SEMINARSKI RAD Infrastruktura zrakoplovnog saobraaja

Tema:
Aerodrom Sarajevo

Studenti:

Profesor:

Sarajevo juni, 2010 SADRAJ

UVOD

OPE !"OR#A$ JE Adresa J%P% #e&unarodni aerodro' (Sarajevo( d%o%o% Sarajevo )urta S*+or,a -. /1210 Sarajevo 0osna i 1er*e2ovina Otvorenost : 0.:00322:00 4o 5o,a5no' vre'enu Kodovi A6A ,od : SJJ

S 6A ,od : SJJAP71 $AO ,od : 89SA Platforma Povr:ina : asfa5t !osivost : 8$! /0 Par,in2 4o;i*ije : 12 3 ;a ;ra,o45ove ti4a A-20,-21,-1<,0/2/,0/-/,0/=/ i5i 'anje Poletno-sletna staza (PSS) $AO ,od : > D Du?ina i :irina : 2.00' @ >=' E5eva*ija : =11' )oordinate referentne taA,e : >-B><C2D%1( ! 1DB1<C=>%-.( E Povr:ina : asfa5t E >,= '' Antis,id Rulne staze Firina : A32-' , 031D' , $31D' Povr:ina : asfa5t !osivost : P$! /0 eteorolo!ka slu"ba #E6AR i;vje:taj 3 sva,i+ -0 'inuta 6A" i;vje:taj 3 sva,a - sata G4o 5o,a5no' vre'enuH Poda#i o terminalnoj zgradi )a4a*itet 4utni,a 2odi:nje 3 D00000 0roj :a5tera ;a re2istra*iju 4utni,a 3 12 0roj i;5a;a I = G-E2 avio'ostaH Prodavni*e 3 1 3 dutJ free s+o4 Restorani i Karovi 3 > )ios, sa :ta'4o' 3 1 Po:ta 3 1 Redovni avio4revo;ni*i 3 < 0an,a 3 1 A2en*ije ;a naja' vo;i5a 3 /

1 S6OR JA6 RALVOJA AERODRO#A SARAJEVO

PoAe*i ;raAno2 4utniA,o2 4ro'eta na ovi' 4rostori'a datiraju od 4rije Dru2o2 svjets,o2 rata% Sarajevo u to vrije'e i'a dire,tnu avions,u 5iniju sa 0eo2rado'% U u4otreKi su 'anje 4utniA,e 5etje5i*e, ,oje ,oriste vojni aerodro' u Raj5ov*u% Od 1<>/% 2odine us4ostav5ja se redovan ;raAni 4ro'et i;'e&u Sarajeva, 0eo2rada i La2reKa% )ao ;vaniAni sarajevs,i aerodro', u to vrije'e ,oristi se s4orts,i aerodro' 0ut'ir% Ra;voj te+no5o2ije te novi ti4ovi 5etje5i*a ,oje su ;a+tijeva5e Ketons,e 4iste,re;u5tira 4otreKo' i;2radnje novo2 aerodro'a% UKr;o se 4ristu4a 4roje,tiranju i 2radnja ;a4oAinje 1<..% 2odine na 5o,a*iji u sarajevs,o' 4o5ju, ne4osredno 4ored 4ostojeMe2 s4orts,o2 aerodro'a 0ut'ir% 2% juna 1<.<% 2odine ;vaniAno je otvoren aerodro' (Sarajevo3 5id?a(% Sarajevo je tada ;vaniAno u,5juAeno u 'e&unarodni ;raAni 4ro'et% Ustrojene su s5u?Ke *arine i 2raniAne 4o5i*ije, u s,5adu sa 4ro4isi'a #e&unarodne or2ani;a*ije *ivi5ne avija*ije 3 $AO% Aerodro' je os4osoK5jen ;a 4ri+vat 5etje5i*a na '5a;ni 4o2on, :to je 4redstav5ja5o vidan 4o'a, u 4ru?anju us5u2a ;raAno2 4ro'eta% !ovi sarajevs,i aerodro' ras4o5a2ao je 4isto' du?ine 2>00 '%, s,ro'no' 4ristani:no' ;2rado', 45atfor'o' i dvje'a ,rat,i' ru5ni' sta;a'a% Radio3navi2a*iona o4re'a o'o2uMava5a je 4ri+vat svi+ ti4ova 5etje5i*a i u 4ri5i,a'a s5o?eni+ 'eteo uvjeta% PRVA #ENU!AROD!A 8 ! JA PoAet,o' 1</0 2od% otvara se redovna 'e&unarodna 5inija Sarajevo3"ran,furt, a od'a+ 4oto' ,reMu i Aarter 5etovi ;a destina*ije u osta5i' evro4s,i' ;e'5ja'a% Sarajevs,i aerodro' u25avno' ,oriste avio,o'4anije Kiv:e Ju2os5avije GJA6, ne@ Adria i Avio2ene@H% stovre'eno se for'ira ja, avio servis re4uK5iA,i+ or2ana 0i1, ,oji ,asnije 4rerasta u *entar Oenera5ne avija*ije% Oodi:nji 4ro'et 4utni,a ,reMe se od /03100%000% U to vrije'e aerodro' (Sarajevo( Kio

je u25avno' ("EED !O A RPOR6(, tj% aerodro' ,oji je oKe;Kje&ivao 4utni,e 0eo2radu i La2reKu ;a da5jnje destina*ije%

LO D>

)andidaturo' Sarajeva ;a Li's,e o5i'4ijs,e i2re javi5a se 4otreKa ;a 4ro:irenje' aerodro'a :to je 4odra;u'jeva5o 4rodu?enje 4ostojeMe 4iste, i;2radnju nove 4ara5e5ne ru5ne sta;e, i;radu 4roraAuna ;a s'anjenje o4erativni+ 'ini'u'a ;a s5ijetanje i na ,raju i;2radnju 4ot4uno novo2 ter'ina5a% ;ra&ena je do,u'enta*ija i ,renu5o se u i'45e'enta*iju 4roje,ta% !e4osredno 4rije 4oAet,a LO radovi su ;avr:eni% Pista je 4rodu?ena ;a dodatni+ 200 '% ;2ra&ena je ru5na sta;a, insta5irana ,o'45etno nova svjet5osna si2na5i;a*ija, 4ostav5jena nova RP!AV o4re'a ;a 4otreKe S5u?Ke ,ontro5e 5etenja% 6er'ina5na ;2rada doKi5a je sve sadr?aje ,oji su uoKiAajeni na 'e&unarodni' aerodro'i'a, ,ao :to su novi auto'ati;ovani ($+e*,3in( :a5teri, ,aruse5 tra,e ;a trans4ort 4rt5ja2a, DutJ "ree S+o4, Rent3a3*ar, 4rodavni*e novina i osta5i+ sitni*a% Ovi' se aerodro'

Sarajevo svrstao u red najo4re'5jeniji+ u ovo' dije5u Evro4e% U vrije'e odr?avanja LO D>, sarajevs,i aerodro' je i'ao 4oveMan Kroj avio o4era*ija, ,oji se dnevno ,retao od =03/0 5etje5i*a svi+ vrsta GD$310, 03/0/, 831011, D$3 D itd%H% Ostvaren je i dnevni re,ord ot4re'5jeni+ 4utni,a% !ai'e, dan 4o ;avr:et,u LO vi:e od 12%000 4utni,a ot4utova5o je sa sarajevs,o2 aerodro'a%

$%%&-$%%' ( Agresija na )i*

Pred 4oAeta, a2resije na 0i1 4oveMao se Kroj Aarter 5etova do'aMe ,o'4anije (Air $o''er*e(% A2resija na 0i1 4ra,tiAno 4oAinje o,u4a*ijo' aerodro'a od strane J!A u noMi i;'e&u >% i =% a4ri5a 1<<2% 2odine% 6ada:nja J!A, aerodro' dr?i u svoji' ru,a'a do juna 1<<2%2odine i ;a to vrije'e siste'ats,i uni:tava s,u4u aerodro's,u o4re'u% RP!AV o4re'u de'ontiraju i odvo;e ;a 0eo2rad% )raje' juna 1<<2% 2odine U!PRO"OR 4reu;i'a aerodro' i stav5ja 2a 4od nad;or fran*us,e Ar'ije% U 4eriodu juni 1<<2%3de*e'Kar 1<<=% 2odine, aerodro' 4redstav5ja jedini 4ut ;a snaKdijevanje Sarajeva +rano'% Pre5a;a, 4re,o 4iste je Kio naAin da se ostvari ,onta,t sa osta5i' dije5o' teritorije% PretrAavanje' 4iste ?ivot je i;2uKi5o o,o D00 5judi% S oK;iro' na du2otrajnu o4sadu 2rada 4ristu4i5o se i;2radnji oKje,ta D0 is4od 4iste sarajevs,o2 aerodro'a, :to je 4redstav5ja5o ve5i,i 4odu+vat% U5o?en je nad5juds,i na4or ,a,o Ki se i;2radio 4o;nati Qtune5R i ti'e o'o2uMio fi;iA,i o4stana, stanovni*i'a Sarajeva% Sarajevs,i aerodro' u4isan je u +istoriju ;ra,o45ovstva ;Ko2 du2otrajne,us4je:ne us4ostave ;raAno2 'osta ;a+va5jujuMi ,oje' su U!1$R i osta5e +u'anitarne or2ani;a*ije do4re'a5e +ranu u o4,o5jeni 2rad%

P+S,RA,-I P.RI+/

LKo2 ve5i,o2 Kroja oKav5jeni+ 5etova u ratno' 4eriodu Gvi:e od 10%000H aerodro's,a 4ista i svi osta5i sadr?aji 4retr4je5i su ve5i,a o:teMenja, ,oja su ;a+tijeva5a o;Ki5jan 4ristu4 45aniranju i 4roje,tovanju deta5jne, 4ra,tiAno 2enera5ne sana*ije aerodro's,o2 ,o'45e,sa% La+va5jujuMi i;u;etno' an2a?'anu 2ru4e entu;ijasta 3 raniji+ radni,a aerodro'a, 1.% au2usta 1<<.% 2odine, sarajevs,i aerodro' 4onovo je otvoren ;a *ivi5ni 4ro'et, u; uvjete ,oje je u to' trenut,u di,tirao "ORP!A6O% QAerodro' SarajevoR sveAano su otvori5i 2os4oda Voren )ristofer, dr?avni se,retar SAD i A5ija ;etKe2oviM, tada:nji 4redsjedni, Predsjedni:tva 0i1, u; 4risustvo 4redstavni,a "OR3a, te a'Kasadora SAD3a, R "ran*us,e i R 6urs,e% Aerodro' je ;a4oAeo rad sa 4o,5onjeno' o4re'o' ,oja je, ia,o se radi5o o raK5jenoj, o'o2uMi5a Ke;Kjedan rad% Prve 5etove oKavi5a je +rvats,a avio,o'4anija $roatia Air5ines na 5iniji La2reK3Sarajevo3La2reK, te Q6o4 AirR3 turs,a Aarter avio,o'4anija u ,oo4era*iji sa QAir 0osno'R,na 5iniji stanKu5 3Sarajevo I stanKu5% !a,on ovo2 ;naAajno2 datu'a, 4oAeo je da raste interes 'e&unarodni+ avio 4revo;ni,a% Pos5ovna 1<<.% 2odina ;avr:ena je sa 2=%000 4utni,a% 1<</% ;aKi5je?en je 4ro'et od 1/=%000 4utni,a, do, je 1<<D% donije5a 4ro'et od 2/D%->> 4utni,a% Ovi' Kroje' 4utni,a sarajevs,i aerodro' se 4riK5i?io najus4je:nijoj 2odini rada i; 4erioda 4rije a2resije%

0SP1.2-+ P+S3+4A-1.

