Bihamk 40 Web

uvodnik
IZDAVA^
Bosanskohercegova~ki auto-moto klub
ZA IZDAVAÂ GLAVNI UREDNIK UREDNIK REDAKCIJA
Elmedin Bajramovi}
Amer Obradovi}
29.343 ~lana znaju za{to
Pi{e: Amer Obradovi}
Admir Muharemovi} Sena Zorani}-Hodì} (glavni koordinator i urednik za BIHAMK) Ksenija Selimovi} Darko Omeragi} Ivana Vidmar
DIZAJN LEKTOR [TAMPA
Mensur Muzurovi}
Lejla Guto{i}
GRAFI^KO-IZDAVA^KA KU]A d.d. PRINTING & PUBLISHING HOUSE Inc. SARAJEVO
ZA [TAMPARIJU ADRESA REDAKCIJE
Nusret Abazi
Skenderija 23, 71000 Sarajevo, Bosna i Hercegovina Tel:+387 33 212 770 Fax:+387 33 213 668
Revija BIHAMK AUTO besplatna je povlastica svih ~lanova BIHAMK-a.
e-mail: bihamkauto@bihamk.ba
www.bihamk.ba
BIHAMK AUTO januar/sije~anj 2013.
êmu vakat tome i vrijeme, kaè narodna poslovica, pa i nama na po~etku 2013. godine valja sumirati u~injeno i planirati budu}e aktivnosti. Dana{nji Zeitgeist, duh vremena, otkiva nam da ljudi i dalje vole neobi~ne stvari i doga|aje, pa je tako samo jedan skok, onaj Felixa Baumgartnera sa ruba svemira, zasjenio, recimo, sve nau~ne uspjehe u 2012. zajedno. Ili, kako objasniti toliku gledanost spota Gangnam Style, realno dje~ije pjesmice, kojoj, barem po posje}enosti na YouTubu, Adelin Skyfall za novog James Bonda ne moè ni primirisati. Jest da je magazin Time izabrao Baracka Obamu, novog-starog ameri~kog predsjednika, za li~nost godine, ali i {i{ke njegove supruge Michelle budile su pa`nju javnosti kao da je uragan Sandy ponovo zahvatio isto~nu obalu Sjedinjenih Dràva. No, svijetu, ovakvom kakav jest, valja pogledati u o~i, i ne poku{avati kao Miralem Zup~evi} u Dobro u{timanim mrtvacima do Amerike sti}i u ru~no napravljenoj letjelici sa motorom U ovom broju donosimo novi Golfa 2. U ovom broju donosimo novi ADAC-ov test, i to onaj kako ADAC-ov test, i to onaj kako dizelski dizelski motori reaguju na zimske motori reaguju na zimske uslove, i, uslove, i, gle ~uda, taj neuni{tivi, neprikosnoveni Nijemac, dodu{e gle ~uda, taj neuni{tivi, {este generacije, ocijenjen je kao neprikosnoveni Nijemac, dodu{e najpouzdaniji automobil i u ovoj kategoriji. Neprikosnoven je i BI{este generacije, ocijenjen je kao HAMK kada su u pitanju autonajpouzdaniji automobil i u ovoj -moto klubovi. Rezultati koje na{ klub postiè relevantni su u regikategoriji. Neprikosnoven je i onalnim okvirima, a podaci iz proBIHAMK kada su u pitanju autotekle 2012. ukazuju da ~lanstvo moto klubovi. Rezultati koje na{ klub raste tako je ukupan broj u~lanjenih 29.343! Va`na ~injenica postiè relevantni su u regionalnim je, tako|er, da ljudi koji su bili okvirima, a podaci iz protekle 2012. u~lanjeni ranijih godina vjeruju Bosankohercgova~kom auto-moukazuju da ~lanstvo raste tako je to klubu, te se moè zaklju~iti da ukupan broj u~lanjenih 29.343! je klub postao svojevrstan brend za pouzdanost i kvalitet. U ovom broju donosimo i porazne rezultate o stanju voznog parka u na{oj zemlji. Naime, od ukupno 725 motornih vozila pregledanih u okviru akcije ZIMA 2012, 297 vozila ili 40.97% bilo je neispravno. Tako|er, preporu~ujem i tekst na{eg saradnika Ahmeda Buri}a koji pi{e o Jaguaru i svijetu koji polako nestaje, o vremenima kada su se skupe i velike stvari radile s osmijehom, bez gr~a, i koristile u elementarne, ljudske stvari, bez èlje za pokazivanjem mo}i.... Ova 2013. donosi nove izazove i dru{tvo u cjelini suo~eno je sa novim duhom vremena, ali, ipak, treba vjerovati da }e oni koji rade profesionalno ostati uspje{ni. Ljudi stalno pomjeraju granice, kao {to je to uradio i Felix Baumgartner, ali kvalitet uvijek ostaje kao Golf, recimo. Ili BIHAMK.
3
sadràj
BIHAMK AUTO, br. 40 januar/sije~anj 2013.
12 6
BIHAMK ^LANSTVO
BIHAMK SARADNJA
ADAC TESTOVI DIZEL GORIVO U ZIMSKIM UVJETIMA
SA 29.343 ^LANA U 2012., BIHAMK PREMAIO PLAN
16 8
BIHAMK SAOBAR]AJNA PREVENTIVA
BIHAMK ME\UNARODNA SARADNJA
GENERALNA SKUPTINA FIA-e U ISTANBULU
AKCIJA ZIMA 2012
BIHAMK KAMPANJE
10
VE@I SE, SIGURNOSNI POJAS SPA[AVA @IVOT

4
18
INTERVJU
ALEKSANDAR MALAHOVSKY, DIREKTOR PETROL BH OIL COMPANY D.O.O.
22
TEMA
ZAGA\EN ZRAK U SARAJEVU
30
TEST
PEUGEOT 301 1.6 HDI ACTIVE
24
INFO SAOBRA]AJ
OD VLAKOVA DO TARÎNA UJESEN NAREDNE GODINE
32 VREMEPLOV JAGUAR
26
MOTORI SA TRI CILINDRA

TEMA
FORMULA 1 34 SPORT F1 UPRAVLJA^
DO SITNIH DETALJA
5
BIHAMK NOVOSTI
SA LANA U 2012.,
29.343
Uporedni pregled u lanjenja za 2008., 2009., 2010., 2011. i 2012. prezentacije BIHAMK-ovih mogunosti u medijima. Najve a promjena u 2012. bilo je uspjeno planiranje i implementacija izmjena naziva i obima lanskih paketa, tako da su lanovima i graanima predstavljeni novi lanski paketi: START, CLASSIC, PLUS, FAMILY, BUSINESS BH i BUSINESS EVROPA. Novi lanski paketi su kod graana i lanova naili na vrlo pozitivan prijem tako da se pravi efekat ovih promjena oekuje u 2013. godini. Takoer, uslijed teke ekonomske situacije u protekloj godini poseban akcenat je dat na ve postojee lanove tako da je procenat produenja iznosio 73,4% na ukupnom nivou za BIHAMK to predstavlja znaajan korak ka
BIHAMK PREMAIO PLAN
2012. godini BIHAMK je uspio da premai oekivanja i planirano godinje poveanje broja lanova. Broj ulanjenih graana u protekloj godini iznosi 27.836, to uz 1.507 ulanjenih vozila od strane pravnih lica ini broj od 29.343 lana u 2012. godini. Usporeujui broj ulanjenih u 2012. godini sa brojem ulanjenih tokom 2011. godine (tabela 1.), moe se konstatovati da je ostvareno znaajno poveanje osnovnih tipova lanstva za zika lica ATP BiH, START, CLASSIC, FAMILY (25.404), dok je broj ulanjenih za pravna lica (1.507), takoer, zabiljeio poveanje u odnosu na 2011. Procenat ostvarenja plana u 2012. godini iznosi: 99,3 % za osnovne tipove lanarine, 123,0 % za pravna lica i 119,8 % za PLUS lanstvo, to znai da je plan ulanjenja praktino ispunjen za svaku lansku kategoriju ponaosob. U cilju omasovljenja organizacije BIHAMK je poduzimao niz mjera i aktivnosti koje su za krajnji cilj imale pove anje broja lanova, obima i kvaliteta povlastica koje se nude naim korisnicima: pove an broj punktova/organizacionih jedinica za ulanjivanje, daljnja implementacija SMS obavjetavanja lanova, izvrene su blagovremene podjele reklamnog i lanskog materijala. Planski su vrene aktivnosti na kontinuiranom praenju broja lanova, te obavljane analize datog stanja i ostvarivani kontakti sa neposrednim izvriocima ulanjenja. Zna ajan doprinos poveanju broja lanova dale su provedene tradicionalne saobraajno-preventivne akcije, akcijsko snienje za novogodinje praznike, te marketinke aktivnosti i
6
BIHAMK AUTO januar/sijeanj 2013.
daljnem rastu broja lanova i poveanje od 2,3% u odnosu na prolu godinu. Iz grakog prikaza je prikazana struktura lanova u odnosu na godinu ulanjenja, te je vidljivo da je BIHAMK stvorio bazu odreenog broja izuzetno vjernih lanova koja garantuje siguran rast lanstva i u narednim godinama. Godinji plan ulanjenja su realizovali : BIHAMK Sarajevo , AMK Biha, AMK Bugojno, AMK Doboj
Jug, AMK Sunce Jablanica, AMK Karaula Kladanj, AK Teanj, AMK ivnicee. Realizacija plana ulanjenja je slabija u: AMK Brko, AMK Cazin, AMK Grude, AMK Kalamk, AMK Novi Grad i AMK Zavidovii. Pozitivna tendencija rasta broja lanova je nastavljena i u proloj godini. Cijenei navedene aktivnosti uz odreena poboljanja nadamo se da e se broj ulanjenih kontinuirano poveavati i narednih godina.
BIHAMK LANSKI KVIZ USPJENO ZAVREN
Uruene nagrade dobitnicima

BIHAMK je u od 17. do 31. decembra 2012. godine, u saradnji sa partnerima BIHAMK BONUS programa, uspjeno realizovao nagradni lanski kviz. U kvizu je uestvovalo 595 aktivnih lanova koji su posjetili www.bihamk.ba, a najuspjeniji meu onima koji su tano odgovorili na postavljena pitanja o BIHAMK-u i BIHAMK BONUS partnerima dobili su atraktivne
Potpisan ugovor izmeu BIHAMK-a i PETROL-a
Jeftinije gorivo za lanove

nagrade. Meu njima najvie sree imala je Sabina Dizdarevi kojoj je pripala glavna nagrada, Rmer autosjedalica Kid Plus, koju joj je dodijelila prodavnica Djeiji Svijet. Zahvaljujem BIHAMK-u na ovoj vrijednoj nagradi. I do sada sam redovno uestvovala, ali sam ovaj put imala najvie sree. Presretna sam radi osvojene nagrade. Svakako vrijedi biti lan BIHAMKa! poruila je sretna dobitnica. Zahvaljujemo se svim uesnicima i estitamo pobjednicima na osvojenim nagradama.
Potpisivanjem ugovora o saradnji sa Petrol BH Oil Company, ozvaniena je nova pogodnost za sve lanove BIHAMK-a koji, u skladu s tim, imaju pravo na popust od 0,05 KM/po litru na svim benzinskim stanicama Petrol BH Oil Company. Za ostvarivanje ovog prava dovoljno je pokazati BIHAMK lansku karticu, a popust se obraunava na kasi prilikom plaanja. S obzirom da samo lanstvo u BIHAMK-u donosi brojne pogodnosti: pomo na cesti u Bosni i Hercegovini, zemljama regije (Hrvatska, Srbija, Crna Gora) te cijeloj Evropi, ovim ugovorom se ujedno iri i mrea mjesta na kojima se mogue ulaniti, te su vozai od sada u mogunosti da pristupe lanstvu i na
bilo kojoj od 37 benzinskih pumpi Petrol BH Oil Company irom Bosne i Hercegovine. Inae, ovaj ugovor je dio BIHAMK BONUS programa koji svim lanovima, pored redovnih usluga obezbjeuje i niz drugih benecija kao to su popusti u hotelima i restoranima, nie cijene na odreenim shopping lokacijama, wellnessu, popusti za ulaznice u muzeje i druge kulturne institucije, kao i povoljnosti prilikom koritenja sportskih i zabavnih sadraja. Popuste na ove, kao i brojne druge atraktivne povlastice lanovi BIHAMK-a mogu iskoristiti na osnovu vaee lanske kartice, a svi objekti u sastavu ovog programa oznaeni su naljepnicom BIHAMK BONUS.
7
BIHAMK SAOBRA AJNA PREVENTIVA

AKCIJA ZIMA 2012
Neispravno preko 40% vozila

O
d ukupno 725 motornih vozila pregledanih u okviru akcije ZIMA 2012, koju je BIHAMK realizovao od 12. do 30. novembra 2012. godine, 297 vozila ili 40.97% bilo je neispravno, dok je ispravno bilo 428, tj. 59.03 % vozila. Najvei procenat neispravnosti svrstanih u est grupa, ak 76%, odnosi se na pneumatike, jednu od najbitnijih komponenti od koje zavisi upravljivost i zaustavljivost vozila, posebno u zimskim uslovima. Unato vanosti i zakonskoj obavezi posjedovanja zimskih ili pneumatika sa oznakom M+S na pogonskim tokovima, tokom kontrole je utvreno da 107 vozila ili 14,8% na pogonskim tokovima imaju ljetne pneumatike. Takoer, zakonom je propisano da dubina utora na gaznoj povrini na sva etiri pneumatika na vozilu mora biti minimalno 4 mm, to kod 118 pregledanih vozila ili 16,2% to nije bio sluaj. Druga po redu najea neispravnost odnosi se na elektrine ureaje i signalizaciju, 74,4 %, dok su na treem mjestu neispravnosti na motoru i prateim ureajima, sa u e em od 37,4%. Zabiljeeno je, tako er, da unato zakonskoj obavezi
8
Najvei broj neispravnosti na pneumaticima
posjedovanja, ak 248 vozaa, ili njih 34% od ukupnog broja kontrolisanih ne posjeduju obaveznu opremu u vozilu. Govorei o obaveznoj opremi 47 vozila ili 6,5% nije posjedovalo komplet rezervnih sijalica, 30 vozila ili 8,3% bila su bez sigurnosnog trokuta, dok 76 vozaa ili 10,5% u svom vozilu nisu imali reektirajui prsluk. Ilustrativni su i podaci da 83 vozila ili 11,4% ima neispravna svjetla prednje svjetlosne grupe (duga i kratka), 72 vozila ili 9,9% vozila neispravna zadnja svjetla, 44 vozila ili 6,6 % neispravna svjetla za
vonju unazad, dok 22 vozila ili 3,1% imaju neispravne pokazivae pravca. Takoer, 62 vozila, odnosno njih 8,5% nisu imali odgovarajuu koliinu i kvalitet rashladne tekuine, dok je 53 pregledanih vozila odnosno njih 7,3% imalo neispravne ureaje za startovanje vozila. Analiza podataka o kontrolisanim vozilima ukazuje na veoma loe stanje tehnike ispravnosti i pripremljenosti vozila, a posebno zabrinjava injenica da se najvei broj neispravnosti odnosi na kljune faktore sigurne vonje u zimskim uvjetima.
Elektrini ureaji i signalizacija
Procentualni prikaz neispravnosti na pojedinim ure ajima

