ANEX La Ordinul Ministrului Transporturilor i Infrastructurii Nr..

din

NORMATIV FEROVIAR NF 67 - 007:2012

Vehicule de cale ferat. Drezine pantograf i drezine macara. Tipuri de revizii i reparaii planificate. Normele de timp pentru efectuarea reviziilor i reparaiilor planificate. Lucrri minime executate n cadrul reviziilor i reparaiilor planificate

Normativul feroviar are caracter obligatoriu

PREAMBUL Prezentul normativ feroviar stabilete tipul reviziilor i reparaiilor planificate la care sunt supuse drezinele pantograf i drezinele macara, succesiunea efecturii acestora, normele de timp (ore funcionare zile, luni, ani) la care drezinele pantograf i drezinele macara sunt retrase din serviciu pentru efectuarea reviziilor i reparaiilor planificate, precum i lucrrile minime obligatorii efectuate drezinelor pantograf i drezinelor macara n cadrul reviziilor i reparaiilor planificate. La baza elaborrii prezentului normativ feroviar au stat, n principal, urmtoarele considerente: propunerea de elaborare transmis de ctre SC ELECTRIFICARE C.F.R. S.A.; necesitatea ca ciclul de revizii i reparaii planificate s asigure exploatarea drezinelor pantograf i drezinelor macara fr nregistrarea, n intervalul de timp dintre dou revizii sau reparaii planificate consecutive, a unor defeciuni care s afecteze sigurana circulaiei, sntatea i securitatea oamenilor, mediul nconjurtor; tipul i concepia constructiv, nivelul de fiabilitate i duratele de via ale ansamblurilor i subansamblurilor din componena drezinelor pantograf i drezinelor macara reanalizate din punct de vedere al proiectrii, noile tipuri de materiale utilizate la construcie sau modernizare, nivelul prestaiei actuale; achiziionarea de ctre persoanele juridice sau fizice a unor drezine pantograf sau drezine macara care fac obiectul normativului. La elaborarea normativului feroviar s-au utilizat documentele de referin menionate n anexa nr.1 la prezentul normativ tehnic. Cifrele din parantezele drepte din cuprinsul normativului reprezint numrul de ordine al documentelor de referin din anex.

CUPRINS

1 1.1 1.2 1.3 1.4 1.5 2 2.1 2.2 3

GENERALITI .................................................................................................... 2 Obiect....................................................................................................................... 2 Domeniul de aplicare ............................................................................................... 2 Definiii i abrevieri ................................................................................................. 2 Condiii care au stat la baza stabilirii ciclurilor de revizii i reparaii planificate ... 4 Cerinele pe care trebuie s le ndeplineasc drezinele pantograf i drezinele macara supuse ciclurilor de revizii i reparaii planificate ...................................... 4 TIPUL REVIZIILOR I AL REPARAIILOR PLANIFICATE LA CARE SUNT SUPUSE DREZINELE PANTOGRAF I DREZINELE MACARA .................... 7 Revizii planificate .................................................................................................... 7 Reparaii planificate ................................................................................................. 7 NORME PENTRU EFECTUAREA REVIZIILOR I REPARAIILOR PLANIFICATE ALE DREZINELOR PANTOGRAF I DREZINELOR MACARA I PERIODICITATEA ACESTORA (CICLUL) .................................................... 7 STABILIREA LUCRRILOR CARE TREBUIE EFECTUATE LA DREZINELE PANTOGRAF I DREZINELOR MACARA N CADRUL REVIZIILOR I REPARAIILOR PLANIFICATE.............................................. 9 Stabilirea lucrrilor care trebuie efectuate la reviziile planificate ale drezinelor pantograf i drezinelor macara ................................................................................ 9 Stabilirea lucrrilor care trebuie efectuate la reparaiile planificate ale drezinelor pantograf i drezinelor macara .............................................................................. 13 DOCUMENTAIA TEHNIC PRIVIND REVIZIILE I REPARAIILE PLANIFICATE ALE DREZINELOR PANTOGRAF I DREZINELOR MACARA .............................................................................................................. 21 Structura Caietului de sarcini pentru revizii i reparaii planificate ...................... 21 Structura Specificaiei tehnice pentru elaborarea lucrrilor de revizii i reparaii planificate .............................................................................................................. 22

4.1 4.2 5

5.1 5.2

1 1.1

GENERALITI Obiect

Prezentul normativ feroviar stabilete tipul reviziilor i al reparaiilor planificate la care sunt supuse drezinele pantograf i drezine macara, succesiunea efecturii acestora (ciclul), normele de timp (zile, luni, ani), la care sunt retrase din serviciu pentru efectuarea acestor revizii i reparaii planificate. Lucrrile efectuate n cadrul reviziilor i reparaiilor planificate trebuie s asigure utilizarea i funcionarea drezinelor pantograf i drezine macara n condiii de siguran, ntre dou revizii sau reparaii planificate consecutive. 1.2 Domeniul de aplicare

Prevederile prezentului normativ feroviar se aplic drezinelor pantograf i drezine macara destinate lucrrilor specifice ntreinerii liniei de contact, aflate n exploatare de ctre administratorul i gestionarii infrastructurii feroviare, precum i de ctre orice persoan juridic i fizic cu sediul n Romnia deintoare de drezine pantograf sau drezine macara care circul pe infrastructura feroviar public. Prezentul normativ feroviar se aplic la planificarea i efectuarea reviziilor i reparaiilor planificate ale drezinelor pantograf i drezine macara. Prezentul normativ feroviar se aplic vehiculelor feroviare de tipul drezinelor pantograf i drezine macara care se ncadreaz n prevederile Regulamentului de exploatare tehnic feroviar nr. 002 [1]. Pentru drezinele pantograf i drezinele macara provenite din import altele dect cele menionate n prezentul normativ feroviar, precum i pentru cele noi sau modernizate care intr n posesia deintorilor dup data intrrii n vigoare a acestui normativ feroviar, ciclul de revizii i reparaii va fi cel stabilit de proiectantul/constructorul vehiculului feroviar i avizat de ctre Autoritatea Feroviar Romn AFER. 1.3 Definiii i abrevieri

1.3.1 Definiii Termenii specifici din prezentul normativ feroviar referitor la drezinele pantograf, se definesc dup cum urmeaz: a) vehicul feroviar - orice mijloc de transport care circul pe propriile roi pe liniile de cale ferat, cu sau fr traciune [4]; b) drezin pantograf vehicul feroviar cu traciune proprie, dotat cu o platform ridictoare, care este destinat pentru lucrri de montaj i ntreinere a catenarei pe cile ferate electrificate; c) drezina macara vehicul feroviar cu traciune proprie, dotat cu macara, care se utilizeaz n cadrul lucrrilor de montaj i ntreinere a catenarei pe cile ferate electrificate d) administrator al infrastructurii - orice organism sau orice operator economic care are ca obiect principal de activitate administrarea i ntreinerea infrastructurii feroviare, incluznd i gestionarea sistemelor de conducere a circulaiei, de control i de siguran a infrastructurii; funciile administratorului de infrastructur de pe o reea sau o parte a unei reele pot fi alocate, n conformitate cu reglementrile n vigoare, mai multor organisme sau operatori economici [2];

e) deintor persoana sau entitatea care exploateaz un vehicul feroviar ca mijloc de transport, fie c este proprietarul unui vehicul, fie c are dreptul de a-l utiliza, i care este nregistrat ca atare n Registrul naional al vehiculelor (RNV) [4]; f) durata de serviciu perioada de timp proiectat, pentru care se prevede c vehiculul feroviar ndeplinete specificaiile de performan, funcionnd n condiiile de mediu i la un nivel de utilizare specificate, cu susinerea logistic recomandat [7]; g) fiabilitate probabilitatea ca un produs s poat realiza funcia cerut n condiiile date pentru o perioad de timp dat (t1, t2) [8]; h) disponibilitate capacitatea unui produs de a fi n stare s realizeze funcia cerut n condiii date, la un moment dat sau n orice moment al unui interval de timp dat, presupunnd c sunt asigurate resursele externe cerute [7]; i) specificaie tehnic document care specific cerinele tehnice pe care trebuie s le satisfac un produs, un proces sau un serviciu [6]. Aceste specificaii tehnice pot include calitatea sau aptitudinile de utilizare, securitatea, dimensiunile, precum i cerinele aplicabile unui material, unui produs, unei furnituri sau unui serviciu, n ceea ce privete sistemul de asigurare al calitii, terminologia, simbolurile, ncercrile i metodele de ncercare, ambalarea, marcarea i etichetarea. j) modernizare orice lucrare de modificare major a unui subsistem sau a unei pri a subsistemului care mbuntete performanele generale ale subsistemului [4]; NOT: Prin lucrri de modernizare, principalii parametri i principalele performane ale unui subsistem feroviar sau ale unei pri a unui subsistem feroviar se modific i se aduc la nivelul celor prevzute n ultimele reglementri tehnice n vigoare. k) fr ecou de defect ecou provenit din reflexia impulsului ultrasonic incident de pe o discontinuitate a piesei de examinat l) subsistem feroviar - rezultatul mpririi sistemului feroviar existent [4]; NOTA: Subsistemele feroviare pentru care trebuie formulate cerine eseniale sunt de natur structural (infrastructur, energie, comand control i semnalizare, exploatare i gestiune a traficului, material rulant) sau de natur funcional (ntreinere, aplicaii telematice pentru serviciul de cltori i serviciile de marf); m) defectare ncetarea aptitudinii unui produs (entitate) de a-i ndeplini funcia specificat [4]; n) defectare datorat uzurii defectare a crei probabilitate de apariie crete o dat cu timpul i care survine ca urmare a unor procese (ireversibile) ce sunt caracteristice produsului; o) revizie tehnic proces tehnologic care cuprinde constatare i analizare, nsoite de msurare, comparare cu un calibru sau verificare funcional pe standul de prob, urmat, cnd este cazul, de msuri de corecie pentru restabilirea strii de bun funcionare i de efectuarea nregistrrilor. n cadrul reviziilor tehnice se efectueaz revizii planificate i reparaii planificate. - prin revizie planificat (R1, R2) se nelege procesul tehnologic efectuat n uniti autorizate n acest scop, de regul fr ridicarea vehiculului de pe osii (ateliere de ntreinere). - prin reparaie planificat (RR, RG, RK) se nelege procesul tehnologic efectuat n societi comerciale reparatoare, autorizate n acest scop (ateliere de ntreinere) cu ridicarea de pe osii, avnd drept scop depistarea i remedierea defectelor care conduc la o stare de funcionare

