Sonstige Test

Vergleich 4x4 vs. 4x2

Der Vergleich von Fahrzeugmodellen betreffend Mehrverbrauch, Mehrgewicht und Mehrpreis ist nicht ganz einfach. Dazu mssen diese ber identische Motoren, Getriebe und Ausstattungslinien verfgen, da die Resultate ansonsten verflscht wrden. Insgesamt hat der TCS 26 Fahrzeugmodelle, welche vorgngig erwhnte Kriterien erfllen, miteinander verglichen. Die Resultate dieses Vergleichs sind deutlich. Im Durchschnitt betrgt das Mehrgewicht 90 kg, der Mehrverbrauch 0.5 l/100km und der Mehrpreis rund CHF 4200.. Wer den Allradantrieb wirklich bentigt, hat aus diesen Fakten auch einen effektiven Mehrwert. Beim Beispielfahrzeug Nissan Qashqai +2 2.0 dCi acenta, ein in der Schweiz beliebtes SUV den es notabene mit und ohne Allradantrieb zu kaufen gibt, betragen die jhrlich Mehrkosten des Allradlers im Vergleich zum Fronttriebler fr den Betrieb (Unterhalt, Steuern, Versicherung, Treibstoff, Abschreibung u.s.w.) CHF 540..

Quelle: BMW

Quelle: Haldex

In der Schweiz war im Jahr 2009 mehr als jeder vierte verkaufte Neuwagen ein Allradfahrzeug. Dieser Trend ist zu einem grossen Teil den Fahrzeuggattungen SUV und Gelndewagen zuzuschreiben, welche meist mit 4x4-Antrieb bestellt werden. Der Allradantrieb hat bei schlechten Strassenverhltnissen grosse Vorteile, jedoch punkto Verbrauch und Fahrzeuggewicht auch Nachteile. Der TCS wollte es genau wissen und hat verschiedene Modelle untereinander verglichen.
Ein Allradantrieb ist lngst nicht mehr nur Gelndewagen vorbehalten, sondern vom Kleinwagen bis zum Familienvan in praktisch jeder Fahrzeuggattung erhltlich. Besonders durch die in den letzten Jahren immer beliebter gewordenen SUV und Crossover, welche meist mit Allradantrieb ausgestattet sind, stieg der 4x4-Anteil in der Schweiz an. Die Vorteile eines Allradantriebes liegen auf der Hand; bessere Traktion und stabileres Kurvenverhalten zeichnen ihn aus. Diese Eigenschaften kommen besonders bei nassen oder schneebedeckten Strassen zum Tragen. Der Reifenverschleiss ist in der Regel sehr gleichmssig. Doch wer braucht den Allradantrieb wirklich? Wer in einer Bergregion wohnt und hug steile, verschneite Strassen vorndet, weiss den 4x4 zu schtzen. Auch wer oft einen Anhnger zieht, kommt ohne Allradantrieb an leichten Steigungen im Winter oder steilen nassen Strassen schnell an die

Traktionsgrenze. Und natrlich ist ein Gelndewagen, wie der Name schon sagt, fr das Gelnde gebaut. Wer sich auf steilen unbefestigten Strassen bewegt, wird ohne 4x4 nicht sehr weit kommen. Es bleiben noch die leistungsstarken Sportwagen und Limousinen zu erwhnen, welche die Motorleistung nur ber alle vier Rder wirkungsvoll auf den Boden bringen. Diese Vorteile eines Allradantriebes sind nicht von der Hand zu weisen, jedoch hat der Allradantrieb auch Nachteile. Besonders durch die heutige CO2-Diskussionen ist der Mehrverbrauch ein Thema. Dieser resultiert aus dem Mehrgewicht und den hheren Reibungsverlusten. Zudem fllt bei Allradfahrzeugen der Kofferraum oft kleiner aus als bei seinem zweiradgetriebenen Pendant, da die mechanischen Bauteile unter dem Fahrzeug einen nicht unerheblichen Platzbedarf aufweisen. Durch das Mehrgewicht fllt oft auch die Nutzlast des Fahrzeuges geringer aus. Ob der reine Nutzen eines Allradantriebes bei den im Jahr 2009 total 69000 verkauften 4x4 aber immer im Vordergrund stand, bleibt zu bezweifeln. Vielmehr ist zu vermuten, dass auch aus Grnden von Prestige und Mode oft zu Allradmodellen gegriffen wird. Dies gilt besonders fr die Fahrzeuggattungen der SUV und Crossover.

