MOTOR | CHASIS | SERVICIO COMPETENCIA EN RECAMBIOS PARA TURISMOS

PROSPECTO SOBRE FORMACIN

SISTEMA DE REFRIGERACIN

NDICE DE MATERIAS
1. 1.1 1.2 Generalidades Circuito de refrigeracin Sistemas de refrigeracin 3 3 3 5.1 5.2 2. 2.1 2.2 2.3 2.4 Bomba de agua Funcionamiento y estructura Rotor con labes Alojamiento de la bomba de agua Hermetizacin 4 4 4 5 5 5.4 5.5 5.3 5. Indicaciones para el montaje y desmontaje Generalidades Distribucin Accionamiento de los grupos auxiliares Hermetizacin Ventilador mecnico del radiador 9 9 9 10 10 10 10 11 11 11

5.5.1 Comprobacin 5.6 Ventilador elctrico del radiador

3. 3.1 3.2 3.3 3.4

Liquido refrigerante Composicin y propiedades Sugerencias para el mantenimiento Especificaciones del refrigerante Comprobacin

6 6 6 7 7

5.6.1 Comprobacin 5.7 Radiador

6. 6.1 6.2

Imgenes de defectos Fugas Utilizacin inadecuada de productos estanqueizantes Daos causados por lquidos refrigerantes inapropiados

12 12 13

4. 4.1 4.2

Termostato Funcin y tareas Comprobacin

8 8 8 6.3.1 Daos por cavitacin 6.3.2 Daos por corrosin 6.4 6.5 6.6 Daos por contaminacin de cuerpos extraos Daos por sobrecalentamiento Daos mecnicos 14 14 14 15 15 6.3 14

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1. GENERALIDADES

1.1 Circuito de refrigeracin En el funcionamiento a plena carga, los motores de combustin interna generan temperaturas superiores a 2.000 C. Para proteger la transmisin y los grupos cercanos de las cargas que se producen a consecuencia de este calor extremado se requiere una refrigeracin eciente. En este contexto, la refrigeracin por lquido ha demostrado su ecacia. Mientras que antes slo se utilizaba agua para la refrigeracin, hoy en da se ha generalizado el uso de una mezcla de agua y un lquido refrigerante. Dicho lquido atraviesa un complejo sistema formado por un circuito pequeo y otro circuito grande. Mientras el motor se calienta, el lquido refrigerante slo circula por el motor propiamente dicho (circuito de refrigeracin pequeo). Cuando se alcanza la temperatura de funcionamiento necesaria se abre al acceso al radiador, y la temperatura del lquido refrigerante desciende gracias al efecto del aire del exterior (circuito de refrigeracin grande). Entre los principales componentes del sistema de refrigeracin se encuentran la bomba, que impulsa el lquido refrigerante a travs del sistema, el termostato, que regula la transicin del circuito pequeo al circuito grande, y naturalmente, el propio lquido refrigerante. En las siguientes pginas trataremos estos componentes.
Circuito de refrigeracin

1.2 Sistemas de refrigeracin La mayora de los sistemas de refrigeracin instalados en los vehculos modernos tienen un sistema elctrico para regular el ujo de aire refrigerante. Cuando se sobrepasa la temperatura de funcionamiento del motor, un termointerruptor activa un ventilador elctrico.

Sistema de refrigeracin con ventilador elctrico del radiador

En los vehculos cuyos motores estn montados longitudinalmente, para propulsar el ventilador del radiador a menudo se emplea, adems del accionamiento elctrico, un accionamiento mecnico mediante una correa trapezoidal o una correa trapezoidal nervada. En el accionamiento mecnico, la rueda del ventilador est unida con la polea de la correa por medio de un acoplamiento hidrodinmico. Cuando se produce un calentamiento, el acoplamiento hidrodinmico establece una unin resistente a la torsin entre la polea de la correa y la rueda del ventilador; por el contrario, cuando se produce un enfriamiento la rueda del ventilador puede girar suelta frente a la polea.

Sistema de refrigeracin con ventilador mecnico y acoplamiento

2. BOMBA DE AGUA

2.1 Estructura y funcionamiento La bomba de agua se encarga de el lquido refrigerante circule adecuadamente por el circuito de refrigeracin. De esa forma se garantiza una disipacin homognea del calor del motor, al mismo tiempo que se suministra suciente lquido refrigerante caliente al circuito de calefaccin.

Bomba de agua con polea perlada

Bomba de agua sin polea de la correa

1 3

2.2 Rotor con labes El rotor con labes es uno de los principales componentes de una bomba de agua. Con una planicacin y un diseo apropiados se consiguen un rendimiento y una ecacia elevadas, disminuyendo adems el riesgo de cavitacin.

