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INFORMACIN
Informacin general
BOMBAS SIMPLES
Bombas simples tipo BH* y V*
Bs
Be
BOMBAS DOBLES
Bombas dobles tipo V*
Bd
Bv
MOTORES
Motores tipo M4DC
Mt
BRIDAS
Bridas SAE de 4 tornillos
Br
CARTUCHOS DE REPUESTO
Referencias de Cartuchos TDZ, adaptables a bombas simples dobles y triples Vickers y Caterpillar
Ct
BP
Nr
Las bombas de paletas TDZ se fabrican en una amplia gama de caudales, que abarcan desde 1,5 cc./rev. hasta 195 cc./rev. en las bombas simples, y 313 cc./rev. en las dobles. Todas ellas se caracterizan por su reducido tamano en relacin con la potencia suministrada, excelente rendimiento, funcionamiento silencioso, flexibilidad en las posiciones de entrada y salida de aceite y mantenimiento econmico. La economa de mantenimiento viene determinada por su construccin con el elemento de bombeo en forma de cartucho intercambiable. Este cartucho contiene todas las piezas que se desgastan, y puede cambiarse en muy pocos minutos sin separar el cuerpo de la bomba del motor y de las tuberas. Ademas, su diseno equilabrado hidraulicamente reduce los desgastes y anula las cargas sobre los rodamientos. La posibilidad de orientar las salidas de aceite en diferentes posiciones con respecto a la entrada, proporciona gran flexibilidad y facilidad de montaje. En funcin de la aplicacin de la bomba, en los modelos mayores simples y dobles existen tres gamas diferentes: Industrial de bajo nivel sonoro (tipos VS y BHS), mvil (tipos VQ y BHQ) y el tipo VK y BHP para usos polivalentes. Los tres modelos superiores de bombas simples disponen de dos ejecuciones diferentes: los tipos VK, VS y VQ estan construidas en pulgadas, y los tipos BHP, BHS y BHQ en metrica, y aunque internamente son parecidas, los cuerpos disponen de los orificios de aspiracin y presin en posiciones inversas. A pesar de ello son intercambiables al coincidir los mismos tipos de ejes, bridas de sujecin, caudales, velocidades y presiones.
ACCIONAMIENTO Se recomienda el accionamiento axial directo mediante acoplamiento flexible. Si ha de utilizarse un tipo de accionamiento que produzca cargas radiales sobre el eje, (Ej.: poleas) debera consultarse a HIDRAULICA TDZ. SENTIDO DE GIRO Intercambiable invirtiendo la posicin del estator o anillo volumetrico. (en las BH*-4, 6 y 7; V*25, 35 y 45 y las dobles correspondientes, tambien la del rotor con sus paletas). La entrada y salida del aceite no intercambian su posicin al invertir el sentido de giro. Para determinar el sentido de giro ha de mirarse la bomba desde el extremo del eje. PUESTA EN MARCHA INICIAL Si es posible, llenar la bomba de aceite antes de su puesta en marcha. Si no se cebara inmediatamente, soltar ligeramente la lnea de salida con la bomba en marcha con el objeto de dejar salir el aire retenido. FILTRACIN Para garantizar una larga vida de la bomba y demas elementos del circuito, es necesario utilizar un filtro de aspiracin de 100-150 micras , y otro de presin o retorno de 25 micras o mas fino. FLUIDOS HIDRAULICOS Se recomienda el uso de aceite hidrulico mineral con aditivos antidesgaste, y una viscosidad a la temperatura de trabajo de 25-49 cSt (3,5-6,5E). Slo en caso de no poder conseguir aceite de estas caractersticas, se podra utilizar aceite de motor SAE-10 o SAE20, segn sea la temperatura de utilizacin. Recomendamos una temperatura de trabajo de 50C, siendo 70C el maximo permisible. A temperaturas superiores, la degradacin del aceite y de la goma de las juntas, retenes, tuberas, etc., se produce muy rapidamente, y en poco tiempo pueden aparecer fugas y fallos en el funcionamiento del sistema. Para utilizar fluidos ininflamables, deberan usarse cartuchos y bombas versin "F3" con juntas especiales, y reducir las velocidades y presiones maximas como se indica mas abajo. VELOCIDADES M`XIMAS Con aceite hidraulico antidesgaste: de 1800 a 2500 rpm, segn modelos. (Ver tabla). Con aceites sinteticos y emulsiones de agua-glicol y agua-aceite: 1200 rpm. Las velocidades indicadas son orientativas y basadas en el uso del aceite recomendado y en un correcto diseno del sistema de aspiracin. Un conducto de aspiracin demasiado largo, demasiado estrecho o con demasiadas curvas, influye negativamente en la velocidad maxima alcanzable, lo mismo que el uso de un aceite demasiado viscoso, o de un filtro de aspiracin sucio o de tamano insuficiente. Por el contrario, al utilizar las versiones de menor caudal de cada bomba, y un sistema de aspiracin muy corto y sobredimensionado, podremos alcanzar una velocidad maxima ligeramente superior a la indicada en la tabla. En todo caso, es fundamental que a la velocidad maxima de trabajo, las perdidas de carga originadas en todo el conducto de aspiracin, no produzcan en la entrada de la bomba una depresin superior a 0,2 Bar para aceite hidraulico y emulsiones agua-glicol y 0,1 Bar para fluidos sinteticos y emulsiones de agua-aceite. De lo contrario, se producira cavitacin, muy perjudicial para toda la bomba hidraulica por ocasionar un desgaste prematuro y un ruido excesivo. VELOCIDAD MNIMA: 600 rpm. PRESIONES M`XIMAS Aceite hidraulico antidesgaste: 175 a 210 Bar. Aceite sintetico: 175 a 210 Bar. Emulsiones agua-glicol: 160 Bar. Emulsiones agua-aceite: 70 Bar. Estos datos se refieren a los modelos V*25, 35 y 45, BH*4, 6 y 7, y bombas dobles. Para otras bombas ver tabla. Las presiones intermitentes que figuran en la tabla pueden mantenerse durante el 10% del tiempo, con una duracin maxima de 6 segundos por minuto
NIVEL SONORO Bombas simples: VS25 y BHS4: 62 dB (A) VS35 y BHS6: 65 dB (A) VS45 y BHS7: 71 dB (A) Bombas dobles: VS43: 68 dB (A) VS63: 69 dB (A) VS73: 71 dB (A) VS64: 69 dB (A) VS74: 71 dB (A) VS76: 72 dB (A) Niveles sonoros medidos con aceite hidraulico a 140 Bar, 1500 rpm y 0,17 Bar de vaco en la aspiracin. PARES ADMISIBLES POR LOS EJES Todos los ejes disponibles para nuestras bombas simples y motores son suficientes para trabajar a la presin maxima especificada para cada modelo. Sin embargo, en el caso de bombas dobles y bombas con eje pasante, si ambos cartuchos/bombas trabajan simultaneamente a presin, la suma de los pares absorbidos por cada uno de ellos puede exceder la resistencia del eje. A efectos practicos, el par absorbido por cada cartucho/bomba puede calcularse con la frmula: T= PxV 59 Donde: T = Par en N.m. P = Presin de trabajo en Bares V = Cubicaje en Cm3/rev. o Caudal en Lts/min a 1000 R.P.M..
