Traza de Una Linea de Alta Tension

Traza de una lnea. Soportes de lneas.
- 1 -
Fundaciones y tipos de terrenos
Ctedra: Transmisin y Distribucin de la Energa
ndice
Traza de una lnea. Soportes de lneas. - 2 -
Traza de una Lnea. Soportes de las lneas. Fundaciones y tipos de
terreno.
1. Traza de una lnea
1.1. Etapas de la determinacin de la traza.
El carcter del terreno o localidad que la lnea debe atravesar, debe considerarse dada la importancia
que ello tiene para elegir el tipo de lnea ms conveniente. En zonas montaosas o pr!imas a
ciudades, se pueden presentar circunstancias de"initorias para la eleccin del conductor y apoyos
ms apropiados.
En lneas de #T y $#T, las pequeas reparaciones y recambios no constituyen un "actor importante
y por ello conviene sacri"icar accesibilidad para acortar la longitud de la lnea mediante un trazado
directo de la misma. %as lneas de $T o #T con postes de madera, deben ser "cilmente accesibles
para inspecciones y reparaciones.
&ara el trazado de la lnea debe evaluarse convenientemente el aspecto econmico dado por los
permisos de paso, costo de construccin y "acilidad de mantenimiento de la lnea. En terrenos
montaosos o zonas pobladas, no se aconse'a generalmente un trazado directo o bien realizarlo en
largos tramos rectos. %os ngulos pequeos () * +,-. cuestan poco y aumentan poco la longitud de
la lnea. Deben evitarse montaas y cumbres para proteger la lnea de la accin del viento y de
descargas atmos"/ricas.
En primer lugar se e"ect0a un reconocimiento general del lugar de trazado previsto, estableci/ndose
puntos de control y seleccionando zonas para estudios en detalle.
%uego, resueltas las di"icultades presentadas y establecidas las normas generales del trazado, se
debe establecer en "orma muy precisa los criterios a seguir para considerar la e!istencia de lneas
tele"nicas, cruces de cauces navegables, rutas a/reas, aeropuertos, etc.
#ntes de comenzar el replanteo de"initivo, deben "i'arse las especi"icaciones preliminares con
indicaciones respecto a la norma a seguir en los asuntos generales y e!poniendo las lneas
principales del proyecto. En ellas deben "igurar:
a. dimensiones generales de las estructuras de apoyo
b. curvas de "lec1as
c. vano m!imo y ngulos de cada apoyo
d. permisos o servidumbres de paso
Con esta in"ormacin, sobre el terreno, se puede elegir el emplazamiento ms adecuado para el
proyecto.
Cuando los traba'os preliminares estn totalmente terminados, se procede al replanteo del trazado en
el terreno mismo, dividi/ndose el traba'o en:
a. 2rupos que elegirn el emplazamiento e!acto de los soportes y abrirn caminos de acceso.
b. 2rupos que determinarn elevaciones y desniveles.
c. 2rupos que "i'arn los lmites de las propiedades a"ectadas.
d. 2rupos que con"eccionan los planos de"initivos y los per"iles en base a datos relevados.
3inalmente, el trazado depender de la naturaleza del terreno, de la longitud y tipo de lnea y
disponibilidad de personal.
1.2. Servidumbre de paso.
El permiso de paso no es una compra "irme del terreno, sino que establece una servidumbre
perpetua en virtud de la cual el propietario otorga los permisos necesarios para la construccin y
mantenimiento de la lnea, pero conserva la propiedad y el uso del terreno. El anc1o a"ectado por la
servidumbre puede establecerse en una dimensin determinada, debi/ndose considerar:
a. $edios de acceso a todas las estructuras
b. &ermiso de ereccin de estructuras de apoyo
c. Desbroce de rboles y arbustos en un anc1o no menor a 4m. a la distancia comprendida
entre conductores, de manera que permita un espacio libre para el levantamiento de las
estructuras.
d. Talado de los rboles que puedan llegar a acercarse demasiado a los conductores, a0n en
caso de balancearse ba'o la accin de los vientos m!imos y de todos los rboles cuya cada
pudiese acercarlos a los conductores.
e. Distancia a montones de madera, pa'ares, etc. 5ue constituyen un peligro permanente de
incendio. 6na de las causas principales de las interrupciones importantes es la negligencia en
atenerse estrictamente a un riguroso desbroce y7o despe'e de los terrenos.
En la "igura +.a, se muestra la "ran'a de servidumbre de una lnea de ,88 9:, indicndose distancias
entre conductores y la altura lmite de "orestacin.
En la "ig. + b , se indica una e!presin gr"ica de la "rmula para calcular el anc1o de la "ran'a de
seguridad en las lneas de #T. #dems se muestra otro criterio para determinar la altura lmite de
"orestacin.
1.3. Distribucin de los apoyos.
%a distribucin de los apoyos de una lnea se 1ace en el per"il longitudinal del trazado de la misma. ;i
el terreno es regularmente llano, la reparticin se puede realizar directamente en el plano general de
la zona donde se dibu'a la traza.
&ara terrenos ondulados, es necesario con"eccionar el per"il longitudinal del trazado y determinar la
ubicacin de los apoyos, debi/ndose lograr que el punto ms ba'o del conductor en cualquier vano,
permanezca superior a la altura mnima "i'ada de acuerdo a normas.
;i bien es lgico reducir al mnimo el n0mero de apoyos, inevitablemente 1ay que prever apoyos
especiales para salvar desniveles con grandes vanos, cruzar lneas el/ctricas o zonas navegables
mediante el incremento de altura de los soportes sobredimensionados de los mismos para resistir los
es"uerzos.
Es costumbre en el caso de estructuras metlicas, proyectar desde un principio alargamientos y
acortamientos de la altura de la torre tipo. ;i se tratase de apoyos de madera o de 1ormign armado,
1abr que prever diversas alturas para los mismos.
