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CONTENIDO
1.- OBJETIVO 2.- INTRODUCCION 3.- PROGRAMA DE EQUIPO MOVIL 4.- DEFINICION DE MONTACARGAS 5.- FUNCIONAMIENTO 6.- TIPOS DE MONTACARGAS 7.- MANTENIMIENTO DEL MONTACARGAS 8.- SOBRE CARGA 9.- LAS HORQUILLAS 10.- ESTABILIDAD DE LOS MONTACARGAS 11.- TRANSITO DE MONTACARGAS 12.- ALMACENAMIENTO 13.- MANEJO DE MATERIAL 14.- CONSIDERACIONES GENERALES 15.- CARGA Y DESCARGA DE TRAILERS 16.- REGLAMENTO DE SEGURIDAD 17.-PROCEDIMIENTO DE SEGURIDAD PARA RAMPAS ( USO DEL DOCK-LOCK ) 18.- MANEJO DE BATERIAS
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OBJETIVO
IDENTIFICAR ADECUADAMENTE LOS RIESGOS AL CONDUCIR UN MONTACARGAS PARA REACCIONAR A TIEMPO Y UTILIZARLO DE UNA MANERA ADECUADA Y ASI EVITAR ACCIDENTES
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INTRODUCCION
DESDE 1963 A LA FECHA HAN OCURRIDO 50 MUERTES RELACIONADAS CON EL TRABAJO CON EQUIPO MOVIL UN ESTUDIO REALIZADO EN 1990 REVELO QUE 160 DE LOS ACCIDENTES ANUALES EN MONTACARGAS APROXIMADAMENTE EL 80 % FUERON RELACIONADAS CON MONTACARGAS EN EL AREA DE RAMPAS
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DEFINIR REGLAS CLARAS INCLUIR SUPERVISORES Y OPERADORES DE EQUIPO MOVIL JUNTAS PERIODICAS REVISION SEMESTRAL DEL PROGRAMA DESARROLLO DE AUDITORIAS
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SECRETARIA DEL TRABAJO Y PREVISION SOCIAL NORMA OFICIAL MEXICANA PROCEDIMIENTOS DE ALCOA PARA EQUIPO MOVIL PROTOCOLO MUNDIAL DE SALUD CRITERIO DE AUDITORIA DE ALCOA OSHA 1910.178
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FABRICANTE, MODELO, AO Y NUMERO DE SERIE TIPO DE COMBUSTIBLE, PESO Y CAPACIDAD CANTIDAD DE OCUPANTES, SISTEMA DE CARGA, ALARMA , LUCES GOBERNADOR A 10 KM/HR, MANUAL DEL OPERADOR Y TORRETA FOTOS DEL EQUIPO
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AREAS DE UN SENTIDO O DOS SENTIDOS, ESPACIOS CON 3 PIES DE TOLERANCIA INTERSECCIONES CONTROLADAS(ENTRADAS, ESQUINAS CIEGAS) AREAS PARA PEATONES (PASILLOS, SALIDAS O ENTRADAS, AREAS DE ALTO TRAFICO, CAFETERIAS, OFICINAS Y BAOS)
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LUZ BAJA O CONDICIONES NOCTURNAS EQUIPO DE OPERACION EXTERNA HORAS PICO DE MANEJO Y PEATONES EN PASILLOS ALTURAS MAXIMAS, AREAS DE CARGA USO DE INSPECCIONES DE PRE-TURNO
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EL PROGRAMA DE EQUIPO MOVIL POR PARTE DEL COMITE DE SEGURIDAD REQUIERE UNA AUDITORIA ANUAL UNA AUDITORIA TRI-ANUAL EXTERNA DE ACUERDO CON EL PROGRAMA DE SEGURIDAD DE ALCOA
