Bab IV

Tug Boat TB LEVIATHAN
PROFILE CONSTRUCTION

Program Studi D III Teknik Perkapalan IV- 1
Fakultas Teknik UNDIP
Yosafat Eden W P (L0G 007 046)

BAB IV
PERHITUNGAN KONSTRUKSI PROFIL
(PROFILE CONSTRUCTION)

A. Perhitungan Beban
A.1. Beban Geladak Cuaca (Load and Weather Deck)
Yang dianggap sebagai geladak cuaca adalah semua geladak
yang bebas kecuali geladak yang tidak efektif yang terletak di belakang
0,15L dari garis tegak haluan. Beban geladak cuaca dihitung berdasar
rumus BKI 2006 Vol II Sect 4.B.1
P
D
=Po x
H T Z
T
) 10 (
20
+

x C
D
(kN/m
2
)
Dimana :
Po =2,1 . (C
b
+0,7) . Co . C
L
. f (KN/m
2
)
Co = |
.
|
\
|
25
L
+4,1 untuk L <90
Co =
|
.
|
\
|
25
07 , 36
+4,1
Co =5,54
C
L
=
90
L
untuk L <90
=
90
07 , 36




=0,63
Cb =0,63
f =1,0 ; faktor kemungkinan, untuk pelat kulit
f =0.75, faktor kemungkinan, untuk menghitung frame, deck beam.
f =0,60 ; faktor kemungkinan untuk web frame, strong beam,
grillage system.
z =J arak vertikal dari pusat beban ke base line
=H =4,5 m
J adi :
Untuk menghitung pelat geladak.
Po
1
=2,1 x (0,63 +0,7) x 5,54 x 0,63 x 1,0
=9,748 KN/m
2

Untuk menghitung frame, deck beam.
Po
2
=2,1 x (0,63 +0,7) x 5,54 x 0,63 x 0,75
=7,311 KN/m
2

Untuk menghitung web frame, strong beam, grillage system.
Po
3
=2,1 x (0,63 +0,7) x 5,54 x 0,63 x 0,60
=5,849 KN/m
2

C
D
=faktor pembebanan
C
D1
=1,2 - x/L , x/L =0,1 buritan kapal
=0 <x/L <0,2
=1,2 0,1
=1,1



C
D2
=1,0 (tengah kapal)
C
D3
=1,0 +c/3 ( x/L - 0,7 ), x/L =0,93
Dimana :
c = 0,15L 10 L
min
=100 m, L
max
=200 m, diambil L =100
= ( 0,15 x 100 ) 10
= 5
C
D3
=1,0 +5/3 ( 0,93 - 0,7 )
= 1,383
C
D1
=1,1 Untuk buritan kapal
C
D2
=1,0 Untuk tengah kapal
C
D3
=1,383 Untuk haluan kapal

1. Beban geladak untuk menghitung pelat geladak.
P
D
=Po x
H T Z
T
) 10 (
20
+

x Cd (kN/m
2
)
a. Beban geladak untuk daerah 0 <x/L <0,2 buritan kapal adalah :
P
D1
=9,748 x
5 , 4 ) 94 , 3 5 , 4 10 (
94 , 3 20
x
x
+
x 1,1
=17,781 KN/m
2
b. Beban geladak untuk daerah 0,2 <x/L <0,7 tengah kapal adalah :
P
D2
=9,748 x
5 , 4 ) 94 , 3 5 , 4 10 (
94 , 3 20
x
x
+
x 1,0



=16,165 KN/m
2

c. Beban geladak untuk daerah 0,7 s x/L s 1,0 haluan kapal adalah :
P
D3
=9,748 x
5 , 4 ) 94 , 3 5 , 4 10 (
94 , 3 20
x
x
+
x 1,383
=22,356 KN/m
2

2. Beban geladak untuk menghitung deck beam.
P
D1
=7,311 x
5 , 4 ) 94 , 3 5 , 4 10 (
94 , 3 20
x
x
+
x 1,1
=13,336 KN/m
2
P
D2
=7,311 x
5 , 4 ) 94 , 3 5 , 4 10 (
94 , 3 20
x
x
+
x 1,0
=12,123 KN/m
2
P
D3
=7,311 x
5 , 4 ) 94 , 3 5 , 4 10 (
94 , 3 20
x
x
+
x 1,383
=16,767 KN/m
2

3. Beban geladak untuk menghitung strong beam dan grillage system.
P
D1
=5,849 x
5 , 4 ) 94 , 3 5 , 4 10 (
94 , 3 20
x
x
+
x 1,1
=10,669 KN/m
2



P
D2
=5,849 x
5 , 4 ) 94 , 3 5 , 4 10 (
94 , 3 20
x
x
+
x 1,0
=9,699 KN/m
2

P
D3
=5,849 x
5 , 4 ) 94 , 3 5 , 4 10 (
94 , 3 20
x
x
+
x 1,383
=13,414 KN/m
2

A.2 Beban geladak pada Bangunan Atas dan rumah geladak.
Dihtung berdasarkan formula sebagai berikut ; BKI 2006 vol. II
sec. 4. 5.1
PD
A
=Pd . n ( KN/m
2
)
Dimana :
Pd
1
=16,165 KN/m
2
; untuk menghitung pelat dan geladak cuaca.
Pd
2
= 12,123 KN/m
2
;untuk menghitung main frame dan deck
beam.
Pd
3
= 9,699 KN/m
2
;untuk menghitung web frame, stringer,
grillage system.
Z =J arak vertikal dari pusat beban ke base line dan pada Bangunan
atas
Z
0
=4,5 m main deck.



Z
1
=Z
0
+2,2 =4,5 +2,2 =6,7 m Bridge deck
Z
2
=Z
1
+2,2 =6,7 +2,2 =8,9 m navigation deck
Z
3
=Z
2
+2,2 =8,9+2,2 =11,1 m compas deck
n
1
= |
.
|
\
|
10
1
1
H z
untuk bridge deck
= |
.
|
\
|
10
5 , 4 7 , 6
1 =0,78
n
2
= |
.
|
\
|
10
1
2
H z
untuk navigation deck
= |
.
|
\
|
10
5 , 4 9 , 8
1 =0,56
n
3
= |
.
|
\
|
10
1
3
H z
untuk compas deck
=
|
.
|
\
|
10
5 , 4 1 , 11
1 =0,34

a. Beban geladak pada Bridge Deck
PD
A
= Pd . n ( KN/m
2
)
PD
A
= Pd . n ( KN/m
2
)
= 16,165 x 0,78
= 12,6087 KN/m
2
Untuk menghitung deck beam.
PD
A
= Pd . n ( KN/m
2
)
= 12,123 x 0,78



= 9,456 KN/m
2
Untuk menghitung strong beam, grillage system.
PD
A
= Pd . n ( KN/m
2
)
= 9,699 x 0,78
= 7,565 KN/m
2

b. Beban geladak pada Navigation Deck
PD
A
= Pd . n ( KN/m
2
)
PD
A
= Pd . n ( KN/m
2
)
= 16,165 x 0,56
= 9,052 KN/m
2
PD
A
= Pd . n ( KN/m
2
)
= 12,123 x 0,56
= 6,789 KN/m
2
Untuk menghitung untuk menghitung strong beam,
grillage system.
PD
A
= Pd . n ( KN/m
2
)
= 9,699 x 0,56
= 5,431 KN/m
2
c. Beban geladak pada Compass Deck
PD
A
= Pd . n ( KN/m
2
)
PD
A
= Pd . n ( KN/m
2
)



= 16,165 x 0,34
= 5,496 KN/m
2
PD
A
= Pd . n ( KN/m
2
)
= 12,123 x 0,34
= 4,121 KN/m
2
Untuk menghitung untuk menghitung strong beam,
stringer, dan grillage system.
PD
A
= Pd . n ( KN/m
2
)
= 9,699 x 0,34
= 3,298 KN/m
2

