Presentacion Curso Operación de Trenes Con PD LB

LIDER
REMOTA
UNIDAD DE INSTRUCCIN FERROVIARIA
ANTECEDENTES
DESDE LOS TIEMPOS DE LA LOCOMOTORA DE VAPOR, ERA COMUN EL USO DE LOCOMOTORAS A LA CABEZA DEL TREN, LLAMADAS LOCOMOTORAS GUIAS Y OTRAS A MEDIO TREN, LLAMADAS LOCOMOTORAS AYUDADORAS.
ESTA CONFORMACION SE ADOPT, DEBIDO A LOS INCONVENIENTES GENERADOS CUANDO SE ACOPLABAN TODAS LAS LOCOMOTORAS EN LA CABEZA DEL TREN (POR EJEMPLO PARA SUBIR UNA PENDIENTE), LO CUAL GENERABA ESFUERZOS DE TENSIN POR ENCIMA DE LOS LMITES DE RESISTENCIA DE LOS ACOPLADORES Y ALTAS FUERZAS LATERALES AL PASO DEL TREN POR CURVAS HORIZONTALES, PROVOCANDO LA ROTURA DE LOS ACOPLADORES O LA OCURRENCIA DE DESCARRILAMIENTOS. LA MANIOBRA ERA EFECTUADA CON UN OPERADOR UBICADO EN CADA GRUPO DE LOCOMOTORAS.
.
2
ANTECEDENTES
CON LA LLEGADA DE LA LOCOMOTORA DIESEL ELCTRICA, LA MANIOBRA ANTERIOR CONTINU EMPLEANDOSE, SIN EMBARGO, LOS ERRORES DE COMUNICACIN ENTRE LOS OPERADORES DEL TREN, REPRESENTABA UN ALTO RIESGO PARA LA MANIOBRA. TODO ESTO, CONLLEV A LA IMPLEMENTACIN DE UN SISTEMA DE RADIO CONTROL O CONTROL REMOTO QUE RELEVARA EL SISTEMA DE RADIO COMUNICACIN, PERMITIENDO UN MODO DE OPERACIN SINCRONIZADO Y COMANDADO DESDE LA LOCOMOTORA DELANTERA, A FIN DE ELIMINAR LOS RIESGOS POR LA PERDIDA DE COMUNICACIN ENTRE TRIPULACIONES Y HACIENDO MAS EFICIENTE EL USO DE LAS MISMAS. ESTE SISTEMA FUE LLAMADO SISTEMA DE POTENCIA DISTRIBUIDA; TAL COMO SE CONOCE ACTUALMENTE. EL SITEMA EVOLUCIONO AGREGNDO ADEMS EL MODO DE OPERACIN INDEPENDIENTE.
PROCESO DE IMPLEMENTACION
VISITA TECNICA A CVRD (BRASIL, 2005)
ENTRENAMIENTO CON EMPRESA MEXICANA (2007)
IMPLANTACION EN CVG FERROMINERA (2011)
DIVULGACION SOBRE TECNOLOGIA DE POTENCIA DISTRIBUIDA EL PERSONAL DE OPERACIONES FERROVIARIAS REVISION DEL FUNCIONAMIENTO DE PD EN LAS LOCOMOTORAS DE LA EMPRESA
PRUEBA DEL FUNCIONAMIENTO DE PD EN LINEA DE SERVICIO PRESENTACION DEL PROGRAMA DE PRUEBAS A LA GERENCIA Y SUPERINTENDENCIAS DE FFCC
PRUEBA DE ENLACES Y MOVIMIENTO DEL PRIMER TREN EN LINEA DE PATIO FFCC 06-09-11 PRIMER VIAJE DE PRUEBA CON TREN VACIO ENTRE PO Y EL CERRITO.
MONITOR LOCOMOTORA LDER
MONITOR LOCOMOTORA REMOTA
IMPLEMENTACION EN CVG FERROMINERA (2011)
VISTA DE LA CONFORMACION EN PRIMER VIAJE DE PRUEBA CON TREN VACIO
MESA DE EVALUACION DESPUES PRIMER VIAJE DE PRUEBA
DEL
LOCOMOTORA LDER
LOCOMOTORA REMOTA
RESULTADOS A LA FECHA
MAS DE 100 TECNICOS DE OPERC FERROV, TANTO EN CIUDAD PIAR COMO EN PUERTO ORDAZ, ENTRENADOS EN OPERACIN DE TRENES CON POTENCIA DISTRIBUIDA POR INSTRUCTORES INTERNOS. 100% DEL ITINERARIO DE TRENES (8 TRENES DIARIOS ) SE ESTA MANEJANDO BAJO LA MODALIDAD DE POTENCIA DISTRIBUIDA. FORMACIONES DE TRENES MAXIMAS DE HASTA 278 VAGONES VACIOS/TREN Y HASTA 232 VAGONES CARGADOS/TREN. EN LOS TRENES DE PRUEBA CON POTENCIA DISTRIBUIDA, YA SE HAN OBTENIDO TIEMPOS DE VIAJES MENORES QUE CON TRENES CONVENCIONALES. SE HA ELABORADO EL MANUAL DE ENLACE Y DESENLACE DE LAS LOCOMOTORAS CON EXPERIENCIA PROPIA . ESTA EN PROCESO EL MANUAL PARA MANEJO DEL TREN EN VIA PRINCIPAL. SE IMPLEMENTO LA POTENCIA DISTRIBUIDA PARA SUBIR Y BAJAR LOS TRENES DE LA MINA S/I.
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PROXIMOS PASOS
PARA DAR FORTALEZA A LA EXPLOTACION DEL SISTEMA FERROVIARIO BAJO LA MODALIDAD DE POTENCIA DISTRIBUIDA, SE TIENEN PREVISTAS LAS SIGUIENTES ACCIONES:
ADECUACION DE LINEAS DE PATIOS Y DESVIOS PARA FORMACION Y ENCUENTROS DE TRENES LARGOS. ADECUACIN DE LAS VIAS DE ESCAPE DE LA PENDIENTE S/I. CONTINUAR CON EL PROGRAMA DE FORMACION DE LAS TRIPULACIONES. HOMOLOGAR TECNOLOGIA EN LAS LOCOMOTORAS ASIGNADAS A LINEA PRINCIPAL
(EQUIPADAS CON POTENCIA DISTRIBUIDA).

