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INSTALAES ELTRICAS, ILUMINAO A BORDO E EQUIPAMENTOS DE LANCHAS
DESCREVER O FUNCIONAMENTO DAS INSTALAES ELTRICAS E SISTEMAS DE ILUMINAO A BORDO DE NAVIOS E LANCHAS.
CABOS ELTRICOS
1.1 - TIPOS E BITOLAS; 1.2 - NORMAS PARA A INSTALAO E REPAROS; 1.3 - MARCAO DE CABOS E IDENTIFICAO DE EQUIPAMENTOS E CDIGOS DE CORES; 1.4 PROCEDIMENTOS PARA REALIZAO DE EMENDAS E MEDIDAS DE RESISTNCIA DE ISOLAMENTO; e 1.5 PUNHOS DE TOMADAS E RECEPTCULOS ATERRADOS.
ILUMINAO A BORDO
2.1 FONTES DE ILUMINAO; 2.2 BANCADAS DE TRANSFORMADORES; 2.3 SISTEMAS DE ILUMINAO; 2.4 TIPOS DE LMPADAS; 2.5 TIPOS DE LUMINRIA; 2.6 LUZES DE NAVEGAO; 2.7 QUADRO INDICADOR E DE ALARME DAS LUZES DE NAVEGAO; 2.8 TIPOS DE LANTERNAS;e 2.9 CIRCUITO THREE WAY.
AVALIAO DA APRENDIZAGEM
A)
B)
REFERNCIA BIBLIOGRFICA
BRASIL, CENTRO DE INSTRUO ALMIRANTE ALEXANDRINO. INSTALAES ELTRICAS, ILUMINAO A BORDO E EQUIPAMENTOS DE LANCHAS. RIO DE JANEIRO, 2000
OBJETIVOS
DESCREVER A CAPACIDADE, SELECIONAR E CLASSIFICAR OS CABOS NAS INSTALAES DE BORDO.
TIPOS E BITOLA
QUANTO AO TIPO, OS CABOS EMPREGADOS NAS INSTALAES DE BORDO PODEM SER CLASSIFICADOS EM:
CABO ARMADO
UM TIPO DE CABO ENVOLVIDO POR UMA TRELIA DE METAL, COMO FORMA DE PROTEO CONTRA DANOS POR IMPCTO OU CHOQUE MECNICO. O CABO SGA TEM SUBSTITUIDO COM VANTAGENS OS TIPOS LPA E FPA, POIS TRATA-SE DE UM TIPO DE CABO MAIS FINO E MAIS LEVE PORM COM A MESMA CAPACIDADE DE CARGA E MELHOR ACABAMENTO QUE OS OUTROS TIPOS.
CLASSIFICAO DE CABOS QUANTO AO NMERO DE CONDUTORES S SINGELO CABO COM UM NICO CONDUTOR. D DUPLO CABO COM DOIS CONDUTORES. T TRIPLO CABO COM TRS CONDUTORES.
F QUDRUPLO - CABO COM QUATRO CONDUTORES. M MLTIPLO CABO COM MAIS DE QUATRO
CONDUTORES.
CLASSIFICAO DE CABOS QUANTO AO ACABAMENTO A ARMADO H A PROVA DE CALOR O A PROVA DE LEO F A PROVA DE FOGO W A PROVA DE DGUA.
CLASSIFICAO DE CABOS QUANTO AO MANUSEIO F FLEXVEL P PORTTIL OBS.: NAS TABELAS QUE FORNECEM OS TIPOS DE BITOLAS DE CABOS, A PRIMEIRA LETRA DA DESIGNAO INDICA O NMERO DE CONDUTORES. A CLASSIFICAO QUANTO AO MANUSEIO INDICADA PELA LTIMA LETRA , PODER OU NO SER INDICADA.
CABOS COM CLASSIFICAES ESPECIAIS HOF CABO FLEXVEL PARA USO REPETITIVO. MSCA CABOS PARA CIRCUITO DE CI e DT. SDGA CABO SINGELO PARA USO EM DEGSUSSING. MDGA CABO MLTIPLO PARA USO EM DEGAUSSING. PBJX CABO PARA USO EM PIRMETROS. TTHFWA CABOS PARA TELEFONES.
OBS.: EM GERAL OS NMEROS QUE ACOMPANHAM ESSAS DESIGNAES REFEREM-SE AO NMERO DE CONDUTORES OU PARES DE CONDUTORES, CONFORME O CASO.
VERIFICAO
1) QUAIS AS VANTAGENS DO CABO TIPO SGA? 2) QUANTO AO MANUSEIO COMO SO CLASSIFICADOS OS CABOS?
1.2 - NORMAS PARA INSTALAAO E REPARO DE CABOS ELTRICOS A)GENERALIDADES; B) CUIDADOS NAS INSTALAES E SUBSTITUIO DE CABOS; e C) EMPREGOS DE BUCHAS, TUBOS E CAIXAS DE PASSAGEM.
OBJETIVOS
DESCREVER AS NORMAS PARA INSTALAES E REPAROS DE CABOS ELTRICOS.
GENERALIDADES
OBS1.: OS CABOS PERMANENTES, DE ROTAS LONGAS, QUE ATRAVESSAM ANTEPARAS, SO SUBSTITUIDOS PELOS ESTALEIROS, BASES E ARSENAIS. OBS2.: OS CABOS NO PERMANENTES, OS CABOS DE ALIMENTAO DE EQUIPAMENTOS, E AT OS CABOS PERMANENTES DE ROTAS CURTAS E QUE NO ATRAVESSAM ANTEPARAS, SO SUBSTITUIDOS PELO PESSOAL DE BORDO.
INSPEO DA REA
ANTES DE SUBSTITUIR UM CABO BOM INSPECIONAR A EXISTNCIA DE CABO RESERVA. ECOMUM EM ALGUNS CIRCUITOS VITAIS E SEMI-VITAIS, O ESTALEIRO DEIXAR CABOS RESERVAS PARA SEREM UTILIZADOS EM CASOS DE NECESSIDADE.
SELEO DE CABOS
AS INSTALAES ELTRICAS DEVEM ATENDER CERTOS REQUISITOS DE PROTEO E DE SEGURANA. OS CABOS UTILIZADOSDEVEM SER ESPECFICOS PARA CADA SISTEMA.
OBS.: A SELEO DOS CABOS EFETUADA QUANDO DA CONSTRUO DO NAVIO.
TIPOS DE BUCHAS
EXISTEM BUCHAS DE PASSAGEM CONFECCIONAS DE METAL E BUCHAS SINTTICAS. AS BUCHAS SINTTICAS S DEVEM SER EMPREGADAS EM CONVESES ACIMA DO CONVS PRINCIPAL E EM ENTRADAS DE EQUIPAMENTOS INSTALADOS EM LOCAIS DE TEMPERATURA AMENA.
AS BUCHAS SO NORMALMENTE EMPREGADAS NAS PASSAGENS DE ANTEPARAS E NAS ENTRADAS DE CAIXAS DE LIGAES, PAINIS E CONTROLADORES.
TIPOS DE TUBOS
EXISTEM TUBOS DE PASSAGEM CONFECCIONADOS EM AO E TUBO DE ALUMNIO. EM CONVESES DE AO OU DE FERRO UTILIZAM-SE TUBO DE AO. OS TUBOS DE ALUMINIO SO EMPREGADOS EM CONVESES DE ALUMNIO OU DE MADEIRA.