necorespunztoare sau la o stare de defectare (uzuri i jocuri peste limitele admise, dereglri, valori ale parametrilor de funcionare care nu se ncadreaz n limitele prescrise). 1.3.2 Abrevieri - R1 revizie planificat tip 1 - R2 revizie planificat tip 2 - RR reparaie planificat a vehiculului feroviar cu ridicarea de pe osii - RG reparaie general a vehiculului feroviar cu ridicarea de pe osii. - RK reparaie capital a vehiculului feroviar cu ridicarea de pe osii. - RNV registrul naional al vehiculelor - FED fr ecou de defect 1.4 Condiii care au stat la baza stabilirii ciclurilor de revizii i reparaii planificate

La elaborarea prezentului normativ feroviar, au stat urmtoarele consideraii: a) condiiile i regimurile de exploatare la care sunt supuse drezinele pantograf i drezinele macara. b) experiena i rezultatele obinute prin utilizarea timp ndelungat (30 40 ani) a drezinelor pantograf i drezinelor macara. c) concepia constructiv, nivelul de fiabilitate i duratele de via ale ansamblurilor i subansamblurilor din componena drezinelor pantograf i drezinelor macara din vechile i noile generaii. De asemenea se ia n considerare faptul c drezinele pantograf i drezinele macara conin componente care se degradeaz n timp (cauciuc, lubrifiani, materiale electroizolante), chiar dac nu sunt exploatate. 1.5 Cerinele pe care trebuie s le ndeplineasc drezinele pantograf i drezinele macara supuse ciclurilor de revizii i reparaii planificate

1.5.1 Cerine privind sigurana circulaiei a) prin efectuarea de revizii i reparaii planificate la drezinele pantograf i drezinele macara i la ansamblurile i subansamblurile avnd clasa de risc 1A, trebuie s se garanteze sigurana circulaiei la nivelul sistemului feroviar, n situaii critice, fiind susceptibile de a cauza rnirea persoanelor sau pagube materiale importante. b) parametri specifici contactului roat - in la ieirea drezinelor pantograf i drezinelor macara din revizii i reparaii trebuie s aib valorile prescrise n documentaia tehnic n vigoare, astfel nct s fie asigurat stabilitatea rulrii la vitezele de circulaie reglementate de normele n vigoare, n funcie de dimensiunile osiilor montate i ale profilelor de rulare. c) componentele recondiionate utilizate la reviziile i reparaiile planificate ale drezinelor pantograf i drezinelor macara (ansambluri, subansambluri, piese) trebuie s reziste solicitrilor normale i suprasolicitrilor specificate n documentele de referin, cel puin pe durata de timp dintre dou revizii sau reparaii planificate consecutive. d) procedeele de recondiionare prin sudur, lipire, metalizare a pieselor i subansamblurilor componente avnd clasa de risc 1A, trebuie s fie omologate/ agrementate tehnic feroviar, conform reglementrilor n vigoare,

i s fie validate prin urmrirea comportrii n exploatare pe perioadele de timp prescrise n documentaia de reparare. e) este interzis recondiionarea prin sudur a osiilor montate i a elementelor componente ale arcurilor i ale pieselor de legtur de la suspensia drezinelor pantograf i drezinelor macara, precum i a elementelor din componena subansamblurilor pentru care reglementrile tehnice specifice nu prevd recondiionarea prin sudur. 1.5.2 Cerine privind fiabilitatea, mentenabilitatea i disponibilitatea a) pentru drezinele pantograf i drezinele macara modernizate este necesar ca n caietele de sarcini/specificaiile tehnice pentru modernizare, proprietarii acestora s prevad indicatori de fiabilitate, mentenabilitate i disponibilitate. Pentru determinarea acestora se recomand utilizarea prevederilor din [8]. b) valorile fiabilitii, mentenabilitii i disponibilitii drezinelor pantograf i drezinelor macara revizuite sau reparate trebuie s fie cu maximum 3% mai mici dect valorile de la fabricaie. c) intervalul dintre reviziile i reparaiile planificate trebuie s fie compatibil cu nivelul de fiabilitate i disponibilitate al drezinelor pantograf i drezinelor macara sau al subansamblurilor acestora. d) deintorii drezinelor pantograf i drezinelor macara vor organiza, realiza i cuantifica monitorizarea acestor vehicule feroviare dup ieirea din reviziile i reparaiile planificate, astfel nct acestea s fie utilizate i urmrite n conformitate cu condiiile impuse de reglementrile specifice n vigoare. e) n cazul drezinelor pantograf i drezinelor macara noi sau modernizate, dotate cu instalaii tehnice automate pentru diagnosticarea n circulaie a strii tehnice, informaiile nregistrate vor fi stocate i vor fi utilizate att pentru mbuntirea sistemului de revizii i reparaii existent, ct i pentru determinarea indicatorilor de fiabilitate, mentenabilitate i disponibilitate. 1.5.3 Cerine privind sntatea i securitatea personalului implicat n efectuarea reviziilor i reparaiilor a) materialele care, prin modul de utilizare, au implicaii asupra sntii celor care au acces la ele nu trebuie utilizate n procesul de revizie i reparaie planificat a drezinelor pantograf i drezinelor macara, conform [3]. Este interzis utilizarea materialelor care, n caz de incendiu produc emisii de fum sau gaze nocive ce pot afecta sntatea persoanelor care deservesc drezinele pantograf i drezinele macara. b) dispozitivele i instalaiile care sunt utilizate n procesul de revizie i reparare planificat a drezinelor pantograf i drezinelor macara, nu trebuie s afecteze securitatea persoanelor care le manipuleaz nici chiar n cazurile cnd sunt manipulate printr-o manevr necorespunztoare. c) atunci cnd furnizorii feroviari care efectueaz revizii i reparaii planificate la drezinele pantograf i drezinele macara decid documentarea i implementarea unui sistem de management al sntii i securitii ocupaionale se recomand utilizarea prevederilor din [10] i [11] 1.5.4 Cerine pentru protecia mediului a) repercusiunile proceselor de revizie i reparare planificat asupra mediului trebuie evaluate i rezolvate n conformitate cu prevederile legislaiei specifice n vigoare - [3].

b) materialele utilizate la reviziile i reparaiile planificate ale drezinelor pantograf i drezinelor macara trebuie s ndeplineasc urmtoarele condiii: - s nu produc, n caz de incendiu, emisii de fum sau gaze nocive pentru mediu. - s limiteze producerea i propagarea focului i a fumului n caz de incendiu. c) apele reziduale rezultate din procesul de curare i splare a drezinelor pantograf i drezinelor macara, a ansamblurilor i subansamblurilor acestora trebuie s fie colectate prin reele de canalizare destinate acestui scop, s fie tratate n bazine speciale i apoi s fie evacuate. Este interzis deversarea apelor reziduale direct pe sol. d) instalaiile tehnice i procedeele utilizate n atelierele care efectueaz revizii i reparaii planificate ale drezinelor pantograf i drezinelor macara nu trebuie s depeasc nivelul de poluare admisibil pentru mediul nconjurtor. e) atunci cnd furnizorii feroviari care efectueaz revizii i reparaii planificate la aceste vehicule feroviare decid documentarea i implementarea unui sistem de management al mediului, se recomand utilizarea prevederilor din [12] i [13]. 1.5.5 Cerine privind compatibilitatea tehnic a) procesele de revizie i reparare planificat a drezinelor pantograf i drezinelor macara, nu trebuie s afecteze compatibilitatea celorlalte vehicule feroviare, precum i compatibilitatea cu instalaiile fixe din componena infrastructurii feroviare. b) modernizarea drezinelor pantograf i drezinelor macara cu ocazia reparaiilor planificate trebuie realizat astfel nct aceste vehicule feroviare s fie compatibile din punct de vedere electromagnetic cu instalaiile, echipamentele i reelele publice sau private cu care ar putea interfera. 1.5.6 Cerine privind asigurarea calitii reviziilor i reparaiilor planificate a) materialele utilizate n procesele de revizie i reparaie planificat a drezinelor pantograf i drezinelor macara, trebuie s fie cele prevzute n documentaia tehnic de reparare/fabricare, valabil la data efecturii reviziilor i reparaiilor i avizat conform [5]. b) laboratoarele de ncercri, standurile i dispozitivele speciale utilizate n procesele de revizii i reparaii planificate pentru inerea sub control a calitii drezinelor pantograf i drezinelor macara, ansamblurilor, subansamblurilor i a pieselor componente critice trebuie s fie autorizate/atestate conform reglementrilor n vigoare. c) efectuarea parial sau total prin colaborarea unor lucrri de revizie i reparaie planificat la drezinele pantograf i drezinele macara, la ansambluri, subansambluri, precum i la componente, se va face numai prin subcontractarea lucrrilor respective cu operatori economici autorizai ca furnizori feroviari. Serviciile prestate trebuie s fie omologate/certificate/agrementate tehnic n conformitate cu reglementrile n vigoare. d) atunci cnd furnizorii feroviari care efectueaz revizii i reparaii planificate la drezinele pantograf i drezinele macara decid documentarea i implementarea unui sistem privind managementul calitii, se recomand utilizarea prevederilor din [9].

