Motoresdecombustininternai 110604112946 Phpapp02

Jim Palomares Anselmo Pgina 1 7/02/2007 ---------------------------------------------------------------------------
MOTORES DE COMBUSTION INTERNA I
Ing. Jim Palomares Anselmo

LIMA PERU
MOTORES DE COMBUSTION INTERNA I AUTOR: Ing. Jim Palomares Anselmo. Fo o Car! "la: Jaime Os##o Pare$es O%i#ina $e Dere#&os $el A" or.INDECOPI. Par i$a Regis ral N' (()*+ , )((-
INTRODUCCION
Jim Palomares Anselmo Pgina 3 7/02/2007 --------------------------------------------------------------------------Los Motores de Combustin Interna (M C I !" generan a#ro$imadamente el %&' de la energ(a #rodu)ida en el mundo Con la e$#erien)ia de die* a+os )omo do)ente en un Instituto ,u#erior -e)nolgi)o P.bli)o me /e 0isto en la ne)esidad de editar este libro )omo )om#lemento teri)o 1 #r)ti)o de la asignatura Motores de Combustin Interna I ,e #arte men)ionando los sistemas del 0e/()ulo )on sus res#e)ti0os me)anismos 0arios 1 )ir)uitos de Posteriormente re)orriendo )a#(tulos
im#ortan)ia llegamos al no0eno donde se desarrolla una #r)ti)a de es#e)i2i)a)iones gen3ri)as 1 se #ro#one una gu(a de #r)ti)a #ara 4ue el estudiante #ueda llenar los datos 4ue tome al momento de reali*ar las es#e)i2i)a)iones del motor 5ebido a las normas e)olgi)as introdu)imos el )a#(tulo die* 1 on)e #ara 4ue tanto el due+o del 0e/()ulo )omo el me)ni)o sea )ons)iente de reali*ar un buen traba6o de mantenimiento #re0enti0o 1 )orre)ti0o del motor 7L A8-9:
Jim Palomares Anselmo Pgina ; 7/02/2007 ---------------------------------------------------------------------------
CAPITULO I EL MOTOR PRUEBA DE COMPRESION
SISTEMAS DEL .E/ICULO AUTOMOTRI0 1< 2< ,istema de ,us#ensin ,istema de 5ire))in
Jim Palomares Anselmo Pgina & 7/02/2007 ---------------------------------------------------------------------------
3< ;<
,istema de =renos ,istema de -ransmisin> ; 1 Me)anismo de 7mbrague ; 2 Me)anismo de Ca6a o -ranse6e ; 3 Me)anismo del 76e Cardam ; ; Me)anismo del 5i2eren)ial ; & Me)anismo de Palieres 1 ,emie6es
&<
,istema 7l3)tri)o> & 1 Cir)uito de Carga & 2 Cir)uito de Arran4ue & 3 Cir)uito de 7n)endido & ; Cir)uito de Lu)es & & Cir)uito de A))esorios (radio" tri)o" et)!
?<
Motor> ? 1 ,istema de Alimenta)in 7n gasolina o Carburador o =uel In1e)tion 7n #etrleo o In1e)tores o @omba In1e)tor ? 2 ,istema de Lubri)a)in
Jim Palomares Anselmo Pgina ? 7/02/2007 ---------------------------------------------------------------------------
? 3 ,istema de :e2rigera)in ? ; ,istema de ,in)roni*a)in o Aal0ular ? & ,istema de 7s)a#e ? ? ,istema de Aentila)in del Crter
EL MOTOR 7s me)ni)a el )on6unto de me)anismos 4ue
trans2orma una determinada energ(a en energ(a
CLASES 1., MOTOR ELECTRICO: es a4uel 4ue trans2orma la energ(a el3)tri)a en energ(a me)ni)a" e6em#lo> el arran)ador" el 0entilador" la li)uadora" el taladro" el esmeril" et) )., MOTOR TERMICO: es a4uel 4ue trans2orma la energ(a t3rmi)a (#ro#or)ionada #or la )ombustin! en energ(a me)ni)a" e6em#los> motores de autom0iles" gru#os ele)trgenos" et) 2 1 M9-9: 57 C9M@8,-I9B 7C-7:BA> en este motor la )ombustin se reali*a en una )mara a#arte" luego )omuni)a el )alor /a)ia la #arte interna #ara el des#la*amiento de los #istones" e6em#lo> motor de lo)omotoras 1 bar)os a 0a#or 2 2 M9-9: 57 C9M@8,-I9B IB-7:BA> es el me)anismo o )on6unto de me)anismos 1 sistemas )om#letamente sin)roni*ados #ara 4ue la )ombustin se reali)e dentro del motor de esta manera se trans2orma la energ(a t3rmi)a en me)ni)a
Jim Palomares Anselmo Pgina % 7/02/2007 ---------------------------------------------------------------------------
CLASIFICACION DE LOS MOTORES DE COMBUSTION INTERNA 1< 57 AC87:59 AL C9M@8,-I@L7 D87 7MPL7A> 1 1 Motor Easolinero 1 2 Motor Petrolero 1 3 Motor a Eas 1 ; Motor a Al)o/ol 1 & Motor a Fidrgeno 2< 57 AC87:59 A ,8 CICL9 57 -:A@AJ9> 2 1 Motor de dos tiem#os 2 2 Motor de )uatro tiem#os 3< 57 AC87:59 AL M9AIMI7B-9 57L
PI,-9B> 3 1 Motor Alternati0o 3 2 Motor :otati0o ;< 57 AC87:59 AL B8M7:9 57
CILIB5:9,>
Jim Palomares Anselmo Pgina G 7/02/2007 ---------------------------------------------------------------------------
; 1 Motor Mono)ilindro ; 2 Motor Poli)ilindro &< 57 AC87:59 A LA 5I,P9,ICI9B 57 L9, CILIB5:9,> & 1 Motor en L(nea & 2 Motor en A & 3 Motor )on )ilindros o#uestos & ; Motor :adial ?< 57 AC87:59 A LA 8@ICACIHB 57L 7J7 57 L7AA,> ? 1 Con e6e de Le0as en el @lo4ue ? 2 Con e6e de Le0as en la Culata 7< 57 AC87:59 AL ,I,-7MA 57
:7=:IE7:ACI9B> 7 1 :e2rigera)in )on agua 7 2 :e2rigera)in )on aire %< 57 AC87:59 A ,8 ,I,-7MA 57
A,PI:ACI9B>
% 2 5e As#ira)in Batural % 3 5e As#ira)in =or*ada ()on turbo! G< 57 AC87:59 A ,8 P9,ICI9B 7B 7L A7FIC8L9> G 3 Motor Longitudinal G ; Motor -rans0ersal 10 < 57 AC87:59 A LA 8@ICACIHB 7B 7L A7FIC8L9> 10 1 Motor en la #arte delantera 10 2 Motor en la #arte trasera 11 < 57 AC87:59 AL CI:C8I-9 57
7BC7B5I59> 11 1 ,istema Con0en)ional 11 2 ,istema 7le)trni)o 12 < 57 AC87:59 AL ,I,-7MA 57
ALIM7B-ACI9B> 12 1 Easolinero> Carburador
=uel In1e)tion
12 2 Petrolero> In1e)tores @omba In1e)tor
PRINCIPALES DIFERENCIAS ENTRE UN MOTOR PETROLERO 2 UN 3ASOLINERO

PETROLERO Para e0itar el embalamiento sea se autoa)elere (:PM emb I:PM traba6o! 1 4ue en ralent( e0itar 4ue se a#ague" en los Petroleros se 8-ILIJA :7E8LA59:7, 4ue #ueden ser> me)ni)os" /idruli)os" Beumti)os 1 7l3)tri)osK7le)trni)os e6m> : D 1 : , A (#atente bos)/! La me*)la se reali*a en la )mara de )ombustin 1 no es /omog3nea" e$iste 3ASOLINERO Cuando se a)elera 1 se in)rementa la me*)la se 4uita el #ie del a)elerador 1 #or medio de la mari#osa se e$trangula el aire 1 el )ombustible" en otras #alabras ,7 :7E8LA )on el #ie del )ondu)tor Me*)la ms /omog3nea 1 em#ie*a desde el )arburador
Jim Palomares Anselmo Pgina 12 7/02/2007 --------------------------------------------------------------------------)on)entra)in de )ombustible (dardo! en el )entro de la )mara PRESIONES MA4IMAS. @omba de In1e))in :otati0a &00 K ?00 A-M (73&0 K %%20 La Presin de P,I! @omba de In1e))in Lineal 700 K %00 A-M (102G0 K 117?0 P,I! @omba In1e)tor 1000 K 1&00 A-M (1;700 K 220&0 P,I! Presin de A#ertura del In1e)tor %0 K 2&0 A-M (117? K 3?7& P,I! 7n la )om#resin el aire se redu)e /asta una 0einte a0a #arte de su 0olumen original 7n la )om#resin la me*)la es redu)ida /asta una no0ena #arte de su 0olumen original Com#resin en el 7 CF (en)endido #or )/is#a! es de 11 K 12 3 A-M (1?0 K 1%0 P,I! llegando en la e$#losin a 1000LC
DIA3NOSTICO EN BASE AL RESULTADO DE LA PRUEBA DE COMPRESION

PRUEBA DE COMPRESION EN SECO 1 < ,i las le)turas 4ue arro6an los )ilindros es ma1or 4ue las es#e)i2i)adas #or el 2abri)ante" esto indi)ara 4ue la )mara de )ombustin )ontiene gran )antidad de )arbn ()mara de )ombustin redu)ida! 2 < ,i la di2eren)ia de le)turas entre el )ilindro 4ue arro6a ma1or )om#resin 1 el )ilindro 4ue arro6a menor )om#resin es ms de> o o 2& P,I #ara motores a gasolina 1&' #ara motores a #etrleo ,e debe #ro)eder a reali*ar la #rueba de )om#resin )on a)eite 7n el )aso del motor a #etrleo no se reali*a la #rueba de )om#resin )on a)eite #or ser mu1 alta su )om#resin
Jim Palomares Anselmo Pgina 1; 7/02/2007 --------------------------------------------------------------------------,i la di2eren)ia en ambos )asos es menor se #ro)ede al a2inamiento
3 < ,i la le)tura es ba6a en dos )ilindros 0e)inos se debe> o 7m#a4uetadura 4uemada debido aun a6uste in)orre)to del tor4ue o a un in)orre)to orden de a6uste del tor4ue o o o o o Culata tor)ida Al0ulas mal )alibradas Al0ulas #egadas a sus gu(as" 4uedando abiertas Al0ulas 4uemadas o tor)idas Al0ulas del )om#res(metro en mal estado PRUEBA DE COMPRESION CON ACEITE 1 < ,i la le)tura de )om#resin )on a)eite 4ue arro6a un )ilindro es mu)/o ma1or en & P,I )on res#e)to a la le)tura de )om#resin en se)o del mismo )ilindro" enton)es el #roblema es )ilindro o anillos ; < ,i el instrumento no indi)a le)tura se debe>
Jim Palomares Anselmo Pgina 1& 7/02/2007 ---------------------------------------------------------------------------omar la medida de C9BICI5A5 1
9AALIJACI9B en los )ilindros #ara 0er si re4uiere re)ti2i)ado de )ilindros o si se re4uiere )ambio de anillos 2 < ,i la di2eren)ia de le)tura de )om#resin )on a)eite de un )ilindro )on res#e)to a la le)tura de )om#resin en se)o del mismo )ilindro es menor o igual 4ue & P,I" enton)es el #roblema es 0l0ula o o o Al0ulas mal )alibradas Al0ulas 4uemadas o tor)idas Al0ulas #egadas en sus gu(as
3 < ,i la le)tura sigue siendo ba6a en dos )ilindros 0e)inos el #roblema es la em#a4uetadura B9-A> 7n el (tem 2 de la #rueba de )om#resin en se)o" si es ms del 1&' la di2eren)ia de le)turas entre el )ilindro de ma1or )om#resin 1 el )ilindro de menor )om#resin #ara motores a #etrleo se dedu)e de inmediato 4ue el #roblema es el )ilindro o los anillos -omar la medida de C9BICI5A5 1 9AALIJACI9B en los )ilindros
Jim Palomares Anselmo Pgina 1? 7/02/2007 ---------------------------------------------------------------------------
CAPITULO II CICLO TERMODINAMICOS DE LOS MOTORES DE COMBUSTION INTERNA
CICLO DE CUATRO TIEMPOS - MOTOR OTTO

MU L T IPL E D E AD MISION
VAL VU LA D E AD MISION
BUJ IA
MU L T IPL E D E E SCAPE
VAL VULA D E ESCAPE
P ISTON
BIE LA
C I GUEAL C OMP RES ION E XPLO SION E SCAPE
Jim Palomares Anselmo Pgina 1% 7/02/2007 ---------------------------------------------------------------------------
ADMIS ION
Jim Palomares Anselmo Pgina 1G 7/02/2007 ---------------------------------------------------------------------------
CICLO OTTO
7s el )i)lo -eri)o de los motores de Combustin Interna denominados> Motores de e$#losin 5e )i)lo 9tto 5e en)endido #or )/is#a 5e )ombustin a 0olumen )onstante
P 3
PM,
PM I
,i en este es4uema" el #ro)eso 0 K 1 (linea!" 4ue re#resenta el tiem#o de admisin" lo inter)e#tamos
Jim Palomares Anselmo Pgina 20 7/02/2007 --------------------------------------------------------------------------/ori*ontalmente )on el e6e (P! 4ue re#resenta la #resin" 0eremos 4ue no /a1 0aria)iones de 0alores ni #ara arriba ni #ara aba6o )on res#e)to al e6e (P! de la #resin" #or lo 4ue se di)e 4ue el #ro)eso 0 K 1 es a #resin )onstante 7l #ro)eso 2 K 3" 4ue re#resenta la )ombustin 4ue en los motores gasolineros se )ono)e )omo e$#losin" lo inter)e#tamos 0erti)almente )on el e6e (A! 4ue re#resenta el 0olumen" 0eremos 4ue no /a1 0aria)in de 0alores ni #ara la i*4uierda ni #ara la dere)/a )on res#e)to al e6e (A! de 0olumen" #or lo 4ue se di)e 4ue el #ro)eso 2 K 3 es a 0olumen )onstante 5e a4u( se dedu)e 4ue la e$#losin se reali*a a 0olumen )onstante 7n el #ro)eso 2 K 3" la )ombustin se en)uentra a 0olumen )onstante (me*)la sin 0ariar 0olumen! 1 teniendo en )uenta 4ue la mani0ela tiene 0elo)idad angular )onstante (!" este #ro)eso debe e2e)tuarse en un tiem#o nulo
Jim Palomares Anselmo Pgina 21 7/02/2007 --------------------------------------------------------------------------.!l6"l a A7ier a PM,< AA PMI Pis 5 n PMI< PM, < Des#ri8#i5n Denomi na#i5n Pro#es Tiem o 8o Termo. 0<1 1<2 I II Re6ol. Cig9e: al M 1
PM,
<
PM,< PMI PMI< PM,
< A7
,e admite la Admisin me*)la de aire< )ombustible 7l Com#res des#la*amiento in del #istn )om#rime la me*)la 7l )ombustible Combusti se 4uema n o instantneament 7$#losi e (e$#lota! n Los gases se 7$#ansi e$#anden n ,e e$#ulsan los gases al e$terior 7s)a#e
2<3
<
<
3<; 1<0
III IA
1M 2
No as: Por lo general Combustin 1 e$#ansin 4ue )om#renden los dos #ro)esos termodinmi)os de 2<3 1 3<; se )onsidera en un solo tiem#o" el III 7l #ro)eso de ;<1 re#resenta un en2riamiento de la me*)la a 0olumen )onstante
CICLO DIESEL
Jim Palomares Anselmo Pgina 22 7/02/2007 --------------------------------------------------------------------------7s el )i)lo ideal o teri)o de los motores de )ombustin interna denominados> 5e en)endido #or )om#rensin Motores 5iesel Combustin a #resin )onstante
3 ;
PM,
PM I
Al igual 4ue en el es4uema anterior" si al #ro)eso (0 K 1! 4ue re#resenta el tiem#o de admisin"
Jim Palomares Anselmo Pgina 23 7/02/2007 --------------------------------------------------------------------------lo inter)e#tamos /ori*ontalmente )on el e6e (P! 4ue re#resenta la Presin" 0eremos 4ue no /a1 0aria)iones de 0alores ni #ara arriba ni #ara aba6o )on res#e)to al e6e (P! de la Presin" #or lo 4ue se di)e 4ue el #ro)eso 0 K 1 es a #resin )onstante 7l #ro)eso 2 K 3 4ue re#resenta la )ombustin" lo inter)e#tamos /ori*ontalmente )on el e6e (P! 4ue re#resenta la Presin" 0eremos 4ue no /a1 0aria)iones ni #ara arriba ni #ara aba6o )on res#e)to al e6e (P! de la Presin" #or lo 4ue se di)e 4ue el #ro)eso 2 K 3 de la )ombustin es a Presin )onstante
Jim Palomares Anselmo Pgina 2; 7/02/2007 --------------------------------------------------------------------------Pis 5n PM, K PMI PMI K PM, PM, /asta antes del PMI 5es#u3s del PM, /asta el PMI PMI < PM, .!l6"l a A7ier a AA <<< <<< Denomina#i5 n Admisin Com#resin Combustin Pro#es o Termo. 0K1 1K2 2K3 Tiem8 o I II <<< Re6ol"#i5 n Cig9e:al M 1 <<
<<< A7
7$#ansion 7s)a#e
3<; 1<0
III IA
1M 2
No as
Los #ro)esos -ermodinmi)os de 2<3 1 3<; se )onsideran en el III tiem#o 7l #ro)eso de ;<1 re#resenta un en2riamiento a 0olumen )onstante La tem#eratura en 3 es la tem#eratura m$ima dentro del #ro)eso de )ombustin a #resin )onstante P2 N P3 1 su)ede )uando el 3mbolo al)an*a la #osi)in P C (Punto de )orte o )ierre del in1e)tor!
Jim Palomares Anselmo Pgina 2& 7/02/2007 ---------------------------------------------------------------------------A@LA 57 -7MP7:A-8:A, O P:7,I9B7, 57L M9-9: 5I7,7L O 9--9 Motor 5iesel (7 C! Motor a ,in sobre Con sobre Carburador ; -iem#os alim alim ; tiem#os Presin al 2inal de (0 G admisin (#si! 0 G?!C PC 11 ? < 11 ? < 13 0? PC 13 0? 2G 01 P,I -em#eratura al 2inal 37 K 77 ;7 K 127 ;7 K 107 de admisin LC Presin al 2inal de &07 7; K /asta 130 &? < )om#resin (#si! 7G7 %% 11?0 &? 217 ?0 -em#eratura al 2inal ;27 < ?27 I 727 277 K ;77 de la )om# LC Presin m$ima en la 72& 3& < 3?2 ?7 K )ombustin (#si! 130& ?3 72& 3& -em#eratura m$ima 1?27 K 2227 K 2;27 en la )ombustin LC 1G27 Presin al 2inal de la 2G 01; K &0 77 e$#ansin (#si! &% 02% -em#eratura al 2inal 727 K G77 G27 K 1227 de la e$#ansin LC Presin al 2inal del 1& 23 K 10% %0 K 1; 7G K es)a#e (#si! 1% 13 137 %1 17 ;0 -em#eratura al 2inal 327 < ?27 327 K ?27 ?27 < 727 del es)a#e LC
No a:
1 A-M N 7?0 mm Fg N 1; 7 P,I N 2G G #ulg Fg N 10 33 m F20 N 101 33 PPa
PRESIONES MA4IMAS EN LA BOMBA DE IN2ECCION

1 < @omba de In1e))in rotati0a > 73&0 K %%20 P,I 2 < @omba de In1e))in lineal 3 < @omba de In1e)tor > 102G0 K 117?0 P,I > 1;700 K 220&0 P,I
; < Presin de a#ertura de In1e)tor > 117? K 3?7& P,I
.OL;MENES EN LA COMPRENSI<N 1 < 5iesel> 7n la )om#rensin el aire se redu)e /asta

una 0eintea0a #arte de su 0olumen original 2 < 7 CF 7n la )om#resin la me*)la es redu)ida /asta una no0ena #arte de su 0olumen original
N=mero $e Ce ano
BC N ?0 K B9/2 BC N B.mero de Cetano B9 N B.mero de 9)tano
EJERCICIOS
Jim Palomares Anselmo Pgina 27 7/02/2007 --------------------------------------------------------------------------1< ,e toma la )om#resin a un )ilindro de un
0e/()ulo automotri* de motor 9tto 1 da )omo resultado P2 N 170 P,I (11 72 bar! (P 2> Presin al 2inal de la )arrera de )om#resin! La rela)in de )om#resin r) es de % 1 el )alor )on 4ue el #istn llega al P M , instantneamente en el #ro)eso de )ombustin ( 2 K 3 !" es de 2D3 N 1?&0
KJ Kg. K
QFallar la m$ima
tem#eratura (-3! al 2inal de la e$#losin 1 la m$ima #resin (P3! al 2inal de la e$#losin" del )i)lo 9tto SOLUCION
P 3
PM,
PM I
DATOS
Jim Palomares Anselmo Pgina 2% 7/02/2007 --------------------------------------------------------------------------P2 N 170 P,I N 11 72 bar ,eg.n gr2i)o" P 2 es la
#resin al 2inal de la )arrera de )om#resin -1 N 1&LC N 1& R 273 N 2%%LP ,eg.n gr2i)o" - 1 es la tem#eratura al 2inal de la )arrera de admisin o ini)io de la )arrera de )om#resin V1 N % ,eg.n gr2i)o A 1> 0olumen al 2inal de la V2 o ini)io de la )arrera de
r) N
)arrera de admisin
)om#resin ,eg.n gr2i)o A2> 0olumen al 2inal de la )arrera de )om#resin o ini)io del #ro)eso de e$#losin
2D3
N 1?&0 Kg. K (PJ N PiloJoule! Calor )on 4ue el
KJ
#istn llega al Punto Muerto ,u#erior en 2orma instantnea en el #ro)eso de e$#losin ( 2 K 3 ! -3> -em#eratura #edida al 2inal del #ro)eso de la e$#losin P3> Presin #edida al 2inal del #ro)eso de la e$#losin CALCULO DE T> Cuando el #ro)eso es a entro#(a )onstante (disi#a)in de )alor! se )um#le>
Jim Palomares Anselmo Pgina 2G 7/02/2007 --------------------------------------------------------------------------T2 T1 N
( V2 !
V1
K -1
P> Coe2i)iente
#olitr#i)o PN1;
T2
288K
N ( % ! 1;K1 N ( % ! 0;
-2 N 2%% LP $ 2 30 -2 N ??2 ; LP -2 N ??2 ; K 273 N 3%G ;LC 7n el #ro)eso de e$#losin ( 2 K 3 !" llamada tambi3n de )ombustin al llegar el #istn al Punto Muerto ,u#erior en 2orma instantnea debe trans2erir )alor /asta al)an*ar la tem#eratura -3 ( no )on2undir )on el Poder Calor(2i)o de la gasolina!" se tiene )omo 2rmula>
2D3
C0 (-3 K -2!
KJ Kg. K
C0> Coe2i)iente a 0olumen )onstante C0 N 0 717
:eem#la*ando 0alores> 1?&0

KJ KJ N 0 717 (-3 K ??2 ; LP! Kg. K Kg. K
2301 1 N -3 K ??2 ; LP -3 N 2G?;LP -3 N 2G?; K 273 N 2?G1 LC
Jim Palomares Anselmo Pgina 30 7/02/2007 --------------------------------------------------------------------------7n los motores 9tto la m$ima tem#eratura del #ro)eso de e$#losin es a#ro$imadamente 2700 LC CALCULO DE P> Por la Le1 Eeneral de los Eases en el #ro)eso de e$#losin ( 2 K 3 ! P3V3 P2V2 N T3 T2 Como en este #ro)eso el 0olumen es )onstante A 3 N A2" enton)es la e)ua)in 4ueda> P3 P2 N T3 T2
P3
2964K
11.72bar 662.4 K
P3 N &2 ; bar P3 N &2 ; $ 1; 7 N 770 3 P,I
2<
,e toma la )om#resin a un )ilindro de un
0e/()ulo automotri* de motor 5iesel 1 da )omo resultado P2 N ;20 P,I (2% G& bar! (P 2> Presin al 2inal de la )arrera de )om#resin!" 1 una tem#eratura al 2inal
Jim Palomares Anselmo Pgina 31 7/02/2007 --------------------------------------------------------------------------de admisin -1 N 17 LC La rela)in de )om#resin es de 1% 1 una rela)in de aire )ombustible de 1&" siendo el Poder )alor(2i)o del )ombustible de ;0 000 Q7n)ontrar la tem#eratura en 2" 3 1 ;S SOLUCION
P
KJ Kg.
3 ;
PM,
PM I
DATOS P2 N ;20 P,I N 2% G& bar ,eg.n gr2i)o" P 2 es la
#resin al 2inal de la )arrera de )om#resin
Jim Palomares Anselmo Pgina 32 7/02/2007 ---------------------------------------------------------------------------1 N 17LC N 17 R 273 N 2G0 LP ,eg.n gr2i)o" -1 es la tem#eratura al 2inal de la )arrera de admisin o ini)io de la )arrera de )om#resin V1 N 1% V2
r) N
,eg.n gr2i)o A 1> 0olumen al 2inal de
la )arrera de admisin o ini)io de la )arrera de )om#resin ,eg.n gr2i)o A2> 0olumen al 2inal de la )arrera de )om#resin o ini)io del #ro)eso de e$#losin
ra/) N 1&
:ela)in aire )ombustible Duin)e #artes

KJ Kg.
de aire #or una #arte de )ombustible 5iesel P C N ;0 000 Poder Calor(2i)o" es la energ(a
#rodu)ida #or el )ombustible #ara desli*ar el #istn /a)ia el Punto Muerto In2erior 1 #rodu)ir el mo0imiento de la 0olante Mue0e el motor DESARROLLO ,e sabe> V1 N 1% V2
r) N
-1 N 17LC N 17 R 273 N 2G0 LP CALCULO DE T ) ,e sabe 4ue en un #ro)eso a entro#(a )onstante (disi#a)in de )alor!" se )um#le>
Jim Palomares Anselmo Pgina 33 7/02/2007 --------------------------------------------------------------------------T2 T1 N
( V2 !
V1
K -1
P> Coe2i)iente
#olitr#i)o PN1;
T2
290 K
N ( 1% ! 1 ; K 1 N ( 1% ! 0 ; N 3 1%
T2
290 K
-2 N 2G0 LP $ 3 1% -2 N G22 2 LP CALCULO DE T > ,e )um#le la siguiente 2rmula>
r)/a $ P C
N C# (-3 K -2! TT ( I !
r)/a> rela)in )ombustible aire

C#> Coe2i)iente a #resin )onstante )u1o 0alor es 1 003&
KJ Kg. K
,e tiene>
ra/) N 1& r)/a N

1 15
:eem#la*ando datos en la 2rmula ( I !>

KJ KJ 1 $ ;0 000 N 1 003& ( -3 K G22 2! Kg. Kg. K 15
2?&7 ; N -3 K G22 2 LP
Jim Palomares Anselmo Pgina 3; 7/02/2007 ---------------------------------------------------------------------------3 N 3&7G ? LP CALCULO DE T ? Por la Le1 Eeneral de los Eases en el #ro)eso de )ombustin ( 2 K 3 ! P2V2 P3V3 N T2 T3 Como en este #ro)eso la #resin es )onstante P 3 N P2" enton)es la e)ua)in 4ueda> V2 V3 N T2 T3 T3 V3 N T2 V2
3579.6 K 922.2 K
V3 V2 TTTT ( II !
V3 N 3 %% V2 5e>
r) N
V1 A1 N 1% enton)es A2 N TTT ( III ! 1% V2 V3 V1 V3 N 0 22 T ( IA ! V1
( III ! en ( II !> 3 %% N 1% V3 3.88 N 18 V1
enton)es
,e sabe #or rela)in>
Jim Palomares Anselmo Pgina 3& 7/02/2007 --------------------------------------------------------------------------T4 T3 N
( V1 !
V3
K -1
TTTTTTT
(A!
( IA ! en ( A !>
T4
3579.6 K
N ( 0 22 ! 0 ;
-; N 0 && $ 3&7G ? LP -; N 1G?% % LP No a> Las dos tablas de los )i)los teri)os 9tto 1 5iesel de Cru* este )a#(tulo /an sido e$tra(dos del libro U-ermodinmi)a A#li)adaV de Jaime Postigo 1 Juan
CAPITULO III COMBUSTION
INTRODUCCION A LA COMBUSTI<N
7l #ro)eso de la )ombustin 4ue se desarrolla en los motores de )ombustin interna (M C I ! es un #ro)eso #oten)ia 2(si)o<4u(mi)o del motor" )om#leto" el sin embargo la rendimiento e)onmi)o
()onsumo! se 0en a2e)tados #or la regularidad del des#rendimiento del )alor 1 el )ambio de #resin 1 tem#eratura dentro del )ilindro a2e)tado #or di)/o des#rendimiento
C$ F1 R (92 R 3 7? B2! ,9$ R D ,i -em# IN
C9 2 R F29 R B2 R B9$ R
2700LC"
#osee
enton)es
)ombustin anormal (in)om#leta! 9rigina> mala detona)in" #re<en)endido" #ost< en)endido" autoen)endido 5urante la )ombustin" )uando una #arte de la me*)la de aire )ombustible no se /a 4uemado" esta 4ueda sometida a #resiones 1 tem#eraturas e$tremadamente altas )omo )onse)uen)ia de la 2uer*a e$#ansi0a de los gases de la #arte 4ue 1a se /a 4uemado" 1 ba6o tales )ondi)iones se #rodu)e otra e$#losin en el resto de la me*)la" este e2e)to es )ono)ido 8os ,en#en$i$o 7sta e$#losin #ro0o)a un sonido agudo 1 metli)o ()as)abeleo!" tiene )omo )onse)uen)ias #rin)i#ales> #erdida de #oten)ia 1 sobre)alentamiento del motor ,i este e2e)to se mantiene durante largo tiem#o 1 ba6o )ondi)iones e$tremas" #uede llegar in)luso a #er2orar los #istones Cuando los de#sitos de )arbono 4ue se 2orman en el interior de la )mara de )ombustin #ermane)en in)andes)entes" #arte de la me*)la aire )ombustible
Jim Palomares Anselmo Pgina 3% 7/02/2007 --------------------------------------------------------------------------entra en )ombustin antes de 4ue #renda la )/is#a de la bu6(a" este e2e)to es )ono)ido )omo #reigni)in o 8re,en#en$i$o )ara)ter(sti)os Ambos )asos el #ost<en)endido 1 el #re< en)endido se le denominan tambi3n autoen)endido 1 tambi3n #ro0o)a ruidos
PERDIDAS POR DISOCIACI<N