KORISNI SAVJETI
koritenju specinih putnih pravaca. Meutim, ukoliko ne postoji mogunost da ostanete u toplini svog doma, IAM prua niz izuzetno korisnih savjeta koji vozaima mogu pomoi da sigurno prebrode periode u uvjetima zimske vonje: Pobrinite se da oistite sve prozore na vaem automobilu i da imate punu preglednost prije no to krenete. Ne tedite vrijeme i trud da oistite sav snijeg sa krova i prozora automobila. Kada vozite na snjenoj podlozi, brzina vozila mora biti prilagoena ne vozite prebrzo, da ne biste izgubili kontrolu nad vozilom, a niti presporo da ne izgubite zalet u trenutku kada vam zatreba. Lagano krenite sa poetne pozicije, izbjegavajui naglo ubrzanje. Ostanite u viem stepenu prenosa radi bolje kontrole i, ukoliko je klizavo, radije koristite veu brzinu umjesto da automatski ostanete u prvoj. Ukoliko se desi proklizavanje, osnovna stvar koju morate zapamtiti je da sklonite stopalo sa pedala i upravljate volanom konicu koristite samo u sluaju krajnje nude, kada procijenite da se pomou volana ne moete izvui iz nevolje. Udvostruite, ili ak utrostruite vae uobiajeno rastojanje od vozila ispred vas, tako da se ne oslanjate iskljuivo na konice u sluaju potrebe zaustavljanja. Ne smijete sebi dozvoliti nezgodu ovakvog tipa! Mnogo je bolje unaprijed razmiljati dok vozite da biste nastavili da se kreete, ak iako se radi o brzini hoda. Planirajte kretanje vozilom po frekventnijim cestama jer je vea vjerovatnoa da su oiene. Izbjegavajte koritenje kratica na lokalnim putevima manje je vjerovatno da su oiene i posute solju. Krivine predstavljaju posebno izraen problem u uslovima zimske vonje usporite mnogo ranije no to stignete do krivine, tako da ve dovoljno izgubite na brzini prije no to morate okrenuti volan. Pri kretanju nizbrdo, prebacite mjenja u nii stepen prenosa prije no to se ponete sputati, ne dopustite da doe do ubrzanja tako je mnogo lake usporiti nizbrdo kada naiete na klizav teren.
ta initi u sluaju nezgode

Uvijek trebate znati gdje se tano nalazite. Ukoliko morate pozvati slubu pomoi na cesti ili hitnu pomo, trebate biti u stanju tano navesti lokaciju na kojoj se nalazite da biste omoguili spomenutim slubama da to prije dou do vas. Ukoliko morate napustiti vozilo da telefonirate i pozovete pomo, pronaite sigurno mjesto za stajanje, dovoljno udaljeno od protoka saobraaja; i voza koji nailazi nakon vas bi, takoer, mogao izgubiti kontrolu nad vozilom. Na autoputu i brzim cestama, uvijek je bolje napustiti vozilo i stati na sigurnu udaljenost iza vozila uz ivicu ceste. Ukoliko je ikako mogue, nemojte stajati ispred vozila! U skladu sa specinou date situacije pokuajte procijeniti da li je vei rizik rizik od ponovnog sudara ukoliko ostanete u vozilu ili smrzavanja.
SIGURNA VONJA U ZIMSKIM UVJETIMA
Vonja u zimskim uvjetima iziskuje poseban oprez vozaa i pravilno odravanje vozila. Na to upozoravaju i eksperti Instituta za unapreenje sigurnosti vozaa, IAM (Institute of Advanced Motorists), vodee nevladine organizacije u oblasti cestovne sigurnosti u Velikoj Britaniji, koji su pripremili itav set korisnih savjeta koji e vam pomoi da sigurnije prebrodite zimu.
Vana pravila
Osnovno upozorenje IAM eksperata glasi: izbjegavajte vonju u ekstremnim vremenskim uvjetima. Kada se usljed snjenih padavina na cestama ve nalazi sloj snijega i leda, a vanjske temperature su izuzetno niske, uvijek razmotrite opciju odgaanja planova o putovanju i sjedajte za volan samo ukoliko je to neophodno. Nemojte ignorirati upozorenja i savjete policije i auto klubova o zabrani putovanja ili
Dodatni savjeti
Takoer, vozaima se savjetuje da radi utede goriva led sa stakala skinu prije pokretanja motora; da, za vrijeme velikih hladnoa, vlasnici automobila sa dizel motorima nastoje imati pun rezervoar ime se eliminira smrzavanje kondenza iznutra, te da se radi leenja stakala iznutra izbjegava ostavljanje mokre garderobe i podnica u automobilu. Ovo su samo neki u nizu zanimljivih i korisnih savjeta pomou kojih se vozaima nastoji olakati vonja u zimskim uvjetima, a koje moete pronai putem slijedeeg linka drivingadvice.org.uk.
9
BIHAMK INFORMACIJA O REALIZACIJI KAMPANJE VEI SE, SIGURNOSNI POJ
Veina vozaa i suvozaa u FBiH ne koristi sigurnosni pojas
P
10
Saobraajne nezgode na bosanskohercegovakim cestama godinje odnose oko 400 ljudskih ivota, dok 11.500 osoba bude lake ili tee povrijeeno. Tokom posljednjih 10 godina u saobraajnim nezgodama poginulo je 4.100 osoba, a 100.500 osoba je povrijeeno, od kojih je oko 25.000 trajno onesposobljeno
svijesti o znaaju koritenja sigurnosnog pojasa i djeijih autosjedalica u vonji, podijeljeno je 50.000 prigodnih informativno-edukativnih letaka, a na najsluanijim radio stanicama emitovani su prigodni radio dinglovi. Prije realizacije kampanje provedeno je istraivanja o tome u kojoj mjeri vozai i putnici tokom vonje koriste sigurnosne pojaseve i sigurnosne autosjedalice. Istraivanje je provedeno u veim gradovima u Federaciji BiH, kao i na ulazima i izlazima (Sarajevo, Zenica, Tuzla, Mostar, Biha). Neposrednim opaanjem i metodom sluajnog uzorka prikupljeni su podaci o upotrebi sigurnosnog pojasa za vozae i ostale putnike u vozilu, kao i upotrebi sigurnosne sjedalice za: 9702 vozila u naselju; 5303 vozila van naselja.
rema provedenim istraivanjima zna ajan broj ivota mogao bi biti spaen ukoliko bi putnici u vozilu koristili jedan od najznaajnijih pasivnih sistema zatite - sigurnosni pojas. Stoga je BIHAMK u okviru UN Dekade akcije za cestovnu sigurnost realizovao preventivnu kampanju koritenja sigurnosnog pojasa i djeijih auto sjedalica pod nazivom Vei se sigurnosni pojas spaava ivot.
U okviru kampanje Vei se . sigurnosni pojas spaava ivot koja je realizovana na 33 lokacije u Federaciji BiH u cilju podizanja
Nain realizacije i obim kampanje
Rezultati istraivanja pokazuju da veina vozaa kao i suvozaa ne koristi sigurnosni pojas. Kada su vozai u pitanju, uoeno je da je procenat koritenja sigurnosnih pojaseva manji u naselju (25,6% ) u odnosu na otvorenu cestu (37%). to ukazuje da je stav o brzinama dominantan faktor koji direktno utie na stepen koritenja sigurnosnog pojasa meu vozaima. U ukupnom uzorku opaenih suvozaa
Niska svijest o znaaju koritenja sigurnosnog pojasa
JAS SPAAVA IVOT
Upotreba sigurnosnog pojasa u Evropi i regiji

