TRABAJO DE INVESTIGACIN

LVARO ANDRS RODRGUEZ MONTOYA. GABRIEL JOS GONZALEZ GRANELA. MATEO PORRAS ARAUJO.

COD. 2010192553. CD. 2009283083. CD. 2010192102.

TRABAJO PRESENTADO EN LA ASIGNATURA DE CRUDOS Y DERIVADOS CODIGO BEINPE10-10851, GRUPO 01 PROFESORA: HAYDEE MORALES

UNIVERSIDAD SURCOLOMBIANA FACULTAD DE INGENIERIA PROGRAMA PETRLEOS NEIVA, Noviembre 23 2012

OBJETIVOS

Conocer los factores que influyen en la variacin del precio del petrleo en el mundo. Investigar las teoras del origen del petrleo, inorgnica y orgnica, y dar una hiptesis sobre nuestra posicin respecto a estas. Identificar las diferencias entre los crudos de referencia (WTI y BRENT). Distinguir los contaminantes que encontramos en el crudo, y dependiendo del lugar en donde se producen conocer los contaminantes que predominan. Tratar de determinar la teora ms acertada respecto al origen del petrleo. Conocer la variacin de los precios del crudo a travs del tiempo Identificar las diferentes teoras inorgnicas: Teora csmica de Sokolov, Teora del carburo de Mendeleiev, Teora de Kudryavtsev, Teora volcnica de Moissan y Teora de la piedra caliza, yeso y agua caliente Determinar las caractersticas de los crudos teniendo en cuenta sus bases: parafnica, naftnica, aromtica y mixta

TABLA DE CONTENIDO

1. TEORAS SOBRE EL ORGEN DEL PETRLEO. 2. CONTAMINANTES DEL PETRLEO. 3. INVESTIGACIN SOBRE GASOLINAS. 4. IMPORTANCIA DE LA OPEP Y PRECIO DEL CRUDO.

1.

TEORAS SOBRE EL ORGEN DEL PETRLEO

El petrleo es un mineral combustible lquido y que se encuentra en la envoltura sedimentaria de la tierra. La palabra proviene del latn petra (piedra) y olem (aceite). Presenta un calor de combustin superior al de los minerales slidos (carbn), y es de 42 KJ/Kg. El petrleo se ha encontrado en forma natural en grandes cuencas sedimentarias a distintas profundidades que van desde los 40 hasta los 21000 pies, ocupando el espacio vaco o intersticios de rocas porosas y permeables conocidas como rocas de yacimiento, generalmente, areniscas o calizas. El origen del petrleo ha sido un tpico de inters para muchos investigadores. Saber su origen es muy complicado. Una gran mayora de qumicos y gelogos dicen que tiene un origen orgnico, mientras que otros cientficos piensan que se forman en la Naturaleza por un mtodo abigeno. De este modo tenemos dos teoras:

Teora orgnica Teora inorgnica (abigena) TEORA ORGNICA La teora orgnica dice que el petrleo y el gas se forman a partir de las sustancias orgnicas de las rocas sedimentarias. Consideramos que el primer material orgnico que se acumula en las rocas sedimentarias est formado por residuos muertos de la microflora y de la microfauna (plancton,...) que se desarrollan en el agua del mar y a las cuales se aaden restos animales y vegetales por transporte. En las capas superiores de las rocas sedimentarias esta materia orgnica sufre descomposicin por accin de O2 y bacterias. Se desprenden en este proceso CO2, N2, NH3, CH4, C2H6,... A la vez se forman los primeros productos lquidos solubles en agua. El material ms estable respecto a la accin qumica y bacteriana queda en las zonas sedimentarias. A medida que pasa el tiempo, las rocas sedimentarias van quedando enterradas por otras capas que se superponen a lo largo de mucho tiempo, hasta 15 -3km de profundidad. Aqu hay un medio reductor, hay temperaturas ms altas (de hasta 200C), presiones considerables (10-30Mpa), y adems todo esta masa estar encajonada entre otras rocas, las cuales pueden tener sustancias que funcionen como catalizadores de la reaccin (arcillas). Esto todo hace que se produzcan una serie de transformaciones.

La teora actual considera que es en esta etapa cuando las sustancias orgnicas, especialmente los lpidos (grasas, ceras,...), sufren la descomposicin debido a los efectos trmicos y catalticos dando lugar a los hidrocarburos constituyentes del petrleo. Este proceso es largo y complicado, por lo que los detalles de los mecanismos de este proceso estn todava sin aclarar. Existen teoras sobre algunas etapas. Como el material orgnico inicial del cual procede el petrleo se encuentra disperso, los productos resultantes de su transformacin (gas o petrleo) tambin estarn dispersos en la roca madre petrolfera, normalmente arcilla. El petrleo es lquido y el gas es gas, por lo que tendrn mayor movilidad que el carbn, igual que el agua que queda como residuo. As podrn moverse, de forma que normalmente las bolsas de petrleo y gas emigran, por lo que no nos las vamos a encontrar all donde se formaron. Los gelogos denominan a este fenmeno migracin, que puede ser primaria o secundaria. Como resultado de la migracin primaria, el petrleo y el gas se van a colocar en las rocas vecinas, siempre que sean porosas. Las causas de esto pueden ser un desalojamiento forzado, difusin (el petrleo busca otro sitio; los que ms se difunden sern los gases), desplazamiento debido al agua, presin por causa de los estratos, filtracin por los poros de las rocas encajonantes, puede viajar como mezcla de gas y vapor cuando hay grandes temperaturas y presiones. Esta masa de petrleo y gas va a moverse posteriormente hacia arriba, en lo que se denomina migracin secundaria, a travs de los estratos porosos y como consecuencia de la gravedad o de la presin de las placas tectnicas. Emigra hasta llegar a la roca impermeable que no permite la difusin a travs de ella. Esto se denomina trampa estratigrfica para la bolsa de petrleo. Hay tres tipos de trampa estratigrfica: Anticlinal Domo salino: La sal va solidificando y hace de cua, penetrando hasta la parte impermeable. Falla: Se produce cuando los estratos rompen, quedando una capa porosa frente a otra impermeable. As frena el paso del petrleo o del gas, producindose una acumulacin que crea el yacimiento. En un yacimiento siempre tendremos el casquete formado por gas que est siempre en equilibrio con el petrleo lquido. Esta acumulacin de gas y petrleo en las trampas es lo que llamamos depsitos petrolferos. Si su cantidad es grande o hay varios depsitos en las rocas hablaremos de yacimientos de petrleo o gas o de ambos, segn cual sea el mayoritario en cada caso. El petrleo y el gas se encuentran difundidos en un gran espacio, y de ah vienen el nombre que a los yacimientos se les da comocampos petrolferos. Esto es as porque as condiciones en las rocas hacen que el petrleo y el gas llenen los poros de las rocas encajonantes. As, cuanto mayor

sea el coeficiente de porosidad de las rocas, ms se van a encontrar saturadas de petrleo. Como consecuencia, las arcillas, y en particular las hmedas, que prcticamente no tienen poros, sern buenas rocas cobertoras. Adems de petrleo o gas en un depsito o yacimiento, tambin vamos a encontrar agua, que procede de la materia inicial de la que procede el petrleo. Esta agua va a ser salada, y el eliminarla es uno de los primeros problemas que se nos presentan al tratar un crudo. Los yacimientos de petrleo se encuentran a 900-2000 m de profundidad, y es raro que el petrleo aflore a la superficie. En la antigedad se usaba, por ejemplo, en Mesopotamia, aprovechando estos afloramientos superficiales. Un afloramiento superficial puede ser una bolsa que ha quedado del resto de una migracin. Son pequeos. Teora de Engler. Uno de los supuestos acerca del origen del Petrleo lo constituye la Teora de Engler (1911): 1 etapa Depsitos de organismos de origen vegetal y animal se acumulan en el fondo de mares internos (lagunas marinas). Las bacterias actan, descomponiendo los constituyentes carbohidratos en gases y materias solubles en agua, y de esta manera son desalojados del depsito. Permanecen los constituyentes de tipo ceras, grasas y otras materias estables, solubles en aceite.

Fig. 1- El petrleo se habra originado por la depositacin de minsculos animales y sustancias vegetales que se fueron acumulando en el fondo lacustre y marino.

Fig. 2- Ante el paso del tiempo la materia orgnica se descompone y va quedando en profundidad por los sedimentos que la van cubriendo.

2da etapa A condiciones de alta presin y temperatura, se desprende CO2 de los compuestos con grupos carboxlicos, y H2O de los cidos hidroxlicos y de losalcoholes, dejando un residuo bituminoso. La continuacin de exposiciones a calor y presin provoca un craqueo ligero con formacin de olefinas (protopetrleo).

Fig. 3- Los factores de presin, temperatura y procesos qumicos y fsicos, ayudados por la carencia de oxgeno, posibilitaron la formacin de petrleo lquido y del gas.

3er etapa Los compuestos no saturados, en presencia de catalizadores naturales, se polimerizan y ciclizan para dar origen a hidrocarburos de tipo naftnico y

parafnico. Los aromticos se forman, presumiblemente, por reacciones de condensacin acompaando al craqueo y ciclizacin, o durante la descomposicin de las protenas. Por otra parte, existen otras teoras, de formulacin ms reciente, que sostienen que el petrleo es de origen inorgnico o mineral. Los cientficos rusos son los que ms se han preocupado por probar esta hiptesis aunque estas proposiciones no han sido aceptadas en su totalidad. Una versin interesante de este tema es la que public Thomas Gold en 1986. Este cientfico europeo dice que el gas natural (el metano) que suele encontrarse en grandes cantidades en los yacimientos petroleros, se pudo haber generado a partir de los meteoritos que cayeron durante la formacin de la Tierra hace millones de aos. Los argumentos que presenta estn basados en el hecho de que se han encontrado en varios meteoritos ms de cuarenta (40) productos qumicos semejantes al kergeno, que se supone es el precursor del petrleo. Y como los ltimos descubrimientos de la NASA han probado que las atmsferas de los otros planetas tienen un alto contenido de metano, no es de extraar que esta teora est ganando cada da ms adeptos. Podemos concluir que a pesar de las innumerables investigaciones que se han realizado, no existe una teora infalible que explique sin lugar a dudas el origen del petrleo pues ello implicara poder descubrir los orgenes de la vida misma. OTRAS TEORIAS ORGNICAS Las teoras que le atribuyen a los hidrocarburos un origen orgnico estn ms de acuerdo con las condiciones en que stos se encuentran en la naturaleza y, por lo tanto, son las que gozan de una ms generalizada acepcin. Sostienen que son producto de un proceso milenario de descomposicin de sustancias orgnicas, restos de animales y vegetales o de ambas a la vez, ocurrido bajo condiciones especiales que han evitado la putrefaccin de los restos y su destruccin, como ocurre cuando el proceso de descomposicin tiene lugar a la intemperie. Una teora comn Engler, Hofer, Kramer, Potonie y otros. En sntesis, las experiencias de laboratorio efectuadas individualmente por estos cientficos, apuntan todas a explicar la formacin de hidrocarburos a partir de la transformacin de acumulaciones de arcilla cargada de materias orgnicas, en la que estas sustancias grasas, por falta de oxgeno y probablemente apoyadas por

la actividad de especies bacterianas, han sufrido un proceso de putrefaccin, seguido de bituminizacin. A esas arcillas cargadas de materia orgnica y en las condiciones sealadas, se le dio en llamar SAPROPEL. Esta denominacin deriva del griego y significa "barro putrefacto", aludiendo as al proceso, cuyas fases sucesivas se han cumplido del siguiente modo: La materia orgnica proveniente de la flora y fauna marina muertas, se fue depositando en las orillas y arenas finas del fondo de los mares, pantanos y lagos, formando esa capa madre de los hidrocarburos o "sapropel" que, por accin de bacterias anaerbias (microorganismos que viven en ambientes privados de aire), comenzaron a descomponersi, eliminando el nitrgeno contenido en las materias grasas. Psteriormente se fueron depositando otras capas arcillosas y arenosas sobre la que contena la matera orgnica, hasta que sta fue quedando protegida por una cubierta espesa que evit su destruccin rpida por oxidacin. Con el tiempo, la presin de las capas superpuestas y la accin del calor interior de la Tierra han originado una destilacin de la materia orgnica, dando lugar a la formacin del petrleo y sus derivados, que ms tarde se acumularon en los lugares que hoy denominamos yacimientos. El proceso ha requerido entre 1500 y 1800 millones de aos. FACTORES QUE INTERVIENEN EN SU ORIGEN 1. BIOLGICOS: presencia de Materia Orgnica y bacterias anaerbicas. MO + Bacterias = Sapropel + Kerogeno Kerogeno + Presin + Temperatura = Petrleo Sapropel: sedimentos granulares oscuros que se forman a partir de restos vegetales y animales transformados bioqumicamente sin contribucin del oxgeno. Kerogeno: materia orgnica dispersa de las rocas sedimentarias insoluble en bases y cidos no oxidantes y en disolvente orgnicos.. Bajo condiciones de presin y temperatura, el kergeno empieza a ser inestable y se produce reagrupamiento en su estructura con objeto de mantener el equilibrio termodinmico. La generacin de petrleo es una consecuencia natural del ajuste del kergeno a condiciones de incremento de temperatura y presin.

