ORDINUL

nr. 617 din 23 octombrie 2003 pentru aprobarea reglementrii tehnice NORMATIV PENTRU DETERMINAREA TRAFICULUI DE CALCUL PENTRU PROIECTAREA DRUMURILOR DIN PUNCT DE VEDERE AL CAPACITII PORTANTE I AL CAPACITII DE CIRCULAIE'' Indicativ AND 584-2002

n conformitate cu prevederile art. 38 alin, 2 din Legea nr. 10/1995, privind calitatea n construcii, cu modificrile ulterioare, n temeiul prevederilor art. 2 pct. 45 i ale art. 5 alin. (4) din Hotrrea Guvernului nr. 740/2003 privind organizarea i funcionarea Ministerului Transporturilor, Construciilor i Turismului, avnd n vedere avizul nr. 61/04.08.2004 al Comitetului Tehnic de Specialitate, ministrul transporturilor, construciilor i turismului, emite urmtorul

ORDIN:
Art. 1. Se aprob reglementarea tehnic NORMATIV PENTRU DETERMINAREA TRAFICULUI DE CALCUL PENTRU PROIECTAREA DRUMURILOR DIN PUNCT DE VEDERE AL CAPACITII PORTANTE I AL CAPACITII DE CIRCULAIE," indicativ AND 584-2002, elaborat de S.C. BOMACO S.R.L. i prevzut n anexa care face parte integrant din prezentul ordin. Art. 2. Prezentul ordin va fi publicat n Monitorul Oficial al Romniei, Partea I. Art. 3. Direcia General Tehnic va aduce la ndeplinire prevederile prezentului ordin.

MIRON MITREA

,^_ ______________________________________________________________ BUtETIN TEHNIC RUTIER anul III. nr. 5. mai 2004

61

Anex la ordinul MTCT nr. 617 din 23 octombrie 2003

NORMATIV
PENTRU DETERMINAREA TRAFICULUI DE CALCUL PENTRU PROIECTAREA DRUMURILOR DIN PUNCT DE VEDERE AL CAPACITII PORTANTE I AL CAPACITII DE CIRCULAIE
CAPITOLUL I Seciunea l Seciunea a 2-a Seciunea a 3-a CAPITOLUL II Seciunea l Seciunea a 2-a CAPITOLUL III Seciunea l Seciunea a 2-a Seciunea a 3-a CAPITOLUL IV

CUPRINS
Principii generale ............................................... 64 Obiectul i domeniul de aplicare ........................ 64 Definiii, notaii, terminologie............................ 64 Referine ............................................................ 65 Determinarea traficului mediu zilnic anual ........67 Determinarea traficului mediu zilnic anual pentru anul de baz ...........................................67 Prognoza de evoluie a traficului .......................68 Stabilirea traficului de calcul pentru dimensionarea structurilor rutiere sau a straturilor de ranforsare..70 Prescripii generale pentru determinarea traficului de calcul ............................................ 70 Determinarea parametrilor de calcul ..................73 Etapele de calcul ................................................77 Stabilirea traficului de calcul pentru proiectarea i verificarea drumurilor din punct de vedere al capacitii de circulaie .....................................78 Prescripii generale privind determinarea traficului de calcul ............................................78 Determinarea parametrilor de calcul .................. 80 Etapele de calcul ............................................... 83

Indicativ: Indicativ AND 584 - 2002 Elaborator: S.C. BOMACO S.R.L.

Seciunea l Seciunea a 2-a Seciunea a 3-a ANEXE Anexa l Anexa 2

Coeficienii de evoluie a traficului n perspectiv.................................................... 84 Exemple de calcul ............................................. 94

CAPITOLUL I Principii generale

Seciunea l Obiectul i domeniul de aplicare Art. 1. Prezentul normativ se refer la metodologia i parametrii de calcul utilizai pentru determinarea traficului rutier de calcul pentru: - proiectarea i verificarea drumurilor din punct de vedere al capacitii portante; - proiectarea i verificarea drumurilor din punct de vedere al capacitii de circulaie. Art. 2.-( l) Prezentul normativ reglementeaz n mod unitar metodologia i valorile parametrilor utilizai pentru determinarea traficului rutier de calcul. (2) nlocuiete capitolele privind determinarea traficului rutier de calcul din cadrul normativelor i a instruciunilor privind dimensionarea structurilor rutiere, dimensionarea straturilor de ranforsare a structurilor existente i determinarea capacitii de circulaie a drumurilor publice. Art. 3. Prevederile prezentului normativ nu se aplic la proiectarea i verificarea strzilor.

