NORHAYATI BINTI JAMALUDIN CF120254 FATIN HANIS NADHIRAH BT MAT ADAM CF120294 SITI NUR FATIHAH BT MOHD HANIPIAH

CF120299 MOHD KHAIRUL ANUAR BIN KAMARUDDINCF120301 NURUL SHAFIEQAH BINTI MOKHTAR CF120345

PENGENALAN
Projek Pembinaan Jambatan Kedua Sultan Yahya Petra diluluskan di bawah Rancangan Malaysia Ke-9 dan dimulakan 18 Jun 2007. Agensi pelaksana bagi projek ini ialah Jabatan Kerja Raya Malaysia (JKR). Konsortium I.S Resourcers Sdn. Bhd. RIS Capital Sdn. Bhd. telah dilantik secara rundingan terus untuk melaksanakan projek ini. Ia sepatutnya dijadual siap Disember 2009 tetapi gagal dan diserahkan hak kepada Aneka Prestij Sdn. Bhd pada Mac 2010 untuk menyiapkan baki pembinaan. Buat permulaan jambatan baru itu hanya membenarkan kenderaan melalui satu daripada empat lorongnya iaitu bagi laluan Kota Bharu ke Pasir Pekan

SKOP KERJA
SKOP PROJEK Skop kerja utama mengandungi : Pembersihan tapak dan membuang topsoil antara CH 0+000 hingga 2+800.

Membina dan menyediakan kemudahan sementara kepada kenderaan yang lalulintas semasa pembinaan seperti jambatan, lencongan jalan dan jalan masuk sementara untuk pelaksanaan pembinaan dan pengaliran kenderaan yang baik dan cepat .
Kerja tanah dan kawalan hakisan antara CH 0+000 hingga CH 2+800 . Pembinaan jalan tambahan yang diperbuat daripada konkrit asphalt antara CH 0+000 hingga CH 2+800 .

SKOP KERJA
Kerja kerja saliran termasuk pembentung, takungan minyak, parit lencongan, parit pemintas, parit tepi jalan, parit subtanah, bahu parit dan struktur struktur saliran lain antara CH 0+000 hingga CH 2+800 . Kerja kerja pembaikan termasuklah tambakan tanah, benteng dan sebagainya yang diperlukan di antara CH 0+000 hingga CH 2+800 . Pembinaan dua jalan jambatan satu lorong di CH 0+300 hingga 1+125 . Membaiki jambatan yang sedia ada ( termasuklah kerja pemotongan bahu jambatan yang sedia ada untuk menerima kaki lima yang berdindingkan RC parapet ) Pembinaan struktur tinggi sepanjang jalan daripada persimpangan Bulatan Kijang hingga Dusun Muda .

SKOP KERJA
Pembinaan struktur tinggi sepanjang jalan daripada persimpangan Bulatan Kijang hingga Dusun Muda . Pembinaan penahan runtuhan yang diperlukan di antaraCH 0+000 hingga CH 2+800 Pembinaan ( menaiktaraf ) 3 persimpangan di CH 1 40, CH 2 100 dan CH 2 175 . Pemasangan perabot jalan dan sistem kawalan lalulintas antara CH 0+000 hingga 2+800. Mengelakkan pencemaran alam sekitar dengan langkah langkah perlindungan seperti pembinaan perangkap kelodak, lembangan endapan sementara dan sebagainya antaraCH 0+000 hingga CH 2+800 .

SKOP KERJA
Menyelenggara semua jalan yang terjejas akibat proses pembinaan sepanjang masa dan menyediakan pelan pengurusan trafik sementara untuk lencongan trafik antara CH 0+000 hingga 2+800.

Pembinaan dan mengalihkan kemudahan awam termasuk TNB, Telekom, JBA dan sebagainya.
Membuat platform kerja yang baik, pemotongan atau penambakan dan system saliran pada kawasan yang diperlukan di antaraCH 0+000 hingga CH 2+800 .

BORE PILE MACHINE

BOREPILE MECHINERY
Dapat melakukan pengorekan mulai dari diameter 30 cm sampai dengan 100 cm Kedalam korekan dapat mencapai 30 meter atau lebih (sesuai struktur tanah dan kedalaman tanah keras di daerah tersebut). Dapat dioperasikan dengan dua cara, baik sistem wash boring mahupun dry drilling tergantung kedalaman air tanah di daerah tersebut. Kedalaman pengorekan dapat mencapai 30 meter (sesuai suruktur tanah dan kedalaman tanah keras di daerah tersebut).

BOREPILE MECHINERY
Kapasiti pengorekan per unit mesin bore pile, jam kerja normal (8 jam kerja) dapat menyelesaikan pekerjaan pengorekan dalam ukuran volume beton sebanyak 2-5 M3 dengan sistem wash boring dan 1-3 M3 dengan sistem dry drilling Kecepatan pelaksanaan pekerjaan tergantung pada faktor-faktor sebagai berikut : - Struktur lapisan tanah setempat - Lokasi kerja - Bahan yang diperlukan - Cuaca dll.

CRAWLER CRANE/ MOBILE CRANE

CRAWLER CRANE

Alat dengan Penggerak Alat penggerak merupakan bahgian dari alat berat yang menerjemahkan hasil dari mesin menjadi kerja. Bentuk dari alat penggerak adalah crawler crane. Sedangkan belt merupakan alat penggerak pada conveyor belt.

EXCAVATOR

EXCAVATOR
Jenis alat ini dikenal juga dengan istilah excavator. Beberapa alat berat digunakan untuk menggali tanah dan batuan. Yang termasuk didalam kategori ini adalah front shovel, backhoe, dragline, dan clamshell.

