Sistemas de

lubricación y
refrigerantes.
Profesor: Luis emir Reyes.

Alumnos:
Melvin Roberto Aguilar.

José Luis contreras.

José Luis Surio.

Edwin Isai Reyes.

ITCA

01/12/2008
 ÍNDICE.

INTRODUCCIÓN_______________________________________________________3

LUBRICACION Y REFRIGERACION __________________________________________4

TORNO COLCHESTE ___________________________________________________5

SISTEMA DE REFRIGERACION ____________________________________________9

FRESADORA ________________________________________________________12
SISTEMAS PROPUESTOS DE LUBRICASION Y REFRIGERANTE _____________________13

CARACTERISTICAS DE ACEITES __________________________________________14

ANEXOS ___________________________________________________________22
INTRODUCCIÓN.

La refrigeración y la lubricación constituyen junto con el accionamiento y la

regulación, los principales sistemas que integran una maquina y que permiten
su funcionamiento bajo unas determinadas condiciones de servicio. La puesta
en marcha de los elementos mecánicos exige lubricar las superficies de
contacto, al tiempo que mantener las temperaturas de trabajo dentro de unos
márgenes admisibles.

En el proyecto de diseño de una maquina, además del cálculo a fatiga de

elementos como arboles, engranajes o rodamientos, es, pues, necesario definir
también los sistemas de refrigeración y lubricación, especificando el
procedimiento a utilizar en cada caso, los componentes y el tipo de fluido
refrigerante y/o lubricante. Se trata de dos sistemas paralelos, constituidos, en
muchos casos, por circuitos hidráulicos de características similares.

Aun cuando no siempre es necesario, en ocasiones debe procederse a la

refrigeración del lubricante, sobre todo en grandes maquinas.
LUBRICACIÓN Y REFRIGERACIÓN EN MAQUINAS - HERRAMIENTA

En la práctica totalidad de las maquinas-herramienta se dispone de dos

sistemas claramente diferenciados, uno para refrigeración y otro para
lubricación. El sistema de lubricación propiamente dicho suele ser, por lo
general, bastante complejo e incluye la combinación de diversos
procedimientos, como veremos. El sistema de refrigeración es independiente
del anterior y se centra básicamente en la refrigeración de la herramienta o
herramientas de corte. Dispone de un circuito cerrado de circulación de
refrigerante liquido constituido por bandeja de recuperación, deposito,
conductos rígidos, conductos flexibles, reguladores de caudal y bomba. El
fluido de corte, como así se llama al refrigerante, desempeña también la
función de lubricante con objeto de reducir el rozamiento en el proceso de
mecanizado.
Cabe indicar que, por su gran difusión, amplio campo de aplicación y
representatividad dentro del mundo de la maquina-herramienta, nos
referiremos en lo sucesivo a los sistemas que incorporan habitualmente los
tornos. No obstante, los comentarios que al respecto hagamos pueden ser
aplicables directamente a otras maquinas, tales como fresadoras, limado-ras,
etc.

Sistema de lubricación
El sistema de lubricación del torno tiene por objeto garantizar cierta cantidad
de lubricante, adecuado a cada elemento, entre los diferentes órganos
mecánicos de que esta constituido. Tal y como se puede apreciar, algunos de
los elementos críticos que es precise lubricar son la caja de avances, las guías
de la bancada o los rodamientos y cojinetes de arboles y ejes.
El procedimiento utilizado para lubricar y la variedad del lubricante dependen
de las características concretas del órgano o mecanismo en cuestión, en
particular de la velocidad relativa de trabajo, de la temperatura máxima
prevista y de la situaci6n en el conjunto de la maquina. De este modo,
mientras la caja de velocidades se suele lubricar por inmersión parcial en baño
de aceite y salpique, los rodamientos requieren una lubricaci6n localizada, bien
sea mediante un conducto auxiliar que porte el lubricante, bien mediante lo
que se denomina "auto lubricación", que obliga a un montaje especial.
La lubricación localizada de rodamientos y cojinetes de ejes exige el diseño de
un circuito que incorpora una bomba de engranajes, además de los canales y
conductos necesarios. Otros elementos, como las guías y los husillos de los
carros se lubrican de forma manual mediante un dispensador o aceitera.

TORNO COLCHESTER MASCOTT 1600

ENGRASE Y LUBRICACION

La lubricación y engrase inicial del torno consiste en comprobar los niveles de

aceite atreves de los visores del cabezal, delantal, y caja de avances. Para
asegurarse de que exista lubricación. Deberán de ser llenados hasta la mitad
del visor. Así mismo deben ser engrasados todos los puntos indicados en el
dibujo.

El aceite de cabezal, caja de avances, y delantal debe de ser cambiado a las

150 hrs del primer llenado y posteriormente cada 1000 horas de operación.

Se debe de utilizar algunos de los aceites recomendados en la tabla como

referencia en la cual aparece una lista de las compañías marcas y grados.

También el engrase se limita a una aplicación diaria sobre las engrasadoras

cada 8 horas mediante una aceitera. Adicionalmente es recomendable una
aplicación sobre las guías de la bancada

CEPSA CS ESSO MOBIL Shell

 1º 150 hrs Súper Todograd Essolubl Delbac Helix
multigra o e
15w50 20w50
do
20w50
15w50
20w50

…….. 1000
hrs

lubricación
8 hrs Premium Premium Esso Mobiloil K100

SAE 30 CS Extra A Motor

SAE 30 Motor Oil 30

Oil 3
aceitera

CARACTERÍSTICAS DE LOS ACEITES

Viscosidad:

Medida de la resistencia de un líquido a fluir. La medida común métrica de la

viscosidad absoluta es el Poise, que es definido como la fuerza necesaria para
mover un centímetro cuadrado de área sobre una superficie paralela a la
velocidad de 1 cm por segundo, con las superficies separadas por una película
lubricante de 1 cm de espesor.