Seciunea a 2-a Definiii, notaii, terminologie

Art. 4. Terminologia utilizat n prezentul normativ este conform STAS 4032/2 i SR 7348, cu urmtoarele completri: a) traficul de calcul, pentru proiecta rea i verificarea drumurilor din punct de vedere al capacitii portante, notat cu Nc, este numrul de osii standard de 115kN pe banda de circulaie cea mai solicitat, echivalent cu volumul de trafic de vehicule fizice grele care se va desfura pe aceast band a drumului respectiv pe o perioad de perspectiv dat. b) osia standard este de 115kN i are urmtoarele caracteristici: - sarcina pe roata jumelat: 57,5 kN;
BULETIN TEHNIC RUTIER ______________________ . _____________________________________________

- presiunea de contact: 0,625 MPa; - raza suprafeei circulare echivalente suprafeei de contact pneu-dram: 0,171 m; c) traficul de calcul, pentru proiectarea i verificarea drumurilor din punct de vedere al capacitii de circulaie, este debitul orar, notat cu Qc, exprimat n vehicule etalon (autoturisme) pe ora, n sensul de circulaie cel mai ncrcat sau n ambele sensuri de circulaie, corespunztor celei de -a 50-a or de vrf, determinat pe curba de debite orare clasate pentru anul de baz sau pentru anul de perspectiv considerat; d) perioada de perspectiv este intervalul de timp pentru care se stabilete traficul de calcul, exprimat n ani i se compune, n general, din mai multe perioade pariale determinate de rate diferite de evoluia traficului rutier; e) vehiculele grele sunt vehiculele cu masa to tal, vehicul ncrcat la capacitatea nominal, peste 3,5t; f) anul de baz este anul fa de care se determin prognoza de evoluie a traficului, care poate fi ultimul an pentru care se dispune de date de trafic la nivel MZA sau anul de dare n exploatare a lucrrii rutiere pentru care se determin traficul de calcul; g) post WIM, este un post de nregistrare automat a circulaiei dotat cu echipamente care permit clasificarea i cntrirea din mers a vehiculelor (Weigh n Motion); h) spectrul de ncrcare este distribuia real a sarcinilor pe osie, pentru una sau mai multe categorii de vehicule, stabilit pe baza cntririi, n trafic real, a sarcinilor pe fiecare osie a categoriilor respective de vehicule; i) analiza de senzitivitate (sinonim sensibilitate) este determinarea variaiei indicilor de rentabilitate a unei investiii rutiere, n cazul variaiei unor parametrii determinani ai acesteia; n cazul traficului al adoptrii unor rate maximale sau minimale de evoluie a traficului n perspectiva.

Seciunea a 3-a Referine

Art. 5. n cuprinsul prezentului normativ se fac referiri la: a) Legea 82/98 Legea pentru aplicarea Ordonanei Guvernului nr. 43/97 privind regimul drumurilor;
____________________________________________
BULETIN TEHNIC RUTIER anul III, nr. 5, mai 2004