Pos5ovanje je nastav5jeno u;5a;no' 4utanjo'% J%P% #e&unarodni aerodro' QSarajevoR d%o%o%, ,a,o se danas ;vaniAno ;ove, i; v5astiti+ sredstava i ,redita E0RD Kan,e ;avr:ava 4ot4unu re,onstru,*iju 4iste i osta5i+ 'anevars,i+ 4ovr:ina% #ontira se ,va5itetna i sofisti*irana RP!AV o4re'a oKe;Kije&ena dona*ija'a V5ada Re4uK5i,a "ran*us,e i Austrije% Dona*ijo' )ra5jevine !orve:,e saniraju se 4rateMi te+niA,i oKje,ti, 2ara?a 4rotiv4o?arne s5u?Ke, ;2rada aerodro's,e ,ontro5e 5etenja i ,ontro5ni toranj% !ajKitnije dona*ije ,oje su o'o2uMi5e 4oAeta, rada *ivi5ne ,o'4onente aerodro'a, Ki5e su od strane aerodro'a sta'Ku5 i 1a'Kur2% 0e; ovi+ dona*ija i 4o'oMi o,o :,o5ovanja struAni+ ,adrova ;a 4os5ove Pri+vata i ot4re'e 4utni,a, ;ra,o45ova i stvari, aerodro' Sarajevo ne Ki Kio u 'o2uMnosti oKnoviti svoj rad, s oK;iro' da je 4rijeratna o4re'a Ki5a 4ot4uno o45jaA,ana i5i uni:tena%
5.-.RA3-A SA-A6I1A ,.R I-A3A

!a,on 4iste i 'anevars,i+ 4ovr:ina Ki5o je neo4+odno oKnoviti i ter'ina5nu ;2radu% Sredstva ;a ovaj veo'a oKi'an 4osao oKe;Kijedi5a je Evro4s,a Unija% Po'oM V5ade )ra5jevine 1o5andije odnosi5a se na i;radu i nad;or ,o'45etni+ 4roje,ata re,onstru,*ije ,oje oKav5ja 4o;nata ,onsu5tants,a ,o'4anija !A$O% Ot4oAe5a je re,onstru,*ija 25avne ter'ina5ne ;2rade, 4rije sve2a fasade i ;asta,5jeni+ 4ovr:ina uni:teni+ ratni' dejstvi'a, a 4oto' i interijera% Sarajevs,i aerodro' naKav5ja naj'oderniju o4re'u ;a o4s5u?ivanje svi+ ti4ova 5etje5i*a, ,o'45etiraju se

sredstva i o4re'a ;a Li's,u s5u?Ku% U2ovorena je naKav,a i is4oru,a o4re'e ;a 4rotiv4o?arnu ;a:titu% Po o,onAanju svi+ radova na re,onstru,*iji, aerodro' Sarajevo 4ostaje 'jesto ;a ,va5itetan i Ke;Kjedan rad :to do4rinosi sve veMe' interesu 4o;nati+ ,o'4anija% U4oredo sa re,onstru,*ijo' i u5a2anji'a u te+niA,u o4re'5jenost, radi5o se na usavr:avanju i edu,a*iji struAni+ ,adrova% ;u;etno s4e*ifiAna dje5atnost te 4otreKa ;a us,ostruAni' os4osoK5javanje' i oKra;ovanje' u4os5eni+ ,a,vo nije 'o2uMe ostvariti u redovni' :,o5a'a, Ki5i su ra;5o2 for'iranja $entra ;a oKu,u struAno2 osoK5ja na #e&unarodno' aerodro'u Sarajevo% "or'iranje i rad ovo2 $entra odoKri5a je Dire,*ija ;a *ivi5no ;ra,o45ovstvo 0i1% $entar ;a oKu,u se o4re'a neo4+odno' infrastru,turo' ;a us4je:no i;vo&enje nastave us,5a&ene sa ;a+tjevi'a i 4ro4isi'a re5evantni+ institu*ija% Jedan od Kitniji+ 'o'enata je Ainjeni*a da je #e&unarodni aerodro' Sarajevo tada ;a4o:5javao **a 200 radni,a :to je Kio od5iAan 4ri'jer ;a *ije5i 4rostor 0i1% Status S"ORP!A6O 'isije di,tirao je da se aerodro' ,oristi ;ajedno sa S"ORP!A6O stru,tura'a, a5i su se sva,i' dano' otvara5i 4rostori ;a e,s4an;iju *ivi5ne ,o'4onente 4ro'eta i 5e4e;e aerodro's,i+ us5u2a% )raje' 200=% 2odine na,on oKi'ni+ 4ri4re'a i;vr:ena je sana*ija 4u,otina na 4o5etno3s5etnoj sta;i i 4ostav5jen je novi s5oj A!6 3S) D 'ase, Ai'e je 4osti2nut 25avni *i5j, a to je 4oveManje ,oefi*ijenta ,oAenja i sa'i' ti' 4oveManje ste4ena Ke;Kjednosti 4o2otovo u 4eriodu ;i's,e e,s45oata*ije%

.70-AR+/-A PRI8-A-1A

)va5itet rada, si2urnost, e,s4editivnost i Ke;Kjednost 4utni,a i 5etje5i*a re;u5tira5i su 4ro25a:enje' #e&unarodno2 aerodro'a QSarajevoR najKo5ji' u Evro4i sa 4ro'eto' do 'i5ion 4utni,a 2odi:nje% Ovo 4resti?no 4ri;nanje je 200=% 2odine sarajevs,o' aerodro'u dodije5io A$ EUROPA GAir4ort $oun*i5 nternationa5 I EUROPAH% Osi' ovo2, aerodro'u Sarajevo dodije5jeno je jo: jedno 'e&unarodno 4ri;nanje I QDt+ !6ER!A6 O!A8 6RA!SPOR6 ASARD I 200=T% !a2rada se odnosi5a na ,va5itet 4ru?eni+ us5u2a, a dodije5i5a ju je #e&unarodna aso*ija*ija ;a 25oKa5ni trans4ort% U veo'a ja,oj ,on,uren*iji tada su Ki5i 4o;nati aerodro'i u 1on2 )on2u, Atini, "ran,furtu i #in+enu% Pos5jednji+ 10 2odina rada aerodro'a 'o2u se s'atrati najKo5ji' i najus4je:niji' od osnivanja Gda5e,e 1<.<%H%StatistiA,i 4o,a;ate5ji 2ovore da je u to' 4eriodu ;aKi5je?en sta5ni rast 4ro'eta, veMi Aa, i od 4ro2no;a $AO3a ,oje se odnose na rast *ivi5no2 ;raAno2 4ro'eta u svijetu% Vrije'e i;a nas 2ovori da su is4unjena oAe,ivanja i ;a+tjevi #e&unarodne ;ra,o45ovne ;ajedni*e% Do,a; to'e su i sta5ne ins4e,*ije re5evantni+ 'e&unarodni+ aso*ija*ija i 4o;itivne o*jene doKivene 4o o,onAanju sva,e od nji+% Sve navedeno, ;a #e&unarodni aerodro' Sarajevo 4redstav5ja oKave;u da5jnje2 usavr:avanja u4os5eni+, una4rije&enja te+no5o2ija 4os5ovanja i ,reiranja 4o;itivno2 radno2 o,ru?enja%

8A2,I9.-. 8+-. P+/R0:1A A.R+/R+ A I SIS,.

I A5I-AR-I* P+4R2I

0e;Kjednost 5etenja ;a+tijeva da se na taAno definisano' 4rostoru u 4odruAju aerodro'a ot,5one sve 4rirodne i5i vje:taA,e 4re4re,e, ,oje Ki 'o25e 4redstav5jati o4asnost ;a 4ri5a;, s5ijetanje i od5ijetanje i5i 4a, nor'a5no ,retanje ;ra,o45ova 4o t5u% 6aj 4rostor na ;e'5ji i u ;ra,u na;iva se ;a:tiMeni 4rostor aerodro'a, ,oje2 'i defini:e'o siste'o' i'a2inarni+ 4ovr:i% !a ti' 4ovr:ina'a i u 4rostoru i;nad nji+ ne s'ije Kiti ni,a,vi+ 4re4re,a ta,o da je 5etenje i;nad nji+ Ke;Kjedno% Postu4a, ;a:tite ;ra,o45ova u 5etu sastoji se u o4isivanju 4rostora ,oji treKa da Kude Ke; 4re4re,a ,a,o Ki se u nje'u Ke;Kjedno odvija5e o4era*ije u 4oAetno ;avr:noj fa;i 5eta% La:titu ;ra,o45ova u ,retanju na ;e'5ji oKu+vata oKe;Kje&enje dovo5jni+ 4ovr:ina ;a ru5anje i u,5anjanje svi+ s'etnji na odre&eni' 4ovr:ina'a% SISTEM IMAGINARNIH POVRI Da Ki se oKjasni5a u5o2a 4ojedini+ i'a2inarni+ 4ovr:i i da Ki se 'o25i definisati nji+ov oK5i, i di'en;ije, neo4+odno je ,oristiti 4ret+odno date 4odat,e o fi;iA,i' ,ara,teristi,a'a 4o5etno3s5ijetne sta;e i osnovne sta;e% Stvarna du?ina 4o5etno3s5ijetne sta;e ;avisi od fa,tora ,ao :to su: ti4ovi ;ra,o45ova i nji+ova te?ina 4ri s5ijetanju i 4o5ijetanju, nad'ors,a visina, referentna te'4eratura, 4odu?ni na2iK PSS, vjetar, v5a?nost ;ra,a i ,ara,teristi,e nosivosti PSS% Svi ovi fa,tori utjeAu na 4oveManje du?ine PSS% irinu poletno - slijetne piste treba poveati ako je koriste vei zrakoplovi, ako je izraena bona komponenta vjetra i ako su loi uslovi koenja na PSS. Osnovna staza sastoji se od odreene pravou aone povrine u koju su ukljueni poletno-slijetna staza i produetak za zaustavljanje zrakoplova, a slui za obezbjeenje zrakoplova prilikom polijetanja i slijetanja kao i da smanji mo unost oteenja zrakoplova u sluaju nje ovo skretanja sa poletno-slijetne piste Oblik i veliina imaginarnih povr i 'a2inarne 4ovr:i ,oji'a se vr:i o2raniAavanje 4re4re,a ;a 4o5etno3s5ijetne sta;e ;a instru'enta5ni 4ri5a; i 4ri5a; 4ri s4o5jnoj vid5jivosti su:

s4o5ja:nja +ori;onta5na 4ovr: ,onusna 4ovr: unutra:nja +ori;onta5na 4ovr: 4ri5a;na 4ovr: i unutra:nja 4ri5a;na 4ovr: 4re5a;na 4ovr i unutranja prelazna povr
odletna povr i povr prekinuto slijetanja.

SPO!"AN"A HORI#ANTA!NA POVR

je pomona povrina i predstavlja dio !orizontalne ravni iznad aerodroma, a izvan rani"a konusne povri. #jom se odreuje visina iznad koje se mora kontrolisati postavljanje novi! objekata, kako bi se olakala praktina primjena i e$ikasnost postupaka instrumentalno prilaenja, te omo uili bezbjedno letenje pri spoljnoj vidljivosti i manevrisanje u zoni aerodroma. Ovo se odnosi na objekte koji su vii od %& metara iznad povrine zemlje i nalaze se na visini veoj od '(& m u odnosu na re$erentnu taku aerodroma, a u radijusu od '( km, ako je kodna oznaka PSS ).

$ON%SNA POVR

je povrina pod na ibom navie od unutranje !orizontalne povri. Prepreke koje prodiru u ovu povr moraju biti uklonjene ili propisno obiljeene, kako bi se osi uralo letenje zrakoplova u zoni aerodroma pri spoljnoj vidljivosti. #a ib konusne povri iznosi (* od unutranje !orizontalne povri. Ostale dimenzije date su u tabeli+ Oznaka PSS ,imenzije povri #a ib /*0 1isina /m0 Pre"izno prilaenje -ate orija . ) ( '&& /m0 /m0

Unutra:nji radijus
Spoljanji radijus

>000
2&&& 3&&&

Firina ,onusa /m0

Visina ,onusne 4ovr:i 'jeri se od nad'ors,e visine unutra:nje +ori;onta5ne 4ovr:i% %N%TRAN"A HORI#ONTA!NA POVR
j e dio !orizontalne ravni iznad aerodroma i nje ove neposredne okoline kojom se odreuje visina iznad koje se mora o raniiti postavljanje novi! prepreka i otkloniti ili oznaiti postojee prepreke radi obezbjeivanja manevrisanja zrakoplova pri spoljnoj vidljivosti u zoni aerodroma do $aze prilaenja. 1isina unutranje !orizontalne povri iznosi )( metara a

odreuje se u odnosu na visinu re$erentne take aerodroma. Poluprenik /

0 spoljnje

rani"e

unutranje !orizontalne povri predstavlja unutranji radijus konusne povri ije su vrijednosti date u pret!odnoj tabeli, a mjeri se od re$erentne take aerodroma. Spoljanja i unutranja !orizontalna povr kao i konusna povr prikazane su na narednoj ski"i+

Imaginarne povri aerodroma

Pri,a; i'a2inarni+ 4ovr:i o,o aerodro'a PRI!A#NA POVR

je dio na nute ravni sa stalnim ili promjenljivim na ibom ispred pra a poletnoslijetne staze i protee se u prav"u slijetanja zrakoplova, za svaki prava" staze, a prema duini i dimenzijama datim u narednoj tabeli+

O;na,a PSS Di'en;ije 4ovr:i Du?ina unutra:nje ivi*e G'H Rastojanje od 4ra2a PSS G'H Diver2en*ija KoAni+ ivi*a GUH Du?ina se,tora G'H !a2iK se,tora GUH Du?ina se,tora G'H !a2iK se,tora GUH Du?ina se,tora G'H Firina se,tora G'H

Pre*i;no 4ri5a?enje )ate2orija > -00 .0 1= -000 2 -.00 2,= D>00 1200

Firina se,tora G'H Firina s4o5jne ivi*e G'H U,u4na du?ina se,tora G'H

22D0 >D00 1=000

unutra:njo' ivi*o' ,oja je +ori;onta5na i u4ravna na osu 4o5etno3s5ijetne sta;e i na5a;i se na odre&eno' rastojanju od 4ra2a 4iste% sa dvije KoAne strane ,oje 4oAinju od ,rajeva unutra:nje ivi*e sa ravno'jerno' +ori;onta5no' diver2en*ijo', a visins,i 4od odre&eni' na2iKo' Gu25o'H u 4rodu?et,u ose 4o5etno 3 s5ijetne sta;e% S4o5jno' ivi*o' odre&ene visine i :irine, ,oja je 4ara5e5na sa unutra:njo' ivi*o' 4ri5a;ne 4ovr:i% Visina unutra:nje ivi*e odre&uje se 4re'a visini referentne taA,e na sredini 4ra2a 4o5etno 3 s5ijetne sta;e, a na2iKi 4ri5a;ne 4ovr:i odre&uju se u verti,a5noj ravni ,oja 4ro5a;i ,ro; osu 4o5etno3s5ijetne sta;e%

%N%TRAN"A PRI!A#NA

POVR je predviena za o raniavanje prepreka u odnosu na navi a"iona sredstva i svjetlosnu si naliza"iju koja se mo u nalaziti u blizini poletno-slijetne staze. ,imenzije unutranje prilazne povri su+ duina 4&& m, rastojanje od pra a piste 2& m, irina '3& m za PSS kate orije . kodno broja ). #a ib unutranje prilazne povri je 3* ako je kodni broj ). .spod ove povri mo u se nalaziti samo lake i lako lomljive konstruk"ije koje su namijenjene potrebama zrane plovidbe.

