Professional Documents
Culture Documents
Denumirea materialului
E (MPa) Coeficientul
lui Poisson,
Macadam penetrat
1000
0,27
Macadam semipenetrat
1000
0,27
Macadam
600
0,27
strat de baz/fundaie
400
0,27
500
0,27
Balast*)
0,27
300
0,27
Nisip*)
Pavaje
350
0,27
Bolovani
200
0,27
300
0,27
n care:
h(b) = grosimea materialului din stratul inferior de fundaie, (mm)
E(p) = modulul de elasticitate dinamic al pmntului de fundare, (MPa).
Tabelul 1b
Valorile de calcul ale caracteristicilor de deformabilitate
ale mixturilor asfaltice
Tip climateric
Coeficientul lui
Tipul stratului
I + II
III
Poisson,
(zona cald)
(zona rece)
E, (MPa)
Uzur, SR 174-1
3600
4200
Legtur, SR 174-1
3000
3600
0,35
5000
5600
Tabel 1c
Valorile de calcul ale caracteristicilor de deformabilitate ale altor
materiale din mbrcmintea rutier
Denumirea materialului
E (MPa)
Coeficientul lui Poisson,
5000
0,25
Pavele normale
3000
0,27
Pavele abnorme
3000
0,27
Calupuri
3000
0,27
350
0,27
Macadam
600
0,27
300
0,27
Seciunea a 4-a
Documente de referin
Art. 9. - Documentele tehnice normative la care se face referire n prezentul normativ sunt
urmtoarele:
a) SR 174-1:2002 - Lucrri de drumuri. mbrcmini bituminoase cilindrate executate la
cald. Condiii tehnice de calitate
b) STAS 175-87 - Lucrri de drumuri. mbrcmini bituminoase turnate executate la cald.
Condiii tehnice generale de calitate
c) SR 179:1995 - Lucrri de drumuri. Macadam. Condiii tehnice generale de calitate
d) SR 183-1:1995 - mbrcmini de beton de ciment executate n cofraje fixe
e) STAS 1243-88 - Teren de fundare. Clasificarea i identificarea pmnturilor
f) STAS 1709/1-90 - Aciunea fenomenului de nghe-dezghe la lucrri de drumuri. Adncimea
de nghe n complexul rutier. Prescripii de calcul
g) STAS 1709/2-90 - Aciunea fenomenului de nghe-dezghe la lucrri de drumuri.
Prevenirea i remedierea degradrilor din nghe-dezghe. Prescripii tehnice
h) STAS 2914-84 - Lucrri de drumuri. Terasamente. Condiii tehnice generale de calitate
i) SR 4032-1:2001 - Lucrri de drumuri. Terminologie
j) SR 4032-2:2002 - Tehnica traficului rutier. Terminologie
k) STAS 6400-84 - Lucrri de drumuri. Straturi de baz i de fundaie. Condiii tehnice
generale de calitate.
j) SR 6978:1995 - Lucrri de drumuri. Pavaje de piatr natural, pavele normale, pavele
abnorme i calupuri
m) SR 7970:2001 - Lucrri de drumuri. Straturi de baz din mixturi bituminoase cilindrate
executate la cald. Condiii tehnice generale de calitate
n) STAS 10473/1-87 - Lucrri de drumuri. Straturi din agregate naturale sau pmnturi
stabilizate cu ciment. Condiii tehnice generale de calitate
o) STAS 12253-84 - Lucrri de drumuri. Straturi de form. Condiii tehnice generale de
calitate
Art. 10. - Reglementrile tehnice la care se face referire n prezentul normativ sunt
urmtoarele:
CD 155-2001
TRAFIC STRZI CORELARE CU ECHIVALARE
Volum trafic
Clasa
Volum trafic Nc M.Z.A. 50 kN
Clasa trafic
Nc m.o.s.
trafic
115 kN m.o.s.
(V.G.)
Excepional
3,0 ... 10,0
T0
> 3,0
> 660
Foarte greu
1,0 ... 3,0
T1
Greu
0,3 ... 1,0
T2
Mediu
0,1 ... 0,3
T3
Uor
0,03 ... 0,1
T4
0,15 ... 0,3
35 ... 70
Foarte uor
< 0,03
T5
< 0,15
< 35
NOT:
Pentru valori obinuite ale MZA - vehicule fizice, respectiv V.G., volumul de trafic
corespunde unei perioade de cca 10 ani.
Pentru situaii concrete se calculeaz volumul de trafic conform Normativului PD 177:2001
(publicat cu ordin MTCT nr. 609/2003 n Monitorul Oficial nr. 782/2003) pentru perioada
considerat.
Tabelul 3
Clase de trafic pentru strzi (perioada de perspectiv = 30 ani)
TRAFIC DRUMURI
TRAFIC STRZI
OSII 115 kN
trafic
(V.G.)
nr. 786/2003)
Excepional
> 36
T0
> 1980
Foarte greu
12 ... 36
T1
Greu
3 ... 12
T2
Mediu
0,7 ... 3
T3
Uor
0,2 ... 0,7
T4
Foarte uor
< 0,2
T5
< 105
Seciunea a 3-a
Precizri suplimentare
Art. 16. - n cazul strzilor, ca i n cazul drumurilor interurbane este necesar
efectuarea periodic a unor studii de trafic, n cazul n care nu exist date recenzate din
recensminte de circulaie.
Art. 17. - n vederea stabilirii traficului de calcul se va lua n considerare i posibilul
trafic atras de strad ca urmare a mbuntirii condiiilor de circulaie.
Art. 18. - Modificarea perioadei de perspectiv, n vederea corelrii acesteia cu data
terminrii lucrrilor de reabilitare, implic actualizarea traficului de calcul.