EL KERGENO COMO PRECURSOR DEL PETRLEO La Materia Orgnica dispersa en el sedimento se degrada progresivamente, pasando de biopolperos ageopolmeros (kergeno) a travs del fraccionamiento, destruccin parcial y reagrupamiento de los componentes elementales de las macromolculas. Degradacin bioqumica: Se inicia con la accin bacteriana sobre la M.O. El proceso se realiza a travs de la respiracin en condiciones aerobias, o por fermentacin en condiciones anaerobias. La M.O. sedimentada en presencia de bacterias, es oxidada a compuestos inorgnicos (mineralizacin), utilizando el oxidante disponible (oxgeno, en medios oxigenados) que proporcione la ms alta entalpa libre por mol de compuesto orgnico oxidado. En condiciones anaerobias, las bacterias actan de modo preferente sobre determinados sustratos. Policondensacin e insolubilizacin: Al mismo tiempo que los biopolmeros generan geomonmeros, se inicia un proceso competitivo con la degradacin. Muchas de las molculas presentes en los organismos muertos, son muy reactivas qumicamente, y reaccionan espontneamente entre s para dar otro tipo de polmeros con estructuras al azar, resistentes a la degradacin anaerobia. Estos compuestos, llamados geopolmeros, son relativamente estables y preservan la M.O. an en presencia de bacterias. A medida que se produce la policondensacin, se produce la insolubilizacin. Existen distintas clases de polmeros: cidos flvicos: Solubles en Na(OH) y en HCl. cidos hmicos: Solubles en Na(OH) e insolubles en HCl. Humin: Insoluble en Na(OH). El humin se hidroliza en presencia de ClF y FH, mientras que el Kergeno resiste el ataque de los cidos minerales. La insolubilizacin es la ltima etapa de la diagnesis, y da como resultado una mayor policondensacin y reordenamiento macromolecular. Durante este proceso, se pueden distinguir dos etapas: La primera, caracterizada por la prdida de enlaces peptdicos y

disminucin de la relacin H/C; esta etapa afecta a las primeras decenas de metros de sedimentos. La segunda etapa se realiza a mayor profundidad y provoca una disminucin en la relacin O/C, debido principalmente a la eliminacin de grupos carboxilo. Se producir tambin una disminucin en la relacin cidos flvicos/cidos hmicos. La evolucin ser: cidos flvicos cidos hmicos Humin El resultado final de las tres etapas, es un policondensado insoluble en lcalis, llamado humin, con una estructura anloga al kergeno (el kergeno es el humin desmineralizado). Realmente, el kergeno se define como la fraccin orgnica contenida en las rocas sedimentarias, y que es insoluble en disolventes orgnicos (la parte soluble, se denomina bitumen).Representando la relacin existente entre el H/C y el O/C, se obtiene el diagrama de Van Krevelen, que establece tres tipos distintos de kergenos:

Tipo I: Alta relacin H/C. Alto potencial generador de petrleo y gas. Procede de algas o M.O. enriquecida en lpidos por actividad de microorganismos. Tipo II: Disminuye la relacin H/C, as como su potencial generador de petrleo y gas. Procede de una mezcla de fitoplancton, zooplancton y bacterias sedimentadas en un ambiente reductor. Tipo III: Kergeno, bajo en H/C y alto en O/C. Contiene muchos grupos carboxilo. Es el menos favorable para la generacin de petrleo, aunque puede producir cantidades apreciables de gas. Procede de plantas continentales. Los diversos tipos de kergeno, al igual que la evolucin del kergeno de una formacin, siguen la direccin de las flechas al incrementarse la profundidad (camino de evolucin del kergeno). Cada tipo de kergeno se caracteriza pues, por una diferente concentracin de los cinco elementos primarios(C, H2, O2, N y S), y cada cual presenta un potencial diferente de generacin de petrleo. CAMBIOS QUMICOS DEL KERGENO DURANTE LA MADURACIN Bajo condiciones de alta temperatura y presin, el kergeno comienza a ser inestable y se producen reagrupamientos en su estructura; El primer paso es la eliminacin progresiva de los grupos funcinales que impiden el reagrupamiento paralelo de los ncleos cclicos. En estos procesos, se generan muchos compuestos (compuestos hetero atmicos, dixido de carbono, agua). A continuacin se van liberando molculas cada vez ms pequeas, incluidos los hidrocarburos; El kergeno restante, se vuelve progresivamente ms aromtico y evoluciona hacia residuo carbonoso (estructura ordenada del grafito). La generacin de petrleo es pues, una consecuencia natural del ajuste del kergeno acondiciones de incremento de temperatura y presin. El kergeno puede ser clasificado en: Kergeno reactivo: Se transforma en petrleo a altas temperaturas. Lbil: se transforma en crudo. Refractario: Genera principalmente gas. Kergeno inerte: Se reagrupa hacia las estructuras del grafito, sin generacin de petrleo. La rotura del Kergeno en petrleo tiene lugar en un amplio margen de temperaturas, siendo el intervalo entre 100 y 150 C para el lbil y 150 200 C para el refractario. Cualquier resto de petrleo en la roca madre despus de la rotura del kergeno lbil, puede ser crakeado a gas, si la temperatura contina incrementndose por encima de 150 C; por encima de los 160 C no existe crudo. A escala de tiempo geolgico, los yacimientos petrolferos no se encuentran a

profundidades superiores a las correspondientes a la isoterma de 160 C aproximadamente. En el modelo cintico de rotura del Kergeno en petrleo, se distinguen varias etapas: 1- Estadio inmaduro: Corresponde al episodio diagentico y precede a la generacin del petrleo. 2- Estadio de generacin de petrleo y gas a partir del kergeno lbil. 3- Estadio de generacin de gas hmedo/gas condensado, como resultado del cracking de los hidrocarburos previamente generados. Los estadios 2 y 3 constituyen la etapa de catagnesis 4- Estadio de generacin de gas seco a partir del kergeno refractario. Este estadio corresponde a la etapa de metagnesis, siendo el metano el principal producto. Cracking primario y secundario La rotura de kergeno o cracking es la transformacin de kergeno a petrleo (cracking primario) y la transformacin o degradacin progresiva del petrleo a gas (cracking secundario). Cracking primario: La tasa de generacin de hidrocarburos para cada reaccin, es proporcional a una constante K, que se incrementa con la temperatura, de acuerdo con la Ley de Arrhenius: Cada reaccin primaria tiene su propia energa de activacin (E a) y su propio factor A. Cuanto mayor sea la energa de activacin de una reaccin, mayor temperatura se requerir para generar petrleo. El tipo de cracking primario, est caracterizado por la energa de activacin, el factor Ay el potencial inicial de cada reaccin. La generacin de gas, puede producirse tambin mediante cracking primario. Cracking secundario: La destruccin de la fraccin inestable (el crudo, ya que el gas y el residuo carbonoso son estables), se produce por reacciones secundarias, generndose gas y residuo carbonoso. La tasa de reacciones secundarias tambin se encuentra regida por la Ley de Arrhenius; Otro factor a considerar, es el coeficiente estequiomtrico (), que describe la composicin de los productos de degradacin de cada reaccin secundaria. La fraccin secundaria, se incrementa primero debido al cracking primario, y disminuye despus, debido alas reacciones secundarias. Sin embargo, las fracciones estables (gas y carbn) se incrementan

de forma continua a travs del tiempo. Actualmente, se emplea de forma generalizada, el modelo de las cinco fracciones (Modelo de Unger et al.)

TEORA INORGNICA Estas teoras fueron las primeras en ser propuestas y las tres principales son: 1) la teora de los metales alcalinos, 2) la de los carburos metlicos y 3) la de las emanaciones volcnicas. Algunas de ellas parecen posibles, pues el petrleo se puede producir en el laboratorio por reacciones de materiales inorgnicos, pero la evidencia geologa indica que dichos materiales no estn presentes en la tierra en suficientes cantidades para producir acumulaciones de petrleo. Por ello hoy en da estas teoras han sido abandonadas. Por el contrario las teoras orgnicas estn apoyadas por dicha evidencia geologa. As por ejemplo, el crudo y el gas natural se encuentran comnmente en cuencas sedimentarias y estas acumulaciones se han localizado en cuerpos de arena que contienen grandes cantidades de materia orgnica. Segn dichas teoras, el origen del petrleo y del gas natural se derivo de los restos de algunos vegetales y animales marinos que vivieron durante las ltimas edades geolgicas, los cuales bajo efectos trmicos y catlicos se descompusieron y transformaron, dando lugar a los hidrocarburos constituyentes del petrleo. Teora csmica de Sokolov: considera que el petrleo es un producto que resulto de la combinacin del carbn y del hidrogeno en la masa csmica, durante la consolidacin de la tierra. Evidencia: las cantidades pquelas de hidrocarburos encontrados de vez en cuando en meteoritos. Teora del carburo de Mendeleiev (1897): tambin conocida como teora de los carburos metlicos. Supone la existencia de carburos de hierro en las profundidades de la tierra, los cuales pueden reaccionar con aguas infiltrantes, formando acetileno, que se escapa a travs de grietas a las rocas porosas superiores y se condensa. Evidencia: los xidos magnticos del hierro tambin se formaran como productos de estas reacciones. En la vecindad de algunos yacimientos de petrleos se han observado irregularidades magnticas.

 Teora de Kudryavtsev (1951): El gelogo ruso Nikolai Alexandrovich Kudryavtsev fue el primero en proponer la moderna teora abiogentica del petrleo en 1951. Analiz la geologa de las Arenas de alquitrn de Athabasca en Alberta, Canad y concluy que ninguna fuente rocosa podra formar el enorme volumen de hidrocarburos (estimados hoy en da en 1.7 trillones de barriles), y que por otro lado la explicacin ms plausible es que se trata de petrleo profundo inorgnico. La hiptesis abitica sugiere que una gran cantidad de hidrocarburos hallados en el petrleo pueden ser generados por procesos abiognicos. Estos hidrocarburos pueden emigrar fuera del manto hacia la corteza terrestre hasta escapar a la superficie o permanecer atrapados por estratos impermeables, formando yacimientos de petrleo. Evidencia: Se observa que el petrleo, por lo menos en pequeas cantidades, a menudo est presente en estratos por debajo de las acumulaciones, independiente de la composicin y modo de formacin del estrato. Esto se conoce como regla Kudryavtsev, y varios ejemplos de ello se han observado. El petrleo se filtra de la parte inferior se apoya en la evidencia de fraccionamiento, aunque esto tambin puede explicarse por la migracin de las rocas de origen profundo en el marco orgnico. Teora volcnica de Moissan: sugiere que el petrleo tiene origen volcnico basndose en la asociacin rara y espordica que ciertos yacimientos petrolferos parecen guardar con reas gneas o volcnicas. Evidencia: las cantidades pequeas de petrleo encontradas en lavas volcnicas cercanas al Etna y en Japn. El petrleo tambin se asoci a las rocas volcnicas en Mxico y en la isla de Java.

