001 Corredor Vial Interoceanico Sur , Perd- Brasil Tramo 4, Azangaro - Puente Inambari. Noviembre-2012002 € INTERSUR CONCESIONES S.A. One nee Disefio de Concreto Proyectado Nro. 06; f'.=280Kg/cm?; Cantera Churumayo, km. 267+260. Alex Redy Aiquipa Huaman Ingeniero Civil INTRODUCCION. El Proyecto Corredor Vial Interoceanico Sur, Tramo 4, presenta un trazo de sugeneris topografia, cuyo inicio y extremo final corresponde a un llano o meseta altiplanica y montaiia de selva alta respectivamente, para lograr el transito en tiempos dptimos de transporte, fue concebido una solucién de ingenieria, “Tuneleria’; ciencia que resuelve el paso por una accidentada morfologia determinada por la cordillera de los Andes, precisamente, el eje vial del Corredor Interoceanico Sur, tramo 4 a traviesa una topografia encafionada por cinco emboques 0 galerias previstas hasta el momento; actualmente, los tineles “Socostacca’ y “El Carmen"; el primero ubicado entre la progresiva km.222+366.50-Km. 223+108 y el segundo km. 262+450-262+850 se encuentran en proceso de construccién. La construccién del tunel seguira el procedimiento convencional NATM 0 denominado Nuevo Método Austriaco de Construccién de Tuneles; considerando la fase del sostenimiento (Shotcrete y Pernos de anclaje) el mas importante; brindando estabilidad a un terreno descomprimido posterior a su excavacién. El performance del Shotcrete aplicado en el sostenimiento del tunel depende de criterios tecnicos y calidad de los agregados; el presente expediente denominado “Disefio de Concreto Lanzado Nro 06, Cantera hurumayo , km . ib oe voor sis ct ido Cana Gene Fa003 267+260", sustentara, explicaré y demostraré la Calidad y Performance obtenida durante el desarrollo de trabajos en Laboratorio de Mecénica de Suelos, Concreto y Asfaltos de nuestro Consorcio; también explica y relata antecedentes de la fabricacién de los dridos utilizados en el shotcrete. ANTECEDENTES Y CONSIDERACIONES GENERALES. La nueva construccién del tinel Wayrasencca ademas conclusién de los siguientes tineles Socostacca y El Carmen, otorgara un alineamiento decoroso al trazo del eje vial, sin embargo esta solucién complicada es facil de resolverse si contamos con una solucién equivalente al concreto lanzado (cominmente denominado shotcrete y sigunita). Por su naturaleza plastica y aglomerante, un concreto portland y de gran fluidez, rapido fraguado y auto compactado mediante impacto, satisface plenamente la funcién de reunir y estabilizar fragmentos de rocas, bolonerias sueltas que forman parte de aquellas superficies carentes de cohesi6n y sometidas a enormes esfuerzos de compresién sobre secciones tipo boveda en tuneles. Seguin lo dispuesto por nuestro Proyecto de Ingenieria de Detalles, el concreto lanzado debera de incluir fibras metalicas de refuerzo para proveer ductilidad al concreto largamente esforzado en sus fases iniciales al contacto con rocas y suelos excavados. Segtin el equipo mecanico a emplear en lanzamientos de concreto, el procedimiento adoptaré el nombre de formas tipicas de mezclado: Via Seca o Hiimeda. Los componentes se agrupan y homogenizan minutos antes o con anterioridad al lanzamiento respectivamente. Para nuestro caso el equipo Ilegado a obra promueve la aplicacién de concrelo via hmeda con mejores resultados y rendimientos que su antagonista. Para tales fines se ha previsto la conjuncién de materiales por medio de plantas de concreto (agregados, aditivos plastificantes, agua, cemento y fibras metélicas), posteriormente la inyeccién de acelerante de fragua ‘en boquilla de salida