65

Norme tehnice privind proiectarea, construirea i modernizarea drumurilor; Norme tehnice privind stabilirea clasei tehnice a drumurilor publice; Tehnica traficului rutier. Terminologie; Echivalarea vehiculelor pentru determinarea capacitii de circulaie; f) STAS 1339-79 Lucrri de drumuri. Dimensionarea sistemelor rutiere. Principii fundamentale; g) AND 550-99 Normativ pentru dimensionarea straturilor bituminoase de ranforsare a structurilor rutiere suple i semirigide; h) PD 177-2001 Normativ pentru dimensionarea structurilor rutiere suple i semirigide (metoda analitic); i) CD 152-2002 Normativ pentru dimensionarea ranforsrilor cu strat din agregate naturale stabilizate cu liani puzzolanici ale structurilor rutiere suple i semirigide; j) PD 124-2002 Normativ pentru dimensionarea ranforsrilor din beton de ciment ale structurilor rutiere rigide, suple i semirigide; k)AND 564-2001 Instruciuni tehnice privind metodologia de determinare a capacitii portante a drumurilor cu deflectometrul PHONIX FWD MLY 10 000; l) AND 554-2002 Normativ privind ntreinerea i repararea drumurilor publice; m) C 9172/2000 Normativ de proiectare a structurilor rutiere rigide (red. II); n) AND 557-1999 Instruciuni pentru efectuarea nregistrrii circulaiei rutiere pe drumurile publice; o) DD 506-2001 Instruciuni tehnice privind organizarea i efectuarea anchetelor de circulaie origine destinaie. Pregtirea datelor de ancheta n vederea prelucrrii; p) PD 189-2000 Normativ pentru determinarea capacitii de circulaie a drumurilor publice.
BULETIN TEHNIC RUTIER

b) Ordinul MT nr. 45/1998 c) Ordinul MT nr. 46/1998 d) STAS 4032/2-92 e) SR 7348-2002

CAPITOLUL II Determinarea traficului mediu zilnic anual

Seciunea l Determinarea traficului mediu zilnic anual pentru anul de baz
Art. 6 - (1) Intensitatea medie zilnic anual a traficului pe grupe de vehicule, din anul de baza MZAK, se poate determina pe drumurile existente prin urmtoarele metode de investigare a traficului: a) recensmntul general de circulaie, care se efectueaz la intervale de 5 ani pe reeaua de drumuri publice, conform Instruciunilor ind. AND557. Pe baza datelor colectate n zilele de recensmnt se determina MZAK

66 anul III, nr. 5, mai 2004

n care: MZL = intensitatea medie zilnic lunar a traficului din luna "i", (I) Pe drumurile de interes local, judeene, comunale i vicinale, pentru care nu se dein date de trafic, intensitatea medie zilnic anual a traficului se determina prin efectuarea unui recensmnt de circulaie de scurt durat i ajustarea datelor rezultate la nivel de MZA folosind relaia:

n care: n = numrul de zile de recensmnt; QKI = intensitatea traficului pentru grupa "K" de vehicule pe durata recensmntului efectuat n ziua "i"; CKZ = coeficient de ajustare la nivel de 24 ore; cKI - coeficient de ajustare la nivel de MZL; cKA = coeficient de ajustare la nivel anual. Coeficienii de ajustare se determin, n general, pe baza nregistrrilor automate sau nregistrrilor manuale (recensmnt) din posturile de pe drumuri cu caracteristici similare. (3) n cazul construirii de drumuri noi, variante de ocolire a localitilor, sau autostrzi, intensitatea medie zilnic anual a traficului pentru anul de baz i de dare n exploatare se determin pe baza unui studiu de circulaie, n cadrul cruia datele de recensmnt de pe drumurile existente vor fi completate cu anchete de circulaie origine-destinaie n vederea determinrii curenilor de circulaie care pot fi preluai de drumul nou sau autostrad. Pentru anul de dare n exploatare se va estima i traficul suplimentar indus determinat de condiiile superioare de circulaie asigurate de noua lucrare rutier.

5 ani, pe grupe de vehicule, n 3 variante: minime, medie (probabila) i maxime, pentru ansamblul reelei de drumuri publice i separat pe categorii de drumuri: drumuri neraionale europene, drumuri neraionale principale, drumuri neraionale secundare, drumuri judeene i drumuri comunale. (2) Coeficienii de evoluie a traficului sunt prezentai n anexa 1. Valorile acestor coeficieni vor fi actualizate dup fiecare recensmnt general de circulaie de ctre Administraia Naional a Drumurilor. Pentru determinarea traficului de calcul, la dimensionarea structurilor rutiere, a straturilor de ranforsare pentru drumuri i pentru determinarea nivelului de serviciu se utilizeaz, n mod obinuit, coeficienii medii de evoluie a traficului pe categorii de drumuri, (3) Coeficienii de evoluie a traficului n varianta maximal i minimal se pot folosi n urmtoarele situaii: - pentru an alizele de senzitivitate n cadrul studiilor privind rentabilitatea investiiilor rutiere; - pentru estimarea traficului de calcul n cazul n care evoluia traficului din ultimii 5-10 ani pe drumul respectiv justific adoptarea variantei maximale sau minimale; - dac evoluia traficului mediu pe reeaua de drumuri publice dup 2 3 ani de la nceputul perioadei de prognoz este mult diferit de evoluia medic prognozat, Administraia Naional a Dramurilor poate recomanda utilizarea n perioada urmtoare a coeficienilor de evoluie a traficului n perspectiva n varianta maximal sau minimal. Art. 8 - (1) Trecerea de la coeficienii de evoluie a traficului la ratele medii anuale de evoluie a traficului i invers se face cu relaiile:

Seciunea a 2 -a Prognoza de evoluie a traficului

Art. 7. - (1) Coeficieii de evoluie a traficului sunt stabilii pentru o perioad de perspectiva de 20 de ani (2000-2020), pe intervale de
68 BULETIN TEHNIC RUTIER --------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------anul III, nr. 5, mai 2004

(2) n cazul n care este necesar determinarea coeficienilor de evoluie a traficului pentru ani intermediari celor pentru care au fost stabilii coeficienii de baz, se procedeaz la o interpolare geometric cu relaia:

CAPITOLUL III Stabilirea traficului de calcul pentru dimensionarea structurilor rutiere sau a straturilor de ranforsare
Seciunea l Prescripii generale pentru determinarea traficului de calcul
Art. 9. Traficul de calcul pentru dimensionarea structurilor rutiere sau a straturilor de ranfors are se exprim n milioane de osii standard de 115kN (m.o.s) i se stabilete cu relaia:

Seciunea a 2-a Determinarea parametrilor de calcul

Art. 15 - (1) Intensitatea medie zilnic anual a traficului pe grupe de vehicule, din anul de baz MZA.K, se determin conform prevederilor de la art. 6. (2) Grupele de vehicule grele, din cadrul recensmntului de circulaie, care sunt luate n considerare la determinarea traficului de calcul sunt: - autocamioane i derivate cu 2 osii; - autocamioane i derivate cu 3 i 4 osii; - autovehicule articulate; - autobuze; - remorci la autocamioane i tractoare.
______________________________________________ BULETIN TEHNIC RUTIER
anul III. nr. 5, m! 2004

73

Seciunea a 2-a Determinarea parametrilor de calcul

Art. 15 - (1) Intensitatea medie zilnic anual a traficului pe grupe de vehicule, din anul de baz MZAK, se determina conform prevederilor de la art. 6.

(2) Grupele de vehicule grele, din cadrul recensmntului de circulaie, care sunt luate n considerare la determinarea traficului d, calcul sunt: - autoc amioane i derivate cu 2 osii; - autocamioane i derivate cu 3 i 4 osii; - autovehicule articulate; - autobuze; - remorci la autocamioane i tractoare.

Art. 16 Coeficientul crt de repartiie transversal a traficului pe band de circulaie cea mai solicitat se determin din tabelul l n funcie de numrul de benzi de circulaie i categoria de drum. :
Tabelul 1. Coeficientul crt de repartiie, transversal traficului

Art. 17 - (l), Echivalarea vehiculelor fizice n osii standard de 115 kN se efectue az cu ajutorul coeficienilor f, stabilii pe grupe de vehicule, n funcie de spectrul de ncrcri pe osie a vehiculelor din fiecare grup, determinat prin cntrirea vehiculelor n trafic real pe drum. (2) n cazul n care pe sectorul de drum pentru care se determin traficul de calcul, sau pe drumul din care face parte acesta, exist un post WIM, coeficienii de echivalare f se determin dup cum urmeaz: a) se determin spectrul de ncrcri pe osie pentru vehiculele din fiecare grup; b) pentru fiecare tip de osie i ncrcare se determin coeficientul de
.

echivalare "f cu relaia:

(3) n cazul n care pe sectorul de drum sau drumul, respectiv nu exista nici un post WIM, se utilizeaz coeficienii f din tabelul 3, care sunt medii pe reeaua de drumuri naionale; aceti coeficieni vor fi actualizai de ctre AND pe baza prelucrrii masurtorilor de trafic efectuate n cadrul programului de monitorizare a traficului greu, ori de cte ori apar modificri semnificative ale valorilor acestora. Tabelul 3. Coeficieni medii de echivalare ai vetii ilelor fizice

- pentru dimensionarea stratu lui de ranforsare la drumurile naionale principale i secundare: 10 ani; - pentru dimensionarea stratului de ranforsare la drumurile judeene, comunale i vicinale: 10 ani; b) pentru structurile rutiere rigide i a ranforsrilor cu beton de ciment a structurilor rutiere existente, conform normativului PD 124: 30 ani. (3) Coeficienii sau ratele anuale de evoluie a traficului n perspectiv se adopt conform articolelor 7 i 8.

Seciunea a 3 -a Etapele de calcul

Art. 19. Succesiunea operaiunilor pentru determinarea traficului de calcul este urmtoarea: a) stabilirea elementelor temporare; - anul de baz; - anul de dare n exploatare a lucrrii; - perioada de perspectiva Pp, conform art. 18; b) determinarea intensitii traficului mediu; zilnic anual pe grupe de vehicule pentru anul de baz sau direct pentru anul de dare n exploatare a lucrrii, conform art. 6; c) stabilirea coeficienilor fK de echivalare n osii de 115 kN, conform art. 17; d) determinarea intensitii traficului mediu zilnic anual n osii de 115 kN ore, pe grupe de vehicule; e) stabilirea coeficienilor de evoluie a traficului n perspectiv pe grupe de vehicule, conform art. 7 i determinarea prin interpolare a coeficienilor de evoluie pentru anul de dare n exploatare a lucrrii i anul de prognoz, dac este cazul, conform art. 8; determinarea ratelor medii anual de evoluie a traficului dac prognoza se estimeaz pe baza acestora, conform art. 8; f) determinarea volumului total de trafic exprimat n osii de 115 KN pe perioada de perspectiv; g) stabilirea coeficientului c rt de repartiie transversal pe banda de
____________________________________________
BUliTIN TEHNIC RUTIER

Art. 18.-(1) Perioada de perspectiv este indicat de beneficiarul lucrrii. (2) Se recomand adoptarea urmtoarelor perioade de perspectiv: a) pentru structurile rutiere, suple i semirigide, conform normelor tehnice anexa la Ordonana Guvernului nr. 43/97, normativele i instruciunile AND 516 i 550, PD 177 i CD 152: - pentru dimensionarea structurilor rutiere pentru drumurile noi i autostrzi de clas tehnica I i II: 15-20 ani; - pentru dimensionarea structurilor rutiere la modernizarea sau construcia de drumuri noi din clasele tehnice III-V:10-15 ani; - pentru dimensionarea structurilor rutiere pe benzile de lrgire a drumurilor se recomand adoptarea aceleiai perioade de perspectiv ca pentru dimensionarea straturilor de ranforsare pentru drumul existent; - pentru dimensionarea stratului de ranforsare la autostrzi, drumuri expres, drumuri naionale europene: 15 ani;
76 BULETIN TEHNIC RUTIER

77

circulaie cea mai solicitat, conform :art.; 16 numrul de benzi de circulaie n cazul lrgirii drumurilor existente sau ,a drumurilor i autostrzilor noi se determin pe baza calculului de capacitate de circulaie conform Normativ PD 189; h) determinarea traficului de calcul, conform relaiilor din seciunea 1; n cazul n care se dispune de intensitatea traficului mediu zilnic anual de perspectiv. n osii de 115 kN /24 ore, se elimin etapele b) -e).

CAPITOLUL IV Stabilirea traficului de calcul pentru proiectarea i verificarea drumurilor din punct de vedere al capacitii de circulaie
.