PRE!A#NA POVR

j e kombina"ija dijela ravni sa na ibima navie ka spoljnoj strani, poevi od boni! ivi"a unutranje dijela prilazne povri i linija koje poinju od krajeva unutranji! ivi"a prilazne povri, polazei paralelno sa osom poletno slijetne staze, na duini osnovne staze i do unutranje !orizontalne povri. irina prelazne povri iznosi %'( metara a na ib kosine od osnovne staze pa do unutranje !orizontalne povri iznosi '),% *.

%N%TRAN"A PRE!A#NA POVR

je analo na prelaznoj povri, s tim to je ua i blia je osnovnoj stazi od prelazne povri. #a ib unutranje prelazne povri iznosi %%,% * na irini od '%( m.

O&!ETNA POVR je na
odletu zrakoplova.

nuta ravan iza kraja poletno slijetne staze ili iza predpolja i namijenjena je

,imenzije odletne povri date su u narednoj tabeli+

O;na,a PSS Di'en;ije 4ovr:i

,uina unutranje ivi"e /m0 6astojanje od kraja PSS /m0 ,iver en"ija boni! ivi"a /*0 -onana irina /m0 ,uina /m0 #a ib /*0

)odni Kroj
) '5& 2& '3,( '5&& '(&&& 3

Du?ina od5etne 4ovr:i 'o?e Kiti 'anja, s ti' da se 4oveMa na2iK i ti'e osi2ura Ke;Kjedno 4o5ijetanje aviona do visine od -00 '% POVR PRE$IN%TOG S!I"ETAN"A
predviena je za o raniavanje prepreka u odnosu na navi a"iona sredstva i za kretanje zrakoplova i dru i! saobraajni! sredstava, kada se nalaze u blizini poletno-slijetne staze, a ispod ove povri mo u se nalaziti samo lake i lako lomljive konstruk"ije koje slue za potrebe zrane plovidbe.

Povr: 4re,inuto2 s5ijetanja je dio na2nute ravni 4ostav5jene na odre&eno' rastojanju od 1D00 ' i;a 4ra2a 4o5etno3s5ijetne 4iste, ,oja se 4rostire i;'e&u 4re5a;ne 4ovr:i i5i unutra:nje 4re5a;ne 4ovr:i% Di'en;ije 4ovr:i 4re,inuto2 s5ijetanja su: Du?ina unutra:nje ivi*e 3 PSS ;a 4re*i;ni 4ri5a; ,ate2orije Kroj >% Rastojanje od 4ra2a 4iste 3 1D00 'etara Diver2en*ija KoAni+ ivi*a 3 10U i;nosi 120 ' a,o je ,odni

!a2iK 4ovr:i 3 -,-- U ;a PSS ;a 4re*i;ni 4ri5a; ,ate2orije i a,o je ,odni Kroj >%

Prikaz imaginarnih povri (unutranja horizontalna, konusna, prilazna i odletna povr) za 12 i 30

DE)8AR SA!A RAS6OJA!JA !A PSS

RSV 12 -0 6ORA 2.00 2.00

U4otreK5jive du?ine 6ODA 2.00 2.00

ASDA 2.00 2.00

8DA 2=00 2100

)a,o Ki 4i5oti i o4eratori 5eta Ki5i infor'isani o du?ini 4iste, *5earWaJa, sto4WaJa, od2ovarajuMi o4erator na aerodro'u treKa da oKjavi od2ovarajuMe infor'a*ije% nfor'a*ije se oKjav5juju u standardnoj for'i i odnose se na de,5arisana rastojanji'a na PSS: 6ORA I ta,e I off run avai5aK5e G Ras4o5o?iva du?ina sta;e ;a ;a5etH 6ODA 3 ta,e I off distan*e avai5aK5e GRas4o5o?iva du?ina PSS ;a 4o5ijetanje i 6ODA X 6ORA E *5earWaJH ASDA 3 a**e5erate sto4 distan*e avai5aK5e G Ras4o5o?iva du?ina 4o5etno I s5ijetne sta;e ;a 4re,inuto 4o5ijetanje i ASDA X 6ORA E sto4WaJH 8DA 3 5andin2 distan*e avai5aK5e GRas4o5o?iva du?ina PSS ;a s5ijetanjeH

De,5arisana rastojanja na PSS

&NEVNO O'I!"E(AVAN"E MANEVARS$IH POVRINA

)ada se 5etenje odvija danju i u us5ovi'a doKre vid5jivosti, onda je ovaj naAin oKi5je?avanja 'anevars,i+ 4ovr:ina od ve5i,e 4o'oMi 4i5otu u ;avr:noj fa;i 4ri5a?enja 4ri s5ijetanju, ru5anju i ta,siCranju 4o 'anevars,i' 4ovr:ina'a% U ovi' us5ovi'a se oKi5je?avanje 4ovr:ina ;a ,retanje aviona na Ketons,i' i asfa5tni' ,o5ovo;ni' ;astori'a vr:i Koja'a i5i dru2i' 4o2odni' 'aterija5i'a, is4isivanje' Krojeva i s5ova, is4re,idani' i 4uni' 5inija'a i Kojeni' 4ovr:ina'a, odnosno 2ru4a 4ovr:ina% O;na,e 4o5etno3s5ijetne sta;e moraju biti obojene bijelom bojom. 7ko je podlo a poletnoslijetne staze svijetle boje, ivi"e oznaka moraju biti uokvirene "rnom bojom. Ose rulni! staza kao i linije za kretanje aviona na pristaninoj plat$ormi obiljeavaju se utom bojom. Staze za kretanje vozila na pristaninoj plat$ormi obiljeavaju se bijelom bojom. 8oje ili dru i materijali koji se koriste za obiljeavanje povrina za kretanje aviona na smiju bitno da smanjuju koe$i"ijent trenja na oznaenoj /obojenoj0 povrini. -ada je otvoren za letenje, aerodrom mora biti opremljen bar jednim pokazivaem vjetra, koji mora biti vidljiv iz aviona, sa manevarski! povrina i pristanine plat$orme. Pokaziva prav"a vjetra treba obojiti teko da je uoljiv sa visine od najmanje %&& metara. 9a bojenje se koristi "rvena i bijela boja, odnosno narandasta i bijela ili "rna i bijela, koje se rasporeuju u pet naizmjenino obojeni! traka tako da su prva i posljednja traka tamnije boje. Pokaziva prav"a vjetra je u obliku zarubljeno konusa koji je du %,2 m a prenik vee kru a je &,4 m. Poloaj pokazivaa prav"a vjetra se oznaava krunom tra,o' Kije5e Koje 4reAni,a 1= ' i :irine tra,e 1,2 ' u Aije' *entru je 4ostav5jen 4o,a;ivaA 4rav*a vjetra% Obil)e*avan)e pole+no,-li)e+ne -+a.e O;na,a 4o5etno3s5ijetne sta;e sa ,o5ovo;ni' ;astoro' 4ostav5ja se na oKa 4ra2a sta;e i sastoji se od dvije *ifre ,oje 4redstav5jaju s'jer sta;e u ste4eni'a ;ao,ru?en na najK5i?u deseti*u% S'jer 4o5etno3s5ijetne sta;e je 4rava*, raAunat u odnosu na 'a2netni sjever, u ,o'e se ,reMe avion u ;avr:noj fa;i 4ri5a?enja u s5ijetanju% A,o se ;a s'jer 4o5etno3s5ijetne sta;e doKije jedno*ifreni Kroj, onda se is4red nje2a stav5ja nu5a i ta,o se for'ira o;na,a sta;e% Ra;5i,a i;'e&u Krojeva na dva ,raja iste3 4o5etno3s5ijetne sta;e je 1D% 0rojevi i s5ova ,oji'a se o;naAava sta;a i'aju 4ro4isan oK5i, i ve5iAinu, 4ostav5jaju se si'etriAno u odnosu na osu 4o5etno3s5ijetne sta;e, a nastojanje od ivi*e 4ra2a i od o;na,e 4ra2a ;avisi od to2a da 5i je na aerodro'u sa'o jedna sta;a, ;ati' da 5i je o4re'5jena ;a nstru'enta5no 4ri5a?enje, da 5i je to sta;a ;a vi;ua5no 4ri5a?enje i5i na aerodro'u 4ostoji vi:e 4ara5e5ni+ 4o5etno3s5ijetni+ sta;a ;a instru'enta5no 4ri5a?enje% Pri'jer o;na,e 4o5etno3s5ijetne sta;e dat je na s5i*i:

Osa 4o5etno3s5ijetne sta;e se o;naAava is4re,idano' 5inijo', *ije5o' du?ino' sta;e i;'e&u o;na,a na 4ra2ovi'a :to se vidi na s5i*i% Pra2 4o5etno3s5ijetne sta;e 'ora se o;naAiti na svi' sta;a'a ,oje se ,oriste ;a 'e&unarodni saoKraMaj, a 4re4oruAuje se o;naAavanje 4ra2a i na osta5i' sta;a'a% O;na,a se sastoji od 5inija 4ara5e5ni+ osi 4o5etno3s5ijetne sta;e% Di'en;ije, ra;'a, i;'e&u 5inija i Kroj 5inija je re2u5isan 'e&unarodni' 4ro4isi'a i 4re4oru,a'a% Pri'jeri o;naAavanja 4ra2ova dati su na s5i*i: Po5o?aj i di'en;ije o;na,e
6astojanje od pra a do poetka oznake ,uina oznaene zone irina oznaene zone

8YD00
'(& m

Ras4o5o?iva du?ina PSS ;a s5ijetanje 3 8G'H D00 Y 8 Y 1200 Y 8 Y 8 Z 2>00 1200 2>00
3(& m %&& m )&& m

%& - )( m

%& - )( m

)( - 2& m

)( - 2& m

)m

2m

.310'

.310'

6astojanje unutranji! ivi"a oznaene zone

2m

4m

'5 - 33,( m

'5 - 33,( m

U,o5i,o do&e do i;'je:tanja 4ra2a 4o5etno3s5ijetne sta;e sa fi;iA,o2 ,raja 4iste, o;na,e ;a 4ra2 se 'oraju 'ijenjati na naAin ,oji je 4ri,a;an na s5i*i:

Lona s5ijetanja se 'ora oKi5je?iti ,od sta;a ,oje se ,oriste ;a o4era*ije sa 4re*i;ni' 4ri5a?enje'% O;na,e ;ona s5ijetanja se sastoje od 4arova 4ravou2aoni,a si'etriAno 4ostav5jeni+ u odnosu na osu 4o5etno3s5ijetne sta;e, :to je 4ri,a;ano na s5i*i

Di'en;ije i 5o,a*ije ovi+ o;na,a su 4ro4isane% Du?ina ;one ;avisi od du?ine 4o5etno3s5ijetne sta;e% $i5jna taA,a je ;ona na sta;i na ,ojoj Ki treKa5o da se rea5i;uje s5ijetanje% O;na,a ove ;one sastoji se od 4ara 4ravou2aoni,a 4ostav5jeni+ si'etriAno u odnosu na osu sta;e GS5i,a Kr% /%.%H% Po5o?aj i di'en;ije o;na,e taA,e s5ijetanja 4re*i;irani su ;a ra;5iAite ,ate2orije PSS na naAin ,oji je 4redstav5jen naredno' taKe5o' G6aKe5a

O;na,a ivi*e 4oietno3s5ijetne sta;e sastoji se od dvije 4ara5e5ne ne4re,idne 5inije ,oje se 4rote?u du? ivi*e sta;e, od jedne do dru2e o;na,e 4ra2a% Firine ovi+ 5inija su naj'anje 0,< ' a,o se radi o PSS u,u4ne :irine -0 ' i vi:e, odnosno naj'anje 0,>= ' na osta5i' sta;a'a% S4o5jna ivi*a o;na,e ivi*e 4oietno3s5ijetne sta;e Ki se treKa5a 4o,5a4ati sa ivi*o' 4oietno3 s5ijetne sta;e ;a sve sta;e Aija je u,u4na :irina do .0 '% U,o5i,o je :irina sta;e veMa od .0 ', o;na,a ivi*a 4ostav5ja se na -0 ' od ose 4oietno3s5ijetne sta;e% O;na,a ivi*e 4oietno3s5ijetne sta;e se na s4oju sa ru5no' sta;o' i5i s4ojni*o' 4re,ida na 4oAet,u ,rivine i nastav5ja se na ,raju ,rivine%