Para escoger el tipo de eje adecuado, calclese dicha suma de pares en las condiciones de trabajo mas desfavorables, y comparese con los valores de par admitidos por cada eje, que se indican en la tabla 1. Analogamente, en las bombas de eje pasante se calculara el par absorbido por la segunda bomba en las condiciones mas desfavorables, y se comprobara que no excede los valores de par admisibles indicados en la tabla 2 para cada conexin. Tabla 1
Tipo bomba V*42 V*43 V*4T V*63 V*64 V*6T V*73 V*74 V*76 V*7T Eje n 1 11 86 1 11 86 1 11 86 Par max. Nm 313 313 392 392 568 588
Tabla 2
Brida trasera (conexin) A B C Par max. transmitido Nm 130 315 440 (V*6TC) 700 (V*7TC)
Bs
BOMBAS SIMPLES
- Bombas simples tipos BH* y V*
F3 BHP 4 66 D 1 A 00 F3 VK 25 21 D 1 A 00 1 2 3 4 5 6 7 8
12-
"F3" indica juntas especiales para fluidos ininflamables. Omitir si estas no son necesarias. Tipo BHP BHS BHQ VK VS VQ de bomba: = Bomba de 10 paletas, uso mvil e industrial, roscas en metrica = Bomba de 12 paletas, uso industrial (muy silenciosas), roscas en metrica = Bomba de 10 paletas y placas de bronce , uso mvil, roscas en metrica = Bomba de 10 paletas, uso mvil e industrial, roscas en pulgadas = Bomba de 12 paletas, uso industrial (muy silenciosas), roscas en pulgadas = Bomba de 10 paletas y placas de bronce, uso mvil, roscas en pulgadas VC10, 20; 20, 25, 35 y 45 en los tipos VK, VS y VQ 1, 2 y 3 en los tipos BHP; y 4, 6 y 7 en los tipos BHP, BHS y BHQ
3-
Modelo de bomba:
4-
Caudal:
Tipos VK, VS y VQ en Galones por minuto a 1200 rpm y 7 Bar. Tipos BHP, BHS y BHQ en Litros por minuto a 1000 rpm y 7 Bar.
5-
D = Sentido de giro Derecha (Sentido de rotacin de las agujas del reloj). Y = Sentido de giro Izquierda. (Para averiguar el sentido de giro deberemos mirar la bomba desde el extremo del eje) . Tipo de eje: Ver en cada bomba Posicin de la salida vista desde el eje: A: En lnea con la entrada B: 90 a la derecha con la entrada C: 180 con la entrada D: 90 a la izquierda con la entrada Caractersticas especiales. Omitir si no son necesrias. Ejemplo: 02 : Roscas BSP 03 : Roscas UNF 04 : Roscas NPT
67-
8-
CAUDALES TIPO Lts.a 1000 rpm 2 3 4,5 5,5 6,5 7 8 10 12 15 6 16 18 25 27 35 38 44 50 26 40 45 55 60 67 80 88* 66 81 97 112 121 142 138 148 162 180 193 214 240 Gal. a Reduccin 1200 rpm (2) 0,6 0,9 1,2 1,7 2 2,2 2,5 3,2 3,8 4,7 2 5 6 8 9 11 12 14 16 8 12 14 17 19 21 24 27* 21 25 30 35 38 45 42 47 50 57 60 67 75 0,18 0,18 0,36 0,36 0,36 0,7 1,1 1,1 1,1 1,1 0,9 1,7 2,8 4,5 4,8 4,8 5,4 6,6 7,8 4,5 5,7 5,7 5,8 5,8 6 6,2 6,5 7,6 9 9,7 10,5 11,3 13,1 16,3 16,4 17,9 18,6 22,8 22 26
Potencia nominal (3) 0,5 0,7 1 1,4 1,6 1,8 2 2,5 3 3,7 1,9 4,3 5,3 6,9 7,6 8,8 10,2 11,9 13,6 6,9 10,4 11,6 13,8 14,6 16,8 20,3 22,4 16,8 20,3 24,3 27,4 29,3 33,3 32,3 36,3 37,9 43,2 46,1 51,2 57,4
PESO (Kgs.)
