DNER - Manual de Pavimentação

M A N U A L
D E
P A V I M E N T A O
M T - M I N I S T R I O D O S T R A N S P O R T E S
D N E R - D E P A R T A M E N T O N A C I O N A L D E E S T R A D A S D E R O D A G E M
D I R E T O R I A D E D E S E N V O L V I M E N T O T E C N O L G I C O
D I V I S O D E C A P A C I T A O T E C N O L G I C A
1 9 9 6
D N E R
697
100
MINISTRO DOS TRANSPORTES
Dr. Odacir Klein
DIRETOR GERAL DO DNER
Dr. Raimundo Tarcsio Delgado
DIRETOR DE DESENVOLVIMENTO TECNOLGICO
Eng. Paulo Cesar Lima
CHEFE DA DIVISO DE CAPACITAO TECNOLGICA
Eng. Ivan Conceio
MANUAL
DE
PAVIMENTAO
CONSULTORES RESPONSVEIS:
Eng Salomo Pinto
Eng Ernesto Preussler
Eng Clauber Santos Campello
Eng Henrique Alexis Ernesto Sanna
Eng Regis M. Rodrigues
Eng Joo Menescal Fabrcio
Eng Alayr Malta Falco
Eng Arjuna Sierra
COMISSO DE REVISO TCNICA
Eng Slvio Figueiredo Mouro
(Departamento Nacional de Estradas de Rodagem)
Eng Henrique Wainer
(Associao Brasileira de Normas Tcnicas)
Eng Abner vila Ramos
(Associao Brasileira de Consultores de Engenharia)
Eng Guioberto Vieira de Rezende
Eng Alberto Costa Mattos
Eng Paulo Jos Guedes Pereira
Eng Jorge Nicolau Pedro
Eng Galileo A. de Arajo
Eng Celito M. Brugnara
Eng Reynaldo Lobianco
Eng Gervsio Rateke
Eng Belmiro P. T. Ferreira
Econ. Nilza Mizutani
PRIMEIRA EDIO ELABORADA EM 1960 POR:
Eng Rosendo de Souza Eng Hlio Melo Pinto
Eng Alosio Bello Gomes de Mattos Eng Henrique Alexis Ernesto Sanna
Eng Guilherme Furtado Schmidt
Eng Antnio Pimenta Eng Heretiano Zenaide Filho
Eng Renato Ribeiro Alves Eng Jacques de Medina
Eng Edmilson Tavares Lemos Eng Mrio Kabalem Restom
Eng Paulo Alvim Monteiro de Castro Eng Joo Maggioli Dantas
Eng Ernesto Baron Eng Murilo Lopes de Souza
Eng Washington Juarez de Brito Eng Paulo de Castro Benigno
Eng Franscisco Assis Baslio Qumico Raimundo Isalo Vieira
Eng Jos de Arimatha Machado Qumico Paulo Baptista Rodrigues
Eng Franscisco de Faria Vaz Eng Ruy Barbosa da Silva
Eng Armando Martins Pereira Eng Rafael Gontijo de Assuno
Eng Galileo Antenor de Arajo Eng Saul Birman
Eng Francisco Bolivar Lobo Carneiro Qumica Wanda Trigo Loureiro
Eng Gontran do Nascimento Maia
Brasil. Departamento Nacional de Estradas de Rodagem.
Diretoria de Desenvolvimento Tecnolgico. Diviso
de Capacitao Tecnolgica.
Manual de pavimentao. - 2 ed. - Rio de Janeiro,
1996.
320p. (IPR. Publ., 697).
1. Pavimentao - Manuais. I. Srie. II. Ttulo.
CDD 625.80202
MINISTRIO DOS TRANSPORTES
DEPARTAMENTO NACIONAL DE ESTRADAS DE RODAGEM
DIRETORIA DE DESENVOLVIMENTO TECNOLGICO
DIVISO DE CAPACITAO TECNOLGICA
MANUAL
DE
PAVIMENTAO
2 edio
RIO DE JANEIRO
1996
697
100
DEPARTAMENTO NACIONAL DE ESTRADAS DE RODAGEM
DIRETORIA DE DESENVOLVIMENTO TECNOLGICO
DIVISO DE CAPACITAO TECNOLGICA
Rodovia Presidente Dutra, km 163 - Centro Rodovirio
21240-000 - RIO DE JANEIRO - RJ
Tel.: (021) 371 - 5888
Fax.: (021) 371 - 8133
TTULO: MANUAL DE PAVIMENTAO
Primeira edio original: 1960
TEXTO REVISADO EM 1996
Reviso: DNER / ABNT
Contrato DNER / ABNT PG-145/94-00
Aprovado pelo Conselho Administrativo do DNER
em 13 de maro de 1996, Resoluo n 24 / 96,
Sesso n CA / 10 / 96
Impresso no Brasil/Printed in Brazil
APRESENTAO
Os servios de pavimentao a cargo do Departamento Nacional de Estradas de Rodagem
apresentaram um grande impulso em sua realizao, inclusive, com a criao do Instituto de
Pesquisas Rodovirias em 1957, quando houve um substancial aumento nas pesquisas sobre
materiais e mtodos de ensaio e procedimentos e no acervo normativo correspondente.
Como conseqncia dessa atividade e do esforo de um grupo seleto de tcnicos e
profissionais do DNER, surgiu em 1960 a primeira edio do Manual de Pavimentao,
visando normalizar e uniformizar no mbito da Autarquia, as especificaes de servios e as
tcnicas de construo referentes pavimentao de rodovias, estabelecendo conceitos e
definindo critrios a serem adotados para as diversas fases dos servios.
Face ao tempo decorrido desde essa primeira impresso e, sobretudo, tendo em vista o
progresso tecnolgico que atingiu no s os equipamentos mas tambm os materiais
empregados, tornou quase obrigatria a reviso do Manual para que fosse procedida a
competente atualizao a fim de atender aos objetivos de sua utilizao.
Assim, o Manual de Pavimentao devidamente revisto e atualizado, encaminhado ao meio
rodovirio para que os tcnicos e profissionais que labutam na atividade possam beneficiar-se
de sua aplicao e que possamos caminhar para a necessria uniformizao e normalizao de
mtodos e procedimentos.
Solicita-se, pois, aos que utilizarem este Manual, que enviem sua contribuio atravs de
sugestes e crticas para a Diretoria de Desenvolvimento Tecnolgico-IPR, na Rodovia
Presidente Dutra, km 163, Centro Rodovirio, Parada de Lucas, Rio de Janeiro, RJ, Cep.
21240-330, aos cuidados da Diviso de Capacitao Tecnolgica.
Eng Paulo Cesar Lima
Substituto do Diretor da DrDTc
1
SUMRIO
PGINA
- APRESENTAO
Captulo 1 - INTRODUO..................................................................................13
Captulo 2 - NORMAS E DOCUMENTOS DE CONSULTA..............................17
Captulo 3 - DEFINIES BSICAS ..................................................................25
Captulo 4 - INTERFERNCIAS COM O MEIO AMBIENTE .......................... 27
4.1 - Generalidades .....................................................................................27
4.2 - Estudo de Impacto Ambiental ............................................................28
4.3 - Procedimentos Administrativos da AIA.............................................29
4.4 - Impactos Ambientais de Obras Rodovirias ......................................32
Captulo 5 - MATERIAIS INCORPORADOS S OBRAS DE
PAVIMENTAO ...........................................................................41
5.1 - Materiais Terrosos..............................................................................41
5.1.1 - Introduo...........................................................................................41
5.1.2 - Origem dos Solos ...............................................................................41
5.1.2.1 - Solos Residuais...................................................................................41
5.1.2.2 - Solos Transportados ...........................................................................43
5.1.2.2.1 - Solos de Aluvio.................................................................................44
5.1.2.2.2 - Solos Orgnicos..................................................................................44
5.1.2.2.3 - Solos Coluviais...................................................................................45
5.1.2.2.4 - Solos Elicos ......................................................................................46
5.1.3 - Descrio dos Solos............................................................................46
5.1.4 - Identificao dos Solos.......................................................................48
5.1.5 - Propriedades Gerais dos Solos ...........................................................49
2
5.1.5.1 - Forma das Partculas...........................................................................49
5.1.5.2 - ndices Fsicos ....................................................................................50
5.1.5.3 - Propriedades Fsicas e Mecnicas ......................................................53
5.1.6 - Caracteristicas dos Solos ...................................................................56
5.1.6.1 - Granulometria.....................................................................................56
5.1.6.2 - Limites de Consistncia......................................................................60
5.1.6.3 - ndice de Grupo..................................................................................61
5.1.6.4 - Equivalente de Areia ..........................................................................62
5.1.6.5 - ndice de Suporte Califrnia (Califrnia Bearing Ratio) ...................62
5.1.7 - Compactao de Solos........................................................................66
5.1.8 - Resilincia dos Solos..........................................................................73
5.1.8.1 - Fatores que Afetam o Mdulo Resiliente dos Solos Granulares........74
5.1.8.2 - Fatores que Afetam o Mdulo Resiliente dos Solos Finos Coesivos. 76
5.1.8.3 - Mtodos de Ensaio (DNER-ME 131/94) ...........................................78
5.1.9 - Classificao dos Solos ......................................................................79
5.1.9.1 - Classificao TRB..............................................................................80
5.1.9.2 - Sistema Unificado de Classificao de Solos.....................................82
5.1.9.3 - Grfico de Plasticidade.......................................................................84
5.1.9.4 - Classificao MCT.............................................................................90
5.1.9.5 - Classificao Resiliente......................................................................94
5.1.9.6 - Anlise das Classificaes..................................................................96
5.2 - Materiais Ptreos ................................................................................102
5.2.1 - Definio ............................................................................................102
5.2.2 - Classificao.......................................................................................103
5.2.3 - Caractersticas Tecnolgicas ..............................................................106
3
5.2.3.1 - Conceituao ......................................................................................106
5.2.3.2 - Determinao das Caractersticas Fundamentais ...............................107
5.2.3.2.1 - Agregado Grado ...............................................................................107
5.2.3.2.2 - Agregado Mido.................................................................................115
5.2.3.2.3 - Material de Enchimento: Fler............................................................117
5.3 - Materiais Betuminosos ......................................................................117
5.3.1 - Generalidades .....................................................................................117
5.3.2 - Cimento Asfltico...............................................................................117
5.3.3 - Asfalto Diludo...................................................................................118
5.3.4 - Emulso Asfltica...............................................................................118
5.3.5 - Alcatro ..............................................................................................120
5.3.6 - Caracterstica Organolpticas dos Materiais Betuminosos ................121
5.3.7 - Ensaios e Especificaes ....................................................................122
5.3.7.1 - Cimento Asfltico...............................................................................122
5.3.7.1.1 - Penetrao...........................................................................................122
5.3.7.1.2 - Espuma - gua ...................................................................................122
5.3.7.1.3 - Densidade Relativa.............................................................................123
5.3.7.1.4 - Solubilidade - Teor de Betume...........................................................123
5.3.7.1.5 - Ponto de Fulgor ..................................................................................123
5.3.7.1.6 - Ductilidade .........................................................................................124
5.3.7.1.7 - Ponto de Amolecimento .....................................................................124
5.3.7.1.8 - ndice de Suscetibilidade Trmica .....................................................124
5.3.7.1.9 - Ensaio de Oliensis "Spot Test"...........................................................126
5.3.7.1.10 - Efeito do Calor e do Ar - Perda por Aquecimento.............................126
5.3.7.1.11 - Teor de Parafina .................................................................................126
5.3.7.1.12 - Viscosidade.........................................................................................127
4
5.3.7.2 - Asfalto Diludo...................................................................................132
5.3.7.2.1 - gua ...................................................................................................132
5.3.7.2.3 - Destilao ...........................................................................................135
5.3.7.2.4 - Ponto de Fulgor ..................................................................................135
5.3.7.2.5 - Viscosidade.........................................................................................135
5.3.7.3 - Emulso Asfltica...............................................................................138
5.3.7.3.1 - Carga da Partcula ..............................................................................138
5.3.7.3.2 - Ensaio de pH.......................................................................................138
5.3.7.3.3 - Peneiramento......................................................................................139
5.3.7.3.4 - Sedimentao......................................................................................139
5.3.7.3.5 - Viscosidade.........................................................................................139
5.3.7.3.6 - Mistura com Fler Silcio-Ruptura .....................................................139
5.3.7.3.7 - Destilao ...........................................................................................139
5.3.7.3.8 - Mistura com Cimento - Ruptura.........................................................140
5.3.7.3.9 - Resistncia gua .............................................................................140
5.3.7.3 10 - Desemulso.........................................................................................141
5.3.7.4 - Alcatro ..............................................................................................141
5.3.7.4.1 - Flutuao ............................................................................................141
5.3.7.4.2 - ndice de Sulfonao ..........................................................................141
5.3.7.4.3 - Viscosidade Engler.............................................................................142
5.3.7.4.4 - Ensaio de gua...................................................................................146
5.3.7.4.5 - Destilao ...........................................................................................146
5.3.7.4.6 - Ponto de Amolecimento .....................................................................146
5
5.3.7.4.7 - Solubilidade........................................................................................146
5.3.8 - Utilizao dos Materiais Betuminosos em Servios de
Pavimentao.....................................................................................146
5.4 - Materiais Diversos..............................................................................149
5.4.1 - Aglomerantes Hidrulicos..................................................................149
5.4.1.1 - Cal Hidralica.....................................................................................149
5.4.1.1.1 - Definio ............................................................................................149
5.4.1.1.2 - Matrias-Primas e Fabricao ............................................................149
5.4.1.1.3 - Especificaes ....................................................................................150
5.4.1.2 - Cimento Portland................................................................................150
5.4.1.2.1 - Definies...........................................................................................151
5.4.1.2.2 - Especificaes ....................................................................................152
5.4.2 - Aditivos para Concretos .....................................................................152
5.4.2.1 - Generalidades .....................................................................................152
5.4.2.2 - Definio ............................................................................................152
5.4.2.3 - Classificao e Finalidades ................................................................152
5.4.2.3.1 - Aceleradores.......................................................................................153
5.4.2.3.2 - Incorporadores de Ar..........................................................................153
5.4.2.3.3 - Materiais Pozolnicos.........................................................................154
5.4.2.3.4 - Retardadores.......................................................................................154
5.4.2.3.5 - Plastificantes e Superplastificantes ....................................................154
5.4.2.3.6 - Cinza Volante .....................................................................................155
5.4.2.3.7 - Microsslica ........................................................................................155
5.4.2.3.8 - Cloreto de Clcio................................................................................155
6
5.4.2.3.9 - gua para os Concretos......................................................................156
Captulo 6 - MODALIDADES DE PAVIMENTOS..............................................157
6.1 - Generalidades .....................................................................................157
6.2 - Classificao dos Pavimentos.............................................................157
6.2.1 - Pavimento Flexvel .............................................................................157
6.2.2 - Pavimento Rgido...............................................................................158
6.3 - Bases e Sub-Bases Flexveis e Semi-Rgidos.....................................158
6.3.1 - Bases e Sub-Bases Granulares ...........................................................158
6.3.1.1 - Estabilizao Granulomtrica.............................................................158
6.3.1.2 - Macadames Hidralico e Seco ...........................................................159
6.3.2 - Bases e Sub-Bases Estabilizadas (com aditivos)................................159
6.3.2.1 - Solo-Cimento......................................................................................159
6.3.2.2 - Solo Melhorado com Cimento............................................................159
6.3.2.3 - Solo-Cal ..............................................................................................159
6.3.2.4 - Solo Melhorado com Cal....................................................................160
6.3.2.5 - Solo-Betume.......................................................................................160
6.3.2.6 - Bases Betuminosas Diversas ..............................................................160
6.4 - Bases e Sub-Bases Rgidas.................................................................160
6.5 - Revestimentos.....................................................................................161
6.5.1 - Revestimentos Flexveis Betuminosos...............................................161
6.5.1.1 - Revestimentos por Penetrao............................................................161
6.5.1.1.1 - Revestimentos Betuminosos por Penetrao Invertida ......................162
6.5.1.1.2 - Revestimentos Betuminosos por Penetrao Direta...........................162
6.5.1.2 - Revestimentos por Mistura.................................................................162
6.5.2 - Revestimentos Flexveis por Calamento ..........................................163
7
6.5.3 - Alvenaria Polidrica...........................................................................163
6.5.4 - Paraleleppedos...................................................................................163
6.5.5 - Revestimentos Rgidos .......................................................................164
Captulo 7 - PROJETO EXECUTIVO...................................................................165
7.1 - Consideraes Gerais .........................................................................165
7.2 - Projeto Geomtrico.............................................................................166
7.2.1 - Introduo...........................................................................................166
7.2.2 - Elementos Geomtricos......................................................................166
7.2.3 - Seo Transversal do Pavimento........................................................167
7.2.4 - Relocao do Eixo..............................................................................168
7.2.5 - Nota de Servio ..................................................................................173
7.2.5.1 - Superlargura .......................................................................................173
7.2.5.2 - Superelevao.....................................................................................177
7.2.5.3 - Clculo da Nota de Servio................................................................179
7.2.6 - Caderneta - Tipo.................................................................................180
7.2.7 - Marcao no Campo...........................................................................183
7.3 - Projeto de Pavimentao ....................................................................185
7.3.1 - Estudo Geotcnico..............................................................................185
7.3.1.1 - Generalidades .....................................................................................185
7.3.1.2 - Estudo do Subleito..............................................................................186
7.3.1.3 - Estudo das Ocorrncias de Materiais para Pavimentao..................196
7.3.2 - Dimensionamento do Pavimento........................................................204
7.3.2.1 - Pavimento Flexvel - Mtodo do DNER............................................204
7.3.2.2 - Pavimento Flexvel - Mtodo da Resilincia .....................................212
7.3.2.3 - Mtodo de Projeto de Pavimento Semi-Rgido..................................219
8
7.4 - Projeto de Drenagem..........................................................................220
7.4.1 - Generalidades .....................................................................................220
7.4.2 - Sistema de Drenagem do Pavimento..................................................221
7.4.3 - Clculos das Descargas de Contribuio para Projeto de Drenagem
do Pavimento ......................................................................................221
7.4.3.1 - Elementos de Projeto..........................................................................221
7.4.3.2 - Clculos das Descargas de Contribuio e Capacidades de Vazo
dos Dispositivos de Drenagem e suas Respectivas Localizaes.......222
7.4.3.2.1 - Sarjetas de Corte e Meio-Fio ou Banquetas de Aterro.......................222
7.4.3.2.2 - Dreno Profundo e Dreno Subsuperficial ............................................227
7.4.4 - Dispositivos de Drenagem Padronizados ...........................................234
Captulo 8 - CANTEIRO DE SERVIOS E INSTALAES INDUSTRIAIS ...235
8.1 - Canteiro de Servios...........................................................................235
8.1.1 - Canteiro Central .................................................................................235
8.1.2 - Laboratrio .........................................................................................236
8.1.3 - Almoxarifado......................................................................................236
8.1.4 - Oficina Mecnica................................................................................236
8.1.5 - Ambulatrio........................................................................................236
8.1.6 - Alojamentos........................................................................................237
8.1.7 - Cozinha e Refeitrio...........................................................................237
8.1.8 - rea de Lazer .....................................................................................237
8.1.9 - Canteiros Auxiliares ...........................................................................237
8.2 - Instalaes de Pedreira e Esquemas de Britagem ..............................237
8.2.1 - Introduo...........................................................................................237
8.2.2 - Dimensionamento...............................................................................238
8.2.2.1 - Produo Horria Efetiva ...................................................................238
9
8.2.2.2 - Produo Horria Nominal.................................................................238
8.2.2.3 - Balano de Massas .............................................................................239
8.2.2.4 - Britagem Primria ..............................................................................239
8.2.2.5 - Britagem Secundria ..........................................................................240
8.2.2.6 - Britagem Terciria/Quaternria e Classificao Final .......................241
8.3 - Explorao de Pedreira.......................................................................242
8.3.1 - Investigao........................................................................................242
8.3.2 - Plano de Ataque..................................................................................242
8.3.3 - Explorao..........................................................................................243
8.4 - Usinas de Asfalto................................................................................250
8.4.1 - Usina - Tambor Secador Misturador TSM - Drum Mixer .................258
8.5 - Usina de Solos ....................................................................................266
Captulo 9 - EQUIPAMENTOS.............................................................................271
9.1 - Generalidades .....................................................................................271
9.2 - Manuteno do Equipamento.............................................................272
9.3 - Operao do Equipamento .................................................................273
9.4 - Produo dos Equipamentos...............................................................273
9.5 - Constituio das Equipes....................................................................273
Captulo 10 - CONTROLE DE QUALIDADE........................................................275
10.1 - Consideraes Gerais .........................................................................275
10.2 - Anlise Estatstica ..............................................................................275
10.2.1 - Estimativa de Valores Mximos e Mnimos ......................................275
10.2.2 - Planos de Amostragem.......................................................................278
10.2.3 - Concluso ...........................................................................................279
10
Captulo 11 - RECEBIMENTO E OBSERVAO DE OBRAS............................281
11.1 - Introduo...........................................................................................281
11.2 - Recebimento de Obra .........................................................................281
11.2.1 - Termo de Verificao.........................................................................281
11.2.2 - Condies de Aceitao .....................................................................281
11.2.3 - Termo de Recebimento Provisrio.....................................................281
Captulo 12 - MANUTENO DO PAVIMENTO ................................................283
12.1 - Consideraes Iniciais........................................................................283
12.2 - Tarefas Tpicas da Manuteno Rodoviria
- Terminologia e Definies ..............................................................283
12.2.1 - Terminologia Geral ............................................................................283
12.2.1.1 - Conservao .......................................................................................284
12.2.1.2 - Remendos ...........................................................................................284
12.2.1.3 - Recuperao Superficial (Recargas) ..................................................284
12.2.1.4 - Reforo Estrutural ..............................................................................284
12.2.1.5 - Restaurao.........................................................................................284
12.2.1.6 - Melhoramentos...................................................................................285
12.2.1.7 - Aes Emergenciais ...........................................................................285
12.2.1.8 - Servios Eventuais .............................................................................285
12.2.2 - Principais Problemas Relacionados com a Manuteno Rodoviria .285
12.2.2.1 - Pista de Rolamento e Acostamentos...................................................285
12.2.2.1.1 - Pavimentos Flexveis e Semi-Rgidos................................................285
12.2.2.2 - Drenagem Superficial e Profunda ......................................................286
12.2.2.3 - Obras-de-Arte Correntes ....................................................................286
12.2.2.4 - Obras-de-Arte Especiais.....................................................................286
11
12.2.2.5 - Obra de Proteo do Corpo Estradal ..................................................287
12.2.2.6 - Sinalizao..........................................................................................287
12.2.2.7 - Obras Complementares ......................................................................287
12.2.3 - Principais Atividades Tpicas de Manuteno ...................................288
12.2.3.1 - Conservao Preventiva Peridica .....................................................288
12.2.3.2 - Conservao Corretiva Rotineira .......................................................289
12.2.3.3 - Remendos ...........................................................................................290
12.2.3.4 - Recuperaes Superficiais (Recargas) ...............................................291
12.2.3.5 - Reforo Estrutural ..............................................................................292
12.2.3.6 - Reconstruo ......................................................................................292
12.2.3.7 - Melhoramentos...................................................................................292
12.2.3.8 - Aes Emergenciais ...........................................................................293
12.2.3.9 - Servios Eventuais .............................................................................293
Captulo 13 - ESTIMATIVA DE CUSTOS DAS OBRAS......................................295
13.1 - Estudo Preliminar ...............................................................................295
13.2 - Pesquisa de Mercado..........................................................................295
13.3 - Custos Diretos e Custos Indiretos ......................................................298
13.3.1 - Custos Diretos ....................................................................................298
13.3.1.1 - Custo Horrio de Utilizao de Equipamentos ..................................298
13.3.2 - Custos Indiretos..................................................................................300
13.4 - Produo das Equipes.........................................................................300
13.5 - Custo dos Transportes ........................................................................301
13.6 - Custo Unitrio de Servios.................................................................303
13.6.1 - Custos Diretos ....................................................................................303
13.6.1.1 - Custo Horrio de Equipamento ..........................................................303
12
13.6.1.2 - Custo Horrio de Mo-de-Obra Suplementar ....................................305
13.6.1.3 - Custo Horrio Total............................................................................305
13.6.1.4 - Produo da Equipe............................................................................305
13.6.1.5 - Custo Unitrio de Execuo...............................................................305
13.6.1.6 - Custo Unitrio de Material Suplementar............................................305
13.6.1.7 - Custo Unitrio de Transporte .............................................................305
13.6.1.8 - Custo Direto Total ..............................................................................305
13.6.2 - Custo Indireto (Bonificao) .............................................................305
13.6.3 - Custo Unitrio Total ...........................................................................305
13.7 - Fluxograma Geral ...............................................................................306
Captulo 14 - REFERNCIAS BIBLIOGRFICAS ...............................................307

APNDICE.........................................................................................309
A - Anlise Mecanstica.......................................................................309
B - Reciclagem.....................................................................................317
13
Captulo 1
1 - INTRODUO
1.1 - Objetivo
As obras de pavimentao rodoviria tiveram um grande incremento na segunda metade da
dcada de 50, quando, fruto do intenso intercmbio de tcnicos do DNER, produziu-se uma
grande transferncia de tecnologia oriunda dos Estados Unidos da Amrica do Norte.
Houve, em conseqncia,a necessidade de normalizar e uniformizar as especificaes de
servios e as tcnicas de construo, dando, pois, em funo do esforo de um grupo de 42
Tcnicos da Autarquia, origem primeira verso do Manual de Pavimentao, em 1960,
Manual esse que , agora, objeto de reviso e atualizao.
1.2 - Justificativa
Esse Manual foi amplamente utilizado ao longo do perodo, tendo em vista a realizao de
programas intensivos de pavimentao lanados em seguidos exerccios, propiciando,
inclusive, a instalao de um parque industrial com empresas de construo altamente
eficientes.
Ocorre que o progresso tecnolgico presente ao longo desses anos, no s quantos aos
materiais e tcnicas de construo, mas tambm quanto aos equipamentos em uso, conduziu
deliberao da reviso e atualizao do Manual de Pavimentao, que ora submetida ao
meio rodovirio.
O Manual de Pavimentao consta, basicamente, de 13 Captulos, precedidos de uma
Apresentao e Introduo (Captulo 1), seguidos de dois Apndices sobre Anlise
Mecanstica e Reciclagem.
Captulo 2 - NORMAS E DOCUMENTOS DE CONSULTA
So aqui relacionados os documentos normativos que, se necessrio, devem ser objeto de
consulta por parte dos usurios do Manual.
Captulo 3 - DEFINIES BSICAS
Embora determinante o uso da Terminologia Rodoviria TER-268/94, em alguns captulos
so apresentadas as definies de vrios termos para maior clareza de exposio.
14
Captulo 4 - INTERFERNCIAS COM O MEIO AMBIENTE
Como o meio ambiente entende-se o espao onde se desenvolvem as atividades humanas e a
vida dos animais e sua poluio pode ser entendida como qualquer alterao das qualidades
fsicas, qumicas ou biolgicas que possam trazer prejuzos ou danos ao meio ambiente. Nesse
contexto, enquadra-se as obras de pavimentao e assim o Captulo apresenta todos os
procedimentos tcnicos-administrativos a adotar para garantia da inalterabilidade do meio
ambiente.
Captulo 5 - MATERIAIS INCORPORADOS S OBRAS DE PAVIMENTAO
Esse Captulo desenvolve de forma bastante extensa e didtica todos os materiais de uso
corrente nas obras de pavimentao, desde os materiais terrrosos e ptreos at os materiais
betuminosos e aqueles outros que, tambm de uso freqente, no se enquadram nos
anteriormente citados.
Captulo 6 - MODALIDADES DE PAVIMENTOS
Os pavimentos, classificados de um modo geral, em flexveis e rgidos devem ser
considerados como a superestrutura do sistema de revestimento das rodovias a entendido o
subleito. Dessa forma, o Captulo apresenta os diversos tipos de pavimento existentes, as
bases e sub-bases flexveis e rgidas e vrios tipos de revestimento conhecidos.
Captulo 7 - PROJETO EXECUTIVO
Trata-se do Projeto de Engenharia em sua verso final que, em ltima anlise, permite a
visualizao, o acompanhamento de sua elaborao, exame e aceitao e o acompanhamento
da obra. O processo comporta trs etapas, ou seja, Estudos Preliminares, Anteprojeto e
Projeto Executivo, etapas essas que so detalhadas no Captulo.
Captulo 8 - CANTEIRO DE SERVIOS E INSTALAES INDUSTRIAIS
O Canteiro de Servio definido com a disposio fsica das fontes de materiais, edificaes e
construes necessrias para concentrar a estrutura e o apoio logstico indispensveis ao
gerenciamento e execuo da obra e as instalaes industriais, compreendendo as
instalaes de pedreira e de britagem, alm das usinas de asfalto, so objeto deste Captulo.
Captulo 9 - EQUIPAMENTO
Os Servios de Pavimentao face sua natureza, variedade de solues para as camadas que
integram o pavimento e a magnitude dos quantitativos envolvidos exigem a execuo
mecnica dos servios com a utilizao de equipamentos pesados. O Captulo mostra a
adequao item-servio-equipamentos e os detalhes de sua operao e manuteno.
15
Captulo 10 - CONTROLE DA QUALIDADE
O Controle da Qualidade exercido para assegurar que a obra atenda s normas de qualidade
mnimas apropriadas ao comportamento desejado, compreende dois tipos de controle, no
estanques, que so o controle administrativo e o controle tcnico, este atravs de laboratrios
adequados, conjunto esse de atividades que descrito em detalhes no captulo.
Captulo 11 - RECEBIMENTO E OBSERVAES DE OBRAS
Fornece o Captulo uma breve informao sobre o que seja o recebimento de uma obra de
pavimentao.
Captulo 12 - MANUTENO DO PAVIMENTO
O objetivo maior do pavimento atender adequadamente s funes bsicas e, dessa forma,
dever ele ser concebido, projetado, construdo e conservado de maneira a apresentar nveis
de serventia compatveis e homogneos. Para um comportamento harmnico de todas as
variveis fundamental, pois, um eficiente programa de manuteno do pavimento, que o
que o Captulo se prope a mostrar.
Captulo 13 - ESTIMATIVA DE CUSTO DAS OBRAS
Dentro da programao integrando o Projeto executivo de pavimento, imprescindvel dispor
de uma estimativa de custo das obras estabelecida dentro de um nvel de preciso compatvel.
O Captulo mostra a seqncia metodolgica para a elaborao dessa estimativa de custo.
Captulo 14 - REFERNCIAS BIBLIOGRFICAS
O Captulo relaciona todas as publicaes que foram consultadas quando da elaborao do
Manual.
Apndi es
A - Anlise Mecanstica
Desenvolve o Captulo o sistema analtico complementar ao mtodo de dimensionamento do
DNER.
B - Reciclagem
Trata-se do processo de recuperao de pavimentos, alternativa atraente face economia na
construo e ao reaproveitamento de materiais que proporciona. O Captulo fornece as
diversas tcnicas normalmente usadas.
16
17
Captulo 2
2 - NORMAS E DOCUMENTOS DE CONSULTA
Aos usurios do Manual de Pavimentao recomenda-se, se necessrio, a consulta aos
seguintes documentos:
Relao de Normas Vigentes no D.N.E.R.
Norma/Ano Tipo da Norma
ESPECIFICAO DE MATERIAL (EM)
EM 003/94 Asfaltos diludos tipo cura rpida
EM 004/94 Asfaltos diludos tipo cura mdia
EM 005/71 Asfaltos diludos tipo cura lenta
EM 007/94 Alcatres para pavimentao
EM 021/73 Emulses para lama asfltica
EM 037/94 Agregado grado para concreto de cimento
EM 038/94 Agregado mido para concreto de cimento
EM 140/94 Emulses asflticas catinicas
EM 141/84 Cimentos asflticos de petrleo
EM 204/87 Cimentos asflticos de petrleo
ESPECIFICAO DE SERVIOS (ES)
ES 008/71 Sub-base estabilizada granulometricamente
ES 009/71 Sub-base de solo melhorado com cimento
ES 010/71 Base estabilizada granulometricamente
ES 011/71 Base de solo melhorado com cimento
ES 012/71 Base de solo-cimento
18
ES 014/71 Imprimao
ES 015/71 Pintura de ligao
ES 016/71 Tratamento superficial simples
ES 017/71 Tratamento superficial duplo
ES 018/71 Tratamento superficial triplo
ES 019/71 Tratamento superficial duplo com capa selante por
penetrao direta
ES 020/71 Macadame betuminoso
ES 021/71 Areia - Asfalto a quente
ES 022/86 Concreto betuminoso usinado a quente
ES 023/71 Lama asfltica
ES 024/71 Pavimento de concreto de cimento Portland
ES 046/71 Base de macadame hidralico
ES 047/74 Base estabilizada granulometricamente com utilizao
de solos laterticos
ES 048/74 Subestabilizada granulometricamente com utilizao
de solos laterticos
ES 105/80 Pr-misturado a frio com emulso asfltica
ES 106/80 Pr-misturado tipo macadame
ES 128/83 Levantamento de condies de superfcie de testemunha de rodovias de
pavimentos flexveis ou semi-rgidos p/pavimentos a nvel
de rede
ES 169/86 Controle de qualidade de levantamento da condio de superfcie
de pavimento flexvel ou semi-rgido p/gerncia de pavimento a
nvel de rede
ES 187/87 Concreto asfltico reciclado "in situ": Procedimento A
ES 188/87 Concreto asfltico reciclado "in situ": Procedimento B
19
ES 189/87 Concreto asfltico reciclado em usina fixa
INSTRUO DE ENSAIO (IE)
IE 002/94 Tomada de amostras de misturas betuminosas
IE 004/94 Solos coesivos - determinao da compresso simples
de amostras indeformadas
IE 005/94 Solos - adensamento
MTODO DE ENSAIO (ME)
ME 001/94 Material asfltico - determinao do efeito do calor e
do mtodo da pelcula delgada
ME 002/94 Emulso asfltica - Carga da partcula
ME 003/94 Materiais betuminosos - determinao da penetrao
ME 004/94 Materiais betuminosos - determinao da viscosidade
Saybolt-Furol a alta temperatura
ME 005/94 Emulso asfltica - determinao da peneirao
ME 006/94 Emulso asfltica - determinao da sedimentao
ME 007/94 Emulso asfltica - determinao da ruptura - mtodo
da mistura com cimento
ME 008/94 Emulso asfltica - determinao da ruptura - mtodo
de mistura com filer silcico
ME 010/94 Cimentos asflticos de petrleo - determinao do teor
de betume
ME 012/94 Asfalto diludo - destilao
ME 024/94 Pavimento - determinao das deflexes pela Viga
Benkelman
ME 035/94 Agregados - determinao da abraso "Los Angeles"
20
ME 039/94 Pavimento - determinao das deflexes pelo Dynaflect
ME 041/94 Solos - preparao de amostras para ensaios de
caracterizao
ME 043/94 Ensaio Marshall para misturas betuminosas
ME 045/94 Prospeco geofsica pelo mtodo da ssmica de refrao
ME 046/94 Concreto - moldagem e cura de corpos-de-prova
cilndricos prismticos
ME 049/94 Solos - determinao do ndice de Suporte Califrnia
utilizando amostras no-trabalhadas
ME 051/94 Solos - anlise granulomtrica
ME 052/94 Solos e agregados midos - determinao da umidade
com emprego de "Speedy"
ME 053/94 Misturas betuminosas - percentagens de betume
ME 054/94 Equivalente de areia
ME 059/94 Emulso asflticas - determinao da resistncia a gua
(adesividade)
ME 061/94 Pavimento - delineamento da linha de influncia longitudinal
da bacia de deformao por intermdio da Viga Benkelman
ME 063/94 Emulso asflticas catinica - determinao da
desemulsibilidade
ME 078/94 Agregado grado - adesividade a ligante betuminoso
ME 079/94 Agregado - adesividade a ligante betuminoso
ME 080/94 Solos - anlise granulomtrica por peneiramento
ME 081/94 Agregado grado - determinao da densidade
ME 082/94 Solos - determinao do limite de plasticidade
ME 086/94 Agregado - determinao do ndice de forma
ME 087/94 Solos - determinao dos fatores de contrao
21
ME 088/94 Solos - determinao da umidade pelo mtodo expedito
do lcool
ME 089/94 Agregados - avaliao da durabilidade pelo emprego
de solues de sulfato de sdio ou de magnsio
ME 091/94 Concreto - moldagem e cura de corpos-de-prova
cilndricos
ME 092/94 Solo - determinao da massa especfica aparente "in situ",
do frasco de areia
ME 093/94 Solos - determinao da densidade real
ME 094/94 Concreto - determinao da consistncia pelo
Consistmetro Veb
ME 096/94 Agregado mido - avaliao da resistncia mecnica
pelo mtodo 10% de finos
ME 107/94 Mistura betuminosa a frio, com emulso asfltica
- ensaio Marshall
ME 117/94 Mistura betuminosa - determinao da densidade aparente
ME 122/94 Solos - determinao do limite de liquidez - mtodo de
gerncia e mtodo expedito
ME 129/94 Solos - compactao utilizando amostras no-trabalhadas
ME 131/94 Solos - determinao do mdulo de resilincia
ME 133/94 Mistura betuminosa - determinao do mdulo de resilincia
ME 138/94 Mistura betuminosa - determinao da resistncia trao
por compresso diametrial
ME 148/94 Mistura betuminoso - determinao dos pontos de fulgor
e combusto (vaso aberto de Cleverland)
ME 149/94 Emulses asflticas - determinao do pH
ME 150/94 Petrleo e outros materiais betuminosos - determinao
de gua (mtodo por destilao)
ME 151/94 Asfaltos - determinao da viscosidade cinemtica
ME 152/94 Agregado em estado solto - determinao da
22
massa unitria
ME 153/94 Agregado em estado compactado seco - determinao
da massa unitria
ME 162/94 Solos - ensaio de compactao utilizando amostras
trabalhadas
ME 163/94 Materiais betuminosos - determinao da ductilidade
ME 180/94 Solos estabilizados com cinza volante e cal hidratada
- determinao da resistncia e compresso simples
ME 181/94 Solos estabilizados com cinza volante e cal hidratada
- determinao da resistncia a trao por compresso
diametral
ME 192/94 Agregados - determinao do inchamento de
agregado mido
ME 193/94 Produtos betuminosos lquidos e semi-slidos -
determinao da densidade 20/4 C
ME 194/94 Agregados - determinao da massa especfica de agregados
midos para concreto por meio do frasco de Chapman
ME 195/94 Agregados - determinao da absoro e da massa
especfica do agregado grado
ME 196/94 Agregados - determinao do teor de umidade total,
por secagem, em agregado grado
ME 197/94 Agregados - determinao da resistncia ao esmagamento
de agregados grados
ME 201/94 Solo-cimento - compresso axial de corpo-de-prova
cilndricos
ME 202/94 Solo-cimento - moldagem e cura de corpo-de-prova
cilndricos
ME 203/94 Solo-cimento - determinao da durabilidade atravs
da perda de massa por molhagem e secagem
ME 213/94 Solos - determinao do teor de umidade
ME 216/94 Solo-cimento - determinao da relao entre o teor
de umidade e a massa especfica aparente
23
ME 222/94 Agregado sinttico fabricado com argila - desgaste por
abraso
ME 228/94 Solos - compactao em equipamento miniatura
PROCEDIMENTO (PRO)
PRO 010/79 Avaliao estrutural dos pavimentos flexveis:
Procedimento "A"
PRO 011/79 Avaliao estrutural dos pavimentos flexveis:
Procedimento "B"
PRO 012/94 Foto-interpretao geolgica aplicada a engenharia
civil
PRO 013/94 Coleta de amostra de misturas betuminosas para
pavimentao
PRO 159/85 Projeto de restaurao de pavimentos flexveis
e semi-rgidos
PRO 206/94 Avaliao da resistncia do concreto por ensaio de luva
expansvel
PRO 207/94 Projeto, execuo e retirada de cimbramentos de pontes de
concreto armado e protendido
PRO 269/94 Projeto de restaurao de pavimentos flexveis - TECNAPAV
24
25
Captulo 3
3 - DEFINIES BSICAS
De um modo geral recomenda-se aos usurios do Manual a utilizao da Terminologia
Rodoviria do DNER, edio de 1994, embora em determinados Captulos, face
necessidade de maior clareza da exposio, terem sido apresentadas algumas definies de
termos utilizados.
26
27
Captulo 4
4 - INTERFERNCIAS COM O MEIO AMBIENTE
4.1 - Generalidades
Entende-se por meio ambiente o espao onde se desenvolvem as atividades humanas e a vida
dos animais e vegetais - envolvendo, assim, todo o conjunto de condies, leis, influncias e
interaes de ordem fsica, qumica e biolgica, que permite abrigar e reger a vida em todas
as suas formas.
Poluio ou degradao ambiental se define como qualquer alterao das qualidades fsicas,
qumicas ou biolgicas do meio ambiente que possam: I - prejudicar a sade ou o bem estar
da populao; II - criar condies adversas s atividades sociais e econmicas; III - ocasionar
danos relevantes flora, fauna e a qualquer recurso natural; IV - ocasionar danos relevantes
aos acervos histrico, cultural e paisagstico.
Impacto ambiental qualquer alterao significativa provocada pela ao humana em um ou
mais componentes do meio ambiente.
A avaliao de impacto ambiental - AIA - deve ser entendida como sendo: "um instrumento
de poltica ambiental formado por um conjunto de procedimentos capaz de assegurar, desde o
incio do processo de execuo, que se faa um exame sistemtico dos impactos ambientais
de uma ao proposta (projeto, programa, plano ou poltica) e de suas alternativas, e que os
resultados sejam apresentados de forma adequada ao pblico e aos responsveis pela tomada
de deciso, e por eles devidamente considerados".
Para os objetivos da AIA de um determinado empreendimento onde o importante a previso
das alteraes que ocorrero no meio ambiente quando de sua implantao, o impacto
ambiental pode ser visto como parte de uma relao de causa e efeito . Do ponto de vista
analtico pode ser considerado como a diferena entre as condies ambientais que existiriam
com a implantao de um projeto e as condies ambientais que existiriam sem essa ao.
Nestas condies, os impactos ambientais so analisados a partir de dois atributos principais,
ou seja, sua magnitude e a sua importncia. "A magnitude a grandeza de um impacto em
termos absolutos, podendo ser definida como a medida de alterao no valor de um fator ou
parmetro ambiental, em termos quantitativos ou qualitativos". Dependendo do caso,
considera-se na determinao da magnitude o grau de intensidade, a periodicidade e a
amplitude temporal.
A importncia, por sua vez, a ponderao do grau de significao de um impacto em relao
ao fator ambiental afetado e a outros impactos.
Deve-se atentar para o fato de que podem ocorrer impactos de magnitude elevada, mas de
relativa importncia quando comparados a outros.
Os impactos ambientais, por fora de suas peculiaridades, podem receber vrias qualificaes.
Assim que:
Impacto positivo ou benfico - Impacto negativo ou adverso;
Impacto direto ou Impacto indireto;
Impacto imediato, Impacto a mdio ou longo prazo;
Impacto temporrio e Impacto Permanente.
28
Em consonncia com o disposto na Constituio Federal, a execuo de obras ou de
atividades potencialmente causadoras de significativa degradao do meio ambiente - entre as
quais se inclui a construo/pavimentao de estradas de rodagem com duas pistas ou mais
faixas de rolamento depender da elaborao de Estudo de Impacto Ambiental - EIA e
respectivo Relatrio de Impacto Ambiental - RIMA, a serem submetidos aprovao do
rgo estadual competente, e o IBAMA em carter supletivo, o licenciamento das atividades
modificadoras do meio ambiente.
Devem-se destacar, por outro lado, as atividades associadas, como a extrao de mineral de
classe II e usinas de asfalto, que tambm esto sujeitas a licenciamento, e que, dependendo da
magnitude e importncia, so passveis de exigncia de estudo especfico.
4.2 - Estudo de Impacto Ambiental
Segundo a resoluo CONAMA n 001/86 o EIA - Estudo de Impacto Ambiental dever
contemplar, os seguintes tpicos principais:
a) Diagnstico ambiental da rea de influncia do empreendimento: que compreende o
conhecimento dos componentes ambientais e suas interaes, procurando caracterizar
o meio ambiente antes da obra;
b) Identificao dos impactos: esta atividade feita considerando o empreendimento com
suas alternativas sobre o meio ambiente, conhecido atravs do diagnstico;
c) Previso e mensurao dos impactos: o chamado prognstico, onde se procura prever
e caracterizar os impactos sobre seus diversos ngulos e, a partir de ento, suas
magnitudes so analisadas, atravs de tcnicas especficas;
d) Interpretao e avaliao dos impactos: a interpretao estabelece a importncia de
cada um dos impactos em relao aos fatores ambientais afetados; a avaliao consiste
na determinao da importncia relativa de cada impacto, quando comparado aos
demais;
e) Definio das medidas mitigadoras e de compensao e do programa de monitorizao
dos impactos;
f) Comunicao dos resultados: os resultados obtidos nas atividades anteriores devem ser
apresentados de forma objetiva e adequada sua compreenso pelos agentes
envolvidos e interessados no processo. O instrumento de comunicao dos resultados
o que se denomina de RIMA - Relatrio de Impacto Ambiental.
Obs.: O proponente ou empreendedor deve procurar o rgo ambiental licenciador desde os
estgios iniciais do planejamento de proposta, de forma que os estudos sejam iniciados
quando as alternativas de projeto, localizao e traado ainda no foram definidos; a
elaborao dos estudos deve ficar a cargo de uma empresa de consultoria ou equipe
tcnica independente, cadastrada junto ao IBAMA;
A elaborao dos estudos de impacto ambiental, principalmente os itens referentes
identificao, previso e valorao dos impactos exige a utilizao de mtodos e tcnicas
especiais. Estes instrumentos vem sendo desenvolvidos e adaptados ao longo do tempo de
forma a possibilitar uma maior objetividade e previsibilidade para cada tipo de
empreendimento e de local.
A bibliografia tcnica procura fazer uma distino entre mtodo e tcnicas utilizadas. Os
mtodos de AIA so aqueles instrumentos estruturados visando coletar, avaliar, comparar,
organizar e apresentar as informaes e os dados sobre os provveis impactos ambientais de
uma proposta. As tcnicas, por sua vez, so definidas como instrumentos destinados coleta e
29
tratamento estatstico de dados bsicos, ao mapeamento de informaes, previso de
impactos ambientais e comunicao de resultados. Destacam-se, neste contexto, as tcnicas
de previso de impactos que so instrumentos pr-definidos, formais ou mesmo informais,
usados para medir as condies futuras de fatores ambientais especficos.
4.3 - Procedimentos Administrativos da AIA
Procedimentos administrativos so o conjunto de regras para utilizao de AIA no processo
de licenciamento. Tais procedimentos definem a responsabilidade estabelecida pelo poder
pblico no processo de AIA e de licenciamento das atividades modificadoras do meio
ambiente, de acordo com as diretrizes estabelecidas pela legislao ambiental.
O primeiro passo para entender os procedimentos administrativos atravs das estruturas
institucionais existentes.
A Poltica Nacional do Meio Ambiente, instituda pela Lei n 6.938/81, criou o Sistema
Nacional do Meio Ambiente - SISNAMA, que tem como rgo superior o Conselho Nacional
do Meio Ambiente - CONAMA, e como rgo de assessoria Presidncia da Repblica a
Secretaria Nacional do Meio Ambiente - SEMAM e ainda o Instituto Brasileiro do Meio
Ambiente e dos Recursos Naturais Renovveis - IBAMA; que o rgo executivo de ambos.
O SISNAMA ainda constitudo por todos os rgos e entidades federais (rgos setoriais),
estaduais (rgos seccionais) e municipais (rgos locais) envolvidos com o disciplinamento
do uso racional dos recursos ambientais e a preservao da qualidade ambiental.
Quanto AIA e o licenciamento ambiental das atividades modificadoras do meio ambiente, a
legislao federal vigente atribui aos Estados a coordenao do processo, exceo feita aos
plos petroqumicos e cloroqumicos e ainda s instalaes nucleares.
Desta forma, cada Estado, em funo de suas peculiaridades administrativas, possui a sua
estrutura institucional para o estabelecimento dos procedimentos administrativos, atuando os
rgos federais de forma normativa, limitada, porm a diretrizes gerais.
Quanto aos procedimentos administrativos propriamente ditos, ao licenciamento ambiental
que est associada a AIA.
De acordo com o Decreto n 88.351/83, so trs as licenas que o proponente deve requerer
junto ao rgo ambiental:
LICENA PRVIA (LP): Deve ser pedida na fase preliminar do planejamento da atividade;
ao expedi-la o rgo licenciador discriminar os requisitos bsicos a serem atendidos pelo
empreendedor nas fases de localizao, instalao e operao.
LICENA DE INSTALAO (LI): Deve ser solicitada para iniciar-se a implantao do
empreendimento. Seu requerimento ser instrudo com a apresentao do projeto de
engenharia correspondente, sendo que o grau de detalhamento do projeto deve permitir que o
rgo licenciador tenha condies de julg-lo do ponto de vista do controle ambiental. Isso se
far pela observncia s normas editadas pelo Estado sobre a matria, ou por entendimentos
diretos com o rgo licenciador. Na falta de normas especficas, a expedio da licena
importar na aprovao do projeto apresentado, com as ressalvas acaso feitas.
LICENA DE OPERAO (LO): Deve ser requerida antes do incio efetivo das
operaes, competindo ao rgo licenciador verificar a compatibilidade com o projeto e a
30
eficcia das medidas mitigadoras dos impactos ambientais negativos; de seu corpo constaro
as restries eventualmente necessrias nas diversas avaliaes de operao.
O artigo 4 da Resoluo CONAMA, sugere que os chamados rgos setoriais do SISNAMA,
mais precisamente aqueles concessionrios do servio pblico para as estradas de rodagem,
devem, juntamente com os rgos pblicos competentes, compatibilizar as etapas com o
licenciamento.
Sob o aspecto ainda do licenciamento, deve-se atentar para as atividades modificadoras do
meio ambiente que esto associadas s obras rodovirias, como usinas de asfalto, extrao de
areia e brita, e infra-estrutura e obras de apoio como o canteiro de obras, alojamento e
depsitos. Para cada um desses casos, dependendo do porte, do perodo de funcionamento e
da localizao, pode estar sujeito ao licenciamento ou adoo de medidas mitigadoras de
impacto.
O processo de licenciamento,uma srie de etapas a serem seguidas e a documentao a ser
apresentada em cada fase. fundamental observar a questo dos prazos para realizao do
EIA/RIMA e para avaliao do empreendimento pelos rgos estaduais de meio ambiente,
visando concesso das licenas ambientais, que sero fixados para cada caso, em funo da
complexidade do empreendimento.
Deve-se observar que o licenciamento um processo complexo e lento, principalmente,
quando se considera que em alguns Estados a deciso sobre cada licena atribuio de uma
instncia colegiada, composta de representantes de diversas entidades do governo e da
sociedade civil. Em outros Estados, a deciso do rgo executivo de meio ambiente, que
analisa o empreendimento considerado fundamentalmente os aspectos tcnicos.
Esse processo pode ser descrito da seguinte forma:
Contatos preliminares - O proponente do projeto, no caso o DNER ou o DER estadual,
procura o rgo ambiental, j acompanhado da equipe de consultores (empresa de consultoria
independente), que se responsabilizar pela elaborao do EIA/RIMA. Na ocasio dever ser
entregue o F.C.E., Formulrio de Caracterizao do Empreendimento, contendo as
informaes preliminares.
Nos contatos preliminares o rgo de meio ambiente fornecer as diretrizes adicionais,
contendo o prazo par elaborao do EIA/RIMA e o prazo que ser necessrio para sua
anlise, bem como as informaes sobre o seu escopo, chamado Termo de Referncia. Alguns
rgos ambientais facultam ao empreendedor a apresentao de um Plano de Trabalho sobre o
Termo de Referncia, onde podem ser eliminados estudos e informaes considerados
desnecessrios em funo do empreendimento ou da rea a ser atingida pelo projeto.
Normalmente, o Termo de Referncia exige estudos e levantamentos ambientais especficos
na rea de influncia, quando a regio onde se localizar o empreendimento no tiver estudos
bsicos j realizados por institutos de pesquisa, universidades ou outras empresas de
consultoria.
Durante a elaborao dos estudos importante que a equipe de consultores e o empreendedor
mantenham o rgo ambiental informado sobre o andamento dos trabalhos e que as
dificuldades sejam discutidas para facilitar posteriormente a anlise tcnica.
31
LICENA PRVIA - Concludos os estudos e levantamentos ambientais, o proponente
poder requerer a Licena Prvia, que dever ser acompanhado pelo EIA/RIMA, certido ou
certides das Prefeituras Municipais, atestando que a localizao do empreendimento est de
acordo com as normas administrativas municipais e ainda o comprovante de recolhimento dos
custos de indenizao da licena e da anlise tcnica do EIA.
Aps anlise preliminar dos documentos entregues, o rgo ambiental ou empreendedor deve
fazer publicar, no Dirio Oficial do Estado e nos jornais de grande circulao na regio do
empreendimento, que a licena foi solicitada e que os documentos esto disponveis para
consulta pblica.
O rgo ambiental, dentro do prazo estipulado para reviso e anlise tcnica e jurdica do
EIA, poder solicitar informaes complementares e, caso julgue necessrio, poder
promover audincia pblica ou aceitar pareceres ou fornecer informaes s prefeituras e
entidades de sociedade civil sobre o empreendimento, que tero prazo e condies para se
manifestar.
Cabe lembrar, que o RIMA um documento pblico para esclarecimentos sociedade e deve
ficar disponvel para outros rgos de governo e para as prefeituras municipais e acessvel ao
pblico durante o perodo da anlise tcnica.
Aps esses procedimentos, emitido um parecer conclusivo sobre a concesso da licena que
poder acatar as sugestes da sociedade. Em alguns Estados,o processo passa ainda pelo
julgamento das cmaras tcnicas do rgo ambiental.
LICENA DE INSTALAO - Concedida a Licena prvia, o empreendedor deve
requerer a Licena de Instalao mediante a apresentao do requerimento especfico,
acompanhado do Projeto Executivo Final, o Plano de Controle Ambiental, o parecer tcnico
do IBAMA ou rgo estadual de florestas, estabelecendo as condies para desmatamento, e
o comprovante do recolhimento dos custos de indenizao da LI.
O projeto executivo final analisado para verificar a adoo das medidas tcnicas e
mitigadoras previstas quando da Licena Prvia e emitido novo parecer tcnico e jurdico,
que dever, em alguns Estados, passar por novo julgamento das cmaras tcnicas do rgo
ambiental.
LICENA DE OPERAO - Ao final da implantao do empreendimento, o proponente
requerer a Licena de Operao, quando ento o rgo ambiental dever realizar vistoria
tcnica para avaliar as medidas mitigadoras e as condicionantes estabelecidas nas licenas
anteriores.
A critrio dos rgos ambientais estaduais, em cada uma das fases do licenciamento devem
ser publicados o requerimento e a concesso da licena, de forma que o processo seja pblico
e no ocorram manifestaes posteriores fora do prazo de avaliao e anlise tcnica. Tal
procedimento foi estabelecido em carter geral pela Resoluo CONAMA n 006, de 24 de
janeiro de 1986, e em cada Estado foram efetuadas as adaptaes peculiares sua poltica
ambiental.
32
4.4 - Impactos Ambientais de Obras Rodovirias
No caso das obras de infra-estrutura rodoviria, o exame sistemtico dos impactos ambientais
tem o objetivo de avaliar desde o incio os danos potenciais a serem causados ao ambiente,
de formar a evitar ou mitigar os seus efeitos.
As obras de infra-estrutura rodoviria, em especial as estradas de rodagem com duas ou mais
faixas de rolamento, objeto principal deste estudo, tm caractersticas peculiares sob o
aspecto ambiental. Por ser uma infra-estrutura fundamental como indutora do
desenvolvimento econmico, tambm indutora de modificaes ambientais significativas.
Seus efeitos sobre o meio ambiente, caso no sejam corretamente avaliados, podem provocar
danos irreversveis em nvel local e regional e a mdio longo prazo. Diferentemente dos
empreendimentos chamados pontuais, cujos efeitos potenciais adversos ficam restritos a uma
determinada rea, as estradas de rodagem provocam alteraes ao longo de extenses
territoriais significativas, alm das reas de interveno de seu eixo, abrangendo dimenses
regionais. Por isso, estes empreendimentos devem estar vinculados a planos e programas
governamentais de mdio e longo prazo.
A proposio aqui, no entanto, de identificar e caracterizar os impactos ambientais
potenciais de uma obra de infra-estrutura rodoviria, sem contudo considerar um caso
especfico. Portanto, considerou-se, a partir de cada uma das fases do empreendimento, os
possveis impactos potenciais, de forma a caracterizar e avaliar os seus efeitos e/ou impactos
ambientais e, quando for o caso, indicar as possveis medidas mitigadoras.
Como um dos objetivos do trabalho tambm considerar o enquadramento legislao
ambiental vigente, particularmente quando ao licenciamento regulamentado atravs da
Resoluo CONAMA 001/86, a avaliao dos impactos observa a compatibilizao das fases
do empreendimento com as etapas do licenciamento, como mostra o quadro a seguir:
FASE DE EMPREENDIMENTO ETAPAS DE LICENCIAMENTO
Estudos e Projeto Licena Prvia
Construo/Pavimentao Licena de Instalao
Operao e Conservao Licena de Operao ou Funcionamento
Em decorrncia das peculiaridades de cada empreendimento, podem-se prever os impactos
ambientais potenciais em cada uma das fases. Conhecidos os efeitos provveis do
empreendimento possvel definir as medidas para evit-los ou mitig-los, quando
considerados negativos ou adversos a um determinado ecossistema ou comunidade.
Portanto, a legislao ambiental exige que os estudos de impacto ambiental sejam elaborados
e avaliados na fase inicial do empreendimento, sendo que a licena prvia s dever ser
expedida com aprovao do EIA/RIMA. Isso ocorre porque de senso comum nas cincias
ambientais que a localizao do empreendimento que determina os impactos ambientais de
maior importncia ou magnitude. Da a exigncia de, nesta fase, serem contempladas
alternativas de localizao, para poder definir aquela em que os efeitos adversos ao meio
ambiente sejam menos significativos.
Nessa fase, a ateno deve se concentrar na adequada definio das alternativas de traado,
onde a avaliao econmica e de engenharia dever estar aliada avaliao das repercusses
ambientais. Os efeitos ambientais a serem mais observados referem-se s caractersticas do
33
ecossistema a ser afetado; a localizao de reas de preservao permanente, reas de
interesse especial tais como as de proteo de mananciais, de patrimnio cultural, histrico,
paisagstico e arqueolgico, bem como os parques nacionais, estaduais e municipais, reservas
indgenas, etc; a transposio de reas urbanas; as modificaes da paisagem por cortes,
aterros e tneis; e at mesmo os impactos indiretos da obra sobre os locais interligados.
As aes modificadoras listadas na fase de estudos e projeto so as seguintes:
- estudos de viabilidade tcnico-econmica;
- estudo de traado/elaborao de projeto bsico.
Impactos decorrentes destas aes afetam geralmente o meio antrpico ou scio-econmico,
conforme pode ser observado na matriz de correlao ou de impacto.
Aps essa primeira fase ou etapa, tendo o projeto bsico sido aprovado, dever ser elaborado
o projeto executivo final contendo o detalhamento necessrio ao incio da construo
propriamente dita. Nessa fase, deve ser requerida a licena de instalao, onde, aps a
avaliao do plano de controle ambiental do projeto, o empreendimento pode ser aprovado
com as ressalvas tcnicas necessrias sua adequao ambiental.
As principais aes modificadoras do meio ambiente a serem avaliadas na fase de construo
so as seguintes:
- desapropriao de terras;
- alocao de mo-de-obra;
- infra-estrutura e obras de apoio;
- remoo de cobertura vegetal;
- terraplenagem;
- remoo de rocha;
- construo de tnel;
- extrao de minerais de classe II;
- preparao de base e pavimentao;
- acessos de servio;
- obra de drenagem;
- obra-de-arte;
- usina de asfalto;
- regulamentao de trfego.
Pelas caractersticas das aes, seus impactos afetam de forma significativa o meio fsico e
biolgico e em alguns casos o meio antrpico. Cada ao merece uma avaliao especfica
por parte do empreendedor e das empresas de construo, no sentido de identificar as medidas
mitigadoras, para evitar ou minimizar impactos.
Nessa fase ou etapa, a atuao do rgo ambiental competente ser no sentido de fiscalizar as
obras para verificar o cumprimento do projeto e das condicionantes estabelecidas quando do
licenciamento.
34
Na fase final, quando a estrada estiver em condio de trfego, dever ser realizada vistoria
tcnica para liberao da licena de operao, expedida aps a verificao da compatibilidade
do projeto aprovado e a eficcia das medidas mitigadoras dos impactos ambientais negativos
identificados no licenciamento. De seu escopo constaro as restries eventualmente
necessrias nas diversas situaes de operao. Destes ltimos aspectos, as aes mais
visadas podero ser as seguintes:
- condies de abertura ao trfego;
- conservao e manuteno.
A matriz de correlao, apresentada a seguir, mostra as possveis intersees entre as aes
modificadoras e os fatores ambientais. Deve-se ressaltar que a matriz genrica e hipottica,
pois para cada empreendimento rodovirio os fatores ambientais podem ser desdobrados,
permitindo uma viso mais especfica das interferncias.
35
Matriz de Correlao de Impactos Ambientais
de Obras Rodovirias
FATORES AMBIENTAIS MEIO
FSICO
MEIO
BIOLGICO
MEIO ANTRPICO
AES DE EMPREENDIMENTO
FASES 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20
ESTUDOS
PROJETOS
Estudo de Viabilidade
Estudo do Traado/Projeto Bsico
D
D
D
D I I
D
D
D
D I I
D
D
Desapropriao de Terras D D D D D D D D
Alocao de Mo-de-Obra D D I D D D D
Infra-estrutura e Obras de Apoio D D D D I D I I D D D D D
Remoo de Cobertura Vegetal I I D I I D I I D D
ENGENHARIA Terraplenagem D I D D D D D D I I D D
Remoo de Rocha D D D D I I D
E Construo de Tnel D I D
Extrao de Minerais Classe II D D D D D I D I I D D D D D D
OBRAS Preparao de Base e Pavimentao D D I
Acessos de Servios D I D D D D I D I I D D D
Obras-de-Arte D D D D I I D
Obras de Drenagem D D D I D D
Usina de Asfalto D D D I I D D D D D D
Regulamentao de Trfego D D
OPERAO Abertura de Trfego
Converso e Manuteno
D D I
D
D I
D
D D D D
D
D D
D
D
D
D
D
OBS.: D - EFEITO/IMPACTO DIRETO I - EFEITO/IMPACTO INDIRETO
1. Qualidade do Ar 6. gua Superficial 11. Paisagem 16. Estrutura Produtiva de Servios
2. Microclima 7. gua Subterrnea 12. Patrimnio Natural/Cultural 17. Organizao Social
3. Rudos e Vibraes 8. Vegetao 13. Uso e Ocupao do Solo 18. Sade e Segurana
4. Relevo 9. Fauna Terrestre 14. Dinmica Populacional 19. Impostos e Tributos
5. Solo 10. Ecossistemas Aquticos 15. Nvel de Vida 20. Renda e Emprego
QUADRO 1
36
Os efeitos e/ou impactos ambientais potenciais decorrentes das intervenes de obras
rodovirias sobre o meio ambiente, conforme demonstrado pelas correspondncias
apresentadas na matriz de correlao, esto listados e caracterizados, quanto aos seus
atributos ralativos natureza, ordem, espao, temporalidade e reversibilidade, nos Quadros de
Avaliao de Efeitos/Impactos Ambientais, a seguir.
Quadro de Avaliao de Impacto de Obras Rodovirias
- FASES DE ESTUDOS E PROJETOS
AO IMPACTO/EFEITOS AMBIENTAIS ATRIBUTOS MEDIDAS
MITIGADORAS
Estudo de
Viabilidade
gerao de renda e emprego
expectativa de desenvolvimento
regional
benfico, direto,
regional, temporrio,
imediato e reversvel
especulao imobiliria;
gerao de conflitos de uso e ocupao
do solo; presso sobre o patrimnio
natural e cultural;
tenso social
adverso,
direto/indireto,
curto prazo e
reversvel
compatibilidade com planos e
programas governamentais;
esclarecimento pblico sobre
o empreendimento;
consideraes dos recursos
ambientais e unidades de
conservao
Estudo de
Traado/
Projeto
Bsico
gerao de renda e emprego;
perspectiva de desenvolvimento
regional;
melhoria de infra-estrutura
benfico,
direto/indireto,
regional
estratgico, imediato,
mdio e longo prazo e
reversvel
especulao imobiliria;
gerao de conflitos de uso e ocupao
do solo;
presso sobre o patrimnio natural e
cultural;
tenso social;
aumento do fluxo de trfego e do risco
de acidentes;
potencial de degradao das reas de
interveno
adverso,
direto/indireto,
curto prazo e
reversvel
compatibilidade com planos e
programas governamentais;
discusso das alternativa de
traado;
avaliao dos conflitos de uso
e operao do solo;
anlise das condies fsicas,
biolgicas e scio-
econmicas; observao dos
aspectos de segurana de
trfego; plano de reabilitao
das reas degradadas.
QUADRO 2
37
QUADRO DE AVALIAO DE IMPACTO AMBIENTAL DE OBRAS RODOVIRIAS
- FASE DE ENGENHARIA E OBRAS
AO IMPACTOS/EFEITOS AMBIENTAIS ATRIBUTOS MEDIDAS MITIGADORAS
Desapropriao
de Terras
parcelamento do solo alterao da
modalidade de uso;
tenso social;
deslocamento de populao;
perdas de reas produtivas relocamento de
infra-estrutura.
adverso, direto,
local permanente
imediato e
irreversvel
estudo de alternativas de
traado;
avaliao real do patrimnio;
planejamento de assentamento.
Alocao de
Mo-de-Obra
gerao de renda, emprego,
impostos e tributos;
incremento de estrutura produtiva
e estrutura de servios.
benfico, direto,
local temporrio,
imediato e
reversvel
potencial de atrao de imigrantes;
aumento dos riscos de doenas social-
mente transmissveis;
aumento da demanda de infra-estrutura
urbana;
alterao e hbitos e costumes
adverso, direto,
local temporrio
imediato e
reversvel
recrutamento local de mo-de-
obra; preveno e controle de
sade humana;
aplicao de recursos em
investimentos sociais;
melhoria dos servios de
assistncia social e segurana
pblica.
Infra-estrutura e
Obras de Apoio
(canteiro de obras e
alojamento)
alterao do perfil das encostas;
disposio de efluentes do solo;
contaminao das guas superficiais e
subterrneas;
remoo da cobertura vegetal; conflito de
uso do solo.
adverso,
direto/indireto,
local temporrio,
imediato e
reversvel
implantao em locais
adequados; terrenos
favorveis; controle de
drenagem; efluentes e resduos
slidos; reabilitao das reas
degradadas.
Remoo da
Cobertura Vegetal
alterao de micro-clima;
degradao de solos;
alteraes de habitats e da paisagem.
adverso,
direto/indireto,
local permanente,
imediato/mdio e
longo prazo e
irreversvel
revegetao da faixa de
domnio;
desmate restrito s reas de
interveno;
proteo de rvores de valor
paisagstico e/ou imunes de
corte;
obter licena de desmatamento
junto aos rgos florestais
competentes.
Terraplenagem
(cortes, aterros
bota-foras e reas
de emprstimo)
emisso de material particulado, rudo e
vibraes;
degradao dos solos e riscos de eroso;
aumento de carga slida e reduo da
disponibilidade hdrica;
alterao da paisagem e degradao do
patrimnio natural e cultural;
modificao na forma de ocupao do
solo.
adverso,
direto/indireto,
local permanente,
imediato/mdio e
longo prazo e
reversvel/irre-
versvel
otimizao da compensao de
cortes e de aterros;
limitao da terraplenagem s
reas de interveno;
controle de estabilidade
geotcnica de taludes;
controle de eroso e
reabilitao das reas
degradadas;
proteo de nascentes e cursos
dgua
Remoo de Rocha
emisso de gases e material particulado;
rudos e vibraes;
patrimnio natural e cultural.
adverso, direto,
local, permanente,
imediato,
irreversvel
plano de fogo adequado;
geotcnica;
controle de eroso e
reabilitao das reas
degradadas;
proteo do patrimnio natural
e cultural.
QUADRO 3
38
QUADRO DE AVALIAO DE IMPACTO AMBIENTAL DE OBRAS RODOVIRIAS
- FASE DE ENGENHARIA E OBRAS
(Continuao)
Tneis
rudos e vibraes;
alterao na drenagem e recarga de
aqiferos;
patrimnio natural e cultural.
adverso, direto,
local permanente,
imediato,
reversvel/
irreversvel
geotcnica;
controle da drenagem interna
e externa;
proteo do patrimnio
natural e cultural.
Extrao de Minerais
Classe II
(brita, areia, cascalho)
emisso de material particulado;
rudos e vibraes;
poluio hdrica e degradao dos
ecossistemas aquticos;
degradao da vegetao.
adverso,
direto/indireto,
local permanente,
imediato/mdio e
longo prazo e
reversvel/
irreversvel
geotcnica;
controle de eroso e
reabilitao das reas
degradadas;
proteo do patrimnio
natural e cultural;
avaliao ambiental dos
locais dos jazimentos.
Preparao da Base e
Pavimentao
alterao do microclima;
rudos e vibraes;
alterao no run-off.
adverso, dire-
to/indireto, local
temporrio/perma
nente, imediato e
reversvel/
irreversvel
revegetao adequada da
faixa de domnio;
dimensionamento adequado
do sistema de drenagem.
Acessos de Servios
degradao dos solos e dos riscos de
eroso;
aumento da carga slida e reduo da
disponibilidade hdrica;
degradao da vegetao, da paisagem e
do patrimnio natural e cultural.
adverso, direto/
indireto, local
temporrio/
permanente,
imediato/mdio e
longo prazo e
reversvel/
irreversvel
restrio abertura de vias de
acesso;
controle de reabilitao das
reas degradadas;
proteo de nascentes e
cursos dgua;
proteo do patrimnio
natural e cultural.
Obras e Drenagem
degradao dos solos e riscos de eroso
alterao no run-off
adverso,
direto/indireto,
local, permanente,
imediato e irre-
versvel
dimensionamento adequado
do sistema de drenagem;
dissipao de energia e
controle de eroso.
Obras-de-Arte
degradao de vegetao ciliar;
alterao da modalidade de uso do solo.
adverso, direto,
local permanente,
imediato,
irreversvel
limitao da rea de
interveno;
reduo das reas de desmate;
proteo do patrimnio natu-
ral e cultural;
reabilitao das reas
degradadas.
Usina de Asfalto
emisso de gases e material particulado;
rudos e vibraes;
alterao da paisagem e conflito de uso
do solo local.
adverso, direto,
local, temporrio,
imediato,
reversvel
implantao de sistema de
tratamento de emisses;
avaliao ambiental dos
locais de reabilitao das
reas degradadas.
QUADRO 3a
39
QUADRO DE AVALIAO E IMPACTO DE OBRAS RODOVIRIAS
- FASE DE OPERAO
Abertura de Trfego
emisso de gases particulados;
aumento de presso sonora;
aumento do fluxo de trfego;
risco de acidente.
adverso, direto,
local/regional,
permanente,
imediato,
irreversvel
monitorizao e controle de
rudos e emisses atmosf-
ricas; sinalizao de
segurana;
fiscalizao de trfego.
geraes de impostos e tributos;
fomento da estrutura produtiva e de
servios;
melhorias das condies de
acessibilidade;
melhoria do fluxo de circulao de
mercadorias e produtos;
induo do crescimento econmico;
melhoria do nvel de vida.
benfico,
direto/indireto,
regional,
permanente,
imediato/mdio e
longo prazo,
irreversvel
Conservao e
Manuteno
acompanhamento e controle de eroso e
reabilitao de reas degradadas;
proteo e limpeza da faixa de domnio;
campanhas de educao ambiental e de
trnsito;
proteo da sinalizao de segurana.
benfico, direto,
regional,
permanente, curto
prazo, irreversvel
QUADRO 4
40
41
Captulo 5
5 - MATERIAIS INCORPORADOS S OBRAS DE PAVIMENTAO
5.1 - Materiais Terrosos
5.1.1 - Introduo
Solo, do latim solum, a poro da superfcie terrestre onde se anda e se constroe, etc.
Material da crosta terrestre, no consolidado, que ordinariamente se distingue das rochas, de
cuja decomposio em geral provm, por serem suas partculas desagregveis pela simples
agitao dentro da gua [Holanda, A. Buarque de].
Geologicamente, define-se solo como o material resultante da decomposio das rochas pela
ao de agentes de intemperismo.
No mbito da engenharia rodoviria, considera-se solo todo tipo de material orgnico ou
inorgnico, inconsolidado ou parcialmente cimentado, encontrado na superfcie da terra. Em
outras palavras, considera-se como solo qualquer material que possa ser escavado com p,
picareta, escavadeiras, etc., sem necessidade de explosivos.
5.1.2 - Origem dos Solos
Com base na origem dos seus constituintes, os solos podem ser divididos em dois grandes
grupos: solo residual, se os produtos da rocha intemperizada permanecem ainda no local em
que se deu a transformao; solo transportado, quando os produtos de alterao foram
transportados por um agente qualquer, para local diferente ao da transformao.
5.1.2.1 - Solos Residuais
Os solos residuais so bastante comuns no Brasil, principalmente na regio Centro-Sul, em
funo do prprio clima.
Todos os tipos de rocha formam solo residual. Sua composio depende do tipo e da
composio mineralgica da rocha original que lhe deu origem. Por exemplo, a decomposio
de basaltos forma um solo tpico conhecido como terra-roxa, de cor marrom-chocolate e
composio argilo-arenosa. Possui elevada plasticidade. J a desintegrao e a decomposio
de arenitos ou quartzitos iro formar um solo totalmente arenoso, constitudo de quartzo.
Rochas metamrficas do tipo filito (constitudo de micas) iro formar um solo de composio
argilosa e bastante plstico. O Quadro 5 apresenta alguns exemplos.
42
Quadro 5 - Decomposio de Rochas
Tipo de rocha Composio mineral Tipo de solo Composio
basalto plagioclsio
piroxnios
argiloso
(pouca areia)
argila
quartzito quartzo arenoso quartzo
filitos micas
(sericita)
argiloso argila
granito quartzo
feldspato
mica
areno-argiloso
(micceo)
quartzo e argila
(micceo)
calcrio calcita argila
No existe um contato ou limite direto e brusco entre o solo e a rocha que o originou. A
passagem entre eles gradativa e permite a separao de pelo menos duas faixas distintas;
aquela logo abaixo do solo propriamente dito, que chamada de solo de alterao de rocha, e
uma outra acima da rocha, chamada de rocha alterada ou rocha decomposta (Figura 1).
Figura 1 - Perfil Resultante da Decomposio das Rochas
O solo residual subdividido em maduro e jovem, segundo o grau de decomposio dos
minerais.
O solo residual um material que no mostra nenhuma relao com a rocha que lhe deu
origem. No se consegue observar restos da estrutura da rocha nem de seus minerais.
O solo de alterao de rocha j mostra alguns elementos da rocha-matriz, como linhas
incipientes de estruturas ou minerais no decompostos.
A rocha alterada um material que lembra a rocha no aspecto, preservando parte da sua
estrutura e de seus minerais, porm com um estgio de dureza ou resistncia inferior ao da
rocha.
A rocha-s a prpria rocha inalterada.
As espessuras das quatro faixas descritas so variveis e dependem das condies climticas e
do tipo de rocha.
A SOLO
RESIDUAL
B SOLO DE
ALTERAO
DE ROCHA
C ROCHA
ALTERADA
D ROCHA S
43
A ao intensa do intemperismo qumico nas reas de climas quentes e midos provoca a
decomposio profunda das rochas com a formao de solos residuais, cujas propriedades
dependem fundamentalmente da composio e tipo de rocha existente na rea. Basicamente,
numa regio de granito e gnaisse distinguem-se trs zonas distintas de material decomposto.
Prximo superfcie, ocorre um horizonte de caractersticas silto-arenosas e finalmente
aparece uma faixa de rocha parcialmente decomposta (tambm chamada de solo de alterao
de rocha), na qual se pode distinguir ainda a textura e estrutura da rocha original. Esse
horizonte corresponde a um estgio intermedirio entre solo e rocha. Abaixo desta faixa, a
rocha aparece ligeiramente decomposta ou fraturada, com transies para rocha-s.
No se deve imaginar que ocorra sempre uma decomposio contnua, homognea e total na
faixa de solo (regolito). Isso porque em certas reas das rochas pode haver minerais mais
resistentes decomposio, fazendo com que essas reas permaneam como blocos isolados,
englobados no solo. Esses blocos, s vezes de grandes dimenses, so conhecidos como
mataces e so bastante comuns nas reas de granitos, gnaisse e basaltos. Exemplos dessas
ocorrncias aparecem na Serra do Mar.
5.1.2.2 - Solos Transportados
Os solos transportados formam geralmente depsitos mais inconsolidados e fofos que os
residuais, e com profundidade varivel. Nos solos transportados, distingue-se uma variedade
especial que o solo orgnico, no qual o material transportado est misturado com
quantidades variveis de matria orgnica decomposta, que em quantidades apreciveis,
forma as turfeiras. Como exemplo, tem-se o trecho da Via Dutra, prximo a Jacarei, em So
Paulo, apresentando sempre danos no pavimento.
De um modo geral, o solo residual mais homogneo do que o transportado no modo de
ocorrer, principalmente se a rocha matriz for homognea. Por exemplo, uma rea de granito
dar um solo de composio areno-siltosa, enquanto uma rea de gnaisses e xistos poder
exibir solos areno-siltosos e argilo-siltosos, respectivamente. O solo transportado, de acordo
com a capacidade do agente transportador, pode exibir grandes variaes laterais e verticais
na sua composio. Por exemplo: um riacho que carregue areia fina e argila para uma bacia
poder, em perodos de enxurrada, transportar tambm cascalho, provocando a presena
desses materiais intercalados no depsito. A Figura 2 ilustra um local de solos transportados.
Figura 2 - Local de Solos Transportados
Entre os solos transportados, necessrio destacar-se, de acordo com o agente transportador,
os seguintes tipos ainda: coluviais, de aluvio, elicos (dunas costeiras). No sero
considerados os glaciais, to comuns da Europa, Amrica do Norte, etc. e a variao elica
(loess), uma vez que ambos no ocorrem no Brasil.
O solo residual mais comum e de ocorrncia generalizada, enquanto que o transportado
ocorre somente em reas mais restritas.
44
5.1.2.2.1 - Solos de Aluvio
Os materiais slidos que so transportados e arrastados pelas guas e depositados nos
momentos em que a corrente sofre uma diminuio na sua velocidade constituem os solos
aluvionares ou aluvies. claro que ocorre, ao longo de um curso d'gua qualquer, uma
seleo natural do material, segundo a sua granulometria e dessa maneira deve ser
encontrado, prximo s cabeceiras de um curso d'gua, material grosseiro, na forma de blocos
e fragmentos, sendo que o material mais fino, como as argilas, levado a grandes distncias,
mesmo aps a diminuio da capacidade de transporte do curso d'gua. Porm, de acordo com
a variao do regime do rio, h a possibilidade de os depsitos de aluvies aparecerem
bastante heterogneos, no que diz respeito granulometria do material.
Os depsitos de aluvio podem aparecer de duas formas distintas: em terraos, ao longo do
prprio vale do rio, ou na forma de depsitos mais extensos, constituindo as plancies de
inundao. Estas ltimas so bastante freqentes ao longo dos rios. So exemplos os rios
Tiet, Paran, etc. So os banhados, vrzeas e baixadas de inundao.
Como exemplos de depsitos de aluvio, citam-se os depsitos de argila cermica nos
banhados da rea de Avanhandava, Rio Tiet em So Paulo, e os de cascalho, usados como
agregado natural para concreto, encontrados ao longo do Rio Paran, e sendo bastante
utilizados como agregado. A melhor fonte de indicao de reas de aluvio, de vrzeas e
plancies de inundao a fotografia area. Embora os solos que constituem os aluvies
sejam, via de regra, fonte de materiais de construes, so, por outro lado, pssimos materiais
de fundaes.
5.1.2.2.2 - Solos Orgnicos
Os locais de ocorrncia de solos orgnicos so em reas topogrficas e geograficamente bem
caracterizadas: em bacias e depresses continentais, nas baixadas marginais dos rios e nas
baixadas litorneas. Como exemplo dessas ocorrncias, tem-se no estado de So Paulo a faixa
ao longo dos rios Tiet e Pinheiros, dentro da cidade de So Paulo. Neste caso, a urbanizao
da cidade mascarou parte da extensa faixa de solo de aluvio orgnico. Exemplo de
ocorrncia de solos de origem orgnica em baixadas litorneas so encontrados nas cidades de
Santos e do Rio de Janeiro e na Baixada do Rio Ribeira, em So Paulo. Para a abertura da
Linha Vermelha no Rio de Janeiro, que atravessa regio de manguesais com grandes
espessuras de argila orgnica, foi necessrio a construo de uma laje de concreto apoiada em
estacas para servir de infra-estrutura ao pavimento. Uma sondagem na Av. Presidente Vargas,
no Rio de Janeiro, mostra a partir da superfcie, 10 m de areia mdia a fina, compacta, arenosa
dura e rija. Na Figura 3, apresentado um exemplo de processo construtivo de rodovia sobre
solos orgnicos.
45
5.1.2.2.3 - Solos Coluviais
Os depsitos de coluvio, tambm conhecidos por depsitos de tlus, so aqueles solos cujo
transporte deve exclusivamente ao da gravidade (Figura 4). So de ocorrncia localizada,
situando-se, via de regra, ao p de elevaes e encostas, etc. Os depsitos de tlus so comuns
ao longo de rodovias na Serra do Mar, no Vale do Paraba, etc. A composio desses
depsitos depende do tipo de rocha existente nas partes mais elevadas. A existncia desses
solos normalmente desvantajosa para projetos de engenharia, pois so materiais
inconsolidados, permeveis, sujeitos a escorregamentos, etc.
Figura 4 - Depsitos de Tlus
46
5.1.2.2.4 - Solos Elicos
So de destaque, apenas os depsitos ao longo do litoral, onde formam as dunas, no sendo
comuns no Brasil. O problema desses depsitos existe na sua movimentao. Como exemplo,
temos os do estado do Cear, e os de Cabo Frio no Rio de Janeiro.
5.1.3 - Descrio dos Solos
A terminologia de Solos e Rochas - TB-3 (de 1969), da ABNT, e a TER-268/94, do DNER,
estabelecem que os solos sero identificados por sua textura (composio granulomtrica),
plasticidade, consistncia ou compacidade, citando-se outras propriedades que auxiliam sua
identificao, como: estrutura, forma dos gros, cor, cheiro, friabilidade, presena de outros
materiais (conchas, materiais vegetais, micas, etc).
Sob o ponto de vista de identificao, a textura, uma das mais importantes propriedades dos
solos,mesmo que no seja suficiente para definir e caracterizar o comportamento geral desses
materiais. De fato, no caso de solos de granulao fina, a presena da gua entre os gros, em
maior ou menor quantidade, confere ao solo um comportamento diverso sob ao de cargas,
enquanto os solos de granulao grossa no so afetados, praticamente, pela presena de
gua.
Para fins de terminologia , ainda, uma tradio a diviso dos solos, sob o ponto de vista
exclusivamente textural, em fraes diversas, cujos limites convencionais superiores e
inferiores das dimenses variam conforme o critrio e as necessidades da organizaes
tecnolgicas e normativas. O DNER adota a seguinte escala granulomtrica, considerando as
seguintes fraes de solo:
Pedregulho: a frao do solo que passa na peneira de (3") e retida na peneira de
2,00 mm (n 10);
Areia: a frao do solo que passa na peneira de 2,00 mm (n 10) e retida na peneira
de 0,075 mm (n 200);
Areia grossa: a frao compreendida entre as peneiras de 2,0 mm (n 10) e 0,42 mm
(n 40);
Areia fina: a frao compreendida entre as peneiras de 0,42 mm (n 40) e 0,075 mm
(n 200);
Silte: a frao com tamanho de gros entre a peneira de 0,075 mm (n 200) e
0,005 mm;
Argila: a frao com tamanho de gros abaixo de 0,005 mm (argila coloidal a frao
com tamanho de gros abaixo de 0,001 mm).
47
Na natureza, os solos se apresentam, quase sempre, compostos de mais de uma das fraes
acima definidas. Uma dada frao, nesses casos, pode influir de modo marcante no
comportamento geral dos solos (principalmente os naturais). H necessidade de levar em
conta todas as propriedades, alm da distribuio granulomtrica. Sob esse aspecto, ento,
empregam-se as seguintes denominaes:
Areias e Pedregulhos (solos de comportamento arenoso) - so solos de granulao
grossa, com gros de formas cbicas ou arredondadas, constitudos principalmente de
quartzo (slica pura). Seu comportamento geral pouco varia com a quantidade de gua
que envolve os gros. So solos praticamente desprovidos de coeso: sua resistncia
deformao depende fundamentalmente de entrosamento e atrito entre os gros e da
presso normal ( direo da fora de deformao) que atua sobre o solo.
Siltes - so solos intermedirios, podendo tender para o comportamento arenoso ou para
o argiloso, dependendo da sua distribuio granulomtrica, da forma e da composio
mineralgica de seus gros. Assim, usar-se-o as designaes de silte arenoso ou silte
argiloso, conforme a tendncia preferencial de comportamento.
Argilas (solos de comportamento argiloso) - so solos de granulao fina, com gros
de formas lamelares, alongadas e tubulares (de elevada superfcie especfica
1
), cuja
constituio principal de minerais arglicos: caulinita, ilita e montmorilonita, isto ,
silicatos hidratados de alumnio e/ou ferro e magnsio, que formam arcabouos
cristalinos constitudos de unidades fundamentais. Devido finura, forma e composio
mineralgica de seus gros, o comportamento geral das argilas varia sensivelmente com
a quantidade de gua que envolve tais gros. Assim, apresentam esses solos em
determinada gama de umidade, caractersticas marcantes de plasticidade, permitindo a
mudana de forma (moldagem) sem variao de volume, sob a ao de certo esforo.
Sua coeso funo do teor de umidade: quanto menos midas (mais secas), maior a
coeso apresentada, podendo variar o valor da coeso (do estado mido ao seco), numa
dada argila, entre limites bem afastados.
Nessa base de consideraes poder-se- ter um mesmo solo designado de duas maneiras
diversas, conforme o critrio adotado:
silte argilo-arenoso - ponto de vista exclusivamente textural - indicando
predominncia, em peso, da frao silte, seguida da frao argila, e em menor proporo,
a frao areia;
argila silto-arenosa - ponto de vista de comportamento geral - a frao argila impe
suas propriedades ao conjunto, mesmo quando no predominante em peso.
So usados, tambm, na descrio de solos, alguns termos como os seguintes:
Turfa - solo sem plasticidade, com grande percentagem de partculas fibrosas de
material ao lado de matria orgnica coloidal, marrom-escuro a preto, muito
compressvel, e combustvel quando seco;
Cascalho - solo com grande percentagem de pedregulho, podendo ter diferentes origens
- fluvial, glacial e residual; o cascalho de origem fluvial chamado comumente de seixo
rolado;
_______________________
1
Superfcie especfica a superfcie por unidade de volume ou de massa da partcula.
48
Solo latertico - um solo que ocorre comumente sob a forma de crostas contnuas,
como concrees pisolticas isoladas ou, ainda, na forma de solos de textura fina mas
pouco ou nada ativos. Suas cores variam do amarelo ao vermelho mais ou menos escuro
e mesmo ao negro. Diversas designaes locais existem para os solos ou cascalhos
laterticos, tais como: piarra, recife, tapiocanga e mocoror;
Saibro - solo residual areno-argiloso, podendo conter pedregulhos, proveniente de
alterao de rochas granticas ou gnissicas;
Topsoil - solo areno-siltoso, com pouca ou nenhuma argila, encontrado nas camadas
superficiais de terrenos de pequena declividade, ou nas partes baixas de bacias
hidrogrficas.
Massap - solo argiloso, de plasticidade, expansibilidade e contratilidade elevadas,
encontrado, principalmente, na bacia do Recncavo Baiano. Suas caractersticas
decorrem da presena da montmorilonita. No Paran, materiais semelhantes so
designados sabo-de-caboclo.
5.1.4 - Identificao dos Solos
Para facilidade de identificao dos solos, sob o ponto de vista do seu comportamento, existe
uma srie de testes simples, visuais e manuais, prescindindo de qualquer instrumento de
laboratrio, que permitem distinguir entre um tipo e outro de solo. A seguir so enumerados e
sucintamente explicados tais testes:
a) Teste Visual - que consiste na observao visual do tamanho, forma, cor e
constituio mineralgica dos gros do solo - teste que permite distinguir entre solos
grossos e solos finos.
b) Teste do Tato - que consiste em apertar e friccionar, entre os dedos, a amostra de
solo: os solos speros so de comportamento arenoso e os solos macios so de
comportamento argiloso.
c) Teste do Corte - que consiste em cortar a amostra com uma lmina fina e observar a
superfcie do corte: sendo polida (ou lisa), tratar-se- de solo de comportamento
argiloso; sendo fosca (ou rugosa), tratar-se- de solo de comportamento arenoso.
d) Teste da Dilatncia (tambm chamado da mobilidade da gua ou ainda da sacudidela)
- que consiste em colocar na palma da mo uma pasta de solo (em umidade escolhida)
e sacud-la batendo leve e rapidamente uma das mos contra a outra. A dilatncia se
manifesta pelo aparecimento de gua superfcie da pasta e posterior
desaparecimento, ao se amassar a amostra entre os dedos: os solos de comportamento
arenoso reagem sensvel e prontamente ao teste, enquanto que os de comportamento
argiloso no reagem.
e) Teste de Resistncia Seca - que consiste em tentar desagregar (pressionando com os
dedos) uma amostra seca do solo: se a resistncia for pequena, tratar-se- de solo de
comportamento arenoso; se for elevada, de solo de comportamento argiloso.
5.1.5 - Propriedades Gerais dos Solos
49
5.1.5.1 - Forma das Partculas
A parte slida de um solo constituda por partculas e gros que tm as seguintes formas:
esferoidais;
lamelares ou placides;
fibrosas.
As partculas esferoidais possuem dimenses aproximadas em todas as direes e podero, de
acordo com a intensidade de transporte sofrido, serem angulosas ou esfricas. Exemplo: solos
arenosos ou pedregulhos.
Nos solos de constituio granulomtrica mais fina, onde as partculas so microscpicas,
apresentam-se lamelares e placides, ou seja, h predomnio de duas das dimenses sobre a
terceira.
As partculas com forma fibrosa ocorrem nos solos de origem orgnica (turfosos), onde uma
das dimenses predomina sobre as outras duas.
A forma das partculas influi em certas caractersticas dos solos. Assim, por exemplo, as
partculas placides e fibrosas podem se dispor em estrutura dispersa e oca, ocasionando
porosidade elevada.
50
5.1.5.2 - ndices Fsicos
Os ndices fsicos so relaes entre volume e peso das fases (slida, lquida e gasosa) do
solo. So utilizados na definio de propriedades fsicas dos solos.
Figura 5
Sejam:
V
ar
= volume de ar (gases ou vapor)
V
a
= volume de gua
V
g
= volume de gros slidos
V
t
= V
v
+ V
g
= volume total
V
v
= V
t
- V
g
= volume de vazios
P
a
= peso de gua
P
g
= peso dos gros slidos
P
ar
= peso de ar (desprezvel)
P
t
= P
a
+ P
g
= peso total
51
a) ndice de vazios

