Municipalidad Provincial de Arequipa

Ing. WALTER AGUIRRE ABUHADBA Gerente de Transporte Urbano y Circulacin Vial

ING. WALTER AGUIRRE A. Gerente de Transporte Urbano y Circulacin Vial Arequipa, Junio 2009

SINTESIS DE LA PROBLEMTICA ACTUAL

AREQUIPA OCUPA EL SEGUNDO LUGAR ENTRE 17 CIUDADES DE LATINOAMERICA EN CONTAMINACION MEDIA DE PM10 (MATERIAL PARTICULADO) QUE AFECTA DIRECTAMENTE EL ORGANISMO DE LAS PERSONAS Y SE DEBE A LA OBSOLESCENCIA DEL PARQUE AUTOMOTOR Y LA PESIMA CALIDAD DE LOS COMBUSTIBLES. U.N.C. - 2008

OMS - 2004
100 90 80 70 60 50 40 30 20 10 0

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EL INCREMENTO DE 90 A 120 Ug/M3 REPRESENTA UN 27% EN 4 ANOS LO QUE CONSTITUYE UN CRECIMIENTO ANUAL PROMEDIO DE 6,2 %

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Calentamiento Global

ndice de Radiacin Ultravioleta B (IUV)

Fuente: Senamhi

Inseguridad Vial
Total Accidentes de Trnsito Fatales y No Fatales Arequipa 2000 - 2007
4500 4000 3500

Vctimas de Accidentes de Trnsito Arequipa Ao 2007

200 177 2983 2633 132 1804 3815 158 142 180 160 140 120 100 80 60 40 20 0
2004 2005 2006 2007

6000 5000 4000 3000 2000 1000 0

5306 4267 3910 4186

3000

4652
3808 3886 4042

2500 2000 1500 1000 500 0

2000

2001

2002

2003

2004

2005

2006

2007
Heridos Muertos

Situacin Actual
Congestin Vehicular Contaminacin Ambiental

Congestin Peatonal

Deterioro del Patrimonio

 Congestin Vehicular

Quin gana en el sistema Actual?

Todos Pierden
Usuarios?

Transportistas?

Poblacin?

Autoridades?

Ciudad?

ALTERNATIVAS DE SOLUCION

Objetivo
Autoridades tienen una ciudad menos contaminada y con un funcionamiento ms eficiente

Usuarios reciben buen servicio

mejorar el transporte pblico de Arequipa

Transportistas trabajan en condiciones adecuadas y recuperan su inversin

Cul de los medios de transporte masivo?

2 km de Tren Elctrico

1km de Metro

60 kms de BRT

La nica solucin es incentivar el uso de Transporte Masivo

CAPACIDAD DE TRANSPORTE 160 PASAJEROS

EL PROYECTO

Corredor Exclusivo
Av. Aviacin Av. Arequipa Av. Pumacahaua Av. Cahuide Av. Ejrcito Centro Bolvar y Jerusaln Goyeneche Av. Avelino Cceres Av. Snchez Carrin Av. Per Av. Garcilaso de la Vega Av. Socabaya Av. Salaverry

Sistema Integrado de Transporte Urbano

Corredor BRT Sistema de rutas alimentadoras Sistema de rutas Troncales

Terminal Norte Tramo Norte

Tramo Centro Histrico

Alternativa B: Juan de la Torre Progreso - Goyeneche

Alternativa A: Sucre Bolvar San Juan de Dios Jerusaln

Terminal Sur

Tramo Sur

Esquema Tronco alimentador

Infraestructura

Buses poco contaminantes

MTC 600 (Computador a Bordo)

Las nuevas generaciones de corredores masivos apuestan por las energas limpias en vehculo de piso alto o bajo, pero exclusivos y distinguibles

Factor Costo de adquisicin Costo de mantenimiento Costos de paradas o estaciones Esttica y diseo urbano Confort del pasajero Remolque de vehculos Evasin Vibraciones Asientos

Vehculo de piso alto Costo inferior La distancia respecto a la cota del pavimento reduce los costos de mantenimiento Costos levemente superiores (5%) debido a la necesidad de una base elevada El perfil de la estacin resulta 70 cm ms alto Los vehculos altos, si existe plataforma en la parada, facilitan el abordaje y salida En caso de avera puede retirarse el vehculo con un remolque convencional Mejor defensa natural contra la evasin Una suspensin ms alta reduce el impacto por defectos en los pavimentos Menos impacto en la disposicin de asientos sobre las ruedas

