Persinyalen/Si gnallin g

A . Funqsi Sinval

.\

'

RAILWAY Signalling

1. Melindungi kereta 2. Operasi yang aman 3. Operasi yang effsien 4. Pengonbolan awak

B. Signal device
1. Track Sircuit

2. 3. 4. 5.

lnterlockinb device Point Switching device Block lnstsument Level Crossing lnstument

PERALATAN PERSINYALAINJ

kalisifikasi siqnal
1. SlNYAUisyarat dengan tampu(SIGNAL)

S|I-IYAL KERET*F|f Rajluvey $isnat

A. SINYAL TETAP, Ffled signal: L SINYAL UIAtrlA / t ah sgra, ; s,be aesq tu$rftss&r, 2. SINYAL PEMJNJANG/ Sub6idhry Stgmli dihil tu rytrs.Ed 3. SINYAL TAMBAT{AIy Sigmt Appendant ; B. Sll{YAL S4EI{TARA/ Temporary Sgmt ;

lh,

k,

Menunjukkan kondisi operasi 2. TANDA/rambu ( SfGg Menunjukkan yang diperlukan dan dipatuhioteh awak
kereta 3. MARKA (MARQ Menunjukkan kondisi

Mffi.

1..KEAO.AAN

ffiblnE.

DARUMT / ffi

turey.

edci.a FEhn d

tu

C. ShtYAL lAilOArV Fhnd sigmt : ,I, BILA SINYAL TETAP TIDAK BERFUNGST BELUM DIPASAI.IG : ffi W Csd. Fss ffi ds,E! EtttDry hd C;J D. SINYAL KHUEilJS/Spsiaisignat : L MENYETOP KERETA BILA KEADAAN EERBAFTAYA / Sffiiat sinEt dengan atau api dapat digunatcn ; oor*ry.a.r

suatu tempat

fistf8&ilshr.4

sffi

F#Er#$.

iL-iJ iJ,

PERALATAJI SIXYAL/ Srgnef Apparatus

Railway Signal
*.a b*rF@ss .elo 4s,r*e's*

1. r.
r

.i'dffiffiFzh.nd

SidtkEtrMlrdlSr,Ccuretrc.epredggl ShrJsrytyFMmA toour*etpc*i**pi Tyts

rtF Dtu6 e$.n 9ntChry F#

SISTIM MEKANIK/mectranicalsignal

Dh*bry d(*wrp;mrrin
(

MdtF

rinl'

_F
dgd) 3!
i9;
$,r

pdbl0}f

SISTIM ELEKTRO MEKANTK/ Etectic signit

T$1rryd

+i

I 4. StSTtM

tr$ bF FeCd* ddt*( Etdtc@kr jlED SryJ r# flt rqd ( mt$h # drd/*tgil). Snycl**hr fr ( ffi r'tr dFir*rsilt $ydr**&nF hryop* { Sdrc edhICr drD 9lgTEM RELAY (RELAY |NTERLoCKING) dd$llrdetlBClC {ffid?runoa dmla

f,
*l
.li

(ELECTRONTC TNTERLOCKTNG) ELEKTRONTK Pcnlflltd drdil rlldFt$. bst; a(6dlale diggl (idt !{l!t

LE

{ SgBl, Semapruc Sgnd,

DiEtant

Si}d. egiru s

Sigmt,

Repe<tir4g

Sitnd

flg t@itr#5ui4gtt
r*kbw

FF.r

',l!s# rh.oj#lF

\rl!e*

&
ffi
.;/

ffiffiH
,6)*

ffiffi
;s.turtrqi@

'v'"fi\qq \'""
o/ H#.$*"ffis
/F/

Btok sistem otomatis sinyal kereta api

pFt&tptE oTAGRM qF BC Alt&ak BLek sgrEM {Bn.!.)

