NAVEGACIÓN

ASTRONÓMICA

ENSEÑANZA DE
ASTRONOMIA
APLICADA A LA
NAVEGACION
 LA ASTRONOMÍA Y LA
NAVEGACIÓN

Durante miles de años, los navegantes

surcaron las vías marítimas conectando
diferentes pueblos y culturas con diversos
propósitos.
Buques de diferentes
culturas

Egipcia

China
Más buques de antiguas culturas

Vikinga

Griega
 CRUCE OCEÁNICO
• Colón demoró 69 días en cruzar el Atlántico.
 DETERMINACIÓN DE LA
LATITUD
• La determinación de la posición
utilizando los métodos de navegación
astronómica implica mucho trabajo.
• Bajo ciertas circunstancias, es posible
determinar la latitud mediante el uso
de métodos que llevan menos tiempo.
El Cuadrante sirve Un navegante podía
para determinar la usar el astrolabio
Latitud usando la para determinar la
Estrella Polar. latitud también.
 Determinación de la
Latitud
• Una línea de latitud (una LDP) puede obtenerse
mediante la observación de un astro en el Paso por el
Meridiano.
• Dos astros se utilizan comúnmente para este tipo de
determinación de la latitud:
– El Sol, cuando alcanza su altura máxima durante el
día [Mediodía Local Verdadero (MVL)].
– Polaris, ya que siempre está hacia el norte (y, por
tanto, siempre en el Paso por el Meridiano).
 LATITUD POR POLARIS
• Polaris (la “Estrella Polar") se llama así
porque se encuentra casi directamente
sobre el Polo Norte. La co-latitud y la co-
• La co-latitud y la co-
altura son iguales y se
superponen.
• Como resultado de ello,
cuando en el Hemisferio
Norte se puede observar
Polaris, la altura de
Polaris es equivalente a
la latitud del
observador.
 LATITUD POR POLARIS

• Otra perspectiva, una

vista lateral de la
Tierra es útil para
mostrar las relaciones
involucradas ...
 LATITUD POR POLARIS
•En realidad Polaris y el Polo Norte
Celeste no coinciden exactamente;
Polaris se desplaza en un círculo
menor a menos de 1º con respecto al
Polo Norte Celeste.
•Para tener en cuenta ello, se
proporciona una tabla de corrección
en el Almanaque Náutico.
 MOVIMIENTO DIARIO DE POLARIS
ALREDEDOR DEL POLO NORTE
CELESTE
• En esta imagen se
muestra el movimiento
diario de la Estrella
Polar alrededor del
Polo Norte Celeste.
• Polaris describe un
pequeño círculo
menor. Como se
observa la altura de la
Estrella Polar, sólo
coincide en dos
oportunidades con la
Latitud del
Observador.
 MOVIMIENTO DIARIO DE POLARIS
ALREDEDOR DEL POLO NORTE
CELESTE
• La altura verdadera de la
Estrella Polar se corrige
por tres aspectos del
movimiento diario que
dependen del Ángulo
Horario Local, por la
fecha de la observación
y por la altura de la
estrella.
• Por esta razón se
realizan tres
correcciones que pueden
ser positivas o
negativas: a0, a1 y a2.

• El Almanaque Náutico británico o estadounidense agrega a las

correcciones (a0, a1 y a2) minutos que sumados dan 1º, de manera
que las correcciones sean siempre positivas, pero al final se debe
restar el grado para obtener la Latitud del Observador.
La flecha roja
señala la Estrella
Polar (Polaris).
Las estrellas de
la Osa Mayor y la
constelación de
Casiopea ayudan
a los navegantes
a encontrar su
posición en el
cielo.
 PASO POR EL MERIDIANO
CONCEPTO:
• Un cuerpo celeste que cruza el meridiano del
observador (Azv = 180º o Azv = 000º o 360º), produce
una recta de altura (línea de posición astronómica)
paralela a los paralelos de latitud.
• A tales efectos suele observarse al Sol en su pasaje
meridiano (culminación) al mediodía solar verdadero
para obtener la Latitud meridiana (φm) del buque.