La viscosidad varía inversamente proporcional con la temperatura. Por eso su

valor no tiene utilidad si no se relaciona con la temperatura.

LA IMPORTANCIA DE LA VISCOSIDAD CORRECTA

La viscosidad es la característica mas importante de la lubricación de cualquier

maquina.

• Si la viscosidad del aceite es muy baja para la aplicación, el desgaste es

mayor por falta de colchón hidrodinámica.
• Si la viscosidad del aceite es muy alta para la aplicación, el consumo de
energía es mayor y el desgaste puede ser mayor por falta de circulación.

Solamente la viscosidad correcta maximizará la vida útil y la eficiencia del

motor, transmisión, sistema hidráulico o lo que sea la aplicación.

Un aceite delgado es menos resistente a fluir, por eso su viscosidad es baja.

Un aceite grueso es más resistente a fluir y por eso tiene una viscosidad más
alta. Las viscosidades de los aceites normalmente son medidas y especificadas
en centistoke (cSt) a 40°C o 100°C. Frecuentemente se habla de esta
viscosidad como viscosidad dinámica o viscosidad cinemática.
 Esto es la viscosidad absoluta dividido por la densidad del aceite. En la
práctica es determinada midiendo el tiempo necesario para que pase una
cantidad específica de aceite por un tubo capilar por gravedad a 40°C y/o
100°C. Por esta misma definición podemos ver que el aceite más viscoso
ofrece más resistencia y consume más energía para moverse y permitir el
movimiento de las piezas del motor, reductor, transmisión, sistema hidráulico o
cualquier otro sistema que tenemos.

Normalmente se habla de viscosidad ISO para aceites industriales y viscosidad

SAE para aceites automotriz. Los términos de viscosidad ISO y SAE no implican
ninguna combinación de aditivos ni propósito específico. Solamente refieren a
la viscosidad. A veces se utiliza las medidas de viscosidad SUS (SSU),
Redwood, Engler, e otros. Estos sistemas de medición de viscosidad pueden
ser convertidos al cSt por formulas matemáticas.

Se utiliza una tabla de viscosidades creada por la Sociedad de Ingenieros

Automotrices (SAE) basada en la viscosidad cinemática (cSt) a 100°C para la
temperatura de operación y una tabla especial de viscosidad en bajas
temperaturas para cuidar el motor en el momento de arranque en frío debajo
de 20°C. De acuerdo a esta tabla, los siguientes aceites tienen una viscosidad
SAE 40 a 100°C. El comportamiento en calor y frío depende de su índice de
viscosidad y aditivos de bombeabilidad que mejoran su punto de fluidez.

Todos estos aceites tienen la misma viscosidad a 100°C.

Cuando la temperatura ambiental es menor a 20°C, un aceite monogrado como

un SAE 40 no circula ni protege el motor o engranajes en el momento del
encendido. Además, este aceite es demasiado viscoso para pasar por el filtro
de aceite.

Por eso se desarrollaron los aceites multigrados. Un aceite multigrado es un

aceite menos viscoso con aditivos (polímeros) que expanden en el calor para
actuar como un aceite más viscoso

Lo podemos observar en la siguiente tabla

Viscosidad Viscosidad para el Bombeabilidad en Viscosidad SAE a

SAE Arranque (cP) Frío (cP) 100oC
0W-40 6200 a -35°C 60000 a -40°C 40
5W-40 6600 a -30°C 60000 a -35°C 40
10W-40 7000 a -25°C 60000 a -30°C 40
15W-40 7000 a -20°C 60000 a -25°C 40
20W-40 9500 a -15°C 60000 a -20°C 40
25W-40 13000 a -10°C 60000 a -15°C 40
40 Demasiado viscoso Demasiado viscoso 40
La viscosidad correcta es necesaria para mantener la lubricación hidrodinámica
en los engranajes. Si usamos aceite muy delgado, no mantendrá la película
necesaria para proteger. Si es muy viscoso, no fluye, causando daños
prematuros.

Como podemos observar existen diferentes marcas y tipos de aceites,

podemos elegir cualquier marca para la lubricación de nuestra maquina
respetando el código que nos pide el fabricante.

Cabezal: Esta formado por un bastidor o una caja de fundición ajustado a un

extremo de la bancada y unido fuertemente a ella mediante tornillos. En la
parte superior están alojados dos cojinetes en los que giran perfectamente
ajustado un eje de acero, generalmente hueco. En el mismo cabezal van
montados generalmente los piñones encargados de transmitir el movimiento
del motor al eje.
Su lubricación en por arrastre de aceite entre los mismos piñones en un circuito
cerrado
La caja de avances, Esta se lubrica por medio de arrastre del aceite que hacen
los piñones internamente
La bancada y los carros transversal y longitudinal
Estos como se muestra en la tabla 1 se lubrican con una aceitera por lo menos
cada 8 horas dependiendo el uso de la maquina.