INSTALAR POTENCIA DISTRIBUIDA A LA FLOTA DE LOCOMOTORAS SD-70M TIER 1.
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DEFINICIONES Y CONCEPTOS
POTENCIA DISTRIBUIDA:
Es distribuir el esfuerzo Tractivo en el tren, cuando hay acopladas mas de una locomotora. LIDER REMOTA
JUEGO DEL TREN:

Es el resultado del libre movimiento entre los acopladores adyacentes de los carros que los forman por la acumulacin de holguras y desgastes de las partes que componen el acoplador y la accin amortiguadora del aparejo de traccin.
Empjame, Te Halo (Push me, Pull You)
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DISTRIBUCIN DEL ESFUERZO TRACTIVO
Hala
Hala
Convencional
Hala
PD
Empuja-Hala
PD
TENSION COMPRESION
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EVOLUCIN DE LA POTENCIA DISTRIBUIDA
103 102
105SS LOCOTROL II LOCOTROL III
101
LOCOTROL LSI GM Potencia Distribuida Integral IDP
Control Neumtico de Frenos de Aire 60s 70s 80s
Control Electrnico de Frenos 90s
2000
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EXPERIENCIA MUNDIAL
RUSIA LOCOTROL III
CANAD LOCOTROL II - IV LEB
LOCOTROL III - LEB
NS, CSX - CCBI
SBB LOCOTROL MVB INDIA
LOCOTROL II
EUROPA Morocco LOCOTROL II MXICO FERROMEX Locotrol EB BRASIL CVRD LOCOTROL III AUSTRALIA BHP LOCOTROL II - IV
Venezuela
FMO Locotrol IV
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VENTAJAS DE LA POTENCIA DISTRIBUIDA