OBILJEAVANJE RULNIH STAZA OKi5je?avanje ru5ni+ sta;a sastoji se u oKi5je?avanju ose sta;e i o;na,a 4o;i*ija ;a Ae,anje%

Osa ru5ne sta;e se obiljeava neprekidnom linijom irine &,'( m. : dijelovima rulne staze koji imaju
!orizontalnu krivinu osa treba da bude na konstantnom rastojanju od spoljne ivi"e staze. #a mjestu spajanja rulne staze sa poletno-slijetnom stazom, oznaka ose rulne staze izvodi se od ovarajuom krivinom do oznake ose poletno-slijetne staze i produava se najmanje jo 2& m na PSS kodno broja ) kako je to prikazano na sli"i+

Po;i*ija ;a Ae,anje

se obiljeava na rulnim stazama koje izlaze na poletno-slijetnu stazu. Oznaka se, raunajui od ose PSS, postavlja na rastojanja koja su data u narednoj tabeli+

6i4 4o5etno I s5ijetne sta;e

)odni Kroj >

PSS ;a 4re*i;ni 4ri5a; ,ate2orije <0 ' #ini'a5no rastojanje od ose PSS do 4o;i*ije ;a Ae,anje O;na,a 'jesta Ae,anja aviona sastoji se i; dvije 4o4reAne ne4re,idne ?ute tra,e i dvije is4re,idane 4ara5e5ne tra,e Aiji je i;25ed dat na s5i*i :

!a 'jestu s4ajanja Gu,r:tanjaH ru5ne sta;e sa 4o5etno3s5ijetno' sta;o' ,oja je neinstru'enta5na GV"RH i5i instru'enta5na ;a ne4re*i;ni 4ri5a; G "RH, o;na,a 4o;i*ije ;a Ae,anje Me i;25edati ,ao :to je 4o,a;ano na s5i*i%

OBILJEAVANJE PLATFORME !a 45atfor'i aerodro'a 'oraju Kiti o;naAena 'jesta ;a 4ar,iranje aviona% 6o se vr:i ne4re,idno' 5inijo' 4o ,ojoj treKa da se ,reMe nosni toAa, aviona% Ove 5inije 4ostav5jaju se ta,o da od2ovaraju veMini aviona ,oji ,oriste aerodro'% Pri5i,o' 4ostav5janja 5inija 'ora se voditi

raAuna o najveMe' 4o5u4reAni,u 4utanje nosno2 toA,a i o najveMe' rastojanju i;'e&u *entra ;ao,reta aviona i 5inije ;a uvo&enje ,ritiA,o2 ti4a aviona na 'jesto 4ar,iranja% Pri5i,o' definisanja 5inije uvo&enja aviona na 'jesto 4ar,iranja, 'ora se voditi raAuna o vjetru ,oji se na to' aerodro'u najAe:Me jav5ja, da Ki se i;Kje25o 4ar,iranje aviona sa 5e&ni' vjetro'% !a s5i*i GS5i,a /%<%aH 4ri,a;ano je oKi5je?avanje 'jesta ;a 4ar,iranje% 8inija uvo&enja aviona na 'jesto 4ar,iranja je ne4re,idna 5inija ?ute Koje :irine 0,.0 '% #jesto 2dje treKa ;austaviti nosni toAa, oKi5je?ava se taA,o' 4o5u4reAni,a 0,.0 '%

8inija ;a i;5a;a, aviona sa 'jesta 4ar,iranja je is4re,idana 5inija ?ute Koje, :irine 0,.0 ' i du?ine jedno2 odsjeA,a 1,= ' sa 'e&u4rostoro' 0,.0 '% 8inija ;a i;5a;a, aviona sa 'jesta 4ar,iranja 4ru?a se 4ravo5inijs,i u du?ini naj'anje - ' G4o 1,= ' od *entra ,ru2a ,oji' je oKi5je?ena taA,a ;a ;austav5janje avionaH, a ;ati' se nastav5ja u du?ini od D,>0 ' ,rivo' 4o5u4reAni,a R%GS5i,a Kr% /%<% KH%

SV"ET!OSNO O'I!"E(AVAN"E MANEVARS$IH POVRINA

)ara,teristi,e svjet5osni+ o;na,a 'oraju Kiti ta,ve da se oKe;Kjedi nji+ov najveMi efe,t 4ri5i,o' ,ori:tenja noMu i u us5ovi'a s'anjene 'eteoro5o:,e vid5jivosti% nten;itet svjet5osni+ o;na,a 'ora od2ovarati 'ini'a5ni' us5ovi'a vid5jivosti i 'ora se ra;5i,ovati od osvijet5jenosti o,o5ine aerodro'a% O;na,e se sastoje od 4ojedinaAni+ svjeta5a, 2ru4e svjeta5a, svjet5osni+ 5inija itd% !a aerodro'u ,oji je oKi5je?en svjet5osni' o;na,a'a ;a 5etenje noMu, osta5a svjet5a ,oja ne 4ri4adaju siste'u svjet5osno2 oKi5je?avanja 'oraju Kiti u,5onjena, ;a,5onjena i5i 'odifi,ovana ta,o da ne Ki i;a;va5a ;aKunu 4i5ota i u2ro;i5a Ke;Kjednost ;raAne 45ovidKe% U,5anjanje, ;a,5anjanje i5i 'odifi,ovanje osta5i+ svjeta5a 'ora se oKave;no vr:iti:

,od 4o5etno3s5ijetne sta;e sa ,odni' Kroje' > ;a instru'enta5no 4ri5a?enje na >%=00 ' od 4ra2a i ,raja 4o5etno3s5ijetne sta;e i /=0 ' sa oKje strane 4rodu?ene ose 4o5etno3s5ijetne sta;e%

Svjeti5j,e i nosaAi svjeti5j,i 'oraju Kiti i;2ra&eni od 5a,o 5o'5jivo2 'aterija5a ta,o da 4ri eventua5no' udaru u nji+ ne i;a;ovu ;naAajna o:teMenja ;ra,o45ova% Svjeti5j,e ,oje se u2ra&uju u ,o5ovo;nu ,onstru,*iju 'oraju Kiti i;ra&ene ta,o da 4ri 4re5a;u toA,ova ;ra,o45ova 4re,o nji+ ne do&e do o:teMenja svjeti5j,i i5i toA,a% Svjeti5j,e i svjet5osne o;na,e ,oje se 'ontiraju i;nad 4od5o2e 'anevars,i+ 4ovr:ina 'oraju i'ati 5a,o 5o'5jivu s4ojni*u u2ra&enu ne4osredno i;nad 4od5o2e a a,o su svjeti5j,e ;natno i;di2nute i;nad 4od5o2e, 'ora se oKe;Kijediti da naj'anje 2ornji+ 1,2 ' Kude na 5a,o 5o'5jivoj s4ojni*i% Svjeti5j,e 'ontirane i;nad 4od5o2e na 4o5etno3 s5ijetnoj sta;i, ru5noj sta;i i na 4rostoru ;a ;austav5janje ;ra,o45ova 'oraju i'ati visinu ,oja oKe;Kje&uje si2urnosno rastojanje od e5ise, 2ondo5a i5i najni?e2 dije5a aviona% Siste' svjet5osno2 oKi5je?avanja viso,o2 inten;iteta 'ora Kiti ta,o ,onstruisan da se nje2ov inten;itet 'o?e 4ode:avati, ,a,o Ki ;adovo5jio 4otreKne us5ove u odnosu na +ori;onta5nu vid5jivost% Siste' svjet5osno2 oKi5je?avanja aerodro'a 'ora Kiti us,5a&en u 4o25edu Koja i ras4odje5e svjet5osti, ,ao i u 4o25edu 4rosjeAno2 inten;iteta svjet5osti i odnosa to2 inten;iteta i;'e&u 4ojedini+ e5e'enata siste'a%

Sv)e+lo-no obil)e*avan)e pole+no, -li)e+ne -+a.e

Svjet5osno oKi5je?avanje 4o5etno3s5ijetni+ sta;a oKu+vata : iviAna svjet5a, svjet5a 4ra2a svjet5a ,raja 4o5etno3s5ijetne sta;e, svjet5a ose sta;e, svjet5a ;one dodira i svjet5a 'jesta ;a ;austavljanje aviona.

viAna svjet5a 4o5etno3s5ijetne sta;e se moraju postaviti na svim stazama koje se upotrebljavaju nou ili danju u uslovima loe vidljivosti. Ova svjetla se postavljaju du ivi"a staze ili na rastojanju ne veem od % m od ivi"e van povrine te staze, u dva paralelna niza na podjednakom odstojanju od ose poletnoslijetne staze. 6astojanje izmeu ivini! svjetala je 2& m ili manje za instrumentalne poletno-slijetne staze. #a spojevima dru i! staza sa poletno-slijetnom stazom svjetiljke mo u biti postavljene na manjim rastojanjima od ore navedeni!. .vina svjetla poletno-slijetne staze su bijele boje i promjenljivo intenziteta osim +
kod izmjeteno pra a dje svjetla izmeu poetka poletno-slijetne staze i izmjeteno moraju biti "rvene boje /u prav"u prilaenja0, i pra a

posljednji! 2&& m u smjeru polijetanja ili jedna treina duine poletno-slijetne staze to je manje, mo u biti ute boje. .vina svjetla poletno-slijetne staze moraju biti vidljiva pod svim !orizontalnim u lovima i u vertikalnoj ravni do u la od '(;.

Svjet5a 4ra2a 4o5etno3s5ijetne sta;e

moraju se postaviti na stazama koje su obiljeene ivinim svjetlima i to u pravoj liniji upravnoj na osu poletno-slijetne staze. 7ko se pra nalazi na kraju poletnoslijetne staze, svjetla pra a se postavljaju to je mo ue blie kraju ali ne vie od % m od kraja poletnoslijetne staze. 7ko je pra poletno-slijetne staze izmjeten, svjetla pra a se postavljaju ne mjesto izmjeteno pra a. Ova svjetla ili bone preke su zelene boje a snop svjetlosti koje one emituju se vidi iz prav"a prilaenja.

Svjet5a 4ra2a 4o5etno3s5ijetne sta;e sastoje se od ono5i,o svjeti5j,i na 4o5etno3 s5ijetni' sta;a'a ;a 4re*i;no 4ri5a?enje ,ate2orije , ,o5i,o je 4otreKno da se one ravno'jerno ras4orede i;'e&u redova iviAno2 svjet5a na nastojanju od - '%

Svjet5a ,raja 4o5etno3s5ijetne sta;e moraju se postaviti na stazama na kojima su postavljena ivina svjetla poletno-slijetne staze. Sastoje se od najmanje 2 svjetiljki koje moraju emitovati svjetlost "rvene boje. 7ko se pra i kraj poletno-slijetne staze poklapaju /naravno posmatrano za dva suprotna smjera slijetanja0, svjetiljke pra a se mo u koristiti kao svjetiljke kraja poletno-slijetne staze, s tim to svjetiljke moraju zadovoljiti za!tjeve o boji svjetlosti. Ova svjetla se moraju postaviti u pravoj liniji koja je normalna na osu poletno-slijetne staze i to to je mo ue blie kraju staze, ali ne vie od % m od kraja poletno-slijetne staze. Svjetiljke su ravnomjerno rasporeene izmeu redova ivini! svjetala poletno-slijetne staze ili simetrino rasporeene u odnosu na osu poletno-slijetne staze. Postavljaju se u dvije rupe, sa meuprostorom izmeu nji! koji nije vei od polovine nastojanja izmeu redova ivini! svjetala poletno-slijetne staze.

Svjet5a ose 4o5etno3s5iietne sta;e moraju se postaviti na stazama za pre"izno prilaenje kate orije ., .. i .... Svjetla se postavljaju du ose od pra a ka kraju staze na jednakom rastojanju koje za poletno-slijetne staze u prosjeku iznosi '(,& m. #ain postavljanja svjetala ose poletno-slijetne staze prikazan je na sli"i+

viAna svjet5a PSS Svjet5a ose PSS Svjet5a ;one dodira

Pra2 PSS

Svjetla pra a 6astojanje % m ma<

Svjet5osno oKi5je?avanje ose 4o5etno3s5ijetne sta;e od 4oAet,a do i;'je:teno2 4ra2a vr:i se 4ri5a;ni' svjet5i'a a,o su svjet5a ose 4rodu?ena do i;'je:teno2 4ra2a% Svjet5a ose od 4ra2a do <00 ' 4rije ,raja 4o5etno3s5ijetne sta;e u s'jeru 4o5ijetanja su Kije5e Koje, od <00 ' do -00 ' 4rije ,raja 4o5etno3s5ijetne sta;e nai;'jeniAno *rvene i Kije5e Koje i od -00 ' 4rije ,raja do ,raja 4o5etno3s5ijetne sta;e *rvene Koje%

Svjetla zone dodira na poletno-sliietnoj stazi

moraju se postaviti na stazama za precizno prilaenje kategorije II i III i bijele su boje. rostiru se pravolinijski o! praga !o "## m$ a na stazama kra%im o! &.'## m ova svjetla ne smiju !a pre(u polovinu !uine poletno)slijetne staze. *va svjetla se +ormiraju o! svjetle%i, tijela ili grupa svjetiljki u paru$ simetri-no raspore(eni, u o!nosu na osu poletno)slijetne staze -ije bo-no rastojanje mora !a bu!e isto kao i rastojanje oznaka za !nevno obiljeavanje zone !o!ira. o!uno rastojanje grupa svjetiljki ili svjetle%i, tijela je .# ili /# m$ s tim !a se u uslovima slabe vi!ljivosti preporu-uje rastojanje o! .# m. Svjetle%e tijelo ili grupa svjetiljki ne smiju biti kra%i o! . m$ ni !ui o! 0$1 m. Ako se svjetle%e tijelo sastoji o! poje!ina-ni, svjetiljki koje se smatraju ta-kastim izvorima svjetlosti$ me(usobno rastojanje ti, svjetiljki je &$1 m . Isto rastojanje je izme(u poje!ina-ni, svjetiljki u grupi.

