GI

A INFORMACIN GENERAL
SECCIN
INFORMACIN GENERAL
GI
GI
CONTENIDOS
PRECAUCIONES .................................................. ..... 3 Descripcin ......................................................... ..... 3 Precauciones para el AIRBAG y el PRETENSOR DEL CINTURN DE SEGURIDAD del sistema de seguridad suplementario (SRS) .......................... ..... 3 Precauciones para el NATS (SISTEMA ANTIRROBO NISSAN) ............................................... ..... 3 Precauciones generales ...................................... ..... 4 Precauciones para el catalizador de tres vas ..... ..... 5 Precauciones relacionadas con el combustible .. ..... 5 MOTOR DE GASOLINA (GASOLINA NORMAL) ..... 5 MOTOR DE GASOLINA (GASOLINA SPER)..... 5 MOTOR DIESEL .............................................. ..... 6 Precauciones para el sistema de control de la inyeccin de combustible o el sistema de control del motor ..... 6 Precauciones para el turbocompresor (si est equipado con ste) .................................................... ..... 6 Precauciones para las mangueras ...................... ..... 7 DESMONTAJE Y MONTAJE DE LAS MANGUERAS .................................................................. ..... 7 FIJACIN DE LA MANGUERA ........................ ..... 7 Precauciones relacionadas con aceites de motor ..... 7 PRECAUCIONES PARA PROTEGER LA SALUD ............................................................. ..... 7 PRECAUCIONES PARA LA PROTECCIN MEDIOAMBIENTAL ......................................... ..... 8 Precauciones para el acondicionador de aire ..... ..... 8 CMO USAR ESTE MANUAL .............................. ..... 9 Descripcin ......................................................... ..... 9 Trminos ............................................................. ..... 9 Unidades ............................................................. ..... 9 ndice ................................................................... ..... 9 Componentes ...................................................... ..... 9 SMBOLOS ...................................................... ... 10 Procedimiento a seguir para los diagnsticos de averas ................................................................ ... 10 DESCRIPCIN ................................................ ... 10 CMO SEGUIR GRUPOS DE PRUEBAS EN LOS DIAGNSTICOS DE AVERA ................. ....11 INDICACIN DEL COLOR DEL CABLE DE LA INSTALACIN Y DEL NMERO DE CONECTOR .................................................................. ... 12 CLAVE DE IDENTIFICACIN DE LOS SMBOLOS QUE INDICAN MEDIDAS O PROCEDIMIENTOS ......................................................... ... 13 Cmo interpretar esquemas de conexiones ........ ... 14 SMBOLOS DE CONECTORES ...................... ... 14 MUESTRA/ESQUEMA DE CONEXIONES EXAMPL - ......................................................... ... 16 DESCRIPCIN ................................................ ... 17 Abreviaturas ........................................................ ... 22 INFORMACIN DE SERVICIO PARA INCIDENTES ELCTRICOS ........................................................ ... 24 Cmo realizar un diagnstico eficiente para un incidente elctrico ..................................................... ... 24 PROCEDIMIENTO DE TRABAJO .................... ... 24 PRUEBAS DE SIMULACIN DE INCIDENTES ... 24 INSPECCIN DE UN CIRCUITO ..................... ... 27 Unidades de control y piezas elctricas .............. ... 33 PRECAUCIONES ............................................. ... 33 MONTAJE DEL SMJ ........................................ ... 34 SISTEMA DE COMPROBACIN CONSULT-II ..... ... 35 Descripcin .......................................................... ... 35 Funcin y aplicacin del sistema ......................... ... 35 Sustitucin de la pila de hdrico de nquel ........... ... 35 Equipo de comprobacin ..................................... ... 36 Circuito del conector de enlace de datos (DLC) de CONSULT-II ......................................................... ... 36 PROCEDIMIENTO DE INSPECCIN .............. ... 36 PUNTO DE ELEVACIN ....................................... ... 37 Herramientas especiales de servicio ................... ... 37 Gato de taller y caballetes de seguridad ............. ... 37 Elevador de 2 postes ........................................... ... 38 Plataforma de elevacin ...................................... ... 39 REMOLQUE CON GRA ...................................... ... 40 Remolque con gra ............................................. ... 40 REMOLQUE DE UN MODELO CON TRANSMISIN AUTOMTICA O UN MODELO HCVT CON LAS CUATRO RUEDAS EN EL SUELO ... 40
GI-1
REMOLQUE DE UN MODELO CON TRANSMISIN AUTOMTICA O DE MODELOS HCVT CON LAS RUEDAS TRASERAS ELEVADAS (CON LAS RUEDAS DELANTERAS EN EL SUELO) ............................................................ ... 40 Recuperacin de un vehculo (liberar un vehculo atascado) ............................................................. ... 41 PAR DE APRIETE DE PERNOS ESTNDAR ....... ... 42 Tabla de par de apriete ........................................ ... 42 INFORMACIN DE IDENTIFICACIN .................. ... 43 Versiones de modelo ........................................... ... 43
NMERO DE IDENTIFICACIN ...................... ...45 PLACA DE IDENTIFICACIN .......................... ...46 NMERO DE SERIE DEL MOTOR .................. ...46 NMERO DE TRANSMISIN AUTOMTICA ...47 NMERO HCVT .............................................. ...47 NMERO DE TRANSMISIN MANUAL .......... ...47 Dimensiones ........................................................ ...48 Ruedas y neumticos .......................................... ...48 TERMINOLOGA .................................................... ...49 Lista de terminologa ISO 15031-2 ...................... ...49
GI-2
PRECAUCIONES PRECAUCIONES Descripcin

PFP:00001
GI
EAS000HZ
Tener en cuenta las siguientes precauciones con el fin de asegurar que las revisiones se realizan de forma segura y correcta. Estas precauciones no se describen en las secciones individuales.
Precauciones para el AIRBAG y el PRETENSOR DEL CINTURN DE SEGURIDAD del sistema de seguridad suplementario (SRS)
EAS000I0
El sistema de seguridad suplementario, como el AIRBAG y el PRETENSOR DEL CINTURN DE SEGURIDAD, utilizado junto con el cinturn de seguridad delantero, permite evitar el riesgo de que el conductor y el pasajero delantero sufran lesiones graves en determinados tipos de colisiones. La informacin necesaria para revisar el sistema de forma segura est incluida en las secciones SRS y SB de este Manual de Taller. ADVERTENCIA: q Para evitar que el SRS deje de funcionar (lo que aumentara el riesgo de lesiones personales o fallecimiento en el caso de una colisin con despliegue del airbag) todo mantenimiento debe realizarse en un concesionario NISSAN/INFINITI autorizado. q Un mantenimiento inadecuado, incluidos el desmontaje y montaje incorrectos del SRS, puede producir lesiones personales debido a la activacin involuntaria del sistema. Para obtener informacin sobre el desmontaje del cable en espiral y el mdulo del airbag, consultar la seccin SRS. q No utilizar equipos de prueba elctricos en los circuitos relacionados con el SRS, a menos que se indique en este Manual de Taller. Las instalaciones de cableado del SRS se reconocen por el color amarillo/naranja de los conectores de la instalacin.
Precauciones para el NATS (SISTEMA ANTIRROBO NISSAN)
EAS000I1
Si alguien intenta arrancar el motor sin la llave registrada del NATS, el sistema inmovilizar el motor. Ambos cdigos de las llaves de contacto suministradas originalmente se han registrado en el NATS. El testigo de seguridad est situado en el tablero de instrumentos. El indicador de direccin parpadea cuando el sistema inmovilizador est funcionando. De esta manera, el NATS advierte de que el vehculo est equipado con un sistema antirrobo. q Cuando el NATS detecta una avera, los testigos de seguridad se iluminan mientras el interruptor de encendido est en la posicin ON. Esta iluminacin indica que el sistema antirrobo est averiado, por lo que debe repararse con prontitud. q Cuando se revise el NATS (diagnstico de averas, inicializacin del sistema y registro adicional de otros cdigos de llave de contacto NATS), se necesita el hardware de CONSULT-II y el software del NATS de CONSULT-II. En relacin con los procedimientos de inicializacin del NATS y registro de cdigos de identificacin de llave NATS, consultar el manual de funcionamiento de CONSULT-II, NATS. Por lo tanto, el software del NATS de CONSULT-II (tarjeta de programa e instrucciones de uso) ha de mantenerse en estricta confidencialidad para conservar la integridad de la funcin antirrobo. q Cuando se revise el NATS (diagnstico de averas, inicializacin del sistema y registro adicional de otros cdigos de la llave de contacto NATS), puede ser necesario registrar de nuevo la identificacin de llave original. Por lo tanto, asegurarse de que el propietario del vehculo ha entregado todas las llaves. Se pueden registrar en el NATS un mximo de cuatro o cinco cdigos de llave. q Cuando el motor no arranque al usar por primera vez la llave NATS, ponerlo en marcha de la siguiente manera. 1. Dejar la llave de contacto en la posicin ON durante aproximadamente 5 segundos. 2. Girar la llave de contacto a "OFF" o LOCK y esperar aproximadamente 5 segundos. 3. Repetir los pasos 1 y 2. 4. Volver a arrancar el motor mientras se mantiene la llave separada del resto de llaves del llavero.
GI-3
PRECAUCIONES Precauciones generales

q
EAS000I2
No debe dejarse el motor funcionando durante un largo periodo de tiempo sin una ventilacin adecuada para los gases de escape. Mantener la zona de trabajo bien ventilada y libre de materiales inflamables. Debe tenerse un cuidado especial al manipular sustancias inflamables o venenosas, tales como gasolina, gas refrigerante, etc. Al trabajar en un foso de taller o en un recinto cerrado, asegurarse de ventilarlo adecuadamente antes de trabajar con materiales peligrosos. No se debe fumar mientras se trabaja en el vehculo.
SGI285
Antes de elevar el vehculo con el gato, calzar las ruedas para evitar que el vehculo se mueva. Despus de elevar el vehculo con el gato, apoyar su peso sobre caballetes en los puntos designados para elevacin antes de ponerse a trabajar en el vehculo. Estas operaciones deben realizarse sobre una superficie plana. Cuando se desmonte un componente pesado, como el motor o la transmisin/caja de cambios, tener cuidado de no perder el equilibrio y dejarlos caer. Tener cuidado tambin de que estos no se golpeen contra los elementos adyacentes, especialmente contra los tubos de freno y el cilindro maestro. Antes de empezar las reparaciones que no necesitan alimentacin de batera: Girar el interruptor de encendido a OFF. Desconectar el borne negativo de la batera. Si los bornes de la batera estn desconectados, la memoria almacenada de la radio y de cada unidad de control se borrar.
SGI231
SEF289H
q q
Para evitar quemaduras graves: Evitar el contacto con piezas metlicas calientes. No debe quitarse el tapn del radiador cuando el motor est todava caliente. Eliminar de manera apropiada el aceite drenado o disolvente usado para limpiar piezas. No intentar rellenar el depsito de combustible despus de que la tobera de la bomba de combustible se cierre automticamente. Un repostaje continuado puede causar que el combustible se SGI233 derrame, lo que podra provocar el pulverizado de combustible y posiblemente un incendio. Limpiar todas las piezas desarmadas con el lquido o disolvente designado antes de realizar la inspeccin o el armado. Sustituir los retenes de aceite, juntas, empaquetaduras, juntas tricas, arandelas de fijacin, chavetas, tuercas autoblocantes, etc. por unos nuevos. Sustituir las pistas internas y externas de los cojinetes de rodillos cnicos y de agujas como un conjunto. Colocar las piezas desarmadas de acuerdo con su ubicacin y secuencia de armado.
GI-4
PRECAUCIONES
q
q q q
No deben tocarse los terminales de los componentes elctricos que usan microprocesadores (como los del ECM). GI Las descargas de electricidad esttica pueden estropear los componentes electrnicos internos. Despus de desconectar cualquier manguera de vaco o de aire, colocar una etiqueta que indique la conexin apropiada. B Usar nicamente los fluidos y lubricantes especificados en este manual. Usar agentes adhesivos y selladores autorizados o sus equivalentes cuando sea necesario. Se deben usar las herramientas y las herramientas especiales recomendadas cuando se especifique, C para que las reparaciones sean seguras y eficaces. Cuando se hagan reparaciones en los sistemas de combustible, aceite, agua, vaco o de escape, comprobar todas las conducciones afectadas por si tienen prdidas. D Antes de revisar el vehculo: Proteger el guardabarros, la tapicera y las alfombrillas con las cubiertas adecuadas. E Tener cuidado de que llaves, hebillas y botones no rayen la pintura.
F
G
SGI234
ADVERTENCIA: Para evitar que el ECM almacene cdigos de avera, los conectores de instalacin relacionados con el sistema de control del motor y el sistema del TCM (mdulo de control de la transmisin) deben desconectarse con mucho cuidado. Los conectores deberan desconectarse solamente cuando se trabaja de acuerdo con el PROCEDIMIENTO DE TRABAJO de los DIAGNSTICOS DE AVERAS en las secciones EC y AT.
Precauciones para el catalizador de tres vas
EAS000I4
Si una gran cantidad de combustible no quemado entra en el catalizador, la temperatura de ste ser excesivamente elevada. Para evitar esto, seguir las siguientes instrucciones: q Usar slo gasolina sin plomo. La gasolina con plomo daar gravemente el catalizador. q Cuando se compruebe la buja de encendido o se mida la compresin del motor, realizar las pruebas de forma rpida y slo cuando sea necesario. q No se debe hacer funcionar el motor cuando el nivel del depsito de combustible sea bajo, ya que el motor podra fallar y estropear el catalizador. No debe aparcarse el vehculo donde haya material inflamable. Mantener el material inflamable alejado del tubo de escape y del catalizador.
Precauciones relacionadas con el combustible