Con P D Sin P D
BENEFICIOS OPERATIVOS
Reduccin del 22% en tiempo de parada de los Trenes.
Reduccin parada.
del
30%
en
distancia
de
Reduccin del 60% en tiempo presurizacin del tubo del freno.
de
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VENTAJAS DE LA POTENCIA DISTRIBUIDA

Con P D Sin P D
Incremento de la velocidad promedio del tren, y reduccin de los tiempos de viajes.
Reduccin del 70% experimentada en rupturas de charnelas y daos al aparejo de traccin
Reduccin en consumo de combustible, rieles, ruedas y zapatas entre otros.
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BENEFICIOS EN DINAMICA VIA TREN
CURVAS
Convencional
Peligro de acordonamiento Desgaste de rieles Mayor efecto por factor L/V
Potencia Distribuida
Uso ms efectivo de potencia Reduccin de esfuerzos de barras de traccin
POT
POT POT POT
COLINAS
Convencional
Alta fuerza de tensin en la primera parte del tren.
POT
Potencia Distribuida
Control independiente utilizando potencia solo donde se necesita Frenado Dinmico temprano en secuencia.
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BENEFICIOS EN CONFORMACION Y DISTRIBUCION

MAYOR FLEXIBILIDAD PARA LA DISTRIBUCIN DE LOS TRENES DE UNA FORMA RAPIDA EN BLOQUES A MULTIPLES DESTINOS
Separacin
Conformacin
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VENTAJAS TCNICAS
SE REDUCE EL TIEMPO DE CARGA DEL SISTEMA DE FRENOS.
LAS APLICACIONES Y AFLOJES DE FRENOS SON MS RPIDAS
POSIBILITA UNA MAYOR ACELERACIN Y DESACELERACIN DEL TREN

PROPORCIONA UN MEJOR CONTROL DEL JUEGO DEL TREN.
REDUCE DAOS A LOS SISTEMAS DE CHOQUE Y TRACCIN.

LOS TRENES LARGOS LOGRAN MAYOR VELOCIDAD PROMEDIO. PERMITE LA FORMACIN DE TRENES MAS LARGOS SIN QUE AFECTE LA GRADIENTE DEL TUBO DE FRENO.
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VENTAJAS ECONOMICAS
DISMINUCIN DE LAS FUERZAS LATERALES Y DEL DESGASTE EN RUEDAS Y RIELES. DISMINUCIN DE LOS COSTOS DE MANTENIMIENTO DE VAS MEJORA LA VELOCIDAD PROMEDIO DEL TREN, EL TIEMPO DE VIAJE AUMENTA LA PRODUCTIVIDAD. AUMENTA LA SEGURIDAD, PUES DISMINUYE POSIBLES ERRORES DEL OPERADOR. AUMENTA LA EFICIENCIA EN EL USO DEL PARQUE DE LOCOMOTORAS.
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CONDICIONES Y MEDIO AMBIENTE DE TRABAJO

FERROMINERA DIGNIFICA A SUS TRABAJADORES CUMPLIENDO CON EL ARTICULO 56 DE LA LOPCYMAT: GARANTIZANDO MEJORES CONDICIONES DE SALUD, HIGIENE,
SEGURIDAD Y BIENESTAR EN EL TRABAJO DEL CONDUCTOR DEL TREN, YA QUE SE SUSTITUYE UN AMBIENTE DE TRABAJO DESFAVORABLE (CABOOSE) A UNO MAS ERGONOMICO, CONFORTABLE Y SEGURO COMO ES LA LOCOMOTORA. MENORES EMISIONES ATMOSFERICAS DE GASES DE ESCAPE, POR EL USO MAS EFICIENTE DE LA POTENCIA. SE ELIMINA EL DERRAME DE SUSTANCIAS CONTAMINANTES ( GASOIL, ACEITE)
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TIPOS DE COMUNICACIN ENTRE LOCOMOTORAS LIDER Y REMOTA

a)Radiocomunicacin en ambos sentidos. UHF, Ultra Alta Frecuencia FM: Frecuencia Modulada (Ambos sentidos)
LIDER
REMOTA
Flujo del Freno Neumtico
Tubo del Freno: 80 Lb/Pulg
b) Comunicacin por lnea de tubo de freno.
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MDULOS ELECTRNICOS (PD).
Este sistema de mdulos hace posible y la enlace comunicacin la remota.
entre la locomotora lder y
24