Latitud meridiana
 CÁLCULO DE LA LATITUD POR
OBSERVACIÓN MERIDIANA DEL
SOL
• Cuando un astro cruza el Meridiano del Observador, es
posible calcular la latitud, tomando la altura de culminación del
referido astro dado que el Meridiano del lugar es
simultáneamente un Círculo Vertical y un Meridiano
Celeste.
• El Triángulo Astronómico se convierte en una Línea y un
sencillo cálculo permite obtener la Latitud Meridiana (φm).
• En ese instante el Polo Elevado, el Zenit y el Astro se
encuentran alineados; el AHL = 0º y el PG del Sol tiene como
Longitud la misma del Observador.
– Si la Longitud es al Oeste, el AHG tiene un valor igual (AHG = λ).
– Si la Longitud es al Este, el AHG tiene un valor igual al suplemento
correspondiente (AHG = 360º - λ).
 MOVIMIENTO DE UN ASTRO PROXIMO AL
PASO POR EL MERIDIANO DEL
OBSERVADOR
Zenit

Δh δ M
e
r
Q i

Celeste h
d

c ua dor i
E a
n
o
Horizonte Celeste
Punto Cardinal
ΔAz

• Al culminar el Círculo Horario del Astro coincide con el Círculo Meridiano y

Círculo Vertical que pasa por el Observador.

• En ese instante el Polo Elevado, el Zenit y el Astro se

encuentran alineados
Los navegantes
comprendieron la
necesidad de determinar
la longitud antes de
tener una herramienta
para medirla.
En 1764, John Harrison
creó un cronómetro muy
exacto que permitió
resolver el problema de
la longitud en el mar.
PRIMERA
CIRCUNNAVEGACIÓN
FLOTA DE MAGALLANES
VIAJE DEL HMS BEAGLE 1831 -
1836

Captain Robert FITZ-ROY y Naturalista Charles DARWIN

HMS BEAGLE en Sydney
 MÉTODO DE SUMNER
En 1837, el Capitán Thomas Hubbard
SUMNER empleó el concepto de
círculos de igual iluminación para
referirse a que la altura de un astro es
la misma en cualquier punto sobre un
círculo en la superficie de la Tierra.
• También usó el término Polo de
Iluminación para lo que se llama
Punto Sub-Astral.
• SUMNER describió cómo la altura de un
cuerpo celeste [aumenta (si se acerca)
o disminuye (si se aleja) la altura un
minuto por cada milla náutica
navegada] cambia con la distancia
desde el polo de iluminación.

• Este concepto será empleado por Marcq de SAINT-

HILAIRE, treinta años más tarde con su Método del
Punto Aproximado.
 RECTA DE IGUAL ALTURA
• El Capitán Thomas H. SUMNER empleó las
observaciones que hizo el 17 de diciembre de 1837
como primer ejemplo de aplicación de su método.
Describió como calcular la marcación verdadera a la
costa, el error en longitud de la Longitud por
Cronómetro y el azimut verdadero del Sol.

• La observación más
importante de SUMNER es
que “… la posición del
Az
buque está sobre … una im

bu del
ut

e
as del

qu
n
tr o
línea perpendicular al

ió
sic
Po
azimut del Sol en la
 LÍNEA DE POSICIÓN DE
SUMNER
• En la mañana del 17 de diciembre
de 1837, el Capitán SUMNER,
llevaba 22 días de singladura desde
la zarpada de Charleston en
Carolina del Sur, navegando con
destino a Greenock en Escocia.
• El tiempo estaba malo con fuertes
vendavales y el cielo
completamente nublado.
• Como se aproximaba al Canal de
Saint George entre la isla de Irlanda Faro de Smalls
y Gales, necesitaba una posición
fija para asegurarse que los fuertes
vientos del SSE no lo llevaran sobre Posición Estimada 171015B

las rocas y bancos de la costa

sureste irlandesa.

• Un Punto de Control exacto

era el Faro de Smalls cerca de
la costa occidental de Gales, el
que esperaba ver más tarde en
la mañana.
LÍNEA DE POSICIÓN DE SUMNER
• A las 10:15, se produjo un claro en las nubes, lo
suficiente para que SUMNER tomase la altura del Sol y
registrase la Hora del cronómetro.
• Con estos datos calculó la Longitud por Cronómetro,
usando la posición estimada.
• El cálculo dio una posición alejada al sur de la peligrosa
costa irlandesa y a sólo 15 millas náuticas de su
posición estimada.
• Teniendo en cuenta el efecto de un error en la Latitud
estimada sobre la Longitud por Cronómetro,
SUMNER se planteó una pregunta crucial:
– ¿Qué ocurre si la posición está más al Norte debido a
estos fuertes vientos provenientes del SSE y la latitud
estimada tenía un error resultando en una longitud
errónea?
 LÍNEA DE POSICIÓN DE
SUMNER
• SUMNER rehizo los cálculos usando una latitud 10’ al norte de su
posición estimada. Esto colocó el buque en una posición 27 millas
náuticas al ENE de su posición estimada.
• Volvió a hacer los cálculos otra vez, usando una latitud 20’ al norte
de su posición estimada. Este nuevo cálculo colocaba al buque a
27 millas náuticas adicionales al ENE de su posición estimada.
• Trazó estas posiciones
en una carta Mercator
como se muestra en la
figura siguiente.
• El Capitán SUMNER llego Faro de Smalls 3
a dos conclusiones:
• 1) La misma altura
observada puede Posición Estimada 171015B 2
corresponder a las tres
posiciones. 1