A.3 Beban Sisi Geladak
Beban sisi geladak dihitung menurut rumus BKI 2006 Vol II Sect.
4.B.2.1
A.3.1. Dibawah Garis Air Muat
Beban sisi geladak dibawah garis air muat dihitung
berdasarkan
rumus BKI 2006 Volume II Section 4.B.2.1.1.
Ps =10 . (T Z) +Po . C
F
. (1 +z/T) (KN/m
2
)
z =J arak vertikal dari pusat beban ke base line
=1/3 x T =1/3 x 3,94



=1,313 m
Po
1
=9,748 KN/m
2
; untuk pelat kulit dan geladag
cuaca..
Po2 =7,311 KM/m
2
; untuk frame dan deck beam.
Po3 =5,849 KN/m
2
,untuk web frame, strong beam,
grillage system
C
F
=1,0 + ) / 2 , 0 (
5
L x
Cb
(buritan kapal)
=1,0 + ) 1 , 0 2 , 0 (
52 , 0
5

=1,96
C
F
=1,00 untuk ( tengah kapal )
C
F
=1,0 +
2
) 7 , 0 / (
20
L x
Cb
(haluan kapal)
=1,0 +
2
) 7 , 0 93 , 0 (
52 , 0
20

=3,035

1. Beban sisi untuk menghitung pelat kulit.
a. Beban sisi untuk daerah buritan kapal
Ps =10 . (T Z) +Po . C
F
. (1 +Z/T) (KN/m
2
)
Ps
1
=10 x (3,94- 1,313) +9,748 x 1,96 x (1+1,313/3,94)
=51,743 KN/m
2
b. Beban sisi untuk daerah tengah kapal
Ps =10 . (T Z) +Po . C
F
. (1 +Z/T) (KN/m
2
)



Ps
2
=10 x (3,94- 1,313) +9,748 x 1 x (1+1,313/3,94)
=39,267 KN/m
2
c. Beban sisi untuk daerah haluan kapal
Ps =10 . (T Z) +Po . C
F
. (1 +Z/T) (KN/m
2
)
Ps
3
=10 x (3,94- 1,313) +9,748 x 3,035 x (1+1,313/3,94)
=65,714 KN/m
2

2. Beban sisi untuk menghitung main frame.
Ps =10 . (T Z) +Po . C
F
. (1 +Z /T) (KN/m
2
)
Ps
1
=10 x (3,94- 1,313) +7,311 x 1,96 x (1+1,313/3,94)
= 45,375 KN/m
2
Ps =10 . (T Z) +Po . C
F
. (1 +Z /T) (KN/m
2
)
Ps
2
=10 x (3,94- 1,313) +7,311 x 1 x (1+1,313/3,94)
=36,017 KN/m
2
Ps =10 . (T Z) +Po . C
F
. (1 +Z /T) (KN/m
2
)
Ps
3
=10 x (3,94- 1,313) +7,311 x 3,035 x (1+1,313/3,94)
= 55,853 KN/m
2

3. Beban sisi untuk menghitung web frame dan grillage system.



Ps =10 . (T Z) +Po . C
F
. (1 +Z /T) (KN/m
2
)
Ps
1
=10 x (3,94- 1,313) +5,849 x 1,96 x (1+1,313/3,94)
=41,554 KN/m
2
Ps =10 . (T Z) +Po . C
F
. (1 +Z /T) (KN/m
2
)
Ps
2
=10 x (3,94- 1,313) +5,849 x 1 x (1+1,313/3,94)
=34,068 KN/m
2
Ps =10 . (T Z) +Po . C
F
. (1 +Z /T) (KN/m
2
)
Ps
3
=10 x (3,94- 1,313) +5,849 x 3,035 x (1+1,313/3,94)
=49,937 KN/m
2

A.3.2. Diatas Garis Air Muat
Beban sisi geladak diatas garis air muat dihitung berdasarkan
rumus BKI 2006 Volume II Section 4.B.2.1.2.
Ps = Po . C
F
T Z + 10
20

(KN/m
2
)
Z =J arak vertikal dari pusat beban ke base line
=T +(H-T) = 3,94 + (4,5 3,94 )
=4,22 m




Po
1
=9,748 KN/m
2
; untuk pelat kulit dan geladag
cuaca..
Po2 =7,311 KM/m
2
Po3 =5,849 KN/m
2
;untuk web frame, strong beam.
C
F 1
=1,96 untuk buritan kapal.
C
F2
=1,0 untuk midship kapal
C
F3
=3,035 untuk haluan kapal

1. Beban sisi untuk menghitung pelat kulit.
Ps
1
=9,748 x 1,96 x
) 94 , 3 22 , 4 ( 10
20
+

=37,171 KN/m
2
Ps
2
=9,748 x 1 x
) 94 , 3 22 , 4 ( 10
20
+

=18,965 KN/m
2
Ps
3
=9,748 x 3,035 x
) 94 , 3 22 , 4 ( 10
20
+

=57,559 KN/m
2




2. Beban sisi untuk menghitung main frame.
Ps
1
=7,311 x 1,96 x
) 94 , 3 22 , 4 ( 10
20
+

=27,879 KN/m
2
Ps
2
=7,311 x 1 x
) 94 , 3 22 , 4 ( 10
20
+

=14,224 KN/m
2
Ps
3
=7,311 x 3,035 x
) 94 , 3 22 , 4 ( 10
20
+

=43,169 KN/m
2

3. Beban sisi untuk menghitung web frame dan grillage system.
Ps
1
=5,849 x 1,96 x
) 94 , 3 22 , 4 ( 10
20
+

=22,304 KN/m
2
Ps
2
=5,849 x 1 x
) 94 , 3 22 , 4 ( 10
20
+

=11,379 KN/m
2




Ps
3
=5,849 x 3,035 x
) 94 , 3 22 , 4 ( 10
20
+

=34,536 KN/m
2

A.3.3. Beban sisi pada Bangunan Atas
Z =J arak vertikal dari pusat beban ke base line dan pada
Bangunan atas
H =4,5 m
Z
0
=4,5 m main deck.
Z
1
=Z
0
+2,2 =4,5 +2,2 =6,7 m bridge deck
Z
2
=Z
1
+3,3 =6,7 +2,2 =8,9 m navigation deck
Z
3
=Z
2
+2,2 = 8,9+2,2 =11,1 m compas deck
Po
1
=9,748 KN/m
2
; untuk pelat kulit dan geladag cuaca..
Po2 =7,311 KM/m
2
Po3 =5,849 KN/m
2
;untuk web frame, strong beam

a. Beban pada Bridge Deck
P
SP
=Po . C
F
.
) ( 10
20
T Z +
(KN/m
2
)
Untuk menghitung pelat.



P
SP
= 9,748 x 1,0 x
) 94 , 3 7 , 6 ( 10
20
+

= 15,279 KN/m
2
Untuk menghitung frame.
P
SP
=7,311 x 1,0 x
) 94 , 3 7 , 6 ( 10
20
+

=11,459 KN/m
2
Untuk menghitung web frame
P
SP
=5,849 x 1,0 x
) 94 , 3 7 , 6 ( 10
20
+

=9,168 KN/m
2

b. Beban pada Navigation Deck
P
SP
=Po . C
F
.
) ( 10
20
T Z +
(KN/m
2
)
Untuk menghitung pelat sisi.
P
SP
= 9,748 x 1,0 x
) 94 , 3 9 , 8 ( 10
20
+

= 13,032 KN/m
2
P
SP
=7,311 x 1,0 x
) 94 , 3 9 , 8 ( 10
20
+

=9,774 KN/m
2

Untuk menghitung web frame, stringer, grillage system.



