http://www.bocaonews.com.br/noticias/politica/politica/49593,linha-viva-analise-de-impactoe-divulgado.html http://pt.scribd.

com/doc/111216927/Estudo-de-Impacto-Urbano-Ambiental-EIUA-do-HortoBela-Vista-Salvador-BA-Audiencia-Publica

A prefeitura permanece ignorando as vozes da sociedade civil organizada que se levantam contra a Linha Viva. Na verso oficial da administrao municipal, o projeto vem sendo discutido a tempo suficiente para legitimar a aprovao. Nesta quarta-feira (12), uma nota foi enviada imprensa contendo a anlise detalhada do impacto da Linha Viva bairro a bairro. O documento traz uma srie de benefcios que sero gerados com a criao da nova avenida, conforme analisam os defensores da interveno. Em Saramandaia, por exemplo, a Linha Viva ocupar 69.763 m2 (21,29%) dentro da faixa de servido da CHESF, e 17.637 m2 (5,38%) fora daquela faixa, enquanto em Alphaville sero 148.321 m2 dentro da faixa de servido e 59.629 m2 fora da faixa, atesta o estudo. Nesta quinta-feira (13), a deputado Maria Del Carmem (PT) realiza uma sesso audincia pblica para levar a discusso para o plano estadual. Certo que muita gua ainda vai correr por baixo da ponte antes do projeto ser aprovado. Confira a ntegra do documento enviado imprensa.

Informaes corretas sobre as reas ocupadas pelo projeto Linha Viva em cada um dos bairros situados ao longo do seu trajeto esto disponveis no site da Secretaria Municipal de Infraestrutura e Transporte, no endereo eletrnico:http://www.infraestrutura.salvador.ba.gov.br, (cone Projeto Linha Viva/A Linha Viva e seu Bairro). Os mapas impressos tambm esto disposio das comunidades interessadas na sede da Setin, na Rua Agnelo de Brito n 201, Federao. A nova via ter 90% do seu traado na faixa de servido da CHESF, instituda h dcadas pelo Governo Federal. A rea da poligonal de utilidade pblica foi reduzida dos 4,6 milhes de m2 iniciais para pouco mais de 3 milhes (3,036 milhes). Em Saramandaia, por exemplo, a Linha Viva ocupar 69.763 m2 (21,29%) dentro da faixa de servido da CHESF, e 17.637 m2 (5,38%) fora daquela faixa, enquanto em Alphaville sero 148.321 m2 dentro da faixa de servido e 59.629 m2 fora da faixa. A Linha Viva comea no Acesso Norte, na regio de Brotas, chegando at Complexo Virio 2 de Julho, prximo ao aeroporto internacional. Trata-se de uma importante obra que vai melhorar a mobilidade em Salvador, integrando reas e desafogando a Paralela. A estimativa que 40% do trfego da Paralela sejam absorvidos pela Linha Viva, disse o Secretrio de Infraestrutura do Municpio, Jos Luiz Costa. Para percorrer os seus quase 18 quilmetros sero gastos apenas 15 minutos A regio Norte o maior vetor de crescimento da capital baiana e passa por um processo preocupante de saturao do trnsito. A Linha Viva oferecer rapidez, segurana, permanente qualidade do pavimento e servios aos usurios, alm de integrar e ajudar no desenvolvimento de diversas reas que, por conta dos problemas de acessibilidade e mobilidade esto ficando isoladas, observou Costa. uma alternativa de trajeto que contribuir na soluo dos graves problemas de mobilidade naquela rea de grande desenvolvimento urbano, argumentou o secretrio. O Secretrio refora que a divulgao das informaes do projeto detalhado bairro a bairro segue a orientao da gesto do prefeito Joo Henrique de continuar tratando o assunto com transparncia. A implantao da via expressa um ganho para toda a cidade. Vai melhorar muito o trnsito em toda a Salvador. A Linha Viva foi apresentada em 2010 e integra o Programa de Obras Virias (PROVIA). Ter trs faixas de trfego expresso em cada sentido, com capacidade de 2.200 veculos em cada faixa, por hora. A via, explica Francisco Moreno Neto, engenheiro responsvel pelo projeto, ter dez conexes atravs de alas e rampas com as principais avenidas no seu entorno. As vias existentes em seu trajeto no sero seccionadas, e sua integridade ser mantida por meio de 20 travessias transversais, atravs de viadutos e passagens inferiores. um empreendimento semelhante a outros j em operao em outras capitais, como a Linha Amarela, no Rio de Janeiro exemplificou o Secretrio da Setin. Nota postada s 19h do dia 12

6 Comentrios

vanessa 26 de Fevereiro de 2013 "enquanto os moradores de saramandaia o qui vao faser "

Bruno de Souza 18 de Dezembro de 2012 "Salvador necessita com urgncia de obras deste quilate, vamos deixar de lado as demagogias, as muitas opinies acadmicas e que as vezes nos deixam atrasados em relao ao restante do pas. Uma cidade to acidentada igual a Salvador, j deveramos ter obras deste porte a muito tempo. Ou pagamos um certo preo social (Sem injustias) para termos um futuro promissor para a capital, ou daqui a 20 anos, ainda vamos continuar discutindo obras que deveriam ter sido feitas no presente."