CAPITOLUL III
STRUCTURI RUTIERE SUPLE I MIXTE PENTRU STRZI
Seciunea 1
Principii de evaluare a strii de tensiune i deformaii la structurile
i=1
n care:
z1 - adncimea de la suprafaa mbrcminii bituminoase unde se determin deformaia, n
cm;
h(i.m.a) - grosimea fiecrui strat bituminos, n cm;
- pentru o(r): la baza straturilor din agregate naturale stabilizate cu liani hidraulici
sau puzzolanici
n
___
\z2 = z1 + /
h(i.b.s.)
(cm)
i=1
n care:
h(i.b.s.) - grosimea fiecrui strat din agregate naturale stabilizate cu liani hidraulici
sau puzzolanici, n cm;
- pentru epsilon(z): la nivelul patului drumului
z3 = H
(cm)
n care:
H - grosimea total a sistemului rutier, n cm.
Art. 27. - Stabilirea comportrii sub traficul de calcul (OS 115) (echivalent traficului
V.G., specific strzilor) s-a efectuat conform PD 177-2001 (publicat cu ordin MTCT nr.
609/2003 n Monitorul Oficial nr. 782/2003) i presupune urmtoarele:
- criteriul deformaiei specifice de ntindere admisibile la baza straturilor bituminoase
este respectat dac rata de degradare prin oboseal (RDO) are o valoare mai mic sau egal cu
valoarea admisibil, RDO(adm) [RDO(adm) = 0,9];
- rata de degradare prin oboseal se calculeaz cu relaia:
N(c)RDO =
N(adm)
n care:
N(c) - traficul de calcul n milioane osii standard de 115 kN (m.o.s.), pe banda de
circulaie cea mai solicitat;
N(adm) - numrul de solicitri admisibil, n milioane de osii standard (m.o.s.), care
poate fi preluat de straturile bituminoase corespunztor strii de deformaie la baza
acestora.
Art. 28. - Alctuirea structurilor rutiere suple i mixte la strzi se va ncadra n
urmtoarele categorii:
- structuri rutiere cu mbrcmini bituminoase (SR 8 - SR 13), conform planelor nr. 8-13
din Anexa 2;
- structuri rutiere cu mbrcmini din pavaj de piatr cioplit: pavele normale, abnorme
sau calupuri (SR 14 - SR 18), conform planelor nr. 14-18 din Anexa 2;
- structuri rutiere cu mbrcmini din pavele autoblocante din beton (SR 19 - SR 21),
conform planelor nr. 19-21 din Anexa 2;
- structuri rutiere cu mbrcmini din mpietruiri, macadam, macadam penetrat, pavaj din
piatr brut sau bolovani, recomandate pentru strzi n localiti rurale (SR 22 - SR 26),
conform planelor nr. 22-27 din Anexa 2.
S-a notat cu I, II i III variantele de alctuire ale fiecrei structuri rutiere, conform
tabelelor din planele nr. 8-27 din Anexa 2.
Art. 29. - Verificarea grafic a condiiilor de admisibilitate se face conform graficelor
din Anexa 4 ce au fost utilizate pentru variantele de alctuire a structurii rutiere pentru
partea carosabil. n Anexa 1 este prezentat modul de utilizare al graficelor din Anexa 4.
CAPITOLUL IV
STRUCTURI RUTIERE RIGIDE PENTRU STRZI
Seciunea 1
Principii de evaluare a strii de tensiune la structurile rutiere rigide
Art. 30. - Evaluarea se bazeaz pe ndeplinirea urmtorului criteriu, sub aciunea
traficului:
criteriul tensiunii la ntindere din ncovoiere admisibil a betonului de ciment
Art. 31. - Pentru evaluarea structurilor rutiere rigide este necesar s se efectueze n
prealabil studii conexe n vederea obinerii urmtoarelor date:
- compoziia i intensitatea traficului de vehicule grele V.G. i echivalent osiei standard
115 kN, conform tabelului 2 i 3.
- caracteristicile geotehnice ale pmntului de fundare
cu:
sigma(r) - tensiunea la ntindere din ncovoiere a betonului din dale determinat pe baza
ipotezelor de dimensionare, I (pentru strzi de categorie I i II), II (pentru strzi de
categorie III), i III (pentru strzi de categorie IV) prezentate n Anexa 2, pentru
structurile rutiere SR 1, SR 2 i SR 3 i pe baza unui program de calcul multistrat elastic,
cu considerarea lunecrii dalei pe suport pentru structurile rutiere SR 4, SR 5, SR 6, SR 7
(tensiune determinat n centrul dalei);
sigma(r,adm) - tensiunea la ntindere din ncovoiere admisibil a betonului de ciment din
dale, determinat pe baza legii de oboseal a betonului de ciment din dal pentru structurile
rutiere SR 1, SR 2 i SR 3 (0,70 - gama log N(c), unde gama este un coeficient egal cu 0,5 i
N(c) este traficul de calcul pe perioada de perspectiv, conform capitolului 2 din normativ)
i pe baza legii de oboseal (fig. I i fig. II din Anexa 4) recomandat de Portland Cement
Association (Packard i Tayabji, 1965) pentru structurile rutiere SR 4, SR 5, SR 6, SR 7.