EMPREGO DE TUBOS
OS TUBOS DE PASSAGEM SO NORMALMENTE EMPREGADOS NAS PASSAGENS POR CONVESES. O COMPRIMENTO NORMAL DOS TUBOS DE PASSAGEM VARIA DE 9 A 18 POLEGADAS. ONDE TRS OU MAIS CABOS PASSAM JUNTOS ATRAVS DE CONVESES OU ANTEPARAS SO EMPREGADAS CAIXAS DE PASSAGENS.
VERIFICAO
1) NA SUBSTITUIO DE UM CABO ELTRICO, QUAL O PRIMEIRO CRITRIO A SER OBSERVADO? 2) QUAIS OS CUIDADOS AO INSTALAR OU SUBSTITUIR UM CABO?
GENERALIDADES
SO MUITOS OS SISTEMAS DE DISTRIBUIO E CADA SISTEMA REQUER VRIAS RAMIFICAES E DERIVAOES DE CABOS. AS RAMIFICAES E DERIVAES DE CABOS ELTRICOS SO EFETUADAS POR MEIO DE PAINIS, CAIXAS DE DISTRIBUIO E CAIXAS DE CONEXO.
SISTEMA DE DISTRIBUIO
QUADRO DE DISTRIBUIO
PRINCIPAL
GERALMENTE ANEXO AOS QUADROS DE
MANOBRAS E CONTROLE DOS GERADORES.
QUADRO DE DISTRIBUIO
PRINCIPAL (continuao)
PODE SER ALIMENTADO TAMBM POR MEIO DA
CONEXO COM A BARRA DE INTERLIGAO
PAINEL DE DISTRIBUIO DE FORA COMUMENTE CHAMADO DE PAINEL DE FORA. RECEBE ALIMENTAO DE UM CABO VINDO DE UM DISJUNTOR DO QUADRO PRINCIPAL E DISTRIBUI ESSA TENSO ATRAVS DE VRIOS DISJUNTORES.
TRANSFERIDOR DE BARRAS
PODE SER TRANSFERIDOR MANUAL (MBT) OU TRANSFERIDOR AUTOMTICO (ABT). UM EQUIPAMENTO QUE RECEBE ALIMENTAO DE DOIS QUADROS DE DISTRIBUIO PRINCIPAL E ALIMENTA UM PAINEL DE DISTRIBUIO DE FORA OU O PRIMRIO DE UM TRANSFORMADOR DE ILUMINAO.
RECEBE ALIMENTAO DE UM DISJUNTOR DE UM PAINEL DE FORA E DISTRIBUI ESSA TENSO ATRAVS DE VRIOS CIRCUITOS PROTEGIDOS POR FUSVEIS, POR ISSO COMUMENTE CHAMADA DE CAIXA DE FUSVEIS.
CAIXA DE CONEXO
RECEBE ALIMENTAO DE UM CIRCUITO DA CAIXA DE DISTRIBUIO DE FORA E REDISTRIBUI ESSA TENSO PARA VRIOS OUTROS CIRCUITOS. CONSTITUI-SE DE BARRAS DE CONEXO E NO POSSUEM DISPOSITIVOS DE PROTEO.
CONTROLADOR
UTILIZADOR
EQUIPAMENTO OU MQUINA QUE
CABO DO GERADOR
O CABO QUE TEM ORIGEM NO GERADOR E SE
PRIMEIRO CABO
DESTINA-SE AO AVR
O CABO QUE TEM ORIGEM NO REGULADOR DE VOLTAGEM E DESTINA-SE AO QUADRO ELTRICO PRINCIPAL. MARCADO DA MESMA FORMA QUE O CABO ALIMENTADOR .
1SG 4P 1S (2)
CABO PRINCIPAL
O CABO QUE TEM ORIGEM NO Q.E.P E SE
1S 4P (2 61 2) 1S
4P QUADRO ELTRICO PRINCIPAL N 1 CABO DE FORA COM TENSO NA ORDEM DE 400 VOLTS
PAINEL DE DISTRIBUIO DE FORA
(2 61 2)
CABO SUB-PRINCIPAL
O CABO QUE SE ORIGINA EM UM PAINEL DE DISTRIBUIO DE FORA (PDF) E SE DESTINA A UMA CAIXA DE DISTRIBUIO. MARCADO COM A INDICAO DO PDF, A FAIXA DE TENSO QUE TRANSPORTA E O DISJUNTOR QUE O ALIMENTA NO PDF.
4P A
RAMAL
O CABO QUE SE ORIGINA EM UMA CAIXA DE DISTRIBUIO (DB) E SE DESTINA A UM EQUIPAMENTO OU A UMA CAIXA DE CONEXO (CB). MARCADO COM A MESMA MARCAO DO CABO SUB-PRINCIPAL QUE ALIMENTA A CAIXA DE DISTRIBUIO ACRESCIDO DO NMERO UM (1) ENTRE PARNTESES.
EXEMPLO DE RAMAL
(3 57 1) 4P A (1)
(1)
SUB-RAMAL
O CABO QUE SE ORIGINA EM UMA CAIXA DE CONEXO (CB) E SE DESTINA AO UTILIZADOR. MARCADO COM A MESMA MARCAO DO CABO SUB-PRINCIPAL QUE LHA DEU ORIGEM ACRESCIDO DO ALGARISMO ENTRE PARENTESES.
EXEMPLO DE UM SUB-RAMAL
(3 57 1) 4P A (2)
(2)
G
CABO DE GERADOR
UTIL.
AVR QEP ABT CB PRINCIPAL ALIMENTADOR DE BARRAS SUB-RAMAL
RAMAL
SUB-PRINCIPAL PP DB
IDENTIFICAO DAS FASES NO CIRCUITO DE CORRENTE ALTERNADA FASE R FASE S COR PRETA COR BRANCA
FASE T
COR VERMELHA
IDENTIFICAO DAS FASES NO CIRCUITO DE CORRENTE ALTERNADA NAS FRAGATAS FASE A FASE B COR VERMELHA COR AMARELA
FASE C
COR AZUL
NEUTRO
BRANCO
VITAIS
PLAQUETAS VERMELHAS
SEMIVITAIS
PLAQUETAS AMARELAS
NO VITAIS
PLAQUETAS PRETAS OU CINZA
VERIFICAO
1) QUAIS OS CABOS QUE PERTENCEM A UM SISTEMA DE FORA? 2) QUAL A ORIGEM E DESTINO DO CABO DO GERADOR?
CONCEITO
SO DESENHOS TCNICOS QUE MOSTRAM AS INSTALAES DOS SISTEMAS ELTRICOS DE BORDO OU EQUIPAMENTOS EM PARTICULAR.
PLANO ELTRICO
UM DESENHO ABRANGENTE, QUE MOSTRA EM CONJUNTO TODO O SISTEMA. OS PLANOS CLASSIFICAM-SE EM :
ELEMENTARES. ISOMTRICOS. DE CONVS.