MOTOR DE GASOLINA (GASOLINA NORMAL)
q
EAS000I5
Para modelos equipados con un catalizador de tres vas... usar gasolina sin plomo de al menos 91 octanos RON (research octane number). PRECAUCIN: No debe usarse gasolina con plomo. El uso de gasolina con plomo daar el catalizador de tres vas. Excepto para los modelos anteriores ... usar gasolina con o sin plomo de al menos 88 octanos RON (research octane number). Usar gasolina sin plomo si se indica en la tapa de suministro de combustible.
MOTOR DE GASOLINA (GASOLINA SPER)

Usar gasolina sper sin plomo de al menos 95 octanos RON (research octane number). Si no se dispone de dicha gasolina puede utilizarse gasolina normal sin plomo de al menos 91 octanos RON (research octane number). Sin embargo, para el desarrollo mximo del vehculo se recomienda usar gasolina sper sin plomo.
GI-5
PRECAUCIONES
PRECAUCIN: No debe usarse gasolina con plomo. El uso de gasolina con plomo daar el catalizador de tres vas. Utilizar otro combustible que no sea el especificado podra afectar de manera negativa a los dispositivos y sistemas de control de emisiones, y tambin podra afectar a la validez de la cobertura de la garanta.
MOTOR DIESEL
Para modelos europeos usar combustible diesel de al menos 50 cetanos. q Excepto para modelos europeos usar combustible diesel de al menos 45 cetanos. Si hay dos tipos de combustible diesel disponibles, usar el combustible de verano o el de invierno, dependiendo de las siguientes condiciones de temperatura. q Sobre -7C Combustible diesel de verano. q Bajo -7C Combustible diesel de invierno. PRECAUCIN: q No usar gasoil para calefaccin, gasolina, u otros combustibles alternativos en el motor diesel. El uso de dichos combustibles puede estropear el motor. q No debe usarse combustible de verano a temperaturas inferiores a -7C. Las temperaturas bajas causarn la formacin de cera en el combustible, lo cual puede hacer que el motor no funcione suavemente. q No aadir gasolina o combustibles alternativos al diesel.
q
Precauciones para el sistema de control de la inyeccin de combustible o el sistema de control del motor
q
EAS000I6
Antes de conectar o desconectar cualquier conector de instalacin para el control de la inyeccin de combustible o para el ECM: Girar el interruptor de encendido a la posicin OFF. Desconectar el borne negativo de la batera. De no hacerlo podra estropearse el ECM. Antes de desconectar el conducto presurizado de combustible que va de la bomba de combustible a los inyectores, asegurarse de liberar la presin de combustible. Tener cuidado de no sacudir componentes como el ECM y el medidor de masa de caudal de aire.
SGI787
Precauciones para el turbocompresor (si est equipado con ste)

La turbina del turbocompresor gira a gran velocidad calentndose mucho. Por lo tanto es muy importante mantener un suministro de aceite limpio que recorra el turbocompresor y seguir todas las instrucciones de mantenimiento y procedimientos de uso. q Usar siempre el aceite recomendado. Seguir las instrucciones para precisar el momento de cambiar el aceite y el nivel adecuado. q Evitar revolucionar excesivamente el motor inmediatamente despus de arrancarlo q Si el motor ha estado funcionando a altas revoluciones durante un periodo de tiempo largo, dejarlo al ralent durante unos minutos antes de apagarlo.
EAS000I7
SGI292
GI-6
PRECAUCIONES Precauciones para las mangueras

DESMONTAJE Y MONTAJE DE LAS MANGUERAS
q
EAS000I8
GI
Para evitar estropear la manguera de goma, no arrancar la manguera de goma con una herramienta cnica o destornillador.
D
SMA019D
Para volver a montar la manguera de goma de manera segura, asegurarse de que la longitud de insercin de la manguera y la orientacin de la abrazadera sean correctas. (Si el tubo tiene un tope de manguera, introducir la manguera de goma en el tubo hasta que choque contra el tope de la manguera.)
H
SMA020D
FIJACIN DE LA MANGUERA
q
Si se vuelve a utilizar la manguera de goma vieja, montar la abrazadera de la manguera en su posicin original (en la muesca donde estaba la abrazadera vieja). Si una parte del tubo sobresale por la izquierda de la manguera de goma vieja, alinear la manguera de goma en esta posicin. Desechar las abrazaderas viejas; sustituirlas por unas nuevas.
SMA021D
Despus de montar las abrazaderas de ballesta, hacer fuerza sobre ellas en la direccin de la flecha, apretando la manguera de goma equitativamente por todas partes.
SMA022D
Precauciones relacionadas con aceites de motor
EAS000I9
El contacto prolongado y repetido con aceite de motor usado puede producir cncer de piel. Evitar cualquier contacto drmico con aceite usado. Si hay contacto con la piel, lavar bien con jabn o limpiador para manos lo antes posible.
PRECAUCIONES PARA PROTEGER LA SALUD

q
Evitar el contacto prolongado y repetido con aceites, particularmente con aceites de motor usados.
GI-7
PRECAUCIONES
q q q q
q q
q q q
Llevar ropa protectora, incluyendo guantes impermeables cuando sea factible. No deben guardarse trapos impregnados de aceite en los bolsillos. Debe evitarse que la ropa se ensucie con aceite, especialmente la ropa interior. No debe llevarse ropa sucia ni zapatos que estn impregnados de aceite. Las batas de trabajo deben lavarse regularmente. En el caso de cortes abiertos y heridas se debe aplicar tratamiento de primeros auxilios inmediatamente. Usar cremas protectoras aplicndolas antes de cada periodo de trabajo para facilitar la eliminacin del aceite de la piel. Lavarse con jabn y agua para asegurarse de que se haya eliminado todo el aceite (sern tiles los productos limpiadores para la piel y cepillos para uas). Los preparados que contienen lanolina regeneran los aceites naturales de la piel que se hayan perdido. No debe usarse gasolina, queroseno, combustible diesel, gasoil, disolventes ni solventes para limpiar la piel. Si se producen alteraciones de la piel, consultar con un mdico inmediatamente. Cuando sea posible hacerlo, desengrasar los componentes antes de manipularlos. Cuando exista el riesgo de contacto ocular, protegerse los ojos adecuadamente usando, por ejemplo, gafas para productos qumicos o mscaras faciales; adicionalmente, debe disponerse de un equipo para lavarse los ojos.
PRECAUCIONES PARA LA PROTECCIN MEDIOAMBIENTAL

Para los lugares de mantenimiento en el Reino Unido, quemar el aceite de motor usado en calentadores o calderos pequeos slo es recomendable para unidades de diseo autorizado. El sistema usado para quemar el aceite debe satisfacer los requisitos de la legislacin vigente acerca de quemadores pequeos de menos de 0,4 MW. En caso de duda, consultar a las autoridades locales correspondientes y/o el fabricante del aparato. Desechar el aceite y los filtros de aceite usados a travs de manipuladores autorizados de productos de desecho en lugares autorizados para el desecho de residuos o mediante una entidad de recuperacin de aceite residual. En caso de duda, ponerse en contacto con las autoridades locales para informarse sobre las posibilidades existentes para desechar los residuos. Es ilegal desechar aceite usado en espacios naturales, sistemas de aguas residuales, alcantarillado o ros. Las regulaciones sobre contaminacin varan segn el pas.
Precauciones para el acondicionador de aire
EAS000IA
Cada vez que deba descargarse el sistema del acondicionador de aire, usar una unidad de recuperacin de refrigerante aprobada. Consultar la seccin ATC/MTC Procedimiento de servicio HFC-134a (R-134a), CONDUCCIONES DE REFRIGERANTE para instrucciones especficas.
GI-8
CMO USAR ESTE MANUAL CMO USAR ESTE MANUAL Descripcin Trminos
q
PFP:00008
GI
EAS000IB
Este volumen explica Desmontaje, desarmado, montaje, inspeccin y ajuste" y "Diagnsticos de averas".
B
EAS000IC
Los trminos ADVERTENCIA y PRECAUCIN informan acerca de los pasos que han de seguirse para evitar lesiones personales y/o daos en alguna de las piezas del vehculo. ADVERTENCIA avisa de la posibilidad de lesiones si no se siguen las instrucciones . PRECAUCIN avisa de la posibilidad de daos en alguno de los componentes si no se siguen las instrucciones. AQUELLOS TRMINOS QUE ESTN EN NEGRITA excepto ADVERTENCIA y PRECAUCIN aportan informacin til. Valor estndar: Tolerancia en inspeccin y ajuste. Valor lmite: El valor lmite mximo o mnimo que no debera sobrepasarse en la inspeccin y ajuste.
EAS000ID
Unidades
q
Las UNIDADES que se dan en este manual estn expresadas principalmente en la UNIDAD SI (Sistema internacional de unidades) y se expresan en el sistema mtrico. Ejemplo :59 - 78 N-m (6,0- 8,0 kg-m)
G
EAS000IE
ndice
q
Se incluye un NDICE ALFABTICO al final de este manual para que pueda hallarse rpidamente el elemento y la pgina que se est buscando. En la primera pgina se facilita UN NDICE DE REFERENCIA RPIDA , (Ej. ). Puede encontrarse rpidamente la primera pgina de cada seccin abrindola por el separador con la abreviatura de la seccin. LOS CONTENIDOS aparecen indicados en la primera pgina de cada seccin. EL TTULO est indicado en la parte superior de cada pgina y define la pieza o sistema. EL NMERO DE PGINA de cada seccin consiste en dos o tres letras que determinan la seccin y un nmero (ej.: BR-5). LAS ILUSTRACIONES PEQUEAS muestran los pasos importantes tales como la inspeccin, uso de herramientas especiales, pasos de trabajo y puntos ocultos o difciles que no se indican en las ilustraciones grandes anteriores. Los procedimientos de armado, inspeccin y ajuste para las unidades complicadas como la transmisin automtica o la caja de cambios, etc. se presentan en un formato paso a paso cuando sea necesario.
EAS000IF
q q q
Componentes
q
LAS ILUSTRACIONES GRANDES son despieces (vase lo siguiente) y contienen pares de apriete, puntos de lubricacin, nmero de seccin del CATLOGO DE PIEZAS (Ej. SEC. 440) e informacin necesaria para realizar reparaciones.
GI-9
CMO USAR ESTE MANUAL