Pengaturan operasi kereta a6ri secara otomatr.s Operasi secara otomatis tanpa awak

* raf fic Stafidard. Arr;cte 298, Paragraph I and I tenl 2 (29A- I -21

... signal

Traff tc Standerd, Anicis 298, Parag.rirh 1 a.{J trch 3 (29A-r_31

aii^ii* T- *-" kicdtion

f'";lr'"" l

: .*,*
A;I
:!l

Eir

--

il* i r.--_-

iiltlt Shdd. AdcbS, kqr4s 1 lMtu$llsll

Trlituk\qd,A,ri:h m. h*4fr |

r+l

6i

drbd?t41a

...signal
fnfr.Standd. Anidr mrid p&og$n I Et$ll

T"*.';1l;3.*ar'*'*',"-"-4.#A?.*, ---li.--i,':l-{-,..,1

...signal

E:=, l.-'., l'

*:'

*; ry I l* fi:fp;i'ffi.J l|, ,E----!--J-r--..=-i

J

I'w*p I rvmn. m" I wr*n "E rigtihrd ji |rtrhand I &hrlm

tlten
a

rate

;;;;

l;;il;

r2dr. J *-;
I
J

:ii-:o (n

"-l

*k""it*" ,,i,

rr.
ir,

r.i g"

sb

adftsd.q&4h9s

Bs.t'

.rm g1,it

turs wr r i mr da,

:H ;
jil_:

*_ ;;

rr E,

f whs,Sj:sl -_=---fi[;ffir;;--lffi_ 'rih;-h--r-iG.fr n**

Ehr. *,* : t*"' PNbFi

ryt

l,?.' I si
I l::.

+. *. +.i $. *.:F
;:ItlP

;#. j trE" ;:H*'3lff*

t"l I rY jj.l trarr i -=r* *-;----r'f ii li_ _rii.,

|Mem

! :i

**r

lntr.Md.&gr,&{d

rt}t

t&ste4&@4t4,

___l!|!L.. s&.r
\-Hls* -Y'* 'F h*,',ns+ \m

*,0 f
;# 6-rb!'--l

bddl d;;

....signal
i.{bsffieid..{ t6

r#c$ddr^fu@ Ft

T&$ffi.atu{s l8t
lwffi; b-tu

lij
---ah.h;b., .'qffi1

131"

I
I

* lr"1**

l.n

Tl===f . r,^

flJl

**

l50r F-'.r
.i

i!7

t^tgrl

trE"-l 'r

l*l

'",%lffi"* fT6fi;1ffij I e,h;'{.''*

TrdESDhdd.to,4{t

h{

sq kk l. :esoffirdieh hhsdrhir;-

m"

**4,
qhheFe"*

ae.fs

^*@-

'+F

FIXED SIGNAL
&4x h.fu-b*

4u|l*r+rhF

$bdIdd|*d*h

lt .:;l tl :F .,.; :1"."1

,ij ije Ji #L ':!.. lir iri lir tii I;i ,, ri' ti ,i; =N--+.
+ L
.

Fns *qrs.h 'E {::#

q,rz|

rb!*{0r*0*qra

!|frAede{

Slnyal perkerctaapian lrdonesia

t.nqfnda yang nengErtur ti19,!.dT ap orakukan milalui polefuren

ped(eretapian / dulu reghment.

pcnrinAl tentang

perjalanan kerera

B. Jenis semboyan 1. Semboyan dijalan: a. SemboFn tangan

A. Perafuran memuat antara ,ain Pemfuran umum: Msrgafur semboyan; - ringan dan berat - somboyan aman , -jalan plan-pehn dan bahaya ( brhent) - mengattr maju mundur lo*omo{if emboyan mddm

-Semboyan l.nlera

. fongahJran soll&oyaltnbo}En oararn psafiitan

umum ( rEglomen nc3 )

)rarfE

b.rum diletaDln

No.1,2(A,B,C) dan 3 b. Semboyan tetap No. 5,6,7,9. c. Semboyan wesel dan shgrnya No.10s/d 18 2. Semboyan kereta : a. Semboyan terlihat, No.A0 6/d 2s,30,3i dan 40 b. Semboyan suara , No 35 s/d 39 dan 41 3. Semboyan langsir: No 45 srd 51 4. Semboyan genta : No. SS At, ssAil, gSB, S5C, 5SD.