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DOCUMENTAR PROCEDIMIENTOS Y REGLAS DE SEGURIDAD PARA EQUIPO MOVIL Y PEATONES EN AREAS DE INTERFERENCIA
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AL CERTIFICAR O RE-CERTIFICAR OPERADORES DESPUES DE ACCIDENTES DE EQUIPO MOVIL POR CAUSA ( SE CREA QUE ESTA DROGADO ) ALEATORIOS, CUANDO SEA APROPIADO Y DISCUTIENDOLO CON EL EMPLEADO
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DEFINICION DE MONTACARGAS
ES UN VEHICULO DISEADO PARA LEVANTAR PESOS MAS GRANDES QUE LOS QUE EL HOMBRE PUEDA LEVANTAR. ES UN VEHICULO QUE PUEDE ELEVAR TRANSPORTAR Y ACOMODAR UNA GRAN VARIEDAD DE MATERIALES COMO, CARGADO DE TAMBOS, TRONCOS, METALES, CAJAS, SACOS, ETC. LAS LLANTAS DELANTERAS SON DE TRACCION Y LA LLANTAS TRASERAS DE DIRECCION. EL DISEO DEL MONTACARGAS PERMITE QUE SE LEVANTEN PESOS HASTA CIERTO LIMITE, EL CUAL ES EQUILIBRADO POR UN SISTEMA DE CONTRAPESOS QUE TIENE EL VEHICULO. LA SOBRECARGA DEL MISMO PUEDE OCASIONAR POSIBLES DAOS EN EL MONTACARGAS O LO QUE ES PEOR SE PIERDE EL CONTROL DEL MISMO PROVOCANDO GRAVES ACCIDENTES
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FUNCIONAMIENTO
ELECTRICOS:
SU MANTENIMIENTO ES MAS SENCILLO QUE EL DE COMBUSTION INTERNA SOLAMENTE TIENE QUE REVISARLO MOVER UNA PALANCA Y ENCENDER LA LLAVE PARA PONERLO EN MOVIMIENTO.
COMBUSTION INTERNA:
PARA PONERLO A FUNCIONAR NORMALMENTE REQUIERE EL REVISAR CIERTOS PUNTOS ANTES DE HACERLO.
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MONTACARGAS
ELEVAR TRANSPORTAR ACOMODAR OTROS DISPOSITIVOS
FUNCION
TIPOS
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TIPOS DE MONTACARGAS
EXISTEN MONTACARGAS CON DIFERENTES CARACTERISTICAS DE ACUERDO AL TIPO DE COMBUSTIBLE QUE USAN, CAPACIDADES, TIPO DE LLANTA, ETC.
CAPACIDAD
2,000-10,000 LBS
TIPO DE LLANTA
COMBUSTIBLE
POSIBLE USO
SOLIDAS
ELECTRICO
2,500-6,000 LBS
NEUMATICAS
ELECTRICO
2,500-30,000 LBS
NEUMATICAS
2,500-60,000 LBS
NEUMATICAS
60,000 LBS
DIESEL NEUMATICAS
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MANTENIMIENTO AL MONTACARGAS
HAY DOS TIPOS DE MANTENIMIENTO PARA EL MONTACARGAS:
PREVENTIVO
ES LA REVISION QUE SE HACE A DIARIO PARA PREVENIR LA FALLA O POSIBLE FALLA DENTRO DE SU FUNCIONAMIENTO
CORRECTIVO
ES LA REPARACION EN LA QUE YA SEA NECESARIO CAMBIAR PIEZAS GASTADAS, ROTAS, REPARAR EL MOTOR CUANDO YA PASO SU VIDA ECONOMICA
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REVISIONES
ANTES DE PONER EN MOVIMIENTO CUALQUIER MONTACARGAS, EL BUEN OPERADOR DEBE DE REVISAR CIERTOS PUNTOS DE CHEQUEO PARA TENER LA SEGURIDAD DE QUE SU EQUIPO ESTA EN CONDICIONES DE PONERSE A TRABAJAR.