PLANOS ELEMENTARES
SO OS MAIS SIMPLES DOS PLANOS. COMO O PRPRIO NOME INDICA, SO ELEMENTARES. MOSTRAM A FIAO E AS CONEES ELTRICAS SEM SE PREOCUPAR COM DIMENSES, ROTAS, LOCALIZAES, ETC. PODE AT OMITIR PONTOS DE CONEXO.
PLANOS ISOMTRICOS
SO PLANOS ABRANGENTES QUE DO UMA VISO DE CONJUNTO DE TODA A INSTALAO COM A LOCALIZAO APROXIMADA DOS COMPONENTES E EQUIPAMENTOS DO SISTEMA. ESSES PLANOS MOSTRAM OS CONVESES E COMPARTIMENTOS POR ONDE A INSTALAAO SE ESTENDE E A ROTA, COMPRIMENTO E BITOLA DOS CABOS ENVOLVIDOS.
PLANOS DE CONVESES
TAMBM UM PLANO ABRANGENTE, POIS MOSTRA DETALHADAMENTE TODA A FIAO E LOCALIZAO EXATA DOS COMPONENTES E EQUIPAMENTOS DE UM SISTEMA. PORM MOSTRA AS INSTALAES EM CADA CONVS, SEM SE PREOCUPAR COM A SEQUNCIA DO CIRCUITO EM CONVESES ABAIXO OU ACIMA. UTILIZADO NA CONSTRUO DO NAVIO PARA PERMITIR O ELETRECISTA A PRECISO DAS INSTALAES.
DIAGRAMAS
SO DESENHOS TCNICOS QUE MOSTRAM A CONSTITUIO ESPECFICA DE ALGUNS CIRCUITOS OU EQUIPAMENTOS. O DIAGRAMA MAIS RESTRITO, MOSTRA CIRCUITOS ESPECFICOS OU AS LIGAES ELTRICAS DOS EQUIPAMENTOS. OS DIAGRAMAS CLASSIFICAM-SE EM: ELEMENTAR EM BLOCOS DE LIGAO OU UNIFILAR ESQUEMTICO
DIAGRAMA ELEMENTAR
UM DIAGRAMA SIMPLES QUE MOSTRA OS COMPONENTES DO SISTEMA E SUAS CONEXES SEM SE PREOCUPAR COM A LOCALIZAO DOS COMPONENTES E COM A FORMA COMO SO CONECTADOS. PODE CONTER SMBOLOS OU DESENHOS DOS COMPONENTES.
DIAGRAMA EM BLOCOS
UM DIAGRAMA SIMPLES E GENRICO QUE MOSTRA OS COMPONENTES EM FORMA DE BLOCOS E A INTERLIGAO ENTRE ELES, SEM SE PREOCUPAR COM A FORMA COMO ESTO CONECTADOS.
DIAGRAMA UNIFILAR
UM DIAGRAMA COMPLETO QUE MOSTRA OS COMPONENTES COM SMBOLOS, BLOCOS OU DESENHO REAL EM SUAS DEVIDAS POSIES E AS CONEXES DA FORMA COMO SO EFETUADAS NO SISTEMA OU EQUIPAMENTO.
DIAGRAMA ESQUEMTICO
UM DESENHO TCNICO QUE MOSTRA A FORMA COM QUE OS COMPONENTES DE UM SISTEMA OU EQUIPAMENTO ESTO CONECTADOS E D UMA VISO GERAL DO SEU FUNCIONAMENTO. ATRAVS DA ANLISE DO ESQUEMA QUE PODEMOS DIAGNOSTICAR AS FALHAS NO FUNCIONAMENTO DO EQUIPAMENTO OU DO CIRCUITO.
A) CONEXES E EMENDAS; B) COMPRIMENTO CORRETO DOS CABOS; C) REMOO DE ISOLAMENTO; D) ALICATE DESCASCADOR DE FIO; E) TIPOS DE MENDAS; F) USO DO MEGMETRO; e G) RESISTNCIA DE ISOLAMENTO.
CONEXES E EMENDAS
EMENDAS DEVEM SER EVITADAS EM QUAISQUER CABOS QUE TRANSPORTAM ENERGIA ELTRICA, ENTRETANTO, ALGUMA VEZES A EMENDA IMPRESCINDVEL E NO PODE SER EVITADA. QUANDO A EMENDA FOR INEVITVEL , PREFERIR, SE POSSVEL, EFETUAR AS CONEXES POR MEIO DE CAIXAS DE CONEXES OU USANDO CONECTORES APROPRIADOS.
REMOO DE ISOLAMENTO
FERRAMENTA ADEQUADA PARA REMOVER O ISOLAMENTO DAS EXTREMIDADES DE CADA CONDUTOR DE UM CABO ELTRICO.
TIPOS DE EMENDAS
AS EXTREMIDADES DE DOIS FIOS SO EMENDADAS DE MODO FRONTAL. RABO DE RATO AS EXTREMIDADES DE DOIS FIOS SO EMENDADAS DE MODO PARALELO. INTERMEDIRIA A EXTREMIDADE DE UM FIO EMENDADO A UM PONTO MDIO DE OUTRO.
USO DO MEGMETRO
APS COMPLETADA A INSTALAO DE UM CABO ELTRICO, A RESISTNCIA DE ISOLAMENTO DA FIAO DO CIRCUITO DEVE SER MEDIDA COM UM MEGMETRO TAMBM CONHECIDO POR MEGGER.
RESISTNCIA DE ISOLAMENTO
TODO CABO, CIRCUITO, EQUIPAMENTO OU SISTEMA DEVE APRESENTAR UMA GRANDE RESISTNCIA EM SEU ISOLAMENTO A FIM DE EVITAR QUE CIRCULE CORRENTE DOS CONDUTORES PARA A TERRA E QUE PONHA EM RISCOS DE ACIDENTES SEUS OPERADORES.
VERIFICAO
1) QUAL A FERRAMENTA UTILIZADA PARA SE RETIRAR O ISOLAMENTO DE UM CABO? 2) QUANDO SE USA O MEGMETRO?
INTRODUO
OS RECEPTCULOS DE TOMADAS A BORDO SO SEMPRE ATERRADOS, VISANDO PROTEGER O OPERADOR CONTRA CHOQUES ELTRICOS.
EQUIPAMENTOS PORTTEIS
MUITOS DOS EQUIPAMENTOS PORTTEIS SO DOTADOS DE PLUGS DE TRS PINOS E EQUIPADOS COM CABO TRIPLO. GERALMENTE ESSES CABOS TRAZEM AS PERNADAS COM AS CORES PRETO, BRANCO E VERDE.
PINOS DOS PLUGS OS PLUGS POSSUEM DOIS PINOS TIPO FACA E UM PINO REDONDO. OS PINOS TIPO FACA DEVEM SER LIGADOS OS FIOS BRANCO E PRETO, E AO PINO REDONDO DEVE SER LIGADO O FIO VERDE, QUE O FIO TERRA.
EQUIPAMENTOS NO PORTTEIS
EQUIPAMENTOS ESTCIONRIOS DE GRANDE PORTE, COMO GERADORES E QUADROS ELTRICOS PRINCIPAIS, GERALMENTE SO MONTADOS SOBRE CALOS DE BORRACHA PARA EVITAR QUE A VIBRAO AUMENTE O NVEL DE RUDO DO NAVIO OU POSSA PROVOCAR DANOS AOS EQUIPAMENTOS. ESSES CALOS DE BORRACHA SO CONHECIDOS COMO SHOCK MOUNT. TODO EQUIPAMENTO DOTADO DE SHOCK MOUT DEVE SER ATERRADO.