• 2) Siguiendo con rumbo

ENE se arribaría al Faro
Smalls, si el Cronómetro
estaba correcto.
 LÍNEA DE POSICIÓN DE
SUMNER
• El reconocimiento de SUMNER del hecho que: la
altura del Sol podría ser la misma para las tres
posiciones calculadas lo condujo directamente a
formular el concepto de “círculos paralelos de
igual altura”.
• No era un nuevo concepto, ya que desde la
Antigüedad existía el concepto de
“almicantaradas” y esto es a la inversa.
• En términos modernos: La altura de un astro
será la misma en cualquier sitio en un círculo
sobre la Tierra cuyo centro sobre la superficie
terrestre se encuentra directamente debajo del
astro (Punto Sub-Astral)
 LÍNEA DE POSICIÓN DE SUMNER
• SUMNER publicó “A New and Accurate Method of Finding
a Ship's Position at Sea, by Projection on Mercator's Chart,
July 1843, Thomas Groom & Company of Boston”,
mejorando la forma de trazar la Línea de posición de
SUMNER en una carta.
• El primer paso era elegir las dos latitudes en grados
enteros (sin minutos) para el Cálculo de Longitud por
Cronómetro, siendo una mayor y la otra menor que la
latitud estimada, para evitar la complejidad de la
interpolación entre grados en las tablas, esto daba lugar a
una recta secante al círculo de igual altura.
• Extiende el concepto de “Dobles Alturas” para producir
dos paralelos de igual altura que deben dar una fija de la
posición del buque en el punto en que los dos paralelos
de igual altura se cruzan.
• También hizo hincapié que una línea perpendicular a una
tangente al paralelo de igual altura da el azimut del
cuerpo celeste en el punto donde la tangente toca el arco
del círculo de igual altura.
LA POSICIÓN DEL BUQUE SOBRE
UNA LÍNEA O LÍNEA DE SUMNER
• SUMNER describió en su libro como lograr una posición fija de
observaciones del Sol a diferentes horas al avanzar el
círculo de igual altura más temprano a la hora de la
segunda observación de acuerdo al movimiento del buque
durante el intervalo (éste es el concepto de hacer navegar
una recta de altura).
• También proporcionó instrucciones y ejemplos de cómo usar
el Sol, una estrella fija, un planeta o la Luna solos o
combinados para obtener una posición fija.
• Su método se expandió mundialmente desde 1843, y se
conoce como Línea de SUMNER o Línea de Posición
(LDP), aunque SUMNER lo llamara como “Método de
Círculos de Igual Altura”.
 MÉTODO DE SAINT-HILAIRE
• En 1875, el Capitán de la Marina francesa Adolph Laurent
Anatole Marcq de Blond de SAINT-HILAIRE, publicó su
método basado en los mismos principios de SUMNER,
pero conceptualmente distinto, mucho más sencillo, más
preciso y con menos restricciones que los dos anteriores.
• El mismo se basa el trazado de una línea de posición, a
partir de un “punto determinante”. Para obtener dicho
punto, y a partir de la posición estimada, se calcula la
altura con la que “debería verse el astro” de encontrarse
en dicha posición. Paralelamente se obtiene la altura real
del astro y se la compara con la que se calculó,
determinando así la distancia a la que el buque se
encuentra del punto “supuesto”.
• Habiendo calculado además (matemáticamente) el
azimut al astro, simplemente se traza una línea con
dirección azimutal al astro en cuestión, se ubica en ella el
punto determinante (resultado de la diferencia entre la
altura calculada y la verdadera).
• La recta de altura resultante será la perpendicular a la
dirección al astro que pasa por el punto determinante.
 MÉTODO DE SAINT-HILAIRE
• Marcq de Blond de SAINT-
HILAIRE, publicó los elementos
exactos de su método entre
1873 y 1875 mientras era el
Capitán del Buque Escuela
“Renommée”.
• SAINT-HILAIRE publicó sus
instrucciones y una evaluación
exacta de las técnicas de
navegación en dos artículos en
la Revue Maritime et
Coloniale. El primero: “Note
sur la Détermination du
Point” en 1873 y el segundo:
“Calcul du Point Observé” en
dos partes en 1875.
MÉTODO DE SAINT-HILAIRE
• En la primera nota provee instrucciones detalladas sobre
los métodos para establecer una posición sobre una carta
náutica que se usaban en la Marina francesa a comienzo de la
década de 1870, reconoce las bases exactas de su nuevo
método sin haber completado los elementos.
• Expresa que los errores de cualquier tipo en la Línea de
posición podían ser corregidos, moviendo la Línea de Posición
desde o hacia la posición geográfica (PsA) a lo largo del
azimut una distancia en millas náuticas igual al error
conocido.
• Esto se discutía en esa época, pero la contribución de Saint-
Hilaire fue reconocer que el mismo concepto se podía aplicar
a la diferencia entre la altura observada de un astro y la
