UNIVERSIDAD POLITCNICA DE MADRID

ESCUELA TCNICA SUPERIOR DE INGENIEROS DE TELECOMUNICACIN

Departamento de Seales, Sistemas y Radiocomunicaciones

- ANTEPROYECTO Anlisis de la viabilidad tecnolgica de la aplicacin del sistema LTE a entornos ferroviarios.

Autor: Jos Antonio ez Rubio. Tutor: Jos Ignacio Alonso Montes.

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1. INTRODUCCIN.
En los entornos ferroviarios, las Tecnologas de la Informacin y las Comunicaciones (TIC) se han convertido en un instrumento bsico para la mejora del funcionamiento de los servicios ferroviarios en trminos de control, seguridad, gestin de trfico y servicios de calidad a los usuarios. Diversos son los servicios que pueden ser suministrados en estos entornos. Basndose en los diferentes escenarios, se podra establecer la siguiente tipologa de los mismos [1]: Servicios ofrecidos a los usuarios de estos medios de transporte, tambin denominados servicios de experiencia de pasajeros, cuyo objetivo es posibilitar a stos el uso y el acceso a los servicios de comunicaciones tradicionales, como la telefona mvil o Internet. El acceso o uso de estos servicios de telecomunicaciones puede realizarse desde las estaciones o desde el interior de los propios trenes. Servicios complementarios, tambin llamados servicios de operaciones. Son propios de los operadores ferroviarios y son utilizados por los mismos, como ayuda a otros servicios ligados al funcionamiento bsico de los operadores. Entre ellos podran distinguirse dos categoras: a) servicios complementarios relativos a los viajeros, por ejemplo, la informacin sobre reserva de plaza y horarios, el tickering, etc., y b) servicios complementarios orientados a la explotacin, que ayudan en el funcionamiento y explotacin del trfico ferroviario, pero que no juegan un papel crtico en lo referente al control del trfico y a la seguridad e integridad de trenes y usuarios. Entre estos ltimos se encontraran, por ejemplo, los servicios de evaluacin de la integridad de las comunicaciones entre trenes, los ligados a la sealizacin y el control remoto de trenes. Servicios crticos de explotacin o servicios de seguridad, propios de los operadores y sin los cuales no es posible el funcionamiento del servicio, ya que juegan un papel vital en la seguridad. Entre estos servicios se encuadraran los servicios de alarmas/sensores y las comunicaciones de emergencia.

En la actualidad, en estos entornos, cada vez ms la operacin y gestin eficiente de la infraestructura y del material rodante requiere la integracin inteligente de informacin en tiempo real en los procesos de seguridad en las operaciones, explotacin y prestacin de servicios a los usuarios. Los flujos de datos e informacin dedicados a los pasajeros y la monitorizacin de los sistemas tcnicos embarcados exceden la capacidad del sistema GSM-R (Global System for Mobile Communications-Railway), que es el sistema de comunicaciones existente, actualmente, en los entornos ferroviarios para la gestin de los diferentes servicios [2].

ANTEPROYECTOJOSEANTONIOAEZRUBIO Este sistema fue originariamente dimensionado para dar soporte al sistema ERTMS/ETCS (European Rail Traffic Management System / European Train Control System) y no puede satisfacer las demandas de altas prestaciones que determinadas operaciones necesitan. ETCS es un sistema de sealizacin y control ferroviario basado en balizas, diseado para sustituir los sistemas de seguridad, incompatibles entre s, que se usan a da de hoy en los ferrocarriles europeos. GSM-R es el servicio portador para ETCS y tiene que garantizar determinados niveles de calidad de servicio (QoS). Se usan exclusivamente canales de conmutacin de circuitos y el volumen de datos es relativamente pequeo. En esta situacin, un nuevo escenario se abre paso en el despliegue de sistemas de comunicaciones en los entornos ferroviarios. En este nuevo escenario, los servicios debern estar basados en las futuras necesidades que las comunicaciones tren-tierra impongan y que deben incluir comunicaciones relacionadas con la seguridad, el control de trfico de trenes, intercambio de informacin relacionada con los trenes y los pasajeros y el acceso a sistemas mviles y redes fijas externos a las propias del ferrocarril [3]. En este escenario la tecnologa LTE puede y debe jugar un papel importante. A este respecto, la Unin Internacional de Ferrocarriles en su ltimo informe sobre comunicaciones en banda ancha en ferrocarriles, E-TrainBroadband Communication with Moving Trains, afirmaba en sus conclusiones: Estara, por lo tanto, justificado considerar para las comunicaciones en banda ancha futuras en los ferrocarriles, la opcin de la tecnologa LTE, como estrategia para la migracin de la actual tecnologa GSM-R, para finalmente tener un nico sistema [4]. Estamos pues, ante un nuevo reto tecnolgico cuya oportunidad permitir una solucin innovadora a la implantacin de la tecnologa LTE en los sistemas de comunicaciones ferroviarios.

