TURBULENCIA

SIMPLIFICACIN DE LAS ECUACIONES

DE CONTINUIDAD Y DE NAVIER-STOKES
PARA FLUJO TURBULENTO






















CONTENIDO
1. CARACTERSTICAS DEL FLUJO TURBULENTO 2
2. FLUCTUACIONES Y MAGNITUDES ALISADAS
TEMPORALMENTE 2


3. AJUSTE DE TIEMPO DE LAS ECUACIONES DE
VARIACIN PARA UN FLUIDO INCOMPRESIBLE 7

4. EXPRESIONES SEMIEMPRICAS PARA LOS
ESFUERZOS DE REYNOLDS 10


5. APNDICE 12


6. BIBLIOGRAFA 13

Fenmenos de Transporte / Turbulencia / Simplificacin de las ecuaciones de cambio para

2



TURBULENCIA
1. CARACTERSTICAS DEL FLUJO TURBULENTO
Hasta este punto se ha abordado el estudio de problemas de flujo laminar. Como se ha visto, el
nico factor que limita la aplicacin de las ecuaciones de variacin es la complejidad matemtica que se
encuentra en los sistemas de flujo laminar en los que intervienen varios componentes de la velocidad.
El flujo de un fluido en rgimen turbulento est constituido por torbellinos, que son de tamaos u
rdenes distintos, donde un torbellino de mayor tamao se compone de otros de menor orden hasta llegar
a tamaos microscpicos. Los diferentes torbellinos no mantienen por mucho tiempo su identidad (su
duracin es ms o menos efmera segn su tamao) ya que pierden la misma cuando recorren una
distancia del orden de su dimetro, dando lugar a la formacin de nuevos torbellinos con distintos
tamaos. Por consiguiente en el seno de un flujo turbulento hay un espectro de turbulencia debido a los
diversos tamaos de los torbellinos coexistentes en un momento dado.
En un tiempo y volumen determinado existe una amplia gama de tamaos de torbellinos. El
tamao del torbellino mximo es del mismo orden que la dimensin mnima de la corriente turbulenta, el
de los torbellinos ms pequeos es de alrededor de 1 milmetro, mientras que tamaos menores
desaparecen rpidamente por accin de las fuerzas viscosas. Teniendo en cuenta que los torbellinos
menores contienen alrededor de 10
16
molculas, la turbulencia no es un fenmeno molecular sino que es
microscpico, es decir, no puede tratarse por observacin de las molculas individuales.
En consecuencia, las ecuaciones de continuidad y movimiento son aplicables al flujo turbulento, lo
cual es lgico, si se tiene en cuenta que el tamao medio de los remolinos es en este caso grande en
comparacin con el recorrido libre medio de las molculas del fluido. Si se pudiesen resolver estas
ecuaciones se obtendran los valores instantneos de la velocidad y la presin, que en el caso del flujo
turbulento presentan grandes fluctuaciones alrededor de sus valores medios.
En este captulo se indicar cmo pueden promediarse las ecuaciones de variacin en un intervalo
de tiempo corto, para obtener las ecuaciones de variacin de tiempo ajustado. Estas ecuaciones
describen las distribuciones de velocidad y presin de tiempo ajustado; estos perfiles corresponderan a la
velocidad medida con un tubo de Pitot (dispositivo de medicin de velocidad en un campo de flujo) y las
presiones determinadas con un manmetro.


2. FLUCTUACIONES Y MAGNITUDES ALISADAS TEMPORALMENTE

Teniendo en cuenta que la descripcin del movimiento turbulento es difcil por su naturaleza
aleatoria, resulta oportuno intentar una descripcin mediante un estudio estadstico del comportamiento
de un flujo.



Fenmenos de Transporte / Turbulencia / Simplificacin de las ecuaciones de cambio para

3





Fig. 1. Turbulencia en el vrtice de punta en el ala de un avin.





Fig. 2. Flujo alrededor de un objeto sumergido; el flujo aguas arriba es laminar.