Las ilustraciones deben usarse solamente como referencia para las actividades de servicio. Cuando se pidan repuestos, consultar el CATLOGO DE PIEZAS .
SBR364AC
SMBOLOS
SMBOLO Par de apriete DESCRIPCIN
Debe lubricarse con grasa. A menos que se indique otra cosa, usar grasa multiuso recomendada. Debe lubricarse con aceite. Punto de sellado Punto de comprobacin Sustituir siempre despus de cada desarmado. Aplicar vaselina. P Aplicar ATF. Seleccionar el grosor adecuado. Se requiere un ajuste.
Procedimiento a seguir para los diagnsticos de averas

DESCRIPCIN
EAS000IG
OBSERVACIN: Los diagnsticos de avera indican los procedimientos de trabajo necesarios para diagnosticar eficazmente los problemas. Seguir las siguientes instrucciones antes de diagnosticar.
GI-10

1. 2. 3. Antes de realizar el diagnstico de avera, leer Comprobacin preliminar, Cuadro de sntomas o Procedimiento de trabajo. GI Despus de la reparacin, volver a comprobar que el problema se haya eliminado por completo. Consultar Ubicacin de los componentes y del conector de la instalacin para los sistemas descritos en cada seccin en lo referente a la identificacin/ubicacin de los componentes y los B conectores de la instalacin. Consultar el diagrama del circuito para una comprobacin rpida. Si se ha de comprobar la continuidad del circuito entre los conectores de la instalacin con ms C detalle, como cuando se usa una instalacin auxiliar, consultar el esquema de conexiones en cada seccin y la disposicin de la instalacin en la seccin PG para la identificacin de los conectores de la instalacin. D Cuando se comprueba la continuidad del circuito, se debe poner el interruptor de encendido en OFF. Antes de verificar el voltaje en los conectores, comprobar el voltaje de batera. E Despus de efectuar los procedimientos de diagnstico y la inspeccin de los componentes elctricos, asegurarse de que todos los conectores de las instalaciones estn conectados como antes. F
4.
5. 6. 7.
CMO SEGUIR GRUPOS DE PRUEBAS EN LOS DIAGNSTICOS DE AVERA
SAIA0256E
1.
2.
Procedimiento de trabajo y diagnstico Comenzar a diagnosticar una avera usando los procedimientos indicados en los grupos de prueba adjuntos. Preguntas y resultados necesarios Las preguntas y los resultados necesarios vienen indicados en los grupos de prueba en negrita. Los resultados tienen los siguientes significados:
GI-11

a. Voltaje de la batera 11 - 14V o aproximadamente 12V b. Valor del voltaje : Aproximadamente 0V Menos de 1V 3. Smbolos usados en las ilustraciones Los smbolos incluidos en las ilustraciones se refieren a mediciones o procedimientos. Antes de diagnosticar un problema, familiarizarse con cada smbolo. Consultar a continuacin "Smbolos de conectores" en la seccin GI y "CLAVE DE IDENTIFICACIN DE LOS SMBOLOS QUE INDICAN MEDIDAS O PROCEDIMIENTOS". Puntos de accin La indicacin de la siguiente accin para cada grupo de prueba est basada en los resultados de cada pregunta. El nmero de grupo de prueba viene indicado en la parte superior izquierda de cada grupo de prueba.
4.
INDICACIN DEL COLOR DEL CABLE DE LA INSTALACIN Y DEL NMERO DE CONECTOR

Hay dos tipos de indicacin de color de cable de la instalacin y nmero de conector.
TIPO 1: El color de cable de la instalacin y el nmero de conector se indican en la ilustracin

q
Las letras al lado de la sonda del multmetro indican el color del cable de la instalacin. Los nmeros de conector en un crculo nico (ej.: M33) indican los conectores de la instalacin. Los nmeros de conector en un crculo doble (ej.: F211) indican los conectores de los componentes,
AGI070
GI-12

TIPO 2: El color de cable de la instalacin y el nmero de conector se indican en el texto
GI
SGI144A
CLAVE DE IDENTIFICACIN DE LOS SMBOLOS QUE INDICAN MEDIDAS O PROCEDIMIENTOS

Smbolo Explicacin del smbolo Comprobar despus de desconectar el conector a medir. Comprobar despus de conectar el conector a medir. Insertar la llave en el interruptor de encendido. Quitar la llave del interruptor de encendido. Girar el interruptor de encendido a la posicin OFF. Girar el interruptor de encendido hacia la posicin ON. Girar el interruptor de encendido a la posicin START. Girar el interruptor de encendido desde la posicin OFF a ACC. Girar el interruptor de encendido a OFF girando la llave desde la posicin ACC. Smbolo Explicacin del smbolo Procedimiento con herramienta de escner genrico (Herramienta de escner GST, OBD-II) Procedimiento sin CONSULT, CONSULT-II ni GST
L
El interruptor del A/A est desconectado El interruptor del A/A est conectado.
El interruptor REC est conectado.
El interruptor REC est desconectado.
El interruptor del ventilador encendido. (En cualquier posicin excepto en la posicin OFF) El interruptor del ventilador est apagado. Aplicar un voltaje positivo desde la batera con el fusible directamente a los componentes.
GI-13

Smbolo Explicacin del smbolo Girar el interruptor de encendido a ON y girar la llave de OFF a ON.
S-G-43
Smbolo
Explicacin del smbolo Conducir el vehculo.
Girar el interruptor de encendido de ON a OFF. No poner en marcha el motor, o comprobar con el motor parado. Poner el motor en marcha o comprobar con el motor funcionando. Aplicar el freno de estacionamiento.
Desconectar el cable negativo de la batera. Pisar el pedal del freno.
Soltar el pedal del freno.
Pisar el pedal del acelerador.
Soltar el freno de estacionamiento.
Soltar el pedal del acelerador.
Comprobar despus de que el motor se haya calentado suficientemente. El voltaje se debe medir con un voltmetro. La resistencia del circuito se debe medir con un ohmimetro.
NSM122
Comprobacin de los terminales de clavija de tipo SMJ de los conectores del ECM y TCM. Para detalles acerca de la disposicin de los terminales, consultar la pagina de referencia elctrica UNIDADES ELCTRICAS al final del manual.
La corriente se debe medir con un ampermetro. Procedimiento con CONSULT-II Procedimiento sin CONSULT-II
S-G-38
Cmo interpretar esquemas de conexiones

SMBOLOS DE CONECTORES
EAS000IH
La mayora de los smbolos de conectores en los esquemas de conexiones son mostrados desde el lado del terminal.
GI-14

q
Los smbolos de los conectores mostrados desde el lado del terminal estn rodeados por una lnea simple y, a continuacin, viene la marca de direccin. Los smbolos de los conectores vistos desde el lado de la instalacin estn rodeados por una lnea doble y, a continuacin, viene la marca de direccin. Algunos sistemas y componentes, especialmente aquellos relacionados con el OBD, podran estar utilizando un nuevo tipo de conector de instalacin con bloqueo deslizante. Para la descripcin y cmo desconectar, consultar la seccin,"Descripcin", CONECTOR DE LA INSTALACIN.
GI
G
SAIA0257E
Terminales macho y hembra En los esquemas de conexiones, las guas de posicionado de los conectores macho se indican en color negro y las de los terminales hembra en blanco.
SGI363
GI-15

MUESTRA/ESQUEMA DE CONEXIONES - EXAMPL q
Para ms detalles, consultar la siguiente "DESCRIPCIN".
SGI091A
GI-16

Empalme opcional
GI
SGI942
DESCRIPCIN
Nme ro 1 2 Elemento Estado de suministro elctrico Fusible de enlace Ubicacin de fusibles de enlace/fusibles Fusible Cantidad de corriente
q
Descripcin Esto muestra el estado en que el circuito recibe un voltaje de batera positivo (puede ponerse en marcha). La lnea doble muestra que esto es un fusible de enlace. El crculo abierto muestra la llegada de corriente y el sombreado la salida de corriente. Esto muestra la ubicacin del fusible de enlace o fusible en la caja donde se hallan los mismos. Para la disposicin, consultar la seccin PG, RUTA DE LOS CABLES DE ALIMENTACIN. La lnea simple muestra que se trata de un fusible. El crculo abierto muestra la llegada de corriente y el sombreado la salida de corriente. Esto indica la cantidad de corriente del fusible de enlace o fusible. Esto muestra que el conector E3 es hembra y el conector M1 es macho. El cable G/R est ubicado en el terminal 1A de ambos conectores. El nmero de terminal con una letra del alfabeto (1A, 5B, etc.) indica que el conector es un conector SMJ. Consultar la seccin PG, SMJ (CONEXIN MLTIPLE). El crculo abierto muestra que el empalme es opcional dependiendo de la aplicacin en el vehculo. El crculo sombreado indica que el empalme est siempre en el vehculo. Esta flecha muestra que el circuito contina en la pgina adyacente. La A coincidir con la A en la pgina anterior o siguiente. Las lneas de puntos entre los terminales muestran que forman parte del mismo conector. Esto indica que el circuito es opcional y depende de la aplicacin en el vehculo.
q q q
4 5
q q q q
Conectores
q q
7 8 9 10 11
Empalme opcional Empalme Pgina adyacente Conector comn Abreviatura de la opcin
q q q q q
GI-17

Nme ro 12 13 Rel Conectores Elemento
q
Descripcin Esto muestra una representacin interna del rel. Para ms detalles, consultar la seccin PG, RELS NORMALIZADOS. Esto indica que el conector est conectado con la carrocera o a un terminal con una tuerca o un perno. Esto muestra un cdigo para el color del cable. BR = Marrn OR = Naranja P = Rosa PU = Prpura GY = Gris SB = Azul cielo CH = Marrn oscuro DG = Verde oscuro
14
Color del cable
B = Negro W = Blanco R = Rojo G = Verde L = Azul Y = Amarillo LG = Verde claro
Cuando el color de un cable est a rayas, el color de base se da primero, seguido del color de las rayas tal como se muestra aqu: Ejemplo: L/W = Azul con raya blanca 15 Descripcin de la opcin Interruptor
q q q
Esto indica una descripcin de la abreviatura de opcin usada en esta pgina. Esto muestra que existe continuidad entre los terminales 1 y 2 cuando el interruptor est en posicin A. Existe continuidad entre los terminales 1 y 3 cuando el interruptor est en posicin B. El terminal de conector en el componente muestra que es un conjunto incorporado a la instalacin. Esto identifica cada pgina del esquema de conexiones por seccin, sistema y nmero de pgina del esquema de conexiones. La flecha indica el flujo de corriente elctrica, especialmente cuando la direccin del flujo normal (vertical hacia abajo u horizontalmente de izquierda a derecha) es difcil de seguir. Una flecha doble muestra que la corriente puede fluir en ambas direcciones dependiendo del funcionamiento del circuito. Esto indica que el sistema conecta con otro sistema identificado por un cdigo de clula (seccin y sistema). Esta flecha muestra que el circuito contina en otra pgina identificada por un cdigo de clula. La C coincidir con la C en otra pgina (otra distinta a la anterior o siguiente) dentro del sistema. La lnea rodeada por una lnea punteada muestra un cable protector. Esto indica que otra pieza del componente se muestra tambin en otra pgina (indicado por una lnea ondulada) dentro del sistema. Esto muestra el nombre de un componente. Esto indica el nmero del conector. La letra muestra en qu instalacin est ubicado el conector. Ejemplo: M : instalacin principal. Para ms detalles y para ubicar el conector, consultar "Instalacin principal" y Disposicin de la instalacin en la seccin PG. Se ha incluido un grfico de coordenadas para que las instalaciones ms complejas puedan resultar de ayuda a la hora de localizar conectores. La lnea empalmada y conectada a masa debajo del color de cable, indica que la lnea de masa est empalmada con el conector a masa. Esto muestra la conexin a masa. Para ms informacin acerca de la distribucin de masa, consultar "Distribucin de masa" en la seccin PG. Esta rea muestra las caras de los conectores de los componentes en el esquema de conexiones de la pgina.
16
17 18
Partes del armado Cdigo de clula
19
Flecha de flujo de corriente
20
Conexin del sistema
21
Pgina adyacente
q
22 23 24
Lnea protegida Caja de componentes en lnea ondulada Nombre de componente
q q
q q q
25
Nmero de conector
26 27 28
Masa (GND) Masa (GND) Vista de los conectores
GI-18