LANTERNA DE ANTEPARA
VERIFICAO
FINALIDADES
COMPONENTE NORMAL
SISTEMA DE ILUMINAO DE SERVIO, ALIMENTADO PRIMARIAMENTE PELO QUADRO ELTRICO CORRESPONDENTE, ISTO , A ILUMINAO DE VANTE PELO QUADRO DE VANTE E A ILUMINAO DE R PELO QUADRO DE R.
COMPONENTE ALTERNATIVA
A COMPONENTE ALTERNATIVA DA ILUMINAO DE VANTE O QUADRO DE R, E A COMPONENTE ALTERNATIVA DA ILUMINAO DE R O QUADRO DE VANTE.
COMPONENTE DE EMERGNCIA
NOS NAVIOS QUE POSSUEM SISTEMA DE EMERGNCIA, ESSE SISTEMA ALIMENTA SOMENTE OS CIRCUITOS VITAIS, TANTO DE FORA COMO DE ILUMINAO
OBS.: NOS NAVIOS MODERNOS NO H QUADRO DE EMERGNCIA. UM DOIS GERADORES QUE FAZEM PARTE DO SISTEMA NORMAL, POSSUI PARTIDA AUTOMTICA E ALIMENTA UM DO QEPs, AO QUAL ESTO LIGADOS TODOS OS SISTEMAS VITAIS.
CONSTITUIO FSICA
AS BANCADAS DE TRANSFORMADORES SO CONSTITUIDAS DE TRS UNIDADES DE TRANSFORMADORES MONOFSICOS LIGADOS EM TRINGULO\TRINGULO OU DELTA\DELTA.
H1 e H2
X1 e X2
DETETOR DE TERRA
VERIFICAO:
1) QUAL A FINALIDADE DA COMPONENTE DE EMERGNCIA? 2) ONDE SO INSTALADAS AS LANTERNAS AUTOMTICAS? 3) QUAL A CAPACIDADE DA BANCADA DE TRANSFORMADORES LIGADO EM DELTA ABERTO? 4) NO TESTE DO DETETOR DE TERRA, QUANDO A LMPADA ESTIVER TOTALMENTE APAGADA, O QUE INDICA?
CONCEITO
O SISTEMA DE DISTRIBUIO DE TODA ILUMINAO DE BORDO, SUPRINDO AS COMPONENTES NORMAIS, EMERGNCIA E PRINCIPALMENTE OS CIRCUITOS VITAIS DO NAVIO.
PLANTA ELTRICA
UM ARRANJO TCNICO QUE NOS D CONDIO DE CONHECER TODO O SISTEMA DE ILUMINAO, TOTAL OU PARCIAL, DE UM DETERMINADO COMPARTIMENTO OU CONVS.
OBS.: A PLANTA ELTRICA DO SISTEMA DE ILUMINAO NASCE NOS TRANSFORMADORES E TERMINA NOS UTILIZADORES.
ILUMINAO VITAL
EM NAVIOS PROVIDOS DE SISTEMA DE EMERGNCIA, O SISTEMA DE ILUMINAO DE EMERGNCIA DESTINA-SE SOMENTE ILUMINAO VITAL. NOS NAVIOS DA CLASSE PAR TODOS OS TRANSFORMADORES DE ILUMINAO RECEBEM ALIMENTAO ATRAVS DO TRANSFERIDOR AUTOMTICO DE BARRAS (ABT), ISTO , FALTANDO A COMPONENTE NORMAL AUTOMATICAMENTE TODO O SISTEMA ALIMENTADO PELA COMPONENTE ALTERNATIVA.
MODELOS DE ABT
NOS CTs CLASSE PAR, EXISTEM TRS MODELOS DIFERENTES DE ABT. SO OS MODELOS A 1, A 3 e A 3 MODIFICADO. OS MODELOS A 1 e A 3 EFETUAM TRANSFERNCIAS E CONTROLE POR MEIO DE RELS MAGNTICOS. O MODELO A 3 MODIFICADO EXECUTA TRANSFERNCIA POR MEIO DE UM MOTOR ELTRICO E O CONTROLE EFETUADO POR MEIO DE RELS MAGNTICOS.
PAINEL DE DISTRIBUIO
UM QUADRO ONDE ESTO LOCALIZADOS TODOS OS DISJUNTORES E O BARRAMENTO DO SISTEMA DE ILUMINAO. NOS SISTEMAS DE ILUMINAO DOS CTs CLASSE PAR, O CONJUNTO FORMADO POR UM ABT DE ILUMINAO, UM TRANSFORMADOR E UM PAINEL DE DISTRIBUIA, DENOMINA-SE CENTRO DE CARGA. EXISTEM SEIS (6) CENTROS DE CARGA POR TODO O NAVIO.
SISTEMA DE ILUMINAO
A)CHAVE ABT.
CHAVE ABT
CHAVE PROJETADA PARA TRANSFERIR AUTOMATICAMENTE A ALIMENTAO DE CIRCUITOS DE ILUMINAO NORMAL PARA EMERGNCIA, AO OCORRER UMA REDUO (QUEDA) DA VOLTAGEM PARA UM VALOR DE 69 A 81 VOLTS, ENTRE QUALQUER DUAS DAS TRS FASES DO CIRCUITO DE ALIMENTAO.
VERIFICAO:
1) NOS NAVIOS PROVIDOS DE SISTEMA DE EMERGNCIA, QUAL A FUNO DESTE SISTEMA? 2) O QUE PAINEL DE DISTRIBUIO? 3) QUAL A FUNO DA CHAVE ABT A BORDO?
A) DEFINIO; B) LMPADAS INCANDESCENTE; C) COMPONENTES DAS LMPADAS INCANDESCENTES; D) PRINCIPAIS PARTES DA LMPADA INCANDESCENTE; E) TIPOS DE BASE; e F) DEFINIO E CLASSIFICAO DE BULBO.
DEFINIO
SO DISPOSITIVOS ELTRICOS EMPREGADOS PARA ILUMINAO E SINALIZAO, SENDO ENCONTRADAS EM VRIOS TIPOS E MODELOS, DEPENDENDO DE CADA FINALIDADE E TRABALHO ESPECFICO.
LMPADAS INCANDESCENTES
RECEBEM ESSE NOME PORQUE PRODUZEM LUZ A PARTIR DA INCANDESCNCIA DE UM FILAMENTO DE TUNGSTNIO OU NICROMO LOCALIZADO NO INTERIOR DA LMPADA.
TIPOS DE BASE
AS BASES DE LMPADAS INCANDESCENTES SO CLASSIFICADAS QUANTO A SUA FORMA E QUANTO A SUA DIMENSO.
BULBO CLARO
CONFECCIONADO COM VIDRO TRANSPARENTE QUE EXPE O FILAMENTO A MOSTRA. INDICADA PARA SER EMPREGADA EM APARELHOS DE ILUMINAO REFLETIDA (TIPO ABAJUR) OU EM PARTES ALTAS, PARA EVITAR OFUSCAMENTO.