E-IPM: Mdulo del Procesador Integrado Electrnico.
Mdulo de Radio
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RIM: Mdulo Interface de Rel. EBV: Vlvula de Freno Electrnica.
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ACONDICIONAR LOCOMOTORA REMOTA

TAREAS: Realizar pruebas.
Aplicacin y afloje de independiente y automtico Afloje rpido automtica. Afloje rpido dinmico. con con aplicacin aplicacin de de
Acoplar locomotora remota al tren. - Abrir llaves angulares entre unidades de arrastre y entre unidades y locomotoras.
Prueba de caer la potencia con aplicacin de emergencia( PCS ) Restablecer PCS y fallas ( Resetear Frenos Electro neumticos A1 y A2) Verificar que el freno independiente este aplicado por lo menos con 25 lbs. Verificar que los truks no estn incomunicados ( llaves de paso cerradas).
27
Puntos clave:
Verificar que no existan llaves angulares cerradas.
Verificar que el freno independiente este aplicado en su totalidad.
28
RESETEAR EL E-IPM
SWICHES ABAJO ESPERE 2 MINUTOS
29
Coloque el interruptor de incomunicar el motor diesel en posicin de marcha.( RUN)
Motor diesel incomunicado
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ABRIR (BAJAR INTERRUPTORES)
de:
a) Control de motor en marcha.

b) Control del campo generador.
Punto clave: Verificar que el interruptor de la bomba de combustible est CERRADO (ARRIBA).
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INVERSOR CENTRADO RETIRADO
REGULADOR HOLGAR.
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E-IPM o CPU
VERIFICAR EL E-IPM O CPU LUZ VERDE DE ENCENDIDO. OBSERVAR QUE EST ENCENDIDO EL LED DP REMOTE.
33
PREPARAR LOCOMOTORA REMOTA
Para buscar la opcion Potencia Distribuida oprimir Ms Opciones.

34
Oprimir Potencia Distribuida

35
Oprimir REMOTA PREP (Preparar unidad remota)

36
Colocar el nmero de unidad lder

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Seleccionar la direccin de la locomotora utilizando las teclas direccin igual o direccin opuesta.
38
Punto clave: Cerciorarse que la direccin establecida corresponda a la ubicacin de la cabina de sta unidad, con relacin a la unidad lder.
39
Una vez establecida la direccin de la locomotora, se oprime tecla DONE (HECHO)

40
Nota:
En este momento el sistema realizar una reduccin al tubo del freno hasta llegar a 11 Lbs.
Precaucin:
No intente restablecer el PCS. El sistema activa un sonido de alerta mostrado en la pantalla.
41
El sistema pide que coloque la manija del freno automtico en la posicin HO y la de independiente en afloje.
42
Locomotora remota preparada.
43
FLUJOGRAMA PARA PREPARAR LOCOMOTORA REMOTA
Seleccionar el numero de la locomotora lder
44
PREPARAR LOCOMOTORA LDER
Presione Ms Opciones para buscar Potencia Distribuida

45
Presione la opcin Potencia Distribuida.
46
Oprimir la opcin preparar lder O LEAT SETUP.
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Coloque el No. de la unidad remota a enlazar.
Nota: Utilizando las teclas contar arriba, contar abajo, digital izquierdo, y digital derecho.
48
Punto clave: Verificar que se digitalice el No. correcto de la locomotora REMOTA a enlazar.
49
ENLACE DE LOCOMOTORA LDER Y REMOTA EN POTENCIA DISTRIBUIDA (PD)
Enlazar PD. Comunica la locomotora lder con la locomotora remota va radio comunicacin. Oprimir tecla de enlazar (LINK).
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ENLACE VIA RADIO
51
Oprimir la tecla DONE (HECHO).
52
OPRIMIR MODO DE OPERACIN (FTE).

