RT8908LL Portugues

Transmisses pesadas Fuller
Mais tempo na estrada
Manual de servio
TRSM1500P
Junho de 2009
RTO-11707LL RTO-11708LL RTOF-11707LL RTOF-11708LL RTOF-14708LL RTX-11708LL RTX-14708LL RTXF-11708LL RTXF-14708LL RTO-11707DLL RTO-11709MLL RTO-11908LL RTO-11909ALL RTO-11909MLL RTO-13707DLL RTO-13707MLL RTO-14709MLL RTO-14908LL RTO-14909ALL RTO-14909MLL RTO-16908LL RTO-16909ALL RTOF-11709MLL RTOF-11908LL RTOF-11909ALL RTOF-11909MLL RTOF-13707DLL RTOF-13707MLL RTOF-14709MLL RTOF-14908LL RTOF-14909ALL RTOF-14909MLL RTOF-16908LL RTOF-16909ALL RTX-11715 RTX-14715 RTXF-11715 RTXF-14715 RTXF-15715
Advertncias e precaues
Advertncias e precaues
ADVERTNCIA
Antes de dar partida no veculo, sempre esteja sentado no assento do operador, coloque a transmisso em neutro, aplique os freios de estacionamento e desengate a embreagem. Antes de trabalhar em um veculo, coloque a transmisso em neutro, aplique os freios de estacionamento e bloqueie as rodas. Antes de rebocar o veculo, coloque a transmisso em neutro e levante as rodas traseiras do cho, remova os semieixos ou desconecte o sistema de transmisso para evitar danos transmisso durante o reboque. A descrio e as especificaes contidas neste manual de servio esto atualizadas em relao ao momento em que foram impressas. A Eaton Corporation se reserva o direito de suspender ou modificar seus modelos e/ou procedimentos e alterar as especificaes a qualquer momento sem aviso prvio. O objetivo de quaisquer referncias ao nome da marca nesta publicao fornecer um exemplo dos tipos de ferramentas e materiais recomendados para uso e, portanto, elas no devem ser consideradas como endosso. Marcas equivalentes podem ser utilizadas. Este smbolo utilizado em todo o manual para destacar os procedimentos em que o descuido ou o no cumprimento das instrues especificas podem resultar em ferimentos graves e/ou danos ao componente. Ignorar as instrues, a escolha de ferramentas, os materiais e as peas recomendadas indicados nesta publicao pode colocar em risco a segurana do tcnico de manuteno ou do operador do veculo. Advertncia: O no cumprimento dos procedimentos indicados gera um alto risco de ferimentos ao tcnico de manuteno. Cuidado: O no cumprimento dos procedimentos indicados pode causar danos ao componente. Observao: Informaes adicionais de servio no abordadas nos procedimentos de servio. Dica: Procedimentos teis de remoo e instalao para ajudar na manuteno deste equipamento. Use sempre peas de reposio originais da Eaton.
Introduo
Viso Geral da Transmisso
Sistema de ar:
Vlvula Roadranger
Informaes gerais
Alojamento da barra de mudana:

Alavancas/Alojamentos e Isoladores
Seo auxiliar:
Cilindro combinado
Sistema de ar: Alojamento da barra de mudana:

Conjunto do alojamento da barra de mudana Filtro de ar/ Regulador
Seo auxiliar: Seo dianteira:

Engrenagem intermediria da r Contraeixo auxiliar
Seo auxiliar:
Conjunto da caixa auxiliar
Seo auxiliar:
Eixo principal e sincronizador
Seo dianteira:
Alojamento da embreagem/ Conjunto da caixa
Seo auxiliar:
Engrenagem de transmisso auxiliar
Seo dianteira:
Eixo principal
Seo dianteira:
Eixo de entrada/ Engrenagem de transmisso
Seo auxiliar:
Contraeixo
Seo dianteira: Seo dianteira:

Contraeixos Engrenagem intermediria da r
Sistema de ar:
Servo-vlvula
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Sumrio Informaes gerais

Objetivo e escopo do manual ...................................... 1 Informaes da etiqueta e da nomenclatura do modelo em srie ............................................. 5 Especificaes da lubrificao ..................................... 7 Operao da transmisso ............................................ 9 Especificaes de ferramentas .................................. 13 Inspeo de manuteno preventiva ......................... 17 Diagramas de fluxo de potncia ................................ 21 Viso geral do sistema de ar ..................................... 35 Tabela de deteco e soluo de problemas gerais ............................................... 47 Deteco e soluo de problemas do sistema de ar ................................................ 50 Como instalar o interruptor do neutro .......................96 Operao e teste do interruptor de reverso ..............97 Como remover o interruptor de reverso ...................98 Como instalar o interruptor de reverso ....................99 Como remover o alojamento da barra de mudana ...100 Como instalar o alojamento da barra de mudana ...102 Como remover a vedao do leo velocmetro mecnico .....................................104 Como instalar a vedao do leo velocmetro mecnico .....................................106 Como remover a vedao do leo velocmetro magntico ....................................107 Como instalar a vedao do leo Velocmetro magntico .....................................110 Como remover o a porca e o flange de acoplamento/garfo de sada .............................112 Como instalar o garfo de sada/ a porca o flange de acoplamento ......................114 Como remover o garfo de sada/ o flange e os parafusos de reteno .................116 Como instalar o garfo de sada/ o flange e os parafusos de reteno .................117 Como remover a seo auxiliar no chassi ................118 Como instalar a seo auxiliar no chassi .................120 Como remover o conjunto do cilindro combinado .....123 Como instalar o conjunto do cilindro combinado ....125
Procedimentos de reparao no veculo

Procedimentos de sincronizao ............................... 66 Como desmontar a vlvula Roadranger A-4900 ........ 70 Como montar a vlvula Roadranger A-4900 ............. 72 Como remover as linhas e mangueiras de ar ............ 74 Como instalar as linhas e mangueiras de ar .............. 76 Como remover as conexes do tipo compresso ..... 78 Como instalar as conexes do tipo compresso ....... 79 Como remover as conexes do tipo pressione para conectar ..................................................... 80 Como instalar as conexes do tipo pressione para conectar ..................................................... 81 Como remover as mangueiras de ar de borracha de 1/4" ................................................................ 82 Como instalar as mangueiras de ar de borracha de 1/4" ................................................................ 83 Como remover o filtro de ar/regulador ...................... 84 Como instalar o filtro de ar/regulador ....................... 85 Como remover a vlvula Roadranger ........................ 86 Como instalar a vlvula Roadranger .......................... 87 Como remover a servo-vlvula .................................. 88 Como instalar a servo-vlvula ................................... 89 Como remover o controle de mudana remoto/alavanca de mudana ............................ 90 Como instalar o controle de mudana remoto/alavanca de mudana ............................ 91 Como ajustar o controle remoto de mudana de marcha (Tipo LRC) ........................................ 92 Operao e teste do interruptor do neutro ................ 94 Como remover o interruptor do neutro ..................... 95
Procedimentos de reviso geral da transmisso manuteno de bancada

Como desmontar a alavanca de mudana de marchas........................................................127 Como montar a a alavanca de mudana de marchas .......................................................129 Como remover o alojamento da barra de mudana ......................................................131 Como instalar o alojamento da barra de mudana ......................................................133 Como desmontar o alojamento da barra de mudana padro ..........................................135 Como montar o alojamento da barra de mudana padro ...............................................138 Como desmontar o alojamento da barra de mudana de avano .....................................141 Como montar o alojamento da barra de mudana de avano ..........................................144
Sumrio
Como remover o conjunto do eixo piloto (sem a desmontagem da caixa principal) ........ 147 Como instalar o conjunto do eixo piloto (sem a desmontagem da caixa principal) ........ 149 Como remover a seo auxiliar com rolamentos cnicos ................................. 151 Como remover o conjunto do cilindro combinado ....................................................... 153 Como remover o conjunto do contraeixo auxiliar ......155 Como desmontar o conjunto do eixo de sada ........ 158 Como desmontar o conjunto do sincronizador ....... 162 Como montar o conjunto do sincronizador ............. 163 Como montar o conjunto do eixo de sada .............. 165 Como instalar o conjunto do cilindro combinado ......171 Como instalar o conjunto do contraeixo auxiliar ..... 173 Como remover o alojamento da embreagem .......... 177 Como remover o conjunto da engrenagem de transmisso auxiliar .................................... 179 Como desmontar o conjunto da engrenagem intermediria de reverso superior .................. 182 Como desmontar o conjunto da engrenagem intermediria de reverso inferior .................... 184 Como remover o rolamentos do contraeixo superiores e inferiores ..................................... 185 Como remover o conjunto do eixo principal ........... 187 Como remover os conjuntos do contraeixo ............ 188 Como desmontar os conjuntos do contraeixo ......... 190 Como remover a engrenagem de transmisso principal e eixo piloto ....................................... 192 Como desmontar o conjunto do eixo principal ........ 195 Como desmontar o conjunto do eixo principal com conjunto de engrenagens de esforo mnimo ................................................ 197 Como montar o conjunto do eixo principal com arruelas seletivas de tolerncia na densidade (Ajustvel) .................................. 199 Como montar o conjunto do eixo principal com arruelas no-seletivas de tolerncia na densidade (Ajustvel) .................................. 205 Como montar o conjunto do eixo principal com conjunto de engrenagens de esforo mnimo ................................................ 208 Como preparar a caixa principal para a montagem ..................................................... 211 Como montar os conjuntos do contraeixo .............. 212 Como montar o conjunto da engrenagem intermediria de reverso inferior .................... 214 Como instalar os conjuntos do contraeixo .............. 217 Como instalar os rolamentos do contraeixo inferiores ........................................ 218 Como instalar o engrenagem de transmisso principal e eixo piloto .......................................220 Como instalar o conjunto do eixo principal ..............222 Como instalar os rolamentos do contraeixo superiores .......................................224 Como montar o conjunto da engrenagem intermediria de reverso superior ...................227 Como instalar o conjunto da engrenagem de transmisso auxiliar .....................................230 Como instalar o alojamento da embreagem .............233 Como desmontar a bomba de leo integral sem a tubulao de leo auxiliar .....................234 Como montar a bomba de leo integral sem a tubulao de leo auxiliar .....................237 Como remover a bomba de leo integral .................240 Como instalar a bomba de leo integral ..................242 Como instalar a seo auxiliar com rolamentos cnicos .................................244 Procedimento de calo sem um ferramenta de calo para rolamentos cnicos ....................246
Introduo
Objetivo e escopo do manual
Informaes gerais O objetivo deste manual fornecer as informaes necessrias manuteno e reparaes da Transmisso Fuller do modelo designado.
Como usar este manual

Os procedimentos de manuteno foram divididos em duas sees: Procedimentos de manuteno no veculo e procedimentos de reviso geral da transmisso - Manuteno de bancada. Os procedimentos de manuteno no veculo so aqueles que podem ser realizados enquanto a transmisso estiver instalada no veculo. Os procedimentos de reviso geral da transmisso so aqueles que so realizados depois que a transmisso removida do veculo. As sees de procedimentos esto dispostas com um ttulo geral na borda externa superior de cada pgina seguido por ttulos e procedimentos mais especficos. Para encontrar a informao que procura nestas sees, v primeiro para a seo que contm o procedimento que voc precisa. Ento, procure o ttulo na borda externa e superior de cada pgina at encontrar aquele que incluir o procedimento que voc precisa. Os procedimentos de reviso geral da transmisso seguem as etapas gerais para a desmontagem completa e, depois, a montagem da transmisso. Observao: Em alguns casos, pode ser que a aparncia da transmisso seja diferente das ilustraes, mas o procedimento o mesmo.
Precaues na desmontagem
Pressupe-se nas instrues detalhadas de desmontagem que o leo foi drenado da transmisso e as ligaes e tubos de ar desconectados, tendo sido a mesma removida do chassi do veculo. A retirada do alojamento da alavanca de mudana (ou o conjunto do controle remoto) includa em instrues detalhadas (Como remover a alavanca de mudana). Este conjunto deve ser separado do alojamento da barra de mudana antes de a transmisso ser removida. Siga fielmente cada procedimento nas instrues detalhadas, fazendo uso do texto, ilustraes e fotos dadas. Conjuntos Quando da desmontagem dos vrios conjuntos, como o eixo principal, contraeixos e alojamento da barra de mudana, coloque todas as peas sobre uma bancada limpa na mesma ordem em que foram removidas. Este procedimento simplificar a montagem e reduzir a possibilidade da perda de peas.
Rolamentos Limpeza Providencie um local limpo para trabalhar. importante que nenhuma sujeira ou material estranho entre na transmisso durante a manuteno. A sujeira abrasiva e pode danificar os rolamentos. sempre uma boa prtica limpar a parte externa da transmisso antes de iniciar a desmontagem planejada. Lave e lubrifique cuidadosamente todos os rolamentos reutilizveis e proteja-os com papel at a ocasio de uso. Remova os rolamentos planejados para serem reutilizados com os extratores indicados a esta finalidade.
Eixo piloto O eixo piloto pode ser removido da transmisso sem a retirada dos contraeixos, eixo principal ou engrenagens de transmisso principal. Um procedimentos especial necessrio conforme mostrado neste manual.
Introduo
Anis elsticos Remova os anis elsticos com os alicates indicados para esta finalidade. Anis elsticos removidos desta maneira podem ser reutilizados se no estiverem empenados ou abertos.
Quando utilizar ferramentas para movimentar peas Aplique esforo a eixos, alojamentos, etc., sempre com restries. O movimento de algumas peas limitado. Nunca aplique esforo a uma pea aps ela ficar solidamente fixa. recomendado o uso de martelos leves, barras flexveis e marretas em todas as desmontagens.
Precaues na inspeo
Antes de montar novamente a transmisso, verifique cuidadosamente cada componente quanto ao desgaste anormal ou excessivo e danos para determinar a reutilizao ou substituio. Quando a substituio necessria, utilize somente componentes legtimos Fuller para assegurar um desempenho contnuo e vida longa transmisso. J que o custo de uma pea nova uma pequena parte do custo total da mo-de-obra mais o tempo de parada, evitar reutilizar uma pea sob suspeita que poder implicar em reparaes adicionais ou despesas logo aps a montagem. Para ajudar na reutilizao ou substituio de qualquer pea, consideraes devem ser feitas quanto ao histrico da transmisso, quilometragem, aplicao, etc. Os procedimentos de inspeo recomendados so dados na lista de verificao abaixo. Rolamentos Lave todos os rolamentos com um solvente de limpeza. Verifique esferas, rolos e pistas quanto a corroso puntiforme (pites), descoloraes ou reas lascadas. Substitua os rolamentos que esto corrodos, descoloridos, lascados ou danificados. Lubrifique os rolamentos que no esto corrodos, descoloridos ou lascados e verifique a folga radial e axial. Substitua os rolamentos com folga excessiva. Verifique a montagem dos rolamentos. As pistas internas devem estar ajustadas ao eixo; as pistas externas devem estar fixadas caixa com um pouco de folga. Se o rolamento girar livremente na caixa, a mesma deve ser substituda.
Tampas dos rolamentos Verifique as tampas quanto ao desgaste causada pelo encosto do rolamento. Substitua as tampas danificadas pelo contato com a pista externa do rolamento. Verifique o desgaste dos furos da tampa. Substitua a tampa se os furos estiverem maiores.
Componentes do sistema de embreagem Verifique os componentes do sistema de embreagem. Substitua os garfos desgastados na superfcie da came e suporte do rolamento nos pontos de contato. Verifique os eixos do pedal. Substitua se desgastado na superfcie das buchas.
Engrenagens Verifique os dentes das engrenagens quanto ao desgaste e corroso puntiforme (pites). A presena de desgaste nas faces dos dentes no indica ameaa de falha da transmisso. Muitas vezes em operao contnua, o desgaste no progride para a corroso por pites. Na maioria dos casos de engrenagens com corroso por pites leve e moderado o dente tem ainda uma considervel vida e podem ser reutilizadas. As engrenagens em estgio avanado de corroso devem ser substitudas. Verifique os de dentes de engate das engrenagens quanto a um desgaste anormal, conicidade ou reduo no comprimento de engate. Substitua as engrenagens encontradas em qualquer uma dessas situaes. Verifique a folga axial das engrenagens.
Introduo
Conjunto do alojamento da alavanca de mudana Informaes gerais Verifique a tenso da mola sob a alavanca. Substitua a mola e a arruela se a alavanca se movimenta livremente. Se o alojamento for desmontado, verifique a extremidade inferior da alavanca e o conjunto do dedo da alavanca quanto ao desgaste. Substitua as duas peas se desgastadas excessivamente.
Componentes de ferro fundido Verifique todos os componentes em ferro fundido quanto a trincas ou quebras. Substitua os componentes que estiverem danificados.
Canais de retorno do leo e vedaes Anis O Verifique todos os anis O quanto a cortes ou distores. Troque em caso de desgaste. Verifique os canais de retorno de leo no eixo piloto. Se a ao vedadora dos canais houver sido destruda pelo contato com o eixo piloto, troque o eixo piloto. Verifique a vedao de leo na da tampa do rolamento traseira. Se a ao vedadora do anel houver sido destruda, substitua a vedao.
Conjunto da engrenagem intermediria de reverso Verifique o desgaste excessivo causado pela ao de do rolamento de rolos.
Conjunto do alojamento da barra de mudana Verifique o desgaste nos pontos de contato dos blocos dos garfos e contato da alavanca. Substitua as peas muito gastas. Verifique o correto alinhamento dos garfos. Substitua os garfos empenados. Verifique os parafusos de travamento nos garfos e blocos. Aperte e coloque os arames nas peas soltas. Se o alojamento foi desmontado, verifique os canais de ponto morto nas barras de mudana quanto ao desgaste causado pelas esferas.
Embreagens deslizantes Estrias Verifique as estrias de todos os eixos quanto ao desgaste anormal. Se as embreagens deslizantes, flange ou cubos tem as laterais das estriais desgastadas, substitua o eixo especfico afetado. Verifique todos os garfos de mudana e os canais das embreagens deslizantes quanto ao desgaste extremo ou descolorao por aquecimento. Verifique os dentes de engate das embreagens quanto ao desgaste provocado por engates parciais.
Conjuntos sincronizadores Arruelas Verifique a superfcie de todas as arruelas. Arruelas riscadas ou com reduo de espessura devem ser substitudas. Verifique as superfcies de contato dos sincronizadores quanto ao desgaste excessivo, rebarbas e partculas metlicas. Verifique os pinos quanto ao desgaste excessivo ou folga. Verifique se as superfcies de contato dos sincronizadores com as engrenagens esto com desgaste.
Introduo
Precaues na montagem
Certifique-se de que a parte interna do alojamento esteja limpo. importante que sujeira e materiais estranhos fiquem fora da transmisso durante a montagem. A sujeira um abrasivo que pode danificar as superfcies polidas dos rolamentos e arruelas. Utilize certas precaues, como listadas abaixo, durante a montagem. Folga axial Mantenha a folga axial original de 0,006" a 0,015" entre as engrenagens do eixo principal.
Rolamentos Utilize um acionador de rolamento no terminal do flange para a instalao do rolamento. Estes acionadores especiais aplicam a mesma fora em ambas as pistas de rolamento, evitando danos nos rolos/esferas e mantendo o alinhamento correto do rolamento com o furo e o eixo. Evite o uso de um acionador tubular ou do tipo luva, sempre que possvel, j que a fora aplicada somente em uma das trilhas.
Parafusos Juntas Use juntas novas em toda a transmisso quando a mesma estiver sendo reacondicionada. Certifique-se de que todas as juntas estejam instaladas. A no colocao de qualquer junta pode resultar em vazamentos de leo ou desalinhamento das tampas dos rolamentos. Para prevenir vazamento de leo e folga, use selante de rosca Fuller n 71205 em todos os parafusos.
Lubrificao inicial Anis O Lubrifique todos os anis O com lubrificante de silicone. Durante a montagem, lubrifique todas as arruelas e estrias dos eixos a fim de prevenir o estriamento e a escoriao das peas.
Garfo ou flange da junta universal Monte o garfo ou flange de acoplamento apertando a porca com um torque de 450-500 lb-ft (610.12-677.91 Nm). Certifique-se de que a engrenagem do velocmetro ou o espaador de igual largura esteja montado. Falha na colocao do garfo ou flange de acoplamento pode resultar em danos ao rolamento traseiro do eixo principal.
IMPORTANTE
Consulte a lista de peas ilustrada apropriada (especificada pela srie do modelo) para garantir que sejam usadas as peas corretas durante a montagem da transmisso.
Especificaes e designaes do modelo

Informaes da plaqueta de srie e nomenclatura do modelo
A designao do modelo e outras informaes de identificao da transmisso esto gravadas em uma plaqueta metlica fixada na caixa da transmisso. Para identificar a designao do modelo da transmisso e o nmero de srie, localize a plaqueta na transmisso e os nmeros conforme mostrado. Ao entrar em contato para aquisio de peas ou assistncia tcnica, informe os nmeros de srie e do modelo. No remova nem destrua a plaqueta de identificao da transmisso.
R T O - 1 1 9 0 9 M L L
Prefixo de designao de modelo da Eaton Fuller
Veja as opes a seguir:
Prefixo Definio
Ajuste de razo Velocidades de avano 6 = Engrenagem "multimalha" 7 = Engrenagem helicoidal auxiliar e engrenagem dianteira "multimalha" 9 = Sistema de vedao avanado Este valor (x) 100 = capacidade nominal de torque A indicao L ou LL usada aqui indica uma (L) ou duas (LL) marchas reduzidas alm das velocidades designadas
RT RTF RTO RTOF RTX RTXF
Duplo contraeixo Roadranger c/ alojamento da barra de mudana dianteiro c/ sobremarcha c/ sobremarcha e alojamento da barra de mudana dianteiro c/ sobremarcha e padro de engate direto c/ sobremarcha, padro de engate direto e alojamento da barra de mudana dianteiro
Informaes gerais
O nmero do modelo fornece as informaes bsicas sobre a transmisso. Use este nmero ao solicitar assistncia tcnica ou peas de reposio. Nmero de srie O nmero de srie o nmero de identificao sequencial da transmisso. Antes de ligar para a assistncia tcnica, anote o nmero. Pode ser necessrio. Lista de materiais ou nmero do cliente Esse nmero pode estar localizado embaixo dos nmeros de srie e do modelo. Ele um nmero de referncia usado pela Eaton.
Especificaes e designaes do modelo

Opes de modelo
Classificao do torque A classificao do torque da transmisso especificada no nmero do modelo a capacidade do torque de entrada em Lbft. Diversas classificaes de torque esto disponveis. Para obter mais informaes, ligue para o escritrio de servios ou de vendas regional da Eaton Fuller no telefone 1-800-826-HELP (4357). Alojamentos da barra de mudana Dois tipos de alojamentos da barra de mudana esto disponveis para essa transmisso. Ambos esto descritos e exibidos a seguir. Padro O alojamento padro da barra de mudana tem uma abertura na alavanca de mudana que est voltada para a parte de trs da transmisso. Dianteira O alojamento dianteiro da barra de mudana tem uma abertura da alavanca de mudana de marchas a trs polegadas mais perto da parte dianteira da transmisso do que a abertura padro. Esse desenho da dianteira permite maior flexibilidade na montagem da transmisso e indicado pela letra "F" no nmero do modelo.
Bombas de lubrificao Interna: Uma bomba de lubrificao interna est localizada na parte dianteira inferior da transmisso e voltada para o contraeixo superior. As transmisses classificadas em 1550 Lbft. e acima incluem a bomba padro interna. TDP acionada: Uma bomba acionada da TDP montada externamente nas aberturas de 6 ou 8 parafusos da TDP e voltada para a engrenagem da TDP. Uso da TDP (Tomada de Potncia) As TDPs podem ser montadas da seguinte maneira: 6 ou 8 parafusos: As aberturas de 6 ou 8 parafusos so padro com a transmisso. A TDP montada na abertura e acionada a partir da engrenagem da TDP no contraeixo dianteiro. Atravs do eixo: A montagem da TDP atravs do eixo na parte de trs da transmisso. Ela requer um alojamento auxiliar especial e um contraeixo da caixa principal com estrias internas.
Lubrificao
Especificaes de lubrificao
Informaes gerais
IMPORTANTE
Os filtros da transmisso devem ser trocados em intervalos regulares de lubrificao. A inspeo do filtro da transmisso deve ser realizada durante as verificaes da manuteno preventiva de danos ou corroso. Substitua conforme necessrio. Observao: Para obter uma lista de lubrificantes sintticos aprovados pela Eaton, veja o manual TCMT0021 ou ligue para 1-800-826-HELP (4357). Observao: O uso de lubrificantes que no atendem aos requisitos afetaro a cobertura da garantia. Observao: Aditivos e modificadores de atrito no devem ser introduzidos. Nunca misture leos de motor e leos de engrenagem na mesma transmisso.
Compre de um fornecedor de qualidade

Para obter uma lista completa dos fornecedores aprovados e de qualidade, escreva para: Eaton Corporation, Worldwide Marketing Services, P.O. Box 4013, Kalamazoo, MI 49003,
ngulos de operao da transmisso

Se o ngulo de operao da transmisso for superior a 12 graus, pode haver uma falha de lubrificao. O ngulo de operao corresponde combinao do ngulo de montagem da transmisso no chassi com o percentual de inclinao (expressa em graus). Para operar ngulos acima de 12 graus, a transmisso deve estar equipada com um kit de bomba de leo e resfriador para garantir a lubrificao adequada.
Temperaturas operacionais com resfriadores de leo

A transmisso no deve ser operada continuamente em temperaturas superiores a 121C. Operar a temperaturas superiores a 121C faz com que a temperatura do dente da engrenagem carregada exceda 177C, o que acabar danificando os tratamentos trmicos das engrenagens. Se a temperatura elevada estiver associada a uma condio de operao anormal que ocorrer novamente, adicione um resfriador ou aumente a capacidade do sistema de resfriamento atual. As condies a seguir podem, em qualquer combinao, elevar as temperaturas acima de 121C. Operar regularmente a velocidades baixas. Temperaturas ambiente altas. Fluxo de ar restrito em volta da transmisso. Uso de retardador do motor. Operao de alta potncia.
Observao: Os resfriadores da transmisso devem ser usados para diminuir as temperaturas de operao quando forem detectadas quaisquer das condies acima.
Lubrificao
Tabela do resfriador de leo
Tabela 4
OS RESFRIADORES DE LEO DA TRANSMISSO SO: Recomendados Com motores de 350 hp e superiores. Necessrios Com motores de 399 hp e superiores e PBT acima de 41.000 kg. Com motores de 399 hp e superiores e um torque de 1.400 lb. ft (1898.15 Nm) ou maior. Com motores de 1.500 lb.ft (2033.73 Nm) e superiores As transmisses AutoShift de 18 marchas requerem o uso de um resfriador de leo a gua da Eaton ou de uma marca equivalente aprovada. Com motores de 450 hp e superiores.
Operao e teoria da transmisso

Operao da transmisso
Dependendo do modelo especfico, este modelo de transmisso da Fuller contm 9 a 15 relaes de velocidades de avano e trs relaes de velocidades de reverso. A alavanca de mudana de marchas engata mecanicamente e desengata cinco marchas de avano e uma de reverso na seo dianteira da transmisso. A seo traseira da transmisso (seo auxiliar) contm trs conjuntos adicionais de engrenagem que so trocadas com ar. A seo auxiliar fornece super-reduo (marcha baixa baixa), marcha de reduo e marcha alta. O operador pode engatar ou desengatar a super-reduo movimentando o boto encontrado ao lado do boto de mudana. As marchas de reduo e alta so engatadas movimentando a alavanca de seleo de marchas encontrada na frente do boto de mudana. Portanto, quando uma engrenagem da seo dianteira combinada com a seo auxiliar correta (super-reduo, marcha de reduo ou marcha alta) obtida uma condio correspondente de relao de velocidades de avano ou reverso. Consulte as instrues operacionais e as tabelas de fluxo de energia encontradas nesta seo para obter os detalhes especficos.
Padres de cmbio
Informaes gerais Em seu veculo deve constar um adesivo do padro de cmbio que explica como mudar corretamente a transmisso (Figura 2-1). Se ele foi perdido, solicite outro a qualquer distribuidor de peas Eaton.
RTO-11707LL RTO-11707DLL RTO-13707MLL RTO-13707DLL
Eaton Fuller Roadranger

Transmissions
7 SPEED
+LO & LO-LO (RTO)

RANGE SELECTOR
HI LO
DEEP REDUCTION SELECTOR
RR R
4 1
Neutral
(LO-LO)
7 6 3
PRE-SELECT UPSHIFTING
ALL RANGE SHIFTS (MOVE RANGE SELECTOR BEFORE MOVING SHIFT LEVER)
START WITH RANGE SELECTOR DOWN SHIFT LO-1-2-3 RAISE RANGE SELECTOR SHIFT 4-5-6 SHIFT 7-6-5-4 MOVE RANGE SELECTOR DOWN SHIFT 3-2-1-LO
LO
LO-LO
! WARNING
PUT TRANSMISSION IN NEUTRAL BEFORE STARTING ENGINE
20464
LL1
DO NOT CHANGE RANGE WHILE MOVING IN REVERSE
! WARNING
RTO-11708LL RTO-14708LL

Transmissions
8 SPEED
+LO & LO-LO (RTO)

RANGE SELECTOR
HI LO
RR R
5 1
Neutral
8 4 7 3
(LO-LO)
START WITH RANGE SELECTOR DOWN SHIFT LO-1-2-3-4 RAISE RANGE SELECTOR SHIFT 5-6-7-8 SHIFT 8-7-6-5- MOVE RANGE SELECTOR DOWN SHIFT 4-3-2-1-LO
LO
LO-LO
20465
! WARNING
! WARNING
RTX-11708LL RTX-14708LL RTO-11908LL RTO-14908LL RTO-16908LL

Transmissions
8 SPEED
+LO & LO-LO

RANGE SELECTOR
HI LO
RR R
5 1
Neutral
7 3 8 4
(LO-LO)
START WITH RANGE SELECTOR DOWN SHIFT LO-1-2-3-4 RAISE RANGE SELECTOR SHIFT 5-6-7-8 SHIFT 8-7-6-5- MOVE RANGE SELECTOR DOWN SHIFT 4-3-2-1-LO
RTO-11715 RTO-14715 RTO-15715

22466

Transmissions HI 7
LO
15 SPEED
RANGE SELECTOR
IN OUT
(RTO)
R
6 1
2
Neutral
10 5 9 4
(LO-LO)
HI LO
ALL RANGE SHIFTS (MOVE RANGE SELECTOR BEFORE

START WITH RANGE SELECTOR DOWN SHIFT 1-2-3-4-5 RAISE RANGE SELECTOR SHIFT 6-7-8-9-10
MOVING SHIFT LEVER)
LO
LO-LO
! WARNING
! WARNING
Figura 2-1. Adesivo do padro de cmbio
20467
6 2
DOWNSHIFTING
8 3
DOWNSHIFTING
SHIFT 10-9-8-7-6 MOVE RANGE SELECTOR DOWN SHIFT 5-4-3-2-1
20468
6 2
DOWNSHIFTING
RT-11715 RT-14715 RT-15715 RT-14915 RTX-11715 RTX-14715 RTX-15715 RTO-14915 RTO-16915

Transmissions HI 7
15 SPEED
RANGE SELECTOR
IN OUT
(RT & RTX)
R LO
R R
2
Neutral
9 4 10 5
(LO-LO)
HI LO
ALL RANGE SHIFTS (MOVE RANGE SELECTOR BEFORE

START WITH RANGE SELECTOR DOWN SHIFT 1-2-3-4-5 RAISE RANGE SELECTOR SHIFT 6-7-8-9-10
MOVING SHIFT LEVER)
6 1
8 3
DOWNSHIFTING
SHIFT 10-9-8-7-6 MOVE RANGE SELECTOR DOWN SHIFT 5-4-3-2-1
4302441
5 2
DOWNSHIFTING
RTO-11709MLL RTO-14709MLL RTO-11909MLL RTO-14909MLL

Transmissions
9 SPEED
IN
+LO & LO-LO

RANGE SELECTOR
HI LO
RR 15 R LL2
Neutral
7 3 8 4
DEEP REDUCTION SELECTOR (LO-LO)

OUT
ALL RANGE SHIFTS
MOVE RANGE SELECTOR BEFORE MOVING SHIFT LEVER

START WITH RANGE SELECTOR DOWN SHIFT LO-1-2-3-4 RAISE RANGE SELECTOR SHIFT 5-6-7-8 SHIFT 8-7-6-5 MOVE RANGE SELECTOR DOWN SHIFT 4-3-2-1-LO
LO
6 2
DOWNSHIFTING

Partida inicial
ADVERTNCIA
Antes de dar partida em um veculo, sempre permanea sentado no assento do motorista, coloque a alavanca de mudana de marchas em neutro e aplique os freios de estacionamento.
CUIDADO
Antes de conduzir um veculo, certifique-se de que conhece a configurao do padro de cmbio. 1. 2. 3. 4. 5. 6. Certifique-se de que a alavanca de mudana de marchas esteja em neutro e de que os freios de estacionamento estejam acionados. Ligue a chave de ignio e d partida no motor. Deixe a presso do ar do veculo acumular at o nvel correto. Consulte o Manual do operador e de reparaes fornecido com o caminho. Acione os freios de servio. Solte os freios de estacionamento no veculo. Certifique-se de que o seletor de marchas esteja para baixo na posio de reduo (Figura 2-2).
O seletor de marchas DEVE estar na posio Low Range para reduzir a marcha.
Figura 2-2.
7. 8. 9.
Pressione o pedal da embreagem at o piso. Coloque a alavanca de mudana de marchas na marcha inicial desejada. Solte o pedal da embreagem lentamente e acione o acelerador.
Procedimento para desengate duplo

1. 2. 3. Pressione o pedal para desengatar a embreagem. Coloque a alavanca de mudana de marchas em neutro. Solte o pedal para acionar a embreagem.* a. b. 4. 5. Aumento da marcha Desacelere o motor at que sua rotao e a velocidade de estrada coincidam. Diminuio de marcha Acelere o motor at que sua rotao e a velocidade de estrada coincidam.
Pressione o pedal rapidamente para desengatar a embreagem e coloque a alavanca de mudana de marchas na prxima posio de marcha. Solte o pedal para engatar a embreagem.
Observao: Engatando a embreagem com a alavanca de mudana de marchas na posio neutra, o operador consegue controlar a rotao da engrenagem do eixo principal, pois ela regulada pela rotao do motor. Esse procedimento permite ao operador aumentar ou reduzir a velocidade de giro do eixo principal para combinar de maneira correta com a rotao da engrenagem e a rotao do eixo de sada. 10

