Operating Costs

Wirtschaftlichkeitsberechnung - Flugzeug (Cost Analyse)

Bemerkung: Die gelgen Zellen beinhalten Eingabedaten (Note: the yellow cells contain input data) Flugzeugtyp ( Aircraft type) Stunden/Jahr (Flight hours / year) Fixe Betriebskosten (fix costs)
(for the english version see column "O")

50

75

100

Beschaffungskosten (DM) Amortisationszeit (Jahre) Zinsen/ Jahr (%) Bankkredit Laufzeit fr Bankkredit (Jahre) Restwert nach Amortisationszeit Vollkasko Beitrag (% von der Versicherungssumme) Versicherungssumme-Vollkasko (DM) Haftpflichtversicherung/Jahr (5 Mio) Vollkasko/Jahr (mit Selbstbeteiligung) Sitzplatz-Unfallversicherung/Jahr Fernmeldegebhren/Jahr Jahreskontrolle Zelle, Motor Rettungsgert/Jahr Jahresnachprfung Avionik (90DM/Gert) Summe Fixe Betriebskosten/Std. (DM)

85000 10 6 0 10 50000 5 85000 500 4250 500 0 250 500 0 262

Motorwert -DM (engine cost)

Charterkosten/Stunde

174.666667

131

Triebwerk (Engine) TBO Kosten TBO - DM ( TBO costs) Kosten TBO/Stunde ( TBO costs / hour) Propeller TBO Kosten TBO ( TBO costs) Kosten TBO/Std. ( TBO costs /hour)

1200 Std (hours) or 10000 20 13.3333333 1000 Std (hours) or 0 0 0

10 10 5 0

50 H Kontrolle 100 H Kontrolle 200 H Kontrolle 400 H Kontrolle 500 H Kontrolle 1000 H Kontrolle

Kosten (DM) Nr. Kontrolle Gesamtkosten (kosts) (nr. of insp.) (total costs) 0 10 0 0 5 0 0 5 0 0 2 0 0 2 0 0 1 0 0 0

0 0

0 0

Kosten Kontrolle/Std.- DM ( Inspection costs/hour)

Seite 1

Operating Costs

Ersatzteile - DM/Stunde (spare parts/hour) Spritt (fuel) Sprittpreis - DM/l (fuel cost/ liter) Sprittverbrauch/Stunde (l) bei 75% (fuel consumpt./H) Kosten/Stunde - DM (cost/hour) ll (oil) llpreis - DM/quart (oil cost) llverbrauch 50 Stunden (quart) Kosten/Stunde -DM ( cost /hour) Logistische Betriebskosten (logistic costs) Flugzeugunterstellung/Monat (hangar/month) Flugzeugunterstellung/Stunde (hangar/hour) Landegebhren -DM (landing taxes) Durschnittlicher Flugzeit -Std. (middle time/flight) Landegebhren/Stunde -DM (landing taxes/hour) ( for the english version see column "O") Stunden /Jahr Gesamt/Stunde Spritt+ll/Stunde Unterstellung/Stunde Motor (Amortiz.+Hauptreparatur)/Stunde Motor + Spritt (Amortiz.+Hauptreparatur)/Stunde Versicherungen/Stunde Gewin/Stunde(Vergleich mit Charter ) Gewin/Jahr Kosten/Jahr Kosten/Monat (Cost /Month)

3 1.72413793 11 18.9655172

18.9655172

18.9655172

6 2 (oil consumption / 50 hour) 0.24 0.24 0.24

300 72 5 0.5 10

48

36

10

10

50 75 100 314.205517 220.205517 173.205517 19.2055172 19.2055172 19.2055172 72 48 36 50 33.3333333 25 69.2055172 52.5388506 44.2055172 105 70 52.5 -184.205517 -90.2055172 -43.2055172 -9210.27586 -6765.41379 -4320.55172 15710.2759 1309.18966 16515.4138 1376.28448 17320.5517 1443.37931

Kostenbilanz /Stunde
350

300
Gesamt/Stunde

250
Spritt+ll/Stunde

200

DM

Unterstellung/Stunde

150

Motor (Amortiz.+Hauptreparatur)/Stunde

100

Motor + Spritt (Amortiz.+Hauptreparatur)/Stunde

Versicherungen/Stunde

50

0 0 100 200 300 Stunden/Jahr 400 500 600

Seite 2

Operating Costs
0 100 200 300 Stunden/Jahr 400 500 600

Betriebskosten/Jahr
40000 35000 30000 25000 DM 20000 15000 10000
5000

0 0 100 200 300 Stunden/Jahr 400 500

Betriebskosten/Monat (Costs / Month)