Stepen upotrebe sigurnosnog pojasa razlikuje se od zemlje do zemlje. Najvii procenat upotrebe je u razvijenim zemljama Evropske unije poput Francuske, Njemake, vedske, Norveke. U ovim je zemljama procenat putnika koji upotrebljavaju prednji sigurnosni pojas od 90 do 99%, a zadnji 80 - 89%. U Velikoj Britaniji i Kanadi taj procenat je, takoe, preko 90%, dok u SAD imaju tradicionalno nizak procenat, zbog zakonske legislative u toj zemlji koja se odnosi na ovo pitanje (SAD su dostigle rekordan procenat upotrebe sigurnosnih pojaseva u 2008. godini, sa prosjekom od 83% putnika koji ga koriste). U zemljama regije Slovenija se nalazi u vrhu ljestvice sa procentom putnika koji upotrebljavaju pojas na prednjim sjeditima od 83% , dok je procenat upotrebe pojasa na zadnjim sjeditima nizak i iznosi svega 40%. U Hrvatskoj je situacija znatno loija: 65% vozaa koristi pojas, svega 27% putnika na mjestu suvozaa, dok je procenat putnika koji koriste pojas na zadnjem sjeditu samo 8%. U Albaniji 52% vozaa koristi sigurnosni pojas, dok 27% ostalih putnika i na prednjem i na zadnjem sjeditu upotrebljava sigurnosni pojas. Ogroman je problem to u velikom broju zemalja sa velikim brojem vozila, vozai i dalje biraju opciju da ne koriste sigurnosne pojaseve, iako pojas predstavlja daleko najveeg spasitelja ivota u saobraaju dananjice.
koritenja djeijih autosjedalica to nije slu aj, naprotiv, u ovom slu aju faktor brzine ima posve suprotan efekat na ponaanje roditelja.
(u naselju 3855, van naselja 2334), ukljuujui i djecu u toj ulozi, u naselju je uoeno da je samo njih 23,4% koristilo sigurnosni pojas, a 76,6% je bilo bez sigurnosnog pojasa tokom vonje. Kao i kod vozaa, stepen koritenja sigurnosnih pojaseva van naselja znatno je vei i iznosi 34%. Najloije stanje evidentirano je u pogledu koritenja pojaseva na zadnjem sjeditu: samo oko 1% posmatranih putnika na zadnjem sjeditu koristilo je sigurnosni pojas nasuprot njih oko 99% koji nisu koristili sigurnosni pojas tokom vonje. Stoga se sa sigurnou moe zaklju iti da uopte ne postoji opredjeljenost za korienje sigurnosnog pojasa na zadnjem sjeditu, bez obzira da li se radi o vonji u naselju ili van naselja. U uslovima gradske vonje samo 42%
djece je koristilo sigurnosni pojas ili bilo ispravno vezano u djeijem sjeditu tokom vonje, nasuprot njih 58% koji nisu bili vezani. Jo je loija situacija u pogledu koritenja sigurnosnih autosjedalica u uslovima vangradske vonje, kad su brzine kretanja vozila ve e i mogu nost preivljavanja u sluaju saobraajne nezgode znatno manja. Naime, procenat pravilne upotrebe autosjedalice iznosi samo 25%, to znai da troje od etvero djece tokom vonje nije vezano u autosjedalici. Za razliku od voza a, kod kojih je stepen koritenja sigurnosnog pojasa ve i na cestama van naselja, a manji na cestama u naselju, kod
Generalno se moe zakljuiti da je stepen upotrebe sigurnosnog pojasa u FBIH neprihvatljivo nizak, te da vozai i putnici u vozilu nisu svjesni opasnosti koju predstavlja nevezan putnik u vozilu. Ukupan procenat upotrebe sigurnosnog pojasa na podruju Federacije BiH, kako za vozae, tako i za suvozae ne prelazi preko 40%. to se tie upotrebe pojasa tokom vonje na zadnjem sjeditu, jasno je da odrasli putnici uopte ne koriste sigurnosni pojas u ovom sluaju, a kada su u pitanju djeca, ovaj procenat na zadnjem sjeditu iznosi svega 42% (u naselju). Po zavretku kampanje Vei se - sigurnosni pojas spaava ivot nije dolo do poveanja stepena upotrebe sigurnosnog pojasa u eljenom procentu. Naprotiv, kod putnika na zadnjem sjeditu stepen koritenja pojasa je manji nego prije provoenja kampanje, te je vie nego oigledno da je izostao pozitivni efekat kampanje i da je evidentna potreba realizacije znatno intenzivnije kampanje.
Izostao pozitivan efekat kampanje
11
BIHAMK SARADNJA ADAC TESTOVI DIZEL GORIVO U ZIMSKIM UVJETIMA
Golf najpouzdaniji
V
Nepovoljni statistiki podaci koji ukazuju na probleme s dizel motorima, motivirali su ADAC da provede kompleksna testiranja kojem se pridruio BIHAMK, a sve u cilju ocjene zimskih performansi dva popularna vozila (VW Golf VI i Opel Insignia) uz primjenu etiri konvencionalna goriva, tj. goriva koja su uzeta sa etiri pumpne stanice
mogu dovesti do smrzavanja dizel goriva i pri temperaturama malo ispod 00C. Ukoliko je okolna temperatura nia od -15 C, vrlo je vjerovatno da e do i do za epljenja filtera goriva kristalima parafina. Kako bi prevazili ovaj problem, proizvo a i vozila ugra uju grija e u filtere goriva, a proizvo a i goriva dodaju u dizel gorivo aditive koji sniavaju taku ltrabilnosti. Proizvoai goriva dodaju u dizel gorivo aditive. U zavisnosti od taki ltrabilnosti, za evropsko trite denirano je est kategorija dizel goriva za normalne klimatske uvjete i etiri za alpske klimatske uvjete. Svaka drava bira koju e kategoriju primenjivati u zavisnosti od klimatskih lasnici vozila s dizel motorima najee se susreu s problemima u zimskim mjesecima. Kako se dizel gorivo sastoji, uglavnom, od paranskih ugljovodonika, pri temperaturama od -5 C do -10 C dolazi do kristalizacije parafina u gorivu, te ono postaje zamagljeno. U ovoj fazi jo ne postoje problemi s koritenjem goriva. Me utim, daljnjim sniavanjem temperature, pove ava se veli ina kristala parafina koji mogu za epiti filter, koji tada postaje nepropustan za gorivo. Klasi an simptom ovog problema je nemogunost paljenja motora ili gaenje motora u vonji. Temperatura kod koje dolazi do za epljenja filtera naziva se taka ltrabilnosti.
uvjeta i od godinjeg doba. U protekloj 2012. godini u Evropi su zabiljeeni rekordi u pogledu temperatura, pa i koliina padavina. Statistika pokazuje da je mjesec februar 2012. godine bio jedan od najhladnijih u prethodnom periodu. Ovakvi vremenski uvjeti uzrokovali su dosta problema sa nemogunou paljenja, tj. nepokretnosti vozila sa dizelskim motorima. Nepovoljni statistiki podaci motivirali
Takoer, treba uzeti u obzir da i manje koliine vode prisutne u dizel gorivu
Taka filtrabilnosti
Vozila i uzorci goriva
12
su ADAC da provede kompleksna testiranja kojem se pridruio BIHAMK, a sve u cilju ocjene zimskih performansi dva popularna vozila (VW Golf VI i Opel Insignia) uz primjenu etiri konvencionalna goriva, tj. goriva koja su uzeta sa etiri pumpne stanice. Vozila su odabrana na osnovu statistike ADAC-a iz mjeseca februara 2012. godine, koja je pokazala da su vozila VW Golf VI imala najmanje problema sa gorivom, dok su vozila Opel Insignia imali najvie problema sa gorivom, odnosno sa zaepljenim lterom goriva. Rizik za za epljenje sistema goriva kristalima parana uveliko zavisi od dizajna vozila, tj. sistema za napajanje gorivom. Odluujui faktor predstavlja oblik i poloaj spremnika goriva, poloaj i tip elektrine dopremne pumpe, vodovi za gorivo, poloaj filtera za gorivo kao i grija filtera ukoliko postoji. Trenutno su dostupne tri izvedbe sistema grijanja ltera goriva. Testiranje je imalo za cilj da se odrede ne samo karakteristike standardnog zimskog dizel goriva, ve i ekasnost sistema grijanja ltera goriva. Dizel gorivo koje se stavlja u promet na pumpnim stanicama u Njemakoj u periodu od 16. novembra tekue godine do 28./29. februara idue godine mora biti u skladu s DIN EN 590, kao i da ltrabilnosti mora biti osigurana do 20 0C (utvr ena prema standardu DIN EN 116). Za potrebe testiranja uzorci dizel goriva su uzeti sa etiri pumpne stanice. Za potrebe utvrivanja relevantnih parametara uzoraka goriva angairana je akreditirana laboratorija Analytik-Service Gesellschaft (ASG). Spreavanje zaepljenja filtera goriva kod dizel motora ne zavisi samo od primjene dizel goriva sa odgovarajuim niskotemperaturnih karakteristika, ve i od sistema grijanja ltera goriva. U okviru ovog testa obuhvaen je i sistem grijanja ltera goriva na odabranim modelima vozila. Kako bi se testiranje u inilo to realnijim i vjerodostojnijim, prije samog testiranja izvrena je zamjena motornog ulja, filtera goriva, grijaa filtera goriva na oba vozila. Takoer, nakon zavrenog testiranja jednog uzorka goriva izvreno je isputanje preostalog goriva, kao i zamjena filtera goriva kako bi se sprije ila mogunost mijeanja dva uzorka goriva. U toku provoenja testa, konstantno je vreno mjerenje najbitnijih parametara kao to su: temperatura zraka, goriva,
Slika 1 Promjena temperature uslijed zagrijavanja ltera goriva
motornog ulja, pritisak u sistemu prije i poslije ltera goriva. Test je proveden na ispitnom ureaju sa valjcima koji se nalazio u klimatiziranoj prostoriji, kako bi se ostvarila potrebna temperatura. Ispitni ureaj je koriten za simulaciju otpora prilikom kretanja vozila u funkciji brzine. Sa gornje slike je izrazito uoljivo da VW Golf VI posjeduje znatno efikasniji sistem grijanja ltera goriva u odnosu na Opel Insigniju. Stoga, kod Opel Insignie najnia vanjska temperatura koja je os-
tvarena, a da nije naruen normalan rad motora je -22 0C, dok je kod VW Golf VI ova temperatura ila ak do -28 0C. Ovdje treba napomenuti da su navedene temperature varirale u zavisnosti od primijenjenog uzorka goriva. Sve ovo pokazaju da na sveukupne karakteristike jednog dizel vozila u pogledu radnih okolnih temperatura osim karakteristika dizel goriva utie i model vozila, tj. dizajn i karakteristike sistema za dobavu dizel goriva. Pripremio: Trening centar BIHAMK-a
BIHAMK SARADNJA
SPARKASSE ASISTENCIJA
Od 01. januara 2013. godine, BIHAMK ASISTENCIJA d.o.o. prua usluge pomoi na cesti klijentima SPARKASSE banke korisnicima paketa rauna. U okviru ove ugovorne saradnje BIHAMK ASISTENCIJA prua usluge asistencije bez naknade, na osnovu predoene line karte na podruju BiH i inozemstva. Usluge se pruaju u slijedeim sluajevima: kvara na vozilu, saobraajne nezgode, probuenog pneumatika na vozilu, kvara na vozilu uslijed krae, kvara na vozilu uslijed vandalizma, nedostatka ili pogrenog goriva i prazne baterije vozila. Sve usluge u okviru Sparkasse Asistencije se pruaju izriito posredstvom pozivnog centra putem korisnikih brojeva telefona koji su dostupni 24 sata na dan, svih 365 dana u godini. Nema pokria za vozila koja su odvezena do servisa bez prethodnog kontaktiranja pozivnog centra, te za incidente koji su naknadno javljeni pozivnom centru (48 sati nakon vremena incidenta). Pojedinosti o usluzi Sparkasse Asistencija moete dobiti putem www.sparkasse.ba.
Testiranje
Korisniki brojevi telefona za Sparkasse Asistenciju: 0800 202 55 free phone za pozive iz BiH +387 33 282 116 za pozive iz inostranstva/inozemstva
13
BIHAMK LANSKE POGODNOSTI
BIHAMK BONUS PROGRAM

BIHAMK BONUS je program koji lanovima BIHAMK-a omogu uje koritenje popusta i drugih atraktivnih povlastica prilikom kupovine razli itih proizvoda i usluga koje nude partneri programa. Ovu pogodnost aktivni lanovi BIHAMK-a mogu koristiti na svim maloprodajnim lokacijama koje nose oznaku BIHAMK BONUS, uz jednostavan prikaz lanske kartice. BIHAMK BONUS program vam ujedno omoguuje da iznos koji platite za lanstvo u BIHAMK-u vratite ve jednom kupovinom kod naih partnera ostvarujui popuste rezervisane samo za vas! Predstavljamo vam nekoliko partnera BIHAMK BONUS programa, a za detaljnije informacije i cijelu listu partnera posjetite nau web stranicu http://bihamk.ba/clanstvo/bonus.html
BENZINSKE PUMPE PETROL

Kompanija Petrol BH Oil Company d.o.o. Sarajevo je osnovana poetkom 1999. Glavne djelatnosti su trgovina na veliko i malo, prodaja tekuim i plinovitim gorivima i srodnim proizvodima. Petrol BH Oil Company d.o.o. Sarajevo danas ima 37 benzinskih stanica na podruju Bosne i Hercegovine. Petrol benzinske pumpe su postale jedinstveno mjesto gdje osim goriva vrhunskog kvaliteta kupci i posjetioci mogu predahnuti od putovanja i obaviti poslovne obaveze, provjeriti ispravnost svog ljubimca, a od sada i osigurati potpunu bezbjednost putem ulanjivanja u BIHAMK. Uz prikaz lanske karte BIHAMK-a, koja mora da glasi na ime kupca, svi lanovi BIHAMK-a imaju pravo na popust od 0,05 KM (pet feninga) po litri visokokvalitetnih naftnih derivata na svim prodajnim lokacijama benzinskih pumpi Petrol BH Oil Company.
KRALJEVSKO SELO KOTROMANIEVO

U najljepem dijelu BiH, na 20 kilometara od Doboja prema Derventi, 45 km od granice sa Hrvatskom, na oko 1 ha imanja organizacije Rotor, smjeteno je turistiko etno naselje Kraljevsko selo Kotromanievo. Izgraeno je na obali rijeke Velianke, bogatoj ribom i koljkama to svjedoi o njenoj istoi, uklopljeno u ambijent netaknute prirode, to na glavnoj saobraajnici od Hrvatske predstavlja pravi ambijent za tranzitni odmor, odravanje seminara, uivanje u starinskom kraljevskom ambijentu i staroj arhitekturi bosanskih kraljeva. Uivajte u kraljevskom ambijentu uz popust od 10%na noenje, te dodatnih 10% na hranu i pie.
Adresa:
ROTOR-Organizacija za razvoj turizma regije Doboj Vojvode Miia 32, 74000 Doboj, RS,Bosna i Hercegovina www.kotromanicevo.com Tel +387 53 485 466 kotromanicevo.resort@yahoo.com Mob +387 65 320 047 Fax +387 53 207 011
TURISTIKA AGENCIJA UNILINE PLUS

Uniline Plus, kao prvi i jedini bosanski Tour Operator specijaliziran iskljuivo za Hrvatsku, prisutan je na bosanskom tritu od 2009. godine. Jedna od najveih prednosti Uniline Plus, uz brzinu odgovaranja na upite partnera i dugogodinje iskustvo, su smanjeni trokovi pri poslovanju u vlastitoj zemlji. Preko naih partnera diljem Bosne i Hercegovine, cilj nam je zadovoljiti zahtjeve gostiju za privatnim i hotelskim smjetajem u Istri i na Kvarneru, te u Dalmaciji. Osim smjetaja individualnih gostiju, organiziramo smjetaj za grupe kojima po potrebi organiziramo razliite izletnike programe, sa ukljuenim transferima, voenjima, te ulaznicama u traenim destinacijama. Nae kolege koje se nalaze u poslovnicama u Poreu, Rovinju, Rapcu, Opatiji, Splitu, Zagrebu, Dubrovniku, kao i u naem sjeditu u Puli na raspolaganju su klijentima na licu mjesta i rado e pomoi u svakoj situaciji. Rezerviite smjetaj u Hrvatskoj uz popust od 10% za sve lanove BIHAMK-a.
Kontakt:
Ferhadija 2 71 000 Sarajevo
Email: sarajevo@uniline.hr Telefon +387 33 218 260
14
Show your Card!- europski i globalni sistem uteda i pogodnosti

I kada putujete svijetom - isplati se biti lan BIHAMK-a! elite smanjiti visoke trokove na putovanju? Rjeenje je vaa lanska kartica BIHAMK-a! U donjem desnom uglu vae kartice BIHAMK-a nalazi se logotip Show your Card! Jednostavno pokaite vau BIHAMK lansku karticu na svim lokacijama obiljeenim SyC! logom i osigurajte znatne utede. SyC! je veliki europski i globalni sistem uteda i pogodnosti. BIHAMK je jedan od 35 europskih autoklubova koji osigurava popuste i brojne pogodnosti svojim lanovima na proizvode i usluge u Europi, SAD-u, Kanadi, Meksiku, Japanu, Australiji, Junoj Africi, Rusiji.. Popusti se nude u djelatnostima smjetaja, putovanja, touringa, zabave, rekreacije, automobilskih proizvoda i usluga, kao i drugih maloprodajnih proizvoda i usluga. Samo obratite panju na SyC! logotip kojim je oznaeno vie od 100.000 prodajnih mjesta. Sve ponude po zemljama moete vidjeti na: http://www. arceurope.com, a partnere mjeseca u Europi i na naoj web stranici: http://bihamk.ba/clanstvo/show-your-card
Show your Card! Partneri mjeseca u Europi:

NJEMAKA
Autostadt - tematski park u Wolfsburgu

Sa njemakim autoklubom ADAC proetajte kroz tematski park i obrazovni centar Autostadt Kao dio komunikacijske platforme Volkswagen Grupe, Autostadt u Wolfsburgu, fokusira se na Volkswagen korporativne vrijednosti i sve aspekte pokretljivosti u skladu s temom: Ljudi, automobili i ono to ih pokree. Tematski park i obrazovni centar je privukao preko 25 miliona posjetitelja od slubenog otvaranja u 2000., to Autostadt ini jednom od najpopularnijih turistikih destinacija u Njemakoj. Autostadt je i dom ZeitHaus-a, svjetski najposjeenijeg muzeja automobila. Uz niz kulturnih dogaaja, ukljuujui i Movimentos festivala, Autostadt je dobro poznato mjesto meunarodnih kulturnih dogaaja. Svi Show Your Card korisnici plaaju 10 eura (umjesto 15 eura) po osobi za ulaznice. Akcija traje od 01.12.2012. do 31.01.2013.g Do uteda moete doi tako to ete pokazati vau SYC! karticu na ulazu. Grimaldi linija koja je u vlasnitvu Grimaldi Grupe , je italijanska brodarska kompanija sa 60 godina plovidbenog iskustva. GFP nudi trajektne linije iz Italije u panjolsku, Francusku, Tunis, Korziku sa novim i ekskluzivnim trajektnim brodovima. Svi nosioci Show Your Card kartice uivaju dodatnih 10% popusta pored uobi ajenih 20% popusta na rezervaciju kabine. Ponuda vrijedi samo za liniju Civitavecchia-Barcellona. Akcija traje od 01.01.2013. do 31.01.2013. g Rezervacija se obavezno mora uraditi preko web stranice: www.grimaldi-lines.com
ITALIJA
Una Hotels&Resorts
UNA Hotels & Resorts, jedan je od najprestinijih italijanskih lanaca hotela koji nudi ekskluzivan doivljaj, bilo da ste na odmoru ili na poslovnom putovanju, zahvaljujui modernoj eleganciji, italijanskom dizajnu, panji prema detaljima, te naglasaku na lokalnim i tradicionalnim elementima. Svi Show Your card lanovi imaju 30% popusta na dva dana odsjedanja u hotelu rezervisanih preko web stranicawww. unahotels.com, www.unawayhotels. com, www.villalemaschere.com Akcija traje od 01.01.2013. do 31.01.2013.g Da biste osigurali vau rezervaciju samo trebate odabrati jedan od hotela sa web stranica: www.unahotels.com, te upiite kod C-ACITOP u rezervacijskom prozoru koji se nalazi na desnoj gornjoj strani svake web stranice. Ne zaboravite odabrati 2 noi ili vie. Rezervaciju svoje sobe s 30% popusta moete izviti na web stranicama: www.unahotels.com, www.unawayhotels. com, www.villalemaschere.com
ITALIJA
Grimaldi Lines
Ponude moete detaljnije pogledati na web adresi:
http://www.arceurope.com/en/partnerofmonth.aspx
15
Generalna skuptina FIA-e u Istanbulu