Sv)e+lo-no obil)e*avan)e r/lnih -+a.a Svjet5osno oKi5je?avanje ru5ni+ sta;a oKu+vata oKi5je?avanje ivi*e ru5ne sta;e, ose ru5ne sta;e i osa i;5a;ni+ i Kr;o i;5a;ni+ ru5ni+ sta;a ,ao :to je 4ri,a;ano na s5i*i:

viAna svjet5a ru5ne sta;e moraju se postaviti na okretni"ama, plat$ormama i stajankama /povrine za boravak zrakoplova0 koje se koriste nou kao i na rulnim stazama na kojima nisu postavljena svjetla ose rulne staze, ako se koriste nou. Postavljaju se to je mo ue blie ivi"i ali ne vie od % m od ivi"e izvan odnosne povrine. #a pravim dijelovima nastojanje izmeu svjetiljki ne smije biti vee od 2& m a u krivinama je rastojanje dosta manje, odnosno toliko da se jasno uoava oblik krivine. Ova svjetla su

plave boje i vidljiva su pod u lom od najmanje %&; u odnosu na !orizontalnu ravan. : !orizontalnoj ravni treba da budu vidljiva pod u lovima potrebnim za voenje aviona u oba smjera da pri tome pilot jasno uoi ova svjetla.

Svjet5a ose ru5ne sta;e su ;e5ene Koje i 4ostav5jaju se od ose 4o5etno3s5ijetne sta;e do taA,e na 45atfor'i 2dje ;ra,o45ov 4oAinje ;avr:no u5a?enje na 'jesto 4ar,iranja% !a 4ravi' dije5ovi'a rastojanje i;'e&u svjeta5a ose ru5ne sta;e je do -0 ' osi' u 4ovo5jni' 'eteoro5o:,i' us5ovi'a ,ada rastojanje 'o?e Kiti veMe, a5i uvije, 'anje od .0 '% Svjetla ose
rulne staze$ koja se koriste ka!a je ,orizontalna vi!ljivost .1# m i vi2e$ u krivini moraju biti na me(usobnom rastojanju o! 3$1 m ako je polupre-nik krivine !o 0## m$ &1 m ako je polupre-nik krivine 0#& !o '"" m i .# m ako je polupre-nik krivine "## m i vi2e.

Svjet5a ose na Kr;o i;5a;ni' sta;a'a su zelene boje, postavljaju se od 2& m prije poetka krivine do odreene take poslije krivine, do koje avion moe da smanji brzinu do normalne brzine voenja i vide se samo iz smjera koritenja. ,io svjetala ose mora biti postavljen na 2& "m od ose ako postoje svjetla ose poletno-slijetne staze i to na na meusobnom rastojanju od '( m.
Svjetla ose na ostalim izlaznim rulnim stazama postavljaju se na poetku krivine i prate krivinu do take na kojoj oznaka krivine izlazi sa poletno-slijetne staze, s tim da se prva svjetiljka u nizu nalazi na osi poletno-slijetne staze. Ova svjetla su zelene boje i na meusobnom rastojanju do =,( m. Svjetiljke ose izlazne rulne staze koje se nalaze na poletno-slijetnoj stazi moraju da budu vidljive samo u smjeru koritenja, ili se mora omo uiti nji!ovo iskljuivanje kad se ne koriste.

Sv)e+lo-no obil)e*avan)e pri-+ani ne pla+0orme vi*e 4ristani:ne 45atfor'e oKi5je?ene su svjeti5j,a'a 45ave Koje% !a aerodro'u ,oji se ,oristi noMu 'ora se oKe;Kijediti osvjet5jenje 4ristani:ne 45atfor'e tj% 4ovr:ine 2dje se vr:i 2round +and5in2 ;ra,o45ova, 4utni,a i stvari% Ovo osvjet5jenje treKa ta,o i;vr:iti da se one'o2uMi ;as5je45jivanje 4i5ota u 5etu i na ;e'5ji, ,ao i osoK5ja ;a4os5eno2 na 45atfor'i% 6reKa o'o2uMiti osvjet5jenje 'jesta 4ar,iranja ;ra,o45ova i; dva i5i vi:e s'jerova radi s4rjeAavanja sjen,i% Svjeti5j,e se uAvr:Muju ;a 4od5o2u i5i se na5a;e na stuKovi'a ,oji 'oraju Kiti 4ostav5jeni na 4ro4isano' rastojanju od ivi*e 45atfor'e% Svjeti5j,e 'oraju e'itovati svjet5ost 4ri ,ojoj se o'o2uMuje ra;5i,ovanje Koja% Vi;ua5ni siste' ;a Aeono 4ar,iranje treKa da o'o2uMi 4re*i;no ,retanje i ;austav5janje aviona na 'jestu ;a 4ar,iranje% Ure&aj ;a uvo&enje ;ra,o45ova 4o 4rav*u i 4o,a;ivaA 'jesta ;austav5janja ;ra,o45ova 'oraju Kiti ,onstruisani ta,o da inten;itet svjet5osti od2ovara ;a dnevnu u4otreKu a5i da ne ;Kunjuje 4i5ota noMu i 'ora Kiti ta,o 4ostav5jen da 4i5ot na 5ijevo' sjedi:tu u 4i5ots,oj ,aKini 'o?e jasno da uoAi nje2ove si2na5e% Ovaj ure&aj treKa da o'o2uMi vo&enje ;ra,o45ova G5ijevo3 desnoH, ,oristeMi vi&ene si2na5e ,oji u,a;uju 4i5otu 'jesto ;ra,o45ova u odnosu na 5iniju vodi5ju%

A,o se vo&enje ;ra,o45ova 4o 4rav*u vr:i 4ro'jeno' Koje, ;e5ena Koja se ,oristi ;a 4o,a;ivanje da je ;ra,o45ov na doKro' 4rav*u, a *rvena ;a 4o,a;ivanje da je ;ra,o45ov van to prav"a. Pokaziva mjesta zaustavljanja ;ra,o45ova postavlja se tako da su nje ovi si nali vidljivi iz pilotske kabine ;ra,o45ova. Pokaziva pozi"ije zaustavljanja ;ra,o45ova postavlja se zajedno sa ureajem za uvoenje ;ra,o45ova po prav"u. Pokaziva pozi"ije zaustavljanja ;ra,o45ova treba da pokazuje mjesto zaustavljanja za svaki ;ra,o45ov za koji je mjesto parkiranja namijenjeno, i omo ui podatak o pribliavanju ka mjestu zaustavljanja. 7ko se oznaavanje zaustavljanja ;ra,o45ova vri promjenom boje, zelena boja se koristi za nastavljanje kretanja, a "rvena za oznaavanje stizanja na mjesto zaustavljanja. #a narednoj sli"i prikazan je detalj sistema uvoenja ;ra,o45ova na parkin pozi"ije pomou induktivno senzora i displeja.

+)I31.;A4A-1. PRI3A8A P+3.,-+-S3I1.,-+1 S,A8I OKi5je?avanje 4ri5a;a 4o5etno3s5ijetni+ sta;a svjet5osni' o;na,a'a vr:i se u ;avisnosti od ,ate2orije 4o5etno3s5ijetne sta;e aerodro'a% Pri5a; 4o5etno3s5ijetne sta;e 4redvi&ene ;a

instru'enta5no 4ri5a?enja ;ra,o45ova 'ora Kiti oKi5je?en od2ovarajuMi' siste'o' 4ri5a;ni+ svjeta5a% Sv)e+la .a pre1i.ni prila. ka+egori)e I Siste' svjeta5a ;a 4re*i;ni 4ri5a; ,ate2orije sastoji se od 4ravo5inijs,o2 ni;a svjeti5j,i 4ostav5jeni+ 4o tra*i 4odu?ne ose 4o5etno3s5ijetne sta;e do nastojanja <00 ' od 4ra2a sta;e Gosa siste'aH i 4ravo5inijs,o2 ni;a svjeti5j,i 4ostav5jeno2 si'etriAno i u4ravno u odnosu na osu siste'a na -00 ' od 4ra2a G4reA,a siste'aH% Rastojanje i;'e&u 4ra2a i nje'u najK5i?e svjeti5j,e ose 'ora Kiti -0 '% Osa siste'a oKi5je?ena je na s5jedeMi naAin : ni;o' 4ojedinaAni+ svjeti5j,i 4ostav5jeni+ 4o tra*i 4rodu?ene ose 4o5etno3s5ijetne sta;e do -00 ' od 4ra2a, ;ati' sa dva 4ara5e5na ni;a svjeti5j,i na 'e&usoKno' nastojanju od 1,= ' si'etriAni+ u odnosu na osu siste'a na dije5u od -00 ' do .00 ' od 4ra2a i sa tri 4ara5e5na ni;a svjeti5j,i na 'e&usoKno' nastojanju od 1,= ' sa srednji' ni;o' u osi siste'a na dije5u od .00 ' do ,raja siste'a%

A,o se svjet5eMe tije5o sastoji od 4ojedinaAni+ svjeti5j,i ,oje se s'atraju taA,asti' i;vori'a svjet5osti, 'e&usoKno rastojanje ti+ svjeti5j,i je 1,= '% sto rastojanje je i i;'e&u 4ojedinaAni+ svjeti5j,i u 2ru4i ,ao :to je to 4ri,a;ano na s5i*i% PreA,a siste'a du?ine -0 ' 4ostav5ja se na -00 ' od 4ra2a 4o5etno3s5ijetne sta;e% Rastojanje i;'e&u svjeti5j,i u 4reA,i je najvi:e -0 '% Siste' 4re*i;no2 4ri5a;no2 svjet5a ,ate2orije 'o?e da Kude do4unjen se,ventni' K5jes,ajuMi' svjet5o', ,oje se 4ostav5ja u; svjet5a ose siste'a% Ova svjet5a K5jes,aju dva 4uta u se,undi 4o utvr&eno' redos5ijedu, s ti' da K5jes,ovi 4oAinju na najuda5jenijoj svjeti5j,i od 4ra2a i ,reMu se ravno'jerno ,a 4ra2u 4o5etno3s5ijetne sta;e% E5e,triAna 're?a je ta,o rije:ena da se ova svjet5a 'o2u u4otreK5javati ne;avisno od dru2i+ svjeta5a siste'a svjet5osno2 oKi5je?avanja 4ri5a;a% Svjeti5j,e ovo2 siste'a 'oraju da e'ituju svjet5ost Kije5e Koje Aiji se inten;itet 'o?e 'ijenjati%

Svjet5a ;a 4re*i;ni 4ri5a; ,ate2orije

S41.,3+S-I P+KA8I4A:I -A5I)A PRI3A;.-1A

Svjet5osni 4o,a;ivaAi na2iKa 4ri5a?enja 4ostav5jaju se a,o: '. 4o5etno3s5ijetnu sta;u ,oriste turKo3'5a;ni i5i dru2i s5iAni avioni 3. 4i5ot Ki5o ,oje2 aviona 'o?e i'ati te:,oMa u 4ro*jeni vi;ua5no2 4ri5a;a i;nad vode i5i jedno5iAni+ terena danju, odnosno ;Ko2 nedostat,a 4ro4isani+ s4o5jni+ svjeta5a u 4ri5a;noj ;oni noMu, %. u ;oni 4ri5a?enja 4ostoje oKje,ti ,oji 'o2u dovesti u o4asnost avion ,ada 4onire is4od nor'a5ne 4utanje 4ri5a;a, a naroAito a,o ne 4ostoje nevi;ua5na i5i vi;ua5na sredstva ,oja Ki u4o;ori5a na 4ostojanje ta,vi+ oKje,ata, ). a,o fi;iA,i us5ovi na Ki5o ,o' ,raju 4o5etno3s5ijetne sta;e 4redstav5jaju o;Ki5jnu o4asnost ;a ;ra,o45ov ,oji ne sti2ne do te sta;e u s5ijetanju i5i ,ada i;a&e van ,raja 4o5etno3s5ijetne sta;e 4os5ije s5ijetanja, (. a,o su teren i5i 'eteoro5o:,i us5ovi ta,vi da se ;ra,o45ov 'o?e naMi u neuoKiAajenoj turKu5en*iji ;ra,a u to,u 4ri5a?enja%

Pokaziva< staze pre#iznog prila"enja 4

recision Approac,

at, In!icator5 6 A I

Svjet5osna 4reA,a PAP 4o,a;ivaAa 'ora Kiti 4ode:ena ta,o da 4i5ot u to,u 4ri5a?enja 4o5etno3s5ijetnoj sta;i vidi: a0 Dva svjet5osna e5e'enta ,oji su 5o*irani K5i?e 4o5etno3s5ijetnoj sta;i ,ao *rvene ;ra,e svjet5osti, a osta5a dva ,ao Kije5e ;ra,e svjet5osti, a,o se na5a;i na nagibu prila"enja
ili veoma blizu to a na iba

b0 "0

>edan svjetlosni element koji je lo"iran najblie poletno-slijetnoj stazi kao "rveni zrak, a preostala tri kao bijele zrake svjetlosti ako se nalazi iznad na iba prilaenja. 7ko je odstupanje od na iba prilaenja vee tada pilot vidi sva svijetla kao bijela. ?ri svjetlosna elementa koja su lo"irana blie poletno-slijetnoj stazi kao "rvene zrake svjetlosti, a preostali najudaljeniji kao bijeli, ako se nalazi ispod na iba prilaenja. 7ko se nalazi daleko ispod na iba prilaenja pilot vidi sva svjetla kao "rvena.