Cuando dentro del )ilindro en la )ombustin se llega a tem#eraturas de 1&00 LC a ms se #rodu)e el 2enmeno de diso)ia)in agra0ndose a 2000LC en los #rodu)tos de la )ombustin" as( tenemos> 7l C92 se diso)ia en C9 R M 92 K 4 7l F29 se diso)ia en F2 R M 92 < 4
Jim Palomares Anselmo Pgina 3G 7/02/2007 --------------------------------------------------------------------------5onde 4 es un #rodu)to 4ue absorbe el )alor de las altas tem#eraturas 7l e2i)ien)ia 7)/ar aditi0os a la gasolina o al #etrleo #ara disminuir el 2enmeno de diso)ia)in #ara 4ue no se #resente a 1&00LC de tem#eratura sino a ms de 1%00LC 5ise+ar 1 mantener una me6or re2rigera)in #ara disminuir el 2enmeno de diso)ia)in Lograr 4ue la )ombustin dure lo menos #osible re0isando el sistema el3)tri)o #oniendo a #unto 1 e0itando )as)abeleo (me*)las adulteradas! Lograr 4ue se )um#la )on la )ilindrada sea lograr 4ue ingrese una ade)uada )antidad de me*)la 2enmeno de diso)ia)in disminu1e la
COMBUSTION
Los siguientes )on)e#tos son e$tra(dos del libro U-ermodinmi)a A#li)adaV" de Jaime Postigo 1 Juan Cru*> Combustin )onsiste en 4uemar un )ombustible )on el o$igeno del aire
Jim Palomares Anselmo Pgina ;0 7/02/2007 ---------------------------------------------------------------------------
Ti8os $e #om7"s i5n: Com7"s i5n #om8le a: es a4uella en 4ue

todos los elementos o$idables del )ombustible se o$idan (se )ombinan )on el o$igeno! )om#letamente" esto es el C se o$ida /asta C92 1 el F /asta F29 76 > la e)ua)in )om#leta de la gasolina es> C% F1% R 12 & (92 R 3 7? B2! B2 (@! > > C% F1% (gasolina! 92 R 3 7? B2 %C92 R GF29 R ;7
Fidro)arburo Aire Atmos23ri)o
Com7"s i5n i$eal> es a4uella )ombustin

)om#leta (los elementos del /idro)arburo se o$idan )om#letamente! en la 4ue el o$igeno suministrado es el m(nimo indis#ensable 76 > la e)ua)in de )ombustin ideal del gas #ro#ano C3 F% R & W92 R 3 7? B2X 1% % B2 ( ! 3 C92 R ; F29 R
Fidro)arburo Aire atmos23ri)o
> >
C3 F% (#ro#ano! & W92 R 3 7? B2X
7n este )aso se suministra solamente & mol3)ulas de 92 de 92 (m(nimo indis#ensable!" en la )ombustin )om#leta (anterior!" /ab(a 12"& mol3)ulas
Com7"s i5n in#om8le a (real!> es a4uella

)uando el 92 no o$ida totalmente a los elementos del /idro)arburo" luego en los #rodu)tos #ueden e$istir )ombustibles )omo C9 o U)ombustible 0i0oV 76 > la siguiente es una e)ua)in de )ombustin in)om#leta de un Fidro)arburo gen3ri)o> C$ F1 R b (92 R 3 7? B2! 92 R r C9 R # B2 R otros #rodu)tos Fidro)arburo gen3ri)o Aire atmos23ri)o > > C$ F1 b (92 R 3 7? B2! 4 92 R r C9 R otros m C92 R n F29 R 4
A#are)en en los #rodu)tos >
No a> 7s im#ortante 4ue la )ombustin sea