Modul n care cerinele menionate sunt ndeplinite se verific cu ocazia agrementrii/omologrii tehnice i a certificrii de produs, n conformitate cu reglementrile n vigoare i pe perioada de valabilitate a documentelor corespunztoare eliberate de ctre AFER, conform prevederilor din [5]. 2 TIPUL REVIZIILOR I AL REPARAIILOR PLANIFICATE LA CARE SUNT SUPUSE DREZINELE PANTOGRAF I DREZINELE MACARA Revizii planificate

2.1

Reviziile planificate se execut n uniti autorizate n acest scop (ateliere de ntreinere). Aceste revizii se execut, de regul, fr ridicarea de pe osii. Verificarea strii tehnice a ansamblurilor i subansamblurilor se face, dup caz, pe drezina pantograf sau drezina macara, de regul fr demontare. n cazul n care este necesar demontarea total sau parial, ansamblurile i subansamblurile reparate se verific, n ateliere, cu dispozitive specializate i pe standuri de prob. La drezinele pantograf i drezinele macara aceste revizii sunt de tipul R1, R2. 2.2 Reparaii planificate

Reparaiile planificate ale drezinelor pantograf i dezinelor macara se execut n societi comerciale reparatoare sau constructoare, autorizate n acest scop (ateliere de ntreinere), cu ridicarea de pe osii. La drezinele pantograf i drezinele macara, aceste reparaii sunt de tipul RR, RG, RK. ` 3 NORME TIMP PENTRU EFECTUAREA REVIZIILOR I REPARAIILOR PLANIFICATE ALE DREZINELOR PANTOGRAF I DREZINELOR MACARA I PERIODICITATEA ACESTORA (CICLUL)

3.1 Normele pentru efectuarea reviziilor i reparaiilor planificate ale drezinelor pantograf i drezinelor macara i succesiunea reviziilor i reparaiilor sunt prevzute n tabelul 3.1. Aceste norme sunt maximale, deintorii drezinelor pantograf i drezinelor macara putnd fixa intervale de timp mai mici atunci cnd caracteristicile tehnice ale acestor vehicule feroviare i condiiile de exploatare o impun. Intervalele la care se execut reviziile i reparaiile planificate la drezinele pantograf i drezinele macara sunt exprimate n uniti de timp ore funcionare sau ani. Retragerea din circulaie, pentru efectuarea reviziilor sau reparaiilor planificate, se efectueaz atunci cnd una dintre unitile de timp a fost realizat prima. 3.2 Pentru a nu depi normele de timp la care sunt scadente drezinele pantograf i drezinele macara, pentru efectuarea reviziilor i reparaiilor planificate, deintorii acestora trebuie s in evidena orelor de funcionare. Pentru evidena orelor de funcionare realizate, se vor utiliza registre de eviden sau baze de date pentru evidena pe calculator. nregistrrile efectuate vor fi validate prin semntura reprezentantului legal al deintorului drezinei pantograf sau a drezinei macara. n cazul n care se nregistreaz perioade de staionare (reparaii accidentale, lips de prestaii), intervalul dintre dou revizii planificate consecutive se prelungete documentat cu numrul de zile ale perioadei de staionare.

La punerea n circulaie a drezinei pantograf sau a drezinei macara, dup perioada de staionare (maximum 6 luni), se va efectua tipul de revizie la care era scadent drezina pantograf sau drezina macara i va fi supus probelor i verificrilor la ieirea acestui vehicul feroviar din revizie, n conformitate cu cerinele documentului tehnic de referin ce conine lucrrile aferente. 3.3 Inscripionarea pe cutia drezinelor pantograf i a drezinelor macara, pe prile laterale, a datelor referitoare la reviziile i reparaiile planificate efectuate, se face n conformitate cu documentaia de inscripionare, i trebuie s cuprind informaii privind tipul reviziei sau al reparaiei planificate, luna i ultimele dou cifre ale anului n care s-a efectuat revizia sau reparaia planificat i numele reparatorului. Inscripionarea drezinelor pantograf i drezinelor macara la care au fost efectuate revizii i reparaii planificate se va face n locurile prevzute pe cutie sau pe saiu, n condiiile menionate n [14], [15] i [16]. 3.4 La ieirea din reparaie, pentru fiecare drezin pantograf i drezin macara se va completa cartea tehnic, n care se va nscrie principalele caracteristici tehnice, precum i datele de baz privind exploatarea i reparaia vehiculului feroviar respectiv. 3.5 n situaiile n care drezinele pantograf sau drezinele macara nu se utilizeaz pe perioade mai mari de 6 luni, acestea se vor conserva obligatoriu n conformitate cu prevederile crilor tehnice ale acestor vehicule feroviare i ale ansamblurilor i subansamblurilor componente. Ansamblurile i subansamblurile care nu trebuie conservate se depoziteaz n condiiile prevzute n crile tehnice ale acestora. Dup expirarea perioadei de conservare, drezina pantograf sau drezina macara care a fost conservat se introduce n exploatare numai dup efectuarea unei reparaii cu ridicare. Tabelul 3.1.
Nr. crt. 1 2 3 4 5 6 7 Vehicul feroviar DP 66 (86) UD DS - MARUB DC - GRIVIA DP 90 (93) UD UAM 215 E Durata de serviciu (ani) Revizii planificate R1 R2 ore funcionare/ani Reparaii planificate RR RG RK ore funcionare/ani

DPE 82 DPM - MOBILIA

VMT 863C GEISMAR

32

250/0,25

1000/1

4000/4

8000/8

16000/16

8 9 10 11

MTW 10 872 PLASSER 66 UD 3273 66 UD 2624

STABILIREA LUCRRILOR CARE TREBUIE EFECTUATE LA DREZINELE PANTOGRAF I DREZINELE MACARA N CADRUL REVIZIILOR I REPARAIILOR PLANIFICATE Stabilirea lucrrilor care trebuie efectuate la reviziile planificate ale drezinelor pantograf i drezinelor macara

4.1

La reviziile planificate care se efectueaz n uniti autorizate se execut verificarea strii tehnice, de regul fr demontare sau cu demontare parial a principalelor ansambluri i subansambluri implicate n sigurana circulaiei (aparat de rulare, elemente componente ale suspensiilor, elementele de legtur osie-cutie, aparatul de traciune i legare, tampoanele,etc.), verificarea jocurilor mecanice la osie i cutie, la timoneria frnei, verificarea gabaritului, verificarea funcional a instalaiei de frn, a instalaiilor de msurare i vizualizare a vitezei, instalaia acustic, instalaia de tergere a parbrizelor. n funcie de rezultatele constatrilor se efectueaz lucrri de readucere a parametrilor i caracteristicilor n limitele prescrise n instruciile sau normele tehnice feroviare specifice prin reglaje pe vehiculul feroviar sau prin demontarea subansamblurilor i verificarea n ateliere, utiliznd standuri i dispozitive specializate atestate conform reglementrilor n vigoare. De asemenea, n cadrul proceselor de revizie se efectueaz completarea cu materiale consumabile a instalaiilor de ungere (ulei, unsori), a instalaiilor de rcire (ap). Lucrrile referitoare la subansamblurile implicate n sigurana circulaiei se execut obligatoriu la toate tipurile de revizie. Lucrrile care trebuie efectuate n cadrul reviziilor planificate, trebuie s fac obiectul unor nomenclatoare care conin un numr minim de lucrri ntocmite pentru fiecare tip de revizie i anume: 4.1.1 Nomenclator de lucrri pentru R1: a) Sistemul de frnare (instalaia de aer): Timoneria de frn: - nu se admit piese lips, deformate sau rupte, uzuri peste limitele admise; - nu se admit elemente ale timoneriei de frn care freac pe osie i/sau roat; - nu se admite lipsa splinturilor i a elementelor de asigurare; - nu se admit contrapiulie slbite la elementele de reglare a timoneriei de frn. Tamburul de frn: - nu se admit crpturi ale tamburului indiferent de mrimea lor; - nu se admite deplasarea lateral sau rotirea tamburului pe osie; - nu se admite lipsa sau slbirea uruburilor de fixare a tamburului. Saboii de frn: - nu trebuie s calce oblic pe bandaj (tambur); - nu trebuie s fie deplasai transversal i s se aplice n afara profilului de rulare; - saboii uzai sub 10 mm se vor nlocui; - se verific dac timoneria de frn realizeaz strngerea saboilor pe roi (tamburi de frn). Instalaia de aer: - nu se admit pierderi de aer n instalaie mai mari de 0,1 bar/10 min; - nu se admit conducte strivite, deformate. Verificarea funcionrii compresorului: - se va verifica presiunea debitat;