PAP : Po25ed 4i5ota

Previso,o

#a5o 4reviso,o

Pravi u2ao 4oniranja !is,o Previ:e nis,o

U2ao 4oniranja

!a s5i*i je 4ri,a;an naAin 4ostav5janja svjet5osni+ 4o,a;ivaAa na2iKa 4ri5a;a ;ra,o45ova PAP :

PAP 4reA,a

Pra2

PAP svjet5osni ;ra*i u odnosu na na2iK 4ri5a?enja u u;du?no' 4resje,u

PRI*4A, I +,PR. A 8RAK+P3+4A (5R+0-/ *A-/3I-5)

Oround +and5in2 ;ra,o45ova sadr?i sve o4era*ije ,oje se oKav5jaju na 4ristani:noj 45atfor'i od 'o'enta ;austav5janja ;ra,o45ova 4a do nje2ovo2 od5as,a% !osi5a* 4rava ,ori:tenja aerodro'a odnosno aerodro's,o 4redu;eMe du?no je da oKe;Kjedi ;ra,o45ovno 4ristani:te od ne,ontro5isano2 4ristu4a 5judi, vo;i5a, sto,e i div5jaAi i da 2a o2radi% Lra,o45ovi, ,ao i oKje,ti na aerodro'u ,oji su od ;naAaja ;a Ke;Kjednost avio saoKraMaja ,ao :to su oKje,ti u ,oji'a su s'je:teni ure&aji ,oji s5u?e ;a 4o5ijetanje, s5ijetanje i vo&enje ;ra,o45ova, ener2ets,i oKje,ti, s,5adi:ta roKe i 2oriva, +an2ari i radioni*e, 4o5etno s5ijetna sta;a sa o4re'o' i ure&aji'a, 'anevars,e 4ovr:ine i si% 'oraju Kiti oKe;Kje&eni i Auvani% !ad5e?ni or2ani #UP3a i $arins,e s5u?Ke, u o,viru svoji+ ov5a:tenja vr:e na aerodro'u ,ontro5u i 4re25ed ;ra,o45ova, 4osada, 4utni,a, 4rt5ja2a i roKe% !ad5e?ni or2an #UP3a u 2rani*a'a svoji+ ov5a:tenja 4o so4stvenoj ini*ijativi i5i na ;a+tjev aerodro's,e s5u?Ke Ke;Kjednosti, *arins,e s5u?Ke i5i 4revo;ni,a 4ru?a ne4osrednu 4o'oM i 4redu;i'a dru2e 4otreKne 'jere radi odr?avanja reda na aerodro'u% Siste' ve;a i;'e&u 4osade ;ra,o45ova, aerodro's,e s5u?Ke Ke;Kjednosti, ;ra,o45ovno2 osoK5ja ,oje vr:i 4os5ove 2round +and5in2a ;ra,o45ova, 'ora Kiti ta,av da oKe;Kjedi taAno, +itno i 4ot4uno davanje oKavje:tenja o saoKraMaju na aerodro'u% S5u?Ka 2round +and5in2a du?na je da 4utni,e K5a2ovre'eno oKavje:tava o do5as,u i 4o5as,u ;ra,o45ova na aerodro'u, o 4ri4re'a'a 4utni,a ;a u,r*avanje u ;ra,o45ov, ,ao i o dru2i' o,o5nosti'a od ;naAaja ;a odvijanje saoKraMaja na aerodro'u% Prije 4o5ijetanja, odnosno 4os5ije ;avr:eno2 s5ijetanja, ;ra,o45ov se 'o?e ,retati sa'o sta;a'a odre&eni' ;a ,retanje ;ra,o45ova% Ovi' sta;a'a ;ra,o45ov vodi s5u?Ka ,ontro5e 5etenja% A,o je vid5jivost s'anjena, is4red ;ra,o45ova se 'ora ,retati vo;i5o s5u?Ke 4ri+vata i ot4re'e, oKojeno narand?asto' Kojo' sa *rni' ,vadratni' 4o5ji'a ve5iAine =0 @ =0 *', snaKdjeveno vid5jivi' svjet5eMi' nat4iso' ("O88OVV #E( i rota*ioni' si2na5ni' svjet5o' narand?aste Koje% Po 4ristani:noj 45atfor'i ;ra,o45ov se ,reMe 4o u4utstvi'a s5u?Ke 2round +and5in2a, odnosno 5i*a ,oja su ;a to odre&ena G4ar,eriH% U,r*avanje i is,r*avanje 4utni,a, 4rt5ja2e, roKe i 4o:te te snaKdijevanje ;ra,o45ova 2orivo' ,ao i vr:enje dru2i+ o4era*ija, oKav5ja se sa'o na 4ristani:noj 45atfor'i i to na 4ar,in2 4o;i*ija'a ,oje su ;a to odre&ene% SnaKdijevanje ;ra,o45ova 2orivo' ne s'ije se vr:iti do, se 4utni*i na5a;e u ;ra,o45ova, osi' a,o je ;ra,o45ova u tran;itu i u; 4oseKno 4rotiv4o?arno oKe;Kje&enje% !a 4ristani:noj 45atfor'i 'o2u se vr:iti te+niA,i 4re25edi i 'anje o4rav,e ;ra,o45ova, ;avisno od vrste ,vara i us5ova saoKraMaja na aerodro'u% Lra,o45ov ,oji se du?e ;adr?ava na aerodro'u 'ora se 4o 4ravi5u u,5oniti sa 4ro'etno2 dije5a 4ristani:ne 45atfor'e i 4ar,irati na 4oseKni' ;a tu svr+u odre&eni' 4ar,in2 45atfor'a'a% La vrije'e Korav,a na 4ristani:noj 45atfor'i, 4ar,ira5i:tu i5i +an2aru, ;ra,o45ov oKe;Kje&uje odre&ena aerodro's,a s5u?Ka oKe;Kje&enja i Auvanja oKje,ata na ,o'e se, odnosno u ,o'e se ;ra,o45ov na5a;i% Lra,o45ova, vo;i5a te+niA,e s5u?Ke, autoKusi i 4utni*i 'o2u se 4o 4ristani:noj 45atfor'i ,retati sa'o 4o oKi5je?eni' sta;a'a i odre&eni' 4rav*i'a i u odre&eno doputeno vrijeme.

9a vrijeme kretanja po pristaninoj plat$ormi putnike mora predvoditi li"e koje odredi sluba round !andlin a /zemaljska stjuardesa0. : blizini zrakoplova zabranjeno je puenje, ba"anje ili ostavljanje bilo kakvi! predmeta koji mo u u roziti zrakoplova. :kr"avanje putnika u zrakoplov, odnosno iskr"avanje putnika iz zrakoplova vri se preko od ovarajui! pokretni! stepeni"a ili aviomostova. 6adi si urnosti putnika prilikom ukr"avanja i iskr"avanja, na vr!u stepeni"a ili poetku aviomosta odnosno na ulazu u zrakoplova mora biti prisutan jedan lan posade zrakoplova, a pri dnu stepeni"a ili na kraju aviomosta odnosno ulazu u objekat, mora biti li"e /zemaljska stjuardesa0 koje odredi aerodromska sluba pri!vata i otpreme. :kr"avanje i iskr"avanje eksplozivni!, zapaljivi! i dru i! opasni! ili po zdravlje tetni! materija vri se na za to posebno odreenom prostoru /"ar o plat$orme0 uz potpuno protiv poarno obezbjeenje i pod nadzorom nadleno or ana @:P-a i aerodromske slube obezbjeenja. Prije ukr"avanja u zrakoplov putni"i podlijeu kontroli nedozvoljeno noenja oruja kao i nji!ov lini prtlja . : "ilju bezbjedno zrano saobraaja vri se kontrola predano prtlja a pomou spe"ijalni! rend en ureaja koje vre nadleni or ani @:P-a i aerodromske slube obezbjeenja. Pravilnikom o pri!vatu i otpremi zrakoplova, putnika i prtlja a zatim roba i pote, propisani su poslovi i te!niki uslovi za vrenje pri!vata i otpreme koji su identini na skoro svim aerodromima u svijetu.

OPERA2I"E PRIHVATA I OTPREME #RA$OP!OVA 3Gro/n4 han4ling5

Pos5ovi 2round +and5in2a ;ra,o45ova oKu+vaMaju ni; o4era*ija ,oje su ;naAajne ;a Ke;Kjednost i redovno odvijanje ;raAno2 saoKraMaja% !ajva?nije 2round +and5in2a ;ra,o45ova su: Ke;Kjedno ru5anje i 4ar,iranje ;ra,o45ova na od2ovarajuMe 4ar,in2 4o;i*ije 4ostav5janje 4od'etaAa ;a toA,ove, osi2uraAa stajno2 tra4a, 4odu4iraAa re4ova ;ra,o45ova, 4o,5o4a*a ;a usisni,e i 4re,rivaAa ;a 'otore i otvore i;duvni+ *ijevi Ke;Kjedno is,r*avanje, u,r*avanje, 4revo; i vo&enje 4utni,a do ;ra,o45ova, odnosno do aerodro's,e ;2rade% utovar, istovar i Auvanje 4rt5ja2a od 4rije'a do 4redaje oKe;Kje&enje 4ravi5no2 ras4oreda tereta u ;ra,o45ova od5e&ivanje ;ra,o45ova snaKdijevanje ;ra,o45ova 2orivo', 'a;ivo', e5e,triAno' ener2ijo', Ko*a'a sa ,iseoni,o' i a;oto', vodo', +rano' i dru2i' 4otreKa'a% servisiranje 4utniA,e ,aKine, sanitarni+ 4rostorija i ,u+inje

4u:tanje 'otora u rad ru,ovanje i 4revo; o4re'e ;a 2round +and5in2 ;ra,o45ova or2ani;ovanje i ,oordiniranje rada na 4ri+vatu i ot4re'i ;ra,o45ova 4utni,a, 4rt5ja2e i roKe% usa25a:avanje 45anova 4ri+vata i ot4re'e ;ra,o45ova na aerodro'u sastav5janje 5iste o4tereMenja i *entra?e ;ra,o45ova i dr%

Ras4ored o4re'e 2round +and5in2a:

%RE6A"I I OPREMA #A GRO%N& HAN&!ING #RA$OP!OVA U *i5ju Ke;Kjedno2 i uredno2 odvijanja ;raAne 45ovidKe, 4redu;eMe ;a aerodro's,e us5u2e oKe;Kje&uje sve 4otreKne vrste i ,o5iAine o4re'e ;a vr:enje 4os5ova 2round +and5in2a, ;avisno od te?ine i ti4a ;ra,o45ova ,oji se ,oriste dati' aerodro'o' ,ao i od oKi'a i vrste saoKraMaja u vr:no' Aasu% Da Ki vr:io 4os5ove 2round +and5in2aaerodro' 'ora i'ati s5jedeMu o4re'u:

1% 2% -% >% '.

