MlNlSTERUL EDUCAlEl, CERCETRll l lNOVRll

UNlVERSlTATEA PETROL GAZE PLOlETl

FACULTATEA lNGlNERlA PETROLULUl l GAZELOR
SPEClALlZAREA FORAJUL SONDELOR MASTERAT
PROIECT DE DIZERTAIE
Conductor
Prof. Dr. lng. L. AVRAM
Masterand
Brilescu Darius
Ploieti 2010
MlNlSTERUL EDUCAlEl, CERCETRll l lNOVRll
UNlVERSlTATEA PETROL GAZE PLOlETl
FACULTATEA lNGlNERlA PETROLULUl l GAZELOR
SPEClALlZAREA FORAJUL SONDELOR MASTERAT
PROIECT DE DIZERTAIE
TEMA: ELEMENTE SPEClFlCE DE PROlECTARE A FORAJULUl
UNEl SONDE MARlNE
Coordonator
Prof. Dr. lng. L. AVRAM
Masterand
Brilescu Darius
Ploieti 2010
MlNlSTERUL EDUCAlEl, CERCETRll l lNOVRll
UNlVERSlTATEA PETROL GAZE PLOlETl
FACULTATEA lNGlNERlA PETROLULUl l GAZELOR
SPEClALlZAREA FORAJUL SONDELOR MASTERAT
Aprobat,
ef catedr,
Prof. Dr. lng. L. AVRAM
........
Anexa l
Declar pe propria rspundere c am elaborat
personal proiectul de diplom i nu am folosit
alte materiale documentare n afara celor
prezentate la capitolul ,Bibliografie".
TEMA
Proiectul de diplom a dat masterandului: Brilescu Darius
Tema proiectului: Elemente specifice de proiectare a forajului unei sonde
marine aprobat de decanat la data de:
1. Termenul de predare al proiectului: ll.03.20l0
Elemente initiale pentru proiect:
2. Continutul notei explicative de calcul (enumerarea problemelor care vor
fi dezvoltat)
lntroducere n forajul offshore
Platforme de foraj extractie
Actiunea mediului marin asupra structurilor
Stabilirea programului de constructie al sondei
Cimentarea coloanei de ancoraj procedeul Halliburton
Componenta garniturii de foraj
Concluzii si propuneri
3. Enumerarea materialului grafic (cu indicarea precis a desenelor
obligatorii)
4. Consultatii pentru proiect (cu indicarea prtilor din proiect pentru care
solicit consultarea)
5. Data eliberrii temei: 2l.l0.2009
Conductor: Masterand:
Prof. Dr. lng. L.
AVRAM
Brilescu Darius
.........
....
.........
....
Ploieti 2010
Ploieti 2010
Cuprins
1.Introducere n forajul offshore
ln ciuda pronosticurilor de tot felul asupra evolu|iei i importan|ei rezervoarelor
de hidrocarburi, un lucru este cert: urmtorii 50 de ani vor fi domina|i, din punct de
vedere energetic, de petrol i gaze (naintea crbunilor, energiei hidro, energiei
nucleare .a.).
Rezervele sigure de petrol depesc, la ora actual, l56 Gt (n figura l.l este
prezentat reparti|ia aproximativ a acestora pe glob). Se estimeaz c circa 50%
dintre acestea sunt cantonate n cmpurile submarine. ln aceste condi|ii, pe viitor,
fiecrui baril de |i|ei descoperit pe uscat ar trebui s-i corespund doi barili
descoperi|i pe fundul mrii, dintre care unul n zone cu ape foarte adnci.
Reparti|ia geografic (aproximativ) a rezervelor offshore de petrol este
urmtoarea: Orientul Mijlociu - 49%; America de Sud - 23%; Europa Occidental -
l2%; Asia Pacific - 7%; Africa - 7%; America de Nord - l,4 %; Europa de Est -
0,5%o (valoare discutabil).
n perspectiv, direc|iile de ac|iune n vederea descoperirii de noi rezerve de
petrol sunt: forajul marin, forajul de mare adncime, creterea factorului de extrac|ie
c
e
. Privitor la acest din urm aspect, ratele de recuperare au urmtoarele valori
aproximative:
recuperare primar (depletare natural): c
e
= 20%; costul: 0,l - l $/baril;
recuperare secundar (injec|ie de ap, injec|ie de gaz etc.): c
e
= 30%; costul:
0,5 - 2 $/baril;
recuperare ter|iar (injec|ii de solu|ii emulsifiante sau gaze miscibile; procedee
termice .a.): c
e
= 45%; costul: 5 - l5 $/baril.
Aprut n urm cu peste apte decenii, forajul marin a avut o arie de
rspndire cu totul nensemnat pn n jurul anilor "50 din secolul trecut, cnd au
nceput s se execute lucrri sistematice n ape cu adncimi de peste 200 m. Totui,
prima etap - etapa de pionierat n construc|ia platformelor de foraj - care s-a derulat
n prima parte a secolului XX, a fost marcat de apari|ia i dezvoltarea platformelor
fixe destinate forajului n apele pu|in adnci, aferente unor lacuri din America de Nord
i cea de Sud, ca i unor zone din Golful Mexic i Oceanul Pacific. Etapa a doua -
etapa de diversificare i dezvoltare a platformelor de foraj - care a debutat dup
terminarea celui de-al doilea rzboi mondial i care continu i astzi, a fost marcat
de continuarea i dezvoltarea platformelor fixe, respectiv de apari|ia, diversificarea i
dezvoltarea platformelor mobile de foraj.
Primele platforme de foraj au fost construite la nceputul secolului XX i au
servit, aa cum am mai men|ionat, forajului n zonele unor lacuri: Marile Lacuri i
Lacul Caddo din SUA, Lacul Maracaibo - Venezuela etc. Acestea, construite n
totalitate din lemn, erau fixate prin piloni verticali pe fundul lacurilor, n ape pu|in
adnci, foarte aproape de mal i asigurau, fiecare n parte, forarea unei singure
sonde. Este primul tip de platform platforma fix.
Figura. 1.1. Repartiia pe glob a rezervelor offshore sigure de petrol
ln mod curios, momentul construirii primelor platforme de foraj nu este legat
de nceputul forajului marin propriu-zis pentru hidrocarburi, ci de plasarea unei
instala|ii de foraj percutant n scopul unor lucrri de consolidare pe un dig din Canalul
Sfnta Barbara, California, SUA.
Descoperirea, n deceniile trei i patru din secolul trecut, de noi cmpuri
petrolifere, deprtate de |rm, a impus gsirea de solu|ii constructive compatibile cu
condi|iile de lucru din larg. Au aprut astfel primele platforme fixe propriu-zise din
o|el, respectiv din beton. Totodat, n ultima parte a deceniului cinci i n ultima parte
a deceniului ase ale secolului XX s-au construit, pe lng platformele fixe, i primele
tipuri de platforme mobile (submersibile, autoelevatoare, vase de foraj).
ln anul l950 a fost construit prima platform submersibil cu coloane
verticale, capabil s lucreze n apele cu adncime mic ale Golfului Mexic. Ulterior,
s-a construit prima platform autoelevatoare sub forma unei barje prevzute cu
picioare verticale, prin intermediul crora aceasta se sprijinea pe fundul mrii.
Ultima parte a deceniului ase i prima parte a deceniului apte, din secolul
trecut, au fost dominate att de dezvoltarea, ntr-un ritm rapid, a construc|iei
platformelor submersibile i autoelevatoare, ct i de cercetrile ntreprinse pentru
gsirea unor solu|ii viabile pentru vasele de foraj. Tot n aceast perioad a aprut i
prototipul vasului de foraj modern, care ofer posibilitatea realizrii pu|urilor centrale,
i au fost construite primele platforme semisubmersibile.
Accelerarea ritmului de cretere a consumului mondial de petrol de la sfritul
deceniului apte al secolului XX a determinat din ce n ce mai mult luarea n calcul,
de ctre specialiti, a trei condi|ii de baz n realizarea platformelor de foraj:
rezisten| sporit la solicitri puternice, statice i dinamice, n condi|ii de lucru
foarte ostile (vnt, valuri, curen|i marini, temperaturi foarte sczute, prezen|a
hidrogenului sulfurat etc.);
cost sczut i instalare facil la loca|ie;
securitate i siguran| n exploatare.
Necesitatea exploatrii eficiente a zcmintelor bogate din cmpurile
petrolifere submarine aflate n zone cu adncimi de ap mai mari de 50 m a condus
i la perfec|ionarea platformelor fixe din zbrele tubulare. Solu|iile adoptate n acest
sens au vizat att structura de rezisten|, ct i instala|ia de foraj (dotarea cu turl
dinamic). S-au realizat astfel platforme de dimensiuni mijlocii, mari i foarte mari
echipate pentru foraj sau pentru foraj i extrac|ie.
Pentru condi|iile grele din Marea Nordului s-a creat un nou tip de platform,
platforma gravita|ional din beton, diversificndu-se astfel tipul platformelor
sta|ionare. Ba mai mult, aceast platform s-a dovedit, n condi|iile date, mai sigur
n func|ionare i mai rentabil dect platforma fix din zbrele tubulare.
Tot pe linia diversificrii platformelor sta|ionare trebuie amintite i cele dou
tipuri noi de platforme destinate lucrului n ape adnci i foarte adnci din Golful
Mexic i din Marea Nordului (ntre l50 i 900 m): platforma tip turn ancorat i
platforma cu picioare tensionate. Aceste solu|ii constructive au constituit premisele
extinderii exploatrilor petrolifere n zone cu adncimi de ape de peste l000 m.
Pentru multe zone ale globului, ntre care i Marea Neagr, platforma
autoelevatoare s-a dovedit o solu|ie salutar. Construc|ia acestui tip de platforme s-a
dezvoltat ntr-un ritm rapid ncepnd cu anul l965, astfel c la sfritul anului l993
numrul lor depea cu mult numrul celorlalte tipuri de platforme mobile. Cu toate
c cele mai multe dintre aceste platforme sunt destinate lucrului n ape cu adncimi
mai mici de l00 m, s-au gsit i solu|ii constructive pentru forajul n zone cu ape ce
depesc l50 m adncime.
Platformele semisubmersibile au cunoscut, ntr-o prim faz, o diversificare a
construc|iei platformelor cu flotoare principale orizontale, iar apoi, ntr-o a doua faz,
o perfec|ionare a sistemului de pozi|ionare dinamic. S-a depi astfel limita
adncimii apei de 2200 m (valabil pentru primul tip de platform semisubmersibil -
platforma cu flotoare principale verticale) ajungndu-se, n scurt timp, la performan|a
de 3050m, depit, la rndu-i, n perioada ultimilor ani.
Tot n direc|ia perfec|ionrii platformelor semisubmersibile la un numr
semnificativ de construc|ii moderne (realizate n varianta cu flotoare principale
orizontale), trebuie amintit i adaptarea sistemelor moderne de autopropulsie.