BHP1
600
2500
150
175
Bs
(4) (4) 3,6
BHP2 (1)
600
2500
150
175
BHP3
(4)
(4)
7,1
600
2500
150
175
2000 1500
100
125
600
38
26
14,5
175
210
125
150
600
60
32
26,3
600
75
38
38,3
(1) Existe una versin de esta bomba con valvulas reguladora de caudal y limitadora de presin incorporadas. Su referencia es B2V. Si ademas lleva depsito de aceite con filtro incorporado, su referencia sera B2VC (depsito de 1,5 Ltrs.) o B2VA (de 1 Ltr.). (2) Reduccin de caudal de salida en Ltrs./min. a 100 Bar. con un aceite de viscosidad 22 cSt a temperatura de trabajo. Para calcular el caudal aproximado de salida a una velocidad y presin dadas utilizaremos la frmula resenada mas adelante con los valores de caudal terico y de reduccin de caudal indicados en el cuadro. Los valores de reduccin de caudal son independientes de las revoluciones del eje. R.P.M . Presin (Bar) Caudal aprox. de salida (Ltrs./min) = Caudal terico x Reduccin x 1000 100 (3) Potencia nominal en CV a 100 Bar y 1000 rpm. (Para convertir en Kw multiplicar por 0,735). Para obtener la potencia real absorbida
a una presin y revoluciones diferentes utilizar la siguiente frmula: Potencia Real absorbida = Potencia nominal x R.P.M. x Presin (Bar) 100 1000
CAUDALES TIPO Lts.a 1000 rpm 3 6 9 13 16 19 22 19 22 26 29 36 39 42 8 18 27 29 36 39 46 26 40 45 55 60 67 80 88 66 81 97 112 121 142 138 148 162 180 193 214 240 Gal. a 1200 rpm 1 2 3 4 5 6 7 6 7 8 9 11 12 13 2 5 8 9 11 12 14 8 12 14 17 19 21 24 27 21 25 30 35 38 45 42 47 50 57 60 67 75 Reduccin (2) 0,8 0,9 1,2 1,6 1,7 1,8 1,9 2,8 4,2 4,5 4,8 4,8 5,4 6,0 0,9 2,1 2,8 3,5 4,3 4,3 5,3 4,5 5,7 5,7 5,8 5,8 6 6,2 6,5 8,6 9 10 11,4 11,4 13,1 15 15,7 14,3 17,9 18,6 22 26
VELOCIDADES (rpm) Mn. Max. 4800 4500 4000 3400 3200 3000 2800 3400 3000 2800 2800 2500 2400 2400
Potencia nominal (3) Intermit. 0,7 1,4 2,1 2,7 3,2 3,7 4,2 3,9 4,4 5,1 5,6 6,5 7,5 8,1 1,9 4 6,6 6,9 7,3 7,4 7,6 6,9 10,4 11,6 13,8 14,6 16,8 20,3 21,1 16,8 20,3 24,3 27,4 29,3 33,3 32,3 36,3 37,9 43,2 46,1 51,2 57,4
PESO (Kgs.)
VC10
600
155
177
(4)
(4)
4,5
140
155 177
VC20
600
(4)
(4)
7,3
140
VK20 VQ20
600
1800
175
210
1"
3/4"
12
600
175
210
1"
1"
15
*
VK35 VS35 VQ35 VK45 VS45 VQ45
125
150
600
155
2"
1"
23
125
150
600
160
175
3"
1"
35,5
(2) Reduccin de caudal de salida en Ltrs./min. a 100 Bar. con un aceite de viscosidad 22 cSt a temperatura de trabajo. Para calcular
el caudal aproximado de salida a una velocidad y presin dadas utilizaremos la frmula resenada mas adelante con los valores de caudal terico y de reduccin de caudal indicados en el cuadro. Los valores de reduccin de caudal son independientes de las revoluciones del eje. R.P.M . Presin (Bar) Caudal aprox. de salida (Ltrs./min) = Caudal terico x Reduccin x 1000 100
(3) Potencia nominal en CV a 100 Bar y 1000 rpm. (Para convertir en Kw multiplicar por 0,735). Para obtener la potencia real absorbida
a una presin y revoluciones diferentes utilizar la siguiente frmula: Potencia Real absorbida = Potencia nominal x R.P.M. x Presin (Bar) 100 1000
10
Bs
11
EJE N 1
EJE N 2
Num. 01 02
12
Bs
13
97 61 20
53 10,2
40
93 112
11 Ver tabla
Ver tabla
80
50 f7
Num. 02
EJE N 1
EJE N 2
EJE N 3
14
Bs
15
Ver tabla
Ver tabla
Inlet 1" BSP 1" 1/4 BSP 1" 5/8 UNF 1" 1/4 NPT
Outlet 3/4" BSP 3/4" BSP 1" 1/16 UNF 3/4" NPT
Ejes cilndricos
N 1 N 6
A B C D E F G
45 2 25 30 5 19 21,1
Ejes estriados
N 2 N 4 N 5
30 1 25 4 17,1
Eje
E
Diametral pitch 16/32 N dientes:13 DIN 5482 B18x15 N dientes:10 Diametral pitch 16/32 N dientes:9
N 2 N 4 N 5
25 15 21,80
16
Bs
17
EJE N 1
EJE N 2
18
Bs
19
EJE N 1
EJE N 2
20
Bs
21
EJE N 1
EJE N 2
22
Bs
23
155
177
140
Num. 02 04
EJE N 1
1/2" NPT
24
Bs
25
155 177
600
7,3
140
Num. 02 04
EJE N 1
26
Bs
27
EJE N 1
EJE N 151
28
Bs
29
EJE N 1
EJE N 11
EJE N 86
30
Bs
31
EJE N 1
EJE N 11
EJE N 86
32
Bs
33
EJE N 1
EJE N 11
EJE N 86
34
Bs
35
Be
(Para los graficos de caudal y potencia, ver los de las correspondientes bombas simples.)
37
F3 VK 7T C 60 D 86 A A 1 2 3 4 5 6 7 8 9
12-
"F3" indica juntas especiales para fluidos ininflamables. Omitir si estas no son necesarias. Tipo VK VS VQ de bomba: = Bomba de 10 paletas, uso mvil e industrial, roscas en pulgadas = Bomba de 12 paletas, uso industrial (muy silenciosas), roscas en pulgadas = Bomba de 10 paletas y placas de bronce, uso mvil, roscas en pulgadas 4T, 6T y 7T.