1.3.1. Plantilla de distribucin de apoyos.
%uego de dibu'ar el per"il del terreno en escalas 1orizontales y verticales convenientemente elegidas
de manera de observar los desniveles, se construye la plantilla de distribucin de apoyos la cual se
con"orma con la <curva de "lec1a m!imas=, <curva de distancia mnima al terreno=, <curva de pie de
apoyo= y <curva de "lec1as mnimas=. %a escala utilizada para la plantilla de distribucin de apoyos
debe ser la misma que la utilizada en la construccin del per"il longitudinal del terreno.
En la "igura >.a se observan las curvas indicadas que con"orman la plantilla y en la "igura >.b, el
soporte utilizado con las medidas de "lec1as y alturas mnimas al terreno. &ara dic1a "igura, se
cumple a la escala adoptada, que las distancias OC y OR representan:
m
h OC (altura mnima al terreno.
s
h OR (altura de los soportes.
%a construccin de las curvas que con"orman la plantilla se puede obtener utilizando las e!presiones
e!actas o apro!imadas de traba'ando de acuerdo a ello en catenarias o parbolas.
exacto Mtodo
x
H
W
ch
W
H
f
x
H
W
ch
W
H
y
,
_
1
aproximado Mtodo
x
H
W
f
x
H
W
W
H
y
+
2
2
2
2
Con las e!presiones indicadas, se calcula la "lec1a m!ima ("m!. para las condiciones ms
des"avorables y se representa en la escala elegida en "uncin de la longitud del vano. &aralela a ella
y distanciada un valor igual a la altura mnima, se construye la curva (dmn.. 3inalmente, paralela a la
primera y distanciada un valor igual a la altura del soporte (1s. se construye la curva de ubicacin de
los mismos.
&ara la determinacin de la curva de "lec1a mnima ("mn., se utilizan las mismas e!presiones con las
condiciones de traba'o ms des"avorables.
%os pasos a seguir para la utilizacin de la plantilla de ubicacin de apoyos, se puede resumir en la
siguiente secuencia:
+. Con"eccin del per"il longitudinal (3igura 4..
>. ;uperponer la plantilla de ubicacin de apoyos al per"il longitudinal, 1aciendo quedar la curva
de distancia mnimas (dmn. tangente a dic1o per"il longitudinal (puntos ?, ;.
4. Determinar los puntos de corte entre la curva de pie de apoyo (p. con el per"il longitudinal,
dado que en dic1os lugares se deben emplazar los respectivos soportes (puntos a, b, c, d..
@. %a distancia entre los puntos obtenidos en (4. y la curva de "lec1a m!ima, determinar la
altura del apoyo al que se debe adicionar la longitud de la cadena de aisladores.
$ediante esta construccin, se asegura que los conductores quedarn como mnimo a una altura 1m
del terreno en las condiciones ms des"avorables.
6bicados los apoyos en el per"il longitudinal, se debe comprobar cul de ello puede quedar sometido
a un tiro vertical 1acia arriba al presentarse la condicin de "lec1a mnima ("mn en 3igura >.a.. Este es
el motivo por el cual se debe dibu'ar dic1a curva en la plantilla de distribucin de apoyos.
&ara la determinacin de la parbola mnima, es necesario conocer previamente el valor del doble
vano mnimo siendo /ste, la suma de dos vanos contiguos. %a razn de conocerlo es la de que as
como la curva de "m! se pasa entre dos apoyos (un vano., la curva de "mn se debe pasar entre cada
tres apoyos (dos vanos. para comprobar si el apoyo intermedio tendr o no tiro vertical 1acia arriba.
%a veri"icacin del doble tiro vertical, se muestra en la 3igura @. En la misma se 1a 1ec1o pasar la
curva de "mn por los pie de apoyos observndose 4 casos posibles:
a. %a curva de "mn pasa por deba'o del pie de apoyo considerado, ello implica tiro vertical 1acia
aba'o (punto #..
b. %a curva de "mn pasa e!actamente por el pie de apoyo considerado, sin tiro vertical (punto A..
c. %a curva de "mn pasa por sobre el pie de apoyo considerado, ello implica tiro vertical 1acia
arriba (punto C..
&ara evitar el tiro vertical 1acia arriba, se debe rever la ubicacin de los apoyos o bien 1abr que
contrarrestar dic1o tiro 1acia arriba con contrapesos en las cadenas de aisladores.
Cuando el tendido de la lnea se realiza sobre soportes ubicados en las laderas, se puede presentar
el inconveniente de que una de las "ases de la lnea se encuentre pr!ima al terreno ("igura ,.. Dic1a
situacin se debe evitar, para lo cual es necesario superponer al per"il longitudinal de la lnea <88= el
per"il longitudinal de la "ase a"ectada <8B8B=. En el doble per"il longitudinal ("igura C., se deben ubicar
la curva de "m! y la de pie de apoyos respecto ambos al per"il <88=. En ambas situaciones se eval0a
el comportamiento de la lnea respecto al terreno, en las condiciones ms des"avorables.
2. Soportes de lneas
2.1. eneralidades
&ara soportar las lneas a/reas se utilizan soportes de madera, 1ormign armado y per"iles
metlicos.
%os soportes de madera se utilizan en $T y AT y en los lugares en los lugares en que su adquisicin
es relativamente "cil. Dic1os soportes se complementan con crucetas de madera o metal para
sostener los aisladores y estos los conductores. 6tilizar soportes metlicos es oneroso "rente al uso
de soportes de madera, no obstante la vida 0til de estos 0ltimos es menor. Ese inconveniente se trata
de contrarrestar mediante un tratamiento especial de los soportes de madera, "undamentalmente en
la zona que debe enterrase. &ara incrementar la resistencia de este tipo de soportes, se los usa en
<D= en algunas lneas importantes.
