Alternatieven zat voor die Fyra De dure Fyra-verbinding tussen Amsterdam en Brussel kent veel betere alternatiev en,

stelt Maurits van Witsen. Het reizen met de op 9 december startende Fyra-verbinding Amsterdam-Brussel gaat wel erg veel kosten, terwijl voor de bestaande Benelux-verbinding via Roosendaa l geen redelijk alternatief wordt geboden. En de met Belgi overeengekomen tweeuurs verbinding Den Haag-Breda-Antwerpen komt niet tot stand, omdat hiervoor een extr a treinstel door de Belgen zou moeten worden gekocht die hiertoe niet meer berei d blijken te zijn. Vreemd genoeg wordt hier getwist over een verbinding die de r eizigers in deze vorm niet wensen. Er staan echter betere oplossingen beschikbaa r, welke min of meer direct realiseerbaar zijn. De boemeltrein Roosendaal-Antwerpen duurt te lang, maar direct over de grens ver trekt ieder uur vanaf de plaats Essen een interregiosneltrein, die aanmerkelijk minder vaak stopt en bovendien na Antwerpen meteen verder rijdt naar Brussel. Me t een beetje goede wil zou deze trein naar Roosendaal kunnen worden doorgetrokke n en daar in het tijdpad van de huidige stoptrein kunnen worden gelegd. Dat leve rt meer comfort op en bespaart de gebruikers ongeveer een kwartier reistijd. Dan de hogesnelheidsverbinding van Den Haag met Belgi. Deze stad is meer gebaat bi j een goede aansluiting in Rotterdam op de bijna ieder half uur vertrekkende Fyr a- en Thalys-treinen richting Brussel dan met een rechtstreekse, maar slechts el ke twee uur rijdende trein, die bovendien wegens de omweg via Breda langer onder weg is. Het is bovendien logisch om binnenkort met behulp van beschikbaar komend e Fyra-locomotieftreinen een hogesnelheidsverbinding om het half uur in te stell en tussen Den Haag en Eindhoven via Rotterdam, Breda en Tilburg. Deze kan in Rot terdam telkens een directe aansluiting bieden op de treinen richting Brussel. Voor de verbinding van Noord-Brabant met Belgi via Breda is het merkwaardig dat me n ook hier blijft vasthouden aan de hierboven vermelde tweeuursdienst. Er rijdt namelijk al elk uur een snelle Belgische pendeltrein tussen Antwerpen en het par keerstation Noorderkempen. Technisch is het zonder meer mogelijk om dit materiee l door te laten rijden naar Breda. Hiervoor is dus geen Fyra-treinstel vereist. Kortom, er wordt krampachtig vastgehouden aan een slechte, oude afspraak en Nede rland blijkt een slechte onderhandelaar. Dit alles ten nadele van een doelmatig gebruik van de kostbare hogesnelheidslijn.