Mudanas da alavanca
Ao mudar a alavanca de mudana de marchas, recomendamos o engate duplo.
Mudanas de marcha
CUIDADO
Evite mover o seletor do marchas com a alavanca de mudana de marchas em neutro durante a movimentao do veculo. Da marcha de reduo para a alta Quando estiver na ltima posio da engrenagem na marcha reduzida e estiver pronto para o prximo aumento de marcha, selecione previamente movendo a alavanca do seletor de marchas para cima. Mova a alavanca de mudana de marchas, engate duplo, at a prxima posio de marcha mais alta de acordo com o seu padro de cmbio. Conforme a alavanca de mudana de marchas passa pela posio neutra, a transmisso mudar automaticamente da marcha de reduo para marcha alta. Marcha alta para marcha reduzida Ainda na marcha engrenada, selecione previamente a marcha reduzida colocando o seletor de marchas para baixo. Ento, coloque a alavanca de mudana, engate duplo, na prxima posio de marcha desejada em marcha reduzida. Conforme a alavanca de mudana de marchas passa pela posio neutra, a transmisso muda automaticamente da marcha alta para a marcha de reduo.
Informaes gerais
Mudanas da super-reduo
Observao: A super-reduo s est disponvel na marcha de reduo. Boto voltar - super-reduo no selecionada.
Ful le r T ransmissions
Boto de avano - super-reduo selecionada

Ful le r T ransmissions
Para obter a super-reduo (baixa), primeiro certifique-se de que a alavanca de seleo de marchas esteja para baixo na marcha de reduo. Em seguida, mova o boto de super-reduo para frente. Aumento de marchas possvel aumentar a marcha a partir da super-reduo enquanto o veculo estiver em movimento. Se o operador no estiver movendo a alavanca de mudana de marchas durante a mudana (exemplo: RTO-14708LL), pressione o pedal da embreagem uma vez imediatamente depois de mover o boto de super-reduo para trs. Reduza a rotao do motor para obter sincronizao para concluso da mudana. Se o operador estiver movendo a alavanca de mudana de marchas durante a mudana (exemplo: RTO-14715), mova o boto de super-reduo para trs e acione o engate duplo imediatamente enquanto move a alavanca de mudana de marchas. Reduza a rotao do motor para obter sincronizao para concluso da mudana.
11

Diminuio de marchas Em geral, a diminuio de marchas para super-reduo durante a movimentao no recomendada, mas ser possvel se as condies operacionais indicarem a necessidade. Nessa situao, conclua a mudana imediatamente depois de movimentar o boto de super-reduo. Use o engate simples, se no movimentar a alavanca de mudana de marchas, use o engate duplo se a alavanca de mudana de marchas ser movida.
Observaes especiais
15 Modelos de rotao Ao aumentar a marcha a partir de uma marcha de super-reduo para uma marcha de reduo, recomendamos que a alavanca de mudana de marchas seja movida para trs uma posio durante o desengate da super-reduo. Por exemplo: Se o operador estiver na posio de 5 marcha de super-reduo, ele deve usar o engate duplo e movimentar a alavanca de mudana de marchas para a posio de 4 marcha imediatamente aps mover o boto de super-reduo. Se a alavanca de mudana de marcha no for movimentada durante esta mudana, o veculo dever ter velocidade suficiente para fazer um aumento de marcha de 42%.
1
Neutro
Reduo da posio da 4 marcha
Super-reduo da posio da 5 marcha
Modelos DLL e MLL As trs marchas mais baixas (LL1, LO, LL2) so utilizadas para controle da velocidade de estrada. Essas marchas no so programadas para serem utilizadas como marchas progressivas.
Informaes operacionais adicionais

Pr-selecionar IMPORTANTE: Sempre pr-selecione todas as mudanas de marcha ao aumentar ou reduzir as marchas. A pr-seleo requer que o seletor de marchas seja movido at a posio necessria antes de iniciar a alavanca de mudana de marchas. As mudanas de marcha pr-selecionadas so concludas automaticamente conforme a alavanca movimentada atravs da posio neutra e para a prxima marcha. Pr-selecionar todas as mudanas de marcha evita danos transmisso e proporciona mudanas mais suaves. Freio da embreagem (Usado com embreagens do tipo trao) O freio da embreagem aplicado pelo pressionamento total do pedal da embreagem at atingir a placa do piso. Quando aplicado, o freio reduz e pode parar o funcionamento da caixa dianteira da transmisso. um freio a disco incorporado nos conjuntos da embreagem e da engrenagem de acionamento da transmisso. Nunca utilize o freio da embreagem ao aumentar ou reduzir marchas. Utilize somente o engate da marcha inicial quando o veculo ainda estiver parado. Freio do contraeixo (Usado com embreagens do tipo de presso) O boto de controle montado na alavanca de mudana de marchas logo abaixo do boto de mudana. Para operar o freio, desengate a embreagem, pressione o boto de controle e mude para a primeira marcha ou reverso. Este um freio mecnico operado pneumaticamente que reduz a rotao da transmisso forando um pisto contra a engrenagem da TDP do contraeixo Observao: Nunca utilize o freio da embreagem ao aumentar ou reduzir marchas. Utilize somente o engate da marcha inicial quando o veculo ainda estiver parado.
12
Ferramentas recomendadas
Especificaes de ferramentas
Informaes gerais Alguns procedimentos de reparao descritos neste manual mostram o uso de ferramentas especializadas. Seu uso recomendado, pois elas fazem com que a reparao da transmisso seja mais fcil, mais rpida e evitam danos muito caros a peas importantes. Na maioria dos casos, ferramentas comuns, como chaves de encaixe, chaves de fenda, etc., e outros itens padro de oficinas, como tornos, martelos e barras flexveis so as nicas ferramentas necessrias para desmontar e remontar com xito qualquer transmisso Fuller. As tabelas a seguir relacionam e descrevem as ferramentas tpicas necessrias para reparar de maneira correta este modelo de transmisso, alm das chaves inglesas bsicas, chaves de fenda, alavancas e soquetes necessrios.
Ferramentas gerais
As seguintes ferramentas esto disponveis em vrios fabricantes de ferramentas, como Snap-On, Mac, Craftsman, OTC e muitos outros.
Tabela 5 Ferramentas gerais

FERRAMENTA OBJETIVO Chave de torque com capacidade de acionamento para Torque geral dos fixadores 0-100 lb-ft 1/2" (Geralmente 15-80 lb-ft [20,34-108,47 Nm]) Chave de torque com capacidade de acionamento para Torque da porca de sada a 500 lb-ft (677,91 Nm) 0-600 lb-ft 3/4" ou 1" Chave de torque com capacidade de acionamento para Torque geral dos fixadores 0-50 lb-in 3/8" Chave de torque com capacidade de acionamento para Torque dos parafusos a 7 lb-in (0.79 Nm) durante o procedimento 0-30 lb-in 1/4" de ajuste da folga do rolamento do contraeixo auxiliar. Soquete de 70 MM ou 2 2/4" Profundidade padro Mandril grande de lato Marreta ou martelo de borracha grande Alicate para anel elstico Externo padro grande Para remover a porca do garfo de sada Usado para proteger os eixos e os rolamentos durante a remoo Para fornecer fora para a remoo do eixo e do rolamento Para remover os anis elsticos na engrenagem de acionamento auxiliar, no rolamento do eixo de entrada e nos rolamentos do contraeixo Para ajustar a folga da arruela do eixo principal e do rolamento cnico auxiliar Para remover o rolamento da engrenagem de acionamento auxiliar Para detectar e solucionar problemas e verificar a operao correta do sistema de ar Para remover e instalar as buchas do alojamento da embreagem. DE da bucha = 28,5 mm, DI = 25,4 mm
Calibradores Alavanca de cabea arredondada (p-de-cabra) (2) Medidores da presso do ar 0-100 PSI (0-1034 kPa) Acionador de bucha universal
13
As seguintes ferramentas especiais forem projetadas para esta transmisso da Fuller. Os endereos e os nmeros de telefone dos fornecedores de ferramentas esto relacionados aps a tabela. Esta lista fornecida como uma comodidade para nossos clientes. Essas ferramentas so fabricadas por empresas independentes sem nenhuma relao com a Eaton. A Eaton no garante a adequao ou o funcionamento das ferramentas listadas. Para obter as ferramentas, entre em contato diretamente com o fornecedor.
Tabela 6 Ferramentas especiais

NMERO DE REFERNCIA T1 FERRAMENTA Extrator do garfo de sada Suporte da seo auxiliar OBJETIVO Pode ser necessrio para a remoo de um garfo de sada enferrujado. Para apoiar, ou suspender, a seo auxiliar na posio horizontal. N da G & W TOOL SP-450 N DA GREAT LAKES TOOL N DA OTC TOOL 7075
T2
G-40
T-125
5061
T3
Ferramenta de calo Para prender os contraeixos e suporte do auxiliares no lugar durante a contraeixo auxiliar instalao da seo auxiliar na posio horizontal. Tambm para simplificar a verificao e o ajuste da folga do rolamento do contraeixo auxiliar. Ferramenta de Para instalar a mola de instalao da mola tenso da torre de mudana. da alavanca de mudana (Acionador da mola de tenso) Martelo deslizante Para remover a vedao externa e os eixos intermedirios de reverso. Requer roscas de 1/2"-13. (Opcional, o eixo intermedirio pode ser acionado a partir da dianteira.) Para remover os rolamentos do contraeixo da seo dianteira. Para instalar os rolamentos do contraeixo da seo dianteira (DE 3,97", DI 1,78"). Para instalar os rolamentos traseiros do contraeixo dianteiro (DE 3,5", DI 1,6"). Para apoiar e posicionar os contraeixos da seo dianteira durante a remoo e instalao do rolamento.
G-250
T-311
5062
T4
G-116
T-170
T5
G-70
T-150
Martelo deslizante 1155 / Adaptador 8007 1/2"-13
T6
Extrator de rolamento Acionador do rolamento Acionador do rolamento Ferramentas de suporte do contraeixo (2)
G-10 ou G-15
T-1 e T-2 para as sries 9 Kit T-101
Kit 7070A
T7
Kit G200
T8
Kit G200
Kit T-101
T9
G-50 / G-51 / G-58
T-145S
7109
14
Tabela 6 Ferramentas especiais (Continuao)
Informaes gerais NMERO DE REFERNCIA T10 T11 FERRAMENTA Acionador do rolamento de entrada Extrator de rolamento Acionador do rolamento Ferramenta de remoo da vedao externa OBJETIVO Para instalar o rolamento de entrada no eixo de entrada. Para remover os rolamentos cnicos do contraeixo auxiliar. Para instalar os rolamentos cnicos do contraeixo auxiliar. Para remover a vedao externa do chassi. Pode usar o martelo deslizante. G-115 N da G & W TOOL G-35 4332/4232 N DA GREAT LAKES TOOL T-120 N DA OTC TOOL 5066 (eixo de 2") 1123 / 927
T12
Kit G-200
Kit T-105
T13
Use o gancho 27315 com o martelo deslizante 1155 49611 (Usado com o macaco de transmisso OTC NP 5019.) T-165
T14
Placa adaptadora de Para acoplar o macaco da remoo da seo transmisso seo auxiliar para remoo da seo auxiliar auxiliar do chassi. Gancho do eixo principal Extrator de rolamento de entrada Extrator da pista do rolamento Para auxiliar na elevao do eixo principal da seo dianteira. Para remover o rolamento de entrada. Para remover as pistas externas do rolamento cnico do contraeixo auxiliar. Para instalar as pistas externas do rolamento cnico do contraeixo auxiliar.
T15
G-225
T16
G-38
T-3
Kit 7070A
T17
Extrator 7136 acoplado ao martelo deslizante 1155 Discos 27524/ 27530 usados com a ala 27488 e o parafuso 10020.
T18
Instalador da pista do rolamento
* Os nmeros de identificao da ferramenta so mencionados nos procedimentos de servio. Ferramentas especiais
Tabela 7 Equipamentos de oficina

Prensa com capacidade para 20 ton. Para pressionar as engrenagens do contraeixo a partir do contraeixo.
15
Fabricantes de ferramentas especiais A seguir esto os endereos e nmeros de telefone das empresas que fabricam ferramentas especificamente para as transmisses Eaton Fuller: G and W Tool Company 1105 E. Louisville, Broken Arrow, OK 74012-5724, Telefone: 800-247-5882 ou 918-258-6881 Great Lakes Tool 8530 M-89, Richland, MI 49083, Telefone: 800-877-9618 ou 269-629-9628 O.T.C. 655 Eisenhower Dr., Owatonna, MN 55060-117, Telefone: 800-533-6127 ou 507-455-7000 As ferramentas especializadas podem ser obtidas de um fornecedor de ferramentas ou fabricadas a partir do catlogo de ferramentas conforme solicitado pelo usurio individual. Os catlogos detalhados de ferramentas da transmisso da Fuller esto disponveis sob solicitao, escrevendo para: Eaton Corporation, Truck Components Operations Technical Service, P.O. Box 4013, Kalamazoo, Michigan 49003
Peas de reposio Eaton

As seguintes ferramentas esto disponveis como peas de reposio da Eaton. Para obter todas as ferramentas relacionadas, entre em contato com o distribuidor de peas local da Eaton.
Tabela 8
FERRAMENTA Ferramenta de liberao da linha de ar de 5/32 Ferramenta de corte da linha de ar Acionador de vedao externa OBJETIVO Para remover linhas de ar de 5/32 das conexes do tipo pressionar para conectar Para cortar as linhas de ar de plstico de maneira uniforme e em ngulo reto. Para instalar a vedao externa. NMERO DA PEA EATON NP 4301157 includo no kit K-2394
NP 4301158 includo no kit K-2394. Para as sries 7: Acionador da Eaton NP 5564501. Para as sries 9: Use o adaptador da Eaton NP 5564509 com o acionador 5564501. Ambas as peas esto includas no kit completo de vedaes da Eaton NP TCMT0912. Para as sries 7: Eaton NP 71223. Para as sries 9: Eaton NP 4303829.
Acionador do defletor da vedao externa
Para instalar o defletor da vedao externa.
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Manuteno preventiva
Inspeo da manuteno preventiva
Informaes gerais Todos os dias h inmeros veculos operando nas estradas com transmisses em condies mecnicas muito negligenciadas, elas podem ser tratadas como falhas esperando o momento de vir tona. Elas no tem um programa de manuteno preventiva adequado e organizado. Manuteno preventiva um termo geral que se aplica a todos os procedimentos necessrios para ter aproveitamento mximo e operao satisfatria com os custos mais baixos possvel, reduzindo a remoo e reparao da unidade. Diversas condies contrrias boa manuteno preventiva podem, em geral, ser apontadas ao inspecionar uma transmisso com defeito. Reservar alguns minutos depois de algumas horas ou quilmetros para fazer algumas verificaes simples pode ajudar a evitar eventuais falhas ou reduzir os custos com reparaes. Se no houver cuidados com as transmisses, elas apresentaro defeitos.
Pontos de verificao da manuteno preventiva
Observao: A aparncia da transmisso pode ser diferente, entretanto o procedimento o mesmo.
17
Manuteno preventiva
1. 2. 3. Sistema de ar e conexes 4. Verifique se h vazamentos, linhas de ar com desgaste, conexes e parafusos soltos. Verifique se todos os parafusos do flange do alojamento da embreagem esto bem apertados. Remova a cobertura da abertura de inspeo e verifique as folgas radial e axial no rolamento de liberao. Verifique a posio relativa da superfcie de encosto do rolamento de liberao com a luva de encosto em embreagens de presso. Force os eixos para cima para verificar se h desgaste. Se houver movimento excessivo, remova o mecanismo de liberao da embreagem e verifique as buchas nos orifcios e se h desgaste nos eixos. Consulte a documentao do OEM. Consulte o manual TCMT0021 do lubrificante. Inspeo do filtro de leo (durante a manuteno preventiva programada do veculo): Inspecione o filtro de leo quanto a danos ou corroso. Substitua conforme necessrio. Inspecione o adaptador do filtro de leo quanto a dano ou corroso. Substitua conforme necessrio. Troca do filtro de leo Troque a cada 160 km e reabastea com fluido. A cada troca de fluido da transmisso. Remova os bujes de abastecimento e verifique o nvel de lubrificante nos intervalos especificados. Aperte os bujes de abastecimento e drenagem com firmeza. Para os modelos aplicveis, verifique se todos os parafusos, especialmente aqueles nas tampas da TDP e do rolamento traseiro, esto firmes para evitar vazamento de leo. Verifique a abertura da TDP e as tampas do rolamento traseiro para o caso de haver vazamento de leo devido a uma junta com defeito. Verifique se h alguma pea solta ou folga no alojamento. Se a alavanca estiver solta no alojamento, execute a Verificao n 10. Se houver, remova as linhas de ar na vlvula de ar ou na servo-vlvula. Remova o conjunto do alojamento da alavanca de mudana de marcha da transmisso. Verifique se mola de tenso e a arruela esto ajustadas e se apresentam desgaste. Verifique se h desgaste no pino tipo espada e na fenda da alavanca de mudana de marcha. Verifique se h desgaste na extremidade inferior da alavanca de mudana de marcha e verifique tambm se h desgaste na fenda dos garfos e dos blocos do alojamento da barra de mudana nos pontos de contato com a alavanca de mudana. Suporte do alojamento da embreagem Rolamento de liberao da embreagem (no mostrado)
Eixo e orifcios do pedal da embreagem
5. 6.
Lubrificante Filtro de leo
7.
Bujes de abastecimento e drenagem
8.
Parafusos e juntas
9.
Alavanca de mudana de marcha
10. Conjunto do alojamento da alavanca de mudana de marcha
Verificaes com o eixo de transmisso solto 11. Porca do garfo ou flange de acoplamento da junta universal Verifique se est bem firme. Aperte com o torque recomendado. Force o eixo de sada para cima para verificar a folga radial no rolamento traseiro do eixo principal. 12. Eixo de sada (no mostrado)
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Manuteno preventiva
Verificaes com o garfo ou o flange de acoplamento da junta universal removidos Observao: Se necessrio, use solvente e um pano para limpar a superfcie de vedao do garfo ou do flange de acoplamento. No use lixa de gua, papel lixa ou outros materiais abrasivos que podem causar danos ao acabamento da superfcie. 13. Estrias no eixo de sada (no mostrado) Verifique se h desgaste originado do movimento e da ao do atrito do garfo ou do flange de acoplamento da junta universal. 14. Tampa do rolamento traseiro do eixo principal (no mostrado) Verifique se a vedao de leo apresenta desgaste. Informaes gerais
Inspeo
PEA PARA INSPEO Conexes do velocmetro O QUE VERIFICAR Os cabos do velocmetro no devem estar frouxos. Deve haver um anel O ou junta entre a superfcie de contato da luva do velocmetro e a tampa do rolamento traseiro. Parafusos, junta e anel de nilon da tampa do rolamento traseiro Verifique se os parafusos de reteno esto bem apertados. Verifique se o anel de nilon e a junta esto instalados no orifcio chanfrado, alinhado prximo abertura do velocmetro mecnico. Verifique se a junta da tampa do rolamento traseiro est no lugar. Porca de reteno do garfo de sada Aberturas e tampas da TDP Verifique se a porca de reteno do garfo de sada est bem apertada. Verifique se os parafusos esto bem apertados. AO A SER TOMADA Selante de rosca hidrulica n 71208 aplicado s roscas, aperte a luva do velocmetro com torque de 35-50 lb-ft (47,45-67,79 Nm). Substitua o anel O/junta se estiver danificado ou faltando.
Aplique selante 71205 da Eaton nas roscas dos parafusos e aplique torque de 35-45 lb-ft (47,45-61,01 Nm). Se precisar substituir, use peas novas. Aplique selante 71205 da Eaton nas roscas dos parafusos e aplique torque de 35-45 lb-ft (47,45-61,01 Nm). Instale uma junta nova, se a tampa do rolamento traseiro foi removida. Aplique porca de reteno do garfo de sada um torque de 450-500 lb-ft (610,12-677,91 Nm). No aperte demais a porca de sada. Aplique selante 71205 da Eaton nas roscas do parafuso. Aperte os seis parafusos da TDP com torque de 35-45 lb-ft (47,45-61,01 Nm), os oito parafusos da TDP com torque de 50-65 lb-ft (67,79-88,13 Nm). Substitua as peas que estiverem danificadas.
Peas de ferro-gusa
Verifique se a tampa do rolamento, a caixa dianteira, o alojamento da barra de mudana, a tampa do rolamento traseiro e o alojamento da embreagem apresentam rachaduras ou quebras. Verifique se as roscas de retorno esto danificadas. Verifique se os parafusos esto bem apertados.
Tampa do rolamento dianteiro
Se estiverem danificadas, substitua o eixo de entrada. Aperte os parafusos com torque de 35 a 45 lb-ft (47,45-61,01 Nm). Aperte todas as conexes frouxas.
Resfriador de leo e filtro de leo Bujo de drenagem de leo, bujo de abastecimento de leo
Verifique se todos os conectores, conexes, mangueiras e elementos de filtro esto apertados. Verifique se h vazamento no bujo de drenagem de leo e no bujo de abastecimento de leo.
Aperte o bujo de drenagem do leo com torque de 45-55 lb-ft (61,01-74,57 Nm) e o bujo de abastecimento de leo com torque de 60-70 lb-ft (81,35-94,91 Nm).
19
Manuteno preventiva
Processo de inspeo de vazamento de leo
Verifique se h vazamento de leo
Determine se exsudao ou vazamento
Exsudao: manchas, umidade, sem gotas, camada leve de leo, sujeira aderida rea contaminada. Vazamento: extremamente mido ou gotejamento de leo na rea contaminada.
Junta
Vedao traseira
Vazamento
Etapa 1
1. Limpe a rea com suspeita de exsudao de leo com um pano limpo e seco ou com removedor de graxa solvel neutro. 2. Certifique-se de que a lubrificao seja a adequada. 3. Notifique o cliente de que apenas exsudao e no considerada prejudicial vida til da transmisso. 4. A reparao est concluda. 1. No repare: a vedao traseira projetada para permitir uma infiltrao mnima (consulte o Guia de manuteno de vedaes da Roadranger TCSM-0912). 2. Certifique-se de que a lubrificao seja a adequada. 1. Determine a origem do caminho do vazamento. 2. Se a origem for evidente, v para a Etapa 3. 3. Se a origem do vazamento no for evidente, use uma das etapas a seguir para determinar o vazamento de leo: Observao: no use um lavador com jato de alta presso para limpar a rea. O uso de um jato de alta presso pode forar a contaminao a entrar na rea a ser observada e interromper temporariamente o caminho do vazamento. i. Limpe a rea com um pano seco e limpo ou com um removedor de graxa solvel neutro e encha a transmisso at o nvel de lubrificao apropriado. OU ii. Limpe a rea conforme as orientaes acima e insira a tinta marcadora no lubrificante da transmisso e encha a transmisso at o nvel de lubrificao apropriado.
Etapa 2
Faa o veculo funcionar na temperatura operacional normal da transmisso e inspecione visualmente a rea em busca de vazamento(s) ou, se foi introduzida a tinta marcadora, use uma lmpada ultravioleta para detectar o ponto de origem da tinta marcadora. Observao: ao procurar a origem do(s) vazamento(s), certifique-se de que a rea onde se presume estar o vazamento no esteja sendo contaminada por uma fonte frente ou acima da rea identificada, como o motor, a torre de mudana, o compartimento da barra de mudana, o resfriador de leo com montagem superior, etc.
Etapa 3
Depois que a origem do vazamento for identificada, repare o vazamento de leo usando os procedimentos de reparao apropriados do manual de manuteno do modelo especfico.
Etapa 4
Depois que a reparao for concluda, verifique se o vazamento est reparado e faa o veculo funcionar na temperatura operacional normal da transmisso. Inspecione a rea reparada para garantir que o vazamento de leo foi eliminado. Se ainda houver vazamento, repita as etapas ou entre em contato com a Central de Atendimento da Roadranger pelo telefone 1-800-826-4357.
20
Fluxo de potncia
Diagramas do fluxo de energia
Uma compreenso do fluxo de energia do motor atravs de uma transmisso em cada engrenagem particular auxiliar o tcnico na deteco e soluo de problemas e na reparao de uma transmisso. A transmisso da Fuller pode ser considerada como duas "transmisses" separadas combinadas em uma unidade. A primeira transmisso ou seo dianteira contm seis conjuntos de engrenagens que so trocadas com a alavanca de mudana de marchas. A segunda transmisso chamada de seo auxiliar, contm dois conjuntos de engrenagens e trocada com presso de ar. Observao: Essa transmisso mencionada como uma transmisso do tipo engrenamento contnuo. Quando em operao, todas as engrenagens giram uniformemente, embora apenas algumas delas estejam transferindo energia. A ilustrao abaixo mostra a transmisso com os componentes principais mobilizados. Observe que a transmisso est na posio neutra porque as embreagens deslizantes esto todas nas posies centrais e no esto engatadas em nenhuma engrenagem.
Informaes gerais
Engrenagem do eixo principal
Engrenagem de transmisso auxiliar
Contraeixo auxiliar Embreagem deslizante de super-reduo
Engrenagem de super-reduo auxiliar
Eixo de sada Engrenagem de marcha auxiliar Embreagem deslizante Embreagem deslizante da marcha Contraeixo
Eixo de entrada
Engrenagem do eixo principal
21
Fluxo de potncia
Fluxo de potncia da seo dianteira
Observao: As linhas pesadas na Figura 2-4 destacam a descrio do fluxo de potncia abaixo. Para ajudar na compreenso dos componentes da transmisso, veja a Figura 2-3. 1. 2. 3. 4. A energia (torque) do motor do veculo transferida para o eixo piloto da transmisso. O eixo piloto gira a engrenagem de transmisso principal atravs das estrias internas no cubo da engrenagem A engrenagem de transmisso principal engata com ambas as embreagens acionadas do contraeixo e o torque dividido entre os dois contraeixos Como as engrenagens do contraeixo esto em engrenamento constante com as engrenagens do eixo principal, todas as engrenagens da seo dianteira giram. Entretanto, somente a engrenagem do eixo principal engatada ou selecionada ter torque. Os dentes externos da embreagem na embreagem deslizante engataro nos dentes internos da embreagem na engrenagem selecionada do eixo principal. O torque agora ser fornecido das duas engrenagens opostas do contraeixo para a engrenagem engatada do eixo principal, e atravs da engrenagem deslizante para o eixo principal da seo dianteira A traseira do eixo principal da seo dianteira montado na engrenagem de transmisso auxiliar e o torque agora distribudo para a seo auxiliar.
5.
Embreagem deslizante de super-reduo em r
Embreagem deslizante para frente
Embreagem deslizante da marcha para trs
Figura 2-4. Fluxo de potncia da seo dianteira
22
Fluxo de potncia
Fluxo de potncia da seo dianteira - engrenagem direta
Na engrenagem direta, a embreagem deslizante dianteira movida para frente e engata na parte de trs da engrenagem de transmisso principal. O torque fluir do eixo piloto para a engrenagem de transmisso principal, da engrenagem de transmisso principal para a embreagem deslizante, da embreagem deslizante para o eixo principal da seo dianteira, que distribui o torque para a engrenagem de transmisso auxiliar. Veja a Figura 2- 5. Observao: Todas as engrenagens do contraeixo e do eixo principal giraro, mas as engrenagens no sero carregadas.
Embreagem deslizante de super-reduo para frente
Informaes gerais
Figura 2-5. Fluxo de potncia da seo dianteira engrenagem direta
23
Fluxo de potncia
Fluxo de potncia da seo dianteira - Engrenagem de reverso
O torque fluir dos contraeixos para as engrenagens intermedirias de reverso. O torque fluir, ento, das engrenagens intermedirias de reverso para a engrenagem de reverso do eixo principal. O torque, agora, passar atravs da engrenagem de reverso do eixo principal, da embreagem deslizante na posio de reverso e, depois, para a engrenagem de transmisso auxiliar e do eixo principal. Veja as Figuras 2-6, 2-7, 2-8.
Embreagem deslizante para trs
Figura 2-6. Engrenagem de reverso super-reduo
Embreagem deslizante da marcha para frente
Figura 2-7. Engrenagem de reverso marcha baixa
Figura 2-8. Engrenagem de reverso marcha alta
24
Fluxo de potncia
Fluxo de potncia da seo auxiliar - Marcha reduzida
A engrenagem de transmisso auxiliar transfere o torque para os dois contraeixos auxiliares. Se a seo auxiliar estiver na marcha reduzida, a embreagem deslizante da marcha estar em reverso e engatada no engrenagem de reduo do eixo principal auxiliar. O torque fluir dos contraeixos auxiliares para a engrenagem de reduo do eixo principal auxiliar, atravs da embreagem deslizante da marcha, ento, para o eixo de sada (eixo principal auxiliar).
Informaes gerais
Figura 2-9. Marcha baixa selecionada (embreagem deslizante da marcha para trs)
25
Fluxo de potncia
Fluxo de potncia da seo auxiliar - Marcha alta
Se a seo auxiliar estiver na marcha alta, a embreagem deslizante da marcha estar em avano e engatada na parte de trs da engrenagem de transmisso auxiliar. O torque fluir da engrenagem de transmisso auxiliar para a embreagem deslizante de marcha. Como a embreagem deslizante da marcha tem estrias internas que se conectam ao eixo de sada, o torque fluir direto atravs da seo auxiliar. Observao: A engrenagem auxiliar girar, mas as marchas no sero carregadas.
Figura 2-10. Marcha alta selecionada (embreagem deslizante da marcha para frente)
26
Fluxo de potncia
RTO-1X707LL/DLL/MLL
Informaes gerais
Baixa baixa
Baixa
1 marcha
2 marcha
3 marcha
4 marcha
27
Fluxo de potncia
RTO-1X707LL/DLL/MLL continuao
5 marcha
6 marcha
7 marcha
28
Fluxo de potncia
RTO/X-1XX08LL
Embreagem deslizante de super-reduo em r Embreagem deslizante de super-reduo para frente
Baixa baixa
Baixa
Informaes gerais
1 marcha
2 marcha
3 marcha
4 marcha
29
Fluxo de potncia
RTO/X-1XX08LL continuao
Embreagem deslizante de super-reduo para frente Embreagem deslizante de super-reduo para frente
and Theory
5 marcha
6 marcha
7 marcha
8 marcha
30
Fluxo de potncia
RTO-1XX09MLL
Embreagem deslizante de super-reduo em r Embreagem deslizante de super-reduo em r
Baixa baixa 1
Baixa baixa 2
Informaes gerais
Baixa
1 marcha
2 marcha
3 marcha
31
Fluxo de potncia
RTO-1XX09MLL continuao
4 marcha
5 marcha
6 marcha
7 marcha
8 marcha
32
Fluxo de potncia
RT/O/X-1XX15
Embreagem deslizante de super-reduo em r Embreagem deslizante de super-reduo em r
Super-reduo 1
Super-reduo 2
Informaes gerais
Embrague deslizante hacia atrs
Super-reduo 3
(RT) Super-reduo 4, (RTO) Super-reduo 5

(RT) Super-reduo 5, (RTO) Super-reduo 4

1 marcha marcha baixa

33
Fluxo de potncia
RT/O/X-1XX15 continuao
Embreagem deslizante de super-reduo para frente Embreagem deslizante de super-reduo para frente
and Theory
(RT) 4 marcha, (RTO) 5 marcha


6 marcha
7 marcha
8 marcha
34
Sistema de ar
Viso geral do sistema de ar
O ar pressurizado do sistema de ar do veculo utilizado para mudar as marchas de reduo/alta da transmisso e as relaes de super-reduo. As marchas de reduo/alta, a engrenagem de super-reduo e os mecanismos de mudana esto localizados na seo auxiliar da transmisso. O operador do veculo controla essas mudanas com dois interruptores separados no boto de mudana (vlvula de controle principal). Os componentes a seguir so parte dos sistemas pneumticos de mudana.
Componentes do sistema de ar
BOTO DE MUDANA
Informaes gerais
LINHAS DE AR SERVOVLVULA MARCHA E CILINDRO DE SUPER-REDUO (CILINDRO COMBINADO) PRTICO DE SUPRIMENTO DE REDUO DA MARCHA PRTICO DE SUPRIMENTO DE AUMENTO DA MARCHA LINHA DO SINAL DE SUPER-REDUO SP PRTICO "P" FILTRO DE AR/REGULADOR
LINHAS DE AR DE BORRACHA DE "
35
Sistema de ar
Boto de mudana
O boto de mudana contm dois interruptores. 1) A alavanca seletora de marchas na frente do boto movida para baixo para selecionar a marcha de reduo. Quando a alavanca do seletor de marchas movida para cima, a marcha alta selecionada. 2) Um boto azul de super-reduo na lateral do boto de mudana movido para frente para selecionar as relaes de superreduo e movido para trs para as relaes remanescentes. Um intertravamento mecnico evita que o boto de super-reduo seja movido para frente quando a alavanca seletora de marchas estiver para cima na marcha alta.
Nomenclatura do componente e viso seccional do contraeixo auxiliar 1. Emblema 2. Mola 3. Retentor 4. Alojamento 5. Mola 6. Arruela 7. Anel O 8. Seletor de marchas 9. Pino 10. Plat 11. Parafuso 12. Anel O 13. Mola 14. Esfera de 5/32 15. Mola 16. Esfera 17. Vedao 18. Detentor 19. Boto divisor 20. Boto de mudana do tipo antigo
36
Sistema de ar
Regulador/Filtro de ar
O conjunto do filtro/regulador filtra o suprimento de ar do veculo e regula a presso em 58 - 63 PSI. Os dois orifcios na superfcie dianteira do conjunto filtro de ar/regulador fornecem ar para a tampa do cilindro da marcha. O elemento do filtro pode ser removido girando a tampa da extremidade.
Informaes gerais
Nomenclatura do componente e viso seccional do contraeixo auxiliar 1. Tampa da extremidade 2. Anis O 3. Elemento do filtro 4. Alojamento 5. Parafusos 6. Regulador de ar
37
Sistema de ar
Servo-vlvula
A servo-vlvula controla o suprimento de ar ao lado das marchas de reduo e marcha alta do cilindro de mudana de marcha. A linha de ar pequena do boto de mudana (vlvula de controle principal) fornece uma presso de sinal para a servo-vlvula.
6 5
4 3 2
Servo-vlvula
19 18
7 13 14
12 11 9 10
15 16
Luva Pino do mbolo Mola Conjunto da servo-vlvula
Junta
Tipo cabeote mvel