Art. 39. - Alctuirea structurilor rutiere rigide la strzi se va ncadra n urmtoarea
clasificare:
- structura rutier 1 (SR 1): structur rutier cu mbrcminte din beton de ciment rutier,
cu fundaie din balast, conform planei 1 din Anexa 2;
- structura rutier 2 (SR 2): structur rutier cu mbrcminte din beton de ciment rutier,
cu fundaie din piatr spart, conform planei 2 din Anexa 2;
- structura rutier 3 (SR 3): structur rutier cu mbrcminte din beton de ciment rutier,
cu fundaie din balast stabilizat, conform planei nr. 3 din Anexa 2;
- structura rutier 4 (SR 4): structur rutier cu mbrcminte bituminoas pe strat de
baz din beton de ciment, i fundaie din balast, conform planei nr. 4 din Anexa 2;
- structura rutier 5 (SR 5): structur rutier cu mbrcminte bituminoas pe strat de
baz din beton de ciment, i fundaie din piatr spart, conform planei nr. 5 din Anexa 2;
CAPITOLUL V
STRUCTURI RUTIERE PENTRU TROTUARE
Art. 41. - (1) Structurile rutiere pentru trotuare sunt urmtoarele:
- structur rutier pentru trotuare 1 (SRT 1) cu beton asfaltic pe beton de ciment C8/10;
- structur rutier pentru trotuare 2 (SRT 2) cu beton asfaltic pe balast stabilizat;
- structur rutier pentru trotuare 3 (SRT 3) cu dal din beton de ciment;
- structur rutier pentru trotuare 4 (SRT 4) cu beton asfaltic pe mixtur reciclat;
- structur rutier pentru trotuare 5 (SRT 5) cu pavaj ornamental;
- structur rutier pentru trotuare 6 (SRT 6) cu pavaj ornamental pe beton de ciment C8/10;
(2) Structurile rutiere pentru trotuare SRT sunt prezentate n planele nr. 28 i 29 din
Anexa 3.
CAPITOLUL VI
CONSIDERAII FINALE
Art. 42. - Structurile rutiere vor fi verificate obligatoriu la nghe inndu-se seama de
condiiile locale privind nivelul apelor subterane, tipul de pmnt, severitatea iernii.
Documentele tehnice normative de referin n acest sens sunt STAS 1709/1, 1709/2 i 1709/3.
Art. 43. - mbrcminile din beton de ciment se vor prevedea cu rosturi. Documentul tehnic
normativ de referin n acest sens este STAS 183.
Art. 44. - Betonul de ciment n stratul de baz sau fundaie va avea rosturile de
contracie executate la intervale de 8 ... 9 m iar rosturile de dilataie, la intervale de cca
40,00 m.
Art. 45. - n cazul structurilor rutiere cu strat de baz din beton de ciment sau balast
stabilizat se va prevedea obligatoriu o soluie pentru mpiedicarea transmiterii fisurilor
(straturi asfaltice antifisur sau geocompozite).
Art. 46. - Anexele 1, 2, 3 i 4 fac parte integrant din acest normativ.
ANEXA Nr. 1
la normativ
EXEMPLE DE CALCUL
STRUCTURI RUTIERE SUPLE I MIXTE PENTRU STRZI
Verificarea grafic a condiiilor de admisibilitate se face conform graficelor din Anexa 4
ce au fost utilizate pentru variantele de alctuire a structurii rutiere pentru partea
carosabil:
- pentru un calcul exact se pornete de la un trafic existent, n vehicule fizice, n 24 de
ore (MZA), se determin traficul viitor probabil pentru perioada de perspectiv n vehicule
fizice i apoi se determin traficul viitor probabil pentru perioada de perspectiv n
vehicule etalon;
- pentru un calcul rapid, aproximativ, bazat pe traficul fizic n vehicule grele V.G. se
determin traficul n V.G. n 24 ore (MZA 50 kN);
- se calculeaz N(c) (volumul de trafic) corespunztor perioadei de perspectiv;
- se utilizeaz graficele astfel:
din graficul N(c)/RDO se determin, corespunztor lui N(c) valoarea RDO corespunztor
tipului de structur rutier aleas (I, II sau III);
se verific dac RDO < RDO(adm); dac aceast condiie este ndeplinit nseamn c, la
baza straturilor de mixtur asfaltic, condiia de dimensionare se verific i se merge mai
departe;
cu valoarea RDO se intr n graficul epsilon(z)/RDO pn la dreapta ce reprezint tipul
de structur (I, II sau III); dac punctul rezultat se gsete n zona "bun" [epsilon(z) <
epsilon(z adm)] nseamn c se verific i condiia a doua de dimensionare i structura
rutier este bine aleas;
dac structura rutier conine straturi din balast stabilizat se continu verificarea i
la baza acestor straturi, cu ajutorul graficului sigma(r)/N(c); astfel, corespunztor lui N(c)
se obine un sigma(r) care trebuie s se afle n zona "bun", adic sigma < sigma(r adm). Dac
este adevrat, structura rutier este bine aleas.
<> Exemplu pentru N(c) = 0,9 m.o.s. (vezi figurile 12.a.1, 12.b.1 i 12.c.1 din Anexa 4)
- alegem SR 12.I
- din figura 12.a.1 => RDO = 0,0083
- aparent sistemul rutier este supradimensionat, dar se trece la efectuarea urmtoarelor
verificri: sigma(r) (fig. 12.b.1.) i epsilon(z) (fig. 12.c.1.).
- din figura 12.b.1 => sigma(r) = 0,176 MPa
- valoarea se situeaz n zona bun; se trece mai departe la verificarea: epsilon(z) (fig.
12.c.1.).
- din figura 12.c.1 => epsilon(z) = 282,8 microdef.
- valoarea se gsete n zona bun, deci sistemul rutier (SR) 12.I poate fi adoptat.