34-
Modelo de bomba:
Montaje de bomba trasera: Con brida SAE de 2 agujeros. A: Brida SAE-A B: Brida SAE-B C: Brida SAE-C Caudal: En galones por minuto a 1200 rpm y 7 bar. y en litros por minuto a 1000 rpm y 7 bar. D = Sentido de giro Derecha (Sentido de rotacin de las agujas del reloj). Y = Sentido de giro Izquierda. (Para averiguar el sentido de giro deberemos mirar la bomba desde el extremo del eje) . Tipo de eje: 1: Cilndrico con chaveta 11: Estriado 86: Cilndrico con chaveta, reforzado Posicin de la salida vista desde el eje: A: En lnea con la entrada B: 90 a la derecha con la entrada C: 180 con la entrada D: 90 a la izquierda con la entrada Posicin de la brida de acoplamiento vista desde la brida: A: Girada 45 a la derecha (sentido horario) B: Girada 45 a la izquierda Bridas SAE-B y SAE-C: A: En lnea con la brida delantera B: Girada 90 con la brida delantera
56-
7-
8-
9-
38
600
64
25,4
19,5
1500
125
150
600
175
210
76
31,8
29,5
125
150
600
155
175
89
38,1
38
Be
*
(1)
Reduccin de caudal de salida en Ltrs./min. a 100 Bar. con un aceite de viscosidad 22 cSt a temperatura de trabajo. Para calcular el caudal aproximado de salida a una velocidad y presin dadas utilizaremos la frmula reseada mas adelante con los valores de caudal terico y de reduccin de caudal indicados en el cuadro. Los valores de reduccin de caudal son independientes de las revoluciones del eje. Presin (Bar) Caudal aprox. de salida (Ltrs./min) = Caudal terico x R.P.M. Reduccin x 100
1000
(2)
Potencia nominal en CV a 100 Bar y 1000 rpm. (Para convertir en Kw multiplicar por 0,735). Para obtener la potencia real absorbida a una presin y revoluciones diferentes utilizar la siguiente frmula: Potencia Real absorbida = Potencia nominal x R.P.M. 1000 x Presin (Bar) 100
39
DIMENSIONES DE LAS BRIDAS TRASERAS DE ACOPLAMIENTO EN LAS BOMBAS DE EJE PASANTE TIPO V**T*
40
Be
EJE N 1
EJE N 11
EJE N 86
41
A 20 30 38
EJE N 1
EJE N 11
EJE N 86
42
Be
A 20 30 38
EJE N 1
EJE N 11
EJE N 86
43
BOMBAS DOBLES
-Bombas dobles tipo VK , VS y VQ (Mvil e Industrial)
Bd
(Para los graficos de caudal y potencia, ver los de las correspondientes bombas simples.)
45
F3 VK 43 1 122 3
21 8 4 5
D 1 A A 6 7 8 9
"F3" indica juntas especiales para fluidos ininflamables. Omitir si estas no son necesarias. Tipo de bomba: BHP = Bomba de 10 paletas, uso Mvil e Industrial, roscas en metrica. VK = Bomba de 10 paletas, uso Mvil e industrial, roscas en pulgadas. VS = Bomba de 12 paletas, (excepto en los cartuchos de lado tapa de las bombas VS*3, que son de 10 paletas), uso Industrial (muy silenciosas), roscas en pulgadas. VQ = Bomba de 10 paletas, placas de bronce, uso mvil, roscas en pulgadas. Modelo de bomba: 33,42,42V,43,63,64,73,74 y 76. La bomba VK42 puede llevar en el cartucho pequeo una tapa con valvulas reguladora de caudal y limitadora de presin. En ese caso se aadira una V: VK42 Caudal de la bomba lado eje: En el modelo BHP33 en litros por minuto a 1000 rpm y 7 Bar. En el resto de modelos en galones por minuto a 1200 rpm y 7 Bar. (Ver tabla de caractersticas). Caudal de la bomba lado tapa: En los modelos BHP33 y VK42-VS42 en litros por minuto a 1000 rpm y 7 Bar. En el resto de modelos en galones por minuto a 1200 rpm y 7 Bar. (Ver tabla de caractersticas). D = Sentido de giro Derecha (Sentido de rotacin de las agujas del reloj). Y = Sentido de giro Izquierda. (Para averiguar el sentido de giro deberemos mirar desde el extremo del eje) . Tipo de eje: 1 2 11 86 = Cilndrico con chaveta = Estriado = Estriado = Cilndrico con chaveta reforzado
3-
4-
5-
6-
7-
8-
Posicin de la salida de la bomba lado eje: A: En lnea con la entrada B: 90 a la derecha con la entrada C: 180 con la entrada D: 90 a la izquierda con la entrada (Vista desde el eje) Posicin de la salida de la bomba lado tapa: A: 45 a la derecha con la entrada B: 135 a la derecha con la entrada C: 135 a la izquierda con la entrada D: 45 a la izquierda con la entrada (Vista desde el eje)
9-
46
TIPO
PRESIONES CAUDALES PRESIONES MAX. Potenc. MAX. Potenc. PESO (Bar) (Bar) nomin. Lts.a nomin. (Kgs.) Reducc. rpm Gal. a Reducc. rpm (3) (2) (2) Contin. Interm. (3) 1000 rpm 1200 rpm Contin. Interm.
8 12 14 17 19 21 24 27 8 12 14 17 19 21 24 27 21 25 30 35 38 45
4,5 5,7 5,7 5,8 5,8 6 6,2 6,5 4,5 5,7 5,7 5,8 5,8 6 6,2 6,5 7,6 9 9,7 10,5 11,3 13,1
175
210
125
150
6,9 10,4 11,6 13,8 15,2 16,8 20,3 22,4 6,9 10,4 11,6 13,8 15,2 16,8 20,3 22,4 16,8 20,3 24,3 27,4 29,3 33,3
7 8 10 12 15
2500
150
175
16
175
210
125
150
2 5 8 9 11 12 14 2 5 8 9 11 12 14 8 12 14 17 19 21 24 27 2 5 8 9 11 12 14 8 12 14 17 19 21 24 27 21 25 30 35 38 45
0,9 2,1 2,8 3,5 4,3 4,3 4,3 0,9 2,1 2,8 3,5 4,3 4,3 4,3 4,5 5,6 6 6,7 7,1 7,6 8,5 9,6 0,9 2,1 2,8 3,5 4,3 4,3 4,3 4,5 5,6 6 6,7 7,1 7,6 8,5 9,6 7,6 9 9,7 10,5 11,3 13,1
2500
175
210
1,9 4 6,6 6,9 7,3 7,4 7,6 1,9 4 6,6 6,9 7,3 7,4 7,6 6,9 10,4 11,6 13,8 15,2 16,8 20,3 22,4 1,9 4 6,6 6,9 7,3 7,4 7,6 6,9 10,4 11,6 13,8 15,2 16,8 20,3 22,4 16,8 20,3 24,3 27,4 29,3 33,3
21
Bd
31
175
210
2500
175
210
125
150
66 81 97 112 121 142 138 148 162 180 193 214 240 138 148 162 180 193 214 240 138 148 162 180 193 214 240
21 25 30 35 38 45 42 47 50 57 60 67 75 42 47 50 57 60 67 75 42 47 50 57 60 67 75
8,6 9 10 11,4 11,4 13,1 15 15,7 14,3 17,9 18,6 22 26 15 15,7 14,3 17,9 18,6 22 26 15 15,7 14,3 17,9 18,6 22 26
175
210
125
150
16,8 20,3 24,3 27,4 29,3 33,3 32,3 36,3 37,9 43,2 46,1 51,2 57,4 32,3 36,3 37,9 43,2 46,1 51,2 57,4 32,3 36,3 37,9 43,2 46,1 51,2 57,4
175
210
33
125
150
155
175
175
210
46
155
175
175
210
45
*
VK76 VS76 VQ76
125
150
155
175
175
210
55
125
150
(27 gal.)
