ATRIBUTOS DE CARENA

Atributos de carena

Podemos decir que el volumen de carena de un buque varia entre dos limites (buque vaco y buque a plena carga). Hay infinitas carenas posibles entre esos dos limites y a cada una le corresponden valores particulares de ciertas propiedades geomtricas de la misma (Af, , , Xg, etc.) Las carenas pueden ser derechas o inclinadas, pero generalmente los clculos de las ultimas se reducen a los de las primeras.

Curvas de atributos
Son las curvas generadas por las distintas flotaciones en que se encuentra el buque. Se grafican en funcin del calado, las siguientes variables:

1) Volumen de carena (m3) 2) Desplazamiento en agua dulce d 3) Desplazamiento en agua salada s 4) rea de flotacin Af 5) rea de seccin maestra Am 6) Posicin del centro de carena Xb e Yb 7) Posicin del centro de flotacin Cf

8) Toneladas por cm de aumento de inmersin. 9) Coeficientes de fineza de carena 10) Momento de asiento unitario y correccin de desplazamiento. 11) Posicin de Mt

Volumen de carena
Es el volumen de la parte del casco sumergido. Vara en funcin del calado.

reas de flotacin para distintos calados

Desplazamiento

Peso del fluido desalojado

Desplazam. agua dulce = .agua dulce Desplazam. agua salada = .agua salada

rea de flotacin
Corresponde al calado de las reas de las diferentes flotaciones que determinan los calados impuestos Simtricas respecto a cruja Suelen presentar un valor positivo para un calado cero, a causa de un fondo plano.
Hm

A [m2]

rea de seccin maestra

Corresponde al rea de la porcin sumergida de la seccin maestra del buque, ubicada generalmente en seccin media.

Posicin del centro de carena Y

Abscisas de los centros de carena (Xb)
Z X

Es el centro geomtrico de un volumen, en general referido a la seccin media. Su distancia posee signo segn su posicin relativa a dicha seccin

Posicin del centro de Carena (Xb)

Ordenadas de los centros de carena (Yb)

Es la altura del centro geomtrico del volumen sumergido para cada calado considerado. Se simboliza Yb o mas comnmente KB puesto que se toma la quilla (Kill) como referencia.

Posicin del centro de flotacin (Xf)

Centro de flotacin: es el centro geomtrico del plano de flotacin.

Se determina y grafica con respecto a seccin media, este atributo tiene signo, para determinar a que lado de la seccin media se encuentra.
Xf = Myy / Af
APROADO

APOPADO

Toneladas por cm de aumento de inmersin

Indica cuanto peso en toneladas se debe cargar o descargar al buque en un determinado calado, para variar el calado paralelo en 1 cm. Su validez depende de que ambas flotaciones sean iguales o muy similares. La exactitud de este atributo aumenta a medida que crece el Cpr. Permite determinar desplazamientos en franjas verticales, o bien la variacin de calado para una determinada carga.

Coeficientes de fineza de carena

Coeficientes de flotaciones:

=
Coeficientes de seccin media:

=
Coeficientes de bloque:

=
Coeficientes prismticos longitudinales:

Momento de asiento unitario

Se define como el momento longitudinal necesario para producir en el buque una variacin de calados unitaria, entre la Ppp y la Ppr.

=
t = Diferencia de calados producida. M = Momento longitudinal impuesto al buque. Mu = Momento de asiento unitario.

Metacentro transversal
Metacentro transversal: Supongamos un buque con un cierto volumen de carena V. Su centro de carena se encontrara sobre el plano de cruja. Si ahora, escoramos el buque, el centro de carena se desplazara a B. El empuje que pasaba por B cuando el buque estaba adrizado, pasar ahora por B. Si prolongamos la recta de accin de este ultimo hasta cortar la recta de accin del empuje primitivo, tendremos determinado un punto M, que variara si se hace variar la escora elegida. Se puede demostrar que para pequeos ngulos de escora, el punto M es invariable.

Metacentro Transversal

El metacentro transversal puede determinarse mediante la ecuacin: = Donde: I = Momento de inercia de la superficie de flotacin con respecto a su eje baricentrico longitudinal. V = Volumen de carena

Metacentro Transversal

En la practica resulta mas cmodo fijar la posicin de M, con respecto a la lnea de construccin, es decir, referirse al segmento KM, siendo:

KM = +

Concepto de GM
Altura metacntrica: El equilibrio del buque adrizado puede determinarse, en definitiva con solo analizar la posicin relativa de dos puntos: el metacentro transversal M y el centro de gravedad G. Esta posicin relativa se refleja, a su vez en el signo de un nico segmento GM. Este segmento toma el nombre de altura metacntrica, y resumiremos lo expresado en las siguientes palabras: el buque adrizado se encontrara en equilibrio estable, inestable o indiferente, segn que su altura metacntrica GM = KM KG, sea positiva, negativa o nula.

CONDICIONES DE EQUILIBRIO

1.- EQUILIBRIO ESTABLE O ESTABILIDAD POSITIVA Cuando al escorar un buque, a causa de una fuerza exterior, M se encuentra situado por encima de G, el brazo del par generado hace adrizar al buque. GM + KM > KG

2.-EQUILIBRIO INDIFERENTE O ESTABILIDAD NULA En el caso de que coincidan G y M no se genera ningn par de fuerzas por lo que el buque quedar en la posicin escorada.. GM nulo KM = KG

3.- EQUILIBRIO INESTABLE O ESTABILIDAD NEGATIVA. Cuando el centro de gravedad se halle ms alto que el metacentro, el par de estabilidad har girar el barco en el sentido de la flecha y por tanto aumentara su escora. GM + KM < KG