Nme ro 29 Elemento Componente comn
q
Descripcin Los conectores rodeados por una lnea discontinua indican que pertenecen al mismo componente. Esto muestra un cdigo para el color del conector. Para el significado del cdigo, ver los cdigos de color, nmero 14 de este cuadro.
GI
30
Color del conector

q
31
Caja de fusibles y de fusibles de enlace rea de referencia
Esto muestra la disposicin del (de los) fusible(s) de enlace y fusible(s), usados para identificar los conectores en RUTA DE LOS CABLES DE ALIMENTACIN en la seccin PG. El cuadrado abierto muestra la llegada de corriente y el sombreado la salida de corriente. Esto indica que en la seccin PG hay ms informacin referida a la conexin mltiple (SMJ) y conector de unin (J/C). Consultar "rea de referencia" para ms detalles.
32
Indicacin de la instalacin
q
Las letras al lado de la sonda del multmetro indican el color del cable (conector) de la instalacin. Los nmeros de conector en un crculo nico M33 indican los conectores de la instalacin.
AGI070
Indicacin de componentes
Los nmeros de conector rodeados por un valo doble F211 indican conectores de componente.
Posiciones del interruptor

Los interruptores se muestran en los esquemas de conexiones como si el vehculo se hallase en condicin normal . Un vehculo se halla en condicin normal cuando:
GI-19

q q q q
el interruptor de encendido est en la posicin OFF, puertas, cap y maletero/portn trasero estn cerrados, los pedales no estn pisados, y el freno de estacionamiento est liberado.
SGI860
Lneas detectables y no detectables

En algunos esquemas de conexiones, se usan dos tipos de lneas que representan cables con diferente peso. q Una lnea con peso regular (lnea ms gruesa) representa una lnea detectable para DTC (Cdigo de averas). Una lnea detectable para DTC es un circuito en el que el ECM puede detectar sus averas con el sistema de diagnstico en el vehculo. q Una lnea con menos peso (ms fina) representa una lnea no detectable para DTC. Una lnea no detectable para DTC es un circuito en el que el ECM no puede detectar sus averas con el sistema de diagnstico en el vehculo.
SGI862-B
Conmutador mltiple
La continuidad del conmutador mltiple est descrita de dos formas como se muestra a continuacin. q El esquema del conmutador se usa en diagramas esquemticos.
GI-20

q
El diagrama del interruptor se usa en los esquemas de conexiones.

GI
J
SGI875
GI-21

rea de referencia
El rea de referencia del esquema de conexiones contiene referencias a pginas de referencia elctrica adicionales al final del manual. Si los nmeros del conector y los ttulos se muestran en rea de referencia del esquema de conexiones, estos smbolos de conector no se muestran en el rea del conector.
SGI092A
Abreviaturas
Se usan las siguientes ABREVIATURAS :
ABREVIATURA A/A T/A ATF D1 D2 Acondicionador de aire Transmisin/caja de cambios automtica Fluido de transmisin automtica Alcance de la transmisin de la 1 velocidad Alcance de la transmisin de la 2 velocidad DESCRIPCIN
EAS000II
GI-22

ABREVIATURA D3 D4 DEL., TRA. IZQDA., DCHA. T/M Directa P/S SAE SDS SST 2WD 22 21 12 11 Alcance de la transmisin de la 3 velocidad Alcance de la transmisin de la 4 velocidad Parte delantera, parte trasera Izquierda, Derecha Transmisin/caja de cambios manual Directa Servodireccin Society of Automotive Engineers, Inc. (Sociedad de Ingenieros Automotores) Datos de servicio y especificaciones Herramientas especiales de servicio Traccin a dos ruedas 2 rango engranaje de 2 2 rango engranaje de 1 1er rango engranaje de 2 1er rango engranaje de 1 DESCRIPCIN
GI
GI-23
INFORMACIN DE SERVICIO PARA INCIDENTES ELCTRICOS INFORMACIN DE SERVICIO PARA INCIDENTES ELCTRICOS Cmo realizar un diagnstico eficiente para un incidente elctrico
PROCEDIMIENTO DE TRABAJO
PFP:00000
EAS000IJ
SGI838
PASO
DESCRIPCIN Obtener una informacin detallada sobre las condiciones y el entorno en que ocurri el incidente. Las siguientes informaciones clave son necesarias para realizar un buen anlisis: QU Modelo de vehculo, motor, caja de cambios/ transmisin y sistema (por ejemplo, radio) Fecha, hora, condiciones climatolgicas, frecuencia. Condiciones de carretera, altitud y situacin del trfico. Sntomas del sistema, condiciones de funcionamiento (interaccin de otros componentes). Historial de revisiones y si se ha instalado algn accesorio posventa.
PASO 1
CUNDO DNDE CMO
PASO 2
Activar el sistema y efectuar una prueba en carretera si es necesario. Verificar el parmetro del incidente. Si no puede reproducirse el problema, consultar Pruebas de simulacin de incidentes. Reunir los materiales adecuados para el diagnstico incluyendo:
q q
Ruta de los cables de alimentacin Descripciones de funcionamiento del sistema Secciones aplicables del Manual de Taller Comprobar cualquier boletn de servicio.
PASO 3
q q
Averiguar cuando debe empezar el diagnstico basndose en el conocimiento del funcionamiento del sistema y los comentarios del cliente. PASO 4 PASO 5 PASO 6 Inspeccionar el sistema por si presenta agarrotamiento mecnico, conectores flojos o cableado daado. Determinar qu circuitos y componentes estn involucrados y diagnosticar usando la ruta de los cables de alimentacin y las disposiciones de las instalaciones. Reparar o sustituir el circuito o componente afectado. Hacer funcionar el sistema en todas las modalidades. Verificar que el sistema funciona correctamente bajo todas las condiciones. Asegurarse de que no se ha creado inadvertidamente un nuevo incidente durante el diagnstico o la reparacin.
PRUEBAS DE SIMULACIN DE INCIDENTES Introduccin

A veces el sntoma no se presenta cuando se lleva a revisar el vehculo. Si es posible, recrear las condiciones del momento del incidente. Hacerlo disminuir el riesgo de obtener un diagnstico de tipo No se halla fallo. El siguiente apartado muestra las vas para simular las condiciones/entorno bajo las cuales el propietario del vehculo experimenta un incidente elctrico. El apartado est dividido en los siguientes seis apartados:
GI-24
INFORMACIN DE SERVICIO PARA INCIDENTES ELCTRICOS

Vibraciones del vehculo GI q Sensibilidad al calor q Congelacin q Infiltracin de agua B q Carga elctrica q Puesta en marcha en fro o en caliente Obtener una descripcin completa del incidente por parte del cliente. Es importante para simular las condicio- C nes del problema.
q
Vibracin del vehculo

El problema puede aparecer o empeorar mientras se conduce por una carretera en mal estado o cuando el motor est vibrando (ralent con el A/A en ON). En tal caso, deber comprobarse si existe algn problema de vibracin. Consultar la siguiente ilustracin. CONECTORES E INSTALACIN Determinar qu conectores e instalacin podran afectar el sistema elctrico que se est inspeccionando. Agitar suavemente cada conector e instalacin mientras se controla el sistema para el incidente que se intenta reproducir. Esta prueba puede indicar la presencia de una conexin elctrica mala o floja. CONSEJO Los conectores pueden estar expuestos a humedad. Es posible hallar una fina capa de corrosin en los terminales del conector. Una inspeccin visual puede no revelar esto sin desconectar el conector. Si el problema se produce de forma intermitente puede que est causado por la presencia de corrosin. Es una buena idea desconectar, inspeccionar y limpiar los terminales de los conectores relacionados en el sistema. SENSORES Y RELS Aplicar suavemente una ligera vibracin a los sensores y rels del sistema que se est inspeccionando. Esta prueba puede indicar que un sensor o un rel est flojo o mal montado.
D
L
SGI839
COMPARTIMENTO DEL MOTOR Hay muchas razones por las cuales una vibracin del vehculo o del motor podra causar un problema elctrico. Algunos de los puntos a comprobar son: q Los conectores no estn completamente asentados. q La instalacin de cableado no es lo bastante larga y se tensa debido a la vibracin o el balanceo del motor. q Cables que pasan por encima de soportes o de componentes mviles. q Cables de conexin a masa flojos, sucios o corrodos. q Cables dispuestos demasiado cerca de componentes calientes. Para inspeccionar los componentes que hay debajo del cap, empezar verificando la integridad de las conexiones a masa. (Consultar Inspeccin de masa descrita a continuacin.) Comprobar primero que el sistema est correctamente conectado a masa. Luego comprobar si hay conexiones flojas agitando suavemente el cable o los componentes como se ha explicado previamente. Inspeccionar la continuidad del cableado usando los esquemas de conexiones. DETRS DEL TABLERO DE INSTRUMENTOS
GI-25

Una instalacin dispuesta o fijada de manera incorrecta puede quedar pellizcada durante el montaje de accesorios. Las vibraciones del vehculo pueden agravar una instalacin dispuesta a lo largo de un soporte o cerca de un tornillo. DEBAJO DE LOS ASIENTOS Una instalacin floja o mal fijada puede provocar que los componentes del asiento (tales como las guas de deslizamiento) pellizquen el cable durante la vibracin del vehculo. Si los cables van por debajo de los asientos, comprobar que no estn daados o pellizcados.
Sensibilidad al calor
El problema podra producirse cuando la temperatura es elevada o despus de que el vehculo haya estado aparcado durante poco tiempo. En dichos casos, deber comprobarse si existe algn problema de sensibilidad al calor. Para determinar si un componente elctrico es sensible al calor, calentarlo con una pistola de aire caliente o equivalente. No calentar los componentes por encima de 60C. Si se produce el incidente mientras se calienta la unidad, sustituir o aislar correctamente el componente.
SGI842
Congelacin
Puede que el cliente indique que el problema desaparece cuando el vehculo se calienta (poca invernal). La causa podra estar relacionada con la congelacin de agua en algn lugar en el sistema de cableado/elctrico. Hay dos mtodos para comprobar esto. El primero requiere que el cliente deje el vehculo toda una noche en el taller. Asegurarse de que el vehculo se enfriar lo suficiente para poder reproducir su queja. Dejar el vehculo aparcado fuera durante la noche. Por la maana, realizar un diagnstico rpido y completo de los componentes elctricos que podran estar afectados. El segundo mtodo consiste en poner el componente sospechoso SGI843 en un congelador el tiempo necesario para que el agua se congele. Montar de nuevo la pieza en el vehculo y comprobar si se repite el incidente. Si esto ocurre, reparar o sustituir el componente.
Filtracin de agua
Puede ser que el incidente slo ocurra cuando exista una gran humedad, llueva o nieve. En estos casos, el incidente podra ser causado por la entrada de agua en un componente elctrico. Esto puede simularse mojando el vehculo o llevndolo a un tnel de lavado. No se debe echar agua directamente sobre ningn componente elctrico.
SGI844
GI-26