3000

2500

2000

DM

1500

1000

500

0 0 100 200 300 400 500 Stunden/Jahr (Flight Hours /Year)

Gewin/Stunde
100

Seite 3

Operating Costs
100

50

0 DM -50

100

200

300

400

500

-100

-150

-200 Stunden/Jahr

Gewin/Jahr
35000 30000 25000 20000 15000 DM 10000 5000 0 0
-5000

100

200

300

400

500

-10000 -15000 Stunden/Jahr

Seite 4

Operating Costs

150

200

300

500

Motorwert -DM (engine cost)

15000

Charterkosten/Stunde

130

87.3333333

65.5

43.6666667

26.2

Jahre (Years) 8.33333333 Jahre (years) 0 0 0 0 8.33333333 8.33333333 8.33333333

0 0

0 0

0 0

0 0

Seite 5

Operating Costs

18.9655172

18.9655172

18.9655172

18.9655172

0.24

0.24

0.24

0.24

24

18

12

7.2

10 150 127.872184 19.2055172 24 18.3333333 37.5388506 35 2.12781609 319.172414 19180.8276 1598.4023

10 200 106.038851 19.2055172 18 15.8333333 35.0388506 26.25 23.9611494 4792.22989 21207.7701 1767.31418

10 300 84.2055172 19.2055172 12 13.3333333 32.5388506 17.5 45.7944828 13738.3448 25261.6552 2105.13793

10 500 66.7388506 19.2055172 7.2 11.3333333 30.5388506 10.5 63.2611494 31630.5747 33369.4253 2780.78544

Gesamt/Stunde

Spritt+ll/Stunde

Unterstellung/Stunde

Motor (Amortiz.+Hauptreparatur)/Stunde

Motor + Spritt (Amortiz.+Hauptreparatur)/Stunde

Versicherungen/Stunde

Seite 6

Operating Costs

600

600

Seite 7

Operating Costs

600

600

Seite 8

Operating Costs

Aircraft value (DM) Amortisation time (Years) Zinsen/ Year (%) Banccredit Time for Bankcredit (Years) Restvalue after amortisation time Full insurance (% from the insurance value) Aircraft Insurance value - DM Main insurance/Year (ex. :5 Milions) Full insurance /Year (with self contribution) Copilot insurance / Year Communication taxes /Year Inspection engine + structure /year Inspection avionics (year) Summ total fix costs/Hour (DM)

Seite 9

Operating Costs

Hours /Year Total /hour) Fuel + Oil / hour Hangar /hour Engine costs /Hour (incl. amortization + maintenance/overhaul)/Hour Engine+ Fuel Costs /Hour (incl. amortization + maintenance/overhaul)/Hour Insurance /Hour

Seite 10

Beschreibung

Betriebskosten UL Flugzeuge
Die erste Frage: was kostet mich ein UL Flugzeug pro Flugstunde oder pro Jahr ? Die zweite Frage: ab wieviele Stunden/Jahr lohnt sich ein UL Flugzeug zu kaufen ? Andere Lsungen fr Wenigflieger: Gemeintsschaftshalter, Chartern

Die Betriebskosten werden von sehr vielen Faktoren beeinflut. Ein Spereadsheet bietet die Mglichkeit diese Einfle zu beurteilen und zu optimieren. Die Lsung: eine MS-EXCEL Sopreadsheet . In wenige Minuten steht die Lsung in Graphikform. Besonders wichtig fr Vereine und Flugschulen aber auch fr Privatpersonen. Um einige Beispiele zu berechnen habe wir einen Beispielflugzeug definiert: Basis-Bespielflugzeug : Neufllugzeug , Mittelklasse, ROTAX 912 UL. Inputs: Fixe Betriebskosten Beschaffungskosten: 85000 DM Amortisationszeit: 10 Jahre Zinsen/ Jahr: 7 (%) Bankkredit: 0 DM Laufzeit fr Bankkredit 10 Jahre Restwert nach Amortisationszeit: 25000 DM Vollkasko Beitrag: 5 % von der Versicherungssumme Versicherungssumme-Vollkasko: 85000 DM

Sitzplatz-Unfallversicherung/Jahr: 500 DM Fernmeldegebhren/Jahr: 0 DM ( fr UL) Jahreskontrolle Zelle, Motor: 250 DM Jahresnachprfung Avionik : 0 DM 8 fr UL) Variable Betriebskosten (Variable costs) Regelmsige Kontrollen und Wartungen (Periodic inspections) Triebwerk TBO : 1200 Stunden ( fr ROTAX 912 UL) Kosten TBO - 10000 DM Propeller Kosten TBO : 0 DM ( fr UL) 50 H Kontrolle: 0 DM ( fr UL) 100 H Kontrolle: 0 DM ( fr UL)