P
SP
=5,849 x 1,0 x
) 94 , 3 9 , 8 ( 10
20
+

=7,82 KN/m
2
c. Beban pada Compas Deck
P
SP
=Po . C
F
.
) ( 10
20
T Z +
(KN/m
2
)
Untuk menghitung pelat sisi.

P
SP
=9,748 x 1,0 x
) 94 , 3 1 , 11 ( 10
20
+

=11,361 KN/m
2
P
SP
=7,311 x 1,0 x
) 94 , 3 1 , 11 ( 10
20
+

=8,521 KN/m
2
Untuk menghitung web frame, stringer, grillage system.
P
SP
=5,849 x 1,0 x
) 94 , 3 1 , 11 ( 10
20
+

= 6,817 KN/m
2

A.4. Beban Alas Kapal (Load On The Ship Bottom)
Beban alas kapal dihitung menurut rumus BKI 2006 Volume II Sect
4.B.3



A. 4.1. Beban Luar Alas Kapal
Beban luar alas kapal dihitung untuk menentukan konstruksi alas
berdasarkan rumus BKI 2006 Volume II Section 4.B.3
P
B
=10 . T +Po . C
F
(KN/m
2
)
Dimana :
Po =9,748 KN/m
2
( untuk pelat )
Po =7,311 KN/m
2
( untuk frame dan deck beam )
Po =5,849 KN/m
2
( untuk web frame, strong beam )
Cf =1,96 (Buritan kapal)
=1,0 (Tengah kapal)
=3,035 (Haluan kapal)

Untuk menghitung pelat.
a. Beban luar alas untuk daerah buritan kapal
P
B1
=10 x 3,94 +9,748 x 1,96
=58,506 KN/m
2
b. Beban luar alas untuk daerah tengah kapal
P
B2
=10 x 3,94 +9,748 x 1,0
=49,148 KN/m
2
c. Beban luar alas untuk daerah haluan kapal
P
B3
=10 x 3,94 +9,748 x 3,035
=68,985 KN/m
2



Untuk menghitung bottom frame.
a. Beban luar alas untuk daerah buritan kapal
P
B1
=10 x 3,94 +7,311 x 1,96
=53,73 KN/m
2
b. Beban luar alas untuk daerah tengah kapal
P
B2
=10 x 3,94 +7,311 x 1,0
=46,711 KN/m
2

c. Beban luar alas untuk daerah haluan kapal
P
B3
=10 x 3,94 +7,311 x 3,035
=61,589 KN/m
2
B. Perhitungan Pelat Geladak Kekuatan Dan Pelat Kulit
Data-data rumus sebagai berikut :
a
o
=jarak gading normal =0,55
k =faktor bahan =1
tk =faktor korosi =1,5
B.1. Pelat Geladak Kekuatan
Tebal pelat geladak kekuatan dihitung berdasarkan rumus BKI
2006 Volume II Section 7.A.7.1.
T
E
=1,21. a . k P
D
. +tk (mm)
Dimana :
P
D1
=17,781 KN/m
2
( untuk buritan kapal )



P
D2
=16,165 KN/m
2
( untuk tengah kapal )
P
D3
=22,356 KN/m
2
( untuk haluan kapal )
Tebal minimum pelat geladak kekuatan adalah :
T
E
=(5,5 +0,02 L) \k
=(5,5 +0,02 x 36,07) x 1
=6,22 mm 7 mm
a. Tebal pelat geladak kekuatan untuk daerah buritan kapal
T
E1
=1,21 x 0,55 x 1 781 , 17 x +1,5
=4,306 mm ~ 7 mm
b. Tebal pelat geladak kekuatan untuk daerah tengah kapal
T
E2
=1,21 x 0,55 x 1 165 , 16 x +1,5
=4,176 mm ~ 7 mm
c. Tebal pelat geladak kekuatan untuk daerah haluan kapal
T
E3
=1,21 x 0,54 x 1 356 , 22 x +1,5
=4,647 mm ~ 7 mm

B.2. Tebal Pelat Geladak Bangunan Atas
T
EP
=1,21. a . k P
D
. +tk (mm)
Dimana :



P
D1
= 12,609 KN/m
2
( untuk bridge deck )
P
D2
= 9,052 KN/m
2
( untuk navigation deck )
P
D3
= 5,496 KN/m
2
( untuk compas deck )
a. Tebal pelat Bridge Deck
T
EN
=1,21 x 0,55 x 1 609 , 12 x +1,5
=3,86 mm ~ 7 mm
b. Tebal pelat Navigation Deck
T
EN
=1,21 x 0,55 x 1 052 , 9 x +1,5
=3,502 mm ~ 7 mm
c. Tebal pelat pada Compas Deck
T
EC
=1,21 x 0,55 x 1 496 , 5 x +1,5
=3,06 mm ~ 7 mm

B.3. Pelat Alas Kapal (Bottom Pelate)
Tebal pelat alas kapal dihitung berdasarkan rumus BKI 2006 Volume
II Section 6.B.1.1.
T
B1
=1,9 . nf. a . k P
B
.
1
+tk (mm)
Dimana :



nf =1
a =jarak gading =0,55
P
B1
=58,506 KN/m
2
(untuk daerah buritan kapal)
P
B2
=49,148 KN/m
2
(untuk daerah tengah kapal)
P
B3
=68,955 KN/m
2
(untuk daerah haluan kapal)

a. Tebal pelat alas untuk daerah buritan kapal
T
B1
=1,9 x 1 x 0,55 x 1 506 , 58 x +1,5
=9,493 mm ~ 10 mm

b. Tebal pelat alas untuk daerah tengah kapal
T
B2
=1,9x 1 x 0,55 x 1 148 , 49 x +1,5
=8,826 mm ~ 9 mm
c. Tebal pelat alas untuk daerah haluan kapal
T
B3
= 1,9x 1 x 0,55 x 1 955 , 68 x +1,5
=10,178 mm ~ 11 mm




B.4. Pelat Sisi Kapal (Side Shell Pelating)
Dihitung berdasarkan rumus BKI 2006 Volume II Section 6.C.1.1.
B.4.1. Dibawah Garis Air
Ts

=1,9 x a x nf x k Ps. +tk (mm)
Dimana :
nf =1
Ps
1
=51,743 KN/m
2
P
s2
=39,267 KN/m
2
P
s3
=65,714 KN/m
2

a. Tebal pelat sisi untuk daerah buritan kapal



Ts
1
=1,9 x 0,55 x 1 x 1 743 , 51 x +1,5
=9,01 mm ~ 10 mm
b. Tebal pelat sisi untuk daerah tengah kapal
Ts
2
=1,9 x 0,55 x 1 x 1 267 , 39 x +1,5
=8,048 mm ~ 9 mm
c. Tebal pelat sisi untuk daerah haluan kapal
Ts
3
=1,9 x 0,55 x 1 x 1 714 , 65 x +1,5
=9,97 mm ~ 10 mm

B.4.2. Diatas Garis Air
Ts

Dimana :
nf =1
P
s1
=37,171 KN/m
2
P
s2
=18,965 KN/m
2
P
s3
=57,559 KN/m
2

a. Tebal pelat sisi untuk daerah buritan kapal



Ts
1
=1,9 x 0,55 x 1 x 1 171 , 37 x +1,5
=7,334 mm ~ 8 mm
b. Tebal pelat sisi untuk daerah tengah kapal
Ts
2
=1,9 x 0,55 x 1 x 1 965 , 18 x +1,5
=6,05 mm ~ 7 mm
c. Tebal pelat sisi untuk daerah haluan kapal
Ts
1
=1,9 x 0,55 x 1 x 1 559 , 57 x +1,5
=9,428 mm ~ 10 mm