1 2 3 4 5

Polea de la correa Cojinete Carcasa Junta de anillo deslizante Rotor con labes

Bomba de agua en detalle

La bomba de agua puede estar integrada en el accionamiento de grupos auxiliares o en la distribucin. En el accionamiento de grupos auxiliares se emplean correas trapezoidales o correas trapezoidales nervadas para propulsarla. Segn la aplicacin, la bomba va equipada con o sin polea de la correa. sta puede tener un perl o ser plana, dependiendo de si es la parte frontal o la parte dorsal de la correa la que haga contacto con el rodillo. Las bombas de agua integradas en la distribucin tienen, o bien una polea plana, o una polea adaptada al perl de la correa dentada. Tambin en este caso desempea un papel decisivo la cara por la que es propulsada la correa dentada.

Rueda de labes de plstico abierta

El material que se emplea para fabricar los labes es otro de los aspectos que afectan a la capacidad de rendimiento de una bomba. Hasta hace algunos aos, para las ruedas de labes se utilizaban predominantemente hierro colado y acero. Por motivos tcnicos, la tendencia actual se inclina a favor de los plsticos (PPS, X-TEL). La ejecucin hace que se reduzca el peso de la rueda de labes, minimizando la carga sobre el cojinete y evitando que se produzca cavitacin.

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2.3 Alojamiento de la bomba de agua Los cojinetes donde se apoya la bomba de agua se disponen de acuerdo con las prescripciones del fabricante del vehculo. En este sentido los factores determinantes son, ante todo, las fuerzas, las aceleraciones y las velocidades a conseguir en la transmisin por correa. Hay diferentes modelos constructivos.
Variantes de las juntas

Alojamiento de la bomba de agua con rtula/cojinete de rodillos

Cuando se emplean juntas de papel o juntas tricas debe prescindirse de la pasta estanqueizante, ya que la hermetizacin es llevada a cabo solo por las juntas. En aquellos motores donde se utilice pasta estanqueizante de silicona es imperativo emplear la pasta moderadamente. Adems es indispensable observar las prescripciones del fabricante. Para la hermetizacin basta con aplicar una delgada pelcula de pasta estanqueizante. Si se utiliza una cantidad excesiva de pasta, el excedente se puede desprender y llegar al sistema de refrigeracin. Como consecuencia, el radiador y el intercambiador de calor de la calefaccin se pueden obturar, o la hermetizacin por el lado de accionamiento puede deteriorarse. El rbol de accionamiento se hermetiza con una junta de anillo deslizante, diseada en forma de retn axial. Los elementos deslizantes de carburo de silicona y carbono endurecido, comprimidos por un muelle de presin, hermetizan el sistema de refrigeracin frente a la atmsfera. Debido a la presin que se genera en el sistema de refrigeracin no se pueden utilizar juntas radiales convencionales.

Alojamiento de la bomba de agua con rtula/cojinete de rodillos

El cojinete que se monta en cada caso depende de las cargas que se generen en la respectiva transmisin por correa. Un factor decisivo para la resistencia y la durabilidad de una bomba de agua es la utilizacin de cojinetes de alta calidad en la fabricacin. 2.4 Hermetizacin La hermetizacin entre el bloque motor y la bomba de agua se efecta mediante una junta de papel, una junta trica o, en muchos otros casos, usando una pasta estanqueizante de silicona.

3. LQUIDO REFRIGERANTE

3.1 Composicin y propiedades El lquido refrigerante se compone de agua y concentrados refrigerantes especiales. Por regla general, la mezcla ptima es de 1 : 1. Para lograr el efecto anticongelante adecuado, los concentrados refrigerantes actuales se componen de glicol etilnico y diversos aditivos que previenen la corrosin y los depsitos calcreos. Por tanto rige: Proteccin anticongelante = Proteccin anticorrosiva

3.2 Sugerencias para el mantenimiento El cambio peridico del lquido refrigerante junto con el enjuagado del sistema de refrigeracin previene la obstruccin por lodos. En este sentido deben observarse los intervalos de cambio y las especicaciones de los fabricantes de los vehculos. Por regla general se recomienda sustituirlo cada 2 aos.