Nomenclatura do componente e viso seccional do contraeixo auxiliar 1. Alojamento da servo-vlvula 2. Vedao em U 3. Arruela 4. Mola 5. Bujo 6. Anel elstico 7. Anis O 8. Placa 9. Parafuso 10. Tampa 11. Junta 12. Vedao 13. Anel O 14. Pisto 15. Vedao em U 16. Tampa 17. Anel O 18. Vedao 19. Mola
38
Sistema de ar
Sistema de pr-seleo da servo-vlvula
O mecanismo de intertravamento evita que a servo-vlvula se movimente quando a transmisso est engatada na marcha. O eixo da vlvula de ar movido em direo servo-vlvula pelo movimento dos trilhos quando a transmisso engrena a marcha. A mola empurra o eixo da vlvula de ar para trs quando a seo dianteira colocada na posio neutra.
Informaes gerais
Nomenclatura do componente e viso seccional do contraeixo auxiliar 1. Mola de acionamento 2. Pino de acionamento 3. Eixo da vlvula de ar 4. Alojamento da barra de mudana 5. Servo-vlvula 6. Luva de alinhamento
39
Sistema de ar
Cilindro da marcha
Dentro do cilindro do cmbio tem um pisto que fixado barra do garfo da marcha. A presso do ar na lateral dianteira do pisto muda a embreagem deslizante de marcha para uma relao de marcha de reduo. A presso do ar na parte traseira muda a embreagem deslizante de marcha para uma taxa de marcha alta.
Cilindro de super-reduo
O cilindro de super-reduo contm um pisto e uma barra de garfo de reduo. A presso do ar na lateral dianteira do pisto muda a transmisso para uma relao de super-reduo. A presso do ar na traseira do pisto remove a transmisso da super-reduo.
Pisto de marcha Prtico de reduo de marcha Barra do garfo da marcha Prtico de aumento de marcha Linha do sinal de super-reduo Vlvula de distribuio
Barra do garfo de super-reduo Pisto de super-reduo
Filtro/Regulador
40
Sistema de ar
Vlvula de distribuio
A vlvula de distribuio uma vlvula seletora pequena e autnoma com dimetro de 3/16 que se localiza ao lado do cilindro de super-reduo. Quando a super-reduo selecionada no boto de mudana (vlvula de controle principal) um sinal de presso de ar aplicado vlvula de distribuio que, ento, retira o ar na parte traseira do pisto do cilindro de super-reduo.
Marcha baixa e marcha alta

No h ar na linha de sinal
Ar constante Na parte traseira do pisto de super-reduo, move a barra do garfo para frente
Informaes gerais
Super-reduo
Ar na linha do sinal
Ar constante
Ar constante bloqueado neste ponto Escape de ar pelo prtico inferior da parte traseira do pisto O pisto de super-reduo se move para trs devido ao ar constante na parte dianteira.
41
Sistema de ar
Marcha de reduo
1. 2. 3. 4. O suprimento de ar de 110 - 130 PSI do veculo fornecido para o prtico interno no regulador do filtro onde filtrado e regulado a 58 - 63 PSI. Atravs de uma linha de ar de borracha com dimetro interno de 1/4, um ar regulado constante a 58 - 63 PSI fornecido para o prtico S (suprimento) na servo-vlvula. Atravs de uma linha de ar com 5/32 " ou 1/8, um ar regulado constante a 58 - 63 PSI tambm fornecido para o prtico S (suprimento) no boto de mudana. O operador seleciona a marcha de reduo movendo a alavanca de seleo para baixo. Isso permite que o suprimento constante de ar no boto de mudana saia na linha de ar do prtico P (piloto). Esta linha de ar "P" de 1/8 ou 5/32 se conecta linha de ar P (piloto) de 1/8 ou 5/32 que se conecta ao prtico P (piloto) na servo-vlvula. A presso do ar na linha P faz com que uma vlvula dentro da servo-vlvula se mova at a posio da marcha de reduo. O suprimento constante de ar na servo-vlvula agora fornecido atravs de uma mangueira de 1/4 para o prtico de reduo de marcha no cilindro de marcha. A presso do ar move o pisto, a barra, o garfo e a embreagem deslizante de marcha para trs para trocar a transmisso para a marcha de reduo.
5.
Observao: O intertravamento do sistema de pr-seleo da servo-vlvula evitar que ela mude de reduo para alta ou viceversa, se a transmisso for engatada em uma engrenagem da seo dianteira. Esse sistema permite ao operador fazer a pr-seleo, movendo a alavanca de seleo de marchas enquanto estiver engatada, a mudana de marcha ocorrer conforme o operador move a alavanca de mudana de marchas atravs da posio neutra.
Vlvula Roadranger
Para baixo Para trs
F ul le r Transmissions
H/L P
SP
Servo-vlvula 19470 ou A-5000

BAIXA
H/L
ALTA
42
Sistema de ar
Conjunto do cilindro
BAIXA Sem ar ALTA Ar para prtico do plat Ar do SP suprimento do veculo
Marcha
Super-reduo Vlvula de distribuio Conjunto do Filtro de ar/Regulador
Informaes gerais
Marcha alta
1. 2. 3. 4. O suprimento de ar de 110 - 130 PSI do veculo fornecido para o prtico de entrada no regulador do filtro onde filtrado e regulado a 58 - 63 PSI. Atravs de uma linha de ar de borracha com dimetro interno de 1/4, um ar regulado constante a 58 - 63 PSI fornecido para o prtico S (suprimento) na servo-vlvula. Atravs de uma linha de ar com 5/32 " ou 1/8, um ar regulado constante a 58 - 63 PSI tambm fornecido para o prtico S (suprimento) no boto de mudana. O operador seleciona a marcha alta movendo a alavanca de seleo de marchas para cima. Isso desliga o suprimento de ar na linha P. O ar na linha P ser removido no prtico E do boto de mudana. Com a presso do ar desligada do prtico P na servo-vlvula, uma vlvula se movimentar e o ar ser fornecido para o prtico H da marcha alta. O suprimento constante de ar na servo-vlvula agora fornecido atravs de uma mangueira de 1/4 para o prtico da marcha alta no cilindro de marcha. A presso do ar move o pisto, a barra, o garfo e a embreagem deslizante de marcha para trs para trocar a transmisso para a marcha de reduo. Observao: O intertravamento do sistema de pr-seleo da servo-vlvula evitar que ela mude de reduo para alta ou vice-versa, se a transmisso for engatada em uma engrenagem da seo dianteira. Esse sistema permite ao operador fazer a pr-seleo, movendo a alavanca de seleo de marchas enquanto estiver engatada, a mudana de marcha ocorrer conforme o operador move a alavanca de mudana de marchas atravs da posio neutra.
5.
6.
43
Sistema de ar
Vlvula Roadranger
Para cima Para trs
F ul le r Transmissions
H/L P
SP

BAIXA
H/L
ALTA
BAIXA Sem ar ALTA Ar para prtico do plat Ar do SP suprimento do veculo
Marcha
44
Sistema de ar
Super-reduo
Vlvula Roadranger
Para baixo Para frente
Ful le r Transmissions
H/L P
1.
SP
Informaes gerais
Uma conexo em T no prtico da marcha baixa da servo-vlvula fornecer ar atravs de uma linha de ar de 5/32 ou 1/8 para o prtico H/L no boto de mudana. Como esta linha est conectada ao prtico da marcha baixa, o ar s est disponvel quando a marcha de reduo for selecionada.

BAIXA
H/L
ALTA
2.
Quando o boto de super-reduo movido para frente, o ar do prtico H/L passar atravs do boto de mudana at o prtico SP. Uma linha de ar de 1/8 ou 5/32 conectada ao boto de mudana transfere esse ar para a vlvula de distribuio na tampa do cilindro de super-reduo. Quando o ar aplicado vlvula de distribuio, ela desligar o ar constante na parte de trs do pisto de superreduo. O ar na parte de trs do pisto de super-reduo ser removido atravs da vlvula de distribuio e sair por um orifcio na tampa do cilindro. O ar constante na frente do pisto de super-reduo mover o mesmo, a barra, o garfo e a embreagem deslizante para trs para engatar a marcha de super-reduo.
3.
45
Sistema de ar
4. Para desengatar a super-reduo, o boto no boto de mudana movimentado para trs. O ar em SP e desligado e removido no boto de mudana. Isso faz com que a vlvula de distribuio fornea ar para a parte traseira do pisto de super-reduo. O suprimento de ar est presente em ambos os lados do pisto de super-reduo, no entanto, devido rea da superfcie do pisto maior na parte traseira, o pisto se movimenta para frente. Esse movimento para frente remove a barra do garfo de super-reduo, o garfo e a embreagem deslizante da relao de super-reduo.
Ar para prtico do alojamento BAIXA ALTA Sem ar
SP Marcha
Ar do suprimento do veculo
46
Deteco e soluo de problemas gerais

Tabela de deteco e soluo de problemas gerais
A tabela nas prximas pginas contm alguns dos problemas mais comuns que podem ocorrer com esta transmisso junto com as causas e solues mais comuns. Reclamao Barulho - zumbido / ronco Causa Vibrao torsional. O barulho parece ser mais evidente quando a transmisso est em condio de "flutuao" (baixo torque). [Tambm pode estar limitado a uma velocidade especfica do veculo] Ao corretiva Verifique os ngulos do eixo card quanto aos ngulos de trabalho corretos da junta universal (cruzeta). Verifique se o sistema de transmisso est desregulado ou danificado. Verifique se as juntas em U esto com as fases corretas. Verifique se o conjunto da embreagem apresenta molas do amortecedor quebradas. Verifique se h amortecimento inadequado do disco da embreagem. Verifique se h excesso de partculas de metal no leo da transmisso.
Informaes gerais
Falha da engrenagem ou do rolamento da transmisso. [O rudo parece ser mais evidente sob uma inclinao ou trao difcil (torque alto).] Rudo - zumbido/ronco na engrenagem intermediria (marcha lenta arrastando) Excesso de vibrao torsional do motor em marcha lenta.
Verifique se a rotao do motor est baixa. Verifique se o cilindro do motor tem desempenho irregular. Verifique se o amortecedor da embreagem est funcionando corretamente. Verifique se o isolador da alavanca de mudana de marchas apresenta desgaste ou defeito. Verifique se h contato direto do suporte ou da cabine com a transmisso (aterramento). Verifique se os ngulos de funcionamento da junta em U do card esto corretos. Verifique se as engrenagens apresentam danos ou desgaste.
Rudo - chiado alto.
Rudo da engrenagem. Isole em relao ao rudo do eixo ou da transmisso. Se for a transmisso, isole as engrenagem ou engrenagem especfica.
47

Tabela de deteco e soluo de problemas gerais (cont.)
Reclamao Dificuldade em mover a alavanca de mudana de marchas (A alavanca de mudana de marcha est dura para engatar ou desengatar) Causa Embreagem principal arrastando. O que fazer depois Verifique se a embreagem principal desengata corretamente. Verifique se o ajuste da embreagem principal est correto (o movimento para liberao do rolamento e a altura do freio da embreagem). Verifique se a articulao de mudana ou os cabos esto ajustados e lubrificados corretamente ou se apresentam desgaste ou emperramento. Verifique se os componentes do alojamento da barra de mudana apresenta emperramento, desgastes ou danos. Verifique se o eixo principal apresenta toro. Verifique se as embreagens deslizantes apresentam emperramentos, danos ou desgaste excessivo. O motorista no est familiarizado ou habilitado para usar corretamente a tcnica de engate duplo. O motorista toca no freio da embreagem durante a mudana de marchas. Verifique se as montagens do motor apresentam danos, desgaste ou frouxido em excesso. Verifique se a proteo do piso da alavanca de mudana apresenta emperramento ou estiramento. Verifique se h desgaste ou frouxido excessiva no isolador da alavanca de mudana de marchas. Verifique se h desvio excessivo ou salincia na alavanca de mudana de marchas. Verifique se h equipamento ou peso extra adicionado ao boto ou alavanca de mudana de marchas. Verifique se a mola de reteno est quebrada. Verifique se h desgaste excessivo na chave de reteno do mbolo do ressalto. Substitua a mola de reteno por uma mola mais pesada ou acrescente mais molas.
Problema na articulao de mudana. (Controle remoto)
Problema no alojamento da barra de mudana.
Problema com o eixo principal da transmisso.
Tcnica do motorista.
Salto da alavanca de mudana de marchas Montagens do motor soltas ou com (A alavanca de mudana pula de marcha desgaste. em terrenos acidentados) Problema na alavanca de mudana.
Mecanismo ou mola de reteno quebrado ou com desgaste.
48

Tabela de deteco e soluo de problemas gerais (cont.)
Reclamao Deslizamento da alavanca de mudana de marchas (A transmisso sai da marcha quando o torque aplicado) A transmisso vai para neutro (A alavanca de mudana de marchas no se move) Causa Problema interno da transmisso. Ao corretiva Verifique se as embreagens deslizantes ou os garfos de mudana esto excessivamente desgastados ou danificados. Verifique a presso do regulador de ar.
Presso de ar baixa.
Problema interno da transmisso.
Verifique se o garfo ou a embreagem deslizante do marcha esto esto excessivamente desgastados ou danificados. Execute o procedimento de deteco e soluo de problemas no sistema de ar. Verifique se o sinal de ar da vlvula principal est correto. Verifique se os prticos de teste do mdulo de ar esto distribuindo ar corretamente. Verifique se o cilindro, a barra do pisto ou o pisto de marchas apresentam falhas ou esto danificados. Verifique se o anel elstico do pisto de marchas est solto ou com defeito. Verifique se o garfo de marchas est com defeito ou danificado. Verifique se os anis elsticos do garfo de marchas est solto ou com defeito. Verifique se foram instalados fixadores muito longos no orifcio do suporte traseiro. Verifique se h emperramento entre a barra do garfo de marchas e a tampa de travamento de alinhamento da marcha. Verifique se o sincronizador de marchas, a embreagem deslizante ou a engrenagem conjugada esto defeituosos ou danificados. Verifique se o material de frico do sincronizador da marcha apresenta desgaste excessivo. Instrua o motorista a pr-selecionar as mudanas de marcha. Verifique se o sincronizador de marchas e as peas conjugadas apresentam danos ou desgaste excessivo.
Informaes gerais
No h mudana de marcha ou mudana de marcha lenta (Consulte tambm deteco e soluo de problemas do sistema de ar)
Problema no sistema de ar da transmisso.
Problema no cilindro de marcha.
Problema no conjunto do garfo de marchas.
Problema no sincronizador de marchas.
Rudo de atrito na mudana de marchas
O operador no est pr-selecionando a mudana de marcha. Sincronizador de marchas com desgaste ou defeito.
49
Sistema de ar
Deteco e soluo de problemas do sistema de ar
Os sintomas abaixo relacionados so tratados nas prximas pginas. Antes de iniciar qualquer um dos procedimentos de deteco e soluo de problemas, coloque a transmisso em neutro e mova a alavanca de seleo das marchas de reduo para alta. Preste ateno a qualquer vazamento de ar constante no boto de mudana, na base do mdulo de ar (exausto) ou no respiro da transmisso. Se for detectado um vazamento constante, v primeiro at o procedimento de deteco e soluo de problemas desse vazamento especfico. Se no encontrar o sintoma que precisa corrigir, consulte a tabela de deteco e soluo de problemas gerais. Sintoma Vazamento de ar da base do mdulo de ar (vazamento da exausto) Sem mudana ou mudana do marchas de reduo para alta (a mudana para a marcha de reduo boa) Sem mudana ou mudana da marcha de reduo para baixo (a mudana para a marcha alta boa) Vazamento constante de ar do boto de mudana Mudanas de marcha na engrenagem Vazamento de ar do respiro da transmisso ou a caixa de transmisso est pressurizada
Observao: Use os procedimentos de deteco e soluo de problemas do sistema para reposio da pea somente se o sintoma puder ser reproduzido. Se o problema for intermitente, as peas que no apresentam defeito podem ser substitudas. Observao: Durante todo o teste, a presso de ar do veculo deve ser superior a 90 PSI (620 kPa). Se durante o teste, a presso cair abaixo de 90 PSI (620 kPa), certifique-se de que a transmisso esteja em neutro, d partida no motor e deixe a presso acumular no corte de comando. Depois que a presso atingir o corte de comando, continue o teste. A presso importante se o veculo for equipado com a vlvula de proteo de presso do sistema de ar do veculo que desligaria o suprimento de ar em determinados circuitos de ar se a presso do sistema cair abaixo de um nvel predefinido. Observao: Um manmetro de ar de 0-150 PSI (0-1034 kPa) com um acoplamento de conexo com rosca de tubulao macho de 1/16 necessria para alguns procedimentos de teste.
ADVERTNCIA
Antes de remover o mdulo de ar, retire todo o ar dele. No remover o mdulo de ar pode resultar em ferimentos graves ou danos s peas devido a liberao sbita de ar.
ADVERTNCIA
Tome cuidado ao remover os bujes do tubo do prtico de teste. Se houver presso de ar no bujo, ele pode se transformar em um projtil durante a remoo. Ao remover o bujo L ou o bujo H, a presso pode ser desligada selecionando o modo de marchas oposto. Se remover o bujo F, remova o ar na entrada do mdulo.
50
Sistema de ar
Procedimento 1: Sintoma - Vazamento de ar no boto de mudana
Operao normal: Uma exploso de ar sair do boto de mudana quando voc mudar o seletor de marchas de baixa para alta. Este o ar que est sendo retirado da linha de ar "P". Uma exploso de ar sair do boto de mudana ao mover o boto de super-reduo para trs (desengatando a super-reduo). Esse o ar que est sendo removido da linha de ar SP. Causas possveis: Linhas de ar conectadas incorretamente Vazamento interno na servo-vlvula Vazamento interno na vlvula de distribuio Vazamento interno no boto de mudana Informaes gerais Procedimento Etapa A Remova a aba inferior no boto de mudana. Verifique se h vazamento na conexo no boto de mudana. Resultado Vazamento encontrado. O que fazer depois Repare o vazamento da conexo ou da linha de ar. V para a etapa B. Conecte as linhas de ar corretamente.
No foi encontrado vazamento. Etapa B As linhas de ar no esto conectadas Verifique as linhas de ar para ter aos prticos corretos. certeza de que todas as linhas estejam conectadas aos prticos corretos no boto de mudana. Inverter as linhas S e P resultar em um vazamento constante da exausto quando a marcha alta for selecionada. A inverso das linhas H/L e SP resultar em um vazamento constante quando o boto da superreduo for colocado para trs. As linhas de ar esto conectadas aos prticos corretos. Etapa C Mova a alavanca seletora de marchas para baixo at a marcha de reduo. Verifique o fluxo constante de ar do prtico de exausto E. O fluxo de ar constante do prtico E.
V para a etapa C. Substitua o boto.
No h fluxo de ar do prtico E. Etapa D Mova o seletor de marchas para cima at a marcha alta. Desconecte a linha de ar pequena conectada ao prtico P do boto de mudana. Verifique o fluxo de ar do prtico e da linha de ar. O ar constante est vazando do prtico P ou do prtico E.
V para a Etapa D. Repare ou substitua o boto de mudana.
O ar est saindo da linha de ar desconectada.
1. Verifique se a linha de ar est conectada ao prtico p da servo-vlvula. 2. Se estiver conectada corretamente, substitua a servo-vlvula.
No h vazamento de ar do prtico ou da linha de ar desconectada.
V para a Etapa D.
51
Sistema de ar
Procedimento Etapa E Acople novamente a linha de ar ao prtico P. Mova o seletor de marchas para baixo at a marcha baixa e mova o boto de super-reduo para trs. Desconecte a linha de ar ao prtico SP. Verifique se o ar est fluindo da linha SP.
Resultado O ar est fluindo da linha SP.
O que fazer depois 1. Verifique para ter certeza de que a linha SP est conectada tampa do cilindro de super-reduo.
2. Se a linha estiver conectada corretamente, verifique se a vlvula de distribuio est instalada corretamente (a haste voltada para dentro) e se o orifcio da vlvula de distribuio no est com defeito. 3. Substitua a vlvula de distribuio. O ar no est fluindo da linha. Repare ou substitua o boto de mudana.
52
Sistema de ar
Procedimento 2: Sintoma - Vazamento de ar na servo-vlvula
Operao normal: Uma exausto de ar temporria na servo-vlvula ocorre durante uma mudana de marchas. O ar do lado baixo do cilindro de marcha retirado conforme a presso de ar aplicada ao lado da marcha alta. Da mesma forma, o ar do lado da marcha alta do pisto retirado conforme a presso de ar aplicada no lado da marcha de reduo. O prtico de exausto est localizada na servo-vlvula na interface de montagem da transmisso. Causas possveis: Vazamento interno no cilindro de marcha Vazamento interno na servo-vlvula. Procedimento Etapa A Confirme se o vazamento de ar do prtico de exausto na servovlvula e no em uma conexo ou linha de ar. Resultado O ar est vazando da conexo ou da linha de ar. O que fazer depois Repare ou substitua a conexo ou linha de ar. Informaes gerais
O ar definitivamente est vazando do prtico de exausto da servovlvula. Etapa B O ar est fluindo do prtico de Mova o seletor de marchas para suprimento da marcha alta no baixo at selecionar a marcha de cilindro de marcha. reduo. Remova a linha de ar de borracha com dimetro interno de 1/4 no prtico de suprimento da marcha alta no cilindro de marcha. Verifique se h fluxo de ar do prtico aberto no cilindro de marcha. Observao: Se o vazamento de ar na servo-vlvula s ocorrer quando a transmisso estiver na marcha alta, repita o teste acima, mas remova a mangueira de ar da marcha de reduo e verifique com a marcha alta selecionada. No h fluxo de ar do prtico da marcha alta.
V para a etapa B.
Remova a tampa do cilindro de marcha e repare o vazamento do pisto de marcha ou da vedao do pisto. Aps a reparao, verifique a operao correta das marchas.
Repare ou substitua a servo-vlvula.
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Sistema de ar
Procedimento 3: Sintoma - Vazamento de ar do respiro da transmisso ou a caixa de transmisso est pressurizada
Operao normal: No h fluxo de ar mensurvel do respiro da transmisso. Causas possveis: Vazamento no anel O da barra do garfo de marchas Vazamento no anel O da barra do garfo de super-reduo Procedimento Etapa A Preste ateno ao vazamento de ar com a transmisso mudada para as marchas de reduo e alta. Resultado O vazamento s ocorre na marcha de reduo. O que fazer depois Remova o cilindro de marcha e inspecione a barra danificada do garfo de marcha, o anel O da barra do garfo ou cilindro de marcha. Repare, se necessrio. Remova o cilindro de super-reduo. Inspecione se o cilindro, o anel O ou a barra do garfo de super-reduo esto danificados. Repare, se necessrio.
O vazamento ocorrer nas marchas de reduo e alta.
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Sistema de ar
Procedimento 4: Sintoma: Vazamento de ar no prtico de exausto da tampa do cilindro de super-reduo
Operao normal: Uma exploso de ar sair desse prtico quando mudar para super-reduo (o boto de super-reduo movido para a frente enquanto estiver na marcha de reduo). Causas possveis: Vlvula de distribuio danificada/defeituosa Vazamento passa pelos anis O externos da vlvula de distribuio Vazamento passa pelo pisto do cilindro de super-reduo Procedimento Etapa A Remova a vlvula de distribuio. Verifique se as vedaes apresentam contaminao, danos ou movimento emperrado. Verifique se o orifcio da vlvula de distribuio na tampa do cilindro de super-reduo apresenta contaminao ou dano que resultaria em vazamento passando nos anis O da vlvula de distribuio. Resultado Contaminao ou dano encontrado. O que fazer depois Informaes gerais Repare ou substitua, conforme necessrio.
Nenhuma contaminao ou dano encontrado. Etapa B Remova o pisto e a tampa do cilindro de super-reduo. Verifique se o orifcio do pisto apresenta contaminao ou dano. Verifique se as vedaes do pisto apresentam danos. OBSERVAO: As transmisses produzidas anteriormente usavam uma junta de papel para vedar o pisto na barra do garfo; se necessrio, substitua essa configurao pelo projeto atual que utiliza um anel O. Contaminao ou dano encontrado.
V para a etapa B. Repare ou substitua, conforme necessrio.
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Sistema de ar
Procedimento 5: Sintoma - Nenhuma mudana ou mudana lenta para a marcha baixa
Operao normal: Quando o seletor de marchas no boto de mudana movido para baixo para selecionar a marcha de reduo, a presso do ar fluir atravs do boto de mudana para o prtico "P" na servo-vlvula. A servo-vlvula direcionar a presso do ar atravs da mangueira de borracha de 1/4 da marcha de reduo para o cilindro de marcha para mudar a marcha. Haver uma breve exploso de ar na servo-vlvula conforme a exausto do lado da marcha alta do pisto de marcha. Da mesma forma, quando a marcha alta selecionada, a presso do ar em P sair no boto de mudana. Isso far com que a servo-vlvula direcione o ar para a parte traseira do pisto do cilindro de marcha. A presso do ar no lado da marcha de reduo sair na servo-vlvula. Causas possveis: Conexo incorreta da linha de ar Suprimento de ar insuficiente para a transmisso Conjunto do filtro/regulador de ar danificado ou com defeito Vlvula principal do boto de mudana danificada ou com defeito Servo-vlvula danificada ou com defeito Cilindro de marcha danificado ou com defeito Barra do garfo ou garfo de marchas danificado ou com defeito Sincronizador de marchas danificado ou com defeito Engrenagem na seo auxiliar da transmisso danificada ou com defeito Procedimento Etapa A Coloque a alavanca de mudana de marchas em neutro. Verifique o vazamento de ar constante no boto de mudana, a servo-vlvula e o respiro da caixa de transmisso quando as marchas de reduo e alta forem selecionadas Resultado Vazamento de ar constante detectado. O que fazer depois V primeiro para o outro sintoma correspondente. Veja o incio da seo Deteco e soluo de problemas do sistema de ar.
Nenhum vazamento de ar constante detectado. Etapa B Coloque a alavanca de mudana de A ar flui do prtico da marcha de marchas em neutro. Mova o seletor reduo. de marchas para cima at a posio de marcha alta. Na parte de trs da transmisso desconecte a linha de ar de borracha de 1/4 do prtico de suprimento da marcha de reduo no cilindro de marcha. Verifique o fluxo de ar do prtico da marcha de reduo. No h fluxo de ar do prtico da marcha de reduo. Etapa C Verifique o fluxo de ar da linha de ar desconectada. O ar flui da linha de ar desconectada. No h fluxo de ar da linha desconectada. Etapa D Instale um manmetro de ar de 100 PSI na extremidade da linha de ar desconectada. Com a alavanca de mudana de marcha em neutro, mova o seletor de marchas para baixo para selecionar a marcha de reduo e observe o manmetro. A leitura do manmetro 0 PSI.
V para a etapa B. Remova a tampa do cilindro de marcha e repare o vazamento do pisto de marcha ou da vedao do pisto.
V para a etapa C. V para a etapa F. V para a Etapa D. V para a etapa F.
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Sistema de ar
Procedimento
Resultado O manmetro faz a leitura da presso, mas inferior a 58 PSI ou superior a 63 PSI. A leitura do manmetro est entre 58 e 63 PSI.
O que fazer depois Substitua o regulador/filtro e verifique se a marcha opera corretamente. V para a etapa E. O sistema de ar parece est operando de modo satisfatrio. V para a Etapa R.
Etapa E
Confirme se a alavanca de mudana de marcha ainda est em neutro. Pea a um assistente para mover o seletor de marchas para cima e para baixo entre a marcha de reduo e alta. A presso medida no manmetro responde rapidamente quando passa de alta para baixo.
A presso muda rapidamente entre 58 e 63 PSI e 0 no manmetro.
Informaes gerais
A presso no muda rapidamente no manmetro.
1. Verifique se o filtro est obstrudo ou sujo no conjunto do filtro/ regulador. 2. Verifique se h uma linha de ar de borracha de 1/4 dobrada ou obstruda entre o filtro/regulador e a servo-vlvula. 3. Verifique se h uma linha de ar de borracha de 1/4 dobrada ou obstruda entre a servo-vlvula e o manmetro de teste. 4. Se tudo estiver satisfatrio, v para a etapa F.
Etapa F
O ar flui da linha desconectada. Coloque a alavanca de mudana de marchas em neutro. No boto de mudana, mova a alavanca de seleo de marchas para cima para selecionar a marcha alta. Na servo-vlvula, remova a linha de ar do prtico P (deve ser a linha preta). Verifique o fluxo de ar da linha de desconectada.
1. Confirme que as linhas de ar esto conectadas aos prticos corretos no boto de mudana.
2. Se as linhas estiverem corretas, substitua o boto de mudana. No h fluxo de ar da linha desconectada. Etapa G Verifique o fluxo de ar da parte P da servo-vlvula. O ar flui desse prtico. No h fluxo desse prtico. Etapa H Coloque a alavanca de mudana de marchas em neutro. Instale um medidor de presso de 100 PSI alinhado com a linha P. Mova o seletor de marchas para frente e para trs da marcha de reduo para a alta. O medidor deve mostrar a alterao rpida da presso. O medidor responde lentamente. V para a Etapa G. Substitua a servo-vlvula. Continue com a etapa H. 1. Verifique se h uma linha restrita entre o boto de mudana e a servovlvula.
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Sistema de ar
Procedimento
Resultado
O que fazer depois 2. Verifique se h um prtico de exausto restrito no boto de mudana. 3. Verifique se o filtro est obstrudo ou sujo no conjunto do filtro/ regulador. 4. Verifique se h uma linha de ar de borracha de 1/4 dobrada ou obstruda entre o filtro/regulador e a servo-vlvula. 5. Verifique se a linha de ar entre a servo-vlvula e o prtico S no boto de mudana est dobrada ou obstruda. 6. Se tudo estiver em ordem, substitua o boto de mudana.
O medidor se move rapidamente entre 58-63 PSI e 0 PSI. Etapa I Se possvel, deixe as linhas de ar acopladas servo-vlvula. Desparafuse a servo-vlvula do lado da transmisso. Verifique se h movimento livre do pino do mbolo sobressaindo da caixa sob a servovlvula. O pino deve sobressair quando a transmisso engrenada e retrair quando colocada em neutro. O pino do mbolo de acionamento no se move livremente.
V para a Etapa I. 1. Remova o pino do mbolo de acionamento e verifique se apresenta danos.
2. Verifique se h molas quebradas ou faltando. O pino do mbolo de acionamento se move livremente. Etapa R Se o sistema de ar foi testado e estiver funcionando corretamente, a seo auxiliar dever ser removida para inspeo quanto a problemas mecnicos. Remova a seo auxiliar e inspecione quanto a: Emperramento da barra ou do pisto do garfo de marchas Garfo de marchas danificado ou defeituoso Sincronizador de marchas danificado ou com defeito Solda c/s quebrada resultando em engrenagem girando no eixo Embreagem deslizante de marchas danificada ou com defeito A seo auxiliar no est sincronizada. Repare ou substitua a servo-vlvula e verifique se a operao de marchas est correta.
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Sistema de ar
Procedimento 6: Sintoma - Nenhuma mudana ou mudana lenta para a marcha baixa
Operao normal: Quando o seletor de marchas no boto de mudana movido para baixo para selecionar a marcha de reduo, a presso do ar fluir atravs do boto de mudana para o prtico "P" na servo-vlvula. A servo-vlvula direcionar a presso do ar atravs da mangueira de suprimento de borracha de 1/4 no cilindro de marcha para mudar a marcha. Haver uma breve exploso de ar na servo-vlvula conforme a exausto do lado da marcha alta do pisto de marcha. Da mesma forma, quando a marcha alta selecionada, a presso do ar em P sair no boto de mudana. Isso far com que a servo-vlvula direcione o ar para a parte traseira do pisto do cilindro de marcha. A presso do ar no lado da marcha de reduo sair na servo-vlvula. Causas possveis: Conexo incorreta da linha de ar Suprimento de ar insuficiente para a transmisso Filtro entupido Presso do regulador incorreta Vlvula principal do boto de mudana danificada ou com defeito Servo-vlvula danificada ou com defeito Cilindro de marcha danificado ou com defeito Barra do garfo ou garfo de marchas danificado ou com defeito Sincronizador de marchas danificado ou com defeito Engrenagem na seo auxiliar da transmisso danificada ou com defeito Procedimento Etapa A Coloque a alavanca de mudana de marchas em neutro. Verifique o vazamento de ar constante no boto de mudana, a servo-vlvula e o respiro da caixa de transmisso quando as marchas de reduo e alta forem selecionadas Resultado Vazamento de ar constante detectado. O que fazer depois V primeiro para o sintoma acima correspondente. Veja o incio da seo Deteco e soluo de problemas do sistema de ar. Informaes gerais
Nenhum vazamento de ar constante detectado. Etapa B Coloque a alavanca de mudana de marchas em neutro. Mova o seletor de marchas para baixo at a posio de marcha de reduo. Na parte de trs da transmisso desconecte a linha de ar de borracha de 1/4 do prtico de suprimento da marcha alta no cilindro de marcha. Verifique o fluxo de ar do prtico da marcha alta do cilindro. A ar flui do prtico da marcha alta.
V para a etapa B. Remova a tampa do cilindro de marcha e repare o vazamento do pisto de marcha ou da vedao do pisto. Aps a reparao, verifique a operao correta das marchas.
No h fluxo de ar do prtico da marcha alta. Etapa C Verifique o fluxo de ar da linha de ar desconectada. O ar flui da linha de ar desconectada.
V para a etapa C. V para a etapa F.
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Sistema de ar
Procedimento Etapa D Instale um manmetro de ar de 100 PSI na extremidade da linha de ar desconectada. Com a alavanca de mudana em neutro, mova o seletor de marchas para cima para selecionar a marcha alta. Observe o medidor.
Resultado A leitura do manmetro 0 PSI.
O que fazer depois V para a etapa F.
O manmetro faz a leitura da presso, mas inferior a 58 PSI ou superior a 63 PSI. A leitura do manmetro est entre 58 e 63 PSI. Etapa E Confirme se a alavanca de mudana de marcha ainda est em neutro. Pea a um assistente para mover o seletor de marchas para cima e para baixo entre a marcha de reduo e alta. A presso medida no manmetro responde rapidamente quando passa de baixa para alta e para baixa? A presso muda rapidamente entre 58 e 63 PSI e 0 no manmetro.
Substitua o regulador/filtro e verifique se a marcha opera corretamente. V para a etapa E. O sistema de ar parece est operando de modo satisfatrio. V para a Etapa R.
A presso no responde rapidamente no manmetro.
1. Verifique se o filtro est obstrudo ou sujo no conjunto do filtro/ regulador. 2. Verifique se h uma linha de ar de borracha de 1/4 dobrada ou obstruda entre o filtro/regulador e a servo-vlvula. 3. Verifique se h uma linha de ar de borracha de 1/4 dobrada ou obstruda entre a servo-vlvula e o manmetro de teste. 4. Se tudo estiver satisfatrio, v para a etapa F.
Etapa F
Coloque a alavanca de mudana de marchas em neutro. No boto de mudana, mova o seletor de marchas para cima para selecionar a marcha alta. Na servo-vlvula, remova a linha de ar do prtico P (deve ser a linha preta). Verifique o fluxo de ar da linha de desconectada.
O ar flui da linha desconectada.
1. Confirme a conexo correta da linha de ar no boto de mudana.
2. Se a conexo estiver correta, substitua o boto de mudana. No h fluxo de ar da linha desconectada. Etapa G Verifique se o ar est saindo do prtico "P" da servo-vlvula. O ar flui desse prtico. No h fluxo desse prtico. V para a Etapa G. Substitua a servo-vlvula. Continue com a etapa H.
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Sistema de ar
Procedimento Etapa H Coloque a alavanca de mudana de marchas em neutro. Instale um medidor de presso de 100 PSI alinhado com a extremidade da linha P. Mova a alavanca do seletor de marchas para frente e para trs da marcha de reduo para a alta. O medidor deve mostrar a alterao rpida da presso.
Resultado O medidor responde lentamente.
O que fazer depois 1. Verifique se h uma linha restrita entre o boto de mudana e a servovlvula.
2. Verifique se h um prtico de exausto restrito no boto de mudana. 3. Verifique se o filtro est obstrudo ou sujo no conjunto do filtro/regulador. 4. Verifique se h uma linha de ar de borracha de 1/4 dobrada ou obstruda entre o filtro/regulador e a servo-vlvula. 5. Verifique se a linha de ar entre a servo-vlvula e o prtico S no boto de mudana est dobrada ou obstruda. 6. Se tudo estiver em ordem, substitua o boto de mudana. O medidor se move rapidamente entre 58-63 PSI e 0 PSI. Etapa I Se possvel, deixe as linhas de ar acopladas servo-vlvula. Desparafuse a servo-vlvula do lado da transmisso. Verifique se h movimento livre do pino do mbolo sobressaindo da caixa sob a servovlvula. O pino deve sobressair quando a transmisso engrenada e retrair quando colocada em neutro. OBSERVAO: Se desejar, a servovlvula pode ser acionada e testada enquanto estiver desparafusada da caixa de transmisso. As linhas de ar, claro, devem permanecer conectadas. O pino do mbolo de acionamento no se move livremente. V para a Etapa I. 1. Remova o pino do mbolo de acionamento e verifique se apresenta danos. Informaes gerais
2. Verifique se h molas quebradas ou faltando. O pino do mbolo de acionamento se move livremente. Etapa R Se o sistema de ar foi testado e est funcionando corretamente, a seo auxiliar dever ser removida para inspeo quanto a problemas mecnicos. Remova a seo auxiliar e inspecione quanto a: Emperramento da barra ou do pisto do garfo de marchas Garfo de marchas danificado ou defeituoso Sincronizador de marchas danificado ou com defeito Solda c/s quebrada resultando em engrenagem girando no eixo Embreagem deslizante de marchas danificada ou com defeito A seo auxiliar no est sincronizada. Repare ou substitua a servo-vlvula e verifique se a operao da marcha est correta.
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Sistema de ar
Procedimento 7: Sintoma - Nenhuma mudana ou mudana lenta para a super-reduo
Operao normal: Quando o boto de super-reduo movido para frente para selecionar a super-reduo, a presso de ar fornecida atravs da linha de ar SP para o prtico de sinal da vlvula de distribuio. Essa presso de ar faz com que a vlvula de distribuio extraia o ar na parte de trs do pisto de super-reduo e o pisto se movimenta para trs. Uma exploso de ar ocorre no prtico de exausto do cilindro de super-reduo conforme esse ar extrado do lado de trs do pisto. Uma exploso de ar tambm pode ocorrer no boto de mudana quando o boto de super-reduo movido para trs. Esse ar do sinal sendo retirado da linha SP. Causas possveis: Conexo incorreta da linha de ar, filtro entupido. Presso do regulador incorreta. Suprimento de ar insuficiente para a transmisso. Vlvula principal do boto de mudana danificada ou com defeito Vlvula de distribuio da super-reduo danificada ou com defeito. Cilindro ou pisto da super-reduo danificado ou com defeito. Barra do garfo ou garfo da super-reduo danificado ou com defeito Engrenagem ou embreagem deslizante da super-reduo danificada ou com defeito
Observao: Antes de concluir o prximo procedimento de deteco e soluo de problemas, mova o boto de super-reduo para trs e para frente e verifique o ar de exausto constante no boto de mudana ou no prtico de exausto do cilindro da super-reduo. Se for detectado um vazamento constante, v primeiro at esse procedimento de Deteco e soluo de problemas. Alm disso, confirme que as mudanas de marcha de reduo e alta esto ocorrendo corretamente. Se no estiverem v para o procedimento de Deteco e soluo de problemas da mudana de marchas apropriado antes de concluir o prximo procedimento.
Procedimento Etapa A Mova o seletor de marchas para baixo at selecionar a marcha de reduo. Mova o boto de super-reduo para trs. No cilindro de super-reduo na parte de trs da transmisso, remova a linha de ar pequena que fornece o sinal para a vlvula de distribuio (linha SP). Certifique-se de que esta linha estava conectada ao local do prtico correto na tampa do cilindro. Verifique o fluxo de ar da linha.
Resultado O ar flui da linha desconectada.
O que fazer depois V para a Etapa K.
No h fluxo de ar da linha desconectada. Etapa B Conecte o medidor de presso de 100 PSI linha do prtico do sinal desconectada. Mova o boto de super-reduo para frente. Leia a presso no medidor. A leitura do manmetro 0 PSI.
V para a etapa B. V para a etapa F.
O manmetro faz a leitura da presso, mas inferior a 58 PSI ou superior a 63 PSI. A leitura do medidor entre 58 PSI e 63 PSI.
Substitua o conjunto filtro/ regulador. V para a etapa C.
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Sistema de ar
Procedimento Etapa C Pea a um assistente para mover o boto da super-reduo para frente e para trs. Observe o medidor de presso.
Resultado A presso muda rapidamente entre 58 e 63 PSI e 0 PSI no manmetro.
O que fazer depois V para a Etapa D.
A presso no responde rapidamente no manmetro. Etapa D Remova a vlvula de distribuio. OBSERVAO: Depois de remover o bujo da vlvula de distribuio, cubra a abertura com um pano e aplique ar comprimido ao prtico da linha do sinal para soprar a vlvula de distribuio para fora de seu orifcio. Segure a vlvula com o pano. Se a presso do ar do veculo ainda estiver presente, o fluxo de ar constante deve ser soprado do orifcio da vlvula de distribuio. Inspecione a vlvula de distribuio quanto contaminao ou danos. Certifique-se de que o pisto pequeno dentro da vlvula pode se mover livremente a 1/32. A vlvula de distribuio est contaminada, emperrada ou danificada.
V para a etapa F.
Substitua a vlvula de distribuio, reconecte a linha de ar e verifique se a super-reduo muda normalmente.
Informaes gerais
A vlvula de distribuio est limpa e o pisto interno pequeno gira livremente. Etapa E Remova o pisto de super-reduo e a tampa do cilindro de super-reduo. Inspecione o pisto e o orifcio quanto contaminao ou danos. O pisto ou o orifcio do cilindro de super-reduo est contaminado ou danificado. O pisto ou o orifcio do cilindro de super-reduo est em boas condies.
V para a etapa E.
Repare conforme necessrio, substitua a vlvula de distribuio e a linha de ar. Verifique se a superreduo muda normalmente 1. Remova o conjunto do cilindro de super-reduo. Inspecione se h contaminao ou dano fazendo com que a barra do garfo de superreduo emperre no cilindro. Repare, se necessrio. 2. Remova a seo auxiliar e inspecione o garfo de superreduo, a embreagem deslizante e a engrenagem quanto a danos que evitariam que a super-reduo mudasse Repare, se necessrio.
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Sistema de ar
Procedimento Etapa F No boto de mudana, remova os dois parafusos que fixam a tampa inferior e deslize a tampa inferior para baixo para acessar as conexes. Confirme se as linhas de ar esto conectadas aos prticos apropriados. Certifique-se de que a alavanca de mudana est em neutra. Mova o seletor de marchas para baixo para selecionar a marcha de reduo e mova o boto de super-reduo para trs. Desconecte a linha de ar conectada ao prtico SP. Verifique o fluxo de ar do prtico "SP".
Resultado O ar flui do prtico "SP".
O que fazer depois Substitua o boto de mudana.
No h fluxo de ar do prtico SP. Etapa G Mova o boto de super-reduo para frente. Verifique o fluxo de ar do prtico "SP". O ar flui do prtico "SP".
V para a Etapa G. 1. Verifique se a conexo da linha de ar do prtico SP no boto de mudana para o prtico SP no cilindro de super-reduo est correta. 2. Verifique se h obstruo nas conexes ou na linha de ar SP. 3. Se no houver, reconecte a linha de ar no boto de mudana, v para a etapa A.
No h fluxo de ar do prtico SP. Etapa H Desconecte o prtico H/L da linha de ar no boto de mudana. Verifique o fluxo de ar da linha de desconectada. O ar flui da linha desconectada.
V para a etapa H. Substitua o boto de mudana.
No h fluxo de ar da linha desconectada.
1. Verifique para ter certeza de que a alavanca de mudana est em neutro, o seletor de marchas est para baixo na marcha de reduo e a linha H/L est corretamente conectada mangueira da marcha de reduo na servo-vlvula. 2. Se no houver presso de ar disponvel na mangueira da marcha de reduo, execute o procedimento de deteco e soluo de problemas na mudana da marcha de reduo para corrigir esse problema.
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Sistema de ar
Procedimento 8: Sintoma - A marcha muda com a alavanca de mudana engatada.
Operao normal: A mudana de marchas s deveria ocorrer quando a alavanca de mudana estivesse em neutro. O seletor de marchas pode ser movido para cima e para baixo enquanto a alavanca de mudana estiver em uma posio engrenada, mas a mudana no ocorrer at que a alavanca de mudana seja movida para a posio neutra. Causas possveis: Eixo da vlvula de ar ou do pino de acionamento com desgaste ou ausente. Trilho de mudana desgastado
Procedimento: Se a marcha foi confirmada para mudar com a alavanca de mudana engatada, desparafuse a servo-vlvula do lado da transmisso. Confirme se o pino de acionamento est presente e que o P/N apropriado para a servo-vlvula correspondente. Se estiver correto, remova o conjunto do alojamento da barra de mudana e verifique se o eixo da vlvula de ar est desgastado ou danificado ou se os trilhos de mudana apresentam desgaste. Substituas as peas se necessrio.
Informaes gerais
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Sincronizao
Procedimentos de sincronizao
Instrues especiais
essencial que os dois conjuntos de contraeixo das sees dianteira e auxiliar estejam "sincronizados." Isso garante que haja o contato apropriado do dente entre as engrenagens do eixo principal, que procuram centralizar o eixo principal durante a transferncia do torque e combinar as engrenagens do contraeixo que distribuem a carga uniformemente. Se a sincronizao estiver incorreta, a transmisso poder ser extremamente danificada pelo contato desigual do dente, fazendo com que as engrenagens do eixo principal percam o equilbrio. A sincronizao um procedimento simples que consiste em marcar o dente correto de um conjunto de engrenagens antes da instalao e coloc-lo na malha apropriada enquanto estiver na transmisso. Na seo dianteira, necessrio sincronizar somente o conjunto da engrenagem de transmisso. E, dependendo do modelo, somente a marcha baixa (LO), a super-reduo ou o conjunto da engrenagem do multiplicador so sincronizados na seo auxiliar.
Procedimento Seo dianteira