53
OPRIMIR EJECUTAR.
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ENLACE DE LOCOMOTORA LDER Y REMOTA EN POTENCIA DISTRIBUIDA (PD) Prueba de continuidad al tubo del freno desde la unidad
lder.
Oprimir BRK PIPE
TEST. Nota: para
realizar esta prueba el flujo de las locomotora lder y remota deben de mantenerse en 30 o menos de 30 pcm.
55
oprima la opcin (EJECUTAR).
56
En la pantalla
aparece el mensaje: Mueva la manija del freno a automtico a la posicin de reduccin mnima de servicio.
57
La prueba de fuga es opcional. Presione la opcin (LEAKAGE) PRUEBA FUGAS.
58
Oprima la opcin execute (Ejecutar). Estar pendiente de los mensajes.
Nota : La prueba de fuga tarda 3 minutos.
59
Cambiando modos de operacin PD de HOLGAR A MARCHA.
Seleccionar la opcin MEN PRINCIPAL y oprimir.
60
Seleccionar la opcin MODO Oprimir
61
Seleccionar RUN FTE.
62
Seleccionar EXECUTE (EJECUTAR).
63
Se configura la locomotora de HOLGAR a MARCHA.
64
Cerrar (ON) interruptor del campo generador NOTA: Mover el inversor a cualquier
direccin antes de poner modo

marcha, se incomunicaran las vlvulas de frenos en la
locomotora remota.
65
MODOS DE OPERACIN.
Operacin sincronizada.
66
MODOS DE OPERACIN.
Operacin Independiente
67
FLUJOGRAMA DE ENLACE -LOCOMOTORA LDER
68
FLUJOGRAMA DE ENLACE -LOCOMOTORA LDER
69
DESENLAZAR LOCOMOTORA LDER Oprimir POTENCIA DISTRIBUIDA.
70
DESENLAZAR LOCOMOTORA LDER
Oprimir opcin sistema.
71
Oprimir (UNLINK) DESENLAZAR.
72
Oprimir (EXECUTE) Ejecutar.
73
En ste momento se realiza una reduccin a menos 15 LBs/plg2 al tubo de freno, para que se despliegue la opcin de finalizar PD.
74
Oprimir FIN POT DISTRIBUIDA.
75
OPRIMIR EJECUTAR
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FLUJOGRAMA DE DECENLACE-LOCOMOTORA LDER
77
DESENLAZAR LOCOMOTORA REMOTA
Oprimir POTENCIA DISTRIBUIDA. Se configura la pantalla FINALIZAR PD.
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OPRIMIR FINALIZAR PD.
79
Por ltimo se oprime EJECUTAR.
80
DESPUES DE FINALIZAR LA POTENCIA DISTRIBUIDA EN LA LOCOMOTORA REMOTA SE DEBE COMUNICAR LOS FRENOS
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FLUJOGRAMA PARA DESENLAZAR LOCOMOTORA REMOTA
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DESCONEXION Y FIN DE LA OPERACIN DP RECOMENDACIONES
ES IMPERATIVO QUE EL FUNCIONAMIENTO DE POTENCIA DISTRIBUIDA SEA TERMINADO CORRECTAMENTE. CUANDO SE REALICEN LAS PARADAS Y HALLA QUE MANIOBRAR CON LA LOCOMOTORA LIDER SIN DESENLAZAR LA REMOTA SE DEBE UTILIZAR ( MEN REMOTO). CUANDO SE REALICEN LAS PARADAS Y HALLA QUE MANIOBRAR CON LA LOCOMOTORA REMOTA SE DEBE FINALIZAR LA POTENCIA DISTRIBUIDA DE LA MANERA CORRECTA. EL PROCEDIMIENTO DE DESENLACE DEBE SEGUIRSE CORRECTAMENTE, DE NO HACERLO PUEDE CAUSAR DAOS EN EL HARDWARE Y SOFWARE DEL IDP.
83
OPERACIN DE TRENES CON POTENCIA DISTRIBUIDA RECOMENDACIONES
84