api

leditrr*A

C. Sinyal blok otomatis Menghindari tabrak muka -belakang jalan rel ganda dan tabrakan clepan-depan dan depan _ belakang dijalan reltunggal Prisip kerja. Tidak diizinkan.dus kereta api bercama-sama _ lalqm salu blok pada waktu yang sama Dulu dilakukan secara manual , saat ini secara otomatis. '1. menghindarkan kelalaian manusia 2. meningkatkan kspesitas rel. Contoh sinyal blok kereta api satu arah;

ra*FFrc ao{Tfio! oEvEes

ar:t .rhy fil (&l

fr( ,{. A rimFli6d r)tiol cirsh of en bM ncNt 'urodrk 3!{.h (SeRc Siim Bandnor pdi*ing CoD}

SISTEM BLOK
TnAFflC COTTROL

Dtvtcts
-l
I

.-@

i.<il.ilOtumarm4s F.-[qn------J cqlqdre .;l rlrs Tl

lg6a: trs d rd l.tuii-Sdc:kffi a s!{!i N

I Eru
i,rtr

rr

JJ lrn.Cb
Rsk

tu
* *

tur r*t

toil.: fpodl l6dst6 - trc.d gwq b {s.l a{ rifi.l. lrm.a..dhl idirsdMd@rtu

ltt

2a

*:**:s*E$tuh

su@rk.]rqar .+etubl*.

fV t.s. ThccqTccr rr+blo*

&t9')

rigneling. (Soonc: Simnwn gmnlnnn

SFTEMBLOI(
Elecbo mekmb

SISTEII BLOK Sinyel llstril( Opcrasi pcrg8turan rinyal menggunakan moior Opclali di atur dari ruang kootrol

listik

--. lnF..Fc-tffia t' --**...4*ffi_....=."--___=-__-

---r--F;;T-Effi

,,,,n

."H*..*_Gl

r' f;ffiffi3$ri"$*flffi*sf. #=lg:AEf

t< 't rs-nr-,r+i.E<rg._r <x!e-qt{*F.j.:ei

3,9i":=,lg.i,t*.:s

**51ff**
Lhfril
dan

ffi stufl.tt krnls - *'R:iffiJffi^

E"HiH,H;5s.

Siny.l pd(eatsa@l lndonlie

ffiffiffi

ffiffiffiffi ffi=t,l .l@ ffiffiffiffi

6

Stnyel prl(erctaaFlan lndonarir

ffiffi@rffi
| F*E | tl*l.#.

rzgryito@i ffiffi

ffiHffi ffiII#

F.F*"rr'*+e*=r tffiBr--=

ffiffiffiffi
y

fory.|

parierctmFlil trdoru3i.

ffiffiffil::] L_i
-;

rffilffiffi*
i",---;1i

ffiffiffiffi
Klasifikasi Signal
1.
Berdasarkan lsrakteristik operasinya Berdasarkankarakteristik fungsionalnya Berdasarkan karakteritk lokasinya Berdasarkan karateristik

ffiffiffi,
Klasifikasi signal berdasarkan karakteristik operasionalnya

ffiffiffi ffiffiffi
Signal)

2.
3. 4.

dtusus
l.trytut

Klasifi kasi signai berdasarkan

1. Detonating signal ( Fog atau Audibte

karakteristik funsionalnya

2.
B.

Hand signals Fixed eignals

1. Stop or Semaphone 2. WamerSignals

type signal

3, 4.

Shunting Siignats Coloured tight signats

Klasifikasi signal berdasarkan karakteristik Lokasinya

Reception signals

Klasift kasi

a. Outersignal b. Home signal 2. Departure signals a. Departure signal b. Advanced starter signal

2. Routing signals 3. Calling on signats 4. Point indicator signals 5. Miscellaneous signals

signal berdasarkan karakteristik Chususnya 1. Repeater atau co-acting signals

&lHgdh! Fdd!d!