se va verifica timpul de umplere a rezervoarelor de aer la turaia nominal a motorului. Verificarea funcionrii regulatorul de presiune: - se va verifica presiunea de declanare (conform indicaiilor manometrului de bord); - se va verifica presiunea de anclanare (conform indicaiilor manometrului de bord). Verificarea cilindrului de frn: - se va verifica lungimea cursei pistonului la frnare complet. Curele trapezoidale (verificarea ntinderii): - se va verifica ntinderea curelelor trapezoidale. b) Aparatul de rulare (osia montat): Roile i bandajul: - nu se admit bandaje slbite; ele sunt considerate slbite dac cel puin una din condiiile de mai jos este ndeplinit: - nu se admite sunet neclar la lovirea cu ciocanul; - nu se admite apariia ruginii ntre bandaj i obad, pe o poriune mai mare de 1/3 din circumferin; - nu se admit marcajele de control de pe bandaj i de pe corpul roii, decalate prin rotire una fa de cealalt; - nu se admit bandaje fisurate sau crpate; - nu se admit urme de deplasare transversal a bandajului pe obada roii; - nu se admit fisuri la racordarea suprafeei de rulare cu faa frontal a roii; - se vor efectua msurtori, se va completa fia de msurtori cu valorile msurate; - nu se admit muchii sau bavuri pe profilul exterior al buzei mai mari de 2 mm; - nu se admit locuri plane, brocuri, pe suprafaa de rulare a roilor cu o lungime mai mare de 60 mm i o adncime/grosime mai mare de 0,7 mm; - nu se admit defecte (solzi, caviti, exfolieri) pe suprafaa de rulare a roilor cu o lungime mai mare de 60 mm i o grosime mai mare de 0,7 mm; - nu se admit fisuri sau defecte n butucul i discul roii sau n orice parte a roii monobloc; - nu se admit suprancrcri termice ale roilor monobloc (topirea saboilor, deteriorarea suprafeei de rulare cu adaos de material). Osia ax: - nu se admit osii strmbe; - nu se admit fisuri sau rosturi n corpul osiei; - nu se admit urme de deplasare a roii pe osie; - nu se admit rosturi circulare pe corpul osiei avnd muchii ascuite (indiferent de adncimea acestora) sau rosturi circulare fr muchii ascuite mai adnci de 1 mm. Atacul de osie: - se va verifica nivelul uleiului n carcasa atacului de osie. Cutiile de osie: - se va verifica existena vaselinei la rulmeni; - nu se admit crpturi care permit scurgerea lubrifiantului, ptrunderea prafului sau a apei; - nu se admite scurgerea lubrifiantului; - nu se admit cutii de osie nclzite anormal (dosul palmei nu poate fi meninut pe cutia osiei). -

c) Aparatele de ciocnire, traciune i legare: Tampoane: - nu se admite lipsa sau slbirea unuia sau mai multor uruburi de fixare a tampoanelor; - nu se admit tampoane rupte, strmbe sau nepenite astfel nct s nu poat culisa n corpul tamponului; - nu se admit crpturi la corpul tamponului mai mari de din circumferina pe care se ntind; - nu se admite arc tampon rupt sau avariat care determin o curs fr rezisten mai mare de 15 mm; - nlimea centrului tampoanelor, msurat pe vertical de la nivelul superior al inelor trebuie s fie cuprins ntre minim 940 mm i maxim 1065 mm; - nu se admit crpturi pe o lungime mai mare de din circumferina cordonului de sudur n cazul talerelor de tampon fixate prin sudur. Aparatul de traciune i legare: - nu se admit fisuri, crpturi sau avarii la aparatul de legare i la crligul de traciune; - nu se admit uzuri care s permit rotirea crligului n jurul axei sale; - nu se admite ca arcul volut s fie rupt sau avariat; - jocul longitudinal al crligului de traciune trebuie s fie de max. 4 mm. d) Suspensie: Arcuri: - nu se admit foi de arc (arcuri elicoidale) rupte, crpate, fisurate; - nu se admit foi de arc deplasate fa de legtur cu mai mult de 10 mm; - nu se admit buloane, agrafe, inele sau eclise rupte, crpate, lips sau cu uzuri vizibile; - nu se admit arcuri cu numr diferit de foi sau cu caracteristici constructive diferite la acelai vehicul; - nu se admite la bridele de prindere deteriorarea filetului mai mult de 3 spire. Motor diesel i accesoriile acestuia: - verificarea i reglarea jocului supapelor; - splarea cu jet de ap i suflarea cu aer a radiatorului; - verificarea i curarea pompei de alimentare cu combustibil. Ambreiaj: - reglarea ambreiajului (cursa liber a pedalei i jocul la rulmentul de presiune); - verificarea strngerii carcasei ambreiajului. Cutia de viteze i inversor: - verificarea strngerii flanelor articulaiilor cardanice, jocurilor furcilor glisante i ale articulaiilor cardanice. Accesorii: - verificarea fixrii lzilor de scule i materiale, a dispozitivelor de limitare a cursei turnului, a sistemului de rotire a platformei de lucru, a balustradelor i a podelei platformei de lucru (elementele uzate se nlocuiesc), a funcionrii pantografului, a sistemului de nclzire a cabinei, a mecanismului macaralei. 4.1.2 Nomenclator de lucrri pentru R2: Revizia planificat tip R2 cuprinde toate lucrrile de la revizia de tip R1 i urmtoarele lucrri: a) Osia montat:

se va efectua controlul ultrasonic (CUS) al osiilor montate din captul osiei; n cazul osiilor cu filet la capete, se va efectua CUS numai cu osia dezlegat de la vehicul i inelele de rulment i de etanare depresate de pe fusul osiei; - se va efectua CUS complet de vehicul ori de cte ori se intervine la osia montat (strunjire bandaj, nlocuire bandaj, nlocuire rulmeni). Se vor consemna rezultatele controlului n registrul CUS. - se va verifica rezistena de unt; - se va verifica rezistena electric de punere la pmnt; Se vor consemna rezultatele verificrilor n registrul de msurare a rezistenei electrice. b) Motorul diesel i accesoriile acestuia: Motorul diesel: - se verific fixarea motorului pe lonjeroane; - se verific etaneitatea mbinrilor; - se verific strngerea galeriilor de admisie a aerului i de evacuare a gazelor; - se verific etaneitatea carcasei distribuiei i a bii de ulei cu blocul motor; - se verific starea arcurilor supapelor i a culbutorilor; - se cura la exterior radiatoarele (splare cu jet de ap i suflare cu aer comprimat); - se verific starea i fixarea radiatoarelor; - se verific starea i fixarea pompei de ap; - se verific funcionarea corect a termostatului; - se verific nivelul i concentraia agentului de rcire; - se cur interiorul rezervorului de combustibil; - se schimb filtrele de combustibil i de aer. Cutia de viteze i inversor: - se verific strngerea capacelor i buna funcionare a mecanismelor de comand; - se verific strngerea flanelor articulaiilor cardanice; - se greseaz arborele cardanic. c) Schimbarea uleiurilor: Ulei motor: - conform buletinului de analiz a laboratorului; - schimbul total de ulei motor: - conform prevederilor crii tehnice; - nlocuirea elementului filtrant ulei motor: - conform prevederilor crii tehnice. Ulei transmisie: - conform buletinului de analiz a laboratorului; - schimbul total ulei cutie vitez la 24000 km echivaleni; - schimbul total de ulei inversor la 24000 km echivaleni; - schimbul total de ulei la atac osie la 24000 km echivaleni. (deintorul va preciza echivalena cu orele de funcionare a ciclului stabilit) -

4.2

Stabilirea lucrrilor care trebuie efectuate la reparaiile planificate ale drezinelor pantograf i drezinelor macara