Carga elctrica
El incidente podra estar relacionado con cargas elctricas. Realizar el diagnstico con todos los accesorios encendidos (incluyendo el A/ A, la luneta trmica, radio, luces antiniebla) .
GI
SGI845
Puesta en marcha en fro o en caliente

En algunos casos podra darse un incidente elctrico slo cuando se ha arrancado el coche en fro, o tambin podra suceder cuando el coche se vuelve a arrancar en caliente justo despus de haberlo apagado. En dichos casos, ser necesario dejar el vehculo toda la noche en el taller para realizar un diagnstico correcto.
E
INSPECCIN DE UN CIRCUITO Introduccin

En general, la comprobacin de circuitos elctricos es una operacin sencilla, siempre y cuando se use un mtodo lgico y organizado. Antes de empezar es importante tener toda la informacin disponible acerca del sistema que debe probarse. Adems, hay que entender totalmente el funcionamiento del sistema. En ese momento ser posible usar el equipo apropiado y seguir el procedimiento correcto. Puede ser necesario simular las vibraciones del vehculo mientras se prueban los componentes elctricos. Agitar suavemente la instalacin de cableado o el componente elctrico para hacer esto.
ABIERTO Un circuito est abierto cuando no hay continuidad a travs de una seccin de dicho circuito.
I
Hay dos tipos de cortocircuitos. CORTOCIRCUITO
q
CORTOCIRCUITO CORTOCIRCUITO CON MASA
Cuando un circuito contacta con otro circuito y causa una modificacin de la resistencia normal. Cuando un circuito entra en contacto con una fuente de masa y conecta el circuito a masa.
NOTA: Consultar "Cmo comprobar el terminal" para comprobar el terminal.
Prueba para ver si el circuito esta abierto en algn punto

Antes de empezar a diagnosticar y probar el sistema, debera trazarse un esbozo a grandes rasgos del sistema. Esto ayudar a seguir de forma lgica las distintas etapas del proceso de diagnstico. Trazar un esbozo reforzar el conocimiento a la hora de trabajar en el sistema.
SGI846-A
MTODO DE COMPROBACIN DE CONTINUIDAD Se comprueba la continuidad del circuito para ver si ste est abierto. El multmetro digital (DMM) ajustado en la funcin de resistencia indicar la presencia de un circuito abierto por encima del lmite (no se escucha la tonalidad o no aparece el smbolo del ohmio). Asegurarse de empezar siempre con el DMM al mximo nivel de resistencia. A fin de comprender el diagnstico de circuitos abiertos, consultar el esquema anterior.
GI-27

Desconectar el cable negativo de la batera. q Empezar por un extremo del circuito y trabajar hasta el otro extremo. (En el bloque de fusibles en este ejemplo) q Conectar una sonda del DMM en el lado de carga del terminal del bloque de fusibles. q Conectar la otra sonda en el lado SW1 de bloque de fusibles (suministro). Poca o ninguna resistencia indica que el circuito tiene buena continuidad. Si el circuito estuviera abierto, el DMM indicara una resistencia infinita o fuera del lmite. (punto A) q Conectar las sondas entre el SW1 y el rel. Poca o ninguna resistencia indica que el circuito tiene buena continuidad. Si el circuito estuviera abierto, el DMM indicara una resistencia infinita o fuera del lmite. (punto B) q Conectar las sondas entre el rel y el solenoide. Poca o ninguna resistencia indica que el circuito tiene buena continuidad. Si el circuito estuviera abierto, el DMM indicara una resistencia infinita o fuera del lmite. (punto C) Cualquier circuito puede diagnosticarse siguiendo el ejemplo anterior.
q
MTODO DE COMPROBACIN DEL VOLTAJE A fin de comprender el diagnstico de circuitos abiertos, consultar el esquema anterior. En todo circuito de potencia, puede encontrarse un punto en que el circuito est abierto, comprobando el sistema de manera metdica para saber si hay voltaje. Esto se realiza conmutando el DMM a la funcin de voltaje. q Conectar una sonda del DMM a una masa conocida. q Empezar probando por un extremo del circuito y trabajar hasta el otro extremo. q Con el SW1 abierto, intentar medir el voltaje en el SW1. Con voltaje; la abertura se halla ms abajo en el circuito que SW1. Sin voltaje;la abertura est entre el bloque de fusibles y SW1 (punto A). q Cerrar el SW1 y probar en el rel. Con voltaje; la abertura se halla ms abajo en el circuito que el rel. Sin voltaje; la abertura est entre SW1 y el rel (punto B). q Cerrar el rel y probar en el solenoide. Con voltaje; la abertura se halla ms abajo en el circuito que el solenoide. Sin voltaje; la abertura se halla entre el rel y el solenoide (punto C). Todo circuito de potencia puede diagnosticarse siguiendo el ejemplo anterior.
Prueba para ver si el circuito tiene cortocircuitos en algn punto

Para simplificar el problema de cortocircuitos en el sistema, consultar el esquema de abajo.
SGI847-A
MTODO DE COMPROBACIN DE RESISTENCIA q Desconectar el cable negativo de la batera y quitar el fusible fundido. q Desconectar todas las cargas (SW1 abierto, rel desconectado y solenoide desconectado) que pasan a travs del fusible. q Conectar una sonda del DMM en el lado de carga del terminal de fusibles. Conectar la otra sonda a una masa conocida. q Con el SW1 abierto, comprobar la continuidad. Con continuidad; el cortocircuito se halla entre el terminal de fusible y el SW1 (punto A). Sin continuidad; el cortocircuito se halla ms abajo en el circuito que SW1.
GI-28

q
Cerrar el SW1 y desconectar el rel. Poner sondas en el lado de carga del terminal del fusible y una masa conocida. Luego, comprobar la continuidad. GI Con continuidad; el cortocircuito se halla entre el SW1 y el rel (punto B). Sin continuidad; el cortocircuito se halla ms abajo en el circuito que el rel. Cerrar el SW1 y empalmar los contactos del rel con un cable. Poner sondas en el lado de carga del ter- B minal del fusible y una masa conocida. Luego, comprobar la continuidad. Con continuidad; el cortocircuito se halla entre el rel y el solenoide (punto C). Sin continuidad; comprobar solenoide, repetir los pasos. C
MTODO DE COMPROBACIN DEL VOLTAJE q Desmontar el fusible fundido y desconectar todas las cargas (i.e. (SW1 abierto, rel desconectado y solenoide desconectado) que pasan a travs del fusible. q Poner la llave de contacto en posicin ON o START. Comprobar el voltaje de batera en el lado de la batera + del terminal del fusible (una carga en el lado de la batera + del terminal del bloque de fusibles y un cable relacionado a una masa probada). q Con el SW1 abierto y los cables del DMM conectados a ambos terminales de fusible, comprobar el voltaje. Con voltaje; el cortocircuito se halla entre el bloque de fusibles y el SW1 (punto A). Sin voltaje; el cortocircuito se halla ms abajo en el circuito que SW1. q Con el SW1 cerrado, el rel y el solenoide desconectados y los cables del DMM conectados a los terminales del fusible, medir el voltaje. Con voltaje; el cortocircuito se halla entre el SW1 y el rel (punto B). Sin voltaje; el cortocircuito se halla ms abajo en el circuito que el rel. q Con el SW1 cerrado, los contactos del rel conectados con el cable de conexin al fusible, medir el voltaje. Con voltaje; el cortocircuito est debajo en el circuito del rel o entre el rel y el solenoide desconectado (punto C). Sin voltaje; repetir los pasos y comprobar la alimentacin al bloque de fusibles.
Inspeccin de masa
Las conexiones a masa son muy importantes para el funcionamiento correcto de los circuitos elctricos y electrnicos. Las conexiones a masa estn expuestas con frecuencia a la humedad, suciedad y otros elementos corrosivos. La corrosin (xido) puede convertirse en una resistencia indeseada. Esta resistencia indeseada puede cambiar el funcionamiento de un circuito. Los circuitos controlados electrnicamente son muy sensibles a una buena conexin a masa. Una conexin a masa floja o corroda puede daar gravemente un circuito controlado electrnicamente. Una conexin a masa pobre o corroda puede afectar fcilmente al circuito. Aun cuando la conexin a masa parezca limpia, puede tener una fina capa de xido en la superficie. Al inspeccionar una conexin a masa seguir las siguientes normas: q Quitar el perno de masa o tornillo. q Revisar todas las superficies de contacto por si hay deslustre, suciedad, xido, etc. q Limpiar adecuadamente para asegurar un buen contacto. q Volver a montar el perno o tornillo firmemente. q Inspeccionar los accesorios suplementarios que pudieran estar interfiriendo con el circuito de masa. q Si hay varios cables doblados en el mismo terminal de ojal de masa, comprobar que estn doblados correctamente. Asegurarse de que todos los cables estn limpios, bien fijados y con buena conexin a masa. Si hay varios encajados en un ojal, asegurarse de que los cables de masa no estn excesivamente aislados.
J
GI-29

Para ms informacin acerca de la distribucin de masa, consultar "Distribucin de masa" en la seccin PG.
SGI853
Pruebas de cada de voltaje

Las pruebas de cada de voltaje se usan frecuentemente para detectar componentes o circuitos con una resistencia excesiva. Una cada de voltaje en un circuito est causada por una resistencia cuando el circuito est en funcionamiento. Revisar el cable en la ilustracin. Cuando se mide la resistencia con un DMM, un contacto establecido por un nico cabo de cable dar una lectura de 0 ohmios. Esto indica que el circuito est bien. Cuando el circuito est bajo tensin, un nico cabo de cable no es capaz de llevar la corriente. El cable nico presentar gran resistencia a la corriente. Esto se identificar como una cada de voltaje ligera. Una resistencia que no sea la deseada puede estar causada por situaciones como las siguientes: q Cableado insuficiente (por ej. un slo cabo) q Corrosin en los contactos de interruptores q Empalmes o conexiones de cables flojos. Si es necesario hacer reparaciones, usar siempre un cable de igual o mayor espesor. MEDICIN DE LA CADA DE VOLTAJE MTODO CONJUNTO q Conectar el DMM a travs del conector o parte del circuito que se quiere comprobar. El cable positivo del DMM debera estar ms prximo a la fuente de suministro y el negativo ms cerca a masa. q Hacer funcionar el circuito. q El DMM indicar cuntos voltios se estn usando para empujar la corriente hacia aquella parte del circuito.
GI-30

Observar en la ilustracin que hay una cada excesiva de voltaje de 4,1 entre la batera y la bombilla.
GI
F
SGI974
MEDICIN DE LA CADA DE VOLTAJE PASO A PASO El mtodo paso a paso es ms til para aislar cadas excesivas en sistemas de bajo voltaje (tales como en Sistemas controlados por ordenador). Los circuitos en el Sistema controlado por ordenador funcionan a un amperaje muy bajo. Las operaciones del sistema (controlado por ordenador) pueden verse afectadas negativamente por cualquier variacin de resistencia en el sistema. Una variacin de resistencia como esta puede estar causada por una mala conexin, instalacin incorrecta, longitud de cable incorrecta o corrosin. La prueba paso a paso de cada de voltaje puede identificar un componente o cable con demasiada resistencia.
SAIA0258E
GI-31