% 0 C Una cantidad insuciente de concentrado refrigerante tambin puede dar lugar a depsitos calcreos en el sistema de refrigeracin. Las partculas de cal y xido que se desprenden pueden obturar el radiador y los tubos exibles. Tambin puede verse afectada la junta de anillo deslizante de la bomba de agua, ya que el lquido refrigerante la baa directamente por todos lados. Los concentrados refrigerantes contribuyen asimismo a evitar daos en la rueda de labes y sobrecalentamientos del motor. Pues utilizando concentrados refrigerantes se reduce la tensin supercial del agua y se disminuye al mnimo el riesgo de cavitacin. Por otra parte, la ventajosa densidad especca del concentrado del lquido refrigerante aumenta el punto de ebullicin de la mezcla. Esto hace posible que el motor pueda funcionar a temperaturas ms elevadas, con lo que aumenta el rendimiento. Al utilizar concentrados de lquidos refrigerantes es indispensable observar las prescripciones del fabricante. -10 -20 -30 -40 -50 -60

10 20 30 40 50 60 70 80 90

Diagrama de rendimiento del anticongelante

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3.3 Especicaciones del refrigerante La utilizacin creciente de aleaciones ligeras en la construccin de motores han hecho que, con el paso del tiempo, hayan cambiado los requisitos que el lquido refrigerante debe cumplir en lo referente a su comportamiento frente a la corrosin y la electrolisis. El gran nmero de aleaciones metlicas y polmeros que se usan en los motores modernos exige una amplia gama de diferentes lquidos refrigerante con propiedades adecuadas a cada caso. Por regla general, los lquidos refrigerantes diferentes no se pueden mezclar entre s. Por tanto, es indispensable asegurarse de utilizar un lquido refrigerante autorizado para cada modelo especco. A tal n rigen las especicaciones actuales del respectivo fabricante. Ejemplos de especicaciones para refrigerantes
Fabricante/Modelo Aos de construccin Especicacin del fabricante

3.4 Comprobacin El contenido correcto de anticongelante se puede determinar sin mucho esfuerzo con un comprobador de anticongelante. El indicador debe marcar aprox. -40 C; eso signica que la proporcin de la mezcla es de aprox. 1 :1. El rendimiento del anticongelante no disminuye con el envejecimiento del concentrado anticongelante; solamente vara en funcin de la proporcin de la mezcla.

Audi 80, 90, 100 Audi A2, A3, A4, A6 BMW 3er, 5er, 7er, 8er Mercedes-Benz Peugeot/Citroen Toyota 1975 -> 1976 -> 1993 -> 1978 -> BMW N 600 69.0 DBL 7700.20/325.0 B 71 5110 TSK 2601 G-8A 1996 -> VW TL774-D/F
Comprobacin de la proteccin anticongelante con el comprobador

1981 1996

VW TL774-C

La utilizacin simultnea de diferentes lquidos refrigerantes puede traer consigo una coloracin marrn del lquido. sta se origina por una reaccin qumica entre los concentrados anticongelantes que no se pueden mezclar entre s. Como consecuencia de esa reaccin, en el circuito de refrigeracin se puede formar una especie de gel que menoscaba notablemente la potencia frigorca.

4. TERMOSTATO

4.1 Funcin y tareas El termostato regula la corriente de lquido refrigerante entre el circuito de refrigeracin pequeo y el grande. Al subir la temperatura, el termostato abre una seccin a travs de la cual el lquido refrigerante puede entrar en el radiador. De esta forma, cuando la temperatura exterior es baja, por ejemplo, se consigue calentar con mayor rapidez el lquido refrigerante en el motor, lo cual repercute positivamente en el funcionamiento del motor y el consumo de combustible. Debido al lugar en el que est montado el termostato en algunos motores, es recomendable sustituirlo al mismo tiempo que la correa dentada. Por esta razn, para 40 motores V6 de la marca VW/Audi RUVILLE suministra el termostato como componente adicional en el kit de la bomba de agua. En estos motores, el termostato est situado en la la de cilindros derecha, inmediatamente detrs de la correa dentada.

4.2 Comprobacin El termostato se puede comprobar simplemente metindolo en agua caliente. Si la seccin de la vlvula se abre dentro del agua caliente, y a temperatura ambiente vuelve a cerrarse, signica que el termostato est en buen estado.