4.2.1 Lucrrile care trebuie efectuate la reparaiile planificate se stabilesc pe baza urmtoarelor criterii: sistemul de reparare adoptat, necesitatea nlocuirii cu componente noi, starea tehnic, durata de via, volumul lucrrilor de modernizare, complexitatea vehiculului feroviar, tipul reparaiei efectuate 4.2.1.1 Sistemul de reparare adoptat, respectiv: a) efectuarea reparaiei n sistemul agregatelor i subansamblurilor de schimb (nlocuirea tuturor ansamblurilor i subansamblurilor cu altele noi sau reparate, existente ntr-un stoc dinainte stabilit pe baza unor calcule tehnicoeconomice, cu luarea n considerare a numrului de drezine pantograf sau drezine macara reparate, a duratelor de via ale ansamblurilor i subansamblurilor, a fiabilitii i disponibilitii acestor vehicule feroviare; b) efectuarea reparaiilor prin demontarea tuturor ansamblurilor i subansamblurilor, urmat de demontarea acestora n ateliere specializate, constatarea, sortarea pieselor (piese care se pot recondiiona i piese care se rebuteaz), recondiionarea/nlocuirea pieselor i subansamblurilor, montare, probe i ncercri pe flux, probe pe standuri i dispozitive specializate, ncercri i verificri finale ale vehiculului feroviar reparat, apoi montarea pe vehiculul feroviar; c) efectuarea unor reparaii concomitent cu nlocuirea unor ansambluri i subansambluri noi, similare sau modernizate. 4.2.1.2 Necesitatea nlocuirii obligatorii cu piese, subansambluri i materiale noi, identice, a urmtoarelor categorii de piese, subansambluri i materiale: a) piesele cu defecte sau cu uzuri ce depesc limitele admise prescrise n documentele de referin menionate n specificaiile tehnice pentru reparare i care nu pot fi recondiionate; b) piesele de unic folosin: garnituri de orice fel utilizate n toate instalaiile, elementele de asigurare a asamblrilor mecanice (piulie, aibe plinturi), elementele metal-cauciuc sau cauciuc; c) piese i subansambluri de uzur (perii de crbune, saboi de frn, segmenii pistoanelor de la motoarele diesel i de la compresoare). Se impune nlocuirea total a acestora, ntruct nlocuirea parial ar conduce la funcionarea necorespunztoare a subansamblurilor din care fac parte; d) lubrifiani (unsori, uleiuri); e) nlocuirea acelor piese i subansambluri prevzute a fi nlocuite prin instruciile i normele tehnice pentru repararea vehiculelor feroviare de acest tip. 4.2.1.3 Starea tehnic a vehiculului. La reparaiile tip RG i RK, se execut obligatoriu lucrrile pentru verificarea structurii de rezisten, respectiv cutie, asiu (sablare, control cordoane sudur, verificri dimensionale pentru depistarea deformaiilor cu completarea fisei de msurtori a asiului). n funcie de rezultatul acestor verificri se vor lua decizii privind casarea, repararea pentru prelungirea duratei de funcionare sau modernizarea.

4.2.1.4 Duratele de via i nivelul tehnic i tehnologic de fabricaie a ansamblurilor i subansamblurilor din componena drezinelor pantograf i a drezinelor macara stabilite de proiectantul vehiculului vor determina complexitatea lucrrilor de verificare prin demontare a respectivelor ansambluri i subansambluri. 4.2.1.5 Volumul lucrrilor de modernizare. Cu ocazia efecturii reparaiilor planificate, n special la reparaiile tip RG i tip RK, proprietarii vehiculelor feroviare de acest tip, pot solicita efectuarea unor lucrri de modernizare a vehiculelor pentru creterea fiabilitii i disponibilitii vehiculului, precum i pentru prelungirea duratei normale de funcionare n conformitate cu legislaia n vigoare. Lucrrile de modernizare trebuie s fac obiectul unor capitole distincte n cadrul documentaiei de reparaie, capitole ce trebuie s conin descrierea lucrrilor de modernizare, condiiile tehnice ce trebuie ndeplinite de ansamblurile i subansamblurile ce fac obiectul modernizrii, cu precizarea documentelor de referin ce le impun, ncercrile i testele efectuate pentru verificarea parametrilor i caracteristicilor generate de modificri (ncercri de tip); metodele de ncercare i verificare, cu precizarea documentelor de referin, caracteristicile i performanele vehiculelor modernizate, comparativ cu cele din care au provenit, indicatorii de fiabilitate, mentenabilitate i disponibilitate. Documentaia scris i desenat trebuie avizat conform [5]. 4.2.1.6 Numrul i complexitatea ansamblurilor i subansamblurilor ce intr sub incidena altor autoriti (recipienii sub presiune, dispozitivele i mijloacele de msurare aflate sub inciden metrologic, etc.). Aceste ansambluri sau subansambluri trebuie reparate de ctre operatori economici autorizai, pe baza unei documentaii avizate de ctre autoritile competente sub incidena crora se afl. 4.2.1.7 Tipul reparaiei efectuate Lucrrile de la orice reparaie de rang superior includ lucrrile de la orice reparaie de rang inferior. Lucrrile care trebuie efectuate n cadrul proceselor de reparare trebuie s fac obiectul unor nomenclatoare de lucrri ntocmite pentru fiecare tip de reparaie i care trebuie s conin pentru fiecare ansamblu i subansamblu cel puin urmtoarele elemente: a) lucrri pregtitoare pentru introducerea vehiculului n reparaie; b) enumerarea ansamblurilor i subansamblurilor. Pentru ansamblurile i subansamblurile ce se demonteaz de pe vehicul se precizeaz locul unde se transport pentru reparare (n atelierul din societatea reparatoare sau trimiterea la alt societate reparatoare); c) lucrrile de demontare a ansamblurilor i subansamblurilor, preciznd nivelul pn la care se demonteaz; d) splarea, curarea pieselor i subansamblurilor componente; e) constatarea pieselor i subansamblurilor: - aspectare vizual; - control nedistructiv (control ultrasonic, control cu lichide penetrante, control magnetic); - msurtori dimensionale, nregistrri ce trebuie efectuate; - sortare piese i subansambluri, izolarea celor necorespunztoare. f) precizarea modului de reparare: - recondiionare, cu menionarea metodei; - reglare, ajustare;

g) h) i) j) -

nlocuire ansamblu/subansamblu/pies, cu unul/una nou/nou sau reparat(), identic sau modernizat(). montare ansambluri, subansambluri, reglare, ungere, pregtire pentru ncercri i probe; ncercri i probe pe standuri i dispozitive, nregistrri ce trebuie efectuate; montare pe drezina pantograf sau drezina macara, verificri funcionale pe vehiculul feroviar; ncercri cu drezina pantograf reparat, nregistrri: ncercri la post fix (standuri); ncercri de cas; ncercri n parcurs.

4.2.2 Lucrrile care trebuie efectuate n cadrul reparaiilor planificate de tip RR, de tip RG i de tip RK, trebuie s fac obiectul unor nomenclatoare de lucrri care conin un numr minim de lucrri ntocmite pentru fiecare tip de reparaie. 4.2.2.1 Nomenclator de lucrri pentru reparaia planificat de tip RR: a) asiu: - verificarea elementelor de rezisten ale asiului, pentru a nu prezenta fisuri, crpturi, rupturi sau desprinderi la cordoanele de sudur; - completarea fiei de msurtori a asiului i repararea acestuia dac abaterile dimensionale sunt peste limitele admise. b) Osia montat: - efectuare CUS complet al osiilor montate, n stare demontat, cu consemnarea rezultatelor controlului n registru CUS; - verificarea rezistenei de unt a osiei; - verificarea rezistenei electrice de punere la pmnt cu consemnarea rezultatului n registrul de msurare a rezistenei electrice; - verificare i reparare atac de osie. c) Instalaia de frn: - verificarea tamburilor de frn, a saboilor i nlocuirea lor dac este cazul; - verificarea robinetului ST 60 (unde este cazul); - verificare frna de mn (frna de blocare); - verificarea timoneriei de frn se admite refolosirea bolurilor articulaiei timoneriei de frn cu uzuri de maximum 0,5 mm/diametru cu condiia realizrii jocului pe articulaie de maximum 1 mm; - verificarea cilindrilor de frn i robineilor frontali; - verificarea tuturor strngerilor i nlocuirea uruburilor degradate de la instalaia de frn; - nlocuirea garniturilor deteriorate la cilindrii de frn. d) Suspensia: - arcurile se vor demonta i se vor constata defectele. Dup demontarea i verificarea arcurilor se vor remedia defeciunile. Reparaia arcurilor se va efectua intr-o unitate specializata autorizata AFER; - verificarea strii foilor de arc, dac nu prezint fisuri, crpturi sau dac sunt deplasate unele fa de altele; - verificarea sgeilor arcurilor n stare liber i sub sarcin; - verificarea bridelor de prindere a foilor de arc; - verificarea suprafeei de aezare a arcurilor pe cutia de unsoare;

e) -

f) g) h) i) j)