Prueba del circuito de la unidad de control
Descripcin del sistema: cuando el interruptor est conectado, la unidad de control enciende la lmpara.
MGI034A
CUADRO DE VOLTAJE DE ENTRADA Y SALIDA

N de clavija 1 Elemento Interruptor Estado Interruptor ON Interruptor OFF 2 Bombilla Interruptor ON Interruptor OFF Valor del voltaje [V] Voltaje de la batera Aprox. 0 Voltaje de la batera Aprox. 0 En caso de alta resistencia como un nico cabo [V]* Inferior al voltaje de la batera Aprox. 8 (Ejemplo) Aprox. 0 Aprox. 0 (Bombilla no funciona) Aprox. 0
El valor del voltaje se basa en masa de la carrocera. * : Si hay alta resistencia en el circuito del lado del interruptor (causado por un nico cabo), el terminal 1 no detecta el voltaje de la batera. La unidad de control no detecta que el interruptor est en ON incluso si no lo est. Por lo tanto, la unidad de control no suministra corriente para encender la lmpara.
MGI035A
CUADRO DE VOLTAJE DE ENTRADA Y SALIDA

N de clavija 1 Elemento Bombilla Estado Interruptor ON Interruptor OFF Interruptor ON 2 Interruptor Interruptor OFF Valor del voltaje [V] Aprox. 0 Voltaje de la batera Aprox. 0 Aprox. 5 En caso de alta resistencia como un nico cabo [V]* Voltaje de la batera (Bombilla no funciona) Voltaje de la batera Mayor que 0 Aprox. 4 (Ejemplo) Aprox. 5
El valor del voltaje se basa en masa de la carrocera. * : Si hubiese alta resistencia en el circuito lateral del interruptor (causada por un nico cabo), el terminal 2 no detectara un voltaje de aprox. 0V. La unidad de control no detecta que el interruptor est en ON incluso si no lo est. Por lo tanto, la unidad de control no suministra corriente para encender la lmpara.
GI-32
INFORMACIN DE SERVICIO PARA INCIDENTES ELCTRICOS Unidades de control y piezas elctricas

PRECAUCIONES
q q q
EAS000IK
GI
q q
Nunca invertir la polaridad de los bornes de la batera. Montar solamente piezas especificadas para vehculo. Antes de sustituir la unidad de control, comprobar la entrada y salida y las funciones de las piezas componentes. No aplicar fuerza excesiva al desconectar un conector. Si un conector est montado mediante pernos de fijacin, aflojar el perno que lo monta y extraer manualmente.
D
SAIA0251E
Antes de montar un conector, asegurarse de que el terminal no est daado o doblado, para despus conectarlo correctamente. Al montar el conector mediante pernos de fijacin, fijarlo apretando el perno de montaje hasta que el saliente pintado del conector est a la misma altura que la superficie.
H
SAIA0252E
Para el desmontaje del conector tipo palanca, primero tirar de la palanca hacia arriba en la direccin indicada por la flecha A en la ilustracin, y despus desmontar el conector.
SAIA0253E
Para la instalacin del conector tipo palanca, primero tirar de la palanca hacia abajo en la direccin indicada por la flecha B en la ilustracin, y despus empujar el conector hasta que se oiga un "clic".
SAIA0254E
GI-33

q q
q q
No golpear la unidad de control. Evitar la condensacin en la unidad de control causada por cambios rpidos de temperatura y no permitir que se moje. Si se encuentra agua en la unidad de control, secar por completo antes de montarla en el vehculo. Tener cuidado para que no entre aceite en el conector de la unidad de control. No limpiar la unidad de control con aceite voltil. No desmontar la unidad de control y no extraer las tapas superior e inferior. Al usar un DMM, tener cuidado y evitar que las sondas de prueba estn cerca una de otra porque esto podra evitar que el transistor de potencia en la unidad de control daase el voltaje de la batera a causa de un cortocircuito. Al comprobar las seales de entrada y salida de la unidad de control, usar el adaptador de comprobacin especificado.
SAIA0255E
SEF348N
MONTAJE DEL SMJ

Para montar el SMJ, apretar los pernos hasta que aparezca la marca naranja de "fulltight" (completamente apretado) y, a continuacin, volver a apretar al par especificado como se indica. :3 - 5 N-m (0,3 - 0,5 kg-m) PRECAUCIN: No apretar en exceso los pernos, podran estropearse.
CEL969
GI-34
SISTEMA DE COMPROBACIN CONSULT-II SISTEMA DE COMPROBACIN CONSULT-II Descripcin

q
PFP:00000
GI
EAS000IL
CONSULT-II es un comprobador de tipo porttil. Cuando est conectado con un conector de diagnstico equipado en un lado del vehculo, se comunicar con la unidad de control equipada en el vehculo y habilitar varias clases de prueba de diagnstico. Para ms informacin, consultar "Manual de funcionamiento del software del CONSULT-II".
EAS000J7
Funcin y aplicacin del sistema

CONTROL DE PRESIN DEL NEUMTICO
ENTRADA INTELIGENTE
ESP (Incluido ABS)
Nivelador de faros
E
NATS*1
T/A, CVT
Modalidad prueba diagnosis
Funcin
AIRBAG
MOTOR
Soporte de trabajo Resultados del autodiagnstico Registro de diagnstico de problema Monitor datos Test activo Confirmacin de la DTC Soporte de trabajo DTC Nmero de pieza del ECM N de discriminacin de ECU Test de funcin Inicializacin de la unidad de control Comprobacin de la autofuncin
Esta modalidad permite al tcnico ajustar ms rpidamente y de forma ms precisa algunos mecanismos, siguiendo las indicaciones de CONSULT-II. Los resultados del autodiagnstico pueden leerse y borrarse rpidamente. Pueden leerse los resultados de autodiagnstico actuales y los registros de diagnsticos de problemas almacenados previamente. Pueden leerse los datos de entrada/salida en el ECM. Modalidad prueba diagnosis en el cual CONSULT-II controla algunos actuadores, aparte de los ECMs, y cambia tambin algunos parmetros a un rango especificado. Pueden confirmarse los resultados del SRT (Test de disponibilidad del sistema) y del estado/resultado del autodiagnstico. Seleccionar las condiciones de funcionamiento para confirmar los cdigos de diagnstico de averas. Puede leerse el nmero de pieza del ECM. Para evitar el montaje de un ECM incorrecto, puede leerse el nmero de clasificacin del ECM de recambio. Lo realiza CONSULT-II en vez del tcnico para determinar si cada sistema es correcto o incorrecto. Todos los cdigos de llave de contacto registrados en los componentes de NATS pueden inicializarse y pueden registrarse nuevos cdigos. El ECM comprueba su propio interfaz de comunicacin NATS.
H
x x x x x
x x
x x
x x x
x x x
x x
x x
x:Aplicable *1: Sistema antirrobo Nissan
Sustitucin de la pila de hdrico de nquel
EAS000IN
CONSULT-II contiene una pila de hdrico de nquel. Cuando se sustituya la pila, respetar los siguientes puntos:
GI-35
SISTEMA DE COMPROBACIN CONSULT-II

ADVERTENCIA: Slo sustituir la pila de hdrico de nquel por una genuina de CONSULT-II. El uso de otra pila puede representar un peligro de incendio o explosin. La pila puede arder o quemarse si no se trata correctamente. No debe recargarse, desarmarse o eliminarse si est ardiendo. Mantener la pila fuera del alcance de los nios y desechar las pilas usadas siguiendo las regulaciones locales.
Equipo de comprobacin
Cuando se solicite el siguiente equipo, contactar con el distribuidor NISSAN.
Denominacin de la herramienta Descripcin
EAS000J8
CONSULT-II de NISSAN
1. Unidad de CONSULT-II y accesorios (Software interno del comprobador: versin 3.3.0) 2. Tarjeta del programa AED01C (o AED02A*) y AEN00B (para NATS) Para confirmar la mejor combinacin de estos software, consultar el Manual de funcionamiento de CONSULT-II. *: Hay que mantener este software con CONVERTER.
SGI083A
NOTA: q CONSULT-II se debe usar junto con una tarjeta de programa. CONSULT-II no requiere un procedimiento de carga (Inicializacin). q Asegurarse de que CONSULT-II est desconectado antes de insertar o quitar una tarjeta de programa.
Circuito del conector de enlace de datos (DLC) de CONSULT-II
EAS000IP
SGI125A
PROCEDIMIENTO DE INSPECCIN
Si CONSULT-II no puede diagnosticar el sistema correctamente, comprobar los siguientes elementos.
Sntoma
q
Punto de comprobacin El circuito de suministro elctrico (Terminal 8) del CONSULT-II DLC y el circuito de masa (Terminal 4) (Para ms detalles, consultar "MI y Esquema de conexiones del conector de enlace de datos" en la seccin EC). Cable DLC para CONSULT-II Tarjeta de programa CONSULT-II (Comprobar la tarjeta de programa CONSULT-II adecuada para el sistema. Consultar "Equipo de comprobacin".) Suministro elctrico y circuito de masa para la unidad de control del sistema (Para un circuito detallado, consultar los esquemas de conexiones para cada sistema). Circuito abierto o cortocircuito entre el sistema y CONSULT-II DLC (Para un circuito detallado, consultar el esquema de conexiones para cada sistema).
CONSULT-II no puede acceder a ningn sistema.

q q
CONSULT-II no puede acceder a un sistema individual. (Puede accederse a otros sistemas.)
NOTA: Los circuitos DDL1 y DDL2 de los pasadores 12, 13, 14 y 15 de DLC pueden conectarse a ms de un sistema. Un cortocircuito en un circuito DDL conectado a una unidad de control en un sistema puede afectar al acceso de CONSULT-II a otros sistemas.
GI-36
PUNTO DE ELEVACIN PUNTO DE ELEVACIN Herramientas especiales de servicio

Nmero de referencia Denominacin de la herramienta Descripcin
PFP:00000
GI
EAS000IQ
LM4086-0200 Accesorio de elevacin
D
S-NT001
E
LM4519-0000 Dispositivo del caballete de seguridad
F
S-NT002
PRECAUCIN: q Cada vez que el vehculo es elevado, mantener la condicin de contencin completa del vehculo. q Como el centro de gravedad del vehculo cambia cuando se desmontan piezas importantes de la parte delantera (motor, caja de cambios, suspensin, etc.), sostener un punto de elevacin en la parte trasera del gato de taller con otro gato o un equivalente. q Como el centro de gravedad del vehculo cambia cuando se desmontan piezas importantes de la parte trasera (eje trasero, suspensin, etc.), sostener un punto de elevacin en la parte delantera del gato de taller con otro gato o equivalente. q Tener cuidado para no daar, golpear o hacer algo que pudiera afectar a las tuberas.
Gato de taller y caballetes de seguridad
EAS000IR
ADVERTENCIA: q Aparcar el vehculo en una superficie de nivel cuando se est usando el gato. Asegurarse de no daar las tuberas, los tubos, etc. debajo del vehculo. q No trabajar debajo del vehculo cuando est sujeto solamente por el gato. Usar siempre caballetes de seguridad cuando sea necesario trabajar debajo del vehculo.
GI-37
PUNTO DE ELEVACIN
q
Calzar las ruedas por delante y por detrs.
MAIA0016E
Elevador de 2 postes
EAS000IS
ADVERTENCIA: Al elevar el vehculo, abrir los brazos del elevador lo mximo posible y asegurarse de que la parte delantera y trasera del vehculo estn bien equilibradas. Cuando se ponga el brazo elevador, no se debe permitir que ste contacte con los tubos, los cables de freno, las conducciones de combustible ni con el deflector del larguero.
MAIA0017E
GI-38
PUNTO DE ELEVACIN Plataforma de elevacin