Teora de la piedra caliza, yeso y agua caliente: las reacciones entre el carbonato y el sulfato de cal en presencia del agua a una temperatura suficientemente alta puede disociar el agua para formar tericamente los hidrocarburos. Evidencia: no ha sido posible demostrar esta reaccin en el laboratorio.

2.

CONTAMINANTES DEL PETRLEO

Primero debemos saber que el petrleo es una mezcla heterognea de compuestos orgnicos, estos son principalmente hidrocarburos, es decir compuesto que tienen tomos de carbono e hidrogeno, los enlaces entre carbonos se presentan en cadenas largas o cortas. El petrleo es utilizado como materia prima para la obtencin de diferentes productos, entre ellos las gasolinas, las cuales son utilizadas en procesos de combustin qumica y ser aprovechada su energa en forma de trabajo. Esta reaccin qumica genera unas gases conocidos como de combustin donde normalmente se espera tener dixido de carbono y agua, pero en casi todas las ocasiones por la presencia de contaminantes se generan otro productos los cuales no son deseados y que generan contaminacin. Estos tambin son conocidos por que disminuyen la calidad del crudo, y a su vez la calidad de sus derivados, generando gastos en procesos para su descontaminacin. Los contaminares mas comunes del petrleo son el azufre, el plomo, los cuales son separados y alojadas por medio de la destilacin en los productos tales como las gasolinas, aqu es donde verdaderamente contaminan, pues luego de la utilizacin de estas estos compuestos van al ambiente, por consiguiente existe tanta exigencia de la industria en producir crudo con bajas cantidades de estos contaminantes. El crudo al ser una mezcla compleja de hidrocarburos, tambin cuenta con componentes no hidrocarbonados los cuales son llamados contaminantes o contaminantes del petrleo, entre ellos tenemos los: compuestos sulfricos compuestos oxigenados compuestos nitrogenados metales pesados Estos compuestos, son esencialmente los causantes tanto para daos en equipos ya sea de refineras, almacenaje y transporte del crudo, como tambin en el uso de los derivados en funciones de energa para motores. El hidrgeno atmicocarbono relacin as como la cantidad de azufre (eliminacin mediante la conversin a H2S) y nitrgeno (eliminacin mediante la conversin a NH3) se convirti en los puntos ms importantes. La cantidad de oxgeno recibido menor atencin, pero ahora se considera tambin un factor importante a causa de la posibilidad de problemas, tales como la corrosin de las tuberas, equipos, y reactores, causada por compuestos cidos y sus productos de degradacin. Los halgenos de la salmuera asociado tambin fueron eficaces agentes corrosivos y se detectaron por tcnicas analticas. Al mismo tiempo, la cantidad de metales en

materiales de alimentacin se convirti en una cuestin importante a causa de la degradacin del catalizador (Wojciechowski y Corma, 1986; Peterson y Bell, 1987; Gray, 1994). En la parte ecolgica los contenidos de azufre son tambin de gran consideracin puesto que una gasolina con gran concentracin de dicho elemento, expulsa a la atmosfera contenidos de azufre y cientficamente se sabe que estos gases son los causantes del calentamiento global adems de lluvias cidas. De acuerdo a los proceso que se le hacen al crudo, es necesario la utilizacin de tecnologas de valor considerable, adems del uso que se le d a los derivados generalmente combustibles, estos tambin tienen repercusin tanto para el quipo como en el medio ambiente. Compuestos que contienen Oxigeno El oxgeno est presente en grandes cadenas cclicas o de anillos; Estos componentes del petrleo vienen representados por cidos, fenoles, cetonas y teres, con menor frecuencia aparecen en forma de lactonas, anhdridos y compuestos de furano. Ejemplos de su posicin en las cadenas de hidrocarburos:

Pertenecen a diferentes clases de compuestos y su estructura corresponde a la de los hidrocarburos de la fraccin dada del petrleo. La parte fundamental de los compuestos oxigenados vienen concentrada en las fracciones con alto punto de ebullicin, comenzando por la del Kerosene, y hasta del 90 a 95% del oxgeno corresponde a resinas y asfaltenos. -Acidos del Petrleo: Se entiende como tales cidos, todos aquellos que conforman parte del petrleo y sus fracciones. Los cidos de las fracciones del Petrleo con punto de Ebullicin medio y alto, vienen representados, principalmente por los cidos naftnicos. En cuanto a su composicin qumica, los cidos naftnicos son bastantes diversos. Sus radicales contienen anillos polimetilnico pentagonal o hexagonal, que con frecuencia viene separado del grupo Carboxlo por uno o varios grupos metileno. Adems el propio anillo puede tener sustituyentes metilnicos; a medida que aumenta la masa molecular de los cidos naftnicos, pueden contener nucleos bicclicos y policclicos. Son de inters industrial las sales de los cidos Naftnicos. La mayora de sus sales no cristaliza y tiene carcter coloidal, y a veces una consistencia pastosa. Las sales de los

metales Alcalinos son bien solubles en agua y se utilizan como jabones tcnicos. Los Naftenatos de Calcio y de Aluminio sirven para ser ms densos los Aceites al obtener lubricantes plsticas y los Naftenatos de plomo entran como componente en los lubricantes que trabajan bajo elevada presin. -Fenoles: Entre los compuestos oxigenados los Fenoles ocupan el 2 lugar despus de los Acidos por su abundancia en el petrleo. El contenido total de los fenoles en el petrleo no es grande, pero incremente algo en los petrleos con menor cantidad de acido naftnico. Los fenoles: son compuestos que presentan uno o ms grupos hidroxi (OH) unidos directamente a un anillo aromtico . El fenol es el miembro ms sencillo de esta serie homloga y es denominado tambin hidroxi-benceno. De los productos ms pesados se han separado en forma de fracciones: fenoles policclicos. -Esters: Hace ya mucho que se ha observado la presencia de Esteres en los petrleos, sin embargo hasta el da de hoy no se ha logrado aislarlos en forma de sustancias individuales. La masa principal de los steres est concentrada en las fracciones que se destilan por encima de 370 C y en los residuos pesados, pudiendo constituir hasta el 1.3% de estos productos. Compuestos que contienen Azufre En el da de hoy el petrleo de la mayor parte de las reservas mundiales es sulfuroso. El conocimiento de estos productos es importante ya que son nocivos por varios motivos: olor desagradable, produccin del SO2 en la combustin, envenenamiento de catalizadores. Muchos de los procesos de refino tienen como finalidad la eliminacin de las molculas sulfuradas. La refinacin de dichos petrleos, as como la utilizacin de sus derivados como combustible estn relacionadas con gastos complementarios, adems el contenido de compuestos sulfricos puede variar en los diferentes crudos haciendo que sea dulce o agrio. Estos compuestos se dividen en Hydrogen sulfide, Mercaptans, alkyl sulfides, and other sulfur compounds. Adems de las prdidas de explotacin, el empleo de combustibles sulfurosos es muy perjudicial para el medio ambiente; los oxidos de azufres que se desprenden durante su combustin ejercen una accin perniciosa sobre las plantas y son nocivos para el organismo humano. Por sta causa a partir de los aos 50 en la unin Sovitica y en algunos otros pases comenzaron a desarrollarse a ritmo rpido los mtodos de purificacin de los derivados del petrleo eliminando los compuestos sulfurosos.

Los compuestos sulfurosos del petrleo, anlogamente a los oxigenados, tambin se distribuyen irregularmente por sus fracciones. Al aumentar la temperatura de destilacin incrementa el contenido de compuestos sulfurosos. De 70 a 90% en masa de compuestos sulfurosos se concentra en los residuos pesados del petrleo, particularmente Asfaltos resinas. Adems existen compuestos mixtos que contienen azufre y oxgeno: sulfonas, oxisulfuros y acidos sulfnicos. Como criterio de clasificacin industrial de los petrleos segn la estabilidad de los compuestos sulfurosos se ha propuesto el ndice de sulfuro de hidrgeno, osea la cantidad de Azufre contenido en el sulfuro de hidrgeno y en los mercaptanos y liberada durante el calentamiento a condiciones estandarizadas. Los mercaptanos (tioalcoholes) se encuentran principalmente en las fracciones de gasolina y en parte en las keroseno. Los mercaptanos alifticos con cadenas ramificadas son algo ms frecuentes que con la cadena recta. Todos los mercaptanos, sobre todo los homlogos inferiores, acusan un fuerte olor desagradable, y son venenosos. Estos pueden ser removidos por absorcin de etalonamina. Los mercaptanos al calentar hasta 300C se descomponen con fornacin de sulfuros. A temperaturas ms altas se forma un alqueno y el sulfuro de Hidrgeno. a 300 C a 500 C En condiciones suaves de oxidacin los mercaptanos forman disulfuros: en presencia de oxgeno. Los oxidantes fuertes oxidan los mercaptanos a cidos sulfnicos en presencia de HNO3 El grupo Tiol de los mercaptanos tiene dbiles propiedades acidas debido a lo cual, se forman mercaptidos con los oxidos de metales pesados y con los Alcalis:

Cuanto mayor es la masa molecular de los mercaptanos con mayor facilidad se hidrolizan los mercaptidos y es ms difcil eliminarlos con alcalip. La reactividad y la accin corrosiva sobre los metales dependen en gran medida de la estructura del radical de los Mercaptanos. Los sulfuros son sustancias neutras, por eso no pueden extraerse del petrleo usando lcali. Se disuelve bien en acido sulfrico y forman complejos insolubles

en hidrocarburos con alquilos, halogenuros de metales (AlBr3, SnCl4, TiCl4, HgCl2), fluoruro de hidrgeno, fluoruro de boro, etc. Los compuestos sulfurosos del petrleo se someten con relativa facilidad a hidrogenacin, rompindose el enlace entre los tomos de Azufre y Carbono, puesto que la energa de ste enlace es 1.5 veces menor que la de el enlace Carbono-Carbono (C-C).

Compuestos que contienen Nitrgeno En comparacin con los compuestos oxigenados y sulfurosos el contenido en el petrleo de compuestos nitrogenados es mucho menor al igual que otros compuestos heteroatmicos estos estn distribuidos anormalmente por las fracciones y ms de su mitad se concentran en la parte resinoso asfaltenica. En lo que respecta a las propiedades qumicas estos compuestos se subdividen en base de nitrgeno que se separan con gran facilidad por medio de acidos del petrleo y en compuestos nitrogenados neutro donde identificar la separacin es un problema. Los derivados de los mencionados compuestos nitrogenados (anilina, piridina, amina quinileina, acridina, fernantridina y fenantridina) se presentan tanto por los alquisustituidos ( metil y etil sustituidos) como por sus homlogos alicclicos y aromticos. Las aminas se clasifican en primarias, secundarias o terciarias, segn el nmero de grupos que se unen al nitrgeno. En relacin con sus propiedades fundamentales basicidad y la nucleofilicidad que la acompaan-, las aminas de tipo diferentes son prcticamente iguales. Sin embargo, en muchas de sus reacciones, los productos finales dependen del nmero de tomos de hidrgeno unidos al de nitrgeno, por esa razn son diferentes para aminas de distintos tipos. En algunos crudos incluso en los claros se identifican compuestos en donde la molcula contiene dos atomos de nitrgeno tipo indol y carbazolquinoleina tambin se encuentra compuestos cuya molcula contiene justamente tomos de nitrgeno y azufre ( quinolenas ) o de nitrgeno y oxigeno ( hidroxipiridina e hidroxiquinoleinas). Los compuestos nitrogenados neutros del petrleo son representados por derivados del pirrol, indol y carbazol as como por amidas de cidos. La distribucin de los compuestos nitrogenados del petrleo por las fracciones es irregular. Hoy en da casi no existen datos sistematizados que se refieren a este problema. Las fracciones no contienen nitrgeno o lo detectan como trazas. La mayor parte de la bases de nitrgeno estn concentradas en las fracciones para motores diesel y gasoil.