verificarea suporilor de prindere a arcurilor de asiu, dac nu prezint fisuri sau crpturi; verificarea ochiurilor foilor principale dac nu prezint uzuri i a buloanelor de fixare; verificarea strangerii uruburilor flanelor articulaiilor cardanice. Motorul diesel: verificarea i reglarea jocului la supape; verificarea arcurilor, talerelor de arc, a siguranelor conice, a uzurii ghidurilor de supape, a dispozitivelor pentru rotirea supapelor, verificarea culbutorilor; verificarea pe stand a pompei de injecie i a injectoarelor; verificarea strii i funcionrii pompei de alimentare cu combustibil; refacerea etaneitii sistemului de evacuare a gazelor; refacerea izolaiei deteriorate la cablajele instalaiei electrice a motorului diesel; verificarea aparaturii de msur, control, comand i protecie a motorului diesel; nlocuirea duzelor de injecie. Ambreiajul, cutia de viteze i inversorul: reglarea ambreiajului motorului diesel; dezmembrare cutie de viteze i inversor, constatare; n cazul n care cutia de viteze i inversorul au prezentat defeciuni (cuplri defectuoase sau decuplri n funcionare), defeciunile se vor remedia prin demontarea cutiei i a inversorului. Se vor nlocui piesele uzate. Instalaia pneumatic: demontarea chiulasei compresorului i verificarea supapelor. Verificarea debitului i a presiunii aerului; verificarea presiunii din rezervoarele hidraulice (msurarea presiunii de aer din rezervoare) i reglarea la valoarea normal; nlocuire evi care prezint: fisuri, ndoiri trangulate, capete filetate deteriorate, rupte. Grunduire, vopsire; reparare piese defecte cilindri de frn; verificare, constatare separator de ulei; probare supap de mers n gol; probare i etalonare pe stand manometre; verificare valv acionare trompet; verificare supap dubl de reinere; prob pe stand robinet ST 60 cu ntocmirea fiei de msurtori (unde este cazul); verificare, nlocuire garnituri i alte piese defecte la semiacuplri aer. Instalaia hidraulic: refacerea unor lucrari provizorii efectuate, la pompe, motoare, distribuitoare, cilindrii, furtune i conducte metalice; nlocuirea pompelor i motoarelor hidraulice uzate; nlocuirea garniturilor sau a segmentilor de la cilindrii hidraulici care prezint pierderi. Instalaia electric: nlocuirea cablajelor deteriorate; verificarea i curirea contactelor electrice. Aparatul de traciune, legare si ciocnire:

verificarea siguranelor bolurilor din componenta aparatelor de traciune, legare i ciocnire; - verificarea poziiei relative a tampoanelor (n plan orizontal i vertical); - verificarea arcului tampoanelor, s nu prezinte fisuri sau joc axial; - verificarea aparatului de traciune, suportului sau altor subansambluri ale acestuia; Nu trebuie s prezinte deformaii vizibile care s mpiedice buna lui funcionare sau fisurri ale cordoanelor de sudur; - uruburile i piuliele s fie bine strnse i asigurate; - plcile de sprijin ale arcurilor volute fixate pe drezina prin sudur nu trebuie s prezinte uzuri; - verificarea aparatului de legare (cupla) s nu prezinte defeciuni. k) Mecanismul de ridicare i coborre platforma: - verificarea prinderii turnului fix de asiul drezinei; - verificarea jocului ntre turnul fix i turnul mobil i reglarea dispozitivelor de ghidare (role de ghidare, resorturi, piulie); - verificarea ansamblului urub - piulit de for. Dac piulia prezint uzuri care pericliteaz sigurana n funcionare aceasta se nlocuieste; - verificarea pivotului central de prindere i antrenare a platformei; - verificarea rolelor de sprijin ale platformei de lucru; - verificarea mecanismului de rotire al platformei; - verificarea dispozitivului de fixare a platformei mpotriva rotirii; - verificarea limitatoarelor de curs a turnului mobil; - verificarea instalaiei de semnalizare acustic a platformei; - verificarea podelei platformei de lucru; - verificarea balustradelor de protecie i a lanurilor de asigurare mpotriva cderii n gol Toate componentele cu uzuri peste limitele prescrise se vor remedia sau nlocui. - se greseaz toate componentele n micare: mecanism urub piulia de for, rolele de ghidare a turnului fix, pivotul central i rolele de sprijin ale platformei, mecanismele de rotire i a dispozitivului de fixare mpotriva rotirii platformei; Suprafeele metalice corodate se cur i se protejeaz cu vopsea. Mecanismul macaralei (pentru drezinele macara). - se verific starea turnului i braului macaralei s nu prezinte fisuri; - se verific starea ansamblului crlig + scripete s nu prezinte fisuri sau deteriorri; - se verific starea cruciorului s nu prezinte jocuri. Lucrrile efectuate pentru reparaia turnului, precum i pentru reparaia mecanismului macaralei vor fi cele din prescripiile ISCIR i vor fi semnate de responsabilul ISCIR. l) Cutie i cabin: - nlturarea defeciunilor la cabina, la ui, la dulapurile de scule, la scaunul mecanicului, la garniturile de etanare, la tergtoarele de parbriz etc.; - verificarea sistemului de nclzire al cabinei; - verificare i reparare cutie; - vopsire parial. m) Verificri i probe. -

4.2.2.2 Nomenclatorul de lucrri pentru reparaia planificat de tip RG cuprinde toate lucrrile de la reparaia planificat RR i urmtoarele lucrri: a) asiu, aparatele de rulare, frn, suspensie i cabina: - controlul ultrasonic al osiilor; - verificarea geometriei osiilor montate si eventual refacerea acesteia; - verificarea strii de uzur a tuturor rulmenilor; - verificarea cutiilor de unsoare i a plcilor de gard; - demontarea i verificarea conductelor de aer; cele corodate se vor nlocui; - nlocuirea subansamblurilor i pieselor uzate ale instalaiei de frn i anume: - garniturile cilindrilor de frn; - electrovalvele de frn; - supape de descrcare; - regulatoarele de presiune; - timoneria de frn; - refacerea etaneitii cabinei, a uilor, a ncuietorii; - refacerea tapieriei scaunelor; - curarea petelor de rugin i vopsirea complet a drezinei. b) Instalaia pneumatica: - demontarea i repararea complet a compresorului de aer; - nlocuirea tuburilor flexibile i a conductelor metalice degradate; - demontarea rezervoarelor de aer, a cilindrilor de frn. c) Ambreiaj, cutie de vitez i inversor: - demontarea complet a ambreiajului i nlocuirea pieselor uzate (a garniturilor de ferodou, a rulmentului de presiune etc.); - demontarea cutiei de viteze i a inversorului, verificarea gradului de uzur i nlocuirea pieselor uzate; - verificarea strii de uzur a componentelor axelor cardanice i nlocuirea celor uzate. d) Motorul diesel: - demontarea capacelor de vizitare ale carterului motorului, n zona arborelui cotit i verificarea jocurilor la cuzineii de biela. Strngerea uruburilor la biele i cuzinei; - recondiionarea chiulaselor: - demontarea complet; - controlul privind planeitatea si eventualele fisuri; - verificarea jocurilor intre supape i ghidurile de supap; - rectificarea supapelor si a scaunelor de supapa i nlocuirea celor uzate - msurarea ovalitii cilindrilor, fr demontare. - nlocuirea coroanei dinate de pe volantul motorului; - nlocuirea elemenilor pompei de injecie, a supapelor de refulare, a pompei de alimentare a pompei de injecie i nlocuirea conductelor de injecie; - verificarea regulatorului de turaie; - verificarea dispozitivelor de msur, comand i protecie ale motorului i asigurarea funcionrii normale a acestora; - reparaia cu demontare a demarorului i a alternatorului; - splarea interioar a rezervorului de motorin. e) Instalaia hidraulic: - demontarea tuturor pompelor i motoarelor hidraulice, pentru verificarea strii de uzur i nlocuirea celor defecte;

- refacerea etaneitii la ntreaga instalaie. f) Instalaia electric: - verificarea rezistenei de izolaie a ntregii instalaii, la cablaje i la fiecare pies n parte; - nlocuirea bateriilor de acumulatori. g) Mecanismul de ridicare i coborre platform i mecanismul macaralei sunt sub incidenta ISCIR reparaia turnului (macaralei) se va efectua dup prescripiile ISCIR si va fi semnata de responsabilul ISCIR: - se verifica grinzile de susinere a platformei s nu prezinte fisuri sau crpturi - se spal i se nlocuiete vaselina (unsoarea) la toate componentele n micare precum: - mecanismul urub piuli de for; - rolele de ghidare a turnului fix; - pivotul central si rolele de sprijin ale platformei; - mecanismele de rotire si dispozitivul de fixare mpotriva rotiri platformei; - verificare stare cablu macara. Toate piesele gsite necorespunztoare se vor remedia sau nlocui. h) Rodaje, verificri i probe. 4.2.2.3 Nomenclatorul de lucrri la reparaia planificat de tip RK cuprinde toate lucrrile de la reparaia planificat tip RG i urmtoarele lucrri: a) asiu, aparatele de rulare, frn, suspensie i cabin: - demontarea complet a drezinei pantograf pe subansamble; - msurarea asiului i refacerea geometriei acestuia; - nlocuirea urmtoarelor piese ale osiilor montate, dac au uzuri peste limitele admise: - rulmenii osiilor; - bandajele roilor; - discurile osiilor; - nlocuirea cutiilor de unsoare; - nlocuirea tuturor elementelor elastice ale suspensiei; - refacerea izolaiei termice i fonice a cabinei i capotei motorului; - recondiionarea sau nlocuirea dispozitivelor din dotarea drezinei; - decaparea i vopsirea complet a drezinei. b) Instalaia pneumatic: - curarea interioar a rezervoarelor de aer, a conductelor i tuburilor flexibile i nlocuirea celor deteriorate. c) Organele de transmisie: - demontarea complet a atacului de osie i nlocuirea pieselor uzate; - demontarea complet a cutiei de viteze, a inversorului i nlocuirea pieselor uzate. d) Motorul diesel: - demontarea complet a motorului pe subansamble, splarea i degresarea acestora urmate de verificare, msurare i recondiionare; - reparare baie de ulei - curarea cu verificarea suprafeelor i remedierea eventualelor fisuri; - reparare bloc de cilindri splarea, verificarea dimensional i verificarea suprafeelor; se completeaz fi de msurtori;