%os soportes de 1ormign se utilizan en lugares donde la madera es escasa, construy/ndose por
unidades, en "orma estndar y transportndose construido al lugar de emplazamiento. %os soportes
de 1ormign, se los utiliza en #T, $T y AT, debi/ndose tener siempre la estructura metlica
su"iciente para soportar los es"uerzos de "le!in debidos al viento, tiro de los conductores, cargas
verticales, etc.
El e!cesivo peso de los soportes de 1ormign es causa de que sean poco empleados,
reemplazndoselos por las estructuras metlicas que permiten su despieze con pesos parciales
reducidos que "acilitan el transporte a lugares elevados de la traza de la lnea. ;i se utilizan soportes
de 1ormign, se deben construir caminos para asegurar la llegada de los soportes a sus lugares de
emplazamiento.
En las "iguras E, F, Ga y Gb se muestran soportes de 1ormign armado de lneas de +4,>9:, +4>9: y
+4>9: en D respectivamente.
%os soportes o estructuras metlicas, por los motivos antes indicados, son los utilizados en #T y
$#T. %os costos de las estructuras para lneas a/reas y los costos para el monta'e de las mismas,
seg0n la tensin de transmisin y las condiciones del terreno, representan entre el >8H y el 48H de
los costos totales de la lnea. Entre los muc1os "actores que in"luyen sobre estos costos (peso de la
estructura, peso del material, proteccin anticorrosiva, etc.., el peso de la estructura es la magnitud
decisiva.
Considerando la importancia de las estructuras metlicas "rente al resto de los soportes, se indicarn
a continuacin caractersticas particulares de los mismos.
2.2. Estructuras !et"licas
En el clculo de este tipo de soportes se considera que todos los elementos se unen por medio de
articulaciones y a los nudos que se "orman se les supone nudos de articulacin. Cada pieza
prismtica es generalmente de e'e rectilneo y de seccin constante. %as "iguras que "orman los
elementos son inde"ormables de modo que al "altar un solo elemento desaparezca la
inde"ormabilidad o "iguras con lneas superabundantes, en cuyo caso aunque se supriman ciertos
elementos no se de"orman.
%a "igura inde"ormable comparte solamente tringulos, representando I el n0mero de v/rtices de una
estructura y $ el n0mero de lados. &ara que la "igura sea inde"ormable se debe cumplir que
3 2 N M , dado que si 3 2 > N M la "igura acusa la e!istencia de lneas superabundantes
mientras que si 3 2 < N M , la "igura es de"ormable. En algunas estructuras los per"iles utilizados
son de tal longitud que por accin de los es"uerzos de compresin o de su propio peso, se originan
pandeos de la misma y a e"ectos de evitarlo se recurre a colocar piezas adicionales para sostener las
primeras trans"ormando la "igura en lneas superabundantes.
Estas 0ltimas modi"ican la reparticin de las "uerzas.
En la "igura +8 se muestra una estructura metlica con la denominacin de los distintos per"iles y el
tipo de material utilizado.
%as estructuras reticuladas de acero tienen un "actor de seguridad de apro!imadamente +,, para
carga normal y de apro!imadamente +,+ para carga de e!cepcin, mientras que las "undaciones
deben ser como mnimo un >,H ms resistentes que las torres, por las posibles variaciones del
terreno y porque es ms sencillo el recambio de una parte de"ectuosa ubicada encima del suelo que
deba'o del mismo.
El n0mero de conductores supuestos rotos depende del margen de seguridad "i'ado y de la inversin
prevista realizar. 2eneralmente para soportes de suspensin, el n0mero de conductores rotos es uno
y cualquiera de ellos, mientras que para una doble terna se consideran dos conductores rotos del
mismo vano y del mismo lado de la lnea. %os soportes de retencin consideran para el clculo, el
corte de los conductores de un lado del soporte.
En las "iguras +8a, b y c, se muestran esquemas de estructuras terminal, de retencin y suspensin
de una lnea de >>89: doble terna.
2.2.1 Formas de Estructuras
&ara +4>9: simple terna, se recomienda la "orma de estructura con disposicin triangular de los
conductores dado que esta "orma resulta ms liviana y ms "cilmente erigidas que aquellas en
"orma coplanar de los conductores. Io obstante ello, la "orma en estrella permite reducir altura para
lograr una proteccin de >8- del 1ilo de guardia, a di"erencia de la "orma triangular en que debo
levantar la estructura para lograr la misma proteccin. %o dic1o se muestra en las "iguras ++a y b
respectivamente.
&ara doble terna, la "orma indicada en la "igura +> resulta ser la ms econmica.
&ara >>89: simple terna son ms econmicas las estructuras en "orma de estrella. En el caso de
doble terna, la solucin ms econmica es disposicin con cadena de aisladores en : ("igura +4a.
que aquella con tres cadenas simples de suspensin ("igura +4b.. %os motivos estn dados por usar
travesaos ms cortos y momentos de torsin ms pequeos.
En las "iguras +@a, b y c, se muestran estructuras de ,889: simple y doble terna con dos
conductores por "ase y simple terna con cuatro conductores por "ase.
2.3. Estructuras Especiales
En los casos en que se deben realizar transposiciones y las mismas y las mismas no es posible
realizarlas en soportes normales mediante crucetas adecuadas, se utilizan estructuras especiales.
%os tramos largos sobre ros, ba1as, cruce de "errocarriles y carreteras importantes, etc., requieren
soportes ms elevados que los normales o bien soportes con un "actor de seguridad mayor. Dentro
de esta clasi"icacin, pueden incluirse los soportes terminales y aquellas lneas que giran G8-.