e
V
V
v
g
=
b) Porosidade
n
V
V
v
t
=
c) Teor de umidade (higroscpica, natural ou de saturao, conforme as condies do solo)

h
P
P
a
g
= x 100
Nota: P
a
= P
h
- P
g
, em que P
h
o peso do material mido e P
g
o do material seco em
estufa a 105 - 110 C at constncia de peso.
d) Grau de saturao
S =
V
V
x 100
a
v
e) Grau de aerao

A
V
V
ar
t
= x 100
f) Percentagem de ar (air-voids)

a
V
V
ar
t
= x 100
g) Massa especfica real dos gros de solo

=
P
V

g
g
g
Determina-se
g
pelo mtodo do picnmetro (ver Mtodo DNER-ME 093/94). O valor de
g

utilizado nos clculos da anlise granulomtrica por sedimentao, na determinao de
relaes volumtricas das fases do solo e como indicao da natureza mineralgica do solo
ou de suas fraes. Encontram-se, em geral, valores compreendidos entre 2,60 g/cm
3
e
2,80 g/cm
3
. A areia quartzosa apresenta
g
de 2,67 g/cm
3
e os cascalhos ferruginosos valores
superiores a 3,0 g/cm
3
.
52
h) Massa especfica aparente mida
h
t
t
P
V
=
i) Massa especfica aparente seca

=
P
V
s
g
t
s
h
h
h
h
=
+
+
1
100
100
100
= x
j) Massa especfica aparente do solo saturado (V
v
= V
a
)

sat
t
t
a g
t
v a l v g
t
a g
=
P
V
=
P + P
V
=
V x + (V - V ) x
V
= n + (1 - n)
k) Massa especfica aparente do solo submerso

subm
=
sat
-
a
= (l - n) (
g
-
a
)
(ao do empuxo hidrosttico)
Nota: Os ndices de a) a f) so adimensionais e os de g) a k) so dimensionais. As densidades
se obtm, dividindo as diversas massas especficas pela da gua
a
(g/cm
3
),
temperatura do ensaio; nos ensaios correntes, poder-se- considerar
a
= l g/cm
3
.
53
Na Figura 6, tem-se, de forma esquemtica, as correlaes dos diversos ndices fsicos e as
frmulas que permitem calcul-las, diretamente, a partir de valores de pesos e volumes
determinados em laboratrio.
Figura 6 - Correlaes entre os Diversos ndices Fsicos
5.1.5.3 - Propriedades Fsicas e Mecnicas
Dentre as propriedades fsicas e mecnicas de maior interesse no campo rodovirio,
destacam-se as seguintes: permeabilidade, capilaridade, compressibilidade, elasticidade,
contratilidade e expansibilidade e resistncia ao cisalhamento.
a) Permeabilidade
a propriedade que os solos apresentam de permitir a passagem da gua sob a ao da
gravidade ou de outra fora. A permeabilidade dos solos medida pelo valor do
coeficiente de permeabilidade (k), que definido como a velocidade de escoamento de
gua, atravs da massa do solo, sob a ao de um gradiente hidrulico unitrio. Esse
coeficiente pode ser determinado, no campo ou no laboratrio.
A permeabilidade de um solo funo, principalmente, do seu ndice de vazios, do
tamanho mdio dos seus gros e da sua estrutura.
Os pedregulhos e as areias so razoavelmente permeveis; as argilas, ao contrrio, so
pouco permeveis. Ainda sob o ponto de vista de granulometria, os solos granulares,
de graduao aberta, so mais permeveis do que os de graduao densa.
b) Capilaridade
a propriedade que os solos apresentam de poder absorver gua por ao da tenso
superficial, inclusive opondo-se fora da gravidade.
54
A altura que a gua pode atingir num solo, pela ao capilar, funo inversa do
tamanho individual dos vazios e, portanto, do tamanho das partculas do solo. Alm
disso, num dado solo, no processo de ascenso capilar, medida que a gua sobe a
velocidade diminui.
A altura de ascenso capilar nos pedregulhos e nas areais grossas desprezvel, nas
areias finas de poucos centmetros e nas argilas pode atingir a vrios metros.
c) Compressibilidade
a propriedade que os solos apresentam de se deformar, com diminuio de volume,
sob a ao de uma fora de compresso.
A compressibilidade manifesta-se, quer na compactao dos solos no saturados, quer
no adensamento ou consolidao dos solos saturados. No caso da compactao, a
reduo de vazios d-se custa da expulso de ar, enquanto no adensamento, faz-se
pela expulso da gua.
A velocidade de adensamento de um solo saturado funo de sua permeabilidade.
Nos solos arenosos, o adensamento rpido; nos argilosos lento, podendo prolongar-
se por muitos anos quando se tratar de argilas moles ou muito moles.
O estudo do adensamento lento apresenta interesse especial no caso de aterros
executados sobre camadas espessas de argila compressvel. Na escolha do tipo de
pavimento dever-se-, nesse caso, considerar a ocorrncia de recalques diferenciais.
d) Elasticidade
a propriedade que os solos apresentam de recuperar a forma primitiva cessado o
esforo deformante; no sendo os solos perfeitamente elsticos, tal recuperao
parcial.
Para cargas transientes ou de curta durao, como as do trfego, verifica-se a
recuperao quase completa das deformaes do subleito e do pavimento, desde que
aquele tenha sido compactado convenientemente e este, dimensionado de modo a
evitar deformaes plsticas de monta.
A repetio de deformaes elsticas excessivas nos pavimentos resulta em
fissuramento dos revestimentos betuminosos (ruptura por fadiga).
As deformaes elsticas dos subleitos tm sido chamadas de resilientes, visto
dependerem de fatores que no se costumam associar ao comportamento de outros
materiais de construo (ao, concreto, etc). No caso dos solos, aqueles fatores
incluem a estrutura e as propores das trs fases (slida, lquida e gasosa) logo aps a
compactao do subleito e durante a vida til do pavimento.
Assume especial importncia, atualmente, a considerao da elasticidade dos subleitos
no desenvolvimento dos mtodos de dimensionamento de pavimentos baseados na
aplicao da teoria da elasticidade.
55
e) Contratilidade e Expansibilidade
So propriedades caractersticas da frao argila e, por isso, mais sensveis nos solos
argilosos. Contratilidade a propriedade dos solos terem seu volume reduzido por
diminuio de umidade. Expansibilidade a propriedade de terem seu volume
ampliado por aumento de umidade.
f) Resistncia ao Cisalhamento
A ruptura das massas de solo d-se por cisalhamento, isto , por deformao
distorcional.
Figura 7
A resistncia ao cisalhamento regida pela Lei de Coulomb cuja expresso :
=
e
tg + c
ou
= (
t
- u)tg+c
em que:
= resistncia ao cisalhamento (ou corte);
= ngulo de atrito interno;
e
= presso efetiva normal ao plano de cisalhamento;
t
= presso total normal ao plano de cisalhamento;
u = presso neutra (no contribui para a resistncia ao cisalhamento) ou presso nos poros
(ar e gua);
c = coeso (resistncia ao cisalhamento quando a presso efetiva
e
nula).
Entre os fatores extrnsecos que influem no valor de , esto a velocidade de aplicao dos
esforos e a maior ou menor facilidade de escoamento do fluido contido nos poros. Tal
influncia condiciona os tipos clssicos de ensaios de cisalhamento: rpido, rpido-adensado
e lento, executados em laboratrios de solos, nos aparelhos de compresso simples e/ou
triaxial, e de cisalhamento direto.
Os fatores intrnsecos dividem-se em: fsicos e fsico-qumicos.
56
Os fatores fsicos dependem da presso efetiva normal ao plano de ruptura, e so
significativos para as partculas arenosas. Compreendem o atrito ou frico entre as partculas
e o entrosamento das partculas.
Os fatores fsico-qumicos da resistncia ao cisalhamento so os que se manifestam na
coeso; tm importncia no caso da argila, pois nas fraes coloidais que as foras
intergranulares so significativas em relao s massas das partculas. Estas foras resultam
das atraes intermoleculares (foras de Van Der Waals), nos pontos de mais prximo
contato, e das repulses eletrostticas dos ons dispersos na dupla camada que envolve as
partculas coloidais. A gua absorvida, apesar de sua viscosidade elevada, no aumenta a
coeso, pelo contrrio, tende a reduzi-la.
A cimentao das partculas pelos xidos de ferro e alumnio e pelos carbonatos, que se
precipitam em torno dos pontos de contato, contribui para a coeso. Existem, por exemplo,
depsitos de laterita formados pela precipitao dos xidos de ferro e alumnio, transportados
pelas guas do solo, em terrenos aluvionares que, deste modo, adquirem coeso. Nos solos
residuais, a coeso pode resultar da cimentao dos gros por produtos remanescentes da
rocha de origem ou precipitados no perfil do solo.
Aspecto importante a levar em conta, em projetos de pavimentos, o comportamento dos
solos compactados. Tenha-se em vista que os solos usados nos subleitos ou em camadas dos
pavimentos so geralmente retirados de jazidas, transportados, misturados ou no com outros
solos ou pedras, umedecidos ou secados, e compactados com rolos p-de-carneiro,
pneumticos e vibratrios. A resistncia ao cisalhamento desses solos depende ento,
fundamentalmente, da estrutura assumida por eles, em funo do tipo de compactao
empregado.
A deformao plstica (ruptura por cisalhamento) de um subleito sob a ao da carga no
pavimento evitada ou reduzida, dando-se ao pavimento uma espessura suficiente de modo a
limitar as tenses de cisalhamento no subleito a valores compatveis com a resistncia ao
cisalhamento do solo. Esta, entretanto, raramente determinada mediante os ensaios clssicos
da Mecnica dos Solos. Razes de ordem prtica levam a adotar ensaios como o de
penetrao de um pisto (CBR) ou do estabilmetro (de HVEEM), em que se determinam
ndices ou resistncias que se correlacionam experincia de comportamento de pavimentos
sob condies de trfego diversas.
5.1.6 - Caractersticas dos Solos
5.1.6.1 - Granulometria
A anlise granulomtrica consiste na determinao das porcentagens, em peso, das diferentes
fraes constituintes da fase slida do solo. Para as partculas de solo maiores do que 0,075
mm (peneira n 200 da ASTM) o ensaio feito passando uma amostra do solo por uma srie
de peneiras de malhas quadradas de dimenses padronizadas. Pesam-se as quantidades
retiradas em cada peneira e calculam-se as porcentagens que passam em cada peneira.
Damos abaixo as aberturas das malhas das peneiras normais da ASTM mais usadas nos
laboratrios rodovirios.
57
N Abertura
mm
200 0,075
100 0,15
40 0,42
10 2,09
4 4,8
QUADRO 6
Abertura Abertura
pol. mm
3/8 9,5
3/4 19,1
1 25,4
1 1/2 38,1
2 50,8
QUADRO 7
Para as partculas de solo menores do que 0,075 mm utiliza-se o mtodo de sedimentao
contnua em meio lquido. Este mtodo baseado na lei de Stokes, a qual estabelece uma
relao entre o dimetro das partculas e a sua velocidade de sedimentao em um meio
lquido de viscosidade e peso especfico conhecidos.
d
n
=
1800

g a
-
x
a
t
onde:
d = dimetro equivalente da partcula, isto , o dimetro de uma esfera de mesmo peso
especfico e que sedimenta com a mesma velocidade;
= peso especfico das partculas de solo;
n = coeficiente de viscosidade do meio dispersor;
a = altura de queda das partculas, correspondentes leitura do densmetro;
t = tempo de sedimentao.
A porcentagem de material ainda no sedimentado dada pela frmula:
Q
L
P
g
g
c
s
=
1
x
onde:
Q = porcentagem de solo em suspenso no instante da leitura do densmetro;
= porcentagem de material que passa na peneira de 2,0 mm (peneira n 10);
L
c
= Leitura corrigida do densmetro (L
c
= L + L; em que L a decimal da leitura na parte
superior do menisco multiplicada por 103 e L a correo);
P
s
= peso do solo seco usado na suspenso;
Para maiores detalhes do mtodo de sedimentao, ver o mtodo DNER-ME 051/94.
58
Com os resultados obtidos no ensaio de granulometria traa-se a curva granulomtrica em um
diagrama semi-logartmico que tem como abscissa os logaritmos das dimenses das partculas
e como ordenadas as porcentagens, em peso, de material que tem dimenso mdia menor que
a dimenso considerada (porcentagem de material que passa).
Segundo a forma da curva, podemos distinguir os seguintes tipos de granulometria uniforme
(curva-A); bem graduada (curva-B); mal graduada (curva-C).
Figura 8
Na prtica, utilizam-se faixas granulomtricas entre as quais dever se situar a curva
granulomtrica do material a utilizar. Tem-se, assim, as faixas granulomtricas para materiais
a serem usados como solo estabilizado ou as faixas granulomtricas para materiais filtrantes
dos drenos. Quando o solo estudado no se enquadrar dentro da faixa granulomtrica
especificada, deve-se mistur-lo com outro solo, de maneira a obter uma mistura com
granulometria dentro das especificaes.
A anlise granulomtrica no basta, por si s, para caracterizar um solo sob todos os aspectos
que interessam tcnica rodoviria, devendo ser completada, na maioria das vezes, por outros
ensaios.
a) Ensaios de Granulometria por Peneiramento
Toma-se uma amostra representativa do solo a ser ensaiado e pesa-se. Tem-se, ento, o
peso de amostra mida que deve ser aproximadamente 1500 g. Passa-se toda a amostra
na peneira n 10. A frao retida ser lavada na peneira n 10, para eliminar todo o
material fino aderente s partculas de solo. Transfere-se o solo lavado para uma cpsula
e seca-se a temperatura de 105 C a 110 C. Faz-se, ento o peneiramento do solo at a
peneira n 10. Da frao que passa na peneira n 10 toma-se cerca de 100 g para o
peneiramento fino (da peneira n 10 de n 200), e cerca de 50 g para determinao da
umidade higroscpica. Lava-se a amostra destinada ao peneiramento fino na peneira
n 200, seca-se a parte retida, em estufa a 105 C a 110 C, procedendo-se, ento, ao
peneiramento entre as peneiras n 10 e n 200.
b) Ensaios de Granulometria por Sedimentao
O Ensaio realizado, com a frao da amostra representativa do solo que passa na
peneira n 10. Toma-se cerca de 120 g, no caso de solos arenosos, ou cerca de 70 g, no
de solos siltosos ou argilosos, daquela frao e coloca-se em um recipiente com gua
destilada, devendo o solo permanecer em imerso durante 18 horas. Passando este
59
tempo, adicionam-se 20 cm de deflocutante. Leva-se ao dispersor. Transfere-se o solo
dispersado para um proveta de capacidade de 1000 ml. Completa-se o volume
adicionado gua destilada at o trao indicando 1000 ml. Agita-se, deposita-se a
proveta e faz-se as leituras densimtricas de acordo com os tempos especificados para
o ensaio de sedimentao, que so: 30 segundos, 1 minuto, 2 minutos, 4 minutos, 8
minutos, 15 minutos, 30 minutos, 60 minutos, 240 minutos e 1500 minutos.
Terminando o ensaio de sedimentao, lava-se o solo na peneira n 200, seca-se em
estufa temperatura de 105 C a 110 C, procedendo-se ao peneiramento
compreendido entre as peneiras n 10 e n 200.
Para o clculo da granulometria por sedimentao necessrio conhecer o peso
especfico dos gros do solo. O ensaio para determinaco do peso especfico dos gros
do solo realizado com um picnmetro de 500 ml e usando a frao da amostra
representativa do solo que passa na peneira n 10 e coloca-se em uma cpsula com gua
destilada em quantidade suficiente para se obter pasta fluida. Coloca-se a pasta no
dispersor e liga-se este durante 15 minutos. Transfere-se a amostra para o picnmetro e
junta-se gua destilada at aproximadamente metade de seu volume. Faz-se vcuo no
picnmetro durante 15 minutos, no mnimo, para extrair o ar contido na amostra e, em
seguida, adiciona-se gua destilada at a marca de calibrao. Enxuga-se o picnmetro
e pesa-se, anotando-se, a seguir, a temperatura da gua.
Tira-se, na curva de calibrao, o peso do picnmetro cheio de gua, para a
temperatura do ensaio. O peso especfico dos gros do solo dado pela frmula:

g
s
s a as
P
P P P
=
+ +

at
sendo,
g
= peso especfico real dos gros do solo, em g/cm
3
;
P
s
= peso em gramas do solo seco em estufa a 105 C - 110 C;
P
a
= peso em gramas do picnmetro cheio de gua temperatura t
P
as
= peso em gramas do picnmetro, mais solo, mais gua
at
= peso especfico da gua (g/cm
3
) temperatura do ensaio
(Nos ensaios correntes poder-se- considerar
at
= 1 g/cm
3
)
Com os valores obtidos no ensaio de sedimentao, e conhecido o peso especfico dos
gros do solo, calculam-se os dimetros d das partculas, pela lei de Stokes, para cada
leitura do densmetro.
A porcentagem de solo em suspenso Q no instante da leitura densimtrica calculada
pela expresso vista anteriormente. Com os valores de d e Q podemos traar a curva
granulomtrica.
60
5.1.6.2 - Limites de Consistncia
Esses limites permitem avaliar a plasticidade dos solos. Esta propriedade dos solos argilosos
consiste na maior ou menor capacidade de serem eles moldados sem variao de volume, sob
certas condies de umidade. Entre os ensaios de rotina, objetivando a caracterizao de um
solo segundo sua plasticidade, esto a determinao do limite de liquidez e a do limite de
plasticidade. Quando a umidade de um solo muito grande, ele se apresenta como um fluido
denso e se diz no estado lquido.A seguir, medida que se evapora a gua, ele se endurece,
passando do estado lquido para o estado plstico. A umidade correspondente ao limite entre
os estados lquido e plstico denominada limite de liquidez. Ao continuar a perda de
umidade, o estado plstico desaparece, passando o solo para o estado semi-slido. Neste
ponto, a amostra de solo se desagrega ao ser trabalhado. A umidade correspondente ao limite
entre os estados plsticos e semi-slido denominada limite de plasticidade. Continuando a
secagem, ocorre a passagem para o estado slido. O limite entre esses dois ltimos estados
denominado limite de contrao.
LL LP LC
_______ ________ _________ _____________ umidade
estado estado estado estado decrescendo
lquido plstico semi-slido slido
A diferena numrica entre o limite de liquidez (LL) e o limite de plasticidade (LP) fornece o
ndice de plasticidade (IP)
IP = LL - LP
Este ndice define a zona em que o terreno se acha no estado plstico e, por ser mximo para
as argilas e mnimo para as areias, fornece um valioso critrio para se avaliar o carter
argiloso de um solo. Quanto maior o IP, tanto mais plstico ser o solo. O ndice de
plasticidade funo da quantidade de argila presente no solo, enquanto o limite de liquidez e
o limite de plasticidade so funes da quantidade e do tipo de argila. Quando um material
no tem plasticidade (areia, por exemplo), escreve-se IP = NP (no plstico).
O limite de liquidez indica a quantidade de gua que pode ser absorvida pela frao do solo
que passa pela peneira n 40. Observa-se que quanto maior o LL tanto mais compressvel o
solo.
a) Ensaio do Limite de Liquidez (DNER-ME 122/94)
O ensaio do limite de liquidez realizado em um aparelho denominado aparelho de
Casagrande, que consiste essencialmente de uma concha metlica que, acionada por
uma manivela, golpeia a base do citado aparelho. O ensaio feito com a frao da
amostra representativa do solo que passa na peneira de 0,42 mm de abertura de malha
(peneira n 40).
A quantidade de material necessria para o ensaio de cerca de 70 g. Colocam-se os
70 g de material em uma cpsula e homogeneiza-se com adio de gua, aos poucos, at
resultar massa plstica. Transfere-se parte da massa plstica, assim obtida, para a
concha do aparelho, moldando-a de modo que, na parte central da concha, apresente
uma espessura aproximada de 1 cm. Com um dos cinzis, o julgado mais aconselhvel
para o caso (solo arenoso, siltoso ou argiloso), divide-se a massa do solo contida na
concha em duas partes, abrindo-se uma canelura em seu centro, normalmente
articulao da concha. Coloca-se a concha no aparelho, procedendo-se, por meio de
acionamento da manivela, o golpeamento da concha contra a base do aparelho. Golpeia-
se razo de duas voltas por segundo at que as bordas inferiores da canelura se unam
em 1 cm de comprimento, sendo registrado o nmero de golpes e retirada uma pequena
61
quantidade de solo no ponto onde a canelura fechou, para determinao do teor de
umidade.
O limite de liquidez ser determinado em um grfico de coordenadas retangulares no
qual, no eixo das abcissas e em escala aritmtica, so apresentadas as porcentagens de
umidade e no eixo das ordenadas em escala logartmicas so representados os nmeros
de golpes. Os pontos obtidos no grfico originam uma reta. O ponto de ordenadas 25
golpes determina, no eixo das abcissas, uma umidade que o limite de liquidez do solo
ensaiado.
b) Ensaio do Limite de Plasticidade (DNER-ME 082/94)
O ensaio do limite de plasticidade realizado com uma frao da amostra representativa
do solo que passa na peneira de 0,42mm de abertura de malha (peneira n 40). A
quantidade de material necessria para o ensaio de cerca de 50g. A amostra colocada
em uma cpsula e homogeneizada com adio de gua aos poucos, at resultar massa
plstica. Com uma quantidade de massa plstica obtida, forma-se uma pequena bola,
que ser rolada sobre uma placa de vidro esmerilhada com presso suficiente da mo, de
modo a resultar a forma de cilindro. Quando este atingir a 3mm (verificado com o
cilindro de comparao) sem se fragmentar, amassa-se o material e procede-se como
anteriormente. Repete-se a operao at que, por perda de umidade, o cilindro se
fragmenta quando atingir 3 mm de dimetro. Transfere-se alguns pedaos do cilindro
fragmentado para um recipiente e determina-se a umidade em estufa temperatura de
105 C - 110C. Repete-se o procedimento acima referido at serem obtidos 3 valores
que no difiram da respectiva mdia de mais de 5%.
5.1.6.3 - ndice de Grupo
Chama-se ndice de Grupo a um valor nmerico, variando de 0 a 20, que retrata o duplo
aspecto de plasticidade e graduao das partculas do solo. O IG calculado pela frmula:
IG = 0,2 a + 0,005 ac + 0,01 bd
em que:
a = % de material que passa na peneira n 200, menos 35. Se a % obtida nesta diferena for
maior que 75, adota-se 75; se for menor que 35, adota-se 35. (a varia de 0 a 40).
b = % de material que passa na peneira n 200, menos 15. Se a % obtida nesta diferena for
maior que 55, adota-se 55; se for menor que 15, adota-se 15. (b varia de 0 a 40).
c = Valor do Limite de Liquidez menos 40. Se o Limite de Liquidez for maior que 60, adota-
se 60; se for menor que 40, adota-se 40 (c varia de 0 a 20).
d = Valor de ndice de Plasticidade menos 10. Se o ndice de Plasticidade for maior que 30,
adota-se 30; se for menor que 10, adota-se 10 (d varia de 0 a 20).
62
5.1.6.4 - Equivalente de Areia (EA)
Equivalente de Areia a relao entre a altura de areia depositada aps 20 minutos de
sedimentao e a altura total de areia depositada mais a de finos (silte e argila) em suspenso,
aps aquele mesmo tempo de sedimentao, numa soluo aquosa de cloreto de clcio (Ver
Mtodo DNER ME 054/94).
O Equivalente de Areia utilizado no controle de finos de materiais granulares usados em
pavimentao.
5.1.6.5 - ndice de Suporte Califrnia (California Bearing Ratio)
O ensaio de CBR consiste na determinao da relao entre a presso necessria para
produzir uma penetrao de um pisto num corpo-de-prova de solo, e a presso necessria
para produzir a mesma penetrao numa brita padronizada.
O valor dessa relao, expressa em percentagem, permite determinar, por meio de equaes
empricas, a espessura de pavimento flexvel necessria, em funo do trfego.
Em linhas gerais, a seqncia do ensaio (DNER-ME 049/94) a seguinte:
a) Compacta-se no molde o material, em cinco camadas iguais de modo a se obter uma
altura total de solo com cerca de 12,5 cm, aps a compactao. Cada camada recebe 12
golpes do soquete (caso de materiais para subleito), 26 ou 55 (caso de materiais para
sub-base e base), caindo de 45,7 cm, distribudos uniformemente sobre a superfcie da
camada. O peso do soquete de 4,5 kg.
b) Aps a compactao, rasa-se o material na altura exata do molde e retira-se do
material excedente da moldagem uma amostra representativa com cerca de 100g para
determinar a umidade.
c) Compactam-se outros corpos-de-prova com teores crescentes de umidade, tantas vezes
quantas necessrias para caracterizar a curva de compactao.
d) Colocam-se os corpos-de-prova imersos em gua durante quatro dias.
e) A penetrao dos corpos-de-prova feita numa prensa (Figura 9), a uma velocidade
constante de 0,05 pol/min.
f) Traa-se a curva presso-penetrao conforme mostrado na Figura 10. Caso exista
um ponto de inflexo, traa-se uma tangente curva nesse ponto at que ela intercepte
o eixo das abcissas; a curva corrigida ser ento essa tangente mais a poro convexa
da curva original, considerada a origem mudada para o ponto em que a tangente corta o
eixo das abcissas. Seja c a distncia desse ponto origem dos eixos. Soma-se s
abcissas dos pontos correspondentes as penetraes de 0,1 e 0,2 polegadas a distncias
c. Com isso obtm-se, na curva traada, os valores correspondentes das novas
ordenadas, que representam os valores das presses corrigidas para as penetraes
referidas.
g) O ndice de suporte Califrnia (CBR), em percentagem, para cada corpo-de-prova
obtido pela frmula:
63
CBR = presso calculada ou presso corrigida
presso padro
Adota-se para o ndice CBR o maior dos valores obtidos nas penetraes de 0,1 e 0,2
polegadas.
h) Para o clculo do ndice de Suporte Califrnia (CBR) final, registram-se de
preferncia, na mesma folha em que se representa a curva de compactao, usando a
mesma escala das umidades de moldagem, sobre o eixo das ordenadas, os valores dos
ndices do Suporte Califrnia (CBR) obtidos, correspondentes aos valores das
umidades que serviram para a construo da curva de compactao. O valor da
ordenada desta curva, correspondente umidade tima j verificada, mostra o ndice
de suporte Califrnia (Figura 11).
64
Figura 9 - Prensa para ndice de Suporte Califrnia
65
Figura 10 - Curva presso - penetrao
MASSA ESPECFICA APARENTE SECA MXIMA
Figura 11 - Curvas massa especfica - umidade e CBR-umidade
66
5.1.7 - Compactao dos Solos
Compactao a operao da qual resulta o aumento da massa especfica aparente de um solo
(e de outros materiais, como misturas betuminosas, etc), pela aplicao de presso, impacto
ou vibrao, o que faz com que as partculas constitutivas do material entrem em contato mais
ntimo, pela expulso de ar; com a reduo da percentagem de vazios de ar, consegue-se
tambm reduzir a tendncia de variao dos teores de umidade dos materiais integrantes do
pavimento, durante a vida de servio.
Embora de longa data seja prtica corrente a compactao de solos, s na dcada de 30 foram
estabelecidos, por R. R. Proctor e O. J. Porter, os princpios que regem a compactao dos
solos.
Tomando uma massa de solo mido P
h,
com um dado volume inicial, num cilindro e
aplicando-lhe um certo nmero n de golpes atravs da queda de altura H, de um soquete de
peso P, resulta, aps compactao, um certo volume V, chama-se energia de compactao ou
esforo de compactao ao trabalho executado, referido unidade de volume de solo aps a
compactao.
Neste caso, a energia ou esforo de compactao, E
c
dada por:
E
n x P x H
c
=
V
Estando o solo num teor de umidade h%, resulta, aps compactao:
uma massa especfica aparente mida

