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Um conjunto de engrenagens cnicas per-
tencente a uma mquina comeou a apresentar rudos estranhos. O operador da
mquina ficou atento e preocupado e, sem saber direito o que fazer, desligou a
mquina e chamou o mecnico de manuteno. Este ligou a mquina novamente
por alguns minutos e desligando-a falou para o operador:
O leo apresenta corpos estranhos e h alguma engrenagem com salincia
nos dentes! Vou verificar e ver o que pode ser feito.
Como o mecnico de manuteno conseguiu detectar problemas no leo
e nos dentes de uma engrenagem? Como ele vai resolver os problemas?
Nesta aula, estudaremos a manuteno de engrenagens, alm da manuten-
o de dois outros conjuntos mecnicos importantes: os variadores de velocida-
de e os redutores de velocidade.
Variador dc vcIocidadc
O variador de velocidade um conjunto mecnico constitudo por diversos
elementos de mquinas. Sua funo permitir a variao da velocidade de
trabalho de outros elementos, sem perdas de muito tempo na troca de rotaes,
desaceleraes, paradas, troca de alavancas e novas aceleraes.
Funcionando suavemente, sem impactos, o variador de velocidade pode ser
preparado para adaptar-se automaticamente s condies de trabalho exigidas.
Normalmente, a variao de velocidade executada com a mquina em
movimento com baixa carga.
Tipos dc variadorcs dc vcIocidadc
H dois tipos principais de variadores de velocidade: os de transmisso
por correia e os de roda de frico.
Variadorcs c rcdutorcs
dc vcIocidadc c
manutcno dc
cngrcnagcns
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Variador com transmisso por correia Variador com transmisso por correia Variador com transmisso por correia Variador com transmisso por correia Variador com transmisso por correia A mudana gradual da rotao na
transmisso por correia obtm-se variando o dimetro de contato da correia com
as polias. As distncias entre eixos podem permanecer variveis ou fixas,
conforme ilustraes.
Variador por roda de frico Variador por roda de frico Variador por roda de frico Variador por roda de frico Variador por roda de frico Transmite o momento de giro por frico
entre duas rvores paralelas ou que se cruzam a distncias relativamente curtas.
Esse mecanismo pode ser construdo de vrias formas, mostradas a seguir:
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kcdutor dc vcIocidadc
conhecido por redutor o conjunto de coroa e parafuso com rosca sem-fim
ou de engrenagens acondicionado em uma carcaa com sistema de lubrificao
e destinado a reduzir a velocidade.
Manutcno dc variadorcs c rcdutorcs dc vcIocidadc
Alm dos cuidados com rolamentos, eixos, rvores e outros elementos
especficos, a manuteno dos variadores de velocidade exige os seguintes
cuidados:
Alinhamento e nivelamento adequados.
Lubrificao correta.
Inspees peridicas, com especial ateno aos mancais.
Verificao dos elementos sujeitos ao atrito.
Verificao dos elementos de ligao em geral.
Quanto aos redutores de velocidade, especialmente os de engrenagens,
os principais cuidados na manuteno so os seguintes:
Na desmontagem, iniciar pelo eixo de alta rotao e terminar pelo de baixa
rotao.
Na substituio de eixo e pinho, considerar ambos como uma unidade, isto
, se um ou outro estiver gasto, substituir ambos.
Coroas e pinhes cnicos so lapidados aos pares e devem ser substitudos
aos pares, nas mesmas condies. Os fabricantes marcam os conjuntos aos
pares e, geralmente, indicam suas posies de colocao que devem ser
respeitadas.
Medir a folga entre os dentes para que esteja de acordo com as especificaes.
Proteger os lbios dos retentores dos cantos agudos dos rasgos de chaveta
por meio de papel envolvido no eixo. No dilatar os lbios dos retentores
mais que 0,8 mm no dimetro.
Manutcno dc cngrcnagcns
Quando se fala em variadores e redutores de velocidade, no se pode
esquecer de um elemento fundamental desses conjuntos: a engrenagem.
Esse elemento de mquina exige uma ateno particular para o bom funcio-
namento dos sistemas.
Os conjuntos engrenados exigem os seguintes cuidados:
Reverses de rotao e partidas bruscas sob carga devem ser evitadas.
A lubrificao deve eliminar a possibilidade de trabalho a seco.
A lubrificao deve atingir toda a superfcie dos dentes.
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A lubrificao deve ser mantida no nvel. O excesso de leo provoca o efeito
de turbina que, por sua vez, produz superaquecimento.
Usar leo lubrificante correto.
A pr-carga dos rolamentos ou a folga dos mancais devem ser mantidas
dentro dos limites recomendados. Essa medida evitar o desalinhamento
dos eixos. Eixos desalinhados provocam o aparecimento de carga no canto
dos dentes e suas possveis quebras.
O desgaste dos eixos e dos entalhes dos dentes das engrenagens no deve
exceder os limites de ajuste. Se esses limites forem excedidos, ocorrero
batidas devido ao atraso, recalcando os entalhes. Ocorrer desalinhamento,
alm de efeitos nocivos sobre os flancos dos dentes da engrenagem.