Fenmenos de Transporte / Turbulencia / Simplificacin de las ecuaciones de cambio para

4



De esta manera, si representamos la variacin de un componente de la velocidad instantnea en un punto
dado del campo de flujo turbulento en funcin del tiempo, para ese punto y tambin en distintos puntos
del mismo campo, los modelos de velocidad en un instante dado son distintos, tal como se puede observar
en la Fig.3.
Por consiguiente, habr que definir una velocidad para un momento y posicin determinada, que
llamaremos velocidad instantnea, que representar el valor que adquiere en el punto en ese momento
determinado y que cambiar inmediatamente para un instante posterior.
Si se toma un lapso lo suficientemente prolongado, tal que pueda ser tratado estadsticamente
pero que por otra parte no sea afectado por perturbaciones externas a las condiciones de flujo
(modificaciones rpidas del caudal, por ejemplo), los valores de la velocidad instantnea se pueden
promediar para ese lapso.
Observando la figura mencionada podemos notar que en cada momento, la velocidad instantnea
puede considerarse la suma algebraica de dos velocidades: (i) una es el promedio de
V
e
l
o
c
i
d
a
d
Tiempo
0.05 s
Velocidad de fluctuacin,
Velocidad alisada,
z
v
Velocidad instantnea,
z
v
,
z
v
Fig.3 . Oscilacin del componente de velocidad para el flujo turbulento en estado
estacionario.

velocidad en el lapso considerado y que se denomina velocidad alisada temporalmente o de tiempo
ajustado y (ii) otra es la diferencia entre la velocidad instantnea y la alisada, que puede estar por debajo o
por encima de esta ltima y que se conoce como velocidad fluctuante o de fluctuacin turbulenta,
originada por el efecto de la turbulencia y la existencia de torbellinos.
La representacin de la Fig. 3 corresponde a una componente de la velocidad (
z
v ), pero el
resultado es similar para las otras direcciones. Por lo tanto se puede escribir:

Fenmenos de Transporte / Turbulencia / Simplificacin de las ecuaciones de cambio para

5







(Ec. 1)

Iguales consideraciones se pueden formular para la presin local, obteniendo una representacin similar,
donde la presin instantnea es la suma de una presin alisada (tal como la indicara un instrumento
ordinario) y una presin fluctuante originada en la turbulencia.

(Ec. 2)
Si fijamos nuestra atencin sobre el comportamiento del fluido en un punto de un tubo en el que el
flujo es turbulento, y suponiendo que para dicho punto se observa que la diferencia de presin que da lugar
al flujo aumenta lentamente, de manera que la velocidad media aumenta tambin lentamente, se tendr
que el componente axial de la velocidad se comportar en la forma que se indica en la Fig. 4. La velocidad
instantnea v
z
, es una funcin que oscila irregularmente.
,
x x x
v v v + =
,
y y y
v v v + =
,
z z z
v v v + =
,
p p p + =

Fenmenos de Transporte / Turbulencia / Simplificacin de las ecuaciones de cambio para

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V
e
l
o
c
i
d
a
d
Tiempo
0.05 s
Velocidad de fluctuacin,
Velocidad alisada,
z
v
Velocidad instantnea,
z
v
,
z
v
Fig.4 . Oscilacin del componente de velocidad para el flujo turbulento en estado
transitorio.





Definimos la velocidad de tiempo ajustado
z
v , tomando un promedio de tiempo de v
z
, en un
intervalo de tiempo t que es grande con respecto al tiempo de oscilacin turbulenta, pero pequeo en
relacin con el tiempo de variacin de la diferencia de presin que da lugar al flujo:




(Ec. 3)

Igualmente podr definirse:


(Ec. 4)

Debe destacarse que si pretende alisar las magnitudes fluctuantes (velocidad o presin), el resultado es
cero, ya que oscilan alrededor de un valor medio (la velocidad o la presin ajustada) y su promedio en el
tiempo ser nulo, o en otras palabras, su suma algebraica es cero.

}
+
=
t t
t
z z
dt v
t
1
v
}
+
=
t t
t
dt p
t
1
p

Fenmenos de Transporte / Turbulencia / Simplificacin de las ecuaciones de cambio para

7






(Ec. 5)



Por otra parte, cabe mencionar que el valor medio cuadrtico de las velocidades o presiones instantneas
no es nulo.


(Ec. 6)

Una forma de medir la intensidad de la turbulencia consiste en utilizar la raz de la velocidad cuadrtica
media y relacionarla con algn valor caracterstico, tal como la velocidad alisada media de flujo, quedando:




(Ec. 7)





Que es una medida de la magnitud de la perturbacin turbulenta. Esta relacin, que se conoce con el
nombre de intensidad de turbulencia, puede alcanzar valores de 1 a 10 por ciento para el flujo en un
tubo.