)om#leta #or4ue> ,i a#are)e en los #rodu)tos de la )ombustin el C9 se #rodu)ir la )arbonilla 1 #or )onsiguiente el #re K en)endido ,i a#are)e en los #rodu)tos de la )ombustin el 92" #rodu)ir o$ida)in en el m.lti#le de es)a#e 1 tubo de es)a#e ,i a#are)en otros #rodu)tos son materia de estudio en el )a#(tulo de to$i)idad de los M C I Cuando un Pmol de C rea))iona totalmente /a)ia C92" libera 3 & 0e)es ms energ(a )uando el Pmol de C rea))iona totalmente /a)ia C9 La a))in del C9 sobre el organismo /umano se mani2iesta en las #erturba)iones 2un)ionales del sistema ner0ioso )entral" dolores de )abe*a" en2la4ue)imiento" sensa)iones dolorosas en el )ora*n" nuseas 1 0mitos" )onse)uen)ias de la subalimenta)in de o$igeno 7sto o)urre #or 4ue el C9 altera la )om#osi)in de la sangre" redu)e la 2orma)in de la /emoglobina" entrando en rea))in )on esta" 1 #erturba el #ro)eso de o$igena)in del organismo (la
Jim Palomares Anselmo Pgina ;3 7/02/2007 --------------------------------------------------------------------------absor)in de C9 en la sangre es 2;0 0e)es mas 4ue la del o$igeno! Con )on)entra)iones de C9 en el aire su#eriores a 0 01 llega a 0 2 2& a 30 0 02' (#or 0olumen! se obser0an s(ntomas de into$i)a)in 1" )uando 0 2&' 0iene el desma1o en unos minutos 7l l(mite m$imo de
)on)entra)in de C9 en el aire es de 1mg/m 3
CAPITULO I.
CILINDRADA RELACION DE COMPRESION PAR MOTOR
Jim Palomares Anselmo Pgina ;; 7/02/2007 ---------------------------------------------------------------------------
POTENCIA
CILINDRADA DE UN MOTOR ,e entiende #or )ilindrada de un motor al 0olumen de me*)la de aire gasolina 4ue ingresa a los )ilindros del motor en el tiem#o de admisin Cuando se di)e 4ue un motor de ; )ilindros tiene una )ilindrada de 1"? litros" es de)ir de 1 ?00 )ent(metros ).bi)os" 4uiere de)ir 4ue en )ada uno de los )ilindros #uede ingresar ;00 )ent(metros ).bi)os de me*)la en el tiem#o de admisin
Jim Palomares Anselmo Pgina ;& 7/02/2007 ---------------------------------------------------------------------------
Para )al)ular la )ilindrada de un motor se em#lea la siguiente 2rmula> Ct N A $ C $ B Ct> )ilindrada total del motor A> rea del )ilindro C> )arrera del #istn B> n.mero de )ilindros 7J7MPL9,> QCul es la )ilindrada de un motor de ; )ilindros 4ue tiene %"7G )m de dimetro del )ilindro 1 el #istn /a)e un re)orrido de %"2; )m S
Jim Palomares Anselmo Pgina ;? 7/02/2007 --------------------------------------------------------------------------,9L8CI9B Ct N A $ C $ B C N %"2; )m BN; A= xd 3,1416 x8,79 N N ?0"?% )m2 4 4 Ct N ?0"?% )m2 $ %"2; )m $ ; Ct N 2 000 )m3 N 2 litros QCul es la )ilindrada de un motor de ; )ilindros 4ue tiene G"31 )m de dimetro del )ilindro 1 el #istn /a)e un re)orrido de G"1% )m S ,9L8CI9B Ct N A $ C $ B C N G"1% )m BN; A= xd 3,1416 x9,31 N N ?%"0% )m2 4 4 Ct N ?%"0% )m2 $ G"1% )m $ ; Ct N 2 &00 )m3 N 2"& litros
RELACION DE COMPRESION 7s la rela)in 4ue e$iste entre el 0olumen 4ue o)u#a la me*)la de gasolina 1 aire 4ue /a ingresado en el )ilindro en el tiem#o de admisin )uando el #istn est en el P M I 1 el 0olumen en 4ue /a 4uedado redu)ida al terminar el tiem#o de )om#resin )uando el #istn est en el P M ,
Jim Palomares Anselmo Pgina ;% 7/02/2007 ---------------------------------------------------------------------------
Rc =
Vc + Vcc Vcc
:)> rela)in de )om#resin A)> 0olumen del )ilindro ()ilindrada unitaria! A))> 0olumen de la )mara de )ombustin ,i la rela)in de )om#resin es demasiado alta" la me*)la de aire 1 )ombustible se sobre)alentar 1 se en)ender antes de 4ue la bu6(a lan)e la )/is#a" lo )ual #uede da+ar el motor Las rela)iones de )om#resin de 10>1 o de 11>1 2ueron )omunes en los a+os ?0" debido al alto o)tana6e del )ombustible 4ue se 4uemaba uni2ormemente 9tro in)on0eniente de las altas rela)iones de )om#resin ele0a las tem#eraturas de
Jim Palomares Anselmo Pgina ;G 7/02/2007 --------------------------------------------------------------------------)ombustin 1 aumenta la emisin de los $idos de nitrgeno (B9$! 7n la d3)ada de los 70" los 2abri)antes de autom0iles redu6eron la rela)in de )om#resin 1 las )om#a+(as de /idro)arburos introdu6eron al mer)ado gasolinas de menor o)tana6e #ara )um#lir )on los l(mites ms estri)tos de emisin de gases t$i)os La rela)iones de )om#resin de los motores a)tuales de gasolina 0an desde %>1 /asta G>1 Los motores 5iesel tienen rela)iones ma1ores de )om#resin #or 4ue de#enden de la alta )om#resin #ara )rear el )alor #ara la igni)in del )ombustible ()ombustin! Las rela)iones de )om#resin en este )aso 0an a#ro$imadamente desde 1?>1 /asta 22>1
7J7MPL9> QCul es la rela)in de )om#resin de un motor 4ue tiene )ilindros de G"& )m de dimetro 1 los #istones reali*an una )arrera de G )m ,9L8CI9B 5A-9,> 5 N G"& )m C N G )m 1 la )mara de )ombustin tiene un 0olumen de %2 )m3S
Jim Palomares Anselmo Pgina &0 7/02/2007 --------------------------------------------------------------------------A)) N %2 )m3 A= xd 3,1416 x9,5 N N 70"%% )m2 4 4
A) N A $ C C> )arrera A) N 70"%% )m2 $ G )m N ?37"G )m3 Rc = Rc = Vc + Vcc Vcc 637,9 cm + 82 cm 82 cm
:) N %"77 :ela)in de )om#resin> %"77 0e)es a una PAR MOTOR TOR@UE 7l tor4ue de#ende de la 2uer*a 4ue logran los gases en el tiem#o de e$#ansin 7l tor4ue m$imo se )onsigue )uando el llenado de los )ilindros es m$imo" lo 4ue e4ui0ale a 4uemar ma1or )antidad de )ombustible #ara e$#andir me6or los gases 1 #or ende des#la*ar )on ma1or 2uer*a los #istones
Jim Palomares Anselmo Pgina &1 7/02/2007 --------------------------------------------------------------------------7l tor4ue tambi3n de#ende del largo del bra*o del )igYe+al" #or e6em#lo en los motores de ma1or tama+o" estos estn dise+ados )on los bra*os del )igYe+al ms largo lo 4ue o)asiona ma1or tor4ue 7l tor4ue del motor se mide en el e$tremo del )igYe+al al lado de la 0olante ,e instala un embrague de 2ri))in su6etando un e$tremo del )igue+al al lado de la 0olante 1 el otro e$tremo )one)tado a una bs)ula ,e a#rieta el embrague de 2ri))in de 0"? m de largo (radio! 1 mar)a una 2uer*a sobre la bs)ula" obteniendo de esta manera un tor4ue a una determinada :PM (:e0olu)iones Por Minuto!
Jim Palomares Anselmo Pgina &2 7/02/2007 ---------------------------------------------------------------------------
-N=$r -> tor4ue del motor en Zg K m => 2uer*a medida en la bs)ula r> radio del embrague desde la 0olante a la bs)ula 5e la 2igura se tiene> = N G1 Zg r N 0"? m - N = $ r N G1 Zg $ 0"? m N &;"? Zg K m
Jim Palomares Anselmo Pgina &3 7/02/2007 --------------------------------------------------------------------------,i #ara este )aso el motor traba6a a 2000 :PM 1 a#retamos el embrague de 2ri))in de modo 4ue el motor )on el a)elerador a 2ondo )asi se detenga" #odemos de)ir 4ue el tor4ue de &;"? Zg K m" es el tor4ue m$imo a 2000 :PM
POTENCIA
Jim Palomares Anselmo Pgina &; 7/02/2007 ---------------------------------------------------------------------------
7s el tor4ue 1 la 0elo)idad a la 0e*" se re#resenta #or la 2rmula siguiente> PN-$[ P> #oten)ia del motor en FP (Fourse Po\er! -> tor4ue del motor en Zg K m [> 0elo)idad angular de la 0olante (:PM! 7n los 0e/()ulos #esados )omo son los mnibus 1 )amiones lo 4ue interesa es el tor4ue" #ara lo )ual el bra*o del )igYe+al 1 dems dimensiones del motor son ma1ores Para 0e/()ulos li0ianos )omo los 0e/()ulos de 2rmula 1" lo 4ue interesa es la 0elo)idad (:PM! 7sto signi2i)a 4ue los 0e/()ulos #esados 1 los li0ianos #ueden tener la misma #oten)ia" as( #or e6em#lo tomando la 2rmula>
P= T x RP! 727,7
P> #oten)ia del motor en FP -> tor4ue del motor en Zg K m :PM> :e0olu)iones Por Minuto 727"7> )onstante de )on0ersin -enemos #ara el 0e/()ulo li0iano =errari &7& M Manarello )on un tor4ue m$imo> -m$ N ?0 Zg K m"
Jim Palomares Anselmo Pgina && 7/02/2007 --------------------------------------------------------------------------una )ilindrada de &"% litros" 12 )ilindros en A" deri0ado de la 2rmula 1 1 tomando dentro del rango una 0elo)idad de ?2;? :PM" )al)ulamos la #oten)ia m$ima>
P= T x RP! 60 "g - m x 6246 RP! = 727,7 727,7
P N &1& FP -enemos #ara el 0e/()ulo #esado )amin Aol0o =F12 )on un tor4ue m$imo> -m$ N 22& Zg K m" una )ilindrada 12 litros" ? )ilindros 1 tomando dentro del rango una 0elo)idad de 1;?% :PM" )al)ulamos la #oten)ia m$ima>
P= T x RP! 225 "g - m x 1468 RP! = 727,7 727,7
P N ;&; FP Podemos )om#robar 4ue #ara el 0e/()ulo li0iano =errari 4ue #osee una #oten)ia )asi similar al 0e/()ulo #esado Aol0o =F12" tiene un tor4ue m$imo #e4ue+o 1 una 0elo)idad sumamente alta" lo )ontrario o)urre )on el motor 0ol0o =F12 4ue #osee un tor4ue m$imo alto 1 una 0elo)idad ba6a Para los )ambios de motores en un determinado autom0il no solo se debe )onsiderar la )ilindrada sino tambi3n el tor4ue 1 la 0elo)idad
Jim Palomares Anselmo Pgina &? 7/02/2007 --------------------------------------------------------------------------5e los siguientes datos> Camin Aol0o =F12 51253%0 Poten)ia (FPK:PM! 1%00! -or4ue (Pgm<:PM! 1%G(10&0<1;&0! Cilindrada )m3 5imetro del )il )m Carrera del #istn )m 12 100 13"1 1&"0 20;(10&0<1;%0! 12 100 13"1 1&"0 37&(1;&0K1%00! 5125;20 ;1&(1&00K
Com#robar a#ro$imadamente la #oten)ia 1 la )ilindrada de los modelos 51253%0 1 5125;20 -omar una ade)uada 0elo)idad del rango de 0elo)idades del tor4ue ,9L8CIHB Para el modelo 51253%0 tenemos> -m$ N 1%G Zg K m 5el rango de 0elo)idades del tor4ue tomamos 1;;; :PM :eem#la*ando en la 2rmula>
P= T x RP! 189 "g - m x 1444 RP! = 727,7 727,7
P N 37& FP
Jim Palomares Anselmo Pgina &7 7/02/2007 --------------------------------------------------------------------------Cabe resaltar 4ue el rango de 0elo)idades de la Poten)ia m$ima es di2erente al rango de 0elo)idades del -or4ue m$imo" #or lo 4ue #ara la Poten)ia m$ima le )orres#onde otro tor4ue 7n el e6em#lo estamos a#ro$imando Ct N A $ C $ B C N 1&"0 )m BN? A= xd 3,1416 x13,1 N N 13;"7% )m2 4 4 Ct N 13;"7% )m2 $ 1& )m $ ? Ct N 12 300 )m3 N 12"3 litros 5e6amos la )om#roba)in #ara el modelo 5125;20
CALCULO DE LA POTENCIA EN EL LABORATORIO
Jim Palomares Anselmo Pgina &% 7/02/2007 ---------------------------------------------------------------------------
P N -) $ :PM P> #oten)ia -)> tor4ue )ir)un2eren)ial :PM> :e0olu)iones Por Minuto N 2000 :PM -) N L) $ = L)> longitud de )ir)un2eren)ia => #eso N G1 Zg L) N 2] $ r
Jim Palomares Anselmo Pgina &G 7/02/2007 --------------------------------------------------------------------------] N 3 1;1? r N 0"? m L) N 2 $ 3"1;1? $ 0"? m L) N 3"77 m -) N L) $ = -) N 3"77 m $ G1 Zg -) N 3;3 Zg K m P N 3;3 Zg K m $ 2000 :PM P N ?%? 000 ,e sabe> 1 FP N ;"&72 P N ?%? 000 "g - m m#$ .
"g - m m#$ .
1 (P "g - m $ 4572 '"g - m%&m#$. m#$ .
P N 1&0 FP
Jim Palomares Anselmo Pgina ?0 7/02/2007 ---------------------------------------------------------------------------
CAPITULO . ANALISIS TEMPERATURA MOTOR FUNCIONES LUBRICANTE ADITI.OS DEL DE LA DEL
ANALISIS DE LA TEMPERATURA DEL MOTOR Los #ro)esos de )om#resin 1 de e$#ansin dentro del )ilindro son #ro)esos )on inter)ambio de )alor /a)ia el medio e$terior^ esto obliga a )ontar )on un sistema de re2rigera)in 4ue #ermita mantener la
Jim Palomares Anselmo Pgina ?1 7/02/2007 --------------------------------------------------------------------------tem#eratura del motor dentro de l(mites en los )uales el a)eite lubri)ante tenga una 0is)osidad ade)uada ,e sabe^
La 0is)osidad del a)eite es ele0ada (ms es#eso! si la tem#eratura del motor es ba6a La 0is)osidad del a)eite es ba6a (ms delgado! si la tem#eratura del motor es alta ,i el motor traba6a mu1 2r(o o mu1 )aliente la
)ombustin #or lo general ser in)om#leta ANALISIS DE LA TEMPERATURA DEL MOTOR DE ACUERDO A LA COMBUSTION ACOMBUSTIBLEB ,i el motor -:A@AJA P9: 57@AJ9 57 LA
-7MP7:A-8:A B9:MAL 57 =8BCI9BAMI7B-9 (2r(o! se #rodu)ir a)umula)in de agua en el )rter debido al #ase del )ombustible 0i0o sin )ombustionar al )rter" )on #eligro a )orroer las #ie*as debido a la )ombustin in)om#leta ,i el motor -:A@AJA P9: 7BCIMA 57 LA -7MP7:A-8:A B9:MAL 57 =8BCI9BAMI7B-9 (mu1 )aliente! se #rodu)ir el 2enmeno de diso)ia)in 4ue )onsiste>
Jim Palomares Anselmo Pgina ?2 7/02/2007 --------------------------------------------------------------------------7l C92 se diso)ia en C9 R M 92 K 4 7l F29 se diso)ia en F2 R M 92 K 4 Por lo general en ambos estados" motor 2r(o o mu1 )aliente la )ombustin in)om#leta ser> C$F1 R b (92 R 3 7?B2! C9 R B2 Fidro)arburo gen3ri)o Aire atmos23ri)o > > C$F1 b (92 R 3 7?B2! > C92 C9 2 R F29 R 9 2 R
Produ)tos resultantes de la )ombustin R F29 R 92 R C9 R B2
7n los #rodu)tos resultantes de la )ombustin in)om#leta a#are)en> 7l C9 4ue #rodu)ir la )arbonilla 7l 92 4ue #rodu)ir o$ida)in ANALISIS DE LA TEMPERATURA DEL MOTOR DE ACUERDO A LA LUBRICACION ,eg.n Lastra 7s#ino*a 1 otros (1GG1! en su libro U7$#erimenta)in 1 Cl)ulo de Motores de Combustin InternaV>
Jim Palomares Anselmo Pgina ?3 7/02/2007 --------------------------------------------------------------------------,i el motor traba6a )on tem#eraturas mu1 ba6as la 0is)osidad del a)eite ser alta (mas es#eso! 1 #or lo tanto no lubri)ar ade)uadamente" aumentando la 2ri))in entre las #ie*as en mo0imiento generando ma1ores #3rdidas me)ni)as" /a)iendo 4ue el motor desarrolle )onsumo! 7l 2un)ionamiento del motor )on tem#eraturas mu1 altas tambi3n es #er6udi)ial^ #or )uanto tambi3n aumenta brus)amente la 2ri))in entra las #ie*as debido a la #3rdida de 0is)osidad del a)eite (ms delgado!" mu)/as 0e)es dilu13ndose ()on0irti3ndose en 0a#or de agua!" 1 aumentando tambi3n el estre)/amiento del 6uego entre las #ie*as As( #or e6em#lo si la tem#eratura del motor sube demasiado" el 6uego entre la #ared del )ilindro 1 el #istn #uede disminuir /asta /a)erse )ero" 1 si /a esto agregamos 4ue el a)eite em#eora su 0is)osidad" enton)es ba6o estas )ondi)iones lo ms #robable es 4ue el #istn trate de agarrotarse ANALISIS DE LA TEMPERATURA DEL MOTOR DE ACUERDO AL REFRI3ERANTE menor #oten)ia 1 rendimiento (ma1or
Jim Palomares Anselmo Pgina ?; 7/02/2007 --------------------------------------------------------------------------,eg.n Lastra 7s#ino*a 1 otros (1GG1! en su libro 7$#erimenta)in 1 Cl)ulo de Motores de Combustin InternaV> 7l estado t3rmi)o del motor (#rin)i#almente del gru#o #istn K )ilindro!" de#ende en gran medida de la tem#eratura del l(4uido re2rigerante 1 de la magnitud del )oe2i)iente de )ondu)ti0idad t3rmi)a de las #aredes del motor ()/a4uetas de agua!" al l(4uido re2rigerante 7l r3gimen #timo de 2un)ionamiento de los sistemas de re2rigera)in de#ende tambi3n de mu)/os 2a)tores" )omo son> tem#eratura sobre el material del motor" #resin del en el )ir)uito de re2rigera)in" )ar)ter del tem#eratura l(4uido re2rigerante"
mo0imiento del l(4uido re2rigerante 7sta demostrado 4ue la tem#eratura del l(4uido re2rigerante dentro del motor de#ende del grado de 2or*amiento del motor (2un)ionamiento!" as(" #ara un ni0el ba6o de e$igen)ia del motor (de )arga!" la tem#eratura de las #aredes de las )/a4uetas de agua" 4ue son ba+adas es #or el 4ue l(4uido la re2rigerante de generalmente menor tem#eratura
satura)in del l(4uido 7n esta 2ase" la )ondu))in del )alor de las #aredes al l(4uido no 0a a)om#a+ada de )ambio de 2ase
Jim Palomares Anselmo Pgina ?& 7/02/2007 --------------------------------------------------------------------------Al aumentar la magnitud de 2or*amiento del motor" /a)e 4ue aumente la tem#eratura del l(4uido re2rigerante" el #ro)eso se )ara)teri*a #or4ue la tem#eratura de las #aredes de las )/a4uetas de agua es ma1or 4ue la tem#eratura de satura)in del l(4uido re2rigerante 7n este )aso el l(4uido re2rigerante se ad/iere dire)tamente a la su#er2i)ie )aliente" se )alienta 1 /ier0e" 2ormando burbu6as de 0a#or" 4ue al ingresar al n.)leo 2r(o del 2lu6o (radiador!" se )ondensa 7n este )aso se #rodu)e un determinado )ambio de 2ase (ob0iamente ,i se 4ue no es 0isible!" e$igiendo #ero al si )re)e su brus)amente la )ondu)ti0idad t3rmi)a )ontin.a motor 2un)ionamiento #uede lle0ar a 4ue todo el l(4uido re2rigerante ad4uiera la tem#eratura de satura)in 5urante este #ro)eso #re0ale)e la ebulli)in" #or lo 4ue no es )on0eniente el 2un)ionamiento del motor ba6o estas )ondi)iones" 1a 4ue #rodu)ir(a el sobre)alentamiento 1 una #robable 2undi)in de los elementos del motor 5el total de la 7nerg(a -3rmi)a 4ue #rodu)e la )ombustin de la me*)la en los )ilindros" el motor solo a#ro0e)/a a#ro$imadamente una ter)era #arte #ara )on0ertirla en energ(a me)ni)a (mo0imiento!" otra
Jim Palomares Anselmo Pgina ?? 7/02/2007 --------------------------------------------------------------------------ter)era #arte sale #or el tubo de es)a#e 1 el resto eliminado )on el sistema de re2rigera)in ,i todos los elementos 4ue 2orman el sistema de re2rigera)in o#eran en #timas )ondi)iones" la tem#eratura del l(4uido re2rigerante se mantendr entre los 70L 1 G0L )ent(grados
FUNCIONES DEL LUBRICANTE EN EL MOTOR DE COMBUSTION INTERNA Los siguientes #rra2os de este )a#(tulo se /an obtenido de la asignatura de UCombustibles 1 Lubri)antesV" di)tado en la =a)ultad de Ingenier(a
Me)ni)a de la 8ni0ersidad Ba)ional de Ingenier(a 7l lubri)ante desem#e+a ? 2un)iones #rin)i#ales> 1< 2< 3< ;< &< ?< Lubri)ar :e2rigerar ,ellar Lim#iar Proteger )ontra la )orrosin Proteger )ontra el desgaste
Jim Palomares Anselmo Pgina ?7 7/02/2007 ---------------------------------------------------------------------------
1.,
LUBRICAR 7s la #rin)i#al 2un)in del lubri)ante #ues" )omo
1a 0imos anteriormente" )uando lubri)amos su#er2i)ies su6etas a mo0imiento estamos disminu1endo la 2ri))in entre ellas" 1 )on ello e0itando el 57,EA,-7" 7L :7CAL7B-AMI7B-9 O LA P7:5I5A 57 P9-7BCIA 7n el motor del autom0il" #ie*as )omo anillos" busos" ban)adas de )igYe+ales" )ilindros" #istones" balan)ines" estn re)ibiendo )onstantemente lubri)a)in )uando se en)uentran en mo0imiento )., REFRI3ERAR 5urante el 2un)ionamiento normal del motor" 2uentes de )alor tales )omo> el )alor de la )ombustin del )ombustible 1 el )alor generado #or la 2ri))in" tienden a #ro0o)ar un re)alentamiento e$terior a tra03s del )rter del motor >., SELLAR 7l a)eite al lubri)ar los )ilindros 2orma una #el()ula 4ue im#ide el #aso al )rter de la me*)la de 7l a)eite lubri)ante absorbe #arte de ese )alor 1 lo disi#a al
Jim Palomares Anselmo Pgina ?% 7/02/2007 --------------------------------------------------------------------------aire )ombustible" #rodu)tos de )ombustin 1
)ombustibles no 4uemados ?., LIMPIAR -odos los )ontaminantes 4ue #or di0ersos moti0os )onsiguen #enetrar al motor del autom0il 1 terminan me*)lndose )on el a)eite lubri)ante" 4ue a su 0e* debe )ondu)irlos a los 2iltros donde son retenidos A.n as(" las #art()ulas de menores dimensiones )onsiguen atra0esar los 2iltros 1 tienden /a aglomerarse 2ormando lodos 5e la misma 2orma" los residuos de la )ombustin )omo /oll(n" residuos )arbonosos" et) tienden tambi3n /a aglutinarse es#e)ialmente en las #artes ms )alientes del motor 2ormando de#sitos )arbonosos Para e0itar la 2orma)in de estos de#sitos )arbonosos 1 de lodos los a)eites lubri)antes deben estar 2ormulados )on aditi0os dis#ersantes K detergentes" los 4ue a)t.an sobre estas #art()ulas )ontaminantes )uando estn en tama+o mi)ros)#i)o" e0itando 4ue ellas se aglomeren" 1 manteni3ndolas 2inamente dis#ersas en el )uer#o mismo del a)eite 7sta 2un)in" )ono)ida )omo dis#ersante K detergen)ia" es de m$ima im#ortan)ia en los
Jim Palomares Anselmo Pgina ?G 7/02/2007 --------------------------------------------------------------------------lubri)antes de motores" #ues esos )ontaminantes ()arbn" resinas" la)as!" #ueden obstru(r #ar)ial o totalmente los ori2i)ios del sistema de )ir)ula)in del a)eite o)asionando #egaduras de anillos" et) Por este moti0o" es lgi)o 4ue un a)eite 4ue #osee estas #ro#iedades se os)ure*)a mientras est en ser0i)io" esto signi2i)a 4ue esta )um#liendo )on su 2un)in de mantener en sus#ensin las #art()ulas )ontaminantes" e0itando 4ue estas se de#ositen en la su#er2i)ie del motor 1 #or lo tanto manteniendo a este interiormente lim#io C., PROTECCION CONTRA LA CORROSION 2 7n la )ombustin de la gasolina 1 del #etrleo diesel" el a*u2re 1 otros )om#uestos 4ue )ontienen dan origen a )idos altamente )orrosi0os 7l a)eite lubri)ante debe neutrali*ar estos )idos" e0itando 4ue ellos #uedan )orroer interiormente el motor 7l a)eite lubri)ante debe #roteger tambi3n las #artes metli)as )ontra la /errumbe #ro0o)ada #or el agua o la /umedad *., PROTECCI<N CONTRA EL DES3ASTE
/ERRUMBE
Jim Palomares Anselmo Pgina 70 7/02/2007 --------------------------------------------------------------------------7n determinadas ban)adas" )omo #or e6em#lo los de biela" la #el()ula de a)eite su2re #eridi)amente grandes aumentos de #resin La #ro#iedad de resisten)ia de #el()ula del a)eite deber(a ser )a#a* de so#ortar estos aumentos de #resin de modo de im#edir el )onta)to metli)o dire)to entre el metal 1 la biela 5e igual 2orma" los me)anismos de busos estn sometidos a altas #resiones 4ue tienden a #ro0o)ar su desgaste si es 4ue el a)eite no brinda una ade)uada #rote))in ADITI.OS ,on sustan)ias 4u(mi)as 4ue adi)ionadas a los a)eites les )on2ieren )iertas #ro#iedades nue0as o le re2uer*an #ro#iedades 1a e$istentes 7s im#ortante se+alar 4ue )ada #rodu)tor de lubri)antes tiene sus #ro#ias 2ormula)iones 1 em#lea sus #ro#ios aditi0os -iene las siguientes #ro#iedades> DISPERSANTES DETER3ENTES ,on sustan)ias 4u(mi)as adi)ionadas a los a)eites )on la 2inalidad de mantener en sus#ensin 1 2inamente dis#erso el )arbn 2ormado #or la
Jim Palomares Anselmo Pgina 71 7/02/2007 --------------------------------------------------------------------------)ombustin de la gasolina o del #etrleo diesel 7s debido a este /e)/o 4ue el a)eite se os)ure)e des#u3s de alg.n tiem#o de uso 9tras sustan)ias tales )omo> U#rodu)tos de o$ida)in 1 otros )ontaminantesV" son igualmente mantenidos en sus#ensin en el a)eite" asegurando as(" la lim#ie*a interna del motor ANTI O4IDANTES -odos los a)eites lubri)antes minerales son deri0ados del #etrleo 1 )onstituidos #or mol3)ulas de /idro)arburos" )u1os elementos #rin)i#ales son )arbono e /idrogeno 7stas mol3)ulas en #resen)ia de aire 1 #or e2e)to de las altas tem#eraturas tienden a rea))ionar )on el o$igeno" o$idndose 1 dando origen a #rodu)tos no)i0os )omo lodos" gomas 1 barni)es (la)as!" 4ue adems de #er6udi)ar la lubri)a)in aumentan la )ide* del a)eite 1 #ueden #ro0o)ar )orrosin a las #artes metli)as As(" el a)eite lubri)ante al e2e)tuar su traba6o en el motor de )ombustin interna 4ueda sometido a )ondi)iones 4ue 2a0ore)en su o$ida)in" #ues )omo se sabe" su agita)in a altas tem#eraturas en #resen)ia de o$igeno 1 metales )ontribu1en a #ro0o)ar deterioro
Jim Palomares Anselmo Pgina 72 7/02/2007 --------------------------------------------------------------------------Para retardar este #ro)eso se adi)ionan a los lubri)antes los aditi0os Uanti K o$idantesV Al )omen*ar la o$ida)in de las mol3)ulas del a)eite" 3stas ad4uieren la #ro#iedad de a)elerar la o$ida)in de sus #ro#ias mol3)ulas 0e)inas" #ro0o)ando as( una rea))in en )adena Los anti K o$idantes in/iben la a))in de las mol3)ulas 1a o$idadas" aumentando as( el #er(odo de 0ida .til de a)eite" #ues e0itan la 2orma)in de #rodu)tos indeseables #ara la lubri)a)in ANTI /ERRUMBE ,on agentes 4u(mi)os 4ue e0itan la a))in de la /umedad sobre los metales 2errosos ,on usados #ara motores de )ombustin interna" a)eites #ara turbinas 1 sistemas /idruli)os ANTI ESPUMANTE Los a)eites lubri)antes tienden a 2ormar es#umas )uando son agitados en #resen)ia de aire Las burbu6as entram#adas en el a)eite tienden a redu)ir la )a#a)idad so#ortante de )arga de la #el()ula lubri)ante" #or este moti0o" se agregan a los a)eites los aditi0os anti K es#umantes
E4TREMA PRESION Cuando las su#er2i)ies lubri)adas son sometidas a ele0adas )argas" la #el()ula de a)eite se rom#e" )on lo )ual se #rodu)e un )onta)tote metal )on metal 1 #or lo tanto" un desgaste )on genera)in de )alor -al e2e)to se e0ita dosi2i)ando los a)eites )on aditi0os de e$trema #resin" los )uales son sustan)ias 4ue rea))ionan )on los metales" dando origen a )om#uestos 4ue 2un)ionan )omo lubri)antes slidos Para la lubri)a)in de engrana6es" 1 es#e)ialmente #ara di2eren)iales de autom0iles" es esen)ial 4ue los lubri)antes )ontengan aditi0os de e$trema #resin ANTI DES3ASTE Los aditi0os anti K desgaste son usados )uando las )ondi)iones de lubri)a)in son tales 4ue e$isten un a)entuado desgaste abrasi0o usados )om.nmente en 7stos aditi0os son #ara motor de a)eites
)ombustin interna 1 sistemas /idruli)os ANTI CORROSI.OS
Jim Palomares Anselmo Pgina 7; 7/02/2007 --------------------------------------------------------------------------Los agentes )orrosi0os #resentes en el a)eite #ro0ienen en general de su #ro#ia o$ida)in" #ero en el )aso de los motores #ro0iene #rin)i#almente de los )idos 2ormados en la )ombustin Los aditi0os anti)orrosi0os neutrali*an tales )idos tomndolos ino)uos 1 #rotegiendo as(" de ese e2e)to" las su#er2i)ies metli)as" es#e)ialmente las alea)iones es#e)iales de los metales de ban)ada 1 de biela MEJORADORES DEL INDICE DE .ISCOSIDAD Los aditi0os me6oradotes del (ndi)e de 0is)osidad son sustan)ias 4ue agregadas a los a)eites /a)en 4ue su 0is)osidad 0ar(en menos )on las distintas tem#eraturas" aumentando )onse)uentemente su IB5IC7 57 AI,C9CI5A5 7n otras #alabras" tales aditi0os #ermiten 4ue un a)eite #ueda ser utili*ado en di2erentes )ondi)iones de )limas o distintas -ales tem#eraturas de 2un)ionamiento del motor
a)eites son denominados multigrados As( tenemos" un ,A7 20_ K ;0 e4ui0ale a un ,A7 20_" aun ,A7 20" a un ,A7 30 1 aun ,A7 ;0^ lo 4ue tambi3n e4ui0ale a de)ir 4ue a ba6as tem#eraturas se )om#orta )omo un ,A7 20_ (_ N \inter N 2r(o!" 1 a altas tem#eraturas se )om#orta )omo un ,A7 ;0
Jim Palomares Anselmo Pgina 7& 7/02/2007 ---------------------------------------------------------------------------
DEPRESORES
DEL
PUNTO
DE
ESCURRIMIENTO O FLUIDE0 ,on agentes 4u(mi)os 4ue disminu1en el #unto de 2luide* de los lubri)antes mediante la modi2i)a)in de la estru)tura de los )ristales de )era #ara2(ni)a 4ue se 0an 2ormando en el a)eite )uando 3ste se en)uentra sometido a )ondi)iones de mu1 ba6a tem#eratura
CAPITULO .I SISTEMA DE ALIMENTACION
CARBURADOR DEFINICION: 7s la #arte #rin)i#al del sistema de alimenta)in de un motor a gasolina" )u1a 2inalidad es> Earanti*ar 4ue la 2orma)in de la me*)la sea la ms /omog3nea #osible 1 4ue se 0a#ori)e la ma1or )antidad de )ombustible Earanti*ar una )om#osi)in ade)uada de la me*)la #ara )ada r3gimen de )arga del motor ()antidad de gasolina!" )omo de 0elo)idad La en #eso Asegurar 4ue la distribu)in de la me*)la #or )ilindro sea la ms /omog3nea #osible me*)la este4uiom3tri)a (ideal! esta )om#uesta #or 1; 7 #artes de aire 1 1 #arte de gasolina
CIRCUITOS DEL CARBURADOR
Jim Palomares Anselmo Pgina 7% 7/02/2007 --------------------------------------------------------------------------1., CIRCUITO DE CONTROL DE AIRE O DEL
E4TRAN3ULADOR 7ste )ir)uito )on2ormado #or la 0l0ula de estrangula)in llamado tambi3n C/oZe" se em#lea en el momento de /a)er arran)ar un motor 4ue esta 2r(o La 2inalidad de este )ir)uito es disminuir la entrada de aire /a)ia el )arburador 1 de esta manera enri4ue)er la me*)la #ara 4ue el motor arran4ue r#idamente 7l C/oZe #uede ser a))ionado a mano desde el tablero del instrumento o automti)amente A )ontinua)in en la siguiente 2igura" se obser0a un C/oZe 4ue a#ro0e)/a el )alor del es)a#e 1 el 0a)(o del motor
Cuando el motor esta 2rio" el C/oZe #ermane)e )errado #or a))in del resorte termostti)o Al arran)ar el motor" el 0a)(o )reado #or los )ilindros tiran el #istn )one)tado al C/oZe 1 esta se abre un #o)o #ara #ermitir el ingreso de una #e4ue+a )antidad de aire al )arburador 7n esta #osi)in #ermane)e 3 minutos a#ro$imadamente" /asta 4ue el )alor 4ue 0iene del tubo del m.lti#le de es)a#e /a)e #erder la tensin al resorte termostti)o abriendo lentamente el C/oZe 7n esta #osi)in el C/oZe #ermane)e abierto durante todo el tiem#o 4ue 2un)ione el motor )., CIRCUITO DE LA CDMARA DEL FLOTADOR
Jim Palomares Anselmo Pgina %0 7/02/2007 --------------------------------------------------------------------------7ste )ir)uito tiene #or ob6eti0o mantener un
ni0el 2i6o de gasolina en la )mara del 2lotador ()uba! a di2erentes 0elo)idades del motor -ambi3n tiene #or ob6eti0o mantener una in1e))in ade)uada de gasolina
Cuando el ni0el del 2lotador es mu1 alto" el arran4ue del motor es di2()il" el )arburador se inunda (se a/oga! Cuando el ni0el del 2lotador tiene un ni0el ba6o o)asionar 2alta de gasolina" el motor traba6ar )on una me*)la mu1 #obre 1 re)alentara >., CIRCUITO DE BAJA .ELOCIDAD
Jim Palomares Anselmo Pgina %1 7/02/2007 --------------------------------------------------------------------------7ste )ir)uito entrega traba6ar 0e/()ulo )on6untamente se des#la*a la me*)la aire gasolina el ms )ir)uito de ;& de alta
/asta una 0elo)idad a#ro$imada de 30 Pm//r Luego )on a 0elo)idad 7ste )ir)uito de6a de 2un)ionar )uando el Pm//r a#ro$imadamente
Cuando el motor esta en ralent( es de)ir 2un)ionando en 0elo)idad m(nima (sin #isar el a)elerador! la mari#osa de a)elera)in est en estado semi)errada 7l 0a)(o generado es ba6o 1 se e$trae )ombustible de la )uba 4ue #asa #or el surtidor
Jim Palomares Anselmo Pgina %2 7/02/2007 --------------------------------------------------------------------------#rin)i#al #asa #or el surtidor de ba6a" se me*)la )on el aire 1 des)iende #or el )ondu)to de ba6a #ara salir #or el agu6ero (A!" situado deba6o de la mari#osa de a)elera)in 7ste agu6ero #osee un tornillo de m(nimo #ara regular la me*)la en ba6a 0elo)idad Al #resionar el #edal del a)elerador" la mari#osa de a)elera)in se abre ms 1 des)ubre el agu6ero (@!" aumentando men)ionado ?., CIRCUITO DE ALTA .ELOCIDAD Al aumentar la 0elo)idad" la mari#osa de a)elera)in se abre ms 1 #or el tubo 0entur1 )rea un 0a)(o en el #ul0eri*ador 1 la gasolina em#ie*a a salir de la )uba a tra03s del surtidor #rin)i#al (0er 2igura! la 0elo)idad del motor /asta lo
Jim Palomares Anselmo Pgina %3 7/02/2007 ---------------------------------------------------------------------------
Alrededor de los ;& Pm//r (a#ro$imadamente!" el )ir)uito de ba6a de6a de 2un)ionar" 1 de a4u( en adelante la alimenta)in se reali*a #or el tubo #ul0eri*ador 7n algunos )arburadores la 0aria)in de suministro de )antidad de gasolina a los )ilindros del motor" se /a)e #or medio del surtidor #rin)i#al 1 una 0arilla limitadora 7n otros se )onsigue #or medio del surtidor de ba6a 0elo)idad 1 el surtidor #rin)i#al
Jim Palomares Anselmo Pgina %; 7/02/2007 --------------------------------------------------------------------------C., CIRCUITO DE LA BOMBA DE ACELERACION ,i se re4uiere 4ue el motor aumente su a)elera)in instantneamente en 2orma )onsiderable" se ne)esita una )antidad adi)ional de gasolina" 4ue lo )onsigue a tra03s del )ir)uito de la bomba de a)elera)in
Al #isar el #edal de a)elera)in" la 0arilla del #istn e6er)e #resin sobre la gasolina dentro del )ilindro" des)arga este des#la*amiento del #istn /a)ia aba6o #ara 4ue el )/orro de gasolina sea )ierra la 0l0ula de admisin 1 abre la 0l0ula de #ul0eri*ado #or el surtidor de des)arga Al soltar el
Jim Palomares Anselmo Pgina %& 7/02/2007 --------------------------------------------------------------------------#edal del a)elerador la 0arilla 6ala al #istn 1 este sube #ro0o)ando una su))in 4ue )ierra la 0l0ula de des)arga" abre la 0l0ula de admisin 1 regresa la gasolina a la )mara del 2lotador ()uba! Cuando el #edal de a)elera)in se mantiene sin 0aria)iones no /abr in1e))in adi)ional de gasolina 1 aumento instantneo de la a)elera)in *., COMPENSADORES ,e en)argan de 2ormar me*)las #r$imas a la este4uiom3tri)a 1; 7 a 1 )orrigiendo las de2i)ien)ias del 2un)ionamiento del )arburador COMPENSADOR DE ALTA .ELOCIDAD Aaire an agonis aB A moderadas re0olu)iones del motor el )arburador da una me*)la )orre)ta Cuando el motor gira ms de #risa es ne)esario 4ue el )om#ensador em#obre*)a la me*)la 7n la siguiente 2igura se 0e este ti#o de )om#ensador
Jim Palomares Anselmo Pgina %? 7/02/2007 ---------------------------------------------------------------------------
7n un de#sito similar a la de la )uba e$iste un tubo )on un ori2i)io )alibrado #or donde #enetra el aire 1 en la #arte sumergida en gasolina #osee 0arios ori2i)ios laterales Cuando la 0elo)idad la 0elo)idad del aire en el tubo 0entur1 no es grande" la gasolina es absorbida de la su#er2i)ie 1 la me*)la resulta ade)uada Cuando la su))in es ma1or (ma1or 0elo)idad de aire! la me*)la tiende a enri4ue)erse" de6ando los ori2i)ios laterales del tubo al des)ubierto" )on lo 4ue la
Jim Palomares Anselmo Pgina %7 7/02/2007 --------------------------------------------------------------------------su))in se /a)e tambi3n sobre el aire del so#lador (ori2i)io su#erior!" )onsiguiendo una me*)la em#obre)ida COMPENSADOR DE BAJA .ELOCIDAD A#ali7re #om8lemen arioB 2 ALTA
( 1 ! ,urtidor #rin)i#al^ ( 2 ! Calibre #rin)i#al^ ( 3 ! Calibre au$iliar^ ( ; ! ,o#lador^ ( & ! ,urtidor )om#ensador
Jim Palomares Anselmo Pgina %% 7/02/2007 --------------------------------------------------------------------------7s un )om#ensador #ara enri4ue)er la me*)la a ba6as re0olu)iones 1 em#obre)er la me*)la a altas re0olu)iones 7l surtidor #rin)i#al ( 1 !" tambi3n se denomina #ul0eri*ador A ba6as re0olu)iones" el motor se alimenta de gasolina del surtidor #rin)i#al ( 1 !" mas la 4ue 2lu1e del )alibre au$iliar ( 3 !" enri4ue)iendo la me*)la A medida 4ue sube las re0olu)iones se 0a agotando la gasolina en el de#sito ad1a)ente de la )uba #or lo 4ue el aire 4ue entra #or el so#lador ( ; !" se me*)la )on la gasolina em#obre)iendo la me*)la Cuando el motor gira a altas re0olu)iones 1 agotada la gasolina del de#osito ad1a)ente" la su))in de aire se /a)e dire)tamente del so#lador ( ; !" em#obre)iendo aun ms la me*)la -., ECONOMI0ADORES AE#onos a osB Fa1 situa)iones 4ue es #osible a/orrar gasolina sin #er6udi)ar la buena mar)/a del 0e/()ulo :eba6ar la ri4ue*a de la me*)la se #uede )onseguir de dos maneras aumentando el aire o disminu1endo la gasolina ECONOMI0ADOR CON RE3ULACION DE AIRE
Jim Palomares Anselmo Pgina %G 7/02/2007 ---------------------------------------------------------------------------
( 1 ! Calibre au$iliar^ ( 2 ! Po*o^ ( 3 ! Al0ula de membrana^ ( ; ! ,urtidor au$iliar^ ( & ! -aladro^ ( ? ! -oma de 0a)(o
Jim Palomares Anselmo Pgina G0 7/02/2007 --------------------------------------------------------------------------Con la mari#osa de a)elera)in )errada 1 el motor en ralent(" el sistema no 2un)iona #or no /aber su))in #or la toma de 0a)(o ( ? ! Con la mari#osa de a)elera)in un #o)o abierta 1 el motor girando de #risa ()aso del motor a)tuando )omo 2reno" no mu1 #resionado el #edal de a)elera)in!" la su))in en la toma de 0a)(o ( ? !" es grande 1 la 2uer*a de 0a)(o le0anta la membrana de la 0l0ula ( 3 !" de6ando el #aso del aire al #o*o ( 2 !" em#obre)iendo la me*)la Con la mari#osa de a)elera)in #ar)ialmente abierta ()aso 0elo)idad de )ru)ero> m$imo a/orro de )ombustible!" el 0a)(o en ( ? !" de)re)e 1 mantiene la 0l0ula ( 3 !" mas o menos abierta" em#obre)iendo un #o)o la me*)la Con la mari#osa de a)elera)in totalmente abierta" la 2uer*a del 0a)(o es #r)ti)amente nula 1 la 0l0ula ( 3 !" se )ierra (ba6a su membrana!" entrando .ni)amente aire #or el ori2i)io ( & !" 4ue 2un)iona )omo )om#ensador m(nimo
ECONOMI0ADOR 3ASOLINA
CON
RE3ULACION
DE
Jim Palomares Anselmo Pgina G1 7/02/2007 ---------------------------------------------------------------------------
( 1 ! Po*o^ ( 2 ! Calibre au$iliar^ ( 3 ! Al0ula de membrana^ ( ; ! -oma de 0a)(o Con la mari#osa de a)elera)in totalmente abierta (alta 0elo)idad! la toma de 0a)(o ( ; !" es )asi nula" la membrana de la 0l0ula ( 3 !" esta /a)ia arriba
Jim Palomares Anselmo Pgina G2 7/02/2007 --------------------------------------------------------------------------1 de6a el #aso de gasolina a tra03s del )alibre au$iliar (2! Con la mari#osa #ar)ialmente abierta (mediana 0elo)idad!" la toma de 0a)(o ( ; !" aumenta 1 ba6a la membrana de la 0l0ula ( 3 !" de6ando #asar menos gasolina" )on lo 4ue se em#obre)e la me*)la 1 se e)onomi*a Cuando el motor a)t.a )omo 2reno (no mu1 #resionado el #edal de a)elera)in!" la toma de 0a)(o ( ; !" es grande 1 la membrana de la 0l0ula ba6a a.n ms" )errando la subida de )ombustible 1 em#obre)iendo la me*)la +., SISTEMA DE ARRAN@UE EN FRIO 7l arran)ador 4ue mue0e al motor de e$#losin #ara el arran4ue" lo /a)e girar /asta 1&0 1 200 : P M A este n.mero de re0olu)iones es #osible el arran4ue en )aliente Pero )uando el motor esta 2r(o" /a)e 2alta una me*)la ri)a 1 se /a)e ne)esario instalar un )ir)uito es#e)ial #ara el arran4ue en estas )ir)unstan)ias La me*)la ri)a #ara el arran4ue en 2r(o se #uede )onseguir #or dos #ro)edimientos>
Jim Palomares Anselmo Pgina G3 7/02/2007 --------------------------------------------------------------------------9bturando el aire mediante otra mari#osa situada #or en)ima del surtidor #rin)i#al" #ara in)rementar la su))in sobre 3l 5is#oniendo de una salida de gasolina es#e)ial #ara el )aso Al sistema de arran4ue en 2r(o tambi3n se le suele llamar UstaterV 7l a))ionamiento del sistema #uede ser manual o automti)o 1 en ambos )asos no debe su#erar las 2"&00 o 3"000 : P M /asta 4ue el motor /a1a al)an*ado la tem#eratura normal de 2un)ionamiento 7n la siguiente 2igura" se re#resenta un )orte 1 el 2un)ionamiento del sistema de arran4ue en 2r(o de un )arburador _eber" )on mando manual
Jim Palomares Anselmo Pgina G; 7/02/2007 ---------------------------------------------------------------------------
( 1 ! 7strangulador^ ( 2 ! Palan)a^ ( 3 ! Aarilla de a))ionamiento de la mari#osa^ ( ; ! Palan)a de la mari#osa^ ( & ! Mari#osa^ ( ? ! -oma de aire^ ( 7 ! -ubo de emulsin^ ( % ! ,urtidor #rin)i#al^ ( G ! 76e de estrangulador 7l estrangulador ( 1 !" esta )errado #or 4ue desde el tablero de instrumentos" mediante un )able de a)ero en2undado 1 su6eto a la #alan)a ( 2 !" )on un
Jim Palomares Anselmo Pgina G& 7/02/2007 --------------------------------------------------------------------------tornillo #risionero en ( A !" /a trasladado la #alan)a desde la #osi)in ( @ !" a la #osi)in ( A !" al mismo tiem#o la 0arilla ( 3 !" a)tuando sobre el bra*o ( ; !" /a abierto un #o)o la mari#osa de a)elera)in ( & !" #ara 4ue la su))in de los )ilindros se /aga sobre el surtidor #rin)i#al ( % ! (#ul0eri*ador! 7l aire entra #or el ori2i)io ( ? !" se me*)la )on la gasolina del tubo emulsionador ( 7 !" 1 sale #or el #ul0eri*ador ( % ! Al aumentar las re0olu)iones 1 )on me*)la ri)a el motor tender(a a a/ogarse La su))in /a)e ms 2uer*a sobre el estrangulador ( 1 !" 1 la abre #ar)ialmente Al anular el estrangulador del tablero la #alan)a ( 2 !" regresa de la #osi)in ( A !" a la #osi)in ( @ !" #ara lo )ual se /a a)ti0ado la le0a ( G !" )on el resorte ad6unto" mo0iendo tambi3n la 0arilla ( 3 !" 4uien )ierra la mari#osa de gases ( & ! NOTA: Los )om#ensadores en la ma1or(a de )asos enri4ue)e la me*)la en ba6a 0elo)idad 1 em#obre)e la me*)la en alta 0elo)idad o seg.n sea el )aso en ma1or su))in (0a)(o! Los e)onomi*adores en la ma1or(a de )asos em#obre)e la me*)la a ba6a 0elo)idades
Jim Palomares Anselmo Pgina G? 7/02/2007 --------------------------------------------------------------------------Los e)onomi*adores #oseen dia2ragma 4ue 2un)ionan )on la su))in Los e)onomi*adores 0an )one)tado a un ori2i)io deba6o de la mari#osa de a)elera)in #ara la su))in res#e)ti0a del dia2ragma
Jim Palomares Anselmo Pgina G7 7/02/2007 ---------------------------------------------------------------------------
CAPITULO .II CIRCUITO DE ENCENDIDO
CIRCUITO DE ENCENDIDO 8n )ir)uito de en)endido )on0en)ional esta )onstituido #or los siguientes elementos> @ater(a
Jim Palomares Anselmo Pgina G% 7/02/2007 -------------------------------------------------------------------------- Interru#tor de en)endido o lla0e de )onta)to @obina 5istribuidor :u#tor Condensador @u6(a BOBINA :e)e#)iona el 0olta6e de ba6a tensin #ro0eniente de la bater(a 1 la transmite en im#ulso de 0olta6e de alta tensin" #ara /a)er saltar la )/is#a entre los ele)trodos de la bu6(a 7sta 2ormado #or un n.)leo de /ierro en 2orma de barra Consta de un arrollamiento se)undario 2ormado #or una gran )antidad de es#iras de /ilo 2ino de )obre (entre 1& 000 1 30 000 0ueltas!" aisladas del n.)leo Aer 2igura
Jim Palomares Anselmo Pgina GG 7/02/2007 ---------------------------------------------------------------------------
Consta tambi3n de un arrollamiento #rimario 2ormado #or )entenares de es#iras de /ilo grueso aisladas del se)undario La )antidad del n.mero de es#iras del arrollamiento #rimario esta )om#rendido entre 2&0 1 &00 0ueltas 8n e$tremo del arrollamiento #rimario se )one)ta al borne U@V" U1&V" URV" 4ue 0a )one)tado al #ositi0o de la bater(a
Jim Palomares Anselmo Pgina 100 7/02/2007 --------------------------------------------------------------------------7l otro e$tremo del arrollamiento #rimario" #re0ia )one$in )on el arrollamiento se)undario se )one)ta del borne U5V" U1V" " U<U" al )ondensador 1 martillo (#latino! 7l arrollamiento se)undario se )one)ta a una bo4uilla )entral de la bobina donde se alo6a el )able de en)endido" 4ue lle0a alta tensin al distribuidor Los arrollamientos 1 el n.)leo" se rodea )on )/a#a magn3ti)a 1 masa de relleno #ara la su6e)in )on la )ar)asa de la bobina Por lo general estn sumergidos en a)eite de alta rigide* diel3)tri)a" 4ue sir0e de aislante 1 re2rigerante CONJUNTO DISTRIBUIDOR 7l distribuidor )u1a 2un)in es distribuir la )orriente de alta tensin a las bu6(as seg.n el orden de en)endido del motor 0a a)o#lado al motor 1 #osee la mitad de : P M (:e0olu)iones Por Minuto!" 4ue el )igYe+al ,e distingue dos #artes #rin)i#ales> 1< 2< 7l )ir)uito de ba6a tensin o #rimario" 4ue in)lu1e 7l )ir)uito de alta tensin o se)undario" el ru#tor 1 )ondensador )onstituido #or el distribuidor #ro#iamente di)/o CONJUNTO DISTRIBUIDOR
1< 2< 3< ;<
-a#a 4ue se su6eta )on una brida Condensador Conta)tos del ru#tor Pla)a
Jim Palomares Anselmo Pgina 102 7/02/2007 --------------------------------------------------------------------------&< ?< 7< %< G< 10 < 11 < 12 < 13 < C#sula del sistema de a0an)e del en)endido #or 0a)(o Car)asa o )uer#o o )abe*a del)o :otor o dedo distribuidor Le0a Muelles Contra#esos 76e Pasador Pi+n de engrane
RUPTOR
1< 2< 3< ;< &< ?< 7< %<
Pla)a Le0a Pla)a #orta)onta)tos Oun4ue ()onta)to desli*able! Conta)to Martillo -ornillo -aln del martillo Cuando los #latinos estn )errados la )orriente
#rimaria (ba6o 0olta6e!" #asa 1 )arga la bobina )on energ(a magn3ti)a Cuando los #latinos se abren los
Jim Palomares Anselmo Pgina 10; 7/02/2007 --------------------------------------------------------------------------arrollamientos #rimarios 1 se)undarios 1 el n.)leo de la bobina se desmagneti*a trans2ormador La le0a se#ara o 6unta los )onta)tos del ru#tor" #ara lo )ual ro*a )on el taln del martillo" al 4ue em#u6a" se#arando los )onta)tos )uando se #resenta un saliente 7l n.mero de salientes de la le0a )oin)ide )on el de )ilindros del motor 7l ngulo de giro de la le0a durante el )ual #ermane)en )errados los )onta)tos del ru#tor se llama ngulo de le0a 7l ngulo de giro de la le0a durante el )ual #ermane)en abiertos los )onta)tos del ru#tor se llama ngulo de )/is#a 7n una le0a de )uatro salientes (#ara motor de )uatro )ilindros!" la suma de un ngulo de le0a 1 un ngulo de )/is#a es 360 = 90 4 7ste #ro)eso origina la 2orma)in de alto 0olta6e en el bobinado se)undario o
,e llama ngulo 5\ell a la 2ra))in de tiem#o en 4ue los )onta)tos estn )errados 7n el e6em#lo )itado anteriormente (motor de )uatro )ilindros!" si el ngulo
Jim Palomares Anselmo Pgina 10& 7/02/2007 --------------------------------------------------------------------------de le0a es de &&L" el ngulo de )/is#a ser G0L < &&L N 3&L" 1 el ngulo 5\ell ser 55 = 0,61 = 61) 90
Cuando la se#ara)in del )onta)to (&!" es mu1 grande (ngulo de le0a #e4ue+o!" signi2i)a 4ue el tiem#o 4ue est )errado el )onta)to (&!" es es)aso 1" #or ello" el tiem#o 4ue est #asando )orriente #or el #rimario de la bobina se redu)e en e$)eso" no )argndose ade)uadamente )on energ(a magn3ti)a 1 #ro0o)ando 4ue la tensin indu)ida en el se)undario disminu1a Cuando la se#ara)in del )onta)to (&!" es mu1 #e4ue+a (ngulo de le0a grande!" signi2i)a 4ue el tiem#o 4ue est abierto el )onta)to (&!" es es)aso" o)asionando di2i)ultades en las )argas 1 des)argas del )ondensador en #er6ui)io de la )/is#a de la bu6(a La se#ara)in gen3ri)a a#ro$imada entre )onta)tos (&!" )orre)ta" est entre 0"30 1 0";0 mm" 7n un motor de )uatro )ilindros" el ngulo de le0a de los )onta)tos (&!" es a#ro$imadamente de &&L" en el de seis" ;0L 1" en el de o)/o" 3;L Los )onta)tos entre el martillo (&! 1 el 1un4ue (;!" son de a)ero al tungsteno" material este )on alto #unto de 2usin 1 ele0ada dure*a Antiguamente se
Jim Palomares Anselmo Pgina 10? 7/02/2007 --------------------------------------------------------------------------2abri)aban de #latino" #or )u1a )ausa se le llamaba #latinos a los )onta)tos (;! 1 (&! del ru#tor CONDENSADOR DE ENCENDIDO
,us misiones 2undamentales son> 1< 2< Aumentar la ra#ide* en el )orte de la )orriente #rimaria 70itar la )/is#a entre los )onta)tos (;! 1 (&!" del ru#tor Los )ondensadores estn 2ormados #or lminas de metal" aisladas entre si #or un material aislante (diel3)tri)o! Las lminas de metal suelen ser lminas
Jim Palomares Anselmo Pgina 107 7/02/2007 --------------------------------------------------------------------------de #a#el de esta+o o aluminio 1 el aislante #a#el #ara2inado 7l )on6unto se enrolla 2ormando un )ilindro slido" en el 4ue se e2e)t.an las )one$iones el3)tri)as" de tal 2orma 4ue un )on6unto de lminas 4ueda )one)tado al borne de masa e$terior 1 2orma el borne #ositi0o DISTRIBUIDOR DE ENCENDIDO :e#arte entre todas las bu6(as 4ue llegan a la )mara de )ombustin en 2orma de )/is#a" la alta tensin #ro0eniente del se)undario de la bobina de en)endido 7l distribuidor de en)endido re#arte siguiendo un orden determinado (orden de en)endido! de a)uerdo al n.mero de )ilindros 1 en el instante #re)iso 1 el otro )on6unto de lminas 4ueda )one)tado a un )able 4ue sobresale al
Jim Palomares Anselmo Pgina 10% 7/02/2007 ---------------------------------------------------------------------------
A < :otor C < @orne )entral 7 < Carbon)illo
@ < Lmina metli)a 5 < Conta)tos laterales = < @ornes laterales
Cuando la le0a abre los )onta)tos del ru#tor" llega al borne )entral C un im#ulso de alta tensin" 4ue #asa al rotor A a tra03s del )arbon)illo 7 1" #or medio de la lmina @ (4ue en ese momento a#unta a uno de los bornes laterales =!" se transmite a uno de los bornes 5" mandando a la bu6(a )orres#ondiente el alto
Jim Palomares Anselmo Pgina 10G 7/02/2007 --------------------------------------------------------------------------0olta6e de en)endido 7ntre la #unta de la lmina @ 1 los )onta)tos laterales 5" 4ueda un es#a)io )om#rendido entre 0"2& 1 0"& mm" 4ue e0ita el desgate 1 2ri))in entre ambos
SISTEMA DE A.ANCE CENTRIFU3O
A< C< 7< E< I< P<
Le0a Aentana 7$tremo del e6e ,aliente )ontra#esos Muelles Plata2orma
@< 5< =< F< J<
Plato de Le0a -etones )ontra#eso -etones #lata2orma ,aliente #lata2orma 76e del distribuidor
Los muelles I se 2i6an entre los salientes F de la #lata2orma 1 los salientes E de los )ontra#esos ,e a)o#la el #lato @ de la le0a" en )u1as 0entanas C en)a6an los tetones 5 de los )ontra#esos 7n su giro" el e6e arrastra al #lato @" 4ue a su 0e* obliga a girar a todo el )on6unto Cuando la 0elo)idad de rota)in es grande" los )ontra#esos E" se se#aran em#u6ando al )on6unto de le0a A" 4ue se adelanta en su #ro#io sentido de giro" )on )u1a a))in se )onsigue 4ue )omien)en a abrirse un #o)o antes los )onta)tos del ru#tor" lo 4ue su#one un a0an)e del en)endido Los muelles I se o#onen a este mo0imiento 1 las tensiones
Jim Palomares Anselmo Pgina 112 7/02/2007 --------------------------------------------------------------------------de los muelles I se o#onen de modo 4ue el a0an)e resulte e$)esi0o 7n las #osi)iones de re#oso (a! 1 de m$imo des#la*amiento (b! de los )ontra#esos" a la )ual se llega )uando la 0elo)idad de rota)in es ele0ada" se#arndose los )ontra#esos #or a))in de la 2uer*a )entr(2uga" )ontra la o#osi)in 4ue #resentan los muelles 7ste des#la*amiento de los )ontra#esos im#li)a 4ue el )on6unto de le0a se adelanta unos grados en el giro )on res#e)to a la #la)a #ortadora" lo )ual su#one 4ue el martillo 1 el 1un4ue )onta)tos del ru#tor em#ie)en abrirse un #o)o antes de la #osi)in de re#oso" logrndose )on ello un a0an)e al en)endido
SISTEMA DE A.ANCE POR .ACIO
7l a0an)e #or 0a)(o adelanta el instante de en)endido" en 2un)in de la )arga del motor" a)tuando sobre el #lato #ortarru#tor A" al )ual /a)e girar en sentido )ontrario al giro de la le0a 7n la 2igura #uede 0erse 4ue el #lato #ortarru#tor A" se une a la biela" 1 #or su e$tremo o#uesto 0a 2i6ada a la membrana de una )a0idad de 0a)(o" 4ue es mantenida en #osi)in #or el muelle Cuando el grado de 0a)(o 4ue ingresa #or la )one$in es grande" tira de la membrana /a)ia la dere)/a 1" #or medio de la biela se /a)e girar un )ierto ngulo al #lato #ortarru#tor A" en sentido )ontrario al giro de la le0a" obteni3ndose un a0an)e del en)endido A.ANCE 2 RETARDO DE ENCENDIDO
Jim Palomares Anselmo Pgina 11; 7/02/2007 ---------------------------------------------------------------------------
A < Plato #ortarru#tor C < Membrana se)undaria 7 < Ca0idad E < -ubo (a0an)e! I < -ubo (retardo!
@ < @ra*o de mando 5 < Membrana #rimaria = < Muelle F < Muelle
7n este )aso se dis#one de una segunda )a0idad llamada de retardo" 6unto a la de a0an)e 1 en )ombina)in )on ella La )a0idad de retardo se )one)ta #or el tubo I al )ole)tor de admisin #or deba6o de la mari#osa de gases" mientras la de a0an)e lo /a)e (#or medio del tubo E!" #or en)ima
CIRCUITO DE ENCENDIDO CONVENCIONAL

