ndice Introduccin 1. Teora de las turbomquinas 1.1 Ecuacin de la cantidad de movimiento 1.

2 Ecuacin del momento de la cantidad de movimiento 1.3 Ecuacin Par motor. 2. Relacin entre torque y sus caractersticas geomtricas 3. Planos de representacin de una turbomquina 3.1 Corte Meridional. 3.2 Plano Transversal 4. Tringulos vectoriales de velocidad. 5. Determinacin de la ecuacin de Euler. 5.1 Primera forma de la ecuacin de Euler. Conclusin Bibliografa 1 2 2 2 3 3 4 4 5 5-6 7 9 10 11

Introduccin

En palabras simples una mquina es un transformador de energa, o sea, gracias a un conjunto de piezas se puede tomar un tipo de energa y convertirlo en otra completamente distinta, por lo cual se puede clasificar una gran variedad dependiendo del tipo de transformacin que estas realicen. Sea cual sea el caso, y sea cual sea la mquina que queramos hablar siempre existir una teora de por medio, la cual hace posible que todo funcione a la perfeccin. En este informe daremos una pincelada a lo que es la teora bsica, pero fundamental de las turbo mquinas, donde se definir y explicar la ecuacin de Euler en su primera forma.

1. Teora de turbo mquinas: Ecuacin de la cantidad de movimiento, Ecuacin del momento de la cantidad de movimiento y Ecuacin del par motor. 1.1 Ecuacin de la cantidad de movimiento La ecuacin de cantidad de movimiento relaciona el cambio de velocidad experimentado por una partcula de masa m con la fuerza que hace posible dicho cambio, se puede decir que F es la fuerza que est provocando el cambio de velocidad de la masa de lquido que fluye permanentemente. De manera vectorial la ecuacin sera:

1.2 Ecuacin del momento de la cantidad de movimiento Del teorema de la cantidad de movimiento se deduce el teorema del momento cintico o del momento de la cantidad de movimiento. Entonces podemos decir que:

Aplicndole momento a esta ecuacin con relacin al eje entonces obtendremos:

Denominada momento cintico. Entonces, para aclarar un poco ms esta ecuacin definimos que: dM = Momento resultante con relacin al eje de la mquina de todas las fuerzas que el rodete ha ejercido sobre las partculas que integran el movimiento de corriente. dQ = Caudal del filamento l1 y l2 = Brazos de momento de los vectores c2 y c1 respectivamente

1.3 Ecuacin de par motor. El par motor o torque es el momento de fuerza que ejerce un motor sobre el eje de transmisin de potencia. La potencia desarrollada por el par motor es proporcional a la velocidad angular del eje de transmisin, viniendo dada por:

P es la potencia (En watts), M es el par motor y w es la velocidad angular. 2. Relacin entre el torque y sus caractersticas geomtricas.

El labe recibe un impulso R a travs de un chorro de algn fluido, y lo hace en una misma direccin con una distancia S, entonces entendemos que realiza ya un trabajo. Si adems incluimos que este lo desarrolla en un tiempo t, entonces lo hace con una velocidad U (La cual est dada por distancia/tiempo). Se habr producido una potencia. Si la fuerza R hace girar al labe en torno a un eje a una distancia r, entonces podemos concluir que la relacin entre el torque que se

genere y las caractersticas geomtricas de una turbo mquina estn directamente relacionadas. 3. Planos de representacin de una turbo maquina Podemos encontrar 2 tipos de planos en las turbo maquinas, una es el corte meridional, y el otro es el corte transversal. A continuacin en el siguiente ejemplo veremos el plano de representacin del rodete una bomba centrfuga. 3.1 Corte Meridional

Aqu podemos ver las aristas de entrada y salida de los labes, as como tambin la superficie anterior y posterior del rodete, donde se muestran las s y s.