SISTEMA DE REFRIGERACIÓN

Investigaciones realizadas a finales del siglo XIX pusieron de manifiesto que la

refrigeración y la lubricación de la herramienta mejoran las condiciones de
corte. Resulta obvio que en una operación de mecanizado. Donde se produce
arranque de viruta bajo ciertas condiciones de corte (profundidad de pasada,
velocidad de corte, velocidad de avance), tiene lugar un proceso de lubricación
plástica previo a la rotura y desgarre del material, en el que se genera gran
cantidad de calor, equivalentes al trabajo de deformación. Pues bien, el
incremento de temperatura en la punta de la herramienta puede llegar a
inutilizarla en escasos segundos de trabajo. Comoquiera que esta circunstancia
lleva aparejado un coste insostenible en sustituciones recurrentes de
herramientas junto a una pésima calidad en el acabado de las superficies
mecanizadas, se hace necesario una cierta cantidad de refrigerante que debe
ser aportado de manera continua y cuyo caudal depende directamente de las
condiciones del proceso de corte y de los materiales de la herramienta y de la
pieza a mecanizar.
Lo que quizá no resulte tan evidente es que la Lubricación sea beneficiosa para
el proceso de corte. Fin efecto, tanto en el comienzo como en la progresión del
corte, la herramienta debe vencer una serie de resistencias internas en el
material a mecanizar consumiendo cierta potencia. Además, el contacto y la
existencia de movimiento relativa entre dos materiales de diferente dureza son
inherentes al proceso. Queda, pues, de manifiesto que la acción de una película
de lubricante reducirá la fricción y, consecuentemente, el trabajo de
deformación y la potencia global requerida. La presencia del lubricante
conseguirá, asimismo, minorar el desgaste de la herramienta (filos y ángulos
de corte) y alargar su vida útil. Es preciso destacar que la reducción del
rozamiento supone una disminuci6n de las temperaturas alcanzadas durante el
proceso de corte, mejorando asf la eficiencia del fluido de corte como
refrigerante.

Se evita de este modo que se alcancen las temperaturas limite de los

materiales de las herramientas. Cuyos valores se reflejan en el siguiente
cuadro para los casos más habituales:

Con el fin de evitar pedidas de Liquido en el circuidlo, los tornos se construyen

con unas cabinas protectoras desplazables que, al mismo tiempo, evitan que
las proyecciones de viruta lleguen al operador de la maquina.

OBJETIVOS DE LOS FLUIDOS DE CORTE

1. Ayudar a la disipación del calor generado durante la creación de la
viruta.
2. Lubricar los elementos que intervienen, en el corte para evitar la rotura
o desafilado de la herramienta.
3. Reducir la energía necesaria para efectuar el corte.
4. Proteger a la pieza, herramienta y máquina contra la oxidación y
corrosión.
5. Arrastrar las partículas del material, virutas, de la zona de corte.
6. Mejorar el acabado superficial.
 TIPOS DE LIQUIDOS DE CORTE
Los principales tipos de fluidos de corte para mecanizado son:
1. - Los aceite íntegros( Aceites minerales, vegetales, o mixtos )
2. - Las emulsiones oleosas.
3. - Las "soluciones" semi-sintéticas.
4. - Las soluciones sintéticas.

CUALIDADES DEL FLUIDO DE CORTE

El fluido de corte utilizado en el torno debe cubrir, como a se ha apuntado, las

siguientes funciones:
- refrigeraci6n
- reducci6n del coeficiente de rozamiento sobre la cara de deslizamiento de
la herramienta
- eliminación del riesgo de adhesión de la viruta sobre la herramienta debido
a la elevada presión y temperatura
- protecci6n contra la corrosi6n de las nuevas superficies generadas
En consecuencia, las cualidades que se le deben exigir al fluido de corte son:
- Poder refrigerante, que viene dado por un alto calor específico y una
elevada conductividad térmica, junto con una buena capacidad para bañar las
superficies objeto, de forma que el contacto térmico sea máximo, circunstancia
se1o posible si la viscosidad es baja.
- Poder lubrificante, para reducir el coeficiente de rozamiento y facilitar el
deslizamiento de la viruta sobre la herramienta.
- Capacidad para proteger contra la corrosi6n. En ningún caso puede ser
agente que potencie el fenómeno de oxidación.
La eficacia como refrigerante se ve mermada al aumentar la velocidad de
corte, en la medida en que crece la dificultad para introducirse debajo de la
viruta y mantener la tasa de transferencia de calor.

Criterios para elegir el fluido de corte

Tres son los criterios más acoplados para seleccionar el fluido de corte, a saber:
- la naturaleza del material de la pieza a mecanizar
- la naturaleza del material de la herramienta
- las condiciones funcionales del proceso de corte (CFPC)
Por lo general, se utilizan emulsiones de aceite mineral en agua (taladrinas) en
diferentes porcentajes dependiendo de la dureza de los materiales y de las
condiciones particulares de corte. Por ejemplo, las emulsiones diluidas (entre 3
y 8 % de aceite) tienen un escaso poder lubricante y se utilizan se1o para
trabajos lentos. A medida que aumenta la cantidad de aceite, que puede llegar
hasta el 30 %, se incrementa el poder lubricante y resultan aptas para trabajos
a alta velocidad sobre materiales duros.
Los aceites puros rara vez son utilizados en la actualidad. bien por su coste
(minerales), bien por su baja resistencia a la oxidación (vegetales y animates).
Un caso particular, indicado especialmente para el trabajo a elevadas
presiones, lo constituye el aceite al bisulfuro de molibdeno, con unas
excelentes cualidades lubrificantes.

ACEITES EMULSIONABLES
Se obtienen mezclando el aceite mineral con agua, en las siguientes
proporciones:
• De 3 a 8% para emulsiones diluidas. Tienen un escaso poder lubrificante;
se emplean para trabajos ligeros.
• De 8 a 150/0 para emulsione medias. Poseen un discreto poder
lubrificante; se emplean para el mecanizado de metales de mediana
dureza, con velocidades medianamente elevadas.
• De 15 a 30% para emulsiones densas. Presentan un buen poder
lubrificante; son adecuados para trabajar los metales duros de la
elevada tenacidad. Protegen eficazmente contra las oxidaciones las
superficies de las piezas maquinadas.
FORMA DE EMPLEO:
Se debe incorporar siempre el aceite al agua y no el agua al aceite, agitando
enérgicamente, procurar gran limpieza de los depósitos y tanques. (no lavar
con kerosene o solventes, pues rompen la emulsión).
Se utiliza en mezclas de hasta 1:60 dependiendo de la aplicación.
Con más aceite (emulsiones más ricas) para operaciones en se que necesite
mayor refrigerante.
PUNTO Nª REQ’D NOMBRE ACEITE Nª FRECUENCIA
A 10 Ways Vactra oil # Weekly
2
B 1 Mill head Vactra oil #2 Few Drops