h
h
P
V
=
uma massa especfica aparente seca

s
h
h
=
+
x 100
100
O procedimento descrito a denominada compactao dinmica em laboratrio, que a
correntemente utilizada para fins rodovirios, e o mtodo de ensaio, ao qual se far referncia
depois, indica como proceder, especialmente como obter sempre o mesmo volume V aps a
compactao.
Os princpios gerais que regem a compactao so os seguintes:
a massa especfica aparente seca (
s
) de um solo, obtida aps a compactao, depende da
natureza do solo, de sua granulometria e da massa especfica dos gros (
g
); varia,
aproximadamente, entre os valores 1400kg/m
3
e 2300 kg/m
3
;
para um dado solo e para um dado esforo de compactao, variando-se o teor de
umidade do solo, pode-se traar uma curva de compactao (Figura 12); h um teor de
umidade chamado umidade tima (h
ot
), ao qual corresponde uma massa especfica
aparente seca mxima (
s.max
);
para um dado solo (Figura 13), quanto maior for a energia de compactao, tanto maior
ser o
s
e tanto menor ser h
ot
;
para um dado solo e para um dado teor de umidade h, quanto maior for o esforo de
compactao, tanto maior ser o s obtido (Figura 13);
67
h uma chamada linha de timos, que o lugar geomtrico dos vrtices das curvas
obtidas com diferentes esforos de compactao; a linha de timos separa os chamados
ramos secos e ramos midos das curvas de compactao (Figura 13);
para um dado solo, a massa especfica aparente seca mxima varia linearmente com o
logaritmo de energia de compactao.
H dois valores de
s
de um solo que tem sentido fsico bem definido:
a massa especfica aparente seca no estado solto, que a obtida sem exercer nenhum
esforo de compactao sobre o solo, sendo um limite inferior de
s
;
a massa especfica aparente seca mxima de um solo compactado at a eliminao dos
vazios e que se confunde com a massa especfica dos gros (
g
), sendo um limite
superior de
s
, inatingvel.
s.max
h
ot
s
h
Figura 12 - Grfico de Compactao
68
Figura 13 - Curvas de Compactao para Diferentes Energias de Compactao
Com baixos teores de umidade (h)), os solos oferecem resistncia compactao, resultando
baixos valores de s (para uma dada energia de compactao) e altas percentagens de vazios
de ar (a%); quando h aumenta, a gua atua como lubrificante, tornando o solo mais
trabalhvel, resultando maiores valores de
s
e menores valores de a %; quando os vazios de
ar diminuem e atingem um certo valor (para uma dada energia de compactao), a gua e o ar,
em conjunto, tendem a manter as partculas de solo afastadas, dificultando qualquer
diminuio posterior dos vazios de ar. Aumentando-se os teores de umidade (h) de
compactao, os vazios totais (ocupados por ar e por gua) continuam a crescer, resultando
em menores valores de
s.
Resulta, disso, como j se viu, a noo de
smax
e h
ot
.
O efeito do acrscimo da energia nos valores de
s
, mais sensvel, para teores de umidade
inferiores a h
ot
(como decorre da prpria forma das curvas de compactao), onde so
maiores as percentagens de vazios de ar.
Os solos bem graduados, geralmente apresentam curvas de compactao com um mximo
pronunciado, ao contrrio dos solos de graduao uniforme, que se caracterizam por curvas
achatadas.
Na construo de todas as camadas de um pavimento, intervm a operao de compactao,
cujos objetivos so obter uma mxima estabilidade e atenuar os recalques devidos ao trfego.
Um pavimento, durante sua vida de servio, sofrer deformaes elsticas (inevitveis) e
deformaes plsticas, que podem ter uma dupla origem:
com escoamento lateral, o volume aproximadamente constante e correspondente a falta
de estabilidade;
com diminuio de volume, o que segnificar recalques e aumento da compacidade.
69
No se deve perder de vista que as condies de rolamento de um pavimento ou o
desempenho de sua superfcie, durante a vida de servio, dependem muito de uma
compactao bem executada durante a construo, sendo de todo interesse, pois, uma boa
compacidade inicial, sobre a qual o trfego, em si mesmo no ter muito efeito. Este objetivo
no pode, no entanto, obviamente, ser alcanado de um modo absoluto, e variaes acidentais
no teor de umidade, no prprio solo e no emprego do equipamento de compactao,
conduzem a variaes na compacidade, na estabilidade e na umidade finais dos materiais.
Pode-se dizer que, de modo quase geral, com um aumento de compacidade, h um aumento
de resistncia a cisalhamento, e uma diminuio da deformabilidade. Muitas vezes, no
entanto, em casos especiais (como no caso de solos expansivos), until uma compacidade
inicial muito elevada, que no se manter em servio.
a) Ensaio de Compactao
O ensaio original para determinao da umidade tima e da massa especfica aparente seca
mxima de um solo o ensaio de Proctor, proposto em 1933, pelo engenheiro americano
que lhe deu o nome. Este ensaio, hoje em dia conhecido como ensaio normal de Proctor
(ou AASHTO Standard), padronizado pelo DNER em seu ME 129/94, consiste em
compactar uma amostra dentro de um recipiente cilndrico, com aproximadamente
1000 cm
3
, em trs camadas sucessivas, sob a ao de 25 golpes de um soquete, pesando
2,5 kg, caindo de 30 cm de altura.
O ensaio repetido para diferentes teores de umidade, determinando-se, para cada um
deles, a massa especfica aparente seca. Com valores obtidos traa-se a curva
s
= f (h),
onde se obter o ponto correspondente a
s.mx
e h
ot
.
Para o traado da curva conveniente a determinao de uns cinco pontos, procurando-se
fazer com que dois deles se encontrem no ramo seco, um prximo a umidade tima e os
outros dois no ramo mido.
A energia de compactao desse ensaio de aproximadamente 6 kg x cm/cm
3.
Evidentemente, se o esforo de compactao for outro, obter-se-o valores diferentes para
s.mx
e h
ot
. O ensaio , pois, convencional. Proctor estudou-o para os casos prticos da
poca. Atualmente, tendo em vista o maior peso dos equipamentos de compactao,
tornou-se necessrio alterar as condies do ensaio, para manter a indispensvel correlao
com o esforo de compactao no campo. Surgiu, assim, o ensaio modificado de Proctor
ou AASHTO modificado. Nesta nova modalidade de ensaio, embora a amostra seja
compactada no mesmo molde, isto feito, no entanto, em cinco camadas, sob a ao de 25
golpes de um peso de 4,5 kg, caindo de 45 cm de altura. A energia especfica de
compactao , para este ensaio, da ordem de 25 kg x cm/cm
3.
Posteriormente, alguns rgos rodovirios adotaram em seus ensaios uma energia de
compactao intermediria as dos ensaios de Proctor, normal e modificado.
b) Compactao no Campo
Os princpios gerais que regem a compactao no campo, so semelhantes aos de
laboratrios, no entanto, entre outras coisas, podem ser assinaladas:
no h, necessariamente, igualdade entre as energias de compactao no campo e no
laboratrio, conduzindo a um mesmo
s
para

um dado teor de umidade e isto se deve,
principalmente, s

diferenas de confinamento do solo, no campo (em camadas) e no
laboratrio (no interior de um cilindro);
70
os equipamentos de compactao conduzem a linhas de timos, diferentes das de
laboratrio, podendo estar mais ou menos prximas das linhas de saturao;
como est implcito no item acima, podem ser diferentes os teores de umidade, h, de
campo e de laboratrio, para um mesmo
s
de

um

mesmo material;
so diferentes as estruturas conferidas ao solo no campo e em laboratrio, o que
repercute diretamente na estabilidade alcanada.
Pode-se definir a energia ou esforo de compactao no campo (especialmente no caso de
equipamento rebocado), como o produto da fora exercida na barra de trao pelo caminho
percorrido, dividido pelo volume de solo compactado; esta fora, que corresponde a uma
resistncia ao rolamento, diminui, no entanto medida que o solo se densifica e uma das
maneiras indiretas de se constatar o fim da eficincia do equipamento no aumento da
densidade do solo, isto , a inutilidade, do ponto de vista prtico, de se aumentar o nmero de
passadas.
Do ponto de vista da simplicidade, comum considerar-se, apenas, que, para um dado
equipamento, a energia ou esforo de compactao diretamente proporcional ao nmero de
passada e inversamente proporcional espessura da camada compactada. Para variar o
esforo de compactao no campo, o engenheiro pode atuar:
no nmero de passadas, devendo lembrar-se, naturalmente, que
s
cresce linearmente
com o logaritmo do nmero de passadas;
na espessura da camada compactada; Porter afirma que o esforo necessrio para obter-
se um determinado
s
varia na razo direta do quadrado desta espessura e, assim, por
exemplo para uma espessura de 20 cm, o nmero de passadas n quatro vezes o
necessrio para uma espessura de 10 cm [n = (20/10)
2
];
mudando as caractersticas do equipamento: peso total, presso de contato ou o prprio
tipo de equipamento.
A energia de compactao no campo pode ser aplicada, como em laboratrio, de trs maneiras
diferentes, citadas na ordem decrescente da durao das tenses impostas:
presso;
impacto;
vibrao.
Pode-se dizer, tambm que o equipamento de compactao dividido em trs grandes
categorias:
rolos estticos compreendendo os rolos lisos de rodas de ao de pneumticos e os rolos
p-de-carneiro;
rolos vibratrios;
equipamento de percursso (soquete mecnico).
71
O objetivo da compactao de solos , como j se disse, aumentar sua resistncia a
cisalhamento e diminuir sua deformabilidade, isto , aumentar o mdulo de elasticidade ou
deformao, o que se traduz, genericamente, pelo termo estabilidade, e diminuir a absoro de
gua, o que significa a maior permanncia das condies obtidas imediatamente aps a
compactao. Tem sido verificado que, para um dado teor de umidade de compactao, a
estabilidade, medida em termos de CBR, por exemplo, cresce com
s
(tanto CBR embebido,
como no embebido), a no ser para valores
s
e h
ot
muito distantes do par de valores
s.mx
e h
ot
; para um dado h de compactao, a variao de volume, por umedecimento ou secagem,
pode ser maior para os solos mais densos, mas o
s
final maior e o h final menor. Do
mesmo modo que em laboratrios, a variao de
s
, com a energia de compactao mais
sensvel nos solos siltosos ou argilosos, do que nos solos pedregulhosos ou arenosos.
A Figura 14 d idia da evoluo de um solo compactado, ao sofrer o efeito posterior do
trfego e para diferentes hipteses da evoluo do teor de umidade:
A curva de compactao da Figura 14 representativa da energia de compactao do
trfego que se est considerando.
Se o teor de umidade inicial (umidade de compactao) baixo e varia pouco durante a
vida de servio do pavimento assim tambm pouco variaro o CBR e
s
. No haver
recalques pronunciados e no haver ruptura se o CBR inicial for satisfatrio (flecha 1).
Se o teor de umidade inicial baixo e aumenta rapidamente (flecha 2), o CBR cai
bruscamente, podendo haver ruptura sem recalques apreciveis.
Se o teor de umidade inicial baixo e aumenta lentamente (flecha 3), o solo se
densificar, podendo haver uma ligeira queda ou aumento do CBR (dependendo dos
valores h e
s
alcanados), mas haver recalques pronunciados.
Se o teor de umidade inicial alto e decresce lentamente (flecha 5), a situao
semelhante descrita no item acima.
Se o teor de umidade inicial alto e varia pouco (flecha 4), o solo se densificar,
havendo pequenos recalques , mas o CBR pode cair e haver ruptura (queda do CBR
com aumento de densidade, para altos teores de umidade).
Figura 14
72
Os materiais no coesivos so mais suscetveis de sofrerem uma rpida recompactao pelo
trfego. evidente que o efeito do trfego se faz sentir de acordo com as presses
transmitidas no nvel considerado: quanto maior a profundidade, tanto menor a compacidade
inicial necessria e tanto menor o efeito de recompactao pelo trfego.
Na compactao de campo, diz-se que houve um passe ou uma passada do equipamento,
quando este executou uma viagem de ida e de volta, em qualquer extenso, na rea
correspondente a sua largura de compactao; diz-se que houve uma cobertura quando foi
executado um nmero suficiente de passadas para que toda rea entre em contato com o
equipamento. O nmero de passadas por cobertura varia com o tipo de equipamento.
Os fatores que influem na compactao de campo so:
teor de umidade do solo;
nmero de passadas de equipamento;
espessura da camada compactada;
caractersticas do equipamento (presso, rea de contato, etc).
Pode-se falar, ento, em curvas de compactao para os equipamentos e o nmero de passadas
desempenha o mesmo papel que o nmero de golpes de soquete em laboratrio.
O aumento contnuo do nmero de passadas no acarreta um aumento contnuo de
s
com o
nmero de passadas. O nmero (prtico) limite do nmero de passadas depende do material
compactado, do tipo de equipamento, do teor de umidade e da espessura de camada
compactada.
Um fator na compactao do campo (distinto do que ocorre em laboratrio) a
deformabilidade da camada subjacente que est sendo compactada. O Centro de Ensaios de
Rouen, na Frana, cita um exemplo, em que um mesmo material, compactado com o mesmo
equipamento e nas mesmas condies, exigiu 35 minutos de operao, no caso de a camada
subjacente ser um pedregulho bem graduado e, 65 minutos, no caso de um material siltoso.
Considerando os equipamentos de compactao e as camadas compactadas, a eficincia de
compactao na superfcie depende da presso de contato; sendo constante a presso de
contato, quando h um acrscimo de carga total do equipamento, h um aumento da rea de
contato e se dilatam os bulbos de presses transmitidas a vrias profundidades. Sob o eixo de
carga, a uma profundidade z, tem-se:
z
z
=
+
(
q 1-
z
(a
3
2 2
)
em que:
z
= presso transmitida profundidade z;
a = raio da rea circular equivalente de carga;
q = presso de contato.
Tomando
z
como medida da eficincia de compactao, ela cresce com a quando z
constante; inversamente, z sendo tomado como constante, z cresce com a. Haver, ento,
73
sempre um gradiente vertical de compactao, sendo as camadas inferiores menos
compactadas que as camadas superiores. Esta afirmativa no vlida para certos
equipamentos onde se desenvolvem cisalhamentos parasitas, que descompactam as camadas
superiores.
c) Controle da Compactao
Para comprovar se a compactao est sendo feita devidamente, deve-se determinar
sistematicamente a umidade e a massa especfica aparente do material.
Para esse controle pode ser utilizado o speedy na determinao da umidade
(DNER ME 052/94), e processo do frasco de areia na determinao da massa especfica
(DNER ME 092/94).
Chama-se grau de compactao, ao quociente resultante da diviso da massa especfica
obtida no campo, pela massa especfica mxima obtida no laboratrio.
G
c
s
s
=
(campo)
(laboratrio)
x 100
.max
No sendo atingida a compactao desejada, a qual no dever ser inferior a determinado
valor do grau de compactao (fixada pela especificao adotada), o material ser
revolvido e recompactado.
Conquanto o grau de compactao G
c
, seja de uso generalizado, algumas instituies
preferem adotar a chamada razo de compactao (Mc Dowell), definida por:
CR
s s
s s
(%)
.min
.max .min
=

x 100
onde
s
,
s.min
e
s.max
so as massas especficas secas, respectivamente: alcanado no
campo, mnimo (no estado solto) e mximo (estabelecido por um ensaio de compactao).
Qualquer que seja o ndice adotado, dever-se- fazer o controle de compactao com o
maior nmero possvel de ensaios, para em seguida analisar seus resultados, de preferncia
por um mtodo estatstico.
5.1.8 - Resilincia dos Solos
At a dcada de 70, os mtodos de dimensionamento usualmente empregados no Brasil
caracterizavam-se por enfocar, basicamente, a capacidade de suporte dos pavimentos em
termos de ruptura plstica sob carregamento esttico, retratada atravs do valor do CBR. No
entanto, observa-se que boa parte da malha rodoviria vinha apresentando uma deteriorao
prematura, que era atribuida fadiga dos materiais gerada pela contnua solicitao dinmica
do trfego atuante. Esta realidade acabou por dar ensejo introduo, no pas, de estudos da
resilincia de materiais empregveis em pavimentos, permitindo, assim avaliar-se
comportamentos estruturais at ento no explicveis pelos procedimentos clssicos e efetuar-
se uma abordagem mais realista desta problemtica no meio tropical.
74
Tal metodologia resultou na possibilidade de analisar e prever estados tenso - deformao de
estruturas de pavimentos atravs de programas computacionais, partindo-se de propriedades
dinmicas expressveis em termos de valores de mdulo resiliente. O mdulo de deformao
resiliente determinado pela seguinte expresso:
M
R
d
r
=
em que:
M
R
= mdulo de deformao resiliente;
d
= tenso-desvio aplicada repetidamente;
r
= deformao especfica axial resiliente correspondente a um nmero particular de
repetio da tenso-desvio.
As deformaes resilientes so deformaes elsticas no sentido de que so recuperveis.
Entretanto, no variam necessariamente de modo linear com as tenses aplicadas, e dependem
de vrios fatores que no so considerados no conceito convencional de elasticidade.
5.1.8.1 - Fatores que Afetam o Mdulo Resiliente dos Solos Granulares
Apresenta-se, a seguir, uma descrio resumida dos principais fatores que afetam o
comportamento resiliente dos solos granulares (arenosos e pedregulhosos).
a) Nmero de Repetio da Tenso-Desvio
Tem-se observado que o mdulo resiliente tanto aumenta como diminui com o nmero
de repetio de tenso-desvio, e que esta variao depende do ndice de vazios crtico,
da densidade do material, do grau de saturao e do valor da tenso repetida aplicada.
b) Histria de Tenses
Os materiais de pavimentos tem um comportamento no linear, dependente do tempo e
da histria de tenses. Por isso, necessrio ensai-los sob condies aplicveis quelas
encontradas nos pavimentos.
Para que uma nica amostra de solo seja ensaiada a vrios nveis de tenses e
determinado o mdulo resiliente para cada nvel, necessrio eliminar ao mximo o
efeito da histria de tenses no comportamento resiliente.
Quando um determinado solo no-coesivo (areia ou pedregulho) submetido a um
carregamento repetido, grandes deformaes permanentes ocorrem durante os primeiros
ciclos da carga, como conseqncia de movimentos relativos entre partculas, ou fratura
das mesmas nos pontos de contato. Com a repetio do carregamento, o material
adquire rigidez e as deformaes permanentes ao final de cada ciclo da carga aplicada
diminuem at tornarem-se muito pequenas ou nulas. A partir deste instante, o solo
apresenta um arranjo estvel de partculas e um comportamento quase elstico no
sentido de que toda a deformao nele causada pelo carregamento recupervel quando
este retirado. Nessas condies, o mdulo do material torna-se aproximadamente
constante.
75
Em ensaios triaxiais de carga repetida, uma nica amostra de solo pode ser utilizada
para determinar o mdulo em vrios nveis de carregamento, desde que:
- a amostra seja previamente submetida a carregamentos repetidos de valores variados,
compatveis com os encontrados nos pavimentos, a fim de eliminar as deformaes
permanentes iniciais, dando ao material uma condio de pr-adensamento;
- em materiais saturados ou prximos da saturao estes carregamentos prvios devem
ser realizados na condio drenada, evitando mudanas a curto prazo na presso
neutra;
- o mdulo resiliente deve ser determinado aps um nmero mnimo de repeties,
acima do qual ele permanece aproximadamente constante.
Este procedimento de ensaio de laboratrio submete o material a condies similares s
encontradas nos pavimentos. No perodo inicial ps-construo, carregamentos variados
e repetidos, provenientes de veculos com diferentes pesos, provocam no pavimento
grandes deformaes permanentes. Aps este perodo inicial de acomodamento, os
pavimentos adquirem um comportamento tenso-deformao aproximadamente
constante. Contudo, variaes a longo prazo no mdulo resiliente e nas propriedades
tenso-deformao podero ser funo de vrios outros fatores no representveis em
ensaios correntes de laboratrio.
c) Durao e Freqncia do Carregamento
O tempo de durao de carga repetida estabelecido em funo da velocidade dos
veculos e do ponto no interior dos pavimentos onde deseja calcular o mdulo resiliente.
A freqncia de aplicao funo das condies de trfego da estrada em estudo.
Os ensaios triaxiais dinmicos em solos arenosos mostra pequena influncia da
freqncia de aplicao da tenso-desvio no valor do mdulo resiliente at 40
aplicaes por minuto. Entretanto, para 60 aplicaes por minuto os mdulos
normalmente tornam-se bem maiores. A durao da tenso-desvio teve influncia
apenas para nveis de tenses elevados, superiores aos comumente existentes nas
camadas de um pavimento.
d) Nvel de Tenso Aplicada
Estudos sobre o comportamento resiliente de solos no-coesivos (areias e pedregulhos)
submetido a tenses axiais repetidas, indicam que o mdulo resiliente aumenta muito
com a presso confinante e relativamente pouco atingido pelo valor da tenso desvio
repetida, desde que esta tenso no cause excessiva deformao plstica.
Biarez definiu a seguinte relao:
M K
R
K
=
1
2
onde:

= soma das tenses principais (

1
+
2
+
3
)
K
1
e K
2
= constantes determinadas experimentalmente.
Dunlap definiu a seguinte relao:
M
R
= K
3
+ K
4
(
R
+
)
76
em que:
K
3
= mdulo para condio no confinada
R

= tenses radial e tangencial
K
4
= constante determinada experimentalmente
Tambm muito utilizada a relao:
M K
R
K
=
1 3
2
em que:
K
1
e K
2
so constantes determinadas experimentalmente.
5.1.8.2 - Fatores que Afetam o Mdulo Resiliente dos Solos Finos Coesivos
Apresenta-se, a seguir, uma descrio resumida sobre os principais fatores que afetam o
comportamento resiliente dos solos finos coesivos.
a) Nmero de Repetio da Tenso-Desvio e Histria de Tenses
Os solos arenosos podem sofrer esses efeitos, diminudos ou eliminados, atravs de
um pr-condicionamento que consiste em ciclos de carregamento e descarregamento.
Os solos argilosos tm deformaes resilientes que diminuem com o nmero de
repeties de cargas, produzindo um efeito de enrijecimento que pode ser atribudo a
um acrscimo do peso especfico devido ao carregamento repetido e a um provvel
rearranjo estrutural das partculas.
b) Durao e Freqncia de Aplicao das Cargas
No se tem notado influncia substancial para freqncias de 20 a 60 aplicaes por
minuto, com durao de 0,86 a 2,86 segundos e umidade dos corpos-de-prova prxima
tima.
c) Umidade e Massa Especficas de Moldagem
Exercem as condies de compactao grande influncia no mdulo resiliente, vale
dizer na deformao recupervel sob determinada tenso-desvio. O mdulo diminui
muito com o aumento da umidade de compactao. A prtica de compactao no
timo ou aqum deste , portanto, muito recomendvel. O mtodo de compactao-
esttico, impacto, amassamento, etc., faz-se sentir nos solos argilosos acima do teor
timo, e pouco ou nenhuma influncia tem aqum do timo, o que se explica pelo tipo
de estrutura produzido na compactao.
77
d) Tixotropia dos Solos Argilosos
O ganho tixotrpico de resistncia ou rigidez pela alterao da estrutura em perodo de
repouso ou cura no significativo, principalmente aps algumas repeties de carga.
e) Nvel de Tenso
Enquanto nos solos granulares o mdulo resiliente depende da tenso confinante,
pouco afetado pela tenso-desvio, nos solos finos coesivos o mdulo depende da
tenso-desvio (pouco atingido pela tenso confinante).
Os solos finos coesivos compactados prximos ao teor timo mostram uma correlao
de forma bilinear entre o mdulo resiliente e a tenso-desvio (Figura 15), cujas
equaes so:
M
R
= K
2
+ K
3
{K
1
- (
1
-
3
)}
1
> (
1

3
)
M
R
= K
2
+ K
4
{(
1

3
)
1
}
1
< (
1

3
)
M K
R d
K
=
'
'
1
2
Figura 15
em que:
M
R
= mdulo de deformao resiliente
(
1
-
3
) = tenso-desvio aplicada repetidamente
K
1
, K
2
, K
3
, K
4
= constantes determinadas experimentalmente
78
5.1.8.3 - Mtodo de Ensaio (DNER ME 131/94)
O equipamento para ensaios triaxiais dinmicos est esboado na Figura 16.
Figura 16
a) Preparao dos Corpos-de-prova
Os corpos-de-prova so obtidos por compactao por impacto.
b) Instalao dos Corpos-de-prova
A instalao dos corpos-de-prova na cmara triaxial (Figura 16) uma operao que
exige cuidado, pois, dela depende a qualidade da experimentao, e compreende as
etapas seguintes:
assentamento do corpo-de-prova na base da clula com a pedra porosa;
79
colocao de cabeote e da membrana envolvente;
verificao de furos que possam existir na membrana, aplicando-se vcuo na base da
amostrae observando a formao de bolhas num recipiente com gua;
colocao do par de alas presas lateralmente ao corpo-de-prova, e fixao dos
transdutores nessas alas;
medio da distncia entre alas; esta ser o comprimento de referncia para o clculo
das deformaes especficas verticais.
Completada a instalao do corpo-de-prova, aplica-se uma seqncia de carregamentos
dinmicos com a finalidade de eliminar as grandes deformaes permanentes que
ocorrem nas primeiras aplicaes da tenso-desvio, assim como de reduzir o efeito da
histria de tenses no valor do mdulo resiliente.
c) Ensaios de solos granulares (arenosos e pedregulhos)
Presses de condicionamento - antes de fazer as condies de deformao, com a
presso de confinamento
3
= 0,7 kgf/cm
2
, a razo de tenses principais
1
/
3
= 2,
aplicar 200 vezes a tenso-desvio a 60 ciclos por minuto, durao de 0,14 segundos.
A seguir, com a mesma presso confinante aplicada e com razo de tenses principais
igual a 4, aplicar o mesmo nmero de repeties da tenso-desvio.
Medies de deformao - a fim de obter o mdulo resiliente, aplicam-se as seguintes
tenses:
3
= 0,21 - 0,35 - 0,525 - 0,70 - 1,05 e 1,4 kgf/cm
2
; para cada uma destas, aplica-se
uma tenso tal que se obtenham as seguintes razes:
1
/
3
= 2, 3, 4. Registram-se
as deformaes no oscilgrafo aps 200 aplicaes de cada tenso-desvio.
d) Ensaios de Solos Finos Coesivos (solos argilosos e siltosos)
Tanto o condicionamento como o registro das deformaes so feitos presso
confinante de 0,21kgf/cm
2
. A razo de tenses principais mximas adotadas depende do
tipo de solo, de modo a serem evitadas grandes deformaes plsticas. Aplicam-se 200
repeties de tenso-desvio, entre 0,21 e 2 kgf/cm
2
.
5.1.9 - Classificao dos Solos
O solo sendo um material que ocorre na natureza nas mais diferentes formas, para ser
utilizado como fundao ou material de construo, necessita ser classificado de modo que se
possam formular mtodos de projetos baseados em algumas propriedades de cada grupo.
Deste modo foram desenvolvidos vrios sistemas de classificao, cada um adequado a uma
utilizao dos solos ou a mtodos de projeto.
Um sistema de classificao de solos bastante utilizado em pavimentao o do Highway
Research Board (HRB), aprovado em 1945 e que constitui um aperfeioamento do antigo
sistema da Public Roads Administration, proposto em 1929. Neste sistema, denominado
HRB, considera-se a granulometria, o limite de liquidez, o ndice de liquidez e o ndice de
grupo. Este sistema de classificao liga-se intimamente ao mtodo de dimensionamento de
pavimentos pelo ndice de grupo.
80
O Sistema Unificado de Classificao de Solo (SUCS) resultante de um trabalho conjunto do
Bureau of Reclamation e do Corps of Engineers, assistido pelo professor Arthur Casagrande,
da Universidade de Harvard, foi publicado, em 1953, pelo Waterways Experiment Station
como aperfeioamento e ampliao do sistema elaborado por Casagrande para aeroportos em
1943. O SUCS baseia-se na identificao dos solos de acordo com as suas qualidades de
textura e plasticidade, agrupando-lhes de acordo com seu comportamento quando usados em
estradas, aeroportos, aterros e fundaes.
A partir da dcada de 70, a sistemtica de caracterizao e classificao de solos evolui
significativamente, com os estudos desenvolvidos por Nogami e Villibor, que tratam da
aplicao do princpio do ensaio MCV (moisture condition value) na identificao do
comportamento de solos tropicais, bem como os estudos de resilincia de materiais iniciados
na COPPE/UFRJ. At ento, os solos brasileiros eram caracterizados e classificados por
metodologias baseadas nas determinaes da granulometria, limite de liquidez e ndice de
plasticidade, com a finalidade de avaliar preliminarmente a qualidade dos solos, com base na
experincia norte-americana, e delimitar universo de solos para escolha de amostras
representativas para execuo de ensaios com vistas ao projeto rodovirio. Dos estudos de
Nogami e Villibor, surgiu a classificao MCT que permite retratar as pecularidades dos solos
quanto ao comportamento latertico ou saproltico. J os estudos iniciados na COPPE/UFRJ
em 1976, resultou na Classificao Resiliente que qualifica os solos quanto ao
comportamento mecnico em termos de deformabilidade elstica.
5.1.9.1 - Classificao TRB (antigo HRB)
Nesta classificao, os solos so reunidos em grupos e subgrupos, em funo de sua
granulometria, limites de consistncia e do ndice de grupo. No Quadro 8 mostrado o
quadro de clasificao dos solos, segundo o TRB. Determina-se o grupo do solo, por processo
de eliminao da esquerda para a direita, no quadro de classificao. O primeiro grupo a partir
da esquerda, com o qual os valores do solo ensaiado coincidir, ser a classificao correta.
CLASSIFICAO DOS SOLOS (TRANSPORTATION RESEARCH BOARD)
CLASSIFICAO
GERAL
MATERIAIS GRANULARES
35% (ou menos) passando na peneira N. 200
MATERIAIS SILTO-ARGILOSOS
Mais de 35% passando na peneira N. 200
CLASSIFICAO
EM GRUPOS
A - 1 A - 3 A - 2 A - 4 A - 5 A - 6
A - 7
A - 7 - 5
A - 7 - 6
A -1 - A A - 1 - B A - 2 - 4 A - 2 - 5 A - 2 - 6 A - 2 - 7
Granulometria - % passando na
peneira
N. 10.....................................
N. 40.....................................
N. 200...................................
50 mx.
30 mx.
15 mx.
30 mx.
25 mx.
51 min.
10 mx. 35 mx. 35 mx. 35 mx. 35 mx. 36 min. 36 min. 36 min. 36 min.
Caractersticas da frao passando
na peneira N. 40:
Limite de Liquidez................
ndice de Plasticidade............ 6 mx. 6 mx. NP
40 mx.
10 mx.
41 min.
10 mx.
40 mx.
11 min.
41 min.
11 min.
40 mx.
10 mx.
41 min.
10 mx.
40 mx.
11 min.
41 min.
11 min.*
ndice de Grupo..................... 0 0 0 0 0 4 mx. 4 mx. 8 mx. 12 mx. 16 mx. 20 mx.
Materiais constituintes Fragmentos de pedra, pedregulho
fino e areia
Pedregulho ou areias siltosos ou argilosos Solos siltosos Solos argilosos
Comportamento como subleito Excelente a bom Sofrvel a mau
Quadro 8
* O IP do grupo A - 7 - 5 igual ou menor do que o LL menos 30.
81
A seguir so listadas as caractersticas dos solos de cada um dos grupos e subgrupos deste
sistema de classificao relacionadas a sua utilizao em pavimentao.
Solos granulares ou de granulao grossa so os que contm 35% ou menos de material
passando na peneira n 200.
Grupo A-1 - O material tpico deste grupo constitudo de mistura bem graduada de
fragmentos de pedra ou pedregulhos, areia grossa, areia fina e um aglutinante de solo no
plstico ou fracamente plstico. No entretanto, este grupo inclui tambm fragmentos de pedra,
pedregulho, areia grossa, cinzas vulcnicas, etc., que no contm aglutinantes de solo.
Subgrupo A-1-a - Inclui os materiais contendo, principalmente, fragmentos de pedra ou
pedregulho, com ou sem material fino bem graduado, funcionando como aglutinante.
Subgrupo A-1-b - Inclui os materiais constitudos, principalmente, de areia grossa, com ou
sem aglutinante de solo bem graduado.
Grupo A-2 - Este grupo inclui grande variedade de materiais que se situam entre os grupos
A-1 e A-3 e tambm entre os materiais constitudos de mistura silte-argila dos grupos A-4, A-
5, A-6 e A-7. Inclui todos os solos com 35% ou menos passando na peneira n 200, mas que
no podem ser classificados como A-1 ou A-3, devido ao teor de finos que contm, ou a
plasticidade, ou ambos excedendo os limites estabelecidos para os citados grupos.
Subgrupos A-2-4 e A-2-5 - Incluem solo contendo 35% ou menos, passando na peneira n
200, com uma poro menor retida na peneira n 40, possuindo as caractersticas dos grupos
A-4 ou A-5. Estes grupos abrangem os materiais tais como pedregulho e areia grossa, em que
o teor de silte e o ndice de plasticidade ultrapassam os limites estabelecidos para o Grupo A-
1, e ainda areia fina com silte no plstico excedendo os limites do Grupo A-3.
Subgrupos A-2-6 e A-2-7 - Incluem solos semelhantes aos descritos nos subgrupos A-2-4 e
A-2-5-, exceo feita da poro de finos que contem argila plstica com caractersticas dos
grupos A-6 ou A-7. Os efeitos combinados dos ndices de plasticidade maiores que 10 e
percentagem passando na peneira n 200, maiores que 15, esto refletidos nos valores dos
ndices do grupo de 0 a 4.
Grupo A-3 - O material tpico deste grupo areia fina de praia ou de deserto, sem silte ou
argila, ou possuindo pequena quantidade de silte no plstico. O grupo inclui tambm
misturas de areia fina mal graduada e quantidades limitadas de areia grossa e pedregulho
depositados pelas correntes.
Grupo A-4 - O solo tpico deste grupo siltoso no plstico, ou moderadamente plstico,
possuindo, geralmente, 5% ou mais passando na peneira n 200. Inclui tambm misturas de
solo fino siltoso com at 64% de areia e pedregulho retidos na peneira n 200. Os valores dos
ndices do grupo vo de 1 a 8, as percentagens crescentes de material grosso, dando origem a
valores decrescentes para os ndices de grupo.
Grupo A-5 - O solo tpico deste grupo semelhante ao que foi descrito no A-4, exceto que
ele , geralmente, de carter diatomceo ou micceo, altamente elstico, conforme indica seu
elevado limite de liquidez. Os valores dos ndices do grupo vo de 1 a 12; esses valores
crescentes revelam o efeito combinado do aumento dos limites de liquidez e das percentagens
decrescentes de material grosso.
82
Grupo A-6 - O solo tpico deste grupo argiloso, plstico, tendo, geralmente, 75% ou mais
de material passando na peneira n 200. O grupo inclui tambm misturas de solos finos
argilosos, podendo conter at 64% de areia e pedregulho retidos na peneira n 200. Os solos
deste grupo comumente sofrem elevada mudana de volume entre os estados seco e mido.
Os valores dos ndices do grupo vo de 1 a 16, esses valores crescentes mostram o efeito
combinado do aumento dos ndices de plasticidade e diminuio dos materiais grossos.
Grupo A-7 - O solo tpico deste grupo semelhante ao descrito no grupo A-6, com a
diferena que possui as caractersticas de alto limite de liquidez do grupo A-5, podendo ainda
ser elstico e estar sujeito a elevada mudana de volume. Os valores dos ndices do grupo vo
de 1 a 20; este aumento indica o efeito combinado de crescimento dos limites de liquidez e
dos ndices de plasticidade, bem como a diminuio dos materiais grossos.
Subgrupo A-7-5 - Encerra materiais com ndice de plasticidade moderado em relao ao
limite de liquidez, podendo ser altamente elstico e sujeito a elevadas mudanas de volume.
Subgrupo A-7-6 - Inclui materiais com elevados ndices de plasticidade em relao aos
limites de liquidez, estando sujeitos a elevadas mudanas de volume.
5.1.9.2. - Sistema Unificado de Classificao de Solos
O SUCS baseia-se na identificao dos solos de acordo com as suas qualidades de textura e
plasticidade, e grupa-os de acordo com seu comportamento quando usados em estradas,
aeroportos, aterros e fundaes.
Neste sistema, consideram-se as seguintes caractersticas dos solos:
Percentagens de pedregulhos, areia e finos (frao que passa na peneira n 200: silte e
argila)
Forma da curva granulomtrica;
Plasticidade e Compressibilidade.
As principais divises so: solos de granulao grossa (mais de 50% em peso retido na
peneira n 200), solos de granulao fina (mais de 50% em peso passando na peneira n 200) e
solos altamente orgnicos (facilmente identificveis pelo seu aspecto). O critrio
granulomtrico empregado diverge do correspondente do TRB e da AASHTO.
Para a aplicao do SUCS fornecem os Quadros (9,10, 11 e 12), a seguir, os mtodos de
identificao de campo e de laboratrio, e as caractersticas dos grupos de solos referentes a
estradas e aeroportos.
As vantagens do emprego do SUCS esto no exerccio da identificao de campo, na adoo
de uma simbologia que diz da natureza do solo, e no valor prtico das indicaes que a
classificao proporciona a vrios ramos da engenharia de solos.
83
Pedregulhos: 50% ou mais da frao
grada
Pedregulho
sem
GW Pedregulhos bem graduados ou misturas de areia e ped.
com pouco ou nenhum fino.
SOLOS DE GRADUAO
GROSSA:
retida na peneira n. 4 finos GP Pedregulhos mau graduados ou misturas de areia e ped.
com pouco ou nenhum fino.
mais de 50% retido na peneira n.
200
Pedreg.
com
finos
GM Pedregulhos siltosos ou misturas de ped. areia e silte.
GC Pedregulhos argilosos, ou mistura de ped. areia e argila.
Areias sem
finos
SW Areias bem graduadas ou areias pedregulhosas, com pouco
ou nenhum fino.
Areias: mais de 50 % da frao
SP Areias mal graduadas, ou areias pedregulhosas, com pouco
ou nenhum fino.
grada passando na peneira n. 4 Areias com
finos
SM Areias siltosas - Misturas de areia e silte.
SC Areias argilosas - Misturas de areia e
argila.
S I L T E S e A R G I L A S
ML Siltes inorgnicos - Areias muito finas - Areias finas
siltosas e argilosas.
com CL Argilas inorgnicas de baixa e mdia plasticidade Argilas
pedregulhosas, arenosas e siltosas.
SOLO DE GRADUAO FINA:
LL 50 OL Siltes orgnicos - Argilas siltosas orgnicas de baixa
plasticidade.
50% ou mais passando pela peneira
n. 200 SILTES e ARGILAS
MH Siltes - Areias finas ou siltes micceos - Siltes elsticos.
com CH Argilas inorgnicas de alta plasticidade.
LL > 50 OH Argilas orgnicas de alta e mdia plasticidade
Solos Altamente Orgnicos PT Turfas e outros solos altamente orgnicos
Quadro 9
84
5.1.9.3 - Grfico de Plasticidade
Idealizado pelo Prof. Artur Casagrande, um diagrama cartesiano com limite de liquidez
(LL) em abcissas e o ndice de plasticidade (IP) em ordenadas, onde traadas duas linhas, uma
reta inclinada, chamada linha "A", e a outra vertical com LL = 50. A linha "A" representa
uma importante fronteira emprica entre as argilas tipicamente sem matria orgnica (CL e
CH), em geral acima dessa linha; os solos plsticos contendo colides orgnicos (OL e OH)
ou solos siltosos sem matria orgnica (ML e MH). A linha vertical LL = 50 separa os siltes
e argilas, com baixo LL (L), daqueles que tm LL alto (H).
Na parte inferior do grfico, abaixo de LL = 50, com aproximadamente IP entre 4 e 7, h
considervel superposio nas propriedades dos solos argilosos e dos siltosos. Por esse
motivo, a linha "A" nessa zona transforma-se numa rea, e os solos a situados so
classificados como limtrofes.
A experincia tem demonstrado que a compressibilidade aproximadamente proporcional ao
LL, e que os solos com o mesmo LL tm aproximadamente a mesma compressibilidade,
supondo que os outros fatores sejam essencialmente os mesmos.
Verificou-se que nos solos com o mesmo LL, quando cresce o IP, crescem tambm as
caractersticas coesivas e diminui a permeabilidade.
85
SOLOS NO COESIVOS
Argilas Inorgnicas
de Plasticidade
Mdia
Argilas Inorgnicas
de Baixa Plasticidade
Siltes Inorgnicos
de Baixa Compressibilidade
Siltes Orgnicos de Alta
Compressibilidade e Argilas Orgnicas
Siltes Inorgnicos de Compressibilidade
Mdia e Siltes Orgnicos
Quadro 10
86
Examinar visualmente o solo para
determinar se ele altamente
orgnico de granulao fina. Nos
casos limite determinar a qualidade
que passa na peneira nmero 200
Quadro 11
87
a) Terminologia bsica para os vrios componentes dos solos
Os nomes pedras, cascalho ou pedregulho (gravel), areia (sand) e finos -
compreendendo silte (silt) e argila (clay) - so usados para definir a escala de
granulometria no tamanho das partculas do solo, tendo sido adotados, arbitrariamente,
os limites de tamanho, do Quadro 12.
Quadro 12 - Escala Granulomtrica Utilizada pelo SUCS
Pedras acima de 3 polegadas ( 76 mm)
Cascalho grosso entre 3e 3/4 (76 e 19 mm)
Cascalho fino entre 3/4 e a peneira n 4 (19 e 4,76 mm)
Areia grossa
entre as peneiras n
os
4 e 10 (4,76 e 2 mm)
Areia mdia
entre as peneiras n
os
10 e 40 (2 e 0,43 mm)
Areia fina (limo ou m)
entre as peneiras n
os
40 e 200 (0,42 e 0,075 mm)
Finos (silte e argila) passando na peneira n 200 (menor que 0,075 mm)
O silte e a argila distinguem-se pela baixa plasticidade do primeiro e pela alta
plasticidade da segunda.
No grfico de plasticidade do Quadro 10, quando um ponto, tendo como coordenadas
o LL e o IP do material fino, ficar abaixo da linha "A", ele ser silte, caso contrrio,
ser uma argila. Os limites da Atterberg (LL, LP e IP) determinam-se com o material
que passa na peneira normal n40. Essa definio pelo grfico de plasticidade vlida
para siltes, quer orgnicos; mas no vlida para as argilas orgnicas porque seus
pontos representativos tambm se situam abaixo da linha "A".
No sistema unificado, como indica o Quadro 9, as trs primeiras colunas mostram as
maiores divises da classificao, e os smbolos dos grupos que distinguem os tipos
individuais de solos, de acordo com a terminologia mostrada nos Quadros 13 e 14.
Quadro 13 - Terminologia Usada no SUCS
Smbolos Significado
ingls portugus
G gravel cascalho (pedregulho)
S sand areia
C clay argila
W well graded bem graduado
P poor graded mal graduado
F fines finos (passando na peneira n 200)
M mo m ou limo (areia fina)
O organic matria orgnica
L low liquid limit LL baixo
H high liquid limit LL alto
Pt peat turfa
88
Quadro 14 - Grupos de solos
Smbolos dos Grupos Significados dos Smbolos dos Grupos de Solos
GW Cascalho bem graduado, cascalho e areia sem muitos finos
GP Cascalho mal graduado, cascalho e areia sem muitos finos
GM Cascalho siltoso com areia
GC Cascalho argiloso com areia
SW Areia bem graduada, com cascalho e sem muitos finos
SP Areia mal graduada, com cascalho e sem muitos finos
SM Areia siltosa, mistura de areia e silte ou limo
SC Areia argilosa, mistura de areia e argila
ML Material siltoso e areias muito finas, p-de-pedra, areias finas siltosas
ou argilosas, ou siltes argilosos com baixa plasticidade
CL Argilas magras, argilas de plasticidade baixa ou mdia, argilas com
cascalho, areia ou silte
OL Siltes orgnicos, argilosos ou no, com baixa plasticidade
MH Siltes, limos, areia finas micceas ou diatomceas, solos siltosos, siltes
elsticos
CH Argilas gordas, de plasticidade mdia ou alta
OH Argilas orgnicas de plasticidade mdia ou alta, siltes orgnicos
Pt Turfa e outros solos altamente orgnicos
b) As Grandes Categorias de Solos
No sistema unificado, os solos so fundamentalmente divididos em:
Solos de granulometria grossa;
Solos de granulometria fina;
Solos altamente orgnicos.
So considerados de granulometria grossa, os solos dos quais 50% ficam retidos na
peneira normal n 200; caso contrrio, o solo ser considerado de granulometria fina.
Em geral os solos altamente orgnicos so identificados, com facilidade, pelo exame
visual.
Os solos de granulometria grossa so cascalhos e solos contendo cascalho (smbolo G,
de gravel), e areias e solos arenosos (smbolo S, de sand).
Os solos de granulometria fina se subdividem, de acordo com seu LL,em baixo
(smbolo L, de low), quando for igual ou inferior a 50; e alto (smbolo H, de high), em
caso contrrio. Os solos altamente orgnicos no comportam subdivises.
Os solos de granulometria grossa so considerados cascalhos (G), quando a maior
parte da frao, retida na peneira normal n 200, tambm retida na peneira normal
n 4. Caso contrrio, o solo considerado arenoso (S).
Cada um dos grupos cascalho (G) e areia (S) subdivide-se nos seguintes quatro grupos
secundrios:
Material bem graduado (well graded), com poucos finos ou sem finos (sem muito
finos). Smbolo W, grupos GW e SW;
Material mal graduado (poor graded), com poucos finos ou sem finos. Smbolo P,
grupos GP e SP;
89
Material de granulometria grossa com finos plsticos (clay, argila). Smbolo C,
grupos GC e SC.
Os solos de granulometria fina so subdivididos em grupos, de acordo com o LL,
baixo (low), smbolo L; ou alto (high), smbolo H. Esses subgrupos ainda so
subdivididos em:
Siltes ou limos sem matria orgnica e solos arenosos muito finos; areias siltosas
ou argilosas; solos micceos e solos diatomceos, silte elsticos. Smbolo M (de
m, limo ou silte), grupos ML e MH;
Argilas (clay) sem matria orgnica. Smbolo C, grupos CL e CH;
Siltes e argilas contendo matria orgnica. Smbolo O, grupos OL e OH.
c) Descrio dos Solos de Granulometria Grossa
Grupos GW e SW
Esses grupos compreendem solos bem graduados, com cascalho, arenosos e sem
muitos finos (menos de 5% passando na peneira 200). A presena de material fino no
alterna sensivelmente as caractersticas da frao grossa, e no interfere tambm nas
caractersticas de drenagem. Se o solo contiver menos de 5% de finos com
plasticidade, ele dever ser submetido identificao de laboratrio. Nas regies
sujeitas a congelamento, o material no deve conter mais de 3% de solo com dimetro
menor que 0,02 mm.
Grupos GP e SP
Solos mal graduados contendo cascalho e areia, sem muito finos (menos de 5%
passando na peneira normal n 200). Esses materiais podem ser classificados como
cascalhos uniformes (tambm chamados macadames), areias uniformes, ou misturas
no-uniformes de material muito grosso, e areia muito fina, faltando partculas com
tamanho intermedirio. O ltimo subgrupo se obtm com freqncia em cavas de
emprstimos onde se misturam cascalho e areia proveniente de camadas diferentes. Se
a frao fina for plstica, sua plasticidade dever ser medida, e o solo ser classificado
de acordo com a identificao de laboratrio.
Grupos GM e SM
Compreendem cascalhos ou areias com maior quantidade de finos (mais de 12%
passando na peneira 200). Os solos contendo entre 5% e 12% de finos passando na
peneira 200 so considerados como limtrofes; so descritos em outros pargrafo mais
adiante. O IP e o LL da frao desses solos que passa na peneira n 40 devem
identificar, no grfico de plasticidade, mais adiante descrito, um ponto abaixo da linha
"A". Alguns cascalhos e areias desses grupos podem conter um cimento natural de boa
liga, sendo insignificantes as propriedades de expanso e de contrao do material. A
resistncia desses materiais secos decorre de pequena quantidade de solo aglutinante,
de cimentao de material calcrio ou de xido de ferro. Em outros materiais desses
grupos GM e SM, a frao fina pode ser silte ou p-de-pedra quase sem plasticidade, e
a mistura seca no tem resistncia.
Grupos GC e SC
Solos com cascalho, ou arenosos, com finos (mais de 12% passando na peneira 200)
cuja plasticidade pode ser baixa ou alta. O IP e o LL devem identificar pontos acima
da linha "A" no grfico de plasticidade. No importa se o material bem ou mal
graduado. A plasticidade da frao aglomerante influi mais no comportamento de solo
do que sua composio granulomtrica. Os finos so argilosos.
90
d) Descrio dos Solos de Granulometria Fina
Grupos ML e MH
O smbolo M (de m, limo) serve para indicar solos com predominncia de silte o
limo, solos micceos e solos diatomceos. Os smbolos L (de low, baixo) e H (de high,
alto) representam LL baixo ou alto, sendo esses dois grupos separados por uma linha
divisria arbitria no LL = 50. Esses solos so siltes arenosos ou argilosos, sem
matria orgnica, com plasticidade relativamente baixa. Incluem solos do tipo loess e
o p-de-pedra. Os solos micceos e diatomceos, em geral no grupo MH, podem
estender-se at o ML. O mesmo acontece com certas argilas caolinticas ou ilticas de
plasticidade relativamente baixa.
Grupo CL e CH
O smbolo C (de clay) significa argila, e os smbolos L (de low) e H (de high)
significam, respectivamente, baixo e alto LL. So essencialmente argilas sem matria
orgnica. As de baixa plasticidade (CL) so em geral magras, arenosas ou siltosas. As
com plasticidade mdia ou alta (CH) incluem argilas gordas, gumbos, massaps,
algumas argilas vulcnicas e a betonita. As argilas do norte dos Estados Unidos
tambm so classificadas nesses dois grupos.
Grupos OL e OH
So caracterizados pela presena de matria orgnica indicada pelo smbolo O. Os
siltes e as argilas orgnicas fazem parte desses dois grupos. A faixa de plasticidade
desses grupos corresponde dos grupos ML e MH.
e) Descrio dos Solos Altamente Orgnicos
Grupo Pt (peat, turfa)
So em geral muito compressveis e tm caractersticas inadequadas para construo.
Esto todos classificados no grupo Pt sem subdivises, turfa, humos; solos pantanosos,
com textura altamente orgnica, so tpicos desse grupo. So componentes comuns
nesses solos: pedaos de folhas, capim, gravetos e outras substncias vegetais fibrosas.
5.1.9.4 - Classificao MCT
Este sistema classificatrio foi desenvolvido, por Nogami e Villibor, com a finalidade bsica
de melhor caracterizar os solos tropicais. A tcnica permite avaliar propriedades fundamentais
dos solos associados contrao, permeabilidade, expanso, coeficiente de penetrao d'gua,
coeso, capacidade de suporte e famlias de curvas de compactao, utilizando corpos-de-
prova de dimenses reduzidas (50 x 50 mm).
Essa sistemtica inicialmente desenvolvida foi simplificada com a introduo do ensaio de
compactao desenvolvido por Parsons (1976), envolvendo a determinao do parmetro
MCV, que adaptado a corpos-de-provas miniaturas foi designado ensaio mini-MCV. Este
ensaio permite determinar, dentre outras, uma propriedade emprica do solo (mini-MCV), que
est associada a sua aptido compactao: indicao do teor de umidade e energia de
compactao mais adequados, identificao dos solos problemticos compactao.
Para fins de classificao dos solos laterticos ou saprolticos, foi introduzido por aqueles
pesquisadores um novo ensaio para avaliar o comportamento de corpos-de-prova obtidos no
ensaio mini-MCV, aps imerso em gua e sob condies padronizadas, resultando como
subproduto, uma nova sistemtica classificatria de solos para fins rodovirios, denominada
MCT - Miniatura Compactado Tropical.
91
A metodologia MCT permite retratar as peculiaridades dos solos quanto ao comportamento
latertico ou saproltico, quantificando propriedades importantes para uso em servios
rodovirios. Considera duas classes distintas de solos, ou seja, de comportamento latertico
(L) e de comportamento no latertico (N) e sete subclasses correspondentes, conforme Figura
18. A execuo da metodologia MCT baseia-se resumidamente no seguinte procedimento:
Compactao de cerca de 200 g de solo com diferentes umidades, em molde
cilndrico de 50 mm de dimetro, para determinao de curvas de compactao (y
s
x
h) em diferentes energias, ou nmero de golpes aplicados por soquete padronizado e
curvas correlacionando a reduo de altura do corpo-de-prova (h) em funo do
nmero de golpes aplicados;
Perda por imerso (P
i
) dada pela relao percentual entre o peso seco erodito e o
saliente cerca de 1 cm do molde de compactao.
Os resultados obtidos so associveis ao valor mini-MCV definido pela expresso:
MINI - MCV = 10 log N
em que:
N o nmero de golpes a partir do qual o solo compactado no sofre reduo
sensvel de altura (h 1 mm).
Conforme Figura 17, determinam-se os parmetros classificatrios C', d', P
1
e e',
onde:
C' a inclinao da reta que passa pelo ponto de mini-MCV = 10, interpolada entre
os trechos retos das curvas mais prximas;
d' a inclinao, multiplicada por 10
3
, do ramo seco da curva de compactao
correspondente a 10 golpes;
P
i
determinado para o mini-MCV = 10 e na curva que relaciona as pedras por
imerso dos corpos-de-prova ensaiados e os mini-MCVs correspondentes, para H
= 2 mm;
e
P
d
i
'
'
= +
100
20
3
Com os valores de e' e C', o solo classificado em subclasses (Figura 17);
O Quadro 15 apresenta as propriedades tpicas dos solos, segundo os diferentes
grupos classificatrios.
92
Figura 17 - baco para classificao MCT
93
Quadro 15 - CLASSIFICAO MCT
CLASSES
N - SOLOS DE COMPORTAMENTO NO LATERTICO L - SOLOS DE COMPORTAMENTO
LATERTICO
GRUPOS NA
AREIAS
NA
ARENOSOS
NS
SILTOSOS
NG
ARGILOSOS
LA
AREIAS
LA
ARENOSOS
LG
ARGILOSOS
GRANULOMETRIA TPICA
(MINERAIS) (1)
areias, areias
siltosas, siltes
(q)
areias siltosas,
areias argilosas
silte (k, m), siltes
arenosso e
argilosos
argilas, argilas
arenosas, argilas
siltosas
areias com pouca
argila
areias argilosas,
argilas arenosas
argilas, argilas
arenosas
MINI muito alto > 30
CAPACIDADE CBR alto 12-30 alto mdio alto
sem imerso mdio 4-12 a alto a alto alto a alto
DE (%) baixo < 4 mdio alto muito alto
Perda de alta > 70 mdia
SUPORTE (2) Suporte mdia 40-70 a baixa alta alta baixa baixa baixa
por imerso (%) baixa < 40 baixa
EXPANSO (%) alta > 3 baixa baixa alta alta
a
baixa baixa baixa
(2) mdia 0,5-3 mdia
CONTRAO (%) mdia 0,5-3 baixa
a
baixa
a
mdia alta
a
baixa baixa
a
mdia
a
(2) baixa < 0,5 mdia mdia mdia mdia alta
PERMEABILIDADE alta > (-3) mdia mdia baixa mdia
log (k(cm/s)) mdia (-3) a (-6) a baixa a a a baixa baixa
(2) baixa < (-6) alta baixa mdia baixa
(%) IP LL
PLASTICIDADE alta > 30 > 70 baixa mdia mdia NP baixa mdia
mdia 7-30 30-70 a a a alta a a a
baixa < 7 < 30 NP NP alta baixa mdia alta
PROPRIEDADES TPICAS DOS GRUPOS DOS SOLOS:
(1) q = quartzo, m = micas, k = caulinita;
(2) Corpos-de-prova compactados na unidade tima da energia normal, com sobrecarga padro quando pertinente, sem frao retida
na peneira de 2mm de abertura.
94
5.1.9.5 - Classificao Resiliente
A partir dos estudos de Mecnica dos Pavimentos iniciados na COPPE/UFRJ em 1976, por Pinto e
Preussler, sob a orientao de Medina, foi possvel desenvolver uma classificao de solos baseada
em suas propriedades resilientes, permitindo, assim, qualific-los quanto ao comportamento
mecnico em termos de deformabilidade elstica.
A Classificao fundamenta-se no conhecimento do mdulo resiliente dos solos (M
R
):
a) Solos Granulares
Entende-se por solos granulares, para fins de classificao quanto resilincia, aqueles que
apresentam menos de 35% em peso de material passando na peneira n 200 (0,075 mm).
A Figura 18 apresenta os grupos de solos A, B e C, que retratam o comportamento deles,
definido pelo modelo:
M K
R
=
1 3
x
K
2
sendo K
1
e K
2
os parmetros de resilincia determinados em ensaios triaxiais de
carregamento repetido sob tenses de confinamento,
3
, e M
R
o mdulo de resilincia
correspondente.
Grupo A - solos com grau de resilincia elevado - no devem ser empregados em estruturas
de pavimentos e constituem subleitos de pssima qualidade.
Grupo B - solo com grau de resilincia intermedirio - podem ser empregados em estrutura
de pavimentos como base, sub-base e reforo do subleito, ficando seu comportamento
dependente das seguintes condies:
K
2
0,50; bom comportamento;
K
2
> 0,50; comportamento dependente da espessura da camada e da qualidade do subleito.
Grupo C - solos com baixo grau de resilincia - podem ser usados em todas as camadas do
pavimento, resultando em estruturas com baixas deflexes.
95
Figura 18 - Classificao Resiliente de Solos Granulares
b) Solos Finos
Entende-se por solos finos, para fins de classificao quanto a resilincia, aqueles que
apresentam mais de 35% em peso de material passando na peneira n 200 (0,075 mm).
A Figura 19 apresenta os grupos de solos Tipo I, Tipo II e Tipo III, que retratam o
comportamento dos mesmos, definido pelo modelo:
K
2
+ K
3
(K
1
-
d
) para
d
< K
1
M
R
=