B.4.3. Bangunan Atas
Ts

Dimana :
nf =1
a =0,55
P
s1
=15,279 KN/m
2
(untuk Bridge Deck)
P
s2
=13,032 KN/m
2
(untuk Navigation Deck)
P
s3
=11,361 KN/m
2
(untuk Compas Deck)




a. Tebal pelat pada Bridge deck
Ts
2
=1,9 x 0,55 x 1 x 1 279 , 15 x +1,5
=5,585 mm ~ 6 mm
b.Tebal pelat pada Navigation deck
Ts
2
=1,9 x 0,55 x 1 x 1 032 , 13 x +1,5
=5,272 mm ~ 6 mm
c. Tebal pelat pada Compas deck
Ts
1
=1,9 x 0,55 x 1 x 1 361 , 11 x +1,5
=5,022 mm ~ 6 mm

B.5. Pelat Lajur Bilga
Tebal pelat lajur bilga tidak boleh kurang dari tebal pelat alas atau tebal
pelat sisi sesuai rumus BKI 2006Volume II Section 6.B.4.1.
a. Tebal pelat lajur bilga
Tb =( 1,5 0,01L) k L.
=( 1,5 0,01.36,07) 1 07 , 36 x
=6,842 mm ~ 9 mm
karena tebal pelat sisi kapal 7 mm dan pelat alas kapal 9 mm, maka
tebal pelat lajur bilga diambil 9 mm.




b. Lebar lajur bilga tidak boleh kurang dari :
b =800 +5L (mm)
=800 +(5 x 36,07)
=980,35 mm, diambil 1000 mm

B.6. Pelat Lajur Atas (Sheer strake)
Lebar pelat lajur atas dihitung berdasarkan rumus BKI 2006 VolumeII
Section 6.C.3.2.
a. b =800 +5.L (mm)
=800 +( 5 x 36,07)
b. Tebal pelat lajur atas di luar midship umumnya tebalnya sama
dengan
pada sisi daerah ujung kapal tetapi tidak boleh lebih dari 10% nya.
- Tebal pelat lajur atas pada 0,1 buritan sama dengan tebal pelat sisi
pada daerah yang sama =8 mm.
- Tebal pelat lajur atas pada daerah haluan sama dengan tebal
pelat sisi pada daerah yang sama =10 mm.
- Tebal pelat lajur atas pada daerah tengah sama dengan tebal pelat
sisi pada daerah yang sama =7 mm.




B.7. Pelat Lunas Kapal
Dihitung berdasarkan rumus BKI 2006 Volume II Section 6.B.5.1.
a. Tebal pelat lunas untuk daerah tengah kapal tidak boleh kurang dari :
Tfk
1
=t +2
Dimana :
t =Tebal pelat alas pada tengah kapal =8 mm
Tfk
1
=9 +2
=11 mm
b. Tebal pelat lunas untuk daerah buritan dan haluan = 90% Tfk
Tfk
2
=90% x 11
=10 mm

B.8. Pelat Penguat/Penyangga Linggi Buritan, Baling-Baling, Lunas
Bilga
Dihitung berdasarkan rumus BKI 2006 Volume II Section 6.F.1.1.
a. Tebal pelat kulit linggi buritan sekurang-kurangnya sama dengan
pelat sisi tengah kapal =7 mm
b. Tebal penyangga baling-baling harus dipertebal menjadi :
t =1,5 +t
1

=1,5 +7
=8,5 mm 9 mm



c. Lunas Bilga dipasang pada pelat kulit bagian bawah yang
sekelilingnya dilas kedap air, sehingga jika ada sentuhan dengan dasar air
laut pada pelat tidak akan rusak
B.9. Bukaan Pada Pelat Kulit
a. Bukaan untuk jendela, lubang udara dan lubang pembuangan katup
laut sudut-sudutnya harus dibulatkan dengan konstruksi kedap air.
b. Pada lubang jangkar di haluan pelat kulit harus dipertebal dengan
doubling.
c. Di bawah konstuksi pipa duga, pipa limbah, pipa udara dan alas
diberi doubling pelat.

B.10. Kotak Laut
Tebal pelat sea chest harus sesuai rumus BKI 2006 Vol. II Sect 8.B.5.4
T =12 .a. k P. +tk
P =2 Mws
T =12 x 0,55 1 2x +1,5
=10,83 mm ~11 mm




B.11. Kubu-Kubu
a. Tebal pelat kubu-kubu tidak boleh kurang dari :
T ={0,75 ( L/1000)} \L
={0,75 ( 36,07 / 1000)} \36,07
b. Tinggi Kubu-Kubu
Tinggi kubu-kubu minimal 1000 mm

B.12. Pelat Geladak
B.12.1. Geladak Kekuatan
a. Geladak teratas yang menerus merupakan bentuk
yang melengkung sebagai konstruksi memanjang kapal.
b. Geladak bangunan atas yang memanjang di dalam,
pada 0,4L tengah kapal sampai melebihi daerah 0,15 L
geladak bangunan atas yang panjangnya kurang dari
12 m tidak di perhitungkan sebagai geladak kekuatan .

C. Konstruksi Dasar Ganda
C.1. Penumpu Tengah (Center Girder)



a. Penumpu tengah harus kedap air sekurang-kurangnya 0,5 L tengah
kapal, jika alas ganda tidak dibagi kedap air oleh penumpu samping.
b. Penumpu tengah pada 0,7 L tengah kapal harus sesuai rumus BKI
2006 Volume II Section 8.B.2.2.
- Tinggi penumpu tengah tidak boleh kurang dari :
h =350 +45 B
=350 +(45 x 9) = 755 mm diambil 760 mm
- Tebal penumpu tengah
t =(h/100 +1,0) \k
=(760 /100 +1,0) \1
=8,55 mm =9 mm
Untuk 0,15 L ujung kapal, tebal penumpu tengah ditambah 10 %.
t =110 % x 9
=10 mm

C.2. Alas Ganda Sebagai Tangki
Tangki bahan bakar dan minyak lumas :
a. Tangki alas ganda boleh digunakan untuk mengangkut minyak guna
keperluan kapal yang titik nyalanya dibawah 60
o
C, tangki ini
dipisahkan oleh cofferdam.
b. Tangki minyak lumas, tangki buang, dan tangki sirkulasi harus
dipisahkan oleh cofferdam.



c. Minyak buang dan tangki sirkulasi minyak harus dibuat sedapat
mungkin dipisahkan dari kulit kapal.
d. Penumpu tengah harus dibuat kedap dan sempit diujung kapal jika
alas ganda pada tempat tersebut tidak melebihi 4 m.
e. Papan diatas alas ganda harus ditekan langsung diatas galar-galar
guna mendapatkan celah untuk aliran air.
C.3. Alas Dalam ( Inner Bottom )
a. Tebal Pelat alas dalam, menurut BKI 2006 Vol II sec. 8.B.4.1tidak
boleh kurang dari :
t = 1,1 x a x tk K P + .
dimana :
a =jarak gading =0,55 m
P = 10 ( T h )
=10 ( 3,94 0,76 )
=31,85 KN/m
2

K =coefisien baja =1
tk =coefisien korosi =1,5
jadi :
t = 1,1 x 0,55 x 5 , 1 85 , 31 +
=4,914 m 5 mm
b. Tebal pelat alas dalam kamar mesin, menurut BKI 2006 vol. II
sec 8 B.4.4.
t = t +2



=5 +2
=7 mm

C.4. Alas Ganda Dalam Sistem Gading Melintang
C.4.1. Wrang Alas Penuh (Solid Floor)
a. Pada sistem gading melintang pada alas ganda dianjurkan
untuk memasang wrang alas penuh pada setiap gading,
dimana sistem gadingnya adalah :
- di bagian penguat alas haluan
- di dalam kamar mesin
- di bawah ruang muat
- Pondasi ketel.
b. Wrang alas penuh harus dipasang dibawah sekat melintang,
dibawah topang ruang muat.
c. J arak terbesar wrang alas penuh tidak melebihi :
- 3,2 m untuk kapal L s 60 m
- 2,4 m untuk kapal L > 140 m
d. Tebal wrang alas penuh
Tebal wrang alaspenuh harus sesuai rumus BKI 2006 Volume
II Section 8.B.6.2.



