diDedikasikan untuk Komuter
Arifin Tan. Elisa Sutanudjaja. Evelyn. Julian Pratama. Lia Handayani. Wike Kertajaya. Yohanes Budiyanto.
Kami adalah Komuter.
Dan kami anggap jalan tol adalah ruang tinggal
kami.
Sementara Jakarta semakin berdiaspora ke tepian,
namunpergeseran dikompensasi dengan pemban-
gunan jalan tol dan menganaktirikan pembangunan
transportasi publik, sementara para komuter tidak
bisa melepaskan diri dari Jakarta, mereka tetap be-
raktifitas di Jakarta, namun pulang ke tepian. Akh-
irnya beban jalan tol terus bertambah seiring
dengan pertumbuhan.
Namun JIKA semua transportasi publik berjalan
maksimal (TransJakarta, Monorail, Busway, KRL),
masihkah kita memerlukan jalan tol?
Sketsa: Re-Creation
Karakter pergerakan:
Ruang tol dan TransJakarta berada pada
level yang sama.
Maka ruang gerak telah tersedia sehingga
ruang tol menjadi diam.
Karakter distrik:
Ruang tol menjadi pemisah antara kedua
sisi, dan membuat komuter teralienisasi, se-
hingga ia perlu menjadi 01
re-connector
Tol - TransJakarta
Sketsa: Habitat ‘bertumbuh’
Parameter Konteks:
1. Bagaimana relasi jalan tol dengan
transportasi publik ?
2. Bagaimana potensi dan karakter distrik
di sepanjang kiri kanan jalan tol?
PAGI
Populasi penduduk Jakarta Total pergerakan komuter:
di pagi hari dua kali lipat
dibandingkan malam hari
Tol - KRL Tol - Kepadatan
In The Not So Distant Future ....
Ketika jalan tol berbagi jalur dengan transportasi
umum, maka ia pun menjadi sia-sia.
Ketika tidak ada pergerakan dalam jalan tol,
maka ia pun menjadi tidak berguna.
Maka saat itu perlulah menggugat keberadaan
jalan tol dalam kota:
Ketika jalan tol tidak menjadi rumah bagi mobil,
maka ia pun menjadi ruang tinggal bagi para ko-
muter.
Sketsa: Habitat ‘bertumbuh’
Karakter pergerakan:
Ruang tol tanpa transportasi publik (Trans Jakarta),
sehingga ruang tol yang ada menjadi ruang gerak.
Karakter distrik:
Ruang tol memiliki potensi sebagai tempat untuk
menikmati pemandangan (kota dan pantai). Namun
02
01
Kami selalu bergerak.
SORE MALAM JAKARTA & KOMUTER
Kami bersaing dengan matahari, siapa paling cepat
terbit dan meninggalkan rumah.
Anak kami bangun disaat seharusnya masih tertidur.
Kami berjalan jauh, bukan untuk mengamati gunung
kejauhan dari puncak jalan tol, atau birunya teluk Ja-
karta dari tepian jalur lambat jalan tol Sedyatmo.
Tapi kami menempuh puluhan kilometer demi selem-
bar cek di akhir bulan.
Di akhir pekan kami terlalu lelah untuk berwisata, ter-
lalu capai untuk turun dari tempat tidur, penat untuk
membawa anak kami ke taman, lebih baik simpan
6 - 7 juta jiwa/hari
tenaga untuk minggu depan.
Kami tidak tinggal di rumah, kami tinggal di jalan tol.
Optimalisasi Transportasi Publik
Masih perlukah Jalan Tol Dalam Kota?
KINI MIMPI
Masih ada alasan untuk tinggal di pinggir kota?
Jika ruang tol menjadi ruang tinggal bagi ko-
muter, maka ia pun menjadi ruang aktivitas dan
berfungsi. Disaat bersamaan, komuter pun tetap
harus bergerak dalam ruang yang diam itu.
Lalu,
Bagaimana mendefinisikan pergerakan didalam
kediaman?
Bagaimana mendiamkan sebuah pergerakan?
Bagaimana menspasialkan sebuah pergerakan?
Bagaimana mensosialkan mobilitas linear?
Imagine there’s no highway
It’s easy if you try
No gridlock on the road
Around us only trees
Imagine all the commuter
Living life in peace
You may say that we’re dreamers
But we’re not the only one
We hope someday you’ll join us
And the world will live as one
Sketsa: Re-Connector
komuter hanya dapat menikmati pemandangan
dalam waktu singkat.
Maka ia menjadi
02
re-creation
tempat untuk menikmati pemandangan
Karakter pergerakan:
Ruang tol yang bersinggungan
dengan TransJakarta berada pada
level berbeda.Maka ruang tol men-
jadi ruang transisi.
03
Karakter distrik:
Ruang tol melewati distrik pabrik &
pemukiman, menyebabkannya ber-
lalu tanpa kesan, sehingga dia
03 perlu menjadi
re-juvenation
untuk waktu,
tempat dan ruang
yang tertinggal.