3. AJUSTE DE TIEMPO DE LAS ECUACIONES DE VARIACIN PARA UN FLUIDO INCOMPRESIBLE

En esta seccin se deducen las ecuaciones que describen la velocidad y presin de tiempo ajustado
para un fluido incompresible. Para ello, se expresan las ecuaciones de continuidad y movimiento,
substituyendo
x
v por
,
x x
v v + , y p por
,
p p + :
0 = =
}
+t t
t
,
z
,
z
dt v
t
1
v
0 = =
}
+t t
t
, ,
dt p
t
1
p
0
2 2
= =
}
+ t t
t
,
z
,
z
dt v
t
1
v 0
2 2
= =
}
+t t
t
, ,
dt p
t
1
p
) (
=
) (
}
+
z
t t
t
z
,
z
,
z
v
dt v
t
1
v
v
2

Fenmenos de Transporte / Turbulencia / Simplificacin de las ecuaciones de cambio para

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Ecuacin de continuidad




(Ec. 8)


Ecuacin de movimiento










(Ec. 9)

Los componentes y y z pueden expresarse de una forma anloga. Al tomar el promedio de tiempo de las
Ecs. 8 y 9, de acuerdo con la Ec. 3, se obtiene:

Ecuacin de continuidad de
tiempo ajustado

(Ec. 10)

0
z
v
y
v
x
v
z
y
x
=
c
c
+
c
c
+
c
c
0 v v
z
v v
y
v v
x
,
z z
,
y y
,
x x
= +
c
c
+ +
c
c
+ +
c
c
) ( ) ( ) (
g v p . v v . v
t
+ V + V V =
c
c
2
x
,
x x
2
,
,
x x
,
z z
,
x x
,
y y
,
x x
,
x x
,
x x
g
) v v (
) p p (
x
) v v )( v v (
z
) v v )( v v (
y
) v v )( v v (
x
) v v (
t
+
+ V +
+
c
c

(
+ +
c
c
+
+ +
c
c
+

+ +
c
c
= +
c
c
0
z
v
y
v
x
v
z
y
x
=
c
c
+
c
c
+
c
c

Fenmenos de Transporte / Turbulencia / Simplificacin de las ecuaciones de cambio para

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Ecuacin de
movimiento de
tiempo ajustado
(Ec. 11)



stas son las ecuaciones de continuidad de tiempo ajustado y movimiento de tiempo ajustado para el
componente x. Comparndolas con las ecuaciones de continuidad y movimiento que se obtuvieron para
flujo laminar, se observa que la ecuacin de continuidad es la misma que antes, salvo que los componentes
de la velocidad de tiempo ajustado substituyen a los componentes de la velocidad instantnea. Tambin en
la ecuacin de movimiento, v
x
, v
y
, v
z
y p se han substituido por
x
v ,
y
v ,
z
v y p ; pero, adems, intervienen
nuevos trminos, que estn relacionados con las fluctuaciones de velocidad turbulenta, a saber:




Introduciendo la notacin:


(Ec. 12)


Estos trminos son los componentes de la densidad de flujo turbulento de cantidad de movimiento, que
generalmente se denominan esfuerzos de Reynolds.
Las ecuaciones de continuidad y movimiento de tiempo ajustado pueden expresarse con notacin
vectorial de la siguiente manera:



Ecuacin de continuidad de tiempo ajustado

(Ec. 13)


x x
2 ,
x z x y x x
x z x y x x x
g v ) p p (
x
v v
z
v v
y
v v
x
v v
z
v v
y
v v
x
v
t
+ V + +
c
c

(
(

(
c
c
+
c
c
+

c
c
+
(

(
c
c
+
c
c
+

c
c
=
c
c
, , , , , ,
x
,
x
, (t)
xx
v v =
y
,
x
, (t)
xy
v v =
(
(

(
c
c
+
c
c
+

c
c
, , , , , ,
x z x y x x
v v
z
v v
y
v v
x
0 = V ) v . (

Fenmenos de Transporte / Turbulencia / Simplificacin de las ecuaciones de cambio para

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Ecuacin de
movimiento de
tiempo ajustado
(Ec. 14)


4. EXPRESIONES SEMIEMPRICAS PARA LOS ESFUERZOS DE REYNOLDS
Para hallar los perfiles de velocidad mediante la Ec. 14 es preciso disponer de alguna expresin para
(t)
yx . Con este fin se han utilizado diversas relaciones semiempricas que aqu mencionaremos solamente.