# modo de e'emplo, se muestran las "iguras +,, b, c y d.
2.#. Fuerzas actuantes sobre los soportes
%os es"uerzos m!imos en las distintas partes del soporte se obtienen con di"erentes combinaciones
de "uerzas. %os es"uerzos m!imos en ngulos y "undaciones son debidos generalmente a las cargas
espec"icas transversales, longitudinales y verticales obrando simultneamente.
%as "uerzas transversales que obran sobre los soportes son debidas a la accin del viento sobre los
conductores de lnea y de tierra con cubierta de 1ielo si esta e!iste, sobre las estructuras y sobre los
componentes 1orizontales de las tensiones de los cables en los ngulos de la lnea.
%as "uerzas longitudinales son "undamentalmente las producidas por la m!ima tensin que e'ercen
los conductores y los cables de tierra en caso de rotura. ;i la rotura se produce en un cable del
e!tremo de una cruceta, adems del es"uerzo longitudinal se produce un es"uerzo de torsin que
debe ser resistido por el soporte. El viento obrando en direccin de la lnea no se debe considerar
porque la m!ima tensin en los cables se produce cuando el viento sopla transversalmente.
%os es"uerzos verticales que act0an sobre los soportes son los debidos al peso de los cables
soportados por las estructuras, ms el peso del 1ielo y el peso de la totalidad de la morsetera
e!istente.
;i el soporte se 1alla ubicado en un valle, puede ser tirado 1acia arriba en caso de que las
componentes verticales de la tensin de los cables e!cedan las cargas verticales 1acia aba'o.
#l determinar los m!imos es"uerzos que act0an sobre los soportes es necesario combinar las
"uerzas transversales, longitudinales, verticales y es"uerzos de torsin, considerado que act0an
simultneamente.
En la determinacin de los es"uerzos que act0an sobre los soportes, pueden intervenir otros "actores
como los componentes vertical y 1orizontal de las tensiones e'ercidas por vientos y tirantes y la
adicin de trans"ormadores a/reos, desconectadotes, interruptores y plata"ormas para operacin.
2.$. Distancias de Se%uridad
2.5.1. Distancias al terreno.
%a altura de los soportes ser la necesaria para que los conductores con m!ima "lec1a queden
situados por encima de cualquier punto del terreno o super"icie de agua no navegable. %a altura
mnima se determina por:
[ ] m
U
h
150
3 , 5
min
+
aceptndose un mnimo de Cm. En lugares de di"cil acceso, las distancias calculadas se pueden
reducir en +m.
En el esquema de la "igura +C se muestran las distancias al terreno de una lnea doble terna de
>>89: de dos conductores por "ase.
2.5.2. Distancias entre conductores y al soporte.
%a separacin mnima entre conductores en estructuras de con"iguracin 1orizontal y provistas de
aisladores rgidos, depende de la mnima separacin admisible para evitar una acercamiento de los
cables en el medio del vano en condiciones adversas de viento o carga de 1ielo.
En cambio, con cadenas de aisladores 1a de considerarse la posible inclinacin de los mismos
determinndose el m!imo acercamiento a la estructura. Esto motivar distancias en los apoyos
superiores a las necesarias para el punto medio del vano.
%as desviaciones transversales de las cadenas de aisladores 1ay que calcularlas para proyectar el
soporte, determinando que la distancia mnima en las condiciones ms des"avorables entre
conductor y soporte sea siempre igual o mayor a:
[ ] m
U
d
150
1 , 0 +
d: distancia mnima a los soportes en JmK
6: tensin compuesta en J9:K
En general las separaciones e!igidas en los soportes aseguran que en el centro del vano no 1ay
peligro de arcos en caso de que los conductores oscilen de manera no sincrnica. El dmn calculado
debe ser superior a 8,>8m, si ello no ocurre se opta este valor.
;e debe tener en cuenta para soportes en ngulo, que el viento puede actuar seg0n la bisectriz del
mismo colocando al sistema en las condiciones ms des"avorables.
%a separacin mnima entre conductores se determina por la e!presin:
( ) 210 ] [
150
VDE m
U
L f k D + +
D: distancia entre conductores
9: coe"iciente dependiente de las oscilacin de los conductores con el viento
65 7 , 0 65 , 0 oscilaci !"#lo a k
65 40 65 , 0 6 , 0 oscilaci !"#lo a k
40 6 , 0 55 , 0 < oscilaci !"#lo a k
": "lec1a m!ima e!presada en JmK
%: longitud de la cadena de suspensin. &ara cadenas de retencin o aisladores rgidos se adopta
% L 8
6: tensin nominal compuesta de la lnea en J9:K
Cuando los conductores estn dispuestos en con"iguracin vertical, las distancias deben ser las
mismas que las anteriormente indicadas. Debe ser necesario aumentar la distancia vertical para
evitar que los conductores se toquen o se apro!imen demasiado en el centro del vano cuando se
encuentren en condiciones di"erentes respecto de la sobrecarga debida al 1ielo o cuando /ste se
desprende primero de uno de los conductores in"eriores. Debe calcularse la separacin entre
conductores en el centro del vano cuando 1ay carga en un conductor y no la 1ay en el inmediato
in"erior. Esta separacin deber ser de +,, a > veces la necesaria para saltar el arco.
%os cables de tierra estn situados encima de los conductores y en esa posicin no e!iste peligro de
contacto en el centro del vano, dado que los conductores de tierra son tendidos con menos "lec1a
que los de lnea.
2.&. Se'alamiento diurno y balizamiento de soportes
&ara la seguridad del vuelo aeronutico deben aplicarse sobre soportes altos "ran'as coloreadas en
ro'o y blanco o naran'a y blanco, a $ens que dic1os colores se co"undan con el "ondo.