K
2
+ K
4
(
d
- K
1
) para
d
> K
1
sendo K
1
, K
2
, K
3
e K
4,
os parmetros de resilincia determinados em ensaios triaxiais
de carregamento repetido sob tenses-desvio,
d
, e M
R
o mdulo de resilincia
correspondente.
96
Solo Tipo I - solo de bom comportamento quanto resilincia como subleito e reforo
do subleito, podendo ser utilizado tambm como camada de sub-base.
Solo Tipo II - solo de comportamento regular quanto resilincia como subleito e
reforo do subleito.
Solo Tipo III - solo de comportamento ruim quanto resilincia. vedado seu
emprego em camadas do pavimento. Para o subleito, requerendo cuidados e estudos
especiais.
Na impossibilidade de determinar os valores de M
R
, pode-se estimar a Classificao
indiretamente, a partir da percentagem de silte na frao que passa na peneira n 200,
S% e do CBR(Quadro 16).
Quadro 16 - Classificao dos Solos Finos (Mtodo Indireto)
CBR
S%
35 35 - 65 65
5 III III III
6 - 9 II II III
10 I II III
Solo Tipo I: M
R
= 4874
d
-1,129
Solo Tipo II: M
R
= 1286
d
-0,5478
Solo Tipo III: M
R
= 530 kgf/cm
2
5.1.9.6 - Anlise das Classificaes
De acordo com T. K. Liu, a classificao unificada dos solos mais apropriada a uma
descrio de solos com finalidade gerais, enquanto a classificao TRB se adapta melhor
avaliao do suporte destes materiais.
Nos Quadros 17 e 18 so mostradas as possveis interrelaes entre os sistemas de
Classificao do TRB e SUCS, enquanto que nos Quadros 19 e 20 aparecem faixas de valores
mais comuns de CBR [Liu].
97
10.000
Figura 19 - Classificao Resiliente de Solos Finos
98
Quadro 17 - Interrelaes entre a Classificao TRB e a Unificada
Classificao Classificao Unificada
TRB Mais provvel Possvel Possvel, mas improvvel
A-1-a GW - GP SW - SP GM - SM
A-1-b SW - SP - GM - SM GP
A-3 SP SW - GP
A-2-4 GM - SM GC - SC GW - GP - SW - SP
A-2-5 GM - SM GW - GP - SW - SP
A-2-6 GC - SC GM - SM GW - GP - SW - SP
A-2-7 GM - GC - SM - SC GW - GP - SW - SP
A-4 ML - OL CL - SM - SC GM - GC
A-5 OH - MH - ML - OL SM - GM
A-6 CL ML - OL - SC GC - SM - GC - SC
A-7-5 OH - MH ML - OL - CH GM - SM - GC - SC
A-7-6 CH - CL ML - OL - SC OH - MH - GC - GM - SM
Quadro 18 - Interrelaes entre a Classificao Unificada e TRB
TRB
SUCS Mais provvel Possvel Possvel, mas improvvel
GW A-1-a A-2-4, A-2-5, A-2-6, A-2-7
GP A-1-a A-1-b A-3, A-2-4, A-2-5, A-2-6, A-2-7
GM A-1-b, A-2-4, A-2-5, A-
2-7
A-2-6 A-4, A-5, A-6, A-7, A-7-6, A-1-a
GC A-2-6, A-2 A-2-4, A-6 A-4, A-7-6, A-7-5
SW A-1-b A-1-a A-3, A-2-4, A-2-5, A-2-6, A-2-7
SP A-3, A-1-b A-1-a A-2-4, A-2-5, A-2-6, A-2-7
SM A-1-b, A-2-4, A-2-5, A-
2-7
A-2-6, A-4, A-5 A-6, A-7-5, A-7-6, A-1-a
SC A-2-6, A-2-7 A-2-4, A-6, A-4, A-7-6 A-7-5
ML A-4, A-5 A-6, A-7-5
CL A-6, A-7-6 A-6, A-7-5, A-4
OL A-4, A-5 A-6, A-7-5, A-7-6
CH A-7-6 A-7-5
OH A-7-5, A-5 A-7-6
PT
99
Quadro 19 - Valores Provveis de CBR para os grupos de SUCS
Solos CBR
GW 40 a mais de 80
GP 30 a mais de 60
GM 20 a mais de 60
GC e SW 20 a 40
SP e SM 10 a 40
SC 5 a 20
ML, CL, CH 15 a menos de 2
MH 10 a menos de 2
OL, OH 5 a menos de 2
Quadro 20 - Valores Provveis de CBR para os Grupos da Classificao TRB
Solos CBR
A-1-a 40 a mais de 80
A-1-b 20 a mais de 80
A-2-4 e A-2-5 25 a mais de 80
A-2-6 e A-2-7 12 a 30
A-3 15 a 40
A-4 4 a 25
A-5 menos de 2 a 10
A-6 e A-7 menos de 2 a 15
A partir de pesquisa conduzida pelo IPR/DNER sobre solos tropicais quando analisou-se um
total de 355 amostras de solos, observou-se a seguinte correlao entre as classificaes MCT
e resiliente (Quadro 21).
Quadro 21 - Interrelao entre a Classificao MCT e Resiliente
MCT Resiliente Predominncia Comportamento
NA III III grau de resilincia alto
LA III III grau de resilincia alto
NA II - III II grau de resilincia mdio e alto
NS II - III II grau de resilincia mdio a alto
NG II - I II grau de resilincia mdio a baixo
LA II - I II - I grau de resilincia mdio a baixo
LG I - II I grau de resilincia baixo
100
Estudos realizados por Nogami e Villibor, bem como os resultados obtidos nos trabalhos j
mencionados, mostram dificuldades em se associar as classificaes TRB, SUCS e MCT.
Verifica-se que as diferenas de propriedades que caracterizam os solos laterticos e
saprolticos, retratados na classificao MCT, no se refletem no grfico de plasticidade ou no
grupo das classificaes tradicionais. Quanto classificao resiliente para solos finos, a
considerao do valor CBR e a relao silte-argila, no levadas em conta nas classificaes
tradicionais, dificultam uma anlise comparativa. Portanto, solos do tipo A-7 ou A-6 podem
ser classificados em qualquer tipo quanto resilincia dependendo do seu valor CBR. Esta
mesma considerao se reflete no SUCS.
Os estudos indicam uma pequena correlao entre as classificaes MCT e Resiliente. Este
fato tambm ocorre entre estas classificaes e as norte-americanas (TRB e SUCS).
Em funo de suas diferentes caractersticas granulomtricas, os solos tendem a apresentar
comportamento mecnicos (resposta s cargas aplicadas) variados. Assim, os solos granulares
teriam resistncia penetrao elevada, devido ao atrito intergranular e ao entrosamento de
partculas. Ao mesmo tempo, sua deformabilidade elstica tende a ser elevada, pois as
partculas tm liberdade o suficiente para rolarem uma sobre as outras, devido baixa coeso
e pequena influncia das foras de campo em relao aos pesos das partculas. J nos solos
finos coesivos, a resistncia penetrao tende a ser baixa, pois as partculas so plaquetas
com baixo grau de entrosamento, e sua deformidade elstica tende a ser baixa, devido aos
campos eletromagnticos que existem entre as partculas, os quais se opem a seus
deslocamentos relativos, tendo importncia devido ao pequeno peso das partculas.
Em vista desses aspectos, pode-se esperar que a relao M
R
/CBR para os solos finos
coesivos seja mais elevada que no caso dos solos granulares, uma vez que o mdulo de
resilincia mede a deformabilidade elstica do solo, enquanto o CBR se relaciona com a
resistncia do solo saturado.
Uma outra diferena se refere variao do mdulo de resilincia com o estado de tenses.
Os campos eletromagnticos entre as partculas dos solos finos coesivos so vencidos por
deformaes cisalhantes. Assim, o mdulo desses solos devem variar com a tenso-desvio,
d
. Da mesma forma, com o aumento das deformaes volumtricas, aumenta o atrito entre as
partculas nos solos granulares, explicando o aumento de M
R
com
3,
j nos solos laterticos,
a cimentao das partculas produzida pela laterizao tem o efeito de reduzir a dependncia
de M
R
com estado de tenses. Ao mesmo tempo, o prprio valor do mdulo tende a
aumentar, juntamente com a resistncia. Dessa forma, se M
R
crescer bem mais que o CBR, a
relao M
R
/CBR aumentar.
Em vista dessas consideraes, a relao M
R
/CBR pode ser um parmetro bem mais
indicativo da natureza dos solos que o valor de M
R
ou do CBR isoladamente, sendo mais
capaz de diferenciar grupos ou tipos de solos existentes.
Agrupando-se os pontos no baco da classificao MCT, obtm-se os resultados mostrados na
Figura 20, que indica relaes caractersticas para cada regio delimitada.
Investigando os parmetros que afetariam a relao M
R
/CBR foi possvel identificar trs
regies distintas com caractersticas mostradas na Figura 21. Estes grupos foram designados
pelas letras:
G - solos de comportamento granular
I - solos de comportamento intermedirio
C - solos de comportamento coesivo
101
A relao M
R
/CBR mdia de todos os solos analisados, de 100, que coincide com a relao
de Heukelom & Klomp. A disperso, contudo, muito grande, sendo recomendvel
considerar-se os resultados da classificao mostrada na Figura 20 e Figura 21.
Foram identificados trs grupos de solos com relao razo M
R
/CBR, tendo como parmetro
diferenciador a relao entre o CBR e a percentagem total de argila.
O Quadro 22 resume os valores da relao mdulo - CBR para cada um dos grupos de solos
identificados.
Quadro 22 - Relao Mdulo - CBR
Grupo CBR/ (% argila) M
R
/CBR
G maior que 0,474 40
I entre 0,202 e 0,474 120
C menor que 0,202 440
SAF* 700
* Solo Arenoso Fino
Figura 20 - Variao da Relao Mdulo - CBR com Classificao MCT
102
Figura 21 - Grfico CBR versus Porcentagem de Argila
5.2 - Materiais Ptreos
5.2.1 - Definio
Os materiais ptreos usados em pavimentao, normalmente conhecidos sob a denominao
genrica de agregados, podem ser naturais ou artificiais. Os primeiros, so aqueles utilizados
como se encontram na natureza, como o pedregulho, os seixos rolados, etc., ao passo que os
segundos compreendem os que necessitam uma transformao fsica e qumica do material
natural para sua utilizao, como a escria e a argila expandida.
103
5.2.2 - Classificao
Os agregados usados em pavimentao podem ser classificados segundo a natureza, tamanho
e distribuio dos gros, conforme o Quadro a seguir:
agregado natural
Quanto natureza
agregado artificial
agregado grado
Agregados Quanto ao tamanho agregado mido
agregado de enchimento
denso
Quanto graduao aberto
tipo macadame
Quanto natureza das partculas:
- Agregados naturais so constitudos de gros oriundos da alterao das rochas pelos
processos de intemperismo ou produzidos por processos de britagem: pedregulhos, seixos,
britas, areias, etc.
- Agregados artificiais so aqueles em que os gros so produtos ou subprodutos de
processo industrial por transformao fsica e qumica do material: escria de alto forno,
argila calcinada, argila expandida.
Quanto ao tamanho individual dos gros:
Agregado grado o material retido na peneira n 10 (2,0 mm): britas, cascalhos, seixos, etc.
- Agregado mido o material que passa na peneira n 10 (2,0 mm) e fica retido na peneira
n 200 (0,075 mm): p-de-pedra, areia, etc.
- Agregado de enchimento ou material de enchimento (filler) o que passa pelo menos
65 % na peneira n 200 (0,075 mm): cal extinta, cimento Portland, p de chamin, etc.
Os agregados grados, midos e material de enchimento so no-plsticos e inertes em
relao aos demais componentes de uma mistura de agregados.
Quanto distribuio ou graduao dos gros:
- Agregado de graduao densa aquele que apresenta uma curva granulomtrica de
material bem graduado e contnua, com quantidade de material fino, suficiente para
preencher os vazios entre as partculas maiores.
- Agregado de graduao aberta aquele que apresenta uma curva granulomtrica de
material bem graduado e contnua, com insuficincia de material fino, para preencher os
vazios entre as partculas maiores.
104
- Agregado tipo macadame aquele que possui partculas de um nico tamanho, o chamado
"one size agregate". Trata-se, portanto, de um agregado de granulometria uniforme onde o
dimetro mximo , aproximadamente, o dobro do dimetro mnimo.
O dimetro mximo de um agregado a abertura da malha da menor peneira na qual passam,
no mnimo, 95 %, do material. O dimetro mnimo a abertura da malha da maior peneira na
qual passam, no mximo, 5 % do material.
Exemplificando, tem-se:
Figura 22
D = 1 = 25,4 mm
d
o
= 3/8 = 9,5 mm
3/8 1/2 3/4 1
95%
5%
Existem equaes que permitem determinar, sob o ponto de vista granulomtrico, qual a
classificao de um agregado. Uma delas a seguinte:
P
n
=
|
\
|
.
| 100
d - d
D- d
0
0
em que:
D - dimetro mximo
d
0
- dimetro mnimo
P - percentagem, em peso, que passa na peneira de dimetro d
n - constante
Dessa forma, tem-se a seguinte classificao:
Agregado de graduao densa: 0,35 < n < 0,55
Agregado de graduao aberta: 0,55 < n < 0,75
Agregado tipo macadame: D 2d n 1,0
105
A equao anterior, para n = 0,50 e d
0
0 chamada equao de Fller:
P = 100
d
D
Quanto continuidade da curva de distribuio granulomtrica os agregados podem ser
classificados em agregados de granulometria contnua e de granulometria descontnua. O de
granulometria contnua apresenta todas as fraes em sua curva de distribuio
granulomtrica sem mudanas de curvatura. O de granulometria descontnua apresenta
ausncia de uma ou mais fraes, em sua curva de distribuio granulomtrica, dando
formao de patamares, caracterizando-se pela mudana de curvatura da curva
granulomtrica, ou seja, por pontos de inflexo.
Os agregados necessitam muitas vezes de uma operao de aperfeioamento para sua
utilizao, como a pedra britada e o p-de-pedra. Da as seguintes definies serem
consideradas:
Pedra afeioada: a pedra bruta trabalhada para determinados fins especficos, tais como:
pedra para paraleleppedos, para meios-fios, etc.
Pedra marroada: a pedra bruta fragmentada por meio de marro e com dimenses tais que
possa ser manuseada.
Pedra no marroada: uma poro de rocha no trabalhada, ou seja, rocha bruta.
Brita: o material resultante da britagem de pedra, escria de alto forno, etc.
Brita classificada ou graduada: a brita obedecendo a determinados limites de dimetro. s
vezes, para fins prticos, essa brita numerada de acordo com o seu dimetro mximo.
Brita corrida: o resultante da britagem, sem haver qualquer processo de separao
granulomtrica.
Pedrisco: o material proveniente de britagem da pedra e com dimetro compreendido entre
6,4 mm e 2,0 mm.
P-de-pedra: o produto da britagem, com dimetro das partculas menores que 2,0 mm.
106
5.2.3 - Caractersticas Tecnolgicas
5.2.3.1 - Conceituao
As caractersticas tecnolgicas de um agregado servem para assegurar uma fcil distino de
materiais, de modo a se poder comprovar sua uniformidade, bem como a escolha de um
material que resista, de forma adequada, as cargas que o pavimento ir suportar.
As caractersticas dos agregados que devem ser levadas em conta nos servios de
pavimentao, so as seguintes:
- Granulometria
- Forma
- Absoro de gua
- Resistncia ao choque e ao desgaste
- Durabilidade
- Limpeza
- Adesividade
- Massa especfica aparente
- Densidade real e aparente do gro
A granulometria do agregado, representada pela curva de distribuio granulomtrica, uma
das caractersticas que asseguram estabilidade aos pavimentos, em conseqncia do maior
atrito interno obtido por entrosamento das partculas, desde a mais grada partcula mais
fina.
Entre ns, a forma predominante entre os gros de um agregado avaliada por um ndice,
denominado ndice de Forma, cuja determinao se faz por meio de ensaio especfico,
normalizado pelo DNER. Na construo de revestimentos asflticos do tipo tratamento
superficial importante que a maioria dos agregados empregados tenham a forma cbica. No
caso de revestimento por mistura admite-se agregados com formas lamelares ou alongadas.
A porosidade do agregado avaliada atravs de ensaios de absoro de gua. Indica a
quantidade de gua que um agregado capaz de absorver quando em contato com a mesma.
determinada em funo da diferena de pesos, expressos em percentagem, observados em
uma amostra que, inicialmente mergulhada em gua por 24 horas e depois seca em estufa a
100 C - 110 C, at constncia de peso.
A resistncia ao choque e ao desgaste est associada ao do trfego ou aos movimentos
recprocos das diversas partculas. A resistncia ao choque avaliada pelo ensaio Treton e a
resistncia ao desgaste pelo ensaio Los Angeles, ambos normalizados pelo DNER.
A durabilidade do agregado est relacionada a resistncia ao intemperismo. avaliada por
meio de um ensaio em que o agregado submetido ao ataque de uma soluo padronizada de
sulfatos de sdio ou de magnsio. Esse ensaio descrito com detalhes nos mtodos de ensaios
do DNER. Por outro lado, os agregados para serem usados na pavimentao betuminosa
devem ser isentos de substncias nocivas, tais como argila, matria orgnica, etc,
caracterizando, assim, a limpeza do agregado.
107
Uma das qualidades essenciais a se exigir de um agregado a ser usado em revestimentos
asflticos que tenha boa adesividade, isto , no haja possibilidade de deslocamento da
pelcula betuminosa pela ao de gua. Em geral, os agregados bsicos ou hidroflicos
(calcrios, basaltos) tem maior adesividade do que os cidos ou hidrofbicos (granitos,
gnaisses). Existem vrios procedimentos para avaliar essa caracterstica dos agregados, alguns
dos quais normalizados no meio rodovirio. A adesividade satisfatria pode ser conseguida
mediante o emprego de pequenas percentagens de substncias melhoradoras de adesividade.
Esses corretivos de adesividade podem dividir-se em dois grandes grupos: os slidos (cal
extinta, p calcrio, cimento Portland) e os lquidos (alcatro e dopes). Os mais largamente
utilizados so os dopes de adesividade devido a sua eficincia e facilidade de aplicao no
campo. So produtos lquidos ou pastosos, base de aminas tercirios e quartenrios,
facilmente miscveis no cimento asfltico. Os dopes so utilizados normalmente na
proporo de 0,5 % para 99,5 % de cimento asfltico. Muitas vezes o asfalto dopado no
apresenta boa adesividade ao agregado devido a um dos seguintes fatores: quantidade do dope
inferior necessria, m qualidade do dope, falta de homogeneizao do dope no asfalto.
Existem mtodos para testar a eficincia do dope.
A massa especfica aparente de um agregado necessria para transformao de unidades
gravimtricas em volumtricas e vice-versa, muito em uso nos servios de pavimentao. Sua
determinao preconizada por mtodos normalizados pela ABNT e pelo DNER. A massa
especfica do gro identifica o material, a partir do qual se obteve o agregado.
5.2.3.2 - Determinao das Caractersticas Fundamentais
5.2.3.2.1- Agregado Grado
Amostragem
Para que as caractersticas dos agregados possam ser determinadas de modo correto
necessrio que a amostra ensaiada seja representativa do agregado.
Nos agregados amontoados no canteiro de obras, h a formao de uma segregao
natural de material devido tendncia dos gros maiores se acumularem na zona
perifrica do monte.
Para a formao de amostra representativa so colhidas, em diferentes pontos do
depsito ou do material amontoado, amostras parciais que aps reunidas formaro a
amostra total.
Esta amostra total dever ser misturada e quarteada atravs de quarteador ou
quarteamento manual.
Para o quarteamento com quarteador, procede-se do seguinte modo:
Verte-se o agregado no quarteador, recolhendo-se a amostra dividida atravs da grade,
em dois recipientes.
Os agregados de um dos recipientes separado, e o outro, ento passado outra vez no
quarteador, dividindo-se em duas outras pores. Este procedimento feito at que se
obtenha a quantidade de amostra desejada em um dos recipientes.
108
Para o quarteamento pelo processo manual, procede-se do seguinte modo:
Os agregados so colocados em um monte em forma de cone, o qual ser transformado
em tronco de cone com o auxlio de uma p para achatamento. Em seguida, divide-se
diametralmente o tronco do cone em quatro partes mais ou menos iguais e tomam-se
duas partes opostas de agregados misturando-os. Essa operao repetida tantas vezes
quantas forem necessrias para se obter uma quantidade de material desejado para a
realizao dos ensaios de caracterizao.
Densidade Real do Gro (Apparent Specific Gravity) e Densidade Aparente do Gro
(Bulk Specific Gravity)
A massa especfica de um material a relao entre a massa (M) e o volume (V) do
material; um nmero dimensional.
A densidade de um material a relao entre a massa especfica do material e a massa
especfica da gua (a) nas condies de ensaio; adimensional.
Como a massa especfica da gua praticamente igual a 1,0, pode-se confundir
numericamente densidade e massa especfica.
Na determinao da massa especfica real e aparente do gro de um agregado grado,
deve ser levado em considerao o volume da parte slida e o volume dos poros do
agregado. Tem-se, portanto, em um gro de agregado:
V
s
- Volume da parte slida
V
pi
- Volume de poros impermeveis
V
pp
- Volume de poros permeveis
109
Dessa forma, definem-se os seguintes parmetros caractersticos de um agregado:
Massa especfica real do gro (
R
) a relao entre a massa do gro e o volume da
parte slida. Como muito difcil a determinao do volume de poros impermeveis
considera-se esse volume como parte integrante do volume dos slidos, ou seja:
R
s pi
M
V V
=
+
Massa especfica aparente do gro (
a
) a relao entre a massa do gro e o volume da
parte slida mais os volumes dos poros impermeveis e permeveis.
a
s pi pp
M
V V V
=
+ +
As densidades real e aparente do gro so portanto:
D
r
=
r
a
D
a
=
a
a
A determinao em laboratrio requer o seguinte procedimento:
A amostra quarteada ( 800 g) lavada e imersa em gua a temperatura ambiente por
24 horas. Aps, retirada da gua de imerso e enxuta superficialmente com uma toalha
e pesada (P
h
).
Determina-se o peso da amostra mida imersa em uma cesta de malha n 10 (P
i
).
Posteriormente seca-se em estufa a 105 C - 110 C at peso constante (P
s
). Deve-se
sempre levar em conta que o peso da cesta deve ser descontado. Tem-se, assim:
D
P
P P
r
s
s i
=
D
P
P P
a
h
h i
=
110
GUA
BALANA
BALDE
AGREGADO
P
i
P
s
E
onde:
P
s
- P
i
= Volume de partculas slidas
P
h
- P
i
= Volume de partculas slidas + volume
de poros preenchidos pela gua
Exemplificando, vem:
D
P
P P
P
P P E
r
s
s i
s
s s
=
=
( )
D
P
P P V
P
V
r
r
s
s s s a
s
s a a
=
+
= =
D
P
P P
P
P P E
a
s
h i
s
h s
=
=
( )
D
P
P P V
P
V V
a
s
h s s a
s
a a s a
=
+
=
+
111
D
P
V
a
s
t a
=
=
a
a
Um agregado de origem de rocha grantica tem densidade real (D
r
) e aparente do gro
(D
a
), da ordem de D
r
= 2,75 e D
a
= 2,70
A finalidade principal da determinao das densidades o clculo de densidades
tericas de misturas betuminosas. Uma parcela do material betuminoso penetra nos
poros do agregado e outra parcela envolve o agregado. Como o veculo para a
determinao das densidades a gua e, conseqentemente, o volume de poros
preenchidos pelo asfalto menor do que o volume de poros preenchidos pela gua, a
densidade efetiva (D
ef
)a ser considerada numa mistura betuminosa diferente das
densidades anteriormente determinadas. Assim, a densidade efetiva ou massa especfica
efetiva a relao entre a massa do gro do agregado e seu volume de partculas
slidas, mais o volume de poros impermeveis e o de poros no qual o material
betuminoso penetrou durante o tempo de recobrimento do agregado, ou seja:
ef
s pi pa
M
V V V
=
+ +
Como os estudos a respeito do assunto no fornecem dados concretos para a definio
do parmetro efetivo a ser considerado, pode-se admitir o seguinte critrio prtico:
- Considerando a gua como veculo:
r
s pi
M
V V
=
+
a
a pi pp
M
V V V
=
+ +
- Considerando o asfalto na mistura:
ef
=
+ +
M
V V V
s pi pa
onde:
V
pa
- Volume de poros preenchidos pelo asfalto
logo, tem-se:
V
pp
> V
pa
V
s
+ V
pi
+ V
pp
> V
s
+ V
pi
+ V
pa
> V
s
+ V
pi
112
Conseqentemente, vem:
r
>
ef
>
a
Admitindo que o critrio do valor mdio adequado, tem-se:

ef
r a
=
+
2
ou
D
D D
ef
r a
=
+
2
Portanto, a densidade efetiva a ser considerada numa mistura betuminosa o resultado da
mdia aritmtica entre as densidades real e aparente dos gros do agregado.
Assim, a diferena principal entre a "bulk" e a "apparent specific gravity" que os vazios
permeveis so incluidos no volume do agregado para a "bulk" e excluidos no volume do
agregado para a "apparent". Estes valores podem variar de maneira sensvel em agregados,
tendo uma quantidade relativamente grande de vazios permeveis, e a diferena ser tanto
menor quanto mais diminuir a quantidade de vazios permeveis.
De qualquer maneira a "bulk specific gravity" menor que a "apparent specific gravity".
A porosidade do agregado avaliada atravs do ensaio de absoro um parmetro
importante a ser considerado no projeto de uma mistura betuminosa.
Absoro - a relao entre peso da gua absorvida pelo material aps 24 horas de
imerso temperatura ambiente e o peso de material seco.
Este valor determinado quando da realizao do ensaio de a e r
a
P P
P
h s
s
=
x 100
onde:
a - absoro da gua, em % em peso
Para a absoro maior que 1 %, alguns autores consideram o seguinte critrio para o
clculo da densidade efetiva:
D
D
ef
r
=
+ 2D
3
a
Massa Especfica Aparente
A massa especfica aparente ( ) a relao entre a massa (M) e o volume total (V
t
) do
agregado:
=
M
V
t
113
O agregado colocado e pesado (M
1
) em um recipiente de madeira de forma cbica
com 12 cm de lado. Pesa-se o recipiente (M
2
), tem-se assim:
=
M M
1 2
3
12 ( )
A massa especfica influenciada pela forma do recipiente, pelo teor de umidade do
agregado bem como pelo modo como colocado no recipiente. A finalidade do ensaio
a de transformar unidades volumtricas em unidades gravimtricas, e vice-versa.
Granulometria
Visa determinar a distribuio dos diferentes tamanhos dos gros do agregado.
A amostra seca em estufa pesada e peneirada em uma srie de peneiras padres. Com
o material retido em cada peneira calculada a percentagem, em peso, passando, do
total da amostra ensaiada.
Adesividade
A adesividade do agregado ao ligante betuminoso medida em laboratrio misturando
cerca de 500 g de agregado entre as peneiras 3/4" e 1/2", limpo e seco, com 17,5 g de
asfalto com e sem o dope. No caso de uso do dope, testa-se inicialmente a proporo de
99,5 % de asfalto para 0,5 % de dope, em peso. No caso de cimento asfltico, este
aquecido a cerca de 130 C para proporcionar uma boa mistura com o agregado. Aps o
resfriamento da mistura, ou cura ou rompimento, conforme o ligante utilizado, os
agregados envolvidos so colocados em um vidro com gua e levados estufa a 40 C
por 72 horas. verificado se o recobrimento perfeito (boa adesividade) ou se houve o
deslocamento de pelculas de ligante betuminoso (m adesividade).
H um ensaio rpido para saber se um ligante betuminoso foi ou no dopado. Consiste
em recobrir o agregado com o ligante, deixar esfriar a mistura, ou curar conforme o
ligante.Joga-se o agregado recoberto com o ligante dentro de um recipiente com gua
em ebulio e espera-se trs minutos. Aps, verifica-se a condio agregado-ligante. Se
decorrido os trs minutos de fervura no houver deslocamento da pelcula de ligante a
adesividade boa e o dope de boa qualidade, caso contrrio o dope de m qualidade
ou ligante no foi dopado adequadamente. um ensaio de resistncia ao calor.
Um outro mtodo para medir a eficincia dos dopes consiste em submeter durante dois
dias numa estufa a 140 C e mais um dia a 160 C, uma amostra de cimento asfltico
dopado. Aps esse perodo o material retirado da estufa e realizado o ensaio de
adesividade convencional: agregado recoberto de ligante betuminoso submetido a
40 C em estufa por 72 horas.
Os dopes de boa qualidade tem boa resistncia ao calor no havendo, portanto, alterao
dos seus constituintes fundamentais.
Existe um mtodo para medir a adesividade de uma mistura asfltica, e que reproduz na
prtica o problema da ao da gua sobre a mistura de agregados.
114
Tomam-se seis corpos-de-prova, de acordo com a dosagem pr-estabelecida; com trs
deles, determina-se a resistncia compresso (R) por exemplo; os outros trs c.p. so
mergulhados em gua a 50 C durante 24 horas; ao fim dessas 24 horas, determina-se
sua resistncia compresso (R').
A relao de perda de resistncia havida pela ao da gua :
R
R
' |
\
|
.
|
Para que se considere que a mistura no afetada pela ao da gua, essa relao deve
ser maior ou igual a 0,75 (no deve haver uma perda de resistncia maior que 25 %)
R
R
'
, 0 75
So dois os casos em que se deve tomar cuidado com o problema de adesividade:
- Servios por penetrao
- Servios em que se utilizem asfaltos diludos
Perda Abraso
A perda abraso Los Angeles, consiste em submeter cerca de 5000g (m
i
) de
agregado a 500 a 1000 revolues no interior do cilindro de uma mquina Los
Angeles. Cerca de dez esferas padres de ao misturadas ao agregado induzem
impactos violentos nos gros por ocasio do movimento de rotao do cilindro.
O resultado do ensaio avaliado pela perda de material em relao a massa inicial da
amostra:
LA
m m
m
i f
i
=
x 100
Este ensaio tem sido bastante criticado no meio rodovirio devido no representar a
ao do trfego sobre o revestimento betuminoso.
O valor Los Angeles deve ser baixo para os servios do tipo tratamento superficial e
macadame betuminoso. Nas misturas betuminosas, em geral, pode-se projetar uma
matriz argamassada de modo a atenuar a m qualidade do agregado, por exemplo, uma
argamassa com excesso de agregado mido, "filler" e cimento asfltico, minimiza o
atrito dos gros, sem alterar as demais caractersticas da mistura betuminosa.
Forma
O ensaio de cubicidade tem por finalidade medir a forma do gro. No ensaio, os
agregados so passados por crivos redutores e calculado um ndice de forma (f) que
varia de 0 a 1,0. Quando f = 1, diz-se que o agregado de tima cubicidade; quando
f = 0, ele lamelar (achatado ou alongado).
115
As especificaes preconizam um f > 0,50 para que o agregado passe no teste de forma.
Nos tratamentos superficiais importante trabalhar com agregados com f > 0,50. Os
agregados lamelares so facilmente quebrados pela ao do trfego, dando origem a
formao acelerada de buracos na pista da rodovia. O ensaio de ndice de forma no
indicado para os seixos rolados, pois estes, tem sempre f 1,0, ou seja, tima
cubicidade.
Resistncia ao Choque
O ensaio de impacto ou choque consiste em dar uma srie de golpes com um soquete
padro no agregado colocado dentro de um cilindro-aparelho Treton. Determina-se a
perda de peso do agregado aps a ao do impacto.
Esmagamento
O ensaio de esmagamento mede a resistncia do agregado compresso de uma
carga de 40 tf, aplicado uniformemente sobre os agregados colocados dentro de um
cilindro, a razo de 4 tf/min.
Sanidade
Visa determinar a resistncia dos agregados desintegrao qumica.
O basalto se deteriora formando argila, que no serve para pavimentao, logo este
ensaio bastante importante para este tipo de agregado.
Consiste em atacar o agregado com soluo saturada de MgS0
4
ou Na
2
S0
4
, por cinco
ciclos de 16 a 18 horas a 21 C. O resultado dado como perda de peso, que deve ser
menor ou igual a 12 %.
5.2.3.2.2. - Agregado Mido
Amostragem
Nos agregados midos o problema de amostragem bem mais atenuado que nos
agregados grados. A segregao dos gros menor, pois trata-se de material de
granulometria fina, passando na peneira de malha 2,0 mm (N10). Contudo, devem ser
tomados cuidados para que a amostra coletada seja representativa do material.
Densidade Real do Gro
Tem por finalidade caracterizar o material, sendo um dos parmetros destinados ao
clculo da densidade terica de misturas betuminosas.
Consiste em pesar um picnmetro vazio (A) de capacidade 500 ml.Adicionar uma
quantidade de cerca 50 g de agregado mido e pesar (B). Adicionar gua at uma
referncia marcada no picnmetro e pesar (C).Posteriormente, determinar o peso do
picnmetro cheio de gua (D). Calcular a densidade pela frmula:
116
D
B A
D A C B
r
=
( ) ( )
Massa Especfica Aparente
O ensaio similar ao realizado para o agregado grado. O material deve ser ensaiado no
estado seco. A massa especfica aparente tem como finalidade a transformao de
unidades volumtricas em gravimtricas e vice-versa.
Granulometria
utililizado o mesmo procedimento do agregado grado e tem a mesma finalidade.
Adesividade
Tem a mesma finalidade que para os agregados grados. O procedimento usado no meio
rodovirio preconizado pelo DNER atravs do mtodo Riedel-Weber.
As areias por serem constitudas de gros de quartzo, no tem boa adesividade ao
cimento asfltico.
Matria Orgnica
A matria orgnica nociva aos revestimentos de concreto de cimento, diminuindo a
resistncia compresso do concreto. Contudo, como nas misturas betuminosas a
quente, os agregados so aquecidos a elevadas temperaturas ( 160 C), o material
orgnico queimado, no causando danos a essas misturas.
O ensaio para verificar a existncia de material orgnico consiste em atacar a amostra
com cido tnico durante 24 horas, e, comparativamente com um "branco", verificar
visualmente ou colorimetricamente a intensidade de colorao do material.
Equivalente de Areia
Tem por finalidade detectar a presena de finos plsticos nos agregados mudos. Esses
finos provocam fenmenos de retrao e inchamentos quando esto presentes nas
misturas betuminosas. O teste consiste em colocar o agregado passando na peneira n 4
em uma proveta que contem uma soluo de cloreto de clcio x glicerina x formaldedo,
em repouso por vinte minutos. Em seguida, agitar o conjunto por 30 s e, posteriormente,
completar a proveta com a mesma soluo at o nvel pr-determinado - operao de
lavagem do agregado. Deixar mais vinte minutos em repouso e ler com uma rgua
graduada a altura do floculado (h
1
).
Com uso de um pisto padronizado introduzido na proveta, l-se a altura do material
depositado (h
2
).
O equivalente de areia determinado pela frmula:
EA
h
h
=
2
1
x 100
117
O equivalente de areia deve ser superior ou igual a 55 %, para que o agregado mido
possa ser utilizado em misturas betuminosas.
5.2.3.2.3 - Material de Enchimento: Filler
Amostragem
Esses materiais so fornecidos a granel ou ensacados. Como so de granulometria muito
fina, no tem problemas de segregao. O importante verificar se atendem
perfeitamente os condicionantes exigidos nas especificaes de servio.
Grumos
So pequenos torres formados pela aglutinao de partculas quando o material est
mido. Os grumos no podem estar presentes no "Filler" por no ser este submetido,
necessariamente, ao aquecimento por ocasio da confeco das misturas betuminosas. O
cimento, por exemplo,fica endurecido com a presena de umidade.
O ensaio consiste em verificar se h presena ou ausncia de grumos, pelo simples
atrito entre os dedos. um teste qualitativo.
Massa especfica real
A finalidade caracterizar o material, sendo um dos parmetros usados para o clculo
de densidades tericas de misturas betuminosas.
O ensaio realizado com o frasco Le Chatelier. Enche-se o frasco com querosene at a
referncia 0 a 1 e faz-se a leitura (L
1
). Coloca-se cerca de 50 g do material (M) que vai
ser ensaiado e l-se, na graduao do frasco, a leitura (L
2
). Tem-se, assim:
=
M
L L
2 1
5.3 - Materiais Betuminosos
5.3.1 - Generalidades
Em servios de pavimentao so empregados os seguintes tipos de materiais betuminosos:
cimentos asflticos, asfaltos diludos, emulses asflticas e alcatres.
5.3.2 - Cimento Asfltico
O cimento asfltico o asfalto obtido especialmente para apresentar caractersticas adequadas
para o uso na construo de pavimentos, podendo ser obtido por destilao do petrleo em
refinarias ou do asfalto natural encontrado em jazidas. O cimento asfltico de petrleo recebe
o smbolo CAP e o cimento asfltico natural o smbolo CAN. So semi-slidos temperatura
ambiente, e necessitam de aquecimento para terem consistncia apropriada ao envolvimento
de agregados, possuem caracteristicas e flexibilidade, durabilidade, aglutinao,
impermeabilizao e elevada resistncia ao da maioria dos cidos, sais e lcalis.
118
Os cimentos asflticos de petrleo so classificados pelo seu "grau de dureza" retratado no
ensaio de penetrao, ou pela sua viscosidade.
A penetrao de um CAP definida como a distncia em dcimos de milmetro que uma
agulha padronizada penetra verticalmente em uma amostra de cimento asfltico, sob
condies especificadas de carga, tempo e temperatura, ou seja, 100 g, 5s e 25 C. Por
exemplo, se a agulha penetrou 5,7 mm = 57 (1/10 mm), diz-se que o CAP tem uma
penetrao 57. Quanto menor a penetrao, "mais duro" o cimento asfltico. O Instituto
Brasileiro de Petrleo e o Departamento Nacional de Estradas de Rodagem (DNER)
especificam quatro tipos de CAP, pela sua penetrao: CAP 30-45; CAP 50-60, CAP 85-100
e CAP 150-200.
A classificao pela viscosidade contempla trs tipos: CAP-7; CAP-20 e CAP-40.
5.3.3 - Asfalto Diludo
Os asfaltos diludos ou "cut-backs" so diluies de cimentos asflticos em solventes
derivados do petrleo de volatilidade adequada, quando h necessidade de eliminar o
aquecimento do CAP, ou utilizar um aquecimento moderado.
Os solventes funcionam somente como veculos para utilizar o CAP em servios de
pavimentao. A evaporao total do solvente aps a aplicao do asfalto diludo deixa como
resduo o CAP que desenvolve, ento, as propriedades cimentcias necessrias. A essa
evaporao d-se o nome de cura do asfalto diludo.
5.3.4 - Emulso Asfltica
A emulso asfltica uma disperso coloidal de uma fase asfltica em uma fase aquosa
(direta), ou, ento, uma fase aquosa dispersa em uma fase asfltica (inversa), com ajuda de
um agente emulsificante. So obtidas combinando com gua o asfalto aquecido, em um meio
intensamente agitado, e na presena dos emulsificantes, que tm o objetivo de dar uma certa
estabilidade ao conjunto, de favorecer a disperso e de revestir os glbulos de betume de uma
pelcula protetora, mantendo-os em suspenso.
Para a fabricao das emulses so utilizados equipamentos que realizam uma agitao
intensa a fim de obter as disperses mais finas e mais estveis possveis. So utilizados na
fabricao os moinhos coloidais, moinhos de bolas, homogeneizadores, agitadores mecnicos,
misturadores, emulsionadores por injeo etc.
Os emulsificantes ou produtos tensoativos utilizados na fabricao das emulses so divididos
em duas grandes categorias: aninicos e catinicos.
Os emulsificantes aninicos so sabes onde um nion orgnico est associado a um lcali,
como por exemplo o estearato de sdio. solvel no betume, conferindo aos glbulos de
betume na emulso uma carga eltrica negativa, mantendo-os separados. As emulses obtidas
com esses emulsificantes so denominadas de Emulses Aninicas.
Os emulsificantes catinicos, que so geralmente os sais de amina, conferem aos glbulos de
betume uma carga eltrica positiva, dando origem as Emulses Catinicas.
119
Os emulsificantes so adicionados em pequena quantidade, da ordem de 1,5% em peso, sobre
a emulso, enquanto que o material betuminoso constitui cerca de 60% do produto.
Os asfaltos diludos e os cimentos asflticos mais mole so normalmente os mais utilizados na
fabricao das emulses, embora os procedimentos mais modernos contemplem tambm os
asfaltos mais duros.
As emulses catinicas rompem por reao qumica entre o emulsificante e o agregado e por
evaporao da gua. A esse fenmeno de separao material betuminoso - gua, d-se o nome
de ruptura da emulso. Nas aninicas a ruptura se d principalmente por evaporao da gua.
O sinal de ruptura dado pela mudana de cor da emulso, que passa da marrom para a preta.
Para garantir o transporte e armazenagem, as emulses devem ter um mnimo de estabilidade
ruptura, que garantida pela quantidade e qualidade do emulsificante empregado.
Quanto velocidade de ruptura, as emulses asflticas classificam-se em trs tipos:
Ruptura Rpida - RR
Ruptura Mdia - RM
Ruptura Lenta - RL
As emulses de ruptura rpida, com uma percentagem relativamente baixa de emulsificante,
so indicadas para pinturas de ligao e na construo de revestimentos por penetrao. As de
ruptura mdia e ruptura lenta so utilizadas principalmente para mistura com agregados
grados e midos, respectivamente. Desempenham papel importante no processo de ruptura o
tipo de agregado e o estado de sua superfcie: seco ou molhado.
As emulses especiais so fabricadas sem carga eltrica (no-inica).
As especificaes de servio fixam as caractersticas bsicas para emulses asflticas
catinicas, aninicas e especiais.
As catinicas e aninicas so classificadas pela sua ruptura, viscosidade, teor de solvente e
resduo asfltico, nos seguintes tipos:
RR-1C; RR-2C - emulses asflticas catinicas de ruptura rpida
RM-1C; RM-2C - emulses asflticas catinicas de ruptura mdia
RL-1C - emulso asfltica catinica de ruptura lenta
A letra C um indicativo de emulso catinica e os nmeros 1 e 2 de viscosidades crescentes,
respectivamente.
RR-1; RR-2 - emulses asflticas aninicas de ruptura rpida
RM-1; RM-2 - emulses asflticas aninicas de ruptura mdia
RL-1 - emulso asfltica aninica de ruptura lenta
120
As emulses especiais utilizadas na fabricao de lamas asflticas recebem o smbolo LA,
seguido de uma ou duas indicaes, conforme sua ruptura e carga de partcula:
LA-1; LA-2 - emulses aninicas de lama asfltica
LA-1C; LA-2C - emulses catinicas de lama asfltica
LA-E - emulso especial de lama asfltica
As emulses asflticas so constitudas basicamente de uma fase ligante (60% CAP) e de uma
fase aquosa (40%), de acordo com o esquema simplificado a seguir:
Esquema Simplificado
As emulses catinicas apresentam boa adesividade aos agregados com cargas eltricas
superficiais eletronegativas, tais como os arenitos e granitos (elevada percentagem de slica).
As aninicas, contudo, tm boa adesividade aos agregados do tipo eletropositivo, ou seja, os
de natureza calcria. Na presena de agregados do tipo eletronegativo necessitam do emprego
de melhoradores de adesividade.
Entre as vantagens das emulses em servios de pavimentao destacam-se o transporte, a
estocagem e a aplicao a frio na temperatura ambiente.
5.3.5 - Alcatro
A grande maioria dos alcatres usados na pavimentao so subprodutos de destilao
destrutiva do carvo em coquerias de usina siderrgicas. O carvo nos fornos das usinas
aquecido a cerca de 1000 C, resultando ento o coque, vapores e gases, que aps
resfriamento e condensao constituem a fase lquida, que desidratada, d origem ao alcatro
bruto. O alcatro para pavimentao resulta da destilao do alcatro bruto, obtido
especialmente para apresentar caractersticas prprias para a utilizao na construo de
pavimentos. Dependendo do grau de destilao so obtidos diferentes tipos de resduos:
alcatro lquido, viscoso (semi-slido) e piche.
A composio qumica do alcatro afetada principalmente pelo tipo de material utilizado na
sua fabricao: carvo, linhito, madeira, etc.
Os alcatres para pavimentao recebem o smbolo AP que deve preceder s indicaes de
vrios tipos, conforme sua viscosidade ou sua flutuao:
121
AP-1; AP-2; AP-3; AP-4; AP-5; AP-6 - alcatres para pavimentao lquidos.
AP-7; AP-8; AP-9; AP-10; AP-11; AP-12 - alcatres para pavimentao semi-slidos
5.3.6 - Caractersticas Organolpticas dos Materiais Betuminosos
Essas caractersticas esto associadas a cor, odor e estado em que os materiais betuminosos se
encontram na temperatura ambiente:
Cimento Asfltico
- estado: slido ou semi-slido
- cor: preta brilhante
- odor: inodoro
Asfalto Diludo
- estado: lquido
- cor: preta brilhante
- odor: do solvente
Emulso Asfltica
- estado: lquido
- cor: marrom
- odor: do solvente ou emulsificante
Alcatro
- estado: lquido ou semi-slido
- cor: preta
- odor: do creosoto
Resumidamente os ligantes betuminosos podem ser assim classificados:
ROCHAS ASFLTICA - XISTOS, ARENITOS
LAGOS ASFLTICOS
SLIDOS - OXIDADOS, SOPRADOS
SEMI-SLIDO
CIMENTO
ASFLTICO
ASFALTO
DILUDO
LQUIDOS
PETRLEO
(AP)
ALCATRO
(AP)
NATURAL
(AN)
CAP - 30/45
CAP - 50/60
CAP - 85/100
CAP - 150/200
CURA RPIDA - CR
CURA MDIA - CM
CURA LENTA - CL
CATINICA RUPTURA RPIDA - RR
RUPTURA MDIA - RM
RUPTURA LENTA - RL
RUPTURA RPIDA - RR
RUPTURA MDIA - RM
RUPTURA LENTA - RL
ANINICA
LQUIDOS - AP - 1 a A - 6
SEMI-SLIDOS - AP - 7 a AP - 12
EMULSO
ASFLTICA
LIGANTES
BETUMINOSOS
As propriedades importantes dos materiais betuminosos dizem respeito a sua aglutinao,
impermeabilizao, durabilidade, e versatilidade de utilizao. So materiais de
Esquema dos Ligantes Betuminosos
122
comportamento tenso x deformao dependentes do tempo de aplicao da carga e
fundamentalmente termoplsticos, isto , sua consistncia varia com a temperatura. Assim, os
efeitos da temperatura, tempo de aplicao da carga e de seu valor so condicionantes
importantes a serem consideradas no projeto de pavimentos asflticos. A durabilidade a sua
capacidade de resistir as mudanas de suas propriedades devido ao imtemperismo nas pistas e
tambm devido ao aquecimento. normalmente caracterizada pela manuteno das
qualidades coesivas, plsticas, e pela resistncia ao endurecimento com o tempo.
Os principais fatores que contribuem para o endurecimento do material betuminoso com o
tempo so: oxidao, volatilizao, polimerizao, tixotropia.
A oxidao a reao do oxignio do ar com o ligante, enquanto que a volatilizao a
evaporao dos constituintes volteis - funo da temperatura.
A polimerizao a formao de uma grande molcula pela combinao de molculas
pequenas. O fenmeno de tixotropia explica porque h um maior aumento de consistncia do
CAP em locais onde no ocorrem as solicitaes do pavimento pelo trfego.
O endurecimento do ligante por um dos fenmenos mencionados uma das causas de
ocorrncia de trincas prematuras na superfcie dos pavimentos, da a importncia de um
controle de qualidade adequado, para o recebimento e aplicao do material betuminoso.
Esses fenmenos esto sempre associados s temperaturas de refino, de recebimento, de
aplicao, e suscetibilidade trmica do ligante betuminoso produzido.
5.3.7 - Ensaios e Especificaes
5.3.7.1 - Cimento Asfltico
5.3.7.1.1 - Penetrao
A consistncia de um cimento asfltico no estado semi-slido ainda medida pelo ensaio de
penetrao. Consiste em determinar a profundidade, em dcimos de milmetro, que uma
amostra de cimento asfltico numa temperatura de 25 C. A massa total atuante na agulha de
100 g.
O grau de dureza do CAP tanto maior quanto menor for o valor da penetrao da agulha na
amostra: CAP-30/45 mais duro do que o CAP-85/100.
Este ensaio isoladamente no caracteriza perfeitamente a qualidade de um cimento asfltico,
contudo, d uma indicao do seu grau de dureza, sendo utilizado em algumas especificaes
como parmetro de classificao e, principalmente, para caracterizar o comportamento do
material betuminoso recuperado de um revestimento existente. Valores de penetrao abaixo
de 15 (0,1mm) esto associados a betumes envelhecidos e quebradios. Os resultados dos
ensaios de penetrao tm sido bastante utilizados no estudo da Reologia dos Asfaltos.
O mtodo MB-107 descreve detalhadamente o procedimento adotado para a determinao da
penetrao de materiais betuminosos.
5.3.7.1.2 - Espuma - gua
Os cimentos asflticos de petrleo (CAP) no devem conter gua, porque espumam com o
aquecimento, causando at exploses. medida que se procede o aquecimento do CAP
contaminado com gua, h uma resistncia natural proporcionada pelo CAP evaporao da
gua, que quando vencida, pode lanar a longas distncias partculas de asfalto, causando
graves acidentes de entrada de gua no caminho de transporte ou nos tambores de depsito
123
dos cimentos asflticos. O ensaio para verificar a presena de gua do tipo qualitativo e est
descrito em mtodo aprovado pelo DNER.
5.3.7.1.3 - Densidade Relativa
a relao entre a massa do CAP a 20 C e a massa de igual volume de gua a 4 C.
Caracteriza a natureza do material, por exemplo, para o CAP a densidade da ordem de 1,02
enquanto que para o CAN o valor da ordem de 1,12. Tem por finalidade a transformao de
unidades gravimtricas em volumtricas e utilizada no clculo do volume de vazios de
mistura betuminosa. A sistemtica de ensaio est padronizada no DNER.
5.3.7.1.4 - Solubilidade - Teor de Betume
O ensaio de solubilidade no bissulfeto de carbono tem por finalidade determinar o grau de
pureza do material, ou seja, quantidade de betume contida no material betuminoso, expressa
em percentagem. A poro insolvel constituda por impurezas, enquanto que a solvel
representa os constituintes ativos aglutinantes.
Como o bissulfeto de carbono muito inflamvel, de odor desagradvel e bastante txico,
tem-se empregado o tricloroetileno ou o tetracloreto de carbono - CCL
4
, que tem a vantagem
de apresentar essas caractersticas mais atenuadas. As experincias de laboratrio tm
revelado resultados satisfatrios em que pese a insolubilidade dos carbenos no CCL
4
.
Entretanto, como a percentagem de ocorrncia dos carbenos normalmente muito pequena
(cerca de 0,2%) os resultados no so afetados significativamente. No caso de CAP que
sofrerem um superaquecimento, esse valor pode at ultrapassar a 0,5%.
Os asfaltos derivados do petrleo so cerca de 99,5% solveis, os asfaltos naturais cerca de
75%, enquanto que os alcatres so solveis de 75% a 90%, devido presena do carbono
livre.
O ensaio consiste em tratar uma determinada massa de ligante betuminoso (2g) com
tricloroetileno ou com o CCL
4
e deixar por 15 minutos. Aps, feita a filtrao da soluo
assim obtida, em um cadinho de Gooch forrado em seu fundo com amianto calcinado. A
diferena de massa entre a amostra inicial e a parte insolvel - massa da frao solvel -
expressa em percentagem da massa inicial da amostra. Este ensaio est normalizado no
DNER.
5.3.7.1.5 - Ponto de Fulgor
a menor temperatura na qual os vapores emanados durante o aquecimento do material
betuminoso se inflamam quando sobre ele passa uma chama sob determinadas condies.
Tem por finalidade evitar acidentes de trabalho e verificar possvel contaminao do cimento
asfltico com asfalto diludo. Alguns estudiosos acham que os CAP com elevado ponto de
fulgor tm elevada durabilidade, embora no esteja ainda perfeitamente comprovado.
Os CAP tm Ponto de Fulgor normalmente superior a 230 C. Portanto, a sua contaminao
com asfalto diludo diminui sensivelmente a temperatura de inflamao do CAP e se reflete
tambm, na aptido compactao da mistura betuminosa.
O equipamento adotado para a realizao do ensaio o chamado Vaso Aberto Cleveland e o
procedimento detalhado encontra-se descrito em mtodo aprovado pelo DNER.
5.3.7.1.6 - Ductilidade
124
a distncia em centmetros que uma amostra de material betuminoso, em condies
padronizadas, submetida a uma trao, em condies especificadas, se rompe. A temperatura
do ensaio de 25 C e a velocidade de deformao de 5 cm/min.
A ductilidade a propriedade de um material suportar grandes deformaes (alongamento)
sem ruptura, caracteriza uma resistncia trao e a flexibilidade do CAP. Quanto mais
dctil, maior a flexibilidade do material. O ensaio est normalizado no mtodo aprovado pelo
DNER.
5.3.7.1.7 - Ponto de Amolecimento
Os asfaltos amolecem pouco a pouco quando submetidos ao aquecimento e no possuem
ponto de fuso bem definido. Com a finalidade de se ter uma referncia semelhante ao ponto
de fuso, vrios mtodos foram desenvolvidos para medir a temperatura na qual o asfalto
possui uma determinada consistncia. O mundialmente conhecido o Ponto de
Amolecimento Anel e Bola, que determina a temperatura na qual o asfalto amolece quando
aquecido em condies padronizadas. Assim, o ponto de amolecimento a mais baixa
temperatura na qual uma esfera metlica padronizada, atravessando um anel tambm
padronizado e cheio com o material betuminoso, pecorre uma determinada distncia, sob
condies especificadas. O ensaio normalizado em mtodo aprovado pelo DNER.
5.3.7.1.8 - ndice de Suscetibilidade Trmica
Estudos de laboratrio tm mostrado que a medida que a temperatura (t) aumenta, o asfalto
amolece e, conseqentemente, a penetrao (P) aumenta. A curva da Figura 23 caracteriza a
sensibilidade do CAP s variaes da temperatura.
Figura 23
Esses estudos tm tambm evidenciado que a variao da penetrao com a temperatura num
sistema "log Pxt", uma linha reta, cujo coeficiente angular traduz a suscetibilidade trmica
do CAP. Como a penetrao muito prxima de 800 (0,1mm) na temperatura do ponto de
amolecimento (PA), possvel, portanto, definir a suscetibilidade trmica em termos de
penetrao a partir da Figura 24.
125
Figura 24
Pfeiffer e Van Doormaal definiram uma equao, onde a suscetibilidade trmica tem um valor
prximo a zero para os asfaltos usados em pavimentao. Introduziram o chamado ndice de
Penetrao (IP) sob a forma:
d log P
dt
= 0 02 , (1)
20- IP
10 +IP
(2)
Confrontando (1) e (2) chegaram a expresso:
IP =
+ 500 20 1951 P PA
120 - 50 log P + PA
log
O IP um ndice de suscetibilidade trmica de Pfeiffer e Van Doormaal que nas
especificaes brasileiras pode variar de (-1) a (+1); valores maiores que (+1) indicam
asfaltos oxidados, ou seja, pouco sensveis a elevadas temperaturas e quebradios quando a
temperatura baixa e valores menores que (-1) indicam asfaltos muito sensveis a altas
temperaturas, ou seja, amolecem rapidamente.
Estudos tm mostrado que conveniente determinar a temperatura na qual a penetrao 800
(T800 pen), do que o ponto de amolecimento, como temperatura de referncia. O ndice de
Pfeiffer tem sido muito utilizado para explicar o comportamento reolgico dos asfaltos na
tecnologia rodoviria, permitindo individualizar rapidamente e de forma simples, os materiais
betuminosos mais suscetveis, ou seja, aqueles que amolecem mais acentuadamente pela ao
de temperaturas elevadas.
Verifica-se, conseqentemente, a necessidade de sempre definir uma faixa de temperatura
para uma melhor trabalhabilidade das misturas asflticas, associada a consistncia do ligante
betuminoso.
Um outro ndice que tambm procura caracterizar a suscetibilidade trmica o chamado
Ponto de Ruptura FRAASS (Fraass Breaking Point), que consiste em curvar repetidamente
uma delgada lmina de ao pintada com asfalto numa espessura de 0,5 mm. Cada curvatura da
Log P
800
tg
P
Pa
=
log log 800

25
P
25 PA tC
)
126
lmina dura cerca de 11 segundos, em um banho onde a temperatura vai diminuindo. A
temperatura na qual surgem pequenas fissuras no asfalto chamada de Ponto de Ruptura
Fraass. Nesta temperatura, a penetrao do CAP prxima a 1,25 e as especificaes
europias condicionam uma ruptura Fraass menor do que -10 C, para que o CAP possa ser
utilizado em regies muito frias.
A concluso que se pode chegar, que a consistncia dos materiais betuminosos pode ser
definida em mtodos empricos que tentam selecion-los a partir dos estados em que eles se
encontram:
- o ponto de ruptura Fraass, no domnio frgil;
- a penetrao, no domnio semi-slido;
- o ponto de amolecimento, incio do domnio fludo;
- a viscosidade, no domnio fludo.
A introduo do mdulo de rigidez dos betumes puros para caracterizar todos os domnios,
representa uma grande evoluo no estudo reolgico dos asfaltos para pavimentao.
5.3.7.1.9 - Ensaio de Oliensis "Spot test"
A finalidade deste ensaio verificar se durante o processo de obteno do CAP ou durante o
transporte no houve um superaquecimento, provocando o craqueamento. Temperaturas
muito elevadas, superiores a 180 C, podem modificar sensivelmente a estrutura molecular do
asfalto, principalmente se este aquecimento ocorreu por ocasio da mistura do asfalto com o
agregado.
O ensaio consiste em tomar cerca de 2 g de CAP e adicionar 10,2 ml de nafta padro, aquecer
em banho-maria por 8 minutos e deixar em repouso no referido banho durante 30 minutos
numa temperatura de 32 C. Posteriormente, pinga-se uma gota da soluo obtida em um
papel de filtro e observa-se formao de mancha. O ensaio dito negativo, quando a
mancha homognea, em colorao: o material aceitvel. Quando h formao de uma
mancha heterognea, com o centro negro, o teste dito positivo e o material inaceitvel,
ou seja o CAP se encontra carbonizado, perdendo conseqentemente, suas propriedades
essenciais para outros pavimentos asflticos. Este ensaio conhecido no meio rodovirio
como ensaio de "toque" e se encontra normalizado pela AASHTO sob a designao T- 102.
5.3.7.1.10 - Efeito do Calor e do Ar - Perda por Aquecimento
a variao de massa que o material betuminoso sofre quando submetido a aquecimento, sob
condies padronizadas. Este ensaio d uma idia do envelhecimento (endurecimento) do
cimento asfltico, por perda de constituintes volteis, fundamentalmente devido a estocagem
e durante o perodo de transporte.
O ensaio para determinar o efeito do calor e do ar: % penetrao original, mnimo e %
variao em peso, mximo, encontra-se normalizado em mtodo aprovado no DNER.
Recentemente tem-se utilizado tambm o ensaio de Pelcula Delgada Rolada, denominado
pelo AASHTO (T-240) de "Rolling Thin Film Oven Test" - RTFOT, onde uma amostra de
asfalto fica em movimento sobre as paredes de um frasco de vidro que rola em uma estufa
durante 75 minutos a 163 C, com ventilao.
5.3.7.1.11 - Teor de Parafina
A determinao do teor de parafina no asfalto importante quando o petrleo de base
parafnica, pois a cera parafnica em quantidade elevada diminui significativamente o poder
de aglutinao do CAP e que geralmente envolve uma diminuio da ductilidade e da coeso
intrnseca. Alguns pesquisadores enfocam o problema de expanso ou contrao do CAP com
127
alto teor de parafina, devido o elevado coeficiente linear de expanso desta em relao ao do
asfalto. importante lembrar que de fundamental importncia o tipo de parafina e o estado
em que ela se encontra no asfalto. A remoo da parafina do asfalto em laboratrio, feita de
acordo com norma alem DIN-52015 por congelamento a - 20 C. As especificaes
brasileiras no contemplam o teor de parafina, enquanto que, em alguns pases europeus o
teor mximo admissvel da ordem de 2%.
5.3.7.1.12 - Viscosidade
Viscosidade Saybolt-Furol
A viscosidade Saybolt-Furol o tempo, em segundos, que uma determinada quantidade de
material betuminoso (60 ml) leva para fluir atravs de um orifcio de dimenses padronizadas,
a uma determinada temperatura. O ensaio se destina a medir a consistncia dos materiais
betuminosos em estado lquido, de uma forma prtica. So utilizados o viscosmetro Saybolt
para os materiais asflticos e o Engler para os alcatres. Esses equipamentos se destinam,
portanto, em medir a resistncia ao escoamento desses materiais, a temperaturas variveis, de
acordo com as suas consistncias. So utilizadas temperaturas no intervalo de 25 C a 170 C.
Os asfaltos diludos so classificados em trs tipos, de acordo com o tempo de cura - tempo de
evaporao do solvente:
- Asfalto Diludo tipo Cura Rpida - CR: (CAP + frao leve, gasolina).
- Asfalto Diludo tipo Cura Mdia - CM: (CAP + frao mdia, querosene).
- Asfalto Diludo tipo Cura Lenta - CL : (CAP + frao pesada, leo diesel).
As especificaes brasileiras contemplam os asfaltos diludos de cura rpida (CR) e de cura
mdia (CM), a partir de suas viscosidades:
CR-70, CR-250, CR-800, e CR-3000
CM-30, CM-70, CM-250, CM-800 e CM-3000
A consistncia do cimento asfltico obtida aps a evaporao do solvente prxima ao do
cimento asfltico originalmente empregado na fabricao do asfalto diludo. As quantidades
de cimento asfltico e de diluentes utilizados na sua fabricao variam com as caractersticas
dos componentes, sendo, em mdia, as seguintes:
TIPO CAP DILUENTE
30 52% 48%
70 63% 37%
250 70% 30%
800 82% 18%
3000 86% 14%
Os asfaltos diludos CR-70, e CM-70 tm, por exemplo, a mesma viscosidade na mesma
temperatura, embora tenham tempos de cura diferentes.
A tendncia atual definir relaes entre a viscosidade e a temperatura com a finalidade de
quantificar de forma adequada as temperaturas de trabalho no laboratrio e no campo, ou seja,
definir consistncias apropriadas para as operaes de mistura, espalhamento e compactao
de massas betuminosas. As chamadas curvas temperatura x viscosidade so fundamentais
para os servios de campo. O aquecimento inadequado do ligante betuminoso pode trazer
consequncias graves. A Figura 25 representa a relao temperatura versus viscosidade (T x
VSSF), de um CAP 50/60, verificada nos ensaios laboratoriais, atravs de trs determinaes
(A, B e C). O procedimento a seguir descrito, mostra como se deve proceder para definir a
consistncia do CAP, nas diferentes etapas de um servio.
128
Figura 25
A temperatura ideal de aquecimento do CAP para a confeco de um concreto asfltico, por
exemplo, corresponde a uma viscosidade do CAP de 85 10 segundos preconizada em
especificao. Assim, para os valores 75 e 95 determinada a faixa de aquecimento do ligante
(T
3
a T
4
). Com a viscosidade de 140 15 segundos, obtm-se da mesma forma, os valores T
1
e T
2
, que definem o intervalo de temperatura para a compactao da massa betuminosa.
Portanto, as temperaturas de trabalho so definidas pelas equaes a seguir apresentadas:
- Temperatura de aquecimento do CAP:
T T
T T
CAP
= +
3
4 3
2
- Temperatura de aquecimento do agregado:
T T
ag CAP
= +13
- Temperatura de compactao da massa betuminosa:
T T
T T
c
= +
1
2 1
2
Dependendo da consistncia do CAP, os valores das temperaturas podero variar
significativamente. A mistura asfltica pode apresentar aspecto de excesso de ligante ou de
deficincia de ligante no caso das temperaturas no terem sido determinadas corretamente,
mesmo que o teor de ligante esteja atendendo ao projeto desenvolvido corretamente no
laboratrio. Esquematicamente, tem-se:
- temperatura acima da temperatura tima; exsudao (fluimento do asfalto)
- temperatura abaixo da temperatura tima; envelhecimento prematuro (fragilidade)
129
A viscosidade funo da temperatura e dela depende a espessura da pelcula de asfalto
que envolve o agregado e que consequentemente influencia acentuadamente a vida de
servio do revestimento betuminoso.
A medida da viscosidade Saybolt dos cimentos asflticos est padronizada no mtodo
aprovado no DNER.
Viscosidade Absoluta e Cinemtica
A determinao da consistncia do asfalto mediante os mtodos emprico j descrito, tem uso
bastante difundido, devido a sua simplicidade, porm s fornecem valores aproximados da
consistncia real do material. No caso especfico dos asfaltos, importante o conhecimento
do conceito de lquidos newtonianos, para melhor compreender o parmetro viscosidade, de
grande significado no estudo reolgico dos materiais betuminosos.
A experincia clssica de Newton constou em considerar um lquido viscoso aderente a duas
placas paralelas de vidro de espessuras delgadas e distanciadas de H. Aplicou em uma das
placas um esforo tangencial (F) durante um intervalo de tempo t. A outra placa foi mantida
fixa de modo que a placa solicitada percorresse um espao x, com uma velocidade constante
(V), ou seja:
Figura 26
130
A Figura 26 mostra que o lquido sofreu cisalhamento, ou melhor, distoro, de tal forma que
a sua velocidade de deformao dada pela relao /t. Admitindo atrito ou cisalhamento
entre as placas e denominando de a tenso correspondente, tem-se:

=
t
ou
F
A
= =
V
H

onde:
t
= velocidade de deformao, angular
V
H
= gradiente de velocidade
= tenso cisalhante
= coeficiente de viscosidade ou simplesmente viscosidade.
Os lquidos que obedecem a essa lei so denominados de lquidos newtonianos. Tem-se como
exemplo os hidrocarbonetos, a gua, a glicerina, etc.; os asfaltos nem sempre obedecem a essa
lei (Figura 27).
Figura 27
A unidade de viscosidade bastante usada o poise, em homenagem ao fsico Poiseuille. No
sistema CGS tem-se, portanto:
=
V H /
= = = =
dina cm
cm s cm
dina
cm s
g
cm s
/
/ / . .
2
2
poise
131
Poise portanto "a viscosidade de um lquido cuja lmina de 1 cm de espessura quando
submetida a um tenso de cisalhamento de 1 dina/cm
2
sua face superior se desloca em relao
a face inferior com uma velocidade de 1 cm/s ou a viscosidade de um lquido que para
apresentar uma velocidade de deformao relativa de 1 s-1 necessita de uma tenso de
cisalhamento de 1 dina/cm
2
". A gua na temperatura de 25 C apresenta uma viscosidade de
0,01 poise = 1 centipoise.
Acima de 60 C o CAP tem comportamento aproximadamente newtoniano e
conseqentemente e caracterizam bem a consistncia. Entre 0 C e 60 C os CAP no
apresentam comportamento newtoniano, e neste caso importante informar velocidade de
deformao

t
ou , para o qual foi determinado o valor de .
Para temperaturas menores do que zero graus centgrado o seu comportamento similar a de
um slido elstico e sua consistncia pode ser dada pelo valor do mdulo de elasticidade.
Estes tipos de comportamento so influenciados significativamente pela composio qumica
do asfalto.
Resumidamente, tem-se:
- Comportamento elstico, ou seja, as tenses so proporcionais s deformaes para
t 0 C: S=E
- Comportamento viscoso, newtoniano, onde as tenses so proporcionais s
velocidades de deformao para t 60 C: S = 3/t.
- Entre 0 C e 60 C o comportamento viscoelstico, sendo importante informar a
velocidade de deformao, temperatura e tempo de aplicao da carga para os quais
foi determinada a consistncia. Esquematicamente, tem-se:
Elstico | Viscoelstico | Viscoso
S = E 0 C S=f(T,t) 60 C S
t
=
3
As especificaes modernas adotam a viscosidade absoluto a 60 C (Cannon-Manning) e a
viscosidade cinemtica a 135 C (Cannon-Fenske) para classificar os asfaltos em termos de
consistncia.
Alguns pesquisadores como Saal e Koens propuseram uma equao para relacionar a
viscosidade () com a penetrao (P):
=
158 , x 10
p
(poise)
10
2,16
Isto mostra que as suscetibilidades trmicas da penetrao e da viscosidade esto ligadas
conforme demonstrou Henkelon em estudos experimentais de laboratrio.
132
Os Quadros 23 e 24 apresentam as caractersticas bsicas dos cimentos asflticos para fins
rodovirios e aeroporturios, em vigor, contemplando a penetrao e a viscosidade absoluta.
Os mtodos - MB-826 e MB-827 descrevem detalhadamente os procedimentos para a
determinao da viscosidade cinemtica absoluta dos asfaltos.
5.3.7.2 - Asfalto Diludo
5.3.7.2.1 - gua
Os asfaltos diludos no devem conter gua, embora as especificaes admitam um valor
mximo de at 0,2% em volume. Esta determinao feita por ocasio do ensaio de
destilao onde o aparelho equipado com um condensador que descarrega num recipiente
graduado. O volume de gua medido e expresso como percentagem do volume inicial da
amostra. O ensaio padronizado em mtodo aprovado pelo DNER.
133
QUADRO 23 - ESPECIFICAES PARA CIMENTO ASFLTICO DE PETRLEO
CARACTERSTICAS Mtodos
de Ensaio
Tipos
30/45 50/60 85/100 150/200
a) Penetrao, 100 g, 5s a 25C, 0,1 mm
b) Ponto de fulgor, C, mnimo
c) Ductilidade a 25C, 5cm/min, cm,mnimo
d) Viscosidade Saybolt Furol, s, a 135C, mnimo
e) Teor de betume, % em peso, mnimo
f) ndice de Suscetibilidade Trmica (*)
g) Efeito do Calor e do ar
% Penetrao original, mnimo
% Variao em peso, mximo
MB-107
MB-50
MB-167
MB-517
MB-166
MB-425
30-45
235
60
110
99,5
(-1,5) a (+1,0)
50
1,0
50-60
235
60
110
99,5
(-1,5) a (+1,0)
50
1,0
85-100
235
100
85
99,5
(-1,5) a (+1,0)
47
1,0
150-200
220
100
70
99,5
(-1,5) a (+1,0)
40
1,5
(*) ndice Pfeiffer e Van Doormall
=
(500) (log PEN) + (20) (tC) - 1951
120 - (50) (log PEN) + (tC)
(tC) = Ponto de amolecimento, MB-164
O produto no deve produzir espuma quando aquecido a 175 C
134
QUADRO 24 - ESPECIFICAES PARA CIMENTO ASFLTICO DE PETRLEO
CARACTERSTICAS
Mtodos
de Ensaio
Tipos
CAP-7 CAP-20 CAP-40
1 - Viscosidade a 60C, poise
2 - Viscosidade a 135C, SSF, mnimo
3 - Viscosidade a 177C, SSF
4 - Penetrao normal, 100 g, 5s, 25C, 0,1 mm, mnimo
5 - Ponto de Fulgor, C mnimo
6 - Solubilidade do Tricloroetileno, %, peso, mnimo
7 - ndice de Suscetibilidade Trmica (*)
8 - Efeito do Calor e do ar:
8.1 - Variao em peso, %, mximo
8.2 - Viscosidade a 60C, poise, mximo
8.3 - Ductilidade a 25C, cm, mnimo
MB-827
MB-517
MB-517
MB-107
MB-50
MB-166
MB-425
MB-827
MB-167
700 a 1500
100
15-60
90
220
99.5
(-1,5) a (+1,0)
1,0
3000
50
2000 a 3500
120
30-150
50
235
99.5
(-1,5) a (+1,0)
1,0
9000
20
4000 a 5000
170
40-150
30
235
99.5
(-1,5) a (+1,0)
1,0
24000
10
(*) ndice Pfeiffer e Van Doormall
=
(500) (log PEN) + (20) (tC) - 1951
120 - (50) (log PEN) + (tC)
(tC) = Ponto de amolecimento, MB-164
O produto no deve produzir espuma quando aquecido a 175 C
135
A sua determinao similar a do CAP e tem por finalidade principal caracterizar o asfalto
diludo. O seu valor da ordem de 0,97 e a sua determinao padronizada no mtodo
aprovado pelo DNER.
5.3.7.2.3 - Destilao
Este ensaio tem por finalidade determinar qualitativa e quantitativamente os constituintes do
asfalto diludo: volteis destilados e resduo asfltico.
Fornece, portanto, o tipo e as quantidades do diluente e do cimento asfltico de petrleo
empregado. O ensaio consiste em colocar 200 ml de asfalto diludo em um balo de vidro de
um aparelho de destilao, equipado com um condensador, que descarrega num recipiente
graduado. O balo aquecido de forma que a primeira gota destilada deve cair em 5 a 15
minutos aps o incio do aquecimento. O procedimento mantido numa velocidade
controlada de aquecimento at ser atingido a temperatura de 360C. O resduo, em volume,
anotado como diferena entre o volume da amostra inicial e o volume do destilado total a
360C. Este valor expresso como percentagem do volume inicial. O ensaio est normalizado
no DNER.
No resduo asfltico da destilao so realizados os ensaios de penetrao, ductilidade e
solubilidade.
5.3.7.2.4 - Ponto de Fulgor
Este ensaio feito de modo similar ao do CAP, porm utilizando um aparelho denominado
TAG. O ponto de fulgor dos asfaltos diludos funo do tipo de diluente, podendo se
encontrar, em mdia, nas proximidades dos 45 C. O mtodo de ensaio est normalizado em
mtodo aprovado pelo DNER.
Os asfaltos diludos de cura rpida (CR) e cura mdia (CM) so classificados em faixas de
viscosidades cinemticas a 60 C, onde cada categoria designada pelo limite inferior da
faixa em que se situa: o limite superior de cada faixa o dobro do limite inferior.
As viscosidades Saybolt-Furol so determinadas em temperaturas que variam entre 25 C a
82 C, dependendo do tipo de asfalto diludo. O asfalto diludo CM-30 tem, por exemplo,
viscosidade cinemtica entre 30 e 60 cSt, na temperatura de 60 C. Os ensaios de viscosidades
desses materiais esto normalizados em mtodo aprovado pelo DNER. Os Quadros 25 e 26
apresentam as caractersticas fundamentais dos asfaltos diludos para pavimentao.
136
Quadro 25 - Especificaes para Asfaltos Diludos Tipo Cura Rpida
MTODO
CARACTERSTICAS DE TIPOS
ENSAIO CR - 70 CR - 250 CR - 800 CR - 3000
1. Viscosidade cinemtica a 60 C, cSt
2. Ponto de Fulgor (v. a. Tag), C min.
3. Ensaio de destilao:
Destilado, % por volume do total destilado a 360 C:
At 190 C, min.
MB - 826
MB - 889
MD - 43
70 140
20
250 500
27
800 1600
27
3000 6000
27
At 225 C, min. 50 35 15
At 260 C, min. 70 60 45 25
At 316 C, min. 85 80 75 70
Resduo de destilao, a 360 C, % em volume por diferena, min. 55 65 75 60
4. Ensaios no resduo da destilao:
Peneirao a 25 C, 100g. 5 s, 0,1 mm
MB - 107 80 120 80 120 80 120 80 120
Ductilidade a 25 C, cm. min. MB - 167 100 100 100 100
Teor de betume, % peso, min. MB - 166 99,0 99,0 99,0 99,0
5. gua, %, mx. MB - 37 0,2 0,2 0,2 0,2
NOTA Alternativa para a viscosidade: Quando a viscosidade determinada de acordo com o Mtodo MB - 326, da ABNT, o material ser aceito de acordo
com o tipo quando obedecer aos seguintes valores:
Viscosidade Saybolt-Furol a 50 C, s MB - 326 60 120
Viscosidade Saybolt-Furol a 82,2 C, s MB - 326 100 200 300 600
137
Quadro 26 - Especificaes para Asfaltos Diludos Tipo Cura Mdia
MTODO
CARACTERSTICAS DE TIPOS
ENSAIO CM - 30 CM - 70 CM - 250 CM - 800 CM - 3000
1. Viscosidade cinemtica a 60 C, cSt
2. Ponto de Fulgor (v. a. Tag), C min.
3. Ensaio de destilao:
Destilado, % por volume do total destilado a 360 C:
MB - 826
MB - 889
MB 43
30 60
36
70 140
38
250 500
66
800 1600
66
3000 6000
66
At 225 C, mx. 25 20 10
At 250 C 40 70 20 60 15 55 35mx. 15 mx.
At 316 C 75 93 65 90 60 87 45 80 15 75
Resduo de destilao, a 360 C, % em volume por
diferena, min. 59 55 67 75 80
4. Ensaios no resduo da destilao:
Peneirao a 25 C, 100g, 5 s, 0,1 mm
MB - 107 120 250 120 250 120 250 120 250 120 250
Ductilidade a 25 C, cm. min. MB - 167 100 100 100 100 100
Teor de betume, % peso, min. MB - 166 99,0 99,0 99,0 99,0 99,0
5. gua, %, mx. MB - 37 0,2 0,2 0,2 0,2 0,2
NOTA Alternativa para a viscosidade: Quando a viscosidade determinada de acordo com o Mtodo MB - 326, da ABNT, o material ser aceito de acordo com o
tipo quando obedecer aos seguintes valores:
Viscosidade Saybolt-Furol a 82,2 C,s MB - 326 100 200 300 600
138
5.3.7.3 - Emulso Asfltica
5.3.7.3.1 - Carga de partcula
O ensaio tem por finalidade determinar a polaridade dos glbulos de CAP e
conseqentemente caracterizar a emulso quanto a carga da partcula: catinica, aninica, no
inica ou biinica.
O ensaio consiste em colocar cerca de 100 ml de emulso em um bcher e introduzir um
eletrodo positivo fazendo passar uma corrente eltrica de 8 m A. Aps decorridos 30 minutos,
retiram-se os eletrodos lavando-os com gua corrente. Em seguida, verifica-se em qual dos
eletrodos ficou depositado o cimento asfltico:
Emulso catinica (+) - CAP depositou no catodo
Emulso aninica (-) - CAP depositou no anodo
Emulso no inica - no h depsito
ANODO
O agente emulsificante o responsvel pela carga da partcula, bem como facilita a disperso
do CAP na gua, diminuindo significativamente a tenso interfacial entre o asfalto e a gua.
Melhora conseqentemente a adesividade do agregado ao ligante betuminoso.
Se o emulsificante uma amina (R - NH
3
Cl) a emulso catinica, se for uma casena a
emulso aninica e se for um lignosulfosucinato de sdio, por exemplo, a emulso no
inica.
A emulso asfltica aps sofrer o processo de ruptura (separao asfalto-gua) pode passar
por um processo de cura, caso contenha tambm, pequena percentagem de solvente.
5.3.7.3.2 - Ensaio de pH
Este ensaio tem por finalidade avaliar o pH (logartmo do inverso da concentrao dos ons
hidrognio H+) da fase aquosa das emulses. Consiste em medir a diferena de potencial, em
unidades de pH, entre um eletrodo tomado como referncia e um eletrodo de medida. Utiliza-
se o aparelho de pH, estando o mtodo normalizado em mtodo aprovado pelo DNER.
139
5.3.7.3.3 - Peneiramento
O ensaio se destina em verificar a presena de glbulos de asfaltos de grandes dimenses,
consistindo em passar 1000 ml de emulso na peneira n 20 (0,84 mm), determinando-se a
percentagem, em peso, retida. As especificaes admitem uma percentagem mxima retida de
0,10%:
P =
massa do resduo retido
1000
x 100
5.3.7.3.4 - Sedimentao
Caracteriza a capacidade de uma emulso apresentar uma estabilidade estocagem
prolongada sem que haja separao das fases constituintes. O ensaio adaptado ao controle
de fabricao e consiste em colocar 500 ml de emulso em uma proveta e deixar em repouso
por cinco dias. Aps retirar 50 g de amostra do topo da proveta e 50 g do fundo e levar a
estufa at evaporao total da fase aquosa, determina-se a sedimentao como a diferena
entre os resduos dividido por 50 g:
5% =
resduo fundo - resduo topo
50
x 100
admitida uma percentagem mxima de sedimentao de 5%, para que a emulso seja
considerada de boa estabilidade estocagem na obra. O ensaio est normalizado no meio
rodovirio.
A viscosidade de uma emulso influenciada pela consistncia da fase dispersante e pelo teor
de resduo asfltico existente. A ruptura parcial da emulso no nvel do orifcio de
escoamento pode falsear a medida da viscosidade sendo, portanto, conveniente utilizar o
termo pseudoviscosidade no lugar de viscosidade.
Este ensaio realizado em temperaturas que variam de 25 C a 50 C, dependendo do tipo de
emulso.
5.3.7.3.6 - Mistura com Fler Silcio - Ruptura
O ensaio tem por finalidade verificar a estabilidade das emulss destinadas a misturas com
agregados finos.
realizado para as emulses do tipo RL e consiste em verificar a quantidade de fler
necessria para provocar a ruptura completa de 100 g de emulso.
Adiciona-se emulso o fler silcico misturando-se lentamente em uma cpsula at a
completa ruptura da emulso. Esta ruptura verificada quando a mistura se solta inteiramente
da cpsula, formando um cogulo. A massa do fler adicionado que provocou a ruptura da
emulso dividida pela quantidade de emulso (100 g) define o ndice de ruptura. O mtodo de
ensaio para determinao da ruptura de emulses asfltica aprovado pelo DNER.
Tem por finalidade determinar os constituintes da emulso: quatitativamente - resduo
asfltico.
140
Coloca-se 200 g de emulso em um alambique metlico e procede-se o aquecimento atravs
de anis queimadores e do bico de Bunsen. Faz-se a leitura do destilado em uma proveta
graduada e calcula-se a percentagem da fase aquosa em relao a massa inicial da emulso,
bem como a percentagem do resduo asfltico existente.
No resduo de destilao so feitos os ensaios de penetrao, solubilidade e ductilidade.
Este ensaio est aprovado pelo DNER.
5.3.7.3.8 - Mistura com cimento - Ruptura
um ensaio destinado a classificar as emulses como de ruptura lenta e consiste em adicionar
cimento emulso determinando-se a massa de cimento asfltico obtida, que expressa como
percentagem da massa inicial da emulso, ou seja:
- diluir a emulso com gua de modo a obter 55% de resduo asfltico, ou seja:

Q
E (R R
R
f
f
=
i
)
onde:
Q - quantidade de gua de diluio, em ml
E - quantidade de emulso concentrada a ser diluda, em ml
R
i
- resduo asfltico inicial, em %
R
f
- resduo asfltico final desejado, em %
Por exemplo, para 100 ml de emulso com 60% de resduo necessrio para a reduo do
resduo a 55% determinar:
Q = =
100
9 0
(60-55)
55
ml ,
Adicionando a 100 ml de emulso 9,0 ml de gua a emulso resultante ter 55 % de resduo
asfltico.
- tomar 50 g de cimento e misturar com 100 ml de emulso diluda a 55%. Verter a massa
obtida na peneira de 1,4 mm lavando com gua corrente. Determinar aps secagem, o
resduo retirado na malha da peneira e calcular a sua percentagem em relao a quantidade
de emulso utilizada:
P % =
resduo retido na peneira
100
x 100
5.3.7.3.9 - Resistncia gua
Tem por finalidade verificar se o asfalto residual, proveniente da ruptura da emulso, tem boa
adesividade com o agregado selecionado para a obra . O ensaio consiste em pesar 300 g de
agregado, passando na peneira 3/4" e retido na peneira n 4, e recobr-lo com emulso at a
141
formao de uma pelcula contnua de asfalto emulsionado. Aps a ruptura da emulso,
colocar o agregado em um bcher com gua e submet-lo a uma temperatura de 40 C, por
perodo de 72 horas.
O resultado do ensaio consiste em anotar, aps a observao visual, a percentagem de ligante
que ficou aderida ao agregado: percentagem de cobertura.
A sistemtica detalhada do ensaio encontra-se aprovada no DNER.
5.3.7.3.10 - Desemulso
em ensaio destinado a classificar as emulses catinica de ruptura rpida e mdia, ou seja,
determinar a "velocidade" de ruptura, sendo portanto, um ensaio de estabilidade. Toma-se,
por exemplo, 100 ml de emulso e adiciona-se aos poucos 35 ml de Aerosol OT para acelerar
a ruptura; separa-se o CAP obtido por peneiramento (retido na peneira de 1,4 mm) e
determina-se o seu peso (P
1
). O resultado do ensaio a relao, em percentagem, entre o peso
(P
1
) do CAP obtido no ensaio e o peso (P
2
) do CAP, determinado a partir da destilao de
uma amostra de emulso de igual volume:
D
P
P
=
1
2
x 100
O procedimento detalhado do ensaio encontra-se aprovado no DNER.
Nos Quadros 27, 28 e 29 esto sumariadas as caractersticas bsicas das emulses asflticas
para uso em servio de pavimentao.
5.3.7.4 - Alcatro
5.3.7.4.1 - Flutuao
Este ensaio tem por objetivo medir a consistncia do alcatro, sendo utilizado um "flutuador"
que tem um bocal destacvel onde colocado o ligante betuminoso. O conjunto resfriado
at 5 C, por imerso em gua. O anel ou bocal do flutuador preenchido com alcatro , ento,
colocado imerso em gua a uma temperatura de 32 C ou 50 C. O material amolece, e o
tempo, em segundos, que a gua leva para passar atravs do material, corresponde ao valor da
flutuao. Quanto maior o tempo, tanto mais consistente o alcatro. O ensaio se encontra
normalizado pela ASTM sob a designao D 139, sendo dirigido para certos tipos de
alcatres, que apresentam uma consistncia intermediria entre os asfaltos diludos e os
cimentos asflticos, ou seja, para os alcatres "semi-slidos" (AP - 7 a AP - 12).
5.3.7.4.2 - ndice de Sulfonao
um parmetro que se destina em verificar a presena de materiais naftnicos e parafnicos
indesejveis para o alcatro de pavimentao.
142
O ensaio consiste em atacar o material betuminoso com cido sulfrico, uma vez que, os
produtos parafnicos e naftnicos no so atacados pelo cido. As especificaes contemplam
um valor mximo para este ndice, que est diretamente relacionado com a quantidade de
materiais indesejveis existente no alcatro.
O ensaio encontra-se normalizado pela ASTM sob a designao D 872.
5.3.7.4.3 - Viscosidade Engler
a relao entre o tempo, em segundos, que determinado volume (50 cm
3
) de alcatro leva
para fluir atravs de um orifcio de dimenses padronizadas numa dada temperatura e o
tempo, em segundos, que o volume de gua destilada a 25 C leva para fluir atravs do mesmo
orifcio. Como a gua leva 11 segundos para fluir, vem:
V
T
e
=
11
143
QUADRO 27 - ESPECIFICAES PARA EMULSES ASFLTICAS CATINICAS
MTODOS TIPOS
CARACTERSTICAS DE RUPTURA RPIDA RUPTURA MDIA RUPTURA LENTA
ENSAIO RR - 1C RR - 2C RM - 1C RM - 2C RL - 1C
Ensaios sobre a emulso
a) Viscosidade Saybolt Furol, s, a: MB - 581
25 C 20 - 100
50 C 30 - 80 100 - 400 20 - 200 100 - 400 mx. 70
b) Sedimentao, 5 dias, % em peso, mxima por diferena ....... MB - 722 5 5 5 5 5
c) Peneirao, material retido na peneira de 0,84 mm,
% em peso, mximo ............................................................... MB - 609 0,1 0,1 0,1 0,1 0,1
d) Resistncia gua, % mnima de cobertura, MB - 721
agregado seco........................................... 80 80 80 80 80
agregado mido ....................................... 80 80 60 60 60
e) Mistura com cimento, %, mxima .......................................... MB - 496 2
ou filler silcico...................................................................... MB - 795 1,2 - 2,0
f) Carga da partcula................................................................... MB - 563 positiva positiva positiva positiva positiva
g) pH, mximo ........................................................................... MB - 568 6,5
h) Destilao.............................................................................. MB - 586
solvente destilado, % em volume sobre o
total de emulso ........................................................ 0 - 3 0 -3 0 - 12 3 - 12
resduo, mnimo, % em volume sobre o
total de emulso ........................................................ 62 67 62 65 60
i) Desemulsibilidade, % em peso, mn. ..................................... MB - 590 50 50
mx. ..................................... 50 50
Ensaio sobre o solvente destilado
a) Destilao, 95% evaporados, C, mx. .................................. MB - 45 360 360
Ensaios sobre o resduo
a) Penetrao a 25 C, 100g, 5s, 0,1 mm .................................... MB - 107 70 - 250 70 - 250 70 - 250 70 - 250 70 - 250
b)Teor de betume, % em peso, mnimo ...................................... MB - 166 97 97 97 97 97
c) Ductilidade a 25 C, 5 cm/min., cm, mnimo .......................... MB - 167 40 40 40 40 40
144
QUADRO 28 - ESPECIFICAES PARA EMULSES ASFLTICAS ANINICAS
TIPOS
CARACTERSTICAS MTODOS
DE
RUPTURA RPIDA RUPTURA MDIA RUPTURA LENTA
ENSAIO RR - 1 RR - 2 RM - 1 RM - 2 RL - 1
ENSAIOS SOBRE A EMULSO
a) Viscosidade Saybolt-Furol: SSF MB - 581
25 C 20 - 100 20 - 100
50 C 30 - 80 100 mn. 20 - 200 100 mn.
b) Sedimentao, 5 dias, % mxima por diferena MB - 722 5 5 5 5 5
c) Peneirao (retido na peneira de 0,84 mm), % mxima MB - 609 0,10 0,10 0,10 0,10 0,10
d) Resistncia gua, % mnimo de cobertura, MB - 721
agregado seco 80 80 80 80 80
agregado mido 80 80 60 60 60
e) Mistura com cimento, % mxima MB - 496 2,0
f) Carga da partcula MB - 563 negativa negativa negativa negativa negativa
g) Destilao MB - 586
solvente destilado, % em volume sobre o total de emulso 0 - 3 0 -3 0 - 12 0 - 12
resduo, % mnimo, em peso 62 67 62 65 60
h) Desemulsibilidade, % em peso, MB - 590
mnimo 50 50
mximo 50 50
ENSAIOS SOBRE O RESDUO
a) Penetrao a 25 C, 100g, 5s, 0,1 mm MB - 107 70 - 250 70 - 250 70 - 250 70 - 250 70 - 250
b)Teor de betume, % mnimo em peso MB - 166 97 97 97 97 97
c) Ductilidade a 25 C, 5 cm/min., cm, mnimo MB - 167 40 40 40 40 40
145
QUADRO 29 - ESPECIFICAES DE EMULSES DE LAMA ASFLTICA
TIPOS
CARACTERSTICAS
MTODOS
DE ANINICAS CATINICAS ESPECIAL
ENSAIO LA - 1 LA - 2 LA - 1C LA - 2C LA - E
ENSAIOS SOBRE A EMULSO
a) Viscosidade Saybolt-Furol a 25 C, s, (mx.) MB - 581 100 100 100 100 100
b) Sedimentao, 5 dias, por diferena: % (mx.) MB - 722 5 5 5 5 5
c) Peneirao (retido na peneira n 20 )
(0,84 mm), % (mx.)
MB - 609 0,1 0,1 0,1 0,1 0,1
d) Mistura com cimento, % (mx.) MB - 496 2 2 2
e) Mistura com fler silcio MB - 795 1,2 - 2,0 1,2 - 2,0 1,2 - 2,0 1,2 - 2,0 1,2 - 2,0
f) Carga da partcula MB - 563 negativa negativa positiva positiva
g) Destilao: MB - 586
solvente destilado, % em volume sobre o total de
emulso
0 0 0 0 0
resduo, % peso (mnimo) 38 58 58 58 58
ENSAIOS SOBRE O RESDUO
a) Penetrao a 25 C, 100g, 5s, 0,1 mm MB - 107 50 - 150 50 - 150 50 - 150 50 - 150 50 - 150
b)Teor de betume, % peso (mnimo) MB - 166 97 97 97 97 97
c) Ductilidade a 25 C, 5 cm/min., cm, (mnima). MB - 167 40 40 40 40 40
146
A viscosidade Saybolt-Furol (VSSF) relaciona-se com a viscosidade Engler (V
e
) pela
expresso aproximada:
VSSF = 4 V
e
No ensaio utilizado um viscosmetro Engler para os alcatres lquidos (AP - 1 a AP - 6), e a
sistemtica a mesma adotada para os materiais asflticos.
O ensaio encontra-se normalizado pela ASTM sob a designao D 1665.
5.3.7.4.4 - Ensaio de gua
A presena de gua nos alcatres lquidos tolerada at cerca de 2% em volume. O ensaio
similar ao do CAP e se encontra aprovado no DNER.
Tem por objetivo determinar qualitativa e quantitativamente os componentes do alcatro. A
destilao feita de modo similar a do asfalto diludo e se encontra normalizada na ASTM
sob a designao D 20.
5.3.7.4.6 - Ponto de Amolecimento
Este ensaio feito no resduo da destilao dos alcatres e se encontra normalizado no
MB - 164.
5.3.7.4.7 - Solubilidade
O betume total solvel no bisulfeto de carbono dos alcatres normalmente superior a 75%,
em peso. O mtodo de ensaio encontra-se normalizado na ASTM sob a designao D 4.
A densidade relativa dos alcatres da ordem de 1,12 e sua determinao encontra-se
normalizada no mtodo ASTM D 70.
O Quadro 30 mostra os condicionantes bsicos que os alcatres devem atender para uso em
servios de pavimentao betuminosa.
5.3.8 - Utilizao dos Materiais Betuminosos em Servios de Pavimentao
As sugestes para utilizao dos materiais betuminosos em servios de pavimentao tem por
objetivo principal orientar de forma simples a adequao dos materiais aos diversos tipos de
servios. Contudo, o projetista deve indicar em funo do tipo de problema, os ligantes mais
adequados, levando em conta, por exemplo: as condies ambientais, trfego esperado, tipo
de agregado, topografia da regio, estrutura do pavimento proposta, viabilidade econmica,
etc.
147
QUADRO 30 - DE ESPECIFICAO DE ALCATRES PARA PAVIMENTAO
MTODO T I P O S
CARACTERSTICAS DE
ENSAIO AP - 1 AP - 2 AP - 3 AP - 4 AP - 5 AP - 6 AP - 7 AP - 8 AP - 9 AP - 10 AP - 11 AP - 12
Viscosidade especfica
ENGLER a 40 C. ASTM D 1665 5 - 8 8 - 13 13 - 22 22 - 35
Viscosidade especfica
ENGLER a 50 C. ASTM D 1665 17 - 26 26 - 40
Flutuao a 32 C, s ASTM D 139 50 - 80 80 - 120 120 - 200
Flutuao a 50 C, s ASTM D 139 75 - 100 100 - 150 150 - 220
Densidade relativa s
25 C mn. ASTM D 70 1,08 1,08 1,09 1,09 1,10 1,10 1,12 1,14 1,14 1,15 1,16 1,16
Betume total (solvel em sulfato
de carbono).
% em peso, mn. ASTM D 4 88 88 88 88 83 83 78 78 78 75 75 75
gua, % em volume,
mx. MB - 37 2,0 2,0 2,0 2,0 1,5 1,5 1,0 0 0 0 0 0
Destilao sobre amostra livre
de gua: total destilado
em peso, % ASTM D 20
At 170 C, mx. 7,0 7,0 7,0 5,0 5,0 5,0 3,0 1,0 1,0 1,0 1,0 1,0
At 270 C, mx. 35,0 35,0 30,0 30,0 25,0 25,0 20,0 15,0 15,0 10,0 10,0 10,0
At 300 C, mx. 45,0 45,0 40,0 40,0 35,0 35,0 30,0 25,0 25,0 20,0 20,0 20,0
Ponto de amolecimento do
resduo da destilao, C MB - 164 30 - 60 30 - 60 35 - 65 35 - 65 35 - 70 35 - 70 35 - 70 35 - 70 35 - 70 40 - 70 40 - 70 40 - 70
ndice de sulfonao
(quando especificado) sobre :
Total destilado at 300 C, mx. ASTM D 872 8 7 6 6 5 5
Frao de destilado entre 1,5 1,5 1,5 1,5 1,5 1,5
200 C e 355 C, mx.
148
O Quadro 31 a seguir, sumaria uma diretriz geral de utilizao dos materiais, em funo do
tipo de servio, podendo contudo, ser alterado, levando em conta os condicionantes acima
expostos.
QUADRO 31 - SUGESTO PARA UTILIZAO DOS LIGANTES BETUMINOSOS EM
PAVIMENTAO
Tipo de Servio Ligante Betuminoso
Imprimao CM - 30; CM - 70
Pintura de Ligao RR - 1C; RR - 2C
RM - 1C; RM - 2C; RL - 1C
Tratamento
Superficial
CAP - 150/200; CAP - 7
RR - 2C; RR - 1C
RR - 2; RR - 1
Macadame Betuminoso CAP - 85/100; CAP -7
RR - 2C; RR - 1C
RR - 2; RR - 1
Pr-misturado a Frio RM - 2C; RM - 1C
RM - 2; RM - 1
RL - 1C
RL - 1
Pr-misturado a Quente CAP - 85/100 CAP - 20
CAP - 50/60; CAP - 40;
CAP - 30/45
Concreto Betuminoso Usinado a Quente CAP - 85/100; CAP - 20
e Areia Asfalto a Quente CAP - 50/60; CAP - 40
CAP - 30/45
Lama Asfltica LA - 1C; LA - 2C
LA - 1; LA - 2
LA - E
Solo Betume RL - 1C; LA - 1C; LA - 2C
149
5.4 - Materiais Diversos
Neste Item so apresentados os materiais de uso mais freqente em pavimentao e que no
se enquadram nas Sees anteriormente apresentadas. Assim, sero feitas aqui referncias a
estes materiais, algumas mais aprofundadas, outras mais superficiais, conforme estejam mais
ou menos desenvolvidos os estudos com relao a eles e suas aplicaes.
5.4.1 - Aglomerantes Hidrulicos
Chamam-se aglomerantes hidrulicos as substncias cuja propriedade principal de, por ao
da gua em propores e condies adequadas, apresentarem os fenmenos de pega e
endurecimento.
Dentre os aglomerantes hidrulicos, citam-se aqueles de uso mais comum em pavimentao,
justificando, pois, sem incluso citao neste Manual. So eles: Cal Hidrulica, Cimento
Portland.
5.4.1.1 - Cal Hidrulica
5.4.1.1.1 - Definio
Cal Hidrulica o aglomerante que resulta da calcinao e posterior pulverizao por
processos de imerso ou suspenso em gua, de calcrios argilosos a uma temperatura inferior
da fabricao dos cimentos.
Em funo de sua composio qumica, a cal hidrulica definida pelo ndice de
hidraulicidade de VICAT (I) ou pelo mdulo de hidraulicidade (M), que so dados pelas
relaes que se seguem, em que se consideram as percentagens em peso de seus elementos
constituintes:
I
S O Al O Fe O Fe O
CaO MgO
M
CaO MgO
SiO Al O Fe O
i
=
+ + +
+
=
+
+ +
2 2 3 2 3 2 3
2 2 3 2 3
O tempo de pega, no s das cales mas dos aglomerantes hidrulicos em geral, funo do
ndice de hidraulicidade: quanto maior o ndice de hidraulicidade I, tanto mais rpida a pega
da cal, ou do aglomerante.
5.4.1.1.2 - Matrias-primas e Fabricao
As matrias-primas para a fabricao das cales hidrulicas so os calcrios impuros: com
20% - 30% de argila e 70% - 80% de calcrio (CaCO
3
).
A fabricao da cal hidrulica realizada nos mesmos tipos de fornos empregados para a
obteno de cal area, que tanto podem ser intermitentes como contnuos.
150
5.4.1.1.3 - Especificaes
A "American Society for Testing Materials" (ASTM), em sua designao C 141-67,
atualizada em 1978, estabelece as seguintes especificaes para os tipos definidos de cal
hidrulica:
Cal hidrulica de alto teor em clcio - cal que no contm mais de 5% de xido de magnsio
(da poro no voltil).
Cal hidrulica magnesiana - cal que contm mais de 5% de xido de magnsio (da poro no
voltil).
a) Composio qumica: a cal hidrulica, conforme sua composio qumica calculada
com base nos no-volteis, deve ser enquadrada nas seguintes especificaes:
Componentes Mx Mn
% %
xido de clcio e xido de magnsio (CaO e MgO)............ 75 65
Slica (SiO
2
) ...................................................................... 26 16
xido de ferro e xido de alumnio (Fe
2
O
3
e Al
2
O
3
)........... 12
Dixido de Carbono (CO
2
) ............................................... 8
b) Finura: para todos os tipos de cal hidrulica, a amostra no dever deixar um resduo
maior que 0,5% na peneira de 0,6 mm (n 30), e no mais de 10% de resduo na
peneira de 0,075 mm (n 200) quando ensaiada em conformidade com o prescrito
nesta especificao.
c) Tempo de pega: a pasta de consistncia normal no dever apresentar um incio de
pega com menos de 2 horas, quando ensaiada pelo mtodo da agulha de GILMORE. O
final de pega deve se verificar com 24 horas.
d) Expansibilidade: todos os tipos de cal hidrulica, A e B, quando submetidos ao ensaio
de expansibilidade em autoclave, no devem apresentar uma expanso superior a 1%;
e) Resistncia compresso: a resistncia mdia compresso de, no mnimo, trs
corpos-de-prova cbicos de 2 polegadas de aresta, moldados, armazenados e ensaiados
de acordo com os mtodos prprios, dever apresentar os seguintes valores:
Idade 7 dias 28 dias
Rc mnima 17,0 kg/cm
2
(1,7 Mpa) 34 kg/cm
2
(3,4 MPa)
f) Rejeio: a cal hidrulica poder ser rejeitada caso no se enquadre em qualquer dos
itens destas especificaes; entretanto, se no for atingida a resistncia compresso
exigida para os 7 dias de idade, deve-se aguardar o resultado do ensaio aos 28 dias,
antes da rejeio definitiva do material. Devem ser concedidos prazos de 10 e 31 dias,
aps a amostragem, respectivamente, para o trmino dos ensaios de compresso aos 7 e
28 dias.
5.4.1.2 - Cimento Portland
Dentre as categorias de cimentos atualmente fabricados no Brasil, destacam-se os do tipo
Portland comum, composto, de alto-forno, pozolnico, de alta resistncia inicial, e resistentes
a sulfatos.
151
Assim, tem-se:
a) Cimento Portland comum - CP I e CP I - S: (ABNT EB - 1/91)
b) Cimento Portland composto - CP II - E, CP II - Z e CP II - F: (ABNT EB - 2138/91)
c) Cimento Portland de alto-forno - CP III: (ABNT EB-208/91)
d) Cimento Portland pozolnico - CP IV (ABNT EB - 758/91)
e) Cimento Portland de alta resistncia inicial - CP V - ARI: ( ABNT EB - 2/91)
f) Cimentos Portland resistentes sulfatos - RS: (NBR - 5737)
5.4.1.2.1 - Definies:
a) Cimento Portland comum - o aglomerante hidrulico obtido pela moagem de
clnquer Portland ao qual se adiciona, durante a operao, a quantidade necessria de
uma ou mais formas de sulfato de clcio. Durante a moagem permitido adicionar a
esta mistura materiais pozolnicos, escrias granuladas de alto-forno e/ou materiais
carbonticos, nos teores especificados na EB - 1/91.
b) Cimento Portland composto - definido de modo semelhante ao descrito em a), sendo
que, durante a moagem permitido adicionar a esta mistura, matrias pozolnicos,
escrias granuladas de alto forno e/ou materiais carbonticos nos teores especificados
na EB - 2138/91, e sensivelmente maiores de que em a).
c) Cimento Portland de alto-forno - o aglomerante hidrulico obtido pela mistura
homognea de clnquer Portland e escria granulada de alto-forno, modos em
conjunto ou em separado. Durante a moagem permitido adicionar uma ou mais
formas de sulfato de clcio e materiais carbonticos, nos teores especificados na EB -
208/91.
d) Cimento Portland pozolnico: o aglomerante hidrulico obtido pela mistura
homognea de clnquer Portland e materiais pozolnicos, modos em conjunto ou em
separado. Durante a moagem permitido adicionar uma ou mais formas de sulfato de
clcio e materiais carbonticos, nos teores especificados na EB - 758/91.
e) Cimento Portland de alta resistncia inicial: o aglomerante hidrulico que atende s
exigncias de alta resistncia inicial, obtido pela moagem de clnquer Portland,
constitudo em sua maior parte de silicatos de clcio hidrulicos, ao qual se adiciona,
durante a operao, a quantidade necessria de uma ou mais formas de sulfato de
clcio. Durante a moagem permitido adicionar a esta mistura materiais carbonticos,
nos teores especificados na EB - 2/91.
f) Cimento Portland resistente a sulfatos: definido de modo semelhante ao descrito em
a), desde que atenda condio de resistncia aos sulfatos. So considerados
resistentes:
- cimentos cujo teor de C
3
A do clnquer seja igual ou inferior a 8% e cujo teor de
adies carbonticas seja igual ou inferior a 5% da massa do aglomerante total
e/ou;
- cimentos Portland de alto-forno (CP - III) cujo teor de escria granulada de alto-
forno esteja entre 60% e 70% e/ou;
- cimentos Portland pozolnicos (CP - IV) cujo teor de materiais pozolnicos esteja
entre 25% e 40%, e/ou;
152
- cimentos que tenham antecedentes com base em resultados de ensaios de longa
durao, ou referncias de obras que comprovadamente indiquem resistncia a
sulfatos.
A homogeneizao de cimento com gua e sua transformao em massa compacta
compreende duas etapas distintas: a pega e o endurecimento. A pega do cimento, etapa inicial
da transformao citada, processa-se em poucas horas e caracterizada pelo aumento de
viscosidade da pasta. Considera-se pega terminada (final de pega) quando a pasta no se
deforma sob a presso de esforos moderados, definidos em ensaio-padro.
Terminada a pega, inicia-se a etapa de endurecimento, que corresponde ao aumento crescente
da resistncia da pasta de cimento, sob condies favorveis. Esse processamento se
desenvolve por vrios anos.
Os compostos qumicos C
3
S e o C
2
S so os responsveis pela pega do cimento, durante a
qual ambos se combinam com a gua para formar o silicato inferior hidratado de clcio. O
C
3
S responde pela resistncia inicial e o C
2
S pela resistncia final. O C
3
S desenvolve maior
calor de hidratao que o C
2
S.
5.4.1.2.2 - Especificaes:
As Normas Brasileiras fixam valores para aceitao dos cimentos Portland normalizados.
5.4.2 - Aditivos para Concretos
5.4.2.1 - Generalidades
Visando a melhoria das caractersticas de um concreto, tendo em vista o fim a que se destina,
ou as condies de concretagem, surgiram, ultimamente, diversos produtos de adio. Entre
ns, embora j bastante difundidos, tais produtos ainda no tm efeitos e consequncias de
seu emprego perfeitamente caracterizados, sendo, pois, interessante aqui a apresentao,
embora sumria, desses aditivos.
5.4.2.2 - Definio
Consideram-se aditivos quaisquer substncias que no os cimentos, gua ou agregados usados
como ingredientes para melhorar e/ou alterar caractersticas de um concreto ou as condies
de concretagem. Assim, quaisquer substncias que se adicionem gua de amassamento ou
aos demais componentes do concreto, antes ou durante a mistura, sero consideradas aditivos,
desde que produzam modificaes sensveis nas caractersticas deste material.
O CEB - 90 recomenda cautela no emprego dos aditivos, de uma forma geral, principalmente
pelo risco de trazer substncias deletrias para o concreto.
5.4.2.3 - Classificao e Finalidades
Diversos so os tipos de aditivos e suas finalidades, o que dificulta a elaborao de uma
classificao detalhada dos mesmos e o relacionamento completo de seus efeitos no concreto.
Assim, sero apresentados, sucintamente, os tipos considerados mais importantes, tendo em
vista seu emprego em pavimento de concreto de cimento.
153
5.4.2.3.1 - Aceleradores
So aditivos que, por meio de um crescimento mais rpido da resistncia dos concretos, tm
por objetivo:
a) Reduo do tempo de remoo das frmas;
b) Reduo do perodo de cura;
c) Reduo do prazo de entrega da obra;
d) Compensao do retardamento do crescimento de resistncia provocado por baixas
temperaturas;
e) Reduo do perodo de proteo para reparos de emergncia ou outros trabalhos.
Os aceleradores mais conhecidos so, em geral, o cloreto de sdio, o cloreto de clcio, alguns
compostos orgnicos como trietanolamina, alguns carbonatos solveis, silicatos e
fluossilicatos e cimentos aluminosos. Dentre estes, o de efeitos mais conhecidos o cloreto de
clcio que pode ser utilizado em percentagem de 2% a 3% no mximo, de preferncia
dissolvido na gua de amassamento. Utilizando-se 2% de cloreto de clcio (em relao ao
peso do cimento empregado) pode-se conseguir uma elevao de 28 a 70 kg/cm
2
da
resistncia compresso do concreto, para 1 e 7 dias de cura a 21 C.
5.4.2.3.2 - Incorporadores de Ar
So substncias que, adicionadas aos concretos, provocam a formao de pequenssimas
bolhas de ar que as distribuem uniformemente na massa, melhorando, em geral, suas
propriedades, permitindo a reduo do fator gua-cimento sem prejuzo da trabalhabilidade.
So, em geral, emulsificadores que, reduzindo a tenso superficial da gua, garantem a
estabilidade das bolhas formadas durante a mistura, sua uniformidade volumtrica e a
regularidade de sua distribuio na massa.
Como substncias que atribuem tais propriedades aos concretos, poderiam ser citadas resinas
naturais, sebos, leos ou sabes sulfonados, que so adicionados geralmente em quantidades
que variam de 0,005% a 0,05% em peso do cimento. Existem j, tambm, produtos
industrializados, de eficincia comprovada por sua utilizao em diversas obras correntes.
Dentre as vantagens proporcionadas aos concretos pela incorporao de ar, podem-se citar:
a) Melhora a reologia do concreto fresco;
b) Reduo da gua de amassamento;
c) Melhor trabalhabilidade;
d) Eliminao ou reduo da segregao e exsudao;
e) Grande impermeabilidade;
f) Maior resistncia ao intemperismo.
No concreto endurecido, melhoram a durabilidade, tornando-o mais resistente ao do gelo
e degelo, bem como de elementos agressivos.
A adio sem controle de incorporadores de ar pode, entretanto, causar reduo das
resistncias flexo e compresso, bem como prejudicar a aderncia ao ao nos concretos
armados. O ar incorporado pode tambm, nos concretos j lanados, tornar a taxa de
exsudao menor que a de evaporao, o que faz com que a superfcie se apresente seca e
viscosa, obrigando o encurtamento do intervalo de tempo entre o lanamento e o acabamento.
O controle da incorporao de ar pode ser feito atravs da massa especfica do concreto
fresco ou utilizando-se aparelhos medidores apropriados.
154
5.4.2.3.3 - Materiais Pozolnicos
So materiais silicosos e argilosos finamente divididos que, em temperatura ordinria e em
presena da gua, combinam-se com cal hidratada para formar compostos cimentcios
estveis.
Esses materiais podem substituir de 10% a 40% do cimento nos concretos, melhorando sua
trabalhabilidade e reduzindo a exsudao, a segregao e o calor de hidratao. O aumento da
impermeabilidade e da resistncia s guas agressivas dos concretos em que se introduzem
estes materiais, recomendam seu uso em grandes estruturas encontradas em solos (condies
agressivas).
Os materiais pozolnicos mais comumente empregados so: microsslica, cinzas volantes,
cinzas vulcnicas, terras diatomceas tratadas pelo calor, xisto bruto ou argilas tratadas pelo
calor.
5.4.2.3.4 - Retardadores
So substncias que, adicionadas aos concretos, prolongam a secagem inicial do mesmo com
o objetivo principal de equilibrar o efeito acelerador da temperatura durante a concretagem
em tempo quente. So tambm, algumas vezes, aplicadas s frmas para evitar a aderncia da
camada superficial da argamassa, permitindo pronta remoo por escovao.
Essas substncias retardadoras so, em geral, derivados de carboidratos ou ligno sulfonatos,
cuja adio se faz em torno de 1% do peso do cimento.
Deve-se lembrar que certos retardadores orgnicos reduzem as resistncias dos concretos.
Substncias h que, para certos tipos de cimento, agem como retardadores e para outros,
como aceleradores, ou tambm, em certas quantidades retardam e em outras, aceleram.
Em vista dos problemas citados, o uso de retardadores deve ser precedido de experimentaes
que esclaream seus efeitos nos concretos em que so empregados.
5.4.2.3.5 - Plastificantes e Superplastificantes
So substncias, cujo emprego como aditivos permitem a preparao de concretos mais
densos, de maior resistncia mecnica, maior aderncia, menor fissurao e melhor
trabalhabilidade (apesar da reduo do fator gua-cimento) em virtude de promoverem a
reduo do tamanho do "gel" e causarem o retardamento da hidratao.
Ao iniciar-se a hidratao de um cimento, logo que este colocado em contato com a gua,
forma-se, em torno de cada gro, uma pelcula gelatinosa cujo tamanho varia em funo da
quantidade de gua e da temperatura.
Esta pelcula, a que se chama "gel" do cimento, responsvel por qualidades do concreto
fresco (untuosidade e coeso) e por caractersticas importantes do concreto endurecido
(fissurao, uniformidade, resistncia mecnica). O prosseguimento da hidratao promove a
cristalizao parcial do "gel" que se torna ento menos espesso, retornando o gro de cimento
praticamente ao seu tamanho original.
As altas temperaturas provocam mais rpida formao de "gels" aumentando tambm o seu
tamanho, o que acarreta maior consumo de gua, para uma dada trabalhabidade do concreto,
influenciando decididamente as principais caractersticas do material.
Hoje j se faz o controle do tamanho e da atividade do "gel" do cimento por meio de agentes
qumicos chamados dispersores.
155
O consumo de dispersores em concreto varia com a temperatura de trabalho, no
ultrapassando, entretanto, em geral, a 1% em peso do cimento empregado.
Alm dos aditivos apresentados e caracterizados por seus efeitos nos concretos em que so
empregados, alguns existem que podem apresentar efeitos combinados como dispersor-
acelerador-incorporador de ar, etc.
Quando se desejam efeitos combinados podem ser utilizados tambm mais de um aditivo, no
mesmo concreto, com propriedades diversas.
O uso de aditivo, entretanto, s deve ser adotado quando com expresso consentimento da
Fiscalizao e aps a comprovao dos resultados de seu emprego por laboratrios
especializados.
5.4.2.3.6 - Cinza Volante ("fly-ash")
Constitui um subproduto das usinas termeltricas e provm de carvo ou de combustveis
derivados do petrleo.
A aplicao de cinza volante tem sido feita com xito como aditivo para concretos de cimento
e na estabilizao qumica de solos. Sua composio qumica depende do tipo de combustvel
queimado na usina.
5.4.2.3.7 - Microsslica
A microsslica, constituda por cerca de 90 % de slica amorfa (Si O
2
), em pequenos glbulos
de dimetro da ordem de 10
- 4
mm, um subproduto da fabricao do metal slico e das ligas
de ferro-silcio, quando adicionada ao concreto, em cerca de 10 a 15 % do peso do cimento,
modifica suas propriedades, devido forma de suas partculas e a sua extrema finura (de
ordem de 100 vezes menor que o cimento), dentre outras causas.
A ao conjunta de adies minerais (microsslica), e aditivos superplastificantes, reduz
extremamente a permeabilidade do concreto, podendo atingir valores inferiores a 10
-6
cm/h,
cerca de sete vezes menor do que nos concretos convencionais, face principalmente a
transformaes ocorridas na estrutura dos poros e dos produtos cristalinos, nas fases
correspondentes pasta de cimento hidratada e a zona de transio entre a pasta e o agregado.
5.4.2.3.8 - Cloreto de Clcio
um produto qumico de experincia comprovada na tcnica rodoviria - reduz espessura da
pelcula de gua adesiva nas partculas de solos, assegurando massas especficas mais
elevadas, a fim de obter misturas estabilizadas.
Retm a umidade na frao fina do solo e facilita, pela ao do trfego, a compactao de
misturas graduadas.
156
Em razo da solubilidade na gua, e higroscopicidade, o cloreto de clcio recomendado para
aplicaes em regies secas ou, aps as chuvas,em regies de perodos sazonais definidos.
Outra aplicao eficiente apresenta-se, para o cloreto de clcio, quando estabelecida em
laboratrio; a de agente acelerador de pega nas obras de concreto de cimento.
O cloreto de clcio um produto resultante da fabricao de lcalis. No processo patenteado
SOLVAY, o produto residual; no processo eletroltico, obtido a partir do cloro.
O cloreto de clcio no dever ser empregado em pavimentos de concreto armado, pelo risco
de corroso nas armaduras.
A AASHTO, na designao M 144 - 86, fixa o mtodo de amostragem, os mtodos de ensaio
e requisitos exigidos para o cloreto de clcio.
5.4.2.3.9 - gua para os Concretos
Do ponto de vista qualitativo, deve ser limpa e isenta, tanto quanto possvel, de impurezas tais
como argilas ou matrias hmicas em suspenso, sais minerais em propores prejudiciais,
acares, cidos, lcalis, leos ou quaisquer outras substncias que possam influir
prejudicialmente nas caractersticas dos concretos. De um modo geral, as guas potveis
apresentam condies consideradas boas para utilizao em concretos de cimento. A NBR -
6118 estabelece as condies de utilizao da gua.
Quando, face inexistncia de outras fontes, for necessrio empregar guas provenientes de
poos, rios, etc., cujas caractersticas sejam desconhecidas ou duvidosas, recomendvel a
realizao dos ensaios comparativos de pega e resistncia compresso. Por meio deles,
usando-se um mesmo cimento e uma mesma areia para composio de argamassas, possvel
estabelecer-se uma comparao entre as caracteristicas da gua em estudos e de uma gua
reconhecida como de boa qualidade.
Em casos em que haja suspeio quanto qualidade da gua disponvel, a Fiscalizao dever
remeter amostras da mesma a um laboratrio especializado para a realizao dos ensaios
citados.
157
Captulo 6
6 - MODALIDADES DE PAVIMENTOS
6.1 - Generalidades
No caso de rodovias, pavimento a superestrutura, constitudo por um sistema de camadas de
espessuras finitas, assentes sobre um semi-espao considerado teoricamente como infinito - a
infra-estrutura ou terreno de fundao, a qual designada de subleito.
O subleito, limitado assim superiormente pelo pavimento, deve ser estudado e considerado at
a profundidade onde atuam, de forma significativa, as cargas impostas pelo trfego. Em
termos prticos, tal profundidade deve situar-se numa faixa de 0,60 m a 1,50 m.
O pavimento, por injunes de ordem tcnico-econmicas e uma estrutura de camada em que
materiais de diferentes resistncias e deformabilidades so colocadas em contato - resultando
da um elevado grau de complexidade no que respeita ao clculo de tenses e deformaes.
6.2 - Classificao dos Pavimentos
De uma forma geral, os pavimentos so classificados em flexveis e rgidos.
Pavimento flexvel - uma estrutura constituda de uma ou mais camadas de espessura
finita, assente sobre um semi-espao infinito, cujo revestimento do tipo betuminoso. Em um
pavimento flexvel, o dimensionamento comandado pela resistncia do subleito, e, num
pavimento rgido, pela resistncia do prprio pavimento; no sendo assim, permenecem as
expresses vagas, como semi-rgido e semiflexvel. Contudo, quando uma das camadas
subjacente ao revestimento betuminoso for cimentada, diz-se que o pavimento semi-rgido.
Pavimento rgido - o formado, predominantemente, por camadas que trabalham
sensivelmente trao. Exemplo tpico so os pavimentos de concreto de cimento.
Embora nos casos extremos seja fcil fazer a distino, h situaes intermedirias em que
difcil estabelecer um limite entre as duas famlias de pavimento. Os materiais tratados com
cimento, cal etc., bem como certas misturas betuminosas, resistem apreciavelmente trao.
A considerao simultnea de deformabilidade e resistncia dos diferentes materiais,
permitir fazer uma caracterizao melhor de rigidez ou flexibilidade dos pavimentos.
de se observar, outrossim, que no existem restries quanto utilizao de uma base rgida
superposta por um revestimento flexvel, e vice-versa, tornando difcil estabelecer um critrio
nico de classificao.
6.2.1 - Pavimento Flexvel
No caso geral, o pavimento flexvel constitudo das seguintes camadas: Revestimento, Base,
Sub-base, Reforo do Subleito e Subleito.
No dimensionamento deste pavimento, por razes tcnico-econmicas, fixam-se
caractersticas mnimas a serem satisfeitas pelas diferentes camadas. Pode ocorrer, por
exemplo, que um pavimento seja constituido por um revestimento, uma base e uma camada
158
de material que no satisfaz s especificaes de sub-base mas atende s de reforo de
subleito, sendo o conjunto assente sobre o subleito. Do ponto de vista geomtrico, ter-se- um
pavimento constituido por revestimento, base e sub-base. Do ponto de vista estrutural, poder-
se- dizer que o pavimento constituido por revestimento, base (com espessura maior que a
necessria se houvesse uma sub-base) e reforo do subleito.
6.2.2 - Pavimento Rgido
O pavimento rgido constitudo de:
- Placa de concreto de cimento - camada que desempenha ao mesmo tempo o papel de
revestimento e de base.
- Sub-base - camada empregada, com o objetivo de melhorar a capacidade de suporte do
subleito e/ou evitar o fenmeno de bombeamento pumping dos solos subjacentes
placa de CCP.
6.3 - Bases e Sub-bases Flexveis e Semi-rgidas
As bases e sub-bases flexveis e semi-rgidas comportam a seguinte diviso:
solo in natura
mistura de solos
estabilizao granulomtrica solo brita
Granulares brita graduada
brita corrida
macadame hidrullico
Base e
Sub-bases solo cimento
Flexveis e - com cimento solo melhorado
Semi-rgidas c/cimento
Estabilizados
(com aditivos) solo-cal
- com cal solo melhorado com
cal
solo-betume
- com betume bases betuminosas
diversas
6.3.1 - Bases e Sub-bases Granulares
So as camadas constituidas por solos, britas de rochas ou de escria de alto forno, ou ainda,
pela mistura desses materiais. Estas camadas, puramente granulares, so sempre flexveis.
6.3.1.1 - Estabilizao Granulomtrica
159
Estas camadas so executadas pela compactao de um material ou de mistura de materiais
que apresentem uma granulometria apropriada e ndices geotcnicos especficos, fixados em
especificaes.
Quando esses materiais ocorrem em jazidas, com designaes tais como
"cascalhos","saibros", etc., tem-se o caso de utilizao de "materiais naturais" (solo in natura).
Muitas vezes, esses materiais devem sofrer beneficiamento prvio, como britagem e
peneiramento, com vista ao enquadramento nas especificaes.
Quando se utiliza uma mistura de material natural e pedra britada tem-se as sub-bases e bases
de solo-brita.
Quando se utiliza exclusivamente produtos de britagem tem-se as sub-bases e bases de brita
graduada ou de brita corrida.
6.3.1.2 - Macadames Hidrulico e Seco
Consiste de uma camada de brita de graduao aberta de tipo especial (ou brita tipo
macadame), que, aps compresso, tem os vazios preenchidos pelo material de enchimento,
constitudo por finos de britagem (p de pedra) ou mesmo por solos de granulometria e
plasticidade apropriadas; a penetrao do material de enchimento promovida pelo
espalhamento na superfcie, seguido de varredura, compresso (sem ou com vibrao) e
irrigao, no caso de macadame hidrulico. O macadame seco ou macadame a seco, ao
dispensar a irrigaco, alm de simplificar o processo de construo evita o encharcamento,
sempre indesejvel, do subleito.
6.3.2 - Bases e Sub-bases Estabilizadas (com aditivos)
Estas camadas tm, quase todas, processos tecnolgicos e construtivos semelhantes s
granulares por estabilizao granulomtrica, diferente apenas em alguns detalhes.
6.3.2.1 - Solo-cimento
uma mistura devidamente compactada de solo, cimento Portland e gua; a mistura solo-
cimento deve satisfazer a certos requisitos de densidade, durabilidade e resistncia, dando
como resultado um material duro, cimentado, de acentuada rigidez flexo. O teor de
cimento adotado usualmente da ordem de 6% a 10%.
6.3.2.2 - Solo Melhorado com Cimento
Esta modalidade obtida mediante a adio de pequenos teores de cimento (2% a 4%),
visando primordialmente modificao do solo no que se refere sua plasticidade e
sensibilidade gua, sem cimentao acentuada, so consideradas flexveis.
6.3.2.3 - Solo-cal
160
uma mistura de solo, cal e gua e, s vezes, cinza volante, uma pozolona artificial. O teor de
cal mais frequente de 5% a 6%, e o processo de estabilizao ocorre:
- por modificao do solo, no que refere sua plasticidade e sensibilidade gua;
- por carbonatao, que uma cimentao fraca;
- por pozolanizao, que uma cimentao forte.
Quando, pelo teor de cal usado, pela natureza do solo ou pelo uso da cinza volante,
predominam os dois ltimos efeitos mencionados, tem-se as misturas solo-cal, consideradas
semi-rgidas.
6.3.2.4 - Solo Melhorado com Cal
a mistura que se obtm quando h predominncia do primeiro dos efeitos citados em
6.3.2.3, e considerada flexvel.
6.3.2.5 - Solo-betume
uma mistura de solo, gua e material betuminoso. Trata-se de uma mistura considerada
flexvel.
6.3.2.6 - Bases Betuminosas Diversas
Estas camadas sero descritas nos itens referentes a revestimentos betuminosos, pois as
tcnicas construtivas e os materiais empregados so idnticos.
6.4 - Bases e Sub-bases Rgidas
Estas camadas so, caracteristicamente, as de concreto de cimento. Esses tipos de bases e sub-
bases tm acentuada resistncia trao, fator determinante no seu dimensionamento. Podem
ser distinguidos dois tipos de concreto:
- concreto plstico - prprio para serem adensado por vibrao manual ou mecnica;
- concreto magro - semelhante ao usado em fundaes, no que diz respeito ao pequeno
consumo de cimento, mas com consistncia apropriada compactao com
equipamentos rodovirios.
6.4.1 - Definies Complementares
Revestimento - Camada destinada a resistir diretamente s aes do trfego, a
impermeabilizar o pavimento, a melhorar as condies do rolamento, no que se refere ao
conforto e segurana, e a transmitir, de forma atenuada, as aes do trfego s camadas
inferiores.
161
Base - Camada destinada a resistir diretamente s aes dos veculos e a transmit-las, de
forma conveniente, ao subleito.
Sub-base - Camada complementar base, com as mesmas funes desta e executada quando,
por razes de ordem econmica, for conveniente reduzir a espessura da base.
Reforo do subleito - Camada existente, no caso de pavimentos muito espessos, executada
com objetivo de reduzir a espessura da prpria sub-base.
Regularizao do Subleito - Camada de espessura varivel, executada quando se torna
necessrio preparar o leito da estrada para receber o pavimento; a regularizao no constitui,
propriamente, uma camada de pavimento, pois tem espessura varivel, podendo ser nula em
um ou mais pontos da seo transversal.
6.5 - Revestimentos
Os revestimentos podem ser grupados de acordo com o esquema apresentado a seguir:
Tratamentos Superficiais Betuminosos
Por penetrao Macadames Betuminosos
pr-misturado de graduao
tipo aberta
Betuminosos pr-misturado de graduao
tipo densa
Por mistura Na usina areia-betume
concreto betuminoso
sheet-asphalt
Na road mix tipo aberta
Revestimentos estrada road mix tipo densa
Flexveis areia-betume
Alvenaria Polidrica
pedra
Por
calamento
Paraleleppedos betume
cimento
cermica
Concreto cimento
Pavimentos Macadame cimentado
Rgidos Paraleleppedos reajustados com cimento
6.5.1 - Revestimentos Flexveis Betuminosos
Os revestimentos betuminosos so constitudos por associao de agregados e materiais
betuminosos.
Esta associao pode ser feita de duas maneiras clssicas: por penetrao e por mistura.
6.5.1.1 - Revestimentos por Penetrao
162
Esta modalidade envolve dois tipos distintos: por penetrao invertida e por penetrao direta.
6.5.1.1.1 - Revestimentos Betuminosos por Penetrao Invertida
So os revestimentos executados atravs de uma ou mais aplicaes de material betuminoso,
seguida(s) de idntico nmero de operaes de espalhamento e compresso de camadas de
agregados com granulometrias apropriadas.
Conforme o nmero de camadas tem-se os intitulados, tratamento superficial simples, duplo
ou triplo.
O tratamento simples, executado com o objetivo primordial de impermeabilizao ou para
modificar a textura de um pavimento existente, denominado capa selante.
6.5.1.1.2 - Revestimento Betuminoso por Penetrao Direta
So os revestimentos executados atravs do espalhamento e compactao de camadas de
agregados com granulometria apropriada, sendo cada camada, aps compresso, submetida a
uma aplicao de material betuminoso e recebendo, ainda, a ltima camada, uma aplicao
final de agregado mido.
Revestimento tpico, por "penetrao direta", o Macadame Betuminoso.
O Macadame Betuminoso tem processo construtivo similar ao Tratamento Duplo e comporta
espessuras variadas e bem maiores, em funo do nmero de camadas e das faixas
granulomtricas correspondentes. Com freqncia, ele usado como camada de base.
6.5.1.2. - Revestimento por Mistura
Nos revestimentos betuminosos por mistura, o agregado pr-envolvido com o material
betuminoso, antes da compresso.
Quando o pr-envolvimento feito em usinas fixas, resultam os "Pr-misturados
Propriamente Ditos" e, quando feito na prpria pista, tm-se os "Pr-misturados na Pista"
(road mixes).
Conforme os seus respectivos processos construtivos, so adotadas ainda as seguintes
designaes:
Pr-misturado a Frio - Quando os tipos de agregados e de ligantes utilizados permitem que
o espalhamento seja feito temperatura ambiente (embora a mistura tenha sido feita
quente).
Pr-misturado a Quente - Quando o ligante e o agregado so misturados e espalhados na
pista ainda quentes.
Conforme a graduao dos agregados com que so executados, os "Pr-misturados" e os
"Road mixes" podem ser de graduao aberta ou densa. Os de graduao densa em geral no
requerem capa selante, que obrigatria nos de graduao aberta.
163
Quando o agregado natural ou artificial, constitudo predominantemente de material
passando na peneira n 10 (abertura 2,0 mm) ou seja, de areia, tem-se os "Road-mixes" e os
"Pr-misturados" Areia-Betume.
A designao Concreto Betuminoso Usinado Quente ou Concreto Asfltico tem sido
reservada para pr-misturados a quente de graduao densa, em que so feitas rigorosas
exigncias no que diz respeito a equipamentos de construo e ndices tecnolgicos - como
granulometria, teor de betume, estabilidade, vazios, etc.
Do mesmo modo, a designao "Sheet-Asphalt" tem sido usado para os pr-misturados areia-
betume que satisfazem a exigncia semelhantes s feitas para o concreto betuminoso.
Os pr-misturados e road-mixes podem ser usados como bases de pavimento e como
revestimento. Neste ltimo caso, desde que atenda a faixa granulomtrica adequada.
6.5.2 - Revestimentos Flexveis por Calamento
A utilizao destes tipos de pavimento, em rodovias caiu consideravelmente, na medida em
que se intensificou a utilizao de pavimentos asflticos e de concreto.
Assim que, de uma maneira geral, a sua execuo se restringe a ptios de estacionamento,
vias urbanas e alguns acessos virios - muito embora tal execuo envolva algumas vantagens
nos seguintes casos:
Em trechos com rampas mais ngremes - aonde, por exemplo, os paraleleppedos
promovem uma maior aderncia dos pneus, aumentando a segurana - evitando
dificuldades de transposio, principalmente na poca das chuvas.
Em trechos urbanos, onde a estrada coincide com zonas densamente povoadas, para os
quais esto previstos os servios de redes de gua e esgotos.
Em aterros recm-construdos e subleito sujeitos a recalques acentuados.
6.5.3 - Alvenaria Polidrica
Estes revestimentos consistem de camadas de pedras irregulares (dentro de determinadas
tolerncias), assentadas e comprimidas sobre um colcho de regularizao, constitudo de
material granular apropriado; as juntas so tomadas com pequenas lascas de pedras e com o
prprio material do colcho.
6.5.4 - Paraleleppedos
Estes revestimentos so constitudos por blocos regulares, assentes sobre um colcho de
regularizao constitudo de material granular apropriado. As juntas entre os paraleleppedos
podem ser tomadas com o prprio material do colcho de regularizao ou com materiais ou
misturas betuminosas ou com argamassa de cimento Portland.
164
Conforme indicado no item 6.5, os paraleleppedos podem ser fabricados de diversos
materiais sendo os mais usuais constitudos de blocos de granito, gnaisse ou basalto.
Obs.: So muito utilizados tambm, revestimentos constitudos por blocos intertravados de
concreto de cimento, denominados "blockrets,". A execuo semelhante dos
paraleleppedos, mas requer cuidados apropriados a cada caso, de modo a assegurar o
necessrio intertravamento e a decorrrente distribuio de tenses entre blocos
adjacentes.
6.5.5 - Revestimentos rgidos
O concreto de cimento, ou simplesmente "concreto" constitudo por uma mistura
relativamente rica de cimento Portland, areia, agregado grado e gua, distribuido numa
camada devidamente adensado. Essa camada funciona ao mesmo tempo como revestimento e
base do pavimento.
Obs.: Os paraleleppedos com rejuntamento feito com argamassa de cimento so
considerados revestimentos rgidos, devendo ser assentes sobre camada devidamente
adensada.
165
Captulo 7
7 - PROJETO EXECUTIVO
7.1 - Consideraes Gerais
O Projeto de Engenharia em sua verso final intitulada Projeto Executivo visa, alm de
permitir a perfeita execuo da obra, possibilitar a sua visualizao, o acompanhamento de
sua elaborao, seu exame e sua aceitao e o acompanhamento da obra. Ele o resultado de
aproximaes sucessivas, e sua elaborao deve ser precedida de duas etapas, de sorte que
todo o processo comporta trs etapas que se caracterizam pelo crescente grau de preciso -
"Estudos Preliminares", "Anteprojeto" e "Projeto Executivo".
A comparao dos resultados de uma etapa com os da etapa subseqente poder confirm-las
ou indicar a necessidade de sua reformulao.
Essas etapas podem ser definidas por seus objetivos:
Estudos Preliminares - Determinao preliminar, por meio de levantamento expedito de
todas as condicionantes do projeto das linhas a serem mais detalhadamente estudadas com
vistas escolha do traado.
Tais estudos devem ser subsidiados pelas indicaes de planos diretores, reconhecimentos,
mapeamentos e outros elementos existentes.
Anteprojeto - Definio de alternativas, em nvel de preciso que permita a escolha do(s)
traado(s) a ser(em) desenvolvido(s) e a estimativa do custo das obras.
Projeto Executivo - Compreende o detalhamento do Anteprojeto e perfeita representao da
obra a ser executada, devendo definir todos os servios a serem realizados devidamente
vinculados s Especificaes Gerais, Complementares ou Particulares, quantificados e
orados segundo a metodologia estabelecida para a determinao de custos unitrios e
contendo ainda o plano de execuo da obra, listagem de equipamentos a serem alocados e
materiais e mo-de-obra em correlao com os cronogramas fsicos e financeiros.
Na fase de anteprojeto so desenvolvidos, ordinariamente os seguintes estudos:
Estudos de Trfego, Estudos Geolgicos, Estudos Topogrficos, Estudos Hidrolgicos e
Estudos Geotcnicos.
Na fase de projeto so complementados os estudos e desenvolvidos as competentes fases de
projeto, a saber:
Projeto Geomtrico, Projeto de Terraplenagem, Projeto de Drenagem, Projeto de
Pavimentao, Projeto de Obra-de-Arte Especiais, Projeto de Intersees, Projeto de Obras
Complementares (envolvendo, Sinalizao, Cercas e Defensas) e Projeto de Desapropriao.
Nos itens, que se seguem ser feita a abordagem do Projeto Geomtrico, do Projeto de
Pavimentao e do Projeto de Drenagem.
166
7.2 - Projeto Geomtrico
7.2.1 - Introduo
Neste captulo sero tratados os assuntos referentes fixao das caractersticas geomtricas
da plataforma, e em particular, da pista de rolamento, em funo da classe da rodovia e da
regio por ela atravessada.
Deste modo, sero estabelecidas as diretrizes bsicas para o clculo da Nota de Servio,
definidas as larguras das diversas camadas componentes do pavimento e fornecido modelo de
Caderneta - Tipo de Nota de Servio, para uso nos trabalhos de pavimentao.
7.2.2 - Elementos Geomtricos
Neste item sero tratados os assuntos referentes fixao das caractersticas geomtricas da
pista de rolamento em funo da regio atravessada e da classe da rodovia.
Deste modo, sero estabelecidas as diretrizes bsicas para o clculo da nota de servio, bem
como definidas as larguras das diversas camadas componentes do pavimento, assim como
fornecido um modelo de uma caderneta-tipo de nota de servio para uso nos servios de
pavimentao.
Os elementos numricos constituintes da nota de servio de pavimentao sero obtidos a
partir das caractersticas apresentadas pela plataforma construda, mesmo quando so
desconhecidos os elementos da implantao bsica. No caso da pavimentao ser feita logo
em seguida terraplenagem, haver evidente simplificao de trabalho com supresso da
operao descrita no item 7.2.4.
De acordo com o artigo 30 das Normas Para Projeto das Estradas de Rodagem, as larguras do
revestimento para as diversas classes de rodovias, nas regies planas, onduladas montanhosas
ou escarpadas, so as seguintes:
Classe especial ..........................7,50 m
Classe I .....................................7,00 m
Classe II e III ............................6,00 m a 7,00 m
So definidos, a seguir, alguns elementos geomtricos que embora no constituam parte
integrante do pavimento, acham-se intimamente ligados pavimentao:
Pista de rolamento: parte da rodovia destinada ao trnsito de veculos.
Faixa de trnsito: poro da pista cuja largura permite, com segurana, a circulao de
veculos em fila nica.
Greide: inclinao longitudinal em relao horizontal, geralmente expressa em
percentagem.
Superelevao: inclinao transversal da pista nas curvas horizontais, para compensar o
efeito da fora centrfuga sobre os veculos.
Abaulamento: declividade transversal da superfcie da estrada.
167
7.2.3 - Seo Transversal do Pavimento
A definio dos diversos constituintes do pavimento, em seo transversal, a que se segue:
(ver Figura 28)
a) Pavimento - a estrutura construda aps a terraplenagem e destinada, econmica e
simultneamente em seu conjunto, a:
- resistir a distribuir ao subleito os esforos verticais oriundos do trfego;
- melhorar as condies de rolamento quanto comodidade e conforto;
- resistir aos esforos horizontais (desgaste), tornando mais durvel a superfcie de
rolamento.
b) Subleito - o terreno de fundao do pavimento;
c) Leito - a superfcie obtida pela terraplenagem ou obra-de-arte e conformada ao seu
greide e perfis transversais;
d) Greide do leito - o perfil do eixo longitudinal do leito;
e) Regularizao - a camada posta sobre o leito, destinada a conform-lo transversal e
longitudinalmente de acordo com as especificaes; a regularizao no constitui,
propriamente uma camada de pavimento, sendo, a rigor, uma operao que pode ser
reduzida em corte do leito implantado ou em sobreposio a este, de camada com
espessura varivel;
f) Reforo do subleito - uma camada de espessura constante, posta por circunstncias
tcnico-econmicas, acima da de regularizao, com caractersticas geotcnicas
inferiores ao material usado na camada que lhe for superior, porm melhores que o
material do subleito;
g) Sub-base - a camada complementar base, quando por circunstncias tcnico-
econmicas no for aconselhvel construir a base diretamente sobre regularizao;
h) Base - a camada destinada a resistir e distribuir os esforos oriundos do trfego e
sobre a qual se constri o revestimento;
i) Revestimento - a camada, tanto quanto possvel impermevel, que recebe
diretamente a ao do rolamento dos veculos e destinada a melhor-la, quanto
comodidade e segurana e a resistir ao desgaste.
Reforo de Subleito
Sub-base
Seo Transversal
Talude de Aterro
Regularizao
Talude de Corte
Base
Figura 28
168
7.2.4 - Relocao do Eixo
Para se obter elementos necessrios confeco da nota de servio, preciso que se tenha o
eixo locado e nivelado. Deve ser feito, paralelamente, o nivelamento dos bordos, isto ,
pontos distantes do eixo, o equivalente semilargura da regularizao.
Nos casos de terraplenagem recente ou que se disponha dos elementos definidores do projeto,
o problema da relocao muito simplificado, dependendo de ter havido uma execuo
criteriosa.
Na maior parte das vezes no se dispe dos elementos do projeto, de modo que o problema da
relocao se complica, pois ser necessrio determinar os elementos dos trechos em curva (R,
AC, lc, etc...), a partir dos quais, ser possvel no s fazer a relocao como tambm fornecer
a nota de servio.
Para determinao desses elementos dos trechos em curva existem dois Quadros (ver Quadros
32 e 34), dos quais o primeiro serve para se determinar os citados elementos, e o segundo
presta-se como auxiliar do outro, conforme explicao dada a seguir:
a) O Quadro 32 para o clculo dos elementos no caso ocorrente onde se pode medir a
distncia "e" (ver Figura 29) do PI ao vrtice da curva circular. A disposio dos
elementos no Quadro de tal sorte que possibilita uma seqncia normal e cronolgica
no clculo, de modo a se obter os elementos necessrios locao da curva. No caso de
curva circular utiliza-se o item II do Quadro onde se termina, determinando o valor de R.
No caso de curva com transio em espiral (item III do Quadro), lana-se uma curva
circular-tentativa de raio R (medido no campo). Determina-se ento o valor de "e" e "t
1
"
conforme mostra o Quadro; com "Rs" e "t
1
" calcula-se "lc", utilizando-se o baco da
Figura 30, ou segundo a frmula dada no Quadro.
De posse do valor de "lc" e "Rs" obtm "p" tabelado no livro "Emprego da Transio em
Espiral no Traados Rodovirios" do Eng. Manoel P. de Carvalho. Obtido "p" calcula-se
"t" pela frmula dada no Quadro.
O valor de "lc" ser ideal quando a diferena (t
1
- t) for a menor possvel, correspondendo
a um valor de "Rs" que ser ento o raio adotado na elaborao da nota de servio. No
Quadro h margem para se fazer at quatro tentativas.
b) O Quadro 34 para clculo de "e" (distncia do PI ao vrice da curva) nos casos em que
se defronta com uma situao em que o PI inacessvel. Obtido o valor de "e" e do "AC"
passa-se ao clculo dos elementos para relocao, utilizando o Quadro 32.
169
Figura 29
170
Figura 30
cos AC
2
cos AC
2
171
Quadro 32 - CLCULO DOS ELEMENTOS PARA
RELOCAO DE CURVAS EM ESTRADAS CONSTRUDAS
^
ngulo central AC
CLCULO DO RAIO DA CURVA CIRCULAR
SIMPLES