mobilnosti. Prijedlog izmjena FIA Statuta ove komisije Generalna skuptina jednoglasno je usvojila, a zbog znaaja pitanja kojima se bavi i implikacija izglasanih izmjena na regionalne statute, aktivan rad spomenute komisije bit e nastavljen i u narednom periodu. FIA Generalna skuptina je tokom svog zasjedanja usvojila niz izuzetno znaajnih odluka meu kojima je neophodno pomenuti: prihvatanje prijedloga o uvoenju FIA Etikog koda u cilju zatite integriteta i reputacije autosporta, izbor lanova FIA Etikog komiteta, uvoenje FIA Komisije vozaa, usvajanje izmjena FIA Statuta na prijedlog Radne grupe za deniranje klubova mobilnosti, te izbor predsjednika novoformiranih FIA Komisija za pitanja javne politike, Komisije za usluge mobilnosti i FIA Carinskog vijea. Na polju cestovne sigurnosti, lanovi Generalne skuptine postigli su saglasnost o pruanju podrke Drugoj UN Globalnoj sedmici cestovne sigurnosti koja je zakazana za period od 6. do 12. maja 2013., i koja e biti posveena unapreenju sigurnosti pjeaka. Tokom Druge UN Globalne
ajznaajniji godinji skup FIA klubova, FIA Generalna skuptina 2012, odrana je u Istanbulu (Turska), 7. decembra 2012., okupivi oko 540 delegata iz FIA-e i FIA klubova iz itavog svijeta, meu kojima su bili i zvanini predstavnici Bosanskohercegovakog auto-moto kluba. Najvaniji sadraji intenzivnog radnog programa koji su prethodili FIA Generalnoj skuptini svakako su bili: sastanak FIA COFO klubova, zajedniki sastanak radnih grupa za regionalne statute i deniranje klubova mobilnosti, godinja skuptina AIT-a, vanredna plenarna skuptina FIA Regije I, forum za lanske povlastice, te godinji generalni sastanak FIA fondacije. Predstavnici BIHAMK-a aktivno su uestvovali u svim pobrojanim radnim sadrajima, a posebna ast i odraz visokog ugleda kojeg na klub uiva na meunarodnom planu reektovao se kroz izbor predstavnice BIHAMK-a, Vanje Hrelji, rukovodioca meunarodne saradnje, u sastav FIA Radne grupe za deniranje klubova mobilnosti. Ova radna grupa sastavljena od najviih zvaninika iz svih FIA regiona je po nalogu FIA Komisije za reviziju statuta izradila prijedlog teksta izmjene jednog od krucijalnih dijelova FIA statuta kojim se denira pojam klubova SPORT
sedmice cestovne sigurnosti, predvieno je da svjetska mrea FIA klubova putem niza koordiniranih aktivnosti prui svoj aktivan doprinos u ostvarenju ciljeva UN Dekade akcije i spaavanju 5 miliona ivota u cestovnom saobraaju do 2020. U pozdravnom govoru predsjednik FIA-e, Jean Todt je istakao da su najznaajnija postignua FIA-e u proteklom trogodinjem periodu ostvarena poboljanja u oblasti rukovoenja, administracije, autosporta i usluga za vozae, te posebno saradnje sa globalnim organizacijama kakve su: Ujedinjene nacije, Evropska komsija, Svjetska zdravstvena organizacija, Svjetska banka, Meunarodni olimpijski komitet i Klintonova globalna inicijativa. Uz zadovoljstvo postignutim napretkom, Todt je istakao da je pred klubovima u okviru FIA-e jo mnogo zajednikog posla u cilju daljeg jaanja i priznavanja FIA-e kao jedne od velikih svjetskih sportskih i korisnikih federacija. lendara takmienja za 2013, te razmatrana ostala tekua pitanja. Ovaj dogaaj svojim prisustvom uveliao je predsjednik FIA-e, Jean Todt, koji je iskoristio priliku da se sastane sa delegatima svih nacionalnih sportskih saveza, lanica CEZ-a i koji je na veoma konstruktivan nain uestvovao na sastanku na kome su iznijeti prijedlozi za promjene, problemi sa kojima se susreu takmiari i sportski funkcioneri i novosti u automobilizmu i karting sportu. Delegati sportskih nacionalnih saveza iz nae zemlje, Crne Gore, Hrvatske i Srbije, lanica regionalnog KUP-a Sigurnost na cestama imali su priliku da razmotre rezultate koji su ostvareni u takmiarskoj sezoni u 2012., kao i planove za 2013.
Proglaenje pobjednika FIA CEZ ampionata za 2012.

organizaciji Maarskog automobilistikog saveza (MNASZ), 15. decembra 2012., u Budimpeti je odrana sveana ceremonija dodjele priznanja za takmiare FIA Centralnoevropske zone (CEZ). Tokom ceremonije nagraena su tri prvoplasirana takmiara u svim klasama, grupama i disciplinama, a priznanje su primili i predstavnici svih nacionalnih sportskih saveza (ASN) za angaman na razvoju autosporta u zemljama CEZ-a. Istog dana, prije poetka ove
ceremonije, odran je redovan sastanak CEZ-a na kojem su usvojeni rezultati CEZ-a za 2012. godinu, pravilnici i radna verzija ka-
16
BIHAMK: SIGURNOST DJECE U SAOBRAAJU
AUTOSJEDALICE SPAAVAJU IVOT
jeije autosjedalice su jedan od najvanih elemenata sigurnosti djece prilikom vonje u vozilu. Ispravno vezana djeca u autosjedalicama koje su primjerene njegovim godinama i konstituciji podlona su puno manjim silama, te stoga imaju vee anse za preivljavanje u sluaju saobraajne nezgode. Razmislite prije nego se odluite voziti dijete bez autosjedalice, jer vi odgovarate za ivot svog djeteta. Za vezivanje djeteta u autosjedalicu potrebna je samo jedna minuta, jedna minuta koja moe znaiti ivot. Ne postoji razlog za ispriku da to ne uinite. Stoga uvijek i bez iznimke koristite autosjedalicu!
jedan od rijetkih proizvoaa u ovoj industriji koji provodi interne testove i koji zadovoljava stroge zahtjeve kvaliteta u skladu sa meunarodnim standardom ISO / TS 16949. Takoer, u saradnji sa proizvoaem automobila VW-om, ovaj proizvoa je osmislio i ISOFIX sistem vezivanja autosjedalica, koji je u meuvremenu postao meunarodni standard. Posljednji primjer inovacija je takozvana D-SIP tehnologija posebna zatita kod bonog sudara za djeije autosjedalice, a poznato je da oko etvrtina svih saobraajnih nezgoda rezultuje bonim sudarom.
novoroenad postiu zavidne rezultate. Svojom tehnologijom L.S.P.System za zatitu od bonih udara, Cybex ima jo puno toga za rei. GDJE NABAVITI AUTOSJEDALICE Veliki izbor kvalitetnih BRITAX-RMER i CYBEX autosjedalica moete pronai u prodavnici Djeiji Svijet u Sarajevu, na adresi Husrefa Redia br. 11. U ovom prodajnom objektu, iji je slogan prodavnica sa srcem, kako su nam rekli, kvalitet i sigurnost djece je imperativ. Sve je vie mladih roditelja kojima su najbitniji rezultati ADACa i Fondacije Warentest i odgovornost prema svojoj djeci. Posjetite nas, pomoi emo vam da izaberete autosjedalicu koja najbolje odgovara potrebama vaeg djeteta i napraviti probnu montau u vaem automobilu prije kupovine. Tu smo zbog sigurnosti vaeg djeteta! rijei su ljubaznog osoblja u Djeijem Svijetu koje je prolo i seminare pravilnog postavljanja autosjedalica.
KOJE AUTOSJEDALICE IZABRATI Prema testovima koje provodi njemaki autoklub (ADAC) i Fondacija Warentest izdvajaju se dva proizvoaa koja redovno postiu izuzetno dobre rezultate: BRITAX-RMER i CYBEX. BRITAX-RMER KVALITET MADE IN GERMANY Ve vie od etiri desetljea postojanja njemakog proizvoaa Britax-Rmer dovelo je do samog vrha u ovoj industriji i njegovo ime je postalo sinonim za sigurnost djece u saobraaju. Kvalitet Made in Germany prepoznaje se u svakoj autosjedalici ovog proizvoaa. BRITAX-RMER su autosjedalice prvog izbora i u EuroNCAP testovima za procjenu zatite putnika, jer tri od etiri proizvoaa automobila u ovim testovima se oslanjaju na BRITAX-RMER autosjedalice. Da su sigurnost i optimalna zatita djece kod Britax-Rmer na prvom mjestu, pokazuje i injenica da je ovo
CYBEX INOVATORI IZ NJEMA KE Jedan od mlaih proizvoaa u industriji autosjedalica je Cybex, koji svojim inenjeringom i tehnologijom ostvaruje izvanredne rezultate na testovima i iz godine u godinu napreduje. Inovativnim rjeenjem 2 sjedala u jednom Pallas i. Solution, napravio je beskompromisnu autosjedalicu izvrsnih performansi. Takoer, autosjedalice za
17
BIHAMK INTERVJU Aleksandar Malahovsky, direktor Petrol BH Oil Company d.o.o.
NA CILJ JE VJERA I ZADOVOLJAN K

O saradnji sa naim klubom, prednostima kompanije koju vodi u naoj zemlji, pogodnostima i uslugama, te planovima za naredni period, za BIHAMK AUTO govori Aleksandar Malahovsky, direktor Petrol BH Oil Company d.o.o.
Razgovarao: Amer Obradovi
BIHAMK AUTO: Gospodine Malahovsky, u novu godinu Petrol BH Oil Company je krenuo sa novim programom pogodnosti po kojem svi kupci na vaim pumpama imaju pravo ostvariti popust od 5 pfeninga po litru, ukoliko su lanovi BIHAMK-a. Kako je dolo do ove saradnje? MALAHOVSKY: Izgradnja robne marke Petrol je kontinuirani proces. Kvalitet, sigurnost, stabilnost i usmjerenost prema kupcu je nae trajno opredjeljenje. S obzirom da se nae poslovanje bazira na uspostavi to ekasnije organizacije rada u svim segmentima poslovanja, na primarni zadatak je to vie ispuniti oekivanja trita, a to je svakako u dananje vrijeme pruanje dodatne vrijednosti kupcu. Kako lanstvo u BIHAMK-u donosi brojne pogodnosti i prvenstveno obezbjeuje pomo na cesti u BiH, zemljama regije, te cijeloj Evropi, jedan od razloga za uspostavu saradnje je, svakako, kompatibilnost u teritorijalnom smislu poslovanja. S druge strane, BIHAMK je u nama prepoznao partnera
jer od sada su vozai u mogunosti da pristupe lanstvu i na bilo kojoj od 37 benzinski pumpi Petrol BH Oil Company irom Bosne i Hercegovine. Uz visokokvalitetna goriva Petrol Q Max, koja se nalaze u naoj ponudi, ostvarivanje popusta za lanove BIHAMK-a zaokruuje nau posveenost da pruimo najbolje usluge uz pogodnosti i, prije svega, si-
gurnu vonju. BIHAMK AUTO: ta oekujete od ove akcije i raspolaete li sa nekim prvim podacima kako su kupci reagovali na ponudu Petrola i BIHAMK-a? MALAHOVSKY: Na cilj za svaku od poslovnih aktivnosti je vjeran i zadovoljan kupac. Sa velikim zadovoljstvom mogu rei da se u prvih petnaest dana
U prvih petnaest dana akcije na naim benzinskim stanicam

18
RAN KUPAC
REGIONALNI IGRA Poslovati kao dio grupacije je konkurentna prednost jer Petrol nije samo
naftna kompanija, nego kompanija koja putem maloprodajne mree od ukupno 463 benzinske stanice, od toga u Sloveniji 315, 92 u Hrvatskoj, 37 u Bosni i Hercegovini, 8 u Srbiji, 6 na Kosovu i 5 u Crnoj Gori, prua potpuni servis svojim kupcima
sokokvalitetnih goriva QMax koje je dostupno na svih 37 benzinskih stanica u BiH sa svojim zavidnim perfomansama. Zajednika akcija sa BIHAMK-om je elja da kupcu obezbijedimo vrhunski proizvod i uslugu za prihvatljivu cijenu, te da pored punog rezervoara goriva ostane i nekoliko konvertibilnih maraka za telefonsku dopunu, sok, grickalice ili neko drugo osvjeenje. Na cilj je, jed-
akcije na naim benzinskim stanicama ulanilo novih 150 lanova BiHAMK-a. Mislim da je to, zaista, dobar pokazatelj da su nai potovani kupci prepoznali benet koji imaju sipajui na Petrol benzinskim stanicama. Cilj Petrola je da u ovim tekim vremenima kupcu ponudi neto vie za svoj novac, a tu, svakako, prvenstveno mislimo na nau novu generaciju vi-
ma ulanilo novih 150 lanova BiHAMK-a

nostavno, da kupac kod nas uvijek dobije vie. BIHAMK AUTO: Koje su, po Vaem miljenju, osnovne prednosti Petrola u odnosu na ostale naftne kompanije u BiH, pa i regionu, poto ova kompanija zauzima znaajno mjesto na prostoru jugoistone Evrope? MALAHOVSKY: Petrolova strategija predvia utvrivanje pozicije na podruju naftno-trgovake aktivnosti na slovenskom tritu i agresivno irenje poslovanja na trita JI Europe
19
BIHAMK INTERVJU
kod nabavke naftnih derivata. Kupci na bh. tritu imaju dugoronu garanciju za najviu kvalitetu naftnih derivata od strane Petrola. Cjelokupno poslovanje Grupacije Petrol je zasnovano na podsticanju poslovne odlinosti, odnosno na praenju i potovanju savremenih trinih zahtjeva iz oblasti pruanja usluga, informacione tehnologije i zatite okolia, kao i na praenju potreba lokalne zajednice u kojoj posluje i drutveno odgovornom djelovanju u tim zajednicama. BIHAMK AUTO: Planirate li irenje mree bezinskih pumpi, ili neke druge znaajnije investicije? MALAHOVSKY: Poslovati kao dio grupacije je konkurentna prednost jer Petrol nije samo naftna kompanija, nego kompanija koja putem maloprodajne mree od ukupno 463 benzinske stanice, od toga u Sloveniji 315, 92 u Hrvatskoj, 37 u Bosni i Hercegovini, 8 u Srbiji, 6 na Kosovu i 5 u Crnoj Gori, prua potpuni servis svojim kupcima, a to je vidljivo u bilo kojem od naih objekata. Dodatno investiranje u postojee objekte u BiH je stalna aktivnost. BIHAMK AUTO: Koja su oekivanja vae kompanije kada je u pitanju trite Bosne i Hercegovine u 2013., ta e se desiti sa cijenom nafte i naftnih derivata, postoje li neke procjene? MALAHOVSKY: Kupci na tritu koje pokrivamo imaju dugoronu garanciju za najviu kvalitetu naftnih derivata od strane Petrola. Svakako pratimo i konkurenciju na ovom tritu i njihovu ponudu, ali smo tu da komentiramo nae poslovanje koje svakako vodi prilagoavanju EU standardima, a sve u cilju irenja poslovanja koje, samo po sebi, za nas predstavlja vei broj zadovoljnih i vjernih kupaca kako u Bosni i Hercegovini, tako i u drugim zemljama JI Europe. Ukratko, naa strategija vrhunske ponude je zajednika za sva trita i naravno u skladu sa regulatorima na pojedinanim tritima. to se tie kretanja cijena nafte i naftnih derivata to je ve tema za nansijske i naftne strunjake koji se bave rizinim menadmentom cijena goriva na svjetskom tritu nafte jer nije mogue iznositi zakljuke za pojedinana trita bez uzimanja u obzir konstantne analize kretanja na svjetskom tritu kako onih ekonomskih, tako i politikih.
POGODNOSTI NA PUMPAMA
Wi-Fi, GPS, iPhone...