;obre los 1ilos de guardia, en medio del vano se deben colocar es"eras de guardia de un dimetro
apro!imado a C8cm.
&ara el sealamiento nocturno se deben usar balizas de obstruccin. &ara determinar el n0mero de
las mismas se aplica la siguiente e!presin:
45
$
N
M: altura total del soporte en metros
;e recomienda colocar sobre la c0spide de los soportes, balizas de peligro en lugar de balizas de
obstruccin, porque sirven para el sealamiento de obstculos riesgosos para la navegacin a/rea.
3. Fundaciones y tipos de terrenos
6na obra de transmisin, para su concepcin requiere amalgamar disciplinas tan variadas como la
Nngeniera El/ctrica, $ecnica y Civil (2eotecnia..
# continuacin se in"ormarn generalidades respecto a "undaciones y tipos de terrenos e!istente a lo
largo de la traza de una lnea.
3.1. Fundaciones
# consecuencia del incremento de la tensin de transmisin, se requieren mayores vacos entre
soportes, soportes de mayor tamao y consecuentemente "undaciones que se adecuen al
comportamiento de las estructuras. En el cuadro de la "igura +E, se in"orman los distintos tipos de
"undaciones, y en la "igura +F las caractersticas tpicas.
3.1.1. Fundacin monobloque.
%as estructuras inicialmente estaban constituidas por postes o reticulados metlicos que por su
tamao se empotraban en bloques c0bicos o escalonados de 1ormign sin armar ("iguras +Ga y b..
El proyectos de estos macizos de "undacin, se basa en el anlisis del empotramiento de un slido
inmerso en una masa de suelo y sometido a un momento de vuelco ("iguras +Ga y b.. Este en"oque
llev a la elaboracin de m/todos, todos ellos con las caractersticas de clasi"icar el terreno de
"undacin en terrenos tpicos de propiedades "sico O mecnicas de"inidas (rosa, arena, arcilla..
6na clasi"icacin ms elaborada es la correspondiente a agrupar a los terrenos de acuerdo a su
consistencia o su compacidad y se les asigna valores medios de las propiedades mecnicas
"undamentales (co1esin, ngulo de "riccin y densidad..
%a "undacin monobloque debe cumplir las siguientes condiciones:
a. #decuada seguridad al vuelco
b. Nnclinacin m!ima de los soportes y consecuentemente del macizo de "undacin.
%a condicin de seguida (a., es de"initiva para el proyecto de cimientos super"iciales con
empotramiento d/bil ("igura >8a.. En este caso el peso del cimiento ms el peso del suelo gravante
sobre aquel, debe estabilizar el momento de vuelco.
%a condicin de giro m!imo (b., lmite para el cual se supone al suelo con respuesta elstica, es la
condicin predominante en el diseo de macizos pro"undos ("igura >8b., donde la seguridad est
garantizada por el empotramiento en el suelo circundante.
&ara resistir el momento de vuelco que producen las "uerzas 1orizontales, es conveniente proyectar
un monobloque del tipo b con un nivel "retico m!imo adecuadamente ale'ado del nivel de apoyo.
En esas condiciones es conveniente aumentar su pro"undidad en lugar de ensanc1ar sus lados.
Dasta 1ace poco tiempo, la investigacin geot/cnica realizada en la traza de la lnea se reduca a
e'ecutar un ensayo de penetracin y determinar el nivel "retico en correspondencia con cada
estructura de retencin (un ensayo cada +8 estructuras apro!imadamente., luego se asignaba las
caractersticas geot/cnicas del lugar en estudio a las estructuras ms cercanas ubicadas entre
retenciones adyacentes. En la actualidad, la investigacin del subsuelo se 1a e!tendido a cada punto
de implantacin de una estructura soporte.
En el #ne!o +, y a ttulo de e'emplo, se muestra la metodologa de clculo de la "undacin de un
soporte del tipo monobloque.
3.1.2. Fundaciones con zapatas individuales.
El aumento de la tensin de transmisin impuso la necesidad de disponer estructuras de mayor
tamao, de torres metlicas y de contar con un sistema de "undacin econmica que "uera acorde
con la nueva topologa de los soportes.
En la "igura >+ se muestra una "igura tipo.
%a "undacin monobloque es reemplazada por un sistema de zapatas separadas. Estos cimientos
individuales estn sometidos preponderantemente a acciones verticales alternativas seg0n la
direccin del viento, al arranque y al 1undimiento ("igura >>.. El nuevo concepto de arrancamiento del
cimiento, es un caso especial y atpico en el diseo de "undaciones. El suelo que circunda a la
zapata por encima de la cota de "undacin debe colaborar con su peso y resistencia al corte para
evitar el arrancamiento del cimiento. %a prctica ms sencilla es asignarle el carcter de equilibrante
al peso de la masa del suelo movilizada por el cimiento arrancado.
En la "igura >4 se muestra el piloteado del terreno para una estructura de +4>9: doble terna.
3.1.3. Anclaes.
%a necesidad de reducir los costos de las estructuras de #T de gran e!tensin, decidi el empleo de
soportes arriendados que por ser isostticas tienen una gran adaptabilidad "rente a posibles
desplazamientos de sus "undaciones. Dic1a estructura ("igura >@. introdu'o la utilizacin de un nuevo
tipo de "undacin denominado placas a muertos de ancla'e, vinculado a la estructura mediante
riendas.