altura calculada desde una posición asumida para
determinar la verdadera línea de posición.
 MÉTODO DE SAINT-HILAIRE
• En su segundo artículo, Saint-Hilaire comienza con una
descripción concisa de su método de “alturas estimadas”.
Describe su método para calcular los resultados de una
simple observación basada en la diferencia entre la altura
observada de un astro, y la altura y un azimut que podrían
haber sido observados en una posición estimada a la hora
de la observación.
• Resume la técnica como sigue:
– “… para calcular una observación, realice el cálculo de la
altura (He) y el azimut (Ze) de un cuerpo celeste para la
posición estimada (Pe) y la hora de la observación.
Sustraje la altura estimada de la altura observada (Ho –
He). Considere la diferencia como un desplazamiento del
buque. El rumbo es dado por el azimut y la distancia está
dada por la diferencia en altura. Se corrige la posición
(Pe’) a lo largo de esta línea.”
 MÉTODO DE SAINT-HILAIRE
Usando las anotaciones de Saint-Hilaire:
• A es la Posición Geográfica
(PG o PsA) del cuerpo celeste; P
es el Polo; Z es el azimut del
cuerpo celeste; e es la Posición
estimada; Ho es la altura
observada del cuerpo celeste;
He es la altura del cuerpo
celeste calculada para la
posición estimada; Ho – He es
la diferencia en alturas, en este • El “méthode du point
caso la altura observada es rapproché” de Saint-
mayor que la altura estimada y Hilaire puede traducirse
la posición observada e’, está
como “el método para
hacia el PG a lo largo de la línea
del azimut; cc es la Línea de encontrar la posición
Posición trazada desde e’ más cercana a la
perpendicular al azimut. posición verdadera”
 MÉTODO DE SAINT-HILAIRE
• El “método de la tangente de Saint Hilaire” se
convirtió luego de varios años en el más utilizado por los
navegantes de todo el mundo, por su precisión y facilidad
de cálculo.
• El otro término moderno usado para describir el método de
Saint-Hilaire es el “Método de Interceptación o
Intercept Method”, que es un término matemático inglés
y no se encuentra en francés. En este contexto, el término
se aplica a la distancia a lo largo del azimut limitada en un
extremo por la posición estimada y en el otro extremo por
la posición observada, específicamente Ho – He,
expresada en millas náuticas.
• Muchas publicaciones lo refieren como el “Método de
Marcq de Saint-Hilaire”
 RECTA DE ALTURA
TANGENTE DE SAINT-HILAIRE
• Se tiene una posición estimada (Pe) de
coordenadas (φe y λe), se toma una posición
aproximada (φa y λa). Con esta posición
aproximada se calcula la altura (hc) y el azimut
verdadero (Az) que debería tener el astro para esa
posición aproximada.
• Luego se compara la altura verdadera (hv) con la
altura calculada (hc) y se obtiene la diferencia de
alturas (Δh), que a partir del punto aproximado
permite el trazado de la recta de altura
correspondiente que resultara tangente al círculo
de igual altura.
sen h = sen δ. sen φ + cos δ. cos φ. cos t
sen Az = cos δ. sen t /cos h
cos Az = (sen δ - sen φ. sen h)/cos φ.cos h
 MÉTODO DE SAINT-HILAIRE
• Se han editado tablas de todo tipo a los efectos de resolver las
ecuaciones del triángulo de posición, necesarias para el trazado de
la recta de altura por el método de Saint-Hilaire.
• Las tablas de cálculo más conocidas son las que edita el National
Imagery and Mapping Agency (NIMA) de los Estados Unidos, en sus
formatos para la navegación marítima (Pub. Nº 229) y para la
navegación aérea (Pub. Nº 249), aunque pueden encontrarse
además tablas publicadas por otros servicios a los mismos efectos.
• Una tabla interesante de conocer es la de “AGETON”, sumamente
práctica que está presentada en un solo volumen y de tamaño
reducido, ideal para llevar a bordo. La desventaja que tiene es que
hay que aprender el método, y la interpolación no es del  todo
sencilla.
• Aparecieron, hace algunos años, calculadoras electrónicas diseñadas
especialmente para resolver las fórmulas del triángulo de posición
(Tamaya). Esto último carece de sentido en la actualidad, ya que lo
mismo puede hacerse con cualquier calculadora científica
programable.
 SEXTANTE MARINO
Propósito en Navegación
• Un sextante se usa para determinar la altura instrumental
(hs) de un astro o cuerpo celeste.
 RECTAS DE ALTURA DE LAS
OBSERVACIONES
ASTRONÓMCIAS
• El propósito de realizar observaciones con el
sextante es:
– Obtener una línea de posición (LDP)
astronómica después convertir la hs
(altura observada topocéntrica) en la
hv (altura verdadera geocéntrica),
• Buscar los datos en el Almanaque Náutico y
• Realizar un cálculo simple.
Sextante
marino