PRECAUCIN: Asegurarse de que el vehculo est vaco cuando sea elevado. q El accesorio de la plataforma de elevacin (LM4086-0200) del extremo delantero del vehculo debe colocarse en la parte frontal del larguero debajo de la puerta delantera. q Colocar la fijaciones en los extremos delantero y trasero de la plataforma de elevacin.
EAS000IT
GI
AGI016
GI-39
REMOLQUE CON GRA REMOLQUE CON GRA Remolque con gra

PFP:00000
EAS000IU
PRECAUCIN: q Se deben obedecer todas las leyes locales relacionadas con la operacin de remolque. q Es necesario utilizar un equipo de remolque adecuado para evitar posibles desperfectos en el vehculo durante su remolque. Remolque de acuerdo con los procedimientos descritos en el Manual de Remolque del Concesionario. q Acoplar siempre cadenas de seguridad antes de remolcar. q Al remolcar, asegurarse de que la transmisin, el sistema de direccin y el tren de potencia estn en buen estado. Deben usarse plataformas rodantes si cualquier unidad est daada. q No remolcar nunca desde atrs (hacia atrs) un modelo con transmisin automtica o un modelo HCVT con las cuatro ruedas sobre el suelo. Esto podra causar daos muy graves y caros a la caja de cambios. NISSAN recomienda el uso de plataformas rodantes a la hora de remolcar su vehculo o remolcarlo en una gra colocndolo encima, en la plataforma, tal y como se muestra en la ilustracin.
MAIA0015E
REMOLQUE DE UN MODELO CON TRANSMISIN AUTOMTICA O UN MODELO HCVT CON LAS CUATRO RUEDAS EN EL SUELO
Cumplir las siguientes restricciones de velocidades de remolque y distancias. Velocidad Distancia : Por debajo de 50 km/h : Menos de 65 km
PRECAUCIN: Nunca se debe remolcar un modelo con transmisin automtica desde atrs (ej. hacia atrs) con las cuatro ruedas en el suelo puesto que podra provocar daos graves a la transmisin.
REMOLQUE DE UN MODELO CON TRANSMISIN AUTOMTICA O DE MODELOS HCVT CON LAS RUEDAS TRASERAS ELEVADAS (CON LAS RUEDAS DELANTERAS EN EL SUELO)
Nunca se debe remolcar un modelo con transmisin automtica con las ruedas traseras elevadas (con las ruedas delanteras en el suelo) puesto que podra provocar daos graves y caros a la transmisin. Si fuera necesario remolcarlo con las ruedas traseras elevadas, usar siempre una plataforma de remolque rodante bajo las ruedas delanteras.
GI-40
REMOLQUE CON GRA Recuperacin de un vehculo (liberar un vehculo atascado)

q
EAS000IV
Usar slo el gancho de remolque, ninguna otra pieza o parte del vehculo. En caso contrario, se daar la carrocera del vehculo. Utilizar el enganche de remolque solamente para liberar un vehculo atrapado en la arena, nieve, barro, etc. No remolcar nunca un vehculo durante mucho tiempo utilizando slo el enganche de remolque. El gancho de remolque se fuerza con mucha intensidad cuando se usa para liberar un vehculo que est atascado. Ponga siempre el cable recto desde la parte delantera o trasera del vehculo. Nunca tirar del cable si este est formando un ngulo. Separarse de un vehculo atascado.
GI
D
MAIA0018E
ADVERTENCIA: q No hacer girar las ruedas a gran velocidad. Esto podra hacer que explotasen y provocar heridas graves. Adems alguna de las piezas podra sobrecalentarse y averiarse. q Montar el gancho de remolque extrable firmemente utilizando la llave para la tuerca de la rueda.
H
MAIA0019E
GI-41
PAR DE APRIETE DE PERNOS ESTNDAR PAR DE APRIETE DE PERNOS ESTNDAR Tabla de par de apriete
Tamao del perno Dimetro del perno * mm Paso en mm Par de apriete (sin lubricante) Perno de cabeza hexagonal N-m M6 M8 6,0 8,0 1,0 1,25 1,0 1,5 4T M10 10,0 1,25 1,75 M12 M14 M6 M8 12,0 1,25 14,0 6,0 8,0 1,5 1,0 1,25 1,0 7T M10 10,0 1,5 1,25 M12 M14 M6 M8 12,0 14,0 6,0 8,0 1,75 1,25 1,5 1,0 1,25 1,0 9T M10 10,0 1,5 1,25 M12 M14 *: Dimetro nominal 1. Se excluyen las piezas especiales. 2. Esta norma se aplica a los pernos que tengan las siguientes marcas estampadas en la cabeza. 12,0 14,0 1,75 1,25 1,5 46 74 8,4 21 22 41 43 71 77 127 12 29 31 59 62 98 108 177 4,7 7,5 0,86 2,1 2,2 4,2 4,4 7,2 7,9 13,0 1,2 3,0 3,2 6,0 6,3 10,0 11,0 18,0 56 88 10 25 26 48 51 84 92 147 15 35 37 70 74 118 137 206 5,7 9,0 1,0 2,5 2,7 4,9 5,2 8,6 9,4 15,0 1,5 3,6 3,8 7,1 7,5 12,0 14,0 21,0 5,1 13 13 25 25 42 0,52 1,3 1,3 2,5 2,6 4,3 kg-m 6,1 15 16 29 30 51 Perno hexagonal N-m 0,62 1,5 1,6 3,0 3,1 5,2 kg-m
PFP:00000
EAS000IW
Grado
MGI044A
GI-42
INFORMACIN DE IDENTIFICACIN INFORMACIN DE IDENTIFICACIN Versiones de modelo

Carrocera DCHA. BDGARBF-EEA BDGARSF-EEA BATARBF-EEA BATARBA-EEA BATARSA-EEA BATARSF-EEA BATARCF-EEA BATARCA-EEA SEDN BDAARBY-EEA BDAARBW-EEA BDAARSW-EEA BDAARSY-EEA BDAARCY-EEA BDAARCW-EEA BVHARBY-TEA BVHARSY-TEA BVHARCY-TEA TDGARBF-EEA TDGARSF-EEA TATARBF-EEA TATARBA-EEA TATARSF-EEA TATARSA-EEA TATARCA-EEA TATARCF-EEA WAGON TDAARBW-EEA TDAARBY-EEA TDAARSY-EEA TDAARSW-EEA TDAARCW-EEA TDAARCY-EEA TVHARBY-TEA TVHARSY-TEA TVHARCY-TEA IZQDA. BDGALBF-EGA BDGALSF-EGA BATALBF-EGA BATALBA-EGA BATALSA-EGA BATALSF-EGA BATALCF-EGA BATALCA-EGA BDAALBY-EGA BDAALBW-EGA BDAALSW-EGA BDAALSY-EGA BDAALCY-EGA BDAALCW-EGA BVHALBY-TGA BVHALSY-TGA BVHALCY-TGA TDGALBF-EGA TDGALSF-EGA TATALBF-EGA TATALBA-EGA TATALSF-EGA TATALSA-EGA TATALCA-EGA TATALCF-EGA TDAALBW-EGA TDAALBY-EGA TDAALSY-EGA TDAALSW-EGA TDAALCW-EGA TDAALCY-EGA TVHALBY-TGA TVHALSY-TGA TVHALCY-TGA YD22DDTi RS6F51A RS6F51A Comfort Elegance Sport QR20DE RE0F06A Sport RS5F70A RE0F06A RS6F51A Elegance Comfort QG18DE RS5F70A RE4F03B RS5F70A RE4F03B Sport Elegance QG16DE RS5F30A YD22DDTi RS6F51A RE0F06A Comfort Elegance Sport Comfort Elegance Comfort QR20DE RS6F51A Sport RE4F03B RS6F51A RE0F06A Elegance Comfort QG18DE RS5F70A Sport RS5F70A RE4F03B Elegance Motor QG16DE Transmisin RS5F30A Comfort Elegance Comfort
PFP:00010
GI
EAS000J9
Grado
GI-43
INFORMACIN DE IDENTIFICACIN
Carrocera DCHA. FDGARBF-EEA FDGARSF-EEA FATARBF-EEA FATARBA-EEA FATARSF-EEA FATARSA-EEA FATARCF-EEA 5H/B FDAARBY-EEA FDAARBW-EEA FDAARSY-EEA FDAARSW-EEA FDAARCY-EEA FDAARCW-EEA FVHARBY-TEA FVHARSY-TEA FVHARCY-TEA IZQDA. FDGALBF-EGA FDGALSF-EGA FATALBF-EGA FATALBA-EGA FATALSF-EGA FATALSA-EGA FATALCF-EGA FDAALBY-EGA FDAALBW-EGA FDAALSY-EGA FDAALSW-EGA FDAALCY-EGA FDAALCW-EGA FVHALBY-TGA FVHALSY-TGA FVHALCY-TGA YD22DDTi RS6F51A QR20DE QG18DE RS5F70A RE4F03B RS5F70A RE4F03B RS5F70A RS6F51A RE0F06A RS6F51A RE0F06A RS6F51A RE0F06A Comfort Elegance Sport Sport Elegance Sport Comfort Elegance Motor QG16DE Transmisin RS5F30A Grado Comfort Elegance Comfort
Designacin de prefijo y sufijo:
MAIA0023E
GI-44
NMERO DE IDENTIFICACIN
GI
F
MAIA0020E
DISPOSICIN DEL NMERO DE IDENTIFICACIN DEL VEHCULO
MAIA0024E
GI-45
PLACA DE IDENTIFICACIN
PAIA0006E
NMERO DE SERIE DEL MOTOR
SGI117A
PAIA0036E
PAIA0008E
GI-46
NMERO DE TRANSMISIN AUTOMTICA
GI
C
SGI113A
NMERO HCVT
E
G
MAIA0023E
NMERO DE TRANSMISIN MANUAL
SGI114A
SGI116A
GI-47
PAIA0010E
Dimensiones
SEDN & HATCHBACK Longitud total Amplitud total Altura total Anchura de va delantera Anchura de va trasera Distancia entre ejes *1: Descentramiento de rueda de uso / 40 *2: Descentramiento de rueda de uso / 45 1.482 1.518 *1 , 1.528 *2 1.508 *1 , 1.518 *2 2.680 4.567 1.760 1.488 WAGON 4.675
EAS000JA
Unidad: mm
Ruedas y neumticos
Convencional Rueda de uso/descentramiento mm Tamao de neumtico 16 6,5JJ Acero/Aluminio/40 17 7JJ Aluminio/45 205/60R16 215/50R17 Convencional Convencional Recambio
EAS000JB
GI-48
TERMINOLOGA TERMINOLOGA Lista de terminologa ISO 15031-2