Depsitos slidos, do fundo da caixa de engrenagens, devem ser removidos
antes de entrar em circulao.
Dcfcitos mais frcqcntcs cm cngrcnagcns
Os defeitos mais freqentes em engrenagens esto descritos a seguir.
Desgaste por interferncia Desgaste por interferncia Desgaste por interferncia Desgaste por interferncia Desgaste por interferncia
provocado por um contato inadequado entre engrenagens, em que a carga
total est concentrada sobre o flanco impulsor, e a ponta do dente da engrenagem
impulsionada.
Desgaste abrasivo Desgaste abrasivo Desgaste abrasivo Desgaste abrasivo Desgaste abrasivo
provocado pela presena de impurezas ou corpos estranhos que se
interpem entre as faces de contato. As impurezas ou corpos estranhos podem
estar localizados no leo usado nas engrenagens.
Quebra por fadiga Quebra por fadiga Quebra por fadiga Quebra por fadiga Quebra por fadiga
Comea geralmente com uma trinca do lado da carga, num ponto de
concentrao de tenses prximo da base do dente, e termina com quebra total
no sentido longitudinal ou diagonal, para cima.
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O desalinhamento na montagem ou em servio pode favorecer o surgimento
de trincas.
Quebra por sobrecarga Quebra por sobrecarga Quebra por sobrecarga Quebra por sobrecarga Quebra por sobrecarga
Resulta de sobrecarga esttica, choques ou problemas de tratamentos
trmicos. Geralmente, do lado da compresso do dente surge uma lombada
cuja altura diminui de acordo com o tempo que o dente leva para se quebrar.
interessante salientar que a trinca em um dente sobrecarregado no mostra
sinais de progresso.
A sobrecarga pode, tambm, ser causada pela penetrao de um corpo
estranho entre os dentes, ou pelo desalinhamento devido ao desgaste ou folga
excessiva nos mancais.
Trincas superficiais Trincas superficiais Trincas superficiais Trincas superficiais Trincas superficiais
Ocorrem nas engrenagens cementadas e caracterizam-se por cisalhamento
do material. So causadas pelo emperramento momentneo e deslizamento
conseqente. Emperramento e deslizamento so provocados por vibraes,
excesso de carga ou lubrificao deficiente. As trincas superficiais, se no
sofrerem progresso, no causam maiores problemas.
Desgaste por sobrecarga Desgaste por sobrecarga Desgaste por sobrecarga Desgaste por sobrecarga Desgaste por sobrecarga
caracterizado pela perda de material sem a presena de abrasivos no leo.
Ocorre geralmente em velocidades baixas e com cargas muito altas.
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Lascamento Lascamento Lascamento Lascamento Lascamento
Os dentes temperados soltam lascas, devido a falhas abaixo da superfcie
originadas durante o tratamento trmico. Essas lascas podem cobrir uma rea
considervel do dente, como se fosse uma s mancha.
Laminao ou cilindramento Laminao ou cilindramento Laminao ou cilindramento Laminao ou cilindramento Laminao ou cilindramento
caracterizada pela deformao do perfil do dente. Essa deformao
pode se apresentar como arredondamentos ou salincias nas arestas dos dentes.
Essas salincias so mais altas de um lado que do outro.
A laminao ou cilindramento tambm pode apresentar-se como depresso
no flanco da engrenagem motora e uma lombada prxima da linha do dimetro
primitivo da engrenagem movida. causada pelo impacto sofrido pela engrena-
gem, devido ao de rolar e deslizar sob carga pesada.
Sintomas mais comuns dc dcfcitos cm cngrcnagcns
Baseado em alguns sintomas simples de serem observados, o operador da
mquina ou equipamento poder fazer ou solicitar uma manuteno preventiva,
evitando, assim, a manuteno corretiva.
Os sintomas mais simples ou comuns de defeitos em engrenagens so
os seguintes:
Uivo Uivo Uivo Uivo Uivo
Normalmente aparece nas rotaes muito altas e quando no existe folga
suficiente entre as engrenagens ou quando elas esto desalinhadas, com excen-
tricidade ou ovalizao.
Tinido Tinido Tinido Tinido Tinido
Pode ser provocado por alguma salincia nos dentes, por alguma batida
ou pela passagem de um corpo duro e estranho entre os dentes.
Matraqueamento Matraqueamento Matraqueamento Matraqueamento Matraqueamento
causado pela folga excessiva entre os dentes (distncia entre centros)
ou, s vezes, pelo desalinhamento entre duas engrenagens.
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Chiado Chiado Chiado Chiado Chiado
Normalmente ocorre em caixa de engrenagens quando a expanso trmica
dos eixos e componentes elimina a folga nos mancais ou nos encostos.
Limalha no leo Limalha no leo Limalha no leo Limalha no leo Limalha no leo
Se aparecer em pequena quantidade durante as primeiras 50 horas de
servio, trata-se, provavelmente, de amaciamento. Caso a limalha continue
aparecendo aps o amaciamento, significa a ocorrncia de algum dano que pode
ser provocado por uma engrenagem nova no meio das velhas ou, ento, emprego
de material inadequado na construo das engrenagens.