Seciunea l Prescripii generale privind determin area traficului de calcul Art. 20. Traficul de calcul pentru proiectarea i verificarea drumurilor din punct de vedere al : capacitii de circulaiei este debitul orar de calcul, notat cu Q c i exprimat n vehicule etalon autoturisme/or. Art. 21. n funcie de numrul de benzi de circulaie a drumului, debitul orar de calcul reprezint: a) debit orar n ambele sensuri de circulaie pentru drumurile cu dou sau trei benzi de circulaie; b) debit orar pe sensul de circulaie cel mai ncrcat pentru drumurile cu 4 sau mai multe benzi de circulaie i pentru autostrzi; Art 22 .- (l) n conformitate cu prevederile normativului PD 189 pentru dimensionarea unui drum sau pentru stabilirea nivelului de serviciu actual este necesar ca d ebitul orar de calcul sa nu depeasc debitul de serviciu corespunztor nivelului maxim de serviciu admis pe categoria respectiva de drum, adic:

(2) Nivelele de serviciu admisibile; sunt recomandate n funcie de numrul de benzi de circulaie ale drumului: - nivelul de serviciu D pentru drumurile cu dou benzi de circulaie; - nivelul de serviciu C pentru drumurile cu 4 sau mai multe benzi de circulaie i pentru autostrzi; (3) Debitele de serviciu corespunztor nivelelor de serviciu admisibile se stabilesc conform normativului PD 189. Art. 23 - (1) Debitul orar de calcul se/s tabilete pe baza debitului orar corespunztor celei de -a 50- a or de vrf, determinat pe curba de debite orare clasate, rezultate din msurtorile continue de debite orare pe durata unui an. (2) n cazul n care nu se dispun de astfel de msurtori, debi tul orar de calcul se poate estima pe baza intensitii traficului mediu zilnic anual, folosind relaiile: a) pentru drumurile cu 2 benzi de circulaie: Qc = MZAE, x K / F v (23) b) pentru drumurile cu 4 sau mai multe benzi de circulaie i autostrz i: Q CD = MZA Ex K x D/F v (24) n care: Q c = debitul orar de calcul n ambele sensuri de circulaie, exprimat n vehicule etalon autoturisme/ ora; Q CD = debitul orar de calcul direcional, respectiv pe sensul de circulaie cel mai ncrcat la dramurile cu 4 sau mai multe benzi de circulaie i autostrzi; MZA E = intensitatea medie zilnic anual a traficului n ambele sensuri de circulaie, exprimat n vehicule etalon autoturism/24 ore; K = coeficient reprezentnd raportul ntre debitul orar corespunztor celei de a 50- a ora de vrf i MZAE; D = ponderea din debitul orar de calcul n sensul de circulaie cel mai ncrcat; F v = factorul orei de vrf, respectiv raportul ntre debitul orar de vrf (Q) i intensitatea traficul ui pentru intervalul de 15 minute cu valoarea cea mai mare (Q 15) extins la nivelul unui volum orar, adic: F v = Q/(Q 15 x4)
_____________________________________
BULETIN TEHNIC RUTIER 79

Qc<Qsi

(22)

n care: Qsi = debitul de serviciu corespunztor nivelului de serviciu admisibil i";

78 BULETIN TEHNIC RUTIER onul III. nr 5 mai 2004

Seciunea a 2-a

Determinarea parametrilor de calcul

Art. 24. Perioada de timp pentru care se determin debitul orar de calcul se stabilete n funcie de scopul urmrit dup cum urmeaz: a) Pentru dimensionarea elementelor geometrice ale unui drum nou sau autostrad sau n cazul modernizrii, reabilitrii sau lrgirii unui drum existent, debitul orar de calcul se determin pentru o perspectiv de cel puin 15 ani, conform normelor tehnice anex la Ordonana Guvernului nr. 43/97; b) Pentru stabilirea anului n care, pentru un drum existent sau un drum nou, este necesar sporirea capacitii de circulaie, prin lrgirea drumului, trebuie determinat prognoza debitelor orare de calcul, la intervale de cte 5 ani urmnd ca anul n care debitul orar de calcul devine egal cu debitul de serviciu admisibil pentru drumul existent s fie determinat prin interpolare; c) Pentru stabilirea nivelului de serviciu actual pe un drum existent, debitul orar de calcul se determin pentru anul de baz. Art. 25 - (1) n funcie de anul pentru care este necesar determinarea debitului orar de calcul, intensitatea traficului mediu zilnic anual se determin cu relaia general:

Tabelul 4. Coeficienii pentru echivalarea vehiculelor fizice n vehicule etalon de tip autoturism pe drumurile publice, exclusiv strzile, pentru condiii de relief es

Tabelul 5. Coeficienii de echivalare pentru vehiculele de transport marfa i autobuze, pe drumurile publice, exclusiv strzile, pentru condiiile de relief deal i munte i

NOTA: - Pentru grupele 1,2 i 8 se aplic coeficienii din tabelul 4

n care: MZAEi = intensitatea medie zilnic anual a traficului n vehicule etalon autoturisme/24 ore, n anul i. MZAK - intensitatea medie zilnic anual a traficului din anul de baz, pentru grupa K" de vehicule; PKi = coeficientul de evoluie a traficului pentru grupa "k" de vehicule n anul i", conform anexei 1; pentru anul de baza pki= 1,00; CK = coeficientul de echivalare a vehiculelor fizice din .grupa K" n : vehicule etalon autoturism; (1) Coeficienii de echivalare CK, conform SR 734,8 sunt prezentai n tabelele 4 i 5.
80 BTR 5/2004

- Grupa 7, remorci, nu se echivaleaz; acestea fiind incluse n coeficientul de echivalare pentru vehiculele de transport marf.

Art. 26. Determinarea coeficientului K" se poate face dup cum urmeaz: a) Prin msurtori directe de debite orare i stabilirea curbei anuale de debite orare clasate. Coeficientul K" se determin pe curba de debite orare clasate prin stabilirea raportului ntre debitul celei de -a 50-a ora de vrf i MZA; b) Dac nu se dispune de date din msurtori se adopt valorile din tabelul 6, n funcie de categoria drumului i caracteristicile circulaiei rutiere.

Art. 27. Determinarea coeficientului "D" se poate face dup cum urmeaz: a) Prin msurtori directe realizate manual sau automat pe sensuri de circulaie i stabilirea modului de repartizare a traficului din orele de vrf pe sensuri de circulaie; b) Dac nu se dispune de date din msurtori se recomand adoptarea coeficientului "D", n funcie de categoria drumului i zonele traversate, prezentat n tabelul 7.

Seciunea a 3-a Etapele de calcul

Art. 29. Succesiunea operaiunilor pentru determinarea debitului orar de calcul este urmtoarea: a) stabilirea anului sau anilor pentru care se determin debitul orar de calcul, conform art. 24; b) stabilirea intensitii medii zilnice anuale a traficului pe grupe de vehicule pentru anul de baz; c) stabilirea coeficienilor de evoluie a traficului pe grupe de vehicule, pentru anii de perspectiv pentru care este necesar determinarea debitelor orare de calcul, dac este cazul; d) stabilirea coeficienilor de echivalare a traficului n vehicule etalon, pe grupe de vehicule n funcie de condiiile de relief pe sectorul de drum analizat; e) determinarea intensitii traficului mediu zilnic anual n vehicul etalon / 24 ore; f) determinarea pe baz de msurtori directe sau din ta belele 6-9 a coeficienilor K, D i Fv; g) determinarea debitului/debitelor de calcul cu relaiile 23 sau 24.

Art. 28; Factorul orei de vrf "Fv" se poate detemina: ,, a) Prin msurtori directe nregistrnd traficul din ore de vrf pe intervale de 15 minute i determinnd factorul de vrf cu relaia (25); b) Dac nu se dispune de msurtori se adopt, valorile din tabelele 8 i 9 n funcie de categoria de drum. Tabelul 8. Factorul orei de vrf pentru; drumuri cu 2 benzi de circulaie