MONTACARGAS ELECTRICOS:
FUNCIONAMIENTO CORRECTO DE FRENOS EL AGUA DE LA BATERIA ESTE A SU NIVEL CORRECTO QUE LOS CONTACTOS ELECTRICOS ESTEN EN BUENAS CONDICIONES REVISION DE ACEITES HIDRAULICOS Y OTROS PUNTOS DEL CHECK LIST
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LA FINALIDAD DE LA REVISION
PREVENCION DE ACCIDENTES Y DETERMINAR SU VIDA UTIL.
% DE EFICIENCIA
DESUSO DE EQUIPO
TIEMPO
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SOBRE CARGA
RAZONES POR LAS QUE NO SE DEBE SOBRE CARGAR UN MONTACARGAS:
EL TRIANGULO QUE SE REPRESENTA ES EL AREA DONDE TRABAJA EL CENTRO DE LA CARGA DEL CENTRO DE GRAVEDAD.
CUANDO GIRAMOS EL MONTACARGAS, EL CENTRO DE GRAVEDAD SE DESPLAZA DE UN LADO AL OTRO, RECORDANDO QUE CUANDO SE DA VUELTA A LA DERECHA EL CENTRO DE GRAVEDAD SE DESPLAZA HACIA LA IZQUIERDA.
LA TORRE SIRVE COMO UN CONTRA PESO, POR SUS CARACTERISTICAS Y POSICION, CUANDO SE LLEVA LA TORRE EN LO ALTO, ESTAMOS SIENDO CANDIDATOS A QUE EN CUALQUIER GIRO EL MONTACARGAS SE VUELQUE. JL
LAS HORQUILLAS
* SE RECOMIENDA QUE LAS HORQUILLAS (PICOS), SE USEN POR DEBAJO DE LA
CARGA MAXIMA A LA QUE FUERON DISEADOS. * NO LEVANTAR LA CARGA CON UNA SOLA HORQUILLA, ESTO PODRIA CAUSAR DAO A LA HORQUILLA O AL MONTACARGAS * NO EMPUJAR LA CARGA CON LA HORQUILLAS * LAS HORQUILLAS DEBERAN DE IR A UN ALTURA MAXIMA DE 10 CM. ARRIBA DEL SUELO. * LAS HORQUILLAS DEBERAN DE IR LO MAS SEPARADO PARA UN MEJOR BALANCE
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CON CARGA
ALTURA DE LA HORQUILLAS
ALTURA DEL MATERIAL
ALTURA DE LA TORRE
SIN CARGA
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TRANSITO DE MONTACARGAS
EN TRANSITO PARA LA TRANSPORTACION DE MATERIAL SE NECESITA EL USO DE TARIMAS DE MADERA (PALETAS) PARA SU FACIL MANEJO.
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ALMACENAMIENTO
EN EL ALMACENAMIENTO (ESTIBA), AL ESTAR ALMACENANDO MATERIAL, O AL ESTAR RETIRANDOLO HAY QUE OBSERVAR CIERTOS DETALLES DEL MEDIO DE TRABAJO
EL VOLUMEN O ESPACIO QUE TENGA HAY QUE EMPLEARLO LO MAS EFICIENTEMENTE POSIBLE AL ESTIBAR MATERIAL DEBERA SER ALMACENADO EN EL AREA ASIGNADA, LO MAS DERECHO POSIBLE.
SIEMPRE DEJE UN ESPACIO LIBRE ENTRE PAREDES Y TECHOS DE LAS ESTIBAS QUE ALMACENE.