Twice weekly
C 1 Spindle Mobil Grease Weekly
spline Special
D 2 Lead screw Mobil Grease Weekly
Special
E 1 Elev. Screw Mobil Grease Weekly
Special
F 2 Lead screw Mobilux 6 months
Brg’s Grease #2
G 2 Table feed Mobilux Check Weekly
box Grease #2
Spindle Mobil Grease When
bearings BRB Lifetime replacing BRG
One-Shot Vactra oil # Weekly
Lube 2
Horizontal SAE # 10 Check weekly
Not Showen Drive
Motor oil
Transmisión
Overarm Vactra oil # Daily
Arbor 4
Support

SISTEMA PROPUESTO DE BOMBEO DE ACEITE.

La fresadora Wells-Index, no cuenta con el sistema de bombeo de aceite por lo

cual tomamos en muestra manos el diseño de dicho sistema la maquina tiene
instalado el sistema de tuberías de aceite por lo que nuestro trabajo se enfoca
en el tipo de bomba que necesita.

Las letras que se muestra en la imagen son los puntos de lubricación y la

bomba que encontramos mas apropiada para esta en el tipo de comba
neumática manual.
El sistema cuenta con tuberías de aluminio las cuales están distribuidas en los
puntos mas críticos de fricción de la maquina en donde se necesita mayor
lubricación para pode evitar el desgaste de el sistema de la fresadora.

SISTEMA PROPUESTO DE BOMBEO DE REFRIGERANTE.

La fresadora no cuenta con sistema de refrigerante por lo que proponemos un

sistema externo el cual consistiría en:

1. Tanque
2. Bomba
3. Manguera
4. Manguera metálica para la aplicación del refrigerante.
5. Sistema eléctrico.
Este sistema es muy parecido con el que cuentan los tornos, con este sistema
es muy practico y muy utilizado en las maquinas herramientas por ejemplo en
las sierras.

CARACTERISTICAS DE ACEITES
UTILIZADOS PARA LA LUBRICACION
DE LA FRESADORA WELLS INDEX

Aceite Vactra : El Mobil Vactra serie numerada de

petróleo son de primera calidad lubricantes
específicamente diseñados para satisfacer plenamente
los requisitos de precisión y acabado de piezas de alta
producción de máquinas herramientas. Ellos son
formulados de alta calidad, base de las existencias y el
rendimiento equilibrado con un sistema progresivo
aditivo que proporciona las propiedades de baja
fricción, excelente protección contra la corrosión y la
resistencia de espuma. Un único paquete de aditivos
avanzadas ayuda a
reducir el palo
antideslizante y en
virtud de usuario
película delgada, las
condiciones de
lubricación límite. Esto
permite sin problemas,
el movimiento uniforme
de diseño en las
velocidades de viaje. El Mobil Vactra serie numerada de
petróleo han sido optimizados para proporcionar excelente divisibilidad acuosa de refrigerantes en
los sistemas de refrigeración, mientras que la minimización de los efectos corrosivos de
refrigerantes de alto pH en superficies lubricadas.
 La base de las existencias y paquete de aditivos han sido cuidadosamente seleccionadas para
proteger a las diapositivas y las formas, pero siguen siendo de buena filterability. Esto es
importante porque reducirá el flujo o el aplicador conectado filtros aumento palo antideslizante,
charla y el desgaste. El orinarse en metal y los agentes adhesivos forma uniforme las películas que
se resisten a apretar de forma superficies, mientras que la máquina no está en funcionamiento.

Características y Beneficios

El Mobil Vactra Petróleo serie numerada de aceites se han desarrollado y diseñado específicamente
para proporcionar un margen extra de protección de la maquinaria mediante el cumplimiento de las
estrictas exigencias de la diapositiva, mientras que los medios la satisfacción de las necesidades de
los demás lubricados los componentes de la máquina-herramienta. Ellos exhiben excelente
lubricidad y de carga de rendimiento que contribuyen significativamente a la mejora de la
producción de piezas de calidad. Sus pendientes de oxidación térmica y mejorar la estabilidad de
las características de máquinas de limpieza, proporcionar deseable filterability propiedades y
reducir la necesidad de servicios de mantenimiento frecuente. El Mobil Vactra serie numerada de
petróleo proporcionan una excelente divisibilidad de agua y refrigerantes acuosos reducir los
posibles efectos negativos de la contaminación cruzada mejorar la vida de servicio y el rendimiento
de los lubricantes refrigerantes y el.

Características Ventajas y beneficios potenciales

Bajo las características de Ayuda a eliminar el usuario y palo antideslizante de diapositivas y las
fricción formas
Mejora el acabado y la calidad de las piezas
Ayuda a reducir el desgaste
Lubricidad Ayuda a reducir el desgaste y aumenta la suavidad de deslizamiento de
acción
Adhesividad Previene la eliminación de lubricante de las superficies críticas
Protege las superficies de ataque de alto pH refrigerantes
Agua y acuosa de Extiende la vida del lubricante y el rendimiento
separabilidad Mejora la vida acuosa refrigerante
Oxidación / estabilidad química Extiende la vida útil del petróleo
Mantiene las superficies deslizantes lubricadas y otros componentes
limpios

La herrumbre y la corrosión de
protección
Filterability
Multi-metal compatibilidad
Contribuye a reducir el cambio de filtro de frecuencias
Ayuda a reducir el deterioro de los servicios de móvil y de mantenimiento
asociados
Mejora la calidad y la capacidad productiva acabado de piezas
Permite la eliminación de la multa abrasivos que puedan dañar los
componentes o partes de terminar
Reduce el cambio de filtro de frecuencias
Funciona con ferrosos y no ferrosos materiales

Aplicaciones

Mobil Vactra Petróleo serie numerada de productos se recomienda como slideway lubricantes y
fluidos como para servicio moderada de máquina herramienta, los sistemas hidráulicos. Estos
aceites están diseñados para su uso con todas las combinaciones de hierro fundido, acero y no
metálicos de materiales manera. Mobil Vactra serie numerada de aceite se puede aplicar a mano, la
alimentación forzada-lubricador de inundación o en la aplicación de sistema de circulación. Sus
propiedades de extrema presión que sean adecuados para todos los tipos de artes de pesca se
encuentran en máquinas herramientas. No deben ser utilizados en sistemas de circulación de aceite
a granel, donde las temperaturas superior a 66 º C.