BIHAMK AUTO: Vai kupci, naprimjer, znaju da mogu koristiti besplatno beini internet u objektima. Moete li izdvojiti jo neke pogodnosti i usluge? MALAHOVSKY: Nakon to smo krajem 2011. u upotrebu pustili besplatan pristup beinom internetu na ukupno 17 benzinskih servisa, lansirana je i Petrol aplikacija za iPhone i iPad koja koristi mape, GPS navigaciju i svjee podatke sa centralnih web stranica grupacije www.petrol.si. U 2012. zakoraili smo sa dodatnim pogodnostima za svoje kupce i obezbijedili pruanje usluga kopiranja, slanja faksimila i tampanja po veoma povoljnim cijenama. Tako su Petrol benzinske pumpe postale jedinstveno mjesto, gdje osim goriva vrhunskog kvaliteta kupci i posjetioci mogu predahnuti od putovanja i obaviti poslovne obaveze u potpunosti. Takoer, svi vozai kojima je potreban savjet o pripremi automobila za vonju u zimskim uvjetima mogu obaviti besplatnu provjeru raznih tekuina u automobilu i nabavku proizvoda na benzinskim pumpama Petrola. u smjeru razvoja i poboljanja njegovog trgovakog poloaja. Paljivim oslukivanjem potreba kupaca u Bosni i Hercegovini, konstantno osmiljavamo dodatne sadraje i uz pomo poslovnih partnera ukljuujemo ih u nau ponudu. Potpisivanjem ugovora sa hrvatskim preduzeem Luka Ploe Trgovina u julu 2010. obezbijedili smo dugoroni najam novoizgraenih skladita za naftne derivate, prije svega za dizelsko gorivo, benzin i loivo ulje. Upravo ova skladita, koja su izgraena su istovremeno omoguili dugorono sigurno i pouzdano snadbijevanje trita u Bosni i Hercegovini. Praenje kvaliteta u cijelom lancu koje podrazumijeva proces od tankera, preko skladita i cisterni, te sve do krajnje benzinske pumpe i rezervoara je jedna od najznaajnijih konkurencijskih prednosti Petrola. Ako ovome dodamo jo i najkvalitetnije dodatke i aditive, onda postaje jasno da kvalitet goriva ne moe biti upitan. Sa uspostavljanjem infrastrukture snadbijevanja poveana je i konkurencijska sposobnost Petrol BH, i dobili smo potpunu neovisnost
sa hrvatskim preduzeem Luka Ploe Trgovina u julu 2010. obezbijedili smo dugoroni najam novoizgraenih skladita za naftne derivate, prije svega za dizelsko gorivo, benzin i loivo ulje. Upravo ova skladita, koja su izgraena su istovremeno omoguili dugorono sigurno i pouzdano snadbijevanje trita u Bosni i Hercegovini
20
POUZDANO SNADBIJEVANJE Potpisivanjem ugovora
BIHAMK AKTUELNO: Zagaen zrak u glavnom gradu BiH zabrinuo graane, vlast i str
Glavni grad BiH u prvim danima nove godine je bio meu najzagaenijima u Evropi Eksperti za kvalitet zraka i saobraaj predlau stroije kontrole loita i izduvnih gasova motornih vozila Vlasti reagovale donoenjem Odluke o zatiti i poboljanju kvaliteta zraka U Sarajevu registrovano ak 140.000 automobila
JE L SARAJEVO ZAGA ENO KAO TO JE NEKAD BILO!
U Sarajevu je u noi sa 02. na 03. januar izmjereno 400 mikrograma nevidljive praine PM 10 po kubnom metru
Pie: Darko Omeragi
natih po zagaenom zraku. I dok su u Zavodu za hitnu medicinsku pomo Kantona Sarajevo, sluajno ili ne, primali pacijente sa problemima srca, krvnih sudova i oteanim disanjem, ostali graani se uzdaju u Odluku o zatiti i poboljanju kvaliteta zraka koju je Skuptina Kantona Sarajevo donijela ne-
oenje nekvalitetnog uglja i ispuni gasovi dotrajalih motornih vozila u inili su na po etku nove godine zrak u Sarajevu me u najzagaenijima u Evropi. Tako je 01. januara naveer u Sarajevu zabiljeena koncentracija sitnih estica praine PM 10 od 500 mikrograma po kubnom metru, a slino je bilo i u nekoliko prvih dana ove godine. Ekspert za kvalitet zraka i klimatske promjene Martin Tais je rekao da je rije o vrlo visokoj koncentraciji estica praine, te dodao da u glavnom gradu nae zemlje nema industrije, pa je jasno da je zrak zaprljan loenjem loeg uglja i izduvnim gasovima iz automobila. Sarajevo je, prema njegovim rijeima, ponekad zagaenije i od Zenice i Kaknja, industrijskih centara poz-
Reakcija vlasti
Martin Tais
koliko dana prije nove godine. Odluka koja bi uskoro trebala da zaivi e donijeti jasnu podjelu nadlenosti izmeu FBiH, kantona, opina i svih rmi kada je rije o zagaenju zraka, jednom od pravih problema stanovnika Sarajeva. Pomonica ministra prostornog ureenja i zatite okolia KS-a, Zijada Krvavac, je kazala da veoma nepovoljne klimatske i geografske karakteristike u Sarajevu nije mogue mijenjati, ali da vlast moe pootriti kontrolu prodaje uglja. Osim toga, ovom Odlukom e dimnjaarima biti dozvoljeno da izmjere kvalitet dima i utvrde koriste li privatni objekti otpad ili sumnjivo gorivo i da o tome obavijeste inspekcije. Redovno odravanje dimnjaka e biti obavezno, a Odluka, smatraju u ovom Ministarstvu, rezultate nee donijeti odmah. Odlukom su obuhvaena i motorna vozila, pa e eventualne propuste kod tehnikih
Na kraju prvog mjeseca ove godine stanje nije nita bolje mje
22
runjake
pregleda i kontrolu ispunih plinova preuzeti MUP i Ministarstvo saobraaja KS-a. Takva je bila reakcija kantonalnih vlasti na lo zrak u Sarajevu, a ta kau strunjaci? Tais istie da je svjestan kako je ljudima najskuplje da se griju na plin ili elektrinu energiju, ali dodaje da se neto mora uraditi kako bi se vazduh u sarajevskoj kotlini proistio. S druge strane, doktori mole graane da bez prijeke potrebe ne izlaze na ulice ili da bre-bolje pobjegnu na planinu. Sarajlije, po principu stotinu ljudi-stotinu udi, izjavljuju da ne mogu disati ili da su potpuno indiferetnni spram pomenutog problema. I dok su prvog dana nove godine obarani neslavni rekordi, dan poslije situacija je bila malo bolja, ali i dalje vrlo teka. U Sarajevu je u noi sa 02. na 03. januar izmjereno 400 mikrograma nevidljive praine PM 10 po kubnom metru. Tais je podsjetio na Odluku Skuptine rekavi da su propisi tu i da ih samo treba provesti. Ovaj put Tais je za lo zrak optuio i automobile, odnosno izduvne gasove. I na kraju prvog mjeseca stanje nije nita bolje mjerenja pokazuju da je Sarajevo najzagaeniji glavni grad u Evropi. ef Katedre za sigurnost saobraaja na Saobraajnom fakultetu Univerziteta u Sarajevu, prof. dr. Osman Lindov, za BiHAMK AUTO je rekao da na nepovoljno stanje zagaenja zraka u Sarajevu utie poveanje broja stanovnika, a samim tim i vea upotreba loita na ugalj, mazut i vrsta goriva i to zbog nepovoljne cijene plina. Nepostojanje kontrole loita i izbacivanja estica u zrak od loita na ugalj, mazut i vrsta goriva, pove anje broja motornih vozila na podruja Sarajeva, poveanje broja putovanja i koritenja motornih vozila, opadanje kvalitete javnog gradskog prijevoza kroz smanjeni broj voznih jedinica i stagnacija razvoja ekoloki sumpor dioksida i poveanje koncentracije vrstih estica u zraku na podruju Sarajeva. Na sagovornik podsjea da su tek krajem 2012. usvojeni propisi o dimnjaarskoj djelatnosti o obavezi ienje dimnjaka na podruju Sarajeva, ali smatra da u narednih nekoliko godina nee biti provedeni zbog inih razloga. I dok se guimo u loem zraku, rjeenje, ipak, postoji. O onim rjeenjima koja se tiu loeg uglja smo ve pisali i nalaze se u kantonalnoj odluci, a profesora Lindova smo pitali kako se rijeiti zagaenja koje nam donose automobili. Treba uvesti znaajnije subvencije za ie vidove javnog prevoza (tramvaj, trolejbus i eljeznice), te automatsku regulaciju saobraaja i izgraditi raskrsnice sa krunim tokom, odgovara Lindov. Loem zraku u Sarajevu pogoduje i podatak o vie od 30 posto vozila koja su starija od deset godina i koja zbog svoje starosti imaju nizak stepen tehnike ispravnosti, a samim tim i nizak stepen ekasnosti iskoritenja goriva, te visok stepen koncentracije zagaivaa u izduvnim gasovima. Zbog njihove tehnike neispravnosti poveana je potronja goriva, koja ima za posljedicu upravo srazmjerno poveanje koncentracije izduvnih gasova. Potrebno nam je poticanje upotrebe plina i biogasa kao pogonskog goriva za vozila javnog saobraaja, uz nansijske poticaje za koritenje eko-goriva od nadlenih institucija. Jedno od rjeenja je i kontrola izduvnih gasova i tehni ke ispravnosti vozila javnog prevoza, oznaavanje EKO autobusa s ciljem edukacije graana, konstantna promocija eko-buseva kroz projekte poboljanja kvaliteta ivljenja stanovnitva. Smanjenje zagaenja zraka od motornih vozila emo postii periodinom kontrolom izduvnih gasova vozila koji se koriste u javnom i individualnom prijevozu, odnosno periodinom kontrolom tehnike ispravnosti i izduvnih gasova motornih vozila na saobraajnicama, smatra Lindov. Osim spomenutih prijedloga, u djelo treba sprovesti uvoenje takozvanih zelenih barijera du saobraajnica uz vei dio gradskih i ulica u naseljima, te proiriti pjeake zone, izgraditi biciklistike staze i biciklistika parkiralita cijelim longitudinalnim dijelom Kantona Sarajeva. Dakle, suvislih prijedloga ima, samo ih treba provesti u djelo, pa emo imati ist zrak.
Registrovano 140.000 motornih vozila
Grad automobila
Porast broja motornih vozila u Kantonu Sarajevo posljednjih godina je sa procentom rasta od oko est posto dovelo do toga da u 2012. imamo ukupan broj registrovanih vozila oko 140.000, dok je u 2010. u Kantonu Sarajevo bilo registrovano oko 126.000 vozila, istie Lindov. Da bismo u konanici doli do istog zraka, strunjaci predlau osavremenjavanje postojeeg javnog prevoza s ciljem privlaenja veeg broja korisnika i podizanje svijesti javnosti o vanosti koritenja javnog prevoza. Za takvo neto je potrebna proaktivna medijska kampanja o poticanju koritenja javnog prevoza, kako bi se u eventualnim periodima ekolokih epizoda moglo raunati na svijest graana i racionalnije koritenje osobnih automobila.
Koristiti plin
pravaca na podruju Kantona Sarajeva su uzroci loeg zraka u glavnom gradu Bosne i Hercegovine, tvrdi Lindov. Sarajevo je, prema rijeima profesora Lindova, u posljednjih deset godina naraslo za oko 10.000 stambenih jedinica i oko 50.000 novih stanovnika to je dovelo do poveanja potronje energije koja se koristi za grijanje. Takoer, u tih deset godina dolo
PRIJEDLOZI U djelo treba sprovesti uvoenje takozvanih zelenih barijera du saobraajnica uz vei dio gradskih i ulica u naseljima, te proiriti pjeake zone, izgraditi biciklistike staze i biciklistika parkiralita cijelim longitudinalnim dijelom Kantona Sarajeva
istih vidova gradskog prijevoza (tramvaji, trolejbusi i autobusi na gas) i zastoj u izgradnji saobraajno-transportne cestovne infrastrukture, odnosno neizgradnja saobraajnica velikog kapaciteta (planiranih longitudinalnih i transverzalnih cestovnih je do poveanja cijene gasa za oko 40 posto, to je dovelo do toga da oko 25.000 stanovnika pree na zagrijavanje koritenjem uglja i ostalih vrstih goriva, a kao to smo ve napisali, koritenje uglja i drugih vrstih goriva direktno utiu na poveanje koncentracije
erenja pokazuju da je Sarajevo najzagaeniji glavni grad u Evropi