AC
2
=--------------------------------------------------

cos
AC
2
=-------------------------------------------

sec
AC
2
=-------------------------------------------

sec AC -1
2
Afastamento
no
vrtice da
curva
e = -------------------------------- m
PESQUISA DO COMPRIMENTO DE TRANSIO EM FUNO DO RAIO ADOTADO
R
s
e
s
= R
s
sec
AC
2
1
t
1
= e =

e
s
l
c
p
t = p. sec
AC
2
t
1
= t
R
s
=

raios tabelados imediatamente inferiores a R.
l
c
=

4 9 , R
s 1
t cos
AC
2
ou determinado pelo baco da Figura 30
p = valor tabelado, em funo de l
c
e R
S
.
Dever ser adotado o par de valores R
s
, l
c
que conduza ao valor de t mais prximo de t
1
.
IV ELEMENTOS PARA RELOCAO
CURVA COM TRANSIO
CURVA CIRCULAR
R =................ l
c
=.................................. S =.................. R =........................
AC = .............. T
s
=................................... p =.................. AC =.......................
e =............... X
c
=.................................. q =.................. T =.......................
T = .............. Y
c
=................................... T =.................. D =.......................
D = .............. l
s
=................................... D =.................. 1/2G =........................
1/2C =............... j
c
=...................................
T
s
= T +
1
2
c
d =.......................
dm =................ e =................................... D = Dc + lc
e
R =
172
QUADRO 33 - ESTRADAS DE CLASSE II E III - COMPRIMENTO DE TRANSIO A UTILIZAR
RAIOS VELOCIDADES
DIRETRIZES
T I Total
30 .............. 1,80 9,60 11,11 20,71
40 .............. 1,40 10,01 11,11 21,12
50 .............. 1,20 10,50 11,39 21,89
60 .............. 1,00 10,56 11,39 21,97
70 .............. 0,90 10,91 11,56 22,47
80 .............. 0,80 11,03 11,59 22,62
90 .............. 0,75 11,36 11,85 23,24
100 .............. 0,70 11,60 12,04 23,64
110 .............. 0,70 12,20 12,67 24,87
120 .............. 0,70 12,77 13,19 25,96
130 30 0,60 12,77 13,19 25,96
140 .............. 0,60 12,78 13,19 25,97
150 .............. 0,60 13,25 13,61 26,86
160 .............. 0,60 13,68 13,96 27,64
170 .............. 0,60 14,12 14,54 28,66
180 .............. 0,50 14,12 14,54 28,66
190 .............. 0,50 14,12 14,54 28,66
200 .............. 0,50 14,12 14,54 28,66
300 .............. 0,40 15,40 15,53 30,93
400 .............. 0,20 15,40 15,53 30,93
440 .............. 0,10 15,40 15,53 30,93
50 .............. 1,60 12,09 13,18 25,27
60 .............. 1,30 12,09 13,18 25,27
70 .............. 1,20 12,57 13,34 25,91
80 .............. 1,10 12,92 13,59 26,51
90 .............. 1,00 13,11 13,72 26,87
100 .............. 0,90 13,15 13,72 27,48
110 .............. 0,86 13,50 13,98 28,60
120 .............. 0,82 13,80 14,80 28,83
130 .............. 0,78 14,03 14,80 29,00
140 40 0,74 14,20 14,80 29,10
150 .............. 0,70 14,30 14,80 29,16
160 .............. 0,66 14,36 14,80 29,16
170 .............. 0,62 14,36 14,80 29,16
180 .............. 0,58 14,36 14,80 29,16
190 .............. 0,54 14,36 14,80 29,16
200 .............. 0,50 14,36 14,80 29,16
300 .............. 0,40 15,40 15,53 30,93
400 .............. 0,35 16,64 16,99 33,63
440 .............. 0,33 16,97 17,15 34,12
100 .............. 1,06 14,20 14,78 28,98
110 .............. 1,00 14,57 15,04 29,61
120 .............. 0,95 14,85 15,36 30,21
130 .............. 0,90 15,09 15,50 30,59
160 60 0,78 15,59 16,01 31,60
170 .............. 0,76 15,90 16,32 32,22
180 .............. 0,74 16,19 16,44 32,63
190 .............. 0,72 16,39 16,09 33,08
400 .............. 0,45 18,89 19,08 37,97
440 .............. 0,42 19,39 19,45 38,84
200 .............. 0,80 17,71 18,03 35,74
300 80 0,60 18,85 19,02 37,87
400 .............. 0,50 19,91 20,01 39,92
440 .............. 0,48 20,47 20,73 41,20
Nota - Foram feitas no sentido de que o valor T + 1 fosse crescente com o raio de curvatura.
173
Os pontos A e B so dois pontos quaisquer situados sobre as tangentes ou no prolongamento
das mesmas, e conforme se mea o valor AB pelo lado interno ou externo da curva tem que se
dotar o MN de um sinal negativo ou positivo respectivamente.
7.2.5 - Nota de Servio
Nota de servio o conjunto de dados numricos destinados a definir, em planta e em perfil, o
desenvolvimento do pavimento.
Assim numa nota de servio constaro todos os elementos que possibilitem a marcao de
uma das camadas do pavimento visando sua execuo.
Tome-se como referncia bsica a regularizao, ou mesmo o reforo, no s por ser a
camada mais inferior como tambm a mais larga e, uma vez executada, procede-se a
marcao da camada subseqente, de acordo com a sua largura e sua espessura. A largura da
regularizao ser chamada de regularizao adotada.
A espessura do pavimento, determinada por intermdio de ensaio especfico, ser decomposta
em parcelas correspondentes s camadas constituintes do pavimento, inclusive a
regularizao.
Na elaborao da nota de servio necessrio ter, alm da relocao e nivelamento, os dados
referentes superlargura e superelevao calculadas da maneira exposta a seguir.
7.2.5.1 - Superlargura
Superlargura uma largura adicional dada pista nos trechos em curva de modo a assegurar
ao trfego condies de segurana e comodidade.
De acordo com o artigo 32 das Normas para o Projeto de Estradas de Rodagem, superlargura
ser determinada pela frmula:
= + n (R
V
R
- R - b
2 2
10
onde:
= a largura, em m
n = o nmero de faixas de trfego de uma pista
R = o raio de curvatura do eixo da pista, em m
V = a velocidade diretriz, em km/h
b = a distncia, em m, entre os eixos da parte rgida do veculo e que normalmente
considera-se igual a 6 m.
O valor de encontra-se tabelado a seguir, em funo da velocidade diretriz e do raio de
curvatura, considerando a pista com duas faixas de trfego. Os valores de R em cada tabela
foram tomados at um mximo, acima do qual a superlargura pode ser considerada como
constante.
174
TABELA PARA SUPERLARGURA
Velocidade 30 km/h
R 30 40 50 60 70 80 100 150 200 300 500
1,80 1,40 1,20 1,00 0,90 0,80 0,70 0,60 0,50 0,40 0,30
V = 40 km/h
R 50 60 70 80 100 150 200 300 500
1,80 1,40 1,20 1,00 0,90 0,70 0,50 0,40 0,30
V = 60 km/h V = 80 km/h
R 110 150 200 300 500 800 R 200 300 400 600 1 000
1,00 0,80 0,70 0,50 0,40 0,30 0,80 0,60 0,50 0,40 0,30
V = 100 km/h
R 340 400 600 1 000 1 300
0,70 0,60 0,50 0,40 0,30
A marcao da superlargura far-se- de modo crescente a partir do TS, segundo a frmula:
S
C
=
1
1
.
onde:
S = a superlargura em seo transversal situada na curva de transio
l = distncia dessa seo ao TS ou ST medida ao longo do eixo.
l
c
= comprimento da curva de transio.
Nas curvas circulares, de raio superior a 600 m, onde no h necessidade de transio, o valor
de S ser marcado todo no lado interno e ser locado ao longo de um comprimento de
transio fictcio, tomado metade antes e metade aps o PC, dado pela frmula.
lc%
,
=
3
0 0025
SI
onde:
I a inclinao transversal total (superelevao total) tabelada de acordo com as Normas para
o Projeto das Estradas de Rodagem.
I 0,02 0,03 0,04 0,05 0,06 0,07 0,08 0,09 0,10
lcm 28 42 56 70 84 98 112 126 140
Nos casos de estrada de classe Especial e classe I, para curvas com raio menor que 600 m, e
estradas de Classe II e III, para curvas de raio menor que 440 m, ser usado,
obrigatoriamente, a transio em espiral, determinada de acordo com o item 7.2.4, ao longo
da qual far linearmente a transio para a superlargura e para a superelevao.
Para as estradas de classe II e III, com raio de curvatura inferior a 440 m, a transio a
empregar a denominada circular de raio duplo, conforme o Art. 11 das Normas. O
175
comprimento de transio nesse caso ser estabelecido de acordo com o estudo feito
pelo Eng Manoel Pacheco de Carvalho (ver Figura 31).
Se R
1
o raio do bordo interno:
l
R
1
= R ---- e de acordo com Collins, as frmulas que resolvem o problema so:
2
Figura 31
R = 2 R
1
- D
T = R'
a = 2 arc tg
R'
O comprimento de transio medido sobre o eixo curvo da estrada a partir do PC dado por:
l =
R
180

O comprimento de transio propriamente dito a soma de T' + l = l
c
valor esse tabelado.
176
Quadro 34 - DETERMINAO DA DISTNCIA PIM (e) EM CURVAS DE
PI INACESSVEL
I DADOS

AB = ----------------------------------
A = ----------------------------------
B = ---------------------------------
II VALORES AUXILIARES
ngulos:
AC
A+
B = ------------------
C = 180- AC
= ------------------
C = 180- AC
=-------------------
C
2
=
180
2
AC
^
=------------------

D B
C
= 180
2
=-----------------
E = 180 -

D=--------------------
Senos:
sen
A = ----------------------------
sen
B = ----------------------------
sen
C = ----------------------------
sen
C
2
= ----------------------------
sen
D =----------------------------
sen
E =----------------------------
III VALORES DOS PONTOS A e B ao PI
a = A PI . =
AB.sen
sen
B
C
=------------------------------ = -------------------------
b = B PI . =
AB sen A
sen C
=------------------------------ = --------------------------
IV DEFINIO DO PONTO DE INTERSECO (M) DA BISSETRIZ
NO PI COM BASE AB
AM =
a sen C / 2
E sen
=---------------------------------------- = ---------------------------
BM =
b sen C / 2
D sen
=----------------------------------------- = ---------------------------
V VALOR DO SEGMENTO MN MEDIDO NO CAMPO
Interno
MN = ------------------------ Sentido
Externo
VI CLCULO DE e
e =
a.
sen
sen A
E
MN = ---------------------------- = --------------------------------------- = -------------
e =
b.
sen
sen E
D
MN = ----------------------------- = --------------------------------------- = -------------
177
OBS.: O VALOR DE MN SER POSITIVO QUANDO AB FOR MEDIDO PELO LADO
EXTERNO
DA CURVA E NEGATIVO NO CASO CONTRRIO.
7.2.5.2 - Superelevao
Superelevao a inclinao transversal da pista nas curvas, feitas em torno do bordo de
referncia, de modo a assegurar ao trfego condies de segurana e conforto.
A mudana das condies de inclinao transversal nas curvas para as condies de pista em
tangente, feita ao longo da espiral de transio, calculada conforme j exposto. Ao longo da
espiral a inclinao transversal cresce gradativamente, girando em torno do bordo de
referncia, segundo a frmula:
i
l x I
=
l
c
onde:
l = a distncia da seo considerada ao TS ou ST;
I - a superelevao total, tabelada de acordo com o artigo 33 das Normas;
l
c
- o comprimento da espiral de transio.
TABELA DE SUPERELEVAO
Especial
Raios 480 500 520 540 560 580 600 620 640 660 680 700 720 760 780 800
Incl. % 10,0 9,5 9,0 8,5 8,0 7,5 7,0 6,0 5,5 5,0 4,5 4,0 3,5 3,0 2,5 2,0
Classe I
Raios 360 380 400 420 440 460 480 500 520 540 560 580 600
Incl. % 8,0 7,5 7,0 6,5 6,0 5,5 5,0 4,5 4,0 3,5 3,0 2,5 2,0
Classe II
Raios 200 220 240 260 280 300 320 340 360 380 400 420 440
Incl. % 8,0 7,5 7,0 6,5 6,0 5,5 5,0 4,5 4,0 3,5 3,0 2,5 2,0
Classe III
Raios 200 220 240 260 280 300 320 340 360 380 400 420 440
Incl. % 8,0 7,5 7,0 6,5 6,0 5,5 5,0 4,5 4,0 3,5 3,0 2,5 2,0
A mudana da situao da pista no TS ou ST para um trecho imediatamente antes ou aps,
conforme o caso, se faz ao longo dos 20 metros contguos situados no trecho em tangente, isto
, para se atingir as condies da chapa de rolamento no TS (que plana), partindo das
condies em tangente (que diedro), processa-se a elevao gradativa dos bordos, segundo
uma inclinao constante, de modo a que se obtenha no TS uma situao em que o eixo e os
bordos tenham a mesma cota. A partir da comea-se, ento, a girar a pista conforme j
exposto, em torno do bordo da referncia, at se atingir o valor tabelado (I) no SC
(ver Figura 32).
178
Figura 32
Deste modo tem-se, esquematicamente e em perfil, conforme mostra a Figura 33.
BORDO DE REFERNCIA
Figura 33
179
7.2.5.3 - Clculo da Nota de Servio
Uma vez o eixo locado, nivelado e desenhado o perfil juntamente com os dos bordos, fica-se
dispondo dos elementos para elaborao da nota de servio, de preferncia referente
regularizao.
Nos trechos em tangente lana-se um greide, sobre o do leito, de modo a se ter, sempre que
possvel, aterros de no mnimo 8 cm e no mximo 15 cm. Essa exigncia deve tambm ser
verificada para os bordos (pontos distantes do eixo metade da largura da regularizao
adotada).
As cotas decorrentes do lanamento desse greide, obedecidas as exigncias das Normas, sero
denominadas de cotas do projeto correspondentes ao eixo do bordo direito e do bordo
esquerdo. Estas duas ltimas so iguais a menores que a do eixo, diferena essa dada pelo
produto de 0,02 vezes a metade da largura da regularizao adotada, correspondente
declividade transversal de 2%.
Assim, nos trechos em tangente, a confeco da nota de servio resume-se em se lanar um
greide de regularizao sobre o leito existente, pelo eixo j locado e nivelado, observando-se
as evidncias das "Instrues para Regularizao e Reforo do Subleito com Material
Terroso" vigentes no DNER. De posse das cotas do eixo, deduz-se as dos bordos subtraindo-
se 0,02 vezes a semilargura da regularizao adotada.
Nos trechos em curva a grande diferena dos trechos em tangentes reside no fato de que
nestes a chapa de rolamento apresenta-se, a grosso modo, sob a forma de um diedro ao passo
que nas curvas a chapa de rolamento chata, ou melhor um plano, que sofrendo inclinao
gradativamente crescente a partir do TS, atinge o valor preceituado para a superelevao no
SC, em funo do raio da curva, de acordo com as tabelas constantes nas Normas, mantendo-
se constante at o CS, onde volta a decrescer at o ST onde volta a ter a forma de um diedro
(ver Figura 32). Essa movimentao da chapa de rolamento nas curvas feita em torno do
lado interno, sobre um ponto situado a uma distncia do eixo igual semilargura da
regularizao adotada. O lugar geomtrico desses pontos ao longo da curva chamado de
bordo de referncia.
Deste modo, o greide lanado sobre o perfil desenhado a partir de nivelamento feito,
representar as cotas do projeto do eixo nos trechos em tangente e a partir dos TS representar
as cotas de bordo de referncia. Essa transposio do eixo para o bordo de referncia, no
apresenta maiores dificuldades porque no TS (e ST) os 3 pontos (eixo e bordos) tem a mesma
cota (ver Figura 32).
Na Figura 32 pode-se observar que se adota uma zona de aplanamento da pista, situada toda
sobre a tangente, com uma extenso de 20 metros. A finalidade dessa zona fazer com que a
seo transversal no TS (ou ST) seja plana, a partir da qual se procede a inclinao transversal
gradativa at se obter o valor 1% preceituado pelas Normas. V-se, pois, que no TS (ou ST)
os bordos tm a mesma cota que o eixo. No caso de se ter uma curva situada num trecho de
rampa mxima, pode-se aumentar a extenso da zona de aplanamento, devendo, nesse caso,
anotar-se o acrscimo correspondente nas cotas de projeto dos bordos, da estaca que precede
o TS ou que sucede o ST.
180
7.2.6 - Caderneta - Tipo
A caderneta-tipo de nota de servio de pavimentao, em cujas colunas se anotam,
cronologicamente, os elementos numricos, consta de 23 colunas discriminadas de acordo
com o modelo anexo (ver Quadro 35), onde consta um exemplo.
a) As duas primeiras colunas destinam-se anotao das estacas (inteiras e
intermedirias).
b) Na coluna 3 anotam-se os elementos caractersticos do traado em planta,
localizando-se TS, SC, CS, etc., ao passo que na coluna 4 so anotados os de perfil.
c) Nas colunas 5 e 6 anotam-se as semilarguras da pista para a qual se calcula a nota
de servio (no caso a regularizao). Para os trechos em tangentes elas so iguais,
como tambm para as curvas com transio em espiral, sendo desiguais para as
curvas circulares de raio maior que 600 m.
Nestas colunas anota-se, portanto, a semilargura da regularizao adotada mais a
metade da superlargura na estaca considerada.
d) Na coluna 7 anota-se a taxa de inclinao transversal (superelevao) na estaca
considerada, calculada de acordo com item 7.2.5.2.
e) Na coluna 8 (acrscimo de cota para o eixo) ser anotado o produto da semilargura
da regularizao adotada pela taxa de inclinao transversal (coluna 7) na estaca
considerada. Nos trechos em tangente ser o produto das colunas 5 ou 6 (iguais
neste caso) pela taxa de abaulamento (2%).
f) Na coluna 9 (acrscimo de cota para o bordo externo) ser anotado o produto da
largura da regularizao adotada mais a metade da superlargura (coluna 5 ou 6),
pela taxa de inclinao transversal na estaca considerada (coluna 7). No caso de
curvas circulares com raio maior que 600 m, no haver necessidade de se
adicionar a metade da superelevao, pois sua marcao se faz toda pelo bordo
interno.
g) Na coluna 10 ser adotado o produto da semi-superlargura (nos casos de transio
em espiral) ou da superlargura total (nos casos de curvas com maior que 600 m)
pela inclinao transversal na estaca considerada (coluna 7).
h) Na coluna 11 ser anotada a cota de projeto do bordo de referncia, obtida pelo
lanamento do greide sobre o subleito, isto , o bordo de referncia tem nas curvas
a funo fundamental de referncia em perfil, tal como o eixo nas tangentes, a
partir do qual so galgadas as outras cotas restantes do pavimento (eixo e bordo
externo e interno), funo essa exercida entre o TS e ST.
i) Na coluna 12, bem como na coluna 20, anotam-se cotas obtidas pelo nivelamento
de piquetes situados distantes do eixo, valores dados pelas colunas 5 e 6.
j) Na coluna 16 anotada a cota obtida pelo nivelamento do eixo.
181
k) Nas colunas 13, 17 e 21 anotam-se as cotas do projeto tiradas do greide do projeto,
isto , daquele lanado sobre o do subleito em funo das condies geomtricas da
rodovia. Nas tangentes projeta-se um greide para o eixo, tirando a partir da o dos
bordos. Nas curvas lana-se um greide correspondendo ao bordo de referncia,
galgando da o do eixo e dos bordos interno e externo. permitido, porm, se
projetar o greide sempre por um dos bordos, mesmo nos trechos em tangente, o
qual ser tido como o de referncia e a partir do qual se determinar o greide do
eixo e do outro bordo. Nas curvas, a coluna 17 ser a soma das colunas 11 e 8 e a
coluna 13 ser a soma das colunas 11 e 9, no caso de curva para a direita, e ser
igual coluna 11 menos a 10, no caso de curva para a esquerda; analogamente a
coluna 21 ser a soma das colunas 11 e 9, no caso de curva para a esquerda, e ser
igual coluna 11 menos a 10, no caso de curva para a direita.
l) As colunas 14,15, 18 e 19, 22 e 23 so diferenas entre as colunas 12 e 13, 16 e 17
e 20 e 21, respectivamente. Toda vez em que as colunas 13, 17 e 21 forem maiores
que as correspondentes 12, 16 e 20 ocorre um aterro,devendo-se anotar a diferena
nas colunas 15, 19 e 23. Em caso contrrio, ocorre um corte, devendo-se anotar nas
colunas 14,18 e 22, respectivamente.
m) No Quadro 35 consta um exemplo numrico abrangendo ambas as situaes, em
tangente e em curva.
182
Quadro 35
183
7.2.7 - Marcao no Campo
A marcao da nota de servio, consiste em se transportar para o campo os elementos
numricos constante da mesma.
a) Trecho em tangente
Sero cravadas, junto aos piquetes de bordo (ver Figura 34) estacas com cerca de 0,50
m de comprimento (podem ser usadas varas de bambu) nas quais sero postas duas
marcas: uma correspondente cota do eixo e outra do bordo. Essas marcas so feitas
da seguinte maneira: marca-se, com uso de uma escala mtrica de madeira na vertical
do piquete do eixo, a altura correspondente coluna 17 da nota de servio; com uso de
uma linha e um nvel de bolha se transporta essa cota para os bambus, (off-sets), fixados
juntos aos piquetes dos bordos, pintando um trao vermelho horizontal. Abaixo dessa
marca, feita em cada um dos off-sets e que corresponde cota do eixo, pinta-se outro
trao horizontal corresponde cota do eixo, pinta-se outro trao horizontal
correspondente cota do bordo, distante do outro um comprimento dado pelo produto
da semilargura da regularizao pela declividade transversal (2%), esse trao inferior
deve estar acima do piquete do bordo correspondente, uma distncia dada pelas colunas
22 e 14 da nota de servio, conforme seja este o bordo direito ou o bordo esquerdo.
Figura 34
A Figura 34 um croqui em que so mostrados os detalhes da marcao da nota para os
trechos em tangente, mostrando inclusive em pontilhado a conformao futura do
pavimento, pois este ser composto por camadas sucessivas e paralelas regularizao,
no modificando assim a conformao inicial apresentada, havendo mudana somente
no tocante largura das camadas superiores.
A marcao das camadas seguintes de regularizao ser feita obedecendo ao
dimensionamento, no tocante espessura, e a plataforma no que diz respeito largura.
184
Para isso, e no caso da camada seguinte ser mais estreita, devero ser tomados como
referncia os off-sets da regularizao, a partir dos quais ser medida para dentro da
pista, a metade do excesso de cada lado, da largura da regularizao sobre a camada
subseqente. Ser ento, neste ponto, cravado o off-set da nova camada, onde ser ento
marcada a espessura preconizada, conforme as prescries do dimensionamento do
pavimento.
No caso de se tratar de uma camada com a mesma largura da regularizao, bastar
pintar (com tinta diferente da usada anteriormente), acima das marcas existentes nos
off-sets de regularizao, outras cujas distncias das primeiras definam a espessura da
nova camada.
b) Trecho em curva
De modo anlogo sero pintadas nos off-sets, usando o mesmo raciocnio as marcas
correspondentes cota do eixo, isto , com uso de uma escala mtrica, de uma linha e
do nvel de bolha se marca nos off-sets a cota do eixo (ver Figura 35). A marcao das
cotas dos bordos feita a partir dos piquetes correspondentes, tomando as alturas
respectivas da nota de servio.
Figura 35
Do mesmo modo, a marcao da camada imediatamente superior, dever ser feita a
partir dos off-sets da regularizao, da maneira j descrita para os trechos em tangente.
A fim de facilitar qualquer relocao posterior, no caso de destruio dos off-sets, deve-
se amarrar os TS e ST usando-se piquetes situados fora da plataforma (um de cada
lado), anotando-se sua distncia do ponto considerado, bem como a diferena de cotas
entre os piquetes e do piquete do referido ponto.
Alm disso, deve-se estabelecer, no mnimo, um RN a cada 2 km, aproveitando sempre
que possvel as cabeas e caixas de bueiros de greide ou outra qualquer obra-de-arte
corrente.
185
7.3 - Projeto de Pavimentao
7.3.1 - Estudos Geotcnicos
7.3.1.1 - Generalidades
Os estudos geotcnicos para o Projeto de Pavimentao compreendem:
- Estudos do Subleito
- Estudos de Ocorrncias de Materiais para Pavimentao
O estudo do subleito de estradas de rodagem com terraplenagem concluda tem como objetivo
o reconhecimento dos solos visando caracterizao das diversas camadas e o posterior
traado dos perfis dos solos para efeito do projeto de pavimento.
O estudo de ocorrncias de materiais para Pavimentao tem como objetivo o reconhecimento
e a caracterizao dos materiais de jazidas como fonte de matria-prima para a utilizao na
construo das diversas camadas de Reforo do Subleito, Sub-base, Base e Revestimento, de
acordo com o projeto do pavimento.
Para efeito dos estudos geotcnicos so adotadas as seguintes definies:
Prospeco e classificao expedida no campo: a que resulta das sondagens e
observao dos materiais quanto a cor, textura e consistncia;
Camadas de solos: so massas de solos contnuas e consideradas homogneas sob o
ponto de vista da classificao;
Perfil de solos: o desenho em escala conveniente, de um corte do subleito ou de uma
seo de uma jazida at a profundidade sondada e que dever ser feito de acordo com a
classificao de laboratrio.
Na execuo dos estudos geotcnicos para o Projeto de Pavimentao so feitos os seguintes
ensaios:
Granulometria por peneiramento com lavagem do material na peneira de 2,0 mm (n 10)
e de 0,075 mm (n 200);
Limite de Liquidez;
Limite de Plasticidade;
Limite de Construo em casos especiais de materiais do subleito;
Compactao;
Massa Especfica Aparente "in situ";
ndice Suporte Califrnia (ISC);
186
Expansibilidade no caso de solos laterticos.
7.3.1.2 - Estudo do Subleito
O reconhecimento dos solos do subleito feito em duas fases:
Sondagem no eixo e nos bordos da plataforma da rodovia para identificao dos diversos
horizontes de solos (camadas) por intermdio de uma inspeo expedida do campo e
coleta de amostras.
Realizao dos ensaios j citados nas amostras das diversas camadas de solo para um
posterior traado dos perfis de solos.
Para a identificao das diversas camadas de solo, pela inspeo expedita no campo, so
feitas sondagens no eixo e nos bordos da estrada, devendo estas, de preferncia, serem
executadas a 3,50 m do eixo. Os furos de sondagem so realizados com trado ou p e picareta.
O espaamento mximo, entre dois furos de sondagem no sentido longitudinal, de 100 m a
200 m, tanto em corte como em aterro, devendo reduzir-se, no caso de grande variao de
tipos de solos. Nos pontos de passagem de corte para aterro devem ser realizados tambm
furos de sondagem.
A profundidade dos furos de sondagem ser, de modo geral, de 0,60 m a 1,00 m abaixo do
greide projetado para a regularizao do subleito. Furos adicionais de sondagem com
profundidade de at 1,50 m abaixo do greide projetado para regularizao podero ser
realizados prximos ao p de talude de cortes, para verificao do nvel do lenol de gua
(ver Projeto de Drenagem) e da profundidade de camadas rochosas.
Em cada furo de sondagem, devem ser anotadas as profundidades inicial e final de cada
camada, a presena e a cota do lenol de gua, material com excesso de umidade, ocorrncia
de mica e matria orgnica.
Os furos de sondagem devem ser numerados, identificados - com o nmero de estaca do
trecho da estrada em questo, seguidos das letras E, C ou D, conforme estejam situados no
bordo esquerdo, eixo ou bordo direito. Deve ser anotado o tipo de seo: corte, aterro, seo
mista ou raspagem, com as iniciais C, A, SM, R.
Os materiais para efeito de sua inspeo expedita no campo, - sero classificados de acordo
com a textura, nos seguintes grupos:
Bloco de rocha: pedao isolado de rocha que tenha dimetro superior a 1 m;
Mataco: pedao de rocha que tenha dimetro mdio superior a 25 cm e inferior a 1 m;
Pedra de mo: pedao de rocha que tenha dimetro mdio compreendido entre 76 mm e
25 cm;
Pedregulho: frao de solo que passa na peneira de 76 mm (3") e retida na peneira de
2,0 mm (n 10);
187
Areia:
- Grossa: frao do solo compreedida entre as peneiras de 2,0 mm (n 10) e 0,42 mm
(n 40);
- Fina: frao de solos compreendida entre as peneiras de 0,42 mm (n40) e 0,075 mm
(n 200);
Silte e Argila: frao de solo constituda por gros de dimetro abaixo de 0,075 mm.
So usadas, na descrio das camadas de solos, combinaes dos termos citados como, por
exemplo, pedregulho areno-siltoso, areia fina-argilosa, etc.
Devero tambm ser anotadas as presenas de mica e matria orgnica.
As anotaes referentes a Bloco de Rocha, Mataco e Pedra de Mo, complementaro a
descrio das camadas, quando for o caso.
Para a identificao dos solos pela inspeo expedita, so usados testes expeditos, como: teste
visual, do tato, do corte, da dilatncia, da resistncia seca, etc. A cor do solo elemento
importante na classificao de campo. As designaes "siltoso" e "argiloso" so dadas em
funo do I.P., menor ou maior que 10, do material passando na peneira de 0,42 mm (n 40).
O solo tomar o nome da frao dominante, para os casos em que a frao passando na
peneira n 200 for menor ou igual a 35%; quando esta frao for maior que 35%, os solos so
considerados siltes ou argilas, conforme seu I.P. seja menor ou maior que 10.
Todos os elementos referidos, obtidos durante a inspeo expedita, so anotados no "Boletim
de Sondagem", conforme o Quadro 36.
188
B O L E T I M D E S O N D A G E M
Interessado: Procedncia: N
Finalidade: Data Sondador: Visto:
Estaca Furo n Posio Profundidade
total
D e s c r i o
Quadro 36
189
A medida que forem sendo executadas as sondagens e procedida a inspeo expedita no
campo, so coletadas amostras para a realizao dos ensaios de laboratrio; esta coleta deve
ser feita em todas as camadas que aparecem numa seo transversal, de preferncia onde a
inspeo expedita indicou maiores espessuras de camadas. Para os ensaios de caracterizao
(granulometria, LL e LP) coletada, de cada camada, uma amostra representativa para cada
100 m ou 200 m de extenso longitudinal, podendo o espaamento ser reduzido no caso de
grande variao de tipos de solos. Tais amostras devem ser acondicionadas convenientemente
e providas de etiquetas onde constem a estaca, o nmero de furo de sondagem, e a
profundidade, tomando, depois, um nmero de registro em laboratrio.
Para os ensaios de ndice Suporte Califrnia (I.S.C.) retira-se uma amostra representativa de
cada camada, para cada 200 m de extenso longitudinal, podendo este nmero ser aumentado
em funo da variabilidade dos solos.
As determinaes de massa especfica aparente seca "in situ" do subleito e retiradas de
amostras para o ensaio de compactao, quando julgadas necessrias so feitas com o
espaamento dos furos no sentido longitudinal, no eixo e bordos, na seguinte ordem: bordo
direito, eixo, bordo esquerdo, etc. As determinaes nos bordos devem ser em pontos
localizados a 3,50 m do eixo. Mediante comparao entre os valores obtidos "in situ" e os
laboratrios, para cada camada em causa, determina-se o grau de compactao.
Para materiais de subleito, o DNER utiliza o ensaio de compactao AASHTO. normal,
exigindo um grau mnimo de compactao de 100% em relao a este ensaio, sendo o I.S.C.
determinado em corpos-de-prova moldados nas condies de umidade tima e densidade
mxima correspondentes a este ensaio.
Em geral, o I.S.C. correspondente a estas condies avaliado mediante a moldagem de 3
corpos-de-prova com umidades prximas a umidade tima.
Para fins de estudos estatsticos dos resultados dos ensaios realizados nas amostras coletadas
no subleito, as mesmas devem ser agrupadas em trechos com extenso de 20 km ou menos,
desde que julgados homogneos dos pontos de vista geolgico e pedolgico.
Os resultados dos ensaios de laboratrios devem constar de um "Quadro - Resumo de
Resultados de Ensaios", conforme Quadro 37, notando-se que, para dar generalidade ao
modelo, figuram ensaios que podem no ser feitos durante o reconhecimento do subleito.
Com base no "Quadro-Resumo", feita separadamente, para cada grupo de solos da
classificao TRB, uma anlise estatstica dos seguintes valores:
Percentagem, em peso, passando nas peneiras utilizadas no ensaio de granulometria.
Geralmente so analisadas as percentagens, passando nas peneiras n 10, n 40 e n 200.
LL
IP
IG
ISC
Expanso (ISC)
190
O DNER tem utilizado o seguinte plano de amostragem para a anlise estatstica dos
resultados dos ensaios:
Chamando X
1
, X
2
, X
3
...., X
n
, os valores individuais de qualquer uma das caractersticas
citadas, tem-se:
X X
N
X
X
N
max
= + + =
1 29
0 68
,
,
X X
N N
min
=
1 29
0 68
1
,
,
)
=
(X- X
onde:
N = Nmero de amostras
X = valor individual
_
X = mdia aritmtica
= desvio padro
X
min.
= valor mnimo provvel, estatisticamente
X
mx
. = valor mximo provvel, estatisticamente
N 9 (nmero de determinaes feitas)
191
SUBTRECHO:
QUADRO-RESUMO DOS
RESULTADOS DOS ENSAIOS
Quadro 37
192
Outros critrios de anlise estatstica para a determinao de valores mximos e mnimos
provveis podero ser utilizados desde que devidamente justificados.
A anlise estatstica dos diversos grupos de solos encontrados no subleito pode ser
apresentada, conforme o Quadro 38.
Os perfis (longitudinal) dos solos podero ser desenhados de acordo com as convenes da
Figura 36 e do exemplo anexo.
193
ANLISE DOS SOLOS DO SUBTRECHO n _______
ESTACA _________ A ESTACA __________
Quadro 38
194
Figura 36 - CONVENO PARA REPRESENTACO DOS MATERIAIS
195
Figura 37
196
7.3.1.3 - Estudo das Ocorrncias de Materiais para Pavimentao
O estudo das ocorrncias de Materiais para Pavimentao feito em duas fases com base nos
dados de geologia e pedologia da regio isto :
- Prospeco Preliminar
- Prospeco Definitiva
Durante os trabalhos feita tambm a localizao das fontes de abastecimentos de gua.
A prospeco feita para se identificar as ocorrncias que apresentam a possibilidade de seu
aproveitamento, tendo em vista a qualidade do material e seu volume aproximado. A
prospeco preliminar, compreende:
- Inspeo expedita no campo;
- Sondagens; e
- Ensaios de laboratrios.
Assim sendo nas ocorrncias de materiais julgados aproveitveis na inspeo de campo,
procede-se de seguinte modo:
Delimita-se, aproximadamente, a rea onde existe a ocorrncia do material;
Faz-se 4 e 5 furos de sondagem na periferia e no interior da rea delimitada,
convenientemente localizados at profundidade necessria, ou compatvel com os
mtodos de extrao a serem adotados;
Coleta-se em cada furo e para cada camada, uma amostra suficiente para o atendimento
dos ensaios desejados. Anota-se as cotas de mudana de camadas, adotando-se uma
denominao expedita que as caracterize. Assim, o material aparentemente imprestvel,
constituinte da camada superficial, ser identificado com o nome genrico de capa ou
expurgo. Os outros materiais prprios para o uso, sero identificados pela sua
denominao corrente do lugar, como: cascalho, seixos, etc;
Faz-se a amarrao dos furos de sondagem, anotando-se as distncias aproximadas entre
os mesmos e a posio da ocorrncia em relao rodovia em estudo.
Figura 38
Uma ocorrncia ser considerada satisfatria para a prospeco definitiva, quando os
materiais coletados e ensaiados quanto a:
197
Granulometria por peneiramento com lavagem do material na peneira de 2,0 mm (n 10)
e de 0,075 mm (n 200);
Limite de Liquidez LL.;
Limite de Plasticidade LP;
Equivalente de Areia;
Compactao;
ndice Suporte Califrnia - ISC;
ou pelo menos, parte dos materiais existentes satisfizerem as especificaes vigentes, ou
quando houver a possibilidade de correo, por mistura, com materiais de outras ocorrncias.
As exigncias para os materiais de reforo do subleito, sub-base e base estabilizada, so as
seguintes:
Para reforo do subleito: caractersticas geotcnicas superiores a do subleito, demonstrados
pelos ensaios de I.S.C. e de caracterizao (Granulometria, LL, LP).
Para sub-base granulometricamente estabilizada: ISC 20 e ndice do Grupo IG = 0 para
qualquer tipo de trfego.
Para base estabilizada granulometricamente:
Limite de Liquidez mximo: 25%
ndice de Plasticidade mximo: 6%
Equivalente de Areia mnimo: 30%
Caso o Limite de Liquidez seja maior que 25% e/ou ndice de Plasticidade, maior que 6,
poder o solo ser usado em base estabilizada, desde que apresente Equivalente de Areia maior
que 30%, satisfaa as condies de ndice Suporte Califrnia e se enquadre nas faixas
granulomtricas citadas adiante. O ndice Suporte Califrnia dever ser maior ou igual a 60
para qualquer tipo de trfego; a expanso mxima dever ser 0,5%. Poder ser adotado um
ISC at 40, quando economicamente justificado, em face da carncia de materiais e prevendo-
se a complementao da estrutura do pavimento pedida pelo dimensionamento pela
construo de outras camadas betuminosas.
198
Quanto granulometria, dever estar enquadrada em uma das faixas das especificaes:
TIPOS I II
PENEIRAS A B C D E F
% em peso passando
2 100 100
1 75-90 100 100 100 100
3/8 30-65 40-75 50-85 60-100
N 4 25-55 30-60 35-65 50-85 55-100 70-100
+N 10 15-40 20-45 25-50 40-70 40-100 55-100
N 40 8-20 15-30 15-30 25-45 20-50 30-70
N 200 2-8 5-15 5-15 10-25 6-20 8-25
A prospeco preliminar das pedreiras realizada mediante as indicaes geolgicas,
procurando-se avaliar no local por meio de sondagens e de levantamento expeditos:
- O volume de capa ou de expurgo da pedreira;
- A altura e a largura da frente de explorao de rocha aparentemente s da pedreira.
A prospeco definitiva das ocorrncias de materiais compreende:
- Sondagens e coleta de amostras
- Ensaios de laboratrio
- Avaliao de volume das ocorrncias
Uma vez verificada a possibilidade de aproveitamento tcnico-econmico de uma ocorrncia,
com base nos ensaios de laboratrio - realizados nas amostras coletadas nos furos feitos de
acordo com a prospeco preliminar, ser, ento, feito o estudo definitivo da mesma e sua
cubagem. Para isso, lana-se um reticulado com malha de 30 m ou mais de lado, dentro dos
limites da ocorrncia selecionada, onde sero feitos os furos de sondagem.
Em cada furo da malha ou no seu interior, para cada camada de material, ser feito um Ensaio
de Granulometria por peneiramento, de Limite de Liquidez de Limite de Plasticidade e de
Equivalente de Areia (quando for indicado).
No caso de existirem camadas com mais de 1,00 m de espessura, deve-se executar os ensaios
acima citados, para cada metro de profundidade dessa camada. Para determinao do ndice
Suporte Califrnia (ISC) a mesma orientao dever ser seguida, ensaiando-se materiais de
furos mais espaados, se for o caso.
O Ensaio de ndice Suporte Califrnia para ocorrncia de solos e materiais granulares, feito
utilizando os corpos-de-prova obtidos no ensaio de compactao, ou os trs que mais se
aproximem do ponto de massa especfica aparente mxima, de acordo com o mtodo
padronizado do DNER.
Quando solicitado, so realizados tambm ensaio de Determinao de Massa Especfica
Aparente "in situ" do material "in natura".
As quantidades mnimas de materiais de ocorrncia a serem reconhecidas, para cada
quilmetro de pavimento de estrada, so aproximadamente as seguintes:
199
Regularizao e reforo do subleito .............. 2 500m
3
Sub-base ..................................................... 2 000m
3
Base ........................................................... 2 000m
3
Areia ........................................................... 300m
3
Revestimento (Pedreiras) ........................... 500m
3
No que se refere s pedreiras, ser obedecido o que recomenda a Norma ABNT 6490/85
(NB-28/68), para "Reconhecimento e Amostragem para Fins de Caracterizao das
Ocorrncias de Rochas".
A coleta de amostras de rochas para serem submetidas aos ensaios correntes de:
- Abraso Los Angeles
- Sanidade
- Adesividade
realizada atravs de sondagens rotativas ou ento, quando a ocorrncia assim o permitir, por
extrao por meios de furos com barra-mina e explosivos no paredo rochoso.
Quando for necessrio, os ensaios correntes podero ser complementados pelos exames de
Lmina e de Raio X do material coletado.
A cubagem do material poder ser realizada por auscultao a barra-mina. Quando
necessrio, poder ser providenciado o lanamento de um reticulado com lados de 10m a 20m
aproximadamente. Admite-se que seja considerado como rocha, o macio abaixo da capa de
pedreira.
Os resultados das sondagens e dos ensaios dos materiais das amostras das ocorrncias de
solos e materiais granulares so apresentados atravs dos seguintes elementos:
Boletim de Sondagem (Quadro 36)
Quadro-resumo dos Resultados dos Ensaios (Quadro 37)
Anlise Estatstica dos Resultados (Ver exemplo anexo)
Planta de Situao das Ocorrncia (Ver exemplo anexo)
Perfis de Sondagem Tpicos (Ver exemplo anexo)
200
Geralmente para cada ocorrncia apontada a designao de J-1, J-2 etc...
Os resultados das sondagens e dos ensaios dos materiais rochosos (Pedreiras) so tambm
apresentados de maneira similar s ocorrncias de solos e materiais granulares, sendo
apontado para cada pedreira a designao de P
1
, P
2
etc... (Ver exemplo anexo).
A apresentao dos resultados complementada mediante um esquema geral de todas as
ocorrncias e das fontes de abastecimento de gua do trecho estudado, conforme mostrado no
exemplo anexo.
201
Figura 39
202
SUBTRECHO
:
-
Figura 40
203
PROPRIETRIO DA REA
Ausncia de materiais deletricos
Figura 41
204
7.3.2 - Dimensionamento do Pavimento
7.3.2.1 - Pavimento Flexvel - Mtodo do DNER
O mtodo tem como base o trabalho "Design of Flexible Pavements Considering Mixed
Loads and Traffic Volume", da autoria de W.J. Turnbull, C.R. Foster e R.G. Ahlvin, do Corpo
de Engenheiros do Exrcito dos E.E.U.U. e concluses obtidas na Pista Experimental da
AASHTO.
Relativamente aos materiais integrantes do pavimento, so adotados coeficientes de
equivalncia estrutural tomando por base os resultados obtidos na Pista Experimental da
AASHTO, com modificaes julgadas oportunas.
A Capacidade de Suporte do subleito e dos materiais constituintes dos pavimentos feita pelo
CBR, adotando-se o mtodo de ensaio preconizado pelo DNER, em corpos-de-prova
indeformados ou moldados em laboratrio para as condies de massa especfica aparente e
umidade especificada para o servio.
O subleito e as diferentes camadas do pavimento devem ser compactadas de acordo com os
valores fixados nas "Especificaes Gerais", recomendando-se que, em nenhum caso, o grau
de compactao deve ser inferior a 100%.
Os materiais do subleito devem apresentar uma expanso, medida no ensaio C.B.R., menor ou
igual a 2% e um C.B.R. 2%.
Classificao dos materiais empregados no pavimento.
a) Materiais para reforo do subleito, os que apresentam:
C.B.R. maior que o do subleito
Expanso 1% (medida com sobrecarga de 10 lb)
b) Materiais para sub-base, os que apresentam:
C.B.R. 20%
I.G. = 0
Expanso 1% (medida com sobrecarga de 10 1bs)
c) Materiais para base, os que apresentam:
C.B.R. 80%
Expanso 0,5% (medida com sobrecarga de 10 1bs)
Limite de liquidez 25%
ndice de plasticidade 6%
Caso o limite de liquidez seja superior a 25% e/ou ndice de plasticidade seja superior a 6; o
material pode ser empregado em base (satisfeitas as demais condies), desde que o
equivalente de areia seja superior a 30.
Para um nmero de repeties do eixo-padro, durante o perodo do projeto N 5 x 10
6
,
podem ser empregados materiais com C.B.R. 60% e as faixas granulomtricas E e F j
citadas.
205
Os materiais para base granular devem ser enquadrar numa das seguintes faixas
granulomtricas:
Percentagem em peso passando
PENEIRAS A B C D
2 100 100
1 75-90 100 100
3/8 30-65 40-75 50-85 60-100
N 4 25-55 30-60 35-65 50-85
N 10 15-40 20-45 25-50 40-70
N 40 8-20 15-30 15-30 25-45
N 200 2-8 5-15 5-15 10-25
A frao que passa na peneira n 200 deve ser inferior a 2/3 da frao que passa na peneira
n 40. A frao grada deve apresentar um desgaste Los Angeles igual ou inferior a 50. Pode
ser aceito um valor de desgaste maior, desde que haja experincia no uso do material.
Em casos especiais podem ser especificados outros ensaios representativos da durabilidade da
frao grada.
Para o caso de materiais laterticos, as "Especificaes Gerais" fixaro valores para expanso,
ndices de consistncia, granulometria e durabilidade da frao grada.
Trfego - O pavimento dimensionado em funo do nmero equivalente (N) de operaes
de um eixo tomado como padro, durante o perodo de projeto escolhido. A Figura 42, do os
fatores de equivalncia de operao entre eixos simples e em "tandem", com diferentes cargas
e o eixo simples padro com carga de 8,2 t (18.000 1bs).
Sendo V1 o volume mdio dirio de trfego no ano de abertura, num sentido e admitindo-se
uma taxa t% de crescimento anual, em progresso aritmtica, o volume mdio dirio de
trfego, Vm, (num sentido) durante o perodo de P anos, ser:
[ ]
Vm
V P
=
+
1
2 1 100
2
t ( ) /
O volume total de trfego, (num sentido) durante o perodo, Vt, ser:
Vt = 365 x P x Vm
Admitindo-se uma taxa t% de acrescimento anual em progresso geomtrica, o volume total
do trfego, Vt, durante o perodo dado por:
[ ]
Vt =
365 V1 (1 + t / 100) - 1
t / 100
P
Conhecido Vt, calcula-se N, que o nmero equivalente de operaes do eixo simples padro
durante o perodo de projeto e o parmetro de trfego usado no dimensionamento.
N = Vt x (F.E) x (F.C)
(F.E) x (F.C) = F.V
N = Vt x (F.V)
F.E um fator de eixos, isto , um nmero que, multiplicado pelo nmero de veculos, d o
nmero de eixos correspondentes. F.C um fator de carga, isto , um nmero que,
multiplicado pelo nmero de eixos que operam, d o nmero de eixos equivalentes ao eixo
padro. F.V um fator de veculo, isto , um nmero que multiplicado pelo nmero de
veculos que operam, d, diretamente, o nmero de eixos equivalentes ao eixo padro.
Para o clculo de F.E, F.C e F.V, necessrio conhecer a composio de trfego. Para isto,
necessrio fazer uma contagem do trfego na estrada que se est considerando, estudando-se
um certo volume total do trfego, Vt (para o perodo de amostragem). Faz-se contagem do
nmero total de eixos n, e pesam-se todos esses eixos.
206
EIXOS EM TANDEM
Figura 42 - Mtodo de Projeto de Pavimentos Flexveis do DNER - Fatores de
Equivalncia de Operaes
207
Tem-se n = Vt x (F.E), donde, F E
n
Vt
. =
Com os dados de pesagem, organiza-se um quadro, como o seguinte, grupando-se os diversos
eixos por intervalos de carga, representados pelo seu ponto central:
(1) (2) (3) (4)
Eixos Simples (t) percentagem Fator de equivalncia Fator de operaes
Eixos tandem (t)
Os valores da coluna 3 so obtidos da Figura 42.
Os valores da coluna 4 so os produtos dos valores da coluna 2 pelos da coluna 3.
O somatrio dos valores da coluna 4 representa o produto 100 x (F.C), isto ,
Equivalncia = 100 F.C
Equivalncia
Donde, F.C =