47
38
85,5
85
76,3
76,5
64 53
9,5
225
3/8"x16 UNC 13 25,4 Salida 1/2"x13 UNC 14,3 52,4 77,7 101,6 121 45 Entrada
Bd
EJE N 1
EJE N 11
EJE N 86
49
38
101,5
89,5
76,3
84
64 76,3
9,5
250
3/8"x16 UNC 13 25,4 Salida 1/2"x13 UNC 14,3 52,4 89 3/8"x16 UNC 101,6 121 64 Entrada
47,6 146 26,2 50,8 19 Salida 22,2 3/4"BSP (Salida opcional) 175
EJE N 1
EJE N 11
EJE N 86
50
38
110,9
98
82,5
89,5
78 76,3
9,5
275
7/16"x14 UNC 16 31,8 Salida 5/8"x11 UNC 17,5 58,7 106,3 3/8"x16 UNC 127 148 76 Entrada
Bd
47,6 181 30,2 61,9 19 Salida 22,2 3/4"BSP (Salida opcional) 213
EJE N 1
EJE N 11
EJE N 86
51
38
116,9
110
82,5
89,5
78 75
9,5
291
7/16"x14 UNC 16 31,8 Salida 5/8"x11 UNC 17,5 58,7 106,3 3/8"x16 UNC 127 148 76 Entrada
52,4 181 30,2 61,9 25,4 Salida 26,2 3/4"BSP (Opcional) 213
EJE N 1
EJE N 11
EJE N 86
52
43
120
120
93,7
102,5
85 76,3
12,7
304
1/2"x13 UNC 16 38,1 Salida 5/8"x11 UNC 17,5 69,8 120,6 3/8"x16 UNC 127 148 89 Entrada
Bd
47,6 181 35,8 69,8 19 Salida 22,2 3/4"BSP (Salida opcional) 213
EJE N 1
EJE N 11
EJE N 86
53
43
120
136
93,7
102,5
83 75
12,7
325
1/2"x13 UNC 16 38,1 Salida 5/8"x11 UNC 17,5 69,8 120,6 3/8"x16 UNC 127 148 89 Entrada
52,4 181 35,8 69,8 25,4 Salida 26,2 3/4"BSP (Salida opcional) 213
EJE N 1
EJE N 11
EJE N 86
54
43
133
150
93,7
102,5
89 89,5
12,7
358
1/2"x13 UNC 16 38,1 Salida 5/8"x11 UNC 17,5 69,8 130,1 7/16"x14 UNC 127 148 102 Entrada
Bd
58,7 181 35,8 75 31,8 Salida 30,2 3/4"BSP (Salida opcional) 213
EJE N 1
EJE N 11
EJE N 86
55
Bv
57
Las valvulas pueden ser reguladas bajo pedido de la siguiente manera: - Caudal: Hasta el lmite del cartucho que lleve la bomba. 2 - Presin: desde 15 hasta 150 Kgs./cm .
EJE N 1
EJE N 2
EJE N 3
Los caudales representados por las lneas continuas son los que obtendramos con unas bombas que tuvieran el orificio de salida calibrado para dar como maximo el caudal nominal del cartucho. La lnea discontinua representa, como ejemplo, una bomba que tenga el orificio calibrado para un caudal maximo de 18 Litros. (En este caso el caudal nominal del cartucho es de 15 Litros a 1000 rpm).
CARTUCHOS
Ltrs./min a 1000 rpm
7 8 10 12 15
58
BOMBAS SIMPLES CON VALVULAS, DEPOSITO Y FILTRO TIPOS B2VA (1Lt.) Y B2VC (1,5 Lts.)
Las valvulas pueden ser reguladas bajo pedido de la siguiente manera: - Caudal: Hasta el lmite del cartucho que lleve la bomba. 2 - Presin: desde 15 hasta 150 Kgs./cm . El depsito incorpora en su interior un cartucho filtrante de papel de 25
B2VA (1 ltr)
Bv
EJE N 1 EJE N 2 EJE N 3
Los caudales representados por las lneas continuas son los que obtendramos con unas bombas que tuvieran el orificio de salida calibrado para dar como maximo el caudal nominal del cartucho. La lnea discontinua representa, como ejemplo, una bomba que tenga el orificio calibrado para un caudal maximo de 18 Litros. (En este caso el caudal nominal del cartucho es de 12 Litros a 1000 rpm).
ENTRADA 13
CARTUCHOS
Ltrs./min a 1000 rpm
7 8 10 12
59
Con este regulador podemos modificar el caudal de salida de cualquiera de las bombas B2V anteriores. El caudal seleccionado se mantiene constante aunque vare la velocidad y la carga de la bomba. La regulacin se realiza sin estrangulamiento del caudal de aceite
El conjunto completo de regulador puede ser montado en cualquier bomba con vlvula reguladora de caudal que tenga la salida de M16x1,5. Su referencia para pedidos esBV02401
60
DEPSITOS CON FILTRO DE PAPEL TIPOS FR01000 (1,5 Ltrs.) Y FR05050 (1Ltr.)
(Sin soporte)
Dp
61
DEPSITOS CON FILTRO DE PAPEL TIPOS FR04000 (1,5 Ltrs.) Y FR05000 (1Ltr.)
(Con soporte de aluminio)
62
MOTORES
- Motores tipo M4DC
Mt
63
CODIFICACION
MD4C - 075 - 1 - N - 01 - C 1 02 ..