Tidak boleh kurang dari :
T
pf
=(t
m
2) k
Dimana :
t
m
=9 mm (tebal centre girder)
T
pf
=(9 2) 1
= 7 mm
e. Lubang Peringan
Lubang peringan wrang penuh adalah :
Panjang max =0,75 x h
=0,75 x 760
=566,25 600mm
Tinggi max =0,5 x h
=0,5 x 760
=380 400 mm
Diameter =1/3 760
=253,3 300 mm
f. J arak maksimal lubang peringan dari penumpu tengah dan
pelat tepi tidak boleh melebihi dari 0,4 tinggi penumpu tengah
yaitu 300 mm.




C.4.2. Wrang Alas Kedap Air
a. Tebal wrang alas kedap air tidak boleh kurang dari tebal
wrang alas penuh =7 mm.
b. Ukuran stiffener pada wrang kedap air
W =0,55 . a .l
2
. p . k (cm
3
)
Dimana :
l =panjang tidak ditumpu wrang kedap =
=B/4 =9/4 =2,25 m

P
i2
=31,85 KN/m
2

a =jarak gading = 0,55 m

J adi :
W =0,55 x 0,55 x (2,25)
2
x 31,85 x 1,0
=48,78 cm
3

Profil yang direncanakan L 75 x 55 x 5

C.4.3. Wrang Alas Terbuka
75
55
5



Wrang alas terbuka terdiri dari gading-gading pada pelat dasar
dan gading balik pada pelat alas dalam yang dihubungkan pada
penumpu tengah dan pelat tepi melaui pelat penunjang.
Modulus penampang gading-gading alas tidak boleh kurang dari :
W =n c a P l
2
k (cm
3
)
(Ref : BKI Th. 2006 Sec. 8.B.6.4.3)
a) Untuk gading balik
P =46,711 KN/m
2

c =0,6
n =0,9 0,0035L
=0,9 0,0035 . 36,07 =0,774
a =jarak gading =0,55 m
l =B / 4
=9/4 =2,25 m
W =0,774 0,60,55 46,711 (2,25)
2
1
=60,4 cm
3
Profil yang direncanakan L =80 65 10

80
65
10



b) Gading alas
P =P
B
(Beban alas) KN/m
2

=46,711 KN/m
2

c =0,6
W =0,787 0,60,55 46,374 (2,25 )
2
1
= 61,42 KN/m
3

L =80 65 10

C.4.4. Konstruksi Alas Ganda pada Kamar Mesin
Dihitung berdasarkan rumus BKI 2006 Vol. II Section 8.C.3.2.1.
a. Tebal pelat pondasi mesin
t =
15
P
+6 (mm)
Dimana :
P =daya mesin x 0,73552
=1600 x 0,73552
= 1176,832 KW
J adi :
80
65
10



t =
15
832 , 1176
+6
=14,856 mm 15 mm

b. Tebal wrang alas penuh pada daerah kamar mesin diperkuat
sebesar (BKI 2001 Vol. II Sect. 8.C.2.2)
Dimana :
t =3,6 +
500
P
%
=3,6 +
500
832 , 1176
%
=5,95 6 %
J adi :
t =15+( 6 % x 15 )
=15 +0.9 mm
=15,9 16 mm

D. Perhitungan Gading-Gading
D.1. Jarak Gading
Menurut peraturan jarak gading, untuk jarak gading di antara 0,2 L dari
AP sampai sekat ceruk buritan ditentukan menurut rumus:
a =L/500 +0,48
=36,07/500 +0,48



=0,552 mm ~0,55 mm
Mulai dari 0,2 L haluan sampai ke sekat tubrukan jarak gadingnya
tidak boleh lebih besar dari yang di belakang 0,2 L dari haluan. Di depan
sekat tubrukan dan di belakang sekat ceruk buritan jarak gadingnya
tidak boleh lebih besar dari yang ada yaitu antara 0,2 L dari linggi depan
dan dari linggi belakang.

D.2. Gading - Gading Utama (Main Frame)
Modulus gading utama dihitung berdasarkan rumus BKI 2006 Volume II
Section 9.A.2.1.1.
a. Gading utama pada daerah tengah kapal
W =n. c. a. l
2
. Ps . Cr . k (cm
3
)
Dimana :
k =1
n =0,9 0,0035L
=0,9 0,0035 . 36,07 =0,774
a = 0,55 m
l =(H h
DB
) =(4,5 0,76) =3,74 m
Ps =beban sisi kapal =36,017 KN/m
2

Cr
min
=0,75
c =0,6
J adi :



W =0,774 x 0,6 x 0,55 x (3,74)
2
x 36,017 x 0,75 x 1
=96,509 cm
3


b. Gading utama pada daerah buritan kapal
W =n . c . a . l
2
. Ps . Cr . k (cm
3
)
Dimana :
Ps =45,375 KN/m
2
J adi :
W =0,774 x 0,6 x 0,55 x (3,74)
2
x 45,375 x 0,75 x 1
=121,584 cm
3


130
65
8
130
65
10



c. Gading utama pada daerah haluan kapal
W =n . c. a . l
2
. Ps. Cr . k (cm
3
)
Dimana :
Ps =55,853 KN/m
2

J adi :
W =0,774 x 0,6 x 0,55 x (3,74)
2
x 55,853 x 0,75 x 1
=149,66 cm
3

D.3. Gading Utama pada Bangunan Atas
Modulus gading bangunan atas dihitung berdasarkan rumus BKI 2006
Volume II Section 9.A.3.2.
W =0,55 .c . a . l
2
. Ps. Cr. k (cm
3
)
130
65
12



Dimana :
a =0,55 m
l =panjang tak ditumpu =2,2 m untuk bridge deck
=2,2 m untuk navigation deck
=2,2 m untuk compas deck
Cr =0,75
c =0,6

a. Bridge Deck
P
SN
=11,459 KN/m
2

W =0,55 x 0,6 x 0,55 x (2,2)
2
x 11,459 x 0,75 x 1
=7,688 cm
3
Profil direncanakan L 60 x 40 x 5

b. Navigation Deck
P
SN
=9,774 KN/m
2

W =0,55 x 0,6 x 0,55 x (2,2)
2
x 9,774 x 0,75 x 1
60
40
5



=6,557 cm
3

c. Compass Deck
P
SC
=8,521 KN/m
2

J adi :
W =0,55 x 0,6 x 0,55 x (2,2)
2
x 8,521 x 0,75 x 1
=5,717 cm
3

D.4. Senta Sisi (Side Stringer)
Syarat dipasangnya senta sisi jika jarak H h
DB
minimal harus 4,5
meter.
Sesuai dengan rumus BKI 2006 Volume II Section 9.A.5.3. Dimana :
60
40
5
60
40
5



H =4,5 m
h
DB
=0,76 m
J adi :
e =H - h
DB

=4,5 0,76 =3,74 m
Berarti tidak perlu dipasang senta sisi

D.5. Gading Besar (Web Frame)
Modulus gading besar dihitung berdasarkan rumus BKI 2006 Volume II
Section 9.A.5.3.1.dan untuk Web Frame pada kamar mesin section
9.a.6.2.1
a. Gading besar pada buritan
W =0,55 . e . l
2
. Ps . n . k (cm
3
)
Dimana :
k =1
n =1
e =lebar pembebanan =4 x jarak gading
=4 x 0,55 =2,2 m
l =panjang tak ditumpu = (H h
DB
)
=( 4,5 0,76) =3,74 m
Ps
1
=beban sisi kapal =41,554 KN/m
2