Morador de Saramandaia 18 de Dezembro de 2012 "A proposta da Linha Viva uma via expressa pedagiada, que dever ligar a Rtula do Abacaxi CIA-Aeroporto, com extenso de 17,70 km de pista dupla, exclusiva para carros (nem transporte coletivo, nem bicicleta podero circular), com trs faixas de trfego por sentido, 10 conexes com o sistema virio existente (viadutos, alas e rampas que conectam a Linha Viva com a Av. Paralela) e 20 ligaes virias simples (viadutos). A via dever utilizar a faixa de domnio da CHESF, utilizando uma extensa reserva de rea da cidade, sendo que a poligonal bsica de implantao, segundo decreto de declarao de rea de interesse pblico de 4,64 milhes m2, ou seja, so 464 hectares que sero mobilizados para uma soluo de mobilidade privatizada e de modal unicamente rodovirio. Sua construo ser em regime de Parceria Pblico-Privada (em regime de concesso comum), pelo prazo de 35 anos, considerando sua implantao, operao e explorao econmica. O custo estimado de 1,5 bilhes de reais. O projeto da via atravessa reas como Saramandaia e Pernambus, desalojando parte da populao que reside nestes bairros h cerca de 30 anos. O projeto atravessa tambm reas de proteo ambiental, como a represa do Casco, com 200 hectares de vegetao nativa sob tutela do 19 Batalho de Caadores (19 BC) do Exrcito. At o momento ocorreram 3 tentativas de Audincia Pblica para apreciao do Edital de Licitao da obra sendo que a segunda tentativa foi suspensa aps interveno do Ministrio Pblico e a terceira foi encerrada sem que o assunto fosse discutido devido a presso da comunidade que no a reconheceu como legtima devido a irregularidades nos procedimentos de sua convocao e disponibilizao do material a ser discutido na Audincia. Em nenhum outro momento o projeto foi discutido ou apresentado para as comunidades que sero. atingidas pelo projeto. O projeto implicar na remoo de centenas de moradias em grande parte as mais precrias dos bairros atingidos e no apresenta proposta de reassentamento para estas famlias, nem define a fonte do recurso a ser utilizado para esse fim. O projeto aniquilar com as poucas reas livres de uso rotineiro, existentes principalmente nos bairros de Saramandaia e Pernambus. O Projeto Bsico de Engenharia Viria, e os Estudos de Impacto Ambiental (EIARIMA) foram elaborados pela memsa empresa (TTC Engenharia) e os impactos sociais nos bairros de baixa renda foram menosprezados, considerados de abrangncia local e insignificante. Tratamento completamente diferente dado aos impactos do projeto prximos a empreendimentos de alta renda, como o Horto Bela Vista, sempre considerados como altamente significantes, o que justifica a escolha de localizao da nova via. urgente

a necessidade de um Estudo de Impacto de Vizinhana que aponte as reais consequncias para as comunidades atingidas. Faz-se necessrio e urgente que medidas sejam tomadas para garantir um processo democrtico de tomada de deciso sobre a utilizao de recursos pblicos e sobre a utilizao de recursos pblicos e sobre os caminhos de desenvolvimento de Salvador. O direito cidade de toda a populao tem de ser garantido! Fonte: http://www.lugarcomum.ufba.br/ - Menu \"linha Viva\". " Alfredo Castro 18 de Dezembro de 2012 "Se for em benefcio da cidade, se vai desafogar a Av. Paralela, mesmo pedagiada, a obra tem de sair do papel. Em uma democracia, o direito da maioria deve ser respeitado. o caso de dizer aos poucos incomodados ou mesmo prejudicados pela obra que os incomodados que se mudem.." angela santos moreira de jesus 14 de Dezembro de 2012 "E quanto populao,qual o projeto que eles tem?" Salvador Rocha 13 de Dezembro de 2012 " Sou totalmente a favor. Conheo So Paulo antes e depois do Rodo Anel, via que foi criada, a qual, beneficiou toda a regio Paulista, pois liga no a Capital paulista como todo grande So Paulo e interior paulista. O tempo de percurso entre os destinos reduziram de forma impressionante. Ficou uma maravilha!"