2. OBJETIVOS DEL PROYECTO.

El objetivo general del presente es analizar, desde un punto de vista terico, la viabilidad de la sustitucin paulatina del sistema GSM-R por la tecnologa LTE, estudiando las exigencias tcnicas que este hecho exigira. Este anlisis general se desarrollar en tres objetivos ms concretos: En primer lugar, se realizar una descripcin de la situacin actual de las comunicaciones en los entornos ferroviarios. Para ello se describirn las entidades ms importantes de la arquitectura del sistema GSM-R, as como las funcionalidades que ofrece y los actuales servicios de voz y datos que es capaz de soportar. Entre los principales servicios soportados por GSM-R se encuentran, por ejemplo, la comunicacin de control con el conductor, llamadas a grupo, llamadas de emergencia en estaciones, informacin al pasajero, gestin de potencia elctrica o la reserva de plazas [5].

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Posteriormente, se estudiarn los retos tecnolgicos que puede representar la migracin del sistema GSM-R a LTE-R. Estos retos consisten en afrontar y garantizar unos requisitos operativos mediante el nuevo sistema implantado [6], [7]. Entre los retos que se consideran ms importantes, y que se abordarn en el presente proyecto, destacan: Cobertura: Se estudiar la especificidad de la planificacin en estos entornos, que atiende a razones geogrficas, frente a la planificacin clsica, orientada a dar servicio a la poblacin. Se analizarn aspectos como la problemtica de la cobertura en tneles y la planificacin de la red en puntos clave de la red ferroviaria, como las estaciones de pasajeros y cruces entre vas. Priorizacin: Elemento clave a la hora de ofrecer servicios crticos en los trenes. Entre los aspectos a considerar estn el establecimiento de controles de acceso a categoras de usuarios con diferentes niveles de prioridad y la priorizacin de las diferentes categoras de datos. Control dinmico de la red: Se evaluar el control dinmico de la red para la asignacin de los recursos en tiempo real en LTE, en funcin de las prioridades de cada usuario y servicio. Despliegue: Se estudiarn las ventajas e inconvenientes de las dos opciones posibles: Desplegar sistemas LTE especficos para la provisin de servicios propios de los entornos ferroviarios, que conviviran con otros servicios, por ejemplo, los servicios de experiencia a pasajeros, o bien, se realizara un despliegue conjunto de la red LTE, que integrara la red para servicios de seguridad como la red que soportara los servicios comerciales destinados a los usuarios. Espectro: Se evaluaran las ventajas e inconvenientes tecnolgicos que supondra el despliegue de la tecnologa LTE, en las distintas bandas actualmente disponibles, en los entornos ferroviarios, destacando la necesaria armonizacin del especto para su despliegue en estos entornos. Convergencia a una red todo IP: Uno de las principales ventajas de la tecnologa LTE es que se trata de una red IP, que soporta todos los tipos de trficos, voz, video y datos. Sin embargo, la mayor parte del trabajo de estandarizacin se han centrado en la transmisin de datos y la voz se ha dejado en un segundo trmino. Sin embargo, algunos de los sistemas de seguridad ferroviarios estn basados en la voz. Por lo tanto, se estudiarn las distintas opciones tecnolgicas disponibles en LTE para esta necesaria estandarizacin del trfico de voz.