PFP:00011
GI
EAS000J0
Todos los trminos relacionados con emisiones y usados en la presente publicacin cumplen la norma ISO 15031-2. Por consiguiente, en el siguiente cuadro se incluyen trminos nuevos y nuevos acrnimos/abreviaturas.
NUEVO TRMINO/ Depurador de aire Presin baromtrica Sensor de presin baromtrica-BCDD Posicin del rbol de levas Sensor de posicin del rbol de levas Cartucho Carburador Enfriador de aire de carga Bucle cerrado Contacto de posicin de la mariposa cerrada Contacto posicin pedal embrague Sistema inyeccin continua combustible Sistema oxidacin continua Posicin del cigeal Sensor de posicin del cigeal Conector de enlace de datos Conector enlace datos de CONSULT-II Modalidad prueba diagnosis Selector modalidad prueba diagnosis Modalidad prueba diagnosis I Modalidad prueba diagnosis II Cdigo de averas Sistema de inyeccin directo Sistema de encendido del distribuidor Evaporacin rpida combustible/Calentador mezcla Sistema evaporacin rpida combustible Memoria slo para lectura-borrable y programable electrnicamente Sistema de encendido electrnico Control del motor Mdulo control motor Temperatura de refrigerante del motor Sensor de temperatura del refrigerante del motor Modificacin del motor Velocidad del motor Memoria slo para lectura-borrable y programable ACL BARO BAROS-BCDD PAL SPAL *** CARB EAC CL Contacto PMC Contacto PPE Sistema ICC Sistema CTOX PCG SPCG DLC DLC para CONSULT-II MPD Selector MPD MPD I MPD II DTC Sistema ICD Sistema DI EFE-calentador de la mezcla Sistema EFE EEPROM Sistema EE EC ECM TRM STRM MM RPM EPROM NUEVO ACRNIMO/ ABREVIATURA TRMINO ANTIGUO
C
Depurador de aire *** BCDD *** Sensor de posicin del rbol de levas Cartucho Carburador Intercooler Bucle cerrado Contacto de ralent Contacto de embrague *** *** *** *** *** Conector diagnstico para CONSULT-II Modalidad prueba diagnosis Selector modalidad prueba diagnosis Modalidad I Modalidad II Cdigo de avera *** Control del avance del encendido Calentador mezcla Control del calentador mezcla *** Control del avance del encendido *** Mdulo control motor Temperatura del motor Sensor de temperatura refrigerante motor *** Velocidad del motor ***
GI-49
TERMINOLOGA
NUEVO TRMINO/ Cartucho de emisiones evaporativas Sistema de control de emisiones evaporativas Vlvula de recirculacin de gases de escape Vlvula BPT Vlvula solenoide de control de EGR Sensor de la temperatura de los gases de escape Sensor de temperatura EGR Memoria rpida slo para lectura-borrable y programable electrnicamente Memoria rpida slo para lectura-borrable y programable Sensor flexible de combustible Sistema flexible de combustible Regulador de la presin de combustible Vlvula solenoide de control del regulador de presin de combustible Distribuidor de combustible Sensor de oxgeno calefactado Sistema de control de aire al ralent Regulador de aire-vlvula de control de aire al ralent Vlvula de control de aire al ralent-vlvula de control de aire auxiliar Vlvula de control de aire al ralent-vlvula solenoide FICD Vlvula de control de aire de ralent-vlvula solenoide de control de ralent rpido Control de rgimen de ralent-amortiguador FI Sistema de control del ralent Control del encendido Mdulo de control del encendido Sistema de inyeccin indirecta Aire de admisin Sensor de temperatura del aire de admisin Detonacin Sensor de explosiones Indicador de avera Presin absoluta en el colector Sensor de la presin absoluta en el colector Presin diferencial en el colector Sensor de la presin diferencial en el colector FEEPROM FEPROM SFC Sistema FF *** *** DC CO2S Sistema CAR Regulador de aire-IACV Vlvula IACV-AAC Vlvula solenoide IACV-FICD Vlvula solenoide de control de ralent rpido-IACV Amortiguador ISC-FI Sistema ISC IC ICM Sistema IFI IA Sensor IAT *** KS MI MAP MAPS MDP MDPS NUEVO ACRNIMO/ ABREVIATURA Cartucho EVAP Sistema EVAP Vlvula EGR Vlvula EGRC-BPT Vlvula solenoide EGRC Sensor EGRT Cartucho Vlvula solenoide de control del cartucho Vlvula EGR Vlvula BPT Vlvula de control EGR Sensor de la temperatura de los gases de escape *** *** *** *** Regulador de presin Vlvula solenoide de control PRVR *** Sensor de gases de escape Sistema de control de aire al ralent Regulador del aire Vlvula de control de aire al ralent-vlvula de control de aire auxiliar Vlvula solenoide IACV-FICD Vlvula solenoide de control de aumento ralent Potencimetro FI *** *** *** *** Aire Sensor de la temperatura del aire Detonaciones Sensor de explosiones Comprobar el testigo del motor *** *** *** *** TRMINO ANTIGUO
GI-50
TERMINOLOGA
NUEVO TRMINO/ Temperatura en la superficie del colector Sensor de la temperatura en la superficie del colector Zona de vaco del colector Sensor de la zona de vaco del colector Medidor masa caudal aire Vlvula solenoide de control de la relacin de aire-combustible Sistema de la inyeccin de combustible Memoria de acceso aleatorio no voltil Sistema de diagnstico en el vehculo Bucle abierto Catalizador de oxidacin Sistema del convertidor cataltico de oxidacin Sensor de oxgeno Contacto de posicin de estacionamiento Contacto de posicin de punto muerto/ estacionamiento Sistema de oxidizador de retencin peridica Ventilacin positiva del crter Ventilacin positiva del crter del cigeal Mdulo de control de la transmisin Memoria programable slo lectura Vlvula solenoide de control de inyeccin de aire secundario pulsatorio Sistema de inyeccin de aire secundario pulsatorio Vlvula de inyeccin de aire secundario pulsatorio Memoria de acceso aleatorio Memoria de slo lectura Herramienta de barrido Bomba de inyeccin de aire secundario Sistema de inyeccin de aire secundario Sistema secuencial del control de inyeccin de combustible Indicador de aviso de servicio Sistema simultneo del control de la inyeccin de combustible Sistema del limitador de humos Turbocompresor Bypass del turbocompresor Prueba de disponibilidad del sistema MST MSTS MVZ MVZS MAFS Vlvula solenoide MC Sistema MFI NVRAM Sistema OBD OL OC Sistema OC O2S *** NUEVO ACRNIMO/ ABREVIATURA *** *** *** *** Medidor masa caudal aire Vlvula solenoide de control de la mezcla aire-combustible Sistema de inyeccin de combustible del cuerpo de la mariposa *** Autodiagnstico Bucle abierto Catalizador *** Sensor de gases de escape Contacto de estacionamiento Contacto de estacionamiento/punto muerto Contacto del inhibidor Contacto de posicin de punto muerto *** Ventilacin positiva del crter Vlvula PCV *** *** Vlvula solenoide de control de inyeccin de aire secundario pulsatorio Sistema de inyeccin de aire secundario pulsatorio Vlvula de inyeccin de aire secundario pulsatorio *** *** *** *** *** Inyeccin de combustible secuencial *** Inyeccin de combustible simultnea *** *** *** *** TRMINO ANTIGUO
GI
Contacto PNP
I
Sistema de PTOX PCV Vlvula PCV PCM PROM Vlvula solenoide PAIRC Sistema PAIR Vlvula de PAIR RAM ROM ST Bomba de AIRE Sistema de AIRE Sistema SFI SRI *** Sistema SPL SC SCB SRT
GI-51
TERMINOLOGA
NUEVO TRMINO/ Vlvula trmica de vaco Catalizador de tres vas Sistema del convertidor cataltico de tres vas Catalizador de oxidacin y de tres vas Sistema del convertidor cataltico de oxidacin y de tres vas Cuerpo mariposa Sistema de inyeccin de combustible del cuerpo de la mariposa Posicin de la mariposa Sensor de posicin de la mariposa Contacto de posicin de la mariposa Vlvula solenoide del embrague convertidor de par Mdulo de control de la transmisin Turbocompresor Sensor de velocidad del vehculo Sensor de volumen caudal aire Catalizador oxidacin motor fro Sistema de calentamiento del convertidor cataltico de oxidacin Catalizador tres vas motor fro Sistema de calentamiento del convertidor cataltico de tres vas Contacto de posicin de la mariposa prximo a mxima apertura ***: No aplicable TVV TWC Sistema TWC TWC+OC Sistema TWC + OC TB Sistema TBI PM SPM Contacto PM Vlvula solenoide de TCC TCM TC VSS VAFS WU-OC Sistema WU-OC WU-TWC Sistema WU-TWC Contacto PMCA NUEVO ACRNIMO/ ABREVIATURA TRMINO ANTIGUO Vlvula trmica de vaco Catalizador *** Catalizador *** Cuerpo mariposa Carrocera SPI Sistema de inyeccin de combustible del cuerpo de la mariposa Posicin de la mariposa Sensor de la mariposa Contacto de la mariposa Solenoide de cancelacin de bloqueo Solenoide de bloqueo Unidad de control de la T/A Turbocompresor Sensor de velocidad del vehculo Medidor masa caudal aire Catalizador *** Catalizador *** Contacto de depsito lleno
GI-52

GI

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A INFORMACIN GENERAL

PRECAUCIONES PRECAUCIONES Descripcin

Precauciones para el NATS (SISTEMA ANTIRROBO NISSAN)

PRECAUCIONES Precauciones generales

Precauciones para el catalizador de tres vas

Precauciones relacionadas con el combustible

MOTOR DE GASOLINA (GASOLINA SPER)

Precauciones para el turbocompresor (si est equipado con ste)

PRECAUCIONES Precauciones para las mangueras

Precauciones relacionadas con aceites de motor

PRECAUCIONES PARA PROTEGER LA SALUD

PRECAUCIONES PARA LA PROTECCIN MEDIOAMBIENTAL

Precauciones para el acondicionador de aire

CMO USAR ESTE MANUAL

Procedimiento a seguir para los diagnsticos de averas

CMO USAR ESTE MANUAL

CMO SEGUIR GRUPOS DE PRUEBAS EN LOS DIAGNSTICOS DE AVERA

CMO USAR ESTE MANUAL

INDICACIN DEL COLOR DEL CABLE DE LA INSTALACIN Y DEL NMERO DE CONECTOR

TIPO 1: El color de cable de la instalacin y el nmero de conector se indican en la ilustracin

CMO USAR ESTE MANUAL

CLAVE DE IDENTIFICACIN DE LOS SMBOLOS QUE INDICAN MEDIDAS O PROCEDIMIENTOS

El interruptor REC est conectado.

El interruptor REC est desconectado.

CMO USAR ESTE MANUAL

Explicacin del smbolo Conducir el vehculo.

Desconectar el cable negativo de la batera. Pisar el pedal del freno.

Soltar el pedal del freno.

Pisar el pedal del acelerador.

Soltar el freno de estacionamiento.

Soltar el pedal del acelerador.

Cmo interpretar esquemas de conexiones

CMO USAR ESTE MANUAL

CMO USAR ESTE MANUAL

Para ms detalles, consultar la siguiente "DESCRIPCIN".

CMO USAR ESTE MANUAL

Empalme opcional Empalme Pgina adyacente Conector comn Abreviatura de la opcin

CMO USAR ESTE MANUAL

Color del cable

B = Negro W = Blanco R = Rojo G = Verde L = Azul Y = Amarillo LG = Verde claro

Partes del armado Cdigo de clula

Flecha de flujo de corriente

Conexin del sistema

Lnea protegida Caja de componentes en lnea ondulada Nombre de componente

Masa (GND) Masa (GND) Vista de los conectores

CMO USAR ESTE MANUAL

Color del conector

Caja de fusibles y de fusibles de enlace rea de referencia

Posiciones del interruptor

CMO USAR ESTE MANUAL

Lneas detectables y no detectables

CMO USAR ESTE MANUAL

El diagrama del interruptor se usa en los esquemas de conexiones.

CMO USAR ESTE MANUAL

CMO USAR ESTE MANUAL

CUNDO DNDE CMO

PRUEBAS DE SIMULACIN DE INCIDENTES Introduccin

INFORMACIN DE SERVICIO PARA INCIDENTES ELCTRICOS

Vibracin del vehculo

INFORMACIN DE SERVICIO PARA INCIDENTES ELCTRICOS

INFORMACIN DE SERVICIO PARA INCIDENTES ELCTRICOS

Puesta en marcha en fro o en caliente

INSPECCIN DE UN CIRCUITO Introduccin

CORTOCIRCUITO CORTOCIRCUITO CON MASA