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MANEJO DE MATERIAL
1.- AL MOMENTO DE RECOGER EL MATERIAL (LEVANTAR), ACERQUESE AL MATERIAL CON LAS CUCHILLAS PARALELAS AL PISO, LUEGO EMPIEZE A PENETRAR EN LAS TARIMAS. 2.- TAN PRONTO COMO SE ENCUENTREN LA CUCHILLAS EN LA CARGA, HABRA QUE RECORDAR QUE LA CAPACIDAD DEL VEHICULO DECRECE EN PROPORCION A LA DISTANCIA DE LA CARGA COLOCADA EN LAS CUCHILLAS. 3.- CUANDO SE VA RECOGER UNA CARGA, HAY QUE HACERLO LO MAS SUAVE Y DESPACIO POSIBLE. 4.- TAMBIEN HAY QUE CONSIDERAR LA ABERTURA DE LAS CUCHILLAS DEBE DE SER LA ADECUADA:
CUCHILLAS NO RECOMENDABLES
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TIPO DE MATERIAL: DEPENDIENDO DEL MATERIAL QUE SE TIENE, SE PUEDE CONSIDERAR HASTA DONDE SE PUEDE ESTIBAR O NO, UNICAMENTE LOS DISEOS DE EMPAQUE PUEDEN DECIRNOSLO PRESENCIA DE EQUIPO DE SEGURIDAD: RECUERDE TENER MUCHO CUIDADO CON ROCIADORES, EXTINTORES E HIDRANTES.
AL DEPOSITAR UNA CARGA EN UN APILAMIENTO ACERQUESE LO SUFICIENTE, ELEVE LA CARGA, MUEVASE AL FRENTE SUAVEMENTE, EMPIECE A DEPOSITAR LA CARGA DESPACIO HASTA QUE TOQUE LA ESTIBA (DESCIENDA LA CARGA CON LOS ELEVADORES VERTICALMENTE)
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CONSIDERACIONES GENERALES
a).- SI LA CARGA LE OBSTRUYE LA VISION DE FRENTE HAGA LA TRANSPORTACION DE REVERSA b).- TOME EN CONSIDERACION LOS ESPACIOS LIBRES EN EL AREA CUANDO SE VAYA A HACER CUALQUIER TIPO DE MOVIMIENTO SOBRE LOS LADOS, Y SOBRE SU CABEZA, LOS PISOS RESBALOSOS TAMBIEN SON PELIGROSOS. c).- CUANDO VEA OTRO VEHICULO QUE SE ESTA ACERCANDO REDUZCA LA VELOCIDAD d).- CUANDO ENTRE O SALGA DE LAS PUERTAS DE SERVICIO, QUE NO TENGAN ESPEJOS DE SEGURIDAD, TOQUE EL CLAXON EN SEAL DE CRUCE e).- CUANDO VAYA CARGANDO EL MONTACARGAS EVITE HASTA DONDE SEA POSIBLE FRENAR BRUSCAMENTE Y VUELTAS INESPERADAS, PUEDE DERRAMAR LA CARGA O DAARLA. f).- USE HASTA DONDE SEA POSIBLE EL CAMBIO LATERAL DE MONTACARGAS PARA ACOMODAR LA CARGA, EVITE MOVIMIENTOS INNECESARIOS.
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REALIZACION DE LA OPERACION: 1.- QUE LAS LLANTAS DEL TRAILER TENGAN LOS TACONES DE SEGURIDAD 2.- QUE LA RAMPA QUE SE VAYA A UTILIZAR ESTE EN CONDICIONES ACEPTABLES DE USO. 3.- QUE EL TRAILER TENGA EL SOPORTE DE SEGURIDAD PUESTO EN FRENTE Y A LA ALTURA CORRRESPONDIENTE 4.- QUE EL PISO DEL TRAILER ESTE EN CONDICIONES DE SER USADO COMO PISO DE TRANSPORTACION DE MONTACARGAS.