2 4 3

1 Caja del termostato 2 Posicin de montaje 3 Termostato 4 Bloque motor

Indicaciones para el montaje y desmontaje

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5. INDICACIONES PARA EL MONTAJE Y DESMONTAJE

5.1 Generalidades Al montar la bomba de agua, utilizar siempre una junta nueva. Observar las instrucciones especficas del fabricante del vehculo. Al utilizar concentrados anticongelantes y productos estanqueizantes, observar las autorizaciones del fabricante. Emplear agua del grifo para el llenado nicamente si ese agua puede ser calificada de tener bajo contenido de cal; en otro caso, mezclar con agua destilada. Poner atencin para lograr la proporcin de mezcla ptima de agua/ concentrado anticongelante de aprox. 1 : 1. No sobrepasar los pares de apriete prescritos para el montaje. Ajustar la tensin correcta de la correa de accionamiento de la bomba de agua. Si la correa est demasiado tensa se pueden producir daos prematuros en los cojinetes de la bomba. Si se deja la correa poco tensa es muy probable que patine.
ATENCIN
Cada vez que se haya intervenido en el circuito de refrigeracin, es imperativo purgar el aire del sistema refrigerador. Dependiendo del modelo concreto debern aplicarse procedimientos especficos para purgar el aire del sistema de refrigeracin.

5.2 Distribucin En el caso de que la bomba de agua est situada en la distribucin, es recomendable sustituirla en el marco de los intervalos prescritos para el cambio de la correa dentada. No obstante, ser indispensable consultarlo previamente con el cliente. En todos los casos, cuando se sustituya la bomba de agua se deber controlar exactamente el estado de todos los componentes integrados en la transmisin por correa.

Bomba de agua en la distribucin

5.3 Accionamiento de los grupos auxiliares Las bombas de agua con propulsin en el accionamiento de grupos auxiliares requieren una especial atencin de los elementos tensores y de reenvo en la transmisin por correa. Al sustituir la bomba de agua es indispensable examinar el estado de esas piezas. Las piezas desgastadas deben ser reemplazadas.

5.5 Ventilador mecnico del radiador En los vehculos con ventiladores hidrodinmicos debe comprobarse el funcionamiento del acoplamiento hidrodinmicos.

Bomba de agua con hermetizacin por junta trica

5.5.1 Comprobacin Estando fro el motor, comprobar que la rueda del ventilador gira libremente frente al acoplamiento hidrodinmico. Puede percibirse una pequea resistencia a la torsin. Despus de un recorrido de prueba de 5 km como mnimo, una vez alcanzada la temperatura de funcionamiento, volver a comprobar la capacidad de giro. Ahora, la rueda del ventilador debera estar casi bloqueada y sin poder girar frente al acoplamiento hidrodinmico.
!ATENCIN, PELIGRO DE ACCIDENTES!
Al realizar esta comprobacin es indispensable parar el motor y sacar la llave de encendido.

Bomba de agua en el accionamiento de grupos auxiliares

5.4 Hermetizacin En las hermetizaciones con juntas tricas lo mejor es utilizar aceite de silicona como agente deslizante para el montaje. No se deben emplear pastas estanqueizantes.

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5.6 Ventilador elctrico del radiador En vehculos con ventilador elctrico del radiador se debe comprobar el funcionamiento del ventilador y del termointerruptor. 5.6.1 Comprobacin En los motores convencionales sin control electrnico del ventilador del radiador, el funcionamiento del ventilador se puede comprobar con relativa facilidad. No obstante, teniendo en cuenta que dicha comprobacin debe realizarse estando el motor en marcha, debe actuarse con la mxima precaucin. Para la comprobacin se puentea el conector del termointerruptor estando el motor en marcha. Si el ventilador arranca, signica que la alimentacin de corriente y el motor del ventilador estn bien. El fallo debe buscarse en el termointerruptor mismo. Si el ventilador no arranca,
ATENCIN

deber comprobarse el cableado y el motor del ventilador para localizar el fallo. 5.7 Radiador Los radiadores y las rejillas de radiador sucios reducen el ujo de aire a travs del radiador y menoscaban la potencia frigorca. Por eso hay que limpiar por fuera las aletas del radiador ensuciadas por el polvo y las hojas. Cuando se acte en el sistema de refrigeracin se deber enjuagar a fondo el radiador, particularmente cuando se haya ensuciado el lquido refrigerante. En todos los casos, cuando se sustituya la bomba de agua se deber controlar exactamente el estado de todos los componentes integrados en la transmisin por correa.

Cada vez que se haya intervenido en el circuito de refrigeracin, es imperativo purgar el aire del sistema refrigerador. Dependiendo del modelo concreto debern aplicarse procedimientos especficos para purgar el aire del sistema de refrigeracin.