IMAGINE
IMAGINE
IMAGINE
<> Exemplu pentru N(c) = 3 m.o.s. (vezi figurile 12.a.2, 12.b.2 i 12.c.2 din Anexa 4)
- alegem SR 12.I
- din figura 12.a.2 => RDO = 0,158
- aparent sistemul rutier este supradimensionat, dar se trece la efectuarea urmtoarelor
verificri: sigma(r) (fig. 12.b.2.) i epsilon(z) (fig. 12.c.2.)
- din figura 12.b.2 => sigma(r) = 0,176 MPa
- valoarea se situeaz n zona bun; se trece mai departe la verificarea: epsilon(z) (fig.
12.c.2).
- din figura 12.c.2 => epsilon(z) = 282,8 microdef.
- valoarea se gsete n zona necorespunztoare, deci SR 12.I nu poate fi adoptat.
IMAGINE
IMAGINE
IMAGINE
IMAGINE
IMAGINE
ANEXA Nr. 2
la normativ
VARIANTE DE ALCTUIRE A STRUCTURII RUTIERE PENTRU PARTEA CAROSABIL
Plana nr. 1
STRUCTURI RUTIERE RIGIDE CU MBRCMINI DIN BETON DE CIMENT
IMAGINE
___________
* Se vor folosi graficele din figurile 1.1-1.3. (a, b, c).
ncadrarea n clase de trafic pentru o perioad de perspectiv de 10 ani
Straturi
h, cm
componente
Clasa de
Cazuri posibile
beton de ciment
Grosime trafic
cm
de ciment
ipoteza I:
T0
sigma = sigma(t) +
BcR 4.0 T5T5T5T5T5T5T5T4
fig. 1.1
BcR 4.5 T5T5T5T5T4T3T1T0
T1
ipoteza II:
T2
sigma = sigma(t) +
BcR 4.0 T5T5T5T5T5T4T1T0
fig. 1.2
BcR 4.5 T5T5T5T2T1T0T0T0
T3
ipoteza III:
T4
sigma = sigma(t)
BcR 4.0 T5T5T3T0T0T0T0T0
fig. 1.3
20 ... 3040 ... 56
T5
NOT: pentru calculul cotelor finale se va avea n vedere grosimea nisipului, de 2 cm, de sub dala din beton de ciment.
ncadrarea n clase de trafic pentru o perioad de perspectiv de 30 ani
Straturi
h, cm
componente
Clasa de
Cazuri posibile
beton de ciment
Grosime trafic
cm
de ciment
ipoteza I:
T0
sigma = sigma(t) +
BcR 4.0 T5T5T5T5T5T5T5T5
fig. 1.1
BcR 4.5 T5T5T5T5T5T4T3T2
T1
ipoteza II:
T2
sigma = sigma(t) +
BcR 4.0 T5T5T5T5T5T4T3T2
fig. 1.2
BcR 4.5 T5T5T5T4T3T2T0T0
T3
ipoteza III:
T4
sigma = sigma(t)
BcR 4.0 T5T5T4T2T1T0T0T0
fig. 1.3
20 ... 3040 ... 56
T5
NOT: pentru calculul cotelor finale se va avea n vedere grosimea nisipului, de 2 cm, de sub dala din beton de ciment.
Plana nr. 2
STRUCTURI RUTIERE RIGIDE CU MBRCMINI DIN BETON DE CIMENT
IMAGINE
___________
* Se vor folosi graficele din figurile 2.1-2.3. (a, b, c).
ncadrarea n clase de trafic pentru o perioad de perspectiv de 10 ani
Straturi
h, cm
componente
Clasa de
Cazuri posibile
beton de ciment
Grosime trafic
de ciment
ipoteza I:
T0
sigma = sigma(t) +
BcR 4.0 T5T5T5T5T5T5T5T4
45
fig. 2.1
BcR 4.5 T5T5T5T5T4T2T1T0
61
T1
ipoteza II:
T2
sigma = sigma(t) +
BcR 4.0 T5T5T5T5T5T4T1T0
45
fig. 2.2
BcR 4.5 T5T5T5T2T1T0T0T0
61
T3
ipoteza III:
T4
sigma = sigma(t)
BcR 4.0 T5T5T0T0T0T0T0T0
45
fig. 2.3
15+10 ... 25+10 ......
61
T5
NOT: pentru calculul cotelor finale se va avea n vedere grosimea nisipului, de 2 cm, de sub dala din beton de ciment.
ncadrarea n clase de trafic pentru o perioad de perspectiv de 30 ani
Straturi
h, cm
componente
Clasa de
Cazuri posibile
beton de ciment
Grosime trafic
de ciment
Bc R3.5 T5T5T5T5T5T5T5T5
ipoteza I:
T0
sigma = sigma(t) +
Bc R4.0 T5T5T5T5T5T5T5T5
45
fig. 2.1
Bc R4.5 T5T5T5T5T5T3T3T2
61
T1
Bc R5.0 T5T5T5T3T2T1T0T0
Bc R3.5 T5T5T5T5T5T5T5T5
ipoteza II:
T2
sigma = sigma(t) +
Bc R4.0 T5T5T5T5T5T4T3T2
45
fig. 2.2
Bc R4.5 T5T5T5T4T3T2T0T0
61
T3
Bc R5.0 T5T4T3T1T0T0T0T0
Bc R3.5 T5T5T5T5T4T2T1T0
ipoteza III:
T4
sigma = sigma(t)
Bc R4.0 T5T5T4T2T0T0T0T0
45
fig. 2.3
15+10 ... 25+10 ......
Bc R4.5 T5T3T1T0T0T0T0T0
61
T5
Bc R5.0 T1T0T0T0T0T0T0T0
NOT: pentru calculul cotelor finale se va avea n vedere grosimea nisipului, de 2 cm, de sub dala din beton de ciment.