(con
anotaciones)
 DEMOSTRACIÓN DEL PRINCIPIO
ÓPTICO DEL SEXTANTE
B=2A 1 = Ángulo de
A = Ángulo la Primera
1 Incidencia
entre Espejos

B = Ángulo 2
2 = Ángulo de
entre las la Segunda
direcciones HORIZONTE Incidencia
del rayo de luz B

B + 2 + 2 + (90º -1) + (90º -1) = 180º A + (90º +2) + (90º - 1) = 180º

B+2+2-1-1=0 A+2–1=0
B = 2.1 – 2.2 A=1-2
B = 2 (1 -2)
 400 AÑOS DE LAS DOS
PRIMERAS LEYES DE
KEPLER
• En 1609, Johannes KEPLER enunció
las
dos primeras de las tres leyes del
movimiento planetario.
• Primera Ley de Kepler:
Los planetas describen
órbitas de forma elíptica
con el Sol ubicado en uno
de los focos de la elipse.
 PRIMERA LEY DE
KEPLER
Efecto:
• La distancia entre la Tierra y el Sol no
permanece constante. La distancia varía
durante el movimiento de traslación.

Consecuencia:
• El diámetro aparente del Sol varía en
forma inversa a la distancia Tierra-Sol.
 PRIMERA LEY DE
KEPLER
• Cuando la Tierra se acerca al Sol, su
diámetro aparente aumenta.
• Al alejarse la Tierra del Sol, el diámetro
aparente disminuye.
• El diámetro máximo del Sol visto desde la
Tierra se produce durante el perihelio
(32',6) y el diámetro mínimo ocurre en el
afelio (31',6).
• En el Almanaque Náutico se encuentran
tabulados en la parte inferior de las
páginas diarias impares, los valores del
semidiámetro (SD) del Sol para cada tres
días.
 La elipse
de la
órbita
terrestre
afelio perihelio

Circunferenc
ia

• El perihelio es la posición, en la órbita de un astro que se traslada

alrededor del Sol, en donde la distancia al Sol es mínima.
• El afelio es la posición, en la órbita de un astro que se traslada alrededor
del Sol, en donde la distancia al Sol es máxima.
 LA ÓRBITA TERRESTRE
• Debido a que la distancia varía, se estableció
una unidad de medida de la distancia Tierra-Sol:
La Unidad Astronómica (UA) es la distancia
media entre la Tierra y el Sol.
• Semieje mayor = 149.597.870 km. Esto implica
que la luz desde la superficie del Sol demora 499
segundos en llegar a la Tierra.
• Excentricidad: e = 0,0167 ⇒ la Tierra recibe
6,9% más de radiación solar en perihelio que en
afelio.
• El perihelio ocurre cerca del 4 enero y el afelio
cerca del 3 de julio.
• Las estaciones no se deben a la órbita elíptica.
 VARIACIÓN DEL DIAMETRO
APARENTE DEL SOL
• Como las observaciones del Sol se realizan en los
bordes (limbo superior e inferior), es necesario tener
en cuenta el semidiámetro para obtener la altura con
respecto al centro del Sol, ya que las coordenadas del
Sol se computan con respecto a su centro.
• Las tablas combinadas
(refracción, semidiámetro y
paralaje del Sol) de corrección
de las alturas del Sol se dividen
en dos columnas que
corresponden a dos períodos:
octubre-marzo (mayor
diámetro aparente) y abril-
setiembre (menor diámetro
aparente).
 ÓRBITA LUNAR
• Las leyes enunciadas en el siglo
XVII, tienen aplicación para
cualquier otro cuerpo celeste que
orbite alrededor de otro.
• Lo mismo ocurre para el caso de
la Luna (otro astro utilizado en
navegación astronómica).
• Cada mes lunar, el diámetro
aparente de la Luna varía entre
el Perigeo (33',67) y el Apogeo
(29',94).