1. Para marcar o dente da engrenagem de acionamento do contraeixo: Antes de colocar cada conjunto do contraeixo na caixa, marque claramente o dente localizado diretamente sobre o rasgo de chaveta da engrenagem de acionamento, conforme mostrado. Esse dente marcado com um "O" para facilitar a identificao.
2.
Figura 2
Para marcar o dente da engrenagem de transmisso principal: Marque qualquer um dos dois dentes adjacentes na engrenagem de transmisso principal. Marque os dois dentes adjacentes diretamente opostos ao primeiro conjunto marcado na engrenagem de transmisso principal. Conforme mostrado esquerda, deve haver um nmero igual de dentes de engrenagem sem marcao em cada lado entre os conjuntos marcados.
3.
Figura 3
Para unir o dente da engrenagem de acionamento do contraeixo marcado com o dente da engrenagem de transmisso principal marcado: Depois de posicionar o conjunto do eixo principal na caixa, os rolamentos do contraeixo so instalados para concluir a instalao dos conjuntos do contraeixo. Ao instalar os rolamentos no contraeixo esquerdo, combine o dente marcado da engrenagem de acionamento do contraeixo com um dos dois dentes marcados da engrenagem de transmisso principal. Repita o procedimento ao instalar os rolamentos no contraeixo direito, utilize o conjunto restante dos dois dentes marcados da engrenagem de transmisso principal para sincronizar o conjunto.
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Sincronizao
Procedimento Sincronizar a seo auxiliar RT
Informaes gerais 1. Marque um dente na engrenagem de reduo com uma tinta bem visvel, preferencialmente amarela ou branca.
2.
Marque um segundo dente afastado 180 graus do primeiro. (Certifique-se de que as marcas estejam na posio correta contando os dentes entre elas. O nmero de dentes na engrenagem de reduo deve ser exatamente os mesmo entre os dentes marcados).
3.
Localize os dois O estampados nas engrenagens de reduo do contraeixo e marque os dois dentes com uma tinta bem visvel, preferencialmente amarela ou branca.
Posio das marcas FR e RT
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Sincronizao
4. Use uma barra ou lixa redonda para realizar o alinhamento correto do dente marcado no contraeixo auxiliar engrenagem do multiplicador auxiliar. Quando a barra estiver alinhada com a base, entre o dente correto, voc observar que ela est paralela ao contraeixo auxiliar. Marque ambos os dentes com uma tinta bem visvel. Exemplo de alinhamento correto: Barra na posio correta paralela com o contraeixo e entre a engrenagem do multiplicador marcada e o dente da engrenagem de reduo.
Esquerda
Exemplos de alinhamento incorreto direita e esquerda.
Direita
Exemplo mostrando a vista correta da engrenagem de reduo sincronizada com as engrenagens do contraeixo na bancada.
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Sincronizao
5. Coloque a engrenagem do multiplicador em uma superfcie plana e marque-a como nas etapas 1 e 2 deste procedimento. (Certifique-se de que os dentes estejam pintados em ambos os lados das engrenagens dianteira e traseira do multiplicador). Instale a engrenagem de reduo e o conjunto do eixo de sada na caixa auxiliar. Em seguida, instale os contraeixos auxiliares e a engrenagem do multiplicador. (As cintas de reteno do contraeixo devem ser utilizadas para manter os contraeixos auxiliares no lugar at que a seo auxiliar esteja completamente instalada. A no utilizao das cintas pode fazer com que a seo auxiliar se movimente fora do tempo). Exemplo de engrenagem do multiplicador sincronizada com os contraeixos auxiliares Informaes gerais
6.
7.
Para garantir que a sincronizao esteja correta, verifique se o dente marcado na engrenagem do multiplicador est entre os dois dentes marcados nas engrenagens do contraeixo auxiliar, conforme mostrado nas ilustraes a seguir.
69
Procedimento de reparao no veculo

Como desmontar a vlvula Roadranger A-4900
Instrues especiais
Nenhuma
Ferramentas especiais
Ferramentas de servio mais utilizadas
Nomenclatura do componente e vista seccional do contraeixo auxiliar 1. Escudo 2. Mola 3. Retentor 4. Alojamento 5. Mola 6. Arruela 7. Anel O 8. Seletor de marchas 9. Pino 10. Plat 11. Parafuso 12. Anel O 13. Mola 14. Esfera de 5/32 15. Mola 16. Esfera 17. Vedao 18. Detentor 19. Boto do multiplicador 20. Boto de mudana do tipo antigo
70

Procedimento
1. Remova os dois parafusos que fixam a tampa inferior vlvula e deslize a tampa para baixo da alavanca de mudana de marcha para expor as conexes da linha de ar. Desconecte as linhas de ar. Afrouxe a contraporca e gire a vlvula de controle da alavanca de mudana de marcha. Remova o escudo do recesso na tampa superior. Afrouxe os dois parafusos para remover a tampa superior do alojamento da vlvula. Afrouxe os dois parafusos na lateral do alojamento da vlvula para separar o alojamento. Remova a alavanca de seleo de marcha do alojamento esquerdo junto com a guia e as esferas de posicionamento. Se necessrio, remova a mola e o anel O dos orifcios no alojamento esquerdo. Se necessrio, remova as molas, o anel O e a luva dos orifcios no alojamento direito.
2.
3. 4.
5.
6.
7.
8.
71

Como montar a vlvula Roadranger A-4900
Instrues especiais
Nenhuma
Ferramentas servio mais utilizadas
Nomenclatura do componente e vista seccional do contraeixo auxiliar 1. Escudo 2. Mola 3. Retentor 4. Alojamento 5. Mola 6. Arruela 7. Anel O 8. Seletor de marchas 9. Pino 10. Plat 11. Parafuso 12. Anel O 13. Mola 14. Esfera de 5/32 15. Mola 16. Esfera 17. Vedao 18. Detentor 19. Boto do multiplicador 20. Boto de mudana do tipo antigo
72

Procedimento
1. Veja o desenho para saber o procedimento de remontagem correto. Use uma quantidade muito pequena de lubrificante de silicone nos anis O para evitar que os prticos fiquem obstrudos. Uma pequena quantidade de graxa nas molas e esferas de posicionamento ajudar a mant-las no lugar durante a remontagem Instale a vlvula de controle na alavanca de mudana de marcha e aperte a contraporca. Acople as linhas de ar e instale a tampa inferior. Procedimento de reparao no veculo
2.
3.
73

Como remover as mangueiras e linhas de ar
Instrues especiais
Antes de remover as mangueiras e as linhas de ar, identifique ou registre a localizao delas. Se voc no tiver certeza da localizao, aps a remoo das mangueiras e linhas de ar, consulte o Manual TRTS0920 - Deteco e soluo de problemas do sistema de ar.
Ferramentas tpicas de reparao Para conexes pressione para conectar, recomendamos o kit de ferramentas de reparao K-2394 da Eaton. O kit contm a ferramenta de liberao e o cortador de tubos.
Procedimento
1. 2. Desconecte todas as mangueiras e linhas de ar. Inspecione as mangueiras e linhas de ar.
74

3. Inspecione as conexes de ar e remova se estiverem danificadas.
Procedimento de reparao no veculo 75

Como instalar as mangueiras e linhas de ar
Instrues especiais
Certifique-se de que as linhas de ar e mangueiras no estejam danificadas. Instale as linhas de ar e as mangueiras nos locais apropriados. Todas a conexes de tubos e linhas de ar rosqueadas externamente a 1/8 ou 5/32 que no estiverem com uma camada praplicada de selante de rosca devem ser revestidas com material selante n 71209 da Eaton ou equivalente por pelo menos 5 voltas completas e consecutivas. Todas a conexes de tubos e linhas de ar rosqueadas externamente a 1/4 que no estiverem com uma camada pr-aplicada de selante de rosca devem ser revestidas com material selante n 71209 da Eaton ou equivalente por pelo menos 3 voltas completas e consecutivas. Para as mangueiras de ar com dimetro interno de 1/4", instale primeiro a extremidade fixa da porca. Para instalar as linhas de ar e as mangueiras, o filtro/regulador de ar deve estar na posio. Se voc no tiver certeza da localizao das linhas de ar e da mangueira, consulte o Manual TRTS0920 - Deteco e soluo de problemas do sistema de ar.
Ferramentas tpicas de reparao Para conexes pressione para conectar, recomendamos o kit de ferramentas de reparao K-2394 da Eaton. O kit contm a ferramenta de liberao e um cortador de tubos.
Procedimento
1. Substitua as conexes de ar danificadas.
76

2. Conecte as linhas de ar da servo-vlvula ao cilindro de marcha.
3. 4.
Conecte todas as linhas de ar e mangueiras removidas. Certifique-se de que as conexes estejam apertadas e de que as linhas no estejam dobradas.
77

Como remover as conexes do tipo por compresso
Instrues especiais
ADVERTNCIA
Uma liberao rpida da presso do ar pode causar ferimentos graves ou danos ao equipamento. Para evitar ferimentos ou danos ao equipamento, remova os tanques de ar do veculo.
CUIDADO
As linhas de ar pequenas esto disponveis nos tamanhos 1/8" ou 5/32". Certifique-se de que as linha de ar de 1/8" sejam utilizadas com as conexes de 1/8" e que as linhas de ar de 5/32" sejam utilizadas com as conexes 5/32". A mistura de tamanhos pode causar vazamentos ou danos s conexes. Antes de remover as mangueiras e as linhas de ar, identifique ou registre a localizao delas.
Ferramentas tpicas de reparao
Procedimento
1. 2. Remova os tanque de ar do veculo antes de continuar. Afrouxe a porca na conexo e deslize-a para trs para remov-la. Remova a linha de ar e o colar acoplado na conexo. Inspecione a conexo, a linha de ar, o colar e a porca para verificar se apresentam danos ou desgaste. Substitua, se necessrio.
3. 4.
78

Como instalar as conexes do tipo por compresso
Instrues especiais
ADVERTNCIA
CUIDADO
As linhas de ar pequenas esto disponveis nos tamanhos 1/8" ou 5/32". Certifique-se de que as linha de ar de 1/8" sejam utilizadas com as conexes de 1/8" e que as linhas de ar de 5/32" sejam utilizadas com as conexes 5/32". A mistura de tamanhos pode causar vazamentos ou danos s conexes.
Procedimento
1. Verifique as roscas da conexo para verificar se ainda tem selante de rosca. Se nenhum selante estiver presente, aplique selante de rosca n 71205 da Eaton ou equivalente. Instale a conexo. Observao: No aperte a porca demais. Apertar demais pode comprimir muito o colar e causar uma restrio na linha de ar. 3. Instale a linha de ar, o colar e a porca. Se instalar uma conexo nova, posicione o colar na conexo e instale a porca sem apertar. (No aperte a porca ainda.) Insira a linha de ar atravs da porca e no colar. Aperte a porca normalmente. Ative o sistema de ar do veculo. Permita a pressurizao dos tanques de ar e verifique se apresentam vazamentos. Repare, se necessrio.
2.
4.
79

Como remover as conexes do tipo pressione para conectar
Instrues especiais
ADVERTNCIA
Uma liberao rpida da presso do ar pode causar ferimentos graves ou danos ao equipamento. Para evitar ferimento ou danos ao equipamento, remova o tanque de ar do veculo.
CUIDADO
Certifique-se de que apenas as linhas de ar de 5/32" sejam utilizadas com conexes pressionar para conectar. Usar outros tamanhos diferentes de 5/32" pode causar danos s conexes ou vazamentos de ar. Antes de remover a mangueira e as linhas de ar, identifique ou registre a localizao delas.
Consulte as informaes sobre ferramentas (veja a Tabela 8) Para conexes pressione para conectar, recomendamos o kit de ferramentas de reparao K-2394 da Eaton. O kit contm a ferramenta de liberao e o cortador de tubos.
Procedimento
1. Remova os tanque de ar do veculo antes de continuar.
1. Cortador 2. Ferramenta de liberao
2.
Use a ferramenta de liberao da linha de ar do kit K-2394 para pressionar a luva de liberao para baixo enquanto retira a linha de ar do encaixe. Inspecione a conexo para verificar se apresenta danos ou desgaste. Remova e substitua, se necessrio.
3.
80

Como instalar as conexes do tipo pressione para conectar
Instrues especiais
ADVERTNCIA
CUIDADO
Certifique-se de que apenas as linhas de ar de 5/32" sejam utilizadas com conexes pressionar para conectar. Usar outros tamanhos diferentes de 5/32" pode causar danos s conexes ou vazamentos de ar.
Consulte as informaes sobre ferramentas (veja a Tabela 5) Para conexes "pressione para conectar", recomendamos o kit de ferramentas de servio K-2394 da Eaton . O kit contm a ferramenta de liberao e o cortador de tubos.
Procedimento
1. Verifique as roscas da conexo para verificar se ainda tem selante de rosca. Se nenhum selante estiver presente, aplique selante de rosca n 71205 da Eaton ou equivalente. Instale a conexo. Inspecione a linha de ar para verificar se apresenta reas deformadas ou rebarbas. Corte a linha de ar, se necessrio, usando uma lmina afiada ou a ferramenta de corte da linha de ar do kit K-2394. O corte deve ser quadrado e regular. Se a extremidade do tubo estiver deformada ou com rebarba, o anel O interno na conexo ser danificado quando a linha de ar for inserida.
2. 3.
4.
Pressione a linha de ar na conexo. Ele deve ser inserido aproximadamente 3/4". Se no for inserido de forma suficiente ou estiver difcil para inserir, a conexo pode estar danificada e deve ser substituda. Aps a insero, puxe levemente a linha de ar para ter certeza ela fique no lugar. Se a linha no ficar no lugar, troque a conexo. Ative o sistema de ar do veculo. Permita a pressurizao dos tanques de ar e verifique se apresentam vazamentos.
5.
81

Como remover as mangueira de ar de borracha de 1/4"
Instrues especiais
Para as mangueiras de ar com dimetro interno de 1/4", instale primeiro a extremidade fixa da porca.
Procedimento
1. 2. 3. Remova todas as ligaes e suportes da linha de ar. Remova a extremidade giratria. Remova a extremidade fixa.
82

Como instalar as mangueira de ar de borracha de 1/4"
Instrues especiais
Para as mangueiras de ar com dimetro interno de 1/4", instale primeiro a extremidade fixa da porca. Procedimento de reparao no veculo
Procedimento
1. Se necessrio, aplique selante de rosca n 71205 da Eaton , ou equivalente, nas roscas. Instale e aperte primeiro a extremidade fixa; em seguida, instale e aperte a extremidade giratria. Substitua todas as ligaes e suportes da linha de ar.
2.
3.
83

Como remover o regulador/filtro de ar
Instrues especiais
O regulador/filtro de ar tem dois anis O localizados entre o regulador/filtro e a seo auxiliar.
Procedimento
1. 2. Remova as linhas de ar do regulador do filtro de ar. Remova os dois parafusos do filtro/regulador de ar.
84

Como instalar o regulador/filtro de ar
Instrues especiais
O regulador/filtro de ar tem dois anis O localizados entre o regulador/filtro e a tampa do cilindro de marcha. Procedimento de reparao no veculo
Procedimento
1. 2. Posicione o regulador/filtro de ar. Aplique selante n 71205 da Eaton ou equivalente nos dois parafusos de reteno. Instale os dois parafusos de reteno, aperte com torque de 8-12 lb-ft (10.85-16.30 Nm).
3.
85

Como remover uma vlvula Roadranger
Instrues especiais
ADVERTNCIA
Uma liberao rpida da presso do ar pode causar ferimentos ou danos ao equipamento. Para evitar ferimentos ou danos ao equipamento, os tanques de ar do veculo devem ser esvaziados.
Procedimento
1. Remova os dois parafusos de montagem da tampa da vlvula Roadranger. Deslize a tampa da vlvula Roadranger para baixo.
2.
3.
Desconecte as linhas de ar das conexes de ar.
4.
Solte a contraporca da base da Roadranger. Gire a vlvula Roadranger at que ela seja removida. Inspecione as peas: porca, tampa da vlvula, linha de ar, blindagem e os anis O do eixo da alavanca. Na vlvula Roadranger, inspecione as conexes de ar e remova-as, se estiverem danificadas.
5.
6.
86

Como instalar uma vlvula Roadranger
Instrues especiais
Para posicionar a vlvula Roadranger, a alavanca da marcha deve estar na frente ou o boto do separador esquerda quando voltado para frente. Procedimento de reparao no veculo
Procedimento
1. Certifique-se de que a porca, a tampa da vlvulas, as linhas de ar, a blindagem e os anis O estejam posicionados no eixo da alavanca. Se removidas anteriormente, substitua as conexes de ar e aperte com torque de 84-120 lb-in (9.49-13.56 Nm). Posicione a vlvula Roadranger no eixo da alavanca e gire para que o seletor de marcha fique voltado para a frente do veculo. Aperte a contraporca na parte de baixo da vlvula Roadranger com torque de 35-45 lb-ft (47.45-61.01 Nm).
2.
3.
4.
5.
Conecte as linhas de ar nas conexes de ar.
6. 7.
Deslize a tampa at a posio na vlvula Roadranger. Instale os parafusos de montagem da tampa da vlvula Roadranger. Observao: Certifique-se de que as linhas de ar estejam totalmente assentadas.
87

Como remover uma servo-vlvula
Instrues especiais
ADVERTNCIA
Uma liberao rpida da presso do ar pode causar ferimentos ou danos ao equipamento. Para evitar ferimentos ou danos ao equipamento, os tanques de ar do veculo devem ser esvaziados.
Procedimento
Parafusos de reteno
1. 2.
Registre ou marque os locais da linha de ar. Remova todas as linhas de ar. Observao: Remova as trs mangueiras de ar com dimetro interno de 1/4" na conexo giratria no local do cilindro de marcha. Remova o suporte da linha de ar na parte de trs da transmisso. Remova a servo-vlvula com as mangueiras de ar ainda acopladas.
3.
Remova os parafusos de reteno em volta do permetro da vlvula. Remova a servo-vlvula e a junta. Remova a luva, a mola e o pino do mbolo da caixa da transmisso.
4.
Pino do mbolo Mola Luva
5.
Conexes da linha de ar
6.
Inspecione as conexes de ar e substitua-as se estiverem danificadas.
88

Como instalar uma servo-vlvula
Instrues especiais
Nenhuma Procedimento de reparao no veculo
Procedimento
1. Limpe a superfcie da junta e instale as conexes de ar.
Conexes da linha de ar
2.
Lubrifique levemente e instale o pino do mbolo, a mola e a luva na caixa.
Pino do mbolo Mola Luva
3.
Instale todas as mangueiras de ar necessrias neste momento. Instale a junta nova. Aplique selante n 71205 da Eaton ou equivalente nos parafusos de reteno. Instale os parafusos de reteno, aperte com torque de 8-12 lb-ft (10.85-16.30 Nm). Observao: Certifique-se de aplicar o torque correto aos parafusos de reteno.
4. 5.
Parafusos de reteno
6.
89

Como remover a alavanca de mudana/controle remoto de marchas
Instrues especiais
As linhas de ar devem ser desconectadas da transmisso ou da vlvula Roadranger. H vrias molas de reteno para aumentar ou reduzir o esforo na troca de marchas. Observe e anote o local exato de determinadas molas. Em alguns casos, instalada uma mola mais rgida na posio do trilho superior. Os alojamentos de controle remoto so removidos da mesma forma que as alavancas de mudana de marchas.
Procedimento
1. A partir da base da alavanca da mudana de marchas/ alojamento do controle de marchas, remova os quatro parafusos de reteno .
1. Alojamento 2. Parafuso 3. Junta
2.
Para quebrar a vedao da junta, balance levemente o alojamento da mudana de marchas/controle de marchas.
3.
Remova o alojamento da alavanca de mudana de marchas.