IGN
BAT
ST AR 15
CHAPA D E CO NT ACTO
MOT OR D E ARRANQUE
B OBINA
BUJIA
DISTRIBUIDOR BATERIA
CAPITULO .III CALIBRACION DE .AL.ULAS
CALIBRACION DE .AL.ULAS
7s el mantenimiento 4ue se reali*a al sistema 0al0ular ,e reali*a bsi)amente #or dos moti0os> 1< 2< 5ebido al desgaste 4ue su2ren todos los Cuando 0ar(a la distan)ia entre sus e6es de )om#onentes le0as ()uando estn ubi)adas en el blo4ue! 1 las 0l0ulas" sea )uando se a6ustan los #ernos de las )ulatas o se a2lo6a la )adena o 2a6a de sin)roni*a)in La )alibra)in de 0l0ulas se 0a /a reali*ar #eridi)amente )omo #arte del #rograma de
Jim Palomares Anselmo Pgina 11% 7/02/2007 --------------------------------------------------------------------------mantenimiento #re0enti0o^ 1 )onsiste en la regula)in de la lu* LU0 7s la distan)ia entre el 0stago de la 0l0ula 1 el balan)(n" sir0e #ara )om#ensar la dilata)in de todos los )om#onentes 1 adems #ara #ermitir 4ue las 0l0ulas se abran 1 se )ierren en momentos #re)isos )on rela)in al mo0imiento del #istn 7n motores 4ue )uentan )on busos /idruli)os no se reali*a la )alibra)in debido a 4ue la lu* es )om#ensada #or el #ro#io buso La lu* lo determina el 2abri)ante 1 al )alibrarla se debe tener en )uenta las es#e)i2i)a)iones" las )uales determinan si se )alibran )on el motor 2r(o o )aliente (a#agado o en)endido! METODOS DE CALIBRACION Antes de em#lear )ual4uier m3todo se debe identi2i)ar a las 0l0ulas 1 )ono)er el orden de en)endido 1 a su del 0e* tomar en )uenta las los es#e)i2i)a)iones 1< 2abri)ante 7$#li)aremos
siguientes m3todos> M3todo de la Polea
Jim Palomares Anselmo Pgina 11G 7/02/2007 --------------------------------------------------------------------------2< 3< ;< 1., M3todo del :otor M3todo del -rasla#o M3todo Corrido METODO DE LA POLEA Al em#lear este m3todo debo re)ono)er el inter0alo entre e$#losiones" sea 720L 4ue da el )i)lo de )uatro tiem#os entre el n.mero de )ilindros As( tenemos en motores de tres )ilindros las e$#losiones se darn )ada 720 = 240 ^ en motores de )uatro )ilindros 3 720 = 180 ^ en motores 4 se darn )ilindros )ada las
las e$#losiones se darn )ada de ? )ilindros en las
e$#losiones de
720 = 120 ^ 6
motores
o)/o
e$#losiones se darn
720 = 90 Luego se #ro)ede a 8
ubi)ar al )ilindro BL 1 en Com#rensin (ambas 0l0ulas )erradas debido a 4ue las #untas de las le0as se+alan /a)ia aba6o" 0er 2igura!" 1 se obser0a la mar)a de sin)roni*a)in de la #olea 2rente al #untero 2i6o" a #artir de esta mar)a se di0ide la #olea del )igYe+al de
Jim Palomares Anselmo Pgina 120 7/02/2007 --------------------------------------------------------------------------a)uerdo al inter0alo de e$#losiones 1 orden de en)endido" se gira la #olea 1 )ada 0e* 4ue la mar)a de un )ilindro )oin)ida )on el #untero se )alibra las 0l0ulas de di)/o )ilindro 5I@8J9 57 LA 5I,P9,ICI9B D87 57@7B -7B7: LA, AALA8LA, O L7AA, 57L P:IM7: CILIB5:9 7B 7,-A59 57 C9MP:7,I9B
7,D87MA 57 LA 5IAI,I9B 57 LA P9L7A 57L CIE`7aAL PA:A 8B M9-9: 57 -:7, CILIB5:9,
Jim Palomares Anselmo Pgina 121 7/02/2007 --------------------------------------------------------------------------57 AC87:59 AL IB-7:AAL9 57 7CPL9,I9B7, O 57L 9:57B 57 7BC7B5I59 9 7 N 9rden de en)endido 9 7 del motor de 3 )ilindros> 1" 3" 2
7,D87MA 57 LA 5IAI,I9B 57 LA P9L7A 57L CIE`7aAL CILIB5:9, PA:A 57 8B M9-9: AL 57 C8A-:9 57 AC87:59 IB-7:AAL9
7CPL9,I9B7, O 57L 9:57B 57 7BC7B5I59 9 7 del motor de ; )ilindros> 1" 3" ;" 2
7,D87MA 57 LA 5IAI,I9B 57 LA P9L7A 57L CIE`7aAL PA:A 8B M9-9: 57 ,7I, O 9CF9 CILIB5:9, 57 AC87:59 AL IB-7:AAL9 57 7CPL9,I9B7, O 57L 9:57B 57 7BC7B5I59 9 7 del motor de ? )ilindros> 1" &" 3" ?" 2" ; 9 7 del motor de % )ilindros> 1" %" ;" 3" ?" &" 7" 2
).,
METODO DEL ROTOR ,e ubi)a al )ilindro BL1 en )om#resin 1 se
obser0a /a)ia adonde a#unta el rotor mar)ndose en la )ar)asa del distribuidor A #artir de esta mar)a se di0ide 1 se mar)a la )ar)asa de a)uerdo al n.mero de )ilindros 1 de a)uerdo al orden de en)endido" se gira la 0olante (el motor! 1 )ada 0e* 4ue el motor a#unta /a)ia alguna mar)a se )alibran las 0l0ulas de di)/o )ilindro 76em#lo en la 2igura mostramos un rotor de un motor de
Jim Palomares Anselmo Pgina 12; 7/02/2007 --------------------------------------------------------------------------)uatro )ilindros )u1o orden de en)endido es 1" 3" ;" 2
NOTA: Por )ada dos 0ueltas del #i+n del )igYe+al el #i+n del e6e de le0as da una 0uelta Por lo general el rotor 0a instalado )on el e6e de le0as Por e6em#lo en un motor de )uatro )ilindros #or el m3todo de la #olea la mar)a en la #olea se reali*a )ada 1%0L (inter0alo de e$#losin!" #or el m3todo del rotor la mar)a en la
Jim Palomares Anselmo Pgina 12& 7/02/2007 --------------------------------------------------------------------------)ar)asa del rotor es )ada G0L la mitad 7s de)ir el distribuidor (rotor! da los ; tiem#os en 3?0L
>., )uales
METODO DEL TRASLAPO TRASLAPO> es el n.mero de grados en los las dos 0l0ulas #ermane)en abiertas
(teri)amente esto no se da" #ero en la #r)ti)a e$iste un )ru)e donde ambas 0l0ulas estn unos #e4ue+os grados abiertos!" se da al 2inali*ar el tiem#o de es)a#e 1 al )omen*ar el tiem#o de admisin 7,D87MA 57L -:A,LAP9 57 LA, AALA8LA, AP:9CIMA5AM7B-7 A@I7:-A,
Para )alibrar )on este m3todo se ubi)a a un )ilindro en trasla#o 1 se )alibra las 0l0ulas de su #are6a 76em#lo> Motor de ; )ilindros> 9 7> 1" 3" ;" 2 CALI@:A: 1 3 ; -:A,LAP9 ; 2 1
Jim Palomares Anselmo Pgina 127 7/02/2007 --------------------------------------------------------------------------2 3
Motor de ; )ilindros AolsZ\agen 7s)araba6o> 9 7> 1" ;" 3" 2 CALI@:A: 1 ; 3 2 -:A,LAP9 3 2 1 ;
Motor de ? )ilindros> 9 7> 1" &" 3" ?" 2" ; CALI@:A: 1 & 3 ? 2 ; Motor de % )ilindros> 9 7> 1" %" ;" 3" ?" &" 7" 2 CALI@:A: -:A,LAP9 -:A,LAP9 ? 2 ; 1 & 3
Jim Palomares Anselmo Pgina 12% 7/02/2007 --------------------------------------------------------------------------1 % ; 3 ? & 7 2 ? & 7 2 1 % ; 3
?.,
METODO CORRIDO ,e #ro)ede a ubi)ar al )ilindro BL 1 en
Com#rensin (ambas 0l0ulas )erradas debido a 4ue las #untas de las le0as se+alan /a)ia aba6o" 0er 2igura!" 1 se obser0a la mar)a de sin)roni*a)in de la #olea 2rente al #untero 2i6o
A )ontinua)in sin rotar la 0olante (#olea 1 rotor!" se )alibran las dems 0l0ulas de a)uerdo al n.mero de )ilindros 1 al orden de en)endido 76em#lo> en un motor de tres )ilindros )u1o orden de en)endido es de 1" 3" 2 Colo)ar el #rimer )ilindro en )om#resin" luego )alibrar la 0l0ula de admisin del )ilindro 2 1 la 0l0ula de es)a#e del )ilindro 3 Luego )olo)ar el #rimer )ilindro )on las 0l0ulas abiertas (teri)amente este )ru)e de 0l0ulas no se da!" girando la 0olante" tal )omo se 0e en el
Jim Palomares Anselmo Pgina 130 7/02/2007 --------------------------------------------------------------------------siguiente gr2i)o>
A )ontinua)in )alibrar la 0l0ula de es)a#e del )ilindro 2 1 la 0l0ula de admisin del )ilindro 3
CAPITULO I4 PRACTICA DESARROLLADA DE ESPECIFICACIONES 3ENERICAS DEL MOTOR 3UIA DE PRACTICA
PRACTICA DESARROLLADA DE ESPECIFICACIONES 3ENERICAS DEL MOTOR

CULATA CON EJE DE LE.AS
Jim Palomares Anselmo Pgina 133 7/02/2007 --------------------------------------------------------------------------1 < ,e tiene una )ulata de ;&0 mm de longitud 1 se mide una lu* longitudinal de #lanitud de 0"33 mm Q7s)riba su diagnsti)o" 4ue instrumentos usa #ara ,9L8CI9B 5IAEB9,-IC9> Por es#e)i2i)a)iones gen3ri)as tenemos> 0"10 mm m$ lu* long C medir 1 /aga un dibu6oS
Cada 1&0 mm de long Por ;&0 mm de long
0=
450 mm d, *+$g. x 0,10 mm m/x. *-. *+$g. 150 mm d, *+$g.
C N 0"30 mm de m$ lu* longitudinal 7nton)es la )ulata debe tener 0"30 mm de m$ lu* longitudinal de #lanitud Pero nos di)e 4ue se /a medido 0"33 mm de lu* longitudinal de #lanitud" #or lo tanto diagnosti)amos 4ue se #aso la es#e)i2i)a)in m$ima en 0"03 mm (0"33 K 030! mm 1 tenemos 4ue re)ti2i)ar la )ulata IB,-:8M7B-9, 8,A59,> 01 regla o es)uadra de &00 mm de longitud
Jim Palomares Anselmo Pgina 13; 7/02/2007 --------------------------------------------------------------------------01 gauge 5I@8J9 57L CALC8L9 57 L8J
L9BEI-85IBAL 57 PLABI-85 57 LA C8LA-A>
2 < ,e tiene una )ulata de &30 mm de longitud 1 se mide una lu* longitudinal de #lanitud de 0"2% mm Q7s)riba su diagnsti)oS ,9L8CI9B 5IAEB9,-IC9> Por es#e)i2i)a)iones gen3ri)as tenemos> 0"10 mm m$ lu* long C
Cada 1&0 mm de long Por &30 mm de long
0=
530 mm d, *+$g. x 0,10 mm m/x. *-. *+$g. 150 mm d, *+$g.
C N 0"3& mm de m$ lu* longitudinal 7nton)es la )ulata debe tener 0"3& mm de m$ lu* longitudinal de #lanitud Pero nos di)e 4ue se /a medido 0"2% mm de lu* longitudinal de #lanitud" #or lo tanto diagnosti)amos 4ue no #asa la es#e)i2i)a)in m$ima en 0"07 mm (0"3& K 02%! mm" 1 no re)ti2i)aremos la )ulata 3 < ,e tiene una )ulata de 120 mm de an)/o 1 se mide una lu* trans0ersal de #lanitud de 0"13 mm Q7s)riba su diagnsti)o 1 4ue instrumentos usa #ara medirS ,9L8CI9B 5IAEB9,-IC9> Por es#e)i2i)a)iones gen3ri)as tenemos> La m$ima lu* trans0ersal de #lanitud #ara )ual4uier an)/o es 0"10 mm Pero nos di)e 4ue se /a medido 0"13 mm de lu* trans0ersal de #lanitud Por lo tanto diagnosti)amos 4ue se #aso la es#e)i2i)a)in m$ima en 0"03 mm (0"13 K 0"10! mm 1 tenemos 4ue re)ti2i)ar la )ulata IB,-:8M7B-9, 8,A59,> 01 regla o es)uadra de 200 mm de longitud
Jim Palomares Anselmo Pgina 13? 7/02/2007 --------------------------------------------------------------------------01 gauge ; < ,e tiene una 0l0ula de motor li0iano de 0"7 mm de es#esor 1 una 0l0ula de motor #esado de 1"& mm de es#esor Q7s)riba su diagnsti)o #ara ambas 0l0ulas" 4ue instrumento usa #ara medir 1 /aga un dibu6oS
,9L8CI9B 5IAEB9,-IC9> Por es#e)i2i)a)iones gen3ri)as tenemos> M(nimo es#esor de la 0l0ula del motor li0iano ( e ! N 0"% mm 7s#esor medido de la 0l0ula del motor ( e1 ! N 0"7 mm e1 b e> enton)es la 0l0ula medida se dese)/a #or ser el es#esor menor al m(nimo re4uerido es#e)i2i)ado Por es#e)i2i)a)iones gen3ri)as tenemos> M(nimo es#esor de la 0l0ula del motor #esado ( e ! N 1"? mm 7s#esor medido de la 0l0ula del motor #esado ( e2 ! N 1"& mm
Jim Palomares Anselmo Pgina 137 7/02/2007 --------------------------------------------------------------------------e2 b e> enton)es la 0l0ula medida se dese)/a #or ser el es#esor menor al m(nimo re4uerido IB,-:8M7B-9, 8,A59,> 01 0ernier en mm 01 mi)rmetro )on )alibra)in a #artir de 0"00 mm 5I@8J9 57 LA M75ICI9B 57 7,P7,9: 9 MA:E7B 57 8BA AALA8LA>
Jim Palomares Anselmo Pgina 13% 7/02/2007 --------------------------------------------------------------------------& < ,e mide el es)uadramiento de tres resortes de las 0l0ulas de admisin 1 se obtiene> 7s)uadramiento del 1er resorte N 1"0 mm 7s)uadramiento del 2do resorte N 2"0 mm 7s)uadramiento del 3er resorte #ara medir 1 /aga un dibu6oS ,9L8CI9B 5IAEBH,-IC9> Por es#e)i2i)a)iones gen3ri)as tenemos> 7s)uadramiento de los resortes (des0ia)in m$ima! N 2"0 mm 7nton)es> 7l es)uadramiento del 1er resorte )u1a medida es de 1"0 mm resulta ser menor a lo es#e)i2i)ado" es de)ir menor a 2"0 mm #or lo tanto el resorte est en buenas )ondi)iones 7l es)uadramiento del 2do resorte )u1a medida es de 2"0 mm resulta ser igual a lo es#e)i2i)ado" es de)ir igual a 2"0 mm #or lo tanto el resorte est en el l(mite" #uede seguir traba6ando" #ero no #or mu)/o tiem#o N 2"2 mm Q7s)riba su diagnsti)o" 4ue instrumentos usa
Jim Palomares Anselmo Pgina 13G 7/02/2007 --------------------------------------------------------------------------7l es)uadramiento del 3er resorte )u1a medida es de 2"2 mm resulta ser ma1or a lo es#e)i2i)ado" es de)ir ma1or a 2"0 mm #or lo tanto el resorte est en malas )ondi)iones" se debe reem#la*ar IB,-:8M7B-9, 8,A59,> 01 es)uadra de 200 mm 01 gauge 01 #lata2orma de mrmol o la )ara lisa de una )ulata 5I@8J9 57L 7,C8A5:AMI7B-9 57 8B
:7,9:-7>
Jim Palomares Anselmo Pgina 1;0 7/02/2007 --------------------------------------------------------------------------? < ,e mide el desgaste de los dimetros de los 0stagos de tres 0l0ulas 1 se obtiene> 5esgaste de la 1ra 0l0ula N 0"02 mm 5esgaste de la 2da 0l0ula N 0"0& mm 5esgaste de la 3ra 0l0ula N 0"07 mm Q7s)riba su diagnsti)o" 4ue instrumento usa #ara medir 1 /aga un dibu6oS ,9L8CI9B 5IAEBH,-IC9> Por es#e)i2i)a)iones gen3ri)as tenemos> 5esgaste m$imo standard de los dimetros del 0stago de la 0l0ula N 0"0& mm 7nton)es> 7l desgaste de los dimetros del 0stago de la 1ra 0l0ula )u1a medida es de 0"02 mm resulta ser menor a lo es#e)i2i)ado" es de)ir menor a 0"0& mm #or lo tanto est en buenas )ondi)iones 7l desgaste de los dimetros del 0stago de la 2
da
0l0ula )u1a medida es de 0"0& mm resulta ser
igual a lo es#e)i2i)ado es de)ir igual a 0"0& mm #or lo tanto est en el l(mite" #uede seguir traba6ando" #ero no #or mu)/o tiem#o
Jim Palomares Anselmo Pgina 1;1 7/02/2007 --------------------------------------------------------------------------7l desgaste de los dimetros del 0stago de la 3
ra
0l0ula )u1a medida es de 0"07 mm resulta ser
ma1or a lo es#e)i2i)ado es de)ir ma1or a 0"0& mm" #or lo tanto la 0l0ula est en malas )ondi)iones" se debe reem#la*ar IB,-:8M7B-9 8,A59> 01 mi)rmetro 5I@8J9 57L 57,EA,-7 57 L9, 5IAM7-:9, 57L AA,-AE9 57 8BA AALA8LA>
Jim Palomares Anselmo Pgina 1;2 7/02/2007 ---------------------------------------------------------------------------
7 < ,e mide las lu)es de tres 0stagos de las 0l0ulas en sus res#e)ti0as gu(as 1 arro6a el siguiente resultado> 1ra lu* de 0stago 1 gu(a N 0"0& mm 2da lu* de 0stago 1 gu(a N 0"10 mm 3ra lu* de 0stago 1 gu(a N 0"1; mm Q7s)riba su diagnsti)o" 4ue instrumento usa #ara medir 1 /aga un dibu6oS ,9L8CI9B
Jim Palomares Anselmo Pgina 1;3 7/02/2007 --------------------------------------------------------------------------5IAEBH,-IC9> Por es#e)i2i)a)iones gen3ri)as tenemos> La lu* m$ima entre los 0stagos de las 0l0ulas 1 sus res#e)ti0as gu(as de 0l0ula N 0"10 mm 7nton)es> La 1ra lu* de 0stago 1 gu(a )u1a medida es de 0"0& mm resulta ser menor a lo es#e)i2i)ado" es de)ir menor a 0"10 mm #or lo tanto el 0stago 1 su gu(a estn en buenas )ondi)iones La 2da lu* de 0stago 1 gu(a )u1a medida es de 0"10 mm resulta ser igual a lo es#e)i2i)ado" es de)ir igual a 0"10 mm #or lo tanto el 0stago 1 su gu(a estn en el l(mite" #ueden seguir traba6ando" #ero no #or mu)/o tiem#o La 3ra lu* de 0stago 1 gu(a )u1a medida es de 0"1; mm resulta ser ma1or a lo es#e)i2i)ado es de)ir ma1or a 0"10 mm" #or lo tanto el 0stago 1/o gu(a deben ser reem#la*ados
IB,-:8M7B-9 8,A59> 01 relo6 )om#arador
Jim Palomares Anselmo Pgina 1;; 7/02/2007 --------------------------------------------------------------------------5I@8J9 57 LA L8J 57 8B AA,-AE9 57 8BA AALA8LA C9B ,8 :7,P7C-IAA E8IA>
% < ,e mide los /uelgos de tres balan)ines 1 su e6e 1 se obtiene> 1er /uelgo entre balan)(n 1 su e6e N 0"0& mm 2do /uelgo entre balan)(n 1 su e6e N 0"10 mm 3er /uelgo entre balan)(n 1 su e6e N 0"1? mm Q7s)riba su diagnsti)o 1 4ue instrumento usa #ara medirS ,9L8CI9B 5IAEBH,-IC9> Por es#e)i2i)a)iones gen3ri)as tenemos> 7l /uelgo m$imo entre los balan)ines 1 su e6e N 0"10 mm 7nton)es>
Jim Palomares Anselmo Pgina 1;& 7/02/2007 --------------------------------------------------------------------------7l 1er /uelgo entre balan)(n 1 su e6e )u1a medida es de 0"0& mm resulta ser menor a lo es#e)i2i)ado es de)ir menor a 0"10 mm #or lo tanto el balan)(n 1 su e6e estn en buenas )ondi)iones 7l 2do /uelgo entre balan)(n 1 su e6e )u1a medida es de 0"10 mm resulta ser igual alo es#e)i2i)ado" es de)ir igual a 0"10 mm #or lo tanto el balan)(n 1 su e6e estn en el l(mite" #ueden seguir traba6ando #ero no #or mu)/o tiem#o 7l 3er /uelgo entre balan)(n 1 su e6e medida es de 0"1? mm )u1a resulta ser ma1or a lo
es#e)i2i)ado" es de)ir ma1or a 0"10 mm #or lo tanto el balan)(n 1/o su e6e deben ser reem#la*ados IB,-:8M7B-9, 8,A59,> 01 mi)rmetro de interiores 01 mi)rmetro de e$teriores G < ,e mide las o0ali*a)iones de tres mu+ones de ban)ada del e6e de le0as 1 arro6a los siguientes resultados> La o0ali*a)in del 1er mu+n de ban) N 0"01 mm La o0ali*a)in del 2do mu+n de ban) N 0"0& mm La o0ali*a)in del 3er mu+n de ban) N 0"07 mm
Jim Palomares Anselmo Pgina 1;? 7/02/2007 --------------------------------------------------------------------------Q7s)riba su diagnsti)o 4ue instrumento usa #ara medir 1 /aga un dibu6oS ,9L8CI9B 5IAEBH,-IC9> Por es#e)i2i)a)iones gen3ri)as tenemos> La o0ali*a)in m$ima de los mu+ones de ban)ada del e6e de le0as N 0"0& mm 7nton)es> La o0ali*a)in del 1er mu+n de ban)ada )u1a medida es de 0"01 mm resulta ser menor a lo es#e)i2i)ado" es de)ir menor a 0"0& mm #or lo tanto el 1er mu+n de ban)ada est en buenas )ondi)iones La o0ali*a)in del 2do mu+n de ban)ada )u1a medida es de 0"0& mm resulta ser igual a lo es#e)i2i)ado" es de)ir igual a 0"0& mm #or lo tanto el 2do mu+n de ban)ada est en el l(mite 1 #uede seguir traba6ando #ero no #or mu)/o tiem#o La o0ali*a)in del 3er mu+n de ban)ada )u1a medida es de 0"07 mm resulta ser ma1or a lo es#e)i2i)ado" es de)ir ma1or a 0"0& mm #or lo tanto #or el 3er mu+n de ban)ada se debe reem#la*ar el e6e de le0as IB,-:8M7B-9 8,A59>
Jim Palomares Anselmo Pgina 1;7 7/02/2007 --------------------------------------------------------------------------01 mi)rmetro de e$teriores 5I@8J9 57 LA 9AALIJACI9B 57 8B M8a9B 57 @ABCA5A 57L 7J7 57 L7AA,>
10 < ,e tiene 4ue la longitud ,tandard (Le! de las le0as es de ?0 mm 1 se obtiene 4ue la longitud a)tual (La! de tres le0as es> Longitud a)tual (La! de 1 ra le0a N &G"G0 mm Longitud a)tual (La! de 2 da le0a N &G"7& mm Longitud a)tual (La! de 3 ra le0a N &G"?0 mm Q7s)riba su diagnsti)o" 4ue instrumento usa #ara medir 1 /aga un dibu6oS
Jim Palomares Anselmo Pgina 1;% 7/02/2007 --------------------------------------------------------------------------,9L8CI9B 5IAEB9,-IC9> Por es#e)i2i)a)iones gen3ri)as tenemos> 5e N Longitud ,tandard K Longitud a)tual N Le K La c 0"2& mm 7nton)es> Para la 1ra le0a N Le K La N ?0 K &G"G0 N 0"10 mm Para la 2da le0a N Le K La N ?0 K &G 7& N 0"2& mm Para la 3ra le0a N Le K La N ?0 K &G"?0 N 0";0 mm 7l desgaste de la 1ra le0a )u1a medida es de 0"10 mm resulta ser menor a lo es#e)i2i)ado" es de)ir menor a 0"2& mm #or lo tanto la 1 ra le0a esta en buenas )ondi)iones 7l desgaste de la 2 da le0a )u1a medida es de 0"2& mm resulta ser igual a lo es#e)i2i)ado" es de)ir igual a 0"2& mm #or lo tanto la 2 da le0a est en el l(mite 1 #uede seguir traba6ando #ero no #or mu)/o tiem#o 7l desgaste de la 3ra le0a )u1a medida es de 0";0 mm resulta ser ma1or a lo es#e)i2i)ado" es de)ir ma1or a 0"2& mm #or lo tanto #or la 3 ra le0a se debe reem#la*ar el e6e de le0as
Jim Palomares Anselmo Pgina 1;G 7/02/2007 --------------------------------------------------------------------------IB,-:8M7B-9 8,A59> 01 mi)rmetro de e$teriores 5I@8J9 57L 57,EA,-7 57 8BA L7AA>
BLO@UE 1 < ,e tiene un monoblo)Z )on tres )ilindros )u1o dimetro ,tandard es de ?% mm 1 se tiene lo siguiente> a! Las )oni)idades #aralelas al e6e longitudinal del motor son> Primer )ilindro -er)er )ilindro N 0"10 mm N 0"31 mm ,egundo )ilindro N 0"27 mm
Jim Palomares Anselmo Pgina 1&0 7/02/2007 --------------------------------------------------------------------------Q7s)riba su diagnsti)o" 4ue instrumento usa #ara medir 1 /aga un dibu6oS b! Las )oni)idades #er#endi)ulares al e6e longitudinal del motor son> Primer )ilindro -er)er )ilindro N 0"07 mm N 0"37 mm ,egundo )ilindro N 0"27 mm Q7s)riba su diagnsti)o" 4ue instrumento usa #ara medir 1 /aga un dibu6oS )! Las o0ali*a)iones su#eriores al )ilindro son> Primer )ilindro -er)er )ilindro N 0"0G mm N 0"32 mm ,egundo )ilindro N 0"27 mm Q7s)riba su diagnsti)o" 4ue instrumento usa #ara medir 1 /aga un dibu6oS d! Las o0ali*a)iones in2eriores al )ilindro son> Primer )ilindro -er)er )ilindro N 0"17 mm N 0"30 mm ,egundo )ilindro N 0"27 mm Q7s)riba su diagnsti)o" 4ue instrumento usa #ara medir 1 /aga un dibu6oS
Jim Palomares Anselmo Pgina 1&1 7/02/2007 ---------------------------------------------------------------------------
e! Las lu)es entre #untas de anillos son> Primer )ilindro -er)er )ilindro N 0"21 mm N 0"&1 mm ,egundo )ilindro N 0";1 mm Q7s)riba su diagnsti)o" 4ue instrumento usa #ara medir 1 /aga un dibu6oS 2! La #rueba de los anillos en las ranuras son> Primer )ilindro> Anillo de )om#resin Anillo de a)eite ,egundo )ilindro> Anillo de )om#resin Anillo de a)eite -er)er )ilindro> Anillo de )om#resin Anillo de a)eite #ara medir 1 /aga un dibu6oS ,9L8CI9B a! 5IAEBH,-IC9> N N 0";7 mm 0"&7 mm N N 0";0 mm 0"&0 mm N N 0"22 mm 0"27 mm
Q7s)riba su diagnsti)o" 4ue instrumento usa
Jim Palomares Anselmo Pgina 1&2 7/02/2007 -------------------------------------------------------------------------- Por es#e)i2i)a)iones gen3ri)as tenemos> C
Cada 10 mm de dimetro 0"0; mm de )oni) #aral Por ?% mm de dimetro
0=
68 mm d, d#/m,1r+ x 0,04 mm d, c+$#c. 2ara*. 10 mm d, d#/m,1r+.
C N 0"27 mm de )oni)idad #aralela 7nton)es> La )oni)idad #aralela en el #rimer )ilindro )u1a medida es de 0"10 mm resulta ser menor a lo es#e)i2i)ado" es de)ir menor a 0"27 mm #or lo tanto el #rimer )ilindro est en buenas )ondi)iones La )oni)idad #aralela en el segundo )ilindro )u1a medida es de 0"27 mm resulta ser igual a lo es#e)i2i)ado" es de)ir igual a 0"27 mm #or lo tanto el segundo )ilindro esta en el l(mite de su )oni)idad" #uede seguir traba6ando #ero no #or mu)/o tiem#o La )oni)idad #aralela en el ter)er )ilindro )u1a medida es de 0"31 mm resulta ser ma1or a lo es#e)i2i)ado" es de)ir ma1or a 0"27 mm #or lo tanto el ter)er )ilindro ne)esita re)ti2i)ado #ara en)amisetar o #ara utili*ar elementos su#er inmediatos
Jim Palomares Anselmo Pgina 1&3 7/02/2007 --------------------------------------------------------------------------IB,-:8M7B-9 8-ILIJA59> 01 mi)rmetro de interiores 01 ale$metro 5I@8J9 57 LA C9BICI5A5 PA:AL7LA AL 7J7 L9BEI-85IBAL 57L M9-9:> (8n m3todo!
Jim Palomares Anselmo Pgina 1&; 7/02/2007 ---------------------------------------------------------------------------
b!
5IAEBH,-IC9> Por es#e)i2i)a)iones gen3ri)as tenemos> C
Cada 10 mm de dimetro 0"0; mm de )oni) #er# Por ?% mm de dimetro
Jim Palomares Anselmo Pgina 1&& 7/02/2007 --------------------------------------------------------------------------0= 68 mm d, d#/m,1r+ x 0,04 mm d, c+$#c. 2,r2. 10 mm d, d#/m,1r+. 7nton)es> La )oni)idad #er#endi)ular en el #rimer )ilindro )u1a medida es de 0"07 mm resulta ser menor a lo es#e)i2i)ado" es de)ir menor a 0"27 mm #or lo tanto el #rimer )ilindro est en buenas )ondi)iones La )oni)idad #er#endi)ular en el segundo )ilindro )u1a medida es de 0"27 mm resulta ser igual a lo es#e)i2i)ado" es de)ir igual a 0"27 mm #or lo tanto el segundo )ilindro esta en el l(mite de su )oni)idad" #uede seguir traba6ando #ero no #or mu)/o tiem#o La )oni)idad #er#endi)ular en el ter)er )ilindro )u1a medida es de 0"37 mm resulta ser ma1or a lo es#e)i2i)ado" es de)ir ma1or a 0"27 mm #or lo tanto el ter)er )ilindro ne)esita re)ti2i)ado #ara en)amisetar o #ara utili*ar elementos su#er inmediatos IB,-:8M7B-9 8-ILIJA59> 01 mi)rmetro de interiores 01 ale$metro 5I@8J9 57 LA C9BICI5A5 P7:P7B5IC8LA: AL 7J7 57L M9-9:>
C N 0"27 mm de )oni)idad #er#endi)ular
Jim Palomares Anselmo Pgina 1&? 7/02/2007 ---------------------------------------------------------------------------
5s > 5imetro su#erior )! 5IAEB9,-IC9>
5i > 5imetro in2erior
Por es#e)i2i)a)iones gen3ri)as tenemos> C
Cada 10 mm de dimetro 0"0; mm de o0ali* su# Por ?% mm de dimetro
0=
68 mm d, d#/m,1r+ x 0,04 mm d, +4a*#.. 3-2. 10 mm d, d#/m,1r+.
Jim Palomares Anselmo Pgina 1&7 7/02/2007 --------------------------------------------------------------------------C N 0"27 mm de o0ali*a)in su#erior 7nton)es> La o0ali*a)in su#erior en el #rimer )ilindro )u1a medida es de 0"0G mm resulta ser menor a lo es#e)i2i)ado" es de)ir menor a 0"27 mm #or lo tanto el #rimer )ilindro est en buenas )ondi)iones La o0ali*a)in su#erior en el segundo )ilindro )u1a medida es de 0"27 mm resulta ser igual a lo es#e)i2i)ado" es de)ir igual a 0"27 mm #or lo tanto el segundo )ilindro esta en el l(mite de su )oni)idad" #uede seguir traba6ando #ero no #or mu)/o tiem#o La o0ali*a)in su#erior en el ter)er )ilindro )u1a medida es de 0"32 mm resulta ser ma1or a lo es#e)i2i)ado" es de)ir ma1or a 0"27 mm #or lo tanto el ter)er )ilindro ne)esita re)ti2i)ado #ara en)amisetar o #ara utili*ar elementos su#er inmediatos IB,-:8M7B-9 8-ILIJA59> 01 mi)rmetro de interiores 01 ale$metro 5I@8J9 57 LA M75I5A 57 LA 9AALIJACI9B ,8P7:I9:> (8n m3todo!
Jim Palomares Anselmo Pgina 1&% 7/02/2007 ---------------------------------------------------------------------------
d!
5IAEB9,-IC9> Por es#e)i2i)a)iones gen3ri)as tenemos> C
Cada 10 mm de dimetro 0"0; mm de o0ali* in2 Por ?% mm de dimetro
0=
68 mm d, d#/m,1r+ x 0,04 mm d, +4a*#.. #$5. 10 mm d, d#/m,1r+.
C N 0"27 mm de o0ali*a)in in2erior
Jim Palomares Anselmo Pgina 1&G 7/02/2007 --------------------------------------------------------------------------7nton)es> La o0ali*a)in in2erior en el #rimer )ilindro )u1a medida es de 0"17 mm resulta ser menor a lo es#e)i2i)ado" es de)ir menor a 0"27 mm #or lo tanto el #rimer )ilindro est en buenas )ondi)iones La o0ali*a)in in2erior en el segundo )ilindro )u1a medida es de 0"27 mm resulta ser igual a lo es#e)i2i)ado" es de)ir igual a 0"27 mm #or lo tanto el segundo )ilindro esta en el l(mite de su )oni)idad" #uede seguir traba6ando #ero no #or mu)/o tiem#o La o0ali*a)in in2erior en el ter)er )ilindro )u1a medida es de 0"30 mm resulta ser ma1or a lo es#e)i2i)ado" es de)ir ma1or a 0"27 mm #or lo tanto el ter)er )ilindro ne)esita re)ti2i)ado #ara en)amisetar o #ara utili*ar elementos su#er inmediatos IB,-:8M7B-9 8-ILIJA59> 01 mi)rmetro de interiores 01 ale$metro 5I@8J9 57 LA M75I5A 57 LA 9AALIJACI9B IB=7:I9:> (8n m3todo!
Jim Palomares Anselmo Pgina 1?0 7/02/2007 ---------------------------------------------------------------------------
e! 5IAEBH,-IC9> Por es#e)i2i)a)iones gen3ri)as tenemos> C
Cada 10 mm de dimetro 0"0? mm de lu* d #tas Por ?% mm de dimetro
0=
68 mm d, d#/m,1r+ x 0,06 mm d, *-. 21a3. 10 mm d, d#/m,1r+.
C N 0";1 mm de lu* entre #untas 7nton)es> La lu* entre #untas del anillo del #rimer )ilindro )u1a medida es de 0"21 mm resulta ser menor a lo es#e)i2i)ado" es de)ir menor a 0";1 mm #or lo tanto el anillo 4ue #uede ser de )om#resin o a)eitero del #rimer )ilindro esta en buenas )ondi)iones La lu* entre #untas del anillo del segundo )ilindro )u1a medida es de o";1 mm resulta ser igual a lo es#e)i2i)ado" es de)ir igual a 0";1 mm #or lo tanto el anillo 4ue #uede ser de )om#resin o a)eitero del segundo )ilindro est en el l(mite de su lu* 1 #uede seguir traba6ando #ero no #or mu)/o tiem#o La lu* entre #untas del anillo del ter)er )ilindro )u1a medida es de 0"&1 mm" resulta ser ma1or a lo es#e)i2i)ado" es de)ir ma1or a 0";1 mm #or lo tanto el anillo 4ue #uede ser de )om#resin o a)eitero del ter)er )ilindro ne)esita ser )ambiado
IB,-:8M7B-9 8-ILIJA59> 01 gauge
Jim Palomares Anselmo Pgina 1?2 7/02/2007 --------------------------------------------------------------------------5I@8J9 57 LA M75I5A 57 LA, L8J 7B-:7 P8B-A,>
2! 5IAEB9,-IC9> Por es#e)i2i)a)iones gen3ri)as tenemos> 0"03 mm de lu* d C
Cada 10 mm de dimetro anillos 1 el borde de las ranuras Por ?% mm de dimetro
0=
68 mm d, d#/m. x 0,03 mm *-. a$#**+3 6 b+rd,3 10 mm d, d#/m.
C N 0"20 mm de lu* entre anillos 1 el borde de las ranuras
Anillos de )om#resin ( C ! N C R 0"20 N 0";0 mm Anillos a)eitero ( A ! N C R 0"30 N 0"&0 mm 7nton)es> La lu* entre anillos 1 el borde de las ranuras (#rueba de anillos!" del #rimer )ilindro )u1as medidas son Ce N 0"22 mm 1 Ae N 0"27 mm resultan ser menores a las es#e)i2i)adas 4ue son C N 0";0 mm 1 A N 0"&0 mm #or lo tanto la #rueba 4ue se reali* )on anillos nue0os" indi)an 4ue las ranuras del #istn estn en buenas )ondi)iones en )uanto a #ro2undidad La lu* entre anillos 1 el borde de las ranuras (#rueba de anillos!" del segundo )ilindro )u1as medidas son Cee N 0";0 mm 1 Aee N 0"&0 mm resultan ser iguales a las es#e)i2i)adas 4ue son C N 0";0 mm 1 A N 0"&0 mm #or lo tanto la #rueba 4ue se reali* )on los anillos nue0os" indi)an 4ue las ranuras del #istn estn en el l(mite de su #ro2undidad" el #istn #uede seguir traba6ando #ero no #or mu)/o tiem#o La lu* entre anillos 1 el borde de las ranuras (#rueba de anillos!" del ter)er )ilindro )u1as medidas son Ceee N 0";7 mm 1 Aeee N 0"&7 mm resultan ser ma1ores a las es#e)i2i)adas 4ue son C N 0";0 mm 1 A N 0"&0 mm #or lo tanto la #rueba 4ue se reali* )on los
Jim Palomares Anselmo Pgina 1?; 7/02/2007 --------------------------------------------------------------------------anillos nue0os" indi)an 4ue las ranuras del #istn estn mu1 gastadas en )uanto a #ro2undidad" se ne)esita )ambiar #istn IB,-:8M7B-9 8-ILIJA59> Aernier 5I@8J9 57 LA P:87@A 57 ABILL9,>
RECTIFICADOS DE MOTORES CILINDROS