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2.- AL PASAR POR ENCIMA DE LA RAMPA, YA SEA PARA ENTRAR O SALIR DEL TRAILER, HAY QUE REDUCIR LA VELOCIDAD CON QUE VIENE EL MONTACARGAS
3.- AL SACAR ESTIBAS O METER NO OLVIDE LAS RECOMENDACIONES QUE SE HICIERON EN EL MANEJO DE MATERIALES 4.- NO INTENTE HACER MANIOBRAS DENTRO DEL TRAILER, UNICAMENTE HAGA LAS NECESARIAS PARA ACOMODAR O PASAR ESTIBAS 5.- TAMPOCO HAGA MANIOBRAS SOBRE LA RAMPA , ES PELIGROSO 6.- USE EL SENTIDO COMUN, SIGA LAS REGLAS DE SEGURIDAD 7.- NUNCA DEJE UN MONTACARGAS ABANDONADO SOBRE EL PISO DEL TRAILER O SOBRE LA RAMPA. 8.- USE SIEMPRE EL DOCK- LOCK
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REGLAMENTO DE SEGURIDAD
1.- INSPECCIONE Y PRUEBE EL MONTACARGAS AL PRINCIPIO DE CADA TURNO. 2.- EL OPERADOR DEBE OBSERVAR Y REPORTAR CUALQUIER FALLA DE SU EQUIPO A SU SUPERVISOR INMEDIATO. 3.- UNICAMENTE PERSONAL AUTORIZADO Y ENTRENADO PODRA OPERAR LOS MONTACARGAS. 4.- EL OPERADOR DEL MONTACARGAS ES RESPONSABLE DE POSIBLES LESIONES A TERCEROS. 5.- EL OPERADOR DEBERA MIRAR HACIA ENFRENTE Y HACIA ATRAS ANTES DE PONERLO EN MOVIMIENTO.
6.- EL BUEN OPERADOR DEBE SABER LAS LIMITACIONES Y CAPACIDADES DE SU MONTACARGAS ANTES DE PONERLO EN MOVIMIENTO
7.- ESTA PROHIBIDO LLEVAR A OTRAS PERSONAS EN EL MONTACARGAS YA SEA EN EL MISMO ASIENTO, COLGADO EN LA CUCHILLAS O EN UNA PALETA 8.- AL ARRANCAR O PARAR DEBERA HACERLO SUAVEMENTE 9.- CUANDO ESTE APILANDO ALGUN MATERIAL NO PERMITA QUE NADIE ESTE A UN LADO DE LA PILA.
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20.- CUANDO ESTE EN UNA ESQUINA SIN VISION LATERAL, EL OPERADOR DEBERA REDUCIR LA VELOCIDAD Y HACER ALTO POR COMPLETO DESPUES SONAR EL CLAXON PARA DAR VUELTA Y CRUZAR 21.-EL LEVANTAR UNA ESTIBA CON PALETA DE MENOR TAMAO QUE EL DE LA CUCHILLAS NO HAY QUE DEJAR QUE SALGAN HACIA EL OTRO EXTREMO (LA REGLA ES QUE LA CUCHILLAS DEBEN ESTAR RESGUARDADAS CON LA PALETA) 22.- AL LLEVAR LA CARGA A TERRENO SIN PAVIMENTAR PROCURAR NO PASAR POR TIERRA SUELTA O ARENA Y LLEVAR LA CARGA INCLINADA HACIA ATRAS 23.- SI VA CON EL MONTACARGAS VACIO LA CUCHILLAS DEBEN DE IR A UNA ALTURA NO MAYOR A 10 CM DEL SUELO 24.- EL ESTACIONAR EL MONTACARGAS LAS CUCHILLAS DEBEN DE ESTAR DESCARGADAS EN EL PISO NUNCA SOBRE UNA ESTIBA O RAMPA
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* TIPO DE MATERIAL
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LOCK
ALARMA
UNLOCK
TOPE
DOCK-LOCK
EL SISTEMA DOCK-LOCK es un dispositivo de arrestamiento electro-mecnico el cual, cuando es propiamente instalado y operado , retiene y asegura la conexin entre la rampa y el trailer. Un cilindro elctrico eleva una barrera de alta resistencia, anclando el trailer a la rampa. El sistema esta provisto de semforos de indicacin, y alarmas para indicar al operador del trailer y a el montacarguista que existe una condicin segura . El dock-lock se opera desde un panel ubicado en el lado interior de la rampa.