J adi :



W =0,55 x 2,2 x (3,74)
2
x 41,554 x 1 x 1
=703,301 cm
3

Profil yang direncanakan T 300 x 12 FP 140 x 12

Koreksi modulus :
Lb =(40-50) t =(40 x 10) =400
f =30 x 1,2 =36 ; f / F = 0,42
fs =14 x 1,2 =16,8 ; fs / F = 0,9
F =40 x 1 =40 ; w = 0,62
J adi :
W =w. F. h
=0,62. 40. 30
=744 cm
3
(memenuhi)
b. Gading besar pada daerah tengah kapal
W =0,55 . e . l
2
. Ps . n. k (cm
3
)
300
12
140
400



Dimana :
k =1
n =1
e =lebar pembebanan
=4 x 0,55 =2,2 m
l =panjang tak ditumpu = 3,74 m
Ps
2
2

J adi :
W =0,55 x 2,2 x (3,74)
2
x 34,068 x 1 x 1
=609,588 cm
3

450

Koreksi modulus :
Lb =(40-50) t =(50 x 9) =450
f =12 x 1,2 =14,4 ; f / F = 0,3143
fs =28 x 1,2 =33,6 ; fs / F = 0,829
F =45 x 0.9 =40,5 ; w = 0,35
280
12
120



J adi :
W =w. F. h
=0,35. 40,5 . 28
=635,04 cm
3
(memenuhi)

c. Gading besar pada daerah haluan kapal
W =0,55 . e . l
2
. Ps . n. k (cm
3
)
Dimana :
k =1
n =1
e =lebar pembebanan
=4 x 0,55 =2,2 m
l =panjang tak ditumpu = 3,74 m
Ps
2
2

J adi :
W =0,55 x 2,2 x (3,74)
2
x 49,937 x 1 x 1
=845,184 cm
3

400
13
140



Koreksi modulus :
Lb =(40-50) t =(40 x 10) =400
fs =14 x 1,3 =18,2 ; fs / F = 0,455
f =32 x 1,3 =41,6 ; f / F = 1,04
F =40 x 1,0 =40 ; w = 0,68
J adi :
W =w. F. h
=0,68 .40. 32
=870,4 cm
3
(memenuhi)

D.6. Gading Besar pada Bangunan Atas
Modulus gading besar bangunan atas dihitung berdasarkan rumus
BKI 2006 Volume II Section 9.A.6.2.1.
a. Bridge deck
W =0,8 .e .l .Ps
N
. k
=0,8. 2,2. (2,2) . 9,168 . 1
=78,097 cm
3
320



Koreksi modulus :
Lb =(40-50) t =(50 x 7) =350
f =8 x 0,7 = 5,6 ; f / F =0,314
fs =11 x 0,7 = 7,7 ; fs / F =0,23
F =35 x 0,7 =24,5 ; w =0, 29
J adi :
W =w. F. h
=0, 29. 24,5 . 11
=78,155 cm
3
(memenuhi)

b. Navigation deck
W =0,8 .e .l .Ps
N
. k
=0,8. 2,2. (2,2) . 7,82 . 1
=66,614 cm
3
7
80
350
110




Koreksi modulus :
Lb =(40-50) t =(50 x 7) =350
f =7 x 0,7 = 4,9 ; f / F =0,2
fs =11 x 0,7 = 7 ; fs / F =0,314
F =35 x 0,7 =24,5 ; w =0, 27
J adi :
W =w. F. h
=0, 27. 24,5 . 11
=72,77 cm
3
(memenuhi)

c. Compass Deck
W =0,8 .e .l .Ps
C
. k
=0,8. 2,2 . (2,2) . 6,817 . 1
7
70
110
350



=58,07 cm
3


Koreksi modulus :
Lb = (40-50) t =(40 x 7) =280
f =6 x 0,7 =4,2 ; f / F =0,214
fs =10 x 0,7 =7 ; fs / F =0,357
F =28 x 0,7 =19,6 ; w =0,29
J adi :
W =w. F. h
=0,29 . 19,6 . 10
=56,84 cm
3
(memenuhi)

7
60
280
100



E. Perhitungan Balok Balok Geladak
E.1. Balok Geladak (Deck Beam)
Modulus balok geladak dihitung berdasarkan rumus BKI 2006 Volume
II Section 10.B.1.
W =c . a . P
D
. l
2
. k (cm
3
)
Dimana :
c =0,75 untuk deck beam
a =J arak gading yang direncanakan =0,55 m
k =Faktor material =1,00
P
D1
=13,336 KN/m
2

P
D2
=12,123 KN/m
2
P
D3
=16,767 KN/m
2
l =Panjang tak ditumpu =B / 4 =9/4 =2,25 m
a. Modulus penampang balok geladak pada 0,1 L dari AP tidak boleh
kurang dari :
W =c . a . P
D1
. l
2
. k
=0,75 x 0,55 x 13,336 x (2,25)
2
x 1,00
=27,85 cm
3

65
50
7



b. Modulus penampang balok geladak pada daerah midship:
W =c . a . P
D2
. l
2
. k
=0,75 x 0,55 x 10,161 x (2,4125)
2
x 1,00
=23,949 cm
3


c. Modulus penampang balok geladak pada daerah 0,1 L dari FP
W =c . a . P
D3
. l
2
. k
=0,75 x 0,55 x 16,767 x (2,25)
2
x 1,00
=35,014 cm
3


75
50
5
75
55
7



E.2. Balok Geladak Bangunan Atas
a. Bridge Deck
P
DN
=9,456 KN/m
2
l =Panjang tak ditumpu =2,25 m
W =c . a . P
DN
. l
2
. k
=0,75 x 0,55 x 9,456 x (2,25)
2
x 1,00
=19,746 cm
3


b. Navigation Deck
P
DN
=6,789 KN/m
2
l =Panjang tak ditumpu =2,25 m
W =c . a . P
DN
. l
2
. k
65
50
5



=0,75 x 0,55 x 6,789 x (2,25)
2
x 1,00
=14,177 cm
3


c. Compas Deck
P
DC
=4,121 KN/m
2
l =Panjang tak ditumpu =2,25m
W =c . a . P
DC
. l
2
. k
=0,75 x 0,55 x 4,121 x (2,25)
2
x 1,00
=8,614 cm
3

60
40
5
60
40
5



E.3. Balok Geladak Besar (Strong Beam)
Modulus balok geladak besar dihitung berdasarkan rumus BKI
2006 Volume II Section 10.B.4.1.
W =c . e . l
2
. P
D
(cm
3
)
c =0,75 untuk beam
e =jarak gading besar =2,2 m
P
D1
=10,669 KN/m
2
P
D2
= 9,699 KN/m
2
P
D3
=13,414 KN/m
2
l =Panjang tak ditumpu =B/4 =2,25 m
a. Modulus penampang strong beam untuk daerah 0,1 L dari AP
(buritan) tidak boleh kurang dari :
W =c . e . l
2
. P
D1
. k
W =0,75 x 2,2 x (2,25)
2
x 10,669 x 1
=89,12 cm
3


8
70
120
350



Koreksi modulus :
Lb =(40-50) t =(50 x 7) =350
f =7 x 0,8 =5,6 ; f / F =0,229
fs =12 x 0,8 =9,6 ; fs / F =0,39
F =35 x 0,7 =24,5 ; w =0,31
J adi :
W =w. F. h
=0,25 . 24,5. 12
=96 cm
3
(memenuhi)

b. Modulus penampang strong beam untuk daerah 0,6 L tengah kapal
(midship) tidak boleh kurang dari :
W =c . e . l
2
. P
D2
. k
W =0,75 x 2,2 x (2,25)
2
x 9,699 x 1
=81,017 cm
3