Momente de referin| n evolu|ia forajului marin le constituie i punerea n
aplicare a unor programe de cercetri marine, precum:
Programul de foraj tiin|ific al oceanelor, elaborat de Funda|ia Na|ional de
tiin|e a SUA i executat sub patronajul guvernului; n anul l957 a nceput
studiul discontinuit|ii Mohorovicic (din aceast cauz a mai fost numit i
Proiectul Mohole);
Proiectul de foraj n mri adnci, elaborat n anul l967; nava de foraj Glomar
Challenger, echipat cu un sistem de pozi|ionare dinamic, foreaz n anul
l968, n Golful Mexic, o sond adnc de 2827 m;
Proiectul de foraj n oceane, faza interna|ional, a fost inaugurat n anul l975,
avnd ca participan|i: SUA, URSS, Fran|a, Germania, Japonia i Marea
Britanie;
Programul de foraj n oceane, avansat (AODP), elaborat pentru continuarea
recunoaterii globale executat timp de peste un deceniu de nava Glomar
Challenger. Guvernul SUA a pus la dispozi|ie o nav mai mare i mai bine
echipat, Glomar Explorer, care a extins forajul de explorare dincolo de
posibilit|ile navei Glomar Challengex, n special n Antarctica i n alte regiuni
cu clim aspr. Carotele ob|inute au dezvluit informa|ii deosebit de
importante asupra istoricului regiunii i asupra plcilor tectonice.
lnregistrarea continu a datelor de foraj pune la dispozi|ia operatorului o serie
de informa|ii privind ob|inerea unor guri de sond de calitate. Transmiterea acestor
date prin sateli|i la un simulator permite ca, odat cu simularea condi|iilor n care
lucreaz sapa, s se gseasc, pe loc, solu|ii pentru continuarea forajului n condi|ii
optime, la un cost substan|ial redus. O problem delicat o constituie ns transferul
tehnologiei, care cere un personal foarte bine instruit, apt s lucreze cu aparatura
sofisticat adus de progresul tehnic. Desigur, uriaul progres nregistrat de forajul
marin nu ar fi fost posibil fr aportul unor discipline de vrf precum hidrodinamica,
hidroacustica, electronica, automatica etc.
2.Platforme de foraj-extracie
Aa cum s-a mai specificat, particularit|ile forajului marin au n vedere, nu
tehnologia de foraj ca atare, ci, n special, modul cum este rezolvat problema
plasrii instala|iei de foraj propriu-zise pe o punte de lucru care s nu fie afectat de
valuri. Evident, toate construc|iile realizate pn n prezent sunt rezultatul cutrii
ndelungate a unor solu|ii tehnico-economice optime.
lnstala|iile pentru forajul marin sunt constituite din dou elemente distincte:
platforma i instala|ia de foraj.
Platforma de foraj marin reprezint o construc|ie hidrotehnic destinat
sus|inerii echipamentelor necesare realizrii forajului n cmpurile petrolifere
submarine i care, n timpul lucrului, este fixat de fundul mrii, se sprijin pe acesta
sau plutete. Ea este compus, la rndu-i, din dou pr|i principale:
structura de baz prin care platforma, n func|ie de tipul ei, este legat de
fundul mrii, se sprijin pe acesta sau plutete;
corpul platformei, solidarizat sau sprijinit de structura de baz, pe care se
monteaz echipamentele instala|iei de foraj i cele auxiliare (indiferent de tipul
platformei, se afl deasupra apei).
Platformele de foraj marin, construite ntr-o mare diversitate de tipuri i
variante constructive, se clasific, cel mai adesea, n func|ie de posibilitatea
schimbrii loca|iei pe parcursul duratei de lucru. Avem astfel:
insule pentru foraj;
platforme sta|ionare: fixe, gravita|ionale; o platforme mobile: autoelevatoare,
submersibile, semisubmersibile, vase pentru foraj.
Exist i alte criterii de clasificare a platformelor. Astfel, dup pozi|ia platformei
n timpul forajului, raportat la fundul mrii, avem:
platforme legate de fundul mrii: platforme fixe;
platforme sprijinite pe fundul mrii: gravita|ionale, autoelevatoare,
submersibile;
platforme plutitoare: semisubmersibile, vase de foraj.
Dup starea platformei n timpul transportului de la antierul de construc|ie la
loca|ie, sau de la o loca|ie la alta, platformele pot fi remorcate, autopropulsate sau
transportate cu barje sau cu nave speciale.
ln func|ie de materialul folosit cu preponderen| la construc|ia platformelor,
acestea pot fi clasificate dup cum urmeaz:
platforme din o|el;
platforme din beton;
platforme hibride (din beton i o|el) etc.
ln cele ce urmeaz se va accepta criteriul de clasificare ce |ine seama de
posibilitatea schimbrii loca|iei pe parcursul duratei de lucru: insule artificiale pentru
foraj; platforme sta|ionare; platforme mobile.
Platformele fixe sunt platforme a cror structur de baz este fixat de fundul
mrii: platforme fixe din zbrele tubulare; platforme turn; platforme fixe din beton;
platforme cu picioare tensionate; turnuri ancorate. Acestea se folosesc att pentru
foraj, ct i pentru extrac|ia hidrocarburilor. Datorit costului ridicat, conceptul
platformelor sta|ionare alctuite din structura bazal (suportul) i platforma propriu-
zis s-a modificat n timp, astfel nct acestea s poat asigura forarea unui numr
mare de guri de sond, eventual folosind concomitent dou instala|ii de foraj; de aici
i necesitatea ca platformele sta|ionare s fie utilizate n special n zone sigur
productive.
Construc|ia platformelor fixe presupune dou variante de baz: din zbrele
tubulare sau din tuburi cu diametre mari. Ambele tipuri se asambleaz n docuri
uscate; pentru transportul la loca|ie exist mai multe posibilit|i (succesiunea fazelor
de transport i lansare rezult din urmrirea figurilor 2.l 2.3:
a. Dup asamblare, suportul (care poate avea 4 ... l2 piloni de sprijin) se
ncarc pe un lep i este adus la loca|ie. Aici, structura (suportul) este ridicat de pe
lep cu ajutorul unor macarale plutitoare puternice (l500 ... 30000 kN) i este
aezat pe suprafa|a apei (figura 2.l); pentru verticalizare se poate folosi o singur
macara.
Figura 2.1. Transportul n poziie orizontal i verticalizarea platformelor fie
b. La montarea pe lepul de transport, suportul este pozi|ionat nclinat, pe un
plan de pe care poate aluneca - atunci cnd este necesar acest lucru. La loca|ie,
partea de sus a structurii se ancoreaz la o macara plutitoare care are rolul de a o
ghida din momentul cnd structura ncepe s ptrund n ap i pn n momentul
verticalizrii (fig. 2.2).
Figura. 2.2. Transportul n poziie nclinat i verticalizarea platformelor fie
c. Tuburile cu diametre mari, eventual completate cu camere de flotare
suplimentare, pot asigura plutirea structurii; dup transportul acesteia la loca|ie,
partea de sus se ancoreaz, iar elementele de plutire se imerseaz controlat (fig.
2.3).
Pentru fixarea pilonilor (de preferat n roc bine consolidat) sunt, de
asemenea, mai multe posibilit|i. ln cele mai multe cazuri, greutatea proprie este
suficient pentru ca pilonii s strbat stratul de ml i nisip i s ajung la suportul
solid; dac ns grosimea stratului de ml i nisip este mai mare de 7 ... 8 m, prin
interiorul pilonilor se introduc jeturi puternice de ap care spal mlul i provoac
ptrunderea pilonilor.
Fig. 2.!. Transportul fr "lepuri i verticalizarea platformelor fie
Pentru aceast opera|ie sunt necesare, la suprafa|, pompe puternice care s
asigure splarea simultan a tuturor pilonilor. n caz contrar, se va face splarea
(jetisonarea) din aproape n aproape, astfel nct s se realizeze o coborre uniform
a structurii; oricum, pentru evitarea rsturnrii este de dorit ca, n tot timpul fixrii,
structura metalic s fie ancorat de o macara plutitoare. Dup ce pilonii au ajuns pe
roca masiv, ncepe opera|ia propriu-zis de fixare.
Metodele clasice folosite sunt: prin vibra|ii, prin percu|ii i prin guri de sond
tubate i cimentate.
2.1. Platforme fixe din zbrele tubulare
ln mod curent, platformele fixe din zbrele tubulare sunt constituite din trei
pr|i distincte: pilonii pentru ancorare 5 (fig. 2.3), monta|i cu unghiuri de nclinare o <
l0; partea de deasupra nivelului mlului care se continu ctre suprafa| cu acelai
unghi; cadrul metalic 2, vertical de la suprafa|a apei pn la corpul platformei 3.
Structura de baz se prezint ca o structur spa|ial de grinzi cu zbrele de
form troncopiramidal, format din unul, dou sau trei tronsoane, fixat prin pilonii
de ancorare 5 de fundul mrii. Elementele principale de rezisten| ale acestei
structuri sunt pilonii l, solidariza|i ntre ei prin zbrelele tubulare 4 (|evi orizontale i
oblice). Zbrelajul este fie n X fie n K. Corpul platformei 3 are n componen|a sa mai
multe pun|i de lucru.
Numrul pilonilor se stabilete n func|ie de solicitrile la care este supus
cadrul, n condi|iile cele mai severe; platforma propriu-zis trebuie proiectat pe mai
multe niveluri, astfel nct pe o suprafa| ct mai mic s poat ncpea toate
elementele necesare.
Fig. 2.4. #latform fi din zbrele tubulare $schem%
Diametrul pilonilor de sprijin nu poate fi mai mic de l m, iar grosimea cea mai
mare de perete se poate alege n dreptul liniei de ml, considerat ca una din zonele
solicitate ale cadrului. Pentru stabilirea strii de solicitare asupra unui pilon, se
presupune c ntreaga structur se comport ca un corp rigid (n distribuirea for|ei ce
ac|ioneaz asupra funda|iei) i c for|ele laterale (provenite din ac|iunea valurilor,
vnturilor i curen|ilor) sunt preluate n mod egal de to|i pilonii.
Platformele cu dimensiuni medii, mari i foarte mari lucreaz n ape cu
adncimi care depesc 50 m, avnd de obicei corpul echipat integral cu instala|ia