Viscosidad de remolino de Boussinesq
Una de las expresiones ms antiguas propuestas por analoga con la ley de Newton de la viscosidad, es:



(Ec. 15)
siendo
(t)
un coeficiente turbulento. de viscosidad o viscosidad de remolino que, en general, vara
considerablemente con la posicin.
Longitud de mezclado de Prandtl
Suponiendo que los remolinos se mueven en un fluido de igual forma que lo hacen las molculas en un gas
(en realidad es una analoga muy incorrecta), en 1925 Ludwig Prandtl obtuvo una expresin para la
transmisin de cantidad de movimiento en un fluido, en la que la longitud de mezcla juega un papel
aproximadamente equivalente al del recorrido libre medio en la teora cintica de los gases. Con esta
suposicin Prandtl obtuvo la relacin



(Ec. 16)
La longitud de mezcla (o de mezclado) l tambin es una funcin de la posicin, y Prandlt obtuvo algunos
xitos considerando que l es proporcional a la distancia y medida desde la superficie slida. Taylor lleg
tambin a un resultado anlogo al de la Ec. 16 mediante la teora del transporte de vorticidad.


| | | | g . . p .
Dt
v D

(t) (l)
+ t V t V V =
dy
v d

x
(t)
(t)
yx =
dy
v d
dy
v d
l
x x
2
(t)
yx =

Fenmenos de Transporte / Turbulencia / Simplificacin de las ecuaciones de cambio para

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Fig.5 . Longitud de mezclado de Prandtl

La velocidad de fluctuacin se supone que es originada por el movimiento en direccin y de un
paquete de fluido a travs de la distancia l . En su traslado, este paquete de fluido, mantiene la misma
velocidad media de flujo que en su punto de partida. Al alcanzar su punto de llegada, a una distancia l, el
paquete de fluido deferir en su velocidad media de flujo con respecto a elementos de volumen de fluido
adyacentes en una cantidad |
y-l
- |
y
. Si el paquete de fluido es originado en y+l, la diferencia de
velocidad ser |
y+l
- |y. El valor instantneo de velocidad v
x
|
y
es el signo de l depender
del origen con respecto a y
1
.













1
Para ms detalles sobre la longitud de mezclado de Prandtl ver Welty J. R., Wicks C. y Wilson R. E, Fundamentos de transferencia de momento,
calor y masa, Editorial Limusa, (1997).

Fenmenos de Transporte / Turbulencia / Simplificacin de las ecuaciones de cambio para

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Apndice
En las Figs. 3 y 4 se observaron perfiles de velocidades en intervalos de tiempo extremadamente pequeos
(del orden de los 0.05 s) en los que las fluctuaciones de velocidad pueden ser apreciadas con dispositivos
como los que se muestran en la Fig. A.1
mA
La corriente de fluido se encuentra a una
temperatura de 200 F por debajo de la
temperatura de la resistencia.
Fuente de corriente continua
Miliampermetro
Amplificador

Fig. A 1. Esquema de un anemmetro de hilo caliente cuyo funcionamiento se basa en el llamado puente de Wheatstone.









Fenmenos de Transporte / Turbulencia / Simplificacin de las ecuaciones de cambio para

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Bibliografa:

1. Bird R. B., Stewart W. E. y Lightfoot E.N., Fenmenos de transporte, Editorial Revert, (1976).


2. Welty J. R., Wicks C. y Wilson R. E, Fundamentos de transferencia de momento, calor y masa, Editorial
Limusa, (1997).

3. Geankoplis, Ch. Transport Processes and Unit Operations, Prentice Hall Englewood Cliffs New Jersey (3
rd

edition), (1993).

4. Costa Novella E. y col. Ingeniera Qumica, Vol. 2 Fenmenos de Transporte, Vol. 3 Flujo de fluidos,
Editorial Alhambra Universidad, (1985).







Ing. Mario A. Barrera
La Plata, mayo de 2010