AUTOMO.ILES NORTEAMERICANOS: S;PER (E()(F (E(?(F
Jim Palomares Anselmo Pgina 1?& 7/02/2007 ---------------------------------------------------------------------------
(E(*(F AUTOMO.ILES EUROPEOS 2 ASIATICOS SUPER (E)C mm (EC( mm (E-C mm NOTA: 7n los 0e/()ulos mar)a Bissan 1 -o1ota #etroleros #or lo general #asan dire)to al s.#er 0"&0 mm" debido a 4ue en nuestro #a(s es e$)aso el s.#er anterior (0"2& mm!
3UIA DE PRACTICA DE ESPECIFICACIONES DEL MOTOR CULATA

1 L8C7, 57 LA, AfLA8LA, 7B CALI7B-7> ,tandard A N ggggggggmm> gggggggg#ulg 7 N ggggggggmm> gggggggg#ulg 1er Cil AN 7N 2do Cil AN 7N 3er Cil AN 7N ;to Cil AN 7N
Jim Palomares Anselmo Pgina 1?? 7/02/2007 --------------------------------------------------------------------------2 L8C7, 57 LA, AfLA8LA, 7B =:h9> ,tandard A N ggggggggmm> gggggggg#ulg 7 N ggggggggmm> gggggggg#ulg 1er Cil AN 7N 3 2do Cil AN 7N 3er Cil AN 7N ;to Cil AN 7N
MfCIMA L8J L9BEI-85IBAL 57 PLABI-85> M$imo lu* 0 10 mm #or )ada 1&0 mm de longitud Longitud de la )ulata> gggggggggggggggg M$imo lu* #ermisible> ggggggggggggggg Lu* de 1ra medida> gggggggggggg Lu* de 2da medida> ggggggggggg Lu* de 3ra medida> gggggggggggg Lu* de ;ta medida> gggggggggggg Lu* de &ta medida> gggggggggggg Lu* de ?ta medida> gggggggggggg MfCIMA L8J -:AB,A7:,AL 57 PLABI-85> M$imo lu* trans0ersal 0 10 mm Lu* de 1ra medida> ggggggggggggg Lu* de 2da medida> gggggggggggg Lu* de 3ra medida> ggggggggggggg Lu* de ;ta medida> ggggggggggggg 7,P7,9:7, 57 LA, AfLA8LA, (margen!> M(nimo es#esor> A N ggggggggmm gggggggg#ulg 7 N ggggggggmm gggggggg#ulg Para llenar esta tabla utili*ar un #ie de re1 (0ernier! -ambi3n se #uede usar un mi)rmetro 1er Cil 2do Cil 3er Cil ;to Cil AN AN AN AN
&
Jim Palomares Anselmo Pgina 1?7 7/02/2007 --------------------------------------------------------------------------7N ? 7N 7N 7N
C9MP:7,IHB 57 L9, :7,9:-7, 57 LA, AfLA8LA,> ,tandard> A N ggggggggmm gggggggg#ulg 7 N ggggggggmm gggggggg#ulg Para llenar esta tabla utili*ar un )om#res(metro de resortes de 0l0ulas 1er Cil 2do Cil 3er Cil ;to Cil AN AN AN AN 7N 7N 7N 7N
7,C8A5:AMI7B-9 57 L9, :7,9:-7, 57 LA, AfLA8LA,> 5es0ia)in m$

A N ggggggggmm gggggggg#ulg 7 N ggggggggmm gggggggg#ulg
Para llenar esta tabla utili*ar una es)uadra 1 un gauge 1er Cil 2do Cil 3er Cil ;to Cil AN AN AN AN 7N 7N 7N 7N % 57,EA,-7 57 L9, 5IfM7-:9, 57 L9, Af,-AE9, 57 LA, AfLA8LA,> 5imetro su#erior (2uera de la gu(a! N 5s 5imetro in2erior de ma1or desgaste (dentro de la gu(a! N 5i 5esgaste N 5s K 5i 5esgaste m$imo ,tandard> ggggggggg mm
Jim Palomares Anselmo Pgina 1?% 7/02/2007 --------------------------------------------------------------------------ggggggggg #ulg Para llenar esta tabla utili*ar #ie de re1 (0ernier! 1er Cil 2do Cil 5sN 5sN A5MI,IHB 5iN 5iN 5eN 5eN 5sN 5sN 7,CAP7 5iN 5iN 5eN 5eN un mi)rmetro o un 3er Cil 5sN 5iN 5eN 5sN 5iN 5eN ;to Cil 5sN 5iN 5eN 5sN 5iN 5eN
L8C7, 7B-:7 L9, Af,-AE9, 57 LA, AfLA8LA, O LA, E8hA, 57 LA, AfLA8LA,> Lu* m$ ,tandard>
Para llenar esta tabla utili*ar un relo6 )om#arador 1er Cil 2do Cil 3er Cil ;to Cil AN AN AN AN 7N 7N 7N 7N 10 L8C7, 7B-:7 AL9JAMI7B-9,> Lu* m$ ,tandard> L9, @8J9, O ,8,
Para llenar esta tabla utili*ar un relo6 )om#arador 1er Cil 2do Cil 3er Cil ;to Cil AN AN AN AN 7N 7N 7N 7N
Jim Palomares Anselmo Pgina 1?G 7/02/2007 --------------------------------------------------------------------------11 9AALIJACI9B7, 57 L9, @8J9,> Lu* m$ ,tandard> gggggggg mm gggggggg #ulg 5imetro N5^ 5imetro #er#endi)ular N 5#^ 90ali*a)in> N 90 Para llenar esta tabla utili*ar un mi)rmetro o un #ie de re1 (0ernier! 1er Cil 5N 5#N 90N 5N 5#N 90N 2do Cil 5N 5#N 90N 5N 5#N 90N 3er Cil 5N 5#N 90N 5N 5#N 90N ;to Cil 5N 5#N 90N 5N 5#N 90N
A5MI,IHB 7,CAP7
12 F87LE9, 7B-:7 L9, @ALABCIB7, O ,8 7J7> Fuelgo m$ ,tandard> ggggggg mm ggggggg #ulg Fuelgo medido N Fm Para llenar esta tabla utili*ar un mi)rmetro de interiores 1 un mi)rmetro de e$teriores 1er Cil 2do Cil 3er Cil ;to Cil A5MI,IHB Fm N Fm N Fm N Fm N 7,CAP7 Fm N Fm N Fm N Fm N 13 9AALIJACIHB 57 L9, M8a9B7, 57 @ABCA5A 57L 7J7 57 L7AA,> 90ali*a)in m$ ,tandard> gggggggg mm ggggg#ulg 5imetro> 5 5imetro #er#endi)ular> N 5# 90ali*a)in N 90 Para llenar esta tabla utili*ar un mi)rmetro o un #ie de re1 (0ernier! -ambi3n se #uede usar unos so#ortes en
Jim Palomares Anselmo Pgina 170 7/02/2007 --------------------------------------------------------------------------los e$tremos girando el mu+n 1 midiendo )on un relo6 )om#arador" en este )aso la tabla 0ar(a 1ra 2da 3ra ;ta &ta @an)ada @an)ada @an)ada @an)ada @an)ada 5N 5N 5N 5N 5N 5#N 5#N 5#N 5#N 5#N 90N 90N 90N 90N 90N
1; 57,EA,-7 57 LA, L7AA,> Longitud ,tandard (Le! N gggggg mm ggggggg #ulg 5esgaste m$imo N ggggggggg mm ggggggg #ulg Longitud a)tual N La 5esgaste (5e! N Le K La Para llenar esta tabla de re1 (0ernier! 1er Cil LeN A5MI,IHB LaN 5eN LeN 7,CAP7 LaN 5eN utili*ar un mi)rmetro o un #ie 2do Cil LeN LaN 5eN LeN LaN 5eN 3er Cil LeN LaN 5eN LeN LaN 5eN ;to Cil LeN LaN 5eN LeN LaN 5eN
1& ALJA5A 57 LA, L7AA, 57L 7J7 57 L7AA,> (a#ertura de las 0l0ulas!> ,tandard> ggggggg mm^ gggggggggg #ulg Longitud ma1or N Lm 5imetro N 5 Al*ada N Al*
Jim Palomares Anselmo Pgina 171 7/02/2007 --------------------------------------------------------------------------Para llenar esta tabla de re1 (0ernier! 1er Cil LmN A5MI,IHB 5N Al*N LmN 7,CAP7 5N Al*N utili*ar un mi)rmetro o un #ie 2do Cil LmN 5N Al*N LmN 5N Al*N 3er Cil LmN 5N Al*N LmN 5N Al*N ;to Cil LmN 5N Al*N LmN 5N Al*N
1? J87E9 ACIAL 57L 7J7 57 L7AA,> M$imo 6uego ,tandard> gggggg mm ggggggg #ulg Antes> gggggg mm ggggggg #ulg Para llenar este dato utili*ar un relo6 )om#arador 17 -9:D87 57 L9, -9:BILL9, 57 LA C8LA-A> ,tandard> ggggggggg Lb<#ie^ gggggggg Be\ K m 1% -9:D87 57 L9, -9:BILL9, 57L MiL-IPL7 57 A5MI,IHB> ,tandard> ggggggggg Lb<#ie^ gggggggg Be\ K m 1G -9:D87 57 L9, -9:BILL9, 57L MiL-IPL7 57 7,CAP7> ,tandard> ggggggggg Lb<#ie^ gggggggg Be\ K m
ESPECIFICACIONES DEL MOTOR BLO@UE