SYSTEM SIGNALLING
1. One Engine Onfy System 2. Pilot Guard System 3. Train Staffand Ticketsystem 4. Following Train atau Time lntervals!,stem 5. TheSectionClarsystem Absolut Block atau Space interval system 9. 7. Automaticcontolsystem L L

-,l;,*,tm,*m ,rffi dih';ffi"Frffi rtturd, dherudr h dapanhed'r.E tir,.nd*il.il

ba no car qw*ion of ray oollmioo rloc not $isc.

ataudikenaljuga sebagai Automatic signailin!. Centalised Tratric Contol system ( C.T.C system) Automatic Train Conbol stdem ( A.T.C. system) '
FffigEiNE

iffiffif'ffi#rffffiffiT*fffi
is

.._-.$Ffit,, $l-ry$m ru
ruihble
one

r&pod whu

&

railraw

nn ft*

ail

sn*a

forsrul rabnc,y*r,f,nrt,

triiiiil' fr,i #;ffi

!.diHgdlg

-""U1'ilj*,,;i"t',H,?,f ,.,'".;ltH'ffi pes

8!d
aSaia

with thc ncxt

tnil i

?*iT,,Tf lffi

iffi;f,".-,"##.ir{ffijffi frH"#
ld

yfilU,",','-,,H'[H$r'##-H-ffi#ffiH$
undrrymifu
omasions

odltuMffihtohudtuqdtuffiis
: l*:ri::ri;-:"

,{,fiJ

hedhhnd

rhn

w [s* !s ffi d Mad

j '':"i

ffh a;:_

FnH!*! FdrH!ffiU

11.13. ad tht t', strtru :-h rbb $ysten. i0 ddi. tiryto-aliogc.Train-statf for eoy aefrioo, rU ,trF it*ifri e0G 0t tir dioD arc providd witi a ccrix of printd coloured tfr** trle dnmgushing nqrkq for Up and Dora dincions and rrc hfl a00Itochd.slth an_ insidc. spdnglock Thqbo[tl conuininsdtds an 0c udockd by r hv whfoh form pd dtbc sraf.

"Inilftf

ittn
il

ft t?4S-JF-:"f#y"i.,t",T*';l*lT,',J*H{'#;#i#
wr, ur onffi

.. Ilur,
!1atr

in this syEt m, trrio BtEf,or

tnin{tsfi tictcr oa tb

stronrtb

*:

ot GsgA tocEct8iE tniD, cxept &c lert ir acrcly ebm ES is .sim ar his rutboriry td tnvir C;iich rb;'-#"h;;;;

ffi
on.gJi#':Jo:rffi,-*'*r,if;,#.*
(n)

theG, ro lbat s scrjeE of troins'can bc

:.f Tfl F-Sf il$ff st tbc othr crd of rhe sGctim,

,*:*,3",if

"liifl tbe sEf. trst eR c5rryitrg

s;.$r*.[n"siih,#J,$ it ru *
"r"l saoilmi' tJ

""#tftT$il;;l*|ffif,i

*reo'rtiug tbc

is

Fs'ticuhv 8{tcpcd *bgnph ud tcre

"dtdifli1r-rili"iH f.rrh";;dffi; fr;

broc&

rhan do-uble lise_ bratch trrcl$. _On

*"T$Htr&H'U-;Ai'#f""$,T";'#,b*il"'#*'#.
Fi*llgEfill!
Fdi/Csndbs

nixr siarim uelcss rtc ti.o "rd l" ot*ifrrll ofthat st riod. tuus, r[c drifi ""G'frl-r{fi :l:p:lS"rl inrs tlTtt(E musr ondeffiod "]i-li-t-i,i'.li31v:"e
thc

!s rct.grvw

f,l'rfi,;."f H;tiffij;".-r";F,'JFffi #:l""i!trf vwred tiom th6 Ht hlock- strrion io sdwrc _i;h ;-;;i#;
flbn

,.- l.tJ.q.