Seite 11

Beschreibung

200 H Kontrolle: 0 DM ( fr UL) 400 H Kontrolle: 0 DM ( fr UL) 500 H Kontrolle: 0 DM ( fr UL) 1000 H Kontrolle: 0 DM ( fr UL) Ersatzteile - 3 DM/Stunde Spritt Sprittpreis: 1.72 DM/l ( ohne MwSt) Sprittverbrauch/Stunde: 11 (l) ll llpreis - 15 DM/l llverbrauch : 1 l/50 Std.

Logistische Betriebskosten Flugzeugunterstellung/Monat : 300 DM Landegebhren: 5 DM Durschnittlicher Flugzeit: 0.5 Std. Bemerkung: Alle Preise ohne MwSt. Outputs ( als Tabelle oder Graphic): Gesamt/Stunde Spritt+ll/Stunde Unterstellung/Stunde Motor (Amortiz.+Hauptreparatur)/Stunde Motor + Spritt (Amortiz.+Hauptreparatur)/Stunde Versicherungen/Stunde Beschaffungskosten/Stunde (Amortisation) Gesamtkosten/Jahr

Und jetzt einige wichtige Fragen und Antworten: Wenn ich ein Flugzeug kaufe soll ich nur die Kaufkosten betrachten ? fters ist die billigere Lsung teuerer. z.B: Gebrauchtflugzeug: Kaufpreis 25000 DM , Zweitaktmotor in schlechter Zustand Bei 300 Stunden/Jahr: 135 DM. Mehr als fr unserem Basisbeispilen ( 90 DM/Stunde)

Lohnt sich einen Bankkredit wenn ich viel fliege ( z.B. Flugschule) ? Beispielflugzeug: Flugschule 400 Stunden/ Jahr Ohne Bankfinanzierung: 75 DM/ Stunde Mit 100% Bankfinanzierung: 95 DM/ Stunde Welche sind eigentlich die wirkliche Kosten und wie kann ich diese Kosten minimieren ? Ich besitze eine Motormaschine ( E-Klasse). Die Kosten/ Stunde sind fr mich zu hoch. Ich mchte ein UL Flugzeug kaufen um kosten zu sparen. Wie viel kann ich sparen ? Etwa 50%. Kann ich mit ein UL Flugzeug durch Chartern oder Flugschule Gewinn erzeugen ?

Seite 12

Beschreibung

Antwort: ab etwa 200 Stunde/Jahr "Ja" Beispiel: bei 300 Std./Jahr etwa 50 DM/Stunde

Soll ich ein neuses oder ein gebrauchtes Flugzeug kaufen ? Gebrauchte Flugzeuge sind oft eine gute Lsung, wichtig ist aber der Zustand ( Motor, Zelle) Beispiel: Gebrauchtflugzeug fr 50000 DM , Motor mit 600 Stunden Bei 300 Stunden/Jahr: 80 DM/Stunde

Ich mchte nicht die Kosten fr die E-Klasse und M-Klasse vergleichen. Ich kann aber ein daumenwert nennen: die E-Klasse iste etwa zwei mal teuerer. Fr unseren Beispiel: bei 300 Flugstunden/Jahr UL: 90 DM , Echo etwa 180 DM Und die Benzinkosten steigen weiter ???? Bemerkung : bei 50 Stunden/Jahr : 360 DM / Stunde Schlufolgerung: Fliegen ist teuer wenn man wenig fliegt !!! Machen Sie den Vergleich selbst. Sie knnen diese Spreadsheet kostelos selbst in Internet auf folgende Adresse laden: http://www.pc-aero.de ( Datei:kosts.xls )

Andere praktische Spreadsheets in den nchsten Ausgaben ( kostenlos auf der Internetseite http://www.pc-aero.de): - Die Flugzeugpolare und ihre Bedeutung - Massen und Schwerpunklage - Sprittverbrauch und Reichweite - Startstrecke - Max. Reichweite, Sprittverbrauch - Die Steigleistung - Propeller-Leistung und Lrmmessungen

Hinweis: zwei Graphiken einfgen: Kosten/Stunde und Koste/Jahr

Seite 13

Beschreibung

Seite 14

Beschreibung

Seite 15

Beschreibung

bst in Internet auf folgende Adresse laden:

er Internetseite http://www.pc-aero.de):

Seite 16