• Mobil Vactra Petróleo N º 2 se recomienda para horizontal de guía sobre

pequeñas y medianas máquinas herramientas. También es adecuado
para la aplicación de inundación en las máquinas de gran tamaño
• Mobil Vactra Petróleo N º 4 es la recomendación normal para las
máquinas de gran tamaño donde se forma la presión alta o bien se
requiere de precisión. También se recomienda para vertical e inclinada
que la fuga de guía hacia abajo puede ser un problema
• Mobil Vactra serie numerada de aceite puede ser usado para la
lubricación de ballscrews, guías lineales, headstocks, la traducción de
tornillos, estimular y bisel artes, y ligeramente cargado del gusano de
artes
• Aplicaciones en las que los aceites minerales convencionales de la
contaminación acuosa refrigerantes refrigerante lote acorta la vida
Propiedades típicas

Mobil Vactra serie Nº1 Nº2 Nº4

numerada

Grado de viscosidad ISO 32 68 220

Viscosidad, ASTM D 445

 cSt @ 40 º C 31,5 67,78 220,9

cSt @ 100 º C 5,27 8,6 18,3

El índice de viscosidad, 96 96 96
ASTM D 2270

Corrosión en lámina de 1B 1B 1B
cobre, ASTM D 130, 3 h @
100 º C

Protección Rust, ASTM D Pase Pase Pase

665A

FZG soporte de carga, DIN 13 13 13

51354, no Etapa

4-Ball Wear, Cicatriz Dia, 0,25 0,25 0,25

20 Kg, 54 º C, 1800 RPM,>
1 hr, ASTM D 4172, mm

Carga de soldadura, 4-Ball 200 200 200

EP, ASTM D 2783, kg

El punto de fluidez crítica, -30 -33 -3

º C, ASTM D-97

Punto de inflamación, º C, 216 228 240

ASTM D 92

Mobil Grease Special : Mobilgrease XHP 222 y Mobilgrease XHP Especial 222 son de alto
rendimiento extra de litio complejo grasas destinados a una amplia variedad de aplicaciones
y graves las condiciones de funcionamiento. Estas grasas fueron diseñados para superar los
productos convencionales mediante la aplicación de vanguardia, propiedad, complejo de
litio tecnología de fabricación. Ellos se basan en la alta calidad de los hidrocarburos
parafínicos y están formulados y fabricados para proporcionar excelente rendimiento a alta
temperatura con excelente adherencia, la estabilidad estructural y resistencia a la
contaminación del agua. Estas grasas tienen un alto nivel de estabilidad química y ofrece
una excelente protección contra la herrumbre y la corrosión. Las grasas tienen un alto
punto de caer y la máxima temperatura de funcionamiento recomendado es de 140 º C.
Mobilgrease XHP 222 y Mobilgrease XHP Especial 222 se NLGI grados 2 grasas con base
de aceite de viscosidad de la norma ISO VG 220.
Mobilgrease XHP grasas están diseñados para una amplia gama de aplicaciones, incluyendo los
sectores industrial, automoción, construcción y sectores marinos. Sus características de rendimiento
hacen una elección ideal para condiciones graves de explotación incluidas las de alta temperatura, la
contaminación del agua, las altas cargas de choque y de carga ampliado y re-lubricación
operaciones. Mobilgrease XHP Especial 222 es una extrema presión de la grasa que contiene
disulfuro de molibdeno que proporciona protección contra el desgaste bajo cargas de choque y
fretting condiciones.

Características y Beneficios

Mobilgrease XHP 222 y Mobilgrease XHP Especial 222 son miembros de la Mobilgrease marca de
los productos, que ha ganado una reputación en todo el mundo para la innovación y la excelencia de
rendimiento. Mobilgrease XHP grasas son estado-of-the-art productos diseñados por nuestros
técnicos y la formulación respaldados por nuestra en todo el mundo personal de apoyo técnico.

Un factor clave en la excelente adherencia y cohesión y las propiedades de alto punto de gota
Mobilgrease XHP grasas es la fabricación de la tecnología desarrollada en las instalaciones de
nuestra investigación y aprobada por nuestras modernas instalaciones de fabricación. Estos
productos utilizan aditivos especialmente seleccionados para proporcionar una excelente estabilidad
de oxidación, la herrumbre y el control de la corrosión, la resistencia a la contaminación del agua,
así como anti-desgaste y protección PE. Mobilgrease XHP productos ofrece las siguientes
características y beneficios potenciales:

Características Ventajas y beneficios potenciales

Excelente resistencia al agua Asegura la debida lubricación y protección, incluso en

de lavado y spray-off
Altamente adhesivo y
coherente estructura
Excelente la herrumbre y
resistencia a la corrosión
Muy buena resistencia a la
térmica, oxidación y la
degradación estructural a altas
temperaturas
Muy buen anti-desgaste y
rendimiento PE
Amplia de usos múltiples
aplicaciones
las más severas condiciones de exposición de agua
Excelente grasa tenacidad, la reducción de las fugas
y amplió de nuevo los intervalos de lubricación para la
reducción de las necesidades de mantenimiento.
Protección de lubricado partes, incluso en entornos
hostiles acuosa, especialmente de agua ácida
Extensión de grasa y el aumento de la vida teniendo
la protección en aplicaciones de alta temperatura
ofrece mantenimiento y reducido coste de reposición
beneficios.
Una protección fiable de lubricado el equipo, incluso
bajo condiciones de alta y de deslizamiento de carga
de choque con posibilidades de ampliar la vida de
equipo y la reducción de tiempo de inactividad
imprevistos
Proporciona inventario potencial de racionalización y
reducción de costos de inventario

Aplicaciones

Mobilgrease XHP grasa se utilizan en una amplia gama de equipamiento, incluidos industrial,
automoción, construcción y aplicaciones marinas:

Mobilgrease XHP 222 se recomienda para el sector industrial y

rodamientos antifricción de automoción, componentes de chasis, juntas
 universales y freno de disco rueda rodamientos. Se considera en
particular la aplicación en los turismos, camiones ligeros, flotas de taxis
y maquinaria agrícola. También se recomienda para marinos, fábrica de
papel, molino de azúcar y minería
Mobilgrease XHP Especial 222 se utiliza en los componentes de chasis,
el embrague de fricción, articulaciones de rótula de la suspensión y la
dirección en todo tipo de turismos, camiones, tractores agrícolas,
contratista, la construcción, la maquinaria de movimiento de tierras y los
equipos móviles. También se encuentra en aplicación rey pins, U-
articulaciones, quinto cubo ruedas y pins

Mobilux EP 0, 1, 2, 3, 460, 004 y 023 son productos de alto rendimiento una familia de cinco fines
generales grasas industriales y dos especiales de servicio semi-líquido de las grasas. Estas grasas de
litio son hydroxystearate formulado para proporcionar una protección adicional contra el desgaste,
corrosión y el agua de lavado. Están disponibles en NLGI grados que van desde 00 a 3, con base de
aceite de viscosidad ISO VG 150, 320 y 460.

Mobilux EP 0, 1, 2, 3 y 460 las grasas se recomienda para la mayoría de los tipos de aplicaciones
industriales incluyendo pesados aplicaciones donde las altas presiones o unidad de cargas de choque
están presentes. Estas grasas proporcionan una excelente protección contra la herrumbre y la
corrosión y resisten el agua de lavado-lo que los hace particularmente adecuados para los equipos
donde húmedo o mojado condiciones son comunes. Mobilux EP 0 y 1 son adecuados para los
sistemas centralizados. Mobilux PE 2 y 3 son para fines generales y grasas Mobilux PE 460 se
utiliza en trabajos pesados tales como el húmedo extremos de máquinas de papel. El recomendado
de temperaturas de funcionamiento es de -20 º C a 130 º C (0 º C a 130 º C durante Mobilux PE
460), pero que puede ser utilizado a temperaturas más altas si la lubricación es el aumento de
frecuencia en consecuencia.

Mobilux PE 004 y Mobilux PE 023 son especialmente adecuados para la lubricación de engranajes
cerrados y los rodamientos en mal selladas artes de los casos, también se puede utilizar en muchas
otras aplicaciones industriales donde los aceites convencionales arte no puede mantenerse en artes
de los casos, la cadena de casos, etc, porque de las fugas debido a la desgastada o sellos que faltan.
Se recomienda la temperatura de funcionamiento es de -25 a 120 º C durante Mobilux PE 004 y -15
a 120 º C durante Mobilux PE 023.

Características y Beneficios

Mobilux PE grasas tienen una larga historia de probado rendimiento y han demostrado un
rendimiento superior en comparación con productos competitivos en los ámbitos de la protección
contra la corrosión, a baja temperatura pumpability alta temperatura y vida de servicio. A Timken
Aceptar carga de 40 libras ilustra su carga y la extrema capacidad de presión.

• Un desgaste reducido o bajo una fuerte carga de choque y vibración

para una buena fiabilidad de los equipos y la disponibilidad
 • Protección contra la herrumbre y la corrosión y resistencia al agua de
lavado para los equipos de protección y la buena lubricación incluso en
presencia de agua
• Extensión teniendo potencial de la vida en ambientes húmedos para la
reducción de costos y teniendo tiempo de inactividad imprevistos
• Buena pumpability en sistemas centralizados (Mobilux EP 0 y 1)
• Eficaz control de fugas (Mobilux PE 004 y Mobilux PE 023)

Aplicaciones

• Mobilux EP 0 y 1 PE proporcionar buena pumpability bajas temperaturas

y son adecuadas para sistemas de lubricación centralizada y otras
aplicaciones donde el rendimiento a baja temperatura es obligatorio.
• Mobilux EP 2 se recomienda para múltiples aplicaciones en antifricción y
casquillos de fricción, bujes y alfileres en condiciones normales de
funcionamiento.
• Mobilux PE 3 es un rígido Clase NLGI 3 de grasa recomendado para
aplicaciones donde la máxima protección contra la penetración de agua
o los contaminantes sólidos se requiere.
• Mobilux PE 460 se recomienda para la lubricación de baja a moderada
velocidad, muy cargado rodamientos incluidos los sujetos a la alta
dependencia de las presiones o cargas de choque. Estos incluyen el
acero y fábricas de papel, la minería subterránea, túneles, plantas de
trituración de mineral y otros pesados aplicaciones donde húmedo o
mojado condiciones son comunes.
• Mobilux PE 004 y Mobilux PE 023 son especialmente adecuados para la
lubricación de engranajes cerrados y los rodamientos en mal selladas
artes casos en la mayoría de máquinas para la minería subterránea, con
la excepción de gearings motor eléctrico. Mobilux PE 004 y Mobilux PE
023 también puede usarse en muchas otras aplicaciones industriales
donde los aceites convencionales arte no puede mantenerse en equipos
tales como artes de los casos, la cadena de los casos, a causa de las
fugas debido a la desgastada o sellos que faltan. Mobilux PE 004 pases
de la SEW 1008 horas de ensayo de artes requisito DR.EM.203 mod.
Mobilux Grease #2 :Mobilux EP 0, 1, 2, 3, 460, 004 y 023 son productos de alto
rendimiento una familia de cinco fines generales grasas industriales y dos especiales de
servicio semi-líquido de las grasas. Estas grasas de litio son hydroxystearate formulado
para proporcionar una protección adicional contra el desgaste, corrosión y el agua de
 lavado. Están disponibles en NLGI grados que van desde 00 a 3, con base de aceite de
viscosidad ISO VG 150, 320 y 460.