3.2 Corte Transversal

Este plano es perpendicular al eje, se puede ver adems los dimetros de entrada y salida del labe. En esta imagen se pueden apreciar los tringulos vectoriales de velocidad, los cuales se explicarn a continuacin. 4. Tringulos vectoriales de velocidad. Segn la teora unidimensional la energa intercambiada en el rotor vendr dada nicamente en funcin de las velocidades de entrada y salida de este. O sea, se puede decir que las partculas que atraviesan el rotor son perfectamente guiadas por sus labes, con lo que geometra del rodete y de sus labes definir la direccin del flujo del rotor y con este las direcciones de las velocidades de entrada y salida del rodete. Basndonos en los tringulos que se apreciaron en la imagen del corte transversal, podemos definir el significado de cada uno de sus componentes:

D1-D2 = Dimetro de los labes. U1-U2 = Velocidades perifricas de los labes. C1-C2 = Velocidades absolutas del fluido. W1-W2 = Velocidades relativas del fluido con respecto al labe.

1-2 = ngulos entre la velocidad del labe y el fluido.

B1-B2 = ngulo entre la velocidad perifrica del labe y la velocidad relativa.

Segn el movimiento relativo tenemos que: C1= U1 + W1 C2=W2+U2 W1= C1 U1

5. Determinacin de la Ecuacin de Euler Para determinar esta ecuacin, debemos considerar algunos puntos nombrados anteriormente, donde rescataremos informacin de los tringulos vectoriales de velocidad, y el momento de la cantidad de movimiento. Si integramos la ecuacin del momento cintico obtenemos:

Donde M = Momento hidrulico y Q = caudal total de la bomba. Pero:

Por lo cual el momento hidrulico nos quedara de la siguiente manera:

Ahora debemos obtener la potencia del rodete, para esto multiplicaremos la ecuacin por la velocidad angular, por lo cual nos quedara una ecuacin de la siguiente manera.

Este resultado lo obtendremos en Watts, adems tenemos que (rad/s).

Pero tambin se tiene que Pu=G*Yu, donde: G= Caudal msico que atraviesa el rodete (En kg/s) Yu= Energia intercambiada entre el rodete y el fluido (J/Kg). Nota: G=Q* (densidad)

Pero Yu=Hu*g , donde: Hu= Altura equivalente (m) g= Aceleracin de gravedad (m/s2) Por lo tanto Hu (m2/s2).

Luego, reemplazando en Pu= G*Yu , se tiene que: Pu = Q**Yu Por lo que al igualar Pu = Pu , se nos va el caudal Q y la densidad y nos queda:

Yu= (c2r2cos2 c1r1cos1)

Pero:

Donde c1u y c2u son componentes perifricas de las velocidades absolutas.

Sustituyendo y simplificando estos valores en la ecuacin anterior, obtenemos la ecuacin de Euler:

Valida para todas las turbomquinas y mquinas trmicas.

5.1. Primera forma: expresin de la energa de la ecuacin de Euler.

+ = mquinas motoras - = mquinas generadoras

Conclusin

Podemos concluir que la ecuacin de Euler es una parte indispensable para las turbo mquinas, pero para llegar a la primera forma, debemos de tener en claro de donde proviene esta, en este caso nombramos 3 ecuaciones, las cuales son de cantidad de movimiento, momento de la cantidad de movimiento (o momento cintico) y la ecuacin de par motor. De esta ltima podemos decir que est directamente relacionada con la geometra que contenga una mquina, otro punto relacionado con la geometra son los tringulos vectoriales de velocidad, donde la direccin del rotor y la velocidad de este dependen de la geometra del rodete. Sin estos puntos no podramos deducir ni explicar la ecuacin de Euler.

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Bibliografa

MATAIX CLAUDIO. Mecnica de fluidos y mquinas hidrulicas. Linkografa

http://es.scribd.com/doc/55414181/Ecuacion-de-Euler#download

http://es.scribd.com/doc/12786162/Maquinas-hidraulicas

http://es.scribd.com/doc/88532862/Teoria-General-de-Las-Turbomaquinas

http://es.wikipedia.org/wiki/Turbom%C3%A1quina

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