AERODINMICA DEL

VEHICULO
Reporte: Medicin de presin total, presin esttica y presin dinmica


7SM1
GUTIRREZ CABRERA JAIR IVN
ISISA

Operaciones
Calculo de la densidad a partir de las condiciones ambientales
Presin baromtrica corregida.
( )
( )
1
1 .0000184 22.25
. 591.3 589.1589
1
1 .0001818 22.25
C
C
Pcorr mmHg mmHg
C
C
| |
+
|

= =
|
|
+
\ .

Presin de saturacin.
3 2.245
2.685 3.537*10 ( ) Ps t

= +
Ps -> Presin de saturacin ->(
2
/ lb pie )
t-> Temperatura ambiente->(F)
9
(22.25 ) 32 72.5
5
t C F = + =
3 2.245 2
2.685 3.537*10 (72.5 ) 55.7849 / Ps C lb pie

= + =
2
2
2 2
4.8812 /
55.7849 272.2972 /
1 /
f
f
kg m
lb
x kg m
pie lb pie
=
Presin de Vapor.
Pv HrPs =
Pv=presin de vapor.
Hr=Humedad relativa.
( )
2 2
.795 272.29 / 216.4763 /
f f
Pv kg m kg m = =
2
2
13.57 /
591.3 * 8023.9411 /
1
f
f
kg m
Pz mmHg kg m
mmHg
= =
Pz=Presin baromtrica corregida ->
2
/ kg m
Pv=Presin de vapor->
2
/ kg m
G=aceleracin de la gravedad->
2
/ m s
R=Constante del aire=29.256 / m K
22.25 273.15 295.4K +
Obtener la densidad del aire en el laboratorio
0.3779*
z
Pz Pv
gRT

= =

2 2
2 3
8023.9411 / 0.3779*216.4763 /
.09367
9.81 / *29.256 / *295.4K
f f
kg m kg m
UTM
m s m K m

= =
2 3
3
.09367 *9.81 / .9189 /
UTM
m s kg m
m
=
2.-Medicin de la presin total, presin esttica presin dinmica a lo largo de un ducto de seccin
transversal constante.
Presin dinmica -> (q)

2 2 2
20.5 / ( 17 / ) 37.5 /
A
q N m N m N m = =
2 2 2
21.5 / ( 17 / ) 38.7 /
B
q N m N m N m = =
2 2 2
22 / ( 17 / ) 39 /
C
q N m N m N m = =
2 2 2
23 / ( 17.5 / ) 40.5 /
D
q N m N m N m = =
2 2 2
22.5 / ( 18 / ) 40.5 /
E
q N m N m N m = =
2 2 2
21 / ( 18 / ) 39 /
F
q N m N m N m = =
Velocidad del viento

2
aire
q
v

=
3
.09367
aire
UTM
m
=
2
2
4 4
1 9.806
9.806
.09367 * .9185
1
f
f
f
kg N
kg s
N Ns
m kg m
=
| |
=
|
|
\ .

Velocidades
2
2
4
2*37.5 /
9.03617m/ s
.9185
A
N m
v
Ns
m
=
2
2
4
2*38.7 /
9.1797m/ s
.9185
B
N m
v
Ns
m
=
2
2
4
2*39 /
9.2152m/ s
.9185
C
N m
v
Ns
m
=
2
2
4
2*40.5 /
9.3908m/ s
.9185
D
N m
v
Ns
m
=
2
2
4
2*40.5 /
9.3908m/ s
.9185
E
N m
v
Ns
m
=
2
2
4
2*39 /
9.21528m/ s
.9185
F
N m
v
Ns
m
=
3.- Medicin de presin total, presin esttica y presin dinmica a lo largo de un ducto de seccin
transversal variable
Presin dinmica (q)
T E
q P P =
2 2 2
65 / 30 / 35 /
A
q N m N m N m = =
2 2 2
65.5 / 28 / 37.5 /
B
q N m N m N m = =
2 2 2
66 / 25 / 41 /
C
q N m N m N m = =
2 2 2
67 / 21 / 41 /
D
q N m N m N m = =
2 2 2
67.5 / 15.5 / 52 /
E
q N m N m N m = =
2 2 2
67.5 / 10 / 57.5 /
F
q N m N m N m = =
2
2
4
2*35 /
8.7299m/ s
.9185
A
N m
v
Ns
m
=
2
2
4
2*37.5 /
9.0363m/ s
.9185
B
N m
v
Ns
m
=