Mobilux EP 0, 1, 2, 3 y 460 las grasas se recomienda para la mayoría de los tipos de

aplicaciones industriales incluyendo pesados aplicaciones donde las altas presiones o
unidad de cargas de choque están presentes. Estas grasas proporcionan una excelente
protección contra la herrumbre y la corrosión y resisten el agua de lavado-lo que los hace
particularmente adecuados para los equipos donde húmedo o mojado condiciones son
comunes. Mobilux EP 0 y 1 son adecuados para los sistemas centralizados. Mobilux PE 2
y 3 son para fines generales y grasas Mobilux PE 460 se utiliza en trabajos pesados tales
como el húmedo extremos de máquinas de papel. El recomendado de temperaturas de
funcionamiento es de -20 º C a 130 º C (0 º C a 130 º C durante Mobilux PE 460), pero que
puede ser utilizado a temperaturas más altas si la lubricación es el aumento de frecuencia en
consecuencia.

Mobilux PE 004 y Mobilux PE 023 son especialmente adecuados para la lubricación de

engranajes cerrados y los rodamientos en mal selladas artes de los casos, también se puede
utilizar en muchas otras aplicaciones industriales donde los aceites convencionales arte no
puede mantenerse en artes de los casos, la cadena de casos, etc, porque de las fugas debido
a la desgastada o sellos que faltan. Se recomienda la temperatura de funcionamiento es de
-25 a 120 º C durante Mobilux PE 004 y -15 a 120 º C durante Mobilux PE 023.

Características y Beneficios

Mobilux PE grasas tienen una larga historia de probado rendimiento y han demostrado un
rendimiento superior en comparación con productos competitivos en los ámbitos de la protección
contra la corrosión, a baja temperatura pumpability alta temperatura y vida de servicio. A Timken
Aceptar carga de 40 libras ilustra su carga y la extrema capacidad de presión.

• Un desgaste reducido o bajo una fuerte carga de choque y vibración

para una buena fiabilidad de los equipos y la disponibilidad
• Protección contra la herrumbre y la corrosión y resistencia al agua de
lavado para los equipos de protección y la buena lubricación incluso en
presencia de agua
• Extensión teniendo potencial de la vida en ambientes húmedos para la
reducción de costos y teniendo tiempo de inactividad imprevistos
• Buena pumpability en sistemas centralizados (Mobilux EP 0 y 1)
• Eficaz control de fugas (Mobilux PE 004 y Mobilux PE 023)

Aplicaciones
• Mobilux EP 0 y 1 PE proporcionar buena pumpability bajas temperaturas
y son adecuadas para sistemas de lubricación centralizada y otras
aplicaciones donde el rendimiento a baja temperatura es obligatorio.
 • Mobilux EP 2 se recomienda para múltiples aplicaciones en antifricción y
casquillos de fricción, bujes y alfileres en condiciones normales de
funcionamiento.
• Mobilux PE 3 es un rígido Clase NLGI 3 de grasa recomendado para
aplicaciones donde la máxima protección contra la penetración de agua
o los contaminantes sólidos se requiere.
• Mobilux PE 460 se recomienda para la lubricación de baja a moderada
velocidad, muy cargado rodamientos incluidos los sujetos a la alta
dependencia de las presiones o cargas de choque. Estos incluyen el
acero y fábricas de papel, la minería subterránea, túneles, plantas de
trituración de mineral y otros pesados aplicaciones donde húmedo o
mojado condiciones son comunes.
• Mobilux PE 004 y Mobilux PE 023 son especialmente adecuados para la
lubricación de engranajes cerrados y los rodamientos en mal selladas
artes casos en la mayoría de máquinas para la minería subterránea, con
la excepción de gearings motor eléctrico. Mobilux PE 004 y Mobilux PE
023 también puede usarse en muchas otras aplicaciones industriales
donde los aceites convencionales arte no puede mantenerse en equipos
tales como artes de los casos, la cadena de los casos, a causa de las
fugas debido a la desgastada o sellos que faltan. Mobilux PE 004 pases
de la SEW 1008 horas de ensayo de artes requisito DR.EM.203 mod.

ANEXOS

EMPLEO DE LIQUIDOS REFRIGERANTES DURANTE EL FRESADO.

Los líquidos lubricantes-refrigeradores se usan, principalmente, para la

extracción del calor del instrumento cortante. Ellos hacen descender la
temperatura en la zona de maquinado, con lo que elevan la resistencia de la
herramienta, mejora la calidad de la superficie que se trata y protegen contra
la corrosión la herramienta cortantes y la pieza bruta que se trabaja.