LUCES INTERIORES
LOCK
ALARMA
LUCES EXTERIORES
UNLOCK
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LA ACTIVACIN ADECUADA O INADECUADA DE LA BARRERA SE MONITOREA POR: CONTROLES VISUALES Un semforo dentro del edificio para control del operador de montacargas; y uno al exterior del edificio para control del chofer del trailer. CONTROL AUDITIVO Una alarma intensa sonar en el interior del edificio previniendo al operador del montacargas de que no esta anclado el trailer o que el gancho no esta correcto. En este caso el trailer deber asegurarse por otros medios antes de iniciar operaciones de carga o descarga. Para un adecuado enganchamiento de la barrera de acero se requiere que el trailer este estacionado firmemente contra una barra de absorcion de impacto de 4. (topes). La activacin / desactivacin del anclaje de las rampas es controlada unicamente desde el interior del edificio oprimiendo el botn LOCK (Sube la barrera de acero y ancla el trailer) u oprimiendo el boton UNLOCK (Baja la barrera de acero). La posicin normal de la barrera es la posicin HACIA ABAJO POSICION DE REPOSO. Con la barrera en esta posicin el semforo exterior estar con las luces verdes encendidas intermitentemente y el semforo interior estar con las luces ROJAS encendidas intermitentemente.
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II. Con el Trailer enganchado Las luces interiores en VERDE Indicando al operador de montacarga que puede dar servicio a trailer (maniobras de carga y descarga). Las luces exteriores en ROJO Previniendo al chofer que el trailer esta enganchado y no puede jalar III.
Modo de Alarma Horne Silence Mode
DOCK
DOCK
Luces interiores en ROJO Y VERDE (Diciendole al operador que el trailer ha sido asegurado por otros medios
ANTES DE ACTIVAR EL A SILENCIADOR DE ALARMA ASEGURESE QUE EL TRAILER HA SIDO ASEGURADO POR OTROS MEDIOS., LAS FUNCIONES DE LOCK Y UNLOCK FUNCIONAN UNICAMENTE CUANDO LA LLAVE ESTA EN POSICION NORMAL
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V. El interruptor superior (LS-1) fallo, el actuador lina el desabilitado. Active el modo de silenciador de alarma - Coloque la llave en posicion de apagado - LOWER = RESET`
ANTES DE ACTIVAR EL ASILENCIADOR DE ALARMA ASEGURESE QUE EL TRAILER HA SIDO ASEGURADO POR OTROS MEDIOS.
DOCK
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HAY TRES LETREROS DE INSTRUCCIONES O AYUDAS VISUALES. 1. El letrero localizado sobre las cajas de control dentro del edificio PRECAUCION : ENTRAR O SALIR SOLAMENTE EN LUZ VERDE 2. Hay dos letreros grandes en el exterior, uno con las letras en orden normal y otras invertidas de tal manera que se puedan leer por el espejo retrovisor del trailer:PRECAUCION: ENTRAR O SALIR SOLAMENTE EN LUZ VERDE
1. Una vez que el trailer esta estacionado, el operador de montacargas (dentro del edificio) deber oprimir el BOTON LOCK; la barrera empezar a subir y las luces exteriores cambiaran a ROJO (NO JALE), Tan pronto como las barreras esten propiamente aseguradas las luces interiores cambiaran de ROJO a VERDE (Listo para servicio) NOTA: EL TRAILER DEBERA ESTAR ESTACIONADO LO MAS AJUSTADO CONTRA LOS TOPES DE LAS RAMPAS. Un enganchamiento apropiado se logr cuando la barrera sube totalmente sin ninguna obstruccin enganchando la barrera horizontal del trailer. Un enganchamiento inadecuado es cuando la barrera se dobla o se pierde, en cualquier de los dos casos la barrera se extiende totalmente. Las luces permaneceran en una condicin de N O SER VICIO ( LUCES ROJAS ENCENDIDAS EN EL INTERIOR Y EXTERIOR Y LA ALARMA SONARA). En estos casos el trailer debera asegurarse por otros mecanismos para poderle dar servicio.
