Professional Documents
Culture Documents
Trotoar Maikel
Trotoar Maikel
; = 3350 kN/m2 ;
W= . W=
1,08 kNm . 1 1 . 3350
= 3.224 10-4 m3
IKATAN MAHASISWA SIPIL FAKULTAS TEKNIK UNIVERSITAS SRIWIJAYA MICHAEL CORNELIUS WIJAYA 03053110070
Dipakai profil baja I (900 x 300)mm T = 0,9 m Q = 213 kg/m I = 345000 cm4 Wx = 7760 cm3
Lt =
< Lt
0,324 kN m
= 0,00056 m
IKATAN MAHASISWA SIPIL FAKULTAS TEKNIK UNIVERSITAS SRIWIJAYA MICHAEL CORNELIUS WIJAYA 03053110070
W =
5,33.10 4 = 2,665.10-4 m3 2
Dari tabel baja digunakan profil L 90.90.11 D = 11 mm F = 18,7 cm Q = 14,7 kg/m Ix = 138 cm4
IKATAN MAHASISWA SIPIL FAKULTAS TEKNIK UNIVERSITAS SRIWIJAYA MICHAEL CORNELIUS WIJAYA 03053110070
Kontrol Lendutan
q = 1,8 + q = 1,8 +14,7 = 16,5 kN/m
5 qH 4 PH 3 + 48 EI 383 EI
IKATAN MAHASISWA SIPIL FAKULTAS TEKNIK UNIVERSITAS SRIWIJAYA MICHAEL CORNELIUS WIJAYA 03053110070
// = lt //
Pembebanan
Berat sendiri papan lantai 2/20 Berat air ( t = 2 cm) = 0,02 . 0,2 . 9,5. 102 = 3,8 kN/m = 0,02 . 0,2 . 103 = 0,2 . 2 q q total Mmax = 1/8 . q . L2 = 1/8 . 9,02 . (1.2)2 = 1,62 kNm = 4,00 kN/m = 0,4 kN/m +
Berat Trotoar pada jalan KA yang terbuka untuk umum 2 kN/m3 Beban untuk tiap papan lebar = 8,2 kN/m = 9,02 kN/m
Q max = 1/2 . q . L
Civil Engineering of Sriwijaya University
IKATAN MAHASISWA SIPIL FAKULTAS TEKNIK UNIVERSITAS SRIWIJAYA MICHAEL CORNELIUS WIJAYA 03053110070
lt
= 1,22.103 kN/m2
//
1,5 Q
1,5 . 5,41
Kontrol Lendutan
Civil Engineering of Sriwijaya University
IKATAN MAHASISWA SIPIL FAKULTAS TEKNIK UNIVERSITAS SRIWIJAYA MICHAEL CORNELIUS WIJAYA 03053110070
PERHITUNGAN
Civil Engineering of Sriwijaya University
IKATAN MAHASISWA SIPIL FAKULTAS TEKNIK UNIVERSITAS SRIWIJAYA MICHAEL CORNELIUS WIJAYA 03053110070
Pembebanan
Berat sendiri papan Berat air Berat sendiri gelagar memanjang q Toeslag 10 % q total Mmax = 1/8 . q . L2 = 1/8 . 0,83798 . 4,52 = 2,1211 kNm
M max 2,1211 kg .m W = = 1. 3650 1. 3650
= 0,038 kN/m = 0,04 kN/m = 0,40 kN/m = 0,2838 kN/m = 0,7618 kN/m = 0,07618 kN/m = 0,83798 kN/m
= 5,8.10-4 kN.m
IKATAN MAHASISWA SIPIL FAKULTAS TEKNIK UNIVERSITAS SRIWIJAYA MICHAEL CORNELIUS WIJAYA 03053110070
q = 0,221 kN/m
lt
2,1211 kN .m
= 0,00936 m
= 0,00936 m
IKATAN MAHASISWA SIPIL FAKULTAS TEKNIK UNIVERSITAS SRIWIJAYA MICHAEL CORNELIUS WIJAYA 03053110070
Beban-beban yang bekerja: a. Akibat berat sendiri Direncanakan Wf 14x16 q = 3,006 kN/m L = 6,7 + ( 2 . 1,2) = 9,1 m P = q . L = 3,006 Kn/m x 9,1 m = 27,35 kN M max = 1/8 . q . L2 = 1/8 . 3,006 . (9,1)2 = 31,011kNm b. Akibat beban roda kereta api V1= P = 250 x 1 kN = 250 kN M max = P (Y1 + Y2) = 250 kN ( 1.6 + 1.2) = 700 kNm c. Akibat dari gelagar memanjang Semua gelagar memanjang dianggap sama (baik trotoar maupun gelagar memanjang di bawah kereta api), karena agar trotoar bias lebih tinggi dari rel kereta api tersebut. WF 14 X 12 . q = 1,25 kN/m V2 =.q.L = . 1,25 . 4,5 = 2,8125 kN Akibat beban bergerak P1 = 80 x 4,5m + 250 = 610 kN
IKATAN MAHASISWA SIPIL FAKULTAS TEKNIK UNIVERSITAS SRIWIJAYA MICHAEL CORNELIUS WIJAYA 03053110070
Akibat Pengereman Menurut Eurocode 1, part 2 Loads for bridges P3 (Qlbk ) = 20 x L = 20 x 4,5 = 90 kN Jadi gelagar memanjang menahan beban: 90 kN x 0,5 = 45 kN
IKATAN MAHASISWA SIPIL FAKULTAS TEKNIK UNIVERSITAS SRIWIJAYA MICHAEL CORNELIUS WIJAYA 03053110070
RA2
= V1 + V 2 + P1 + P2 + P3 = 250 kN + 2,8125 kN + 610 kN + 0,9 kN + 90 kN = 703,7125 kN Pembebanan lain yang perlu diperhatikan adalah berat akibat bantalan kayu berdimenasi (
0,12 x 0,22 x 0,2 ), rel dan alat penambat yang beratnya 4,656 kN. RA3 = 4,656 kN Pembebanan RA1 + RA2 + RA3 = (4,6125 + 703,7125 + 4,656 )kN x 4,5 m = 712,981 x 4,5 kNm = 3208,415 kNm Direncanakan menggunakan WF 30 x 15 I Wx Ix B = 3,125 kN/m = 10712 10-6 cm3 = 410100 10-8 m4 = 0,384 m
Kontrol Tegangan
lt
3208,415 kNm
IKATAN MAHASISWA SIPIL FAKULTAS TEKNIK UNIVERSITAS SRIWIJAYA MICHAEL CORNELIUS WIJAYA 03053110070
5 . 3,006 . 9,14 610 . 9,13 + 2 8 384 . 0,0 21.10 . 410100.10 48 . 0,021.10 2 . 410100.10 8
= 0,0277 m