cmile de cilindru curare, verificarea dimensional i verificarea suprafeelor; se completeaz fi de msurtori; - reparare chiulase splare-curare, verificarea eventualelor fisuri, verificarea strii suprafeelor, ghidurilor i a scaunelor, rectificarea talerelor supapelor, scaunelor de supap, rodarea i probarea pentru a se verifica etaneitatea; Se completeaz fi de msurtori; - arborele cotit - splare, degresare, msurare i verificare cu lichide penetrante, rectificarea sau nlocuirea eventuala a arborelui cotit atunci cnd s-a depit limita de uzura peste care arborele cotit nu mai poate fi rectificat, nlocuirea cuzineilor; Se completeaz fi de msurtori; - nlocuirea segmenilor, pistoanelor, bucelor de biel i uruburilor de biel; Se completeaz fi de msurtori; - axa cu came i mecanismul de distribuie se verific dimensional i dac este cazul se metalizeaz i se rectific; Se verific angrenajul de distribuie, culbutorii, tacheii i tijele mpingtoare; - pompa de injecie demontare, splare, nlocuire duze i supape de refulare i centricubare pe stand; Curarea injectoarelor i nlocuirea duzelor cu efectuarea probelor pe stand; - repararea pompelor de ulei ale instalaiei de ungere i nlocuirea pieselor uzate ale acestora cu efectuarea probelor pe stand; - repararea instalaiei de evacuare gaze repararea reperelor frn, motor, tubulatur, tob eapament, legturi, nlocuirea eventual a racordurilor flexibile i a tobelor, refacerea etaneitii; - instalaia de aspiraie motor repararea suporilor, nlocuirea elementului filtrant de aer i a tubului de cauciuc, verificri; - rodajul motorului cu revizii succesive; se completeaz fi de msurtori. e) Instalaia hidraulic: - demontarea complet a tuturor pieselor componente ale instalaiei hidraulice, verificarea gradului de uzura i nlocuirea pieselor uzate; - nlocuirea tuburilor metalice i a fitingurilor degradate; - nlocuirea tuburilor din cauciuc degradate; - nlocuirea tuturor garniturilor de la cilindri, blocuri de distribuie, distribuitoare, regulatoare, supape etc.; - rectificarea interioar a cilindrilor hidraulici uzai i nlocuirea pistoanelor acestora; - ncercarea i reglarea instalaiei la parametrii iniiali. f) Instalaia electric: - nlocuirea complet a cablajelor; - readucerea tuturor elementelor componente ale instalaiei electrice la parametrii iniiali de funcionare. g) Mecanismul de ridicare i coborre platforma i mecanismul macaralei sunt sub incidenta ISCIR - se vor utiliza prescripiile ISCIR iar reparaiile vor fi semnate de responsabilul ISCIR. Se demonteaz toate prile componente, se refac sau se nlocuiesc urmtoarele : - sistemul de prindere a turnului fix de asiul drezinei; - dispozitivele de ghidare, (role de ghidare, resorturi, piulie); - piulia din bronz i urubul de ridicare; - pivotului central de prindere i antrenare a platformei; - rolele de sprijin ale platformei de lucru; - mecanismul de rotire al platformei; -

dispozitivul de fixare a platformei mpotriva rotirii; limitatoarele de cursa a turnului mobil; semnalizarea acustica a platformei; podeaua din lemn a platformei de lucru; balustradele de protecie i lanurile de asigurare mpotriva cderii n gol; se vopsete n totalitate instalaia de ridicat (turn fix, mobil, platforma, balustrade etc.), mecanismul macaralei; - se nlocuiete cablul macaralei. h) Rodaje, verificri si probe. n cazul vehiculelor construite n strintate, nomenclatoarele de lucrri pentru reviziile i reparaiile planificate vor conine i tipurile de lucrri precizate de proiectant/constructor din crile tehnice. 5 DOCUMENTAIA TEHNIC PRIVIND REVIZIILE I REPARAIILE PLANIFICATE ALE DREZINELOR PANTOGRAF I DREZINELOR MACARA

Vehiculele feroviare tip drezin pantograf i drezin macara trebuie s fie revizuite i reparate pe baza unei documentaii tehnice care trebuie s conin: a) caietul de sarcini, elaborat de deintor, care s prevad cerinele pentru reviziile sau reparaiile planificate; b) specificaia tehnic pentru reviziile sau reparaiile planificate, elaborat de executantul lucrrilor de revizie sau reparaie pe baza caietului de sarcini elaborat de deintor i a documentelor de referin menionate n acesta; c) documentaia tehnic de execuie (n cazul reparaiilor cu modernizare). Documentele menionate mai sus trebuie s aib acordul deintorului i s fie avizate de ctre Autoritatea Feroviar Romn - AFER conform [5]. 5.1 Structura Caietului de sarcini pentru revizii i reparaii planificate

1. Generaliti 1.1. Obiect 1.2. Domeniul de aplicare 1.3. Clasa de risc 1.4. Definiii (dac este cazul) 1.5. Documente de referin (instrucii de revizii i reparaii, reglementri i norme tehnice feroviare, standarde, fie UIC, prescripii tehnice) 2. Cerine privind sigurana circulaiei, sntatea i securitatea persoanelor, protecia mediului, fiabilitatea, mentenabilitatea i disponibilitatea, asigurarea calitii 2.1. Cerine privind sigurana circulaiei 2.2. Cerine privind sntatea i securitatea persoanelor 2.3. Cerine privind protecia mediului 2.4. Cerine privind fiabilitatea i disponibilitatea 2.5. Cerine privind compatibilitatea tehnic 2.6. Cerine privind asigurarea calitii 3. Nomenclatorul lucrrilor Nomenclatorul lucrrilor se ntocmete n conformitate cu cerinele menionate la cap. 4 4. ncercrile i verificrile ce trebuie efectuate dup revizie sau reparare. Lista ncercrilor i documentele de referin care le impun

5. Recepia lucrrilor 6. Garanii 6.1. Clauze de garanie 6.2. Termene de garanie 7. Documentele care nsoesc drezinele pantograf i drezinele macara revizuite sau reparate 7.1. Declaraia de conformitate 7.2. Cartea tehnic completat conform reglementrilor 7.3. Documentaia tehnic (fie de msurtori, protocoale de ncercri) 7.4. Fia de inventariere Declaraia de conformitate se emite conform prevederilor din [3]. 5.2 Structura Specificaiei tehnice pentru elaborarea lucrrilor de revizii i reparaii planificate

1. Generaliti 1.1. Obiect 1.2. Domeniul de aplicare 1.3. Clasa de risc 1.4. Documente de referin (instrucii de revizii i reparaii, reglementri i norme tehnice feroviare, standarde, fie UIC, prescripii tehnice) 2. Cerine privind sigurana circulaiei, sntatea i securitatea persoanelor, protecia mediului, fiabilitatea, mentenabilitatea i disponibilitatea, asigurarea calitii 2.1. Cerine privind sigurana circulaiei 2.2. Cerine privind sntatea i securitatea persoanelor 2.3. Cerine privind protecia mediului 2.4. Cerine privind fiabilitatea i disponibilitatea 2.5. Cerine privind compatibilitatea tehnic 2.6. Cerine privind asigurarea calitii 3. Nomenclatorul lucrrilor Se introduce nomenclatorul de lucrri din caietul de sarcini elaborat de deintor, elaborat n conformitate cu cerinele menionate la cap. 4 4. ncercri/Verificri executate pe flux (pe standuri) i finale pe produsul finit Lista ncercrilor i verificrilor trebuie s conin coloanele: a) pentru ansambluri i subansambluri: - numr curent - ansamblul/subansamblul verificat - denumirea parametrului/caracteristicii ce se msoar/verific - valoarea - limit admis la ieirea din reparaie i documentul de referin care o impune - documentul pe care se nregistreaz rezultatele verificrilor (nr./codul fielor de msurtori); fiele de msurtori trebuie sa conin criteriile de acceptare - tipul reviziei/reparaiei b) pentru ansamblu drezin pantograf sau drezin macara: - tipul probei (la punct fix, ncercri de cas, ncercri n parcurs) - denumirea parametrului/caracteristicii ce se msoar/verific - valoarea - limit admis a parametrului/caracteristicii msurat/verificat - documentul pe care se nregistreaz rezultatele ncercrii/verificrii (numr, cod)

- tipul reviziei/reparaiei 5. Documentele pentru nregistrarea rezultatelor ncercrilor/verificrilor Se vor anexa la specificaia tehnic modelele documentelor (fie de msurtori, protocoale, buletine de analiz) care trebuie s conin limitele admise n exploatare, pentru parametrii funcionali i pentru uzurile pieselor cuplelor de frecare 6. Lista standurilor i a dispozitivelor speciale utilizate pentru verificarea i controlul subansamblurilor implicate n sigurana circulaiei (osii montate, frn, etc.) 7. Msuri pentru protecia mediului 8. Recepia lucrrilor 9. Garanii 9.1. Clauze de garanie 9.2. Termene de garanie 10. Documentele care nsoesc produsele reparate 10.1. Declaraia de conformitate 10.2. Cartea tehnic / Fia de inventariere 10.3. Documentaia tehnic (fie de msurtori, protocoale de ncercri) pentru drezina pantograf sau drezina macara i principalele subansambluri solicitate de deintor prin caietul de sarcini sau prin contractele de reparaii Declaraia de conformitate se emite conform prevederilor din [3].