Tipo motor (drenaje externo) Cilindrada nominal (par) Modificaciones Roscas
Tipo de eje
Cilndrico (SAE B) Cilndrico (no SAE) Estriado (SAE B) Estriado (no SAE)
01 = 1 5/16 UNF Drenaje 9/16-18 UNF 02 = Brida SAE 4 agujeros 3/8-16 UNC Drenaje 9/16-18 UNF 03 = 3/4 BSP Drenaje 3/8 BSP 04 = Brida SAE 4 agujeros 3/8-16 UNC Drenaje 3/8 BSP M4 = Brida SAE 4 agujeros Rosca M10 x 20 Drenaje 3/8 BSP
Estanqueidad
1=1 Bi-direccional
Diseo
DRENAJE INTERNO
Posicin de bocas
A= aspiracin B= presin
B= presin
Presin (bar)
TIPOS DE ROSCAS
3/8-16 UNC x 19 - 8 Orificios ( M10 x 20 - Versin mtrica) Par de apriete 110 Nm 2 Agujeros 25,4
TIPOS DE EJES
Peso : 15,4 Kg
EJE TIPO 1
EJE TIPO 2
EJE TIPO 3
EJE TIPO 9
Par ( Nm )
Velocidad (rpm)
Par ( Nm )
Velocidad (rpm)
Par ( Nm )
Par ( Nm )
Velocidad (rpm)
Velocidad (rpm)
Par ( Nm )
Par ( Nm )
Velocidad (rpm)
Velocidad (rpm)
Par ( Nm )
Velocidad (rpm)
BRIDAS
-Bridas SAE de 4 tornillos para la unin de tubos a bombas
Br
69
Tipo de bomba BH*4 BH*6 BH*7 V*25 V*35 V*45 P A P A P A P A P A P A Pe V*42 V*43 V*4T V*63 V*6T V*64 V*73 V*7T V*74 A Pt Pe A Pt Pe A Pt Pe A Pt Pe A Pt Pe A Pt Pe V*76 A Pt
(A) (P) (Pe) (Pt) (1) (2)
B 70 97 87 115
D 47 65 58
E 8 12,5 11 13 13
F 20 39 30 30 35
G 16,5 19,5 19 23 23
H 20 26 30 30 35
I
"x14 BSP 1"x11 BSP 1"x11 BSP 2"x11 BSP
10,5 BH04030 13 BH04028 12,5 BH06033 14,5 BH06030 BH04028 14,5 BH07027 BH04030 BH04028 BH06033 VK35073 BH04028 BH07027 BH04030 VK35073 BH04030
Ver brida de Presin de BH*4 Ver brida de Aspiracin de BH*4 Ver brida de Presin de BH*6 77,7 105 42,85 80 13 40 20 26
2"x11 BSP
13
Ver brida de Aspiracin de BH*4 Ver brida de Aspiracin de BH*7 Ver brida de Presin de BH*4 Ver brida de Aspiracin de V*35 No monta brida de presin (ver tapa bomba BHP2) Ver brida de Presin de BH*4 Ver brida de Aspiracin de BH*6 47,6 65 22,2 45 29 19
"x14 BSP
VK42070
BH06030 VK43070 10,5 VK50006 BH06033 BH07027 VK63070 VK50006 BH06033 BH07027 VK64070 BH04030 BH04028
102,3
Ver brida de Presin de BH*6 Ver brida de Aspiracin de BH*7 Ver brida de Presin bomba lado tapa de V*43 Ver brida de Presin de BH*6 Ver brida de Aspiracin de BH*7 Ver brida de Presin de BH*4 Ver brida de Aspiracin de BH*4 120,6 153 69,85 135 39 30
16,5 VK73073 VK50006 BH04028 VK73073 BH04030 BH04028 16,5 VK76073 BH06033
VK73070
Ver brida de Presin bomba lado tapa de V*43 Ver brida de Aspiracin de BH*4 Ver brida de Aspiracin de V*73 Ver brida de Presin de BH*4 Ver brida de Aspiracin de BH*4 130,1 162 77,75 152 39 28
114,3
VK74070
VK76070
Brida de Aspiracin (Bombas simples y dobles). Brida de Presin (Bombas simples). Brida de Presin de la bomba lado eje (Bombas dobles). Brida de Presin de la bomba lado tapa (Bombas dobles). Las Bridas que se sirven sueltas incluyen la junta trica, pero no los tornillos. Los Grupos de bridas incluyen las de aspiracin y presin, las juntas tricas, y los tornillos especficos para la bomba.
Cuando se deba trabajar con Fluidos ininflamables, se debe especificar en el pedido, pues las juntas tricas son especiales.
70
Br
71
CARTUCHOS DE REPUESTO
- Cartuchos TDZ adaptables a bombas simples, dobles y triples Vickers y Caterpillar.
Ct
73
CARTUCHO DE BOMBAS SIMPLES CARTUCHO DE BOMBAS SIMPLES DE EJE PASANTE CARTUCHO PRIMERO DE BOMBAS DOBLES CAUDAL NOMINAL TIPO DE BOMBA
gal/min.
(1200 rpm)
l/min.