1 C9BICI5A57, 57 L9, CILIB5:9, Coni)idad ,tandard N 0 0; mm #or )ada 10 mm de dimetro del )ilindro 5imetro ,tandard N gggggggmm gggggggg #ulg Coni)idad m$ima N gggggggmm gggggggg #ulg Di!me ros me$i$os longi "$inal $el mo or. 5imetro ,u#erior N 5s 5imetro In2erior N 5i Coni)idad N Co 8aralelamen e al eGe
Para llenar esta tabla utili*ar un mi)rmetro -ambi3n se #uede utili*ar un ale$metro (4ue da la )oni)idad dire)tamente! o un anillo 7n estos .ltimos )asos la tabla 0ar(a 1er Cil 2do Cil 3er Cil ;to Cil 5s N 5s N 5s N 5s N 5i N 5i N 5i N 5i N Co N Co N Co N Co N
Jim Palomares Anselmo Pgina 173 7/02/2007 --------------------------------------------------------------------------Di!me ros me$i$os 8er8en$i#"larmen e al eGe longi "$inal $el mo or. 5imetro ,u#erior N 5s 5imetro In2erior N 5i Coni)idad N Co Para llenar esta tabla utili*ar un mi)rmetro -ambi3n se #uede utili*ar un ale$metro (4ue da la )oni)idad dire)tamente! o un anillo 7n estos .ltimos )asos la tabla 0ar(a 1er Cil 2do Cil 3er Cil ;to Cil 5s N 5s N 5s N 5s N 5i N 5i N 5i N 5i N Co N Co N Co N Co N 2 9AALIJACIHB 57 L9, CILIB5:9,> 90ali*a)in ,tandard N 0 0; mm #or )ada 10 mm de dimetro del )ilindro> 5imetro ,tandard N gggggggmm gggggggg #ulg 90ali*a)in Ngggggggmm gggggggg #ulg 5imetro su#erior N 5s 5imetro su#erior #er#endi)ular N 5s# 90ali*a)in su#erior N 90s Para llenar esta tabla utili*ar un mi)rmetro -ambi3n se #uede utili*ar un ale$metro (4ue da la o0ali*a)in dire)tamente! 7n este .ltimo )aso la tabla 0ar(a 1er Cil 2do Cil 3er Cil ;to Cil 5s N 5s N 5s N 5s N 5s# N 5s# N 5s# N 5s# N 90sN 90sN 90sN 90sN
Jim Palomares Anselmo Pgina 17; 7/02/2007 --------------------------------------------------------------------------5imetro in2erior N 5i 5imetro in2erior #er#endi)ular N 5i# 90ali*a)in in2erior N 90i Para llenar esta tabla utili*ar un mi)rmetro -ambi3n se #uede utili*ar un ale$metro (4ue da la o0ali*a)in dire)tamente! 7n este .ltimo )aso la tabla 0ar(a 1er Cil 2do Cil 3er Cil ;to Cil 5i N 5i N 5i N 5i N 5i# N 5i# N 5i# N 5i# N 90iN 90iN 90iN 90iN 3 L8C7, 7B-:7 L9, CILIB5:9, O PI,-9B7,> Lu* m$ ,tandard N gggggggmm ggggggggg#ulg 5imetros medidos #er#endi)ularmente al e6e longitudinal del motor (en el #istn debe ser medido #er#endi)ularmente al buln 1 en la #arte su#erior de la 2alda en las )aras de em#u6e! 5imetro su#erior del )ilindro N 5s) 5imetro su#erior del #istn N 5s# Para llenar esta tabla utili*ar un mi)rmetro de interiores 1 uno de e$teriores -ambi3n se #uede utili*ar un gauge 7n este .ltimo )aso la tabla 0ar(a 1er Cil 2do Cil 3er Cil ;to Cil 5s)N 5s)N 5s)N 5s)N 5s#N 5s#N 5s#N 5s#N Lu*N Lu*N Lu*N Lu*N ; :7@A@A, 9 :7@9:57, 7B L9, CILIB5:9,>
Jim Palomares Anselmo Pgina 17& 7/02/2007 --------------------------------------------------------------------------:ebaba m$ standard N ggggggg mm gggggg#ulg Para llenar esta tabla utili*ar un #ie de re1 (0ernier! 1er Cil 2do Cil 3er Cil ;to Cil & P:9MIB7BCIA, 7B LA, CAMI,7-A, 57 L9, CILIB5:9,> Prominen)ia m$ standard> ggggggmm ggggg#ulg Para llenar esta tabla utili*ar un #ie de re1 (0ernier! 1er Cil 2do Cil 3er Cil ;to Cil ? AA:IACI9B7, 57 LA, P:9MIB7BCIA, 7B ; P8B-9, 57 LA, CAMI,7-A,> Aaria)in m$ standard N ggggggmm gggggg #ulg Le)tura 1 N 1^ Le)tura 2 N 2^ Le)tura 3 N 3^ Le)tura ; N ; Aaria)in m$ima N A
Para llenar esta tabla utili*ar un #ie de re1 (0ernier!" o una regla de a)ero 1 un gauge 1er Cil 2do Cil 3er Cil ;to Cil 1N 1N 1N 1N 2N 2N 2N 2N 3N 3N 3N 3N ;N ;N ;N ;N AN AN AN AN 7 L8C7, 7B-:7 P8B-A, 57 ABILL9,> Lu* m$ ,tandard N ggggggg mm gggggg #ulg Com#resin N gggggggggmm ggggggggggg #ulg A)eite N gggggggggmm ggggggggggg #ulg Para llenar esta tabla utili*ar un gauge
Jim Palomares Anselmo Pgina 17? 7/02/2007 --------------------------------------------------------------------------1er Cil CN CN AN % 2do Cil CN CN AN 3er Cil CN CN AN ;to Cil CN CN AN
L8C7, LA-7:AL7, 7B-:7 L9, ABILL9, O :AB8:A,> Lu* m$ standard N gggggg mm ggggggggg #ulg Lu* d el anillo de )om#resin 1 la ranura del #istn NC Lu* d el anillo de a)eite 1 la ranura del #istn N A
Para llenar esta tabla utili*ar un gauge 1er Cil 2do Cil 3er Cil ;to Cil CN CN CN CN CN CN CN CN AN AN AN AN G P:87@A 57 L9, ABILL9, 7B LA, :AB8:A,> Lu* m$ standard N gggggg mm ggggggggg #ulg 5imetro del )ilindroN gggggg mm ggggggggg #ulg Lu* #ermisible N gggggg mm ggggggggg #ulg Lu* entre el anillo de )om#resin 1 la es)uadra N C Lu* entre el anillo de a)eite 1 la es)uadra N A
Para llenar esta tabla utili*ar un #ie de re1 (0ernier! 1er Cil 2do Cil 3er Cil ;to Cil CN CN CN CN CN CN CN CN AN AN AN AN
10 @AB5A, 57 L9, PI,-9B7,> @anda m$ standard N ggggggg mm ggggggg#ulg @anda (@! N @@ K AA Para llenar esta tabla utili*ar un mi)rmetro o un #ie de re1 (0ernier! 1er Cil 2do Cil 3er Cil ;to Cil @@ N @@ N @@ N @@ N AA N AA N AA N AA N @N @N @N @N 11 C9BICI5A57, 7B LA, =AL5A, PI,-9B7,> Coni)idad standard N 0 a 0"0; mm Coni)idad (Co! N CC K @@ 57 L9,
Para llenar esta tabla utili*ar un mi)rmetro o un #ie de re1 (0ernier! 7sta tabla 0ale #ara #istones no )ni)os 1er Cil 2do Cil 3er Cil ;to Cil CC N CC N CC N CC N @@ N @@ N @@ N @@ N Co N Co N Co N Co N
Jim Palomares Anselmo Pgina 17% 7/02/2007 --------------------------------------------------------------------------12 C9MP:9@ACIHB 57 L9, PI,-9B7, 7B L9, CILIB5:9,> Laminilla standard> 12 mm de an)/o" 200 mm de longitud 1 0"0; mm de es#esor =uer*as l(mites N 20 1 ;0 Be\ =uer*a medida N =m 2da @iela =m N 3ra @iela =m N ;ta @iela =m N
1era @iela =m N
13 ALIB7ACIHB 57 LA, @I7LA, 5e2orma)in m$ en el lado del buln(#ie!> ggggggmm 5e2orma)in m$ en el lado del )igYe+al ()abe*a!> ggggggg mm 5e2orma)in medida en el #(e de la biela N 5# 5e2orma)in medida en la )abe*a de la biela N 5) Para llenar esta tabla utili*ar un gauge 1ra @iela 2da @iela 3ra @iela ;ta @iela 5# N 5# N 5# N 5# N 5) N 5) N 5) N 5) N 1; L8C7, 7B-:7 L9, C9JIB7-7, (CA,D8ILL9,! O 7L @8LHB 57 @I7LA> Lu* m$ standard N gggggggg mm gggggggg #ulg Lu* medida N Lm Para llenar esta tabla utili*ar un mi)rmetro de e$teriores 1 un mi)rmetro de interiores 7n algunos )asos le da el gauge 1era @iela 2da @iela 3ra @iela ;ta @iela Lm N Lm N Lm N Lm N
Jim Palomares Anselmo Pgina 17G 7/02/2007 --------------------------------------------------------------------------1& 5I=7:7BCIA 57 5IfM7-:9, 7B-:7 L9, @8L9B7, O 9:I=ICI9, 7B L9, PI7, 57 LA @I7LA (si no e$iste )o6inete!> 5i2eren)ia ade)uada (5a! N ggggggmm ggggg#ulg 5imetro del buln N 5@ 5imetro del ori2i)io N 5o 5i2eren)ia medida N 5m Para llenar esta tabla utili*ar un mi)rmetro de e$teriores 1 un mi)rmetro de interiores 7n algunos )asos le da el gauge 1ra @iela 2da @iela 3ra @iela ;ta @iela 5@ N 5@ N 5@ N 5@ N 5o N 5o N 5o N 5o N 5m N 5m N 5m N 5m N 1? L8C7, 57 AC7I-7 7B-:7 L9, C9JIB7-7, O M8a9B7, 57 @I7LA> Lu* m$ standard N gggggg mm ggggggggg#ulg Lu* medida N Lm Para llenar esta tabla utili*ar un #lastigage 1er Mu+n 2do Mu+n 3er Mu+n ;to Mu+n Lm N Lm N Lm N Lm N 17 P7,9, 57 LA, @I7LA,> -oleran)ia standard N ggggggg gr gggggggggg lb Peso ,tandard de la biela N P Peso medido de la biela N Pm -oleran)ia medida N -m
Para llenar esta tabla utili*ar una balan*a 1ra @iela 2da @iela 3ra @iela ;ta @iela
Jim Palomares Anselmo Pgina 1%0 7/02/2007 --------------------------------------------------------------------------PN Pm N -m N PN Pm N -m N PN Pm N -m N PN Pm N -m N
1% L8C7, LA-7:AL7, 57 LA, @I7LA, 7B 7L M8a9B 57 @I7LA,> Lu* m$ standard N gggggggg mm gggggggg #ulg Lu* medida N Lm Para llenar esta tabla utili*ar un gauge 1ra @iela 2da @iela 3ra @iela ;ta @iela Lm N Lm N Lm N Lm N 1G L8C7, 57 AC7I-7 7B-:7 L9, C9JIB7-7, O L9, M8a9B7, 57 @ABCA5A> Lu* m$ ,tandard N gggggggg mm ggggggg #ulg Lu* medida N Lm Para llenar esta tabla utili*ar un #lastigage
1ra @an) 2da @an) 3ra @an) ;ta @an) &ta @an)
Lm N
Lm N
Lm N
Lm N
Lm N
20 J87E9 ACIAL 57L CIE`7aAL> Juego m$ ,tandard N ggggggg mm gggggg #ulg Juego medido N gggggggggggggmm gggggg #ulg 7n esta tabla utili*ar un relo6 )om#arador 21 C7B-:A59 57L A9LAB-7> 5es)entrado m$ ,tandard N ggggggmm ggg #ulg 5es)entrado obtenido N gggggggggggmm ggg #ulg 7n esta tabla utili*ar un relo6 )om#arador
MUHONES DE BIELA
Jim Palomares Anselmo Pgina 1%1 7/02/2007 ---------------------------------------------------------------------------
22 < C9BICI5A57, A7:-ICAL7, (A )ontra @!> Coni)idad m$ ,tandard N ggggggggggg mm^ ggggggggggg #ulg 5imetro A N 5A 5imetro @ N 5@ Coni)idad Aerti)al N C0 Para llenar esta tabla utili*ar un mi)rmetro -ambi3n se #uede utili*ar un #ie de re1 (0ernier! 1ra @iela 2da @iela 3ra @iela ;ta @iela 5A N 5A N 5A N 5A N 5@ N 5@ N 5@ N 5@ N C0 N C0 N C0 N C0 N 23 < C9BICI5A57, F9:IJ9B-AL7, (C )ontra 5!> Coni)idad m$ ,tandard N ggggggggggg mm^ ggggggggggg #ulg 5imetro C N 5C 5imetro 5 N 55 Coni)idad Fori*ontal N CF Para llenar esta tabla utili*ar un mi)rmetro -ambi3n se #uede utili*ar un #ie de re1 (0ernier! 1ra @iela 2da @iela 3ra @iela ;ta @iela
Jim Palomares Anselmo Pgina 1%2 7/02/2007 --------------------------------------------------------------------------5A N 5@ N CF N 5A N 5@ N CF N 5A N 5@ N CF N 5A N 5@ N CF N
2; < 9AALIJACI9B7, 57L LA59 IJD8I7:59 (A )ontra C!> 90ali*a)in m$ ,tandard N ggggggggggg mm^ ggggggggggg #ulg 5imetro A N 5A 5imetro C N 5) 90ali*a)in i*4uierda N 90i Para llenar esta tabla utili*ar un mi)rmetro -ambi3n se #uede utili*ar un #ie de re1 (0ernier! 1ra @iela 2da @iela 3ra @iela ;ta @iela 5A N 5A N 5A N 5A N 5) N 5) N 5) N 5) N 90i N 90i N 90i N 90i N 2& < 9AALIJACI9B7, 57L LA59 57:7CF9 (@ )ontra 5!> 90ali*a)in m$ ,tandard N ggggggggggg mm^ ggggggggggg #ulg 5imetro @ N 5@ 5imetro 5 N 55 90ali*a)in dere)/a N 905
Para llenar esta tabla utili*ar un mi)rmetro -ambi3n se #uede utili*ar un #ie de re1 (0ernier! 1ra @iela 2da @iela 3ra @iela ;ta @iela 5@N 5@ N 5@ N 5@ N 55 N 55 N 55 N 55 N 905 N 905 N 905 N 905 N
Jim Palomares Anselmo Pgina 1%3 7/02/2007 ---------------------------------------------------------------------------
MUHONES DE BANCADA
2? < C9BICI5A57, A7:-ICAL7, (A )ontra @!> Coni)idad m$ ,tandard N ggggggggggg mm^ ggggggggggg #ulg 5imetro A N 5A 5imetro @ N 5@ Coni)idad Aerti)al N C0 Para llenar esta tabla utili*ar un mi)rmetro -ambi3n se #uede utili*ar un #ie de re1 (0ernier! 1ra @iela 2da @iela 3ra @iela ;ta @iela 5A N 5A N 5A N 5A N 5@ N 5@ N 5@ N 5@ N C0 N C0 N C0 N C0 N
27 < C9BICI5A57, F9:IJ9B-AL7, (C )ontra 5!> Coni)idad m$ ,tandard N ggggggggggg mm^ ggggggggggg #ulg 5imetro C N 5C 5imetro 5 N 55
Jim Palomares Anselmo Pgina 1%; 7/02/2007 --------------------------------------------------------------------------Coni)idad Fori*ontal N CF Para llenar esta tabla utili*ar un mi)rmetro -ambi3n se #uede utili*ar un #ie de re1 (0ernier! 1ra @iela 2da @iela 3ra @iela ;ta @iela 5A N 5A N 5A N 5A N 5@ N 5@ N 5@ N 5@ N CF N CF N CF N CF N 2% < 9AALIJACI9B7, 57L LA59 IJD8I7:59 (A )ontra C!> 90ali*a)in m$ ,tandard N ggggggggggg mm^ ggggggggggg #ulg 5imetro A N 5A 5imetro C N 5) 90ali*a)in i*4uierda N 90i Para esta tabla utili*ar mi)rmetro -ambi3n se #uede utili*ar un #ie de re1 (0ernier! -ambi3n se #uede usar unos so#ortes e$tremos girando el mu+n 1 midiendo )on un relo6 )om#arador" en este )aso la tabla 0ar(a 1ra @iela 2da @iela 3ra @iela ;ta @iela 5A N 5A N 5A N 5A N 5) N 5) N 5) N 5) N 90i N 90i N 90i N 90i N 2G < 9AALIJACI9B7, 57L LA59 57:7CF9 (@ )ontra 5!> 90ali*a)in m$ ,tandard N ggggggggggg mm^ ggggggggggg #ulg 5imetro @ N 5@ 5imetro 5 N 55 90ali*a)in dere)/a N 905
Jim Palomares Anselmo Pgina 1%& 7/02/2007 --------------------------------------------------------------------------Para esta tabla utili*ar mi)rmetro -ambi3n se #uede utili*ar un #ie de re1 (0ernier! -ambi3n se #uede usar unos so#ortes en los e$tremos girando el mu+on 1 midiendo )on un relo6 )om#arador" en este )aso la tabla 0ar(a 1ra @iela 2da @iela 3ra @iela ;ta @iela 5@N 5@ N 5@ N 5@ N 55 N 55 N 55 N 55 N 905 N 905 N 905 N 905 N
Jim Palomares Anselmo Pgina 1%? 7/02/2007 ---------------------------------------------------------------------------
CAPITULO 4 COMBUSTIBLE
COMBUSTIBLE
DEFINICI<N: Combustible es )ual4uier material (1a sea slido" l(4uido o gaseoso!" )a#a* de 4uemarse" )ombinndose 4u(mi)amente )on el o$(geno del aire" des#rendiendo lu* 1 una r#ida #rodu))in de )alor Los #rodu)tos de una )ombustin )om#leta del e#tano
Jim Palomares Anselmo Pgina 1%7 7/02/2007 --------------------------------------------------------------------------C7F1? )ombustible )om#onente de la gasolina es )omo sigue> C7F1? R 1192 <<<<<<<<<<<<< 7C92 R %F29 R )alor FUENTE DE ENER3IA UTILI0ABLES EN EL MUNDO: Las 2uentes de energ(a utili*ables en el mundo son> =uer*a Fidruli)a> a4uellas 4ue usan una turbina mo0idas #or un )/orro de agua Las #rimeras 4ue se )onstru1eron a#ro0e)/aban la 2uer*a de un salto de agua 4ue )a(a desde &00 metros 7n la #arte in2erior del salto se )olo)aron unas turbinas #elton" de #aletas 7stas" al girar )omuni)aban su mo0imiento giratorio" energ(a me)ni)a" a un d(namo 4ue #rodu)(a la ele)tri)idad Petrleo 1 sus deri0ados 1 el Eas Batural> )ombustibles m0iles mo0idas #re2eridos en me)anismos -ambi3n se usan en las )entrales #or un )/orro de 0a#or ,u
t3rmi)as" 4ue estn 2ormadas #or turbinas 2un)ionamiento es mu1 sen)illo 7n grandes
)alderas se )alienta agua 7sta se )on0ierte en
Jim Palomares Anselmo Pgina 1%% 7/02/2007 --------------------------------------------------------------------------0a#or 1 es lan*ado a gran #resin sobre las #aletas de las turbinas 4ue )omuni)an su mo0imiento a los dinamos Cuando el 0a#or #ierde #resin" es en2riado 1 se )ondensa" es de)ir" se )on0ierte en agua 7sta se en0(a a las )alderas 1 el #ro)eso em#ie*a de nue0o 7l )ombustible em#leado #ara )alentar el agua de las )alderas son el 2uel oil" el gas natural" el lignito" la /ulla" et) 7nerg(a Atmi)a> tiene mu)/os usos entre ellos las )entrales nu)leares basados en el mismo #rin)i#io 4ue las )entrales t3rmi)as" las turbinas son mo0idas #or 0a#or de agua 7l )ombustible 4ue se utili*a es el uranio 8n Zilogramo de uranio #rodu)e la misma energ(a )alor(2i)a 4ue )in)o millones de Zilogramos de )arbn metli)o (/ulla! 7n el a+o 1G&?" Eran @reta+a" #uso en 2un)ionamiento la #rimera )entral nu)lear del mundo 9tra a#li)a)in del uranio radi)a en 4ue" a #artir de 3l" se #uede obtener energ(a atmi)a" #ro0o)ando arti2i)ialmente la desintegra)in nu)lear del uranio se libera energ(a atmi)a La
Jim Palomares Anselmo Pgina 1%G 7/02/2007 --------------------------------------------------------------------------#rimera a#li)a)in de esta energ(a 2ue la bomba atmi)a Fulla ()arbn metli)o! Madera ()arbn! @iomasa (gas )reado #or a)umula)in en el sub K suelo de elementos )omo residuos animales o /umanos! 7nerg(a ,olar (uso de #aneles solares a base de s(li)e" )obre o aluminio #ara a)umular la energ(a en bater(as o )alentar )iertos )ondu)tos! 7nerg(a 7li)a (utili*ado #or los molinos de 0iento #ara mu)/as a#li)a)iones" entre ellas )omo bombas de agua" tambi3n #ara generar energ(a el3)tri)a" et)! Bitrgeno (utili*ado en 0e/()ulos! 5e todas ellas a)tualmente el #etrleo es la ms im#ortante 2uente de energ(a a tra03s de la )ombustin de )iertos destilados COMBUSTIBLES DE FUENTES NO PETROLIFERAS Los siguientes #rra2os de este )a#(tulo son obtenidos de la asignatura Combustibles 1 Lubri)antes
Jim Palomares Anselmo Pgina 1G0 7/02/2007 --------------------------------------------------------------------------di)tado en la =a)ultad de Ingenier(a Me)ni)a de la 8ni0ersidad Ba)ional de Ingenier(a 1., COMBUSTIBLES SINTJTICOS: son
)ombustibles /idro)arburos 4ue #ro)eden de 2uentes )omo> arena as2lti)a" )arbn" et) )., biomasa 7l 7tanol (C2F&9F!" se elabora a #artir de la 2ermenta)in 1 destila)in de la )a+a de a*.)ar 1 el Metanol (C2F30F!" se obtiene a #artir de la madera o #a6a 7stos al)o/oles se )om#onen de Carbono" Fidrgeno 1 o$(geno" #oseen buenas #ro#iedades de )ombustin )on altos (ndi)es de o)tano (indi)ador de la e2i)ien)ia de )ombustin!" #or lo 4ue #uede me*)larse )on la gasolina de #etrleo 7n el mane6o de al)o/oles se debe tener en )uenta 4ue son )orrosi0os #ara )iertos metales 1 #lsti)os 7l Metanol es #or otra #arte sumamente t$i)o 1 debe e0itarse su ingestin o )onta)to )on la #iel Con el uso del etanol no se /an #resentado #roblemas im#ortantes de lubri)a)in^ en el )aso de Metanol estos #ueden )ausar desgaste de LOS ALCO/OLES: son )om#uestos
4u(mi)os" )omo el metanol 1 el etanol" #rodu)to de
Jim Palomares Anselmo Pgina 1G1 7/02/2007 --------------------------------------------------------------------------)iertas #artes del motor" 2orma)in de /errumbe 1 de de#sitos en el sistema de admisin" #or lo 4ue es ne)esario es#e)iales Fasta a/ora el #a(s 4ue ms /a a0an*ado en )uanto a la introdu))in de )ombustibles de al)o/ol #ara el trans#orte /a sido @rasil 7n el Per. a #artir a#ro$imadamente de o)tubre del 200G se utili*ar el etanol el )ual se me*)lara )on la gasolina en un #or)enta6e del &' 1 )u1o ob6eti0o es #rodu)ir 1& millones de galones -eniendo en )uenta 4ue una /e)trea de )a+a de a*.)ar #uede #rodu)ir 2"000 galones se tendr(a 4ue dedi)ar 7"&00 /e)treas #ara la #rodu))in de etanol >., 3AS LICUADO DE PETROLEO A3.L.PB: es una me*)la de #ro#ano (C3F%! 1 butano (C;F10!" alma)enados a tem#eratura ambiente 1 a #resin moderada Puede obtenerse el gas aso)iado )on el #etrleo )rudo o del gas natural /.medo dire)tamente en el #o*o" o de las o#era)iones de destila)in o )on0ersin en la re2iner(a 7l E L P tiene un n.mero de o)tano ms alto 4ue el de la gasolina utili*ar )iertos lubri)antes 1 aditi0os
Jim Palomares Anselmo Pgina 1G2 7/02/2007 --------------------------------------------------------------------------?., 3AS NATURAL COMPRIMIDO A3.N.C.B: 7l Metano (CF;! )onstitu1e bsi)amente el gas natural -iene alto (ndi)e de o)tano 1 buena 0olatilidad La densidad energ3ti)a en t3rminos de 0olumen es mu1 ba6a 1 #resenta #roblemas de alma)enamiento en 0e/()ulos 7l )osto #ara mantener el gas natural en estado li)ue2a)ti0o ()on0ertir en l(4uido!" a lo largo del tiem#o de #rodu))in /asta el uso 2inal" /a)en inase4uible su em#leado^ de tal manera 4ue se o#ta #or el #ro)eso ms sen)illo de )om#rimirlo )omo medio de aumentar la densidad energ3ti)a )ombustible 0oluminoso 7l E B C se /an utili*ado en Italia desde 1G20 #ara el tras#orte de )arretera" en 7stados 8nidos se em#lean motores de gas natural #ara suministrar e$tra))in 1 transmisin de gas Bue0a Jelandia" Per. 1 @oli0ia #robablemente sean los #aises 4ue tengan los #lanes ms im#ortantes de uso de E B C C., ACEITES .E3ETALES: 5eri0ados de las #lantas tales )omo la #alma" el )o)otero" el girasol o la so1a^ se usan )omo )ombustibles #ara a#li)a)iones 5iesel 7stos a)eites tienen n.mero de Cetano 1 0alor Bo obstante aun4ue sea )om#rimido" el gas natural ser un
Jim Palomares Anselmo Pgina 1G3 7/02/2007 --------------------------------------------------------------------------)alor(2i)o )er)ano a los t(#i)os del )ombustible 5iesel" #udiendo me*)larse de )on /asta este 30' )ombustible 7l en )on)entra)iones #rin)i#al
in)on0eniente es 4ue" en su estado natural no solo son ms 0is)osos 1 menos 0oltil 4ue el 5iesel" sino 4ue tambi3n #ueden )ausar )arbon)illo en el motor 1 obstru))in en los 2iltros 7stas de2i)ien)ias se modi2i)an #or un #ro)eso 4u(mi)o 4ue re.ne el #eso mole)ular de los a)eites @rasil 1 =ili#inas son #a(ses 4ue /an reali*ado a0an)es en el uso de a)eites 0egetales )omo )ombustibles 7n el Per. se em#e*ar la #rodu))in del @io)ombustible a #artir de setiembre del 2007 4ue )onsiste en me*)lar el #etrleo )on &' del biodiesel 4ue se obtiene de la #alma a)eitera 7l ob6eti0o es #rodu)ir ;& millones de galones de biodiesel ,i tenemos en )uenta 4ue una /e)trea de #alma a)eitera #rodu)e 1"300 galones de biodiesel #or a+o se tendr(a 4ue sembrar ;2"000 /e)treas
Jim Palomares Anselmo Pgina 1G; 7/02/2007 ---------------------------------------------------------------------------
COMBUSTIBLES DERI.ADOS DEL PETROLEO ,on me*)las ms o menos de /idro)arburos de di2erentes )ara)ter(sti)as obtenidas #or 0arios #ro)esos de re2ina)in 1 me*)la #osterior de 2ra))iones sele))ionadas #ara lograr las )ara)ter(sti)as deseadas en )ada )aso Adems en algunos )asos se agregan aditi0os #ara obtener o re2or*ar algunas )ara)ter(sti)as determinadas Los )ombustibles de #etrleo ms )ono)idos son> gas li)ue2a)tado" gasolina de motor" Zerosene" gas oil (#etrleo #ro#iamente di)/o!" 2uel oil (#etrleo industrial! Los tres .ltimos estn in)luidos en la )ategor(a de )ombustible 5iesel 1 seg.n la )lasi2i)a)in A,-M K G7& tenemos>
Jim Palomares Anselmo Pgina 1G& 7/02/2007 ---------------------------------------------------------------------------
Petrleo 5iesel BL 1> Zerosene Petrleo 5iesel BL 2> gas oil Petrleo 5iesel BL ;> &0' gas oil R &0' 2uel oil Petrleo 5iesel BL &> 2&' gas oil R 7&' 2uel oil Petrleo 5iesel BL ?> 2uel oil DEFINICIONES 2 CONCEPTOS 3ENERALES PRESION DE .APOR: As( llamamos a la #resin e6er)ida #or los 0a#ores emanados de un l(4uido sobre las #aredes de un re)i#iente /erm3ti)o 7sta #resin se toma a una tem#eratura 2i6a 1a 4ue mientras ma1or sea la tem#eratura" ma1or tambi3n ser la #resin LIMITES DE INFLAMABILIDAD: Llamamos as( a la 0aria)in entre el #or)enta6e m(nimo 1 m$imo del gas 4ue )uando me*)lado )on el aire 2orma una me*)la in2lamable Para los gases li)uados de #etrleo estos l(mites son del 2 al 10 ' PODER CALORIFICO: 7s la )antidad de
energ(a )alor(2i)a U)alorV )ontenido en una )antidad de
Jim Palomares Anselmo Pgina 1G? 7/02/2007 --------------------------------------------------------------------------)ombustible La unidad utili*ada #ara medir el #oder )alor(2i)o es la U)alor(aV" siendo esta la )antidad de )alor ne)esaria #ara aumentar en 1LC la tem#eratura de un Pilogramo de agua 9tra unidad )om.nmente utili*ada es el @ - 8 (@ritis/ -ermal 8nit! o 8nidad -3rmi)a @ritni)a" 4ue 0iene /a)er la )anidad de )alor ne)esaria #ara aumentar en 1L = la tem#eratura de una libra de agua 3RA.EDAD ESPECIFICA O PESO
ESPECIFICO: 7s el )uo)iente entre el #eso de un 0olumen determinado de a)eite 1 el #eso de igual 0olumen de agua destilada
'P,3+&V+*-m,$% ac,#1, 'P,3+&V+*-m,$% ag-a d,31#*ada
7ra4,dad ,32,c#5#ca =
,i el material a medir la gra0edad es#e)(2i)a" es l(4uido o slido el denominador del )o)iente es el agua destilada ,i el material a medir es gaseoso" el Como la denominador del )uo)iente es el aire
gra0edad es#e)(2i)a es una )antidad relati0a no tiene dimensiones (Peso/0olumen" en el numerador 1 Peso / 0olumen" en el denominador!
Jim Palomares Anselmo Pgina 1G7 7/02/2007 --------------------------------------------------------------------------7n los #a(ses donde #redomina el sistema m3tri)o (Am3ri)a del ,ur Alemania" =ran)ia" et) !" el a)eite se toma a 1&L C 1 el agua destilada a ;L C 7n los #a(ses ingleses el a)eite 1 el agua destilada se tomen generalmente a ?0L = 7l Instituto Ameri)ano de Petrleo (API! /a )reado un sistema )on el 2in de eliminar las 2ra))iones de)imales
141,5 - 131,5 7ra4,dad ,32,c95#ca '608%
7ra4,dad AP: =
,eg.n la 2rmula la Era0edad API 1 la Era0edad es#e)(2i)a estn ra*n in0ersa (in0ertidas! CAPACIDAD ANTODETONANTE A3ASOLINAB: 7s la resisten)ia de un )ombustible a la auto K igni)in o #istoneo ()as)abeleo! ,e mide en n.mero de o)tano 7l numero de o)tano es el #or)enta6e de iso K o)tano (j! en una me*)la de este 1 n < /e#tano 4ue #rodu)e un #istoneo e$a)tamente igual a la gasolina 4ue se mide
Jim Palomares Anselmo Pgina 1G% 7/02/2007 --------------------------------------------------------------------------(j! Fidro)arburo ismero de alto #oder
antidetonante )on un n.mero 100 de o)tana6e 3ASOLINA 7s un 1 21&L C #rodu)to 5ebido a (me*)la de su alta /idro)arburos 2orma
li0ianos!" )u1o rango de destila)in os)ila entre los 30L 0olatilidad r#idamente )on el aire me*)las e$#losi0as 4ue se 4ueman 0iolentamente al a#li)arles un #unto de igni)in o una )/is#a el3)tri)a 8na gasolina terminada 1 lista #ara su uso es el resultado de una sele))in 1 me*)la de di2erentes 2ra))iones obtenidas en los di0ersos #ro)esos de la re2iner(a Para un buen 2un)ionamiento de un motor" una gasolina debe de )um#lir )iertos re4uerimientos 1 #ruebas (ensa1os!" 4ue se indi)an en las es#e)i2i)a)iones ()ara)ter(sti)as!" #ara )ontrolar la )alidad del #rodu)to Las )ara)ter(sti)as ms im#ortantes de la gasolina son> I II Aolatilidad 5etona)in
III Contenido de goma
Jim Palomares Anselmo Pgina 1GG 7/02/2007 ---------------------------------------------------------------------------
I. .OLATILIDAD: 7s la #ro#iedad 4ue determina la ma1or o menor 2a)ilidad de la gasolina #ara e0a#orarse 7n toda gasolina se debe a6ustar la 0olatilidad dentro de los l(mites ade)uados" #or 4ue tanto una alta )omo una ba6a 0olatilidad son #er6udi)iales al buen 2un)ionamiento del motor 7l ensa1o de laboratorio )om.nmente utili*ado #ara determinar la 0olatilidad de la gasolina es la )ur0a de destila)in gasolina a un )alentamiento en 7l ensa1o un a#arato )onsiste en someter una )antidad determinada de normali*ado" se obser0a la tem#eratura en 4ue la gasolina )omien*a a e0a#orarse" sea" el #unto ini)ial de ebulli)in Los 0a#ores 2ormados 0an siendo re2rigerados en un )ondensador 1 re)ogidos en un 2ras)o graduado donde son medidas las )antidades 4ue 0an siendo re)u#eradas a las di2erentes tem#eraturas ,e obser0a las tem#eraturas en 4ue se re)u#eran 10'" 20'" et) La tem#eratura en 4ue se re)u#era la .ltima gota se denomina #unto 2inal de ebulli)in ,e obtiene as( la )ur0a de destila)in de la gasolina
ESPECIFICACIONES NACIONALES
DE
LAS
3ASOLINAS
G& 9C-AB9, 10' &0' G0' a a a &%LC m$ 10%LC m$ 1%&LC m$ 21&LC m$
%; 9C-AB9, ?2LC m$ 107LC m$ 1?3LC m$ 20&LC m$
P=7 a
7sta rela)in o es)ala es im#ortante" 1a 4ue el 2un)ionamiento del motor tiene rela)in dire)ta )on ella Por e6em#lo> La 2ra))in destilada /asta 10' )ontrola la 2a)ilidad de arran4ue es#e)ialmente en tiem#o 2r(o 1 el a+e6amiento de la gasolina durante su alma)enamiento La 2ra))in 4ue destila entre el 10' 1 el &0 ' )ontrola el )alentamiento ini)ial del motor La 2ra))in )orres#ondiente a#ro$imadamente al G0' destilado" a2e)ta la distribu)in de la me*)la a los di2erentes )ilindros 1 guarda rela)in )on el rendimiento de energ(a
Cuando un motor )omien*a a arran)ar" se en)uentra 2r(o 1 /a1 di2i)ultad #ara una e0a#ora)in (0olatilidad!" satis2a)toria de la gasolina" a.n ms si la tem#eratura ambiente es ba6a 7sta di2i)ultad es #rodu)to de 4ue solamente a estas )ondi)iones la 2ra))in destilada de la gasolina es a#ro$imadamente el 10'" es de)ir #o)a e0a#ora)in Cuando la 0olatilidad en )ambio es e$)esi0a (mu)/a e0a#ora)in!" e$istir(a la #osibilidad 4ue se 2ormen de 0a#ores en al el interior del sistema de el )ombustible" lo )ual #uede interrum#ir el abaste)imiento gasolina )arburador #er6udi)ando 2un)ionamiento del motor Por lo tanto las di2i)ultades en el arran4ue en 2r(o )omo los blo4ueos #or 0a#or #ueden ser eliminados )uando se usa una gasolina )on una #er2e)ta )ur0a de destila)in II. DETONACION: Cuando la me*)la aire )ombustible )om#rimida #or el 3mbolo se in2lama debido a la )/is#a" un 2rente de llama a0an*a #or la )mara de )ombustin a 0elo)idades 4ue os)ilan entre G0 1 1&0 Zm//r
Jim Palomares Anselmo Pgina 202 7/02/2007 --------------------------------------------------------------------------7l a0an)e de este 2rente de )ombustin
o)asiona un gran aumento en la #resin del )ilindro" )om#rimiendo 2uertemente la me*)la restante ms all de su tem#eratura de autoigni)in 1 )ausa una r#ida )ombustin (e$#losin de di)/a me*)la 7l resultado de lo anterior es 4ue #rodu)e un gol#e )omo martilla*o en el )ilindro 1 las 0ibra)iones resultantes se tradu)en en el )ono)ido ruido de la detona)in 7s e0idente dada la des)ri#)in anterior" 4ue el 2enmeno aumenta notablemente los es2uer*os me)ni)os 1 t3rmi)os en el motor e in)ide dire)tamente en una redu))in de la #oten)ia desarrollada La detona)in de#ende en #arte del dise+o 1 modo de o#era)in del motor" )omo tambi3n del )ombustible Por #arte del motor interesan la ra*n de )om#resin" abertura del a/ogador (C/oZe!" grado de sobre)arga ()onsumo!" a0an)e de la )/is#a" tem#eratura del aire 1 del agua de re2rigera)in Para determinar el 0alor de anti<detonan)ia 4ue #osee un )ombustible no /a1 #ruebas 2(si)as o 4u(mi)as de laboratorio 4ue #ermitan /a)erlo )on e$a)titud 5ebido a ello" la determina)in se /a)e )on motores es#e)iales 1 en 2orma #ra)ti)a
Jim Palomares Anselmo Pgina 203 7/02/2007 --------------------------------------------------------------------------7$isten dos m3todos bsi)os> 7l m3todo UCoo#erati0e =uel :esear)/V" designado generalmente #or UC = :V 4ue se reali*a en un motor ,tandard de ra*n de )om#resin 0ariable llamado m3todo = K 1 1 7l m3todo Motor" designado tambi3n UC : C V llamado m3todo =<2 Ambos m3todos /an sido ado#tados 1 o2i)iali*ados #or A , - M ,o)iet1 2or -esting Materials! Bo )abe a4u( entrar en detalles sobre las di2eren)ias entre ambos m3todos" #ero basta men)ionar 4ue el segundo e$ige )ondi)iones ms se0eras de #rueba III. 3OMA Las gomas son #rodu)tos de o$ida)in 1 #olimeri*a)in de 2ra))iones de gasolina Fa1 dos ti#os> la goma 8resen e" 4ue es la 4ue se determina en el momento de e2e)tuar la #rueba 1 la goma 8o en#ial 4ue indi)a el deterioro de la gasolina a tra03s del alma)enamiento REFINACION DE LA 3ASOLINA (Ameri)an
Jim Palomares Anselmo Pgina 20; 7/02/2007 --------------------------------------------------------------------------7n la re2ina)in se obtiene dos ti#os de gasolina de $es ila#i5n La $ire# a de (to##ing! destila)in 1 la gasolina debe #ro0eniente de #raK"eo ()ra)Zing! gasolina dire)ta someterse a #ro)esos es#e)iales #ara me6orar su n.mero o)tano" 1a 4ue este es ba6o #or lo general 7sta gasolina #r)ti)amente no ne)esita de ning.n 7n tratamiento #osterior #ara me6orar su )alidad de )om#uestos de a*u2re La gasolina #ro0eniente de la #lanta de )ra4ueo )atal(ti)o #osee un n.mero alto de o)tano A esta 2ra))in se le somete a un tratamiento )on )ido sul2.ri)o 4ue #re)i#ita los )om#onentes inestables A )ontinua)in se /a)e un la0ado )on soda )usti)a 1 agua #ara neutrali*ar )ual4uier e$)eso de )ido Las 2ormula)iones de2initi0as de gasolina se obtienen me*)lando 2ra))iones de destila)in dire)ta )on gasolina de )ra)Zing Para obtener el 0alor de o)tana6e re4uerido se adi)ionan anti<detonantes" tales )omo el #lomo tetra K etilo o - 7 L " )omo se le llama generalmente
algunos )asos slo se /a)e una #e4ue+a elimina)in
CAPITULO 4I TO4ICIDAD DE LOS MOTORES DE COMBUSTION INTERNA
EL MOTOR DE COMBUSTION INTERNA COMO FUENTE DE CONTAMINACION DEL MEDIO AMBIENTE Los siguientes #rra2os de este )a#(tulo son e$tra(dos del libro U-o$i)idad de los Motores de
Jim Palomares Anselmo Pgina 20? 7/02/2007 --------------------------------------------------------------------------Combustin InternaV de PatraZ/altse0" Bi)olai 1 otros (1GG3! A)tualmente" los MCI #rodu)en )er)a del %&' de la energ(a 4ue se )onsume en la tierra" de los )uales los motores de los 0e/()ulos )onstitu1en la ma1or #arte FUENTES DE EMISIONES TO4ICAS DE LOS MCI. 7l )ombustible l(4uido 4ue se em#lea en los motores de )ombustin interna )ontiene> )arbono" /idrgeno 1" en )antidades m(nimas" o$(geno" nitrgeno 1 a*u2re ,in embargo" la )om#osi)in de los gases de es)a#e es mu)/o ms )om#le6a Cer)a del 1' de los gases de es)a#e )ontiene a#ro$imadamente 300 sustan)ias" de las )uales la ma1or(a es t$i)a 5e un modo general" en los MCI e$isten 0arias 2uentes de emisiones t$i)as" de las )uales las #rin)i#ales son> o o o Los 0a#ores del )ombustible Los gases del )rter 1 Los gases de es)a#e .APORES DEL COMBUSTIBLE son
LOS
)ondu)idos a la atms2era desde el tan4ue de )ombustible" )arburador" elementos de alimenta)in de
Jim Palomares Anselmo Pgina 207 7/02/2007 --------------------------------------------------------------------------)ombustible" )omo #or e6em#lo en el trasla#o ()i)lo de ; tiem#os real!" donde se en)uentran abiertas #ar)ialmente las 0l0ulas de admisin 1 es)a#e 7stos 0a#ores se )om#onen de /idro)arburos del )ombustible de )om#osi)in mi$ta C$F1 7n general" la emisin del C$F1 )on la e0a#ora)in )onstitu1e 1&T20' 7sta 2uente es )ara)ter(sti)a #ara los MCI de )arburador" #ues en ellos se em#lea )omo )ombustible las gasolinas" 4ue son altamente 0oltiles 7n )om#ara)in )on 3stas" el )ombustible 5iesel es ms 0is)oso 1 menos 0oltil^ #or )onsiguiente" las instala)iones 5iesel #rodu)en menos 0a#ores del )ombustible ,e #uede )onsiderar tambi3n )omo 2uente )ontaminante la e0a#ora)in de los a)eites lubri)antes" la e0a#ora)in de las sustan)ias l(4uidas de re2rigera)in 1 otras sustan)ias l(4uidas Las sustan)ias t$i)as resultan tambi3n del 4uemado de #inturas 1 materiales e$tra+os 4ue se sedimentan en las su#er2i)ies )alientes -i#o de motor Eases de 5e C9 C$F1 es)a#e G& && Eases del )rter & &
Aa#ores de
)ombustible
0 ;0
Jim Palomares Anselmo Pgina 20% 7/02/2007 --------------------------------------------------------------------------)arburador 5iesel B9$ C9 C$F1 B9C G% G% G0 G% 2 2 2 2 0 0 % 0
LOS 3ASES DEL CARTERE re#resentan una me*)la gaseosa de los #rodu)tos de la )ombustin in)om#leta de /idro)arburos 4ue" #or las /olguras entre los anillos del #istn 1 los )ilindros" #enetran desde la )mara de )ombustin 1 se de#ositan en el )rter" as( )omo 0a#ores de a)eite 4ue se en)uentran en el )rter Los )om#onentes t$i)os #rin)i#ales de los gases del )rter son /idro)arburos 1 0a#ores de gasolina (#ara motores de )arburador! 7n lo 4ue )on)ierne a los motores 5iesel" la emisin de los )om#onentes t$i)os" me*)lados )on gases del )rter" es mu1 #e4ue+a en )om#ara)in )on los motores de )arburador (#or los #ro)esos di2erentes de 2orma)in de la me*)la! La to$i)idad m$ima de los gases del )rter es 10 0e)es in2erior a la de los gases de es)a#e> en el motor 5iesel no sobre#asa 0"2 K 0"3 ' de la emisin total de sustan)ias t$i)as A #esar de esto" los gases del )rter o)asionan la irrita)in de las mu)osas del a#arato )ondu)tor res#iratorio" )ausando malestar en el
LOS 3ASES DE ESCAPEE 4ue es la 2uente #rin)i#al de emisiones t$i)as" 0ienen a ser una me*)la de #rodu)tos gaseosos resultantes de la )ombustin" as( )omo del e$)eso de aire 1 de otros elementos en )antidades mi)ros)#i)as" tanto l(4uidas )omo slidas" 4ue 0ienen del )ilindro del motor al sistema de es)a#e Los )om#onentes t$i)os #rin)i#ales de los gases de es)a#e de los motores son el mon$ido de )arbono 1 los $idos nitrosos Adems" en los gases de es)a#e se en)uentran #resentes /idro)arburos saturados 1 no saturados" alde/(dos" sustan)ias )an)er(genas" /oll(n 1 otros )om#onentes
Com#onentes de los gases de es)a#e < Bitrgeno < 9$(geno < Aa#or de agua < 5i$ido de )arbono < Mon$ido de
La siguiente tabla muestra la