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LLEGADA DE TRAILERS A REA DE RAMPAS 1. El montacarguista responsable deber anotar en registro informacin de trailer/ hora, y acontecimiento referente al anclaje, daos a dock-lock, etc. 2. El chofer del trailer deber estacionarse correctamente, alineado a los topes, colocar tacones, notificar a montacarguista encargado, esperar a que se ancle el trailer, revisar anclamiento de sistema dock-lock. NOTA: NO DEBERA MARCHARSE SIN HABER REALIZADO LO ANTERIOR. 3. El montacarguista responsable deber colocar inmediatamente el sistema dock-lock, revisar semforos, anclamiento y condiciones de dock-lock. Dejando listo para que se efectuen servicios dentro del trailer por l mismo u otros montacarguistas autorizados.
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SALIDA DE TRAILERS DE AREA DE RAMPAS 1. Una vez que el trailer este listo para embarcar o retirarse del area de rampas, la persona que termino la operacin deber notificar al montacarguista RESPONSABLE para que desactive el dock-lock. 2. El MONTACARGUISTA RESPONSABLE deber desactivar el dock-lock, revisar semforos, condiciones de dock-lock, verificar cortinas cerrada y rampa de alineacion removida. Asi mismo deber registrar en reporte la informacin y hora de salida del trailer. NOTA: SIEMPRE QUE NO ESTE COLOCADO EL SISTEMA DOCK-LOCK POR CUALQUIER MOTIVO LA CORTINA D E B E R A PERMANECER C E R R A D A, Y LA RAMPA DE ALINEACION SIN COLOCAR. 3. El chofer deber quitar los tacones, a la vez que verifica visualmente que el trailer no se encuentra anclado. NOTA: EN TODO MOMENTO DEBERA O B E D E C E R LOS SEMAFOROS DE PRECAUCION Y EN NINGUN MOMENTO JALAR EL TRAILER COMO METODO DE VERIFICACION DE ANCLAMIENTO
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FECHA: RAMPA
TURNO
1ro
2do
3ro
A. 1 2 3 4 5 6 7 8
DOCK-LOCK Acumulamiento de basura alrededor de dock-locks (madera, pedaceria de fiero, etc.) Focos de Semaforos interior /exterior fundidos. Micas de semaforos interior / exterior quebrados. Verifique el funcionamiento de la alarma. Verifique el funcionamiento adeacuado semaforo interior / exterior. Hay Trailers en servicio? esta la rampa niveladora colocada,Semaforo interior en VERDE y exterior en ROJO, tacones colocados? Hay trailer listos para retirarse? sin rampa niveladora colocada, con cortina cerrada, semaforo interior ROJO y exterior VERDE, cortina cerrada? NO funciona el dock-lock? ambas luces INTERIORES prendidas, se ha notificado a mantto. y colocado etiqueta AMARILLA, cortina cerrada, no se hace NINGUNA MANIOBRA si es que hay trailer. Personal que opera dok-lok entrenado y con licencia de montacarguistas Letreros de advertencia interiores / exteriores, procedimientos en buenas condiciones y visibles. Se esta dando mantto? se aplica bloqueo, usan procedimiento de seguridad, tienen permisos espacios confinados, para soldar? Los choferes respetan sealamientos? Colocan tacones? , dejan dock-lock en buenas condiciones? Las llaves NO DEBEN estar en el panel de control de dock-lock
OBSERVACIONES
9 10 11 12 13 B. 14 C. 15 D. 16 E. 17 F. 18
RAMPAS NIVELADORAS
Funcionan y estan en buenas condiciones.