CUIDADO
Certifique-se de que as molas no caiam dentro da transmisso. 4. 5. Remova as molas, se necessrio. Remova a vedao e limpe a rea que a junta de reposio entrar em contato.
90

Como instalar a alavanca de mudana/controle remoto de marchas
Instrues especiais
Os alojamentos do controle remoto so instalados da mesma forma que as alavancas de mudana de marchas. Procedimento de reparao no veculo Para os alojamentos da barra de mudana padro e dianteira, certifique-se de que as molas de reteno e as esferas estejam nos orifcios superiores do alojamento da barra de mudana. Certifique-se de que os entalhes do garfo e o bloco de mudana estejam alinhados na posio neutra.
Procedimento
1. 2. Limpe toda a superfcie de montagem. Posicione uma nova junta do alojamento da alavanca/ controle de marchas na superfcie de montagem da alavanca de marchas. Instale as molas de reteno.
3.
4.
Instale o alojamento do controle/alavanca de marchas. Certifique-se de que a ponta (haste) da alavanca de mudana se encaixe nas fendas do bloco de mudana.
5.
Aplique selante n 71205 da Eaton ou equivalente nos parafusos de reteno. Aperte os parafusos de reteno, apertando-os com torque de 35-45 lb-ft (47.45-61.01 Nm). Observao: Certifique-se de aplicar o torque correto aos parafusos. Observao: Certifique-se de que voc possa mudar a transmisso.
1. Alojamento 2. Parafuso 3. Junta
6.
91

Como ajustar o controle remoto de mudana de marcha (Tipo LRC)
Instrues especiais
Veja abaixo um procedimento de ajuste tpico para um controle auxiliar do tipo LRC. recomendvel consultar primeiro o Manual de servio do chassi OEM.
Procedimento
Figura A
1. Mova a alavanca de mudana para frente ou para trs na posio neutra. Mova a alavanca lateralmente, em direo reverso, at perceber a resistncia da mola do mbolo de reverso. NO mude para reverso. A haste de mudana permanece nessa posio enquanto estiver fazendo todos os ajustes. Remova o contrapino, a porca castelo e a junta esfrica A (veja a figura A) da alavanca de seleo. No remova a junta esfrica da articulao piv. Afrouxe o parafuso B (veja a figura A) e remova o brao de mudana do eixo interno de mudana. No desconecte a alavanca de seleo do brao de mudana.
2.
3.
4.
5. Brao de mudana 1. Haste extensora 6. Conjunto da articulao piv 2. Tensor 7. Eixo interno de mudana 3. Alavanca de seleo 4. Haste interna de mudana
Figura B
5.
Gire o brao de mudana at formar um ngulo reto (90) com a alavanca de seleo como visto de lado (veja a figura B). Observao: De maneira ideal, a arma de mudana deveria ser ser ajustada 90 em relao alavanca de seleo conforme descrito, mas em algumas configuraes de chassi pode ser necessrio indexar o brao de mudana na posio vertical. A indexao da alavanca de mudana feita para impedir que a alavanca salte para fora. Esse tipo de ajuste produzir uma quantidade desigual de movimento da alavanca de mudana entre o neutro e um posio da alavanca de avano em comparao ao neutro e uma posio da alavanca de retorno.
1. Alavanca de seleo 2. Brao de mudana
92

6. Instale o brao de mudana nas estrias do eixo interno de mudana. Talvez seja necessrio mover o brao de mudana 4 ou 5 para alinhar as estrias das duas peas. Desconsidere qualquer movimento da alavanca de mudana neste ponto. A alavanca de mudana ser ajustada mais tarde. Aperte o parafuso B (veja a figura A) no brao de mudana. Conecte a junta esfrica do conjunto da articulao piv na alavanca de seleo. Prenda com a porca castelo e o contrapino. Afrouxe as contra-porcas C (veja a figura C) na articulao piv. Procedimento de reparao no veculo
7. 8.
Figura C
9.
10. Certifique-se de que a haste interna de mudana ainda esteja no lugar. 11. Gire a articulao piv at que a extremidade curvada da alavanca de seleo fique paralela com o brao de mudana como visto de trs (veja a figura C). 12. Aperte as contraporcas do elo de articulao C (figura C). 13. Afrouxe os dois parafusos no tensor D (veja a figura A). 14. Certifique-se de que a haste interna de mudana esteja ainda no lugar. 15. Gire o tensor para obter a posio neutra de avano e recuo da alavanca de mudana da cabine. 16. Aperte um parafuso do tensor D (veja a figura A). 17. Mova a alavanca de mudana para a posio desejada. 18. Gire o segundo parafuso do tensor D. 19. Verifique se h obstrues de ligao em todas as posies de mudana de marchas.
1. Alavanca de seleo 2. (Rosca esquerda) 3. (Rosca direita) 4. Brao de mudana 5. Paralelo
93

Operao e teste do interruptor do neutro
Instrues especiais
O interruptor do neutro geralmente um interruptor fechado. Uma corrente eltrica percorre o interruptor quando a alavanca de transmisso estiver na posio neutra. Quando a alavanca de transmisso estiver engrenada, o interruptor estar aberto e nenhuma corrente passar por ele. Do mesmo modo, o interruptor ficar aberto quando a esfera for comprimida. O interruptor acionado pelo eixo da vlvula de ar.
Ferramentas tpicas de reparao Voltmetro/ohmmetro
Procedimento
1. 2. Desconecte a fiao do interruptor. Conecte um ohmmetro para verificar se h continuidade ou uma leitura baixa. Coloque a alavanca de mudana da transmisso na posio neutra. O ohmmetro deve indicar continuidade ou uma leitura baixa. Se indicar, v para a prxima etapa. Se no indicar, remova o interruptor e o substitua. Mude a transmisso em todas as marchas. O ohmmetro deve indicar aberto ou infinito. Do contrrio, remova o interruptor. Depois, comprima a esfera do interruptor e verifique se h continuidade. O ohmmetro dever indicar aberto ou infinito quando a esfera for comprimida. Examine o orifcio do interruptor do neutro e verifique se o eixo da vlvula de ar se desloca quando a transmisso mudada do neutro para a marcha. a. b. Do contrrio, remova o interruptor. Se no, remova o alojamento da barra de mudana e verifique se a vlvula de ar e os trilhos de mudana esto muito desgastados. Verifique ainda se o mbolo e a mola da vlvula auxiliar se movimentam livremente.
3.
4.
5.
94

Como remover o interruptor do neutro
Instrues especiais
Procedimento
1. 2. Remova os dois parafusos que prendem os terminais dos fios. Remova o interruptor com uma chave de caixa longa ou de boca de poo profundo 7/8".
1. Interruptor de neutro 2. Junta 3. Alojamento da barra de mudana 4. Junta 5. Mudana da vlvula pneumtica
95

Como instalar o interruptor do neutro
Instrues especiais
Nenhuma
Procedimento
1. 2. Instale uma nova junta. Instale o interruptor do neutro com torque de 15-20 lb-ft (20.34-27.12 Nm). Conecte a fiao do interruptor.
3.
1. Interruptor de neutro 2. Junta 3. Alojamento da barra de mudana 4. Junta 5. Mudana da vlvula pneumtica
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Operao e teste do interruptor de reverso
Instrues especiais
O interruptor de reverso geralmente um interruptor de esferas fechado. Quando a transmisso trocada para reverso, uma rampa sobre a barra do garfo da reverso faz contato com um pino, levantando-o. O pino comprime a esfera no interruptor, que fecha o contato do interruptor, permitindo que a corrente percorra o interruptor e acenda as luzes de marcha r do veculo. Procedimento de reparao no veculo
Ferramentas tpicas de reparao Voltmetro/ohmmetro
Procedimento
1. 2. 3. Desconecte a fiao do interruptor. Conecte um ohmmetro para verificar se h continuidade. Coloque a alavanca de mudana em qualquer posio exceto a de reverso. Se o interruptor estiver funcionando corretamente, o ohmmetro deve indicar aberto ou infinito. Do contrrio, remova o interruptor e volte a verificar se h continuidade. Substitua, se necessrio. Coloque a alavanca de mudana na posio de reverso. Se o interruptor estiver funcionando corretamente, o ohmmetro deve indicar continuidade ou uma leitura baixa. Do contrrio, remova o interruptor e volte a verificar se h continuidade. Se for necessrio, substitua-o. Verifique tambm se o pino de reverso est agarrando ou com desgaste excessivo.
4.
97

Como remover o interruptor de reverso
Instrues especiais
Nenhuma
Procedimento
1. 2. Remova os dois parafusos que prendem os terminais dos fios. Remova o interruptor com uma chave de caixa longa ou de boca de poo profundo 7/8".
1. Interruptor de reverso 2. Junta 3. Pino 4. Alojamento da barra de mudana 5. Junta
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Como instalar o interruptor de reverso
Instrues especiais
Procedimento
1. 2. 3. Insira o pino de reverso no orifcio do interruptor de reverso. Instale nova junta no interruptor. Instale o interruptor de reverso com torque de 15-20 lb-ft (20.34-27.12 Nm). Conecte a fiao do interruptor.
4.
1. Interruptor de reverso 2. Junta 3. Pino 4. Alojamento da barra de mudana 5. Junta
99

Como remover o alojamento da barra de mudana
Instrues especiais
Antes de remover o alojamento da barra de mudana, desconecte as linhas de ar. Para modelos equipados com uma bomba de leo e/ou conjuntos de resfriadores, certifique-se de desconectar a linha de leo conectada ao alojamento da barra de mudana. H 3 (trs) tamanhos de parafuso. Os parafusos de 1 1/2" so utilizados com os olhais de suspenso. Os de 1 1/4" so utilizados em todos os outros locais, exceto no canto dianteiro esquerdo do pino do cilindro. Este parafuso tem 1 3/4". Tenha cuidado ao remover o alojamento da barra de mudana para evitar que os garfos de mudana danifiquem a tubulao de leo.
Procedimento
1. No alojamento da barra de mudana, remova os dois parafusos de reteno que fixam o resfriador de leo. Remova o resfriador de leo e deixe-o separado.
2.
Remova a servo-vlvula.
100

3. Remova as peas de intertravamento (pino, mola e luva).
4.
Remova os parafusos de reteno do aro do alojamento da barra de mudana. Para quebrar a vedao da junta, movimente o alojamento da barra de mudana.
5.
6. 7.
Remova o alojamento da barra de mudana. Inspecione o pino do cilindro e substitua-o se estiver danificado. Remova a junta e limpe todo o material da junta de todas as superfcies de montagem.
8.
9.
Se os 3 (trs) conjuntos de molas de tenso e esferas dos orifcios superiores do alojamento estiverem frouxos, incline o conjunto e remova-os.
101

Como instalar o alojamento da barra de mudana
Instrues especiais
H 3 (trs) tamanhos de parafuso. Os parafusos de 1 1/2" so utilizados com os olhais de suspenso. Os de 1 1/4" so utilizados em todos os outros locais, exceto no canto dianteiro esquerdo do pino do cilindro. Este parafuso tem 1 3/4". Tenha cuidado ao remover o alojamento da barra de mudana para evitar que os garfos de mudana danifiquem a tubulao de leo. A servo-vlvula e as peas do intertravamento devem ser removidas antes da instalao do alojamento da barra de mudana.
Procedimento
1. Coloque o alojamento da barra de mudana e os blocos de mudana na posio neutra. Coloque as embreagens deslizantes do eixo principal na posio neutra. Posicione a nova junta do alojamento da barra de mudana na superfcie de montagem do alojamento da barra de mudana. Observao: A servo-vlvula e o conjunto de intertravamento devem permanecer removidas at que o alojamento da barra de mudana seja instalado, para evitar danos ao pino de intertravamento. 4. Durante a instalao do alojamento da barra de mudana, certifique-se de que os garfos se encaixem nas fendas da embreagem deslizante e de que o alojamento esteja alinhado com o pino do cilindro.
2.
3.
5.
Aplique vedante n 71205 da Eaton ou equivalente nos parafusos de reteno. Aperte os parafusos com torque de 35 a 45 lb-ft (47.45-61.01 Nm).
102

6. Instale as peas de intertravamento (pino, mola e luva).
7.
Instale a servo-vlvula. Aplique Loctite 242 nas roscas dos parafusos e aplique torque de 8 a 12 lb-ft (10-85-16-30 Nm).
103

Como remover a vedao de leo - Velocmetro mecnico
Instrues especiais
Antes de trocar a vedao, inspecione atentamente a transmisso para se certificar que o vazamento de leo est vindo da vedao. D uma ateno especial s peas do velocmetro, superfcies da junta das tampas do rolamento traseiro, as tampas do rolamento do contraeixo traseiro e o alojamento da barra de mudana. Para obter informaes adicionais sobre a manuteno da vedao traseira, consulte o Folheto do servio de manuteno da vedao TRSM0912.
Consulte as informaes sobre ferramentas (Tabela 5 e 6) Cinzel de bronze Item T1: Extrator de garfo de sada Item T15: Martelo deslizante
1. Bucha 2. Conjunto da tampa do rolamento traseiro 3. Parafuso 4. Engrenagem de acionamento do velocmetro
5. Vedao do leo com defletor 6. Anel O 7. Conjunto do espaador do velocmetro
Procedimento
1. Desconecte o eixo de acionamento e a junta em U do garfo de sada de acordo com as instrues do fabricante do eixo de acionamento ou do OEM. Mude a transmisso para a 1 marcha ou para marcha baixa (faixa baixa) para evitar que o garfo de sada de gire ao afrouxar a porca do garfo de sada.
2.
104

3. Remova a porca do garfo de sada com uma chave de caixa de 70 mm ou 2 3/4" Consulte Como remover o flange gmeo/garfo de sada. Remova o garfo de sada. Se necessrio, utilize um extrator de garfo de sada. Procedimentos de reparao no veculo
4.
5. 6.
Remova a luva da vedao. Para remover a vedao, utilize um martelo deslizante com uma conexo em gancho. Ou remova a tampa do rolamento de sada e empurre para fora a vedao da frente. Observao: A vedao ser danificada durante a remoo e deve ser substituda..
7.
Remova o defletor do garfo de sada com um martelo e um cinzel de bronze. Inspecione todas as peas da superfcie de vedao e verifique se tm desgaste, arranhes, rebarbas ou outros danos. Observao: Substitua a superfcie de vedao se estiver desgastado ou danificado. No tente recuperar a superfcie casada da vedao com lixa d'gua, limagem, etc.
8.
105

Como instalar a vedao de leo - Velocmetro mecnico
Instrues especiais
CUIDADO
Para evitar vazamento de leo, no toque na borda da vedao e certifique-se de que o acionador da vedao esteja limpo.
Consulte as informaes sobre ferramentas (Tabela 8) Acionador da vedao do leo Acionador do defletor da vedao do leo
Procedimento
1. A vedao ser danificada durante a remoo e deve ser substituda. Coloque uma vedao no acionador da vedao do leo e empurre para dentro a nova vedao da tampa do rolamento traseiro. Com o acionador da vedao, instale o novo defletor no garfo de sada. Instale o garfo de sada sobre o eixo de sada. O garfo deve deslizar sobre o eixo quando as estrias estiverem alinhadas. Caso contrrio, limpe as estrias com solvente e lubrifique-as levemente. Verifique se a porca do eixo de sada est desgastada ou danificada. Se o material de nilon do travamento estiver danificado ou bastante desgastado, utilize uma nova porca de sada. Observao: O material de nilon do travamento deve estar em boas condies de modo que a porca no se solte quando o veculo estiver em uso. 6. Lubrifique levemente as roscas do eixo de sada e as roscas da porca de sada. Instale a porca com torque de 450-500 lb-ft (610.12-677.91 Nm). Conecte o eixo de acionamento e a junta em U de acordo com as instrues do fabricante do eixo de acionamento ou OEM.
2.
3.
4.
5.
7.
106

Como remover a vedao de leo - Velocmetro magntico
Instrues especiais
Antes de trocar a vedao, inspecione atentamente a transmisso para se certificar que o vazamento de leo est vindo da vedao. D uma ateno especial s peas do velocmetro, superfcies da junta das tampas do rolamento traseiro, as tampas do rolamento do contraeixo traseiro e o alojamento da barra de mudana. Para obter informaes adicionais sobre a manuteno da vedao traseira, consulte o Folheto do servio de manuteno da vedao traseira TRSM0912. Procedimentos de reparao no veculo
Consulte as informaes sobre ferramentas (veja a Tabela 6)) Cinzel de bronze Item T1: Extrator de garfo de sada Item T15: Martelo deslizante
1. Tampa do rolamento traseiro 2. Parafuso de reteno do sensor 3. Anel O 4. Sensor do velocmetro 5. Parafuso
6. Vedao do leo 7. Defletor 8. Anel O 9. Conjunto do espaador do velocmetro 10. Defletor
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Procedimento
1. Desconecte o eixo de acionamento e a junta em U do garfo de sada de acordo com as instrues do fabricante do eixo de acionamento ou OEM. Mude a transmisso para a 1 marcha ou para marcha baixa (faixa baixa) para evitar que o garfo de sada de gire ao afrouxar a porca do garfo de sada. Remova a porca do garfo de sada com uma chave de caixa de 2 3/4".
2.
3.
4.
Remova o garfo de sada. Se necessrio, utilize um extrator de garfo de sada. Consulte Como remover o flange de acoplamento/garfo de sada. Remova os sensores do velocmetro da tampa do rolamento traseiro. Observao: Se o sensor for do tipo rosqueado, observe o nmero de roscas expostas de modo que o sensor seja reinstalado com a mesma profundidade. Se o sensor do tipo encaixado, remova o parafuso de reteno e retire o sensor do orifcio.
5.
6.
Remova a luva da vedao/rotor do velocmetro e o anel O.
7.
Extraia a vedao utilizando uma chave de fenda grande ou alavanca na ranhura metlica da vedao. Observao: A vedao ser danificada durante a remoo e deve ser substituda.
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8. Com um martelo e um cinzel de bronze, remova o defletor da vedao da luva de vedao/rotor do velocmetro. Inspecione todas as peas da superfcie de vedao e verifique se tm desgaste, arranhes, rebarbas ou outros danos. Observao: Substitua a superfcie de vedao se estiver desgastado ou danificado. No tente recuperar a superfcie casada da vedao com lixa d'gua, limagem, etc. Procedimentos de reparao no veculo
9.
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Como instalar a vedao de leo - Velocmetro magntico
Instrues especiais
CUIDADO
Para evitar vazamento de leo, no toque na borda da vedao e certifique-se de que o acionador da vedao esteja limpo.
Consulte as informaes sobre ferramentas (veja a Tabela 8) Acionador da vedao do leo Acionador do defletor da vedao do leo
Procedimento
1. Coloque uma vedao no acionador da vedao do leo e empurre a nova vedao para dentro da tampa do rolamento traseiro. A vedao est totalmente instalada quando o flange da vedao est alinhado com a lateral do orifcio.
2.
Instale o novo defletor na luva de vedao/rotor do velocmetro utilizando um acionador do defletor.
3.
Se removido anteriormente, instale o anel O sobre o eixo de sada. Observao: Para impedir a criao de vazamentos de leo, certifique-se de que a luva de vedao/rotor do velocmetro esteja livre de contaminantes.
110

4. Instale a a luva de vedao/rotor do velocmetro sobre o eixo de sada e instale os sensores do velocmetro. Instale o garfo de sada sobre o eixo de sada. O garfo deve deslizar e parar antes de entrar em contato com o rotor do velocmetro. Quando a porca do eixo de sada for instalada, o garfo de sada entrar em contato com o rotor do velocmetro. Verifique se a porca do eixo de sada est desgastada ou danificada. Se o material de nilon do travamento estiver danificado ou bastante desgastado, utilize uma nova porca de sada. Observao: O material de nilon do travamento deve estar em boas condies de modo que a porca no se solte quando o veculo estiver em uso. 7. Lubrifique levemente as roscas do eixo de sada e as roscas da porca de sada, e instale a porca. Aperte a porca com torque de 450-500 lb-ft (610.12-677.91 Nm). Conecte o eixo card e a junta em U de acordo com as instrues do fabricante do eixo de acionamento ou OEM.
5.
6.
8.
111

Como remover o garfo de sada/flange de acoplamento e porca
Instrues especiais
Voc deve remover o alojamento da barra de mudana para travar a transmisso. Para saber os procedimentos corretos de limpeza e manuteno, veja TRSM0912 Guia de manuteno da vedao traseira. Aps a remoo do garfo de sada/flange de acoplamento, substitua temporariamente a porca do eixo de sada para proteger as roscas do eixo de sada durante a desmontagem da seo auxiliar.
Veja Informaes sobre ferramentas Um cabo articulado ou uma chave de impacto pneumtica
Procedimento
1. Acople as duas (2) embreagens deslizantes do eixo principal s duas (2) engrenagens do eixo principal para travar a transmisso ou use uma ferramenta de reteno do garfo, se disponvel.
2.
Use um cabo articulado grande ou uma chave de impacto pneumtica para remover a porca do eixo de sada.
112

3. Remova o garfo de sada. Use o extrator de garfo de sada (Ref. da ferramenta ID T1).
Procedimentos de reparao no veculo 113

Como instalar o garfo de sada/flange de acoplamento e porca
Instrues especiais
Voc deve remover o alojamento da barra de mudana para travar a transmisso. Para saber os procedimentos corretos de limpeza e manuteno, veja TCSM0912 Guia de manuteno da vedao.
Veja Informaes sobre ferramentas Chave de torque com capacidade de 0-600 Lbft
Procedimento
1. Acople as 2 (duas) embreagens deslizantes do eixo principal s 2 (duas) engrenagens do eixo principal para travar a transmisso ou use uma ferramenta de reteno do garfo, se disponvel. Instale o rotor da engrenagem de acionamento do velocmetro ou substitua o espaador no eixo de sada dentro da tampa do rolamento traseiro. Se o defletor no garfo estiver danificado, substitua utilizando um kit de defletores/vedaes.
2.
3.
4.
Instale o garfo de sada sobre o eixo de sada. O garfo deve deslizar e parar antes de entrar em contato com o rotor do velocmetro. Como a porca do eixo de sada foi instalada, o garfo de sada entrar em contato com o rotor do velocmetro.
114

5. Instale a porca do eixo de sada, aperte com um torque de 450 a 500 Lbft. Certifique-se de que a porca do eixo de sada esteja com o torque correto e desbloqueie a transmisso, ou remova a ferramenta de reteno.
6.
Procedimentos de reparao no veculo 115

Como remover a porca e o flange de acoplamento/garfo de sada
Instrues especiais
Nenhuma
Procedimento
1. Remova o eixo de acionamento da transmisso. Consulte o OEM para obter as orientaes para remoo. Remova os parafusos de reteno do garfo da extremidade e a arruela do eixo principal auxiliar. Remova o flange/garfo da extremidade.
2.
3.
116

Como instalar os parafusos de reteno e o flange/garfo de sada
Instrues especiais
Para saber os procedimentos corretos de limpeza e manuteno, consulte o Guia de manuteno da vedao TCSM0912.
Procedimento
1. Instale o garfo da extremidade, a arruela de reteno e os parafusos. Aplique selante de rosca lquido n 71205 da Eaton/Fuller aos parafusos e, em seguida, aperte cada parafuso a 35 lb. ft. [47 Nm.] Aperte totalmente ambos os parafusos de reteno com a classificao de torque especificada de 74-81 lb. ft. [100-110 Nm.] Observao: Este modo de aperto utiliza roscas TM. Uma derivao articulada da rosca mtrica convencional no pode ser usada para restaurao da rosca neste produto.
Seo auxiliar
2.
ADVERTNCIA
Use somente selante de rosca lquido n 71205 da Eaton/Fuller ou lquido equivalente nos parafusos de reteno do garfo. No use nenhum tipo de fita de travamento de rosca nos parafusos de reteno do garfo da extremidade. Isso pode fazer com que as roscas dos parafusos espanem e solte o garfo da extremidade. 3. Reinstale o eixo de acionamento conforme as orientaes do OEM.
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Como remover a seo auxiliar no chassi
Instrues especiais
Nenhuma
Veja Informaes sobre ferramentas (Tabela 6) Item T2: Suporte da seo auxiliar Item T14: Placa adaptadora de remoo da seo auxiliar Um guindaste com corrente de elevao
Procedimento
1. 2. Drene o leo da transmisso. Desconecte o eixo de transmisso e a junta universal do garfo de sada. Se a seo auxiliar ser desmontada, remova a porca de sada. Para evitar que o eixo de sada gire durante a remoo da porca, engate a transmisso nas duas engrenagens ou use uma ferramenta de fixao do garfo. Desconecte a linha de suprimento de ar do veculo do conjunto regulador do filtro. Marque os locais e desconecte as linhas de ar de borracha grandes, deixando-as reservadas. Identifique e remova as linhas de ar menores. Remova os 4 (quatro) parafusos e a capa do rolamento traseiro do contraeixo auxiliar, a junta e o calo do rolamento traseiro. Instale as cintas de reteno do contraeixo auxiliar com parafusos 2-3/8" NC x 1" e 1-3/8" NC x 1-1/2" limpos. Observao: No use uma pistola de ar comprimido. Aperte manualmente at que os parafusos estejam firmes. 9. Gire os dois pinos guias para frente e remova-os.
3.
4.
5.
6. 7.
8.
10. Remova todos, exceto o parafuso que fixa a seo auxiliar seo principal. Deixe um parafuso para prender o alojamento at que ele esteja pronto para ser removido.
118

Observao: Os parafusos tm tamanhos diferentes. Para fins de remontagem, observe a localizao deles.
ADVERTNCIA
Use o equipamento correto com as correntes de segurana acopladas para remover a seo auxiliar. A seo auxiliar pode deslizar para trs e cair, causando ferimento graves e/ ou danos seo auxiliar. 11. Acople uma corrente e um dispositivo de elevao ao suporte da seo auxiliar, ou acople o macaco de suporte seo auxiliar (conforme mostrado nas imagens esquerda). 12. Com o dispositivo de suporte posicionado, remova o parafuso restante. Se necessrio, 3 parafusos podem ser instalados nos trs orifcios rosqueados no flange da seo auxiliar. Quando rosqueados, ele empurraro a seo auxiliar para trs. Remova ferrugem, tinta ou outros detritos dos orifcios rosqueando uma tampa de 3/8-16 em cada orifcio. Rosqueie cada parafuso uniformemente para evitar danos ao alojamento auxiliar.
CUIDADO
O peso da seo auxiliar deve ser apoiado durante a remoo para evitar danos s peas internas da transmisso. 13. Apoie o peso da seo auxiliar com um dispositivo de elevao ou um macaco de suporte e mova a seo auxiliar para trs at que ela se solte da seo dianteira da transmisso.
119

Como instalar a seo auxiliar no chassi
Instrues especiais
Nenhuma
Veja Informaes sobre ferramentas (Tabela 6) Item T3: Ferramentas de suporte do contraeixo Item T14: Placa adaptadora de remoo da seo auxiliar Um guindaste com corrente de elevao
Procedimento
1. Instale as ferramentas de suporte do contraeixo nos contraeixos da seo auxiliar para centralizar e manter os contraeixos na posio. Instale um parafuso longo de 3/8"16 X 2 1/2" no centro do contraeixo. Se removido, deslize o garfo de sada sobre o eixo de sada. Lubrifique levemente as roscas e instale a porca de sada no eixo de sada. Aperte a porca com um torque de 450 a 500 Lbft (610-677 Nm). Observao: Para evitar que o eixo de sada gire durante a instalao da porca, coloque um pano na malha da engrenagem, ou use uma ferramenta de fixao do garfo. Observao: Devido interferncia do chassi, talvez no seja possvel instalar o garfo nesta etapa. No entanto, o eixo de sada deve ser colocado totalmente em posio para evitar que ele afunde quando a seo auxiliar for instalada no chassi. Se o chassi causar interferncia, o garfo poder ser instalado temporariamente para posicionar o eixo de sada e, em seguida, removido antes da instalao da seo auxiliar. 3. Use uma lixa de gua ou uma roda de arame para remover a ferrugem e a tinta dos pinos guia antes de instal-los.
CUIDADO
2.
Se os pinos guia no forem instalados na caixa principal na profundidade correta, a seo auxiliar no ser alinhada corretamente com a caixa principal e o rolamento ou poder ocorrer falha do sincronizador.
120

4. Instale os pinos guia na caixa principal para que 3/8"-1/2" do rebaixo fique exposto ou para que o pino esteja nivelado com a parte frontal da orelha da caixa. Remova toda a ferrugem e tinta dos orifcios do pino guia no alojamento da seo auxiliar, e lubrifique levemente os pinos guia na caixa principal e os orifcios do pino guia no alojamento da seo auxiliar. Certifique-se de que a seo auxiliar esteja em marcha baixa. Se no estiver, use um compressor de ar (mx. 100 PSI) no prtico de alimentao da marcha baixa para mudar o sincronizador de marcha para baixo. Se necessrio certifique-se de que a embreagem de super-reduo esteja acoplada engrenagem. Posicione a junta na superfcie de montagem da caixa principal. Monte a seo auxiliar no macaco ou no dispositivo de elevao. Aperte o parafuso central nas ferramentas de suporte do contraeixo para travar os contraeixos em uma posio nivelada. No aperte os parafusos excessivamente. O garfo de sada e o eixo devem poder girar.
5.
6.
7.
8.
9.
10. Posicione a seo auxiliar alinhada com a caixa principal e deslize o alojamento para dentro dos pinos guia. Una os contraeixos engrenagem de transmisso auxiliar. Gire o garfo de sada e o eixo levemente para ajudar o engate das engrenagens e deslize a seo auxiliar para frente at que esteja nivelada com a seo principal.
CUIDADO
A seo auxiliar deve deslizar para dentro de sua posio com relativa facilidade. NO a force nem a puxe para posicion-la com os parafusos. O excesso de fora pode danificar a transmisso. Se o uso de fora for necessrio, provavelmente a engrenagem no est sincronizada. 11. Se a seo auxiliar no puder ser instalada completamente, deslize-a para trs e verifique os seguintes itens: a. O garfo de sada e a porca devem ser instalados para puxar para trs e centralizar o conjunto do eixo principal auxiliar. O parafuso central da ferramenta de suporte do contraeixo deve estar encaixado para nivelar os contraeixos.
b.
121

c. d. Os orifcios dos pinos guia e do alojamento auxiliar correspondente devem estar limpos e bem lubrificados. A engrenagem interna na seo auxiliar deve ter sido sincronizada corretamente durante a remontagem.
12. Aplique vedante de rosca n 71205 da Eaton Fuller ou equivalente em todas as roscas do parafuso de reteno. Instale os parafusos para fixar a seo auxiliar na caixa principal. Aperte os parafusos com um torque de 40 a 45 Lbft (54-61 Nm). 13. Se o contraeixo, os rolamentos do contraeixo ou o alojamento auxiliar forem substitudos, ou se os contraeixos, rolamentos ou calos no forem marcados e remontados no mesmo local, a folga do rolamento dever ser verificada e ajustada usando calos. Calce os rolamentos do contraeixo usando o Procedimento de calo sem uma ferramenta de calo. 14. Se for necessrio utilizar calos, remova as ferramentas de suporte e instale o calo apropriado, a junta e a tampa do rolamento do contraeixo. Use os parafusos para fixar as tampas do rolamento. Aplique o vedador. Aperte os parafusos de 40 a 45 Lbft (54-61 Nm). 15. Conecte todas as linhas e mangueiras de ar removidas. Use vedante de rosca n 71205 da Eaton Fuller ou equivalente conforme necessrio. 16. Conecte o eixo de acionamento e a junta universal e reabastea a transmisso com o lubrificante recomendado. Para obter as instrues de lubrificao, veja a seo "Lubrificao".
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Como remover o conjunto do cilindro combinado
Instrues especiais
Nenhuma
Procedimento
Procedimentos de reparao no veculo 1. 2. Drene o lubrificante. Na tampa do cilindro combinado, remova os 5 parafusos com as arruelas. Remova a tampa do cilindro e a junta.
3.
4.
Se necessrio, remova a porca de reteno da vlvula de distribuio da tampa do cilindro. Remova a vlvula de distribuio do orifcio.
5. 6.
Remova a porca de 15/16 na barra do garfo de marcha. Remova a porca de 3/4 na barra do garfo de reduo.
123

7. Remova o alojamento do cilindro e a junta.
8.
Remova os pistes de marcha e reduo dos orifcios do cilindro.
9.
Se necessrio, remova os anis O do orifcio do cilindro de marcha e do orifcio do cilindro de reduo.
10. Se necessrio, remova os anis O dos dimetros interno e externo do pisto de marcha e do orifcio externo do pisto de reduo.
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Como instalar o conjunto do cilindro combinado
Instrues especiais
Aplique lubrificante no. 71206 da Eaton ou equivalente em todo o conjunto do cilindro de mudana e nos anis da vlvula de carretel, de forma que uma camada fina cubra toda a superfcie. Aplique anti-ferrugem n 71213 da Eaton ou equivalente em todas as paredes do cilindro de mudana e nas barras do garfo, cubra toda a superfcie da barra do garfo que entra em contato com o anel O do cilindro de mudana.
Ferramentas tpicas de reparao Procedimentos de reparao no veculo
Procedimento
1. Lubrifique levemente os anis O com lubrificante de silicone P/N 71206 da Eaton Fuller ou equivalente. Instale os anis O nos cilindros de mudana de super-reduo e de extenso.
2.
3.
Instale os anis o nos pistes de extenso e reduo.
4.
Instale a junta e o cilindro de mudana.
125

5. Instale o pisto de extenso com o lado plano voltado para trs. Instale a porca do pisto de extenso e aperte com um torque de 70-85 Lbft.
6.
Instale o pisto de reduo com o lado plano voltado para trs. Instale a porca e aperte com um torque de 50-65 Lbft. Observao: Se for reutilizar a porca existente, certifique-se que o material de nilon do travamento esteja com o formato em ordem, se no estiver, use uma porca nova.
7.
Lubrifique levemente a vlvula de distribuio com lubrificante de silicone P/N 71206 da Eaton Fuller ou equivalente. Instale a vlvula de distribuio com o lado plano voltado para dentro. Instale a porca de reteno da vlvula e aperte com um torque de 40-50 Lbft.
8.
Instale a junta e a tampa. Aplique selante de rosca P/N 71205 da Eaton Fuller ou equivalente nas roscas do parafuso. Instale os parafusos e aperte com um torque de 35-45 Lbft.
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Procedimentos de reparao da transmisso servio de bancada

Como desmontar a alavanca de mudana de marchas
Instrues especiais
Se for necessria a desmontagem completa, a vlvula Roadranger dever ser removida primeiro. Libere a mola uma espiral de cada vez.
Torno com garras de lato ou blocos de madeira Procedimentos de reparao da transmisso servio de bancada
1. Pino 2. Bucha 3. Alavanca superior 4. Anel elstico 5. Proteo de borracha 6. Pino articulador 7. Alojamento
8. Parafuso 9. Junta 10. Anel O 11. Arruela 12. Alavanca inferior 13. Arruela escalonada 14. Mola de tenso
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Procedimento
1. Em uma alavanca de mudana no isolada, remova a vlvula Roadranger utilizando as instrues em Como remover a vlvula Roadranger nos Procedimentos de reparao no veculo. Se a alavanca de mudana estiver equipado com um isolador da alavanca, remova o anel elstico, a bucha e o pino transversal para desconectar e remover a alavanca superior. Deslize a proteo de borracha para cima e remova o eixo da alavanca de mudana. Com a parte de baixo do alojamento voltada para baixo, prenda o conjunto em um torno. Use uma chave de fenda larga para girar entre a mola e o alojamento, forando a mola debaixo dos ressaltos do alojamento, uma espiral de cada vez. De dentro da torre do alojamento, remova a mola de tenso, a arruela e a alavanca de mudana de marchas. Nos modelos assim equipados, remova a porca e a arruela do orifcio do alojamento.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
Do orifcio do pino articulador da torre do alojamento, remova e inspecione o pino e descarte-o se estiver danificado. Na ranhura interna da torre do alojamento, inspecione o anel O e descarte-o se estiver danificado.
8.
128

Como montar a alavanca de mudana de marchas
Instrues especiais
Verifique se a mola de tenso e a arruela apresentam desgaste. Aplique lubrificante antiferrugem n 71212 da Eaton ou equivalente na esfera piv da alavanca de mudana. Uma camada de lubrificante antiferrugem deve cobrir todas as superfcies entre, e incluindo, a esfera piv. Posicione a mola de tenso uma espiral de cada vez.
Torno com garras de lato ou blocos de madeira Item T14: Acionador da mola de tenso
1. Pino 2. Bucha 3. Alavanca superior 4. Anel elstico 5. Proteo de borracha 6. Pino tipo espada 7. Alojamento
8. Parafuso 9. Junta 10. Anel O 11. Arruela 12. Alavanca inferior 13. Arruela escalonada 14. Mola de tenso
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Procedimento
1. Com a parte inferior do alojamento voltada para cima, prenda o conjunto em um torno. Se o pino tipo espada estiver danificado, substitua e instale o pino tipo espada no orifcio da torre do alojamento. Nos modelos equipados, instale a porca e a arruela no orifcio do alojamento.
2.
3.
4.
Se o anel O estiver danificado, substitua-o e lubrifique o anel O novo com lubrificante n 71206 da Eaton/Fuller ou equivalente. Instale o anel O na ranhura interna da torre do alojamento.
5.
Alinhe a fenda da esfera da alavanca com o pino tipo espada e posicione a alavanca de mudana de marchas na torre do alojamento. Com a parte abaulada voltada para cima, instale a arruela sobre a esfera.
6.
7.
Use um acionador da mola de tenso para instal-la abaixo dos ressaltos do alojamento. Remova o conjunto do torno. Instale a proteo de borracha sobre a alavanca de mudana de marchas e contra o alojamento. Observao: Certifique-se de que a alavanca de mudana de marchas pode se mover.
8. 9.
130