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Por ltimo, una vez descritos y evaluados todos los retos tecnolgicos que la sustitucin del GSM-R por LTE supone, se pasar a analizar las capacidades de ste para soportar todos los servicios que el entorno ferroviario demanda. Los aspectos claves del sistema LTE para ofrecer dichos servicios seran: IMS (IP Multimedia Subsystem), eMBMS (Enhanced Multimedia Broadcast Multicast Service) y el control de acceso de la interfaz aire. Otras caractersticas a destacar en LTE sera el uso de la tecnologa OFDM-MIMO, soporte de TDD y FDD, anchos de banda variables y el soporte de altas tasas de pico [3].

3. MTODO Y FASES DEL PROYECTO.

El presente proyecto fin de carrera se desarrollar en las siguientes fases: En primer lugar, se realizar una bsqueda bibliogrfica sobre la tecnologa GSM-R y los servicios que actualmente ofrece, con el objetivo de realizar un anlisis detallado de la situacin actual de las comunicaciones en entornos ferroviarios. Una vez analizada la informacin sobre las prestaciones que el sistema GSM-R ofrece, se llevar a cabo un estudio de los retos tecnolgicos y los problemas que deberan resolverse para la necesaria migracin al sistema LTE-R. Todo ello se realizar mediante un amplio estudio y anlisis de la documentacin especfica encontrada sobre los retos tecnolgicos anteriormente sealados. Para finalizar, se analizarn, primero, los servicios que se pretenden ofrecer con la nueva tecnologa en los entornos ferroviarios, y posteriormente, se describirn las capacidades que presenta LTE para ofrecer dichos servicios. Para ello ser necesario una bsqueda bibliogrfica exhaustiva sobre la tecnologa LTE.

4. MATERIAL PARA LA REALIZACIN DEL PROYECTO.

El material para la realizacin del proyecto ser fundamentalmente: Material bibliogrfico disponible en la Biblioteca de la ETSIT, y en las bases de datos disponibles en los recursos electrnicos de la UPM (ISI Web of Knowledge, IEE/IEEE Electronic lLbrary, SCOPUS). Asimismo, se consultarn los documentos tcnicos elaborados por los diferentes organismos de estandarizacin sobre la temtica que nos ocupa. Ordenadores personales del grupo de investigacin de Microondas y Radiacin del Departamento de Sistemas y Seales de Radiocomunicacin.

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5. BIBLIOGRAFA.
[1] Jos Fabin Plaza Fernndez (editor), et.al., "Elementos Tcnicos para la Gestin de Frecuencias en Entornos Complejos: Entornos Ferroviarios, Informe Grupo de Trabajo de Nuevas Actividades Profesionales (Grupo N.A.P.). C.O.I.T., pp. 1-107, Noviembre 2007. Depsito Legal: M-45267-2006. ISBN: 84-935049-2-0. [2] Railway Data Networks: Demands for Data networks with Maximum Availability in Railway Control and Safety Technology, Keymile Technical Report, 2008. [3] D. Mandoc, Future Railways Mobile Telecommunications Systems. European Railway Agency (ERA). GSM-R Conference. Lille 25th October, 2011. [4] G. Barbu; E-TRAIN Broadband Communication with Moving Trains. Technical Report. International Union of Railways (UIC), pp. 1-31, June 2010. ISBN 978-2-7461-1849-2. [5] UIC Project European Integrated Railway Radio Enhanced Network (EIRENE), Systems Requirements Specification, International Union of Railways (UIC). GSM-R Operators Group, June 2010. [6] G. Tingting, S. Bin, A high-speed railway mobile communication system based on LTE, International Conference On Electronics and Information Engineering (ICEIE), pp. 414-417, 2010. [7] M. Aguado, I. Lled, M. Berbineau and E. Jacob, 4G Communication Technologies for Train to Ground Communication Services: LTE versus WiMAX, a simulation study, World Congress Railway Research (WCRR), 2011.