Contenido m$imo en 0olumen 9tto 7; < 77 0"3 K 0"% 3"0 K &"& &"0 K 12"0 0"1 K 10"0 0"1 K 0"& ('! 5iesel 7? < 7% 2"0 K 1%"0 0"& K 0"; 1"0 K 10"0 0"01 K 0"& 0"001 K 0"; 9bser0a)in
)om#osi)in a#ro$imada de los gases de es)a#e
Bo t$i)o Bo t$i)o Bo t$i)o Bo t$i)o t$i)o t$i)o
)arbono < H$idos n(tri)os
Jim Palomares Anselmo Pgina 210 7/02/2007 --------------------------------------------------------------------------< Fidro)arburos no < )an)er(genos Alde/(dos 0"2 K 3"0 0 K 0"2 0 K 0"002 0 K 0"0; Fasta 0"01 K 0"02 0"00G K 0"& 0"001 K 0"00G 0 K 0"03 0"01 K 1"1 Fasta 0"01 t$i)o t$i)o t$i)o t$i)o )an)er(geno
< 5i$ido de a*u2re < Foll(n (gr/m 3! < @en*o#ireno (gr/ m 3!
Cuando se 4uema 1 Pg a#ro$imadamente 300 a 310 gr t$i)os" las )uales son> 22& gr )arbono" && gr
de gasolina" )on de )om#onentes de mon$ido de de
0elo)idad e intensidad de traba6o media" se e$#elen
de $idos nitrosos" 20 gr
/idro)arburos" 1"& K 2"0 gr de $idos de a*u2re" 0"% K 1"0 gr de alde/(dos" 1"0 K 1"& gr de /oll(n" et) Cuando se 4uema 1 Pg de )ombustible 5iesel" se des#renden )er)a de %0 a 100 gr de )om#onentes t$i)os" a saber> 20 a 30 gr de mon$ido de )arbono" 20 a ;0 gr de $idos nitrosos" ; a 10 gr de /idro)arburos" 10 a 30 gr de $idos de a*u2re" 0"% a 1"0 gr de alde/(dos" 3 a & gr de /oll(n" et)
Jim Palomares Anselmo Pgina 211 7/02/2007 --------------------------------------------------------------------------7l gru#o de sustan)ias no t$i)as in)lu1e el nitrgeno" el o$(geno" el /idrgeno" el 0a#or de agua 1 el di$ido de )arbono 7l gru#o de sustan)ias t$i)as in)lu1e mon$ido de )arbono" $idos nitrosos (B9$!" /idro)arburos (C$F1!" alde/(dos (:$CF9!" /oll(n" di$ido de a*u2re (,92!" )ido sul2/(dri)o 1 #art()ulas slidas 7l gru#o de sustan)ias )an)er(genas lo )om#onen los /idro)arburos aromti)os #oli)()li)os (FAP!" )omo #or e6em#lo el ben*o#ireno COMPOSICION DE LAS EMISIONES TO4ICAS 2 SU ACCION SOBRE EL OR3ANISMO /UMANO Las emisiones t$i)as se re2ieren a> C9 (mon$ido de )arbono!" B9$ ($idos de nitrgeno!" C$F1 (/idro)arburos!" 7l /umeado (/umo!" 7l /oll(n" Los alde/(dos" 7l ,92 (di$ido de a*u2re!" 7l F2, ()ido sul2/(dri)o!" Las (P,! #art()ulas slidas" Los )om#uestos de #lomo 1
Jim Palomares Anselmo Pgina 212 7/02/2007 -------------------------------------------------------------------------- Los (FAP! /idro)arburos aromti)os
#oli)()li)os EL MONO4IDO DE CARBONO ACOBE es un gas in)oloro" inodoro" un #o)o ms ligero 4ue el aire 1 #r)ti)amente insoluble en agua ,e 2orma )omo )onse)uen)ia de la mala #ul0eri*a)in del )ombustible" de la rea))in de llama 2r(a" as( )omo la diso)ia)in del di$ido de )arbono a altas tem#eraturas 5urante el 2un)ionamiento de los motores 5iesel" la )on)entra)in del C9 en los gases de es)a#e no es signi2i)ati0a (a#ro$imadamente 0"1 a 0"2'!^ #or lo tanto" slo se toma en )onsidera)in la )on)entra)in del C9 #ara los motores de )arburador (9tto! La a))in del C9 sobre el organismo /umano se mani2iesta sistema en las #erturba)iones )entral" 2un)ionales de del ner0ioso dolores )abe*a"
en2la4ue)imiento" sensa)iones dolorosas en el )ora*n" nauseas 1 0mitos 7sto o)urre #or 4ue el C9 altera la )om#osi)in de la sangre" redu)e la 2orma)in de /emoglobina 1 #erturba el #ro)eso de o$igena)in del organismo (la absor)in de C9 en la sangre es 2;0 0e)es ms 4ue la del o$(geno!
Jim Palomares Anselmo Pgina 213 7/02/2007 --------------------------------------------------------------------------LOS O4IDO DE NITRO3ENOE ANOE NO)E N)OE N)O>E N)(CLNO4BE re#resentan los )om#onentes ms t$i)os de los gases e es)a#e 7n los gases de es)a#e de los motores" el $ido de nitrgeno (B9! )onstitu1e ms del G0 ' de toda la gama de los B9$" o$idndose 2)ilmente /asta el B92 en el sistema de es)a#e 1" des#u3s" en la atms2era Los $idos de nitrgeno irritan las mu)osas de los o6os 1 de la nari* destru1en los #ulmones 7l di$ido de nitrgeno (B29! tiene a))in nar)ti)a ,e )onsidera 4ue los $idos de nitrgeno son 10 0e)es ms #eligrosos #ara el organismo /umano 4ue el mon$ido de )arbono Los $idos de nitrgeno son destru)ti0os #ara las /o6as de las #lantas La )antidad de emisin de $idos nitrosos de#ende en gran medida de la tem#eratura de los gases en la )mara de )ombustin As( ele0ando la tem#eratura de 2200LC a 2;00LC" la emisin de $idos nitrosos aumenta 2"? 0e)es" ba6ando la tem#eratura de 2200LC a 2000LC" la emisin de $idos nitrosos disminu1e en % 0e)es" 4uiere de)ir 4ue> )uanto ma1or es la tem#eratura" tanto ms alta es la )on)entra)in de los B9$
Jim Palomares Anselmo Pgina 21; 7/02/2007 --------------------------------------------------------------------------LOS /IDROCARBUROS (denominados en
adelante C$F1!" )omo> etano" metano" etileno" ben*ol" #ro#ano" a)etileno 1 otros" son igualmente sustan)ias t$i)as Los gases de es)a#e )ontienen ms de 200 /idro)arburos di2erentes 4ue se di0iden en ali2ti)os ()on )adenas abiertas o )erradas! 1 aromti)os" 4ue )ontienen un anillo de ben*ol La #resen)ia de C$F1 en los gases de es)a#e se e$#li)a #or el /e)/o de 4ue la me*)la en la )mara de )ombustin es /eterog3nea 1" #or )onsiguiente" la llama se a#aga en las *onas demasiado enri4ue)idas" #or e6em#lo" 6unto a las #aredes Los C$F1 tienen olor desagradable Las emisiones de C$F1 )ausan mu)/as en2ermedades )rni)as ,on igualmente t$i)os los 0a#ores de gasolina" #or su naturale*a" /idro)arburos La #ro#or)in de /idro)arburos en los gases de es)a#e aumenta )on la estrangula)in del C/oZe en la admisin (me*)la ri)a!" o )uando el motor 2un)iona en 0a)(o" es de)ir )on la mari#osa de a)elera)in un #o)o abierta 1 el motor girando de #risa ()aso del motor a)tuando )omo 2reno" no mu1 #resionado el #edal de a)elera)in! 7n estos )asos em#eora la turbulen)ia de la )arga" disminu1e la 0elo)idad de la )ombustin" se
Jim Palomares Anselmo Pgina 21& 7/02/2007 --------------------------------------------------------------------------di2i)ulta la in2lama)in 1" #or lo tanto" se obser0an ma1ores emisiones de /idro)arburos Los C$F1 se 2orman debido a la )ombustin in)om#leta 4ue se #rodu)e 6unto a las #aredes 2r(as de la )mara de )ombustin" donde /a1 *onas )on es)aso suministro de aire durante todo el #ro)eso de la )ombustin^ se 2orman tambi3n #or una de2i)iente #ul0eri*a)in del )ombustible" #or la im#er2e)ta turbulen)ia del aire 1 #or la ba6a tem#eratura del motor Los C$F1 #ro0o)an la irrita)in 1 #osterior en2ermedad de los o6os" garganta" nari* 1 son mu1 #er6udi)iales #ara la 2lora 1 2auna^ #ueden o)asionar tambi3n en2ermedades )rni)as EL SMO3 (UsmoZeV</umo"V2ogV<niebla!"
re#resenta una niebla 0enenosa 4ue se 2orma en las )a#as in2eriores de la atms2era" es un aerosol 4ue se )om#one de /umo" bruma" #ol0o" /oll(n 1 #e4ue+as gotas de agua ()uando se trata de atms2era /.meda! 7ste 2enmeno es )ara)ter(sti)o de las urbes industriales 7s resultado de #ro)esos 2oto4u(mi)os
)atali*ados #or la radia)in solar ultra0ioleta" a4u( se 0eri2i)a la diso)ia)in de las mol3)ulas de B9 2 en las de B9" o*ono 1 #er$idos
Jim Palomares Anselmo Pgina 21? 7/02/2007 --------------------------------------------------------------------------Cuando su )on)entra)in es alta" se obser0a la )ondensa)in del 0a#or" ba6o la 2orma de niebla" 1 )on #ro#iedades to$i)as Cuando /a)e )alor se)o" el smog se #resenta )omo una bruma amarillenta ,on 2amosos los UsmogsV de Londres" Los fngeles" Bue0a OorZ 1 de otras )iudades industriales grandes 7n algunas" #or e6em#lo en -oZio" los /abitantes se 0en obligados a utili*ar" a 0e)es" ms)aras )on un dis#ositi0o automti)o 4ue dosi2i)a la #or)in ne)esaria de o$igeno #uro EL /UMOE es la modalidad no trans#arente de los gases de es)a#e ,e distinguen /umo blan)o" a*ul 1 negro 7s ne)esario subra1ar 4ue el a)eite lubri)ante es res#onsable #or el /umo a*ul (#or e6em#lo" una nube)illa a*ul 4ue de6a el )o)/e 4ue )onsume un e$)eso de a)eite 1 )ombustible! Algunas 0e)es" a este /umo se le llama U/umo de a)eite V 7l /umo blan)o 1 a*ul" tambi3n se )onsidera )omo 2ormado #or el mismo )ombustible ba6o la 2orma de gotas" me*)lado )on una )antidad diminuta de 0a#or^ es #rodu)to de la )ombustin in)om#leta 1 la )ondensa)in #osterior
Jim Palomares Anselmo Pgina 217 7/02/2007 --------------------------------------------------------------------------7l /umo blan)o se #rodu)e )uando el motor se #one en mar)/a en 2r(o" en el arran4ue" #resentndose ba6o la 2orma de una nube)illa blan)a e$#elida #or el tubo de es)a#e 5esa#are)e r#idamente a medida 4ue el motor se )alienta (in)rementa sus o#era)iones 1 entra en o#era)in! 7l /umo blan)o di2iere del a*ul #or la dimensin de gotas^ es de)ir" si el dimetro de las es2erillas del /umo blan)o es su#erior al del /umo a*ul" el o6o #er)ibe las gotitas )omo blan)as Las #art()ulas menores se #resentan en su )on6unto )omo a*ules Las #art()ulas de /umo negro" 4ue se #resentan a sim#le 0ista )omo #art()ulas enteras" no son otra )osa 4ue aglomera)iones de /oll(n Las #art()ulas del /oll(n (/umo negro! 4ue no se #er)iben a sim#le 0ista )omo #art()ulas enteras" #rodu)en la o#a)idad^ es de)ir" la densidad #ti)a de los gases de es)a#e EL /OLLIN" es #rodu)to de la des)om#osi)in t3rmi)a (#irolisis! de /idro)arburos en estado gaseoso (0a#or! )on alimenta)in insu2i)iente o )arente de o$igeno Aarios 2a)tores )on)urren a la 2orma)in del /oll(n> la tem#eratura 1 la #resin en la )mara de )ombustin" el ti#o de )ombustible" la #ro#or)in entre el )ombustible 1 el aire en la me*)la ()oe2i)iente de
Jim Palomares Anselmo Pgina 21% 7/02/2007 --------------------------------------------------------------------------e$)eso de aire! 1 las #arti)ularidades estru)turales del motor La )antidad del /oll(n de#ende )onsiderablemente de la tem#eratura en la *ona de )ombustin A medida 4ue la tem#eratura 1 la #resin suben" esta )antidad aumenta drsti)amente La 2orma)in del /oll(n de#ende igualmente de las #ro#iedades del )ombustible Cuanto ms ele0ada es la rela)in C/F ()arbono//idrogeno!" en el )ombustible" tanto mas ele0ada es la emisin del
/oll(n ,e #ueden )lasi2i)ar los /idro)arburos seg.n su 2a)ilidad #ara )onstituir el /oll(n> #ara2inas normales" iso#ara2inas" )i)lo#ara2inas" ole2inas" )i)loole2inas" diole2inas 1 aromti)os LOS ALDE/IDOSE (2ormalde/(do 1 a)role(na!" se 2orman )uando el )ombustible se 4uema a ba6as tem#eraturas" o en me*)las demasiado #obres Pueden igualmente ser #rodu)to de la o$ida)in de la #el()ula de a)eite en la )amiseta del )ilindro" o de la o$ida)in de )ondu)tos del es)a#e de )ombustible desde el #ul0eri*ador ()arburador! Al 4uemarse el )ombustible a altas tem#eraturas" los alde/(dos desa#are)en
Jim Palomares Anselmo Pgina 21G 7/02/2007 --------------------------------------------------------------------------76er)en a))in #er6udi)ial sobre el sistema ner0ioso 1 el a#arato res#iratorio A altas )on)entra)iones se obser0a irrita)in 2uerte en las mu)osas de la nari* 1 de los o6os 7l gru#o de alde/(dos es el 4ue determina el olor )ara)ter(sti)o de los gases de es)a#e EL DI<4IDO DE A0UFRE SO ) 2 EL DCIDO SULF/IDRICO 2un)ionamiento /)SE del se 2orman )on durante el 4ue motor )ombustibles
)ontienen )om#uestos sul2urosos (su #resen)ia es )ara)ter(sti)a en los motores diesel!^ estos )om#uestos o)asionan irrita)iones 2uertes de los o6os 1 de los rganos del ol2ato" #ues el ,9 2 absorbe la /umedad #ara 2ormar el )ido ,on e$tremadamente no)i0os #ara las #lantas 7l di$ido de a*u2re tiene a))in irritante sobre la medula sea 1 el ba*o" #ro0o)ando into$i)a)iones )rni)as^ en dosis #e4ue+as" #rodu)e dolores de )abe*a LAS PARTICULAS S<LIDAS APSBE la emisin no normali*ada de #art()ulas slidas )on los gases de es)a#e es un 2a)tor negati0o #ara el em#leo de los
Jim Palomares Anselmo Pgina 220 7/02/2007 --------------------------------------------------------------------------motores diesel en los medios de trans#orte )on una ade)uada )alidad Las #art()ulas slidas in)lu1en #rin)i#almente el /oll(n ()arbono!" #ero tambi3n se #ueden re2erir a )ierta )lase de #art()ulas minerales del aire (#ol0o! 1 del )ombustible ()eni*a!" as( )omo tambi3n a #art()ulas metli)as resultantes del desgaste #or 2ri))in ,eg.n la de2ini)in de 7PA (7n0ironmet Prote)tion Agen)1!" se entiende #or #art()ula slida )ual4uier sustan)ia" e$)e#to el agua" 4ue Ual me*)larse )on el aire" se #re)i#ita en el 2iltro es#e)ial #ara gases de es)a#e a tem#eraturas in2eriores a &1 7 LC V La emisin de #art()ulas )on los gases de es)a#e" 4ue #rodu)en los motores 5iesel" sobre#asa en 30 a 70 0e)es a la de los motores de )arburador (9tto!" e4ui#ados )on neutrali*adores Adems" 6untamente )on otras sustan)ias )ontaminadoras" estas #art()ulas ensu)ian los edi2i)ios" #rodu)en la )orrosin 1 erosin de los materiales Los ensa1os e2e)tuados )on motores diesel 0e/i)ulares ()on )ilindrada del motor de 1"& a 2"0 litros !" seg.n el )i)lo de #ruebas de 13 eta#as 1 )on2orme a la metodolog(a =-P (=ederal -est Pro)edure!" /an demostrado 4ue las #art()ulas se )om#onen de %0 a
Jim Palomares Anselmo Pgina 221 7/02/2007 --------------------------------------------------------------------------G0' de )arbono (/oll(n! 1 )om#uestos orgni)os absorbidos La #arte de /idrgeno )onstitu1e de 2 a &'" nitrgeno de 0"3 a 1' 1 a*u2re de 2"2 a &' 5e los elementos #rin)i#ales 4ue 2orman #arte de las #art()ulas" mere)e men)ionar el /ierro (0"7'! 1 el #lomo (0";&'! 4ue son #rodu)tos 4ue o)asionan desgaste 1 )orrosin en las #ie*as del motor 1 estn #resentes en los lubri)antes )omo im#ure*as mi)ros)#i)as LOS COMPUESTOS DE PLOMOE a#are)en en los gases de es)a#e de los motores de )arburador (9tto! 4ue em#lean gasolina etilada ()on adi)iones de #lomo tetraetilo #ara )onseguir un determinado numero de o)tano! Al 4uemar una tonelada de gasolina etilada" los 0e/()ulos emiten a la atms2era a#ro$imadamente 0 & a 0 %& Zg de )om#uestos de #lomo 8na #arte de estos )om#uestos de #lomo )onstitu1en aerosoles no)i0os a la salud" 4ue se 2orman en base a los aditi0os antidetonantes 1 se des#renden en #arte )omo $idos" #ero 2undamentalmente )omo )loruros 1 bromuros de #lomo 7stos aerosoles #enetran en el organismo )on la res#ira)in" #or los #oros o )on la )omida" o)asionando la into$i)a)in de los rganos digesti0os
Jim Palomares Anselmo Pgina 222 7/02/2007 --------------------------------------------------------------------------#erturbando las 2un)iones del sistema ner0ioso"
mus)ular 1 tambi3n del )erebro 7l #lomo" )omo metal #esado" se e0a)ua mal del organismo" 1 #or eso" #uede a)umularse /asta )on)entra)iones #eligrosas Al e$)eder la norma admisible" los )om#uestos de #lomo se 0uel0en #eligrosos #ara el ser /umano 7$#elido )on los gases de es)a#e" el #lomo #uede a)umularse en las #lantas 4ue" a #ro#sito" son #o)o sus)e#tibles a la a))in de los )om#uestos" #ero #ueden )rear #eligro si son utili*ados )omo 2orra6e #ara animales o al)an*ar algunos #rodu)tos )omestibles (legumbres! LOS /IDROCARBUROS AROMATICOS Los
POLICICLICOS A/APBE son altamente a)ti0os
m3todos e$istentes #ermiten dete)tar )er)a de 1& FAP en los gases de es)a#e del motor La ma1or #arte de los FAP son )an)erigenos" 0ariando a#enas en grado de to$i)idad ben*o#ireno 7l ms resistente 1 #er6udi)ial es el (C20F12! Los e$#erimentos /an
demostrado 4ue la a))in negati0a de un solo ben*o#ireno" sin )ontar )on los otros FAP" es e4ui0alente a la in2luen)ia (#or es)ala de to$i)idad!" de todos los gases de es)a#e 1 en )iertos )asos" /asta es
Jim Palomares Anselmo Pgina 223 7/02/2007 --------------------------------------------------------------------------mu1 su#erior a la to$i)idad de los CCFO" C9" B9C 1 /oll(n" )u1as dosis tienen l(mites estable)idos 5e a)uerdo a las in0estiga)iones e2e)tuadas" en base del )riterio del 2a)tor )an)erigeno" todos los FAP se )lasi2i)an en ; gru#os> 1< 2< 3< ;< F"er es K ben*o#ireno" diben*oantra)eno" 1
diben*o#ireno^ Me$ios K ben*o2luorateno^ DM7iles K )ri)eno 1 ben*oantra)eno^ No #an#erigenos K #ireno" #erileno" )oroneno" ben*o#erileno" ben*i#erileno" diben*antra)eno" 2luoranteno 1 ben*o2luoranteno 7l )an)erigeno ms 2uerte de todos es sin duda" el ben*o#ireno La emisin de los FAP en )ada motor es 0ariable^ #or e6em#lo" la #arte de ben*o#ireno en la emisin total de FAP )onstitu1e 2"1 a 3"3' #ara motores de )arburador" /asta 3"7' #ara motores 5iesel 1 no ms del 1"1 ' #ara los de turbina de gas Las tem#eraturas ele0adas" la #resin alta en la )mara de )ombustin" ba6os )oe2i)ientes de e$)eso de aire" as( )omo el 2un)ionamiento de2e)tuoso del sistema )errado
Jim Palomares Anselmo Pgina 22; 7/02/2007 --------------------------------------------------------------------------de 0entila)in del )rter 2a0ore)en" en su )on6unto al in)remento de la emisin de los FAP A)tualmente" #ara uso #arti)ular se #re2iere a los motores diesel" #or4ue son ms e)onmi)os 1 #rodu)en menos )om#onentes t$i)os
CAPITULO 4II 3UIA PARA LOCALI0AR 2 REPARAR A.ERIAS
3UIA PARA LOCALI0AR 2 REPARAR A.ERIAS

