LUBRICACIN DE MQUINAS

Mquinas y Mecanismos

En 1781 Coulomb formul las leyes bsicas de la friccin.

1.

La fuerza de rozamiento es proporcional a la carga norma N

Fr=N =tan 2. La fuera de rozamiento es independiente del rea de las superficies en contacto. 3. La fuerza de rozamiento depende de la naturaleza de las superficies en contacto. 4. La fuerza de rozamiento, entre ciertos lmites es independiente de la velocidad relativa de deslizamiento.

La lubricacin es esencial para el correcto funcionamiento de todas las mquinas, puesto que con ella se consigue:
Disminuir las prdidas de energa originada por los rozamientos entre los elementos mviles (mejora del rendimiento de las mquinas. 2. Disminuir los desgastes asociados a tales rozamientos (aumento de la vida de las mquinas).
1.

Posibilidad de extraer el calor de aquellos puntos de la mquina, en que, por los efectos del rozamiento, ste sea excesivo. 4. Proteccin de los elementos lubricados de agentes perniciosos, como la oxidacin y corrosin. 5. Extraccin, de entre los elementos en contacto, de las partculas desprendidas por efecto del desgaste, o impedir que penetren contaminantes desde el exterior.
3.

FISICOQUMICA DEL CONTACTO

En el proceso de deformacin plstica de las asperezas, es lgico suponer que debido a las altas presiones que se alcanzan se consigue una unin muy ntima entre los dos metales en contacto , este contacto permite que las fuerzas moleculares interaccionen a travs de esta superficie de contacto originndose vnculos interfasiales que dan lugar a una unin por adhesin. Esta unin se origina por la accin de fuerzas moleculares como: fuerzas de Van der Waals, electrostticas, de enlace metlico, enlaces covalentes

ENERGA DISIPADA
En el proceso de contacto mecnico hay que considerar: 1. Microdeslizamientos interfasiales en la zona de contacto, resultado de las diferentes propiedades elsticas. 2. Los contactos adhesivos bloqueen estos microdesplazamientos, es evidente que en proceso de carga-descarga algo de energa se pierde. 3. En el caso de contactos intermitentes se producen no slo los microdeslizamientos sino tambin unas ondas elsticas que se propagan en el seno de los materiales. 4. Las microsoldaduras formadas por la adhesin implican tambin un cierto proceso irreversible. 5. Disipacin de energa asociada a la deformacin plstica de las asperezas.

La resistencia al deslizamiento tiene cuatro orgenes.

Deformacin elstica de las asperezas. 2. Deformacin plstica de las asperezas. 3. Encastramiento (fenmeno de arada). 4. Rotura de las uniones adhesivas o microsoldaduras. Clasificacin de estos cuatro procesos. 1. Proceso de deformacin. (1, 2 y 3) 2. Procesos de adhesin (4)
1.

Fuerza de friccin

Fr = Fr(defor) + Fr(adh) Dividiendo ambas por la carga normal F se obtiene: = defor + adh

En los elementos de mquinas con superficies bien acabadas y correctos mecanizados, es decir, con buenas geometras superficiales, el trmino de deformacin tiene menos peso que el de adhesin, en el valor total de coeficiente de rozamiento.

Energa disipada en el rozamiento.

La energa consumida en un proceso de deslizamiento es igual a: E=Fr.Vd Si se lleva a una grfica el valor de en ordenadas y la velocidad de deslizamiento Vd en abscisas se observa que: El valor de del coeficiento de rozamiento esttico es ms alto que el dinmico. En el paso de V d = 0 , a V d 0 se produce un salto brusco en el valor de .

Resistencia a la rodadura.
Causas principales que contribuyen a generar la resistencia a la rodadura son: a) Microdeslizamientos microscpicos debido a razones elsticas. b) Microdeslizamientos macroscpicos entre elemento rodante y camino de rodadura de tipo geomtrico. c) Histresis elstica, producida por las repetidas deformaciones elsticas del material en los puntos de contacto. d) Deformacin plsticas. e) Fenmeno de adherencia. Al contrario que la resistencia al deslizamiento, la resistencia a la rodadura puede admitirse que es independiente de la velocidad.

Desgaste derivado del rozamiento.

Se define el desgaste como la prdida progresiva de materia en la superficie de un cuerpo producida por acciones mecnicas asociadas al movimiento relativo con otro cuerpo. En el cual se considera una serie de aspectos tales como: Tipo de movimiento relativo. Propiedades de los elementos interactantes. Valores de parmetros de cargas y movimientos.

Mecanismos de desgaste.
Mecanismos que provocan principalmente este efecto. Desgaste adhesivo. Desgaste abrasivo. Desgaste corrosivo. Desgaste por fatiga. Otros tipos.

Desgaste adhesivo
Se caracteriza por la aparicin de escamas adheridas a un cuerpo pertenecientes al material del otro y tiene un mecanismo de produccin ligado ntimamente al fenmeno de adhesin.

Desgaste abrasivo
Este tipo de desgaste es el ms importante en el caso de los metales, representado el 50 por 100 del desgaste total. Consiste en el arranque de partculas en el material ms blando, producida por las asperezas del material ms duro. Fenmeno puramente mecnico. Existen dos mecanismos de desgaste por abrasin. Desgaste abrasivo por arranque de material. Desgaste abrasivo por trituracin de partculas sueltas.