Plana nr. 3
STRUCTURI RUTIERE RIGIDE CU MBRCMINI DIN BETON DE CIMENT
___________
* Se vor folosi graficele din figurile 3.1-3.3. (a, b, c).
ncadrarea n clase de trafic pentru o perioad de perspectiv de 10 ani
Straturi
h, cm
componente
balast
Grosime Clas de
Cazuri posibile
beton de ciment
stabilizat + total, trafic
balast/nisip
cm
(legend)
de ciment
ipoteza I:
T0
45
sigma(t delta t)
15+10 ... 25+10 ......
fig. 3.1
BcR 4.5 T5T5T5T5T4T2T1T0
61
T1
ipoteza II:
T2
sigma = sigma(t) +
BcR 4.0 T5T5T5T5T5T3T1T0
45
fig. 3.2
BcR 4.5 T5T5T5T1T0T0T0T0
61
T3
T4
ipoteza III:
BcR 4.0 T5T5T2T0T0T0T0T0
45
sigma = sigma(t)
15+10 ... 25+10 ......
fig. 3.3
BcR 4.5 T5T1T0T0T0T0T0T0
61
T5
NOT: pentru calculul cotelor finale se va avea n vedere grosimea nisipului, de 2 cm, de sub dala din beton de ciment.
ncadrarea n clase de trafic pentru o perioad de perspectiv de 30 ani
Straturi
h, cm
componenteGrosime Clas de
Cazuri posibile
beton de ciment
balast
total, trafic
stabilizat +
cm
(legend)
de ciment
ipotez I:
T0
sigma = sigma(t) +
BcR 4.0 T5T5T5T5T5T5T5T4
45
fig. 3.1
BcR 4.5 T5T5T5T5T4T3T3T2
61
T1
ipotez II:
T2
sigma = sigma(t) +
BcR 4.0 T5T5T5T5T5T4T3T2
45
fig. 3.2
BcR 4.5 T5T5T5T2T3T1T0T0
61
T3
T4
ipotez III:
BcR 4.0 T5T5T3T2T0T0T0T0
45
sigma = sigma(t)
15+10 ... 25+10 ......
fig. 3.3
BcR 4.5 T5T3T1T0T0T0T0T0
61
T5
NOT: pentru calculul cotelor finale se va avea n vedere grosimea nisipului, de 2 cm, de sub dala din beton de ciment.
Plana nr. 4
STRUCTURI RUTIERE RIGIDE CU STRATURI DE BAZ DIN BETON DE CIMENT
___________
* Se vor folosi graficele din figurile 4.a, 4.b, 4.c.
Straturi
Beton de
Balast
componente ciment n
+ nisip
Straturi asfaltice
strat de baz
h, cm
Grosime Clasa de
total, trafic
Cazuri tip de
cm
(legend)
posibile beton h, cm h, cm
de uzurde uzurcriblur
20+10
T5
T1
T0
18 25+10
T5
T0
52 ... 67
T1
fig. 4.a
30+10
T5
T0
T2
fig. 4.b Bc 20
fig. 4.c
20+10
T2
T0
T3
20 25+10
T2
T0
54 ... 69
T4
30+10
T2
T0
T5
T0
52 ... 57
NOT: pentru calculul cotelor finale se va avea n vedere grosimea nisipului, de 2 cm, de sub dala din beton de ciment.
Plana nr. 5
STRUCTURI RUTIERE RIGIDE CU STRATURI DE BAZ DIN BETON DE CIMENT
___________
* Se vor folosi graficele din figurile 5.a, 5.b, 5.c, 5.d.
Beton de
Piatr
componentestrat de bazfundaie
+ nisip
h, cm
Grosime Clasa de
total, trafic
Cazuri tip de
cm
(legend)
posibile beton h, cm h, cm
15+10
T5
T0
18 20+10
T5
T0
T0
47 ... 67
25+10
T5
T0
T1
fig. 5.a
30+10
T5
T0
T2
fig. 5.b Bc 20
fig. 5.c
15+10
T2
T0
T3
fig. 5.d
20 20+10
T1
T0
T4
49 ... 69
25+10
T1
T0
T5
30+10
T1
T0
T0
47 ... 52
NOT: pentru calculul cotelor finale se va avea n vedere grosimea nisipului, de 2 cm, de sub dala din beton de ciment.
Plana nr. 6
STRUCTURI RUTIERE RIGIDE CU STRATURI DE BAZ DIN BETON DE CIMENT
IMAGINE
___________
* Se vor folosi graficele din figurile 6.a, 6.b, 6.c.
Beton de Balast
baz
+ nisip
h, cm
Grosime Clasa de
total, trafic
Cazuri tip de
cm
(legend)
posibile beton h, cm
h, cm
de uzurde uzurcriblur
15+10
T5
T0
T0
18
20+10
T5
T0
47 ... 62
T1
fig. 6.a
25+10
T4
T0
T2
fig. 6.b Bc 20
fig. 6.c
15+10
T1
T0
T3
20
20+10
T1
T0
49 ... 64
T4
25+10
T0
T0
T5
NOT: pentru calculul cotelor finale se va avea n vedere grosimea nisipului, de 2 cm, de sub dala din beton de ciment.
Plana nr. 7
STRUCTURI RUTIERE RIGIDE CU STRATURI DE BAZ DIN BETON DE CIMENT
IMAGINE
___________
* Se vor folosi graficele din figurile 7.a, 7.b, 7.c.