100
F.V = (F.E) x (F.C)
Normalmente, o clculo de N feito de acordo com as seguintes etapas:
a) Clculo de Vt atravs de dados estatsticos da estrada que se est considerando, incluindo-
se a fixao de V1 (onde devem ser levados em conta os trfegos gerado e desviado), do tipo
de crescimento e de sua taxa t. O clculo de Vt pode ser feito tambm em face de um estudo
econmico da regio.
b) Clculo de F.V, atravs dos F.V individuais (F.Vi) para as diferentes categorias de
veculos, determinadas numa estao de pesagem representativa da regio e das percentagens
Pi (determinada no item a ) com que estas categorias de veculos ocorrem na estrada que est
sendo considerada.
F V
Pi F Vi
.
( ) ( . )
=
x
100

Os diferentes veculos so classificados pelo DNER nas seguintes categorias:
a) automveis
b) nibus
c) caminhes leves, com dois eixos simples, de rodas simples
d) caminhes mdios, com dois eixos, sendo o traseiro de rodas duplas
e) caminhes pesados, com dois eixos, sendo o traseiro "tandem"
f) reboques e semi-reboques: as diferentes condies de veculos, em unidades mltiplas.
Os F.Vi para automveis e caminhes leves (embora calculveis) so desprezveis,
interessando especialmente, os F.Vi para caminhes mdios, pesados e reboques e semi-
reboques.
208
Fator Climtico Regional - Para levar em conta as variaes de umidade dos materiais do
pavimento durante as diversas estaes do ano (o que se traduz em variaes de capacidade
de suporte dos materiais) o nmero equivalente de operaes do eixo-padro ou parmetro de
trfego, N, deve ser multiplicado por um coeficiente (F.R.) que, na pista experimental da
AASHTO, variou de 0,2 (ocasio em que prevalecem baixos teores de umidade) a 5,0
(ocasies em que os materiais esto praticamente saturados). possvel que, estes
coeficientes sejam diferentes, em funo da diferena de sensibilidade variao do nmero
N; possvel, ainda, pensar-se num fator climtico que afetaria a espessura do pavimento (em
vez do nmero N), e que seria, ao mesmo tempo, funo desta espessura.
O coeficiente final a adotar uma mdia ponderada dos diferentes coeficientes sazonais,
levando-se em conta o espao de tempo em que ocorrem.
Parece mais apropriado a adoo de um coeficiente, quando se toma, para projeto, um valor
C.B.R compreendido entre o que se obtm antes e o que se obtm depois da embebio, isto
, um valor correspondente umidade de equilbrio. Tem-se adotado um FR = 1,0 face aos
resultados de pesquisas desenvolvidas no IPR/DNER.
Coeficiente de Equivalncia Estrutural - So os seguintes os coeficientes de equivalncia
estrutural para os diferentes materiais constitutivos do pavimento:
Componentes do pavimento Coeficiente K
Base ou revestimento de concreto betuminoso 2,00
Base ou revestimento pr-misturado a quente, de graduao densa 1,70
Base ou revestimento pr-misturado a frio, de graduao densa 1,40
Base ou revestimento betuminoso por penetrao 1,20
Camadas granulares 1,00
Solo cimento com resistncia compresso 1,70
a 7 dias, superior a 45 kg/cm
2
Idem, com resistncia compresso a 7 dias, 1,40
entre 45 kg/cm
2
e 28 kg/cm
2
Idem, com resistncia compresso a 7 dias, 1,20
entre 28 kg/cm
2
e 21 kg/cm
2
Nota: Pesquisas futuras podem justificar mudanas nestes coeficientes.
Os coeficientes estruturais so designados, genericamente por:
Revestimento : K
R
Base : K
B
Sub-base : K
S
Reforo : K
Ref
209
Espessura Mnima de Revestimento - A fixao da espessura mnima a adotar para os
revestimentos betuminosos um dos pontos ainda em aberto na engenharia rodoviria, quer
se trate de proteger a camada de base dos esforos impostos pelo trfego, quer se trate de
evitar a ruptura do prprio revestimento por esforos repetidos de trao na flexo. As
espessuras a seguir recomendadas, visam, especialmente, as bases de comportamento
puramente granular e so definidas pelas observaes efetuadas.
N Espessura Mnima de Revestimento Betuminoso
N 10
6
Tratamentos superficiais betuminosos
10
6
< N 5 x 10
6
Revestimentos betuminosos com 5,0 cm de espessura
5 x 10
6
< N 10
7
Concreto betuminoso com 7,5 cm de espessura
10
7
< N 5 x 10
7
N > 5 x 10
7
No caso de adoo de tratamentos superficiais, as bases granulares devem possuir alguma
coeso, pelo menos aparentes, seja devido capilaridade ou a entrosamento de partculas.
Dimensionamento do Pavimento - O grfico da Figura 43 d a espessura total do pavimento,
em funo de N e de I.S. ou C.B.R.; a espessura fornecida por este grfico em termos de
material com K = 1,00, isto , em termos de base granular. Entrando-se em abcissas, com o
valor de N, procede-se verticalmente at encontrar a reta representativa da capacidade de
suporte (I.S. ou C.B.R.) em causa e, procedendo-se horizontalmente, ento, encontra-se, em
ordenadas, a espessura do pavimento.
Supe-se sempre, que h uma drenagem superficial adequada e que o lenol d'gua
subterrneo foi rebaixado a, pelo menos, 1,50 m em relao ao greide de regularizao.
No caso de ocorrncia de materiais com C.B.R. ou I.S. inferior a 2, sempre prefervel a fazer
a substituio, na espessura de, pelo menos, 1 m, por material com C.B.R. ou I.S. superior a
2.
A espessura mnima a adotar para compactao de camadas granulares de 10 cm, a
espessura total mnima para estas camadas, quando utilizadas, de 15 cm e a espessura
mxima para compactao de 20 cm.
A Figura 44 apresenta simbologia utilizada no dimensionamento do pavimento, H
m
designa,
de modo geral, a espessura total de pavimento necessrio para proteger um material com
C.B.R. ou I.S. = CBR ou IS = m, etc., h
n
designa, de modo geral, a espessura de camada do
pavimento com C.B.R. ou I.S. = n, etc.
Mesmo que o C.B.R. ou I.S. da sub-base seja superior a 20, a espessura do pavimento
necessrio para proteg-la determinada como se esse valor fosse 20 e, por esta razo, usam-
se sempre os smbolos, H
20
e h
20
para designar as espessuras de pavimento sobre sub-base e
a espessura de sub-base, respectivamente.
Os smbolos B e R designam, respectivamente, as espessuras de base e de revestimento.
210
Uma vez determinadas as espessuras H
m
, H
n
, H
20
, pelo grfico da Figura 43, e R pela tabela
apresentada, as espessuras de base (B), sub-base (h
20
) e reforo do subleito (h
n
), so obtidas
pela resoluo sucessiva das seguintes inequaes:
R K
R
+ B K
B
H
20
R K
R
+ B K
B
+ h
20
K
S
H
n
R K
R
+ B K
B
+ h
20
K
S
+ h
n
K
Ref
H
m
Acostamento - No se dispe de dados seguros para o dimensionamento dos acostamentos,
sendo que a sua espessura est, de antemo, condicionada da pista de rolamento, podendo
ser feitas redues de espessura, praticamente, apenas na camada de revestimento. A
solicitao de cargas , no entanto, diferente e pode haver uma soluo estrutural diversa da
pista de rolamento.
A adoo nos acostamentos da mesma estrutura da pista de rolamento tem efeitos benficos
no comportamento desta ltima e simplifica os problemas de drenagem; geralmente, na parte
correspondente s camadas de reforo e sub-base, adota-se, para acostamentos e pista de
rolamento, a mesma soluo, procedendo-se de modo idntico para a parte correspondente
camada de base, quando o custo desta camada no muito elevado. O revestimento dos
acostamentos pode ser, sempre, de categoria inferior ao da pista de rolamento.
Quando a camada de base de custo elevado, pode-se dar uma soluo de menor custo para
os acostamentos.
Algumas sugestes tm sido apontadas para a soluo dos problemas aqui focalizados, como:
a) adoo, nos acostamentos, na parte correspondente camada de base, de materiais prprios
para sub-base granular de excepcional qualidade, incluindo solos modificados por cimento,
cal, etc.
b) considerao, para efeito de escolha de revestimento, de um trfego nos acostamentos da
ordem de, at 1% do trfego na pista de rolamento.
Pavimentos por etapas - Muitas vezes, quando no se dispe de dados seguros sobre a
composio de trfego, conveniente a pavimentao por etapas, havendo ainda a vantagem
de, ao se completar o pavimento para o perodo de projeto definitivo, eliminarem-se as
pequenas irregularidades que podem ocorrer nos primeiros anos de vida do pavimento.
A pavimentao por etapas especialmente recomendvel quando, para a primeira etapa,
pode-se adotar um tratamento superficial como revestimento, cuja espessura , perfeitamente
desprezvel; na segunda etapa a espessura a acrescentar vai ser ditada, muitas vezes, pela
condio de espessura mnima de revestimento betuminoso a adotar.
211
Figura 43
Figura 44
212
7.3.2.2 - Pavimento Flexvel - Mtodo da Resilincia
Convencionou-se chamar, em Mecnica dos Pavimentos, de deformao resiliente a
deformao elstica ou recupervel de solos e de estruturas de pavimentos sob a ao de
cargas repetidas.
A resilincia excessiva faz-se notar mesmo em pavimentos bem dimensionados por critrios
de resistncia ruptura plstica, sempre que as deflexes (deslocamentos elsticos verticais)
medidas em provas-de-carga com viga Benkelman so grandes, ou quando o trincamento da
superfcie prematuro. o fenmeno da fadiga dos materiais que se manifesta em
revestimentos asflticos e bases cimentadas.
Quando se utiliza o mtodo CBR de dimensionamento de pavimentos flexveis,
desenvolvimento pelo "U.S. Corps of Engineers", como o caso corrente no Brasil, no h
como considerar explicitamente a resilncia. Pode-se quando muito, estabelecer restries
especficas a determinados materiais e estruturas de pavimentos, e isto de modo totalmente
emprico.
A anlise de tenses e deformaes de estruturas de pavimentos como sistemas de mltiplas
camadas e a aplicao da teoria da elasticidade e do mtodo dos elementos finitos, deram
ensejo considerao racional das deformaes resilientes no dimensionamento de
pavimentos. Esta a tendncia observada a partir da dcada de 60. Assim, cresceu em
importncia a obteno dos parmetros elsticos ou resilintes dos solos e de materiais
utilizados em pavimentos.
Os ensaios triaxiais de carga repetida para solos, assim como os de trao indireta por
compresso diametral, tambm sob ao de carga repetida, para materiais asflticos e
cimentados, tm propiciado a determinao das caractersticas resilintes e o comportamento
fadiga destes materiais sob condies que se aproximam das existentes no campo. Muitos
estudos vm sendo realizados recentemente no sentido de incorporar os seus resultados em
procedimentos de projetos de pavimentos. Assim, os mtodos do projeto correntes ao
estabelecerem empiricamente as espessuras necessrias sobre os solos de fundao de
diferentes capacidades de suporte, no consideram, de modo explcito, a compatibilidade das
deformaes das vrias camadas do pavimento e do subleito. Portanto, pode acontecer que um
pavimento, embora bem dimensionado para um subleito de CBR conhecido, apresente
deformaes resilientes que solicitem demasiadamente flexo o revestimento ou uma
camada cimentada e estes, ao trincarem, do incio ao processo de desagregao da estrutura
do pavimento. Um projeto racional de pavimento deve considerar no s o CBR do subleito e
das camadas granulares, como tambm suas caractersticas elsticas ou resilientes.
O mtodo um procedimento baseado em modelos de resilincia, tendo em vista a
necessidade de um mtodo de anlise mecanstica que calcule a deflexo mxima prevista de
uma estrutura proposta para uma determinada expectativa de vida de fadiga. Na metodologia,
considera-se o valor estrutural da camada betuminosa em funo do tipo de subleito e do
trfego futuro, leva-se em conta o comportamento elstico no-linear dos solos e materiais
granulares, toma-se partido da boa qualidade dos solos argilosos de comportamento latertico,
diminuindo-se consideravelmente a parcela da espessura total do pavimento que corresponde
a camada granular. Alm desses fatores, como um projeto de pavimentao requer a anlise
de um nmero considervel de perfis, as equaes apresentadas simplificam
significativamente este processo, com a vantagem que os modelos de resilincia resultaram da
aplicao racional do programa FEPAVE 2 em projetos fatoriais para estruturas tpicas de
pavimentos rodovirios.
Admite-se o mtodo de projeto de pavimentos flexveis do DNER, para o clculo da
espessura total do pavimento em termos de camada granular, de forma a proteger o subleito
213
quanto ao aparecimento de deformaes permanentes excessivas. Os materiais de base e sub-
base devem ter uma capacidade de carga definida no ensaio CBR superior a 80% e 20%,
respectivamente. Dessa forma, reconhece-se o que MEDINA, PREUSSLER & PINTO tm
frequentemente afirmado: "um projeto racional de pavimento deveria considerar no somente
o valor do CBR do subleito e das camadas terrosas e granulares, mas, tambm,suas
propriedades resilintes". O procedimento leva, portanto, em considerao os indicadores
mais importantes na definio de uma estrutura de pavimento: deflexo na superfcie,
diferena entre as tenses horizontal de trao e vertical de compresso na fibra inferior do
revestimento, tenso vertical no subleito. Os dois primeiros esto relacionados com a fadiga e
o outro com a deformao permanente ou plstica. A considerao da resilincia excessiva da
estrutura projetada levada em conta atravs da limitao da espessura mxima da camada
granular e do clculo da espessura mnima de solo argiloso de baixo grau de resilincia, capaz
de proteger o subleito de m qualidade quanto sua deformabilidade. A espessura mnima da
camada betuminosa est tambm associada s propriedades resilientes do conjunto
pavimento-fundao e fadiga do revestimento.
- Classificao dos Solos Finos quanto Resilincia
Os solos finos coesivos que com frequncia encontram-se em subleitos ou em camadas de
reforo do subleito, so classificados, de acordo com os parmetros de resilincia
determinados em ensaios triaxiais dinmicos, nos seguintes tipos:
Solos Tipo I: Solos com baixo grau de resilincia - apresentam bom comportamento, como
subleito e reforo de subleito, com possibilidade de utilizao em camada de sub-base.
Solos Tipo II: Solos com grau de resilincia intermedirio - apresentam comportamento
regular como subleito. Seu uso como reforo de subleito requer estudos e ensaios especiais.
Solos Tipo III: Solos com grau de resilincia elevado - no aconselhvel seu emprego em
camadas de pavimentos. Como subleito requerem cuidados e estudos especiais.
O Quadro 39 permite classificar o solo em funo da percentagem de silte na frao fina
(S), ou seja, frao que passa na peneira de nmero 200, e do valor CBR correspondente:
S (%)
CBR (%)
35 35 a 65 > 65
10 I II III
6 a 9 II II III
2 a 5 III III III
Quadro 39 - Classificao dos solos finos quanto resilincia
S
P
P
= 100
1
2
x 100
S = percentagem de silte na frao fina que passa na peneira n 200 (0,075 mm);
P
1
= percentagem, em peso, de material cujas partculas tenham dimetro inferior a
0,005 mm, determinada na curva de distribuio granulomtrica;
P
2
= percentagem, em peso, de material cujas partculas tenham dimetro inferior a
0,075 mm, determinada na curva de distribuio granulomtrica.
214
Os ensaios de granulometria com sedimentao devem ser realizados de acordo com o
mtodo DNER ME 51/64, para os solos contendo mais de 35% em peso, passando na peneira
de 0,075 mm de abertura (n 200).
- Determinao de Espessura Total do Pavimento
A equao (1) permite o clculo da espessura total do pavimento (H
t
) em termos de material
granular com coeficiente de equivalncia estrutural K = 1,00, em funo do parmetro de
trfego N e do CBR do subleito.
H
t
= 77,67 N
0,0482
CBR
-0,598
(1)
- Espessura Mnima do Revestimento Betuminoso

H
D
CB
P
= + 5 737
807 961
,
,
+ 0,972 I + 4,101 I
1 2
(2)
I
1
, I
2
- constantes relacionados s caractersticas resilientes do subleito:
Tipo I: I
1
= 0 e I
2
= 0
Tipo II: I
1
= 1 e I
2
= 0
Tipo III: I
1
= 0 e I
2
= 1
D
P
- deflexo de projeto, 0,01 mm
H
CB
- espessura mnima da camada betuminosa em cm
- Critrio de Deflexo Admissvel
Os estudos sobre o comportamento fadiga dos concretos asflticos fabricados nas faixas
A, B e C do DNER, para diferentes tipos de cimentos asflticos, vm sendo realizados no
pas desde 1980.
Os modelos de fadiga obtidos resultam de ensaios de compresso diametral de cargas
repetidas sob tenso controlada e permitiram, para fins de projeto, relacionar a deflexo do
pavimento com o nmero de aplicaes de carga. O critrio de clculo da deflexo
admissvel (D) a partir dos estudos de PREUSSLER, PINTO & MEDINA e dos estudos de
PREUSSLER & PINTO, permitiu estabelecer uma equao para quantificar o nmero
cumulativo de repeties (N) da deflexo (D), que provoca a ruptura por fadiga da camada
betuminosa de concreto asfltico, ou seja:

log D = 3,148 - 0,188 log N
(3)

Portanto, a deflexo de projeto D
P
deve satisfazer a condio de D
p

D
215
- Valor Estrutural do Revestimento Betuminoso
O valor estrutural (V
E
) da camada betuminosa (H
CB
) estabelecido conforme o Quadro 40.
Esse conceito caracteriza-se por depender da qualidade da mistura betuminosa e da
constituio da estrutura do pavimento como um todo.
Estudos mostram a precariedade em considerar o coeficiente de equivalncia estrutural
adotado no mtodo de dimensionamento de pavimentos flexveis do DNER. Este
considerado constante para cada tipo de material, no dependendo, assim, das
caractersticas elsticas do sistema estrutural, mostra tambm, a cautela excessiva de se
adotar o valor 2 para as misturas do tipo concreto asfltico. Os valores apresentados na
Quadro 40, para caracterizar o valor estrutural do revestimento, foram obtidos atravs de
anlises de segmentos construdos na rodovia BR - 101/Niteri - Manilha.
Tipo
de
N
Subleito
10
4
10
5
10
6
10
7
10
8
I 4,0 4,0 3,4 2,8 2,8
II 3,0 3,0 3,0 2,8 2,8
III 2,0 2,0 2,0 2,0 2,0
Quadro 40 - Valor Estrutural da Camada Betuminosa
- Espessura da Camada Granular
A espessura da camada granular (H
CG
) determinada a partir da equao:
H
CB
x V
E
+ H
CG
= H
t
H
CG
35 cm (4)
Consideram-se, para fins de espessura, como camadas granulares, as bases, sub-bases e/ou
reforo do subleito, constitudos por materiais granulares tais como: solo arenoso,
pedregulhoso, solo estabilizado granulometricamente, solo brita, brita graduada e
macadames, desde que contenham menos de 35%, em peso, passando na peneira de abertura
de 0,075 mm (n 200). A limitao da espessura de no mximo 35 cm est calcada nos
estudos de resilincia de solos e de estruturas de pavimentos desenvolvidos nos ltimos
anos.
- Sub-Base e/ou Reforo do Subleito
A opo da sub-base ou reforo do subleito com solos finos classificados quanto
resilincia como do Tipo I ou II, mostra-se vantajosa no caso de subleito Tipo III. Nestas
condies, os critrios para dimensionamento estabelecidos nos itens anteriores podero ser
aplicados levando-se em conta o valor CBR e a classificao quanto resilincia do solo da
camada de sub-base ou reforo do subleito. A espessura H
R
desta camada ser determinada
pela seguinte expresso:
H
H H
H
R
t t
R
=
1 2
0 70
30
,
; cm
H
t
1
- espessura equivalente correspondente ao CBR do subleito;
H
t
2
- espessura equivalente correspondente ao CBR da sub-base ou reforo do subleito.
216
- Revestimento Betuminoso em Camadas Integradas
A adoo de um revestimento betuminoso em camadas integradas de concreto asfltico e
pr-misturados constitui uma alternativa a ser abordada a partir das caractersticas de
deformabilidade das misturas utilizadas. Dispe-se de um procedimento aplicando os
coeficientes de equivalncia estrutural dos materiais ou um procedimento analtico
utilizando o critrio da igualdade de deflexes. Este ltimo caracterizado pelas equaes:

H
H H
M
M
PM
CB CA
PM
CA
=
1 3 /
onde:
H
CB
- espessura total do revestimento betuminoso, cm
H
CA
- espessura de concreto asfltico, cm
H
PM
- espessura de pr-misturado, cm
M
PM
- mdulo de resilincia do pr-misturado, kgf/cm
2
M
CA
- mdulo de resilincia do concreto asfltico, kgf/cm
2
conveniente analisar a combinao de H
CA
e H
PM
,
de forma a satisfazer os seguintes
condicionantes:
H
PM
> H
CA
H
PM
+ H
CA
= H
CB
H
PM
= 1,4 a 1,6 H
CA
H
PM
= 0,60 H
CB
- Procedimento do Dimensionamento
Terminologia Utilizada
N - parmetro de trfego; nmero equivalente de operao do carregamento
eleito como padro para fins rodovirios.
CBR
P
- valor CBR de projeto correspondente a subtrechos homogneos, obtido a
partir de anlise estatstica dos resultados de ensaios em laboratrio.
H
t
- espessura equivalente do pavimento, determinada pela equao (1), em
funo do CBRp do subleito e nmero N.
217
H
CB
- espessura total da camada betuminosa. No caso de camadas integradas,
como por exemplo, concreto asfltico e pr-misturado ou concreto asfltico
e macadame betuminoso, H
CB
representa o somatrio das espessuras
correspondentes.
H
CG
- espessura da camada granular: engloba as camadas de base ou base e sub-
base, constitudas de brita graduada, macadames, solo-brita, solo arenoso,
pedregulho, solo estabilizado granulometricamente.
Tipo I, Tipo II, Tipo III - classificao dos solos finos (argilo-siltosos, siltosos, silto-
arenosos) quanto resilincia.
V
E
- valor estrutural da camada betuminosa (H
CB
) quando constituda por
concreto asfltico tipo capa e binder, concreto asfltico e macadame
betuminoso, concreto asfltico e pr-misturado. Nos dois ltimos casos,
deve ser atendida a relao de espessura estabelecida na metodologia do
projeto proposta.
H
B
- espessura da camada de base
H
SB
- espessura da camada de sub-base
H
R
- espessura da camada de reforo do subleito
H
CA
- espessura de concreto asftico
H
MB
- espessura de macadame betuminoso
H
PM
- espessura de pr-misturado
T
S
- tratamento superficial
M
CA
- mdulo de resilincia do concreto asfltico
M
PM
- mdulo de resilincia do pr-misturado
D
P
- deflexo de projeto (valor mximo admissvel)
- Etapas de Projeto
Etapa 1 - Estabelecer o nmero equivalente de operao do eixo padro de 8,2 tf para um
determinado perodo de projeto, a partir das caractersticas do trfego: N.
Etapa 2 - Determinar o valor do CBR do subleito de projeto, correspondente a subtrechos
homogneos, obtidos a partir de anlise estatstica dos resultados de ensaios de
laboratrio.
Etapa 3 - Classificar o solo do subleito quanto resilincia: solo Tipo I, solo Tipo II e solo
Tipo III.
Etapa 4 - Determinar a espessura equivalente do pavimento (H
t
), a partir do CBR do
subleito e do nmero N.
Etapa 5 - Calcular a deflexo prevista na superfcie do revestimento: D = D
P
Etapa 6 - Determinar a espessura mnima do revestimento betuminoso: H
CB
Etapa 7 - Determinar o valor estrutural do revestimento betuminoso, em funo do nmero
N e do tipo de solo do subleito: V
E
218
Etapa 8 - Calcular a espessura da camada granular que engloba as camadas de base, sub-
base e/ou reforo do subleito, constitudas de materiais arenosos, solo-brita, brita
gradruada, macadame, solo estabilizado granulometricamente: H
CG
Etapa 9 - Para as camadas de base e sub-base pode-se considerar:
Caso 1: A espessura total da camada granular (H
CG
) adotada como camada de
base (H
B
) : H
CG
= H
B
Caso 2: A espessura da camada granular (H
CG
) dividida em duas camadas de
forma a se obter uma base (H
B
) e uma sub-base (H
SB
). O material de sub-
base dever ter um CBR 20% e uma expanso inferior a 1%. Neste
caso tem-se:
H
B
H
CG
=
2
e H
SB
=
H
CG
2
; H
B
> 10 cm
Caso 3: Sub-base ou reforo do subleito constituda de solo fino de CBR < 20%
classificado como Tipo I ou Tipo II quanto resilincia. Esta opo
mostra-se adequada no caso do subleito ter sido classificado como
Tipo III.
Neste caso:
redimensionar o pavimento a partir da etapa 3, considerando o valor CBR e o
tipo do solo quanto resilincia correspondente camada de sub-base ou reforo
do subleito. A espessura H
R
desta camada ser determinada pela seguinte
expresso:
H
H H
R
t t
=
1 2
0 70
30
,
; H cm
R
onde:
H
t1
- espessura equivalente correspondente ao CBR do subleito.
H
t2
- espessura equivalente correspondente ao CBR da camada de sub-base
ou do reforo do subleito.
(O valor 0,70 na expresso acima pode ser alterado desde que sejam realizados
estudos especiais.)
- Estudos Especiais
Estudos especiais consistem na realizao de ensaios triaxiais dinmicos para determinao
de caractersticas resilientes dos materiais e na utilizao de programa computacional de
anlise mecanstica para o dimensionamento do pavimento. Estes estudos permitem avaliar
melhor o desempenho de uma estrutura de pavimento atravs do conhecimento das tenses e
deformaes nas camadas constituintes.
219
7.3.2.3 - Mtodo de Projeto de Pavimento Semi-Rgido
- Define-se o tipo do solo da 3 camada quanto resilincia: Tipo I, II ou III. Sub-bases
granulares so consideradas como solo Tipo III para o clculo de
t
e
v
.
- Clculo da Tenso de Trao (
t
) e da Tenso Vertical de Compresso (
v
) na Fibra
Inferior Camada Cimentada:
a) A 3 camada de solo Tipo I:
t
R B
E = +
0,017 + 0,064 H E x 10 H x
B B
-6
0 0151 3 597 10
6
, ,
v B
E =
1,90 - 0,02 H - 0,027 H - 1,373 x

R B
10
6
b) A 3 camada do Tipo II:
1
0 545 0 1296 0 0345 = + + H E x 10 H - 5,659 E x 10
B
-6
R B
-6
, , ,
B
v
= 0 996 0 00577 , , H - 0,027 H - 1,125 E x 10
B B B
-6
c) A 3 camada do Tipo III:
t R
= + 2,74 H + 0,0588 H - 1,649 E x 10
B B
-6
0 0529 ,
v
= 0 364 0 0018 , , H - 0,0052 H - 0,422 E x 10
R B B
-6
- Determinao do Mdulo de Elasticidade da Camada de Base (E
B
) em funo da
resistncia compresso simples a 28 dias de cura (
C
):
E
B
= 3744 + 2044
C
20 000 kgf/cm
2

100 000 kgf/cm

2
220
- Valores Admissveis de Tenses e Condies de Fronteira
t
0,70
R

0,50 kgf/cm
2
, solo Tipo II e III
v
1,00 kgf/cm
2
, solo Tipo I
R
- resistncia trao esttica por compresso diametral, kgf/cm
2
H
R
2,5 cm e H
B
> 15 cm
7.4 - Projeto de Drenagem
7.4.1 - Generalidades
Quase todos os materiais empregados em pavimentao tem o seu comportamento
grandemente afetado por variaes no seu teor de umidade. So fatos de conhecimento geral
que os solos argilosos se tornam escorregadios e oferecem difceis condies de trnsito; os
escorregamentos de taludes ocorrem, geralmente, aps chuvas intensas ou prolongadas; por
outro lado, as areias, so mais estveis quando inteiramente secas. necessrio, pois, ter um
conhecimento da "ambincia" hidrolgica que afeta os pavimentos e os subleitos.
A gua est num movimento entre a superfcie e a atmosfera terrestre, no que se constitui o
denominado "ciclo hidrolgico".
O vapor d'gua das nuvens se condensa, sob o efeito de mudana de temperatura e precipita
sob a forma de chuva, neve, etc. Parte desta precipitao no atinge, propriamente, a
superfcie terrestre, evaporando-se durante a queda sobre a vegetao ou superfcies
impermeveis; a maior parte no entanto, atinge o solo e segue os seguintes caminhos:
evapora-se de sobre o solo, escoa sob a forma de gua de escoamento ("run-off"). A gua de
infiltrao e a gua de escoamento, terminam alcanando os rios, lagos e os oceanos, donde se
evapora novamente, recomeando o ciclo hidrolgico.
O encaminhamento da gua de escoamento constitui o objetivo da drenagem superficial e o da
gua de infiltrao, o objetivo da drenagem profunda, subdrenagem ou drenagem subterrnea.
Intenta-se, com a drenagem, evitar que os materiais constitutivos do pavimento e do subleito
sofram grandes variaes de teor de umidade e, conseqentemente, de volume e de
capacidade suporte, durante o perodo de servio.
Em resumo a falta de uma drenagem adequada provoca, de uma maneira geral, os seguintes
efeitos danosos nos pavimentos:
Reduo da capacidade de suporte do solo de fundao (subleito), em virtude de sua
saturao, podendo tambm, em maior ou menor grau, ser acompanhado de mudana de
volume (expanso);
Bombeamento de finos de solo do subleito e materiais granulares das demais camadas do
pavimento, com perda de capacidade de suporte;
Arrastamento de partculas dos solos e materiais granulares superficiais, em virtude da
velocidade do fluxo das guas.
221
7.4.2 - Sistema de Drenagem do Pavimento
Entende-se por sistema de drenagem do pavimento de uma rodovia o conjunto de
dispositivos, tanto de natureza superficial como de natureza subsuperficial ou profunda,
construdos com a finalidade de desviar a gua de sua plataforma.
Os principais dispositivos de drenagem do pavimento, mostrados esquematicamente nas
sees transversais da Figura 45, so os seguintes:
Sarjetas de Corte: So sarjetas abertas no interior dos cortes junto ao p dos taludes.
Servem para coletar as guas da chuva que correm pelos taludes e pelo leito estradal, para
Caixas Coletoras ou para fora do corte;
Meio-Fio e/ou Banquetas de Aterros: So dispositivos construdos junto ao bordo da
plataforma dos aterros, destinados a encaminhar as guas da chuva para as Sadas de
gua, impedindo a eroso da plataforma da rodovia e dos taludes de aterros;
Drenos Profundos: So dispositivos escavados e enterrados no leito estradal, em corte
(mais profundos) ou em aterros (mais rasos), que servem para coletar as guas, tanto de
infiltrao superior quanto de lenis subterrneos, conduzindo-as para fora do leito
estradal. Os drenos subterrneos, em alguns projetos, so construdos conjugados com
uma camada drenante do prprio pavimento ou de regularizao dos cortes em rocha;
Camada Drenante: uma camada do pavimento (Camada de Base ou Camada de Ligao
do tipo Binder) destinada a conduzir as guas que penetram atravs do revestimento para
fora do pavimento at a borda de acostamento ou at o topo dos Drenos Profundos ou
subsuperficiais.
Nota: Os demais elementos de drenagem, como Valetas de Proteo de P-de-Aterro,
Caixas Coletoras, Descidas de guas, Bueiros de Grade e Bueiros de Fundo de
Grota, so dispositivos construdos na implantao das rodovias.
7.4.3 - Clculo das Descargas de Contribuio para o Projeto de Drenagem do Pavimento
7.4.3.1 - Elementos de Projeto
O clculo das descargas de contribuio, que atingem os diversos dispositivos de drenagem,
efetuado atravs dos seguintes elementos:
Equao de Chuvas do Posto Meteorolgico, em cuja rea de influncia est inserida a
rodovia;
Desenho em planta e perfil da rodovia, com as respectivas sees transversais tipo em
corte e aterro.
A equao de chuvas mais divulgada para esta finalidade do tipo:
i
K T
=
m
n
(t + b)
222
onde:
i = Precipitao pluviomtrica, em mm/hora;
K = Coeficiente;
T = Perodo de recorrncia, em anos;
m = Coeficiente;
t = Durao da chuva, em minutos;
b = Coeficiente;
n = Coeficiente.
Quando no se dispe desta equao, correlacionando o tempo de recorrncia com a durao
das chuvas, j calculados em projetos do DNER ou em publicaes especializadas, a mesma
dever ser estabelecida por mtodo prprio, utilizando sries de observaes pluviomtricas
do posto escolhido. Recomenda-se que o perodo da srie histrica de observaes do posto
seja maior do que 20 anos.
Os tempos de recorrncia T adotados pelo DNER para clculo da intensidade das chuvas em
seus projetos, so os seguintes:
Rodovias de Classe Especial ou Classe I - 10 anos a 15 anos
Rodovias de Classe II e Classe III - 1 ano a 5 anos
Os desenhos em planta, o perfil e as sees transversais das rodovias so utilizados para o
estabelecimento das larguras das reas de contribuio da plataforma da rodovia, tanto em
corte como em aterro e das inclinaes a serem consideradas. (Ver Figura 45).
7.4.3.2 - Clculo das Descargas de Contribuio e Capacidade de Vazo dos Dispositivos de
Drenagem e suas Respectivas Localizaes
7.4.3.2.1 - Sarjetas de Corte e Meio-Fio ou Banquetas de Aterro
O clculo das Descargas de Contribuio para as sarjetas de Corte e Meio-Fio ou Banquetas
de Aterro efetuado pela Frmula Racional:
Q
C i
=
m
A
3 6 ,
Q - Descarga, em m
3
/s;
C - Coeficiente de escoamento (Run-off) - Ver Quadro 41;
i
m
- Intensidade de precipitao, em mm/hora, para uma durao de t = 5 minutos
(equivalente ao tempo de concentrao de uma bacia pequena);
A - rea da bacia de contribuio, em km
2
.
223
Figura 45
224
Quadro 41 - Coeficientes de Escoamento Usuais em Rodovias
Tipo de Cobertura da rea Drenada Coeficiente C
Mximo Mnimo
- Pavimentos
Revestimento de Concreto de Cimento ou Concreto Betuminoso
Revestimento de Macadame Betuminoso ou Tratamento
Superficial
Revestimento Primrio (cascalho ou macadame)
0,75 0,95
0,65 0,80
0,40 0,60
- Solo com ou sem Cobertura Vegetal
Solo Arenoso, vegetao cultivada ou leve
Solo Arenoso, mata ou vegetao rasteira densa
Cascalho, desprovido de vegetao ou vegetao rala
Cascalho, mata, vegetao densa
Solo argiloso, desprovido de vegetao ou vegetao rala
Solo argiloso, mata ou vegetao densa
Canteiro central e valetas gramadas
Taludes enleivados, com declividade de 1:2
0,15 0,30
0,15 0,30
0,20 0,40
0,15 0,35
0,35 0,75
0,25 0,60
0,20 0,35
0,50 0,70
A rea drenada determinada atravs das sees transversais, tipo rodovia, para as diversas
situaes de corte, aterro e sees mistas, tanto em tangente como em curva, conforme
mostrado nos desenhos da Figura 45.
Em geral, os projetistas determinam esta rea para condies mdias de corte e aterro,
ocorrentes na rodovia, multiplicando o comprimento mdio de um corte ou aterro pela largura
mdia da rea de contribuio.
A descarga Q, geralmente expressa em descarga de contribuio por metro linear de
rodovia.
A capacidade de vazo das sarjetas de Corte e Meio-Fio de Aterro determinada pela
Frmula de Manning.
Q
n
A R
R
n
= =
1
2 3
2 3 1 2
.
.
/
/ /
. S V =
Q
A
S
1/2
Q - Descarga, em m
3
/s;
V - Velocidade de escoamento, em m/s - Ver tabela para velocidade limite;
n - Coeficiente de rugosidade (coeficiente de Manning) - Ver Quadro 42;
A - rea molhada, em m
2
;
R - Raio hidrulico (rea molhada/permetro molhado);
S - Declividade da lmina de gua, em m/m (declividade longitudinal).
225
Quadro 42 - Coeficiente de Rugosidade (Manning) Usuais e de Velocidades
de Escoamento Limites
COEFICIENTES
NATUREZA DO REVESTIMENTO DO CANAL TIMO BOM REGULAR MAU VELOC.
LIMITES
m/s
Concreto de Cimento e de Alvenaria 0,017 0,020 0,025 0,030 4,0
Pedras grandes e lisas
Pedras irregulares
Terra enleivada (com vegetao)
Terra emperrada
0,025
0,025
0,025
0,028
0,030
0,030
0,030
0,030
0,033
0,033
0,033
0,033
0,035
0,035
0,035
0,035
2,5
2,5
1, 2-1, 8
0, 5-1, 8
O grfico da Figura 46 mostra a soluo da Frmula de Manning.
Equao: V = R
2/3
S
1/2

n
Figura 46
226
No intuito de minimizar custos das obras usual considerar-se no clculo da rea molhada
para projeto, um "impluvium" correspondente parte da largura do acostamento, conforme
mostrado nos esquemas da Figura 47.
Figura 47
Para uma maior facilidade na elaborao dos projetos usual a construo de grficos do tipo
mostrado na Figura 48, correlacionando as diversas rampas de projeto com o comprimento
limite correspondente capacidade mxima de vazo das sarjetas e meio-fio ou banquetas de
aterro, calculadas para as condies da regio.
Figura 48
227
Sempre que o comprimento limite atingido, necessrio providenciar sadas de gua em
uma caixa coletora ou em uma descida de gua, no caso de aterros.
As sarjetas de corte so localizadas no interior dos mesmos, e o tipo de revestimento
escolhido em funo da velocidade limite de fluxo, mostrado no Quadro 42. Em geral, para a
rampa maior do que 4,5% h necessidade de se providenciar o revestimento. Nas rodovias de
Classe Especial ou Classe I, costuma ser generalizado o emprego de valetas revestidas de
concreto ou alvenaria de pedra, em todas as situaes de rampa.
Quanto localizao dos meios-fios ou banquetas de aterro, os estudos desenvolvidos para o
DNER, levando-se em considerao as velocidades do fluxo das guas em diversos projetos
conjugados com observaes de campo, mostraram que estes elementos so necessrios
sempre que ocorrem as seguintes situaes:
Ocorrncia de rampas com declividades maiores do que 4,5%;
Ocorrncia de cotas de aterro maiores do que 4,5 m, qualquer que seja a rampa.
7.4.3.2.2 - Dreno Profundo e Dreno Subsuperficial
A descarga para os drenos profundos e drenos subsuperficiais longitudinais no geralmente
calculada, pois pesquisas j realizadas no Estado do Paran e observaes nas mais diversas
regies do Pas, permitiram as seguintes constataes principais:
A capacidade de vazo dos drenos profundos e subsuperficiais construdos atualmente,
muito superior s descargas de contribuio que chegam a estes dispositivos, mesmo
considerando-se precipitaes com tempo de recorrncia superior vida til dos
pavimentos;
Os mtodos toricos de clculo de descargas de contribuio, espaamento de drenos,
tempo de resposta, etc., so de difcil aplicao prtica, em virtude das anisotropias e
heterogeneidades dos solos presentes nos segmentos rodovirios (mesmo naqueles
considerados homogneos).
Desta maneira, pode-se considerar como suficientes os projetos-tipo de drenagem do DNER,
mostrados na Figura 49. Convm notar, que no caso dos Drenos Profundos de Corte a
profundidade da vala de 1,5 m abaixo da camada de base ou sub-base do pavimento. Esta
profundidade considerada suficiente para o rebaixamento do lenol fretico, at a um nvel
aceitvel de segurana.
Quanto aos Drenos Subsuperficiais adotada uma profundidade de 40 cm abaixo do fundo da
camada drenante.
A localizao dos drenos profundos e subsuperficiais se d nos acostamentos da rodovia,
conforme mostrado no desenho da Figura 49.
Em casos especiais de surgimento de gua na plataforma da rodovia no interior dos cortes, e
tambm no final das rampas em declive, h necessidade de construo, de drenos profundos
ou subsuperficiais, transversais, inclinados em relao ao eixo da rodovia. Esta situao
tambm est ilustrada na Figura 49.
228
Para o projeto e seleo da granulometria dos materiais filtrantes ou material nico dos drenos
subterrneos, necessrio conhecer basicamente:
- Ensaios de granulometria do solo local;
- Dimetro dos furos do dreno;
- Ensaio de granulometria dos materiais disponveis para uso dos drenos.
Com ampla base experimental, foi determinado que haver boas condies de permeabilidade
entre solo local e os drenos, quando se tem as seguintes caractersticas para os materiais
filtrantes, drenantes ou material nico para enchimento da vala do dreno:
O material filtrante no deve ter mais do que 5% de finos passando na peneira n 200;
Devem ser verificadas as seguintes inequaes, obtidas dos ensaios de granulometria do
solo local, do material filtrante para o enchimento da vala, do material drenante para
envolvimento do tubo e do dimetro do furo do dreno.
a) 5 40
15 1
15