Vehculo de piso bajo La mayor complejidad del chasis aumenta el costo de adquisicin en un 20 a 30% Mayores costos de mantenimiento (10 a 20%) debido al contacto con alteraciones en pavimentos Costo levemente menor El perfil de la estacin no altera tanto el paisaje Si poseen rampa incorporada y/o plataforma a nivel, gozan de igual confort que los vehculos altos Muchos vehculos de piso bajo requieren de un remolque especial Ms susceptible a la evasin Levemente ms susceptible a vibraciones de marcha, puede causar incomodidad Cierto impacto en la altura y nmero de asientos sobre las ruedas

Sistemas de Recaudo
Esquema General de Operacin del Administrador Financiero
Emisin / Distribucin / Carga Medio de Acceso

Recursos de Usuarios

Red de Comercializacin
Administracin de los Recursos

Medio de Acceso (4 a 5 millones)

Equipamiento Embarcado

Reserva Tcnica

Recursos del Sistema

Clearing

Validadores

Operadores de Transporte

SIAUT , Administrador Financiero, etc.

Sistema de Gestin
AVLLocalizain Automtica de Vehculos

GPS
00000

Sistema de Informacin al Usuario

Reduccin de la alameda de los toritos, posibilidad de cambiar su uso cambia a ciclova.

Vista Opuesta, Av. Ejrcito, Estacin de abordaje, Sistema BRT.

Reduccin de la seccin de la calzada . Aumento de la seccin de aceras. Mobiliario Urbano. Paisajismo. Restauracin de Fachadas. Cableado subterraneo. Renovacin redes agua y desague.

Cuadra 1 de Sucre. Regeneracin Urbana

Cuadra 1 de Sucre. Regeneracin Urbana

Reduccin de la seccin de la calzada . Aumento de la seccin de aceras. Mobiliario Urbano. Paisajismo. Restauracin de Fachadas. Cableado subterraneo. Renovacin redes agua y desague.

Cuadra 2 de San Juan de Dios. Regeneracin Urbana - Oeste

Cuadra 2 de San Juan de Dios. Regeneracin Urbana - Este

VIADUCTO SALAVERRY MALECON SOCABAYA

Av. Chvez de la Rosa

PUENTE PEATONAL DE ACCESO AL MALECN SOCABAYA CHVEZ DE LA ROSA

Sn Juan de Dios

Av. Quiroz

INGRESO VEHICULAR A VIADUCTO

INTERIOR DEL VIADUCTO

VISTA LATERAL DEL VIADUCTO

VISTA PANORAMICA AV. SALAVERRY - MALECON SOCABAYA

ESQUINA AV. PARRA - SALAVERRY

INTERCAMBIO VIAL PALOMAR AV. VENEZUELA AV. DANIEL A. CARREON

VISTA DE LA ESTACION DUAL AL INGRESO DEL INTERCAMBIO VIAL

VISTA DE LA AV. VENEZUELA CON INTERCAMBIO VIAL

VISTA PANORAMICA DEL INTERCAMBIO VIAL

VISTA PANORAMICA

VISTA DESDE EL SEGUNDO NIVEL

SALIDA DEL VIADUCTO

VISTAS DEL INGRESO AL INTERCAMBIO VIAL VENEZUELA ALCIDES CARREON

PRESUPUESTO Y FINANCIAMIENTO

PROYECTO SIT: PRESUPUESTO TOTAL S/.

Nuevos S/. Componentes Infraestructura Vial 230,665,858.63 Corredor Vial 167,986,434.87 Intercambios Viales 26,423,549.67 Paraderos 11,075,997.60 Terminales 11,009,575.68 Vias Alimentadoras 12,334,346.28 Coiclovias 948,568.09 Escaleras de Acceso 887,386.44 Integracion Tecnologica 26,508,413.00 Centro de Control 5,436,864.00 Sistemna de Informacion 3,931,050.00 Sistema de Recaudo 10,609,479.00 Gestion del Proyecto - OPD 6,531,020.00 Soporte 20,718,924.98 Plan de Manjeo Ambiental 4,479,000.00 Semaforizacion y Sealizacion 6,930,092.18 Seguridad Ciudadana 4,389,200.00 Difusion 583,189.00 Seguimiento No existe Fortalecimiento de Transportistas 4,108,843.80 Fortalecimiento Institucional 31,600.00 Fortalecimiento MPA - Concesiones 197,000.00 277,893,196.61 TOTAL S/.