• Las observaciones de la Luna se realizan en los bordes

(limbo superior e inferior), por lo que es necesario tener
en cuenta el semidiámetro para obtener la altura con
respecto al centro de la Luna en que se computan los
datos posicionales.
• Las tablas superiores de corrección de la altura de la
 SEGUNDA LEY DE
KEPLER
•Segunda Ley de Kepler: El radio-
vector que une el Planeta con el Sol
barre áreas iguales en tiempos
• iguales.
Explicación: Si las áreas 7

de los sectores de elipse

8

dibujados son iguales, 6

las distancias (12, 34, 56 1

y 78) que son diferentes,

2

son recorridas en igual

tiempo, por tanto las 3 4

velocidades orbitales del

planeta son variables y
 SEGUNDA LEY DE
Efecto: KEPLER
• La velocidad con que se mueve la Tierra alrededor del Sol no es
constante y varía, siendo mayor la velocidad cuando está más cerca
del Sol y menor cuando está más alejado del Sol. El observador
ubicado en la superficie de la Tierra no percibe el movimiento del
planeta, y observa el movimiento aparente diario y además el
movimiento aparente anual del Sol sobre la Esfera Celeste.

Consecuencias:
• La duración de las estaciones en ambos hemisferios son diferentes,
por ejemplo el verano en el Hemisferio Norte (cuando la Tierra se
mueve más despacio en su órbita) dura más que el verano en el
Hemisferio Sur (cuando se mueve más rápido).
• El Sol verdadero rige la vida en nuestro planeta, pero debido a
que su movimiento aparente no es constante no sirve para medir
el tiempo. Por esta razón se han inventado los Soles ficticios
medios.
• Las coordenadas tabuladas de los demás astros del Sistema Solar
empleados en navegación, deben tener pequeñas correcciones
(factor v) con respecto a las estrellas debido a su movimiento no
constante.
IDENTIFICACION DE LOS CUERPOS
CELESTES
• Para resolver el Triángulo de Posición, el navegante debe conocer cual es el astro
que observó, a fin de poder obtener, entrando en el Almanaque Náutico, el Ángulo
Horario en Greenwich (AHG) y la Declinación (Dec) del astro.
• No hay dificultades para el reconocimiento del Sol y de la Luna; pero la identificación
de estrellas y planetas puede representar un problema. Ambos tipos de astros
aparecerán como fuentes puntiformes de luz, siendo las únicas diferencias entre ellos
la posición, el brillo y, de modo mucho menos notable, el color de la luz emitida o
reflejada.
• El procedimiento normal para la identificación de estrellas y planetas consiste en
seleccionar, anticipadamente, un determinado número de esos astros, convenientes
para observación, localizados de manera tal que las rectas de altura obtenidas
produzcan una buena posición astronómica.
• Por eso, el navegante generalmente organiza con anticipación el programa de
observaciones para las observaciones crepusculares, computando los Azimutes y
alturas previstos de los astros que observará para la determinación de la posición del
buque, a fin de identificarlos rápida y correctamente.
PROCESOS DE IDENTIFICACIÓN DE
ASTROS
• Un requisito básico de la Navegación
Astronómica es la capacidad de identificar
correctamente los astros observados para la
determinación de la posición.
• Esto no es difícil, pues es relativamente
pequeño el número de astros normalmente
utilizados en navegación y porque existen
diversos auxilios disponibles para ayudar en la
identificación.
PROCESOS DE IDENTIFICACIÓN DE
ASTROS
• Entre otros, se consideran los siguientes
métodos de identificación de astros:
a. Visualmente, usando alineamientos en el
cielo;
b. Utilizando Cartas o Mapas Celestes;
c. Empleando Identificadores de Estrellas
(“Star Finder and Identifier”); y
d. Usando Tablas especiales (como la PUB.
249 Volumen I).
e. Usando programas informáticos adecuados.
f. Empleando un Modelo de la Esfera Celeste
llamado Esfera Náutica.
 PLAN DE OBSERVACIONES DEL
CIELO Y SELECCIÓN DE LOS
ASTROS
PLAN DE OBSERVACIONES DEL CIELO
• El objeto es elegir estrellas y/o planetas
que se encuentren entre 15º hasta 70º
encima del horizonte y sean visibles
desde la ubicación del observador.
• Los astros deben tener un azimut que
difiera al menos 30º (o su recíproco al
menos 30º) uno de cada otro.
• Debe haber suficiente distancia desde la
posición del observador para ver el
horizonte natural.
 SELECCIONANDO
ASTROS:
• Existen varios métodos para
preparar un Plan de Observación:
– Esfera Náutica
– Aplicaciones de PC
– Mapas Estelares
– Buscador de Estrellas
– Localizador de estrellas y
planetas
SELECCIONANDO
ASTROS
La Esfera Náutica:
• Existen varios modelos
confeccionados en base a las
Coordenadas Ecuatoriales
Absolutas y que en algún
caso incorporan las
Coordenadas Horizontales.
 SELECCIONANDO
ASTROS
APLICACIONES DE PC:
• Existen varios programas o páginas web que se
recomiendan:
• El NAVPAC 2 (Compact Data for Navigation and Astronomy) puede
emplearse en las más simples PC.
• Se puede consultar la página web del Observatorio Naval de los
EE.UU. (USNO) llamada “Celestial Navigation Data for Assumed
Position and Time” en
http://aa.usno.navy.mil/data/docs/celnavtable.php
• El PC Astro-Navigator o PC Navigator & Expert Astronomer.
• Los programas SkyMap o SkyGlobe también proveen una
información planetaria del cielo para distintos sitios, existen algunas
en versiones freeware o shareware.
• Se puede bajar sin costo el Navigator Light 32 de la página
http:/www.tecepe.com.br/nav
• En cada uno se entra la posición estimada, la HMG y la Fecha de
Greenwich (o la hora/fecha local y el DZ), luego de obtener los datos
de altura y azimut de los astros se puede tener que confeccionar el
diagrama correspondiente.
MAPAS ESTELARES
MAPAS ESTELARES
 SELECCIONANDO ASTROS
BUSCADOR DE ESTRELLAS O RUDE STAR FINDER:
• El modelo 2102-D está disponible en muchos sitios náuticos.
 LOCALIZADOR DE
ESTRELLAS Y PLANETAS
• Está basado en un Buscador de Estrellas para una
latitud específica.
 Práctica de Plan de
Observación:
• Como ayuda para la identificación de los astros el
alumno puede desear transponer determinadas
posiciones a la carta estelar en blanco.