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MANEJO DE BATERIAS
PASOS A SEGUIR
1.- LA BATERIA DEBE DE SER CAMBIADA EN CADA TURNO SI ES NECESARIIO 2.- ACERQUE EL MONTACARGAS A EL AREA DE BATERIAS 3.- MUEVA EL VOLANTE HACIA ENFRENTE PARA LEVANTAR LA TAPA DE LA BATERIA Y JALE EL BROCHE DE SEGURIDAD 4.- CUIDE DE COLOCAR ADECUADAMENTE LOS CABLES DE ALIMENTACION DE LA BATERIA (PARA EVITAR ACCIDENTES) 5.- REVISE QUE TENGA EL MANUAL DE OPERACION Y/O CHECK-LIST 6.- SI ALGUNO DE LOS DISPOSITIVOS DE SEGURIDAD NO FUNCIONA NO MOVER EL MONTACARGAS 7.- PARA DETERMINAR LA CARGA APROPIADA DE LA BATERIA TOME COMO REFERENCIA EL MEDIDOR QUE INDICA LA CARGA Y MANIOBRE EL MASTIL HACIA ARRIBA SI ESTE NO SUBE LA BATERIA ESTA BAJA 8.- POR REGLA CADA MONTACARGAS DEBE DE TENER 2 BATERIAS Y UN CARGADOR Y MANTENER UNA RELACION DE IDENTIFICACION
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MANEJO DE BATERIAS
PASOS A SEGUIR (CONTINUACION)
9.VERIFICAR QUE LA BATERIA DE REPUESTO TENGA CARGA SUFICIENTE
10.- USE EL CONTROL MANUAL DE LA GRUA PARA QUITAR LA BATERIA DESCARGADA Y COLOQUELA EN LA BASE DE CARGA 11.- DE LA MISMA MANERA PROCEDA A DESCONECTAR LA BATERIA CON CARGA Y COLOQUELA EN EL MONTACARGAS 12.- ES IMPORTANTE TOMAR EN CUENTA HACER UNA CONEXION SEGURA RESPETANDO EL CODIGO DE COLORES EN LOS CABLES Y PLOGAS MACHO Y HEMBRA TANTO PARA LA CARGA COMO PARA CONECTARLA A EL MONTACARGAS
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MANEJO DE BATERIAS
PRECAUCIONES
DESPUES DE QUE LA BATERIA HAYA SIDO CARGADA VERIFIQUE QUE EL NIVEL DEL
AGUA CUBRA LIGERAMENTE LAS CELDAS YA QUE EL EXCESO PUEDE CAUSAR DERRAMES , EXPLOSION O CORROCION Y SU FALTA REDUCE EL TIEMPO DE VIDA DE LA MISMA
SI ES NECESARIO CONECTAR O DESCONECTAR LA BATERIA DURANTE EL PROCESO DE CARGA ACCIONE EL BOTON ROJO DE INTERRUPCION O PARO DEL CARGADOR PARA QUE PARE LA CARGA
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MANEJO DE BATERIAS
LIMPIEZA
SIEMPRE DEBERAN ESTAR LIMPIOS LOS ORIFICIOS DE LAS TAPAS DE LAS CELDAS PARA QUE PERMITAN EL FLUJO DE AIRE SE DEBEN LAVAR CON AGUA (NO USE AIRE) MINIMO UNA VEZ AL MES O CUANDO LAS CIRCUNSTANCIAS LO REQUIERAN
CONOZCA LA UBICACION EXACTA DEL CONTROL GENERAL DE ALIMENTACION ELECTRICA DEL AREA DE CARGA PARA EN CASO DE UNA EMERGENCIA
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MANEJO DE BATERIAS
GENERALIDADES
NO USAR ANILLOS O ALHAJAS NI HERRAMIENTAS NO DEBERA DE ESTAR NINGUN TIPO DE HERRAMIENTA EN ESTA AREA UN FUERTE OLOR A ACIDO PUEDE SER INDICATIVO DE UNA
ANORMALIDAD EN EL SISTEMA (INMEDIATAMENTE AVISAR AL SUPERVISOR DEL AREA)
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MANEJO DE BATERIAS
EQUIPO DE PROTECCION PERSONAL
KIT CONTRA DERRAMES GUANTES ZAPATOS DE SEGURIDAD CASCO LENTES DE SEGURIDAD OVEROL O MANDIL REGADERA ESTACION DE LAVA-OJOS
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