83

ANEXA 2

EXEMPLE DE CALCUL
Exemplul nr. 1

Se cere determinarea graficului de calcul pentru dimensionarea straturilor de ranforsare a unui sector de drum naional european. Se dau urmtoarele date de proiectare: - drumul are 4 benzi de circulaie i se afl pe un sector suburban - structura rutier existent este semirigid; | - ranforsarea se va proiecta cu straturi bituminoase; - anul estimat de dare n exploatare 2004; - anul de baz pentru care se dispune de date de trafic este anul 2000 n care s-a efectuat ultimul recensmnt de circulaie. Pentru determinarea traficului de calcul se va utiliza relaia (7) din capitolul III pentru care se stabilesc urmtorii parametri de calcul: a) intensitatea traficului mediu zilnic anual din anul de baz 2000, obinut din listele de prelucrare a rezultatelor recensmntului din anul 2000, este prezentat n col. 2 din tabelul 2.1; b) perioada de perspectiv, conforma art. 18 (2):15 ani; c) coeficienii fk de echivalare n osii de 115 kN,pentru ranforsarea structurilor rutiere suple i semirigide, conform tabel 3;sunt indicai n col. 3 din .tabelul 2.1; d) intensitatea tr aficului mediu zilnic anual din anul 2000 n osii standard de 115 kN rezultat din produsul coloanelor 2 i 3 este indicat n col. 4 din tabelul 2.1; e) coeficienii de evoluie a traficului n perspectiv se extrag pentru: 2000; 2005; 2010, 2015, 2020 din tabelul de coeficieni de evoluie a traficului pentru drumurile naionale europene, varianta medie din anexa l, i sunt prezentai n col. 5 - 9 din tabelul 2.1; Pentru anii 2004 i 2019 coeficienii se stabilesc prin interpolare cu relaia (6), respectiv:
94 BTR 5/2004

Exemplul nr.3

_ .

Exemplul nr. 2 Se cere determinarea traficului de calcul pentru dimensionarea stratului de ranforsare din beton de ciment;pentru sectorul de drum din exemplul l, cu an de dare n exploatare 2005. Pentru determinarea traficului de calcul se va utiliza relaia (10) pentru care se stabilesc urmtorii parametri de calcul: a) intensitatea traficului mediu zilnic anual din anul de baz 2000, este indicat n tabelul 2.2; b) perioada de perspectiv Pp conform art. 18 este de 30 ani; c) coeficienii fk de echivalare n osii de 115 kN pentru sisteme rutiere rigide, conform tabel 3, sunt indicai n coloana 3 din tabelul 2.2; d) coeficienii de evoluie a traficului pentru mijlocul perioadei de perspectiv, respectiv anul 2020 se extrag din anexa l i sunt indicai n coloana 4 din tabelul 2.2;
96

Sa se determine traficul de calcul pentru dimensionarea straturilor de ranforsare pentru sectorul de drum dat n exemplul nr. l, n urmtoarele ipoteze: a) evoluia traficului n perioada 2004 - 2019 este liniara; b) evoluia traficului n perioada 2004 - 2019 este exprimat prin rata medie anual de evoluie. n ipoteza "a" traficul de calcul se determin cu relaia (12). Rezultatele calculelor sunt prezentate n tabelul 2.3 . Tabelul 2.3. Determinarea traficului de calcul n ipoteza a"

EXEMPLUL NR.4 Sa se determine debitul orar de calcul, actual i d perspectiv pentru un sector de drum naional european cu 4 benzi,de circulaie care prezint urmtoarele caracteristici: - condiii de relief es - zona traversat: suburban -intensitatea traficului mediu zilnic din anul de baza este indicat n col 2 din tabelul 2.5

Pentru determinarea debitului orar de calcul pe sensul cel mai solicitat se utilizeaz relaia (24): QCD "= MZAE x K x D / Fv n care: - MZAE = intensitatea medie zilnic anual exprimat n vehicule etalon autoturisme; se determina pentru anul de baza 2000 i anul 2015. Conform datelor din tabelul 2.5 rezulta: - pentru anul 2000, MZAE = 21110 veh. etalon / 24 ore - pentru anul 2015, MZAE = 43247 veh. etalon / 24 ore - K = 0,10, conform tabel 6 - D = 0,63, conform tabel 7 - Fv = 0,92, conform tabel 9 Rezulta debitele orare de calcul: a) pentru anul de baza 2000 QCD = 21110 x 0,10 x 0,63/0,92 = 1446 veh. etalon / ora/ sens; b) pentru anul de prognoza 2015; QCD = 43.247 x 0,10 x 0,63/0,92 = 2.961 veh. etalon / ora/ sens.
_____________________________________________
BULETIN TEHNIC RUTIER

99

anul III, nr. 5, mai 2004