OBRAS PRIMERA ETAPA CONSTRUCCION E IMPLEMENTACION DE TERMINALES CONSTRUCCION E INSTALACION DE 39 PARADEROS AMPLIACION PUENTE BAJO GRAU CONSTRUCION INTERCAMBIO PALOMAR (CARRION / VENEZUELA) CONSTRUCCION INTERCAMBIO LOS INCAS CARRION AMPLIACION PUENTE PROGRESO AMPLIACION PUENTE CHAVIN DE HUANTAR REMODELACION INTEGRAL Y PUESTA EN VALOR BOLIVAR - SUCRE REMODELACION INTEGRAL Y PUESTA EN VALOR JERUSALEN - SAN JUAN DE DIOS REMODELACION Y AMPLIACION AV. EJERCITO REMODELACION PUMACAHUA/CAHUIDE REMODELACION ALCIDES CARRION (VENEZUELA - LOS INCAS) CONSTRUCCION VIADUCTO MALECON SOCABAYA IMPLEMENTACION SISTEMAS DE RECAUDO / INFORMACION IMPLEMENTACION DEL CENTRO DE GESTION DEL TRAFICO FORTALECIMIENTO TRANSPORTISTAS PLAN MANEJO AMBIENTAL GESTION Y SUPERVISION GENERAL PRESUPUESTO TOTAL FUENTES ACCV GRA MPA TOTAL FINANCIAMIENTO

COSTO (S/.)* 11,010.00 10,233.00 1,737.00 13,516.00 8,626.00 963.00 1,619.00 18,577.50 18,577.50 16,241.00 5,693.28 2,000.00 13,949.00 13,717.03 5,400.00 4,109.00 4,479.00 5,000.00 155,447.31 60,000.00 70,000.00 20,000.00 150,000.00

SET

OCT

NOV

DIC

ENE

FEB

MAR

ABR

MAY

JUN

JUL

AGO

Quines son necesarios para financiar esta obra?

Municipalidades Distritales

Sector Privado

FUENTES DE FINANCIAMIENTO (MILES S/.)

MPA GRA ACCV SUB TOTAL EN GESTION TOTAL 20,000 70,000 60,000 150,000 130,000 280,000

PRINCIPALES LOGROS ALCANZADOS

Declaratoria de Viabilidad del Proyecto

De: SISTEMA NACIONAL DE INVERSION PUBLICA A: waguirre@muniarequipa.gob.pe Cc: snipnet@mef.gob.pe; oescriba@mef.gob.pe; lalayo@mef.gob.pe Asunto: El proyecto 77545 ha sido APROBADO en el nivel de FACTIBILIDAD.. Fecha: lunes, 13 de julio de 2009 02:43:38 p.m.

Seores: GERENCIA DE TRANSPORTE URBANO Y CIRCULACION VIAL El proyecto que ustedes han registrado con cdigo 77545:MEJORAMIENTO INTEGRAL Y SUSTENTABLE DE LOS SERVICIOS DE TRANSPORTE PUBLICO EN LA CIUDAD DE AREQUIPA, PROVINCIA DE AREQUIPA - AREQUIPA (Costo de la Alternativa Recomendada: 277,893,197.00 Nuevos Soles), ha sido APROBADO por "OPI MUNICIPALIDAD PROVINCIAL DE AREQUIPA". Puede ingresar a la Intranet del Banco de Proyectos del SNIP a travs del siguiente enlace: http://www.mef.gob.pe/DGPM/snipnet.php? mensaje=si Atentamente: Aplicativos Informticos del Sistema Nacional de Inversin Pblica (SNIPNet) ******************************************** DIRECCION GENERAL DE PROGRAMACION MULTIANUAL MINISTERIO DE ECONOMIA Y FINANZAS

BENEFICIOS DEL PROYECTO

Calidad del servicio, funcionalidad, imagen y confort

Unidades espaciosas, confortables, insonorizadas y climatizadas) Acceso personas movilidad reducida Limpieza Puntualidad Informacin Trato conductores

Ventajas para los operadores

Capacitacin y asistencia tcnica Insercin en el nuevo esquema Estrategias para el apoyo crediticio para la renovacin de flota y formacin de empresas Programa de participacin ciudadana Sistema de monitoreo social

Regularidad y mayor velocidad comercial

Carriles exclusivos segregados (todo el da o en horas pico) Prioridad semafrica (extensin del verde ante el paso del bus) Mejor velocidad comercial Reduccin tiempo recorrido

Mejoras ambientales
Racionalizacin de rutas y flota Reduccin del consumo de combustible por pasajero Reduccin del volumen vehicular en el Centro Histrico Mayor aprovechamiento del tiempo de uso de la flota Aumento del volumen de pasajeros por kilmetro recorrido Autorregulacin de la oferta de servicios Reduccin tiempo de recorridos Flota con tecnologa ms limpia y eficiente Uso eficiente del agua y de la energa

Beneficios ambientales

SIT

SIT

Oportunidad de Renovacin Urbana y pacificacin del trnsito en el Centro Histrico

Recuperacin de pavimentos Recuperacin de veredas y reas peatonales Recuperacin de monumentos histricos Recuperacin de plazas y parques Iluminacin y mobiliario urbano Uniformidad en el perfil urbano Diseo de paradas y concepto de marca