de foraj-extrac|ie. Principalele zone exploatate cu astfel de platforme sunt (ntre
paranteze sunt precizate adncimile apelor): Golful Mexic (4l0 m), Canalul Sfnta
Barbara (368 m), Marea Nordului (l87 m), partea sudic a Oceanului Atlantic (l70
m) etc. Construc|iile sunt dotate, n majoritatea cazurilor, cu turle ,dinamice", care se
deplaseaz pe ine, pe partea superioar a corpului, forndu-se pn la 70 de sonde
pe o loca|ie.
Principalele activit|i desfurate n antierele navale privesc: execu|ia
modulelor structurii de baz, asamblarea acestora, execu|ia i asamblarea modulelor
pun|ilor. Activit|ile desfurate pe mare au n vedere: transportul structurii de baz la
loca|ie, fixarea acesteia, transportul pun|ilor, asamblarea platformei la loca|ie i
finalizarea echiprii acesteia.
Costul unor astfel de platforme este n func|ie de adncimea apei n care
lucreaz. Astfel, pentru ape adnci de 50 m costul este de aproximativ 8 milioane
dolari; pentru l00 m, l8 milioane dolari, iar pentru l50 m - 25 milioane dolari (n
aceste pre|uri nu intr instala|ia de foraj, iar valorile sunt declarative).
2.2. Platforme fixe turn
Structura de baz a acestor platforme este asemntoare cu cea a
platformelor fixe cu zbrele tubulare (n cazul de fa| pilonii sunt verticali). Acestea
pot fi cu patru picioare, cu trei i monopode. ln mod obinuit, se folosesc pentru ape
pu|in adnci (30 m) i n zonele arctice.
Platformele turn monopod (fig. 2.5.) au un picior principal l constituit din
burlane cu diametrul de 3 ... 4 m; suspendarea pe fundul mrii se face pe doi supor|i
orizontali tubulari 2, care sunt solidariza|i de piciorul principal prin intermediul unor
|evi 3 oblice i a ase |evi orizontale 4. Pentru fixare, capetele |evilor 2 sunt
prevzute cu ghidaje n care, de la suprafa|, se introduc piloni care se bat n roca de
funda|ie.
Figura 2.&. #latform fi turn' monopod
O alt variant constructiv o reprezint platformele fixe de tip turnuri ancorate
(fig. 2.6). i n acest caz, structura de baz a unei asemenea platforme este
asemntoare cu cea a platformei fixe cu zbrele tubulare. Totui, pentru aceeai
adncime a apei n zona de instalare, aceasta din urm este mai uoar, mai supl
i mai elastic. Acest fapt se datoreaz modului n care lucreaz structura de baz.
Astfel, baza structurii l fiind fixat de fundul mrii cu ajutorul tuburilor-pilot de la
col|uri 2 sau din zona central 3, iar partea superioar fiind ancorat de acesta,
turnul se poate deplasa nainte i napoi cu valul (|inndu-se seama c for|a valurilor
este ciclic); unghiul de nclinare trebuie s varieze n intervalul 2 ... 3. ln aceste
condi|ii, tuburile-pilot de fixare sunt mai pu|in solicitate, n timp ce cablurile de
ancorare 4, plasate la partea superioar a structurii, sub corpul platformei 5, trebuie
s preia cea mai mare parte a sarcinilor datorate vnturilor, valurilor i curen|ilor
marini.
Fig. 2.6. #latform turn ancorat
2.3. Platforme fixe cu picioare tensionate
Structura de baz a unei platforme cu picioare tensionate (figura 2.7) con|ine,
ca elemente de baz, coloanele verticale l, concepute ca flotoare, solidarizate ntre
ele la partea inferioar prin flotoarele orizontale 2, iar la partea superioar prin corpul
platformei 3. La loca|ie, platforma este men|inut deasupra gurii de sond prin
picioarele (liniile de ancorare) 4, legate de masivele din beton 5, sprijinite de fundul
mrii sau ncastrate n solul marin. Masivele din beton au ncorporate elementele de
cuplare 6 cu capetele inferioare ale liniilor de ancorare.
Picioarele 4 sunt men|inute n tensiune cu ajutorul unor sisteme hidraulice de
tensionare, ncorporate n picioarele de la extremit|ile structurii de baz. n felul
acesta, pe ntreaga durat de lucru, pe timp de furtun, sunt preluate oscila|iile
platformei, respectiv se asigur men|inerea acesteia pe amplasament ntre limitele
admise (deplasarea orizontal admis este de 5 ... l0% din adncimea apei).
Picioarele unei asemenea platforme, n numr de patru sau ase, lucreaz la
ntindere, deci n condi|ii mai favorabile pentru o|eluri, n timp ce la platformele fixe
din zbrele tubulare (sau la platformele turn) pilonii lucreaz n compresiune. O linie
de ancorare poate fi realizat ca o pies unic, din material tabular mbinat prin
sudare, sau ca o garnitur de material tubular asamblat prin nfiletare.
Figura 2.1(. #latform cu picioare tensionate
Corpul platformei, neetan i neplutitor, are n componen| mai multe pun|i i
sus|ine ntregul echipament de foraj (cu turl dinamic), respectiv echipamentele
auxiliare. Asemenea platforme, de pe care se pot fora 20 ... 58 sonde, au fost
instalate n Marea Nordului i n Golful Persic. i nc ceva: ncepndu-se cu anul
l989, n competi|ia pentru nvingerea adncimilor mari de ap (peste l000 m),
platformele cu picioare tensionate au reprezentat continuu o solu|ie constructiv de
viitor.
3.Aciunea mediului marin asupra structurilor
ln esen|, este vorba de ac|iunea hulei, vntului i curen|ilor marini.
Hula este un fenomen extrem de complex, de natur pur aleatorie. Modelele
utilizate la ora actual se refer la hula regulat, definit prin direc|ia de propagare,
amplitudine i perioad, i hula neregulat (monodirec|ional sau multidirec|ional),
definit prin spectrul su de energie. Ac|iunea hulei asupra structurilor este esen|ial
dinamic.
Modul de reprezentare al hulei depinde de tipul structurii i de faza de studiu
al proiectului: hula regulat, n stadiul de predimensionare i hula neregulat, n
stadiul de dimensionare final.
Vntul este, de asemenea, de natur aleatorie n timp, dar are o component
permanent. Viteza sa este afectat de efectele "frecrii" la interfa|a aer-ap i
variaz deci cu altitudinea.
Curenii se consider, de regul, constan|i n timp, dar ei variaz (ca direc|ie
i vitez) cu adncimea apei. Se au n vedere curen|ii de maree, curen|ii datora|i
vntului i curen|ii permanen|i sau sezonieri de origini diverse ("up)elling", curen|i
oceanici etc.).
Ac|iunea mediului marin asupra unei structuri este asociat curgerii unui fluid
(ap sau aer) pe lng structur. Se disting excita|ii statice (independente de timp) i
dinamice.
Excita|iile statice sunt date de curen|i constan|i, vntul mediu i, n cteva
cazuri, de hul. De notat totui c ar fi greit s se trag concluzia c vntul sau
curen|ii constan|i sunt fr efect dinamic: o nav ancorat la pror poate avea un
comportament instabil $*fish+tailing*% sub ac|iunea unui curent constant!
O excita|ie dinamic este asociat unei scri de timp. Problemele de
rezonan sunt periculoase dac aceast scar de timp este vecin perioadei proprii
a structurii. Cteva exemple: pentru curentul de maree, scara de timp asociat este
de l2 ore; pentru hul, de la 3 la l2 secunde; pentru rafale de vnt, de la 3 la 5
secunde etc.
ln fine, trebuie s se disting fenomenele deterministe de cele aleatorii.
Fenomenele aleatorii pot fi caracterizate la un timp t dat; din contr, este imposibil s
se precizeze valorile lor instantanee le un timp ulterior t , -t (vor fi luate astfel n
considerare valori medii).
Dac fenomenele de origine mecanic (legile de comportare) sunt, cel mai
adesea, deterministe, fenomenele naturale (hula, vntul) sunt, prin esen| aleatorii.
Deci, se pun dou probleme esen|iale: estimarea con|inutului frecven|ei semnalului
de excita|ie (pentru a analiza riscurile rezonan|ei) i estimarea valorilor extreme ale
excita|iei, pentru o perioad dat.
4.ta!ilirea pro"ramului de construc#ie al
sondei
Ne propunem s stabilim programul de constructie pentru o sond marin cu
o adncime de 3000 m de pe o platforma fix ntr-o mare cu adncimea de 200 m.
Ca orice alt lucrare uman, de o oarecare amploare, i sondele au o anumit
alctuire constructiv, o structur, denumit construc|ia sondei. Ea se realizeaz pe
baza unui plan, numit program de construc|ie. Acesta cuprinde, n primul rnd,
programul de tubare i anume: adncimea de introducere a coloanelor de burlane cu
care se consolideaz pere|ii gurii de sond, diametrul i grosimea burlanelor,
calitatea o|elului i tipul mbinrilor dintre ele. La acesta se adaug, uneori,
programul de sape, ca tip i diametru - inclusiv pe intervalul rmas eventual netubat
-, programul de cimentare (tipul pastei i intervalele cimentate) i echipamentul de
extrac|ie (tubing, packere, filtre) - la sondele de exploatare. La sondele dirijate se
precizeaz i profilul lor spa|ial.
Construc|ia proiectat determin, de regul, echipamentul i sculele cu care
se va executa sonda: instala|ia de foraj, diametrul i alctuirea garniturilor de foraj
folosite pe diverse intervale, tipul i diametrul motoarelor de foraj submersibile - cnd
se utilizeaz -, echipamentele de investigare geologic i geofizic, de perforare i
de probare. Schema de construc|ie determin, indirect, tipul i propriet|ile fluidelor
folosite, uneori i tehnologia de foraj aplicat.
Dar, adeseori, mai ales la sondele adnci, construc|ia sondei este influen|at
de echipamentele i tehnologiile de foraj, investigare, probare sau exploatare
disponibile.
ln urma analizrii datelor obtinute de la sondele de corelare avem
urmtoarele:
Adncimea stratelor de interes (adncimile sunt considerate de la linia de
ml):
o 2020 m 2ll0 m rezervor secundar de gaze (Pon|ian);
o 2750 m 2950 m rezervor principal de gaze (Oligocen);
Regimul presiunilor din pori:
o 0m 800 m