23
INFO SAOBRA AJ: Potpisan novi ugovor za autocestu na Koridoru 5c
OD VLAKOVA DO TAR INA UJESEN NAREDNE GODINE

Vrijednost radova na poddionici Vlakovo Lepenica koja je vrlo zahtjevna, a ujedno i najskuplja poddionica na autocesti kroz Bosnu i Hercegovinu, iznosi 350,1 milion KM, a nansirana je kreditom koji je naa zemlja dobila od Evropske investicijske banke
Pie: Darko Omeragi
avno preduze e Autoceste FBiH i turska gra evinska kompanija Cengiz Insaat Sanayi ve Ticaret potpisali su Ugovor o izgradnji poddionice autoceste Vlakovo Lepenica u duini od 10,1 kilometar koja bi trebalo da bude izgraena za 20 mjeseci. Vrijednost radova na ovoj vrlo zahtjevnoj, a ujednoj i najskupljoj poddionici autoceste na Koridoru 5c kroz Bosnu i Hercegovinu iznosi 350,1 milion KM, a nansirana je kreditom koji je naa zemlja dobila od Evropske investicijske banke. Na ovoj poddionici e biti izgraeno nekoliko objekata i to: tunel Gaj duine oko 870 metara, tunel Tulica (540 metara), tunel Ban brdo (350 metara), vijadukt Vlakovo (370 metara) i eono naplatno
Vraeno povjerenje kreditora

O do sada uraenom poslu na Koridoru 5c, direktor JP Autoceste FBiH Ensad Kari je rekao: Profesionalnim i fokusiranim radom vratili smo povjerenje meunarodnih kreditora, prije svih Evropske investicijske banke (EIB) i Evropske banke za obnovu i razvoj (EBRD). Posebno bih istakao ekasno rjeenje koje smo postigli nakon bankrota slovena ke kompanije Primorje koje je izvodilo radove na tunelu Vijenac. Mi smo povjerenje dali domaim kompanijama koje su nastavile radove i kojima smo platili kompletan iznos potraivanja od Slovenaca u iznosu od 11 miliona KM i to u roku od 40 dana. Danas samo na tom projektu radi konzorcij sastavljen od 11 domaih kompanija s ugovorenim vrijednostima radova 36 miliona KM. Sve to je uraeno potpuno transparentno i uz saglasnost kreditora.
Ensad Kari, direktor JP Autoceste FBiH
Sredinom ove godine, na devet gradilita, u i

24
mjesto Vlakovo.
Ovim ugovorom je naa zemlja turskom graevinskom gigantu omoguila da izgradi kompletnu dionicu autoceste Vlakovo Tarin u duini od 20 kilometara. Naime, sa istom graevinskom kompanijom su ranije potpisani ugovori o izgradnji druge dvije poddionice i to poddionica alba Italijana Tarin Suhodol, u duini od 4,6 kilometOdmah nakon to je objavljeno da je ara, i Lepenica Suhodol, duine 5,5 kiloturska kompanija Cengiz Insaat Sanayi metara. Vrlo ambiciozan, ali ostvariv plan ve Ticaret pobiturske kompanije, jedila na tenderu predvi a da bismo za poddionicu kompletnu dionicu Vlakovo-LepeniTa r i n V l a ko v o ca, stigla je otra trebali dobiti u sepre a kc i j a i z j o i n t tembru sljedee goventura italijandine, kada bi Tarin skih gra evinskih i Zenica trebalo da kompanija Impresa budu povezani auPizzarotti & S.p.A. toputem duine 80 i Salini S.p.A, koje kilometara. su bile drugoplaGeneralni direksirane na tenderu. tor kompanije CenNaime, Italijani giz Insaat Sanayi ve su ponudili da Ticaret, Kemal Unovu poddionicu luer je nakon potizgrade za 18 milpisivanja Ugovora iona eura niu cirekao da je dionica jenu, a kada na autoceste Vlakovo tenderu nisu po Tar in, na kojoj bijedili, najavili su e biti angaovano podnoenje albe oko tri hiljade i sudski postupak. gra evinskih radOvakvo ponaanje nika, najvaniji dio JP Autoceste FBiH, Koridora 5c, te da Na ovoj poddionici e biti izgraeno nekoliko objekata ako se to potvrdi je mehanizacija ove kompanije spremna i to: tunel Gaj duine oko 870 metara, tunel Tulica (540 n a s u d u , p r e d da na teren iza e metara), tunel Ban brdo (350 metara), vijadukt Vlakovo s t a v l j a l o b i o z biljno krenje zaodmah. (370 metara) i eono naplatno mjesto Vlakovo kona, navodi se Uradili smo 15 u albi italijanskih posto ugovorenog na prethodnim poddionicama, to je graevinci na ovoj poddionici ve iskopali graevinskih kompanija, koje su o svouspjeh. Na cilj je da radove na poddio- 500 metara tunela koji e na kraju biti dug tri joj albi obavijestile Evropsku komisiju, nici Vlakovo Lepenica zavrimo u roku, kilometra. Angamanom turske graevinske Evropsku investicijsku banku i italijanske te uposlimo bh. radnike i vae rme u kompanije su zadovoljni i nadzorni organi iz vlasti. Italijani su, izmeu ostalog, primijeovom projektu, istaknuo je Unluer. JP Autoceste FBiH koji su izjavili da se posao tili da su tokom tendera iz JP Autoceste Upravo to se i dogodilo jer e na izgrad- radi ozbiljno, profesionalno i korektno. nji poddionice Vlakovo Lepenica, ba kao Direktor JP Autoceste FBiH Ensad Kari FBiH procurile povjerljive informacije o i na ostalim poddionicama koje su pripale je nakon jo jednog sklopljenog posla tome koliko iznose pristigle ponude za Turcima, posao dobiti bh. gra evinske izjavio da e sredinom ove godine na gradnju poddionice Vlakovo-Lepenica. kompanije Hidrogradnja Sarajevo, Hering devet gradilita u izgradnji biti vie od I dok Italijani kre u u pravnu bitku sa iroki Brijeg, Deling Tuzla, Euroasfalt Sa- 50 kilometara autoceste, ali da e za sve JP Autoceste FBiH, radnici turske komrajevo, A3 iroki Brijeg, Butmir Sarajevo i to biti potrebno jo 90 miliona eura (za panije idu u bitku s rokovima koji su HP Investing Mostar, koje e izvoditi ra- drugu fazu izgradnje tunela Vijenac i postavljeni pred njih.
Turci na cijeloj dionici
dove u vrijednosti od 200 miliona KM. Da se turska graevinska kompanija ne ali s rokovima, pokazuje ritam radova na poddionici Suhodol Tarin koja je kratka, ali zbog zahtjevnog terena istovremeno i vrlo skupa (115 miliona eura). Na ovoj poddionici danonono radi 150 turskih i 250 bh. radnika, a kako kae Ibrahim Saglam, radnik iz Turske, radno vrijeme od 12 sati dnevno mu ne smeta jer je na takav tempo navikao u rodnoj zemlji. Taj tempo rada ne smeta ni naim graevincima, iako, kako priznaju, na to nisu navikli. I tako su bh. i turski
dionicu Svilaj Odak). Iz JP Autoceste FBiH su, tako er, podsjetili da su u procesu obezbjeenja 307 miliona eura potrebnih za zavretak zapoetih radova, kako bismo dogodine imali izgraenih 100 kilometara autoputa. Trenutno na sedam gradilita u izgradnji imamo 36 kilometara autoputa ukupne vrijednosti od 472 miliona eura, kazao je Kari.
izgradnji e biti vie od 50 kilometara autoceste

25
TEMA MOTORI SA TRI CILINDRA
Nekada nepoeljni motori sa etiketom druge klase, danas ulaze u period procvata. Ono to se nekada smatralo osnovnom motorizacijom i faktiki u startu odbacivalo, danas nerijetko biva prvi izbor. Izvjesno je da ovo do kraja neistraeno podruje tek treba da oslobodi puni potencijal
Pie: Admir Muharemovi
NEKADA DRUGA KLASA, DANAS NOVI POKRETA I
ININJERSKA PERFEKCIJA Fordov 1.0 EcoBoost je proglaen motorom godine. Njegov blok stane na A4 list papira, a krajem prole godine je preletio Atlantik u koferu za runu prtljagu. To se zove marketing!
26
ored investiranja u alternativne pogone, proizvoai paralelno razvijaju odrive projekteod kojih se ivi danas i koji e u konanici dijelom nansirati pogonsku tehnologiju budunosti. Trocilindrai su se ustoliili na tritu i lagano zahvataju sve vei dio. Proizvoai koji do sada nisu bili poklonici tri cilindra, preko noi su ih poeli razvijati i prodavati ih. Tri cilindra u glavi motora su najea opcija s kojom se ulazi na teren modernog donwsizinga, a izuzetak je Fiatov dvocilindra TwinAir.
Dizeli
S druge strane izvora, VW je na raun dizelskog imida i neto starije tehnike trocilindarskih dizela (1.4 TDI) nastavio gajiti takav pristup, pa je nalno razvio najtedljiviji agregat u cijeloj gami. Naime, 1,2-litarski dizel snage 75 KS i 180 Nm obrtnog momenta kombinovano troi svega 3,8 litara na svakih 100 km, te emituje 99g CO2, koji dri vodu u uslovima ulazne dizel motorizacije. Korejci su svoju pamet, uglavnom, usmjerili u razvoj dizela sa tri klipa. Jedan od najmanjih trocilindarskih common-rail dizela na tritu se ugrauje u Kia Rio. Doraeni 1.1 litreni turbo dizela sa 75 KS, povoljnog obrtnog momenta od 170 Nm dostupnog izmeu 1.500 i 2.750 o/min prosjeno troi 3,9 litara euro dizela. Meutim, obje navedene izvedbe imaju negativan publicitet zbog viih prodajnih cijena automobila u koje se ugrauju. Max i C-Max. Ford je ovaj motor odluio marketinki iskoristiti do kraja, pa ga je nedavno poslao u koferu za runi prtljag na letu za SAD.
Donedavno su motori sa koncepcijom tri cilindra u glavi motora pripadali autima manjih klasa, a danas se taj trend iz temelja mijenja. Dva su faktora glavni nosioci tih promjena i ruenja mitova. Prvi je smanjenje teine automobila u prosjeku od oko 100 kg, a drugi, ugradnja malenog turbo punjaa, s kojim se nadomjetaju slabosti. Fordova najava ugradnje aktuelnog i nagraivanog 1.0-litarskog turbo benzinca Ecoboost od 125 KS u perjanicu ponude novi Mondeo, najbolje istie pozitivnu energiju ovog novog vala malih i potentnih agregata. Isti taj motori u dvije izvedbe, slabijoj sa 100 i jaoj od 125 KS ve skoro godinu dana se ugrauje u kompaktni Focus, te istovremeno u Fiestu, BBMW je sa Jedinicom okrenuo novu stranu downsize lozoje. Iz 1,5 litara zapremine i dvije turbine, prvi premium trocilindra razvija ak 177 KS i troi samo 5,3 l
Novi trend: Tri + turbo
Toyotin motor godine 1.0 VVT-i koristi 4 ventila po cilindru, razvija ugodnih 68 KS i vaga svega 70 kg. Pokree mini Aygo i drugi Yaris zaredom
Korak dalje je napravio Renault sa verzijom od 0.9 litara od 90 konja u novom Cliu. Francuzi su kompromis nali u jo manjoj zapremini i nabildali performanse ugradn-
27
TEMA MOTORI SA TRI CILINDRA Aktuelni trocilindrai na bh tritu

CITROEN: C1 1.0 (68 KS), C3, DS3 1.2 VTi (82 KS), C-Elysse 1.2 VTi (72 KS); DACIA: Sandero 0.9 TCe (90 KS); FORD: Fiesta 1.0 (80, 100, 125 KS), B-Max 1.0 (100, 120KS), Focus 1.0 (100, 125 KS); KIA: Rio 1.1 CRDi (75 KS); NISSAN: Micra 1.2 (80 KS); OPEL: Corsa 1.0 (65 KS); PEUGOET: 107 1.0 (68 KS), 208 1.0 VTi (68 KS), 1.2 VTi (82 KS), 301 1.2 VTi (72 KS); RENAULT: Clio 0.9 TCe (90 KS); SEAT: Ibiza 1.2 (60, 70 KS); SUZUKI: Alto/Splash 1.0 (65 KS); KODA: Citigo 1.0 (60, 75 KS), Fabia 1.2 HTP (60, 70 KS), Roomster 1.2 HTP (70 KS); TOYOTA: Aygo/Yaris 1.0 (68 KS); VW: UP 1.0 (60, 75 KS), Polo 1.2 (60 KS), 1.2 TDI (75 KS),
P207 vs. P208

