39 TEROWONGAN DI BEBATUAN GALIAN TUNNEL Pilihan tiga metode. Semua biaya 1-20M/km.

. Bor dan ledakan di batu apapun, dan untuk semua gua-gua besar. Jalan mesin sundulan dipasang dengan kepala penggilingan rotary (khusus untuk rock tipe); sistem yang terbaik fleksibel untuk digunakan dalam batuan <60 MPa UCS. Terowongan mesin bor: semakin banyak digunakan, meskipun tidak ekonomis di terowongan <1 km tenggelam poros panjang melibatkan pembersihan puing membosankan; meningkatkan membosankan diri kliring sering lebih mudah. DRILL DAN tunnelling BLAST Wajah penuh, benched atau mahkota pos dan pelarian di mana batu buruk membutuhkan dukungan. Mesin jumbo, memiliki 2-5 atau latihan, lengan dapat ayunan untuk mengebor lubang baut. Lubang bor berkumpul mengelilingi Irisan pusat yang mengecam keluar pertama; sekering penundaan (1-100 ms) kemudian istirahat zona luar ke dalam lubang pusat. Peledakan halus daun dinding yang bersih dengan lubang perimeter berjarak <1 m, ringan diisi dan dipecat secara bersamaan. Tates 'Cairn TUNNEL, HONG KONG, 1989 Kemajuan dalam terowongan 10-7 m lebar. 8 m, dengan wajah penuh bekerja di granit kuat. Dua shift 10 jam / hari, uang muka 60 m / minggu. Pengeboran (3 jam):. Putaran 90 lubang, diameter 50 mm, 4,5 m dalam, setiap lubang waktu 3 menit dengan jumbo. Pengisian ditayangkan gnu (2-5 jam): 4,5 kg per lubang dinamit. Mucking (4 jam): front loader mengisi 20 dump truck t dalam 2 menit; 1000 t per putaran, bulks 50%. TUNNEL BORING MESIN (TBM) Wajah penuh berputar kepala, hingga 9 m diameter, dipersenjatai dengan cakram roller atau picks pahat, mengubah 2-10-rpm.

Sekarang mampu bekerja melalui hard rock. Kemajuan oleh jacking terhadap bantalan gripper sisi atau lapisan beton segmen diinstal. Muka: 30 m / hari pada tanah lunak, kurang di hard rock. Tidak dapat bervariasi diameter; ketat kurva radius = 300 m. Beberapa bekerja sebagai tameng keseimbangan tekanan tanah, dengan sekat memberikan dukungan wajah di tanah lunak. KONDISI TANAH SULIT Kesalahan menyebabkan banyak masalah - tanah yang rusak, aliran air meningkat, dan mungkin mengubah jenis batuan. Air tanah sulit dalam arus tinggi; terburuk adalah celah karst dengan sampai 500 I / s, mungkin perlu penyegelan sekat dan / atau pengalihan aliran. Overbreak dalam batuan retak keras adalah terburuk dalam sedimen dan metamorfosa sepanjang mogok vertikal. Meremas tanah aliran = plastik, terutama di lempung dan serpih di mana UCS / overburden stres <2. Rockbursts terjadi terutama pada kedalaman> 600 m di batu dengan UCS> 140 MPa. Pembengkakan tanah = penutupan dinding karena salah kadar air meningkat pada clays. Suhu tanah meningkat 2-4 C/100 m kedalaman. Rockhead adalah zona bahaya utama; terowongan bawah air tetap> 20 m penutup rock. Stres pengurangan atap menyebabkan melonggarkan batu jointed dan kegagalan tertunda potensial. Stres vertikal di dinding terowongan naik sampai 3 kali beban overburden. Seikan TUNNEL, JEPANG, 1985 Rel terowongan 54 km, mencapai 250 m di bawah permukaan laut. Dalam campuran sulit batuan vulkanik menyalahkan, dengan UCS bervariasi 3-150 MPa. Dipotong oleh pengeboran dan ledakan, dengan 200 lapisan shotcrete mm, dan lengkungan baja di batuan lunak, grouting di zona sesar setelah banjir besar; biaya 2500m Disimpan 100 m di bawah dasar laut; probe muka semua jalan