Como remover o alojamento da barra de mudana
Instrues especiais
As linhas de ar devem ser desconectadas, antes de remover o alojamento da barra de mudana. Para modelos equipados com uma bomba de leo e/ou conjuntos de resfriadores, certifique-se de desconectar a linha de leo conectada ao alojamento da barra de mudana. Existem parafusos de 3 (trs) tamanhos. Os parafusos de 1 1/2" so utilizados com as alas de sustentao. Os de 1 1/4" so utilizados em todos os locais, exceto no canto dianteiro esquerdo no local do pino do cilindro. Este parafuso de 1 3/4". Procedimentos de reparao da transmisso servio de bancada Muito cuidado ao remover o alojamento da barra de mudana para evitar que os garfos de mudana danifiquem a tubulao de leo.
Procedimento
1. No alojamento da barra de mudana, remova os dois parafusos de reteno da barra de mudana que fixam o resfriador de leo. Remova o resfriador de leo e reserve.
2.
Remova a servo-vlvula.
131

3. Remova as peas de intertravamento (pino, mola e luva).
4.
Remova os parafusos de reteno do aro do alojamento da barra de mudana. Para quebrar a vedao da junta, movimente o alojamento da barra de mudana.
5.
6. 7.
Remova o alojamento da barra de mudana. Inspecione o pino do cilindro e substitua-o se estiver danificado. Remova a junta e limpe todas as superfcies de montagem do material da junta.
8.
9.
Se os 3 (trs) conjuntos de molas de tenso e esferas dos orifcios superiores do alojamento estiverem frouxos, incline o conjunto e remova-os.
132

Como instalar o alojamento da barra de mudana
Instrues especiais
Existem parafusos de 3 (trs) tamanhos. Os parafusos de 1 1/2" so utilizados com as alas de sustentao. Os de 1 1/4" so utilizados em todos os locais, exceto no canto dianteiro esquerdo no local do pino do cilindro. Este parafuso de 1 3/4". Muito cuidado ao remover o alojamento da barra de mudana para evitar que os garfos de mudana danifiquem a tubulao de leo. A servo-vlvula e as peas do intertravamento devem ser removidas antes da instalao do alojamento da barra de mudana.
Procedimento
1. Coloque o alojamento da barra de mudana e os blocos de mudana na posio neutra. Coloque as embreagens deslizantes do eixo principal na posio neutra. Posicione a nova junta do alojamento da barra de mudana na superfcie de montagem do alojamento da barra de mudana. Observao: A servo-vlvula e o conjunto de intertravamento devem permanecer fora, at que o alojamento da barra de mudana seja instalado, para evitar danos ao pino de intertravamento. 4. Durante a instalao do alojamento da barra de mudana, certifique-se de que os garfos encaixam nas fendas da embreagem deslizante e de que o alojamento esteja alinhado com o pino do cilindro.
2.
3.
5.
Aplique selante n 71205 da Eaton Fuller ou equivalente nas roscas do parafuso de reteno.
133

6. Instale as peas de intertravamento (pino, mola e luva).
7.
Instale a servo-vlvula e aperte de acordo com as especificaes.
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Como desmontar o alojamento da barra de mudana padro
Instrues especiais
O alojamento da barra de mudana deve ser removido da transmisso. Durante a desmontagem, coloque todas as peas em uma banca limpa na ordem da remoo para facilitar a montagem. As barras de mudana que no forem removidas devem ficar na posio neutra ou as peas do intertravamento travarem as barras. Comece com a barra de mudana inferior. Procedimentos de reparao da transmisso servio de bancada Corte o fio de segurana e remova os parafusos de trava de cada barra antes de remov-los.
Procedimento
1. Se os trs jogos de molas de tenso e esferas dos orifcios do alojamento no foram removidos, coloque o alojamento da barra de mudana de lado para remov-los.
2.
Remova os parafusos de reteno da calha de leo e a calha de leo. (Alguns modelos no trazem uma calha de leo) Com a parte de trs do alojamento direita, posicione o alojamento em uma superfcie plana.
3.
135

4. Ao remover a barra do garfo superior direita, remova os dois blocos de mudana.
5.
Remova o bloco de mudana e o garfo de mudana da barra do meio do garfo de mudana. Quando o entalhe do neutro da barra deixar o ressalto traseiro, remova o pino de intertravamento do orifcio do entalhe.
6.
Remova o mbolo de acionamento do ressalto do orifcio superior central.
7.
Remova os dois garfos de mudana da barra do garfo inferior.
136

8. Quando a barra de mudana deixar o ltimo ressalto, duas esferas de intertravamento de 3/4" sairo pelo orifcio do ressalto traseiro inferior.
9.
Se estiverem danificados, remova o bujo, a mola e o mbolo do garfo de mudana da 1 marcha e da reverso.
10. Inspecione as peas do garfo e do bloco e substitua as peas desgastadas.
137

Como montar o alojamento da barra de mudana padro
Instrues especiais
Inspecione os blocos e os garfos de mudana para verificar se apresentam desgaste. Aplique selante n 71208 da Eaton, ou equivalente, nos bujes do alojamento da barra de mudana, que so utilizados para tampar os orifcios de suprimento do resfriador de leo. O selante deve ser aplicado de forma que pelo menos 5 roscas completas sejam cobertas. Aplique fio de segurana n 1819 da Eaton ou equivalente em todos os parafusos de ajuste do conjunto do alojamento da barra de mudana nos blocos e nos garfos. O fio deve fixar o parafuso pelo menos dois giros completos de 360. As pontas do fio de trava devem ser cortadas e dobradas sem interferir na pea. Mantenha as barras do garfo em neutro durante a montagem.
Torno com garras de lato ou blocos de madeira
Procedimento
1. 2. Monte o conjunto do atuador do garfo: Na parte de baixo do alojamento da barra de mudana, instale o pino do atuador e o atuador do garfo.
3.
No topo do alojamento da barra de mudana, instale a arruela e a porca.
138

4. Monte o conjunto do garfo de mudana da 1 marcha e da reverso: Instale o mbolo no orifcio do garfo de mudana da 1 marcha e da reverso, com a haste do mbolo voltada para fora. Instale a mola no orifcio sobre a haste do mbolo. Instale o bujo e aperte para comprimir a mola. Depois que o bujo atingir o fundo, gire-o 1 a 1-1/2 volta. Conclua o processo de montagem do bloco sustentando o bujo atravs do orifcio pequeno no bloco. Procedimentos de reparao da transmisso servio de bancada
5.
Com a parte de trs do alojamento direita, posicione o alojamento em uma superfcie plana. Inicie a instalao a partir da barra de mudana inferior, quando a barra deixar os ressaltos, instale dois (2) conjuntos de garfos de mudana inferiores. Instale o parafuso de travamento do garfo de mudana com torque de 35-45 lb-ft (47.45-61.01 Nm). Trave-os firmemente com fio de segurana.
6.
7.
8.
Posicione o mbolo de acionamento no orifcio central superior. Coloque uma esfera de intertravamento de 3/4" no orifcio de intertravamento, contra a barra inferior.
9.
10. Segurando a extremidade chanfrada da barra do meio, comece a instalao. medida que a barra passar pelo ressalto traseiro, posicione o bloco de mudana. 11. Conforme a barra passa pelo ressalto central, posicione o garfo de mudana na barra, com o cubo longo na frente do alojamento. 12. Antes de inserir a extremidade dentada da barra no ressalto traseiro, instale o pino de intertravamento pequeno verticalmente no orifcio do entalhe do neutro. 13. Instale o bloco de mudana e os parafusos de travamento do garfo de mudana com torque de 35-45 lb-ft (47.45-61.01 Nm). Trave-os firmemente com fio de segurana. 14. Coloque uma esfera de intertravamento de 3/4" no orifcio de intertravamento, contra a barra do meio.
139

15. Segurando a extremidade chanfrada da barra superior, comece a instalao. medida que a barra passar pelo ressalto traseiro, posicione o bloco de mudana. 16. medida que a barra passar pelo ressalto central, posicione o garfo de mudana na barra, cubo longo na parte traseira do alojamento.
17. Instale o bloco de mudana e os parafusos de travamento do garfo de mudana com torque de 35-45 lb-ft (47.45-61.01 Nm). Trave-os firmemente com fio de segurana. 18. Instale a calha do leo. Aperte os parafusos com torque de 10,85 a 16,30 Nm ( 8 a12 lb-ft). (Alguns modelos no trazem uma calha de leo)
19. Instale as trs esferas de tenso, uma em cada orifcio superior do alojamento. Instale as trs molas do ressalto, uma sobre cada esfera de tenso. Observao: Certifique-se de que o sistema de intertravamento esteja funcionando - no deve engatar duas marchas ao mesmo tempo. Observao: Certifique-se de que todos os parafusos de travamento estejam travados com fio de segurana.
140

Como desmontar o alojamento da barra de mudana de avano
Instrues especiais
O alojamento da barra de mudana deve ser removido da transmisso. Durante a desmontagem, coloque todas as peas em uma bancada limpa na ordem da remoo para facilitar a montagem. As barras de mudana que no forem removidas devem ficar na posio neutra ou as peas do intertravamento travarem as barras. Comece com a barra de mudana inferior. Procedimentos de reparao da transmisso servio de bancada Corte o fio de segurana e remova os parafusos de trava de cada barra antes de remov-los.
Procedimento
1. Se os trs conjuntos das molas de tenso e as esferas dos orifcios do alojamentos no foram removidos, coloque o alojamento da barra de mudana sobre a sua lateral para remov-los.
2.
Remova os parafusos de reteno da calha de leo e a calha de leo. (Alguns modelos no trazem uma calha de leo) Com a parte de trs do alojamento direita, posicione o alojamento em uma superfcie plana.
3.
141

4. Ao remover a barra do garfo superior direita, remova os dois blocos de mudana.
5.
Remova o bloco de mudana e o garfo de mudana da barra do meio do garfo de mudana. Quando o entalhe do neutro da barra deixar o ressalto traseiro, remova o pino de intertravamento do orifcio do entalhe.
6.
Remova o mbolo de acionamento do ressalto do orifcio superior central.
7.
Remova os dois garfos de mudana da barra do garfo inferior.
142

8. Quando a barra de mudana deixar o ltimo ressalto, duas esferas de intertravamento de 3/4" sairo pelo orifcio do ressalto traseiro inferior.
9.
Se estiverem danificados, remova o bujo, a mola e o mbolo do garfo de mudana da 1 marcha e da reverso.
10. Inspecione as peas do garfo e do bloco e substitua as peas desgastadas.
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Como montar o alojamento da barra de mudana de avano
Instrues especiais
Inspecione os blocos e os garfos de mudana para verificar se apresentam desgaste. Aplique selante n 71208 da Eaton, ou equivalente, nos bujes do alojamento da barra de mudana, que so utilizados para tampar os orifcios de suprimento do resfriador de leo. O selante deve ser aplicado de forma que pelo menos 5 roscas completas sejam cobertas. Aplique fio de segurana n 1819 da Eaton ou equivalente em todos os parafusos de ajuste do conjunto do alojamento da barra de mudana nos blocos e nos garfos. O fio deve fixar o parafuso pelo menos dois giros completos de 360. As extremidades do fio de segurana devem ser cortadas e dobrada para ficarem fora do caminho de qualquer pea. Mantenha as barras do garfo em neutro durante a montagem.
Torno com garras de lato ou blocos de madeira
Procedimento
1. 2. Monte o conjunto do atuador do garfo: Na parte de baixo do alojamento da barra de mudana, instale o pino do atuador e o atuador do garfo.
3.
No topo do alojamento da barra de mudana, instale a arruela e a porca.
144

4. Monte o conjunto do garfo de mudana da 1 marcha e da reverso: Instale o mbolo no orifcio do garfo de mudana da 1 marcha e da reverso, com a haste do mbolo voltada para fora. Instale a mola no orifcio sobre a haste do mbolo. Instale o bujo e aperte para comprimir a mola. Depois que o bujo atingir o fundo, gire-o 1 a 1-1/2 volta. Conclua o processo de montagem do bloco sustentando o bujo atravs do orifcio pequeno no bloco. Procedimentos de reparao da transmisso servio de bancada
5.
Com a parte de trs do alojamento direita, posicione o alojamento em uma superfcie plana. Comece a instalao da barra de mudana inferior, conforme a barra passar pelos ressaltos, instale os dois conjuntos do garfo de mudana inferior.
6.
7.
Instale o parafuso de travamento do garfo de mudana com torque de 35-45 lb-ft (47.45-61.01 Nm). Trave-o firmemente com o fio de segurana. Posicione o mbolo de acionamento no orifcio central superior. Coloque uma esfera de intertravamento de 3/4" no orifcio de intertravamento, contra a barra inferior.
8.
9.
10. Segurando a extremidade chanfrada da barra do meio, comece a instalao. medida que a barra passar pelo ressalto traseiro, posicione o bloco de mudana. 11. Conforme a barra passa pelo ressalto central, posicione o garfo de mudana na barra, com o cubo longo na frente do alojamento. 12. Antes de inserir a extremidade dentada da barra no ressalto traseiro, instale o pino de intertravamento pequeno verticalmente no orifcio do entalhe do neutro. 13. Instale o bloco de mudana e os parafusos de travamento do garfo de mudana com torque de 35-45 lb-ft (47.45-61.01 Nm). Trave-os firmemente com fio de segurana. 14. Coloque uma esfera de intertravamento de 3/4" no orifcio de intertravamento, contra a barra do meio.
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15. Segurando a extremidade chanfrada da barra superior, comece a instalao. medida que a barra passar pelo ressalto traseiro, posicione o bloco de mudana. 16. medida que a barra passar pelo ressalto central, posicione o garfo de mudana na barra, com o cubo longo na traseira do alojamento.
17. Instale o bloco de mudana e os parafusos de travamento do garfo de mudana com torque de 35-45 lb-ft (47.4561.01 Nm). Trave-os firmemente com fio de segurana. 18. Instale a passagem de leo, aperte os parafusos de reteno com torque de 8-12 lb-ft (10.85-16.30 Nm). (Alguns modelos no trazem uma calha de leo)
19. Instale as trs esferas de tenso, uma em cada orifcio superior do alojamento. Instale as trs molas do ressalto, uma sobre cada esfera de tenso. Observao: Certifique-se de que o sistema de intertravamento esteja funcionando - no deve engatar duas marchas ao mesmo tempo. Observao: Certifique-se de que todos os parafusos de travamento estejam travados com fio de segurana.
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Como remover o conjunto do eixo piloto (sem desmontar a caixa principal)
Instrues especiais
Nenhuma
Consulte as informaes sobre ferramentas (veja a Tabela 6) Item T21: Extrator de rolamento Barra flexvel e martelo Procedimentos de reparao da transmisso servio de bancada
Procedimento
1. Na tampa do rolamento dianteiro, remova os seis parafusos de reteno e a tampa. Remova todo o material remanescente da junta da caixa e da tampa.
2.
Se houver, remova e descarte o anel de vedao de borrada no eixo piloto. O anel usado somente para vedar a transmisso durante o embarque.
3.
Na ranhura do eixo piloto, remova o anel elstico de reteno do rolamento.
147

4. Use uma barra flexvel e um martelo para direcionar o eixo piloto at a parte traseira da caixa o mais afastado possvel. Pressione o eixo piloto para frente.
5.
Instale a ferramenta de extrao de rolamento e remova o rolamento interno da caixa e do eixo piloto, ou use alavancas ou chaves de fenda para concluir a remoo do rolamento. Na frente da engrenagem de transmisso, remova o espaador da engrenagem de transmisso.
6.
7.
Remova o anel elstico interno da engrenagem de transmisso.
8.
Pressione o eixo de entrada para frente e para fora da engrenagem de transmisso. Inspecione a bucha na cavidade do eixo piloto e substitua se estiver danificada.
9.
148

Como instalar o conjunto do eixo piloto (sem desmontar a caixa principal)
Instrues especiais
Nenhuma
Consulte as informaes sobre ferramentas (veja a Tabela 6) Item T12: Acionador do rolamento de entrada Marca do fabricante da ferramenta Procedimentos de reparao da transmisso servio de bancada
Procedimento
1. Se necessrio, instale a bucha na parte de trs do eixo de piloto. Na frente, encaixe os dentes da estria do eixo piloto na engrenagem de transmisso principal. Observao: O desenho atual dos dentes da estria do eixo piloto tem folga visvel nos dentes da estria interna da engrenagem de transmisso principal. Isso normal.
2.
3.
Instale o anel elstico na engrenagem de transmisso principal dentro da ranhura.
4.
Instale a arruela do espaador sobre o eixo piloto. Com o anel elstico externo do rolamento para fora, posicione o rolamento no eixo piloto.
149

5. Instale o rolamento do eixo piloto sobre o eixo piloto. Use um acionamento de rolamento com a extremidade flangeada que entra em contato com as pistas interna e externa do rolamento. Gire o rolamento at ele entrar em contato com a caixa dianteira.
6.
Instale o anel elstico de reteno do eixo piloto. Observao: No substitua a vedao da borda de borracha pequena. Ela usado somente para evitar vazamento durante o embarque.
7.
Instale a tampa do rolamento dianteiro. Aplique Loctite 242 nas roscas dos parafusos e aplique torque de 35-45 lb-ft (47,45-61,01 Nm).
150

Como remover a seo auxiliar com os rolamentos cnicos
Instrues especiais
Podem existir parafusos de tamanhos diferentes, observe sua localizao. As sees auxiliares podem ser removidas com a transmisso na posio horizontal ou vertical. As cintas de reteno do contraeixo auxiliar podem ser instaladas para fixar os contraeixos no lugar. Voc pode fazer as cintas de reteno da barra de ao de 3" x 1". A seo auxiliar pode ser removida sem as cintas, cuidado.
Consulte as informaes sobre ferramentas (veja a Tabela 6) Item T2: Braadeira do suporte da seo auxiliar para remoo horizontal Uma barra de ao maior do que a largura do garfo de sada para remoo vertical Um guindaste com corrente de elevao Cintas de reteno do contraeixo auxiliar
Procedimento
1. Para remover a seo auxiliar na posio horizontal: Remova os 4 (quatro) parafusos e a capa do rolamento traseiro do contraeixo auxiliar, a junta e o calo do rolamento traseiro.
2.
Instale as cintas de reteno do contraeixo auxiliar com 2 parafusos de 3/8" NC x 1" e 1 de 3/8" NC x 1 - 1/2". Observao: No use uma pistola de ar comprimido. Aperte manualmente at que os parafusos estejam firmes.
151

3. No alojamento da seo auxiliar, remova os parafusos de reteno que fixam a seo dianteira seo auxiliar. Insira os dois parafusos mais longos nos orifcios cnicos do flange do alojamento. Aperte uniformemente para afastar a seo auxiliar da caixa dianteira. Aperte o suficiente para quebrar a vedao da junta. Remova os parafusos dos orifcios cnicos.
4.
5.
6.
Acople uma braadeira do suporte da seo auxiliar no topo da seo auxiliar. Acople a corrente de elevao braadeira do suporte da seo auxiliar. Mova o conjunto na parte traseira at que a seo auxiliar esteja livre. Remova a junta e limpe todas as superfcies de montagem do material da junta.
7.
8.
9.
Procedimento
1. Para remover a seo auxiliar na posio vertical: Com os blocos embaixo do alojamento da embreagem para evitar danos ao eixo piloto, coloque a transmisso na posio vertical, com o alojamento da embreagem para baixo. Remova os 4 (quatro) parafusos e a capa do rolamento traseiro do contraeixo auxiliar, a junta e o calo do rolamento traseiro. Limpe a rea da superfcie da junta. Instale as cintas de reteno do contraeixo auxiliar com 2 parafusos de 3/8" NC x 1" e 1 de 3/8" NC x 2 - 1/2". Observao: No use uma pistola de ar comprimido. Aperte manualmente at que os parafusos estejam firmes. 4. No alojamento da seo auxiliar, remova os parafusos de reteno que fixam a seo dianteira seo auxiliar. Instale a barra de ao atravs do garfo. Acople uma corrente de elevao barra de ao. Levante o conjunto da seo dianteira.
2.
3.
5. 6. 7.
152

Como remover o conjunto do cilindro combinado
Instrues especiais
Nenhuma
Procedimento
Procedimentos de reparao da transmisso servio de bancada 1. 2. Drene o lubrificante. Na tampa do cilindro combinado, remova os 5 parafusos com as arruelas. Remova a tampa do cilindro e a junta.
3.
4.
Se necessrio, remova a porca de reteno da vlvula de distribuio da tampa do cilindro. Remova a vlvula de distribuio do orifcio.
5. 6.
Remova a porca de 15/16 na barra do garfo de marcha. Remova a porca de 3/4 na barra do garfo de reduo.
153

7. Remova o alojamento do cilindro e a junta.
8.
Remova os pistes de marcha e reduo dos orifcios do cilindro.
9.
Se necessrio, remova os anis O do orifcio do cilindro de marcha e do orifcio do cilindro de reduo.
10. Se necessrio, remova os anis O dos dimetros interno e externo do pisto de marcha e do orifcio externo do pisto de reduo.
154

Como remover o conjunto do contraeixo auxiliar
Instrues especiais
Para facilitar a desmontagem, monte a seo auxiliar ereta em um torno. Os dois contraeixos so removidos ao mesmo tempo. Como a cinta do contraeixo foi removida, ele poder cair.
Veja Informaes sobre ferramentas (Tabela 6) Torno com garras de lato ou blocos de madeira Item T11: Extrator de rolamento Barra flexvel e martelo Procedimentos de reparao da transmisso servio de bancada
Procedimento
1. Para que os contraeixos auxiliares parem de girar, coloque um pano, ou algo equivalente, entre a engrenagem do multiplicador e um contraeixo. Afrouxe a porca de 1 1/2" no eixo de sada. No remova ainda.
2.
155

3. Instale a cinta de reteno do contraeixo.
4.
Use uma barra flexvel e um martelo para mover o eixo de sada para frente, o suficiente para deslocar parcialmente o rolamento.
5.
Apoie o contraeixo auxiliar durante a remoo da cinta de reteno do contraeixo auxiliar. Remova o contraeixo auxiliar.
6.
7.
Remova a pista do rolamento do contraeixo auxiliar do orifcio.
156

8. Se necessrio, prenda os conjuntos do contraeixo em um torno e remova os rolamentos traseiro e dianteiro com um separador de rolamento e extratores com garra.
Procedimentos de reparao da transmisso servio de bancada 157

Como desmontar o conjunto do eixo de sada
Instrues especiais
Ao usar a barra flexvel e o martelo no eixo de sada, tenha cuidado para no danificar as roscas. Ao remover a tampa do rolamento traseiro, o cone do rolamento traseiro cai do orifcio do alojamento.
Torno com garras de lato ou blocos de madeira Prensa Barra flexvel e martelo
Procedimento
1. Remova o conjunto do garfo de marcha e o sincronizador. Remova o conjunto do garfo de marcha da embreagem deslizante do sincronizador.
2.
Use uma chave ou soquete de 1 1/2 para remover a porca do eixo principal auxiliar.
3.
Remova a arruela e o pino guia do eixo principal auxiliar.
158

4. Remova a engrenagem de marcha baixa e o conjunto do acoplador.
5.
Pela parte dianteira, use um martelo ou puno para inserir os dois pinos do acoplador a partir do acoplador. Alinhe as estrias do acoplador com as estrias da arruela e remova o acoplador de marcha da engrenagem de marcha baixa (LO).
6.
Se necessrio, remova as buchas de dentro do acoplador.
7.
Remova a arruela estriada de dentro da engrenagem de marcha baixa.
159

8. Remova a embreagem deslizante e o conjunto do garfo de reduo do alojamento auxiliar.
9.
Use uma barra flexvel e um martelo para mover o eixo de sada completamente para frente e atravs do conjunto do rolamento traseiro.
10. Remova o espaador interno do rolamento do eixo de sada.
11. Use a superfcie frontal da engrenagem de reduo como base, pressione o eixo de sada atravs do rolamento e da engrenagem. Isso libera o rolamento, a engrenagem de reduo, a arruela e a arruela estriada.
160

12. Remova a arruela chata, a engrenagem de reduo e a arruela escalonada do eixo.
13. Remova os parafusos de reteno da tampa do rolamento traseiro, a tampa do rolamento traseiro e a junta do alojamento auxiliar. Quando a tampa removida, o cone do rolamento traseiro cai do orifcio do alojamento. Se necessrio, troque o retentor de leo na tampa do rolamento traseiro.
14. Remova toda a pista de esferas do orifcio do rolamento.
161

Como desmontar o conjunto do sincronizador
Instrues especiais
Coloque o conjunto do sincronizador sobre uma superfcie plana e limpa. Cubra o conjunto do sincronizador com um pano para evitar a perda das trs (3) molas pressionadas nos locais do pino do sincronizador da marcha rpida.
Sincronizador baixo Mola Sincronizador alto
Embreagem deslizante Mola Mola

Procedimento
1. Coloque o maior anel do sincronizador de marcha reduzida na bancada. Cubra o sincronizador com um pano para acomodar as molas. Agarre os dois lados do sincronizador de marcha rpida e puxe.
2. 3.
4.
A partir dos pinos de marcha reduzida do anel do sincronizao, remova a embreagem deslizante.
162

Como montar o conjunto do sincronizador
Instrues especiais
A montagem deve ser feita em uma superfcie plana e limpa numa altura um pouco mais baixa do que sua cintura. Os pinos do sincronizador de marcha de reduo devem ficar alinhados com os furos chanfrados na parte inferior da embreagem deslizante. Quando comprimir a tampa de molas do sincronizador de marcha alta com um pano. Se a compresso no for obtida na primeira vez, isso impedir as molas de deixarem a rea da bancada. Procedimentos de reparao da transmisso servio de bancada
Sincronizador baixo Mola Sincronizador alto
Embreagem deslizante Mola Mola

Procedimento
1. Coloque sobre a bancada o maior anel do sincronizador de marcha de reduo com a face apontada para baixo e os pinos para cima. Com o lado rebaixado da embreagem deslizante para cima, coloque a embreagem deslizante sobre os pinos do sincronizador de marcha de reduo.
2.
163

3. Nos orifcios do sincronizador de marcha alta, instale as trs molas.
4.
Coloque o anel do sincronizador de marcha alta sobre o anel do sincronizador de marcha de reduo. Gire o sincronizador de marcha alta at que as molas fiquem apoiadas contra os pinos.
5. 6.
Cubra o conjunto com um pano. Aplique presso para baixo ao anel do sincronizador de marcha alta quando gir-lo no sentido anti-horrio. Isso comprime as molas para instalar totalmente a marcha alta no sincronizador de marcha de reduo. Isso deve ser feito com um giro rpido e movimento de impulso. Observao: Verifique se h trs molas e se esto comprimidas totalmente. Observao: Certifique-se de mover a embreagem deslizante da marcha alta e de reduo e no sentido inverso.
164

Como montar o conjunto do eixo de sada
Instrues especiais
Certifique-se de que os bujes magnticos estejam instalados no alojamento auxiliar. Ao aquecer os rolamentos, no os aquea acima de 275F (136C).
Veja as Informaes sobre ferramentas (Tabela 6) Tinta para marcao do fabricante da ferramenta Lmpada de aquecimento ou placa quente e leo Ferramenta de instalao do retentor de leo Procedimentos de reparao da transmisso servio de bancada
Procedimento
1. Pela parte dianteira do eixo principal auxiliar, monte a embreagem de super-reduo sobre as estrias.
2.
Marque, com a tinta do fabricante, dois dentes opostos na engrenagem de marcha baixa.
165

3. Monte a engrenagem de marcha baixa no acoplador e instale as buchas, se foram removidas.
4.
Instale a arruela estriada na engrenagem de marcha baixa
5.
Monte a engrenagem sobre o acoplador.
6.
Gire a arruela estriada para alinhar os pinos e insira os pinos atravs da arruela de encosto.
Observao: Certifique-se de que os pinos estejam instalados abaixo da superfcie de encosto do acoplador.
166

7. Deslize o conjunto da engrenagem de marcha baixa para a parte da frente do eixo principal auxiliar.
8.
Instale o pino guia.
9.
Coloque a arruela de reteno em posio.
10. Se for reutilizar a porca, aplique um composto trava-rosca nas roscas. Aplique composto trava-rosca previamente nas porcas novas. Aperte a porca com torque de 180-210 Lbfft.
167

11. Monte o conjunto do eixo principal na traseira da transmisso. As estrias na extremidade do eixo principal devem deslizar para dentro do sincronizador de marchas. Os dentes marcados na engrenagem de marcha baixa devem estar alinhados com os dentes nos contraeixos.
12. Instale o anel O ou a junta na extremidade do garfo de superreduo. OBSERVAO: As verses anteriores usavam a junta N/P 21338 com o pisto N/P 21337. Os modelos atuais usam um anel O N/P 4301348 com o pisto N/P 43013320. A junta ou anel O corretos devem ser instalados com os respectivos pistes.
13. Instale o garfo de super-reduo dentro da fenda na embreagem deslizante de super-reduo. Certifique-se de que o posicionamento esteja correto.
14. Instale a arruela escalonada sobre o eixo principal auxiliar com o lado escalonado para cima.
168

15. Marque, com a tinta do fabricante, dois dentes opostos na engrenagem de reduo.
16. Instale a engrenagem de reduo sobre o eixo principal auxiliar. Alinhe com os dentes marcados. 17. Aplique graxa na superfcie de encosto traseira da engrenagem de reduo.
18. Instale a arruela chata e grande.
19. Selecione o rolamento cnico de sada dianteiro (rolamento com rolos longos). Aquea e instale.
169

20. Instale o espaador do rolamento interno. 21. Se ainda no foram instalados, instale os pinos guia. Confirme se a instalao est na distncia adequada. 22. Posicione a junta e instale o alojamento auxiliar. 23. Instale a capa do rolamento.
24. Aquea o rolamento cnico traseiro e instale sobre o eixo de sada. 25. Posicione uma junta nova na superfcie de montagem da tampa do rolamento traseiro.
26. Aplique vedante n 71205 da Eaton/Fuller ou equivalente nos parafusos de reteno. 27. Instale a tampa do rolamento e os parafusos. Aperte com uma medida de 35 a 45 Lbft.
170

Como instalar o conjunto do cilindro combinado
Instrues especiais
Aplique lubrificante n 71206 da Eaton ou equivalente em todo o conjunto do cilindro de mudana e nos anis O da vlvula carretel, de modo que uma camada fina cubra toda a superfcie. Aplique composto antiferrugem n 71213 da Eaton ou equivalente em todas as paredes do cilindro de mudana e nas barras do garfo, cubra toda a superfcie da barra do garfo que entra em contato com o anel O do cilindro de mudana.
Ferramentas de servio mais utilizadas Procedimentos de reparao da transmisso servio de bancada
Procedimento
1. Lubrifique levemente os anis O com lubrificante de silicone N/P 71206 da Eaton Fuller ou equivalente. Instale os anis O nos cilindros de mudana de marcha e reduo.
2.
3.
Instale os anis O sobre os pistes de marcha e reduo.
4.
Instale a junta e o cilindro de mudana.
171

5. Instale o pisto de marcha com o lado plano voltado para trs. Instale a porca do pisto de marcha e aperte com um torque de 70 a 85 Lbft.
6.
Instale o pisto de super-reduo com o lado plano voltado para trs. Instale a porca e aperte com um torque de 50 a 65 Lbft. Observao: Se for reutilizar a porca existente, certifique-se que o material de nilon do travamento esteja em boas condies, se no estiver, substitua a porca.
7.
Lubrifique levemente os anis O da vlvula de distribuio com lubrificante de silicone N/P 71206 da Eaton Fuller ou equivalente. Instale a vlvula de distribuio com o lado plano voltado para dentro. Instale a porca de reteno da vlvula de distribuio e aperte com um torque de 40 a 50 Lbft.
8.
Instale a junta e a tampa. Aplique vedante de rosca N/P 71205 da Eaton Fuller ou equivalente nas roscas do parafuso. Instale os parafusos e aperte com um torque de 35 a 45 Lbft.
172

Como instalar o conjunto do contraeixo auxiliar
Instrues especiais
Para facilitar a montagem da seo auxiliar, voc pode criar um dispositivo para a seo auxiliar com um pedao de madeira de 2" x 12" (aprox. 51 x 305 mm).
24"
3"
12" 11,67" 2"
Esse dispositivo serve para facilitar a montagem da engrenagem auxiliar. Ajuste os rolamentos traseiros do contraeixo auxiliar nos trs orifcios de 3. Ajuste o eixo principal auxiliar montado entre os contraeixos com as marcas de sincronizao alinhadas. Procedimentos de reparao da transmisso servio de bancada
Cintas de reteno do contraeixo auxiliar Marca do fabricante da ferramenta
173

Procedimento
1. Coloque a seo dianteira na posio vertical.
2.
Instale as capas do rolamento do contraeixo auxiliar em seus respectivos orifcios na seo dianteira.
3.
Marque, com a tinta do fabricante, dois dentes opostos na engrenagem de transmisso auxiliar.
174

4. Para fins de sincronizao, identifique e marque com a tinta do fabricante os dois dentes em cada contraeixo que estiverem identificados com um O. Use uma rgua de pedreiro para alinhar os dentes marcados com os dentes nas duas engrenagens remanescentes do contraeixo, pinte esses dentes.
5.
Instale os dois conjuntos do contraeixo. Faa com que marcas de sincronizao na engrenagem de transmisso auxiliar combinem com as marcas de sincronizao nos contraeixos. Observao: Se montar a seo auxiliar em uma bancada usando um dispositivo, posicione o contraeixo auxiliar com as marcas de sincronizao voltadas para dentro. Siga as prximas etapas.
175