Superaquecimento Superaquecimento Superaquecimento Superaquecimento Superaquecimento
Pode ser causado por sobrecarga, excesso de velocidade, defeito de refrige-
rao ou de lubrificao. Se a circulao do leo estiver excessiva, pode, ainda,
ocorrer o fenmeno da freagem hidrulica com perda de potncia do sistema.
Os desalinhamentos e folga insuficiente entre os dentes tambm geram supera-
quecimento.
Vibrao Vibrao Vibrao Vibrao Vibrao
Pode ser causada por empenamento dos eixos ou por falta de balanceamento
dinmico nas engrenagens de alta rotao ou, ainda, por desgaste desigual nas
engrenagens.
A vibrao pode ser causada, tambm, pelos seguintes fatores: erro de
fabricao; mau nivelamento da mquina no piso; fundao defeituosa; sobre-
carga com toro dos eixos e perda de ajuste dos mancais.
Montagcm c dcsmontagcm dc cngrcnagcns
cm conjuntos mccnicos
Os seguintes cuidados devero ser observados para se obter um melhor
aproveitamento e um melhor desempenho das engrenagens em conjuntos
mecnicos:
Antes de comear a retirar as engrenagens, verificar como esto fixadas
no eixo e se esto montadas com interferncia ou no.
No usar martelo para retirar as engrenagens do eixo para evitar danos aos
dentes. Utilizar um saca-polias ou uma prensa hidrulica. Se no se dispuser
de um saca-polias ou de uma prensa hidrulica, bater cuidadosamente com
um tarugo de material metlico macio.
Caso o conjunto mecnico no possua catlogo ou manual, verificar a posio
ocupada pela engrenagem na montagem, fazendo marcaes ou croqui.
Isso evitar erros quando o conjunto tiver de ser montado novamente .
As engrenagens devem sempre ser acondicionadas na vertical e no
empilhadas umas sobre as outras. Essa medida evitar danos aos dentes.
Na montagem deve ser observada a posio original de cada elemento.
Evitar pancadas quando estiver montando, para no danificar os dentes das
engrenagens.
Fazer uma pr-lubrificao nas engrenagens durante a montagem.
Essa medida evitar danos posteriores s engrenagens, que s recebero
lubrificao total depois de um certo tempo de funcionamento.
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Fazer um acompanhamento nas primeiras 50 horas de trabalho para verifi-
car o funcionamento e amaciamento das engrenagens novas.
Assinale com X a alternativa correta.
Exerccio 1 Exerccio 1 Exerccio 1 Exerccio 1 Exerccio 1
O redutor de velocidade um conjunto de:
a) a) a) a) a) ( ) engrenagens cnicas;
b) b) b) b) b) ( ) coroa e parafuso com rosca sem-fim;
c) c) c) c) c) ( ) engrenagens de dentes retos;
d) d) d) d) d) ( ) engrenagens cnicas e sem-fim;
e) e) e) e) e) ( ) roscas sem-fim.
Exerccio 2 Exerccio 2 Exerccio 2 Exerccio 2 Exerccio 2
A desmontagem de um redutor de velocidade deve ser iniciada a partir do:
a) a) a) a) a) ( ) eixo de alta rotao;
b) b) b) b) b) ( ) eixo de baixa rotao;
c) c) c) c) c) ( ) sistema de engrenagens;
d) d) d) d) d) ( ) sistema de rolamentos;
e) e) e) e) e) ( ) mancal de deslizamento.
Exerccio 3 Exerccio 3 Exerccio 3 Exerccio 3 Exerccio 3
Um sistema possui engrenagens e pinhes. Se um desses elementos estiver
gasto recomenda-se substituir:
a) a) a) a) a) ( ) apenas as engrenagens;
b) b) b) b) b) ( ) apenas os pinhes;
c) c) c) c) c) ( ) o elemento que estiver mais gasto;
d) d) d) d) d) ( ) ambos os elementos;
e) e) e) e) e) ( ) a mquina nas quais eles se encontram.
Exerccio 4 Exerccio 4 Exerccio 4 Exerccio 4 Exerccio 4
A sobrecarga de trabalho, o excesso de velocidade, a falta de refrigerao e
de lubrificao em engrenagens sinalizam o seguinte sintoma de defeito:
a) a) a) a) a) ( ) vibrao;
b) b) b) b) b) ( ) chiado;
c) c) c) c) c) ( ) limalha no leo;
d) d) d) d) d) ( ) matraqueamento;
e) e) e) e) e) ( ) superaquecimento.
Exerccio 5 Exerccio 5 Exerccio 5 Exerccio 5 Exerccio 5
Examine a figura que mostra dois dentes de uma engrenagem e assinale o
tipo de defeito apresentado.
a) a) a) a) a) ( ) desgaste abrasivo;
b) b) b) b) b) ( ) quebra por fadiga;
c) c) c) c) c) ( ) trincas superficiais;
d) d) d) d) d) ( ) lascamento;
e) e) e) e) e) ( ) cilindramento.
lxcrccios