 Metales pesados: Los constituyentes metlicos son encontrados en todos los crudos, y las concentraciones deben reducirse para convertir el crudo a fluidos de transportacin. El efecto de los metales puede incrementar los procesos y causar problemas particulares porque contaminan los catalizadores usados para remover sulfuro y nitrgeno como tambin en otros procesos, tal como el Rompimiento cataltico (Wojciechowski and Corma, 1986; Peterson and Bell, 1987; Gray, 1994; Speight, 2000). Por lo tanto la aparicin de los constituyentes metlicos en el crudo es considerablemente de gran inters para la industria esperar a que se encuentren cantidades relativamente pequeas. Incluso cantidades muy pequeas de Hierro, Cobre y particularmente Niquel y Vanadium en la celda para que el Rompimiento cataltico (Catalytic Cracking) afecte la actividad del catalizador y el resultado sea el aumento del gas y formacin de carbn y los campos de gasolina disminuya (Wojciechowski and Corma, 1986; Peterson and Bell, 1987; Gray, 1994; Speight, 1999, 2000). Mas particularmente daos por corrosin puede ser muy severos. La ceniza resultante de la combustin de carburantes que contienen sodio y especialmente vanadium reaccionan con revestimientos refractarios del horno para reducir sus puntos de fusin y por ende causar su deterioro. Por lo tanto, la ceniza residual dejada despus de combustionar el crudo es causada por la presencia de estos constituyentes metlicos, como ocurre en sales inorgnicas solubles en agua (Muchos cloruros y sulfatos de sodio, potasio, magnesio y calcio) En la fase de agua de las emulsiones del crudo. Estas son removidas en operaciones de desalacin, como tambin por evaporizacin del agua y subsecuentemente lavado de agua o por romper la emulsin, y de tal modo causando que el contenido original de mineral del crudo sea subsecuentemente reducido. Otros metales son solubles en el crudo, como Organometlicos, componentes complejos, sopas metlicas, o en forma de suspensin coloidal, y la ceniza total de la desalacin del crudo est en un orden de 0.1 100 mg/lt. Los metales son generalmente encontrados solamente en la porcin no voltil del crudo (Altgelt and Boduszynski, 1992; Reynolds, 1998). Dos grupos de elementos aparecen en concentraciones significativas en el crudo original asociado con tipos de componentes definidos del pozo. Zinc, titanio, calcio, y magnesio aparecen en forma de sopas organometlicas con propiedades de superficie activas absorbedoras en interfaces de agua-crudo e interactan como estabilizadores de la emulsin. Sin embargo, el vanadio, cobre, niquel y parte del hierro encontrado en el crudo parece ser de una clase diferente y son presentados como componentes solubles en el crudo. Estos metales son capaces de totalizar con los componentes de

pigmento de pirrol derivado del clorofil y el hemoglobin y son casi seguros de estar presentes en materiales hechos de plantas y animales. La destilacin concentra los constituyentes metlicos en el residuo (Reynolds, 1998) aunque algunos pueden aparecer en los destilados con mayor punto de burbuja aunque ste ltimo sea causado por arrastre. Sin embargo, hay una evidencia que una porcin de constituyentes metlicos puedan estar en destilador por volatilizacin de los componentes organometlicos presentes en el petrleo. De hecho como el porcentaje por encima obtenido por destilacin al vaco de un crudo reducido es incrementando, la cantidad de constituyentes metlicos en las fracciones mayores es tambin incrementado. La mayora del vanadio, niquel, hierro y cobre en las celdas remanentes puede ser precipitado junto con los asfaltenos y los solventes hidrocarburos. Adems de remover los asfaltenos con rc-pentano reduce el contenido de vanadio del petrleo en un 95%, con reducciones substanciales en la cantidad de hierro y niquel. Compuestos de sales y agua El agua en hidrocarburos puede encontrarse en suspensin o en emulsin. El agua en suspensin se separa por decantacin. Con respecto a la emulsin se deben efectuar consideraciones relativas al tipo de emulsin, presencia de sustancia emulsificadora, existencia de movimiento de agitacin, edad de la emulsin, caractersticas del petrleo, presencia de sales disuelta en el agua, presencia de gas disuelto en el petrleo, contenido de agua. Las sales del crudo estn compuestas principalmente por cloruros en la siguiente relacin: NaCl = 75% MgCl2 = 15% CaCl2 = 10% El ms daino es el MgCl2 por su facilidad de descomposicin con formacin de HCl. Aparte de cloruros, hay sulfatos y carbonatos presentes en menor cantidad. Son ms dainos los sulfatos y de estos el de calcio que por encima de 40C da incrustaciones muy duras. La cantidad de sales es muy variable, desde vestigios hasta ms de 1500 gr/m3. Los procesos de desalacin se basan en el ingreso de agua dulce al petrleo, en porcentajes que van desde el 5% al 10%, para proceder a la deshidratacin posterior. De esta manera, el agua dulce disminuye la concentracin de sales a valores aceptables. Conviene que este proceso se haga en yacimiento pues se evitan procesos corrosivos en caeras y fondo de tanques de almacenaje, pero en la mayora de los casos los yacimientos no poseen agua dulce y se deshidratan solamente. El

contenido de sales se encuentra en un amplio rango, las mismas resultan principalmente de la operativa de produccin en campo y la manipulacin del crudo en refineras. En la siguiente tabla se presenta un resumen de los diferentes efectos en la salud y origen de algunos contaminante. CONTAMINANTE ORIGEN Producidas por la cristalizacin del carbono, a alta presin en los motores a diesel. EFECTOS EN LA SALUD Pueden iniciar enfermedades respiratorias, y provocar cncer en los pulmones Irritacin de ojos, nariz, garganta, dolores de cabeza, cambios en la funcin pulmonar, aumenta la respuesta por la va area de bronco constrictores. Irrita las membranas del sistema respiratorio y causa inflamacin de la garganta, cambios en la funcin pulmonar Disminuye la absorcin del oxgeno de los glbulos rojos, afecta la percepcin y la capacidad de pensar, relacionada con el sndrome de bajo rendimiento, disminuye los reflejos, afecta a mujeres embarazadas, a su feto, origina enfermedades circulatorias, disminuye capacidad de hacer ejercicio. Inflamacin de ojos, cansancio y tendencia a toser, efectos cancergenos, disminuye funcin pulmonar Afecta los sistemas circulatorios, reproductivos y nerviosos, provoca hiperactividad, puede causar daos neurolgicos.

Partculas (Holln)

NOx (xidos de Nitrgeno)

Producidas por la combustin a altas temperaturas

SO2 (Dixido de Azufre)

Contenido de azufre en el diesel y la gasolina

CO (Monxido de carbono)

Producido por combustin incompleta

HC (Hidrocarburos)

Resultante de combustin incompleta o evaporacin

Pb (Plomo)

Contaminante de la gasolina

3.

INVESTIGACIN SOBRE GASOLINAS

GASOLINA ECOLGICA

Debido al alza en el precio de los hidrocarburos a causa de la crisis mundial energtica y acompaado de la contaminacin ambiental se ha recurrido a la utilizacin de energas renovables, limpias y que tengan el mismo rendimiento que las tradicionales fuentes energticas a partir de combustibles fsiles. Estas fuentes energticas ecolgicas como la palabra lo indica son para proteger el medio ambiente y la salud de las personas. Cuando empez a ser comercializada la gasolina, tena plomo debido a que este elemento hace que el octanaje aumente y tiene otros efectos positivos sobre el motor, poco a poco se descubri que el plomo produce daos graves sobre la salud y se cambi por el ter metil tert-butlico MTBE usado actualmente, tambin es nocivo para la salud. A continuacin se describen estos componentes. TETRAETILO DE PLOMO El tetraetilo de plomo, (CH3CH2)4Pb, es un componente de qumica organometlica, es txico y fue usado en la extinta gasolina con plomo super de 97 octanos y normal de 92 octanos como aditivo antidetonante. Actualmente se utiliza en cosmtica para elaborar perfumes.

FUNCIONAMIENTO Y USO El Plomo era uno de los aditivos capaces de aumentar el octanaje. Haba otros como el etanol pero el plomo era ms barato. Emita unos pocos gramos de plomo a la atmsfera con cada depsito. Al quemarse el tetraetilo se liberaba el plomo y produca acumulacin de este metal dentro del motor. Para evitarlo se aada otro aditivo de bromo o cloro que lo eliminaba hacia la atmsfera. Esta acumulacin tambin tena un efecto positivo. El plomo acumulado en los asientos de vlvula amortiguaba el golpeteo contra las vlvulas. Por este motivo no se recomendaba usar exclusivamente sin plomo 95 o 98 en un motor no pensado para usar el nuevo combustible. El posible dao no era inmediato sino que deba aparecer al cabo de varios miles de km. Para evitar el problema y emitir menos plomo, se poda intercalar un depsito con gasolina con plomo entre cada 4 o 5 de sin plomo. Siempre que el octanaje del combustible sin plomo no sea insuficiente para el buen funcionamiento del motor.

A partir de 1993 todos los vehculos nuevos funcionaban obligatoriamente con gasolina sin plomo. Ese ao todos los vehculos de gasolina incorporaban el catalizador y el plomo lo contaminaba en 1 o 2 depsitos de gasolina con plomo. Finalmente en 2002 la gasolina Sper con plomo se deja de vender y se sustituye durante un tiempo con otra de caractersticas similares pero sin plomo, con 97 octanos como su predecesora.

EFECTOS SOBRE LA SALUD El Plomo expulsado en los gases de escape puede causar varios efectos no deseados, como son:

Perturbacin de la biosntesis de hemoglobina y anemia. Incremento de la presin sangunea. Dao a los riones. Abortos y abortos sutiles. Perturbacin del sistema nervioso. Dao al cerebro. Disminucin de la fertilidad del hombre a travs del dao en el esperma. Disminucin de las habilidades de aprendizaje de los nios. Perturbacin en el comportamiento de los nios, como es agresin, comportamiento impulsivo e hipersensibilidad. El Plomo puede entrar en el feto a travs de la placenta de la madre. Debido a esto puede causar serios daos al sistema nervioso y al cerebro de los nios por nacer.

METIL TERT-BUTLICO (MTBE) Es un compuesto qumico derivado del petrleo que fue introducido a partir de 1979 como un elevador del octanaje de las naftas para sustituir al tetraetilo de plomo. Sin embargo, a poco de comenzar a usarse este qumico se descubri que era un poderoso cancergeno, altamente voltil y soluble en el agua lo que hace difcil evitar sus fugas y migraciones. Una de las formas en las que este compuesto contamina el agua es por los derrames ocasionados durante su transporte y almacenamiento. Otra manera es por la evaporacin de las gasolinas (por ejemplo en las estaciones de servicio) que ocasiona que el MTBE sea arrastrado hacia la atmsfera donde se disuelve en el agua de lluvia que cae posteriormente sobre el suelo y las aguas. En Estados Unidos donde las gasolinas contienen en entre el 11% y el 15% de MTBE la controversia sobre su uso lleva al menos 15 aos. Los estudios que se han hecho sobre los efectos de este compuesto en la salud humana son tan

concluyentes que la EPA (agencia ambiental de EEUU) lo ha incluido en su lista de sustancias peligrosas como un potente cancergeno. EFECTOS SOBRE LA SALUD Muchos consumidores y trabajadores, cuando se exponen a gasolina que contiene MTBE, padecen de dolores de cabeza, vmito, diarrea, fiebre, tos, dolores musculares, adormecimiento, desorientacin, mareos, e irritaciones en la piel y los ojos. Reconoce que el MTBE causa depresiones en el sistema nervioso central, dificultades respiratorias, ataxia, inflamacin crnica de la mucosa nasal, irritacin en los ojos y erupciones en la piel. Por las caractersticas de los compuestos que se han venido utilizando para aumentar el octanaje y por consiguiente la eficiencia de las gasolinas, se ha concluido que son contraproducentes para la salud tanto humana como animal. Por estos motivos se propone la creacin de gasolinas ecolgicas que protejan la vida haciendo una mezcla del combustible (gasolina) con alcohol carburante. El alcohol etlico obtenido por mtodos biotecnolgicos se constituye en una importante alternativa frente a los combustibles fsiles. Se utiliza el etanol como aditivo oxigenante a su vez es producido con materias primas de tipo renovable.