Anex La Normativul feroviar [1] [2] Documente de referin Regulamentul de exploatare tehnic feroviar nr. 002, aprobat prin OMLPTC nr. 79 din 29.08.2001, publicat n Monitorul Oficial al Romniei nr. 681 din 29.10.2001 Legea nr. 128/2004 privind aprobarea Ordonanei de urgen a Guvernului nr. 125/2003 pentru completarea Ordonanei de urgen a Guvernului nr. 12/1998 privind transportul pe cile ferate romne i reorganizarea Societii Naionale a Cilor Ferate Romne, publicat n Monitorul Oficial al Romniei, Partea I, nr. 371 din 28 aprilie 2004 Hotrrea Guvernului nr. 1.022/2002 privind regimul produselor i serviciilor care pot pune n pericol viaa, sntatea, securitatea muncii i protecia mediului, publicat n Monitorul Oficial al Romniei, Partea I, nr. 711 din 30 septembrie 2002 Ordinul ministrului transporturilor i infrastructurii nr. 315/2011 pentru aprobarea Normativului feroviar "Vehicule de cale ferat. Tipuri de revizii i reparaii planificate. Normele de timp sau normele de kilometri parcuri pentru efectuarea reviziilor i reparaiilor planificate", publicat n Monitorul Oficial al Romniei, Partea I, nr. 418 din 15 iunie 2011. Ordinul ministrului transporturilor nr. 290/2000 privind admiterea tehnic a produselor i/sau serviciilor destinate utilizrii n activitile de construire, modernizare, ntreinere i de reparare a infrastructurii feroviare i a materialului rulant, pentru transportul feroviar i cu metroul, publicat n Monitorul Oficial al Romniei, Partea I, nr. 465 bis din 25 septembrie 2000, cu modificrile ulterioare Ordinul ministrului transporturilor nr. 1.413/2008 pentru aprobarea Normei privind elaborarea/actualizarea normelor tehnice feroviare i a normativelor feroviare pentru proiectarea, construcia, modernizarea, repararea i ntreinerea infrastructurii feroviare i a materialului rulant, publicat n Monitorul Oficial al Romniei, Partea I, nr. 828 din 9 decembrie 2008 elaborarea/actualizarea normelor tehnice feroviare i a normativelor feroviare pentru proiectarea, construcia, modernizarea, repararea i ntreinerea infrastructurii feroviare i a materialului rulant, publicat n Monitorul Oficial al Romniei, Partea I, nr. 828 din 9 decembrie 2008 Ordinul ministrului transporturilor nr. 1.484/2008 pentru aprobarea Normelor privind acordarea avizului tehnic vehiculelor feroviare care au depit durata normal de funcionare/durata de serviciu, publicat n Monitorul Oficial al Romniei, Partea I, nr. 861 din 20 decembrie 2008 SR EN 50126-1:2003 - Aplicaii feroviare. Specificarea i demonstrarea fiabilitii, disponibilitii, mentenanei i siguranei (FDMS). Partea 1: Prescripii de baza i procese generice SR EN ISO 9001:2008 - Sisteme de management al calitii. Cerine SR OHSAS 18001: 2008 Sisteme de management al sntii i securitii ocupaionale. Cerine SR OHSAS 18002:2009 - Sisteme de management al sntii i securitii ocupaionale. Linii directoare pentru implementarea OH SAS 18001:2004 SR EN ISO 14001:2005 - Sisteme de management de mediu. Cerine cu ghid de utilizare

[3]

[4]

[5]

[6]

[7]

[8] [9] [10] [11] [12]

[13] [14] [15] [16]

[17]

SR EN ISO 14004:2010 - Sisteme de management de mediu. Linii directoare referitoare la principii, sisteme si tehnici de aplicare Fia UIC 438-4 ediia 1 decembrie 2005. Marcajul de identificare ale vehiculelor speciale Fia UIC Fia UIC 640 OR, ediia a 3-a, octombrie 2003. Vehicule motoare Inscripionare, marcare i semne Ordinul ministrului transporturilor, construciilor i turismului nr. 1.193/2004 pentru aprobarea Normelor privind nmatricularea i acordarea marcajului unificat de identificare a vehiculelor de transport feroviar i cu metroul, publicat n Monitorul Oficial al Romniei, Partea I, nr. 734 din 13 august 2004 Hotrre nr. 2139/2004 pentru aprobarea Catalogului privind clasificarea i duratele normale de funcionare a mijloacelor fixe, publicat n Monitorul Oficial al Romniei, Partea I, nr. 46 din 13 ianuarie 2005.

Anexa la Normativul feroviar Vehicule de cale ferat - Drezine pantograf si drezine macara [1] [2] Documente de referin Regulamentul de exploatare tehnic feroviar nr. 002, aprobat prin OMLPTC nr. 79 din 29.08.2001, publicat n Monitorul Oficial al Romniei nr. 681 din 29.10.2001 Legea nr. 128/2004 privind aprobarea Ordonanei de urgen a Guvernului nr. 125/2003 pentru completarea Ordonanei de urgen a Guvernului nr. 12/1998 privind transportul pe cile ferate romne i reorganizarea Societii Naionale a Cilor Ferate Romne, publicat n Monitorul Oficial al Romniei, Partea I, nr. 371 din 28 aprilie 2004 Hotrrea Guvernului nr. 1.022/2002 privind regimul produselor i serviciilor care pot pune n pericol viaa, sntatea, securitatea muncii i protecia mediului, publicat n Monitorul Oficial al Romniei, Partea I, nr. 711 din 30 septembrie 2002 Ordinul ministrului transporturilor i infrastructurii nr. 315/2011 pentru aprobarea Normativului feroviar "Vehicule de cale ferat. Tipuri de revizii i reparaii planificate. Normele de timp sau normele de kilometri parcuri pentru efectuarea reviziilor i reparaiilor planificate", publicat n Monitorul Oficial al Romniei, Partea I, nr. 418 din 15 iunie 2011. Ordinul ministrului transporturilor nr. 290/2000 privind admiterea tehnic a produselor i/sau serviciilor destinate utilizrii n activitile de construire, modernizare, ntreinere i de reparare a infrastructurii feroviare i a materialului rulant, pentru transportul feroviar i cu metroul, publicat n Monitorul Oficial al Romniei, Partea I, nr. 465 bis din 25 septembrie 2000, cu modificrile ulterioare Ordinul ministrului transporturilor nr. 1.413/2008 pentru aprobarea Normei privind elaborarea/actualizarea normelor tehnice feroviare i a normativelor feroviare pentru proiectarea, construcia, modernizarea, repararea i ntreinerea infrastructurii feroviare i a materialului rulant, publicat n Monitorul Oficial al Romniei, Partea I, nr. 828 din 9 decembrie 2008 elaborarea/actualizarea normelor tehnice feroviare i a normativelor feroviare pentru proiectarea, construcia, modernizarea, repararea i ntreinerea infrastructurii feroviare i a materialului rulant, publicat n Monitorul Oficial al Romniei, Partea I, nr. 828 din 9 decembrie 2008 Ordinul ministrului transporturilor nr. 1.484/2008 pentru aprobarea Normelor privind acordarea avizului tehnic vehiculelor feroviare care au depit durata normal de funcionare/durata de serviciu, publicat n Monitorul Oficial al Romniei, Partea I, nr. 861 din 20 decembrie 2008 SR EN 50126-1:2003 - Aplicaii feroviare. Specificarea i demonstrarea fiabilitii, disponibilitii, mentenanei i siguranei (FDMS). Partea 1: Prescripii de baza i procese generice SR EN ISO 9001:2008 - Sisteme de management al calitii. Cerine SR OHSAS 18001: 2008 Sisteme de management al sntii i securitii ocupaionale. Cerine SR OHSAS 18002:2009 - Sisteme de management al sntii i securitii ocupaionale. Linii directoare pentru implementarea OH SAS 18001:2004 SR EN ISO 14001:2005 - Sisteme de management de mediu. Cerine cu ghid de utilizare SR EN ISO 14004:2010 - Sisteme de management de mediu. Linii directoare referitoare la principii, sisteme si tehnici de aplicare Fia UIC 438-4 ediia 1 decembrie 2005. Marcajul de identificare ale

[3]

[4]

[5]

[6]

[7]

[8] [9] [10] [11] [12] [13] [14]

[15] [16]

[17]

vehiculelor speciale Fia UIC Fia UIC 640 OR, ediia a 3-a, octombrie 2003. Vehicule motoare Inscripionare, marcare i semne Ordinul ministrului transporturilor, construciilor i turismului nr. 1.193/2004 pentru aprobarea Normelor privind nmatricularea i acordarea marcajului unificat de identificare a vehiculelor de transport feroviar i cu metroul, publicat n Monitorul Oficial al Romniei, Partea I, nr. 734 din 13 august 2004 Hotrre nr. 2139/2004 pentru aprobarea Catalogului privind clasificarea i duratele normale de funcionare a mijloacelor fixe, publicat n Monitorul Oficial al Romniei, Partea I, nr. 46 din 13 ianuarie 2005.