Cazuri tip de
h, cm
cm
posibile beton h, cm h, cm
15
T5 T5 T5
18
20
T5 T5 T5 43 ... 57
25
T5 T5 T5
T0
Bc 20
15
T5 T4 T3
T1
fig. 7.a
fig. 7.b
20
20
T5 T4 T2 45 ... 59
T2
fig. 7.c
25
T5 T4 T2
T3
15
T3 T2 T1
T4
18
20
T3 T2 T0 43 ... 57
T5
BcR 3.5
25
T2 T1 T0
20
15
T0 T0 T0 45 ... 49
NOT: pentru calculul cotelor finale se va avea n vedere grosimea nisipului, de sub dala din beton de ciment
Plana nr. 8
STRUCTURI RUTIERE SUPLE CU MBRCMINI BITUMINOASE
* Se vor folosi graficele din figurile 8. (a, a.1, a.2, b, b.1, b.2).
VARIANTE DE ALCTUIRE (GROSIMI DE STRATURI, cm)
Varianta
Nr.
Straturi componente
8.I
8.II
8.III
2. mixtur asfaltic
3. macadam
10
10
10
4. balast
30
30
30
Grosime total
51
50
49
Clasa de trafic
T2
T2
T2
CLASA DE TRAFIC
(Legenda)
T0
T1
T2
T3
T4
T5
Plana nr. 9
STRUCTURI RUTIERE SUPLE CU MBRCMINI BITUMINOASE
IMAGINE
___________
Se vor folosi graficele din figurile 9 (a, a.1, a.2, b, b.1, b.2).
VARIANTE DE ALCTUIRE (GROSIMI DE STRATURI, cm)
Varianta
Nr.
Straturi componente
9.I
9.II
9.III
3. macadam
10
10
10
4. piatr spart
30
30
25
5. balast
10
10
10
Grosime total
59
58
53
Clasa de trafic
T2
T2
T2
CLASA DE TRAFIC
(Legenda)
T0
T1
T2
T3
T4
T5
Plana nr. 10
STRUCTURI RUTIERE SUPLE CU MBRCMINI BITUMINOASE
IMAGINE
___________
* Se vor folosi graficele din figurile 10 (a, a.1, a.2, b, b.1, b.2).
VARIANTE DE ALCTUIRE (GROSIMI DE STRATURI, cm)
Varianta
Nr.
Straturi componente
10.I
10.II
10.III
3. macadam semipenetrat
10
10
10
4. blocaj
27
27
27
5. balast
30
20
15
Grosime total
74
63
58
Clasa de trafic
T2
T2
T2
CLASA DE TRAFIC
(Legenda)
T0
T1
T2
T3
T4
T5
Plana nr. 11
STRUCTURI RUTIERE SUPLE CU MBRCMINI BITUMINOASE
IMAGINE
___________
* Se vor folosi graficele din figurile 11 (a, a.1, a.2, b, b.1, b.2).
VARIANTE DE ALCTUIRE (GROSIMI DE STRATURI, cm)
Varianta
Nr.
Straturi componente
11.I
11.II
11.III
3. macadam semipenetrat
10
10
10
4. blocaj
27
27
27
5. piatr spart
30
20
12
6. balast
10
10
10
Grosime total
84
73
65
Clasa de trafic
T2
T2
T2
CLASA DE TRAFIC
(Legenda)
T0
T1
T2
T3
T4
T5
Plana nr. 12
STRUCTURI RUTIERE MIXTE CU MBRCMINI BITUMINOASE
IMAGINE
___________
* Se vor folosi graficele din figurile 12 (a, a.1, a.2, b, b.1, b.2, c, c.1, c.2).
VARIANTE DE ALCTUIRE (GROSIMI DE STRATURI, cm)
Varianta
Nr.
Straturi componente
12.I
12.II
12.III
2. mixtur asfaltic
3. balast stabilizat
30
30
30
4. balast
15
15
15
Grosime total
56
55
54
Clasa de trafic
T2
T2
T2
CLASA DE TRAFIC
(Legenda)
T0
T1
T2
T3
T4
T5
Plana nr. 13
STRUCTURI RUTIERE MIXTE CU MBRCMINI BITUMINOASE
IMAGINE
___________
* Se vor folosi graficele din figurile 13 (a, a.1, a.2, b, b.1, b.2, c, c.1, c.2).
VARIANTE DE ALCTUIRE (GROSIMI DE STRATURI, cm)
Varianta
Nr.
Straturi componente
13.I
13.II
13.III
3. mixtur asfaltic
15
12
4. balast stabilizat
20
20
20
5. balast
15
15
15
Grosime total
59
56
52
Clasa de trafic
T1
T2
T2
CLASA DE TRAFIC
(Legenda)
T0
T1
T2
T3
T4
T5
Plana nr. 14
STRUCTURI RUTIERE SUPLE CU MBRCMINI DIN PAVAJE DE PIATR CIOPLIT:
PAVELE NORMALE, ABNORME SAU CALUPURI
IMAGINE
___________
* Se va folosi graficul din figura 14.
VARIANTE DE ALCTUIRE (GROSIMI DE STRATURI, cm)
Varianta
Nr.
Straturi componente
14.I
14.II
14.III
1. pavele normale
13
13
13
2. nisip
3. balast
30
25
20
Grosime total
47
42
37
Clasa de trafic
T2
T2
T2
CLASA DE TRAFIC
(Legenda)
T0
T1
T2
T3
T4
T5
Plana nr. 15
STRUCTURI RUTIERE SUPLE CU MBRCMINI DIN PAVAJE DE PIATR CIOPLIT:
PAVELE NORMALE, ABNORME SAU CALUPURI
IMAGINE
___________
* Se va folosi graficul din figura 15.
VARIANTE DE ALCTUIRE (GROSIMI DE STRATURI, cm)
Varianta
Nr.