(1000 rpm)
CON TAPAS DE FUNDICION (VK) Giro DERECHA CR10102 CR10105 CR10108 CR10109 CR10111 CR10112 CR10114 CR10005 CR10000 CR10001 CR10002 CR10004 CR10003 CR10007 CR10006 CR10010 CR10011 CR10024 CR10020 CR10021 CR10022 CR10023 CR10025 CR10030 CR10031 CR10032 CR10034 CR10033 Giro IZQUIERDA CR11102 CR11105 CR11108 CR11109 CR11111 CR11112 CR11114 CR11009 CR11004 CR11005 CR11006 CR11008 CR11007 CR11011 CR11010 CR11012 CR11013 CR11028 CR11024 CR11025 CR11026 CR11027 CR11029 CR11034 CR11035 CR11036 CR11038 CR11037
CON PLACAS DE BRONCE (VQ) Giro DERECHA CQ10102 CQ10105 CQ10108 CQ10109 CQ10111 CQ10112 CQ10114 CQ10005 CQ10000 CQ10001 CQ10002 CQ10004 CQ10003 CQ10007 CQ10010 CQ10011 CQ10024 CQ10020 CQ10021 CQ10022 CQ10023 CQ10025 CQ10030 CQ10031 CQ10032 CQ10034 CQ10033 Giro IZQUIERDA CQ11102 CQ11105 CQ11108 CQ11109 CQ11111 CQ11112 CQ11114 CQ11009 CQ11004 CQ11005 CQ11006 CQ11008 CQ11007 CQ11011 CQ11012 CQ11013 CQ11028 CQ11024 CQ11025 CQ11026 CQ11027 CQ11029 CQ11034 CQ11035 CQ11036 CQ11038 CQ11037
20V V*20
2 5 8 9 11 12 14 8 12 14 17 19 21 24 27 24 28 21 25 30 35 38 45 42 47 50 57 60
En VQ no se montan
30V
35V V*35 V*6T 35**V V*6* 45V V*45 V*7T 45**V V*7*
CARTUCHO SEGUNDO DE BOMBAS DOBLES 2520V 3520V 4520V V*43 V*63 V*73 2 5 8 9 11 12 14 8 12 14 17 19 21 24 27 21 25 30 35 38 45 8 18 27 29 36 39 46 26 40 45 55 60 67 80 88 66 81 97 112 121 142 CR20020 CR20021 CR20022 CR20026 CR20023 CR20024 CR20025 CR20015 CR20010 CR20011 CR20012 CR20014 CR20013 CR20017 CR20016 CR20004 CR20000 CR20001 CR20002 CR20003 CR20005 CR21026 CR21027 CR21028 CR21032 CR21029 CR21030 CR21031 CR21019 CR21014 CR21015 CR21016 CR21018 CR21017 CR21021 CR21020 CR21008 CR21004 CR21005 CR21006 CR21007 CR21009 CQ20020 CQ20021 CQ20022 CQ20026 CQ20023 CQ20024 CQ20025 CQ20015 CQ20010 CQ20011 CQ20012 CQ20014 CQ20013 CQ02017 CQ20004 CQ20000 CQ20001 CQ20002 CQ20003 CQ20005 CQ21026 CQ21027 CQ21028 CQ21032 CQ21029 CQ21030 CQ21031 CQ21019 CQ21014 CQ21015 CQ21016 CQ21018 CQ21017 CQ21021 CQ21008 CQ21004 CQ21005 CQ21006 CQ21007 CQ21009
En VQ no se montan
4535V V*76
74
CARTUCHO DE BOMBAS SIMPLES CARTUCHO DE BOMBAS SIMPLES DE EJE PASANTE CARTUCHO PRIMERO DE BOMBAS DOBLES CAUDAL NOMINAL TIPO DE BOMBA
gal/min. (1200 rpm) l/min. (1000 rpm)
IZQUIERDA
CS11008 CS11012 CS11014 CS11017 CS11019 CS11021 CS31024 CS11027 CS11024 CS11028 CS31021 CS11025 CS11030 CS11035 CS11038 CS11045 CS11042 CS11047 CS11050 CS11057 CS11060
8 12 14 17 19 21 24 27 24 28 21 25 30 35 38 45 42 47 50 57 60
30VS
**20VS VS*3
Ct Ct
4535VS VS76
75
76
Pgina
BP
3.01.01
Versin
6-95
CARACTERSTICAS TECNICAS
Caudales: Serie BP03 Disponible en seis caudales: 19, 24, 28, 34, 37 y 43 litros / minuto a 1000 rpm. Serie BP04 Disponible en siete caudales:15, 25, 39, 44, 54, 60 y 66 litros / minuto a 1000 rpm. Presiones: Serie BP03 Serie BP04
Presin maxima: 175 bar. Presin maxima: 210 bar. (Prximamente apareceran versiones para 300 bar.)
Velocidades V elocidad mnima: 600 rpm. V elocidad maxima: V er tablas en las siguientes paginas. Las velocidades indicadas se entienden en condiciones optimas de aspiracion y viscosidad del aceite. Sentido de giro: Modificable, invirtiendo la posicin de estator, rotor y paletas. Aceite: Utilizar aceite hidraulico mineral de alta calidad con viscosidad a la temperatura de trabajo de 3.5 a 6.5E. (25 a 49 cSt.) Filtracin: Si se desea conseguir una gran duracin de la bomba y los demas elementos del circuito, es necesario utilizar un filtro de retorno de 25 micras o mas fino. En ambientes contaminados, es recomendable montar un filtro de aire en el depsito para evitar que la suciedad llegue a entrar en el mismo.
HIDRAULICA FHER, S.A. - Carretera de Valencia, Km. 489, nave 19 - 50410 Cuarte de Huerva (Zaragoza), SPAIN - Tel. 976503062 - Fax 976504976
77
Pgina
BP
Versin
6-95
ENTRADA 1" BSP 1" BSP 1" BSP 1" BSP 1" BSP 1" BSP
SALIDA 3/4" BSP 3/4" BSP 3/4" BSP 3/4" BSP 3/4" BSP 3/4" BSP
Velocidad maxima 2500 rpm 2500 rpm 2500 rpm 2500 rpm 2500 rpm 2000 rpm
78
Pgina
BP
Versin
6-95
CAUDAL a 1000 rpm 15 l. / min. 25 l. / min. 39 l. / min. 44 l. / min. 54 l. / min. 60 l. / min. 66 l. / min.
ENTRADA (E) 31 mm. 31 mm. 31 mm. 31 mm. 39,5 mm. 39,5 mm. 39.5 mm.
SALIDA 1/2" BSP 1/2" BSP 3/4" BSP 3/4" BSP 3/4" BSP 3/4" BSP 3/4" BSP
Velocidad maxima 2500 rpm 2500 rpm 2500 rpm 2500 rpm 2500 rpm 2200 rpm 2200 rpm
HIDRAULICA FHER, S.A. - Carretera de Valencia, Km. 489, nave 19 - 50410 Cuarte de Huerva (Zaragoza), SPAIN - Tel. 976503062 - Fax 976504976
79
Nr
81
Debido a la dificultad que se presenta en la practica para averiguar la referencia de los cartuchos de recambio, unas veces por perdida de la placa de caractersticas de la bomba, otras por carecer del catalogo de repuestos de la maquina, creemos conveniente incluir unas hojas que permitan identificar exactamente la muestra, y que den unos consejos para un correcto montaje.