• No se requiere
a medida que
el alumno
gana
experiencia y
práctica
IDENTIFICACION DE LOS CUERPOS
CELESTES
• Ocasionalmente, el navegante observa una estrella o planeta
desconocido (cuyo reconocimiento no es posible en el momento
en que se toma la altura), que debe ser identificado a posteriori,
para posibilitar el cálculo de la recta de altura. Eso ocurre, en
general, cuando, por las condiciones especiales de la atmósfera,
no se tienen constelaciones de referencia a la vista y el astro
aparece repentinamente en una abertura en el cielo. Tomando
la altura de ese astro, marcando su Azimut con el compás,
registrando la hora de la observación y la posición estimada del
momento, se tienen los elementos para identificarlo, como se
mostrará más adelante.
• Muchos navegantes experimentados se enorgullecen de su
habilidad para localizar e identificar las principales estrellas y los
planetas utilizados en Navegación Astronómica.
 IDENTIFICACION DE LOS
CUERPOS CELESTES
• En Navegación Astronómica, el Sol, la Luna,
los 4 planetas y las 58 estrellas se usan para
obtener líneas de posición (LDP) astronómicas
o Rectas de Altura.
• El astro más comúnmente usado es el Sol.
• Cuando es posible, el navegante debe realizar
observaciones del Sol de mañana, al
mediodía y de tarde.
 IDENTIFICACION DE LOS
CUERPOS CELESTES
• La Luna es el siguiente astro
frecuentemente visto.
• En unos pocos días de cada mes, el Sol y
la Luna pueden ser visto ambos con lo
cual se genera la oportunidad de una fija
en horas diurnas.
• El Sol y la Luna pueden ambos ser
encontrados aún con el cielo nublado.
 ESTRELLAS