6. Instale o eixo de sada montado (veja Montagem do eixo de sada) entre os contraeixos e combine as marcas de sincronizao.
7. 8.
Instale os garfos de marcha e reduo. Coloque o alojamento auxiliar sobre os conjuntos do contraeixo e do eixo de sada. Certifique-se de que o espaador do rolamento do eixo de sada esteja no eixo de sada.
9.
10. Aquea o cone do rolamento de sada traseiro e instale o rolamento no eixo com o lado cnico para baixo. 11. Posicione uma junta nova na superfcie de montagem da tampa do rolamento traseiro.
12. Posicione a tampa do rolamento traseiro. 13. Aplique vedante n 71205 da Eaton/Fuller ou equivalente nos parafusos de reteno. 14. Instale os 6 (seis) parafusos de reteno no orifcio no chanfrado, aperte com torque de 35 a 45 Lbft. 15. Instale as pistas de rolamento.
16. Instale a cinta de reteno do contraeixo auxiliar com 2 parafusos 23/8" NC x 1" e 3/8" NC x 21/2" limpos. Observao: No use uma pistola de ar comprimido. Aperte manualmente at que os parafusos estejam firmes.
176

Como remover o alojamento da embreagem
Instrues especiais
A remoo do alojamento da embreagem feita na posio horizontal. O mecanismo de liberao da embreagem deve ser removido.
Ferramentas de servio mais utilizadas Procedimentos de reparao da transmisso servio de bancada
Procedimento
1. Remova as porcas e arruelas de dentro do alojamento da embreagem. Remova os parafusos de dentro do alojamento da embreagem. Movimente o alojamento da embreagem para romper a vedao da junta.
2. 3.
4.
Puxe o alojamento da embreagem dos prisioneiros e da caixa de transmisso.
177

5. Remova a junta e limpe todo o material da junta de todas as superfcies de montagem.
178

Como remover o conjunto da engrenagem de transmisso auxiliar

Instrues especiais
Antes de remover a engrenagem da transmisso auxiliar, a seo auxiliar deve ser removida.
Um par de alicates grandes para anel elstico Martelo de lato P de cabra
Modelos padro de capacidade de torque

Procedimento
1. 2. Remova o anel elstico da ranhura traseira do eixo principal. Remova os 6 (seis) parafusos do anel do retentor do rolamento auxiliar e o anel do retentor do rolamento.
179

3. Insira uma alavanca na engrenagem da caixa principal e utilize-a para deslizar o conjunto do eixo principal para trs e remover o rolamento da engrenagem de transmisso auxiliar de seu orifcio.
4.
Se ela no se mover facilmente, talvez seja necessrio instalar trs parafusos nos orifcios rosqueados na placa retentora. Aperte os trs parafusos uniformemente para forar o conjunto da engrenagem auxiliar para fora da caixa. Os trs orifcios rosqueados so encontrados somente nos modelos mais antigos.
Modelos de alta capacidade de torque

Procedimento
1. Remova o anel elstico da ranhura traseira do eixo principal.
2.
Deslize a engrenagem de transmisso auxiliar para remover o eixo principal.
180

Procedimentos de reparao da transmisso servio de bancada 3. Remova os seis parafusos do retentor do rolamento da engrenagem de transmisso auxiliar e remova a placa retentora.
4.
Insira a alavanca na engrenagem da caixa principal, use-a para deslizar o conjunto do eixo principal para trs e mover levemente o rolamento traseiro do eixo principal para trs.
5.
Utilize uma alavanca com cabea arredondada (p de cabra) para mover o rolamento traseiro do eixo principal de seu orifcio. Se o rolamento precisar ser substitudo, pressione o espaador interno do rolamento traseiro do eixo principal.
6.
181

Como desmontar o conjunto da engrenagem intermediria de reverso superior
Instrues especiais
Antes de remover o conjunto da engrenagem intermediria de reverso superior, a engrenagem de reverso do eixo principal deve ser posicionada para frente contra a prxima engrenagem. Ao remover o eixo intermedirio de reverso, a arruela de encosto pode cair na parte de baixo da caixa de transmisso. A engrenagem de reverso do eixo principal deve ser movida para remover a engrenagem intermediria de reverso superior.
Ferramentas tpicas de reparao Extratores de garra ou de impacto Barra flexvel e martelo
Procedimento
1. Remova o parafuso de reteno do eixo intermedirio. Observao: Se o eixo intermedirio girar no orifcio da caixa, aquea o parafuso levemente com um maarico para liberar o adesivo Loctite.
2.
A engrenagem de reverso do eixo principal deve ser movida para remover a engrenagem intermediria de reverso superior. Remova o anel elstico da engrenagem de reverso e deslize-a para frente sobre a embreagem. Remova o parafuso solto e a arruela. Reinstale o parafuso 3 a 4 voltas.
3.
182

4. Instale um extrator de impacto, 1/2 a 13 da extremidade rosqueada e remova o eixo do orifcio da caixa.
5.
Conforme a placa e o eixo intermedirio so removidos, remova as arruelas de encosto e a engrenagem.
6.
Inspecione o conjunto da engrenagem de reverso, remova a pista interna e o rolamento de agulhas, se estiver danificado.
183

Como desmontar o conjunto da engrenagem intermediria de reverso inferior
Instrues especiais
Antes de remover o conjunto da engrenagem intermediria de reverso inferior, remova os conjuntos do contraeixo e do eixo principal. Ao remover o eixo intermedirio de reverso, a arruela de encosto pode cair na parte de baixo da caixa de transmisso.
Ferramentas tpicas de reparao Extratores de garra ou de impacto Barra flexvel e martelo
Procedimento
1. Remova o parafuso de reteno do eixo intermedirio. Observao: Se o eixo intermedirio girar no orifcio da caixa, aquea o parafuso levemente com um maarico para liberar o adesivo Loctite. 2. Remova o parafuso solto e a arruela. Reinstale o parafuso 3 a 4 voltas. Instale um extrator de impacto, 1/2 a 13 da extremidade rosqueada e remova o eixo do orifcio da caixa. Conforme a placa e o eixo intermedirio so removidos, remova as arruelas de encosto e a engrenagem.
3.
4.
5.
Inspecione o conjunto da engrenagem de reverso, remova a pista interna e o rolamento de agulhas, se estiver danificado.
184

Como remover os rolamentos do contraeixo superior e inferior
Instrues especiais
As instrues a seguir so utilizada para remover os rolamentos do contraeixo superior e inferior. Para remover o conjunto do contraeixo, apenas os rolamentos do contraeixo superior precisam ser removidos. Executar as instrues a seguir danificar os rolamentos e no deve ser executado, exceto se a substituio do rolamento estiver programada. A pista interna do rolamento permanece pressionada no contraeixo aps a remoo dos rolamentos dianteiros. Procedimentos de reparao da transmisso servio de bancada
Barra flexvel e martelo Item T8: Empurrador do contraeixo Item T9: Extrator de rolamento
Procedimento
1. Para evitar que o piloto do eixo principal caia da cavidade do eixo piloto, instale temporariamente a engrenagem de transmisso auxiliar no eixo principal. Remova o anel elstico de cada ranhuras traseira do contraeixo.
2.
3.
Remova os seis parafusos da tampa do rolamento dianteiro e a tampa do rolamento dianteiro.

CUIDADO
Esse rolamento poder ser danificado durante a remoo. Recomendamos que esse rolamento seja descartado. 4. De dentro da caixa, use uma barra flexvel longa para movimentar os rolamentos traseiro do contraeixo para trs e para fora do eixo.
185

5. Remova o parafuso e a placa retentora dianteira da frente de cada contraeixo. Use uma barra flexvel e um martelo para acionar cada contraeixo na parte de trs o mais afastado possvel. Isso assenta parcialmente os rolamentos dianteiros. Volte traseira da caixa e acione cada contraeixo para frente o mais afastado possvel. Isso expe o anel elstico externo.
6.
7.
8.
Use o extrator de rolamento apropriado T9 ou alavancas para remover os rolamentos dianteiros do contraeixo.
186

Como remover o conjunto do eixo principal
Instrues especiais
Nenhuma
Consulte as informaes sobre ferramentas (veja a Tabela 6) Item T15: Gancho do eixo principal Procedimentos de reparao da transmisso servio de bancada
Procedimento
1. Fixe o contraeixo superior na lateral e afastado do eixo principal. Opcional: Insira uma alavanca entre o contraeixo e a engrenagem de acionamento principal como mostrado.
2.
Insira a ferramenta do gancho do eixo principal ou um cabo de ao em volta do eixo principal. Observao: Mantenha o contraeixo superior para frente contra a parede dianteira da caixa.
ADVERTNCIA
Cuidado ao remover o conjunto do eixo principal. A embreagem deslizante na frente e a engrenagem de reverso na parte de trs podem deslizar do eixo. 3. Puxe o eixo principal para trs para liberar o piloto da cavidade do eixo de sada.
4.
Incline o eixo principal para cima e levante o conjunto da caixa.
187

Como remover os conjuntos do contraeixo
Instrues especiais
Exceto para as engrenagens da TDP, os conjuntos dos contraeixos superior e inferior so os mesmos. Marque os contraeixos como SUPERIOR ou INFERIOR, conforme os remove. O eixo principal e a engrenagem de transmisso principal devem ser removidos antes da remoo dos conjuntos do contraeixo.
Procedimento
1. Marque os contraeixos como SUPERIOR ou INFERIOR, conforme os remove. Observao: O eixo principal e a engrenagem de acionamento principal devem ser removidos antes da remoo dos conjuntos do contraeixo. 2. Remova o anel elstico traseiro do rolamento do contraeixo superior traseiro.
3.
De dentro da caixa, use uma barra flexvel longa para movimentar o rolamento traseiro do contraeixo superior para trs e para fora do eixo. Observao: Esse rolamento poder ser danificado durante a remoo. Recomendamos que esse rolamento seja descartado.
4.
Remova o parafuso e o retentor da frente do contraeixo superior. Deslize o contraeixo inferior para frente. Isso movimentar o rolamento dianteiro para frente para expor o anel elstico externo.
5.
188

6. Use o extrator de rolamento apropriado (Ferramenta ID T6) ou duas alavancas para remover o rolamento dianteiro inferior do seu orifcio. Mova o contraeixo superior na parte de trs at que o munho do rolamento passe pelo orifcio da caixa dianteira.
7.
8.
Movimente a frente do contraeixo para centralizar a caixa e levante o conjunto do contraeixo. Observao: Um gancho grande ou um pedao de cabo de ao pode ajudar a apoiar o contraeixo. Observao: Siga o mesmo procedimento para a remoo do contraeixo inferior.
189

Como desmontar os conjuntos do contraeixo
Instrues especiais
Conforme voc desmonta os contraeixos, marque cada parte pertencente ao contraeixo superior ou inferior e marque as engrenagens para orientao dianteira e traseira. Exceto para as engrenagens da TDP, os conjuntos do contraeixo esquerdo e direito so idnticos e desmontados da mesma maneira.
Consulte as informaes sobre ferramentas (veja a Tabela 6) Alicate para anel elstico Prensa
10 11
13
12
15 5 4 3
2 14 7 8 6
10364-11-96 CS/RT
1. Anel elstico 2. Rolamento 3. Contraeixo com reverso e LO 4. Chave 5. Pino do cilindro 6. Chave 7.Engrenagem
8. Engrenagem 9. Engrenagem 10. Engrenagem da TDP 11. Engrenagem de transmisso 12. Anel elstico 13. Rolamento 14. Kit de retentores 15. Parafuso
190

Procedimento
CUIDADO
NUNCA USE A ENGRENAGEM DA TDP COMO UMA BASE DE PRENSAGEM. A largura da superfcie estreita dessa engrenagem faz com que seja suscetvel quebra 1. Remova o anel elstico do contraeixo dianteiro.
2.
Posicione o contraeixo na prensa, conforme mostrado. Usando a superfcie traseira da engrenagem de velocidade da 3/sobremarcha, pressione a engrenagem de acionamento, a engrenagem da TDP e a engrenagem de velocidade da 3/ Sobremarcha de cada contraeixo. Isso remove a pista interna do rolamento dianteiro do contraeixo.
3.
Posicione o contraeixo na prensa, conforme mostrado. Pressione as prximas duas engrenagens do eixo.
4.
Inspecione as chaves e o pino do cilindro. Remova e substitua, se estiverem danificados.
191

Como remover o eixo piloto e a engrenagem de transmisso principal
Instrues especiais
Nenhuma
Consulte as informaes sobre ferramentas (veja a Tabela 6) Item T16: Extrator de rolamento Barra flexvel e martelo
Procedimento
1. Na tampa do rolamento dianteiro, remova os seis parafusos de reteno e a tampa. Remova todo o material remanescente da junta da caixa e da tampa.
2.
Se houver, remova e descarte o anel de vedao de borrada no eixo piloto. O anel usado somente para vedar a transmisso durante o embarque.
3.
Na ranhura do eixo piloto, remova o anel elstico de reteno do rolamento.
192

4. Use uma barra flexvel e um martelo para direcionar o eixo piloto at a parte traseira da caixa o mais afastado possvel. Pressione o eixo piloto para a frente.
5.
Instale a ferramenta de extrao de rolamento e remova o rolamento interno da caixa e do eixo piloto, ou use alavancas ou chaves de fenda par concluir a remoo do rolamento. Na frente da engrenagem de transmisso, remova o espaador da engrenagem de transmisso.
6.
7.
Remova o anel elstico interno da engrenagem de transmisso.
193

8. Pressione o eixo de entrada para frente e para fora da engrenagem de transmisso. Remova a engrenagem de transmisso de dentro da caixa.
9.
10. Inspecione a bucha na cavidade do eixo piloto e substitua se estiver danificada.
194

Como desmontar o conjunto do eixo principal
Instrues especiais
Coloque as peas em uma banca limpa na ordem da remoo para facilitar a montagem.
Procedimento
Procedimentos de reparao da transmisso servio de bancada 1. Coloque o eixo principal sobre sua lateral e de frente, remova as 4 (ou sobremarcha) e 5 embreagens deslizantes.
2.
Coloque o eixo principal na posio vertical com a extremidade piloto para baixo. Remova o anel elstico (se aplicvel).
3.
4.
Remova a chave, a arruela e a engrenagem de reverso. Marque a localizao do rasgo da chaveta. Observao: Ao remover a arruela e a engrenagem de reverso, observe a orientao. Mantenha a arruela com a engrenagem de reverso.
5.
Remova a embreagem deslizante da primeira marcha e da reverso.
195

6. 7. Remova a arruela de compensao e a 1 engrenagem. Remova a arruela plana e a 2 engrenagem.
8. 9.
Remova a arruela de compensao e a embreagem deslizante. Remova a arruela de compensao e a 3 engrenagem.
10. Remova a arruela plana.
11. Remova a 4 engrenagem ou sobremarcha. 12. Remova a arruela de compensao.
196

Como desmontar o conjunto do eixo principal com transmisso de baixa potncia
Instrues especiais
O projeto do eixo principal com transmisso de baixa potncia um pouco diferente do eixo principal padro. Ele ainda utiliza arruelas de tolerncia no-seletivas (no ajustveis), mas a primeira marcha, a marcha r e a embreagem deslizante foram reprojetadas. Nesta configurao, a embreagem deslizante da primeira marcha/reverso assenta em um cubo da embreagem e a primeira marcha e a reverso foram reprojetadas para acomodar essa mudana. Coloque as peas em uma banca limpa na ordem da remoo para facilitar a montagem.
Procedimento
1. Coloque o eixo principal sobre sua lateral e de frente, remova as 4 (ou sobremarcha) e 5 embreagens deslizantes.
2.
Coloque o eixo principal na posio vertical com a extremidade piloto para baixo. Remova a engrenagem de reverso, o cubo da embreagem e a embreagem deslizante.
3.
Remova a chave e o anel elstico. Marque a localizao do rasgo da chaveta.
197

4. Remova a arruela de compensao e a 1 engrenagem.
5.
Remova a arruela de compensao e a 2 engrenagem.
6.
Remova a arruela de compensao e a embreagem deslizante e, em seguida, remova a arruela de compensao e a 3 engrenagem.
7.
Remova a arruela plana, remova a 4 engrenagem ou sobremarcha e remova a arruela de compensao.
198

Como montar o conjunto do eixo principal com espessura seletiva (ajustvel) Arruelas de tolerncia
Instrues especiais
Existem trs modelos distintos de chave e arruela do eixo principal. Eles so (listados do modelo mais antigo at o mais novo): a. b. c. Chave do eixo principal com seis faces com arruelas de tolerncia de espessura seletiva (ajustvel). Chave do eixo principal com trs faces com arruelas de tolerncia de espessura seletiva (ajustvel). Chave do eixo principal com trs faces com arruelas de tolerncia no-seletivas (no-ajustvel). Procedimentos de reparao da transmisso servio de bancada
Observao: Entre 1993 e 1996, alguns modelos foram produzidos com uma mistura de arruelas de espessura seletiva e arruelas de tolerncia no-seletiva no mesmo eixo principal. Observao: A chave adequada do eixo principal sempre deve ser utilizada com as arruelas adequadas ao modelo do eixo principal. Se necessrio, consulte o manual de peas do seu modelo especfico para confirmar quais so as peas adequadas. Observao: Os nveis do modelo anterior podem ser atualizados para o modelo atual. Cada engrenagem do eixo principal deve ter seu prprio anel elstico interno instalado antes do posicionamento do eixo principal. No instale o anel elstico dentro da engrenagem de reverso neste momento. As arruelas de tolerncia da engrenagem so estriadas internamente e encaixadas no eixo principal pela chave. Os espaadores da engrenagem so estriados externamente para engatar os dentes da embreagem do cubo da engrenagem. H uma arruela de tolerncia e um espaador para cada engrenagem do eixo principal. Os limites da folga axial (espao) so 0,006"-0,015" para todas as engrenagens do eixo principal. Se a folga axial for inferior tolerncia mnima de 0,006", a arruela de tolerncia deve ser substituda por uma arruela de tolerncia mais fina. Isso aumentar a folga axial entre as engrenagens. Se a folga axial for superior tolerncia mxima de 0,015", uma arruela de tolerncia mais espessa deve ser instalada. Isso reduzir a folga axial entre as engrenagens. Se necessrio, consulte o manual de peas do modelo especfico da sua transmisso para determinar a posio correta de cada engrenagem do eixo principal. O eixo principal que voc est usando pode ter trs ranhuras em determinadas posies da engrenagem. A ranhura do meio no utilizada com o modelo de arruela seletiva.
Uma pea da linha de ar de 5/32", 1" de comprimento Torno com garras de lato
199

Procedimento
1. Com extremidade piloto do eixo principal para baixo, fixe o eixo principal em um torno equipado com garras de lato ou blocos de madeira. Instale o pino do cilindro no rasgo da chaveta, se ele tiver sido removido anteriormente.
2.
3.
Com o superfcie plana da arruela voltada para cima, posicione uma arruela de tolerncia da engrenagem (branca) na primeira ranhura ou na ranhura inferior do eixo principal. Gire a arruela at que as estrias da arruela e do eixo principal estejam alinhadas. Inicie na parte inferior do eixo principal e instale uma linha plstica de 1/8 ou 5/32 de dimetro no rasgo da chaveta para travar a arruela no lugar. Conforme as engrenagens e as arruelas de limitao so instaladas, continue a pressionar a linha de plstico para cima.
4.
5.
Em frente a arruela da engrenagem da quarta marcha, posicione a arruela espaadora contra a arruela de tolerncia. Com os dentes da embreagem para baixo e encaixados com as estrias externas do espaador, posicione a engrenagem apropriada ao eixo principal. Se necessrio, consulte a lista ilustrada de peas para determinar a ordem da engrenagem.
6.
7.
Com os dentes da embreagem para cima e encostados nesta engrenagem, instale a prxima engrenagem e a arruela do espaador.
200

8. Com a superfcie plana da arruela voltada para baixo, posicione uma arruela de tolerncia contra o espaador. Gire a arruela at que as estrias da arruela e do eixo principal estejam alinhadas. Empurre a linha de ar para cima para travar a arruela no eixo principal.
9.
10. Insira duas chaves de fenda grandes entre as duas engrenagens. Aplique uma leve presso para baixo para estender as engrenagens uniformemente. Entre o cubo da engrenagem e o espaador do eixo principal, insira um calibrador de 0,006" e um calibrador de 0,015". Se estiver fora da tolerncia, troque a arruela em frente ao espaador do eixo principal.
11. Com as estrias internas restantes alinhadas com a linha plstica, instale a embreagem deslizante.
12. Com a superfcie plana da arruela voltada para cima, posicione a arruela de tolerncia (branca) na prxima ranhura disponvel. Gire a arruela at que as estrias da arruela e do eixo principal estejam alinhadas. 13. Empurre a linha de ar para cima para travar a arruela no eixo principal. 14. Instale um espaador de engrenagem.
201

15. Com os dentes da engrenagem para baixo, posicione a prxima engrenagem no eixo principal prendendo-a com as estrias externas do espaador.
16. Com os dentes da engrenagem para cima, instale a prxima engrenagem no eixo contra a engrenagem posicionada anteriormente.
17. Posicione outro espaador contra a engrenagem posicionada anteriormente, engatando as estrias externas do espaador com os dentes da embreagem da engrenagem. 18. Com a superfcie plana da arruela voltada para baixo, posicione uma arruela de tolerncia contra o espaador. Gire a arruela at que as estrias da arruela e do eixo principal estejam alinhadas. 19. Empurre a linha de ar para cima para travar a arruela no eixo principal.
20. Insira duas chaves de fenda grandes entre as duas engrenagens. Aplique uma leve presso para baixo para estender as engrenagens uniformemente. Entre o cubo da engrenagem e o espaador do eixo principal, insira um calibrador de 0,006" e um calibrador de 0,015". Se estiver fora da tolerncia, troque a arruela em frente ao espaador do eixo principal. Consulte as informaes antes dos procedimentos para obter mais informaes.
202

21. Alinhe a estria interna restante da embreagem deslizante com a chave do eixo principal e instale a embreagem deslizante da marcha a r. 22. Com a superfcie plana da arruela voltada para cima, posicione a arruela (azul ou branca) na prxima ranhura disponvel. Gire a arruela at que as estrias da arruela e do eixo principal estejam alinhadas. 23. Empurre a linha de ar para cima para travar a arruela no eixo principal. 24. Posicione o espaador da engrenagem da marcha a r contra a arruela tolerncia. 25. Instale a engrenagem de reverso no eixo principal. Engate os dentes da embreagem da engrenagem com as estrias externas do espaador e a embreagem deslizante. Mova a engrenagem de reverso para baixo contra a engrenagem da primeira marcha.
26. Nesse momento, remova a linha de ar e insira a chave do eixo principal. Cuidado para no mover as engrenagens durante esse procedimento, as arruelas de tolerncia esto destravadas e podem girar, causando a queda das engrenagens.
27. Remova o eixo principal do torno. 28. Na frente do eixo, alinhe a estria interna restante da embreagem deslizante com a chave do eixo principal e instale a embreagem deslizante dianteira. Engate as estrias externas da embreagem deslizante com os dentes da embreagem da engrenagem.
203
Arruelas da chave com seis faces

PEA 14711 14712 14713 14714 14715 14716 TAMANHO 0,248-0,250 0,253-0,255 0,258-0,260 0,263-0,265 0,268-0,270 0,273-0,275 COR Branca Verde Laranja Roxa Amarela Preta
Arruelas da chave com trs faces

PEA 4300830 4300382 4300383 4300384 4300385 4300386 4300387 TAMANHO 0,244 0,249 0,254 0,259 0,264 0,269 0,274 COR Azul azul claro Branca azul claro Verde azul claro Laranja azul claro Roxa azul claro Amarela azul claro Preta azul claro
204

Como montar o conjunto do eixo principal com arruelas de tolerncia no-seletivas (no ajustveis)
Instrues especiais
A chave adequada do eixo principal sempre deve ser utilizada com as arruelas adequadas ao projeto do eixo principal. Se necessrio, consulte o manual de peas do seu modelo especfico para confirmar quais so as peas adequadas. Os nveis do projeto anterior podem ser atualizados para o projeto atual.
Procedimentos de reparao da transmisso servio de bancada Uma pea da linha de ar de 5/32", 1" de comprimento Torno com garras de lato
Procedimento
2.
3.
Com a extremidade piloto do eixo principal para baixo, instale a arruela de compensao (com a superfcie plana para cima). Gire a arruela at que as estrias da arruela e do eixo principal estejam alinhadas. Inicie na parte inferior do eixo principal e instale uma linha plstica no rasgo da chaveta marcada para travar a arruela no lugar.
4.
5.
Com os dentes da embreagem para baixo, posicione a engrenagem adequada o eixo principal. Consulte a lista de peas ilustradas para encontrar a engrenagem correta. Instale a arruela plana. Gire a arruela at que as estrias da arruela e do eixo principal estejam alinhadas.
6.
205

7. Com os dentes da embreagem para cima e encostada no espaador, instale a prxima engrenagem. Posicione a arruela de compensao (com a superfcie plana voltada para baixo) contra a engrenagem. Gire a arruela at que as estrias da arruela e do eixo principal estejam alinhadas.
8.
9.
Empurre a linha de ar para cima para travar as arruelas no eixo principal.
10. Com as estrias internas restantes alinhadas com a linha plstica, instale a embreagem deslizante apropriada.
11. Posicione a prxima arruela de compensao na prxima ranhura disponvel. Gire a arruela at que as estrias da arruela e do eixo principal estejam alinhadas. 12. Empurre a linha de ar para cima para travar a arruela no eixo principal. 13. Com os dentes da embreagem para baixo, posicione a prxima engrenagem adequada no eixo principal.
14. Posicione a arruela plana contra a engrenagem. Gire a arruela at que as estrias da arruela e do eixo principal estejam alinhadas.
206

15. Com os dentes da engrenagem para cima, instale a prxima engrenagem no eixo contra a engrenagem instalada anteriormente.
16. Posicione a arruela de compensao (com a superfcie plana voltada para baixo) contra a engrenagem. Gire a arruela at que as estrias da arruela e do eixo principal estejam alinhadas. 17. Empurre a linha de ar para cima para travar a arruela no eixo principal. 18. Com as estrias internas restantes alinhadas com a linha plstica, instale a embreagem deslizante inversa. 19. Instale a arruela de compensao da engrenagem de reverso na ltima ranhura.
20. Na traseira do eixo principal, instale a chave do eixo principal na estria com a linha de ar. Remova a linha de ar da estria ao instalar a chave. 21. Instale a arruela do espaador da engrenagem de reverso (com os dentes da estria externa) sobre a parte traseira do eixo principal e contra a arruela de compensao. Observao: Em alguns modelos, a arruela de compensao da engrenagem de reverso tem um chanfro largo usinado na parte de trs. Essa arruela de compensao especial deve ser utilizada nesta posio. O chanfro largo voltado para trs. 22. Na parte de trs, instale a engrenagem de reverso sobre os dentes da embreagem deslizante. 23. Instale o anel elstico na ranhura do eixo principal. Observao: Alguns modelos no utilizam um anel elstico nesta posio. 24. Remova o eixo principal do torno e coloque-o de lado. 25. Instale a embreagem deslizante dianteira na posio.
207

Como montar o conjunto do eixo principal com transmisso de baixa potncia
Instrues especiais
O projeto do eixo principal com transmisso de baixa potncia um pouco diferente do eixo principal padro. Ele ainda utiliza arruelas de tolerncia no-seletivas (no ajustveis), mas a primeira marcha, a marcha r e a embreagem deslizante foram reprojetadas. Nesta configurao, a embreagem deslizante da primeira marcha/reverso assenta em um cubo da embreagem, e a primeira marcha e a reverso foram reprojetadas para acomodar essa mudana. A chave adequada do eixo principal sempre deve ser utilizada com as arruelas adequadas ao projeto do eixo principal. Se necessrio, consulte o manual de peas do seu modelo especfico para confirmar quais so as peas adequadas.
Uma pea da linha de ar de 5/32", 1" de comprimento Torno com garras de lato
Procedimento
2.
3.
Com a extremidade piloto do eixo principal para baixo, instale a arruela de compensao (com a superfcie plana para cima). Gire a arruela at que as estrias da arruela e do eixo principal estejam alinhadas. Inicie na parte inferior do eixo principal e instale uma linha plstica no rasgo da chaveta marcada para travar a arruela no lugar.
4.
5.
Com os dentes da embreagem para baixo, posicione a quarta marcha no eixo principal. Instale a arruela plana. Gire a arruela at que as estrias da arruela e do eixo principal estejam alinhadas.
6.
208

7. Com os dentes da embreagem para cima e encostada no espaador, instale a terceira marcha. Posicione a arruela de compensao (com a superfcie plana voltada para baixo) contra a engrenagem. Gire a arruela at que as estrias da arruela e do eixo principal estejam alinhadas.
8.
9.
Empurre a linha de ar para cima para travar as arruelas no eixo principal.
10. Com as estrias internas restantes alinhadas com a linha plstica, instale a embreagem deslizante apropriada.
11. Posicione a prxima arruela de compensao na prxima ranhura disponvel. Gire a arruela at que as estrias da arruela e do eixo principal estejam alinhadas. 12. Empurre a linha de ar para cima para travar a arruela no eixo principal. 13. Com os dentes da embreagem para baixo, posicione a segunda marcha no eixo principal.
14. Posicione a arruela plana contra a engrenagem. Gire a arruela at que as estrias da arruela e do eixo principal estejam alinhadas.
209

15. Com os dentes da engrenagem para cima, instale a primeira marcha no eixo contra a engrenagem instalada anteriormente.
16. Posicione a arruela de compensao (com a superfcie plana voltada para baixo) contra a engrenagem. Gire a arruela at que as estrias da arruela e do eixo principal estejam alinhadas. 17. Na traseira do eixo principal, instale a chave do eixo principal na estria com a linha de ar. Remova a linha de ar da estria ao instalar a chave.
18. Instale o anel elstico na ranhura do eixo principal. 19. Instale a embreagem deslizante da primeira marcha/reverso.
20. Instale o cubo da embreagem com a chanfradura voltada para cima. 21. Instale a engrenagem de reverso. 22. Remova o eixo principal do torno e coloque-o de lado. Instale a embreagem deslizante dianteira na posio.
210

Como preparar a caixa principal para montagem
Limpe todas as partculas de metal da caixa. Remova o material da junta das superfcies do flange. Inspecione as superfcies da plana para verificar se apresentam danos. Inspecione os orifcios do rolamento para verificar se apresentam danos ou desgaste excessivo. Substitua, se necessrio. Se necessrio, substitua os prisioneiros do suporte traseiro e o alojamento da embreagem danificados ou com desgaste. Aplique selante de rosca n 71205 ou da Eaton Fuller ou equivalente a todos os prisioneiros de reposio antes de instal-los. Verifique se os trs discos magnticos esto firmemente acoplados ao fundo da caixa principal. Se no estiverem firmemente acoplados, aplique adesivo Scotch Grip da 3M ou equivalente na parte inferior dos discos e acople-os caixa principal. Procedimentos de reparao da transmisso servio de bancada 211

Como montar os conjuntos do contraeixo
Instrues especiais
Exceto para as engrenagens da TDP, os conjuntos dos contraeixos superior e inferior so os mesmos. Para evitar confuso durante a instalao , marque o contraeixo superior (engrenagem da TDP com 45 dentes) com a letra "U". O contraeixo inferior tem uma engrenagem da TDP com 47 dentes.
Alicate para anel elstico Prensa
Procedimento
1. Se removido anteriormente, instale as chaves em cada rasgo da chaveta do contraeixo.
2.
Alinhe o rasgo da chaveta da engrenagem de menor dimetro com a chave do contraeixo, o cubo longo na frente do contraeixo, e pressione a engrenagem no contraeixo.
3.
Alinhe o rasgo da chaveta da engrenagem no segundo menor dimetro com a chave do contraeixo, o cubo longo contra a primeira marcha, e pressione a engrenagem no contraeixo.
212

4. Alinhe o rasgo da chaveta da terceira engrenagem de menor dimetro com a chave do contraeixo, o cubo longo na frente do contraeixo, e pressione a engrenagem no contraeixo.
5.
Alinhe o rasgo da chaveta da engrenagem da TDP com a chave do contraeixo, a parte cnica do dente voltada para cima (na traseira do eixo). Alinhe o rasgo da chaveta da engrenagem de acionamento com a chave do contraeixo, o cubo longa contra a engrenagem da TDP, e pressione as duas engrenagens no contraeixo.
6.
Em cada parte dianteira do contraeixo, instale o anel elstico de reteno da engrenagem de acionamento na ranhura.
7.
Use um acionador flangeado ou pressione para instalar a pista interna do rolamento na parte da frente do contraeixo contra a engrenagem de acionamento. Observao: Certifique-se de que todas as engrenagens sejam pressionadas no lugar. Observao: Certifique-se de que a pista interna do rolamento seja instalada.
213

Como montar o conjunto da engrenagem intermediria de reverso inferior
Instrues especiais
Em 1996, a Eaton mudou o design do sistema da engrenagem intermediria de reverso. No design da porca, o rolamento da engrenagem intermediria de reverso foi lubrificada atravs de um orifcio na protuberncia do suporte da engrenagem intermediria de reverso da caixa principal e uma passagem de leo atravs do meio do eixo intermedirio.
Consulte as informaes sobre ferramentas (veja a Tabela 6) Item T18: Instalador da pista do rolamento
Design anterior
1. Placa intermediria 2. Pista interna 3. Arruela 4. Porca e arruela
5. Rolamento 6. Engrenagem intermediria de reverso 7. Eixo intermedirio de reverso 8. Bujo
214

O design do parafuso elimina o orifcio da caixa e o orifcio do eixo intermedirio. O rolamento intermedirio da reverso recebe leo atravs do uso das arruelas de encosto no formato de estrela. Se as peas do design da porca forem utilizadas com a caixa principal do design do parafuso que no tenha orifcio para suprimento de leo, o rolamento do eixo intermedirio de reverso apresentar defeito.
Design atual
1. Arruela em forma de estrela 2. Pista interna 3. Arruela em forma de estrela 4. Anel de reteno
6. Placa intermediria 7. Rolamento 8. Engrenagem intermediria de reverso 9. Eixo intermedirio de reverso
Procedimento
1. Posicione o rolamento intermedirio de reverso e a pista interna na engrenagem intermediria de reverso.
215

2. Posicione a engrenagem na caixa. O cubo longo da engrenagem posicionado para frente.
3.
Posicione a arruela de encosto traseira no eixo intermedirio.
4.
Da parte de trs da caixa, insira o eixo intermedirio atravs do orifcio do rolamento da caixa principal e no rolamento da engrenagem intermediria de reverso. Conforme o eixo intermedirio desliga para dentro da engrenagem, insira a arruela de encosto dianteira na posio. Continue deslizando o eixo intermedirio para dentro da protuberncia do suporte da caixa. A partir da traseira, bata levemente no eixo intermedirio para frente at sentir resistncia.
5.
6.
7. 8.
Instale a arruela plana sobre a parte rosqueada do eixo. Aplique selante n 71205 da Eaton Fuller ou equivalente. Instale o parafusos e aperte com torque de 67-75 lb-ft (90.84-101.69 Nm). Usando o acionador da pista do rolamento, instale a pista do rolamento do contraeixo auxiliar no orifcio intermedirio de reverso inferior. Observao: As pistas do rolamento tm um ajuste deslizante nos seus orifcios. Elas devem deslizar ou girar facilmente no orifcio da caixa se no estiverem curvados.
9.
216