BULBO FOSCO
CONSISTE DE UM BULBO BRANCO LEITOSO QUE TM A SUPERFCIE INTERNA PINTADA COM UMA CAMADA DE TINTA BRANCA TRANSLCIDA. ASSIM O FILAMENTO NO EXPOSTO A MOSTRA E H DIFUSO DE LUZ. PODE SER UTILIZADO SEM ESPELHO DE REFLEXO E EM PARTES MAIS BAIXAS.
BULBO ESMALTADO
UM TIPO DE BULBO QUE TM A PARTE INFERIOR PINTADA COM ESMALTE BRANCO. O ACABAMENTO EM ESMALTE REDUZ O BILHO E DIFUNDE A LUZ, EVITANDO ASSIM O OFUSCAMENTO.
BULBO COLORIDO
OS BULBOS COLORIDOS PODEM SER DE QUALQUER TAMANHO, DE QUALQUER FORMATO E DE QUALQUER COR. EMPREGADO COM A FINALIDADE DE AMORTECER RAIOS LUMINOSOS E PERMITIR BAIXA ILUMINAO DE AMBIENTES, OU COMO FATOR DE DECORAO.
BULBO REFLETOR
UM TIPO DE BULBO QUE TM UMA CAMADA ESPELHADA NA PARTE POSTERIOR. A CAMADA ESPELHADA ESCONDE O FILAMENTO E PROPICIA UMA SUPERFCIE REFLETORA ALTAMENTE EFICIENTE.
A)INCANDESCENTE; e B) FLUORESCENTE.
LMPADAS INCANDESCENTES
CONSISTE DE UM FILAMENTO DE TUNGSTNIO SUPORTADO POR UMA HASTE DE VIDRO. A HASTE DE VIDRO MONTADA SOBRE UMA
LMPADAS FLUORESCENTES
UMA LMPADA DE DESCARGA ELTRICA, QUE
CONSISTE DE UM BULBO TUBULAR ALONGADO,
POTNCIA DA LMPADA.
LMPADA A GS
SO LMPADAS INCANDESCENTES S QUAIS FOI ADICIONADA UMA CERTA QUANTIDADE DE GS, OU VAPOR, NO INTERIOR DO BULBO. AS LMPADAS A GS MAIS COMUMENTE USADAS UTILIZAM VAPOR DE MERCRIO, VAPOR DE SDIO E GASES HALOGNIOS. AS LMPADAS A GS FORNECEM MAIOR POTNCIA ELTRICA DE UMA LMPADA INCANDESCENTE COMUM. GERALMENTE SO DE POTNCIA IGUAL OU SUPERIOR A 250 WATTS.
LMPADA DE NEON
A LMPADA NEON UM DISPOSITIVO LUMINESCENTE, ISTO , UM DISPOSITIVO QUE EMITE LUZ POR MEIO DE UM PROCESSO DE IONIZAO CRIADO POR UM FLUXO DE ELTRONS ATRAVS DE UM GS INERTE, GERALMENTE O NEON. A BORDO AS LMPADAS NEON SO USADAS COMO LMPADAS INDICADORAS E COMO LMPADA PILOTO DE QUADROS E PAINIS DE CONTROLE.
LMPADA FLUORESCENTE
UMA LMPADA DE DESCARGA ELTRICA, QUE CONSISTE DE UM BULBO TUBULAR ALONGADO, DOTADO DE UM FILAMENTO REVESTIDO DE XIDO, VEDADO EM CADA UMA DAS EXTREMIDADES, PARA FORMAR OS ELETRODOS. NO INTERIOR DA LMPADA COLOCADO UMA GOTA DE MERCRIO O QUAL SE EVAPORA NO INCIO DE FUNCIONAMENTO E FACILITA A IONIZAO DO GS ALI EXISTENTE.
STARTER
UM DISPOSITIVO QUE COMPLETA O CIRCUITO DOS FILAMENTOS NO INCIO DE FUNCIONAMENTO E O MANTM ABERTO DURANTE O FUNCIONAMENTO NORMAL DA LMPADA FLUORESCENTE. POR PROVOCAR AQUECIMENTO INICIAL NOS FILAMENTOS, O SISTEMA QUE UTILIZA O STARTER CONHECIDO COMO CATODO QUENTE, J O SISTEMA QUE NO UTILIZA O STARTER CONHECIDO COMO CATODO FRIO.
REATOR
UM AUTOTRANSFORMADOR QUE TEM A FINALIDADE DE, ATRAVS DO PROCESSO DE INDUO, O QUAL SENTIDO PELOS FILAMENTOS, PRODUZIR A TENSO DE PARTIDA E FUNCIONAMENTO DA LMPADA FLUORESCENTE.
OBSERVAES
1) A POTNCIA LUMINOSA DE UMA LMPADA FLUORESCENTE DE 4 A 6 VEZES MAIOR QUE A POTNCIA LUMINOSA DE UMA LMPADA INCANDESCENTE DE MESMA POTNCIA ELTRICA. 2) A LUMINOSIDADE DE LMPADAS FLUORESCENTE SENSVEL A TEMPERATURA. ELA MAIS FRACA EM LOCAIS MAIS FRIOS.
PRECAUES DE SEGURANA
EVITAR O EFEITO ESTROBOSCPICO DE LMPADAS FLUORESCENTES EM OFICINAS, PRAAS DE MQUINAS E LOCAIS ONDE HAJA PEAS ROTATIVAS EM MOVIMENTO. O EFEITO ESTROBOSCPICO D ILUSO DE QUE EST PARADA UMA PEA QUE GIRA COM A MESMA FREQUNCIA DOS PULSOS LUMINOSOS.
VERIFICAO:
1) QUAL A VIDA MDIA DAS LMPADAS COMUNS PARA SERVIO DE ILUMINAO EM GERAL? 2) PARA QUE FOI CRIADA A LMPADA A GS? 3) QUAL A FINALIDADE DO REATOR NAS LMPADAS A GS? 4) QUAIS AS TENSES E POTNCIAS DE TRABALHO DAS LMPADAS HALGENAS?
LUMINRIAS
A)DEFINIO; B) TIPOS E EMPREGO DAS LUMINRIAS; e C) CLASSIFICAO DAS LUMINRIAS.
DEFINIO
AS LUMINRIAS SO CONHECIDAS COMO ACESSRIOS PARA ILUMINAO. UMA LUMINRIA UM DISPOSITIVO COMPLETO DE ILUMINAO QUE, DIRIGE, DIFUNDE E MODIFICA OS RAIOS LUMINOSOS DE UMA LMPADA, COM O OBJETIVO DE OBTER O MXIMO DE RENDIMENTO OU EFEITOS LUMINOSOS DESEJVEIS.
LUMINRIAS ESTANQUES
SO LUMINRIAS ESTANQUES A GUA E A GASES QUE SE ENCONTRAM INSTALADAS NA PARTE EXTERNA DO NAVIO E NOS CONVESES ABAIXO DO CONVS PRINCIPAL.
LUMINRIAS NO ESTANQUES
SO EMPREGADAS EM CONVESES ACIMA DO PRINCIPAL
VERIFICAO:
1) QUAL A FINALIDADE DAS LUMINRIAS? 2) COMO AS LUMINRIAS SO CLASSIFICADAS?