2enerator istos'jerne struje 2DP112 V 2enerator nai;'jeniAne struje 11=P200 V ;raAne startere sa radni' 4ritis,o' -2 3 =0 PS trans4ortere ;a istovar i utovar 4rt5ja2e u ;ra,o45ov vi5ju:,are ;a 4renos i utovar tereta u ;ra,o45ov od2ovarajuMe nosivosti i radne visine di;anja =% 4o,retne 4utniA,e ste4eni*e .% servisne ste4eni*e 1% 4rt5ja?na ,o5i*a nosivosti 100 3 2=0 ,2% 2% ure&aj ;a 4unjenje ;ra,o45ova 4ijuMo' vodo' ,a4a*iteta do =00 sa 4otreKni' *rijevi'a i 4ri,5juA*i'a 10% ure&aj ;a 4ra?njenje i is4iranje sanitarni+ ure&aja na ;ra,o45ova sa re;ervoaro' ;a neAistu vodu od 200 i re;ervoaro' ;a vodu ;a is4iranje od 100 sa 4otreKni' *rijevi'a i 4ri,5juA*i'a 11% 4od'etaAe ;a toA,ove ;ra,o45ova na 45atfor'i 12% vuAno vo;i5o Gtra,torH ;a vuAu vo;i5a do D0 t nosivosti sa rudo' i ada4tero' ;a ,oAenje% 1-% vuAna vo;i5a ;a vuAu 4ri+vatno3ot4re'ni+ sredstava i o4re'e 1>% ,o5i*a ;a Ko5esni,e, inva5ide i stare i;ne'o25e osoKe 1=% ure&aje ;a Ai:Menje i odvo?enje ot4ada,a i; ;ra,o45ova 1.% Ko*e 'edi*ins,o2 ,iseoni,a, a;ota i ;ra,a sa 4otreKni' *rijevi'a i 4ri,5juA*i'a 1/% ure&aje i o4re'u ;a od5e&ivanje ;ra,o45ova 1D% Ka5ast vreMe te?ine 2= 3 -0 ,2 1<% vo;i5o ;a 4redvo&enje aviona G"O88OS @A0 20% vozilo za snabdijevanje zrakoplova !ranom i piem 21% utovariva tereta nosivosti 3(& - %&& k 22% vozilo za vuu koli"a za prenos prtlja a 2-% vozilo za vuu koli"a za prenos paleta, kontejnera i si. 2>% robno-prtljana plat$orma za utovar paleta i kontejnera 2=% stabilni ili pokretni re$lektori za osvjetljenje 2.% vatro asno vozilo za brzu interven"iju 2/% sanitetsko vozilo !avedena o4re'a ;a rad s5u?Ke 2round +and5in2a ;ra,o45ova 'ora Kiti u is4ravno' stanju, a 'ora Kiti s'je:tena na 4rostoru 4ristani:ne 45atfor'e i5i na ;ato odre&enoj 4ovr:ini, ,oja je u ne4osrednoj K5i;ini 4ristani:ne 45atfor'e% Pri5i,o' 4ri+vata i ot4re'e ;ra,o45ova neo4+odno je istovre'eno an2a?ovati vi:e vrsta o4re'e i ure&aja ,oji se na 45atfor'i ras4ore&uju ,a,o je dato na s5i*i%

0roj i ,o5iAina ure&aja i o4re'e ;a 2round +and5in2 ;avisi od Kroja 4ar,in2 4o;i*ija na 4ristani:noj 45atfor'i, uda5jenosti 4ristani:ne 45atfor'e od ;2rade ter'ina5a, ,ate2orije aerodro'a, sastava f5ote i dr% Veo'a va?an 4ara'etar ovdje je visina i;'e&u 45atfor'e i 4oda ;ra,o45ova% Ovaj 4ara'etar je ;naAajan ;a rad 4retovarno3'ani4u5ativne 'e+ani;a*ije, te 4o,retni+ i servisni+ ste4eni*a% !ada5je ovaj 4ara'etar ta,o&e di,tira i visinu avio'osta na 'jestu 4ri,5juAenja na ;ra,o45ov :to us5ov5java i definisanje 4ar,in2 4o;i*ija ;a odre&ene ti4ove ;ra,o45ova 4re'a ovoj visini% Servisiranje ;ra,o45ova 0oein2 I />/

P3A,=+R A I +)1.K,I 8A S 1.2,A1 0R.7A1A I +PR. . 8A 5R+0-/ *A-/3I-5A 8RAK+P3+4A U ne4osrednoj K5i;ini 4ristani:ne 45atfor'e 4otreKno je 5o*irati 45ato i oKje,at u ,oje' su s'je:teni ure&aji, o4re'a i s4e*ija5na vo;i5a neo4+odna ;a rad s5u?Ki: 2round +and5in2 ;ra,o45ova, odr?avanje ,o5ovo;ni+ 4ovr:ina, ;i's,o2 odr?avanja ,ao i 4rotiv4o?arne ;a:tite i sanitets,o2 odje5a% Ovi oKje,ti 4ristani:no2 ,o'45e,sa su 4o svojoj fun,*iji ta,vi, da 'o2u Kiti 5o*irani odvojeno ,ao :to je na ne,i' ve5i,i' aerodro'i'a s5u?Ka s4a:avanja Gsanitets,i odje5 i vatro2asna ;a:titaH odvojeno 5o*irana od oKje,ata ;a o4s5u?ivanje ;ra,o45ova u 4ri+vatu i ot4re'i i odr?avanje 'anevars,i+ 4ovr:ina aerodro'a% #e&uti', se' na ne,i' ve5i,i' aerodro'i'a oKje,ti s5u?Ke ;a s4a:avanje i s5u?Ke o4s5u?ivanja ;ra,o45ova i odr?avanje 'anevars,i+ 4ovr:ina su u veMini s5uAajeva oKjedinjeni% 6o je 5o2iAno jer oKje vrste sredstava 'oraju i'ati 'o2uMnost 5a,o2 i Kr;o2 4ristu4a na 4ristani:nu 45atfor'u i dru2e 'anevars,e 4ovr:ine aerodro'a% !a s5i*i GS5i,a Kr% D%2%H je 4ri,a;ana 5o,a*ija ta,vo2 ;ajedniA,o2 oKje,ta sa 45atoo' u ne4osrednoj K5i;ini 4ristani:ne 45atfor'e ,ao i sadr?aji te+niA,o2 ,o'45e,sa%

8o,a*ija oKje,ata ;a s'je:taj o4re'e 2round +and5in2a O4is s5i,e: 1% 2% -% >% =% Pristani:na 45atfor'a Pristani:na ;2rada 6oranj ,ontro5e 5eta Par,in2 45atfor'a OKje,at i 45ato ;a s'je:taj ure&aja i o4re'e s5u?Ke ;a 2round +and5in2 ;ra,o45ova s5u?Ke ;a odr?avanje i s5u?Ke ;a s4a:avanje%

6e+niA,i ,o'45e,s .% Par,in2 45atfor'a /% S,5adi:te 4o2ons,o2 'aterija5a D% 1an2ars,a 45atfor'a

<% 1an2ari sa radioni*a'a $ar2o ?A6@.#7B 10% Pristani:na 45atfor'a "ar 11% $ar2o skladite Odvo&enje i Koardin2 4utni,a: Ste4eni*e na ;ra,o45ovu #oKi5ne ste4eni*e avio'ostovi
o zrakoplova

PR+ .,-I ,+K+4I P0,-IKA !a s5i*i i'a'o 4ri,a; jedno2 4utniA,o2 to,a, odnosno svi+ a,tivnosti ,oje se 'oraju i 'o2u oKaviti na aerodro'u% U na:e' s5uAaju i'a'o 4ri,a; to,a 4utni,a, te nji+ovo2 4rt5ja2a ;a sarajevs,i aerodro'%

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 17 7 6 14 15 9 10 11 20 15 5 12 19 15 5 4 8 1 14 15 15 3 13 19 17,18 15 8 16 15 2 2

Pro'etni to, 4utni,a unutar aerodro'a O5avna fun,*ija 4utniA,o2 ter'ina5a jeste oKe;Kjediti 4ri,5adan 4rostor ;a transfer 4utni,a sa ;e'5je do ;ra,o45ova i su4rotno% Postoji ne,o5i,o 4odje5a 4utniAi,+ ter'ina5a 4re'a nivoi'a% 6i nivoi 4redstav5jaju ,retanja 4utni,a i;'e&u u5a;a 4utni,a na aerodro' i nji+ovo2 u,r*avanja na sa' ;ra,o45ov, i oKratno% Pre'a toj 4odje5i na:e' aerodro'u 4ri4ada jedan i 4o5 nivoa% 6o, 4utni,a i nji+ovo2 4rt5ja2a ;a na: aerodro', 'o?e se o4isati na s5jedeMi naAin: P5ava strje5i*a 4redstav5ja u5a;, na aerodro' i na ;ra,o45ov, do, *rvene strje5i*e 4redstav5jaju do5a;a, i5i is,r*avanje 4utni,a sa ;ra,o45ova odnosno i;5a; sa sa aerodro'a te da5je ,retanje 4utni,a 4ri'jeno' dru2i+ vidova trans4orta% Da Ki se 4utni, u,r*ao na ;ra,o45ov, 4otreKno je da 4ro&e s5jedeMe a,tivnosti: Prvi se*uritJ *+e*, na sa'o' u5a;u, na ,oje' se od5a?u 4r5ja2 i 4ojedini 4red'eti ,oje Ki 4utni, 'o2ao i'ati 4ri seKi G u d?e4u od 4anta5ona, sa,oa itd%H% S5jedeMa fa;a jeste ,u4ovina ,arti i 4redavanje

4rt5ja2a ;a u,r*avanje na ;ra,o45ov% Aerodro's,a infrastru,tura 4osjeduje o4re'u ;a va2anje 4rt5ja2a, odnosno vr:i se od5uAivanje da 5i Me 4rt5ja2 iMi u *ar2o 4rostorije ;ra,o45ova i5i Me 4utni, 'oMi da 2a unese na ;ra,o45ov G4ro*es dodje5e Kar ,odova 4rt5ja2uH%Vr5o Kitan je 4re25ed stvari 4utni,a, sve u *i5ju Ke;Kjednosti odvijanja saoKraMaja te s4reAavanje eventua5ni+ tereoristiA,i+ a,tivnosti% S5jedeMa fa;a u 4ro*esu jeste 4aso:,a ,ontro5a i 5e2iti'isanje 4utni,a% !a,on to2a, 25eda se Kroj 5eta, vr:i se 4re25ed ,arata od strane osoK5ja ;adu?eno2 ;a tu dje5atnost, i 4utni*i u5a;e na 'ost i u,r*avaju se na ;ra,o45ov% U,r*avanje 4utni,a vr:i se na dru2o' s4ratu aerodro'a, ,oji 4osjeduje dva avio 'osta% Pro*es do5as,a i is,r*avanja 4utni,a sa ;ra,o45ova oKu+vata 'anje fa;a% Putni*i 4ro5a;e 4aso:,u i *arins,u ,ontro5u, te vr:e u;i'anje 4rt5ja2a sa tra,asti+ trans4ortera% U,o5i,o 4utni*i ne nadju svoj 4rt5ja2, 4rijaviMe svoj nestana, 4rt5ja2a, i u s5u?Ki 5ost3found i;vr:iMe se 4retra2a i u4ore&ivanje Kar ,odova ,oje 4osjeduje 4utni, sa soKo' i oni+ ,odova ,oji su na5je45jeni na 4rt5ja2% Postoji 'o2uMnost da 4utni*i ne 4rona&u svoj 4rt5ja2, te da je 4rt5ja2 u,r*an na ne,i dru2i ;ra,o45ov% %%%%%%%%%%% !a s5i*i, Krojevi'a je 4ri,a;an ras4ored fun,*ija i a,tivnosti ,oje se 'o2u oKaviti na aerodro'u% Od u,r*avanja i is,r*avanja 4utni,a, te 'o2uMnosti ,oje 4ru?a aerodro' u vidu restorana, ,afiterija, te5efons,i+ 2ovorni*a, 'jenjaAni*a i osnovni+ infor'a*ija neo4+odni+ ,orisni*i'a itd% PR+ .,-I ,+K+4I PR,31A5. Osi' 4utniA,i+ to,ova, u ;ra,o45ovni' se 5u,a'a si'u5tano odvijaju i 4ro'etni to,ovi 4rt5ja2e% Oni su u 4oAetni' dioni*a'a, tj% do 'jesta ;a *+e*,3in odnosno do 4un,tova ;a ,ontro5u 4rijevo;ni+ do,u'enata i 4redavanje 4rt5ja2e, identiAni% Od o4erativni+ 'jesta ;a 4redavanje 4rt5ja2e, to,ovi 4rt5ja2e se odvajaju od to,ova 4utni,a i stvaraju ove 4ro'etne to,ove: 3 4ro'etne to,ove od o4erativni+ 'jesta ;a 4redavanje 4rt5ja2e do 'jesta ;a ra;vrstavanje, 3 4ro'etne to,ove od 'jesta ;a ra;vrstavanje do u,r*ajni+ 'jesta% U ;avr:ni' 4ro'etni' to,ovi'a, 4rt5ja?ni se to,ovi odvijaju 4o 4ojedini' dioni*a'a ta,o da se stvaraju s5jedeMi 4ro'etni to,ovi: 3 4ro'etni to,ovi od is,r*ajni+ 'jesta do 'jesta ;a ra;vrstavanje, 2dje se 4rt5ja2a 4re'je:ta na te,uMe tra,e, 3 4ro'etni to,ovi od 'jesta ;a ra;vrstavanje do 'jesta ;a 4ri+vat 4rt5ja2e% Od ovi+ se o4erativni+ 'jesta 4ro'etni to,ovi 4rt5ja2e i 4ro'etni to,ovi 4utni,a ;dru?uju i odvijaju ;ajedno%

Pro'etni to, 4rt5ja2e OKrada 4rt5ja2e sastoji se i; s5jedeMe2: 34rije', va2anje i eti,etiranje 4rt5ja2a, 3auto'ats,i i5i 4o5uauto'ats,i 4renos 4rt5ja2a 3,ontro5a 4rt5ja2a radi e,s45o;ivni+ sredstava i oru?ja, 3i;raAunavanje o4tereMenja ;ra,o45ova, 3sortiranje 4rt5ja2a 4o 5inija'a 5eta, 3utovar 4rt5ja2a na ,o5i*a i 4revo; do ;ra,o45ova, 3utovar 4rt5ja2a na ;ra,o45ov, 3ras4ore&ivanje i osi2uranje 4rt5ja2a unutar ;ra,o45ova% PR+ .,-I ,+K+4I ,.R.,A Pro'etne to,ove tereta u ;ra,o45ovni' 5u,a'a Aine: 3 u5a;ni 4ro'etni to,ovi tereta, tj% 4oAetni to,ovi, 3 i;5a;ni 4ro'etni to,ovi tereta, tj% ;avr:ni to,ovi, 3 4ro'etni to,ovi tereta u transferu% U5a;ni 4ro'etni to,ovi tereta G4oAetni 4ro'etni to,oviH PoAetni 4ro'etni to,ovi tereta odvijaju se 4o odre&eni' dioni*a'a 2dje se stvaraju ovi 4ro'etni to,ovi: 3 4ro'etni to,ovi do 4redaje tereta, 3 4ro'etni to,ovi od 'jesta 4redaje tereta do 'jesta ra;vrstavanja i oK5i,ovanja trans4ortni+ jedini*a, 3 4ro'etni to,ovi od s,5adi:ta do 'jesta ;a u,r*avanje tereta% ;5a;ni 4ro'etni to,ovi tereta G;avr:ni 4ro'etni to,oviH