GASOHOL Gasohol o alconafta es la mezcla de gasolina y alcohol en distintas proporciones, para uso como combustible en motores de explosin diseados para quemar derivados del petrleo, es la propuesta a la gasolina ecolgica. La mezcla del gasohol puede ser realizada con alcohol etlico (etanol) o con alcohol metlico (metanol), aunque el etanol es el tipo de alcohol que ha sido ms utilizado comercialmente. El metanol ha sido utilizado en forma ms limitada debido a que es txico. El uso ms comn del trmino gasohol se refiere a la mezcla con el 10 por ciento de alcohol, pero tambin se utiliza en general para referirse a las mezclas con bajos contenidos de alcohol, usualmente inferiores al 25 % de alcohol. Las mezclas que contienen un alto porcentaje de alcohol requieren que el motor, el sistema de inyeccin y otros sistemas del vehculo sean adaptados a las propiedades qumicas del alcohol, con mayor atencin a sus propiedades corrosivas. La proporcin entre ambos combustibles se suele indicar con el porcentaje de etanol precedido por una E mayscula, en el caso del metanol por una M mayscula de esta manera, el gasohol E10 se compone de un 10 % de etanol y un 90 % de gasolina y M85 es un combustible compuesto de 85 % de metanol y un 15 % de gasolina.

CARACTERSTICAS E5, E7 Y E10 El E10 es una mezcla del 10 % de etanol y el 90 % de gasolina que puede usarse en los motores de la mayora de automviles modernos sin producir daos en ellos, si bien no se conoce el efecto exacto sobre los motores ms antiguos. Son parecidas las mezclas E5 y E7, con el 5 y el 7 % de etanol, respectivamente.

E15 El E15 es una mezcla de 15 % de etanol y de 85 % de gasolina. sta es la mayor proporcin de alcohol generalmente recomendada por los fabricantes de automviles en los Estados Unidos, aunque el valor indicado en el manual de los vehculos es 10%.

E20, E25 El E20 contiene el 20 % de etanol y el 80 % de gasolina y el E25 contiene 25 % de etanol. Estas mezclas han sido ampliamente usadas en el Brasil desde la dcada de 1970.

E70, E75 El E70 es una mezcla de un 70% de etanol y un 30% de gasolina, y el E75 contiene el 75 % de etanol.

E85 El E85 es una mezcla de 85 % de etanol y de 15 % de gasolina.

E95 El E95 contiene el 95 % de etanol y ha sido utilizado en autobuses con motores disel modificados que requieren el 5 % de aditivo para mejorar la ignicin, ya que emplean alta compresin para encender la mezcla, en contraste al funcionamiento de los motores de gasolina en los que se usan bujas. E100 El E100 es etanol puro, y es utilizado principalmente en el Brasil. El alcohol o etanol usado como combustible en ese pas es el azetropo y contiene menos del 5 % de agua.

BENEFICIOS DEL GASOHOL

Los gases de combustin del gasohol son menos txicos que los de la gasolina porque su combustin es ms completa y porque el etanol no contiene azufre. Adems, sus gases de combustin contienen menos cantidad de CO2. Con el uso del gasohol que tiene un octanaje de 115, se logra eliminar el aditivo de las gasolinas MMT (tetraetilo de plomo), usado para aumentar su octanaje y que es cuestionado en muchos pases porque genera gases neurotxicos en las estaciones de servicio y en las avenidas con trnsito denso y tambin ocasiona depsitos en las cmaras de combustin de los motores. Es un combustible elaborado en base al etanol que puede ser producido con caa de azcar, maz o plantas oleaginosas como la soja, girasol y palmas. El etanol es un combustible renovable que cuenta con un ciclo de produccin agrcola anual, y que al sustituir a la gasolina contribuye a evitar el rpido agotamiento de las reservas de petrleo.

DIESEL CORRIENTE

El diesel corriente, o el aceite combustible para motores (ACPM), es una mezcla de hidrocarburos entre 10 y 28 tomos de carbono formada por fracciones combustibles proveniente de diferentes procesos de refinacin del petrleo tales como destilacin atmosfrica y ruptura cataltica. Este producto puede contener pequeas cantidades de aditivos que permitan mejorar las condiciones de su desempeo y una sustancia qumica, llamada "marcador", que permita obtener informacin sobre la procedencia del combustible sin que implique modificacin en la calidad del producto.

Usos Est diseado para utilizarse como combustible en motores tipo diesel de automotores de trabajo medio y pesado que operan bajo condiciones de alta exigencia en vas y carreteras del pas, o para generar energa mecnica y elctrica, y en quemadores de hornos, secadores y calderas. Tambin puede ser usado en mquinas tipo diesel de trabajo medio y pesado que trabajan fuera de carretera, tales como las usadas en actividades de explotacin minera, agricultura, construccin, entre otros.

Precauciones para el manejo Se clasifica como un lquido inflamable clase II de acuerdo con la Norma 321 de la NFPA (National Fire Protection Association). Cuando se diseen plantas de almacenamiento, estaciones de servicio, o cualquier otra instalacin para el manejo de este combustible, deben aplicarse las normas NFPA en lo relacionado con la proteccin contra incendios, las Normas API (American Petroleum Institute) y las reglamentaciones expedidas por las autoridades gubernamentales de control tanto nacional como regional y local.

Sitio de entrega Refineras de Barrancabermeja, Cartagena, Apiay y Orito.

Especificaciones
Producto: Diesel Corriente (1) Grado Referencia Actualizacin Caractersticas Agua y Sedimento Combustible automotor e industrial Resolucin 18 2087 de 17 de Diciembre de 2007 / ASTM D-975 / NTC 1438 (Norma Tcnica Colombiana) / Ley 1205 de 2008/Resolucin 1499 de 2011 Agosto 5 del 2011 Unidades mL/100 mL Mtodos ASTM D-2709 ASTM D-1796 ASTM D-2622 ASTM D-4294 ASTM D-1266 ASTM D-5453 ASTM D-1319 ASTM D-5186 ASTM D 482 ASTM D 1500 ASTM D 130 ASTM D 86 Reportar Reportar 370 390 API ASTM D-4052 ASTM D-1298, Reportar ASTM D-287 ASTM D-4737 45 ASTM D-976 ASTM D-613 43 ASTM D-6890 C C ASTM D 97 ASTM D 5949 ASTM D 93 ASTM D 4530 ASTM D 445 ASTM D 6079 1,9 52 0,20 5,0 450 3 Mnimo Mximo 0,05

Azufre

Ppm

500

Aromticos**** Cenizas Color ASTM

mL/100 mL g / 100 g

33 0,01 3,0 2 (2)

Corrosin al Cobre, 3 h a Clasificacin 50 C Destilacin : Punto Inicial de Ebullicin Temp. 50% Recobrado Temp. 95% Recobrado vol. vol. C

Punto final de Ebullicin Gravedad API

Indice de Cetano (3) Numero de Cetano (4) Punto de Fluidez Punto de Inflamacin

Residuos Carbn Micro, g / 100 g (10 % fondos) Viscosidad a 40 C Lubricidad*** mm2 /s micrmetros

(1) Disel corriente y sus mezclas con biocombustible hasta el 5% vol. (Aplica para el producto de la Refineria de Barrancabermeja y de la Refineria de Cartagena) (2) El valor 2 se refiere a valores 2a, 2b o 2c (3) Aplica a disel producido en destilacin atmosfrica y productos craqueados y a mezclas de ellos. El mtodo ASTM D-4737 no aplica al disel mezclado con biodisel. (4) Para disel que contenga componentes provenientes de procesos de ruptura cataltica y/o trmica, y/o aditivos mejoradores de cetano y/o biocombustibles. * Residuos Carbn micro, la norma ASTM D-4530 no est mencionada en la norma internacional. La norma que se utiliza internacionalmente es la ASTM D 524, con valor mximo de 0.35 % masa ** Vicosidad: La norma internacional, el lmete mximo es 4.1 mm2 / s *** Norma Europea: 460, norma americana 520 **** Es aceptable que el diesel tenga como especificacin alterna un contenido de aromticos de 35 ml/100ml siempre y cuando la T95 no sea superior a 360C.

DIESEL EXTRA

El diesel extra, tambin llamado diesel premium o aceite combustible para motores de bajo azufre (ACEM), es un destilado medio obtenido de la destilacin atmosfrica del petrleo. Se le adiciona una sustancia qumica, llamada "marcador", que permite obtener informacin sobre la procedencia del combustible sin que modifique la calidad del producto.

Usos Est diseado para utilizarse especialmente como combustible en motores diesel de automotores de transporte urbano que operan bajo condiciones de baja y mediana exigencia y tecnologas limpias.

Precauciones para el manejo Se clasifica como un lquido inflamable clase II de acuerdo con la Norma 321 de la NFPA (National Fire Protection Association). Cuando se diseen plantas de almacenamiento, estaciones de servicio, o cualquier otra instalacin para el manejo de este combustible, deben aplicarse las normas NFPA en lo relacionado con la proteccin contra incendios, las Normas API (American Petroleum Institute) y las reglamentaciones expedidas por las autoridades gubernamentales de control tanto nacional como regional y local.

Sitio de entrega Terminal de oleoductos Mansilla (Facatativa) y Puente Aranda (Bogot).

Especificaciones
Producto: Diesel Extra (1) Grado Referencia Actualizacin Caractersticas Agua y Sedimento Combustible automotor e industrial Resolucin 18 2087 de 17 de Diciembre de 2007 / ASTM D-975 / NTC 1438 (Norma Tcnica Colombiana) / Ley 1205 de 2008/Resolucin 1499 de 2011 Agosto 5 del 2011 Unidades mL/100 mL Mtodos ASTM D-2709 ASTM D-1796 ASTM D-2622 ASTM D-5453 ASTM D-1266 ASTM D-1552 ASTM-D 7039 ASTM D-1319 ASTM D-5186 ASTM D 482 ASTM D 1500 ASTM D 130 ASTM D 86 Reportar Reportar 282 API ASTM D-4052 ASTM D-1298, Reportar ASTM D-287 ASTM D-4737 45 ASTM D-976 ASTM D 613 45 ASTM D 6890 C C Micro, g / 100 g mm2 /s micrmetros ASTM D 97 ASTM D 5949 ASTM D 93 ASTM D 4530 ASTM D 445 ASTM D 6079 1,9 52 0,20 4,1 450 3 370 Mnimo Mximo 0,05

Azufre

ppm

50

Aromticos**** Cenizas Color ASTM

mL/100 mL g / 100 g

33 0,01 2,0 2 (2)

Corrosin al Cobre, 3 h a Clasificacin 50 C Destilacin : Punto Inicial de Ebullicin Temp. 50% vol. Recobrado Temp. 95% vol. Recobrado Gravedad API C

Indice de Cetano (3) Numero de Cetano (4) Punto de Fluidez Punto de Inflamacin Residuos Carbn (10 % fondos)** Viscosidad a 40 C Lubricidad ***

(1) Disel de ultra bajo azufre y sus mezclas con biocombustible hasta el 5% vol.

(2) El valor 2 se refiere a valores 2a, 2b o 2c * La norma internacional no define T95, sino T90, con los valores mencionados y tampoco define punto final de ebullicin para ningn diesel. La resolucin 18 2087 tiene T95 con mnimo de 282 y mximo de 360 (3) Aplica a disel producido en destilacin atmosfrica y productos craqueados y a mezclas de ellos. El mtodo ASTM D-4737 no aplica al disel mezclado con biodisel. (4) Para disel que contenga componentes provenientes de procesos de ruptura cataltica y/o trmica, y/o aditivos mejoradores de cetano y/o biocombustibles. ** Residuos Carbn micro, la norma ASTM D-4530 no est mencionada en la norma internacional. La norma que se utiliza internacionalmente es la ASTM D 524, con valor mximo de 0.35 % masa *** Norma Europea: 460, norma americana 520 **** Es aceptable que el diesel tenga como especificacin alterna un contenido de aromticos de 35ml/100ml siempre y cuando la T95 no sea superior a 360C.