Durchschnittlicher Mehrverbrauch durch den Allradantrieb: Hchster Mehrverbrauch im Vergleich Niedrigster Mehrverbrauch im Vergleich Durchschnittliches Mehrgewicht des Allradantriebes: Grsstes Mehrgewicht im Vergleich Kleinstes Mehrgewicht im Vergleich Durchschnittlicher Mehrpreis des Allradantriebes: Hchster Mehrpreis im Vergleich Niedrigster Mehrpreis im Vergleich

0.5 l/100 km 1.1 l/100 km 0.1 l/100 km 90 kg 172 kg 30 kg CHF 4205. CHF 6350. CHF 1000.

Wie aus obiger Zusammenstellung ersichtlich wird, variieren der Mehrverbrauch, das Mehrgewicht und der Mehrpreis stark. Diejenigen Fahrzeuge mit einem hohen Mehrgewicht knnen jedoch nicht einem bestimmten Allradkonzept zugewiesen werden. Das Mehrgewicht wird nicht nur durch die zustzlichen 4x4-Bauteile, sondern auch durch andere Massnahmen wie grsser dimensionierte Bremsen, steifere Karosserie oder massivere Aufhngungsteile verursacht.

1.2

Mehrverbrauch (l/100km)

200 180
Mehrgewicht (kg)

160 140 120 100 80 60 40 20 0

Skoda Oktavia Suzuki SX 4 Hyundai iX 35 Mitsubishi ASX Nissan QASHQAI Opel Insigna Seat Alhambra Daihatsu Materia Daihatsu Sirion Mercedes GLK-CLASS Mercedes C-CLASS Skoda Superb Suzuki Swift Fiat Panda Ford Kuga Volvo S40 Saab 9-3 VW Golf VW Passat

0.2

0.4

0.6

0.8

Alfa Romeo Brera

Chevrolet Captiva

Alfa Romeo 159

BMW X1

Audi A3

Audi A4

BMW 3 SERIES

Mehrverbrauch

Mehrgewicht

Die obige Grak zeigt deutlich, dass der Mehrverbrauch mit dem Mehrgewicht steigt und fllt.

Fazit: Wer sich ein neues Fahrzeug beschafft und mit einem Allradantrieb liebugelt, sollte sich bewusst sein, dass er das Mehrgewicht von durchschnittlich 90 kg das ganze Jahr ber mit transportiert. Der Mehrverbrauch von durchschnittlich 0.5 l/100 km schlgt sich schlussendlich auch in den jhrlichen Betriebskosten nieder. Diese betragen in unserem Beispiel CHF 540.. Falls das gewnschte Modell auch mit Zweiradantrieb zu haben ist und dies den eigenen Bedrfnissen entspricht, sollte diese Variante geprft werden.

Treibstoffverbrauchsreduktion bei 4x4-Fahrzeugen

Bei allen untersuchten Fahrzeugen knnen Fortschritte beim spezische Treibstoffverbrauch whrend der letzten Jahre festgestellt werden. Gemss untenstehender Tabelle verbrennen alle berprften verbrauchsgnstigsten Diesel-Allradfahrzeuge weniger Treibstoff als der Durchschnitt aller in der Schweiz verkauften Diesel-Personenwagen in 2010. Bei den Benzinfahrzeugen unterbieten die zwei Modelle Suzuki Swift und Fiat Panda den Durchschnittswert von 2010. Besonders bei Einfhrung neuer Fahrzeug- bzw. Motorengenerationen knnen grssere Vernderungen festgestellt werden. Gemessen mittels NEFZ-Zyklus verringerte sich der Dieselverbrauch bei gleichbleibendem Hubraum beim letzten Modellwechsel von BMW X3 um 0,9 l/100 km (-14%) und beim Audi A6 sogar um 1l/100 km (-15%). Mit dem Einsatz eines neuen Motors mit kleinerem Hubraum konnte der Treibstoffverbrauch vom Suzuki Swift um 0.7 l/100 km und vom Skoda Octavia um 0.6 l/100 km reduziert werden, was 13% bzw. 10% entspricht.

Hinweise:
Spezischer Verbrauch aller verkauften Personenwagen 2010 gemss auto-schweiz: 6.62 l/100 km (Benzin-Fahrzeug: 6.80 l/100 km / Diesel-Fahrzeug: 6.21 l/100 km). Es wurde jeweils das verbrauchsgnstigste Allrad-Modell ausgewhlt. Quelle: Verbrauchskatalog des TCS Angaben nach Messzyklus 1999/100/EG

TCS Beratung & Begutachtung, Emmen Doctech: 4065 GRM Index: 02 Aktuelle Nr.: 4065de Datum: 30.08.2011