CHANNEL TUNNEL, EROPA, 1992 Terowongan rel 50 km, kembar lubang berdiameter 7 6 m. Dalam mart kapur kedap dengan kepadatan celah rendah, JCS = 5-9 MPa, dekat dengan media tunneling yang ideal. Dipotong oleh TBM 8-7 m, dan dilapisi dengan segmen beton pracetak 360-540 mm; biaya 900m Disimpan 20 m batuan suara antara mahkota dan dasar laut. PENAMBAH PERBAIKAN TANAH Spiting memperkuat lengkungan batu dengan fans sebelum rockbolts 10 dari sumbu terowongan. Grout dapat disuntikkan melalui kipas mirip lubang menjelang terowongan atau menjadi zona terkena kelemahan. Drainase kontrol dari permukaan, baik oleh menunjuk, grouting atau pembekuan, biasanya hanya dalam tanah pada kedalaman dangkal. TANAH INVESTIGASI Biaya 0,5-3% dari proyek, yang paling lemah di batu campuran. tanah variabel dapat menjamin probe muka, 20-30 m di depan wajah. Geofisika seismik (bagian 22) dapat menemukan zona batuan miskin dengan kecepatan berkurang, bawah tanah atau air. Dukungan Sistem Terowongan batu DUKUNGAN PASIF Gunakan rusuk baja (tambang batu bara lengkungan) cor dengan beton atau beton pracetak segmen (sering ditempatkan oleh TBM) grout di atas batu di sekitar mungkin memaksakan stres yang tinggi pada bagian-bagian beton dukungan terakhir, bepergian bekisting, sekarang terutama digunakan; lapisan sekunder untuk terowongan jalan. DUKUNGAN AKTIF Memperkuat batu, terutama dengan rockbolts dan shotcrete, untuk menciptakan sebuah lengkungan mandiri stabil dalam bass batu selama pembukaan terowongan. Lebih baik dari dukungan pasif dalam tanah semua tapi lemah. Norwegia Metode tunnelling berhasil mendefinisikan dukungan yang diperlukan, melainkan adalah sistem beradaptasi (berdasarkan pengalaman) yang dapat diterapkan untuk kondisi batu variabel. Tingkat lari, dengan atau waktu tanpa

shotcrete, didefinisikan oleh kualitas massa batuan dan lebar terowongan. Metode Tunneling New Austria (NATM) memungkinkan deformasi batuan di sekitar terowongan terbatas, ini stres mendistribusikan kembali ke negara baru arsip stabil, tetapi tidak cukup untuk memungkinkan losening dan melemah. Baut dan shotcrete fleksibel tipis dengan cepat dipasang untuk mengambil hanya bagian dari beban; deformasi (dari 10-100 mm) diizinkan seperti batu memakan stres yang tersisa, sebelum lapisan sekunder diinstal. Beton 20-200 mm tebal disemprotkan ke dinding batu. Menangani karena berinteraksi dengan batuan, mengubah batu menjadi retak massa batuan kuat di zona permukaan stres puncak. ditempatkan pada 10 m3 / jam, memberikan dukungan yang fleksibel cepat dalam NATM, dan melindungi batu frort5 melemahnya eksposur. Lapisan 150 mm pada tanggal 10 terowongan berdiameter m, sebagai kompresi lapisan, aman membawa beban 450 kN (= 20 m gagal batu overburden). Diperkuat untuk kekuatan tarik dengan baja weldmesh. Fibrecrete berisi 50-80 kg/m3 dari serat baja setiap 40-50 mm panjang; penguatan lebih baik dari jala baja. Diperkuat shotcrete terkait dengan mengangkat flange5 * pada rockbolts untuk membuat terpisahkan batu-shotcrete arch. ROCKBOLTS Sebagian besar 2-5 m, di 35 lubang mm; beban sampai 100 kN. Tiga jenis utama memperbaiki: Ekspansi shell, mengambil beban langsung; termurah. grout dengan resin atau semen; terkuat Gesekan, berbagai jenis; Swellex tabung baja cacat diperluas di lubang sebesar 30 MPa tekanan air, mengambil beban langsung, - yang paling sederhana. Atap perbautan harus memiliki: Panjang = 1-4 + (terowongan lebar / 5) m; jarak = panjang / 2 dan <(3 x jarak sendi); ketegangan terhadap pelat topi untuk kapasitas 60%. PEMILIHAN SISTEM DUKUNGAN Bagan di atas menunjukkan sistem pendukung yang sesuai berdasarkan dimensi terowongan dan kualitas massa batuan. 0-nilai mendefinisikan sifat massa batuan pada sistem Norwegia, diringkas dalam bagian 40.

Kelas mengacu pada batu massa (bagian 25) Dimensi setara = atap yang sebenarnya / span ESR. Penggalian Rasio Dukungan mencerminkan kebutuhan keamanan: Sementara tambang bukaan Air terowongan, terowongan percontohan Akses dan terowongan kereta api kecil Mayor jalan dan rel terowongan Stasiun bawah tanah sebagai area publik ESR = 3,0 1,6 1,3 1,0 0,8

Dalam setiap sistem pendukung, dimensi bervariasi luas seperti pada grafik di bawah ini; detail lebih lanjut terkait untuk rock kelas dan ukuran terowongan dalam klasifikasi Norwegia penuh.