Straturi componente
15.I
15.II
15.III
1. pavele normale
13
13
13
2. nisip
3. piatr spart
30
20
12
4. balast
10
10
10
Grosime total
57
47
39
Clasa de trafic
T2
T2
T2
CLASA DE TRAFIC
(Legenda)
T0
T1
T2
T3
T4
T5
Plana nr. 16
STRUCTURI RUTIERE SUPLE CU MBRCMINI DIN PAVAJE DE PIATR CIOPLIT:
PAVELE NORMALE, ABNORME SAU CALUPURI
IMAGINE
___________
* Se va folosi graficul din figura 16.
VARIANTE DE ALCTUIRE (GROSIMI DE STRATURI, cm)
Varianta
Nr.
Straturi componente
16.I
16.II
16.III
1. pavele abnorme/calupuri
12
12
12
2. nisip
3. macadam
10
10
10
4. balast
30
25
15
Grosime total
55
50
40
Clasa de trafic
T2
T2
T2
CLASA DE TRAFIC
(Legenda)
T0
T1
T2
T3
T4
T5
Plana nr. 17
STRUCTURI RUTIERE SUPLE CU MBRCMINI DIN PAVAJE DE PIATR CIOPLIT:
PAVELE NORMALE, ABNORME SAU CALUPURI
IMAGINE
___________
* Se va folosi graficul din figura 17.
VARIANTE DE ALCTUIRE (GROSIMI DE STRATURI, cm)
Varianta
Nr.
Straturi componente
17.I
17.II
17.III
1. pavele abnorme/calupuri
12
12
12
2. nisip
3. macadam
10
10
4. piatr spart
30
20
12
5. balast
10
10
10
Grosime total
65
55
45
Clasa de trafic
T2
T2
T2
CLASA DE TRAFIC
(Legenda)
T0
T1
T2
T3
T4
T5
Plana nr. 18
STRUCTURI RUTIERE MIXTE CU MBRCMINI DIN PAVAJE DE PIATR CIOPLIT:
PAVELE NORMALE, ABNORME SAU CALUPURI
IMAGINE
___________
* Se vor folosi graficele din figurile 18 (a, b).
VARIANTE DE ALCTUIRE (GROSIMI DE STRATURI, cm)
Varianta
Nr.
Straturi componente
18.I
18.II
18.III
1. pavele abnorme/calupuri
12
12
12
2. nisip
3. balast stabilizat
30
25
20
4. balast
15
15
15
Grosime total
60
55
50
Clasa de trafic
T1
T2
T2
CLASA DE TRAFIC
(Legenda)
T0
T1
T2
T3
T4
T5
Plana nr. 19
STRUCTURI RUTIERE SUPLE CU MBRCMINI DIN PAVELE AUTOBLOCANTE DIN BETON
IMAGINE
___________
* Se va folosi graficul din figura 19.
VARIANTE DE ALCTUIRE (GROSIMI DE STRATURI, cm)
Varianta
Nr.
Straturi componente
19.I
19.II
19.III
10
2. nisip
3. balast
30
30
30
Grosime total
44
42
40
Clasa de trafic
T2
T2
T3
CLASA DE TRAFIC
(Legenda)
T0
T1
T2
T3
T4
T5
Plana nr. 20
STRUCTURI RUTIERE SUPLE CU MBRCMINI DIN PAVELE AUTOBLOCANTE DIN BETON
IMAGINE
___________
* Se va folosi graficul din figura 20.
VARIANTE DE ALCTUIRE (GROSIMI DE STRATURI, cm)
Varianta
Nr.
Straturi componente
20.I
20.II
20.III
10
2. nisip
3. piatr spart
25
20
15
4. balast
30
30
30
Grosime total
69
62
57
Clasa de trafic
T2
T2
T2
CLASA DE TRAFIC
(Legenda)
T0
T1
T2
T3
T4
T5
Plana nr. 21
STRUCTURI RUTIERE MIXTE CU MBRCMINI DIN PAVELE AUTOBLOCANTE DIN BETON
IMAGINE
___________
* Se vor folosi graficele din figurile 21 (a, b).
VARIANTE DE ALCTUIRE (GROSIMI DE STRATURI, cm)
Varianta
Nr.
Straturi componente
21.I
21.II
21.III
10
2. nisip
3. balast stabilizat
25
20
15
4. balast
30
30
30
Grosime total
69
62
57
Clasa de trafic
T1
T2
T2
CLASA DE TRAFIC
(Legenda)
T0
T1
T2
T3
T4
T5
Plana nr. 22
STRUCTURI RUTIERE SUPLE CU MBRCMINI DIN MPIETRUIRI,
MACADAM, MACADAM PENETRAT, PAVAJ DIN PIATR BRUT SAU BOLOVANI
(recomandate pentru strzi n localiti rurale)
IMAGINE
___________
* Se va folosi graficul din figura 22.
VARIANTE DE ALCTUIRE (GROSIMI DE STRATURI, cm)
Varianta
Nr.
Straturi componente
22.I
22.II
22.III
1. balast optimal
25
20
15
2. balast
30
30
30
Grosime total
55
50
45
Clasa de trafic
T3
T3
T5
CLASA DE TRAFIC
(Legenda)
T0
T1
T2
T3
T4
T5
Plana nr. 23
STRUCTURI RUTIERE SUPLE CU MBRCMINI DIN MPIETRUIRI,
MACADAM, MACADAM PENETRAT, PAVAJ DIN PIATR BRUT SAU BOLOVANI
(recomandate pentru strzi n localiti rurale)
IMAGINE
___________
* Se va folosi graficul din figura 23.
VARIANTE DE ALCTUIRE (GROSIMI DE STRATURI, cm)
Varianta
Nr.
