II.3.

- COMPRESOR FRIGORIFICO ROTATIVO TIPO SCROLL Aunque el sin compresor Scroll, o &n de espiral fuede descrito por primera vez en 1905 Rodadura deslizamiento.la teor)a en$rana*es, los flancos de los por el francs Leon Creux, slo las recientes tcnicas de mecanizacin por control dientes de un par de ruedas dentadas se dise#an de modo que sean perfiles de numrico de anc)rculos ec o +la posi!le la fia!ilidad de fa!ricacin imprescindi!le para este evolvente evoluta es, en este caso particular, un circulo denominado tipo de!ase,, compresores, cu"o de dise#o se !asa en la consecucin circulo con el o!*eto conse$uir as)principalmente que los dientes rueden uno so!re de el tolerancias mu" estrec as en piezas de forma $eomtrica complicada, como es el otro sin deslizamiento% caso de los perfiles en espiral% &n el caso del compresor Scroll, el ec o de que los perfiles de las dos espirales &l de compresor Scroll se puede considerar como la sin 'ltima $eneracin de los sean evolvente, permite a la espiral mvil rodar deslizamiento so!re la compresores rotativos de paletas, en los cu(les stas 'ltimas an sido sustituidas espiral fi*a, cumplindose en todo momento la alineacin de los centros de las dos por un rotor en forma de espiral, excntrico espirales " el punto de contacto entre am!as% respecto al (r!ol motor, que rueda so!re la superficie del estator, que en lu$ar de ser circular tiene forma de espiral, concntrica con el (r!ol Funcionamiento.&n motor% este tipo de compresores, las celdas o c(maras de compresin de $eometr)a varia!le " en forma de oz -i$ ..%15 est(n $eneradas por contactoo entre am!as superficies espirales esta!lece, en el estator, en dos&l caracoles espirales idnticas, una de ellas, lase superior, fi*a +estator,, en cu"o todas sus $eneratrices, en el rotor tam!in en susor!itante $eneratrices% centro est( situada la " lum!rera de escape, " todas la otra +rotor,, estando montadas am!as frente a frente, en contacto directo una contra la otra -i$ ..%1/%

-i*(ndose exclusivamente en el con*unto +(r!ol motor0rotor, -i$ ..%15, con cada $iro de 1/02 del (r!ol motor se imprime a la espiral inscrita en el plato, rotor excntrico, los dos movimientos si$uientes3 a) Uno de rotacin de 360 alrededor de su eje, (que tendra lu ar i ualmente si el !alor de e "uera nulo) #) $tro simult%neo de traslacin &aralela a si misma alrededor del eje del %r#ol motor (que no se &roducira si el !alor de e "uese nulo). Si se desea que la espiral descri!a 'nicamente ste 'ltimo movimiento de traslacin or!ital sin la rotacin producida por el ec o de estar solidariamente

4e esta manera, el $iro del (r!ol motor o ci$5e#al arrastra al con*unto del caracol mvil, acindole descri!ir alrededor del (r!ol motor +" por lo tanto alrededor del centro del caracol fi*o, punto donde est( situada la lum!rera de escape,, una r!ita de radio e sin rotacin simult(nea% Como consecuencia de este movimiento, las mencionadas celdas, " el vapor atrapado en ellas, son empu*adas

vamente, comprimiendo el vapor6 cuando ste lle$a al centro de la espiral fi*a, se pone en comunicacin con la lum!rera de escape u!icada en l, producindose de esta manera la descar$a del vapor% &l funcionamiento se puede descomponer en las tres fases si$uientes3 's&iracin( &n la primera r!ita, 1/02, en la parte exterior de las espirales se forman " llenan completamente de vapor a la presin p1 dos celdas de volumen V1 )om&resin( &n la se$unda r!ita, 1/02, tiene lu$ar la compresin a medida que dic as celdas disminu"en de volumen " se acercan acia el centro de la espiral fi*a, alcanz(ndose al final de la se$unda r!ita, cuando su volumen es 78, la presin de escape p8% *escar a( &n la tercera " 'ltima r!ita, puestas am!as celdas en comunicacin con la lum!rera de escape, tiene lu$ar la descar$a +escape, a travs de ella% Cada uno de los tres pares de celdas, estar(n en cada instante en al$una de las fases descritas, lo que ori$ina un proceso en el que la aspiracin, compresin " descar$a tienen lu$ar simult(neamente " en secuencia continua, elimin(ndose por esta razn las pulsaciones casi por completo% +resin "inal de com&resin..- 9odo lo dic o para los compresores elicoidales, es