Snaga (KS): Ob. moment (Nm) Ubrzanje (sec) Max. brzina (km/h) Potronja (lit) Teina (kg)
P207 1.4 73 pri 5.200 118 pri 3.300 14,4 167 6,3 1.245
1.2 VTi 82 pri 5.750 118 pri 2.750 12,2 175 4,5 1.168
Citroen DS3 Luksuzni i moderni Citroen iz DS serije, takoe nije bio poteen ugradnje novog PureTech motora 1.2 VTi sa tri cilindra jom turbine minijaturnog promjera. Najdalje je otiao BMW, koji je Seriji 1 namijenio 1,5 litreni trocilindra, iz kojeg je izvukao ak 177 KS uz pomo dvostrukog turbopunjaa. Tako motorizovana Jedinica ubrzava do 100 km/h za 7,5 s, postie maksimalnu brzinu od 228 km/h, te ujedno troi 5,3 litra, odnosno oko 15% manje od ekvivalentnog etveroclindraa. Da je trend trocilindraa kombinovan sa prednabijanjem u ekspanziji potvruje i starosjedilaoc na ovom terenu, njemaki Opel. Nakon skoro dvije decenije atmosferskog trocilindraa, u petu generaciju Corse stie turbak na bazi aktuelnog motora od 1,0 litre zapremine. prednabijanja. koda i Volkswagen su u tome pravi majstori ve punu deceniju, a posao stoljea su zapoeli dok su drugi spavali dugi zimski san. Verzije HTP su glavni pokretai na malim tritima, to potvruje podatak o 70 posto prodatih primjeraka Fabije/Roomstera na bh. tritu sa ovim pogonskim jedinicama. Upravo su nii trokovi proizvodnje trocilindarskih motora omoguili nie prodajne cijene navedenih modela. Takav nepresuni izvor malih, ali dokazanih kvaliteta nastavljen je razvojem jo manjih verzija, zapremine od 1,0 litar za novopridolu mini trojku UP/ Citigo/Mii. Peugeot i Citroen su se zadnje vrijeme poprilino bavili ovom zadaom. Tako je lansiranjem 208-ce otvoren prostor za dva potpuno nova motora PureTech gen-
Renault je preko Clia 4 demonstrirao kako male resurse uiniti respektabilnim. Novajlija je sa 900 kubika zapremine i tehnologijom iz F1 podigao nove standarde
Ipak, najvei broj trocilindarskih agregata dolazi iz serije jeftinih verzija bez
28
Moe i bez turba
Plus i minus
Pozitivne strane trocilindarske tehnologije su: manja masa, smanjenje potronje i redukcija tetnih plinova, nii trokovi eksploatacije, te povoljnija cijena samog automobila. Negativne strane: U teoriji, trei takt ekspanzija kod trocilindraa je smetnja itavom odvijanju procesa, budui da se takt ekspanzije kod npr. etverocilindraa deava svakih 180 pa se na okret radilice dese dva, harmonino inei krug. Meutim, kod trocilindraa takt ekspanzije se deava na 240, to je svojevrsna rupa u ciklusu radilice, to upuuje na optereenje malih motora, odnosno mravije performanse, vee vibracije i krai vijek trajanja. Nervozni rad se neutralie ugradnjom osovine za uravnoteenje, to je godinama osnovni protulijek.
I kod Opela nastaje prekretnica. Standardni 1,0 trocilindra u novoj Corsi e biti oplemenjen turbom
Lagana i jednostavna konstrukcija HTP trocilindraa od 47 kW iz prve Fabije
Skoro 70% prodatih Fabija u BiH pokretano je trocilindarskim HTP agregatima
eracije u ovom modelu, ali i srodnim C3 i C-Elysse, odnosno premiumskom DS3. Jaa verzija 1,2 VTi sa 82 KS mijenja dinosaurusa na tritu verziju 1,4, od koje je konstrukcijski laka za 21 kg, te tedljivija 25 posto.
Osim ekonomskih, trocilindrai niti jedan drugi adut ne sagorijevaju u svoja tri cilindra, s obzirom da kompaktnost, manja masa i vei obrtni moment od slinog etverocilindraa nisu reference koje bi prevagnule u podruje performansi. Takoe, automobil sa ovakvim motorom nominalno ima manje trokove odravanja i na koncu manji utroak goriva, ali samo ukoliko se vrti umjereno, jer u suprotnom trocilindra zna srkati i vie od zapreminski slinih etvrocilindarskih agregata.
29
Umjereno po gasu
TEST PEUGEOT 301 1.6 HDI ACTIVE
P301 je dimenzijama skoro na pola puta izmeu malih (Rio Sedan) i kompaktnih sedana (Fluence). Automobila ovog koncepta i gabarita emo sve vie viati na cestama
POGO EN KONCEPT, NEUSKLA ENE CIJENE

Umjesto oivljavanja jednog od starih imena, ime je Peugeot bio zamislio stvoriti liniju niskobudetnih automobila, oivljena je nova serija s jednim ciljem prilagoavanje uslovima krize. Peuegot 301 je tipini obrazac, po kojem e se uskoro na tritu nai mnogo slinih automobila
Pie: Admir Muharemovi klasi, to potvruje da je 301-ca bazirana na produenoj maloj platformi modela 207. Taj osjeaj se protee i u unutranjosti, gdje se primijeti ui prostor, ali istina bez tenzija i sudaranja laktovima. Prema pravilima igre, izbor, spojevi i oblik unutranjih materijala je kontra od onog to Peugeot ugrauje u svoje standardne automobile. Nema razigranosti, a plastina i hrapava armatura, iji spojevi su starinski vrsto zaarajeni, ne i nitnama spojeni, podsjea na dostavna vozila. Sve to je uraeno s jednim ciljem da traje to due! Najvei benet dolazi u drugoj polovini auto-
a je kojim slu ajem Peugeot prigrlio jednu od starih i iezlih marki, pa je reinkarnirao kao niskobudetni satelit, to je spretno i na vrijeme napravio Renault sa Dacijom, danas u ponudi Peugeota ne bi bilo modela 301. Prste u takav razvoj dogaaja umijeaIa je svjetska kriza, te odloila takav manevar, ali je Peugeot u tom procjepu oivio jednako zanimljiv projekat sopstvenog budet automobila. Iako ima sva aktuelna obiljeja i prepoznatljivost Peugeota, 301 ba naprotiv nee osvojiti izgledom, niti armom. Ovaj model Peugeota privlai iskljuivo racionalne kupce, koji za svoje pare ele dobiti to konkretniji komad lima. Tanije, prostrano porodino vozilo sa upotrebljivim prtljanikom, dugotrajnom i izdrljivom eksploatacijom, te niskim trokovima odravanja.
mobila. Odzada ima mjesta i za dvometrae, s obzirom da se u prostoru za koljena, gdje je zahvaljujui velikom rastezanju osovinskog razmaka na 2,65m, pronalo dodatnih 12 cm. Prtljaniku se pristupa na dva naina: pritiskom na tipku na kljuu i pritiskom na tipku ispod volana. Gepek inae mjeri 506 litara ako ukalkuliemo kadicu od 20 litara ispod tepiha. Sindrom nedovrenosti praen ispupenim arkama koje ulaze u prtljanik i pritiu prtljag, zbog ega se mora voditi rauna o rasporedu kofera, praksa je viena i kod skupljih i klasu veih sedana, to i nije nedostatak.
Dakle, duinom od 4,44 metra, 301-ca je na sredini izmeu malih (Rio Sedan 4,36m, Aveo Sedan 4,40m) i kompaktnih sedana (Cruze - 4,60m, Fluence 4,62m). Meutim, irina otkriva korijene u maloj
30
Malo vei mali sedan
Prtljanik od 506 litara zadovoljava sve potrebe. Poklopac je neobloen, a arke razumljivo izbaene. Poklopac se otvara na klju ili na tipku ispod volana
TEHNI KI PODACI
D--V: 4,44 x 1,75 x 1,47 m Meuosovisnki razmak: 2,65 m Prtljanik: 506 lit Snaga kW/KS: 68/92 pri 4.000 o/m Ob. moment: 230 Nm pri 1.750 o/m Mjenja: Runi, 5-stepeni Ubrzanje: 11,2s Max. brzina: 180 km/h Potronja: (o/g/p): 3,9/4,9/4,3 lit Masa: 1.090 kg Tank za gorivo: 50 lit Dimenzije tokova: 185/65 R15 Garancija: 4g/100.000 km Cijena bez doplata: 26.506 KM Cijena test modela: 27.016 KM
Meutim, tedilo se na drugim mjestima. Od naina otvaranja poklopca prtljanika, neobloenosti unutranjih limenih dijelova, preko tastera elektro podizaa prozora pozicioniranih kod mjenjaa, do sekundarne kilometrae ija je vrijednost na displeju ispisana samo uz okruglu vrijednost ili volana podesivog samo po visini. Dizelski motor je najbolji izbor, ali je cjenovno najmanje privlaan. Kod benzinaca je veliki problem to nema sredine. Poetni trocilindra 1.2 VTi je anemian pri optereenju, dok 1.6 VTi bespotrebno die cijenu. Meutim, 1.6 VTi je skuplji od 1.2 VTi oko 2000 KM, ali i u isto vrijeme povoljniji za 2588 KM od dizela sa istom opremom. Sve upuuje na zakljuak da se 1.4 litreni benzinac iz 208-ce ini kao najmudriji izbor, ali njega nema u ponudi. Dizelski 1.6 HDi ne treba posebno predstavljati. Taj, 92 konja snani common rail dizela je zadnjih godina proao malu evoluciju, a vai za jedan od najbolje pogoenih manjih dizela na tritu. U svim vozilima PSA grupacije je ocijenjen visokom ocjenom, pa isto vai i za njegovu ulogu u laganoj 301-ci. Snano vue od 1.500 o/m, iritantno troi na kapaljku, a sam auto se osjea t. Da je kojim sluajem mjenja u boljoj kondiciji, voza bi izvukao i vie iz motora. Ako zanemarimo nepreciznost palicu, odnosi u etvrtom, a posebno petom stepenu su jako rastegnuti. Pri brzini od 100 km/h motor se vrti na 2.000 obrtaja u minuti u petom stepenu, dok na autoputu pri 130 km/h kazaljka stoji na oko 2.550 o/m. Uz takve odnose, 301-ca rijetko posjeuje benzinsku. U gradu na svakih 100 km zahtijeva oko 5,5 litara, dok se na otvorenoj magistralnoj cesti dri na oko 3,5 litara dizela. Sa ovakvim broBIHAMK AUTO januar/sijeanj 2013.
U poreenju sa ostalim Peugeot modelima, 301 unutra djeluje nematovito, ali trajno
Stari mjenja bez poboljanja je oekivano zavrio u 301. El. podizai prozora su zbog utede smjeteni s obje strane palice
Iako ima sva obiljeja Peugeota, pored 208-ce ili 308-ce, 301 djeluje da mu nedostaje arma. Ipak je to radniki Peugeot! jkama, tank za gorivo od 50 litara se prazni svakih 1.000 kilometara, to jeste podatak kakav se eli uti. Ovjes je prilagoen loijoj cestovnoj infrastrukturi. U praksi je mekan i udoban prema putnicima, ali je dovoljno otporan prema deformisanoj podlozi. Shodno takvoj postavci ogibljenja, 301 se oekivano naginje kod brih ulazaka i polazaka krivudavim cestama. Dakle, nije volkswagenovski tvrd, nego podnoljivo upija neravnine i minimalno unosi buku u unutranjost. Ti parametri pruaju ograniena, ali sveukupno pozitivna iskustva vonje. Cijena dizelske 301-ce u kombinaciji sa srednjim paketom opreme Active (4 zra na jastuka, ESP, daljinsko zakljuavanje, putni raunar, el. prozori, radio CD MP3, runa klima, preklopiva zadnja klupa, maglenke, el. retrovizori...) strata od 26.500 KM bez metalik laka (510 KM). Ako ovu cijenu stavimo nasuprot akcijske cijene: 308-ce (26.600 KM) ili redovne cijene Citroena C4 (HDi 90 Attraction - 25.390 KM), pa ak i dizelskog Fluenca sa redovnim popustom (dCi 90 Authentique 25.506 KM), pitanje je ima li jedan budget auto pokrie na tritu. So na ranu dosipa i srodni C-Elysse, koji je povoljniji za 500 KM, a neprijateljski djeluje i najava kode Rapid sa slinom cijenom, ali potpunijom opremom i modernijim motorima. Jedna stvar je sigurna, a to dizelskoj 301-ci trenutno nee goditi: Novca je sve manje u opticaju, ali oni koji ga imaju ili imaju bolje uslove u nansijskim institucijama, uvaju ga za dobru priliku i spremni su ekati. P301 je nov na tritu i zato ima viu prodajnu cijenu od realne. Paket koncept-gabariti-upotrebna vrijednost je dobro sloen, ali paket koji se na bh tritu gleda veim oima ponuda-cijena nije usklaen u realan odnos. Korekcije cijena e se desiti prije ili kasnije, a kada se to desi, 301 bi mogao biti jedan od onih koji e promijeati karte na tritu.
31
Jedan dizel
Prijetnje sa svih frontova
Odzada mjesta ima za koarkae
VREMEPLOV JAGUAR
Maka iz engleskog dvorca koja je vozila cement