Estaciones y Boletera: hacia un sistema integrado

Seguridad (CCTV, Centro Control Operacional) Control de acceso Sistemas de informacin al usuario (GPS, GSM, etc..) Prepago (contact-less) A bordo con ttulo A bordo en efectivo En parada en efectivo

Casos de xito

TRANSMILENIO Bogot, Colombia

MEGABUS Pereira, Colombia

Casos de xito

METROBUS Ciudad de Mxico, Mxico

TRANSMETRO Monterrey, Mxico

Casos de xito

METROVA Guayaquil, Ecuador

ECOVA Quito, Ecuador

Casos de xito

RIT (Red Integrada de Transporte) Curitiba, Brasil

INTERLIGADO Sao Paulo, Brasil

Casos de xito

TRANSANTIAGO Santiago de Chile, Chile

BUS VAO Madrid, Espaa

El xito del sistema se basa en la definicin de un sistema integral que logre satisfacer las necesidades de los usuarios y operadores considerando el entorno social
CONTEXTO SOCIAL
FORTALECIMIENTO OPERADORES RENOVACIN DE FLOTA COMUNICACIN Y DIFUSIN

TECNOLOGIA
FLOTA MODERNA SISTEMA DE RECAUDO Y FIDEICOMISO COMUNICACIN Y DIFUSIN ACTUACIONES DE APOYO

OPERATIVIDAD
PLANIFICACIN FORTALECIMIENTO INSTITUCIONAL FORTALECIMIENTO OPERADORES SISTEMA DE RECAUDO Y FIDEICOMISO RENOVACIN DE FLOTA

ESTUDIOS DESARROLLADOS

ESTUDIOS DESARROLLADOS
PADECO 2001-2002 JICA - 1,0 MM US$ TUME ALG 2006 COOPERACION SUIZA - 50,000 EUROS ESTUDIOS COMPLEMENTARIOS CONSORCIO ALG/TMB/INYPSA COOPERACION ESPAOLA BID - 390,000 EUROS PERFIL SNIP (CODIGO # 77545) GTUCV + EMBARQ 50,000 US$ APROBADO MARZO 2008 PREFACTIBILIDAD CONSORCIO ALG/TMB/INYPSA + EMBARQ 278,000 US$ - APROBADO ENERO 2009 FACTIBILIDAD CTSS ANDINO CAF 400,000 US$ - PRESENTADO MAYO 2009 APROBADO VIABLE JULIO 2009

PRINCIPALES PROFESIONALES 2007-2009

PERFIL: ING. ECO. WALTER AGUIRRE (RESPONSABLE) + ECO. LIZARDO CALDERON + ING. CIVIL. CESAR ARIAS (ECUADOR) + ARQ. ALBERTO FERNANDEZ DAVILA + ING. MG. LUIS GUTIERREZ PREFACTIBILIDAD: EQUIPO CONSORCIO ALG/TMB/INYPSA + ING. JUAN SUITO + ECO. L. CALDERON + ING. CIVIL MARCOS CASTRO + ING. TRANSPORTE MG. ROMULO CHINCHAY + ARG. CESAR LUQUE + ING. TRANSPORTE PHD PEDRO SZASZ (BRASIL) + ING. MODELISTA RODRIGO CASTILHO (BRASIL) + ECO. ANDRES SILVA (CHILE) + ABOG. AOUDA DEL CASTILLO + ING. SISTEMAS RONALD MALAGA + ING. MG. LUIS GUTIERREZ + ING. ECO. WALTER AGUIRRE FACTIBILIDAD: CONSORCIO ALG/TMB/INYPSA + ING. JUAN SUITO + ECO. L. CALDERON + ING. CIVIL MARCOS CASTRO + ARG. CESAR LUQUE + ING. ESTRUCTURALISTA JACK LOPEZ + ING. TRANSP. ENRIQUE PEREZ + ING. MODELISTA RODRIGO CASTILHO (BRASIL) + ING. TRANSP. RODRIGO CORTIJO + ING. MODELISTA R. CASTILHO + ARQ. A. FERNANDEZ DAVILA + LIC. SEGUNDO BECERRA + B.A. CESAR SIMBORTH + ING. TRANSPORTE Y MODELACION ANDRE PINTO (BRASIL) + ABOG. PAUL CONCHA + EQUIPO CTSS ANDINO + ING. MG. LUIS GUTIERREZ + ING. ECO. WALTER AGUIRRE

MUCHAS GRACIAS

www.muniarequipa.gob.pe waguirre@muniarequipa.gob.pe http://aqptransporte.blogspot.com/