Termointerruptor para ventilador del radiador (ejemplo)

Ventilador elctrico del radiador

6. IMGENES DE DEFECTOS

6.1 Fugas Incluso bajo las condiciones normales de funcionamiento, es posible que en la junta de anillo deslizante aparezcan pequeas cantidades de lquido o vapor. Hasta 12 g de lquido refrigerante cada 10.000 km no suponen peligro alguno. Las trazas de fuga que pudieran aparecer no son motivo de reclamacin. Las fugas en la bomba de agua pueden ser causadas por: Desgaste normal, dependiendo de las condiciones de funcionamiento despus de aprox. 50.000 100.000 km. Suciedad en el sistema de refrigeracin, p. ej. por herrumbre, sedimentaciones, partculas de goma o plstico, que pueden penetrar en la junta de anillo deslizante Utilizacin de lquidos inapropiados para llenar el sistema de refrigeracin o un lquido con una proporcin de mezcla equivocada, mayoritariamente con una proporcin excesiva de agua del grifo (calcificacin) Sobrepresin en el sistema de refrigeracin debida a defectos en las vlvulas de sobrepresin, situadas en la tapa del radiador Juntas de culata defectuosas, por las cuales pueden llegar gases de combustin a presin hasta el sistema de refrigeracin
Trazas de fuga del lquido refrigerante

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6.2 Utilizacin inadecuada de productos estanqueizantes La utilizacin inadecuada de productos estanqueizantes es una causa frecuente de que falle la bomba de agua. Particularmente la aplicacin de una cantidad excesiva de pasta estanqueizante hace que sta entre en el sistema de refrigeracin. La pasta arrastrada por el lquido puede penetrar en la junta de anillo deslizante y afectar a la hermetizacin. La consecuencia de ello ser la salida de lquido refrigerante por la zona del cojinete de la bomba de agua. El cojinete se estropear irreparablemente. Si la pasta estanqueizante obtura el oricio de desaireacin de la bomba, el vapor del lquido refrigerante se estancar dentro de la carcasa de la bomba. Entonces existir el peligro de que ese vapor escape por el cojinete de la bomba. Tambin en este caso, el cojinete se estropear irreparablemente.

Entrada de pasta estanqueizante en la junta radial Oricio de desaireacin obstruido por pasta estanqueizante

6.3 Daos causados por lquidos refrigerantes inapropiados Aparte de las fugas (vase 6.1), la utilizacin de lquidos refrigerantes inapropiados puede causar otros daos. 6.3.1 Daos por cavitacin La cavitacin es un efecto fsico que originado por los ujos de lquidos y los cambios de presin resultantes. Los ujos intensos de lquido pueden originar burbujas de vaco, las cuales se estrellarn luego, por ejemplo contra una pared de la carcasa. Como consecuencia de ello, el lquido ser lanzado a gran velocidad contra la pared de la carcasa. El impacto continuado del lquido erosionar con el tiempo el material de la pared de la carcasa.

6.3.2 Daos por corrosin Los daos por corrosin y calcicacin se producen sobre todo cuando el lquido refrigerante contiene mucha agua mineralizada.

Bomba de agua con daos por corrosin y calcicacin

6.4 Daos por contaminacin de cuerpos extraos La contaminacin de cuerpos extraos es una de las causas ms frecuentes de los daos que se producen en el circuito de refrigeracin. Este tipo de contaminacin se produce por la accin de sustancias abrasivas tales como la herrumbre, la cal o la pasta de pulir. Cuando se realizan determinadas reparaciones en los motores, o cuando se usa agua sucia, por ejemplo, partculas o granos abrasivos pueden llegar a la corriente de lquido refrigerante y causar daos notables.

Rotor con labes con daos por cavitacin

Bomba de agua con daos por abrasin

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6.5 Daos por sobrecalentamiento La mayora de los daos por sobrecalentamiento se producen como consecuencia de defectos en los termostatos o los ventiladores de los radiadores, y en vehculos que tienen ms aos a causa tambin de acoplamientos hidrodinmicos defectuosos. Un acoplamiento hidrodinmico defectuoso hace que en el radiador se disipe muy poco calor, debido al deciente ujo de aire.

6.6 Daos mecnicos En la bomba se pueden producir graves daos si no se respetan los pares de apriete adecuados o se tensa demasiado la correa.

Anillo exterior del cojinete con deterioro de las pistas de rodamiento causadas por sobrecarga

Rotor con labes con daos por cavitacin

En las reparaciones es imprescindible utilizar las herramientas y medios auxiliares apropiados. Los cojinetes de bolas y de rodillos son muy sensibles a los golpes. Las pistas de rodamiento de los cojinetes no deben ser sometidos a cargas durante los trabajos de montaje.

Bomba de agua con daos por abrasin

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