SHOVEL

SHOVEL
Adalah alat berat mirip dozer shovel, tetapi beroda, shovel mampu mampu beroperasi didaerah yanq keras dan rata, kering tidak licin karana dilakukan di kawasan yang basah akan rendah, tidak mampu mengambil tanah sendiri atau tanpa dibantu lebih dulu oleh bulldozer.

CASING

PERMENANT CASING
Acuan kekal adalah digunakan sebagai kekotak bentuk bagi cerucuk tuang disitu, acuan ini akan dimasukkan kedalam lubang yg telah dikorek mengikut saiz dan panjang yang dikehendaki di dalam pelan. Acuan ini memerlukan set kimpalan supaya panjang cerucuk dapat disambung seperti yang dikehendaki. Ia terdapat dalam pelbagai saiz bagi pembinaan bangunan.

HYDRAULIC VIBRATOR HAMMER

HIDRAULIC VIBRATOR HAMMER

Sebuah mesin untuk memacu atau menarik acuan kekal cerucuk tuang disitu, cerucuk keping, stone column dan cerucuk keluli. Mesin ini dapat menarik acuan kekal yang di gunakan sebagai kekotak bentuk cerucuk tuang disitu. Setelah kerja kerja pengkonkritan telah siap, mesin ini bertugas menarik acuan kekal yang berada didalam tanah dengan perlahan lahan supaya konkrit yang dituang tidak rosak.

BACKHOE

BACKHOE

Backhoe, juga dikenali sebagai jengkaut belakang atau jengkaut belakang, adalah sejenis peralatan menggali atau penggali tanah, terdiri daripada alat menggali.

RLD (REVERSE CRCULATION DRILLING RIG)

RLD (REVERSE CRCULATION DRILLING RIG)

Mesin ini dikenali juga sebagai mesin gerudi. Ia digunakan untuk menggerudi tanah atau membuat lubang untuk cerucuk tuang disitu. Ia terdapat dalam pelbagai saiz yang dikehendaki. Mesin ini dapat mengeluarkan tanah dari lubang yang dikorek sedikit demi sedikit supaya struktur tanah dibawah tidak rosak.

WELDING SET

WELDING SET
Proses pengimpalan ini melibatkan pencairan sesuatu jenis logam tersebut untuk menjadikannya sebagai pengikat di antara sesuatu struktur dengan struktur yang lain. Kadangkala tekanan juga digunakan di samping haba untuk menghasilkan kimpalan tersebut. Ini berbeza dengan pematerian, yang cuma meleburkan bahan sambungan (pateri) untuk membentuk sambungan, dan bukan struktur itu sendiri. Kimpalan dilakukan dengan menggunakan pelbagai jenis kaedah. Antara kaedah kimpalan yang dikenalpasti adalah kimpalan dengan menggunakan nyalaan api, tenaga elektrik bervoltan tinggi, sinaran laser, tembakan elektron, kimpalan geseran dan ultrabunyi. Sungguhpun ia sering merupakan proses pengilangan, kimpalan boleh dilakukan dipersekitaran yang berbeza, termasuk kawasan terbuka, bawah air dan di angkasa lepas. Kimpalan merupakan usaha yang berpotensi merbahaya dan langkas keselamatan diperlukan bagi mengelakkan terbakar, renjatan eletrik, kerosakan penglihatan, menghidu gas dan asap beracun, dan dedahan pada radisai lampau ungu. Ia digunakan untuk menyambung acuan kekal untuk cerucuk tuang disitu yang akan di jadikan kekotak bentuk. Ia juga digunakan bagi penyambungan besi cerucuk tersebut

PROBLEM IN CONSTRUCTION
Terlampau banyak besi. Masalah pada proses pembinaan (ketika di borepile). Aliran trafik tersumbat. Kawasan sekeliling pembinaan yang mempunyai bangunan tumpuan orang ramai dan tinggi menyukarkan pembinaan. Projek pembinaan lambat siap daripada tarikh perangkaan.

PROBLEM IN CONSTRUCTION
Antara kelemahan itu termasuklah pelantikan kontraktor yang tidak berpengalaman, serta masalah reka bentuk sistem cerucuk yang mengambil masa sehingga dua tahun untuk diselesaikan. Selain itu, kelewatan membina jambatan sementara menyebabkan kerja-kerja dalam sungai tidak dapat dijalankan mengikut jadual Faktor faktor itu telah menjadi antara punca kelewatan penyiapan projek dalam tempoh yang telah ditetapkan walaupun empat Perakuan Kelambatan Dan Lanjutan Masa selama 891 hari iaitu sehingga 30 Ogos 2012 diluluskan.

PROBLEM IN CONSTRUCTION
Kegagalan menyiapkan kerja dalam tempoh yang telah ditetapkan juga menyebabkan kenaikan kos projek kepada RM177.76 juta iaitu peningkatan sejumlah RM34.76 juta (24.3%) berbanding kontrak asal yang bernilai RM143 juta.

KESIMPULAN
Projek pembinaan ini dilakukan secara berfasa. Perjalanan projek mengambil masa lebih kurang 3tahun dalam proses menyiapkan pembinaan tersebut. Terdapat penggunaan jentera berat antaranya lori,backhoe,vibrator,air compressor,welding set,borepile rig dan sebagainya. Penggunaan teknologi seperti ini mempercepatkan tempoh masa pembinaan yang dijalankan.

KESIMPULAN
Terdapat juga beberapa kekangan yang terdapat dalam pembinaan jambatan kota bharu ini. Antara masalah yang paling ketara adalah kesesakan lalu lintas. Jadi pihak pembinaan telah merangka jalan penyelesaian bagi mengurangkan kesesakan lalulintas dengan membuka jalan alternatif lain bagi pengguna di negeri kelantan tersebut.