# consecuencia de la "le!ibilidad de los amarres, las "undaciones estn sometidas a traccin pura. #l
someter una placa a la e!traccin, se observa que la rotura del suelo se produce a trav/s de lneas
di"erentes que son "uncin de las siguientes condiciones "sicas y geom/tricas:
a. Condiciones "sicas:
naturaleza del suelo
b. Condiciones geom/tricas:
&ro"undidad de la "undacin
3orma de la placa
?elacin entre la pro"undidad y las dimensiones de la placa
3.2. Tipos de Terrenos
Debido al e!tremo recorrido de las lneas, su trazado atraviesa zonas completamente di"erentes en
su topogra"a, en su "ormacin geolgica y en el clima. &or ello se encuentran terrenos cuyos suelos
poseen distinta naturaleza y por lo tanto di"erente comportamiento mecnico y qumico.
3.2.1. !uelos "#picos.
%a diversidad e suelos obliga a asumir la e!istencia de suelos tpicos que dentro de determinados
entornos engloben suelos de caractersticas mecnicas similares. Ello permite disear un contado
n0mero de cimentaciones intercambiables de acuerdo al tipo de estructura, que pueden ser utilizados
en "orma sistemtica en lugar de e'ecutar un tipo de "undacin para cada tipo de terreno.
En obras de estas caractersticas la construccin se "acilita y agiliza logrndose breves perodos de
construccin.
3.2.2. !uelos inestables.
Debido a las di"erentes caractersticas geolgicas de las regiones atravesadas por la lnea, se
pueden encontrar suelos cuyo comportamiento comprometa la estabilidad de la obra. # estos suelos
se los denomina suelos inestables y entre ellos se pueden citar:
;uelos e!pansivos.
Estos suelos tienen un comportamiento susceptible a la accin del agua porque e!perimentan
cambios de volumen que estn ligados a cambios estacionales de 1umedad. Este "enmeno se
presenta en los estratos superiores y por lo tanto se debe ubicar el plano de "undacin en zonas
estables ms pro"undas para evitar dislocamientos di"erenciales entre los apoyos de la estructura que
di"iculten o impidan el monta'e de /stas y que en casos lmite lleguen a daarla. Estos suelos se
caracterizan por tener sul"ato de sodio, siendo por lo tanto agresivos al 1ormign.
;uelos colapsables
Estos suelos "rente a un incremento de su 1umedad natural pueden e!perimentar asentamientos en
"orma repentina. Ngualmente, se comportan de esta "orma aquellos suelos con elevado contenido de
sales solubles, dado que las mismas pueden "iltrarse por variacin del nivel "retico de'ando el suelo
con una estructura porosa e inestable.
Estos suelos son de naturaleza elica y aparecen en las regiones ridas y semiridas de nuestro
pas. ;e caracterizan por tener alta porosidad, reducida plasticidad y alta permeabilidad vertical. ;on
erosionables y propensos a que se establezcan en su masa vas permanentes para el ingreso de
agua.
%a peligrosidad de estos suelos depende de las condiciones climticas locales y "undamentalmente
de las precipitaciones anuales y diarias.
De acuerdo a su comportamiento se los puede clasi"icar en:
Colapsables , suelos que pueden e!perimentar grandes 1undimientos por lo que se tornan
peligrosos
;usceptibles a colapsar , suelos que tienen una apreciable capacidad potencial de asiento
"rente a un incremento de su 1umedad natural. El "enmeno de colapso depende de la
1umedad y de la presin actuante.
3.2.3. !uelos licuables
%as arenas "inas en estado suelto, los limos arenosos y las arenas limosas, ubicados ba'o el nivel
"retico y en zonas de alta sismicidad son susceptibles de licuarse ante un evento ssmico. Este
"enmeno puede llegar a producir el vuelco de los cimientos y giros inadmisibles.
;e debe evitar en lo posible que la traza de la lnea atravieses terrenos con estas caractersticas, no
obstante cuando ello es inevitable 1ay que tener en cuenta que la amplitud de la vibracin ssmica
crece de pro"undidad a super"icie y en /sta e!perimenta un aumento repentino. Todo ello indica que
los cimientos pro"undos tienen menor probabilidad de daos que los super"iciales.
%os cimientos super"iciales son sensibles a las oscilaciones ssmicas si el nivel de agua subterrnea
es super"icial y la estructura soportada es liviana. En todos los casos los cimientos deben estar
conectados mediante vigas rgidas que aseguren un comportamiento monoltico de la "undacin, con
el "in de evitar desplazamientos 1orizontales relativos entre el apoyo de la estructura y giros relativos
de las "undaciones.
%a rigidez torsional de las estructuras absorben solicitaciones producidas por rotura de conductores,
no aquellas originadas por movimiento relativo de los apoyos e"ecto que debe atenuarse mediante un
diseo antissmico.
4.>.@. $%danosEstos suelos con"ormados con arena suelta pueden ser peligrosos si se encuentran
en estado migratorio. El movimiento del m/dano donde se ubica un soporte puede de'ar al
descubierto la cimentacin de una estructura y por lo tanto en condicin inestable.
%a estabilizacin del m/dano mediante 1erbceas es el m/todo ms econmico, utilizndose
aquellas que pueden desarrollarse en la arena y en rigurosas condiciones climticas.
Figura 1 a
Ancho de la franja de servidumbre
A= a + 2 * l
cv
+ 2*d
A franja de se!uridad
a dis"ancia hori#on"al e$ conduc"ores e%"remos&
d dis"ancia m'nima de se!uridad&
angulo m!imo de declinacin de la cadena de aisladores p7 accin del viento
l
cL longitud de la cadena de aisladores.
"
mv L "lec1a ma!. obtenida ba'o la 1iptesis de viento m!imo
l
cv= (
l
c +
(
mv ) * sen
(ensi)n *v 13&2 33 66 132 220 500

d + m"s, 3&00 3&00 3&30 3&50 4&50 -&00
Figura 2 a y b
Figura 3 .- Perfil longitudinal-Uso de lantilla
Figura !.- Perfil longitudinal
Figura "- #oble erfil longitudinal
Figura $.- %oorte de &' ara l(nea de 13.2 )v Fig * %oorte de &' ara l(nea de 132 )v
Figura + a %oorte de &or,ig-n en & ara l(nea de 132 .v y %oorte de retenci-n ar Angulos entre / y 1!'