Desgaste por fatiga superficial

El desgaste por fatiga en elementos rodantes se caracteriza por la formacin de grandes fragmentos de material, que saltan de la superficie, pero siempre despus de un cierto nmero de revoluciones. Para muchos investigadores, este fenmeno es la causa ms importante de desgaste, entendido ste como prdida de material de ambas superficies, con formacin de partculas libres.

Desgaste corrosivo
Cuando el frotamiento tiene lugar en un ambiente corrosivo (gaseoso o lquido), se establecen reacciones de oxidacin en las superficies, formndose los correspondientes xidos. Estos xidos tiene por lo general una pobre adherencia con la superficie, por lo que cualquier frotamiento los desprende fcilmente. El proceso se repite, entonces, para nuevas capas de material. La corrosin, junto con el desgaste abrasivo, son las causas ms importantes del desgaste de los elemntos de mquinas.

Tasa de desgaste. Factores que le afectan.

El desgaste puede medirse por cualquiera de los conceptos siguientes: Prdidas de peso. Cambios de volumen. Cambios en una dimensin dada. En la prctica, la tasa de desgaste de elementos de mquinas en contacto se mide por el anlisis del aceite lubricante, midiendo el nivel de residuos en el mismo, utilizando para ello varias tcnicas, tales como ferrografas, medidas radiactivas, tcnicas analticas, espectrometra.

Experimentalmente se han comprobado algunas leyes generales relativas a la tasa de desgaste:

La tasa de desgaste es proporcional a la carga normal. 2. La tasa de desgaste es inversamente proporcional a la dureza del material ms blando. 3. La tasa de desgaste es independiente del rea de contacto aparente.
1.

Factores ms importantes que afectan al desgaste:

Efectos Efectos Efectos Efectos

de de de de

la la la la

capa contaminante. temperatura. carga. compatibilidad.

Efectos de la capa contaminante

Cuanto mayor sea el rea real de contacto, y cuanto mayor el nmero de microsoldaduras, ms fuerte ser el desgaste de tipo adhesivo. Las capas contaminantes, especialmente xidos (y lubricantes) reducen fuertemente el desgaste adhesivo, al impedir que formen muchas de las microsoldaduras aunque paralelamente incrementan el desgaste abrasivo.

Efectos de la temperatura.

En general, la dureza de los metales disminuye con la temperatura. En consecuencia, el desgaste aumenta, al aumentar la temperatura (a temperaturas superiores a 850 ningn metal resiste el desgaste y se deben emplear en las superficies deslizantes materiales cermicos).

Efectos de la carga.

Como el incremento de la carga causa un incremento de la fuerza de rozamiento, y con ella de la temperatura, los efectos sern los mismos que los mencionados anteriormente.

Conclusin

La lubricacin (interposicin entre los elementos de mquinas en contacto de un fluido) tiene unas enormes repercusiones, tanto en el valor de las fuerzas de rozamiento como en el de la tasa de desgaste. La capa lubricante limita la formacin de microsoldaduras, y por tanto, disminuye el rozamiento y el desgaste de tipo adhesivo. Al mismo tiempo, impide la formacin de xidos, con lo cual disminuye el desgaste corrosivo y, con l, el abrasivo. Si el flujo de lubricante es los suficientemente elevado, es capaz de sacar de entre las superficies las partculas sueltas por el desgaste, disminuyendo as el desgaste abrasivo. En la medida que el lubricante hace disminuir las fuerzas de rozamiento, contribuye a que no aumente tanto la temperatura ( aspecto ste que se mejora an ms si el lubricante es enfriado y bombeado) y, en consecuencia, a mantener una baja tasa de desgaste.

Clases de lubricantes.
Estado fsico. Slidos Lquidos Pastosos b) Procedencia. Mineral Vegetal Animal
a)

Lubricantes de Origen Mineral

Slidos Talco y mica. Grafito coloidal. Azufre pulverizado o coloidal. Azufre combinado. Bisulfuro de molibdeno. Parafinas y ceras minerales. Lquidos. Aceites de pizarra o de lignitos. Aceites antracnicos. Aceites de petrleo. Pastosos. Petrolatos y vaselinas.

Lubricantes de origen animal

Slidos Cera de abejas. Estearina. Blanco de ballena. Lquidos. Aceite de tocino. Aceite de pezua Glicerina Aceites de pescado y esperma de ballena. Pastosos. Sebos. Lanolina.

Lubricantes de origen vegetal.

Slidos. Resinas y ceras. Lquidos. Aceites secativos de lino. Aceites semisecativos, de algodn y pino. Aceites no secativos, como el ricino. Aceites de cacahuete y oliva. Pastosos. Aceites de palma y coco. Jabn.

Estudio de los lubricantes lquidos. Caractersticas intrnsecas.

Son las caractersticas fsicas y qumicas del propio lubricante, entre las que cabe mencionar: viscosidad, densidad, calor especfico, acidez y alcalinidad, estabilidad a la oxidacin, punto de inflamacin, punto de combustin, porcentaje de cognizacin, punto de niebla, punto de congelacin, punto de descongelacin, poder anticorrosivo, poder detergente, poder demulsionante, poder antiespumante y poder de resistir las fuertes presiones.