Straturi componente
23.I
23.II
23.III
25
20
15
2. balast
30
30
30
Grosime total
55
50
45
Clasa de trafic
T2
T3
T4
CLASA DE TRAFIC
(Legenda)
T0
T1
T2
T3
T4
T5
Plana nr. 24
STRUCTURI RUTIERE SUPLE CU MBRCMINI DIN MPIETRUIRI,
MACADAM, MACADAM PENETRAT, PAVAJ DIN PIATR BRUT SAU BOLOVANI
(recomandate pentru strzi n localiti rurale)
IMAGINE
___________
* Se va folosi graficul din figura 24.
VARIANTE DE ALCTUIRE (GROSIMI DE STRATURI, cm)
Varianta
Nr.
Straturi componente
24.I
24.II
24.III
1. macadam
2. piatr spart
25
20
15
3. balast
25
25
25
Grosime total
58
53
48
Clasa de trafic
T2
T2
T3
CLASA DE TRAFIC
(Legenda)
T0
T1
T2
T3
T4
T5
Plana nr. 25
STRUCTURI RUTIERE SUPLE CU MBRCMINI DIN MPIETRUIRI,
MACADAM, MACADAM PENETRAT, PAVAJ DIN PIATR BRUT SAU BOLOVANI
(recomandate pentru strzi n localiti rurale)
IMAGINE
___________
* Se va folosi graficul din figura 25.
VARIANTE DE ALCTUIRE (GROSIMI DE STRATURI, cm)
Varianta
Nr.
Straturi componente
25.I
25.II
25.III
1. macadam penetrat
10
10
10
2. piatr spart
25
20
15
3. balast
25
25
25
Grosime total
60
55
50
Clasa de trafic
T2
T2
T2
CLASA DE TRAFIC
(Legenda)
T0
T1
T2
T3
T4
T5
Varianta
Nr.
Straturi componente
25.I
25.II
25.III
1. macadam penetrat
10
10
10
2. piatr spart
25
20
15
3. balast
25
25
25
Grosime total
60
55
50
Clasa de trafic
T2
T2
T2
CLASA DE TRAFIC
(Legenda)
T0
T1
T2
T3
T4
T5
Plana nr. 26
STRUCTURI RUTIERE SUPLE CU MBRCMINI DIN MPIETRUIRI,
MACADAM, MACADAM PENETRAT, PAVAJ DIN PIATR BRUT SAU BOLOVANI
(recomandate pentru strzi n localiti rurale)
IMAGINE
___________
Se va folosi graficul din figura 26.
Varianta
Nr.
Straturi componente
26.I
26.II
26.III
18
18
18
2. nisip
3. balast
30
20
15
Grosime total
53
43
38
Clasa de trafic
T3
T5
T5
CLASA DE TRAFIC
(Legenda)
T0
T1
T2
T3
T4
T5
Plana nr. 27
STRUCTURI RUTIERE SUPLE CU MBRCMINI DIN MPIETRUIRI,
MACADAM, MACADAM PENETRAT, PAVAJ DIN PIATR BRUT SAU BOLOVANI
(recomandate pentru strzi n localiti rurale)
IMAGINE
___________
* Se va folosi graficul din figura 27.
Varianta
Nr.
Straturi componente
27.I
27.II
27.III
18
18
18
2. nisip
3. piatr spart
30
20
12
4. balast
10
10
10
Grosime total
63
53
45
Clasa de trafic
T2
T4
T5
CLASA DE TRAFIC
(Legenda)
T0
T1
T2
T3
T4
T5
ANEXA Nr. 3
la normativ
VARIANTE DE ALCTUIRE A STRUCTURII RUTIERE PENTRU TROTUARE
Plana nr. 28
STRUCTURI RUTIERE PENTRU TROTUARE (SRT)
IMAGINE
Plana nr. 29
STRUCTURI RUTIERE PENTRU TROTUARE (SRT)
IMAGINE
ANEXA Nr. 4
la normativ
GRAFICE
utilizabile n dimensionarea structurilor rutiere pentru
partea carosabil
Fig. 1.1.a
Figura 1.1.b
Figura 1.1.c
Figura 1.2.a
Figura 1.2.b
Figura 1.2.c
Figura 1.3.a
Figura 1.3.b
Figura 2.3.a
Figura 2.3.b
Figura 2.3.c
Figura 3.3.a
Figura 3.3.b
Figura 4.a
Figura 4.c
Figura 5.a
Figura 5.b
Figura 5.c
Figura 5.d
Figura 6.a
Figura 6.c
Figura 7.a
Figura 7.b
Figura 7.c
Figura I
Figura II
Figura 8.a
Figura 8.a.1
Figura 8.b.1
Figura 8.b.2
Figura 9.a
Figura 9.a.1
Figura 9.a.2
Figura 9.b
Figura 9.b.1
Figura 9.b.2
Figura 10.a
Figura 10.a.1
Figura 10.a.2
Figura 10.b
Figura 10.b.1
Figura 10.b.2
Figura 11.a
Figura 11.a.1
Figura 11.a.2
Figura 11.b
Figura 11.b.1
Figura 11.b.2
Figura 12.a
Figura 12.a.1
Figura 12.b.2
Figura 12.c
Figura 12.c.1
Figura 12.c.2
Figura 13.a
Figura 13.a.1
Figura 13.a.2
Figura 13.b
Figura 13.b.1
Figura 13.b.2
Figura 13.c
Figura 13.c.1
Figura 18.b
Figura 19
Figura 20
Figura 21.a
Figura 21.b
Figura 25.b
Figura 25.b.1
Figura 25.b.2
Figura 26
Figura 27