p
=0,110
;
o 800m 2l00 m

p
=0,119
;
o l450m 3000 m

p
=0,128
;
Regimul presiunilor de fisurare:
o 0m 800 m

fis
=0,155
;
o 800m l700 m

fis
=0,185
;
o l700m 3000 m

fis
=0,210
;
Densitatea apei de mare i a apei de zcmnt se consider egal cu

a
=1080
kg
m
3
iar densitatea gazelor

g
=260
kg
m
3
.
ln continuare se vor calcula presiunile fluidelor din pori si presiunile de fisurare
la anumite adncimi:
Presiunea la nivelul liniei de ml dat de coloana de apa de mare
H
ap
=200m
:
p
a
=
a
g H
ap
=1080 9,81 20010
5
=21,2;
Presiunea din pori la H=800m :
p
p800
=p
a
+
p800
H=21,2+0,110 80010
5
=109,2;
p
p800
=p
a
+
p2100
H=21,2+0,119 80010
5
=116,4;
Presiunea din pori la H=2100m :
p
p2100
=p
a
+
p2100
H=21,2+0,119 2100 10
5
=271,1;
p
p2100
=p
a
+
p3000
H=21,2+0,128 210010
5
=290;
Presiunea din pori la H=3000 m :
p
p3000
=p
a
+
p3000
H=21,2+0,1283000 10
5
=405,2;
Presiunea la nivelul liniei de ml dat de gazul provenit de la H=800m :
p
s
=p
p800
+
g
g H=109,2+2609,81 800 10
5
=88,8;
Figura ..1. /ariaia presiunii din pori i a presiunii de fisurare
Presiunea la nivelul liniei de ml dat de gazul provenit de la H=2100m :
p
s
=p
p2100
+
g
g H=271,1+260 9,81 2100 10
5
=217,5;
Presiunea la nivelul liniei de ml dat de gazul provenit de la H=3000 m :
p
s
=p
p3000
+
g
g H=405,2+260 9,81 3000 10
5
=328,7;
Presiunea din pori la H=800m :
p
f 800
=p
a
+
f 800
H=21,2+0,155 80010
5
=145,2;
p
p800
=p
a
+
f 1700
H=21,2+0,185 80010
5
=169,2;
Presiunea din pori la H=1700m :
p
f 1700
=p
a
+
f 1700
H =21,2+0,1851700 10
5
=335,7;
p
p1700
=p
a
+
f 3000
H=21,2+0,210170010
5
=378,2;
Presiunea din pori la H=3000 m :
p
f 3000
=p
a
+
f 3000
H=21,2+0,210 300010
5
=651,2;
4.1. Precizri privind obiectivul coloanelor
1.Coloana conductor: cu diametrul de 30 in, grosime de perete 30 mm, se
tubeaz la adncimea de 50 m, ntr-o gaur de 36 in. Fluidul de foraj folosit pentru
sparea acestui interval este apa de mare. Se sap cu circulatie pe fundul mrii.
2.Coloana de ancora: cu diametrul nominal de 20 in se tubeaz la
adncimea de 500 m. Are rolul de a izola forma|iunile de suprafa|, permeabile i
friabile, i de a permite montarea sistemului de prevenire a erup|iilor ( BOP ). Se va
cimenta la zi.
!.Coloana te"nic# 1: cu diametrul nominal de l3
3/8
in se tubeaz la
adncimea de l000 m intr-o gaura de l7 in. Are rolul de a izola forma|iunile
Cuaternar i patea superioar a Dacianului i de a permite montarea sistemului de
prevenire a erup|iilor. Nivelul de ciment se va ridica la zi (pentru a mpiedica migra|ia
gazelor din partea superioar a Dacianului).
$.Coloana te"nic# 2: cu diametrul nominal de 9
5/8
in se tubeaz la
adncimea de l700 m intr-o gaura de l2
l/4
in. Are rolul de a izola forma|iunile
Dacianului i partea superioara i medie a Pon|ianului. Nivelul de ciment se va ridica
pn la 700 m.
$.Coloana de e%&loatare: dup atingerea adncimii finale, de 3000 m, se va
tuba coloana de exploatare, cu diametrul nominal de 7 in. Gaura se va realiza cu
sap de 8 in. Are rolul principal de a pune n valoare poten|ialele hidrocarburi
cantonate n forma|iunile traversate de sond. Se va cimenta cu nivel la l400 m.
Adncimea exact de tubaj precum i intervalele de perforat se vor stabili de
ctre beneficiar dup interpretarea msurtorilor geofizice executate la terminarea
forajului sondei.
4.2.Alegerea diametrelor sapelor i coloanelor
La dimensionarea sapelor i a coloanelor se pleac de la diametrul coloanei
de exploatare, care se calculeaz n func|ie de produc|ia programat a sondei. Astfel
diametrul coloanei de exploatare func|ie de produc|ia estimat va fi de 7 in .
Se calculeaz diametrul aproximativ al sapelor cu reia|ia:
D
s
=D
m
+2 J
r
unde:
D
m
diametrul mufei coloanei exprimat n mm;
J
r
jocul radial ntre exteriorul mufei burlanului i peretele gurii de
sond.
Din tabelelel de sape se alege tipodimensiunea de sapa cea mai apropiat i
se recalculeaz jocul radial i ra|ia de tubare.
J
r
=
D
STAS
D
m
2
R
n+1
=
(
J
r
D
s
)
n+1
Figura ..2. 0odelul de stabilire a diametrului sapelor $a%
i a diametrului coloanelor de burlane $b%.
1.Coloana de e%&loatare '( ) !((( *+
D=7177,8 mm;
D
m
=194,5mm
;
J
r
=1020
mm alegem
J
r
=10
mm;
D
s
=D
m
+2 J
r
=194,5+2 10=214,5
mm;
Se alege
D
s
=215,9 mm=8
1
2
;
Recalculm jocul radial
J
r
=
215,9194,5
2
=10,7mm;
Ra|ia de tubare
R=
10,7
215,9
=0,0495;
2.Coloana inter*ediar# 2 '( ) 1,(( *+
Diametrul minim interior al coloanei se determin impunnd un joc radial ntre
sapa anterioar i peretele interior al coloanei.
a=3 mm

=D+2 a=215,9+2 3=221,9mm;

D

Se alege coloana urmatoare:

D=9
5
8
244,5mm;
D
m
=269,9mm;
J
r
=2045
mm alegem
J
r
=20
mm;
D
s
=D
m
+2 J
r
=269,9+2 20=309,9mm;
Se alege
D
s
=311,2mm=12
1
4
;
Recalculm jocul radial
J
r
=
311,2269,9
2
=20,66mm;
Ra|ia de tubare
R=
20,66
311,2
=0,0664;
!.Coloana inter*ediar# 1 '( ) 1((( *+
Diametrul minim interior al coloanei se determin impunnd un joc radial ntre
sapa anterioar i peretele interior al coloanei.
a=3 mm

=D
s
+2 a=311,2+2 3=317,2 mm;
D

Se alege coloana urmatoare:

D=13
3
8
339,7mm;
D
m
=365,1mm;
J
r
=2045
mm alegem
J
r
=30mm;
D
s
=D
m
+2 J
r
=365,1+2 30=425,1mm;
Se alege
D
s
=444,5mm=17
1
2
;
Recalculm jocul radial:
J
r
=
444,5365,1
2
=39,7mm;
Ra|ia de tubare:
R=
39,7
444,5
=0,0893;
$.Coloana de ancora '( ) -(( *+
Diametrul minim interior al coloanei se determin impunnd un joc radial ntre
sapa anterioar i peretele interior al coloanei.
a=3 mm

=D
s
+2 a=444,5+2 3=450,5mm;
D

Se alege coloana urmatoare:

D=20508mm;
D
m
=533,4mm;
J
r
=4570
mm alegem
J
r
=50mm;
D
s
=D
m
+2 J
r
=533,4+250=633,4mm;
Se alege
D
s
=660,4mm=26;
Recalculm jocul radial:
J
r
=
660,5533,4
2
=63,5mm;
Ra|ia de tubare:
R=
63,5
633,4
=0,1003;
-.Coloana conductor'( ) -( *+
Diametrul minim interior al coloanei se determin impunnd un joc radial ntre
sapa anterioar i peretele interior al coloanei.
a=3 mm

=D
s
+2 a=633,4+2 3=639,4mm;
D

Se alege coloana urmatoare:

D=30762mm;
D
m
=800,1mm;
J
r
=5080
mm alegem
J
r
=55mm;
D
s
=D
m
+2 J
r
=800,1+2 55=910,1mm;
Se alege
D
s
=914,4mm=36;
Recalculm jocul radial:
J
r
=
914,4800,1
2
=57,15mm;
Ra|ia de tubare:
R=
63,5
633,4
=0,063;
Tip
coloan
lnterval
tubat
Diametrul
coloanei
Diametr
ul mufei
lnterval
sapat
Diametrul
sapelor
Jocul
radial
Ratia
de
tubare
- m in mm mm m in mm m m
Conducto
r
0 50 30 762 800,l 0 50 36 9l4,4 57,l5 0,063l
Ancoraj 0 500 20 508 533,4 50 500 26 660,4 63,5 0,l003
Tehnic l 0 l000
l3
3/8
339,7 365,l 500 l000 l7 l/2 444,5 39,7 0.0893
Tehnic 2 0 l700
9
5/8
244,5 269,9
l000
l700
l2 l/4 3ll,2 20,66 0.0664
Exploatar
e
0 3000 7 l77,8 l94,5
l700
3000
8 l/2 2l5,9 l0,7 0,0495
Tabel ..1. #rogramul de construc1ie al sondei
4.3.Metodologia de calcul a coloanelor
Tubarea sondelor este un complex de lucrri necesare a fi efectuate pentru
introducerea coloanelor formate din burlane de o|el, n gaura de sond la o anumit
adncime i de un anumit diametru. Acestea au rolul principal de a asigura
urmtoarele:
s stabilizeze pere|ii gurii de sond;
s realizeze izolarea etan a forma|iunilor din coloana stratigrafic;
s asigure condi|ii satisfctoare de securitate n procesul de foraj i n
timpul exploatrii zcmintelor.
Burlanele pentru tubaj sunt solicitate n diferite moduri, care difer de la o
situa|ie la alta, la trac|iune i compresiune, la presiune interioar i presiune
exterioar, uneori i la ncovoiere. Ele nu sunt uniforme de-a lungul sondei, dar au n
general un caracter static. De aceea, profilul cel mai economic al unei coloane va fi,
probabil, variabil de-a lungul ei, cu grosimi, o|eluri sau mbinri diferite. Burlanele
pentru tubaj sunt executate din |evi de o|el laminate, fr sudur.
Fiecare coloan trebuie s reziste pe toata lungimea, din momentul
introducerii n sond pn la sfritul exploatrii acesteia, tuturor solicitrilor la care
ea va fi supus. Deoarece solicitrile sunt variabile de-a lungul coloanelor i profilul
lor va fi de regul variabil, ca grosime, o|el sau mbinare.
ln principiu, dac distribu|ia solicitrilor anticipate este cunoscut, profilul
coloanelor se poate stabili , pe cale analitic, grafic sau combinat, alegnd dintre
burlanele disponibile pe cele corespunztoare. Dac exist mai multe posibilit|i de
alctuire a unei coloane, se alege varianta cea mai economic sau profilul cel mai
usor.
Se pot ntocmi algoritmi de proiectare care s cuprind toate situa|iile
imaginabile pentru o anumit coloan. Dar este mai util s fie re|inute doar solicitrile
reprezentative cele mai severe, de trac|iune, presiune interioar, presiune exterioar
i ncovoiere, dac este cazul, de regul, ele nu sunt simultane. Profilul astfel stabilit
se verific i pentru situa|ii posibile. Dac valorile coeficien|ilor de siguran| calcula|i,
la solicitri separate ori la solicitri compuse, nu sunt satisfctoare se modific fie
profilul coloanei, fie sarcina de fixare n flane, fie parametrii opera|iilor anticipate n
sond.
Trebuie |inut seam de efectul uzurii ori a coroziunii, fenomen care reduce
grosimea de perete, i de prezen|a perforaturilor.
Coloanele tubate, pentru siguran|a forajului pn la adncimea preconizat
ndeplinesc i unele func|ii distincte fa| de coloana de exploatare. De aceea, fiecare
tip de coloan sau de lainer presupune un anumit specific de proiectare, n afara
unor criterii generale. ln plus, fiecare companie are reglementate coduri proprii de
proiectare, care prevd situa|iile ce trebuie luate n considerare, coeficien|i de
siguran|, regulile de probare i fixare n flane. Practica dintr-o anumit zon joac
i ea un rol.
Pentru dimensionarea la fisurare a coloanelor de suprafa| i a celor
intermediare se consider, ca fiind cea mai sever, situa|ia cnd sonda este nchis
i plin cu gaze, iar la talpa ei presiunea este egal cu cea a stratului de gaze
ntlnit. Diferen|a de presiune interioar la o adncime oarecare H, de-a lungul
coloanei:

p
i
=p
p
p
g

(
H
s
H
)

e
g H
Presiunile de la suprafa| calculate cu rela|iile de mai sus pot fi exagerat de
mari, depind presiunile de lucru ale prevenitoarelor i ale manifoldului de erup|ie
disponibile sau uzuale pentru o anumit adncime. ln asemenea situa|ie, se
limiteaz presiunea de calcul de la suprafa| la cea de lucru p
max
, urmnd ca
operatorul s scurg presiune cnd valoarea acesteia se aproprie de cea maxim
admis. Sonda se poate considera plina cu noroi la suprafa| i cu gaze la partea
inferioar. lnl|imea coloanei de noroi din sond se determin din condi|ia ca
presiunea s nu depeasc presiunea de fisurare, iar cea din dreptul stratului cu
gaze s nu fie mai mare dect presiunea acestuia. Aceasta nseamn:
p
max
+
n
g H
n
+
g
g
(
H
s
H
n
)
=p
fis
p
max
+
n
g H
n
+
g
g
(
H
s
H
n
)
=p
p
Din prima egalitate, nltimea coloanei de noroi
H
n
=
p
fis
p
max
g (
n

g
)
H
s

g

g
iar din a doua
H
n
=
p
p
p
max
g (
n

g
)
H
s

g

g
La orice adncime trebuie ndeplinit condi|ia:
p
i
p
ia
unde
p
ia
reprezint presiunea interioar admisibil a burlanelor la fisurare.
Se poate scrie rela|ia cu care se calculeaz adncimea unde este necesar
trecerea de la o grosime mai mic la una mai mare sau invers:
H=
p
fis

g
g H
s
p
ia
g (
e
+
g
)
Figura .... 2purele diferenei de presiune interioar3 a% sond plin cu gaze4
b% fisurarea formaiunilor de la iul coloanei4 c% sond echipat cu parc5er cu presiunea la
coloan limitat.
Pentru dimensionarea coloanelor la turtire, trebuie anticipate i evaluate cele
mai severe diferen|e de presiune dintre exteriorul i interiorul lor. lndiferent de tipul
coloanelor, n exteriorul lor, inclusiv n zona cimentat, se consider presiunea
hidrostatic dat de noroiul n care ele au fost tubate.
ln dreptul stratelor vscoplastice foarte instabile (sare i marne aflate la
adncimi mari), presiunea exterioar de calcul poate fi mrit pn la cea litostatic.
La continuarea forajului sub iul coloanelor respective pot fi: ntlnite
forma|iuni foarte permeabile n care au loc pierderi totale de circula|ie.
Scderea nivelului este, de obicei, mai mare atunci cnd forma|iunile cu
pierderi sunt mai adnci, dar mai apropiate de captul inferior al intervalului deschis
sub iul unei coloane.
Daca exista informa|ii sigure privind adncimea maxim de golire ntr-o
anumit regiune, se poate determina presiunea interioar din coloan. Dac
asemenea informa|ii nu exist, se poate accepta ca gradientul presiunii din pori n
zona de pierderi este cel normal, corespunztor unei coloane de ap mineralizat
(este pu|in probabil s se ntlneasc forma|iuni cu presiune mai mic dect cea
normal). ln aceast presupunere rezult:

n
g
(
H
pc
H
g
)
=
a
g H
pc
unde:

n
- este densitatea maxim anticipat a noroiului la adncimea
H
pc

unde pot avea loc pierderile;
H
g
- adncimea de golire;

a
- densitatea apei mineralizate.
Dac nu se cunoate litologia forma|iunilor deschise se accept, acoperitor,
pentru
H
pc
adncimea de tubare a coloanei urmtoare. Rezult:
H
g
=

n

n
H
pc
Deoarece coloanele de suprafa| sunt relativ scurte n raport cu adncimea
deschis sub iul lor, se consider adesea c ele se golesc total. Coloanele de
exploatare se golesc n ntregime spre sfritul perioadei de exploatare, uneori i n
timpul probelor de produc|ie.
Mul|i proiectan|i consider toate coloanele complet goale, ceea ce implic o
siguran| mai mare. Se accept n acest mod i situa|ia de la sfritul cimentrii,
cnd n exterior se poate afla o nl|ime ridicat de past cu densitatea mult mai
mare dect a noroiului de refulare. Acest mod de calcul acoperitor a permis s se
micoreze coeficien|ii de siguran| la turtire pn la l i chiar mai jos.
La orice adncime trebuie ndeplinit condi|ia:
p
e
p
ea
unde:
p
ea
constituie presiunea exterioar admisibil a burlanelor.
Figura ..&. 2purele diferenei de presiune eterioar.
a% golire total4 b% golire parial.
Pentru dimensionarea la trac|iune se ia n considerare doar greutatea proprie
a burlanelor la sfritul tubrii. Adeseori se ia, acoperitor, greutatea coloanei n aer.
ln aceast sec|iune transversal de-a lungul coloanei de burlane trebuie
ndeplinit condi|ia:
G F
ad
unde:
G este greutatea burlanelor aflate sub sec|iunea respectiv;
F
ad
este for|a de trac|iune admisibil a burlanelor aflate la adncimea de
calcul; for|a
F
ad
se determin mpr|ind for|a de rezisten| a mbinrii la
coeficientul de siguran| impus c
r
.
Dimensionarea ncepe de jos n sus, cu burlanele cele mai slabe disponibile.
Cnd condi|ia
G F
ad
nu mai este ndeplinit, se apeleaz la burlane mai
rezistente: fie au grosimea mai mare, fie sunt fabricate dintr-un o|el superior, fie au
mbinrile mai rezistente. Coloana este format din tronsoane de burlane cu
rezisten| diferit.
Dac se noteaz cu
!
i
, lungimea unui tronson oarecare cu masa unitara
"
i
, i for|a de trac|iune admisibil
F
ad #i
, atunci:
!
i
=
F
ad #i

$=1
i1
!
$
"
$
g
g
i
g
unde:

$=1
i1
!
$
"
$
g este greutatea tronsoanelor inferioare aflate mai jos de tronsonul
calculat i.
4.4.tabilirea profilului coloanei de exploatare
Urmeaz sa se stabileasc compunerea coloanei la solicitarea de presiune
interioar cu sonda nchis plin cu gaze urmat de verificarea la presiune exterioar
cu coloana goal si n exterior noroi de foraj si n final verificarea la tractiune. Pentru
coloana de exploatare se cunosc urmtoarele date:
Diametrul coloanei
D
e
=7
;
Adncimea de fixare:
H
e
=3000m
;
Densitatea fluidului de foraj:

ne
=1250
kg
m
3
Coeficienti de sigurant
o la turtire c

=1,125
o la spargere c
sp
=1,1
o la tracsiune c
s
=1,75
Diametru
l exterior
Otel
Grosime
de
perete
Diametru
l interior
Masa
unitar
a
Presiune de
spargere
Presiune de
turtire
Forta de
smulgere
max adm max adm max adm
D grad t Di q psp padsp pt padt Fs Fads
in/mm ----- mm mm kg/m bar bar bar bar kN kN
7
J55
8,05 l6l,7 32,25 30l 273,6 225 200,0 2220 l269
9,l9 l59,42 38,72 343 3ll,8 298 264,9 225l l286
N80
9,l9 l59,42 38,72 499 453,6 373 33l,6 3003 l7l6
l77,8 l0,36 l57,08 43,l9 563 5ll,8 484 430,2 3207 l833
ll,5l l54,78 47,66 622 565,5 593 527,l 3563 2036
Tabel ..2. 6urlane de ( in disponibile
$.$.1. Pro.ilul coloanei la /olicitarea de &re/iune interioar#
Conditiile de proiectare: la exterior avem presiunea dat de o coloan de ap
mineralizat si la interior presiunea dat de o coloan de gaze.
Presiunea la nivelul liniei de ml dat de coloana de apa de mare
H
ap
=200m
:
p
a
=21,2

Presiunea exterioar la partea inferioar a coloanei dat de coloana de ap

mineralizat:
p
ei
=p
a
+
a
g H
e
=21,2+1080 9,81 3000 10
5
=338,9

Presiunea exterioar la partea superioar a coloanei:

p
es
=p
a
=21,2

Presiunea interioar la partea inferioar a coloanei dat de presiunea gazelor

din stratul de la adncimea
H
e
=3000m
:
p
ii
=p
a
+
pe
H
e
=21,2+0,1223000 10
5
=387,2

Presiunea interioara la partea superioara data de gaze:

p
is
=p
ii

g
g H
e
=387,2260 9,813000=310

Diferente de presiune ce solicita coloana:

la partea inferioar a coloanei:
p
ii
=p
ii
p
ei
=387,2338,9=48,3

la partea superioara a coloanei:

p
is
=p
is
p
es
=31021,2=289,5

Primul tronson de la partea inferioara a coloanei va fi din otel N80 cu

1
=8,05mm
si
p
adsp%
=273,6

, imediat superioara presiunii de solicitare a

coloanei la baza
p
ii
=48,3

.
Lungimea primului tronson va fi:
!
1
=
p
adsp%
p
ii
g(
a

g
)
=
( 273,648,3) 10
5
9,81 (1080260)
=2802,6m
Al doilea tronson al coloanei va fi din otel J55 cu

2
=9,19mm
si
p
adsp&
=273,6

. Deoarece presiunea admisibila la spargere a burlanului este mai

mare dect presiune maxima dat de gaze n partea superioar a coloanei, lungimea
celui de-al doilea burlan va fi:
!
2
=H
e
!
1
=30002802,6=197,4m
ln consecinta profilul coloanei de exploatare supusa solicitrii de presiune
interioara va fi cel prezentat n tabelul 4.3.
Lungime
tronson
lnterval tronson
Grosime
perete
Materia
l
m m mm
ll 2802,6 3000,0 l97,4 tl 8,05 N80
l2 l97,4 l97,4 0,0 t2 9,l9 J55
Tabel ..!. #rofilul coloanei la presiune interioar
$.$.2. Pro.ilul coloanei la /olicitarea de &re/iune interioar#
Conditiile de proiectare: la exterior avem presiunea dat de coloana
hidrostatic a fluidului de foraj iar la interior coloana este goal, presiune
atmosferic. Presiunea exterioara la partea superioara a coloanei:
p
es
=p
a
=21,2

Presiunea exterioar la partea inferioar a coloanei:

p
ei
=p
a

ne
g H
e
=21,2+1250 9,81 300010
5
=388,9

Pentru calculul la presiune exterioar se va folosi varianta analitic de sus n

jos. Primul tronson este format din burlane cu presiunea de turtire prima mai mare
dect presiunea coloanei de apa de pe fundul mrii.
Lungimea primului tronson va fi:
!
1
=
p
ad%
p
es
g
ne
=
( 20021,2) 10
5
9,81 1250
=1458,7 m
Lungimea celui de-al doilea tronson va fi:
!
2
=
p
ad&
p
ad%
g
ne
=
( 264,9200) 10
5
9,81 1250
=529,3m
Lungimea celui de-al treilea tronson va fi:
!
3
=
p
ad'
p
ad&
g
ne
=
( 331,6264,9) 10
5
9,81 1250
=543,8m
Lungimea celui de-al patrulea tronson va fi:
!
4
=
p
ad(
p
ad'
g
ne
=
( 430,2331,6) 10
5
9,811250
=804,9m
Deoarece pentru al patrulea tronson presiunea admisibil de turtire este mai
mare dect presiunea efectiva exterioara maxima lungimea tronsonului respectiv se
calculeaz ca diferenta dintre lungimea coloanei si suma lungimilor celorlalte
tronsoane:
!
4
=H
e
( !
1
+!
2
+!
3
)=3000(1458,7+529,3+543,8) =468,1m
ln consecinta profilul coloanei de exploatare supus solicitrii de presiune
interioar va fi cel prezentat n tabelul 4.4.
Lungime
tronson
lnterval tronson
Grosime
perete
Materia
l
m m mm
l`l l458,7 0,0 l458,7 tl 8,05 J55
l`2 529,3 l458,7 l988,l t2 9,l9 J55
l`3 543,8 l988,l 253l,9 t3 9,l9 N80
l`4 468,l 253l,9 3000,0 t4 l0,36 N80
Tabel .... #rofilul coloanei la presiune eterioar
Deoarece profilele calculate n cazul solicitrilor de presiune interioar si
exterioar difer foarte mult vom realiza un profil combinat al celor doua. Acesta va
avea urmtoarea component de jos in sus:
Lungime
tronson
lnterval tronson
Grosime
perete
Mas
unitar
Materia
l
m m mm Kg/m
ll 468,l 3000,0 253l,9 tl l0,36 43,l9 Pll0
l2 543,8 253l,9 l988,l t2 9,l9 38,72 N80
l3 529,3 l988,l l458,8 t3 9,l9 38,72 J55
l4 l26l,4 l458,8 l97,4 t4 8,05 32,25 J55
l5 l97,4 l97,4 0,0 t5 9,l9 38,72 J55
Tabel ..&. #rofilul coloanei
Figura ..7. #rofilul coloanei de eploatare4 a%la solicitarea de presiune interioara4
b%la solicitarea de presiune eterioara4 c%compunerea celor doua
$.$.!. Pro.ilul coloanei la /olicitarea de 0ntindere
ln cazul solicitrii de ntindere calculul se face de jos in sus, de la baza
coloanei la suprafata. Se are n vedere punctele de trecere ntre tronsoane,
considernd capacitatea de rezistent a burlanelor cu forta admisibil la smulgere
mai redus.
F
1
="
1
g
(
1

ne

)
)
!
1
=43,199,81
(
1
1250
7850
)
468,1=166,7k*
F
1
=166,7k* <F
adm%
=1832,6 k*
F
2
="
2
g
(
1

ne

)
)
!
2
=38,72 9,81
(
1
1250
7850
)
543,8=340,3k*
F
2
=340,3k* <F
adm&
=1716k*
F
3
="
3
g
(
1

ne

)
)
!
3
=38,72 9,81
(
1
1250
7850
)
529,3=509,3k*
F
2
=509,3k* <F
adm'
=1286,3k*
F
4
="
4
g
(
1

ne

)
)
!
4
=32,25 9,81
(
1
1250
7850
)
1261,4=1268,3k*
F
2
=1268,3k* <F
adm(
=1268,6k*
F
5
="
5
g
(
1

