existe un servicio de transporte pblico bastante eficiente operado por la ACTV, la autoridad de transporte de la regin, que se compone principalmente de vehculos acuticos, aunque tambin cuenta con vehculos terrestres en la Isla del Lido (isla de Venecia) y en la parte continental de la ciudad. El sistema pblico de transporte acutico en la ciudad mueve al ao 305 millones de pasajeros y, durante temporadas de turismo, el porcentaje aumenta el 400 por ciento de pasajeros transportados. Lo que le da autoridad total para ser ejemplo del transporte de pasajeros por agua en el mundo. Los precios varian de acuerdo a los das o cantidad de horas que decidas utilizarlos, en la web pueden encontrar un cuadro con tarifas de los tickets que van desde los 6 hasta los 31 euros. El sistema de esa ciudad lo componen cuatro (4) tipos de embarcaciones, a saber: los llamados vaporettos, que tienen capacidad para 200 pasajeros; las motonaves, que pueden transportar a mil (1.000) personas; los que para nosotros seran los ferris, que tienen capacidad para unos 100 vehculos; y las motonaves, que son las ms pequeas naves de sistema. Las rutas de vaporettos son las ms usadas y las ms eficientes del sistema, y que constituyen una solucin bastante prctica para la movilidad en la ciudad y entre sus islas cercanas, evitando gastos ms altos por un taxi acutico. Adicional a este sistema de transporte pblico se encuentran los llamados traghettos. Un traghetto es un bote muy parecido a las gndolas usadas para pasear a los turistas, pero las gndolas y los traghettos tienen varias diferencias, siendo la principal de ellas que la gndola ofrece paseos en todo el Gran Canal y el traghetto sirve para transportar pasajeros de un lado a otro del Gran Canal y nicamente en algunos puntos especficos. Los costos de este servicio son bastante econmicos y oscilan entre los 40 y 50 centavos de euro, los cuales son cancelados directamente al operador del traghetto. Otras ciudades importantes Copenhague (Dinamarca): El servicio de transporte acutico llamado (Copenhagen Harbour Buses) es operado por la empresa Movia, que opera adems todo el sistema de transporte de la ciudad. Por lo tanto el transporte acuatico se ecnuentra integrado con toda la red de transporte de la ciudad y ofrece transbordo gratis desde otros buses o el metro. Tokyo: Este sistema es operado por dos empresas, una pblica (Tokyo Mizube Line) y otra privada (Tokyo Cruise Ship), que en general incluyen rutas netamente dirigidas al transporte pblico, asi como tambin eventos especiales y servicios chrter. Londres: El sistema de transporte acuatico es manejado por London River Services la cual es una divisin de Transport for London (entidad gubernamental), la cual licencia las embarcaciones que se encargan del transporte por el rio tamesis. Alrededor de ms 2000 pasajeros utilizan este tipo de transporte diariamente. Paris (voguo): Fue un sistema netamente de transporte pblico acutico ajeno a los ya tradicionales servicios tursticos a travs de los ros sena y marne. Fue un sistema en funcionamiento entre el 2008 y 2011. ste surge como un proyecto experimental con miras a convertirse en un sistema totalmente funcional hacia 2013.

Proyecto de transporte acutico en Cartagena Considerando la condicin fisiogrfica de la ciudad de Cartagena, la cual presenta planos de agua dentro de su territorio urbano, ha sido de tiempo atrs una expectativa de ciudadana, la posibilidad de que se utilizara este medio acutico, como parte del sistema de transporte de la ciudad, con embarcaciones adecuadas para el efecto. A partir de la ley 62 de 1937, donde se ordena la recuperacin de los caos y lagunas de la ciudad, para lograr el saneamiento ambiental de los mismos, se establece en el Estudio de mejoramiento de caos la posibilidad de utilizar tales canales, como medio de transporte, indicndose un potencial de 18.775 viajes diarios a travs del modo acutico. En el estudio del plan Maestro de Transporte de Cartagena, llevado a cabo por la Misin japonesa JICA en 1992, se estimaba tambin la posibilidad de implantar el sistema acutico con la participacin de embarcaciones de hasta 100 pasajeros por los canales para una demanda de 23.775 usuarios. El Plan de ordenamiento territorial en 2000, determin que el sistema multimodal de transporte pblico de la ciudad considerase el modo acutico como parte fundamental de su estructura. Para el ao 2003, el Diseo conceptual de Sistema Integrado de Transporte Masivo, proyectaba una demanda de las rutas de transporte acutico por la baha de 15.222 pasajeros diarios, sin embargo hacia 2007, la posibilidad de utilizar los canales y caos de la ciudad, para el sistema acutico, no fue considerada en principio, por cuanto que el proyecto de saneamiento bsico de caos y lagunas a cargo de EDURBE no arrancaba con determinacin, a pesar de que se hubiesen construido algunas estructuras, para dicho proyecto, las cuales se encuentran hoy en da en desuso. Entre los diseos y consideraciones iniciales para la puesta en marcha del sistema de transporte acutico, se encuentran: Seis acuabuses con capacidad para 50 personas sentadas. Entre las especificaciones tcnicas de los acuabuses est su capacidad de viajar a una velocidad de 25 nudos (unos 35 kilmetros por hora), sobre un sistema doble casco tipo catamarn para mayor estabilidad, con un calado de 0,50 metros; 13, 6 metros de eslora (largo), 5,4 de manga (ancho) y propulsin con Diesel. El vicealmirante, William Porras, el primer gerente de Transcaribe designado a travs de la figura de la meritocracia, asegura que el diseo de los acuabuses que se utilizarn en la ruta acutica es orgullosamente cartagenero. El diseo lo realiz la empresa Contecmar y se inspir en las embarcaciones que se utilizan en Venecia y Pars. La Baha de Cartagena y los caos y lagunas de la ciudad, servirn como va de comunicacin para movilizar pasajeros e integrar diferentes zonas de la ciudad, como el sector turstico de Bocagrande con la zona industrial. El sistema, en su componente terrestre, tendr una extensin de 14.8 kilmetros, partiendo desde el sur de la ciudad, hasta Bocagrande. Contar con una terminal de integracin ubicada en el sector el Amparo y 18 estaciones de transferencia. Desde 2009 las autoridades de la ciudad han dado luces sobre la implementacin real del sistema, sin llegar a cumplir con el objetivo, bsicamente por los atrasos en los proyectos de recuperacin y saneamiento de algunos cuerpos de agua de la ciudad. Los diseos han tenido varias modificaciones en cuanto a rutas, estaciones y logstica, debido a varios factores, siendo el econmico el ms importante. En los ltimos aos, especficamente desde septiembre de 2010 se ha venido contando con el apoyo de la empresa ACTV (encargada de la operacin del sistema de transporte acuatico en Venecia) gracias a un acuerdo suscrito con el distrito. En este se plantea la asesora de esta empresa en cuanto a los diseos de nuevos acuabuses, que cumplan con criterios econmicamente viables y sean construidos en los astilleros de la ciudad.