2
2
4
2*41 /
9.4485m/ s
.9185
C
N m
v
Ns
m
=

2
2
4
2*41 /
9.4485m/ s
.9185
D
N m
v
Ns
m
=
2
2
4
2*52 /
10.6408m/ s
.9185
E
N m
v
Ns
m
=
2
2
4
2*57.5 /
11.1894m/ s
.9185
F
N m
v
Ns
m
=

4.-Comparacion de los resultados tericos con los experimentales
Ecuacin de continuidad
...
A A B B F F
A V A V A V = = =
Velocidades
F F
A
A
A V
V
A
=
2
2
(11.1893 / )(.015 )
8.3920 /
.020
m s m
m s
m
=

E E
B
B
A V
V
A
=
2
2
(10.6408 / )(.016 )
8.9606 /
.019
m s m
m s
m
=
D D
C
C
A V
V
A
=
2
2
(9.4485 / )(.017 )
8.9235 /
.018
m s m
m s
m
=
C C
D
D
A V
V
A
=
2
2
(9.4485 / )(.018 )
10 /
.017
m s m
m s
m
=

B B
E
E
A V
V
A
=
2
2
(9.0363 / )(.019 )
10.73 /
.016
m s m
m s
m
=
A A
F
F
A V
V
A
=
2
2
(8.7299 / )(.020 )
11.63 /
.015
m s
m s
m
=









Objetivo:
Usar un tubo de Pitot para determinar la presin total, la presin esttica y la presin dinmica en
un flujo de aire a diferentes velocidades a lo largo de un ducto de seccin transversal variable y
otro de seccin transversal constante para comparar los valores obtenidos con los valores tericos
dados por la ecuacin de continuidad

Equipo y material:
1. Escala
2. Tubo Pitot
3. Carro soporte
4. Generador de viento
5. Fondo plano para tnel de viento
6. Manmetro diferencial y mangueras
7. Fondo inclinado para tnel de viento



Desarrollo:

1.- Se efectuaron lecturas en los instrumentos barmetro, termmetro e higrmetro antes
y despus de efectuar la prctica con el objetivo de obtener un promedio de los valores
ledos para obtener la densidad del aire en el laboratorio.

2.-Realizar mediciones de presin total, presin esttica y presin dinmica para cada
posicin de la escala (A, B, C, D, E y F), la toma de presiones esttica debe quedar debajo
de cada letra. El control de velocidad del tnel debe estar al mximo. La presin dinmica
se debe determinar de dos formas: la primera realizando la diferencia entre los dos
valores de presin total y presin esttica ledos, (utilizando solo una manguera). Y la
segunda conectando ambas mangueras del manmetro al tubo Pitot, una toma de presin
total y otra a la toma de presin esttica y as leer la diferencia de presiones que es la
presin dinmica pero ahora directamente en el instrumento.
Por ultimo determinar la velocidad del flujo utilizando la presin leda directamente del
instrumento (no se debe leer la velocidad directamente del instrumento), esta columna se
podr completar al final cuando se tengan las condiciones ambientales y por lo tanto la
densidad del aire en el laboratorio.

4.- Cambiar el fondo plano del tnel de viento por el fondo inclinado de tal forma tal que
la mnima seccin quede a la salida del tnel. Y proceder a medir la presin total, presin
esttica y presin dinmica en forma similar al punto anterior
5.-Comparar los resultados de velocidad obtenidos experimentalmente para cada una de
las posiciones utilizando la ecuacin de velocidad.

Resultados
Condiciones ambientales

Iniciales Finales Promedio
Temperatura
ambiente
21.9C 22.6C 22.25C
Presin baromtrica 591.1mmHg 591.5mmHg 591.3mmHg
Humedad relativa 80% 79% 79.5%

Presiones y velocidad
Fondo plano para tnel de viento

Posicin Presin
total
N/m
2
Presin
esttica
N/m
2
Presin
dinmica
(Calculada)
N/m
2
Presin
dinmica
(leda)
N/m
2
Velocidad
del
viento
m/s
A 20.5 17 37.5 35 9.0361
B 21.5 17 38.7 35.2 9.1797
C 22 17 39 35.2 9.2152
D 23 17.5 40.5 38 9.3908
E 22.5 18 40.5 39 9.3908
F 21 19 39 37 9.2152