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UNIDAD DE INSTRUCCIN FERROVIARIA

MONITOR LOCOMOTORA LDER

MONITOR LOCOMOTORA REMOTA

VISTA DE LA CONFORMACION EN PRIMER VIAJE DE PRUEBA CON TREN VACIO

MESA DE EVALUACION DESPUES PRIMER VIAJE DE PRUEBA

(EQUIPADAS CON POTENCIA DISTRIBUIDA).

JUEGO DEL TREN:

Empjame, Te Halo (Push me, Pull You)

DISTRIBUCIN DEL ESFUERZO TRACTIVO

EVOLUCIN DE LA POTENCIA DISTRIBUIDA

105SS LOCOTROL II LOCOTROL III

LOCOTROL LSI GM Potencia Distribuida Integral IDP

Control Neumtico de Frenos de Aire 60s 70s 80s

Control Electrnico de Frenos 90s

CANAD LOCOTROL II - IV LEB

LOCOTROL III - LEB

NS, CSX - CCBI

SBB LOCOTROL MVB INDIA

VENTAJAS DE LA POTENCIA DISTRIBUIDA

Reduccin del 22% en tiempo de parada de los Trenes.

Reduccin del 60% en tiempo presurizacin del tubo del freno.

VENTAJAS DE LA POTENCIA DISTRIBUIDA

Incremento de la velocidad promedio del tren, y reduccin de los tiempos de viajes.

Reduccin del 70% experimentada en rupturas de charnelas y daos al aparejo de traccin

Reduccin en consumo de combustible, rieles, ruedas y zapatas entre otros.

BENEFICIOS EN DINAMICA VIA TREN

POT POT POT

BENEFICIOS EN CONFORMACION Y DISTRIBUCION

POSIBILITA UNA MAYOR ACELERACIN Y DESACELERACIN DEL TREN

REDUCE DAOS A LOS SISTEMAS DE CHOQUE Y TRACCIN.

CONDICIONES Y MEDIO AMBIENTE DE TRABAJO

TIPOS DE COMUNICACIN ENTRE LOCOMOTORAS LIDER Y REMOTA

Flujo del Freno Neumtico

Tubo del Freno: 80 Lb/Pulg

b) Comunicacin por lnea de tubo de freno.

MDULOS ELECTRNICOS (PD).

Este sistema de mdulos hace posible y la enlace comunicacin la remota.

entre la locomotora lder y

MDULOS ELECTRNICOS (PD).

MDULOS ELECTRNICOS (PD).

ACONDICIONAR LOCOMOTORA REMOTA

ACONDICIONAR LOCOMOTORA REMOTA

Verificar que el freno independiente este aplicado en su totalidad.

SWICHES ABAJO ESPERE 2 MINUTOS

ACONDICIONAR LOCOMOTORA REMOTA

Coloque el interruptor de incomunicar el motor diesel en posicin de marcha.( RUN)

Motor diesel incomunicado

ACONDICIONAR LOCOMOTORA REMOTA

ABRIR (BAJAR INTERRUPTORES)

a) Control de motor en marcha.

ACONDICIONAR LOCOMOTORA REMOTA

INVERSOR CENTRADO RETIRADO

ACONDICIONAR LOCOMOTORA REMOTA

PREPARAR LOCOMOTORA REMOTA

Para buscar la opcion Potencia Distribuida oprimir Ms Opciones.

PREPARAR LOCOMOTORA REMOTA

Oprimir Potencia Distribuida

PREPARAR LOCOMOTORA REMOTA

Oprimir REMOTA PREP (Preparar unidad remota)

PREPARAR LOCOMOTORA REMOTA

Colocar el nmero de unidad lder

PREPARAR LOCOMOTORA REMOTA