Como instalar os conjuntos do contraeixo
Instrues especiais
Certifique-se de que o posicionamento correto dos conjuntos do contraeixo tenham sido marcados e de que a engrenagem da TDP de 47 dentes esteja na posio inferior. Antes de instalar os contraeixos, instale o conjunto da engrenagem intermediria de reverso inferior. Alm disso, se a transmisso estiver equipada com uma bomba de leo interna, ela tambm dever ser instalada.
Marca do fabricante da ferramenta Procedimentos de reparao da transmisso servio de bancada
Procedimento
1. Na engrenagem de transmisso de cada conjunto do contraeixo, marque o dente alinhado com o rasgo de chaveta da engrenagem e marcado com um "O" para facilitar a identificao. Recomendamos o uso de uma tinta do fabricante com cor bem visvel para fazer as marcas de sincronizao. Observao: Antes de instalar os contraeixos, instale o conjunto da engrenagem intermediria de reverso inferior. Alm disso, se a transmisso estiver equipada com uma bomba de leo interna, ela tambm dever ser instalada.
2.
Coloque o contraeixo da engrenagem de 47 dentes da TDP dentro da caixa principal com o eixo assentado nos orifcios inferiores da caixa do contraeixo. Observao: Use um gancho grande ou um pedao de corda para apoiar o contraeixo, se necessrio.
3.
Coloque o contraeixo superior (com a engrenagem de 45 dentes da TDP) dentro da caixa principal com o eixo assentado nos orifcios superiores da caixa do contraeixo.
217

Como instalar o conjunto do contraeixo inferior
Instrues especiais
O conjunto do eixo intermedirio de reverso inferior deve ser instalado antes do contraeixo inferior. A pista interna do rolamento dianteiro deve ser pressionada na frente do contraeixo. O acionamento da extremidade flangeada deve cobrir a pista externa do rolamento para a instalao correta.
Consulte as informaes sobre ferramentas (veja a Tabela 6) Item T7: Acionador do rolamento da extremidade flangeada Item T8: Acionador do rolamento Item T9: Ferramenta de suporte do contraeixo
Procedimento
1. Mova o contraeixo at a parte de trs e insira a ferramenta de suporte do contraeixo no eixo central no orifcio da caixa traseira.
2.
Obtenha uma pista de reposio do contraeixo interno.
3.
Instale temporariamente a pista interna de reposio do contraeixo dentro do rolamento do rolo dianteiro para instalao.
218

4. Use um acionador da extremidade flangeada para iniciar o rolamento dianteiro no orifcio da caixa. Use uma chave de fenda inserida no orifcio do parafuso do contraeixo para ajudar a centralizar o contraeixo. Mova o contraeixo para frente para dentro do rolamento. Use um acionador de rolamento da extremidade flangeada e um martelo para assentar completamente o rolamento dianteiro no orifcio da caixa. Observao: Certifique-se de tocar apenas o rolamento e no a pista temporria com o acionador. A pista temporria deve cair quando a instalao for concluda. 8. Na frente do contraeixo, posicione a placa retentora com o pino do cilindro no orifcio na extremidade do eixo. Instale o parafuso e a placa retentora do rolamento. Se voc for reutilizar o parafuso, aplique selante de rosca n 71205 da Eaton Fuller ou equivalente. Aperte o parafuso com torque de 90-120 lb-ft (122.02-162.70 Nm). Observao: Os modelos anteriores podem ter um pino do cilindro no retentor. Este pino do rolamento no necessrio e foi removido nas unidades fabricadas aps 1994.
5.
6. 7.
9.
10. Remova a ferramenta de suporte do contraeixo da parte traseira. 11. Instale o rolamento do contraeixo traseiro. Posicione o rolamento de forma que a chanfradura maior no dimetro interno do rolamento seja instalada voltada para o eixo. Use um acionador de rolamento que entra em contato com as pistas interna e externa do rolamento.
12. Instale o anel elstico traseiro nas ranhuras traseiras do contraeixo. Observao: Certifique-se de aplicar o torque correto aos parafusos do rolamento dianteiro. Observao: Certifique-se de que o anel elstico traseiro esta no lugar.
219

Como instalar o eixo piloto e a engrenagem de transmisso principal
Instrues especiais
Nenhuma
Consulte as informaes sobre ferramentas (veja a Tabela 6) Item T10: Acionador do rolamento de entrada Marca do fabricante da ferramenta
Procedimento
1. Use uma marca do fabricante de ferramenta visvel e marque a engrenagem de transmisso principal para fins de sincronizao. Para marcar a engrenagem, pinte a marca do fabricante da ferramenta em qualquer um dos dois dentes adjacentes e, ento, pinte os dois dentes adjacentes diretamente opostos aos primeiros dois dentes.
2. 3.
Se necessrio, instale a bucha na parte de trs do eixo piloto. Posicione temporariamente o contraeixo superior para cima e afastado do centro da transmisso.
4.
De dentro da caixa, movimente o dente marcado da engrenagem de transmisso do contraeixo inferior com um dos conjuntos dos dentes marcados da engrenagem de transmisso principal. Na frente, encaixe os dentes da estria do eixo piloto na engrenagem de transmisso principal. Observao: O desenho atual dos dentes da estria do eixo piloto tem folga visvel nos dentes da estria interna da engrenagem de transmisso principal. Isso normal.
5.
6.
Instale o anel elstico na engrenagem de transmisso principal dentro da ranhura.
220

7. Instale a arruela do espaador sobre o eixo piloto. Com o anel elstico externo do rolamento para fora, posicione o rolamento no eixo piloto.
8.
Instale o rolamento do eixo piloto sobre o eixo piloto. Use um acionamento de rolamento com a extremidade flangeada que entra em contato com as pistas interna e externa do rolamento. Gire o rolamento at ele entrar em contato com a caixa dianteira. Instale temporariamente a tampa do rolamento dianteiro com dois parafusos.
9.
10. De dentro da caixa principal, empurre o eixo piloto para frente at que ele esteja totalmente assentado.
11. Instale o anel elstico de reteno do eixo piloto. Observao: No substitua a vedao da borda de borracha pequena. Ela usado somente para evitar vazamento durante o embarque. 12. No reinstale a tampa do rolamento de entrada nesse momento. Em vez disso, empurre o eixo piloto e o rolamento para frente para permitir a instalao do eixo principal.
221

Como instalar o conjunto do eixo principal
Instrues especiais
Os rolamentos do contraeixo inferior e o eixo piloto devem ser instalados, mas para classificaes de torque mais altas, no instale a tampa do rolamento dianteiro. Verifique para ter certeza de que o dente marcado da engrenagem de acionamento do contraeixo inferior est sincronizada com o conjunto de dentes marcados da engrenagem de transmisso principal.
Um gancho grande ou um pedao de cabo de ao de 3'
Procedimento
1. Bloqueio o avano do contraeixo superior e o mais prximo possvel da parede da caixa. Com a engrenagem de reverso para frente contra a prxima engrenagem de velocidade e a extremidade piloto do eixo principal sobre a engrenagem da bomba de leo integral, abaixe o conjunto do eixo principal enquanto puxa a parte traseira do eixo atravs do orifcio da caixa.
2.
3.
Puxe o eixopiloto para frente at que a engrenagem de transmisso encoste na caixa. Depois que o eixo principal cair na caixa, deslize a parte de trs do contraeixo e o eixo principal deve cair entre os contraeixos.
4.
5.
Mova a extremidade piloto do eixo principal na bucha piloto do eixo piloto. Movimente as engrenagens do eixo principal com as engrenagens correspondentes do conjunto do contraeixo. Posicione a engrenagem intermediria de reverso superior na caixa. Observao: Neste momento os outros componentes da seo dianteira deve ser instalada antes da instalao do eixo principal possa ser concluda, veja o procedimento "Como instalar os rolamentos do contraeixo superior".
6.
222

7. Movimente os dentes da engrenagem de reverso com os dentes da engrenagem intermediria de reverso e movimente a engrenagem de reverso at a parte de trs o mais afastado possvel. Alinhe as estrias externas do espaador da engrenagem de reverso com a engrenagem de reverso e movimente o espaador na engrenagem de reverso. Instale o anel elstico do dimetro interno da engrenagem de reverso e mova a engrenagem de reverso para frente no eixo principal e contra a arruela de limitao da engrenagem de reverso. Procedimentos de reparao da transmisso servio de bancada
8.
9.
10. Empurre o rolamento do eixo piloto para trs no orifcio da caixa. 11. Posicione uma nova junta na superfcie de montagem da tampa do rolamento, certifique-se de alinhar o orifcio de retorno de leo da junta com o orifcio de retorno de leo da caixa. 12. Posicione a tampa do rolamento dianteiro, certifique-se de alinhar o orifcio de retorno do leo da tampa com o orifcio de retorno do leo da caixa. 13. Fixe a tampa do rolamento dianteiro com seis parafusos, aplique torque de 3545 lb-ft (47.45-61.01 Nm). Observao: Certifique-se de que a engrenagem de transmisso est sincronizada com ambos os contraeixos. Observao: Certifique-se de que os parafusos da tampa do rolamento dianteiro estejam apertados corretamente.
223

Como instalar os rolamentos do contraeixo superior
Instrues especiais
A pista interna do rolamento dianteiro deve ser pressionada na frente do contraeixo. O acionamento da extremidade flangeada deve cobrir a pista externa do rolamento para a instalao correta. Use temporariamente a engrenagem de acionamento auxiliar montado para fixar o contraeixo no piloto do eixo piloto. Cuidado: Os rolamentos do contraeixo superior devem ser instalados aps a instalao do eixo principal.
Consulte as informaes sobre ferramentas (veja a Tabela 6) Item T7: Acionador do rolamento da extremidade flangeada Item T8: Acionador do rolamento Item T9: Ferramenta de suporte do contraeixo
Procedimento
Figura 3
1.
Certifique-se de que o contraeixo inferior e as marcas da sincronizao da engrenagem de acionamento principal estejam alinhadas. Movimente o dente marcado do contraeixo superior com os dois dentes remanescentes marcados da engrenagem de acionamento principal.
2.
3.
Mova o contraeixo at a parte de trs e insira a ferramenta de suporte do contraeixo no eixo central no orifcio da caixa traseira.
224

4. Obtenha uma pista de reposio do contraeixo interno.
5.
Instale temporariamente a pista interna de reposio do contraeixo dentro do rolamento do rolo dianteiro para instalao.
6.
Use um acionador da extremidade flangeada para iniciar o rolamento dianteiro no orifcio da caixa. Use uma chave de fenda inserida no orifcio do parafuso do contraeixo para ajudar a centralizar o contraeixo. Mova o contraeixo para frente para dentro do rolamento. Use um acionador de rolamento da extremidade flangeada e um martelo para assentar completamente o rolamento dianteiro no orifcio da caixa. Observao: Certifique-se de tocar apenas o rolamento e no a pista temporria com o acionador. A pista temporria deve cair quando a instalao for concluda.
7.
8. 9.
10. Na frente do contraeixo, posicione a placa retentora com o pino do cilindro no orifcio na extremidade do eixo.
11. Instale o parafuso e a placa retentora do rolamento. Se voc for reutilizar o parafuso, aplique selante de rosca n 71205 da Eaton Fuller ou equivalente. Aperte o parafuso com torque de 90-120 lb-ft (122.02-162.70 Nm). Observao: Os modelos anteriores podem ter um pino do cilindro no retentor. Este pino do rolamento no necessrio e foi removido nas unidades fabricadas aps 1994.
225

12. Remova a ferramenta de suporte do contraeixo da parte traseira. 13. Instale o rolamento do contraeixo traseiro. Posicione o rolamento de forma que a chanfradura maior no dimetro interno do rolamento seja instalada voltada para o eixo. Use um acionador de rolamento que entra em contato com as pistas interna e externa do rolamento.
14. Instale o anel elstico traseiro nas ranhuras traseiras do contraeixo. Observao: Certifique-se de aplicar o torque correto aos parafusos do rolamento dianteiro. Observao: Certifique-se de que o anel elstico traseiro esta no lugar.
226

Como montar o conjunto da engrenagem intermediria de reverso superior
Instrues especiais
Em 1996, a Eaton mudou o design do sistema da engrenagem intermediria de reverso. No design da porca, o rolamento da engrenagem intermediria de reverso foi lubrificada atravs de um orifcio na protuberncia do suporte da engrenagem intermediria de reverso da caixa principal e uma passagem de leo atravs do meio do eixo intermedirio.
Consulte as informaes sobre ferramentas (veja a Tabela 6) Item T18: Instalador da pista do rolamento Procedimentos de reparao da transmisso servio de bancada
Design anterior
1. Placa intermediria 2. Pista interna 3. Arruela 4. Porca e arruela
5. Rolamento 6. Engrenagem intermediria de reverso 7. Eixo intermedirio de reverso 8. Bujo
227

O design do parafuso elimina o orifcio da caixa e o orifcio do eixo intermedirio. O rolamento intermedirio da reverso recebe leo atravs do uso das arruelas de encosto no formato de estrela. Se as peas do design da porca forem utilizadas com a caixa principal do design do parafuso que no tenha orifcio para suprimento de leo, o rolamento do eixo intermedirio de reverso apresentar defeito. Design atual
1. Arruela em forma de estrela 2. Pista interna 3. Arruela em forma de estrela 4. Anel de reteno
6. Placa intermediria 7. Rolamento 8. Engrenagem intermediria de reverso 9. Eixo intermedirio de reverso
Procedimento
1. 2. Posicione a arruela de encosto traseira no eixo intermedirio. A partir da parte traseira, insira o eixo intermedirio atravs do orifcio do rolamento da caixa principal e no rolamento da engrenagem intermediria de reverso.
228

3. Conforme o eixo intermedirio desliza para dentro da engrenagem, insira a arruela de encosto dianteira na posio. Continue deslizando o eixo intermedirio para dentro da protuberncia do suporte da caixa. A partir da traseira, bata levemente no eixo intermedirio para frente at sentir resistncia. Instale a arruela plana sobre a parte rosqueada do eixo. Inspecione o material de travamento do nilon da porca intermediria de reverso. Substitua o parafuso, se necessrio. Instale o parafusos e aperte com torque de 67-75 lb-ft (90.84101.69 Nm). Usando o acionador da pista do rolamento, instale a pista do rolamento do contraeixo auxiliar no orifcio intermedirio de reverso inferior. Observao: As pistas do rolamento tm um ajuste deslizante nos seus orifcios. Elas devem deslizar ou girar facilmente no orifcio da caixa se no estiverem curvados.
4.
5. 6.
7.
229

Como instalar o conjunto da engrenagem de transmisso auxiliar
Instrues especiais
Antes de instalar a engrenagem de transmisso auxiliar, o eixo principal tambm deve ser completamente instalado.
Consulte as informaes sobre ferramentas (veja a Tabela 6) Um par de alicates grandes para anel elstico Item T10: Martelo e acionador com extremidade flangeada
Torque padro
Torque alto
Procedimento Modelos padro de capacidade de torque

1. Instale o anel de reteno na engrenagem de acionamento auxiliar dianteira, com a ranhura do anel elstico voltada para o cubo e afastada dos dentes da engrenagem.
230

2. Inicie o rolamento da engrenagem de transmisso auxiliar dianteiro no cubo, com o anel elstico do rolamento voltado para a ranhura no anel de reteno. Pressione o rolamento para encaix-lo completamente na sua posio. Observao: Aps a instalao do rolamento, normal existir uma folga entre o cubo da engrenagem de transmisso auxiliar e a parte interna do rolamento traseiro do eixo principal.
3.
Instale o anel elstico na ranhura do cubo da engrenagem para fixar o rolamento.
4.
Instale o anel de reteno externo, com o lado sulcado para baixo (introduzir) com um acionador flangeado.
5.
Instale o conjunto da engrenagem de transmisso auxiliar na parte traseiro do eixo principal. Use o acionador com a extremidade flangeada para assentar completamente o conjunto no orifcio da caixa.
231

6. Aplique o selante de roscas N 71205 da Eaton Fuller ou equivalente nas roscas dos parafusos e instale os 6 (seis) parafusos. Aperte os parafusos com torque de 35-45 Lbft. OBSERVAO: Em alguns projetos anteriores, o fio de segurana era usado nos parafusos, tanto quantos necessrios. Instale o anel elstico na parte traseira da ranhura do eixo principal. Talvez o eixo principal deslize para trs.
7.
Procedimento Modelos com capacidade alta de torque (16908LL e 16915)

1. Pressione a luva interna no rolamento traseiro do eixo principal. Deslize o rolamento e o conjunto da luva sobre a parte traseira do eixo principal. Observao: O dente que falta da estria posicionado sobre a chave do eixo principal. Use um acionador flangeado para assentar completamente o conjunto do rolamento traseiro do eixo principal.
2.
3.
Com o lado escalonado voltado para frente, instale a placa retentora do rolamento traseiro do eixo principal. Aplique o selante de roscas N 71205 da Eaton Fuller ou equivalente nas roscas dos parafusos e instale os 6 (seis) parafusos. Aperte os parafusos com torque de 35-45 Lbft.
4.
Deslize a engrenagem de acionamento auxiliar sobre as estrias do eixo principal. Instale o anel elstico traseiro na ranhura do eixo principal. Observao: Para instalar completamente o anel elstico, talvez seja necessrio deslizar o conjunto do eixo principal para trs. Se o anel elstico no puder ser instalado na ranhura, talvez seja porque a arruela do espaador da engrenagem de reverso esteja posicionada incorretamente; o chanfro na arruela deve estar voltado para trs.
232

Como instalar o alojamento da embreagem
Instrues especiais
A instalao do alojamento da embreagem feita na posio horizontal.
Procedimento
Procedimentos de reparao da transmisso servio de bancada 1. Posicione a nova junta na superfcie de montagem do alojamento com os rebordos voltados para a caixa.
2.
Instale o alojamento da embreagem na caixa dianteira, oriente-os sobre os seis prisioneiros e sobre a tampa do rolamento da engrenagem de acionamento. Instale as porcas com as arruelas ou as arruelas de encosto nos prisioneiros e aperte com torque de 180190 Lbft. Instale os parafusos com as arruelas de encosto, aperte-os com torque de 90100 Lbft. Observao: Certifique-se de aplicar o torque correto aos parafusos.
3.
4.
233

Como desmontar a bomba de leo integral sem a tubulao de leo auxiliar
Instrues especiais
Nenhuma
Ferramentas tpicas de reparao Um torno com garras de lato ou blocos de madeira
Procedimento
1. A partir do conjunto, remova o elemento externo da bomba de leo.
2.
|A partir do eixo de acionamento, remova o anel de reteno da engrenagem de acionamento. A partir do eixo de acionamento da bomba, remova a engrenagem de acionamento.
3.
4.
A partir do rasgo de chaveta do eixo de acionamento, remova a chaveta.
234

5. |A partir do eixo de acionamento, remova o anel de reteno do elemento.
6.
A partir do eixo de acionamento, remova o elemento interno da bomba de leo.
7.
A partir dos rasgos de chaveta do eixo de acionamento, remova as duas (2) chavetas.
8.
A partir do alojamento da bomba de leo integral, remova o eixo de acionamento. A partir do eixo de acionamento, remova o anel de reteno da engrenagem de acionamento, se estiver danificado.
9.
235

10. A partir o alojamento da bomba, remova o pino do cilindro da vlvula de alvio.
11. A partir do orifcio do alojamento da vlvula de alvio, remova a mola da vlvula de alvio.
12. A partir do orifcio do alojamento, remova a vlvula de alvio. 13. Inspecione todas as peas e substitua as peas danificadas.
236

Como montar a bomba de leo integral sem a tubulao de leo auxiliar
Instrues especiais
Quando instalar as chavetas do eixo de acionamento, a chaveta redonda entra no rasgo de chaveta redondo e a chaveta quadrada no rasgo quadrado.
Um torno com garras de lato ou blocos de madeira
Procedimento
1. Instale a vlvula de alvio no alojamento da bomba de leo integral
2.
Instale a mola da vlvula de alvio no alojamento da bomba de leo.
3. 4.
Prenda o alojamento da bomba de leo em um torno. Comprima a mola da vlvula de alvio e guie o pino do cilindro de reteno da vlvula de alvio no orifcio do pino do cilindro.
237

5. Se for removido, substitua o anel de reteno do eixo de acionamento no eixo de acionamento da bomba. Insira o eixo de acionamento no orifcio do alojamento da bomba.
6.
7.
Instale as duas (2) chaves no eixo de acionamento.
8.
Alinhe os rasgos de chaveta do elemento interno com as chavetas do eixo de acionamento e instale o elemento interno da bomba de leo.
9.
Instale o anel de trava do elemento interno na ranhura do anel de reteno do eixo de acionamento.
238

10. Instale a chaveta de engrenagem de acionamento no rasgo de chaveta do eixo de acionamento.
11. Alinhe o rasgo de chaveta da engrenagem de acionamento com a chaveta do eixo de acionamento e instale a engrenagem de acionamento no eixo de acionamento. 12. Instale o anel de reteno externo da engrenagem de acionamento na ranhura do eixo de acionamento.
13. Instale o elemento externo da bomba de leo integral no elemento interno.
239

Como remover a bomba de leo integral
Instrues especiais
Nenhuma
Procedimento
1. 2. Remova os parafusos que fixam o tubo de suco na posio. Ajuste a trava do tubo sobre o tubo de suco.
3.
Remova o tubo de suco da bomba de leo. Se necessrio, remova o anel O do tubo de suco.
4.
Remova os trs parafusos Allen e as arruelas que fixam a bomba de leo integral caixa.
240

5. Remova o conjunto da bomba de leo integral de dentro da caixa.
6.
Remova a placa retentora da bomba de leo integral de dentro da caixa.
7.
Se necessrio, o bujo dianteiro da caixa pode ser removido. Para remov-lo, insira uma barra dentro da caixa e bata no bujo. Inspecione o anel O do bujo e substitua-o se estiver danificado.
8.
241

Como instalar a bomba de leo integral
Instrues especiais
Nenhuma
Procedimento
1. Se foi removido, substitua o anel O do bujo dianteiro da caixa. Lubrifique a ranhura do bujo, instale o anel O no bujo e lubrifique o dimetro externo do anel O. Encaixe manualmente o bujo dianteiro da caixa no orifcio da caixa. No instale a bomba usando nenhum tipo de ferramenta de impacto (ou seja, martelo, marreta, etc.).
2.
3.
Com o orifcio do retentor voltado para a parte traseira da caixa, instale a bomba de leo integral sobre o pino de alinhamento dentro da caixa.
4.
Alinhe a bomba de leo com o retentor e o pino de alinhamento e instale o conjunto da bomba de leo integral.
242

5. Instale os trs parafusos Allen e as arruelas na frente da caixa e no alojamento da bomba. Aperte os parafusos com torque de 8-12 Lbft. Substitua o anel O no tubo de suco. Instale o tubo de suco embaixo do friso da caixa e na bomba de leo integral.
6. 7.
8. 9.
Dobre a trava do tubo de suco sobre o friso da caixa. Instale os parafusos para fixar o tubo de leo na posio. Aperte os parafusos com torque de 35-45 Lbft (se aplicvel). Observao: Certifique-se de que a engrenagem de acionamento da bomba de leo integral possa girar.
243

Como instalar a seo auxiliar com os rolamentos cnicos
Instrues especiais
Existem parafusos de diferentes comprimentos; instale-os no local correto. As sees auxiliares podem ser instaladas com a transmisso na posio horizontal ou vertical. Para instalar na posio vertical, o alojamento da embreagem deve ser instalado.
Consulte as informaes sobre ferramentas (veja a Tabela 6) Item T2: Braadeira do suporte da seo auxiliar para remoo horizontal Uma barra de ao maior do que a largura do garfo de sada para remoo vertical Um guindaste com corrente de elevao
Procedimento
1. Para instalar a seo auxiliar na posio horizontal: Posicione uma nova junta na superfcie de montagem da transmisso. Acople uma braadeira do suporte da seo auxiliar no topo da seo auxiliar. Acople a corrente de elevao braadeira do suporte da seo auxiliar. Posicione a seo auxiliar nos dois (2) pinos guia. Deslize a seo auxiliar at que a braadeira do suporte entre em contato com a parte traseira da seo dianteira. Remova a braadeira do suporte da seo auxiliar. Deslize a seo auxiliar todo o caminho restante at a posio. Aplique selante n 71205 da Eaton/Fuller ou equivalente nos parafusos de reteno.
2.
3.
4. 5.
6. 7. 8.
9.
Instale os parafusos de reteno, aperte com um torque de 35-45 Lbft.
10. Para finalizar a instalao, consulte "O procedimento de calo para rolamentos cnicos".
244

Procedimento
1. Para instalar a seo auxiliar na posio vertical: Com os blocos embaixo do alojamento da embreagem para evitar danos ao eixo piloto, coloque a transmisso na posio vertical, com o alojamento da embreagem para baixo. Posicione uma nova junta na superfcie de montagem da transmisso. Instale a barra de ao atravs do garfo. Acople uma corrente de elevao barra de ao. Procedimentos de reparao da transmisso servio de bancada Posicione a seo auxiliar nos dois (2) pinos guia. Deslize a seo auxiliar para baixo nos pinos. Aplique selante n 71205 da Eaton/Fuller ou equivalente nos parafusos de reteno. Instale os parafusos de reteno, aperte com um torque de 35-45 Lbft. Remova a barra de ao e a corrente.
2.
3. 4. 5. 6. 7.
8.
9.
10. Para finalizar a instalao, consulte "O procedimento de calo para rolamentos cnicos". Observao: Certifique-se de aplicar o torque correto aos parafusos. Observao: Certifique-se de que o eixo piloto esteja girando.
245

Procedimento de calo sem uma ferramenta de calo para rolamentos cnicos
Instrues especiais
O procedimento de calo pode ser feito nas posies horizontal ou vertical. O procedimento o mesmo.
CUIDADO
Utilize juntas de reposio originais da Eaton para o alojamento auxiliar e a tampa do rolamento do contraeixo. No omita as juntas. A folga do rolamento influenciada pela espessura de compresso da junta (0,011 a 0,012" ou 0,28 a 0,30 mm). A folga do rolamento deve ser verificada e ajustada toda vez que um contraeixo, rolamento ou alojamento for substitudo. Se, durante a remontagem, o mesmo contraeixo, rolamentos, alojamento e calos forem reutilizados e mantidos no mesmo lugar, no necessrio reajustar a folga do rolamento. O procedimento a seguir utiliza para ajustar a folga do rolamentos cnicos do contraeixo auxiliar. Seguindo corretamente este procedimento, cada contraeixo ter uma folga de 0,001" a 0,005" (0,03 a 0,12 mm). Os calos devem ser alinhados corretamente ou, de outra forma, a tampa do rolamento traseiro pode ser danificada quando o torque final for aplicado.
Procedimento
1. As tampas do rolamento do contraeixo auxiliar ou as cintas e calos do contraeixo devem ser removidas. Certifique-se de que o material da junta antiga seja removido das superfcies de montagem da junta nas tampas do rolamento do contraeixo e no alojamento auxiliar. Verifique se a seo auxiliar est engrenada. Quando o eixo de sada gira, os contraeixos tambm devem girar. Se no estiver, engate a seo auxiliar aplicando ar comprimido no prtico de ar de alta presso no cilindro de marcha para engrenar a marcha. Certifique-se de que um calo de 0,100 do rolamento traseiro do contraeixo seja instalado. Certifique-se de que as pistas do rolamento traseiro do contraeixo estejam assentadas nos orifcios do rolamento.
2.
3.
4.
Instale dois parafusos fundidos de 3/8 " x 1" sem as arruelas diretamente em frente um do outro em cada tampa do rolamento. Os orifcios cnicos na caixa auxiliar deve estar livres do adesivo de roscas. Aperte uniformemente os parafusos com um torque de 7 Lb.in. No instale a junta da tampa do rolamento traseiro do contraeixo. A folga entre a tampa do rolamento e a superfcie do alojamento deve estar uniforme de lado a lado.
5.
246

Observao: 7 Lbin um pouco mais do que o aperto manual. No aperte os parafusos demais. Se os parafusos estiverem muito apertados, a tampa do rolamento ficar distorcida. 6. Gire o eixo de sada 4 vezes no sentido horrio e quatro vezes no sentido anti-horrio. A rotao assentar e alinhar os rolamentos em cada rolamento cnico. Aperte novamente os parafusos com um torque de 7 Lbin. Se os contraeixos no girarem, a embreagem deslizante da marcha ou de superreduo est na posio neutra. Aplique ar comprimido aos cilindros de mudana para mudar as engrenagens deslizantes na engrenagem. Procedimentos de reparao da transmisso servio de bancada Use um calibrador, o mais prximo possvel de cada local do parafuso e mea a folga entre a tampa do rolamento traseiro do contraeixo e a superfcie da junta do alojamento auxiliar. Mea e registre a folga nos dois locais do parafuso.
7.
8.
Calcule a mdia das duas medies do calibrador somando as medidas e dividindo por 2, conforme mostrado no exemplo.
Tabela de calos
Folga 1 = 0,060 ; Folga 2 = 0,050 Folga total = 0,060 + 0,050 = 0,110 Mdia = 110/2 = 0,055 Selecione o calo amarelo, conforme indicado na tabela de calos no final desta seleo. 9. Localize a mdia da medio do calibrador na tabela de calos para determinar o calo necessrio e o cdigo de cores. Observao: O calo da bomba de leo utilizado quando uma bomba de leo auxiliar ou uma TDP montada no contraeixo. Os calos da bomba de leo tm um dimetro externo menor. 10. Remova a tampa do rolamento traseiro do contraeixo e o calo da medio. 11. Posicione o calo selecionado na pista do rolamento do contraeixo traseiro. 12. Posicione uma junta nova na superfcie de montagem da tampa do rolamento traseiro do contraeixo. 13. Posicione a tampa do rolamento traseiro do contraeixo sobre a nova junta.
247

14. Aplique selante de rosca n 71205 da Eaton Fuller ou equivalente nos parafusos e na tampa do rolamento traseiro do contraeixo auxiliar. 15. Instale a tampa do rolamento traseiro do contraeixo auxiliar e fixe-a com os parafusos. Certifique-se de que o calo esteja no local correto e no espremido entre a tampa e o alojamento. Aperte os parafusos a 40-45 Lbft (54-61 Nm). Observao: Use uma camada grossa de graxa para fixar o calo na posio ao instalar a tampa. 16. Repita este procedimento para o contraeixo remanescente. Observao: Certifique-se de aplicar o torque correto aos parafusos. Observao: Certifique-se de que o eixo piloto esteja girando.
Tabela de calos
Folga mdia do calibrador 0,072-0,075 0,069-0,0715 0,066-0,0685 0,063-0,0655 0,060-0,0625 0,057-0,0595 0,054-0,0565 0,051-0,0535 0,048-0,0505 0,045-0,0475 0,042-0,0445 0,039-0,0415 0,036-0,0385 Espessura do calo 0,033-0,034 0,036-0,037 0,039-0,040 0,042-0,043 0,045-0,046 0,048-0,049 0,051-0,052 0,054-0,055 0,057-0,058 0,060-0,061 0,063-0,064 0,066-0,067 0,069-0,070 Nmero de pea do calo padro 4302345 21452 21453 21454 21455 21456 21457 21458 21459 21460 21461 21684 21685 Nmero de pea do calo da bomba de leo 4302346 21472 21473 21474 21475 21476 21477 21478 21479 21480 21481 21686 21687 Cdigo de cores Dourado Vermelho Rosa Marrom Bronze Laranja Amarelo Verde Azul claro Lils Branco Preto Prateado
248
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+LO & LO-LO (RTO)

DEEP REDUCTION SELECTOR

PUT TRANSMISSION IN NEUTRAL BEFORE STARTING ENGINE

DO NOT CHANGE RANGE WHILE MOVING IN REVERSE

PUT TRANSMISSION IN NEUTRAL BEFORE STARTING ENGINE

Eaton Fuller Roadranger

+LO & LO-LO (RTO)

DEEP REDUCTION SELECTOR

PUT TRANSMISSION IN NEUTRAL BEFORE STARTING ENGINE

PUT TRANSMISSION IN NEUTRAL BEFORE STARTING ENGINE

RTX-11708LL RTX-14708LL RTO-11908LL RTO-14908LL RTO-16908LL

Eaton Fuller Roadranger

+LO & LO-LO

DEEP REDUCTION SELECTOR

RTO-11715 RTO-14715 RTO-15715

Eaton Fuller Roadranger

DEEP REDUCTION SELECTOR

ALL RANGE SHIFTS (MOVE RANGE SELECTOR BEFORE

MOVING SHIFT LEVER)

PUT TRANSMISSION IN NEUTRAL BEFORE STARTING ENGINE

PUT TRANSMISSION IN NEUTRAL BEFORE STARTING ENGINE

Figura 2-1. Adesivo do padro de cmbio

DO NOT CHANGE RANGE WHILE MOVING IN REVERSE

SHIFT 10-9-8-7-6 MOVE RANGE SELECTOR DOWN SHIFT 5-4-3-2-1

DO NOT CHANGE RANGE WHILE MOVING IN REVERSE

DO NOT CHANGE RANGE WHILE MOVING IN REVERSE

RT-11715 RT-14715 RT-15715 RT-14915 RTX-11715 RTX-14715 RTX-15715 RTO-14915 RTO-16915

Eaton Fuller Roadranger

(RT & RTX)

DEEP REDUCTION SELECTOR

ALL RANGE SHIFTS (MOVE RANGE SELECTOR BEFORE

MOVING SHIFT LEVER)

SHIFT 10-9-8-7-6 MOVE RANGE SELECTOR DOWN SHIFT 5-4-3-2-1

DO NOT CHANGE RANGE WHILE MOVING IN REVERSE

DO NOT CHANGE RANGE WHILE MOVING IN REVERSE

RTO-11709MLL RTO-14709MLL RTO-11909MLL RTO-14909MLL

Eaton Fuller Roadranger

+LO & LO-LO

DEEP REDUCTION SELECTOR (LO-LO)

ALL RANGE SHIFTS

MOVE RANGE SELECTOR BEFORE MOVING SHIFT LEVER

Operao e teoria da transmisso

Procedimento para desengate duplo

Operao e teoria da transmisso