DIESEL MARINO

El diesel marino es una mezcla de hidrocarburos formada por fracciones combustibles provenientes de diferentes procesos de refinacin del petrleo tales como destilacin atmosfrica y ruptura cataltica. Este producto puede contener pequeas cantidades de aditivos que permitan mejorar las condiciones de su desempeo y una sustancia qumica, llamada "marcador", que permita obtener informacin sobre la procedencia del combustible sin que implique modificacin en la calidad del producto.

Usos Est diseado para utilizarse especialmente como combustible en motores tipo diesel de embarcaciones marinas o fluviales. Tambin puede usarse para generar energa mecnica y elctrica, y en quemadores de hornos, secadores y calderas. No es recomendable su uso en vehculos automotores por el impacto ambiental de sus emisiones.

Precauciones para el manejo Se clasifica como un lquido inflamable clase II de acuerdo con la Norma 321 de la NFPA (National Fire Protection Association). Cuando se diseen plantas de almacenamiento, estaciones de servicio, o cualquier otra instalacin para el manejo de ste producto, deben aplicarse las normas NFPA para en lo relacionado con la proteccin contra incendios, las Normas API (American Petroleum Institute) y las reglamentaciones expedidas por las autoridades gubernamentales de control tanto nacional como regional y local.

Sitio de entrega Refineras de Barrancabermeja y Cartagena.

Especificaciones
Producto : Diesel marino Grado Referencia Actualizacin Caractersticas Azufre Cenizas Densidad a 15 C Indice de Cetano Nmero de Cetano Punto de Inflamacin C Aceite combustible para motores Resolucin 80195 de1999/ ISO8217 12 de Abril de 2011 Unidades g/100 g g/100 g Kg/m3 Mtodos ASTM D 2622 D 482 ASTM D 287 ASTM D 976 ASTM D 613 ASTM D-93 ASTM D4530 ASTM D445 1,5 40 40 60 0,2 6,0 Mnimo Mximo 1,50 0,01 890

Residuos de carbn, g/100 g Micro (10 % fondo) Viscosidad a 40 C mm2/s

GASOLINA CORRIENTE

La gasolina corriente es una mezcla compleja donde puede haber de 200 a 300 hidrocarburos distintos, formada por fracciones combustibles provenientes de diferentes procesos de refinacin del petrleo, tales como destilacin atmosfrica, ruptura cataltica, ruptura trmica, alquilacin, reformado cataltico y polimerizacin, entre otros. Las fracciones son tratadas qumicamente con soda custica para eliminar compuestos de azufre tales como sulfuros y mercaptanos que tienen un comportamiento corrosivo y retirar gomas que pueden generar depsitos en los sistemas de admisin de combustibles de los motores. Luego se mezclan de tal forma que el producto final tenga un ndice antidetonante IAD (Ron+Mon/2) de 81 octanos como mnimo. El ndice es una medida de la capacidad antidetonante de la gasolina y la principal caracterstica que identifica el comportamiento de la combustin dentro del motor. Mayor octanaje indica mejor capacidad antidetonante. Antes de ser distribuida a las estaciones de servicio al pblico, los mayoristas de la gasolina le adicionan aditivos detergentes dispersantes con el fin de prevenir la formacin de depsitos en todo el sistema de admisin de combustibles de los motores (carburadores, inyectores de combustible, lumbreras o puertos de entrada y asientos de las vlvulas de admisin). Tambin se adiciona una sustancia qumica, llamada ?marcador?, que permite obtener informacin sobre la procedencia del combustible sin que modifique la calidad del producto. En Colombia se le denomina comercialmente como "Gasolina Corriente". Otros nombres que se le da a este producto son gasolina regular o gasolina unleaded 81.

Usos Esta gasolina se halla diseada para utilizarse en motores de combustin interna de encendido por chispa y de baja relacin de compresin (menos de 9:1). Sin embargo, tambin puede mantener un comportamiento adecuado en motores de mayor relacin pero en altitudes por encima de 2000 metros sobre el nivel del mar. Puede ser mezclada en cualquier proporcin con gasolina de mayor o menor octanaje hasta conseguir una mezcla con el octanaje apropiado, segn los requerimientos del motor y en cualquier altitud.

Precauciones para el manejo Se clasifica como un lquido inflamable clase 1A de acuerdo con la Norma 321 de la NFPA (National Fire Protection Association), por lo cual debe tenerse especial

cuidado y es indispensable cumplir con los estndares establecidos para el diseo de los tanques de almacenamiento, tuberas, llenaderos y equipo de las estaciones de servicio al pblico. Este producto es voltil, genera vapores desde una temperatura de -43C, los cuales al mezclarse con aire en proporciones de 1.1 a 7.6% en volumen producen mezclas inflamables y explosivas. Cuando se diseen plantas de almacenamiento, estaciones de servicio, o cualquier otra instalacin para el manejo de esta gasolina, deben aplicarse las normas NFPA en lo relacionado con la proteccin contra incendios, las Normas API (American Petroleum Institute) y las reglamentaciones expedidas por las autoridades gubernamentales de control tanto nacional como regional y local. No es recomendable dar a este producto usos diferentes del mencionado anteriormente debido a que los vapores que genera son ms pesados que el aire, por lo tanto tienden a depositarse en lugares bajos donde estn localizadas normalmente las fuentes de ignicin tales como pilotos de estufas, interruptores de corriente elctrica, tomas de corriente y puntos calientes tales como lmparas incandescentes, los cuales pueden producir incendios y explosiones. Debe evitarse el contacto con la piel y la inhalacin de vapores debido a que estos son txicos y en concentraciones altas pueden causar mareos, prdida del conocimiento y, en casos extremos, hasta la muerte. Si llegara a ocurrir un accidente de esta naturaleza consiga lo antes posible los cuidados de un mdico. Por ningn motivo almacene gasolina en una casa, apartamento o en cualquier recinto cerrado. El combustible se evapora continuamente y, adems de generar una atmsfera de vapores txicos, puede causar un incendio o una explosin. Para su manejo seguro utilice ropa impermeable adecuada, gafas y guantes de seguridad.

Sitio de entrega Refineras de Barrancabermeja y Cartagena y terminales de poliductos (ejemplo: Mansilla, Yumbo, Medelln, Baranoa y Buga).

Especificaciones
Producto : Gasolina Corriente Grado Referencia Actualizacin Caractersticas Azufre Regular - Indice Octano 81, Sin Plomo (Unleaded) Resolucin 1180 de 21 de Junio de 2006 / NTC 1380 (Norma Tcnica Colombiana) / ASTM D 4814 Abril 12 de 2011 Unidades Ppm Mtodos ASTM D-4294 ASTM D-2622 ASTM D-130 ASTM D-86 70 77 121 190 225 minutos mg/100 mL ASTM D-525 ASTM D-381 (2) ASTM D-4052 Reportar 240 5 98 Mnimo Mximo 300 1 (1)

Corrosin al Cobre, 3 h a Clasificacin 50 C Destilacin : 10% volumen evaporado 50% volumen evaporado 90% volumen evaporado Punto Final de Ebullicin Estabilidad a la oxidacin Contenido de Gomas C

Indice de Cierre de Vapor, kPa ICV Gravedad API @ 15.6 C Indice antidetonante (3) API octanos

ASTM D-2699 y ASTM D-2700 81 IR ( 4 ) ASTM D-4953 ASTM D-5191 ASTM D-323 ASTM D-3237 ASTM D-5059 ASTM D-5580 ASTM D-3606 ASTM D-6729 ASTM D-5580 ASTM D-1319 Mtodo PIANO (ASTM D-6729) 55 (8.0)

RVP (5)

kPa (psia)

Plomo

g/L

0,013

Benceno

ml/100 mL

1,0

Aromticos

mL/100 mL

28

Aditivos dispersantes detergentes (6)

mg/l

(1) El valor 1 se refiere a valores 1a o 1B (2) Calculado: ICV = P + 1,13A; A: % Evap a 70 C, P: RVP (kilopascales, kPa) (3) ndice Antidetonante: IAD = (RON+MON)/2

(4) Mtodo Alterno: Infrarrojo (5) RVP: Presin de Vapor Reid a 37.8 C (6) Resolucin 1180 de 2006: El paquete de aditivos deber cumplir como mnimo las funciones de detergente dispersante-controlador de formacin de depsitos en el sistema de admisin de combustibles de los motores, incluyendo accin de limpieza como mnimo hasta los asientos de las vlvulas de admisin, estabilizador del combustible e inhibidor de oxidacin. El Ministerio de Minas y Energa determinar la dosis y calidad de los aditivos, al igual que el mtodo de prueba, de acuerdo con lo establecido en la Resolucin No. 81055 de septiembre 20 de 1999 o la que lo modifique o sustituya.

GASOLINA EXTRA

La gasolina extra es una mezcla compleja de 200 a 300 hidrocarburos diferentes, formada por fracciones combustibles provenientes de distintos procesos de refinacin del petrleo, tales como destilacin atmosfrica, ruptura cataltica, ruptura trmica, alquilacin, reformado cataltico y polimerizacin, entre otros. Las fracciones son tratadas qumicamente con soda custica para eliminar compuestos de azufre tales como sulfuros y mercaptanos que tienen un comportamiento corrosivo y retirar gomas que pueden generar depsitos en los sistemas de admisin de combustibles de los motores. Luego se mezclan de tal forma que el producto final tenga un ndice antidetonante IAD (RON+MON/2) de 87 octanos como mnimo. El ndice es una medida de la capacidad antidetonante de la gasolina y la principal caracterstica que identifica el comportamiento de la combustin dentro del motor. Mayor octanaje indica mejor capacidad antidetonante. Antes de ser distribuida a las estaciones de servicio al pblico, los mayoristas de la gasolina le adicionan aditivos detergentes dispersantes con el fin de prevenir la formacin de depsitos en todo el sistema de admisin de combustibles de los motores (carburadores, inyectores de combustible, lumbreras o puertos de entrada y asientos de las vlvulas de admisin). Tambin se adiciona una sustancia qumica, llamada "marcador", que permite obtener informacin sobre la procedencia del combustible sin que modifique la calidad del producto.

Usos Esta gasolina ha sido diseada para utilizarse en motores de combustin interna de encendido por chispa y de alta relacin de compresin (mayor de 9:1) y para la mayora de los motores en cualquier altitud. Puede ser mezclada en cualquier proporcin con gasolina de mayor o menor octanaje hasta conseguir una mezcla con el octanaje apropiado segn los requerimientos del motor y en cualquier altitud.

Precauciones para el manejo Se clasifica como un lquido inflamable clase 1A de acuerdo con la Norma 321 de la NFPA (National Fire Protection Association), por lo cual debe tenerse especial cuidado y es indispensable cumplir con los estndares establecidos para el diseo de los tanques de almacenamiento, tuberas, llenaderos y equipo de las estaciones de servicio al pblico. Este producto es voltil, genera vapores desde una temperatura de -43C, los cuales al mezclarse con aire en proporciones de 1.1 a 7.6% en volumen producen mezclas inflamables y explosivas.

Cuando se diseen plantas de almacenamiento, estaciones de servicio, o cualquier otra instalacin para el manejo de esta gasolina, deben aplicarse las normas NFPA en lo relacionado con la proteccin contra incendios, las Normas API (American Petroleum Institute) y las reglamentaciones expedidas por las autoridades gubernamentales de control tanto nacional como regional y local. No es recomendable dar a este producto usos diferentes del mencionado antes debido a que los vapores que genera son ms pesados que el aire, por lo tanto tienden a depositarse en lugares bajos donde estn localizadas normalmente las fuentes de ignicin tales como pilotos de estufas, interruptores de corriente elctrica, tomas de corriente y puntos calientes tales como lmparas incandescentes, los cuales pueden producir incendios y explosiones. Debe evitarse la inhalacin de vapores debido a que estos son txicos y en concentraciones altas pueden causar mareos, prdida del conocimiento y, en casos extremos, hasta la muerte. Si llegara a ocurrir un accidente de esta naturaleza consiga lo antes posible los cuidados de un mdico. Por ningn motivo almacene gasolina en una casa, apartamento o en cualquier recinto cerrado. El combustible se evapora continuamente y, adems de generar una atmsfera de vapores txicos, puede causar un incendio o una explosin. Para su manejo seguro utilice ropa impermeable adecuada, gafas y guantes de seguridad.