8
60
120
350



Koreksi modulus :
Lb =(40-50) t =(50 x 7) =350
f =6 x 0,8 =4,8 ; f / F =0,2
fs =12 x 0,8 =9,6 ; fs / F =0,39
F =35 x 0,7 =24,5 ; w =0,3
J adi :
W =w. F. h
=0,3 . 24,5. 12
=88,2 cm
3
(memenuhi)
c. Modulus penampang strong beam untuk daerah 0,1 L dari FP
(haluan) tidak boleh kurang dari :
W =c . e . l
2
. P
D3
. k
W =0,75 x 2,2 x (2,25)
2
x 13,414 x 1
=112,049 cm
3

8
80
130
350



Koreksi modulus :
Lb =(40-50) t =(50 x 7) =350
f =8 x 0,8 = 6,4 ; f / F =0,26
fs =13 x 0,8 =10,4 ; fs / F =0,42
F =35 x 0,7 =24,5 ; w =0,35
J adi :
W =w. F. h
=0,35. 24,5. 13
=111,475 cm
3
(memenuhi)

E.4. Balok Geladak Besar Bangunan Atas
a. Bridge Deck
W =0,75 . e . l
2
. P
DN
. k
=0,75 x 2,2 x (2,25)
2
x 7,565 x 1
=63,19 cm
3


7
60
120
350



Koreksi modulus :
Lb =(40-50) t =(50 x 7) =350
f =6 x 0,7 =4,2 ; f / F =0,4
fs =12 x 0,7 =8,4 ; fs / F =0,8
F =35 x 0,7 =10,5 ; w =0,4
J adi :
W =w. F. h
=0,4 . 10,5. 12
=68,72 cm
3
(memenuhi)

b. Navigation Deck
W =0,75 . e . l
2
. P
DN
. k
=0,75 x 2,2 x (2,25)
2
x 5,431 x 1
=45,366 cm
3


6
50
100
350



Koreksi modulus :
Lb =(40-50) t =(50 x 7) =350
f =5 x 0,6 =3 ; f / F =0,12
fs =10 x 0,6 =6 ; fs / F =0,24
F =35 x 0,7 =24,5 ; w =0,26
J adi :
W =w. F. h
=0,26 . 24,5. 10
=46,2 cm
3
(memenuhi)

c. Compas Deck
W =0,75 . e . l
2
. P
DC
. k
=0,75 x 2,2 x (2,25)
2
x 3,298 x 1
=27,549 cm
3


5
50
100
280



Koreksi modulus :
Lb =(40-50) t =(40 x 7) =280
f =5 x 0,5 =2,5 ; f / F =0,13
fs =9 x 0,5 =4,5 ; fs / F =0,23
F =28 x 0,7 =19,6 ; w =0,21
J adi :
W =w. F. h
=0,21 . 19,6. 10
=41,16 cm
3
(memenuhi)




F. Penumpu Geladak (Deck Girder)
Tinggi penumpu tidak boleh kurang dari 1/25 panjang tak ditumpu
tinggi pelat bilah hadap.

F.1. Center Deck Girder dan Side Deck Girder
Modulus penumpu geladak dihitung berdasarkan rumus BKI 2006
Volume II Section 10.B.4.1.
W =c . e . l
2
. P
D
. k (cm
3
)
Dimana :
e =lebar geladak yang ditumpu
=1/4. 9 =2,25 m
c =0,75
l =panjang tak ditumpu =2,2 m
P
D1
=10,669 KN/m
2
P
D2
=9,699 KN/m
2
P
D3
=13,414 KN/m
2
k =1 (Faktor bahan)

a. Modulus penampang penumpu geladak pada daerah 0,05 L dari
AP tidak boleh kurang dari :



W =c . e . l
2
. P
D1
. k
=0,75 x 2,25 x (2,2)
2
x 10,669 x 1
=87,14 cm
3


Koreksi modulus :
Lb =(40-50) t =(50 x 7) =350
f = 6 x 0,7 =4,2 ; f / F =0,17
fs =14 x 0,7 =9,8 ; fs / F =0,4
F =35 x 0,7 =24,5 ; w =0,27
J adi :
W =w. F. h
=0,27. 24,5 . 14
=92,61 cm
3
(memenuhi)

b. Modulus penampang penumpu geladak pada daerah tengah kapal
tidak boleh kurang dari :
350
7
60
140



W =c . e . l
2
. P
D2
. k
=0,75 x 2,25 x (2,2)
2
x 9,699 x 1
= 72,21 cm
3


Koreksi modulus :
Lb =(40-50) t =(50 x 7) =350
f = 6 x 0,7 =4,2 ; f / F =0,17
fs =14 x 0,7 =9,8 ; fs / F =0,4
F =35 x 0,7 =24,5 ; w =0,27
J adi :
W =w. F. h
=0,27. 24,5 . 14
=92,61 cm
3
(memenuhi)

c. Modulus penampang penumpu geladak pada daerah 0,1 dari FP tidak
boleh kurang dari :
140
7
60
350



W =c . e . l
2
. P
D3
. k
=0,75 x 2,25 x (2,2)
2
x 13,414 x 1
=109,779 cm
3


Koreksi modulus :
Lb =(40-50) t =(50 x 7) =350
f = 6 x 0,7 =4,2 ; f / F =0,17
fs =16 x 0,7 =11,2 ; fs / F =0,46
F =35 x 0,7 =24,5 ; w =0,29
J adi :
W =w. F. h
=0,29. 24,5 . 16
=113,68 cm
3
(memenuhi)

160
7
60
350



F.2. Penumpu Geladak Bangunan Atas
a. Modulus penumpu pada Bridge Deck tidak boleh kurang
W =c . e . l
2
. P
DN
. k
=0,75 x 2,25 x (2,2)
2
x 7,565 x 1
=61,787 cm
3

Koreksi modulus :
Lb =(40-50) t =(40 x 7) =280
f =6 x 0,6 =3,6 ; f / F =0,25
fs =14 x 0,6 =8,4 ; fs / F =0,43
F =28 x 0,7 =19,6 ; w =0,29
J adi :
140
6
60
280



W =w. F. h
=0,29. 19,6. 14
=79,576 cm
3
(memenuhi)

b. Modulus penumpu pada Navigation Deck tidak boleh kurang
W =c . e . l
2
. P
DN
. k
=0,75 x 2,25 x (2,2)
2
x 5,431 x 1
=44,358 cm
3

Koreksi modulus :
Lb =(40-50) t =(40 x 7) =280
f =6 x 0,6 =3,6 ; f / F =0,24
fs =12 x 0,6 =7,2 ; fs / F =0,48
F =28 x 0,7 =19,6 ; w =0,29
J adi :
W =w. F. h
280
120
6
60



=0,29. 19,6. 12
= 68,556 cm
3
(memenuhi)

c. Modulus penumpu pada Compass Deck tidak boleh kurang
W =c . e . l
2
. P
DC
. k
=0,75 x 2,25 x (2,2)
2
x 3,298 x 1
=26,94 cm
3

Koreksi modulus :
Lb =(40-50) t =(40 x 7) =280
f =6 x 0,6 =3,6 ; f / F =0,21
fs =12 x 0,6 =7,2 ; fs / F =0,41
F =28 x 0,7 =19,6 ; w =0,18
J adi :
W =w. F. h
=0,18. 19,6. 12
280
120
6
60



=42,336 cm
3
(memenuhi)

G. Sekat Kedap (Bulkhead)

G.1. Sekat Kedap Air
Sebuah kapal harus mempunyai sekat tubrukan pada haluan, sekat
buritan, sekat ruang mesin.
a. Sekat tubrukan
- Tebal sekat kedap air
ts =Cp . a . \P +tk (mm)
Dimana:
Cp =1,1\f f =235/ R
e
H
=235/265
N
/mm
2
=0,89
N
/mm
2