Figura + b. %oorte de 0or,ig-n en & ara l(nea aerea de 132 )v.
Figura 11 a l(nea 1erea si,le terna 132 .v. #isosici-n colanar.
Figura 11 b. linea 1erea si,le terna 132 )v. #isosici-n colanar
Figura 13 b . l(nea doble terna 22/ .v. 2adena de aisladores si,les
Figura 13 a. l(nea doble terna 22/ )v. #isosici-n con aisladores en 345
.i! 14 a& l'nea sim/le "erna 500 *v& 0os conduc"ores /or fase&
1onduc"ores /or fase 2%-52$102 Al $ Ac mm2
1ables de !uardia 2%25 Ac mm2 3ano 400m"s&
Figura 1! c. l(nea si,le terna "// .v. 2on ! conductores or fase.
Figura 1" b. estructura de susensi-n de la l(nea aerea de 1"/ )v. 6 el cruce de r(o Uruguay
Cuadro Comparativo para distintos niveles de tensin
)v 4ano ( 7ts8 Altura (,ts8 Flec0a (7ts.8 9ios Fundaci-n
13&2 50 - 0&50 4os"e relleno
13&2 -05100 10 6ural
12 7rbana
0&7051&10 4os"e monobloc8
33 1005140 14515&50 1&1051&20 4os"e monobloc8
132 250 9 300 21523 5&20 9 7&20 4os"e :ormi!& monobloc8
220 3005400 25530 7&20 9 12 ;s"& <e"=lica >a/a"a
500 4005500 30540 1251- ;s"& <e"=lica >a/a"a+/laca,
.i! 20& 1ondici)n de se!uridad ? !iro m=%imo de monobloc8
.i! 21 ;s"ruc"uras <e"=licas /ara A( 0imensiones A/ro%imadas&
)v A ( 7ts 8 .0 1 ( ,ts8 . 02 (,ts 8
132 /os"e 555555 5555
220 4 a 6 16 a 20 25 a 30
500 6 a - 26 a 27 30 a 40
Figura 22 2o,onente vertical 4 ( acci-n de estructura sobre :aata 8
@A car!a /ermanen"e + /eso del sis"ema B es"ruc"ura ,
A A+v, car!a alea"oria + car!a de vien"o , 3el& <a%& 1-0 8m $h
Figura 23 Piloteado de terreno ara una doble terna de 132 )v
Figura 22 ;aatas ( torres i,ortantes 8
Figura 2! %oortes arriendados
Ane%o 1 <e"odo Cul#ber!er
+ es"rac"ado de la 6evis"a ;lec"ro"ecnia& 1264,
CIMENTACIONES PARA SOPORTES DE LINEAS AEREAS
%as cimentaciones ("undaciones. para los soportes de lnea a/rea pueden ser:
+. De bloque 0nico
>. De partes separadas
4. &ilotes
@. &lacas para las riendas de torre arriostradas.
%as cimentaciones de bloque 0nico se pueden calcular con el m/todo de ;ulzberger que es
particularmente apropiado cuando el suelo presenta resistencia lateral y de "ondo con "undaciones
pro"undasP o con el m/todo de $o1r, que se adapta a terrenos sin resistencia lateral, con bases
anc1as.
Day otros m/todos, a saber: $o1r, completado con las tablas de &o1l, la red de lneas de Alass,
Qleinlogel O Aur9ein, :alensi.
%as cimentaciones para torres, cuando el suelo presenta buenas caractersticas resistentes,
generalmente son de Rpatas separadasR.
%os pilotes se emplean para e"ectuar "undaciones en terrenos en los cuales las caractersticas
resistentes se encuentran solo Ra pro"undidadR.
3inalmente, comentaremos que los postes de madera no se "undaban simplemente enterrados.
;e veri"ica su cimentacin con el m/todo de ;ulzberger.
N. $ETSDS DE ;6%TAE?2E?
En la ?evista Electrtecnica se dan en detalle el m/todo de ;ulzberger, en los e'emplares marzo U
abril de +GC@ y marzo O abril de +GE,.
El m/todo se basa sobre un principio veri"icado e!perimentalmente, que para las
inclinaciones limitadas tales que , el terreno se comporta de manera
elstica. En consecuencia se obtiene reaccin de las paredes verticales de la e!cavacin y
normales a la "uerza actuante sobre el poste.
En el m/todo de ;ulzberger se acepta que la pro"undidad de entrada del bloque dentro del terreno
depende de la resistencia espec"ica del terreno contra la presin e!terna en el lugar considerado.
%a mencionada resistencia espec"ica se llama presin admisible del suelo y se mide en Qg7cm>.
Esta presin es igual a la pro"undidad de entrada multiplicada por el Rndice de compresibilidad CR
(9g7cm4.
En el m/todo de ;ulzberger se acepta que la pro"undidad de entrada del bloque dentro del terreno
depende de la resistencia espec"ica del terreno contra la presin e!terna en el lugar considerado.
%a mencionada resistencia espec"ica se llama presin admisible del suelo y se mide en Qg7cm>.
Esta presin es igual a la pro"undidad de entrada multiplicada por el Rndice de compresibilidad CR
(9g7cm4..
#s tenemos: (Qg7cm>.
Econmicamente, el m/todo se adapta particularmente bien para "undaciones pro"undas en "orma
de bloques de 1ormign para terrenos normales.
&ara el "ondo de e!cavacin se acepta el valor de C (llamado Cb. igual 1asta +,> C.