Sitio de entrega Refineras de Barrancabermeja y Cartagena y terminales de poliductos (ejemplo:Mansilla, Yumbo, Medelln, Baranoa y Buga)

Especificaciones
Producto: Gasolina Extra (1) Grado Referencia Actualizacin Caractersticas Azufre Corrosin al Cobre, 3 h a 50 C Destilacin : 10% volumen evaporado 50% volumen evaporado 90% volumen evaporado Punto Final de Ebullicin Estabilidad oxidacin a la minutos mg/100 ml de kPa ASTM D 525 ASTM D 381 (2) 240 5 98 77 C Regular - Indice Octano 87, Sin Plomo (Unleaded) Resolucin 1180 de 21 de Junio de 2006 / NTC 1380 (Norma Tcnica Colombiana) / ASTM D 4814 Abril 12 de 2011 Unidades ppm Mtodos ASTM D-4294 ASTM D-2622 ASTM D 130 ASTM D 86 70 121 190 225 Mnimo Mximo 300 1 (1)

Contenido de Gomas Indice de Vapor, ICV Cierre

Indice antidetonante (3)

ASTM D-2699 y Adimensional ASTM D-2700 87 IR ( 4 ) kPa (psia) ASTM D-4953 ASTM D-5191 ASTM D-323 ASTM D-3237 ASTM D-5059 ASTM D-5580 ASTM D-3606 ASTM D-6729 ASTM D-5580 ASTM D-1319 Mtodo PIANO (ASTM D-6729) 55 (8.0)

Presin de Vapor

Plomo

g/L

0,013

Benceno

mL/100 mL

Aromticos

mL/100 mL

35

Aditivos dispersantes y detergentes (6)

(1) El valor 1 se refiere a valores 1a o 1b

(2) Calculado: ICV = P + 1,13A; A : % Evap a 70 C, P: RVP (Kilopascales Kpa) (3) Indice Antidetonante: IAD = (RON+MON)/2 (4) Metodo Alterno: Infrarrojo (5) RVP: Presin de Vapor Reid a 37.8 C (6) Resolucion 1180 de 2006:El paquete de aditivos deber cumplir como mnimo las funciones de detergente dispersante-controlador de formacin de depsitos en el sistema de admisin de combustibles de los motores, incluyendo accin de limpieza como mnimo hasta los asientos de las vlvulas de admisin, estabilizador del combustible e inhibidor de oxidacin. El Ministerio de Minas y Energa determinar la dosis y calidad de los aditivos, al igual que el mtodo de prueba, de acuerdo con lo establecido en la Resolucin No. 81055 de septiembre 20 de 1999 o la que lo modifique o sustituya.

Comparacin en la calidad de gasolinas. Gasolina Colombiana La calidad de la gasolina, diesel, biodiesel, y el gas natural, tomando en cuenta aspectos tales como el contenido de azufre, la presencia de aromticos y la emisin de material particular, para el caso de diesel, Colombia muestra uno de los contenidos ms bajos en azufre con respecto a Latinoamrica, llegando a niveles de 500 ppm para la ciudad de Bogot. Para el caso de aromticos en gasolina, Colombia presenta una de las mejores en el mundo en trminos de aromticos, con contenidos de gasolina regular en 20% y en gasolina Premium en 22 %. Por otro lado, la emisin de compuestos azufrados y material particulado no se est reduciendo en la misma proporcin que la calidad de los combustibles colombianos, que estn siendo mejorados especialmente en parque automotor de trasporte pesado antiguo (mayor de 25 aos). A lo largo de las ltimas dos dcadas, Ecopetrol ha hecho ingentes esfuerzos por mejorar la calidad de los combustibles. En el caso del Diesel desde el ao 90, cuando se tena 5.000 partes por milln (ppm) de contenido de azufre, se fue haciendo una reduccin significativa hasta llegar al ao 2001, ao en el que la historia del Diesel en dividi dos partes debido al inicio de operacin del sistema de transporte masivo en Bogot, que consuma Diesel de bajo azufre o Diesel extra con un contenido de azufre de 1.200 ppm, cuando el Diesel corriente que se manejaba para todo el territorio nacional tena un contenido del 3000 ppm de azufre. En este momento, se hizo una reduccin del punto final de destilacin y se pas de 380C a 360C, lo que hizo que las fracciones pesadas no se incluyeran en la cadena de produccin del Diesel. Desde julio de 2008, se empez a distribuir en Bogot diesel con menos de 500 ppm y en el resto del pas. En el caso de las gasolinas, desde el ao 90 cuando se produjo la eliminacin del plomo, ha habido una mejora sustancial con la reduccin de aromticos. El Reid Vapor Pressure o RVP, por su sigla en ingls, es la medicin de la tendencia a evaporarse de las fracciones ms livianas; de las cuales pasamos de 11.5 a 9 en 1991 (recordemos que en Estados Unidos manejan 8.5 y 11 de RVP, dependiendo

de la estacionalidad). En 1993 se pas de 9 a 8.5%, hasta llegar 8 de RVP en 1997. En el 2005, se regul una adicin de Etanol del 10% y, para el 2010, se tiene proyectada una reduccin del contenido de azufre de 900ppm a menos de 300ppm. Se puede ver cmo Colombia est dentro de los niveles ms bajos y ha venido avanzando en las cifras desde el ao 90, pasando de 3.000 ppm a 2.500 ppm en enero de este ao y, para Bogot, a 500ppm. Es importante ver que en los pases se ve una diferencia entre las capitales y el resto del pas, debido a la concentracin de poblacin y tambin porque all est concentrado un consumo mayor de combustible. Colombia para el ao 2012 va a estar toda en 50ppm de contenido de azufre en el diesel. Gasolina Venezolana En vista de las numerosas denuncias pblicas relacionadas con la calidad de las gasolinas presuntamente importadas por PDVSA recientemente, el Laboratorio de Desechos Txicos de la USB decidi contribuir con el Estado (lo cual ha venido haciendo desde hace varios aos), caracterizando muestras de gasolina sin plomo. Fueron caracterizadas 2 muestras de gasolina sin plomo. Una de ellas corresponde a gasolina sin plomo nacional, la cual fue obtenida del tanque de un Corolla 2000 que se encuentra estacionado desde noviembre del 2002. La segunda muestra corresponde a gasolina presuntamente importada y fue obtenida directamente en la Estacin de Servicio de Tazn (primera estacin antes de la subida) el domingo 2 de febrero. Debido al equipamiento del LDT, solo se realiz una caracterizacin parcial de la gasolina. El anlisis consisti en un barrido cromatogrfico con deteccin de masas, mediante el cual se pueden identificar sin lugar a dudas los componentes de las sustancias analizadas. La cuantificacin exhaustiva de los componentes requiere del uso de estndares de los cuales no se dispone. Sin embargo es posible comparar cuantitativamente el contenido de componentes comunes en ambas gasolinas. Los resultados obtenidos se resumen a continuacin: El contenido de benceno, regulado internacionalmente en 1%, se encuentra por debajo de este valor en ambas gasolinas. La gasolina nacional contiene TAME como mejorador de octanaje. La gasolina importada no contiene ningn oxigenado. El octanaje es regulado incrementando el contenido de componentes aromticos (xilenos, etil-benceno). La gasolina importada contiene ciclopentadieno y derivados en concentraciones porcentuales de alrededor de 2 dgitos. Este compuesto es reconocido como responsable de la formacin de gomas en carburadores e inyectores. Adems, se

conoce que su combustin es difcil, por lo cual produce emisiones que contienen productos de combustin incompleta. Puede concluirse que la gasolina importada es de inferior calidad a la producida nacionalmente. Adems es evidente el dao que a mediano plazo se producir sobre inyectores y carburadores debido a la formacin de polmeros o gomas. Por ltimo, la utilizacin de estas gasolinas en vehculos sin convertidor cataltico produce mayores emisiones y genera condiciones para que se incrementen las concentraciones de gases contaminantes en la atmsfera urbana. Lo mismo ocurre en vehculos an con convertidor cataltico, si ste ha sido inactivado por el uso indiscriminado de gasolina con plomo. Esta informacin es suficiente para que las autoridades competentes (Ministerio del Ambiente y de los Recursos Naturales) inicien una investigacin en el marco de las regulaciones de calidad del aire y de las emisiones de fuentes mviles. Gasolina Ecuatoriana En noviembre de 2011 llegaron al Ecuador las primeras importaciones de gasolina con 95 octanos, segn Petroecuador. En las refineras del pas esta nueva gasolina fue mezclada y procesada con la que se tena anteriormente. Por ello, el ndice de octanaje mejor en las gasolinas extra (de 81 a 87 octanos) y sper (de 90 a 92 octanos). El octanaje determina la calidad y la capacidad de consumo en la gasolina. Una gasolina con mayor grado de octanos mejora la potencia y el rendimiento del motor, adems disminuye el consumo de combustible. En el Ecuador la nueva gasolina no deja de ser contaminante porque produce emisiones de azufre. Sin embargo, a diferencia de la gasolina anterior, el porcentaje de emisin de azufre se reduce de 2000 a 600 partes por milln (ppm). Por ello, el Gobierno anunci que se desarrollarn programas con el fin de aumentar la calidad de los combustibles en las refineras del pas. Est medida permitir cumplir las normas de calidad EURO 5, vigentes en Europa.

4.

IMPORTANCIA DE LA OPEP Y EL PRECIO DEL CRUDO

IMPORTANCIA DE LA OPEP La Organizacin de Pases Exportadores de Petrleo (OPEP) produce actualmente el 40% del petrleo mundial, y la organizacin posee el 77% de las reservas mundiales probadas. La situacin energtica mundial muestra una creciente dependencia del mundo respecto al petrleo de la OPEP y en particular de las reservas existentes en el Golfo Prsico, donde se concentran las dos terceras partes de las mismas, y ser la fuente ms importante del futuro aumento de los suministros petroleros. La importancia de la OPEP radica en que actualmente se estn buscando fuentes alternas de energa (principalmente en los pases industrializados), que suplan la dependencia del petrleo, pero hasta los momentos ninguna de ellas ha logrado satisfacer las necesidades energticas mundiales, como en efecto s lo ha hecho el petrleo. Por tales motivos, la OPEP surge de una necesidad comn comprobable y satisface una necesidad prctica, ya que la humanidad necesita de l cada vez en mayor medida para garantizarse su adelanto tecnolgico y econmico, lo que al final redunda en un mejor nivel de vida para los seres humanos. a) De qu depende el precio del petrleo? Hay varios factores que afectan los precios del petrleo, hoy en da; a continuacin se presentan los ms importantes: Oferta y demanda: Es lo que rige los precios de la gran mayora de las cosas en el mundo, y tambin por ende al petrleo. Cuando hay ms gente que quiere comprar petrleo del que se puede vender, el precio sube. En los ltimos aos, China e India han crecido a tasas impresionantes, lo que significa que ms chinos y ms indios pueden acceder a comprarse autos e instalar fbricas, comprando ms bencina y petrleo, mientras la produccin de ste (manejada por la OPEP) no ha aumentado al mismo ritmo. Ahora, si el precio sube demasiado, la gente puede optar por ahorrar y usar su bicicleta, dejando de comprar bencina porque es muy cara, lo que hace que se contraiga la demanda (y el precio tienda a bajar porque menos gente lo compra).