Presiones y velocidad
Fondo inclinado para tnel de viento.
Posicin rea
m
2
Presin
total
N/m
2
Presin
esttica
N/m
2
Presin
dinmica
(calculada)
N/m
2
Presin
dinmica
(leda)
N/m
2
Velocidad
del viento
m/s
A .020 65 30 35 37.5 8.7
B .019 65.5 28 37.5 40 9.0363
C .018 66 25 41 44.5 9.4485
D .017 67 21 41 47.1 9.4485
E .016 67.5 15.5 52 53 10.6408
F .015 67.5 10 57.5 57 11.1894

Comparacin de velocidades tericas y calculadas
Posicin A B C D E F
Velocidad
experimental
m/s
8.7 9.0363 9.4485 9.4485 10.6408 11.1894
Velocidad
terica
m/s
8.349 8.96 8.92 10 10.73 11.03

Cuestionario.
1.-Explique a que se deben las diferencias entre los resultados tericos y los experimentales.

Muchas razones pueden influir en las variaciones de las lecturas
- Precisin baja del tnel
- Por ser un tnel abierto tiene mayor prdida de energa
- Las condiciones del aire no estn bajo control
- El tnel no genera un flujo completamente laminar
- Errores de incertidumbre en la medicin
- Fugas en el instrumento de medicin
- Errores en la medicino debido a la de tensin superficial a la que esa sometido el lquido dentro del tubo del
manmetro
2.- Cul es la ventaja de trabajar con un manmetro inclinado con respecto a uno vertical?
Con el manmetro inclinado bsicamente se consigue una mayor escala de lectura para el mismo diferencial de presin
3.-Explique porque la escala de velocidad del manmetro diferencial utilizado en los experimentos
no se puede usar directamente. Qu correcciones y por qu se le deben aplicar a cada escala?
Debido a que por las condiciones de trabajo y prdidas se registra una presin esttica menor a la real, es recomendado
aplicar un factor de correccin que representa la desviacin de las condiciones normales, adems, en las mediciones
experimentales en tneles de viento se genera un fenmeno llamado sobre-velocidad que afecta directamente el
resultado.
Por otra parte, los cambios en los perfiles de velocidad del flujo pueden causar errores significativos. Por esta razn los
tubos Pitot se utilizan se utilizan principalmente para medir presiones de gases, ya que en este caso, los cambios en la
velocidad del flujo no representan un inconveniente serio.

4.-Un tubo Pitot indica una presin dinmica igual a 8.820 N/m
2
cual es la velocidad del flujo en
km/h?
2 2
2
3
3
0.1020
8820 * 899.64
1
2*899.64
2
119.976
0.125
1 3600
137.5224 * 431.9135
100
5
0
12
1
0.
f f
f
aire
aire
Kg Kg
N
m N m
Kg
q m
m
V
UTM
s
m
m Km s km
U
s m
TM
m
h h

| |
=
|
\ .
= = =
| || |
=
| |
\ .\ .
=
431.9135
km
V
h
=



5.-Un tubo Pitot que incluye orificios para presin esttico como el que se utiliz en los
experimentos se le llama tubo Pitot-esttico, pero qu sucede si la toma de presin esttica se
separa del tubo y se coloca en otro punto de la corriente de fluido? Al realizar el clculo de
velocidad qu velocidad obtendremos? La velocidad en donde se encuentra el tubo Pitot, es
decir la toma de presin total, o la velocidad en donde se encuentra la presin esttica. Explique y
fundamente su respuesta.
Se obtendra una velocidad a lo largo de la distancia de separacin entre las dos tomas de presin es decir un
perfil de velocidades; por otro lado que resulta complicado obtener un valor adecuado de la presin esttica en
dicho caso.























Conclusiones
Para fines de ingeniera es necesario conocer cmo se comportan las propiedades fsicas
alrededor de un auto, en esta prctica aprendimos como medir las presiones como un
prembulo de lo que mediremos en un auto, es muy importante denotar como se
comportaran las presiones y velocidades para el correcto anlisis del comportamiento
aerodinmico de un automvil o una parte especifica.
Una parte importante fue la comparacin entre los resultados tericos y los reales, ya que
hay muchos factores tanto fsicos como humanos que afectan las mediciones, este tipo de
comparaciones nos proveen de una visin acerca de lo que est pasando y de lo que
debera pasar, para tener en cuenta la cantidad de prdidas y errores que se suscitan al
experimentar