Hiljade djeaka je sanjalo da bude poput maginog fudbalera, Sjevernog Irca Georga Besta ili enfant terriblea tenisa Rumuna Ilie Nastasea, a ima li boljeg i sveanijeg oklopa za takve likove blie mitu nego stvarnosti od Jaguara?
E
32
Pie: Ahmed Buri
, sad, kad sam vidio prvog Jaguara, to se ne zna, niti se moe znati. Otac je znao popraviti, valjda, svaki auto na svijetu i ispred nae kue je proao vozni park cijelog tadanjeg Sarajeva. Ekskluzivni Mercedesi, BMW-i, Audiji, Kadetti, Alfe i ostale drumske zvijeri koje su vozile tadanje face i bleferi, ali i narodne Bube, kode, Stojadini i Fie. Stari se nije furao na minkeraj i rijetko bi odbio znanca, a pogotovo prijatelja: od njega sam, jo za rana, nauio da je svaka ljudska dua jednako vrijedna, i da ljude ne treba dijeliti prema onome to imaju izvana, nego iskljuivo prema tome ta je unutra. Mogue je da sam zato, u ivotu, krenuo za umjetnou, tom tankom niti koja je najbolja tamo gdje najvie otkriva, a najmanje je ima gdje se hoe oigledno pokazati.
A pria o Jaguaru poinje 1922. godine. Dvojica motociklistikih entuzijasta, William Lyons i William Walmsley te su godine ustanovili rmu Swallow Sidecar Company. Godine 1935. SS Jaguar se pojavio prvi put, u Saloon izvedbi sa zapreminom od 2.5 litara, a slijedili su ga sportski modeli SS 90 i SS 100. Nakon Drugog svjetskog rata, zbog ne ba dobre reputacije koju su nosila ta dva slova SS (tako su se zvale Hitlerove elitne trupe pod komandom Heinricha Himmlera),
kompanija mijenja ime u Jaguar Cars Limited i seli iz njemakim bombama skoro potpuno razruenog Coventryja u Birmingham.
Kasnije, vlasnitvo nad kompanijom e se mijenjati, 1968. e se Jaguar pridruiti British Motor Companyju, kasnije nacionaliziranom od British Leylanda, a na londonskoj berzi 1984. Jaguar postaje osnivaem grupe FTSE In-
Kraljica je tu, ali (zna se) ko je Tata
NEOKOLONIJALIZAM NA KVADRAT Tako je Novi svijet pokazao svoje lice: jedan od zatitnih znakova engleske elegancije, sjaja i dekadencije pripao je Indijcu, ali Jaguar nikada nije izmjestio svoju proizvodnju van britanskog otoka, tanije regije West Midlands
Elegantni predator iz vremena kojih vie nema: kraljevski automobil koji najbolje pristaje lauferima
dex, sve dok ih 1990. ne preuzme Ford. Danas, veinski vlasnik kompanije koja proizvodi automobile za engleskog premijera, kraljicu Elizabetu II i ima garancije od nje i Princa Charlesa, je indijski biznismen Ratan Tata, vlasnik kompanija Tata Sons, Tata Motors i Tata Steel, jedan od najmonijih ljudi u svijetu krupnog kapitala, zoro-astrijanac iz Mumbaia, sa diplomama Cornella i Harvarda, i savjetnik velikih firmi kao to su Mitsubishi i JP Morgan Chase. Tako je Novi svijet pokazao svoje lice: jedan od zatitnih znakova engleske elegancije, sjaja i dekadencije pripao je Indijcu, ali Jaguar nikada nije izmjestio svoju proizvodnju van britanskog otoka, tanije regije West Midlands. Dizajnira se u Whitley plantu, blizu mjesta gdje je nastala prva radnja Swallow Sidecar Company, u Coventryju, zatim u Gaydonsiteu u Warwickshireu, a zavrni radovi padaju u Jaguarovom dvorcu Castle Bromwich blizu Birminghama. Zbog svoje elegancije i velike potronje, Jaguar nikada nije ni bio pravi automobil, za dugog puta i velikih brzina. U svojim sam ga djeijim snovima zamiljao kao sredstvo uz pomo kojeg neki veliki detektiv u slubi kraljice odlazi u neki dvorac, na selo, rijeiti neko mrano ubojstvo ili otkriti vie stotina godina uvanu tajnu. Ili kao neto nedostino, kao nepatvoreni znak uspjeha koji ovjek zaslui u Engleskoj. Hiljade djeaka je sanjalo da bude poput magi nog fudbalera, Sjevernog Irca Georga Besta ili enfant terriblea tenisa Rumuna Ilie Nastasea, a ima li boljeg i sveanijeg oklopa za takve likove blie mitu nego stvarnosti od Jaguara? Gracioznost, prostor, ritam, to su tri stvari na kojima se insistiralo, i koje su obiljeile dva, valjda, najpopularnija modela u povijesti, kraljevski Mark IX, proizveden 1958. i najei model koji se i danas moe vidjeti XJ6, pomalo rockerska, lauferska izvedba ija je proizvodnja trajala najdue, od 1968. pa sve do 1992. Romantizacijom ove informacije sigurno bismo mogli isplesti tunu i nostalgi nu pri u: da se Jaguar, koji se negdje potkraj sedamdesetih penjao uz moju ulicu Didikovac a mislim da je pripadao muziaru-poduzetniku Goranu Bregoviu, koji je stanovao u susjednoj Nemanjinoj (nekad i danas ekalui) prestao proizvoditi upravo one godine kad je poeo rat, ali ova se pria nije poela priati zbog toga. Jedan drugi, privatno blii, bolji i drai Sarajlija, konceptualist Braco Dimitrijevi u svom je Jaguaru, negdje s kraja devedesetih, kad je morao ponovo dii kuu u Zatonu kraj Dubrovnika, miniranu od nekog zajapurenog uvara nacionalne istoe, u gepeku svoga
XJ-a prevozio cement. Mada bi tu i tamo na parikim ulicama ponekad znao rei da vas ne moe odbaciti, jer taj auto, objektivno, previe troi. armom i manirima iskusnog sarajevskog laufera koji se brzo privikava na sve uvjete, od kraljevskih do ulinih, Cobra mi je velemajstorski, u ardinu uz karte i malo pivo, objasnio taj potez. ta u, buraz? Ja kuu ne mogu praviti na drugom mjestu, nego na onom gdje sam odrastao. A to je ovdje, u Zatonu. Kad zaronim u more, i vidim ostatke stare kue, to mi sve izgleda ko Atlantida. A realno, Jaguarov gepek je idealan za dvije vree cimenta, valja ponovo graditi.
piem ovakve tekstove, koji se referiraju vie na ljude, a manje na maine i njihovu snagu. Ne zavidim ljudima na skupim automobilima. Ali, umiljam si da znam neto vie o gitarama. I tu bi se ve nalo stvari na kojima bih zavidio. Moj drug Ale, muziar iz Stoca ima elektrinu gitaru Fender Jaguar. Nazvan prema velikoj maki koja se jo moe nai po junoamerikom kontinentu,ovaj model nije postao veliki hit, i danas ga moete nai u ogranienim koliinama i u kolekcijama samo velemajstora. to se pak ivotinje tie, velianstvenog predatora iz porodice pantera, ona je skoro potpuno istrijebljena. Zbog krzna. Kao oprav-
BRACO Jedan drugi, privatno blii, bolji i drai Sarajlija, konceptualist Braco Dimitrijevi u svom je Jaguaru, negdje s kraja devedesetih, kad je morao ponovo dii kuu u Zatonu kraj Dubrovnika, miniranu od nekog zajapurenog uvara nacionalne istoe, u gepeku svoga XJ-a prevozio cement I kako onda ne voljeti i automobil i njegovog vlasnika? Polako nestaje svijet u kojem su ljudi poput Brace Dimitrijevia nezaobilazne injenice. Ali, valja znati i podsjetiti se da su se nekada skupe i velike stvari radile s osmijehom, bez gra, i koristile u elementarne, ljudske stvari, bez elje za pokazivanjem moi i nakita. U tome je veliina nekih ljudi. I Jaguara. Ali, ja o autima znam samo ono to sam nauio od oca i itajui, i ne alim. Moje znanje o tome je leksikografsko, i onda nije udo da danje tog zloina nad prirodom je posluio nikad dokazani strah od toga da jaguar napada ovjeka. Ljudska je vrsta nesolidna i robuje predrasudama. I zato je svijet ovdje gdje jeste. Ako ste pomislili da zavidim svom prijatelju na gitari pogrijeili ste, ne postoje bolje ruke u kojima bi ona trebala biti. Zavidim gitari, koja e, nadam se, nadivjeti sve nas i nekada, kad vie ne bude ni ovakvih kao mi, ni divljih maaka, svirati u rukama nekog klinca koji sanja da se jednom provoza u Jaguaru. Ili, da u njemu prevozi cement, svejedno. Jer, ovo je, ipak, samo ivot. Izmeu njega i sna smo mi.
33
Svijet u kojem jesmo
SPORT FORMULA 1 F1 UPRAVLJA DO SITNIH DETALJA

Evolucijski put upravljaa Ferrarijevog bolid zavoja unutar svakog kruga zasebno. On je to tako precizno radio da su njegove superiorne vonje bile na ivici realnosti. S druge strane, Kimi Raikkonen, ampion iz 2007. nije bio taj tip vozaa. On se oslanjao na osnovne funkcije, ali se, ipak, okotio titulom. Meutim, Finac je imao istanan osjeaj za balans konica, odnosno, najee je volio vrtiti centralni prekida na upravljau.
1
Aktiviranje neutralnog moda mjenjaa Tipka za aktivaciju KERS-a Aktivacija dodatnog spremnika ulja za podmazivnje motora Toki za podeavanje KERS-a Potvrda u promjenama u podeenju bolida. Takoe, korisiti se i prilikom kvara na radio komunikaciji, kao potvrdan odgovor na informaciju iz boksa Odreivanje markera u telemetriji za indikaciju problema. Korisiti se i prilikom kvara na radio komunikaciji, kao negativan odgovor na informaciju iz boksa Mijenjanje razliitih podeenja rada diferencijala za adekvatniji balans bolida pri ulazu i izlazu iz zavoja Multifunkcionalni okrugli prekida koji kontrolie brojna podeenja. Za promjene u opcijama korisite se tipke + i Limitator brzine u pit-laneu Podeavanje visine kvaila Aktivacija DRS-a Radio Toki za regulaciju osjetljivosti pedale gasa Korisiti se da najavi vozaa kada ulazi u pitlane, prilikom kvara na radio komunikaciji Polugica za dovod osvjeavajueg napitka Aktivacija razliitog moda funkcionisanja KERS-a Prekida za regulaciju broja obrtaja motora Prekida za prilagoavanje elektronike pri odabiru razliitog tipa guma Pedala mjenjaa za altanje nieg stepena prenosa Pedala mjenjaa za altanje vieg stepena prenosa Polugice kvaila Lampice koje pokazuju broj obrtaja motora Lampice koje signaliziraju aktiviranu zastavu i njenu boju Display koji pokazuje stepen prenosa u mjenjau Display koji pokazuje brzinu i postignuto vrijeme po sektorima
U umi tipki mozak radi 300 na sat
2 3 4
Pie: Admir Muharemovi
oderni F1 bolid se ne moe zamisliti bez upravljaa natrpanog tipkama i prekidaima, zbog ega su upravljanje i kontrola bolida postali izuzetno zahtjevni. Zato je posao F1 pilota povjeren samo ziki i mentalno stabilnim osobama. Dananji upravljai u Formuli 1 nisu iskljuivo namijenjeni za upravljanje bolidom. uma tipki i prekidaa je rekordno zatrpana od sezone 2011 sa dvije nove funkcije: KERS (Sistem za obnovu kinetike energije) i DRS (Sistem za redukciju otpora zraka). Osim toga, piloti putem lampica na upravljau, takoe, dobivaju potrebne i korisne informacije, kao to je broj na kojem se vrti motor, upozorenje da je istaknuta zastava i njena boja. Ali to je tek djeli mozaika koji piloti slau iz kruga u krug! Mozak modernog F1 bolida je jed-
na od najvanijih karika koja spaja: altanje brzina, podeavanje setup-a ovjesa, podeavanje balansa konica, najave ulaska u boks, komunikacije radio-vezom, oslobaanje tenosti osvjeavajueg pia itd. Uglavnom, preko upravljaa se kontrolie oko 120 razliitih karakteristika bolida, a sve je uslovljeno nadljudskom reakcijom. Zato, mozak pilota F1 mora raditi 300 na sat kako bi mu omoguio sublimiranje svih potrebnih radnji i komandi u odreenom momentu za koji su potrebni djelii sekunde za reakciju, esto bri brzinama veim i od 300 km/h. Sauberov dizajn upravljaa i uma tipki i prekidaa najbolje oslikavaju koliku koncetraciju od pilota trai samo taj segment upravljanja modernim F1 bolidom. Pravi uitak je bilo gledati Michaela Schumachera u zlatnim danima, dok je munjevito i mudro podeavao parametre bolida putem prekidaa izmeu svakog
7,8,9
10 11 12 13 14 15
16
17 18 19 20 21 22 23 24 25 26
Pilot preko volana kontrolie oko 120 razliitih funkcija bolida. Cijena sitnica - 25.000 eura
34
27

Bihamk 40 Web

Uploaded by

Document Information

Original Title

Copyright

Available Formats

Share this document

Share or Embed Document

Sharing Options

Did you find this document useful?

Is this content inappropriate?

Copyright:

Available Formats

Bihamk 40 Web

Uploaded by

Copyright:

Available Formats

uvodnik

Bosanskohercegova~ki auto-moto klub

ZA IZDAVA^A GLAVNI UREDNIK UREDNIK REDAKCIJA

29.343 ~lana znaju za{to

Pi{e: Amer Obradovi}

DIZAJN LEKTOR [TAMPA

GRAFI^KO-IZDAVA^KA KU]A d.d. PRINTING & PUBLISHING HOUSE Inc. SARAJEVO

ZA [TAMPARIJU ADRESA REDAKCIJE

Revija BIHAMK AUTO besplatna je povlastica svih ~lanova BIHAMK-a.

BIHAMK AUTO, br. 40 januar/sije~anj 2013.

ADAC TESTOVI DIZEL GORIVO U ZIMSKIM UVJETIMA

SA 29.343 ^LANA U 2012., BIHAMK PREMAIO PLAN

BIHAMK ME\UNARODNA SARADNJA

GENERALNA SKUPTINA FIA-e U ISTANBULU

AKCIJA ZIMA 2012

VE@I SE, SIGURNOSNI POJAS SPA[AVA @IVOT

ALEKSANDAR MALAHOVSKY, DIREKTOR PETROL BH OIL COMPANY D.O.O.

ZAGA\EN ZRAK U SARAJEVU

PEUGEOT 301 1.6 HDI ACTIVE

OD VLAKOVA DO TAR^INA UJESEN NAREDNE GODINE

MOTORI SA TRI CILINDRA

FORMULA 1 34 SPORT F1 UPRAVLJA^

BIHAMK PREMAIO PLAN

BIHAMK AUTO januar/sijeanj 2013.

BIHAMK LANSKI KVIZ USPJENO ZAVREN

Uruene nagrade dobitnicima

Potpisan ugovor izmeu BIHAMK-a i PETROL-a

Jeftinije gorivo za lanove

BIHAMK SAOBRA AJNA PREVENTIVA

Neispravno preko 40% vozila

Najvei broj neispravnosti na pneumaticima

Elektrini ureaji i signalizacija

Procentualni prikaz neispravnosti na pojedinim ure ajima

ta initi u sluaju nezgode

SIGURNA VONJA U ZIMSKIM UVJETIMA

BIHAMK INFORMACIJA O REALIZACIJI KAMPANJE VEI SE, SIGURNOSNI POJ

Veina vozaa i suvozaa u FBiH ne koristi sigurnosni pojas

Nain realizacije i obim kampanje

Niska svijest o znaaju koritenja sigurnosnog pojasa

JAS SPAAVA IVOT

Upotreba sigurnosnog pojasa u Evropi i regiji

Izostao pozitivan efekat kampanje

BIHAMK AUTO januar/sijeanj 2013.

BIHAMK SARADNJA ADAC TESTOVI DIZEL GORIVO U ZIMSKIM UVJETIMA

Vozila i uzorci goriva

Slika 1 Promjena temperature uslijed zagrijavanja ltera goriva

BIHAMK LANSKE POGODNOSTI

BIHAMK BONUS PROGRAM

BENZINSKE PUMPE PETROL

KRALJEVSKO SELO KOTROMANIEVO

TURISTIKA AGENCIJA UNILINE PLUS

Ferhadija 2 71 000 Sarajevo

Email: sarajevo@uniline.hr Telefon +387 33 218 260

BIHAMK AUTO januar/sijeanj 2013.

Show your Card!- europski i globalni sistem uteda i pogodnosti

Show your Card! Partneri mjeseca u Europi:

Autostadt - tematski park u Wolfsburgu

Ponude moete detaljnije pogledati na web adresi:

Generalna skuptina FIA-e u Istanbulu

Proglaenje pobjednika FIA CEZ ampionata za 2012.

BIHAMK: SIGURNOST DJECE U SAOBRAAJU

AUTOSJEDALICE SPAAVAJU IVOT

BIHAMK INTERVJU Aleksandar Malahovsky, direktor Petrol BH Oil Company d.o.o.