APARELHOS DE ILUMINAO
OS APARELHOS DE ILUMINAO MAIS USADOS A BORDO SO: ILUMINAO EXTERNA; LUZES DE MASTRO; LUZES DE NAVEGAO;e LUZES DE OPERAES AREAS NOTURNAS.
DEFINIO
SO LUMINRIAS EXTERNAS EMPREGADAS COM A FINALIDADE DE COM A FINALIDADE DE COMUNICAO VISUAL PARA EVITAR ABALROAMENTO NO MAR.
OBS1.: AS LUZES DE NAVEGAO E DE SINALIZAO DEVEM PERMANECER LIGADAS ENTRE O POR DO SOL E O AMANHECER. OBS2.: O RIPEAM (REGULAMENTO INTERNACIONAL PARA EVITAR ABALROAMENTO NO MAR), FORNECE AS CONDIES, AS POSIES, AS CORES, E OS NGULOS DE VISADA DE CADA APARELHO DE ILUMINAO PARA FINS DE NAVEGAO E SINALIZAO.
ARCO DE VISIBILIDADE
ALCANCE LUMINOSO
DEFINIO
UM PAINEL QUE CONTM UM SISTEMA DE ALARME QUE AVISA A QUEIMA DE QUALQUER LMPADA DO SISTEMA. AS LUZES DE NAVEGAO E SINALIZAO SO DOTADAS DE DOIS FILAMENTOS (PRIMRIO E SECUNDRIO) OU DE APARELHOS COM DUAS LMPADAS. NORMAL E RESERVA.
LOCALIZAO
EST LOCALIZADO NO PASSADIO.
FINALIDADE
MANTER ACESAS AS LUZES DE NAVEGAO CONFORME PRESCRITO NAS REGRAS DA CONVENO INTERNACIONAL PARA EVITAR ABALROAMENTO NO MAR E DAR UM ALARME QUANDO UMA DAS LUZES BSICAS DE NAVEGAO EST APAGADA, OU TEVE UMA AVARIA EM SEU FILAMENTO PRINCIPAL E EST FUNCIONANDO COM SEU FILAMENTO SECUNDRIO.
REL DE TRANSFERNCIA
RESPONSVEL PARA EFETUAR A TRANSFERNCIA DE ALIMENTAO PARA O FILAMENTO SECUNDRIO DA LMPADA AFETADA, SOA UMA CIGARRA, ACENDE UMA LMPADA INDICADORA E MOVIMENTA A PLAQUETA INDICADORA CONTENDO A PALAVRA RESET ENQUANTO O REL ESTIVER ENERGIZADO.
LMPADA INDICADORA
A LMPADA INDICADORA CORRESPONDE A LUZ DE NAVEGAO AVARIADA E CONTINUARA ACESA AT QUE A AVARIA SEJA CORRIGIDA, E AT QUE A CHAVE RESET SEJA RETORNADA PARA A POSIONORMAL.
ALARME SONORO
PODE SER UMA CIGARRA, CAMPAINHA OU BUZINA. O ALARME SONORO PODE SER SILENCIADO GIRANDO SUA CHAVE A 90.
PLAQUETA IDENTIFICADORA
QUANDO QUEIMA O FILAMENTO PRINCIPAL DE UMA LUZ DE NAVEGAO, A PLAQUETA INDICADORA MOVIDA CONTENDO A PALAVRA OUT.
DIAGRAMA ESQUEMTICO
AS OPERAES NO QUADRO (PAINEL) DE CONTROLE DAS LUZES DE NAVEGAO SO FACILMENTE VISUALIZADAS, SEGUINDO O DIAGRAMA ESQUEMTICO.
HOLOFOTES
SO REFLETORES LUMINOSOS EMPREGADOS PARA A COMUNICAO VISUAL. SO TRS TIPOS DE HOLOFOTES USADOS NA MARINHA: 8, 12 e 24 POLEGADAS.
HOLOFOTES DE 8 UTILIZAM LMPADAS INCANDESCENTE COMUNS DE 500 OU DE 1000W.
HOLOFOTES DE 12 UTILIZAM LMPADA TUBULAR DE FILAMENTO CONCENTRADO DE 1000W. HOLOFOTES DE 24 SO DO TIPO ELETRODOS DE CARVO E ARCO ELTRICO.
INTERLOQUES DE PORTA
SO DISPOSITIVOS INSTALADOS JUNTO AS PORTAS DE TAL MODO QUE AO SER ABERTA A PORTA A ILUMINAO AUTOMATICAMENTE DESLIGADA.
COMPARTIMENTOS DE SADA
SO COMPARTIMENTOS INSTALADOS DIANTE DE PORTAS ESTANQUES, OS QUAIS POSSUEM UMA PORTA DE SEGURANA QUE DEVE SER FECHADA ANTES QUE A PORTA DE SADA SEJA ABERTA.
A) LANTERNAS DE MO B) PORTTEIS DE ANTEPARA; C) LANTERNA DE COMBATE; D) REFLETOR PORTTIL; E) OPERAO MANUAL; e F) OPERAO AUTOMTICA.
LANTERNAS DE MO
LANTERNA COMUM, GERALMENTE COM DUAS OU TRS PILHAS GRANDES E INTERRUPTOR A MEIO DO CORPO DA LANTERNA, O QUE PERMITE SER OPERADA COM APENAS UMA DAS MOS.
LANTERNAS PORTTEIS
NOS NAVIOS DE GUERRA EXISTEM DOIS TIPOS DE LANTERNAS PORTTEIS, PARA INSTALAES EM LOCAIS ESTRATGICOS A BORDO, PARA EVITAR A ESCURIDO TOTAL NO CASO DE INTERRUPO DE ENERGIA ELTRICA. UMA OPERADA MANUALMENTE, E A OUTRA, AUTOMATICAMENTE.
OPERAO MANUAL
POSSUI UM INTERRUPTOR JUNTO AO PUNHO PARA LIG-LA OU DESLIG-LA.
OPERAO AUTOMTICA
OPERADA AUTOMATICAMENTE POR REL, SO SEMELHANTES, EXCETO QUE POSSUI UM ALOJAMENTO E REL, MONTADAS NA SUA PARTE SUPERIOR EM VEZ DE POSSUIR O PUNHO PARA MANUSEIO.
LANTERNAS DE COMBATE
SO INSTALADAS EM PONTOS ESTRATGICOS DO NAVIO PARA FACILITAR A EVACUAO DO NAVIO EM CASO DE EMERGNCIA.
OPERAO MANUAL
SO INSTALADAS EM PONTOS ESTRATGICOS DO NAVIO PARA FACILITAR A EVACUAO DO NAVIO EM CASO DE EMERGNCIA.
OPERAO AUTOMTICA
OPERADA AUTOMATICAMENTE POR REL, SO SEMELHANTES, EXCETO QUE POSSUI UM ALOJAMENTO E REL, MONTADAS NA SUA PARTE SUPERIOR EM VEZ DE POSSUIR O PUNHO PARA MANUSEIO.
REFLETOR PORTTIL
AS PRINCIPAIS VANTAGENS PORTTIL SO: DO REFLETOR
1) MAIOR INTENSIDADE LUMINOSA; 2) MAIOR CAPACIDADE DE CARGA, MAIS TEMPO DE USO; 3) BATERIA RECARREGVEL.