ne

)
)
!
5
=38,72 9,81
(
1
1250
7850
)
197,4=907,7k*
F
2
=907,7k* <F
adm+
=1286,3k*
Profilul coloanei stabilit anterior rezist la solicitarea de tractiune. ln final
coloana va avea componenta stabilit anterior. Coloana va fi lansat pn la capul
sondei cu garnitura de prjini de foraj, asemntor unui lainer, se va agta n acesta
si apoi se va cimenta pan la zi.
$.Cimentarea coloanei de ancoraj % procedeul
&alli!urton
Coloana de ancoraj se cimenteaz la zi. Cnd diametrul coloanei este mare,
pentru a se evita amestecarea pastei de ciment cu fluidul de refulare, se practic mai
multe variante de cimentare.
a)ln iul coloanei se monteaz un ir de |evi concentrice cu garnitura de foraj
i cu coloana. Dezavantaj: la opera|ia de introducere a coloanei trebuie manevrate,
concomitent, |evile de cimentare i burlanele de tubaj.
b)Metoda de cimentare cu dou dopuri (dup procedeul Halliburton).
Figura &.1. 8chema cimentrii coloanei conductor dup procedeul 9alliburton3
a% la pornirea circulaiei4 b% bila b1 se suprapune pe dopul d14
c% naintea ruperii tifturilor s!4 d% dup ruperea tifturilor s!
ln ultima bucat de burlan se fixeaz dou dopuri d
l
i d
2
(figura 5.l.), goale la
interior, cu diametre de trecere diferite (D
l
< D
2
). Prinderea acestora de burlan se
face prin tifturi cu rezisten|e la forfecare prestabilite.
Capul de cimentare montat la partea superioar a prjinilor de foraj l este
prevzut cu o bil b
l
, care trece de dopul d
2
dar se oprete n dopul d
l
, i o alt bil
(dop) b
2
, care nu trece de dopul d
2
.
La pornirea circula|iei, presiunea la agregate:
p
1
=p
,
+ p
c%
n care:
p
,
presiunea necesar nvingerii rezisten|ei de gel;
p
c%
presiunea necesar nvingerii frecrilor din sistemul de
circula|ie.
Dup nvingerea rezisten|ei de gel:
p
2
=p
c&
=p
c%
Se d drumul bilei b
l
, dup care se pompeaz pasta de ciment. Cum, de
obicei, densitatea pastei de ciment este mai mare dect cea a fluidului de foraj,
apare o presiune diferen|ial care ,ajut" agregatul.
Cnd bila b
l
ajunge pe dopul d
l
, presiunea la agregat este:
p
3
=p
c'
+ p
dif'
ln care presiunea diferen|ial:
p
dif'
=(
pc
+
f
)!
1
g
La suprapunerea bilei b
i
pe dopul d
j
se mrete presiunea la agregate pn se
vor forfeca tifturile s
l
:
p
4
=p
3
+ p
s-p!(
ln care
p
s-p!(
este suplimentul de presiune necesar pentru ruperea tifturilor.
Dup ruperea tifturilor, presiunea la agregate devine:
p
5
=p
3
+ p
fr+
unde -
p
fr+
este presiunea datorat frecrilor remanente dintre dopul d
l
i
interiorul coloanei.
ln continuare, presiunea la agregate scade pn cnd toat pasta de ciment a
fost pompat, moment n care
p
6
=p
c.
+p
dif.
ln care
p
dif.
este presiunea diferen|ial corespunztoare momentului
respectiv.
ln acest moment se lanseaz dopul b
2
(se presupune c interiorul coloanei
este suficient de mare, astfel ca toat pasta de ciment necesar cimentrii spa|iului
inelar s ncap n interiorul ei). Pn cnd el ajunge pe dopul d
2
, presiunea la
agregate se poate considera constant:
p
7
/ p
6
La suprapunerea "dopului" b2 pe dopul d2, presiunea la agregate devine:
p
8
=p
7
+p
s-p!0
ln care
p
s-p!0
este presiunea suplimentar necesar ruperii tifturilor s2.
Apoi, presiunea la agregate devine:
p
9
=p
7
+p
fr1
unde
p
fr1
este presiunea datorat frecrilor remanente dintre dopul d2 i
interiorul coloanei.
ln continuare
p
10
/ p
9
Pn cnd dopul d
l
cu bila b
l
ajung pe inelul de re|inere. Dopul d
l
este de tip
culisabil. La o valoare prestabilit a presiunii, tifturile se foarfec, astfel c orificiile
din scaunul dopului i cele din cmaa interioar a acestuia ajung fa|-n fa|;
presiunea la agreate este:
p
11
=p
10
+ p
s-p!%%
p
s-p!%%
fiind presiunea suplimentar necesar ruperii tifturilor s
3
.
ln continuare, pasta de ciment trece prin orificiile comunicante de sub bila b
l
,
pe la iu, n spa|iul inelar.
p
12
=p
10
+ p
fr%&
La sfritul opera|iei de cimentare, presiunea la agregate este:
p
13
=p
12
+ p
dif%'
ln care:
p
dif%'
=
(

pc

f
)
2g
2=3!
1
ln cazul coloanelor cu diametre mici, cimentarea se face dup metoda
obinuit, cu dou dopuri, fr modificri speciale.
Figura &.1. :iagrama presiune + volum la cimentarea coloanei conductor
Coloana de ancoraj se lanseaz de pe platform cu ajutorul garniturii de
prjini de foraj. Dup atingerea adncimii de tubaj stabilite coloana este fixat n
capul coloanei conductor cu ajutorul unei mufe de constructie special. Se
cimenteaz cu nivel de ciment la zi. La fel ca si forajul acestei portiuni, cimentarea se
face cu circulatie pierdut, fluidul de foraj (ap de mare) dislocuit de pasta de ciment
ct si pasta n exces sunt deversate pe fundul mrii prin niste orificii din sistemul de
agtare al coloanei. Dup ce pasta de ciment a ajuns la zi prin rotire la stnga se
desurubeaz reductia dintre coloan si garnitura de foraj.
Date necesare calcului cimentrii coloanei de ancoraj:
diametrul interior al prjinilor de foraj
d
pi
=109mm
;
diametrul exterior al prjinilor de foraj
d
p
=5127mm
;
diametrul interior al coloanei de ancoraj
d
ci
=488mm
;
diametrul exterior al coloanei de ancoraj
d
c
=20508mm
;
diametrul gurii de sonda (al sapei)
d
s
=26660,4 mm
;
lungimea prjinilor de lansare (pn la linia de ml)
!
1
=200 m
;
lungimea niplului special al coloanei conductor
!
2
=2m
;
lungimea coloanei de ancorare
!
3
=500m
;
distanta de la inel la siul coloanei
2
c
=8m
;
debitul de pompare
4=3
!
s
;
cderea de presiune in instalatia de suprafata
p
is
=5

;
Caracteristicile fluidului de foraj
densitatea fluidului de foraj

f
=1080
kg
m
3
;
tensiunea static de forfecare
,
f
=6
*
m
2
;
tensiunea dinamic de forfecare
5
f
=6
*
m
2
;
viscozitate plastic
6
f
=0,015
* s
m
2
;
Caracteristicile pastei de ciment:
densitatea fluidului de foraj

p
=1600
kg
m
3
;
tensiunea static de forfecare
,
p
=6
*
m
2
;
tensiunea dinamic de forfecare
5
p
=6
*
m
2
;
viscozitate plastic
6
p
=0,015
* s
m
2
;
Volumul de past de ciment necesar:
7
p
=
8
4
(
d
s
2
d
c
2
)

(
!
n
+!
c
)
+
8
4
d
ci
2
2
c
=71,7m
3
Volumul de fluid de refulare:
7
f
=
8
4
d
pi
2
!
p
+
8
4
d
ci
2
!
n
+
8
4
d
ci
2

(
!
c
+2
c
)
=94,3m
3
Viteza fluidului n interiorul prjinilor de foraj:
9
a
=
4 4
8 d
pi
2
=3,21
m
s
Viteza fluidului n interiorul coloanei:
9
:
=
44
8 d
ci
2
=0,16
m
s
Viteza fluidului n exteriorul coloanei:
9
c
=
4 4
8 (d
s
2
d
c
2
)
=0,21
m
s
Numrul Reynolds pentru curgerea fluidului de foraj si a pastei de ciment:
=
9 d
6
(
1+
5 d
6 6 9
)
ln continuare se vor calcula cderile de presiune datorate frecri fluidelor
vehiculate n interiorul prjinilor de foraj, n interiorul coloanei si n spatiul inelar cu
ajutorul urmtorului algoritm. Datele calculate se gsesc n tabelul 5.l.
n interiorul prjinilor:
p
c
=
; 9
2
!
2 d
;=
0,08
7

=0,024
n interiorul coloanei:
p
5
=4 5
!
d
p
6
=32 6
9 !
d
2
n spatiul inelar coloana gaur de sond:
p
5
=4 5
!
Dd
p
6
=32 6
9 !
D
2
d
2
Spatiul de curgere
v
Fluid de foraj Pasta de ciment
; p
cf
p
5f
p
6f
; p
cp
p
5p
p
6p
m/s - - bar bar Pa - - bar bar Pa
l.lnterior prjini de
foraj
3,2
l
529
3
0,02
4
2,4
l
- -
5l0
8
0,02
4
3,5
8
- -
2.lnterior prjini
coloana
0,l
6
l6,6 - -
0,4
l
l6
0
l6,4 - -
0,6
2
270
3.Spatiul inelar gaur-
col.
0,2
l
29,4 - -
l,3
l
29
0
29 - -
l,9
7
480
Tabelul &.1. ;derile de presiune datorate frecrilor
Calculul presiunilor n cele treisprezece momente ale operatiei de cimentare
se realizeaz prin nsumarea cderilor de presiune datorate frecri fluidelor si a
presiunilor datorate diferentelor de densitate a fluidelor pompate n sond.
p
cim
=p
,
+ p
c
+ p
dif
unde:
p
,
presiunea necesar ruperii rezistentei de gel (se adaug numai n
momentul pornirii circulatiei;
p
c
presiunea datorat frecri fluidelor;
p
dif
presiunea datorate diferentelor de densitate a fluidelor pompate.
Se va exemplifica calculul presiunii din momentul nceperii cimentrii si din
momentul cnd toat pasta de ciment a fost pompat. Restul datelor se vor gsii
trecute n tabelul tabelul 5.2.
Presiunea de pompare la pornirea agregatelor:
p
1
=p
,%
+ p
c%
+ p
is
=1,6+4,1+5=10,7

p
,%
=4 ,
f

(
!
1
d
1
+
!
n
+!
c
d
ci
+
!
n
+!
c
d
s
d
c
+
!
1
d
s
d
p
)
=1,6

p
c%
=p
cf
+ p
5f%
+p
6f%
+ p
5f&
+ p
6f&
=4,1

Volumul pompat:
7
1
=0
Presiunea de pompare n momentul n care toat pasta de ciment a fost
pompat:
p
6
=p
c.
p
dif
+p
fr+
+ p
is
=4,129,2+1+5=19,1