Condiciones geopolticas: La mayor parte del petrleo viene de Medio Oriente y el norte de frica, donde los pases se la pasan discutiendo. Constantes son las tensiones entre Turqua y los kurdos en el norte de Irak (que amenazan con cortar los ductos que llevan el petrleo hacia Europa), los ataques a plantas petroleras en Nigeria, los conflictos entre Irn y Estados Unidos (y en general de todos con Estados Unidos). Tambin hay refineras de petrleo en el sur de EE.UU., y en la temporada de huracanes esa zona sufre bastante. Estas circunstancias a veces hacen que la produccin se paralice (haciendo que haya menos para vender), o hacen que la gente tenga miedo de que la produccin se paralice en el futuro. Especulacin El petrleo se transa en dos 'bolsas' principalmente, as como las acciones. Una es la New York Mercantile Exchange (NYMEX, Bolsa Mercantil de Nueva York), donde se transa el petrleo WTI El otro es el Brent, que se transa en Londres en la International Petroleoum Exchange (y lo ocupan en Europa y frica). Cuando pasa algo en Medio Oriente, a las personas que transan el petrleo les da miedo que, a futuro, haya menos petrleo, y el precio suba. Tambin puede pasar al revs, que piensen que hay mucho petrleo y el precio baje (que actualmente no es el caso). Dlar: Este es un factor ms o menos nuevo. Como hay una crisis en Estados Unidos, el dlar ha bajado mucho en relacin a varias otras monedas en el mundo como el euro o el yen. Para asegurarse de no perder plata con esta baja de la moneda, muchos inversionistas decidieron invertir en petrleo, que no se devala y resiste la inflacin (as mismo, hartos invierten en oro o en cobre, que tambin resisten bien estos vaivenes). Y como hay ms gente comprando, el precio del petrleo sube. OPEP: A diferencia de lo que pasa con la mayora de los bienes que se venden en el mundo, el petrleo est controlado por una Organizacin de Pases Exportadores de Petrleo (OPEP). Es un cartel, un convenio entre los pases productores para regular la produccin y los precios. Como esto est regulado, no hay competencia entre los pases para vender petrleo ms barato (la OPEP le dice a, por ejemplo, Kuwait: produce XYZ barriles y no te pases. Y Kuwait produce XYZ). Aunque no es la responsable directa de las alzas actuales, si juega un rol fundamental. La componen Argelia, Libia, Nigeria, Indonesia, Irn, Irak, Kuwait, Qatar, Arabia Saudita, Emiratos rabes Unidos y Venezuela OTRA VERSION Unos de los factores que modifican el precio del petrleo son: las reservas probadas, los nuevos yacimientos, las capacidades de produccin y los requerimientos de la demanda.

El precio del crudo est determinado en gran medida por los pases que pertenecen a la OPEP (Organizacin de Pases Exportadores de Petrleo), y se establece en funcin de la cantidad de barriles que dicha organizacin pone en el mercado. A menos barriles (recorte de produccin), mayor es el precio del petrleo y, consecuentemente, de todos sus derivados. Por el contrario, si la OPEP decide aumentar su cota de produccin (porque los pases productores necesitan divisas o porque el precio sube demasiado), el precio del barril desciende. Pero el complicado comportamiento del mercado del petrleo no facilita el trabajo a la OPEP. Una subida fuerte de los precios es beneficiosa a corto plazo para los pases productores, pero a la larga estimula la investigacin de otros campos y el desarrollo de formas alternativas de energa, con lo que los precios vuelven a bajar. A su vez, una tarifa demasiado baja para el barril de crudo implicara reducciones en las inversiones de infraestructuras, necesarias para mantener el flujo de petrleo en el mercado mundial. As, la demanda global seguira aumentando pero no habra suficiente crudo para cubrirla, lo que provocara un nuevo incremento en los precios. Las incertidumbres polticas internacionales influyen enormemente en el aumento del precio del crudo. Cualquier tensin existente en el mercado ante las consecuencias de una intervencin militar presiona el precio del petrleo al alza. La relacin entre la oferta y la demanda mundial de crudo tambin tiene mucho que ver con el precio del petrleo. Respecto a la demanda mundial, las previsiones siguen siendo de debilidad y los riesgos son a la baja, tras el deterioro de las perspectivas de crecimiento para el prximo ao b) Tendencias de los precios del crudo por ao. A continuacin se hace un breve anlisis de lo que pasar con el precio del crudo basndose en el precio actual; y en el rcord histrico de ste. Para esto primero se analizar el precio actual del petrleo. La siguiente es una grfica que muestra el precio del crudo WTI y BRENT desde el ao 2005 hasta el 2012; y la grfica consecuente es la ampliacin de la zona encerrada en la primera ya que es en lo que se har nfasis.

Zona encerrada en la anterior grfica:

Despus de alcanzar los 130 dlares el barril hace tres meses, el petrleo brent ha descendido por debajo de los 100 dlares y hace poco cerr a 96 dlares el barril, el precio ms bajo en 18 meses, y en una clara tendencia a la baja. Lo mismo para el petrleo WTI que cotiza a 83 dlares el barril despus de arribar a los 110 dlares como da cuenta la anterior grfica. Qu ha provocado este importante descenso en el precio del petrleo? Ser el aumento de la oferta? O ser el descenso de la demanda? Lo cierto es que un descenso en el precio de petrleo en los tiempos que se viven es una bendicin. Provoca un significativo alivio presupuestario que se hace notar dado que se traslada finalmente al pblico. Y muchos europeos podrn disfrutar del verano a un precio del petrleo que no se vea desde 2010. Por eso, si en esta primera grfica damos cuenta del precio del Brent y el WTI (transables en Europa y Estados Unidos, respectivamente), en las siguientes presentamos la produccin y el consumo de crudo explicando por qu puede descender otros 20 dlares el barril. Aumento en la produccin

En esta grfica de la produccin mundial, vemos que de una produccin de 84 millones de barriles diarios en enero de 2005, se ha pasado a producir casi 89

millones de barriles en febrero de 2012. Es decir, un incremento del 6% en 7 aos. Este aumento lo explican los incrementos en la produccin de Arabia Saudita, Irn y Rusia, sin desmerecer los incrementos en la produccin de Irak, China o Venezuela, segn los datos que entrega la Oficina de Informacin Energtica de Estados Unidos EIA. Como muestra esta grfica, la produccin de petrleo mantuvo una media de 84,5 millones de barriles diarios entre enero de 2005 y julio de 2008, pese al fuerte incremento en el precio del crudo que lo llev a los 145 dlares el barril en julio de 2008. Cada en la demanda Por otra parte, el consumo de petrleo en los pases europeos miembros de la OECD, que entre enero de 2005 y julio de 2008 mantuvo una media de 15,6 millones de barriles diarios, ha sufrido un descenso paulatino desde fines de 2008 hasta este ao, que lo ha llevado a consumir 13 millones de barriles diarios, como da cuenta la siguiente grfica, dando cuenta de un descenso del 17% en cuatro aos.

Esto explica el descenso que ha experimentado el precio del petrleo a nivel global: mientras la produccin ha aumentado debido a la necesidad de los pases productores de generar divisas, la demanda ha descendido fruto de la

enorme ola contractiva que vive la economa y que impone una menor demanda de todos los bienes de consumo. Este hecho crea una indita holgura dado que nunca haba existido un desfase tan importante entre la produccin (aumento del 6% en 7 aos) y el consumo de petrleo (cada del 17% en 4 aos); histricamente siempre eran dos curvas empalmadas que no dejaban margen al descenso de los precios y en cambio motivaban la especulacin y el alza de su valor. Esta operacin permite detectar a lo menos tres hechos singulares: por un lado la fuerte cada de la demanda describe el descenso que vive el consumo en general dada la gravedad de la crisis en curso. Por otra parte da cuenta del triste fenmeno de los pases productores que, por adquirir divisas y superar sus problemas internos, invirtieron y comenzaron a producir a mayor velocidad de la demanda. Este el caso de pases como Rusia, Irak o Venezuela que requieren de un precio en torno a los 100 110 dlares el barril para mantener sus finanzas equilibradas y el ritmo de su produccin, dados los costos que implica su extraccin. Por eso no debe sorprendernos que en los prximos meses el petrleo siga a la baja y descienda otros 20 dlares y llegue a un nivel cercano a los 60-65 dlares el barril. Es una situacin que no tiene nada de ciencia ficcin y que dado el estancamiento que viven los mayores consumidores de petrleo del mundo (Europa y Estados Unidos consumen el 50% de la produccin mundial), se convierte en una opcin muy evidente. Estos precios podran resultar devastadores para las finanzas pblicas de los pases productores, que pasaran a alinearse a la recesin que encabezan los pases industrializados. Y este punto marca un nuevo giro a la crisis. La dependencia del petrleo encierra este doble peligro.

CONCLUSIONES Se conocieron las diferentes teoras orgnicas propuestas por cientficos a travs de la historia, entre estas encontramos la de Engler, Hoffer, las teoras que dan origen al petrleo a partir de materia orgnica, etc. La mezcla de gasolina con alcohol ya sea etlico o metlico (Gasohol) es la nueva gasolina ecolgica, ya que no produce gases nocivos (txicos) para el medio ambiente y ayuda al lento consumo de combustibles fsiles. La gasolina con tetraetilo de plomo y MTBE son perjudiciales para la salud de las personas puesto que son altamente contaminantes. La calidad de una gasolina se mide de acuerdo al octanaje, en cambio la calidad del ACPM (Diesel) se mide de acuerdo al ndice de cetano, que mide el tiempo en que el carburante comienza a hacer combustin. Todas las teoras que se han propuesto sobre el origen del petrleo tienen sus argumentos, no es posible decidir si una sola de estas teoras es cierta, o por el contrario uniendo varias, podemos llegar al verdadero origen del petrleo. El petrleo es un recurso natural no renovable, su composicin qumica es fundamentalmente carbono e hidrgeno, y es a partir del hidrgeno de donde proviene su alta capacidad calrica y su uso como combustible. El alcohol etlico es producido por materias primas renovables tales como el maz y la caa de azcar, pero se debe tener en cuenta que a medida que se produzcan biocombustibles el precio de los alimentos sern cada vez ms altos. Se conocieron los contaminantes existentes en los diferentes tipos de crudo de todo el mundo. Las teoras inorgnicas se fundamentan en que el petrleo se formara por la accin del agua sobre carburos metlicos, el agua se filtrara a las profundas capas terrestres y all dara por reacciones qumicas hidrocarburos de cadenas cortas, que luego por reacciones de polimerizacin daran hidrocarburos cada vez ms complejos y las teoras orgnicas trata de explicar el origen del petrleo por descomposicin de plantas y animales marinos, los cuales sometidos a presiones y temperaturas enormes durante siglos se convirtieron en petrleo.

BIBLIOGRAFA

http://www.lenntech.es/periodica/elementos/pb.htm#ixzz1gfesgnAc http://www.lenntech.es/periodica/elementos/pb.htm http://www.canabrava.com.pe/index.php?option=com_content&view=article &id=50&Itemid=70 http://chicama.pe/2011/07/incremento-seria-de-s-020-por-uso-de-gasolinasecologicas/ http://www.ecopetrol.com.co/categoria.aspx?catID=216 http://oil-price.net/dashboard.php?lang=en http://www.textoscientificos.com/energia/combustibles/petroleo http://www.monografias.com/trabajos11/cuadun/cuadun.shtml#ORIG http://fatiga.tripod.com/gas.htm http://webdelprofesor.ula.ve/ingenieria/mvictoria/materia/GEOLOGIADELPE TROLEO/TEMA%202%20ORIGEN%20DE%20HCweb.pdf http://www.efn.uncor.edu/departamentos/GeoBas/GeoGral/Unidad%2019% 20Combustibles%20Fosiles.pdf http://es.scribd.com/doc/13047600/Geologia-Del-Petroleo http://www.zonaeconomica.com/petroleo/brent http://www.expansion.com/especiales/petroleo/crudos.html
TEORIAS ORGANICAS E INORGANICAS SOBRE EL PETROLEO //www.scribd.com/doc/26860291/Teorias-sobre-el-Origen-Del-Petroleo// [en lnea] TEORIAS INORGANICAS DEL PETROLEO// www.ypfb.gob.bo/documentos/2010_inf_tecnica_financiera/revista/24909.pdf. [en lnea]