Si todas las lum!reras de !"0pass permanecen cerradas, 'nicamente queda a!ierta la de escape, proporcionando el compresor en este caso el m(ximo de su capacidad% &ste sistema consi$ue una re$ulacin suave " pro$resiva de la capacidad del compresor% :tros compresores consi$uen un cierto $rado de re$ulacin mediante la fa!ricacin de unidades m'ltiples equipadas con dos o m(s compresores Scroll de tama#os i$uales, o diferentes, montados en paralelo, lo que permite cu!rir una amplia $ama de capacidades fri$or)ficas " fraccionar la potencia fri$or)fica de modo escalonado% A t)tulo de e*emplo, una unidad t(ndem compuesta por dos compresores

utiliza el control ;on0off<, parando " arrancando el motor por medio de un termostato o un presostato% )am&o de utilizacin.- Se emplean en el campo de los peque#os desplazamientos +aire acondicionado " !om!a de calor en viviendas, para potencias fri$or)ficas comprendidas entre 5 " 100 =>, ocupando un espacio intermedio entre los compresores rotativos " los alternativos% ?asta la fec a se fa!rican solamente ermticos% &l vapor se introduce en la carcasa del compresor, por su parte inferior, en donde est( situado el motor, pasando por entre los devanados del estator " rotor, refri$er(ndolos6 a la salida del motor el vapor reduce su velocidad facilit(ndose de este modo la separacin de la ma"or parte del aceite arrastrado por el vapor de aspiracin% ,u#ricacin.- La lu!ricacin de los dos co*inetes del ci$5e#al " el de apo"o de la espiral mvil, se realiza con aceite impulsado a travs del interior del ci$5e#al mediante una !om!a centr)fu$a sumer$ida en el c(rter " movida por el mismo ci$5e#al% &ste circuito de aceite est( totalmente separado de las superficies de contacto de am!as espirales, cu"a lu!ricacin est( ase$urada por la peque#a canti0 dad de aceite arrastrado por el vapor de aspiracin% +-rdidas mec%nicas &or rozamiento. - La inexistencia de *untas " se$mentos en los compresores Scroll, caracter)stica com'n tam!in a los elicoidales, ace que las prdidas mec(nicas por rozamiento en este tipo de compresores, sean m(s !a*as en comparacin con las que se producen en los compresores alternativos% .stanqueidad..- @ara conse$uir la estanqueidad suelen llevar mecanizada en el !orde superior de am!as espirales una ranura que cumple el mismo cometido de sellado que los se$mentos en los pistones de los compresores alternativos% Si entre am!os lados de la ranura +dos celdas en diferentes estadios de compresin, existe una diferencia de presiones 4p, el caudal de fluido +vapor o $as, que se filtrar( de una celda a la otra, disminu"endo el rendimiento volumtrico del compresor, ser( tanto menor cuanto ma"or sea la resistencia que se opon$a a dic o flu*o% &sta resistencia, que es funcin de la ol$ura existente entre las superficies en

contacto de am!as espirales, se aumenta practicando la ranura antes mencionada, que reci!e el nom!re de c%mara de ali!io. Su misin es ori$inar un ensanc amiento !rusco se$uido de una contraccin de la vena fluida, dos resistencias adicionales que no se presentar)an de no existir dic a acanaladura% La diferencia de presiones 4p entre dos c(maras de compresin ad"acentes, es siempre menor que la +pc 0 pe, $enerada por el compresor, lo que evidentemente disminu"e todav)a m(s el ries$o de fu$as " filtraciones%

car a (interior es&irales) :tra consecuencia !eneficiosa del elevado rendimiento volumtrico que poseen este tipo de compresores es su menor desplazamiento o tama#o, comparado con el necesario para un alternativo de la misma potencia fri$or)fica% La simultaneidad conque se producen la aspiracin, compresin " escape del vapor en un compresor Scroll, en comparacin con las fases correlativas en las que ocurren en uno alternativo, ace que las variaciones del par motor en un compresor Scroll sean muc o m(s reducidas que en uno alternativo, disminu"endo por esta razn los esfuerzos a que est( sometido el motor as) como las vi!raciones6 a se#alar i$ualmente la ausencia casi total de pulsaciones%
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Ana ele!ada "ia#ilidad de "uncionamiento, lo que se traduce en un indice mu" !a*o de fallos, de!ido principalmente a los tres aspectos de dise#o si$uientes3 a) +eque/o n0mero de &artes m!iles, un 601 menos que en un com&resor alternati!o #) 'usencia de !%l!ulas c) 2uena resistencia "rente a los es"uerzos causados &or la lle ada al com&resor de lquido 34o &artculas slidas (suciedad)
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.5celente ni!el sonoro, +/ d!,, menor que el de los compresores alternativos de su ran$o " sto de!ido a que la espiral mvil rueda sin deslizamiento so!re la espiral estacionaria
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Como la espiral mvil rueda sin deslizamiento so!re la espiral estacionaria, el des aste experimentado por las superficies espirales en contacto es m)nimo%
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6ama/o 3 &eso &eque/o, un B0C " un 15C menor que el de uno alternativo, respectivamente%
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78)$89.87.86.: - &l ec o de no estar in erentemente equili!rado, al contrario de lo que sucede con los compresores de tornillo, impone un l)mite e impide de modo decisivo la fa!ricacin de compresores Scroll de tama#os $randes% A presiones de escape altas, las dos espirales, la estacionaria " la or!ital, tienden a separarse de!ido al empu*e $enerado por la presin interna del vapor6 esto se traduce en un aumento de las ol$uras, lo que a su vez reduce el