The

..Sctimctilr"rysftu:_Ttis

A" Kapasltas sjErcq

ds

Trac* Untuk Jalu, Tunggal , Slngb Tract.

idDli6

#
Fmuh pd1l&nE{ k E&E tear ftE _
di&na:
paas

thet tbE Frovidcd at ti-i ;1 ffJr"t."",ffi o*g." f; *'" T rauil} q BIoc* sylrlm but rctax.d io rcspea of *foutc i.i&;,

a;&, firesd8pddlfFtsr.r$lotdlb

rs'{i

li.ii,iiiill"il'fr

{tao

T+c

-rf (nHi)

Pl)

'1,|{0-2,t( i@Jx60renit
N = K.Fasnas bac* antar stastun (

I:ElqEkt.urrme,a u = wm opcEei ddi btok ( llMit

(

Kaft{i ) tGa;rar sdrn

fpd6gFRE

( =

t khr

) unt/k tabtt btok 2 ffiit 30 ddfi ) unt k bbt otomads : t m6tt AO ie( ) p"frbhn

Fek.

tr.tsnggumth

fordisi oFEgi setbD stasiun.

nili anhE q5

0,?S

brgrr,tung

Fddgffiq

kereta

set wtuk V dan V' iBagiar tisrgar nliburrgar yang

jg511$11 ,t ng;13t, dtTgf ( t v) seoain, 6,irp ri;eG +i 91P dr

iapiuir

hituns S$jlj^F1g1lpaoa berdffincn lhrmuh ini . dan

gA

kffipatan cndah dm l@patan tingi diblslan berdasrlan drhnl serci antam iu:R*ii

frehEi t<e,a" jp t-,iiuli iiiitli,s;fr p!.rT,sg",r.lr",t*o"ris*p-r*,"r"-"p,-"ft

ilffiifffi*'

fr; d;*A;#i;Iid;[Hil,3
X-:-_._-xl ,
secd
b,ac_k

j4i*.

'-j i-t ;i

a-1
ff.-:

. lJ

l{_ _xtDimana

l l,l0

rile&nqcieri.w f* wwncaftu
n" * (Fu+t) EV

(pil

14ao: 24(bn,,xeotnllnrl
N : total fekrensi kerela api rtari sahr arah / hari

h : hdry minimum dari smmlffibn f : seficbrt cf track utiti2atim.

N 1, N2,

( menit )

mHdapdtkan kapasitas trak dari sethp setsi Kap6taB ,

i3.:.T-f-:y_k"ji -qn njutuya ffi lEsiiEs trect yairg itr.Ei;i{,

rereka,
suatu nilai

N3, dan

Eta{Bta 3[

krl

% deri

kapastis amr

st*,rj difilil;#; #;t ;;6i;;fi;"#ffi

30 % dari

anta daiun
,

";.,d; o*i'sau-ffi;64"
atar
nihi Nl,N2,N3

vffiffi
.

;JlfllHl!:s[lffi!'F#9ff
trelcngi kqrb
apt

N : Jumlah korta fang naik atau turun pada str aEh / hsri r: Et@r pmakahn tnck Umumnf. 0,6 _ O,Zs ( nenfr ) antaE koffi api @pa4 ( menl) fNng _n

jfry

Rffi&:f1,'iilpf *
P.+*
ep: a.6,eFft
.

t#t

*'

*"

*"'"

: J Fiffi:JFste?pi *p*, fr#ea3i " : lffis korOta rd kceptan Bdah. v

=

m,

ttack dari stasiun teientu ekan dibrtasi nflai minimum kapasitas tck
dibatasi derqan nitai

trosi.

ke$psbn Fndah , fidouBrei ksreta a$ k6copdn

rata-Eun$l'tfftah

. s

FddgEkU

I
I

%t?*.FrdHtA5&il -r---------Sdrinftdffi.alteF
+:dhril@EtelE|l&F ffit

ras.rl

10