Cp =1,1 x \ 0,89 =1,038
a =0,55
P =9,81 x h
Dimana :
h =1/2 (H - hdb)
=1/2 (4,5 0,76)



=1,87 m
P =9,81 x 1,87
=18,3447 KN/m
2

tk =1,5 (Corosion Factor)
Maka :
ts =1,038 x 0,55 x \18,3447 +1,5 (mm)
=3,945 mm
t min =6,0 x f
=6,0 x 0,89
=5,66 mm 6 mm
J adi tebal sekat kedap air = 6 mm
b. Sekat kamar mesin dan sekat ceruk buritan
- Tebal sekat kamar mesin dan sekat ceruk buritan
Cp =0,9 x \0,89 =0,85
a =0,55
P =18,3447 KN/m
2

tk =1,5 (Corosion Factor)
Maka :
ts =0,85 x 0,55 x \18,3447 +1,5 (mm)
=3,502 mm
t min =6,0 x f
=6,0 x 0,89



=5,66 mm 6 mm
J adi tebal sekat diambil 6 mm

G.2. Stiffener Sekat Kedap Air
a. Modulus penampang penegar sekat tubrukan dihitung
berdasarkan rumus BKI 2006 Volume II Section 11.B.3.1.
W =Cs . a . l
2
. P (cm
3
)
Dimana :
Cs =0,33 . f
=0,33 x 0,89
=0,294
l =2,25 m
P =18,3447 KN/m
2

Maka :
W =0,294 x 0,55 x (2,2)
2
x 18,3447
=14,357 cm
3


60
40
5



b. Modulus penampang penegar sekat antara ruang abk dan ruang
mesin dan sekat yang lainnya tidak boleh kurang dari
W =Cs . a . l
2
. P (cm
3
)
Dimana :
Cs =0,265 . f
=0,265 x 0,89 =0,236
l =2,25 m
P =18,3447 KN/m
2

Maka :
W =0,236 x 0,55 x (2,2)
2
x 19,9437
=11,525 cm
3


G.3. Stiffener Bangunan Atas
Dihitung berdasarkan rumus BKI 1996 Volume II section 16.C.3.1
a. Penegar untuk Bridge Deck
l =4 x jarak gading
60
40
5



=4 x 0,55 =2,2 m
P =9,456 KN/m
2

W =0,35 x 0,55 x (2,2)
2
x 9,456
=8,81 cm
3


b. Penegar untuk Navigation Deck
l =4 x jarak gading
=4 x 0,54 =2,2 m
P =6,789 KN/m
2

W =0,35 x 0,55 x (2,2)
2
x 6,789
=6,325 cm
3


60
40
5
60
40
5



c. Penegar untuk Compass Deck
l =2,2 m
P =4,121 KN/m
2

W =0,35 x 0,55 x (2,2)
2
x 4,121
=3,84 cm
3


G.4. Web Stiffener
a. Modulus web stiffener sekat tubrukan tidak boleh kurang dari
W =0,35 . e . l . P . k (cm3)
Dimana :
e =lebar pembebanan =1/2B =.9 =4,5 m
l =panjang tak ditumpu =2,2 m
P =13,414 KN/m
2

k =1
jadi
W =0,35 . 4,5 . (2,2) . 13,414 . 1
=102,255 cm
3
60
40
5




Koreksi modulus :
Lb =(40-50) t =(50 x 6) =300
f =7 x 0,7 =4,9 ; f / F =0,27
fs =14 x 0,7 = 9,8 ; fs / F =0,54
F =30 x 0,6 =18 ; w =0,4

J adi :
W =w. F. h
=0,4. 18. 14
=102,9 cm
3
(memenuhi)

G.5 Web Stiffener pada Bangunan Atas
W =0,35 . e . l . P . k (cm3)
Dimana :
e =lebar pembebanan =2,2 m, untuk Bridge deck
140
7
70
300



=2,2 m, untuk Navigation deck
=2,2 m, untuk compass deck
l =panjang tak ditumpu
=2,2 m
P =P
DB
=7,565
P =P
DN
=5,431
P =P
DC
=3,298
k =1
a. Bridge Deck
W =0,35 . 2,2 . (2,2 ) . 7,565 . 1
=28,19 cm
3

Koreksi modulus :
Lb =(40-50) t =(50 x 7) =350
f =4 x 0,7 =2,8 ; f / F =0,114
7
40
350
80



fs =8 x 0,7 =5,6 ; fs / F =0,228
F =35 x 0,7 =24,5 ; w =0,1833
J adi :
W =w. F. h
=0,1833. 24,5. 8
=35,92 cm
3
(memenuhi)

b. Navigation Deck
W =0,35 . 2,2 . (2,2 ) . 5,431 . 1
=20,24 cm
3

Koreksi modulus :
Lb =(40-50) t =(50 x 6) =300
70
6
30
300



f =3 x 0,6 =1,8 ; f / F =0,1334
fs =7 x 0,6 =4,2 ; fs / F =0,2334
F =30 x 0,6 =18 ; w =0,1833
J adi :
W =w. F. h
=0,1833. 18. 7
=23,1 cm
3
(memenuhi)

c. Compass Deck
W =0,35 . 2,2 . (2,2 ) . 3,298 . 1
=12,29 cm
3

Koreksi modulus :
60
6
30
300



Lb =(40-50) t =(50 x 6) =300
f =3 x 0,6 =1,8 ; f / F =0,1334
fs =6 x 0,6 =3,6 ; fs / F =0,2
F =30 x 0,6 =18 ; w =0,1667
J adi :
W =w. F. h
=0,1666. 18. 6
=18 cm
3
(memenuhi)

H. Bracket
Dimana bracket biasanya digunakan untuk menghubungkan dua buah profil,
yang mana diatur oleh bagian yang lebih kecil. (BKI 2006 Sec. 3. D.2.2)
1) Tebal dari bracket tidak boleh kurang dari : (tidak pakai flange)
t = tk
k
W
c +
3
1
= tk
k
W
+
3
1
2 , 1
2) Tebal dari bracket tidak boleh kurang dari : (pakai flange)
t = tk
k
W
c +
3
1
= tk
k
W
+
3
1
95 , 0

a) Tebal bracket antara gading utama dengan balok geladak di kamar
mesin



t =
5 , 1
91 , 0
584 , 121
2 , 1 3 +

t =7,4 mm t min =6,5 mm,Diambil =8 mm
Panjang lengan ( l )
= 3
1 x
k2
6 , 50
k t
x W
k
2
=
H Re
235

=
3
1 7
887 , 0 584 , 121
6 , 50
x
x
=
265
235
=0,887
= 161,78mm l min =100 mm
Direncanakan = 170 x 8

b) Tebal bracket antara gading utama dengan balok geladak di tengah
kapal
t =
5 , 1
91 , 0
509 , 96
2 , 1
3
+

= 3
1 x
k2
6 , 50
k t
x W
k
2
=
H Re
235

=
3
1 7
887 , 0 509 , 96
6 , 50
x
x
=
265
235
=0,887
= 156,94mm l min =100 mm




c) Tebal bracket antara gading utama dengan balok geladak di haluan
kapal
t =
5 , 1
91 , 0
66 , 149
2 , 1 3 +

= 3
1 x
k2
6 , 50
k t
x W
k
2
=
H Re
235

=
3
1 7
887 , 0 509 , 96
6 , 50
x
x
=
265
235
=0,887
= 166,94mm l min =100 mm

Bab IV

Uploaded by

Document Information

Original Title

Copyright

Available Formats

Share this document

Share or Embed Document

Sharing Options

Did you find this document useful?

Is this content inappropriate?

Copyright:

Available Formats

Bab IV

Uploaded by

Copyright:

Available Formats

Tug Boat TB LEVIATHAN

You might also like