A los líquidos lubricantes- refrigerantes se presentan los siguientes requisitos:

elevadas calidades refrigerantes y lubricantes, resistencia anticorrosiva,
aseguramiento de correctas condiciones sanitarias e higfiénicas de trabajo.
Además dichos líquidos no deben deteriorar los recubrimientos de la laca y
pintura de la máquina herramienta, en el proceso de trabajo no debe
 descomponerse en fases por separado, debe ser resistente a la contaminación
bacteriológica, etc. Las nuevas marcas de líquidos lubricantes refrigerantes
confeccionadas en los últimos tiempos, como regla, satisfacen estos requisitos:

La alimentación de los líquidos lubricantes-refrigerantes a la zona de corte se

realiza “regando” dicha zona, con flujo a presión por la parte posterior de la
herramienta, por pulverización y/o por otros métodos.

Las fresas equipadas con plaquitas de aleaciones duras trabajan, por regla, sin
líquidos lubricantes-refrigeradores o bien con refrigeración abundante con
emulsión.

En una serie de casos se ha obtenido resultados positivos al efectuar la

refrigeración con líquido pulverizado o con aire comprimido

MEDIOS DE REFRIGERACION Y LUBRICACION PARA EL TRABAJO DE LOS

METALES.

Para el trabajo de los metales. Ya sea con o sin desprendimiento de viruta, se

necesita disponer de medios de refrigeración y lubricación. Estos medios, que
llamaremos de refrigeración y engrase, han de cumplir las siguientes misiones:

– Evacuación del calor de la herramienta y del útil, lubricación entre la

herramienta y la pieza, disminución de la resistencia al rozamiento y con ello
disminución del consumo de fuerza. Sirven además para elevar el tiempo de
duración del útil, para la obtención de una superficie exterior de mejor calidad
y para el arrastre de las virutas.

Los aceites de corte son aceites minerales, animales o vegetales o también una
mezcla de ellos. Los aceites de corte no deben mezclarse con agua.
Los aceites para taladrar, que se utilizan predominantemente a modo de
refrigerantes, son disoluciones de jabón en aceites minerales. La relación de
mezcla se rige por el objetivo que se persiga y oscila entre el 5 y 25 % de
contenido de jabón, según que deba predominar la acción refrigerante o la
lubricante.

La llamada emulsión de aceite para taladrar, y más generalmente Taladrina, es

una mezcla de agua con aproximadamente un 1º% a un 12% de aceite para
taladrar. Se caracteriza por una gran eficacia refrigeradora y es de inflamación
muy difícil. Para la preparación de la taladrina se emplea agua blanda y no
demasiada fría. Si se emplea agua caliente se volatilizarían componentes
importantes del aceite para taladrar.

La taladrina es uno de los medios de lubricación más usados en los talleres, por
sus cualidades químicas y por ser uno de los más económicos en el mercado.

Los líquidos lubricantes-refrigeradores confeccionados en los últimos tiempos

tienen, por lo general, elevadas propiedades anticorrosivas. Así, por ejemplo,
para el maquinado de hierro fundido se puede emplear Ukrinol- 1.

Este líquido es una mezcla de aceite mineral, emulsificadores e inhibidores de

la corrosión; se caracteriza por buenas propiedades de explotación e
higiénicas.

Al fresar aleaciones de aluminio con fresas de aleaciones duras se recomienda

refrigerarlas con emulsión “Ukrinol-1”, aceite o emulsión pulverizados.

Recomendaciones para el empleo de líquidos lubricantes-refrigeradores

durante el fresado.
Material que se maquina. Liquido: Lubricante-refrigerador
Aceros de construcción al carbono 3% “Ukrinol-1”; 5-8% P3Co ℵ8 (RZ SOZh8)
Aceros de liga 5% “ukrinol-1”
Aceros rápidos para herramientas OCM-3 (OSM-3)
Aceros Inoxidables 5%”ukrinol-1”; 5-8% P3COℵ8, (RZ SOZ8)
Aceros de alta resistencia y Mp-¡ (MR-¡)
termorresistentes
Aleaciones de Titanio 5%”Ukrinol-1”, 5-8% P3 COℵ8, (RZ SOZh8)
Hierros colados 3% “Ukrinol-1”
Aluminios y sus aleaciones 3-5% “Ukrinol-1”
Cobre y sus aleaciones MP-4 (MR-4)

Lubricantes grafitados: Que son igualmente lubricantes sólidos, son aceites de

engrase con pequeña adición de grafito muy finamente molido. La especial
acción de la lubricación grafitica consiste en que el grafito aplana y alisa las
rugosidades de las superficies de rodamiento o de deslizamiento. En virtud de
esta acción de pulimento y de sus buenas propiedades lubricantes se emplean
lubricantes grafíticos para el funcionamiento (en rodaje) de ruedas dentadas, y
para soportes que hayan de estar sometidos a presiones extraordinariamente
elevadas. Se caracterizan por una resistencia muy elevada a la temperatura y
por rechazar el polvo.

El molicote; también un lubricante sólido, es un material lubricante de levado

rendimiento que esta compuesto por una mezcla de disulfuro de molibdeno
(MoS2) con aceites y grasas. Se utiliza para elevadas presiones en los soportes,
para altas temperaturas, así como para disminuir el roce en la embutición
profunda. Los cristales de disulfuro de molibdeno constan de pequeñísimas
plaquitas que se adhieren muy fuertemente a las superficies de los metales
mientras que se desplazan fácilmente entre sí aun en el caso de altas
presiones.

Los lubricantes sintéticos: (aceites, como por ejemplo los aceites de silicona y
grasas) se fabrican de primeras materias

Brutas, tales como los aceites minerales. Tienen frente a los lubricantes de
base vegetal, a causa de los inalterables aceites

Que son su base, mayor uniformidad. La pelicula que forman tienen gran
resistencia, buena facilidad de “mojar” las superficies, bajo coeficiente de
rozamiento y reducida variación de la viscosidad cuando cambia la
temperatura. La pureza química de los materiales de partida impiden la
resinficación, disminuye el peligro de corrosión y permite un engrase a grandes
intervalos de tiempo.