PROBLEMA DE ARRAN@UE DEL MOTOR ,hB-9MA 7l motor de arran4ue no gira al motor" las lu)es estn d3biles CA8,A
Jim Palomares Anselmo Pgina 22? 7/02/2007 --------------------------------------------------------------------------@ater(a )on #o)a )arga" generalmente #or de2e)to en el alternador o generador @ater(a de2e)tuosa Cables de la bater(a en malas )ondi)iones o )orro(dos Motor de arran4ue tran)ado Cargar bater(a 1 re0isar sistema de )arga alternador o generador 1 regulador de 0olta6e Poner una nue0a bater(a Lim#iar bordes de la bater(a 1 los )ables o )ambiar los )ables a#retar los terminales :e#arar el motor de arran4ue ,9L8CI9B
,hB-9MA 7l motor de arran4ue no gira" el motor 1 las lu)es estn 2uertes CA8,A, Indu)ido del motor de arran4ue en mal estado 7l motor de arran4ue suena )la)" )la)" el solenoide esta 4uebrado C/irrido en el motor de arran4ue" el engrana6e est en mal estado
Jim Palomares Anselmo Pgina 227 7/02/2007 --------------------------------------------------------------------------,i es automti)o 1 no arran)a en neutro 1 #ar4ueo" el interru#tor de la lla0e debe estar malo ,9L8CI9B Cambie el motor de arran4ue Cambiar solenoide" )ambiar o lim#iar engrana6e bendi$ Cambiar interru#tor de la lla0e
,hB-9MA 7l motor gira lentamente 1 no arran)a CA8,A, @ater(a )on #o)a )arga @ater(a en mal estado Cables de la bater(a en malas )ondi)iones o )ables )orro(dos =also )onta)to Motor de arran4ue en mal estado Cargar bater(a 1 re0isar el sistema de )arga" alternador o generador 1 regulador de 0olta6e Poner una nue0a Lim#iar bornes de la bater(a 1 los )ables" o )ambiar los )ables" a#retar los terminales
,9L8CI9B
Jim Palomares Anselmo Pgina 22% 7/02/2007 --------------------------------------------------------------------------A#retar los terminales :e#ararlo o )ambiarlo
,hB-9MA Motor gira normal" #ero no arran)a CA8,A Problemas en el en)endido Bo llega ele)tri)idad a las bu6(as Llega ele)tri)idad a las bu6(as Bo llega gasolina al )arburador @omba de gasolina
,9L8CI9B :e0ise los )ables de las bu6(as re0ise la abertura de los #latinos su estado )om#ruebe la bobina Com#ruebe la bobina si sale )/is#a de la misma )om#ruebe ele)tri)idad )one$iones :e0ise el estrangulado de aire #ara 0er si el mismo traba6a" 4uite el 2iltro de aire del )arburador 1 )om#ruebe si llega gasolina al de de alta las tensin" bobinas la ta#a re0ise del las distribuidor" el rotor 1 los #latinos" si no sale
Jim Palomares Anselmo Pgina 22G 7/02/2007 --------------------------------------------------------------------------mismo" trate de arran)ar #ara 0er si la bomba de gasolina traba6a )arburador :e0ise la bomba de gasolina 1 )om#ruebe si el 2lotante en el )arburador esta traba6ado" re0ise el 2iltro de la gasolina ,i la bomba de gasolina es el3)tri)a lim#ie el )onta)to )on el )able el3)tri)o 1 re0ise este tan bien" re0ise los )onta)tos de la misma" si estn 4uemados sustitu1a la bomba" si solamente estn su)ios l(m#ielos )on una lima de #latinos lim#ie el 2iltro si la bomba de gasolina es me)ni)o desmantela 1 re0isar #ulmn si esta malo" reem#la)e la bomba l(m#ielos los tubos 1 )one$iones en bus)a de entradas de aire ,hB-9MA 7l motor da e$#losiones 2alsas 4ue salen #or el )arburador CA8,A Motor 2uera de tiem#o Cables o ta#as del distribuidor mo6ados 1 si llega la gasolina al
,9L8CI9B
Jim Palomares Anselmo Pgina 230 7/02/2007 --------------------------------------------------------------------------Poner a tiem#o el motor )on una lm#ara de tiem#o ,e4ue bien los )ables 1 las ta#as del distribuidor" #onga los )ables en el orden 4ue deben de ir FUNCIONAMIENTO DEL MOTOR ,hB-9MA 7l motor se #ara en ba6a estando 2r(o CA8,A, 7strangulador desa6ustado Po)a entrada de aire o estrangulador 2un)ionando in)orre)tamente ,9L8CI9B A6ustar e$trangulador o )ambiarlo Lim#iar 2iltro de aire del )arburador o )ambiarlo" re0ise el e$trangulador ,hB-9MA 7l motor se #ara en ba6a estando )aliente CA8,A, - -ornillo de ba6a mu1 )errado Mala regula)in del )arburador
Jim Palomares Anselmo Pgina 231 7/02/2007 --------------------------------------------------------------------------Mari#osa del estrangulador atran)ada Platino desgastado" su)io o mal )alibrado =lotador tran)ado A6uste el tornillo de ba6a en el )arburador :egule los tornillos de entrada de gasolina 1 de aire en el )arburador :e0ise el 2un)ionamiento del estrangulador" )mbielo si esta de2e)tuoso engrselo Lim#ie los #latinos" sustit.1elos )al(brelos de a)uerdo a las es#e)i2i)a)iones del 2abri)ante :e0ise el 2lotador del )arburador lim#ie la 0l0ula de agu6a o reem#l)ela ,hB-9MA 7l motor traba6a de manera irregular CA8,A, Carburador mal a6ustado Platinos su)ios" en mal estado o mal regulados @u6(as su)ias o en mal estado 7ntrada de aire en el )arburador :eg.lese el )arburador de a)uerdo a las es#e)i2i)a)iones del 2abri)ante
,9L8CI9B
,9L8CI9B
Jim Palomares Anselmo Pgina 232 7/02/2007 --------------------------------------------------------------------------L(m#ielos" a6.stelos o )mbielos si estn en mal estado Lim#ie las bu6(as o sustit.1alas si no sir0en Cal(brelas de a)uerdo a las es#e)i2i)a)iones del 2abri)ante :e0ise todas las l(neas 1 a#riete todas las )one$iones 1 tornillos 4ue aguantan el )arburador re0ise la l(nea de su))in ,hB-9MA 7l motor se distingue )uando #ara el 0e/()ulo Pero )uando est en mo0imiento traba6a normalmente CA8,A, -ornillo de ba6a mal a6ustado =iltro su)io 7ntrada de aire al )ole)tor :egule los tornillos del )arburador Lim#ie el 2iltro o )mbielo A#riete todos los tornillos 4ue 2i6an el )arburador
,9L8CI9B
,hB-9MA
Jim Palomares Anselmo Pgina 233 7/02/2007 --------------------------------------------------------------------------7l motor 2alla 1 sigue andando 1 algunas 0e)es se #ara si esta en ba6a CA8,A, 5e2e)to en el sistema en)endido Cable de la bu6(a o bobina da+ado Agua en el )ombustible 7ntrada de aire en el )arburador Carburador mal a6ustado Me*)la mu1 ri)a en gasolina :e0ise las bu6(as" l(m#ielas o reem#l)elas si estn malas" )om#ruebe los #latinos" l(m#ielos 1 reg.lelos de nue0o a las es#e)i2i)a)iones del 2abri)ante" re0ise los )ables de alta 1 ba6a tensin" re0ise todo el sistema en)endido #ngale la lm#ara de tiem#o al motor Cambiar los )ables da+ados Aa)iar el tan4ue de )ombustible 1 lim#iar las l(neas rellenas el tan4ue de )ombustible )on gasolina 2res)a A#retar todos los tornillos de 2i6a)in del )arburador
,9L8CI9B
Jim Palomares Anselmo Pgina 23; 7/02/2007 --------------------------------------------------------------------------:egular debidamente los tornillos de a6uste de )ombustible 1 aire de a)uerdo a las es#e)i2i)a)iones del 2abri)ante A6uste al )arburador debidamente" lim#ie el 2iltro de aire Lim#ie el )arburador 1 las l(neas a6uste el ni0el del 2lotante en el )arburador" re0ise las bombas de gasolina si es me)ni)a lim#ie sus 2iltros" re0ise su dia2ragma re#rela o )mbiela si es el3)tri)a lim#ie todos los )onta)tos 1 2iltros )om#ruebe 4ue le llega ele)tri)idad )onstantemente" si no 2un)iona )mbiela A6uste el 2lotador o reem#l)elo" no 2un)iona )orre)tamente ,hB-9MA 7l CA8,A, Carbn en la )mara de )ombustin Motor )aliente 7ntrada de aire al )ole)tor de admisin ,9L8CI9B e$)esi0amente )aliente @u6(a mu1 motor sigue 2un)ionando des#u3s de a#agarlo )on la lla0e
Jim Palomares Anselmo Pgina 23& 7/02/2007 --------------------------------------------------------------------------Lim#iar el )arbn en el motor" re0isar las 0l0ulas de admisin 1 de es)a#e Ponga bu6(as del grado t3rmi)o ade)uado seg.n es#e)i2i)a)iones del 2abri)ante A#riete todas las )one$iones rela)ionadas )on el )ole)tor ,hB-9MA 7l motor 2alla a alta 0elo)idad CA8,A, Platinos en mal estado" su)ios o en mal regulados Be)esidad de a2inamiento @u6(as de2e)tuosas ,u)iedad en el )arburador @alan)ines ne)esitan a6uste =iltro de aire del )arburador su)io Lim#iar o )ambiar #latinos o regularlos de a)uerdo a las es#e)i2i)a)iones del 2abri)ante" /a)er a2inamiento si es ne)esario Cambiar 2abri)ante bu6(as o lim#iarlas" 0ol0iendo a )alibrarlas de a)uerdo a o lo 4ue indi)a el
,9L8CI9B
Jim Palomares Anselmo Pgina 23? 7/02/2007 --------------------------------------------------------------------------Lim#iar el )arburador )on un #rodu)to" 4ue se ad4uieren en las tiendas de re#uesto ,i no se resuel0e debe desarmarse #oni3ndole un nue0o 6uego de las #ie*as 4ue se desgastan A6uste los balan)ines Lim#ie 1 )ambie los 2iltros
SISTEMA DE ENFRIAMIENTO DEL MOTOR ,hB-9MA 7l motor re)alienta CA8,A, =alta de l(4uido re2rigerante Correa del sistema 2lo6o o suelto Mangueras de2e)tuosas o rotas -a#a de radiador de2e)tuosa ,u)iedad en el sistema -ermostato de2e)tuoso @omba de agua de2e)tuosa Paneles de radiador de2e)tuoso Aentilador de2e)tuoso Motor 2uera de #unto
Jim Palomares Anselmo Pgina 237 7/02/2007 --------------------------------------------------------------------------A0an)e automti)o del distribuidor de2e)tuoso Junta de )ulata de2e)tuosa Corregir 2ugas" #or donde sale el li4uido al sistema" rellene )uando re#are el salidero )on un re2rigerante )omer)ial 4ue son me6ores 4ue el agua A#riete las )orreas 1 )ambie las de2e)tuosas rotas 1 agrietadas Cambie las mangueras 4ue tenga salidero 4ue est3n demasiado sua0e 1 4ue #uedan a#lastar Cmbiela #or una nue0a 4ue sea la ade)uada #ara su autom0il 5rene el sistema l(m#ielo )on alguno de los #rodu)tos 4ue /a1 en el mer)ado 1 llenarlo nue0amente )on el re2rigerante Cambiar el termostato Cambie la bomba Lim#iar los #aneles del radiador )on una manguera #ara 4ue el aire #ueda )ir)ular a tra03s de ellos a1udando al en2riamiento del l(4uido re2rigerante Cambie el 0entilador o re#arar el embrague del mismo si ese es el )aso
,9L8CI9B
Jim Palomares Anselmo Pgina 23% 7/02/2007 --------------------------------------------------------------------------Ponga a tiem#o el motor de a)uerdo a las es#e)i2i)a)iones del 2abri)ante :e0ise el a0an)e automti)o 1 bus4ue entradas de aire al sistema ,hB-9MA 7l radiador siem#re #ierde agua rellenarlo )ontinuamente CA8,A, 7s)a#e #or la bomba del agua 7s)a#e #or las mangueras o radiador 7s)a#e de agua dentro del motor Cambiar el sello de la bomba o #oner una nue0a si no #uede arreglarse Cambiar las mangueras de2e)tuosas si sale #or el radiador #odr 0er los ori2i)ios #or donde sale Cambiar la 6unta de la )ulata" re0isar la )ulata 1 mandarla a esmerilar :e0isar el blo4ue del motor en bus)a de ra6aduras Arreglar la bomba de agua A#riete las )orreas 1 )ambie las de2e)tuosas Lubri)ar el alternador o generador o reem#la*ar el )o6inete si no se resuel0e engrasndolo 1 /a1 4ue
,9L8CI9B
Jim Palomares Anselmo Pgina 23G 7/02/2007 --------------------------------------------------------------------------Lubri)ar generador" o )ambiar )o6inetes PROBLEMAS DE LA BATERIA ,hB-9MA Aun4ue todo el e4ui#o el3)tri)o #are)e traba6ar bien el motor de arran4ue se mue0e )on lentitud" #ero arran)a CA8,A, @a6a de )arga en la bater(a @ater(a de #o)a 0elo)idad #ara su auto :e0isar la bater(a 1 el regulador de 0olta6e Cambie la bater(a #or una dems )a#a)idad de a)uerdo a las es#e)i2i)a)iones del 2abri)ante ,hB-9MA Le)tura ba6a en el dens(metro CA8,A, @ater(a ba6a de )arga Perdida de )ido a))idental o #or rellenar en e$)eso de agua la bater(a @ater(a )on )a6a ra6ada bater(a en mal estado ,9L8CI9B
,9L8CI9B
Jim Palomares Anselmo Pgina 2;0 7/02/2007 --------------------------------------------------------------------------Com#ruebe la bater(a 1 el sistema de )arga :e#are )ual4uier de2e)to bater(a Lle0e a un taller #ara a+adirle )ido Cambiar la bater(a SUMNISTRO DE COMBUSTIBLE ,hB-9MA Alto )onsumo de )ombustible CA8,A, Carburador desa6ustado Po)a entrada de de un aire al )arburador es)a#e sin de ne)esidad gasolina ,9L8CI9B A6uste el )arburador de a)uerdo a las es#e)i2i)a)iones del 2abri)ante Lim#ia el 2iltro del aire del )arburador 1 reem#l)elo a2inamiento :e0ise las l(neas de )ombustible" la bomba de gasolina 1 el 2iltro a#riete todas las )one$iones #or uno nue0o" /aga el a2inamiento 1 re)argue en la
Jim Palomares Anselmo Pgina 2;1 7/02/2007 --------------------------------------------------------------------------,hB-9MA =alsas e$#losiones al tratar de arran)ar el motor CA8,A, Motor 2uera de tiem#o 7ntrada de aire al )ole)tor de admisin Po)a entrada de gasolina o de agua en la misma ,9L8CI9B Ponga a tiem#o el motor )on una lm#ara de tiem#o de a)uerdo a las es#e)i2i)a)iones del 2abri)ante A#riete todos los elementos 4ue )on2orman el )ole)tor de admisin Lim#ie el )arburador" re0ise el 2lotante 1 los in1e)tores )om#ruebe la bomba de gasolina #ara 0er si esta llega /asta el )arburador si /a1 agua de l(neas A PROBLEMAS CON EL ACEITE ,hB-9MA ,i el motor )onsume mu)/o a)eite" /a1 4ue rellenar )on 2re)uen)ia 1 des#ide un /umo a*ulado #or el tubo de es)a#e
Jim Palomares Anselmo Pgina 2;2 7/02/2007 --------------------------------------------------------------------------CA8,A, 5esgastes de los )ilindros 5esgaste de los aros de los #istones Poner #istones sobre K medida o )amisetas al )ilindro un traba6o #ara es#e)iali*ados Poner nue0os aros al motor
,9L8CI9B
,hB-9MA 7l motor gasta a)eite 1 /a1 4ue rellenarlo 2re)uentemente #ero no des#ide ning.n /umo #or el tubo de es)a#e CA8,A ,alidero al e$terior del motor Lim#ia el motor" )ali3ntelo" luego de6ndolo ,9L8CI9B andando #or un rato #ara 4ue #ueda dete)tar los salideros" a#rieta todas las 6untas #or donde se #ueda salir el a)eite" tales )omo el )arter" las ta#as de los balan)ines" re0ise el interru#tor de la #resin del a)eite 4ue es )omo un ta#n 1 al
Jim Palomares Anselmo Pgina 2;3 7/02/2007 --------------------------------------------------------------------------da+arse #ermite la santidad la salidas del a)eite lubri)antes del motor
TOR@UES
1 & 10 1& 20 2& 30 3& ;0 ;& &0 && ?0 ?& 70 7& %0 %& G0 G& 100 10& 110 11& 120 12& 130 13& 1;0 Lb<#ie N 1"3&%Be\<m N 0"13? Zg<m N 12 Lb<#ulg Lb<#ie N ?"% Be\<m N 0"7 Zg<m N ?0 Lb<#ulg Lb<#ie N 13"? Be\<m N 1"; Zg<m N 120 Lb<#ulg Lb<#ie N 20"; Be\<m N 2 Zg<m N 1%0 Lb<#ulg Lb<#ie N 27"2 Be\<m N 2"7 Zg<m N 2;0 Lb<#ulg Lb<#ie N 3; Be\<m N 3"; Zg<m N 300 Lb<#ulg Lb<#ie N ;0"7 Be\<m N ;"1 Zg<m N 3?0 Lb<#ulg Lb<#ie N ;7"& Be\<m N ;"% Zg<m N ;20 Lb<#ulg Lb<#ie N &;"3 Be\<m N &"; Zg<m N ;%0 Lb<#ulg Lb<#ie N ?1"1 Be\<m N ?"1 Zg<m N &;0 Lb<#ulg Lb<#ie N ?7"G Be\<m N ?"% Zg<m N ?00 Lb<#ulg Lb<#ie N 7;"7 Be\<m N 7"& Zg<m N ??0 Lb<#ulg Lb<#ie N %1"& Be\<m N %"2 Zg<m N 720 Lb<#ulg Lb<#ie N %%"3 Be\<m N %"% Zg<m N 7%0 Lb<#ulg Lb<#ie N G&"1 Be\<m N G"& Zg<m N %;0 Lb<#ulg Lb<#ie N101"G Be\<m N 10"2 Zg<m N G00 Lb<#ulg Lb<#ie N10%"? Be\<m N 10"G Zg<m N G?0 Lb<#ulg Lb<#ie N11&"; Be\<m N 11"& Zg<m N 1020 Lb<#ulg Lb<#ie N122"2 Be\<m N 12"2 Zg<m N 10%0 Lb<#ulg Lb<#ie N12G Be\<m N 12"G Zg<m N 11;0 Lb<#ulg Lb<#ie N13&"% Be\<m N 13"? Zg<m N 1200 Lb<#ulg Lb<#ie N1;2"? Be\<m N 1;"3 Zg<m N 12?0 Lb<#ulg Lb<#ie N1;G"; Be\<m N 1;"G Zg<m N 1320 Lb<#ulg Lb<#ie N1&?"2 Be\<m N 1&"? Zg<m N 13%0 Lb<#ulg Lb<#ie N1?3 Be\<m N 1?"3 Zg<m N 1;;0 Lb<#ulg Lb<#ie N1?G"% Be\<m N 17 Zg<m N 1&00 Lb<#ulg Lb<#ie N17?"& Be\<m N 17"7 Zg<m N 1&?0 Lb<#ulg Lb<#ie N1%3"3 Be\<m N 1%"3 Zg<m N 1?20 Lb<#ulg Lb<#ie N1G0"1 Be\<m N 1G Zg<m N 1?%0 Lb<#ulg
Jim Palomares Anselmo Pgina 2;; 7/02/2007 ---------------------------------------------------------------------------
TOR@UES
1 & 10 1& 20 2& 30 3& ;0 ;& &0 && ?0 ?& 70 7& %0 %& G0 G& 100 10& 110 11& 120 12& 130 13& 1;0 1;& Be\<mN0"73?&Lb<#ieN 0"1 Pg<mN%"%3% Lb< #ulg Be\<m N 3"7 Lb<#ie N 0"& Pg<m N ;; Lb<#ulg Be\<m N 7"; Lb<#ie N 1 Pg<m N %% Lb<#ulg Be\<m N 11"1 LbK#ie N1"& Pg<m N 133 Lb<#ulg Be\<m N 1;"7 LbK#ie N 2 Pg<m N 177 Lb<#ulg Be\<m N 1%"; LbK#ie N 2"& Pg<m N 221 Lb<#ulg Be\<m N 22"1 Lb<#ie N 3 Pg<m N 2?& Lb<#ulg Be\<m N 2&"% LbK#ie N 3"& Pg<m N 30G Lb<#ulg Be\<m N 2G"& LbK#ie N ; Pg<m N 2&; Lb<#ulg Be\<m N 33"1 LbK#ie N ;"& Pg<m N 3G% Lb<#ulg Be\<m N 3?"% Lb<#ie N & Pg<m N ;;2 Lb<#ulg Be\<m N ;0"& Lb<#ie N &"& Pg<m N ;%? Lb<#ulg Be\<m N ;;"2 Lb<#ie N ? Pg<m N &30 Lb<#ulg Be\<m N ;7"G Lb<#ie N ?"& Pg<m N &7& Lb<#ulg Be\<m N &1"? Lb<#ie N 7 Pg<m N ?1G Lb<#ulg Be\<m N &&"2 Lb<#ie N 7"& Pg<m N ??3 Lb<#ulg Be\<m N &%"G Lb<#ie N % Pg<m N 707 Lb<#ulg Be\<m N ?2"? Lb<#ie N %"& Pg<m N 7&1 Lb<#ulg Be\<m N ??"3 Lb<#ie N G Pg<m N 7G& Lb<#ulg Be\<m N 70 Lb<#ie N G"& Pg<m N %;0 Lb<#ulg Be\<m N 73"7 Lb<#ie N 10 Pg<m N %%; Lb<#ulg Be\<m N 77"3 Lb<#ie N 10"&Pg<m N G2% Lb<#ulg Be\<m N %1 Lb<#ie N 11 Pg<m N G72 Lb<#ulg Be\<m N %;"7 Lb<#ie N 11"&Pg<m N 101?Lb<#ulg Be\<m N %%"; Lb<#ie N 12 Pg<m N 10?1Lb<#ulg Be\<m N G2"1 Lb<#ie N 12"&Pg<m N 110&Lb<#ulg Be\<m N G&"7 Lb<#ie N 13 Pg<m N 11&0Lb<#ulg Be\<m N GG"; Lb<#ie N 13"&Pg<m N 11G3Lb<#ulg Be\<m N103"1 Lb<#ie N 1; Pg<m N 1237Lb<#ulg Be\<m N10?"% Lb<#ie N 1;"&Pg<m N 12%2Lb<#ulg
Jim Palomares Anselmo Pgina 2;& 7/02/2007 --------------------------------------------------------------------------1&0 1&& 1?0 1?& 170 17& 1%0 1%& 1G0 Be\<m N110"& Be\<m N11;"2 Be\<m N117"% Be\<m N121"& Be\<m N12&"2 Be\<m N12% G Be\<m N132"? Be\<m N13?"3 Be\<m N1;0 Lb<#ie N 1& Pg<m N 132?Lb<#ulg Lb<#ie N 1&"&Pg<m N 1370Lb<#ulg Lb<#ie N 1? Pg<m N 1;1;Lb<#ulg Lb<#ie N 1?"&Pg<m N 1;&%Lb<#ulg Lb<#ie N 17 Pg<m N 1&02Lb<#ulg Lb<#ie N 17"&Pg<m N 1&;7Lb<#ulg Lb<#ie N 1% Pg<m N 1&G1Lb<#ulg Lb<#ie N 1%"&Pg<m N 1?3&Lb<#ulg Lb<#ie N 1G Pg<mN 1?7GLb<#ulg
BIBLIO3RAFIA
Jim Palomares Anselmo Pgina 2;? 7/02/2007 --------------------------------------------------------------------------1 < P9,-IE9" Jaime" C:8J" Juan = -ermodinmi)a A#li)ada _ F 7ditores , M P Lima 2 < PA-:APFAL-,7A" Bi)olai 1 otros (1GG3! -o$i)idad de los Motores de Combustin Interna Instituto de Motores de Combustin Interna" 8 B I " 7ditora 75IE:8,A" Lima 3< LA,-:A 7,PIB9JA" Luis 1 otros (1GG1! 7$#erimenta)in 1 Cl)ulo de Motores de Combustin Interna Instituto de Motores de Combustin Interna" 8 B I " Lima ;< L9JA5A AIE9" Mario (2001! :e#ara)in de Motores 7ditorial 7du)a)in -3)ni)a" Lima & < 75 MAO Me)ni)a #ara Motores 5iesel 7ditora M) Era\ Fill
CONTENIDO
CAPITULO I P!g. )
Jim Palomares Anselmo Pgina 2;7 7/02/2007 ---------------------------------------------------------------------------
EL MOTORE PRUEBA DE COMPRESION

< ,istemas del 0e/()ulo automotri* K 7l motor K Clases K Clasi2i)a)in de los Motores de Combustin Interna K Prin)i#ales di2eren)ias entre un motor #etrolero 1 un gasolinera K 5iagnsti)o de la #rueba de )om#resin en se)o K 5iagnsti)o de la #rueba de )om#resin )on a)eite
CAPITULO II
P!g. 1C
CICLOS TERMODINAMICOS DE LOS MOTORES DE COMBUSTION INTERNA

< Ci)lo 9tto K Ci)lo 5iesel K -abla de tem#eraturas 1 #resiones del motor 5iesel 1 9tto K Presiones m$imas de la bomba de in1e))in K Aol.menes de )om#resin K B.mero de Cetano K 76er)i)ios
CAPITULO III COMBUSTION
P!g. >?
< Introdu))in a la Combustin K P3rdidas #or 5iso)ia)in K Combustin K -i#os
CAPITULO I. CILINDRADAE RELACION PAR MOTORE POTENCIA
P!g. ?) DE COMPRESIONE
Jim Palomares Anselmo Pgina 2;% 7/02/2007 --------------------------------------------------------------------------< Cilindrada de un motor K 76em#los K :ela)in de )om#resin K 76em#los K Par motor K -or4ue K Poten)ia K 76er)i)ios K Cl)ulo de la Poten)ia en el Laboratorio
CAPITULO .
P!g. C+
ANALISIS DE LA TEMPERATURA DEL MOTORE FUNCIONESDEL LUBRICANTEE ADITI.OS.

< Anlisis de la tem#eratura del motor < Anlisis de la tem#eratura del motor de a)uerdo a la )ombustin ()ombustible! < Anlisis de la tem#eratura del motor de a)uerdo a la lubri)a)in < Anlisis de la tem#eratura del motor de a)uerdo al re2rigerante K =un)iones del lubri)ante en el Motor de Combustin Interna K Aditi0os K Pro#iedades
CAPITULO .I SISTEMA DE ALIMENTACION
P!g. -C
< Carburador K Cir)uito del )ontrol de aire K Cir)uito del 2lotador K Cir)uito de ba6a 0elo)idad K Cir)uito de alta 0elo)idad K Cir)uito de la bomba de a)elera)in < Com#ensadores K 7)onomi*adores K ,istema de arran4ue en 2r(o
CAPITULO .II CIRCUITO DE ENCENDIDO
P!g. N*
< Cir)uito de en)endido K @obina K Con6unto distribuidor K :u#tor K Condensador de en)endido K 5istribuidor de en)endido K ,istema de a0an)e )entr(2ugo K ,istema
Jim Palomares Anselmo Pgina 2;G 7/02/2007 --------------------------------------------------------------------------de a0an)e #or 0a)(o K A0an)e 1 retardo de en)endido K Er2i)o de un )ir)uito de en)endido )on0en)ional
CAPITULO .III CALIBRACION DE .DL.ULAS
P!g. 11C
< Lu* K M3todos K M3todo de la #olea K M3todo del rotor K M3todo del trasla#o K M3todo )orrido
CAPITULO I4
P!g. 1)N
PRDCTICA DESARROLLADA DE ESPECIFICACIONES 3ENJRICAS DEL MOTORE 3UIA DE PRDCTICA , Pr)ti)a desarrollada de es#e)i2i)a)iones gen3ri)as
del motor> Culata )on e6e de le0as K @lo4ue K :e)ti2i)ado del motor> )ilindro (s.#er! < Eu(a de #r)ti)a de es#e)i2i)a)iones del motor> Culata K @lo4ue K Mu+ones de biela K Mu+ones de ban)ada
CAPITULO 4 COMBUSTIBLE
P!g. 1+?
< 5e2ini)in K =uentes de energ(a utili*ables en el mundo K Combustibles de 2uentes no #etrol(2eras K Combustibles deri0ados del #etrleo K 5e2ini)iones 1
Jim Palomares Anselmo Pgina 2&0 7/02/2007 --------------------------------------------------------------------------)on)e#tos generales K Easolina K Cara)ter(sti)as < :e2ina)in de la gasolina
CAPITULO 4I TO4ICIDAD DE LOS COMBUSTION INTERNA
P!g. )(? MOTORES DE
, 7l M C I )omo 2uente de )ontamina)in del medio

ambiente < =uente de emisiones t$i)as de los M C I K Com#osi)in de las emisiones t$i)as 1 su a))in sobre el organismo /umano> Mon$ido de )arbono K H$idos de Bitrgeno K Fidro)arburos K 7l Fumeado K 7l Foll(n K Los Alde/(dos K 7l 5i$ido de A*u2re K 7l f)ido ,ul2/(dri)o K Las Part()ulas ,lidas K Los Com#uestos de #lomo K Los Fidro)arburos Aromti)os Poli)()li)os
CAPITULO 4II
P!g. ))C
3UIA PARA LOCALI0AR 2 REPARAR A.ERIAS

< Problemas de arran4ue del motor K =un)ionamiento del motor K ,istema de en2riamiento del motor K Problemas de la bater(a K ,uministro de )ombustible K Problemas )on el a)eite K -abla de e4ui0alen)ia de los -or4ues

Motoresdecombustininternai 110604112946 Phpapp02

Uploaded by

Document Information

Original Title

Copyright

Available Formats

Share this document

Share or Embed Document

Sharing Options

Did you find this document useful?

Is this content inappropriate?

Copyright:

Available Formats

Motoresdecombustininternai 110604112946 Phpapp02

Uploaded by

Copyright:

Available Formats

Jim Palomares Anselmo Pgina 1 7/02/2007 ---------------------------------------------------------------------------

MOTORES DE COMBUSTION INTERNA I

Ing. Jim Palomares Anselmo

Jim Palomares Anselmo Pgina 2 7/02/2007 ---------------------------------------------------------------------------

Jim Palomares Anselmo Pgina ; 7/02/2007 ---------------------------------------------------------------------------

CAPITULO I EL MOTOR PRUEBA DE COMPRESION

Jim Palomares Anselmo Pgina & 7/02/2007 ---------------------------------------------------------------------------

Jim Palomares Anselmo Pgina ? 7/02/2007 ---------------------------------------------------------------------------

EL MOTOR 7s me)ni)a el )on6unto de me)anismos 4ue

trans2orma una determinada energ(a en energ(a

Jim Palomares Anselmo Pgina 7 7/02/2007 ---------------------------------------------------------------------------

Jim Palomares Anselmo Pgina % 7/02/2007 ---------------------------------------------------------------------------

PI,-9B> 3 1 Motor Alternati0o 3 2 Motor :otati0o ;< 57 AC87:59 AL B8M7:9 57

Jim Palomares Anselmo Pgina G 7/02/2007 ---------------------------------------------------------------------------

Jim Palomares Anselmo Pgina 10 7/02/2007 ---------------------------------------------------------------------------

7BC7B5I59> 11 1 ,istema Con0en)ional 11 2 ,istema 7le)trni)o 12 < 57 AC87:59 AL ,I,-7MA 57

ALIM7B-ACI9B> 12 1 Easolinero> Carburador

Jim Palomares Anselmo Pgina 11 7/02/2007 ---------------------------------------------------------------------------

12 2 Petrolero> In1e)tores @omba In1e)tor

PRINCIPALES DIFERENCIAS ENTRE UN MOTOR PETROLERO 2 UN 3ASOLINERO

Jim Palomares Anselmo Pgina 13 7/02/2007 ---------------------------------------------------------------------------

DIA3NOSTICO EN BASE AL RESULTADO DE LA PRUEBA DE COMPRESION

Jim Palomares Anselmo Pgina 1& 7/02/2007 ---------------------------------------------------------------------------omar la medida de C9BICI5A5 1

Jim Palomares Anselmo Pgina 1? 7/02/2007 ---------------------------------------------------------------------------

CAPITULO II CICLO TERMODINAMICOS DE LOS MOTORES DE COMBUSTION INTERNA

Jim Palomares Anselmo Pgina 17 7/02/2007 ---------------------------------------------------------------------------

CICLO DE CUATRO TIEMPOS - MOTOR OTTO

VAL VULA D E ESCAPE

C I GUEAL C OMP RES ION E XPLO SION E SCAPE

Jim Palomares Anselmo Pgina 1% 7/02/2007 ---------------------------------------------------------------------------

Jim Palomares Anselmo Pgina 1G 7/02/2007 ---------------------------------------------------------------------------

,i en este es4uema" el #ro)eso 0 K 1 (linea!" 4ue re#resenta el tiem#o de admisin" lo inter)e#tamos

PM,< PMI PMI< PM,

Al igual 4ue en el es4uema anterior" si al #ro)eso (0 K 1! 4ue re#resenta el tiem#o de admisin"

Jim Palomares Anselmo Pgina 2? 7/02/2007 ---------------------------------------------------------------------------

PRESIONES MA4IMAS EN LA BOMBA DE IN2ECCION

; < Presin de a#ertura de In1e)tor > 117? K 3?7& P,I

.OL;MENES EN LA COMPRENSI<N 1 < 5iesel> 7n la )om#rensin el aire se redu)e /asta

Jim Palomares Anselmo Pgina 27 7/02/2007 --------------------------------------------------------------------------1< ,e toma la )om#resin a un )ilindro de un

N 1?&0 Kg. K (PJ N PiloJoule! Calor )on 4ue el

Jim Palomares Anselmo Pgina 2G 7/02/2007 --------------------------------------------------------------------------T2 T1 N

C0> Coe2i)iente a 0olumen )onstante C0 N 0 717

:eem#la*ando 0alores> 1?&0

2301 1 N -3 K ??2 ; LP -3 N 2G?;LP -3 N 2G?; K 273 N 2?G1 LC

P3 N &2 ; bar P3 N &2 ; $ 1; 7 N 770 3 P,I

,e toma la )om#resin a un )ilindro de un

DATOS P2 N ;20 P,I N 2% G& bar ,eg.n gr2i)o" P 2 es la

#resin al 2inal de la )arrera de )om#resin

,eg.n gr2i)o A 1> 0olumen al 2inal de

:ela)in aire )ombustible Duin)e #artes

Jim Palomares Anselmo Pgina 33 7/02/2007 --------------------------------------------------------------------------T2 T1 N

-2 N 2G0 LP $ 3 1% -2 N G22 2 LP CALCULO DE T > ,e )um#le la siguiente 2rmula>

r)/a> rela)in )ombustible aire

ra/) N 1& r)/a N

:eem#la*ando datos en la 2rmula ( I !>

V1 A1 N 1% enton)es A2 N TTT ( III ! 1% V2 V3 V1 V3 N 0 22 T ( IA ! V1

( III ! en ( II !> 3 %% N 1% V3 3.88 N 18 V1

,e sabe #or rela)in>

Jim Palomares Anselmo Pgina 3& 7/02/2007 --------------------------------------------------------------------------T4 T3 N

Jim Palomares Anselmo Pgina 3? 7/02/2007 ---------------------------------------------------------------------------

CAPITULO III COMBUSTION

Jim Palomares Anselmo Pgina 37 7/02/2007 ---------------------------------------------------------------------------

C$ F1 R (92 R 3 7? B2! ,9$ R D ,i -em# IN