• Debido al movimiento de la Tierra alrededor

del Sol, las estrellas diariamente se mueven
1º aproximadamente más hacia occidente en
el cielo.
• Por lo tanto, algunas estrellas que son
visibles en el crepúsculo en la Primavera no
serán visibles en el Otoño.
• Por otro lado, las estrellas de Cruz del Sur son
visibles durante todo el año desde la latitud
de Uruguay; y las estrellas de la Osa Menor
son invisibles durante todo el año.
NUESTRO SISTEMA PLANETARIO
 PLANETAS
• La palabra “planeta” proviene de la palabra
griega que significa vagabundo, llamado así
porque ellos parecen moverse entre las
estrellas.
• Los planetas se ven que no tienen ninguna
relación fija con otras estrellas o con otros
planetas.
• Los planetas varían en brillo dependiendo de su
distancia al Sol y su relación angular
(elongación) al Sol y la Tierra.
 PLANETAS

• Los planetas varían de brillo aparente debido

a su distancia y posiciones relativas variables a
la Tierra (similar a las fases de la Luna)
– Venus, tan brillante como -4,6
– Sol -27
– Luna -11
• La Magnitud actual de los planetas se tabulan
encima de las páginas diarias izquierdas del
Almanaque Náutico
 PLANETAS:
• Mercurio, aunque brillante, está tan cerca del
Sol y se observa también muy cerca del
horizonte; por lo que no es un planeta de
navegación
• Venus, el más brillante astro excepto el
Sol y la Luna - su símbolo se asemeja a un
espejo estilizado
• Marte, de color rojizo - su símbolo es un
escudo estilizado y una lanza
• Júpiter - su símbolo es una saeta luminosa
estilizada
• Saturno - su símbolo es una guadaña
estilizada
• Urano y Neptuno son demasiado débiles
 BRILLO DE LOS ASTROS

• Las estrellas esencialmente tienen un grado

constante de brillo pero titilan debido a su gran
distancia a la Tierra y a la acción de la
atmósfera terrestre.
• Los planetas son generalmente más brillante
que las estrellas, pero existen casos de algunas
estrellas como Sirius que pueden ser más
brillantes que algunos planetas.
• Debido a la proximidad de los planetas a la
Tierra, ellos no “titilan” como las estrellas.
 MITOLOGÍAS
• La expresión “lucero del alba o estrella
matutina” actualmente se refiere al planeta
más brilllante (Venus) en el cielo oriental justo
antes de la Salida del Sol.
• Similarmente se le llama el “lucero vespertino o
la estrella vespertina” en el cielo occidental
justo después de la Puesta del Sol.
• Mientras muchas civilizaciones tienen
tradiciones populares que conectan la
configuración de grupos de estrellas con
caracteres y animales míticos, se requiere una
mente creativa para hacer coincidir el nombre
de la constelación con la imagen visual que se
aprecia.
 CONSTELACIONES
• Hay 88 grupos de
constelaciones.
• Muchos nombres son de origen
árabe ya que fueron los Árabes
que conservaron y extendieron
la Ciencia Clásica durante la
Edad Media.
• Los alumnos deberán tratar de
aprender tantas muchas
constelaciones y estrellas como
puedan ver en este hemisferio y
más si intentan navegan hacia
el Norte.
 ESTRELLAS
• De las 6.000 estrellas
visibles a simple vista, las
57 más brillantes se han
seleccionado como estrellas
de navegación más Polaris
debido a su ubicación cerca
del Polo Norte.
• El Almanaque Náutico lista
las estrellas alfabéticamente
y por Ángulo Horario Sidéreo
(AHS).
• También se tabulan por su
brillo o magnitud aparente.
 ESTRELLA
S
Las estrellas de
navegación
enlistadas en
orden alfabético
y por el Ángulo
Horario Sidéreo
(AHS) como se
encuentran en
las páginas
amarillas en el
Almanaque
Náutico.
LISTA DE LAS ESTRELLAS
• Desde Montevideo en latitud 35º S, se
pueden ver las estrellas hasta la
Declinación 55º N al menos por algunos
pocos días en el año.
• Como no se desea realizar
observaciones de astros con menos de
15º de altura, la lista de las estrellas
visibles se reduce desde Montevideo a
aquellas con declinación inferior a
Declinación 40º N o sea a 48 estrellas, y
no las 58.
 LISTA DE LAS ESTRELLAS
• La columna encabezada por “Mag” se refiere a la
magnitud o brillo aparente del astro
• Esta es una escala logarítmica arbitraria en que la
diferencia de 5 magnitudes corresponde a un factor en
intensidad de 100 veces.
• Los objetos más brillantes tiene magnitudes negativas
(Sirius -1.6) y las menos brillantes estrellas de navegación
tienen magnitudes menores hasta 3,1 (Acamar)