;iguiendo el principio mencionado se puede decir que la resistencia que se opone a la inclinacin
de la "undacin, se origina en dos e"ectos:
+.U El encastramiento de la "undacin en el terreno como tambi/n "riccin entre 1ormign y tierra a
lo largo de las paredes verticales, normales a la "uerza actuante
>.U ?eaccin del "ondo de la e!cavacin provocada por las cargas verticales.
%as "uerzas mencionadas en el punto +, se evidencian en el momento $s (lateral. llamado
momento de encastramiento y las del punto >, en el momento del "ondo $b.
En caso de "undaciones de poca pro"undidad y dimensiones transversales relativamente grandes,
e!iste la relacin ($s 7 $b. * +.
En resumen, el m/todo se emplea para calcular los siguientes tipos de cimentaciones:
# bloque 0nico, para poste de 1ormign (sean postes triples, dobles o simples..
&rimero se predimensiona y despu/s se veri"ica.
&ara veri"icar la estabilidad de los postes de madera.
En terrenos normales, a >m de pro"undidad, los coe"icientes de compresibilidad
:alen:
;ulzberger determin que la "undacin tiene su centro de giro ubicado a >74 de la pro"undidad
total
El procedimiento consiste (en la prctica., en asumir los valores de a, b y t &or ello, se acostumbra
predimensionar dando: >8 cm * t U 1p" * +7,Vt
&ara "i'ar los valores de a y b se toman +, cm en cada lado en el predimensionado.
a L b L W poste X > V +, cm
&ara veri"icar, se calcula el momento de vuelco. $v L 3(DX>74t.
Deben calcularse los momentos estabilizantes. ;e pueden seleccionar varias disposiciones.
Consideramos dos tipos de ubicacin de la "undacin: a. dos caras paralelas a la lnea y dos
perpendiculares a la lnea b. las cuatro caras en ngulo, llamada rmbica.
;e debe veri"icar seg0n ;ulzberger, el coe"iciente de estabilidad sea tal que:
!s + !b ,- s*!v
Ms/Mb
S
... 1.$
..1 1.3/3
..2 1.310
..3 1.2&.
..# 1.2/.
..$ 1.1$.
..& 1.11$
..0 1..0$
../ 1..#.
..1 1..10
1... 1....
%os tanteos consisten 'ustamente en lograr el valor de s que vara +*Ls*L+., :alores muc1o
mayores 1acen una "undacin cara y valores menores la 1acen inestable.
&E;S TST#%: Nnterviene en el "ondo (2., es: &eso del poste X peso de "undacin X peso de
conductores X peso de aisladores Xpeso de la tierra gravante
Cuando la "uerza actuante sobre un poste no es grande y la "riccin en el "ondo de la e!cavacin
act0a en su valor total, el e'e de giro del bloque se encuentra en la pro"undidad <t=. (base del
bloque.. 6na inclinacin con ngulo al"a corresponde a un movimiento transversal de la super"icie
normal a la "uerza 3, en ese instante aparece una reaccin de la pared de e!cavacin sobre el
plano de 1ormign.
El ndice de compresibilidad C es una "uncin lineal de la pro"undidad, o sea que la super"icie total
de carga tiene "orma de tringulo issceles con la base igual a CtVb y una altura igual a <t=
El momento de encastramiento $s en /ste caso es
!s- b t3 2t t%a312 4.)
%a presin unitaria en la pro"undidad tUy representa una "uncin parablica sim/trica en relacin a
la recta yL t7>
En el momento en que la "riccin est sobrepasada ser u 2 L ? , donde <2= es la resultante de
todas las cargas verticales y <u= el coe" de "riccin esttica entresuelo y D-. En /ste momento el
e'e de giro comienza a levantarse y el angulo que corresponde a /ste momento se calcula
Tg a =6 G / (b t2 Ct) (1)
Con el aumento del ngulo a disminuye la "riccin 1asta su desaparicin.
Despreciando la "riccin al "ondo, se obtiene una situacin tal que, el e'e de giro se encuentra en
el centro de gravedad de la super"icie de carga:
&ro". >74 t
Entonces
!s - b*t 3 * 2t*t% a 42)
3&
%os resultados de los ensayos demuestran que el paso del primer perodo al segundo ocurre en
"orma progresiva y no bruscamente.
&asando al $b momento de "ondo, se puede considerar que, las cargas verticales 1acen que el
bloque entre en el tereno 1asta una pro"undidad, ba'o la accin de la "uerza en la cima del poste,
el bloque de "undacin se inclina un ngulo determinado =a= ba'ndose del lado de la "uerza y
levantando del lado opuesto.
%a resultante de las "uerzas de reaccin del "ondo es igual a 2 , es decir el volumen del prisma de
tensiones es igual a 2 , cuando aumenta el ngulo <a= se acorta el prisma. El e'e de giro del
bloque tiene que encontrarse por arriba del centro de gravedad del prisma. &ara condiciones de
equilibrio, cuando la base del bloque toca el "ondo de la e!cavacin en su super"icie total:
Mb = b a2 Cb tg a/12 (3)
Tg a = 2 G / (a2 b Cb) (4)
En condiciones en que la base se levanta ms, no tocando el "ondo por una parte de su super"icie,
el momento de "ondo
Mb = G (a/2 - 0.47 (G / (b Cb tg a))1/2 (5)
Si (1) > 0.01 entonces calclo Ms (0)
Si (1) ! 0.01 entonces calclo Ms (2)
Si (4) > 0.01 entonces calclo Mb (3)
Si (4) ! 0.01 entonces calclo Mb (5)
Si se obtiene "e Ms/Mb ! 1
#ntonces to$o %s& 'e la tabla ( a)e*igo
Ms + Mb >= s M)

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Traza de una lnea. Soportes de lneas.

(ensi)n *v 13&2 33 66 132 220 500

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