Lavr:ni 4ro'etni to,ovi tereta odvijaju se ta,o&er 4o odre&eni' dioni*a'a 2dje se stvaraju s5jedeMi 4ro'etni to,ovi: 3 4ro'etni to,ovi od 'jesta is,r*avanja do ter'ina5a G*ar2o s,5adi:taH 3 4ro'etni to,ovi od 'jesta s,5adi:tenja i rastav5janja trans4ortni+ jedini*a do 'jesta 4redavanja tereta% Pro'etni to,ovi tereta u transferu 6ransfers,e 4ro'etne to,ove Aine: 3 4ro'etni to,ovi tereta od 'jesta ;a is,r*avanje do 'jesta ;a u,r*avanje% A,o se 4a, transfer odvija 4re,o ter'ina5a, onda transfers,e 4ro'etne to,ove Aine: 3 4ro'etni to,ovi od 'jesta is,r*avanja do ter'ina5a G*ar2o3s,5adi:taH, 3 4ro'etni to,ovi od ter'ina5a G*ar2o3s,5adi:taH do 'jesta ;a u,r*avanje% PR+ .,-I ,+K+4I P+2,A-SKI* P+2I31KI Po:tans,i 4oAetni 4ro'etni to,ovi u ;ra,o45ovni' 5u,a'a oKi5je?eni su s5jedeMi' radnja'a i5i o4era*ija'a: 3 4retovar 4o:tans,i+ 4o:i5ja,a s dostavni+ vo;i5a na vo;i5a ;a 4rijevo; 4o aerodro'u, 3 4rijevo; 4o:tans,i+ 4o:i5ja,a od 'jesta ;a 4retovar do 'jesta ;a u,r*avanje u ;ra,o45ov, 3 u,r*avanje 4o:tans,i+ 4o:i5ja,a% Pri ;avr:ni' 4ro'etni' to,ovi'a 4o:tans,i+ 4o:i5ja,a, o4era*ije se odvijaju oKratni' redos5ijedo'% Ra;5i,a i;'e&u teretni+ i 4o:tans,i+ 4ro'etni+ to,ova jest u to'u :to se u 4o:tans,i+ 4ro'etni+ to,ova ne 4ojav5juju o4era*ije u *ar2o s,5adi:tu, veM se ne4osredno sreMu ,o4neni i ;raAni 4ro'etni to,ovi% U 4ro'etu 4o:tans,i+ 4o:i5ja,a odvijaju se inten;ivni transferi ,oji 'o2u Kiti: 3 i;ravni, sa ;ra,o45ova na ;ra,o45ov, 3 4osredni, s o4era*ija'a rastav5janja 4o:i5ja,a, ra;vrstavanja i oK5i,ovanja novi+ jedini*a%

OPREMA #A #IMS$% EKSPLOATACIJU I TEKUE ODRAVANJE MANEVARSKIH POVRINA

Snije2 se 'ora Aistiti sa 'anevars,i+ 4ovr:ina Ai' 4restane da 4ada, a 4o 4otreKi i ranije Ai' dosti2ne od2ovarajuMu deK5jinu, odnosno visinu snje?no2 4o,rivaAa% 6a,o&e se 'oraju 4redu;eti od2ovarajuMe 'jere i radnje u *i5ju s4rjeAavanja stvaranja 4o5edi*e na 'anevars,i' 4ovr:ina'a% [i:Menje 'anevars,i+ 4ovr:ina 'ora se 4oAeti jo: ;a vrije'e 4adanja snije2a, a,o se oAe,uju du2otrajne 4adavine i5i je nastu4i5a snje?na vijavi*a, a naj,asnije ,ada snje?ni 4o,rivaA dosti2ne 4rosjeAnu deK5jinu od 2 *' su+o2 snije2a, 1 *' 'o,ro2 snije2a i 0,- *' 5a4avi*e GK5ju;2avi*eH na svi' aerodro'i'a% A,o se na 'anevars,i' 4ovr:ina'a stvori 4o,rivaA od 5eda, ;a5e&ene 4ovr:ine treKa 4osi4ati +e'ijs,i' 4re4arati'a% La s4rjeAavanje 4o5edi*e ,oriste se +e'ijs,a sredstva Gu25avno' na Ka;i a'onija,aH ,oja ne o:teMuju Ketons,i odnosno asfa5tni ,o5ovo;, i ne utjeAu :tetno na 'eta5ne i dru2e dije5ove aviona% !a 4ojedini' aerodro'i'a se u ,o5ovo;nu ,onstru,*iju u2ra&uje siste' 2rijanja, sa to45o' vodo', ,oji o'o2uMava to45jenje snije2a i s4rjeAava stvaranje 4o5edi*e na 4ovr:ini 4o5etno3s5ijetne sta;e i dru2i+ 'anevars,i+ 4ovr:ina% La Ai:Menje snije2a najefi,asnija su 'e+aniA,a sredstva na ,oje se 'ontiraju ra;ne vrste 45u2ova GoKiAni (V(3 45u2 i5i rota*ioni ure&aj sa Ka*aAe' snije2aH 8a4avi*a GK5ju;2avi*aH se u,5anja 45u2ovi'a sa 45astiAni' e5e'enti'a na ,raju sjeAiva da Ki se efi,asno odstrani5a voda sa ,o5ovo;a% )onaAno Ai:Menje vr:i se rota*ioni' Aet,i*a'a i du+a5j,a'a% La u,5anjanje 5eda ,oriste se ra;ne vrste 4osi4aAa ;a Avrste +e'ijs,e 4re4arate i aKra;ivni G4osi4niH 'aterija5 i ure&aji ;a ras4rs,avanje teAni+ stedstava ;a to45jenje 5eda i5i eventua5no s4rjeAavanje stvaranja 4o5edi*e na v5a?no' ,o5ovo;u% Pre'a to'e, o4re'a ;a ;i's,u e,s45oata*iju 'anevars,i+ 4ovr:ina 'o?e se s4e*ifi*irati na s5jedeMi naAin: S4e*ija5na vo;i5a 2rta5i*e sa ravni' i (V( 45u2o'% S4e*ija5na vo;i5a sa rota*ioni' 45u2o' i Ka*aAe' snije2a% S4e*ija5na vo;i5a sa rota*ioni' Aet,a'a i du+a5j,a'a i5i sa usisivaAe', ,oja se ,oriste ;a Ai:Menje ,o5ovo;a% Vo;i5a sa ure&aje' sa 4osi4anje i5i ras4rs,avanje +e'ijs,i+ sredstava i 4osi4no2 'aterija5a ;a u,5anjanje 4o5edi*e sa ,o5ovo;ni+ 4ovr:ina% La Ai:Menje 'anevars,i+ 4ovr:ina ,oristi se s5jedeMa o4re'a i ure&aji: Vo;i5a sa *isterno' i ure&aje' ;a 4ranje ,o5ovo;a% Vo;i5a sa rota*ioni' Aet,a'a i usisivaAe' ;a Ai:Menje 4ra:ine, 4ijes,a i :5jun,a sa ,o5ovo;a% Vo;i5a ;a +e'ijs,o 4ranje i Ai:Menje 'r5ja od ,ero;ina, Ken;ina, u5ja, tra2ova 2u'a i s5iAno na ,o5ovo;ni' 4ovr:ina'a%

S4e*ija5na vo;i5a ;a Ai:Menje ta5o?ni,a, s5ivni,a i oAe45jenje ,ana5i;a*ione 're?e% Vo;i5a ,osaAi*e sa s,u45jaAe' 4o,o:ene trave% RuAne ,osaAi*e%

La odr?avanje ,o5ovo;a 4otreKna je s5jedeMa o4re'a i ure&aji: Ure&aji ;a inje,tiranje i ;a5ijevanje Kitu'ens,o' 'aso' 4u,otina i
kolovozim spojni"a na betonskim

)o'4resori sa 4riKoro' ;a viKra*ione a5ate% ViKra*ioni va5j*i% Rota*ione 25oda5i*e ;a ure;ivanje ?5jeKova na u25aAani' asfa5tni' i5i Ketons,i' 4ovr:ina'a% Ure&aji ;a 'jerenje ,oefi*ijenta trenja ,oji rade na 4rin*i4u 'jerenja 'o'enta ,oAenja i5i 'jerenja us4oravanja 4o'oMu iner*ija5ni+ ure&aja% Ure&aj ;a 'jerenje ravnosti ,o5ovo;a%

OPREMA SPASI!A7$E I VATROGASNE S!%('E NA AERO&ROM%

Danas se o,o <0 U ne;2oda, ,oje su Aesto 4raMene 4o?aro', de:ava na aerodro'u i5i nje2ovoj ne4osrednoj K5i;ini% Lato se 4osveMuje 4oseKna 4a?nja 4reventivni' 'jera'a ;a s4rjeAavanje 4o?ara ,ao i 'jera'a ;a KorKu 4rotiv 4o?ara i s4a:avanje 5juds,i+ ?ivota% DoKra i od2ovarajuMa o4re'5jenost aerodro'a navi2a*ioni' sredstvi'a, 4ravi5no oKi5je?avanje i osvjet5javanje aerodro'a, o;naAavanje 4re4re,a, 4ridr?avanje 4ro4isani+ 4ostu4a,a 4ri5i,o' s5ijetanja, 4o5ijetanja i ,retanja aviona doKro or2ani;ovano' s5u?Ko' ,ontro5e 5eta, 4ravi5ni' odr?avanje' 'anevars,i+ 4ovr:ina, 4oto' 4ravi5ni' odr?avanje' i ,ontro5o' is4ravnosti aviona i s5iAno, 4osti?u se 4reventivne 'jere ,oje s'anjuju 'o2uMnost da do&e do ne;2ode, a sa'i' ti' i do 4o?ara na aerodro'u i5i u nje2ovoj K5i;ini% Vatro2asna s5u?Ka na aerodro'u 4redu;i'a 'jere ;a ;a:titu od 4o?ara, vr:i s4a:avanje 4utni,a, A5anova 4osade aviona i 'aterija5ni+ doKara u s5uAaju 4o?ara iii udesa aviona, ,ao i dru2i+ ne;2oda na aerodro'u% U4rava aerodro'a je du?na da or2ani;uje vatro2asnu s5u?Ku na naAin ,oji oKe;Kje&uje s4rovo&enje 4reventivni+ 'jera ;a ;a:titu od 4o?ara i da oKe;Kjedi: od2ovarajuMi sastav, o4re'5jenost i s'je:taj vatro2asne s5u?Ke, 'jesto ;a snaKdijevanje vodo' ;a 2a:enje 4o?ara, od2ovarajuMu 're?u +idranata ,ao i 're?u 4ristu4ni+ 4uteva ;a *ije5i rejon aerodro'a, siste' ve;a i;'e&u vatro2asne s5u?Ke i ,ontro5e 5eta i dru2i+ s5u?Ki na aerodro'u ,ao i oK5asne vatro2asne jedini*e i s5u?Ke +itne 4o'oMi, te 4ostav5janje 4o,rivaAa od 4jene na 4o5etno3s5ijetnoj sta;i ,ao i efi,asno intervenisanje osoK5ja vatro2asne s5u?Ke u s5uAaju 4otreKe sa *i5je' s4a:avanja 5judi i 'aterija5ni+ doKara od 4o?ara%

!a aerodro'u
spaavanje ljudi i to+

moraju biti obezbjeena sljedea vatro asna sredstva za

aenje poara i

S4e*ija5no vatro2asno vo;i5o ;a Kr;u interven*iju% Vatro2asno vo;i5o sa ,a4a*iteto' ;a s'je:taj sredstava ;a 2a:enje 4o?ara Re;ervna sredstava ;a s4rav5janje 4jene, dovo5jna ;a dva u;asto4na 4o?ara %Dodatna o4re'a, ,ao ,ru?ne testere, +idrau5iAne i Ae5iAne 'a,a;e, Ae5iAne 4o5u2e, te:,i Ae,iMi, Ae5iAne saj5e, ;a:titna a;Kestna odije5a, a4arati ;a disanje na ,o'4ri'irani ;ra,, 4renosni a2re2ati i ref5e,tori, i dr% Dva s4e*ija5na vo;i5a sanitets,e s5u?Ke ;a 4ru?anje +itne 'edi*ins,e 4o'oMi% Dva vo;i5a ;a 4revo; unesreMeni+ do stani*e +itne 4o'oMi i5i Ko5ni*e%

LA)8JU[A)