!
c
2
9
2

( pc)
d
ci
2
=4,1

p
c.
=p
cp
+45
p

2
pc
d
ci
+4 5
f

!
c
2
c
d
ci
+6
p

9
2
2
pc
d
ci
2
+6
f

unde:
p
fr+
presiunea necesar nvingerii frecrilor remanente dintre D
l
si
coloan.
Volumul pompat:
7
6
=71,7m
3
Momentul l 2 3 4 5 6 7 8 9 l0 ll l2 l3
Volum pompat m
3
0 0
l,
9
l,
9
l,
9
7l,7 73,6
73,
6
73,
6
93,
9
93,
9
93,
9
l66
Presiunea de
pompare
ba
r
l0,
7
9,
l
0,
l
2,
l
l,
l
-
l9,l
-
l0,6
-7,6 -9,6 -9,6 -5,6 -8,6
37,
3
Tabel &.2. Rezultate
Figura &.2. /aria1ia presiunii de pompare func1ie de volumul pompat
'.Componen#a "arniturii de foraj
ln procesul de foraj garnitura este supus unor condi|ii complexe de lucru.
Stabilirea cu exactitate a acestora i determinarea strii de solicitare ct mai
apropiat de realitate permite o alegere i o exploatare ra|ional a garniturii de foraj.
Solicitrile importante ale unei garnituri de foraj sunt:
ntinderea;
compresiunea;
flambajul;
ncovoierea;
torsiunea;
presiunea interioar;
presiunea exterioar;
oboseala.
Stabilirea strii de tensiune, trebuie fcut n sec|iunile cele mai periculoase i
anume deasupra sapei, n zona neutr, deasupra prjinilor grele i la suprafa|; dupa
stabilirea zonei de solicitare maxim, cu un coeficient de siguran| prestabilit este
posibil alegerea materialului din care s fie confectionate prjinile de foraj; pentru a
determina aceste eforturi unitare ale garniturii de foraj vom avea n vedere mai multe
situa|ii:
suspendat fr circula|ie;
prin garnitura de foraj suspendat circul fluid de foraj;
extragerea cu circula|ie;
extragerea fr circula|ie;
introducerea cu circula|ie;
introducerea fara circula|ie;
cderea garniturii de foraj pe distan|e scurte, cu oprire brusc;
lansarea coloanelor de pe platforma de foraj;
cnd sapa lucreaz pe talpa sondei.
Inter1alul ( ) -( * 2 coloana conductor
sap cu lame 26 in (gaura va fi lrgit cu un largitor
36 in);
stabilizator cu lame elicoidale, rotite la dreapta, 660 mm (l);
prjin grea 9 l/2 in, l buc, cca. 9 m;
stabilizator cu lame elicoidale, rotite la dreapta, 660 mm
(ll);
prjini grele 9 l/2 in, 2 buc, cca. l8 m;
stabilizator cu lame elicoidale, rotite la dreapta, 660 mm
(lll);
prjini grele 9 l/2 in, 9 buc, cca. 8l m;
prjini de foraj, cu diametrul exterior de 5 in, cca. l50 m;
Inter1alul -( ) -(( * 2 coloana de ancora
sap cu lame 26 in;
stabilizator cu lame elicoidale, rotite la dreapta, 660 mm (l);
prjin grea 9 l/2 in, l buc, cca. 9 m;
stabilizator cu lame elicoidale, rotite la dreapta, 660 mm
(ll);
prjini grele 9 l/2 in, 2 buc, cca. l8 m;
stabilizator cu lame elicoidale, rotite la dreapta, 660 mm
(lll);
prjini grele 9 l/2 in, 9 buc, cca. 8l m;
prjini de foraj, cu diametrul exterior de 5 in, cca. 600 m
Inter1alul -(( ) 1((( * 2 coloana te"nic# 1
sap cu role l7 l/2 in;
stabilizator cu lame elicoidale, rotite la dreapta, 444 mm (l);
prjin grea 9 l/2 in, l buc, cca. 9 m;
stabilizator cu lame elicoidale, rotite la dreapta, 444 mm
(ll);
prjini grele 9 l/2 in, 2 buc, cca. l8 m;
stabilizator cu lame elicoidale, rotite la dreapta, 444 mm
(lll);
prjini grele 9 l/2 in, 9 buc, cca. 8l m;
geal hidraulic 9 l/2 in;
prjini grele 9 l/2 in, 3 buc, cca. 27 m;
prajini de foraj cu pere|i groi 5 in, l5 buc, cca. l35m;
prjini de foraj 5 in, cca. 9l5 m;
Inter1alul 1((( ) 1,(( * 2 coloana te"nic# 2
sap cu role l2 l/4 in;
stabilizator cu lame elicoidale, rotite la dreapta, 3ll,2 mm
(l);
prjin grea 8 in, l buc, cca. 9 m;
stabilizator cu lame elicoidale, rotite la dreapta, 3ll,2 mm
(ll);
prjini grele 8 in, 2 buc, cca. l8 m;
stabilizator cu lame elicoidale, rotite la dreapta, 3ll,2 mm
(lll);
prjini grele 8 in, 9 buc, cca. 8l m;
geal hidraulic 8 in;
prjini grele 8 in, 3 buc, cca. 27 m;
prajini de foraj cu pere|i groi 5 in, l5 buc, cca. l35m;
prjini de foraj 5 in, cca. l600 m;
Inter1alul 1,(( ) !((( * 2 coloana de e%&loatare
sap cu role 8 l/2 in;
stabilizator cu lame elicoidale, rotite la dreapta, 2l5 mm (l);
prjin grea 6 l/2 in, l buc, cca. 9 m;
stabilizator cu lame elicoidale, rotite la dreapta, 2l5 mm
(ll);
prjini grele 6 l/2 in, 2 buc, cca. l8 m;
stabilizator cu lame elicoidale, rotite la dreapta, 2l5 mm
(lll);
prjini grele 6 l/2 in, 9 buc, cca. 8l m;
geal hidraulic 8 in;
prjini grele 6 l/2 in, 3 buc, cca. 27 m;
prajini de foraj cu pere|i groi 5 in, l5 buc, cca. l35m;
prjini de foraj 5 in, cca. 2920 m;
(.Conclu)ii *i propuneri
ln contextul actual al cresterii continue a consumului de energie de petrol si
gaze naturale pe plan mondial productorii sunt nevoiti s asigure cantitti de
hidrocarburii din ce n ce mai mari la preturi competitive. Acest lucru va conduce la o
dezvoltare continu a forajului offshore si a abordrii unor adncimi de ape din ce n
ce mai mari.
Coloan de ancoraj de 20 in, plasat de obicei la aproximativ 500 650 m (n
cazul de fat 500 m) sub fundul mrii, se fixeaz n func|ie de presiunea de fisurare,
presiunea din pori i ncovoierea generat de curen|ii marini. Alegerea conectorilor
(de la capul de sond) are n vedere acoperirea solicitrii la ncovoiere. Stabilirea
adncimii de fixare a iului trebuie s aib n vedere i rezisten|a corespunztoare a
acestora, |inndu-se seama, ntre altele, de greutatea coloanei de noroi de la nivelul
platformei de foraj. n cazul gradien|ilor de fisurare redui, aceast coloan trebuie
fixat la o adncime mai mare dect n cazul condi|iilor normale.
Coloana de burlane de l3 3/8 in (intermediar) aa cum se poate observa din
analiza diverselor programe de tubaj, alegerea acestei coloane se face n func|ie de
condi|iile geologice, de gradien|ii presiunilor din pori i ai celor de fisurare etc.
Coloana de burlane de 9 5/8 in (intermediar) este fixat de obicei deasupra
rezervorului, asigurndu-se siguran| deplin pentru traversarea acestuia. Eliminarea
acestei coloane din programul de construc|ie al sondelor necesit o evaluare atent.
Gradien|ii de fisurare redui pot conduce la erup|ii subterane.
Coloana de burlane de 7 in este introdus n dreptul rezervorului i constituie
parte a pregtirii sondei pentru produc|ie. Dac este necesar o coloan alternativ
(de rezerv) de 4
l/2
in, aceasta va fi luat n considerare n cadrul programului de
tubaj.
Fluidele utilizate pentru forarea sec|iunilor superioare ale gurii de sond sunt
noroaie pe baz de ap, cu retur pe fundul mrii. Odat cu conectarea coloanei de
raizere, returul se face la suprafa|, respectiv se poate alege un fluid de foraj potrivit
cu forma|iunea traversat. Pentru evitarea formrii hidra|ilor n cazul manifestrilor
eruptive, se poate utiliza un sistem pe baz de glicol.
ln acelai timp, programul de cimentare al sondei trebuie s ia n considerare
gradien|ii redui de fisurare ai forma|iunilor traversate (este vorba inclusiv de
cimentarea coloanei conductor i a celei de suprafa|a). Re|etele de cimentare trebuie
s aib n vedere i temperaturile reduse de pe fundul mrii. Pomparea pastei de
ciment de-a lungul sec|iunilor de ap poate conduce la complica|ii n timpul cimentrii
coloanelor de burlane la sondele cu adncimi mari de ap.
Pentru controlul instala|iilor de prevenire a erup|iilor sunt utilizate, cel mai
adesea, sistemele complexe multiplex. Un panou fixat pe ansamblul BOP {BOP
stack), ac|ionat de ROV {remote operated vehicule) permite operarea sistemului BOP
n cazul situa|iilor de urgen|.
Cele mai multe capete de sond au l8 3/4 in (sau l6 3/4 in pentru sistemele
mai vechi, prevzute i cu un ansamblu de reduc|ii de trecere.
Liniile auxiliare (booster lines), montate pe exteriorul coloanei de raizer, sunt
utilizate pentru a mri viteza de circula|ie a fluidului de foraj n spa|iul inelar al
garniturii de foraj, n dreptul raizerelor.
Prevenirea i combaterea manifestrilor eruptive au n vedere, ntre altele,
aspectele urmtoare: utilizarea ventilelor de fund (duze reglabile de fund); eliminarea
gazelor din interiorul BOP, dup consumarea manifestrii eruptive; prezen|a gazelor
n coloana de raizere; detectarea manifestrii eruptive din momentul prezen|ei
gazelor n interiorul BOP (aceasta confer posibilitatea nchiderii sondei n prezen|a
gazelor la nivelul BOP); timpul i ratele de pompare pentru opera|ia de omorre a
sondei etc.
+i!lio"rafie
1. Av r a m, L . : Tehnologia forrii sondelor, Editura Universal Cartfil, Ploieti,
l996.
2. Av r a m, L . : Fora< marin, Editura Universitarii din Ploiesti, 2005.
3. Av r a m, L . : ;ontrolul erupiilor ntre reflecie i eerciiu, Editura Prorep,
Ploiesti, l996.
4. Av r a m, L . : Fora< diri<at' Editura Universal Cartfil, Ploieti, l999.
5. Av r a m, L . : Fora<e speciale i fora< marin' Editura Tehnic, Bucureti, l996.
6. Ma c o v e i , N. : Fluide de fora< i cimenturi de sond, Editura UPG, Ploieti,
l993.
7. Ma c o v e i , N. : 2chipament de fora<, Editura UPG, Ploieti, l996.
8. Ma c o v e i , N. : Tubarea i cimentarea sondelor, Editura UPG, Ploieti,
l998.
9. Ta t u , G. : ;arnet tehnic = Forarea sondelor, Editura Tehnic, Bucureti,
l983.
10. Le Pe u v e di c , J . : 2ploitation p>troli?re offshore, ENSPM, l99l.