DEFINIO
UM TIPO DE CIRCUITO QUE PERMITE QUE UM EQUIPAMENTO OU DISPOSITIVO ELTRICO SEJA ACIONADO DE DOIS LUGARES DIFERENTES. CHAMA-SE THREE WAY PORQUE UTILIZA TRS CAMINHOS PARA A CORRENTE . SO CIRCUITOS CUJA FINALIDADE ILUMINAR REAS, ESCADAS, CORREDORES, SALAS, QUARTOS E DEPENDNCIAS DE LOCAIS DIFERENTES OU DISTANTES, UTILIZANDO INTERRUPTORES ESPECIAIS CONHECIDOS POR INTERRUPTOR THREE WAY E INTERRUPTOR FOUR WAY.
BALANCEAMENTO DE FASES
AS VEZES PODE ACONTECER QUE UM FUSVEL ABRE CONSTANTEMENTE SEM MOTIVO APARENTE, ESTE FUSVEL PODE ESTAR SOBRECARREGADO, ISTO PODE ACONTECER SE HOUVER UM DESBALANCEAMENTO ENTRE AS FASES, CONSTATANDO ISTO, DEVE-SE FAZER UMA REDISTRIBUIO DOD CIRCUITOS DE MODO QUE AS CORRENTES EM CONDIES NORMAIS PERMANECEM O MAIS EQUILIBRADA POSSIVEL ENTRE AS FASES.
BATERIA
FORNECE ENERGIA PARA A PARTIDA DO MOTOR E SISTEMA DE ILUMINAO. SO ACUMULADORES DE CIDO\CHUMBO E FORNECE ENERGIA ELTRICA POR UM PERODO LIMITADO DE TEMPO. A BATERIA PARA UM SISTEMA ELTRICO DE PARTIDA DE 24 VOLTS NORMALMENTE FORMADA POR UM CONJUNTO DE QUATRO BATERIAS INDIVIDUAIS DE SEIS VOLTS LIGADAS EM SRIE.
DEFINIO
UM MOTOR ELTRICO DE CORRENTE CONTNUA, DE BAIXA VOLTAGEM, DO TIPO MOTOR SRIE, USADO PARA DAR PARTIDA NOS MOTORES DE COMBUSTO INTERNA, PELA ROTAO DO SEU EIXO DE MANIVELAS. ALIMENTADO COM CORRENTE FORNECIDA PELA BATERIA.
FINALIDADE
O MOTOR DE PARTIDA OU MOTOR DE ARRANQUE, COMO TAMBM CONHECIDO, TEM O OBJETIVO DE COLOCAR EM FUNCIONAMENTO O MOTOR DE COMBUSTO DE UM VECULO, QUE NO POSSUI FORA PRPRIA PARA COMEAR A GIRAR.
FINALIDADE (continuao)
ELE ACIONADO ELETRICAMENTE COM AJUDA DA BATERIA, TRANSFORMANDO A ENERGIA ELTRICA EM ENERGIA MECNICA, IMPULSIONANDO O MOTOR PARA A PARTIDA E GARANTINDO UM TORQUE INICIAL ELEVADO, J QUE NESTE MOMENTO EXISTE RESISTNCIA AO MOVIMENTO, POR CAUSA DA COMPRESSO E ATRITO DO PISTO, BIELA, RVORE DE MANIVELAS, MANCAIS, VISCOSIDADE DO LEO E TEMPERATURA DO MOTOR. AS RESISTNCIAS SO AINDA MAIORES QUANDO O MOTOR EST FRIO.
CONSTITUIO
FORMADO, BASICAMENTE, POR UMA CARCAA DE AO EM FORMATO CILNDRICO, COM MANCAIS NAS EXTREMIDADES QUE APIAM O INDUZIDO - UM CONJUNTO DE LMINAS CILNDRICAS QUE GIRAM E TM RANHURAS AXIAIS. NO MANCAL, DO LADO DO COLETOR, EST LOCALIZADO O PORTA-ESCOVAS. AS ESCOVAS SO TENCIONADAS POR MOLAS ESPECIAIS CONTRA OS COLETORES DO INDUZIDO, TRANSMITINDO A CORRENTE ELTRICA. NA PARTE EXTERNA DO MANCAL EST O PINHO, EMPURRADO POR UM GARFO AO COMANDO DA CHAVE MAGNTICA.
CONSTITUIO (continuao)
A DIFERENA ENTRE OS MOTORES DE PARTIDAS PARA MOTORES CICLO OTTO E DIESEL A CAPACIDADE (POTNCIA). "PARA ACIONAR O MOTOR DE UM CAMINHO NECESSRIO MUITO MAIS POTNCIA DO MOTOR DE PARTIDA DO QUE O MOTOR DE UM CARRO. EM GERAL, VECULOS COM MAIOR TAXA DE COMPRESSO PRECISAM DE MAIOR POTNCIA NA HORA DE DAR A PARTIDA.
FUNCIONAMENTO
1 ESTGIO - POSIO DE REPOUSO - MOTOR DE PARTIDA SEM CORRENTE - A MOLA DA CHAVE MAGNTICA MANTM A PONTE DE CONTATO NA POSIO DE REPOUSO
FUNCIONAMENTO (continuao)
ESTGIO DE LIGAO 1:
CHAVE DE PARTIDA ACIONADA. A BOBINA DE ATRACAMENTO, A BOBINA DE RETENO DA CHAVE MAGNTICA, A BOBINA DE CAMPO E O INDUZIDO RECEBEM CORRENTE ELTRICA. - O INDUZIDO COMEA A GIRAR LENTAMENTE E O PINHO ENGRENA NA CREMALHEIRA
FUNCIONAMENTO (continuao)
2 ESTGIO A - ESTGIO DE LIGAO 2: A PONTE DE CONTATO DA CHAVE MAGNTICA LIGA IMEDIATAMENTE A BOBINA DE CAMPO E O INDUZIDO. - O PINHO PROCURA ENGRENAR-SE.
FUNCIONAMENTO (continuao)
ESTGIO DE LIGAO 3: ALAVANCA DE COMANDO NA POSIO FINAL. PINHO ENGRENADO. - A PONTE DE CONTATO LIGA IMEDIATAMENTE A BOBINA DE CAMPO PRINCIPAL. - O MOTOR DE PARTIDA TEM TORQUE TOTAL E O MOTOR DO VECULO ACIONADO.
MANUTENO
POR SUA CONCEPO E FUNCIONAMENTO, O MOTOR DE ARRANQUE NO APRESENTA DANOS, PRINCIPALMENTE EM VECULOS NOVOS. " UM COMPONENTE QUE FUNCIONA SOMENTE NA HORA DA PARTIDA E DEPOIS NO TRABALHA MAIS, EM COMPENSAO O MAIOR CONSUMIDOR DE BATERIA, J QUE TRABALHA SEM A AJUDA DO ALTERNADOR",
MANUTENO (continuao)
OBS.: CUIDADO NA HORA DA PARTIDA, NO ESQUECENDO DE VOLTAR A CHAVE POSIO INICIAL E NO FORAR SE O CARRO NO PEGAR. PASSAR MAIS DE 10 SEGUNDOS FORANDO O 2 ESTGIO DA CHAVE NA IGNIO GERA MUITO ESFORO E SUPERAQUECIMENTO, FAVORECENDO A QUEIMA DO INDUZIDO E SEU CAMPO. OUTRO ERRO DO PROPRIETRIO ACIONAR A CHAVE QUANDO O MOTOR J EST LIGADO. ISSO GERA SOBRE ROTAO, TRAZENDO DANOS PARA TODO O CONJUNTO. BATIDAS OU PANCADAS NA CARCAA CAUSAM AVARIAS E MAU CONTATO.