Para lograr la identificacin correcta del cartucho y la bomba, nos auxiliaremos con las tres prximas paginas siguiendo el orden de estas de la forma siguiente: - DIMENSIONES Y CAUDAL Localizacin del tipo de bomba con ayuda de la tabla de dimensiones, y del caudal de esta, observando la cifra grabada en el anillo volumetrico en las zonas indicadas. (Galones/min. a 1200 rpm). - CASQUILLO DE APOYO Y SENTIDO DE GIRO Mediante la localizacin del casquillo de apoyo podremos averiguar si el cartucho pertenece a una bomba simple o a una doble. En esta pagina encontraremos ayuda tambien para identificar el sentido de giro.
82
IDENTIFICACIN
DIMENSIONES Y CAUDAL
Tapa de de presin Tapa presin Tapa Tapade deaspiracin aspiracin Esttoro o anillo anillo volumtrico Estator volumtrico
20V
81,8 82,6 47,15 2,300 2 5 8 9 11 12 14
25V
99,5 96,8 52,15 3,800 8 12 14 17 19 21 24 27
30V
110,5 96,8 52,15 4,100 24 28
35V
118,4 114,25 72,15 6,400 21 25 30 35 38 45
45V
140,5 133,3 80,15 10,200 42 47 50 57 60
A B C
PESO aprox. en Kg.
CAUDALES
en Gal. a 1.200 rpm
Nr
83
IDENTIFICACIN
SENTIDO DE GIRO
Para determinar el sentido de giro de la bomba ha de mirarse desde el eje. De esta manera, si gira en el sentido de las agujas del reloj, sera derecha, y en el caso de que sea anti horario, izquierda. Hay que tener en cuenta que cuando extraemos el cartucho y lo apoyamos sobre la tapa de presin, el giro se ve al reves. En cualquier caso, la flecha grabada en el estator o anillo volumetrico indica el real. (Ver dibujos).
Casquillo de apoyo Va montado siempre en la placa de aspiracin. Todas las bombas simples lo llevan.
IZQUIERDA
DERECHA
DERECHA
IZQUIERDA
84
IDENTIFICACIN
SENTIDO DE GIRO
Cartucho primero
Casquillo de apoyo En las bombas dobles va montado solamente en el cartucho primero. (Los cartuchos segundos no llevan)
Cartucho segundo
Las bombas dobles tienen la particularidad de llevar los dos cartuchos en posicin opuesta entre s, por lo que al ponerlos sobre la tapa de presin, aparentemente tendran el giro contrario. En cualquier caso la flecha marcada en el estator nos da el sentido correcto. (El del cartucho segundo coincidira siempre con el de la bomba).
IZQUIERDA
IZQUIERDA
Cartucho primero
Bomba con giro DERECHA DERECHA
Cartucho segundo
DERECHA
Nr
85
Es imprescindible antes de empezar el desmontaje, disponer de un lugar de trabajo escrupulosamente limpio, as como las manos del operario y herramientas a utilizar, ya que por tratarse de un conjunto de gran precisin, mecanizado con tolerancias dentro del campo de milesimas de milmetro, cualquier impureza abrasiva puede deteriorarlo en pocos minutos, o causar danos que disminuyan su rendimiento. Igualmente debera evitarse cualquier golpe por insignificante que este sea, teniendo especial cuidado con todas las aristas, las zonas de asiento del estator, y con las placas de aspiracin y presin. Tomadas todas las precauciones, podemos proceder por el siguiente orden: 1 Apoyando el cartucho en el banco de trabajo por la placa de presin, y sujetando con la mano, desenroscaremos los dos tornillos que fijan todo el conjunto, y extrayendo estos y los pasadores, si los lleva, quitaremos la placa de aspiracin desplazandola lateralmente, ya que generalmente se encuentra pegada por el aceite de proteccin, depositandola en el banco, sobre un papel limpio preferentemente blanco. De igual forma se procedera con el estator, rotor y paletas. Una vez desmontado el conjunto, procedase a colocar el rotor sobre la placa de presin, con la flecha grabada en este (ver detalle dentro del crculo en fig. 3), indicando el sentido de giro deseado. A continuacin, introducir las paletas interiores en las exteriores (Fig. 4). Seguidamente introducirlas en su ranura completamente hasta el fondo, y con la arista de cierre de la paleta exterior en el sentido de giro hacia delante como indica la flecha del dibujo correspondiente. Tomar el estator, y asegurandonos de que no ha quedado ninguna partcula de suciedad en la superficie de apoyo, lo depositaremos sobre la placa de presin posicionandolo en el sentido de giro deseado, haciendo coincidir los chaflanes donde estan grabados el caudal y la flecha indicadora del sentido de giro, con las lumbreras de aspiracin. Colocar la placa de aspiracin, los pasadores y los dos tornillos, debiendo quedar estos en la posicin contraria a la que se encontraban antes de desmontar, segn se puede ver en las figuras. (observese que la operacin ha consistido en dar un giro de 180 al conjunto de estator, rotor y paletas). Aprietense con moderacin y sumerjase el cartucho completo en aceite limpio de circuito hidraulico durante unos minutos, quedando listo para su montaje.
Tenemos que hacer notar con insistencia en que no siempre coincide el sentido de giro de los cartuchos con el de la bomba, por lo que se ha de poner especial cuidado en su identificacin. (Ver paginas anteriores).
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Fig. 1
A Placa de presin A B
Fig. 2
A A B
Fig. 3
A Fig. 4
Sentido de giro Flecha grabada en el diametro exterior del rotor
B Fig. 4
Sentido de giro
180
180
Nr
87
* La longitud de las paletas debe ser de 0,005 a 0,010 milmetros (0.0002 a 0.0004 pulgadas) menos que el grueso del rotor.
Es necesario para reconstruir cartuchos, disponer de rectificadoras, lapeadoras e instrumentos de medida que sean capaces de operar en el campo de las milesimas.
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Referencia
BOMBAS SIMPLES 25V 35V 45V 25-20V 35-20V BOMBAS DOBLES 35-25V 45-20V 45-25V 45-35V
0,7 0,7 0,7 0,7 0,7 0,7 1,4 0,7 1,4 0,7 1,4 0,7
3
Tensar los tornillos con un par no mayor de 0,5 a 1 Kp.m antes de proceder al apriete final, siguiendo el orden que se indica en el dibujo.
Nr
89
AUPRO
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