CONCEITO
UM PROCESSO CUJO RITMO COMANDADO EXCLUSIVAMENTE POR CONTATOS MECNICOS PLATINADOS. AOS PLATINADOS SE FAZEM EXIGNCIAS DE NATUREZA ELTRICA E MECNICA EXCEPCIONALMENTE GRANDES. ELES LIGAM AT 18000 VEZES POR MINUTO, CORRENTES DE VRIOS AMPRES DE INTENSIDADE.
BOBINA
FONTE DE ENERGIA PARA IGNIO. UM TRANSFORMADOR DE PULSO QUE RECEBE UMA PEQUENA CC E A TRANSFORMA EM ALTA TENSO. CONSTA DE DOIS ENROLAMENTOS (UM ENVOLVENDO O OUTRO) ISOLADOS ENTRE SI: ENROLAMENTO PRIMRIO (L1) COM POUCAS ESPIRAS DE FIO GROSSO DE COBRE E O ENROLAMENTO SECUNDRIO (L2) COM MUITAS DE FIO FINO DE COBRE. ESSES DOIS ENROLAMENTOS ENVOLVEM UM NCLEO DE FERRO QUE REFORA O CAMPO MAGNTICO AUMENTANDO A ENERGIA ARMAZENADA.
BOBINA DE INDUO
PLATINADO
UMA PEA COM CONTATOS DE PLATINA PARA SUPORTAR O EFEITO CAUSADO PELO ARCO ELTRICO NO MOMENTO DA ABERTURA DOS CONTATOS. TEM A FINALIDADE DE INTERROMPER A CORRENTE CONTNUA PARA VARIAR O FLUXO DE CORRENTE NO PRIMRIO DA BOBINA. UMA CHAVE ACIONADA POR RESSALTO, LIGA E DESLIGA O CIRCUITO PRIMRIO DA BOBINA DE IGNIO NO RITMO DA ROTAO DO MOTOR. J QUE CADA INTERRUPO DO CIRCUITO PRIMRIO GERA NO CIRCUITO SECUNDRIO O IMPULSO DE IGNIO, O PLATINADO SE ABRE A CADA ROTAO DO EIXO DE RESSALTO TANTAS VEZES QUANTO FOR O NMERO DE VELAS OU CILINDROS DO MOTOR.
PLATINADO (continuao)
PLATINADO SOBRECARREGADO MECNICA E ELETRICAMENTE. OS PONTOS DE CONTATO SO DE TUNGSTNIO, MATERIAL, QUE DEVIDO A SUA DUREZA, E A SEU ELEVADO PONTO FUSO, MUITO RESISTENTE, SENDO ESPECIALMENTE ADEQUADO PARA A CONFECO DE CONTATOS. COM PLATINADOS MODERNOS PODE SE CONECTAR A 500V, CORRENTES DE AT 5 AMPRES.
CONDENSADOR
TRATA DA INTERRUPO EXATA DA CORRENTE PRIMRIA DA BOBINA, EVITA CONSIDERAVELMENTE A FORMAO DA FASCA NO PLATINADO. POSSUI DUAS FINALIDADES: 1. INTENSIFICAR O FLUXO MAGNTICO NO PRIMRIO DA BOBINA; 2. ABSORVER O CENTELHAMENTO NOS CONTATOS DO PLATINADO.
DISTRIBUIDOR
UM COMPONENTE ELETRO-MECNICO DE BAIXA CORRENTE E ALTA TENSO PARA AS VELAS DE ACORDO COM A ORDEM DE QUEIMA. O DISTRIBUIDOR DE IGNIO, CONFORME O PRPRIO NOME INDICA, DISTRIBUI O IMPULSO DE IGNIO, S DIFERENTES VELAS NA ORDEM CORRETA E NO MOMENTO EXATO. A CADA ROTAO DO EIXO DISTRIBUIDOR CORRESPONDEM A QUATRO, SEIS OU OITO IMPULSO DE IGNIO, CONFORME O MOTOR SEJA DE QUATRO, SEIS OU OITO CILINDRO. NO DISTRIBUIDOR O ELEMENTO RESPONSVEL PELA DISTRIBUIO DA TENSO DE IGNIO O ROTOR (CACHIMBO).
FOTO DE UM DISTRIBUIDOR
VELAS DE IGNIO
INTRODUZEM A ALTA TENSO NO INTERIOR DO CILINDRO, CRIANDO UM CENTELHAMENTO QUE CAUSA A IGNIO NA MISTURA AR-COMBUSTVEL.
VELA DE IGNIO
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ALTERNADOR
UMA MQUINA ELTRICA DE CA TRIFSICA, ACIONADA PELO MOTOR DE COMBUSTO INTERNA. ESTANDO O MOTOR EM FUNCIONAMENTO, TEM COMO FINALIDADE ALIMENTAR TODOS OS CONSUMIDORES A ELE CONECTADOS E CARREGAR A BATERIA. A CORRENTE ALTERNADA DE TRS FASES, PRODUZIDA NO ENROLAMENTO DO ESTATOR, TEM QUE SER RETIFICADA, PARA QUE A BATERIA POSSA SER CARREGADA. ISSO ACONTECE COM O AUXILIO DE DIODOS SEMICONDUTORES (DIODO DE SILCIO). ATUAM COMO RETIFICADOR DE CORRENTE. NOS BORNES DE SADA DO ALTERNADOR PODE-SE, OBTER CORRENTE CONTINUA.
ALTERNADOR (continuao)
OBS.: NO ALTERNADOR EXISTEM 9 DIODOS: TRS SO USADOS PARA EXCITAO E SEIS (6) SO USADOS PARA RETIFICAO DA CORRENTE GERADA (PONTE RETIFICADORA).
DESENHO DO ALTERNADOR
DIODOS DE EXCITAO
EM NMERO DE TRS, TRABALHAM EXCITANDO O CAMPO DO ALTERNADOR.
PONTE RETIFICADORA
COMPOSTA DE SEIS (06) DIODOS, SENDO TRS NEGATIVOS E TRS POSITIVOS, RESPONSVEIS PELA RETIFICAO DA CORRENTE ALTERNADA PARA O SITEMA,
LMPADA PILOTO
NOS INDICA SE O ALTERNADOR EST GIRANDO.
CIRCUITOS DO ALTERNADOR
A) CIRCUITO DE CORRENTE DE CARGA;
VANTAGENS DO ALTERNADOR
A) FORNECIMENTO DE POTNCIA J NO REGIME DE MARCHA LENTA; B) MANUTENO MNIMA; C) POUCO DESGASTE; D) GRANDE SEGURANA DE FUNCIONAMENTO; e E) NO H NECESSIDADE DE DISJUNTOR NO REGULADOR DE TENSO.
LANCHA