D
D
F
solo
b)
D
D
F
solo
15 1
85
5
c) 5 40
15 2
85 1

D
D
F
F
d)
D
D
F
F
15 2
85 1
5
e)
D
D
F
furo
85 2
2
em que:
D
15F1
e D
85F1
- Dimetro das partculas do material filtrante para enchimento da vala,
correspondente a uma porcentagem de 15% e de 85% passando no
ensaio de granulometria;
D
15F2
e D
85F2
- Idem, idem para o material drenante de envolvimento do tubo;
D
15solo
e D
85solo
- Idem, idem para o solo local;
D
furo
- Dimetro do furo do tubo.
229
Boas condies de filtragem e de drenagem so tambm asseguradas quando as curvas
granulomtricas dos materiais filtrantes drenantes ou material nico e do solo local so
aproximadamente paralelas.
Convm notar que, praticamente, as areias grossas do tipo usado na confeco de concreto de
cimento e que apresentam no ensaio de granulometria menos do que 5% de material passando
na peneira n 200, so aptas para serem usadas como materiais filtrantes, ou at mesmo como
material nico na confeco dos drenos.
230
M anta de Geotxtil
Figura 49
231
Os drenos mais modernos construdos, com "mantas de geotxtil," aderentes s paredes das
valas s utilizam como enchimento o material drenante, pois o tecido das mantas j filtrante.
Quanto as pesquisas realizadas (Estado do Paran) a este respeito, mostraram que os drenos
construdos com "mantas de geotxtil", alm das facilidades executivas que oferecem, so
mais eficientes na reteno de finos dos solos locais, que no so carreados para o interior do
material drenante e interior dos tubos, retardando o processo de "colmatao" destes
dispositivos.
Chamamos ateno de que os drenos subsuperficiais podem tambm ser projetados com a
"manta de geotxtil", conforme mostrado nos esquemas da Figura 49.
As Mantas Geotxteis utilizadas como materiais filtrantes nos drenos devem ser no-tecidas,
agulhadas e atender aos seguintes requisitos bsicos, abaixo relacionados:
Dreno Dreno
Unidade Profundo Subsuperficial
Permeabilidade (AFNOR G 38.016) cm/s 3 x 10
-1
3 x 10
-1
Abertura de Filtrao (AFNOR G 30.017) m 2D
85solo
2 D
85solo
Resistncia Trao (ABNT NBR 12.824) kN/M 12 8
Alongamento Er (ABNT NBR 12.824) % 30 30
Resistncia ao Funcionamento
(ABNT PNB 02:0004.19-010)
kN 2,5 1,5
As curvas granulomtricas, apresentadas na Figura 50, mostram a permeabilidade de diversos
meios drenantes e filtrantes.
- Camada Drenante
O clculo das descargas de contribuio que devem ser escoadas pela camada drenante do
pavimento, efetuado pela metodologia da publicao "Drainage of Highway and Airfield
Pavements" de H.R. Cedergren e as ltimas recomendaes do "FHWA - USA - Federal
Highway Administration" que estabelecem:
Uma das maiores parcelas de contribuio da gua para drenagem subterrnea so as
guas de infiltrao superficial dos pavimentos.
232
Figura 50
A contribuio das guas superficiais dever ser calculada multiplicando-se a
precipitao pluviomtrica na superfcie pavimentada da rodovia, ocasionada por uma
chuva de durao igual a 1 hora e tempo de recorrncia de 1 ano, por um coeficiente
variando de 0,33 a 0,50 (1/3 e 1/2).
As guas de infiltrao no pavimento devero ser conduzidas pelas camadas drenantes do
mesmo, desde a entrada at borda do acostamento ou ao dreno, em um intervalo de
tempo de 1 hora aproximadamente.
Assim sendo, o projeto procura determinar, de acordo com a largura do pavimento (pista +
acostamento) e das condies mdias de rampa do projeto, a linha de percurso mxima das
guas na superfcie do pavimento com largura de 1,0 m, conforme mostrado no esquema da
Figura 51.
233
Figura 51
Conhecendo-se ainda a espessura h, em cm, da camada drenante, estabelecida pelo projeto de
pavimentao, e a precipitao local, calculada por intermdio da equao de chuvas da
regio, utiliza-se a Equao de Darcy para se estabelecer o coeficiente de permeabilidade da
camada drenante da seguinte maneira:
K A =
Q
g
K =
Q
g.A
onde:
Q = Vazo calculada em m
3
/dia em funo da precipitao em mm/h para uma chuva com a
durao de 1 hora, com um tempo de recorrncia de 1 ano, multiplicado por um
coeficiente de 0,33 a 0,50 de acordo com o projetista (quantidade de gua que penetra
no pavimento);
g = Gradiente hidrulico em m/m calculado em funo das condies mdias estabelecidas
no projeto geomtrico;
A = rea de escoamento, em m
2
, calculada em funo da faixa de 1,00 m e da espessura da
camada drenante do projeto;
K = Coeficiente de Permeabilidade em m
3
/dia.
Em funo do Coeficiente de Permeabilidade K, pode-se escolher a faixa granulomtrica do
material granular da camada drenante, que satisfaz ao problema por intermdio da Figura 50.
Convm observar que a camada drenante possui uma granulometria aberta, e que a sua
estabilidade garantida pelo intertravamento entre os gros. Em muitos projetos, utilizada
tambm a confeco de um pr-misturado betuminoso a frio, ou a quente, com uma baixa taxa
de ligante como camada drenante, o que melhora bastante a qualidade estrutural da mesma.
234
7.4.4 - Dispositivos de Drenagem Padronizados
O DNER dispe de modelos padronizados relativos aos vrios dispositivos de drenagem
sejam aqueles que ordinariamente so executados por ocasio da implantao da estrada,
sejam aqueles cuja execuo torna-se mais apropriada por ocasio da pavimentao.
Assim que, no "lbum de Projetos - Tipo de Dispositivos de Drenagem" do DNER, para
cada tipo de dispositivo so apresentadas vrias alternativas de soluo as quais diferem entre
si nos seguintes tpicos:
Configurao e dimenses dos dispositivos;
Tipo de revestimento adotado;
Materiais utilizados em sua construo.
A adoo do referido lbum se recomenda, ante o objetivo de racionalizar e sistematizar o
tratamento do assunto, facilitando o seu entendimento e produzindo benefcios a nvel de
execuo.
Fica, ao projetista, franqueada a liberao de selecionar o dispositivo mais apropriado ao seu
problema especfico, procedendo aos dimensionamentos hidrulicos necessrios
confirmao de sua adequao. Maiores detalhes podem ser obtidos atravs de consulta ao
Manual de Drenagem de Rodovias do DNER. Rio de Janeiro, 1990.
235
Captulo 8
8 - CANTEIRO DE SERVIOS E INSTALAES INDUSTRIAIS
8.1 - Canteiro de Servios
Canteiro de servio a disposio fsica das fontes de materiais, edificaes e construes
necessrias para concentrar a estrutura e o apoio logstico indispensveis ao gerenciamento e
execuo da obra.
No apoio logstico h que se considerar as condies scio-econmicas das comunidades que
sero influenciadas pela obra e as cidades mais prximas com bancos, hospitais, aerdromos e
hotis.
A escolha do local para a implantao do canteiro deve levar em considerao a topografia da
regio e do local, as condies de acesso, a infra-estrutura de energia e telecomunicaes, a
ocorrncia de gua e o tipo das instalaes industriais necessrias produo ou
beneficiamento dos materiais que constituiro as camadas do pavimento, nos volumes
previstos no cronograma da obra. A concepo do canteiro deve ter como principal objetivo a
minimizao dos custos de produo, a racionalidade do gerenciamento, a integrao do
homem obra e consequentemente a reduo do "turnover".
Com frequncia, divide-se o Canteiro de Servio em Canteiro Central e Canteiros Auxiliares.
8.1.1 - Canteiro Central
O Canteiro Central concentra as edificaes dos setores administrativos, tcnico, recreativo,
ambulatoriais, alimentar, almoxarifados, oficinas, posto de abastecimento e alojamentos.
Como se v, pelo nmero de edificaes, a racionalidade do aproveitamento da rea
disponvel implicar na reduo de custos para as implantaes das redes de esgoto, gua
potvel, rede eltrica e viria, as quais constituiro a infra-estrutura bsica do canteiro. Por
outro lado, todo o apoio obtido nas cidades ou comunidades vizinhas acarretar grande
economia de recursos e de tempo na construo do canteiro. Nas obras com prazo menor que
um ano, esse aproveitamento vital.
A rea utilizada por setor, nos canteiros, ser funo do organograma da empresa para obra e
o seu vulto, conseqentemente, das quantidades de mo-de-obra empregada e equipamentos
mobilizados. Por outro lado, a oferta de mo-de-obra local, inclusive especializada,
promover grande reduo no nmero de edificaes relativas ao alojamento de funcionrios.
As edificaes so, ou pr-moldadas, que garantem o reaproveitamento em outras obras com
perdas reduzidas, em madeira compensada com perda de at 30%, quando parafusadas, ou em
tbuas comuns, cujo aproveitamento praticamente nulo.
Todos os canteiros devem ter, por motivo de segurana e controle, uma nica entrada, com
uma guarita em forma de portaria, para evitar a entrada de pessoas estranhas aos servios, e
de onde se controla a movimentao de veculos, pessoas ou materiais que entrem ou saiam
do canteiro.
236
A edificao do setor administrativo dever agrupar a superintendncia da obra, o gerente
administrativo, com os setores de pessoal, financeiro, bem-estar e transportes gerais, e
vigilncia. O setor tcnico, com as sees de controle de custos, servios de terceiros,
medies, de projetos e topografia e computao.
8.1.2 - Laboratrio
O laboratrio dever ser instalado em outra construo, e de preferncia afastado da via de
passagem de mquinas e veculos. Dever ter todo o equipamento e instrumental para a
realizao dos ensaios especificados para solos, betumes e concreto-cimento. No projeto de
construo, conveniente ter-se em conta local para recebimento e estocagem das amostras,
secagem quarteamento e execuo do ensaio de compactao. Dentro do canteiro, este local
deve ter acesso independente e, externamente, uma meio-gua com varanda onde se pode
construir o tanque para imerso dos corpos-de-prova. O laboratrio de betume, deve ter
alguns instrumentais junto usina de asfalto para acompanhamento direto e imediato das
misturas produzidas.
8.1.3 - Almoxarifado
A maior demanda no almoxarifado por peas, da procura-se constru-lo perto da oficina. O
seu dimensionamento funo da localizao da obra em relao a cidades de comrcio
desenvolvido, da marca e quantidade dos equipamentos alocados obra e da existncia de
"dealers" dos veculos e equipamentos. O almoxarifado deve ter boas condies de recepo e
atendimento dos materiais e peas, e prateleiras para estoque que permitam controle e fcil
manuseio das peas. Os depsitos de pneus, de leos lubrificantes e graxas, integram o
complexo do almorarifado e devem ser estocados na mesma edificao, ou em outra, prxima
a ela.
8.1.4 - Oficina Mecnica
A oficina mecnica deve ter uma quantidade de boxes compatvel com o nmeros de mquina
alocados obra. Em obras de grande porte, so construdos dois blocos, tipos galpes, um
para as mquinas, outro para os veculos. Nas oficinas so feitas as manutenes preventivas
e corretivas dos equipamentos. No galpo principal, devem ser construdos boxes para as
ferramentas, o torno, a prensa, o setor eltrico, ajustagem de motor, a soldagem, e boxes
externos para lanternagem e pintura. Normalmente os galpes tm estrutura metlica, e na sua
localizao, deve-se levar em conta o nascer e por do sol e a direo dos ventos dominantes.
A manuteno, nas frentes de servios, habitualmente feita com apoio de um caminho
oficina onde se instalam todos os equipamentos, ferramentas e peas, indispensveis s
correes de pequeno e mdio portes.
8.1.5 - Ambulatrio
O ambulatrio concentra o atendimento mdico para seleo dos candidatos ao emprego,
como tambm a prestao dos primeiros socorros nos casos emergenciais e de acidentes.
Deve ter dependncias para recepo, consultrio, enfermaria, salo de repouso e pronto
socorro. Em havendo convnio com o INSS, essas instalaes podero ser ampliadas, com
sees para internamento.
237
8.1.6 - Alojamentos
Muitos funcionrios da obra so transferidos e portanto residem no canteiro. Normalmente
so alojados em construes alongadas, com quartos para duas ou quatro pessoas,
circundados por alpendres, e com sanitrios e banheiros coletivos em construes apropriadas
e separadas.
8.1.7 - Cozinha e Refeitrio
A boa alimentao est diretamente ligada produtividade do operrio. Para garantia de uma
alimentao de boa qualidade, e racional quanto nutrio, so construidas instalaes para a
cozinha e o refeitrio. H no mercado, grandes variedades de cozinhas industriais que
asseguram economicidade no preparo da alimentao aliada a uma perfeita higiene. Cmaras
de refrigerao para carnes e verduras quando construdas, garantem a conservao dos
alimentos "in natura" e evitam grandes desperdcios, assegurando pois, economia no custo da
unidade alimentar fornecida. No custa afirmar, que qualquer investimento feito para
preparar-se uma refeio variada e de bom padro tem como retorno o bom relacionamento, e
a satisfao das pessoas envolvidas no gerenciamento e na construo da obra. A auto-estima
da equipe um fator primordial para o bom andamento dos trabalhos e ela passa pela
qualidade da alimentao fornecida.
8.1.8 - reas de Lazer
Para o pessoal que reside no canteiro, h necessidade da construo de reas de lazer, que vo
de um simples campo de futebol de salo, com iluminao noturna, at um salo com
televiso e vdeo, e outro para jogos em grupo. Estes sales podero ser utilizados, tambm,
para aulas de treinamento em determinados horrios.
8.1.9 - Canteiros Auxiliares
Nos Canteiros Auxiliares, esto as edificaes de apoio s instalaes industriais ou de frentes
de servios. Neles esto a pedreira, a britagem e a usina de asfalto, quando a soluo do
revestimento o concreto asfltico, a usina de solos, e centrais de concreto e cimento, se for o
caso. Na maioria das vezes h condies de montar-se as usinas junto britagem. Com esse
procedimento centraliza-se o controle, a central de gerao de energia e os procedimentos que
controlam a poluio ambiental. imprescindvel construir-se uma instalao para que os
ensaios de granulometria dos agregados, penetrao do asfalto e moldagens do Marshall
possam ser realizados. Uma balana para pesagem das carretas de asfalto recebidas deve ser
instalada e aferida.
8.2 - Instalaes de Pedreiras e Esquemas de Britagem
8.2.1 - Introduo
Para produo de agregados grados e midos, visando a atender especificaes e normas
tcnicas de projeto, o processo de reduo de dimetro dos agregados se faz por:
Fase 1- Britagem Primria - Britadores de mandbula
238
Fase 2- Britagem Secundria - Rebritadores de mandbula/girosfricos (rebritadores de
cone)
Fase 3- Britagem Terciria - Girosfricos (rebritadores de cone)
Fase 4- Britagem Quartenria - Hidrocnicos, girosfricos rocha/rocha, ou moinhos de
barra ou de bola
Vale salientar que a necessidade de todas essas fases no processo de britagem esto ligadas
diretamente s faixas e aos volumes granulomtricos exigidos pelo projeto.
8.2.2 - Dimensionamento
Em funo dos tempos, da demanda mensal, em consonncia com as especificaes e normas
tcnicas exigidas pelo projeto, calculam-se as produes efetiva e nominal da instalao, as
quais definiro por conseqncia, o porte dos equipamentos, bem como as fases da britagem
necessrias instalao.
8.2.2.1 - Produo Horria Efetiva
PHE
PEAK
J x M
=
PHE - Produo Horria Efetiva
PEAK - Necessidade mxima de produo no ms: (m
3
)
J - Horas / Dias
M - Dias / Ms
Para este clculo deve-se considerar os dois perodos distintos na regio (seco e chuvoso);
sendo assim teremos duas produes horrias efetivas;
8.2.2.2 - Produo Horria Nominal
PHN
PHE
C
=
PHN - Produo Horria Nominal
PHE - Produo Horria Efetiva
C - Eficincia do Sistema
Em razo de se estar considerando duas produes horrias em funo dos perodos (seco e
chuvoso), a eficincia do sistema tambm assim considerada.
Eficincia do Sistema = C
C = K
1
x K
2
x K
3
x K
4
x K
5
x K
6
K
1
= 0,85 - avarias mecnicas
K
2
= 0,97 - lubrificao e limpeza
239
K
3
= 0,752 - utilizao do equipamento
K
4
= x - dias chuvosos (perodo seco) valor varivel dependendo da regio
K
4
= Y - dias chuvosos (perodo chuvoso) valor varivel dependendo da regio
K
5
= 0,90 - rocha basalto
K
5
= 1,00 - rocha granito
K
5
= 1,20 - rocha calcrio
K
6
= 0,95 - alimentador com pr-silo
8.2.2.3 - Balano de Massas
Para o dimensionamento de todos os equipamentos de britagem para cada fase do processo,
deve-se levar em considerao as seguintes caractersticas do material, bem como as faixas e
a curva granulomtrica a serem obtidas.
- Material - tipo da rocha
- Densidade aparente
- Peso especfico
- Umidade aparente
- Contaminao da rocha
- Compatibilidade do tamanho mximo da pedra da alimentao com a boca de admisso
de agregados do equipamento.
- Curva final a ser obtida.
8.2.2.4 - Britagem Primria
Compe-se dos seguintes equipamentos:
Alimentador vibratrio com Grizzly
Britador de mandbulas primrio
Uma vez que a britagem primria depende fundamentalmente do material alimentado, os
clculos so baseados nas seguintes consideraes:
a) Considerando-se que o desmonte nas jazidas ser por mtodos convencionais, a curva
tem a composio granulomtrica semelhante a britagem primria.
240
b) Utilizando os trilhos do Grizzly espaados entre si de uma distncia igual metade do
dimetro mximo de admisso do equipamento da britagem secundria, deve-se
acrescer, na produo do conjunto primrio, 20% do valor da produo nominal do
britador primrio.
O transporte dos agregados, que passam pelo Grizzly do alimentador e do britador primrio
britagem secundria, realizado por correias transportadoras.
de todo conveniente, em britagens de grande porte, separar o fluxo do material resultante da
britagem no primrio, da britagem secundria. A ruptura desse fluxo feita atravs da criao
de um pulmo. A pedra que passa no Grizzly e a resultante da britagem no primrio elevada
atravs de uma correia que lanada no terreno natural, formando um cone (pilha). Da
chamar-se de pilha pulmo. Embaixo da base do cone, e encravado no solo, construdo um
caixo de concreto ou de chapa metlica pr-montada, onde atravs de uma calha vibratria
alimenta-se uma correia transportadora, protegida por um tnel de chapa mtalica ondulada, a
qual promove a alimentao do circuito secundrio.
Assim os circuitos primrio e secundrios tornam-se independentes, aumentando
conseqentemente a produo. Em alguns projetos o material da pilha pulmo utilizado
como camada do pavimento.
8.2.2.5 - Britagem Secundria
Grizzly intermedirio
Rebritador de mandbulas ou girosfrico cnico
A peneira vibratria poder ter um ou dois decks, sendo que a malha definir o dimetro
mximo, bem como, o volume dos agregados que sero encaminhados britagem secundria.
Vale salientar que se deve evitar o envio do agregado dentro das especificaes finais, nesta
fase do processo, pois a passagem do mesmo pelo rebritador considerada perda.
Em funo do volume, bem como da curva granulomtrica final requerida, dimensiona-se o
equipamento, optando-se pela:
- capacidade produtiva
- abertura mxima de sada - posio aberta e fechada
- dimetro mximo de admisso de agregado
- perda final no processo (agregado sem aplicao no projeto)
O transporte dos agregados, que passaram pela peneira vibratria intermediria e rebritador
secundrio britagem terciria/quaternria, ou simplesmente, para a classificao final,
realizado por correias transportadoras.
241
8.2.2.6 - Britagem Terciria / Quaternria e Classificao Final
Peneira vibratria classificadora
Rebritador girosfrico cnico - tercirio
Rebritador ou moinhos - quaternrio
Os critrios de dimensionamento para os equipamentos acima, esto ligados diretamente
curva granulomtrica final requerida, faixa granulomtrica, ao material circulante e s
perdas no processo, levando-se em considerao:
capacidade produtiva
abertura mxima de sada - posies aberta e fechada
dimetro mximo de admisso dos agregados
volume de agregado dentro da faixa granulomtrica
Salientamos que toda a flexibilidade de uma instalao de britagem est na capacidade de se
poder retornar, para as britagens secundrias, ou tercirias e/ou quaternria, e obter o volume
necessrio dentro da faixa granulomtrica requerida, o agregado retido de qualquer deck da
peneira vibratria classificadora final.
Portanto, no dimensionamento da peneira vibratria classificadora, devemos considerar como
fundamental, o material circulante no processo, o qual ir somar-se aos agregados e classificar
e que so os produtos acabados.
Abaixo apresentamos as funes especficas das britagens tercirias e quaternrias no
processo (fluxo) de uma instalao da britagem.
- Britagem Terciria
Composio de curva granulomtrica final
Reduo total do dimetro do agregado ao mximo da faixa requerida
Balano de massas, diminuindo o material circulante do processo, bem como as perdas.
- Britagem Quaternria
Produo de areia artificial
Correo de finos do agregado mido
Todo o fluxo de material de uma fase a outra, bem como classificao final, realizada por
correias transportadoras.
A fim de proteger o meio ambiente, bem como obter agregados quase isentos de finos,
242
costuma-se instalar nas correias transportadoras, e nas bicas de desvio das peneiras e
transportadoras, sistema de irrigao de gua.
Visando a atender trs tipos de projetos de instalao de britagem, (pequeno, mdio e de
grande porte), apresentamos ao final do captulo, quatro fluxogramas de britagem, conforme
Figuras 52, 53 e 54.
Pequeno Porte Capacidade Nominal 25 m
3
/h (mvel)
Mdio Porte Capacidade Nominal 50m
3
/h (mvel)
Grande Porte Capacidade Nominal 100m
3
/h
Grande Porte com britagem quaternria Capacidade Nominal 100m
3
/h
8.3 - Explorao de Pedreira
As rochas normalmente utilizadas para fins rodovirios so de origem gneas ou
metamrficas.
Na escolha de uma pedreira deve-se levar em considerao os seguintes fatores:
Qualidade da rocha
Volume aproveitvel
Espessura do material inerte
Facilidade do desmonte
Distncia at a aplicao
Impedimentos legais e tcnicos
8.3.1 - Investigao
Inicialmente as indicaes so feitas atravs de mapas e fotografias areas. No campo, na fase
de projeto, so coletadas as amostras atravs de poos e sondagens rotativas e de pequenas
detonaes, j que a coleta se faz indispensvel para a realizao dos ensaios necessrios
aprovao da ocorrncia.
8.3.2 - Plano de Ataque
Dependendo do volume a ser explorado, prazo, produes e altura do macio, as praas de
trabalho devem ser projetadas estabelecendo-se a altura das bancadas, acessos, declividade,
drenagem e locais para bota-fora. importante a elaborao de um planejamento que
minimize a agresso ao meio ambiente e a sua recomposio, parcial ou total, se for o caso,
aps a explorao. s vezes, a autorizao para a explorao da pedreira exige a elaborao e
aprovao do RIMA.
243
8.3.3 - Explorao
A explorao propriamente dita compe-se das seguintes atividades:
Limpeza da camada estril
Perfurao da rocha
Carregamento e detonao do macio
Carga e transporte at a instalao de britagem
a) Limpeza da Camada Estril
A limpeza pode ser executada com trator de esteira quando a espessura for pequena e o
transporte at 50 metros. As decapagens maiores so feitas com trator de esteira,
carregadeira e caminhes basculantes. Sempre que possvel deve aproveitar-se o bota-
fora para melhorar os acessos.
A limpeza fina do macio deve ser executada com utilizao de servio braal,
deixando-se a rocha em condies de ser perfurada sem o perigo de contaminao do
material rochoso, pelo estril, aps a detonao.
b) Perfurao da Rocha
No se pode falar em perfurao sem antes definir algumas palavras e conceitos
relacionados com o item, ora em anlise.
- Malha - conjunto de furos que integram a mesma detonao. A malha funo de duas
medidas, que so o afastamento e o espaamento; numa malha o afastamento e o
espaamento so constantes. A malha deve ser marcada topograficamente.
- Afastamento-A- distncia entre o eixo do furo e a face livre da bancada.
O afastamento funo do dimetro do furo, que por sua vez funo da capacidade da
caamba do equipamento de carregamento em jardas cbicas.
Sendo D o dimetro do furo em polegadas, C a capacidade da caamba em jardas cbicas, e
A o afastamento em metros, tm-se:
A = C
A = 45 D
- Espaamento - E- distncia entre dois furos de uma mesma linha, que determina uma seo
paralela face livre da bancada. A prtica recomenda que em bancadas altas deve-se evitar
detonaes com mais de trs linhas.
244
As malhas podem ser simples ou alongadas.
Na malha simples tem-se:
E = 1,30 A
Na malha alongada, quando a altura da bancada igual ou maior que duas vezes o
afastamento, tem-se:
3 < E/A < 5
Segundo a disposio dos furos, as malhas podem ser:
quadrada
retangular
estagiada ou p de galinha.
Subfurao - perfurao abaixo da cota do p da bancada, representado por X.
X = 0,30 A
Dependendo da produo requerida, e da altura da bancada, pode-se usar marteletes manuais
pneumticos, ou perfuratrizes de carreta e ar comprimido, ou hidrulicas.
Os marteletes esto limitados a um comprimento efetivo de 6,40m, limite da srie 12, a ltima
da srie. Na prtica, a partir de 4,80 m perde-se o rendimento na perfurao, e a limpeza do
furo difcil. O dimetro da coroa varia de 40 mm a 33 mm e o comprimento das hastes um
mltiplo de 0,80m. Para esse tipo de perfurao o explosivo mais adequado a gelatina 60%,
1"x 8".
As perfuratrizes de carreta podem perfurar bancadas de grandes alturas. O limite prtico de
utilizao de at 20 m; as bancadas de 14 metros de altura tm maior rendimento. As coroas
[bits] mais utilizadas so as que tm os dimetros se 2 1/2" ou de 3", e os explosivos, 2" e
2 1/4" respectivamente. As coroas mais comuns so as do tipo de pastilha ou de botes.
Os materiais de extenso utilizados so: punho, luvas, hastes que podem ter seo cilndrica
ou sextavada e comprimento de 3,050 m.
O furo, preferencialmente, deve ser feito com inclinao de 15 a 20 graus em relao
vertical. Esse procedimento oferece algumas vantagens como:
- aumento da rea de superfcie livre de reflexo da onda de choque
- diminuio do sop
- fragmentao melhor
- lanamento melhor do material
- menos quebra na parte de trs (no macio)
- menor razo de carga.
Como desvantagens pode-se citar:
- a furao tem que ser cuidadosa e a inclinao exata
- maior desgaste das hastes e do bits.
245
c) Carregamento e Detonao
- Explosivos
Para a carga de fundo so usadas as gelatinas, as lamas e as emulses puras.
Para a carga de coluna so usadas as lamas menos densas, as gelatinas, os
nitrocarbonitratos, os semigelatinosos e as emulses misturadas com ANFO.
- Carga de Fundo
A altura da carga de fundo, onde se usa explosivo de alta densidade, pode ser
definida como sendo funo do afastamento; sendo h a altura de carga de fundo, tem-
se:
h = 1,30 x A
- Tampo
Parte superior do furo preenchida com material inerte, de preferncia material
argiloso. Sendo T a altura do tampo, tem-se:
T = 0,70 a 1,0 A
- Carga de Coluna
A carga de coluna ser a altura do furo com a subfurao menos a carga de fundo e a
altura do tampo. Usa-se explosivo de baixa densidade. Sendo L a carga de coluna,
tem-se:
L = H-[1,30 A + 0,7 a 1,0 A]
- Razo de Carregamento
Chama-se razo de carregamento a quantidade de explosivo necessrio ao desmonte
de um metro cbico de rocha no macio. Depende do tipo de rocha
(granito,basalto,etc), da malha adotada, do diaclasamento do macio, da qualidade do
explosivo e do lanamento do material.
- Acessrios
Os principais acessrios de detonao empregados so:
- estopim
- espoletas comuns
- espoletas eltricas
- cordel detonante
- dispositivos de retardo com intervalos de 5, 10, 20 30, 50 milisegundos.
246
comum atualmente a substituio do fogo por meio do circuito eltrico pelo
cordel detonante. O circuito eltrico tem sido a causa de inmeros acidentes
provocados pela detonao imprevista das espoletas eltricas provocada por fontes
eltricas estranhas ao circuito, como relmpagos, eletricidade esttica da atmosfera
etc. Assim o cordel detonante a forma mais segura para a detonao do fogo a cu
aberto. Ele consiste de um ncleo explosivo, constitudo do tetranitrato
pentaeritritol de alta velocidade, 7000 m/s, coberto por um mltiplo revestimento
de fibras txteis e PVC que lhe oferecem alta resistncia trao e segurana contra
as intempries. A iniciao do cordel detonante feita atravs de uma espoleta
simples.
d) Carga e Transporte
O dimensionamento da carga e do transporte depende da instalao de britagem
instalada. A carga usualmente feita com carregadeiras de pneus com correntes de
proteo ou escavadeiras. Se usada carregadeira, conveniente que a rocha seja bem
lanada na praa, se escavadeira, a rocha deve ficar mais amontoada. O transporte
pode ser executado com caminhes com caamba minrio, desde 8 toneladas at os
fora-de-estradas.
e) Licena para Explorao
Para explorar-se uma pedreira, como h uso de explosivos, faz-se necessrio a
concesso de Certificado de Registro de pedreiras obtido no comando da Regio
Militar do Ministrio do Exrcito com jurisdio na rea onde est instalada a
pedreira. Por outro lado impe-se saber se j existe o ttulo autorizador de extrao e
aproveitamento de substncias minerais exarado pelo Departamento Nacional de
Produo Mineral (DNPM). Essa informao deve constar do relatrio do projeto para
a indicao da pedreira.
247
Discriminao Cap m
3
/h POS.
Figura 52
248
Discriminao
Figura 53
249
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
Discriminao
180
100
150
150
80
50
150
Figura 54
250
8.4 - Usinas de Asfalto
O concreto betuminoso produzido em usinas apropriadas com vrias capacidades de
produo (em termos de toneladas/horas) - existindo dois tipos bsicos, a saber:
Usinas descontnuas - que apresentam produo descontnua; gravimtricas,
Usinas contnuas - que apresentam produo contnua; as volumtricas e as TSM -
Tambor - Secador - Misturador (Drum-Mixer)
Partes constituintes:
a) Silos Frios
Os silos frios so construidos com chapas metlicas em forma de tronco de pirmide invertido
e destinam-se a receber os agregados naturais e artificiais que vo ser utilizados no preparo do
concreto asfltico.
Na parte inferior destes silos localizam-se os chamados alimentadores frios, que permitem
regular o fluxo do agregado, na quantidade definida para a mistura.
O alimentador poder ser constitudo, ou de uma chapa com movimento horizontal de
elongao constante, ou de calhas vibratrias por ao eletromecnicas instaladas na boca
inferior de cada silo. No caso da chapa, o nmero de elongaes o mesmo para todos
alimentadores. Da mesma maneira, so idnticos os valores de a e L, definidos mais adiante.
O material, em ambos os casos, lanado em uma correia transportadora situada abaixo dos
alimentadores e que circula por todo o silo frio.
Assim sendo, admitindo-se um conjunto de trs silos, nos quais sero depositados, em cada
um, tipos distintos de agregados, o clculo dos valores das aberturas de cada um dos portes
feito a partir dos parmetros definidos e na forma que se segue:
Silo
Produo
Horria
Requerida
(tonelada)
Massa
Especfica do
Agreg. t/m
3
Quantitativos de Agregados
Lanados na Correia no
Tempo t.
Relao entre a
Massa Especfica
do Agregado e a
Quantidade
Volume
(m
3
)
Massa
(tonelada)
Requerida
1
2
3
X
Y
Z
1
2
3
v1
v2
v3
m1 = 1 v1
m2 = 2 v2
m3 = 3 v3
v
x
=
1
v
y
=
2
v
z
=
3
Para o tempo de alimentao, tem-se ento:
m
X
m
Y
m
Z
1 2 3 1 2 3
= = = = ou
v1
X
v2
Y
v3
Z
e v v1 = sv2 = v3

251
Pela Figura 55, que representa o alimentador frio, verifica-se que, aproximadamente, o
volume de material lanado na correia correspondente a uma elongao e equivale a um
paraleleppedo com as seguintes dimenses:
Vh Sh uh
1 2 3
= =
Figura 55
Estas expresses definem a relao entre as aberturas h, a fim de ser atendida a proporo em
massa fixada para a alimentao dos agregados.
Figura 56
252
Para a fixao das aberturas dos portes dos alimentadores o procedimento o seguinte:
Fixar um determinado tempo de alimentao t;
Recolher e pesar, adotando valores crescentes de h, as quantidades de agregado
correspondentes a um tempo de alimentao igual a t.Considerando que em geral os
agregados contm umidade, h necessidade de se efetivar as necessrias correes, no
sentido de se obter os pesos secos dos agregados.
Desenhar para cada agregado, o diagrama representativo dos pesos secos, p, referidos nas
ordenadas, obtidos com os diversos valores das aberturas, h, referidos nas abcissas (grfico
p x h).
Entrar, nos diagramas citados, com ordenadas proporcionais a X, Y e Z, respectivamente, e
determinar as abcissas correspondentes que so os valores de h, as aberturas dos portes
dos silos.
h
2
(kg)
Figura 57 - Relaes: abertura e vazo do agregado
Exemplo:
P = 40 t/h Silos
X = 43% 1 : 40 x 0,43 = 17,2 t/h - h
1
Y = 40% 2 : 40 x 0,40 = 16,0 t/h - h
2
Z = 17% 3 : 40 x 0,17 = 6,8 t/h - h
3
Os silos frios devem ter depsitos para trs tipos de materiais no mnimo.
Os agregados so descarregados nos silos frios, por meio de ps carregadeiras ou diretamente
dos caminhes basculantes. conveniente, por outro lado, que durante a operao, os nveis
de agregados nos silos sejam mantidos, sempre que possvel, constantes, a fim de que as
condies de densidade dos agregados no fundo do silo se mantenham uniforme durante a
operao da usina.
A qualidade da mistura e a uniformidade da produo depende grandemente da alimentao
dos silos frios e do isolamento da cada agregado nos depsitos.
b) Correias Transportadoras
253
A funo da correia transportadora conduzir os agregados provenientes dos alimentadores,
para a base do elevador frio.
c) Elevador Frio
normalmente constitudo por transportador de correia ou de caamba e tem por finalidade
elevar a mistura de agregados transportada pela correia dos silos frios para o secador.
d) Secador
Figura 58 - Corte A - A
A funo do secador , atravs do aquecimento dos agregados at a temperatura especificada
para a mistura, promover a remoo da gua contida neles.
Consiste o secador de um longo cilindro de ao assente sobre roletes, atravs de dois anis
metlicos externos. Os roletes, acoplados a redutores acionados por motores eltricos e
montados em um chassis, imprimem ao cilindro um movimento de rotao. revestido,
internamente, com material refratrio na zona de combusto do queimador, e tem um conjunto
de aletas dispostas ao longo da circunferncia interna do secador, que faz com que a mistura
de agregados caia obrigatriamente atravs do fluxo de gases quentes, provenientes da chama
do queimador. A produo do secador funo do comprimento do tambor, da rea da seo
254
transversal e da velocidade do gs no tambor.
O tempo em que o material atravessa o secador constante. Dentro deste tempo os materiais
devero atingir a temperatura de mistura. O queimador de atomizao a ar tem regulagem na
sua chama. Alguns fatores influem no menor consumo de combustvel do queimador e na
capacidade de elevao da temperatura dos materiais.
Para um dado volume o mais importante deles o teor de umidade que os agregados
encerram. H bvia vantagem em se introduzir nos silos frios, agregados com baixos teores de
umidade. Da, principalmente em regies sujeitas a grandes precipitaes pluviomtricas, a
necessidade de se construir coberturas para proteo dos agregados estocados no ptio da
usina. Outros fatores so a temperatura ambiente, o correto dimensionamento do secador
quanto ao dimetro e o comprimento, a quantidade de calorias do combustvel usado no
queimador e a velocidade do gs no tambor.
A mistura dos agregados deve deixar o secador com um teor de umidade inferior a 1,0%. Na
prtica, obtm-se agregados com um teor de umidade de 0,5%, pois a remoo da gua
restante extremamente difcil. Quando a temperatura especificada para a mistura no
atingida, aps a regulagem do maarico, impe-se diminuir o fluxo dos agregados, o que se
consegue por intermdio de uma reduo proporcional das aberturas dos portes dos
alimentadores frios. Em certas usinas, possvel conseguir efeito anlogo, promovendo uma
diminuio na velocidade do conjunto de alimentao. De qualquer forma, uma reduo no
fluxo dos agregados ocasiona um decrscimo de produo.
e) Sistema Coletor de P
So instalados sistemas coletores de p nas usinas, a fim de reduzir os inconvenientes que
resultariam do lanamento do p na atmosfera, bem como para possibilitar a recuperao de
uma parcela dos finos que so retirados dos agregados no secador. O sistema coletor
constitudo fundamentalmente por uma tubulao na qual so instalados, pela ordem, uma
ventoinha e um ciclone. A mistura de gases mais p succionada no interior do secador por
intermdio da ventoinha, encaminhada para o ciclone, onde os finos so separados dos gases
pela fora centrfuga. Em certos tipos de usina, a frao de p recuperada no ciclone retorna
ao fluxo de agregado geralmente na base do elevador quente. Em outras usinas tal no ocorre,
havendo, porm, a possibilidade de estocar-se, parte, a parcela de finos recuperada. Os gases
so expelidos pela chamin. Se h uma perfeita combusto no maarico os gases tero a cor
cinza clara. Se tiverem a cor variando de cinza escuro para preta, a combusto incompleta e
h contaminao dos agregados pelo combustvel. A usina deve ser parada.
Por causa de problemas ambientais e controle da poluio, em determinadas localizaes da
usina, exigida a implantao do controle da poluio provocada pela emisso dos gases.
Esse controle pode ser feito por dois processos, quais sejam, o a seco, ou com lavadores de
gases. O primeiro, opera com filtros de manga e reintegra ao processo da usinagem os finos
retidos na filtragem. O segundo feito atravs da passagem dos gases em tanques com gua
onde h a decantao dos finos; neste caso, no h recuperao deles.
f) Elevador Quente
O elevador quente constitudo por caambas acopladas a correntes para a elevao da
mistura quente dos agregados sados do secador. recoberto por uma estrutura metlica de
255
seo retangular qual se conecta com a estrutura da peneira e dos silos. de todo
conveniente, instalar-se um pirmetro na estrutura do elevador do material quente para poder-
se, melhor e mais rapidamente, regular a chama do maarico.
g) Dispositivo de Peneiramento
Os agregados aquecidos, provenientes do secador e transportados pelo elevador quente, so
introduzidos num dispositivo de peneiramento onde so separados em duas ou mais fraes
granulomtricas. No recomendvel a utilizao de usinas que no possuam, sequer,
dispositivo de peneiramento, sendo o agregado, aquecido e armazenado num nico silo.
fcil conceber as desvantagens que resultam de tal constituio, uma vez que a composio
granulomtrica da mistura ser norteada exclusivamente pela alimentao fria, no
apresentando nenhuma possibilidade posterior de correo. Outro inconveniente o
constitudo pela maior possibilidade de segregao do agregado, quando armazenado num
nico silo quente.
Os dispositivos de peneiramento empregados so do tipo vibratrio.
A seleo das malhas que constituiro as peneiras dever ser feita em funo da anlise
conjunta de vrios fatores, tais como: dimetro mximo do agregado, granulometria da
mistura dos agregados, nmero de silos quentes disponveis, capacidade de peneiramento dos
dispositivos, etc. Os agregados retidos na tela superior so recolhidos num compartimento e
descarregados por uma calha no solo.
h) Silos Quentes
Os silos quentes, como sugere a prpria denominao, so destinados a receber os agregados
aquecidos provenientes do peneiramento, nas usinas descontnuas, e do secador, nas usinas
contnuas. O nmero de silos quente que a usina dispe condiciona o nmero de fraes em
que ser dividida a mistura de agregados. Devem ter capacidade total de, no mnimo, trs
vezes a capacidade do misturador.
Cada um dos silos quentes deve ser equipado, na sua parte inferior, com dispositivos
destinados determinao correta da temperatura dos agregados armazenados (termmetros
ou pirmetros constitudos por pares termoeltricos). Os silos em questo possuem, na parte
superior, "ladres", que servem para evitar o transbordamento de agregado de um silo para o
outro.
Os silos quentes das usinas descontnuas dispem, em suas bases, de comportas acionadas por
alavancas, comportas estas localizadas diretamente sobre o receptculo da balana. Os silos
quentes das usinas contnuas so equipados com portes semelhana dos alimentadores
frios. Atravs desses portes escoa o agregado quente, que levado por uma esteira metlica
ao segundo elevador quente, ou, em outros tipos, diretamente ao misturador.
i) Introduo do Fler
O fler o nico material componente da mistura asfltica que no aquecido. Ele estocado
em galpes, perto do misturador, e pesado parte, sendo trasportado por um elevador e
descarregado diretamente no misturador por intermdio de um parafuso sem fim, seja para as
usinas contnuas, seja para as usinas descontnuas.
256
H usinas contnuas, (volumtricas) em que o fler, dosado em bases volumtricas, lanado
no p do segundo elevador quente.
j) Balana
Nas usinas descontnuas, o estgio final da dosagem dos agregados efetuado sob a forma de
pesadas cumulativas em uma balana. Sobre esta, acham-se localizadas diretamente, como j
se viu, as comportas dos silos quentes.
As especificaes da AASHTO exigem que a sensibilidade do mostrador da balana
empregada seja de modo a permitir a acusao de at 0,5% da carga mxima que a mesma
pode suportar. O painel da balana localizado na cabine de comando de operao da usina,
onde esto instaladas as chaves eltricas de acionamento de todos os motores. A pesagem dos
agregados cumulativa, a do asfalto em separado. Todas as operaes de funcionamento da
usina so controladas por dispositivos que as automatizam. Os tempos de pesagem, de
mistura, de adio do ligante so definidos quando da calibrao da usina. A cabine deve ser
instalada numa posio que se tenha uma viso das atividades mais importantes da operao
da usina, e deve ser totalmente vedada e dispor de sistema de climatizao, de isolamento
acstico e de exausto. Qualquer paralisao da usina inicia-se na interrupo do
funcionamento do silo frio. Todos os dias, no incio da operao da usina, deve aferir-se o
contedo do reservatrio de ligante, atravs da pesagem, por diferena, do volume de ligante
que ser incorporado ao misturador, em cada trao.
k) Misturador - Introduo do Ligante
Os agregados aquecidos e convenientemente proporcionados na balana, no caso das usinas
descontnuas, ou provenientes dos portes dos silos quentes, no caso das usinas contnuas,
so introduzidos no misturador.
O misturador consiste essencialmente de uma caixa trmica de fundo curvo, com comporta
para descarga operada pneumticamente, com dois eixos horizontais, paralelos, providos de
braos com palhetas reversveis e substituveis e animados de movimento de rotao quando
em operao. Estes movimentos tm sentidos opostos, de forma a promover a asceno do
material localizado entre eles, e, em seguida, lan-lo de encontro parede do misturador. A
capacidade do misturador dada pelo volume do slido formado pelo plano que passa pela
seco mdia dos eixos e o seu fundo, funo deste volume, da densidade dos materiais e do
tempo de mistura, no menor que quarenta segundos, tem-se a capacidade da usina.
Nas usinas descontnuas, os agregados e o fler so, inicialmente, misturados sem ligante. O
intervalo de tempo que decorre entre a abertura da comporta da balana e o incio da injeo
do ligante atravs da barra distribuidora denominado "tempo de misturao seca". Este
intervalo deve ser fixado de forma a ser suficiente para que se possa processar uma
homogeneizao perfeita entre os agregados e o fler. O "tempo de misturao mida" ser,
por sua vez, o intervalo decorrido entre o trmino da injeo do ligante e o momento da
abertura da comporta do misturador. A delimitao de "tempo de misturao mida" deve ser
feita de forma que, ao cabo do mesmo, todas as partculas da mistura de agregados mais fler
estejam recobertas uniformemente pelo ligante. Obviamente, a fixao dos "tempos de
misturao" estar condicionada tanto ordem de grandeza do "trao", como s
caractersticas da prpria massa produzida, no entanto, o tempo de misturao mida no
poder ser menor que 20 segundos. A reduo deste tempo implicar numa mistura
inadequada. A soma dos "tempos" de mistura seca e a mida no poder ser menor que 40
segundos.
Diante disso, a produo horria de uma usina ser o produto da capacidade do misturador em
toneladas por 80 (nmero das misturas feitas, no intervalo de tempo de 45 segundos, em uma
hora).
257
O controle de tempo das misturas dever ser flexvel e capaz de ser ajustado em intervalos de
no mais que 5 (cinco) segundos, atravs de ciclos de trs minutos.
Um contador mecnico de traos dever ser colocado como parte do equipamento de controle
de tempo, e dever registrar apenas a descarga do recipiente de asfalto e evitar o registro de
quaisquer traos secos.
Nas usinas contnuas, a incorporao do ligante aos agregados (ou mistura de agregados
mais fler) tem lugar, de forma contnua, pouco antes deles penetrarem no misturador. Nos
misturadores das usinas contnuas, a disposio das palhetas, alm de facultar a operao de
mistura, possibilita o deslocamento de massa em direo sada do misturador; o tempo de
misturao (tempo que ocorre entre a entrada de uma partcula no misturador e sua sada do
mesmo) pode ser aumentado, ou diminuido, respectivamente pela elevao, ou abaixamento,
de uma comporta existente na sada do misturador. Como consequncia o tempo de
misturao pode ser ampliado, sem implicar em decrscimo de produo. A descarga do
ligante assegurada por uma bomba, geralmente do tipo de excntrico, a cujo eixo est
solidria uma engrenagem, a qual acoplada, por uma transmisso de corrente, a uma outra
engrenagem fixa no eixo motriz.
Este eixo geralmente o prprio eixo que comanda o movimento da esteira do alimentador do
silo quente. Como o nmero de revolues deste ltimo eixo constante, a descarga de
ligante poder ser variada, desde que sejam possibilitadas combinaes diversas entre as duas
engrenagens referidas.
Nas usinas intermitentes, a quantidade do ligante correspondente a uma injeo dosada, em
geral com bases volumtricas, atravs de um depsito cujo enchimento comandado por uma
vlvula de trs estgios, a qual regula o fluxo do ligante feito por uma bomba apropriada.
l) Depsitos
Os depsitos do ligante so tanques que devero ser capazes de aquec-lo, sob controle, s
temperaturas determinadas nas especificaes. O aquecimento dever ser feito por meio de
serpentina e vapor, eletricidade ou outro meio, desde que no haja contato da chama com o
tanque. At uma fornalha com abbada de tijolo refratrio pode ser utilizada.
Um sistema de bombas para circulao do ligante no depsito, deve ser instalado.
Todas as tubulaes e acessrios devem ser revestidos com camisas de vapor ou isolamento
trmico, de modo a evitar perdas de calor.
A capacidade dos depsitos deve ser suficiente para trs dias ou mais de servio, em funo
da distncia dos depsitos da distribuidora de ligantes ao canteiro da obra.
Para evitar a interrupo do funcionamento da usina, debaixo das comportas do misturador, e
numa altura que possibilite o esvaziamento sobre a caamba do basculante, equipam-se as
usinas com um pr-silo para estocar por pouco tempo a mistura quente. Este pr-silo tem um
alapo que aberto pelo contato com a caamba, descarregando nela a mistura estocada.
258
8.4.1 - Usina - Tambor Secador Misturador - TSM - Drum Mixer
Neste tipo de usina, a grande alterao, em relao s gravimtricas, a eliminao das
peneiras, silos quentes, e principalmente do misturador, j que o tambor do secador tambm
faz a funo de misturador.
Este tipo de usina, que teve sua aplicao iniciada na Frana na metade da dcada de
quarenta, s aps a crise do petrleo, na dcada de setenta ela passou a ter uma grande
demanda, principalmente nos Estados Unidos e na Frana, diante da racionalizao do
consumo de combustvel e da necessidade de rejuvenescimento das camadas asflticas do
pavimento, atravs da reciclagem da mistura fresada
Como foi classificada, a TSM uma usina contnua, consequentemente, a sua calibrao
feita atravs das alturas das comportas dos silos frios, como descrito anteriormente. Na
correia que alimenta o secador com os agregados dos silos frios, pode-se adaptar o chamado
controle ponderal, que pesa eletronicamente a quantidade de agregado em um determinado
comprimento da correia, dada uma determinada velocidade dela. O controle ponderal
comandado da cabine, onde atravs da mesa de controle, se acompanha a leitura das pesagens
dos agregados na correia, como tambm a rotao da bomba de asfalto e da comporta de
descarga da mistura.
O fler tambm incorporado aos agregados nessa correia, aps a descarga do depsito em
uma correia com dosador ponderal, que quantifica o peso do fler na mistura. Como se v, o
fler, nessa usina, incorporado aos agregados antes da entrada deles no secador.
A grande soluo mecnica para o funcionamento dessas usinas est dentro do secador,
atravs da configurao das aletas. No incio do tambor do secador, quando da carga, as aletas
tm a forma de espirais, que contm parte do material, evitando, com um vu de pouco
material o afogamento da chama do queimador. Na parte mdia do tambor, as aletas com
formato de um "J" promovem a queda do material formando um vu completo que impede a
penetrao da chama do queimador a partir desta seo. O formato das aletas, pois, cria duas
zonas no tambor, a zona de radiao e a zona de conveco. A zona de radiao tem a maior
quantidade de energia calorfica, atravs da chama do queimador a leo de baixa presso, e
conseqentemente, onde o agregado sofre maiores aquecimento e secagem.
Em algumas usinas americanas, a zona de queda do agregado definida por uma chapa
metlica, que cria uma coroa circular dentro do tambor atravs da qual fluem os agregados.
Na zona de conveco, o asfalto injetado no melhor ponto dentro do tambor, iniciando-se a
mistura que continua na zona de revestimento, onde os agregados so melhor envolvidos pela
ao espumante do ligante. A ao espumante provocada pela eliminao da gua ainda
contida no agregado. A incorporao do ligante provocando a aglomerao dos finos evita a
perda deles ocasionada pela exausto dos gases. A cortina de agregados na zona mdia do
tambor evita o contato do asfalto com a chama.
Aps a zona de revestimento, h a zona de sada dos gases atravs de uma cmara de
expanso, onde eles perdem a velocidade, provocando a sedimentao dos finos que
retornam mistura.
A descarga da mistura feita em forma circular, pela lateral do tambor, em silos apropriados.
Esse tipo de usina se adequa reciclagem dos revestimentos asflticos, atravs de adaptaes
259
para a incorporao, das misturas fresadas na pista, aos agregados no tambor. Os dois tipos de
adaptaes mais usados so:
a) adio mediana - quando o material a reciclar adicionado no tambor, na zona de
conveco, por uma correia transportadora, atravs da janela, tipo chamin, de um anel
de aclopamento dele. Essa a adaptao mais usada.
b) duplo tambor concntrico - um tambor com menor dimetro inserido dentro do
tambor maior. Os agregados da mistura, proveniente dos silos frios, so descarregados
no interior do tambor menor, e a mistura, a ser reciclada, adicionada no vazio entre os
dois tambores. Os dois materiais se misturam na zona de conveco, e seguem o
processo normal.
As usinas TSM tm hoje grande emprego pelas vantagens que apresentam, como economia
de combustvel, de ligante e de finos, maior homogeneidade da mistura do ligante com os
agregados e reduo nos investimentos para proteo do meio ambiente.
Calibrao de uma Usina Gravimtrica
Vamos supor uma usina gravimtrica com trs silos frios, e dois silos quentes.
Figura 59 - 3 Silos frios e 2 Silos quentes
Atravs do Ensaio Marshall veio a ser definido, por exemplo, a seguinte mistura ideal, com
bases nos materiais disponveis:
Agregado 1 X = 50%
Agregado 2 Y = 25%
Agregado 3 Z = 15%
Fler F = 5%
Betume B = 5%
Considerando-se que como o ligante s entra no misturador e que o fler tambm no entra na
alimentao inicial, estes componentes devem ser excludos da calibrao dos silos frios.
Assim, para a calibrao dos silos frios tem-se, sucessivamente:
260
Excluindo-se o Betume:
50% = X X
1
= 52,6%
25% = Y -B%
Y
1
= 26,3% Granulometria I
15% = Z Z
1
= 15,8%
5% = F F
1
=

5,3%
100,0%
Os valores relativos ao novo trao sendo obtidos por regra de trs direta:
Agregado 1 (100 - B) - X
100 - X
1
X
1
100 100
52 6% = = =
x X
100 - B
x 50
100 - 5
,
Agregado 2 (100 - B) - Y
100 - Y
1
Y
1
100 100
26 3% = = =
x Y
100 - B
x 25
95
,
Agregado 3 (100 - B) - Z
100 - Z
1
Z
1
100 100
15 8% = = =
x Z
100 - B
x 15
95
,
Fler (100 - B) - F
100 - F
1
F
1
100 100
5 3% = = =
x F
100 - B
x 5
95
,
Excluindo-se o fler:
Granulometria I X
1
= 52,6% X
2
= 55,5%
Y
1
= 26,3% Y
2
= 27,8% Granulometria II
Z
1
= 15,8%
F
1
= 5,3% Z
2
= 16,7%
100,0% 100,0%
Agregado 1 (100 - F
1
) - X
1
X
2
100 100
55 5% = = =
x X
100 - F
x 52,6
100 - 5,3
1
1
,
100 - X
2
Agregado 2 (100 - F
1
) - Y
1
Y
2
100 100
27 8% = = =
x Y
100- F
x 26,3
94,7
1
1
,
100 - Y
2
Agregado 3 (100 - F
1
) - Z
1
261
Z
2
100 100
16 7% = = =
x Z
100- F
x 15,8
94,7
1
1
,
100 - Z
2
Os valores da granulometria II sero, ento, utilizados para calibrao dos silos frios. Assim,
procedendo-se na forma anteriormente descrita obtm-se os valores h
1
, h
2
e h
3
, relativos
abertura das janelas dos silos frios.
Em seqncia, atravs do confronto da granulometria II com a malha (W) da peneira
separadora (que dividir a mistura em duas pores, uma para cada silo quente), obtm-se os
valores de p e q, na forma do grfico abaixo:
Figura 60 - Agregado do secador para os silos quentes
Figura 61 - Folha de ensaio
262
Os valores p e q verificados no grfico devem ser obtidos nos silos quentes.
Admitindo-se um tempo de alimentao t (em min.), com as aberturas, h
1
, h
2
e h
3
respectivamente nos silos frios 1, 2 e 3 so efetivadas vrias pesagens, para calcular-se o peso
mdio.
MASSAS ACUMULADAS EM t min
SQ - 1 SQ - 2
q1
q2
q3
-
.
.
qn
p1
p2
p3
.
.
.
pn
qi pi
qm
t q
n
=
1
pm
t p
n
=
1
Caso os valores de pm e qm no se apresentem aproximadamente iguais a p e q,
respectivamente, devem ser efetivados os competentes ajustes das aberturas do dosador frio
de h
1
, h
2
e h
3
, at que tal igualdade se verifique.
Uma vez alcanado a igualdade (pm = p e qm = q) e supondo-se p/q = r, tem-se:
q
p
r
m
m
= = 150 ,
Num mesmo tempo de alimentao, as massas acumuladas em cada um dos silos quentes,
devem guardar a seguinte proporo:
mSQ mSQ
r
2 1
1
=
mSQ
1
- massa acumulada no silo quente 1, no tempo t
mSQ
2
- massa acumulada no silo quente 2, no tempo t
da mxima importncia que, nos silos quentes, seja mantida a proporcionalidade p e q, dada
pela curva, pois isto permitir a permanncia dos materiais nos dois silos quentes, evitando a
intermitncia da operao da usina.
Cabe observar que, a essa altura, j se est trabalhando com agregados aquecidos (
temperatura adequada), ficando evidente que no se deve permitir armazenamento por mais
tempo que o necessrio ao fluxo normal do material.
263
Um desequilbrio nas propores fixadas poder resultar numa acumulao excessiva,
ocasionando alm do resfriamento dos agregados, grande escoamento pelos ladres, e com a
continuao da operao da usina, o excesso continuado provocar o entupimento dos silos
quentes, travando o elevador quente e todo o sistema.
Vamos supor que o trao T para cada betonada do misturador tenha 0,4 t de material do
SQ-2, pm = 0,40 t.
Assim:
T = pm + qm qm = 1,5 x 0,4 = 0,60 t T = 0,60 + 0,40 = 1,00 t
Sendo: 0,40 t do agregado do SQ - 2 e 0,60 t do agregado do SQ - 1
A granulometria assim obtida (devidamente ajustada) ser a (III) - que dever ser,
aproximadamente igual granulometria II.
Granulometria II = Granulometria III
Para cada trao, a descarga dos silos ser feita acumuladamente ou seja:
Abre-se a comporta do SQ - 1 e deixa-se escoar o material at que a balana acuse 0,60 t.
Em seguida, fechada a comporta do SQ - 1, abre-se a comporta do SQ - 2 e deixa-se escoar o
material at completar 1,00 t de agregado:
Composta a mistura dos agregados, procede-se adio do filer.
264
Se se deseja 5 % na mistura final que corresponde a 5,3% na mistura sem betume (F
1
) tem-se:
Material do SQ - 1:
T ________________ qm
Q
- F
1,0
1
1
= =

=
qm (100
T
) , ( , )
,
0 6 100 5 3
56 8%
(100 - F
1
) _________ Q
1
Material do SQ - 2
T ________________ pm

P
pm (100
T
1
0 4
1 0
37 9% = = =
- F ) (100- 5,3)
1
,
,
,
(100 - F
1
) _________ P
1
Agregado do SQ - 1 = Q
1
= 56,8%
Agregado do SQ - 2 = P
1
= 37,9%
Fler F
1
= 5,3%
100,0%
Dever ocorrer:
Granulometria I = Granulometria IV
Com a mistura que introduzida no misturador (granulometria IV), repete-se o ensaio
Marshall para confirmao do valor do teor timo de betume.
Confirmado o valor, por exemplo 5%, tem-se estabelecida a frmula de trabalho:
Q
1
= 56,8% Q = 54,0%
P
1
= 37,9% P = 36,0%
F
1
= 5,3% F = 5,0%
100,0% B = 5,0%
100,0%
j que:
Q
Q
P
P
F
F
= = =
= = =
= = =
1
1
1
56 8
100
54 0%
37 9
100
36 0%
5 3
100
5 0%
(100 - B)
100
x 95
Q - 100
Q - (100 - B)
(100 - B)
100
x 95
Q - 100
Q - (100 - B)
(100 - B)
100
x 95
Q - 100
1
1
1
,
,
,
,
,
,
265
Como os silos frios foram calibrados para se ter uma pesagem de 1.000 kg de agregados nos
dois silos quentes, e que a proporo entre eles de 600 kg de agregado do silo Q, para
400 kg do silo P e sabendo-se que eles entram na mistura na proporo de 54% de Q e 36% de
P, o peso total da mistura, para evitar sobras ou faltas de agregados nos silos quentes, dever
ser:
T = =
600
0 54
1110
,
.
Assim teremos:
Q = 0,54 X 1.110 = 599,4 600 kg
P = 0,36 X 1.110 = 399,6 400 kg
F = 0,05 X 1.110 = 55,5 55,5 kg
B = 0,05 X 1.110 = 55,5 55,5 kg
1.110,0 kg
Em referncia ao betume,como em geral se trabalha com quantitativos em volumes e a
temperaturas diferenciadas, h necessidade de se efetuar as devidas converses, com auxlio
de tabelas.
L
T B
=

=
100
55 5 , kg
Seja, por exemplo:
Densidade do ligante a 60 F ( 15,6 C) = d
60
= 0,910 temperatura de trabalho do
ligante = t = 350 F.
Consultando-se os Quadros 43 e 44 constantes ao final deste captulo, tem-se:
60 F(d
60
) Y
60
= 0,908 kg/l (Quadro 43)
V
L
Y
60
60
55 5
0 908
6112 = = =
,
,
, l
300 F M = 0,8909 (Quadro 44)
M
V
V
M
V
V
t
= = =
60
350
60
350
V
350
6112
0 8909
68 60 = =
,
,
, l por trao
266
8.5 - Usina de Solos
A usina de solo destina-se a homogeneizar, em planta fixa, a mistura de dois ou mais solos, de
solos e agregados, dos agregados provenientes de britagem entre si e de solos ou agregados
com aglomerantes ou ligantes betuminosos.
Os materiais resultantes desta mistura sero constituintes das camadas do pavimento,
conforme determinao do projeto geotcnico.
Como foi dito na definio, a usina de solos presta-se a executar a adio e homogeneizao
de cimento e cal aos solos e agregados e tambm preparao de pr-misturados a frio.
O funcionamento e calibrao da usina quando da sua utilizao para mistura com cimento,
cal ou emulses idntica descrita a seguir.
No caso do cimento ou cal, faz-se necessrio fazer a dosagem destes materiais, oriundos de
um silo vertical, e adicion-los na correia que transporta o solo ou agregado proveniente do
silo de solo para o misturador.
A emulso adicionada, em quantidade definida no projeto da mistura, aos agregados j no
pug-mill, atravs de uma bomba prpria.
Com a utilizao da usina, a uniformidade da mistura praticamente perfeita, desde que se
mantenha estreita vigilncia nas sadas de materiais dos silos, evitando variaes que possam
afetar aquela uniformidade.
As principais peas que compem a usina - bem como o processo executivo correspondente,
descrevem-se da seguinte maneira:
Silos de solos - So os depsitos destinados a receber os materiais a serem utilizados na
mistura e descarreg-los nas correias transportadoras, nas propores estabelecidas no
projeto.
So constituidos de chapas metlicas, em forma de tronco de pirmide, com capacidade para
permitir a produo contnua da mistura, e nas quantidades requeridas. O nvel de
carregamento dos silos deve ser mantido constante, a fim de manter um regime igual de sada.
A calibrao dos silos de solo obedece ao seguinte esquema: Para cada silo,
independentemente, abre-se a comporta durante um tempo adotado e igual para todas as
alturas das comportas. Traa-se uma curva relacionando a altura da comporta do silo, em
abcissa, e o peso do material para cada altura, em ordenadas. Partindo-se da produo horria
pretendida, obtm-se as aberturas necessrias para as comportas de cada silo.
O carregamento, dos silos da usina de solos, deve ser feito com carregadeira ou basculantes,
devendo a usina ser instalada, preferencialmente, junto jazida cujo material tem maior
porcentagem na mistura.
Correias transportadoras - Geralmente, utiliza-se uma nica correia transportadora, que passa
sob os portes de sada dos silos de solos, com inclinao suficiente para despejar os
materiais no misturador em altura conveniente, para que o carregamento dos caminhes se
faa por gravidade.
Depsito de gua - Deve fornecer a gua necessria para se atingir o teor timo de umidade.
Os depsitos so enchidos por caminhes tanques ou por bombeamento de alguma fonte
d'gua.
Misturador - Geralmente constituido por dois eixos dotados de ps, tipo pig-mill. Os eixos
giram em sentido contrrio, jogando os materiais contra as paredes. conveniente que,
inicialmente, seja feita apenas a mistura com os solos; aps a homogeneizao dessa mistura
267
"seca", adiciona-se a gua de acordo com a proporo prevista.
No caso de misturadores do tipo contnuo, a gua adicionada continuamente, pois o tempo
de mistura limitado pela passagem dos materiais pelas palhetas do eixo misturador.
A mistura de solos, assim usinada descarregada em caminho basculante e transportada para
a pista.
Como foi escrito acima o misturador tipo pug-mill pode ser usado para a homogeneizao do
solo com cimento, brita graduada com cimento, solo com cal at a execuo do pr-misturado
a frio.
268
Quadro 43 - Densidade e Massas Especficas Equivalente de Materiais
Betuminosos a 60 F (15,6C)
Densidade d 60 ib/U.S. gel Kg/l
0.855 7.121 0.853
0.860 7.162 0.858
0.865 7.204 0.863
0.870 7.246 0.868
0.875 7.287 0.873
0.880 7.329 0.878
0.885 7.371 0.883
0.890 7.412 0.888
0.895 7.454 0.893
0.900 7.495 0.898
0.905 7.537 0.903
0.910 7.579 0.908
0.915 7.620 0.913
0.920 7.662 0.918
0.925 7.704 0.923
0.930 7.745 0.928
0.935 7.787 0.933
0.940 7.829 0.938
0.945 7.870 0.943
0.950 7.912 0.948
0.955 7.954 0.953
0.960 7.995 0.958
0.950 8.037 0.963
0.970 8.078 0.968
0.975 8.120 0.973
0.980 8.162 0.978
0.985 8.203 0.983
0.990 8.245 0.988
1.000 8.328 0.998
1.005 8.370 1.003
1.010 8.412 1.008
1.015 8.453 1.013
1.020 8.495 1.018
1.025 8.536 1.023
1.030 8.578 1.028
1.035 8.620 1.033
1.040 8.661 1.038
1.045 8.703 1.043
1.050 8.745 1.048
1.055 8.786 1.053
1.060 8.828 1.058
1.065 8.870 1.063
1.070 8.911 1.068
1.075 8.953 1.073
1.076 8.961 1.074
1.080 8.995 1.078
1.085 9.036 1.083
1.090 9.078 1.088
1.095 9.119 1.093
1.100 9.161 1.098
1.110 9.244 1.108
1.120 9.328 1.118
1.130 9.411 1.128
1.140 9.494 1.138
1.150 9.578 1.148
1.160 9.661 1.158
1.170 9.744 1.168
1.180 9.827 1.178
1.190 9.910 1.188
1.200 9.994 1.198
1.210 10.077 1.208
1.220 10.161 1.218
1.230 10.244 1.228
1.240 10.327 1.238
1.250 10.410 1.248
1.260 10.494 1.258
1.270 10.577 1.268
1.280 10.660 1.178
1.290 10.743 1.287
1.300 10.827 1.297
1.310 10.910 1.307
1.320 10.993 1.317
1.330 11.077 1.327
269
Quadro 44 - Converso Temperatura-Volume Peso para Materiais Betuminosos
Grupo 1 - d 60 entre 0,850 e 0,966
t M t M t M t M
60 1,0000 135 0,9705 210 0,9419 285 0,9142
65 0,9980 140 0,9686 215 0,9401 290 0,9124
70 0,9960 145 0,9667 220 0,9382 295 0,9108
75 0,9940 150 0,9647 225 0,9363 300 0,9088
80 0,9921 155 0,9628 230 0,9345 305 0,9070
85 0,9901 160 0,9608 235 0,9326 310 0,9052
90 0,9881 165 0,9590 240 0,9307 315 0,9034
95 0,9861 170 0,9570 245 0,9289 320 0,9016
100 0,9841 175 0,9551 250 0,9270 325 0,8990
105 0,9822 180 0,9532 255 0,9252 330 0,8980
110 0,9803 185 0,9513 260 0,9234 335 0,8962
115 0,9783 190 0,9494 265 0,9215 340 0,8945
120 0,8763 195 0,9476 270 0,9197 345 0,8927
125 0,9742 200 0,9457 275 0,9179 350 0,8909
130 0,9724 205 0,9438 280 0,9160 355 0,8892
Grupo 0 - d 60 superiores a 0,966
t M t M t M t M
60 1,0000 135 0,9741 210 0,9480 285 0,9248
65 0,9982 140 0,9724 215 0,9474 290 0,9233
70 0,9965 145 0,9707 220 0,9458 295 0,9217
75 0,9948 150 0,9691 225 0,9441 300 0,9201
80 0,9931 155 0,9674 230 0,9425 305 0,9185
85 0,9914 160 0,9657 235 0,9409 310 0,9169
90 0,9896 165 0,9540 240 0,9392 315 0,9154
95 0,9879 170 0,9523 245 0,9376 320 0,9138
100 0,9862 175 0,9506 250 0,9360 325 0,9123
105 0,9844 180 0,9590 255 0,9344 330 0,9107
110 0,9827 185 0,9574 260 0,9328 335 0,9092
115 0,9706 190 0,9456 265 0,9312 340 0,9076
120 0,8792 195 0,9439 270 0,9296 345 0,9061
125 0,9775 200 0,9423 275 0,9280 350 0,9045
130 0,9758 205 0,9407 280 0,9264 355 0,9030
(*) A Tabela referente ao grupo 0 utilizada tambm para os alcatres: RT-1, RT-2, RT-3 e RT-4.
Grupo 00 - Alcatres RT-5, RT-6, RT-7, RT-8, RT-9, RT-10, RT-11, RT-12, RTCB-5, RTCB-6
t M t M t M t M
60 1,0000 110 0,9852 160 0,9709 210 0,9569
65 0,9985 115 0,9838 165 0,9695 215 0,9556
70 0,9970 120 0,9823 170 0,9681 220 0,9542
75 0,9955 125 0,9809 175 0,9667 225 0,9528
80 0,9940 130 0,9794 180 0,9653 230 0,9515
85 0,9926 135 0,9780 185 0,9639 235 0,9501
90 0,9811 140 0,9766 190 0,9625 240 0,9488
95 0,9896 145 0,9751 195 0,9611 245 0,9474
100 0,9881 150 0,9737 200 0,9597 250 0,9481
105 0,9867 155 0,9723 205 0,9583
270
271
Captulo 9
9 - EQUIPAMENTOS
9.1 Generalidades
Os servios de pavimentao, por sua natureza, variedade das solues para as camadas
integrantes dos pavimentos e magnitude dos quantitativos envolvidos, requerem processo
executivo mecnico, com a utilizao de equipamentos pesados.
Assim que, para cada um dos itens-servios dispe-se de uma srie de equipamentos
especficos, conforme exemplificado a seguir.
Itens-servios Equipamentos Utilizados
Desmatamento e limpeza
Escavao de solos
Extrao de areia
Extrao de rocha
Cargas de materiais
Produo de brita
Transporte de materiais
Espalhamento de materiais terrosos
Umedecimento de solos na pista
Misturas de solos e homogeneizao de umidade na
pista
Compactao propriamente dita
Espalhamento/distribuio de agregados
e solos usinados
Misturas de solos em central
Distribuio de materiais betuminosos
Tratores de esteira com lmina S ou A
Tratores de esteira com lminas (A, S, ou U) ou
escavadeiras
Escavadeiras com caambas tipo drag-line ou clam-
shell, ou bombas de suco
Compressores de ar, marteletes ou perfuratrizes de
carreta e tratores de esteira
Carregadeiras, escavadeiras
Britadores de mandbulas, girosfricos, peneiras e
correias transportadoras
Caminhes de carroceria, caminhes basculantes,
carretas prancha alta, carretas tanque para ligantes,
caminhes fora-de-estradas
Motoniveladoras, tratores de esteira com lmina
Caminhes tanques
Pulvi-misturadoras
Arados e grade de discos
Motoniveladora
Rolo p-de-carneiro autopropelido
Rolo de pneu (presso varivel)
Rolo vibratrio liso e/ou corrugado
Distribuidor de agregados
Acabadora com controle eletrnico
Motoniveladora com raio laser ou ultra-som
Usina de mistura de solos e carregadeira
Caminho com tanque distribuidor de asfalto
272
Itens-servios Equipamentos Utilizados
Limpeza e varredura de pista Vassoura mecnica e trator de pneus
Estocagem de materiais betuminosos
Preparo de concreto betuminoso usinado quente e
mistura asfltica usinada
Preparo do pr-misturado a frio
Espalhamento de concreto betuminoso usinado a
quente
Espalhamento de pr-misturado a frio
Servios auxiliares
Preparo de concreto de cimento
Transporte do concreto de cimento
Espalhamento do concreto de cimento
Tanques de asfalto com aquecimento a vapor
Usina de asfalto e carregadeira
Usina de solos e carregadeira
Vibro-acabadora de asfalto, rolos lisos tandem
vibratrio, rolos de pneus de presso varivel
Vibro-acabadora de asfalto, rolos lisos tandem
vibratrio, rolos de pneus de presso varivel e rolos
tandem
Tratores de pneus e retro-escavadeiras
Central de concreto cimento, ou central dosadora, e
carregadeira
Caminhes dumpers ou caminhes betoneiras
Acabadora de concreto cimento e trilhos de ao
A execuo de uma determinada camada de pavimento, compreendendo via de regra vrios
itens-servios, demanda, ento, a utilizao conjugada de equipamentos vrios, cujo conjunto
constitui a patrulha de equipamentos - dimensionada de modo a atender a produo
compatvel com o cronograma de obra.
9.2 - Manuteno do Equipamento
sumamente importante que todos os equipamentos alocados obra sejam mantidos sempre
em boas condies de trabalho, j que eventuais paralisaes de qualquer equipamento
podero acarretar a paralisao de toda uma patrulha, com prejuzos para toda a programao
fsico-financeira da obra.
Assim, evidencia-se a importncia da implantao de uma manuteno adequada, que
contemple todos os equipamentos, com intervenes de carter preventivo e corretivo.
A manuteno preventiva a interveno, em horas e dias programados, destinada a prevenir
defeitos, corrigir vazamentos ou substituir peas ou conjuntos, cuja vida til est por vencer.
Para manter-se uma eficiente manuteno preventiva faz-se necessrio um controle efetivo
das horas operadas pela mquina, por cada um dos seus conjuntos e da mensurao daquelas
partes sujeitas ao desgaste. Aparentemente pode parecer uma interveno onerosa, na
verdade, ela permite a racionalizao do uso do equipamento e um dimensionamento das suas
horas operadas corretamente, porque ela reduz as paradas no administradas. Essas
intervenes so feitas normalmente no campo, quando os servios so de pequena monta ou
na oficina quando implique na troca de conjuntos. Hoje em dia, com a permuta de conjuntos
usados por reformados, com os "dealers", a manuteno preventiva uma condicionante da
racionalizao na operao dos equipamentos.
273
A interveno corretiva aquela que ocorre quando da quebra do equipamento. A obra deve
estar equipada para resolver com rapidez esta interrupo atravs da sua estrutura de oficina
(pessoal e ferramental), do almoxarifado de peas, ou do setor de aprovisionamento.
9.3 - Operao do Equipamento
Para uma operao eficiente do equipamento, torna-se indispensvel sua adequao ao
servio que ir fazer. A adequao compreende o tipo de equipamento, sua potncia, natureza
do implemento acoplado e facilidade de manuteno e de assistncia tcnica.
Os servios de pavimentao tm exigncias tcnicas que impem uma seleo naqueles que
operaro os equipamentos integrantes da patrulha executiva. Assim, operadores qualificados
so uma exigncia indispensvel ao sucesso da camada do pavimento concluda.
As equipes para abastecimento de combustvel e de lubrificao devem operar nos momentos
em que cada equipamento esteja parado, evitando intervir nas horas de operao.
9.4 - Produo dos Equipamentos
Cada equipamento, adequadamente escolhido, tem uma produo terica dada pelo
fabricante. Esta produo considerada a produo mxima. necessrio, entretanto,
dimensionar-se o nmero de cada equipamento que integra a equipe. Para isso indispensvel
a pr-determinao dos tempos de ciclos despendidos na execuo dos trabalhos. Estes
tempos so o somatrio dos tempos elementares gastos nas diversas tarefas que compem o
trabalho, necessitando para alguns equipamentos, o conhecimento prvio das extenses dos
trechos a serem executados, das velocidades de operao, e das distncias das fontes de
materiais. Com esses dados, dimensiona-se a produo horria efetiva do equipamento para as
condies de trabalho locais.
Funo de produo total a ser feita, do nmero de dias operveis, do nmero de horas dos
turnos de trabalho, da produo horria e da eficincia mecnica, determina-se o nmero de
equipamentos por equipe. Esse nmero pode variar ao longo dos meses de produo em
funo do cronograma de cada ms.
Como os servios de pavimentao desenvolvem-se com a terraplenagem j concluda, fatores
que condicionam a produtividade dos equipamentos de terraplenagem no interferem na dos
equipamentos de pavimentao. No entanto, os caminhos de servios bem conservados, e a
transferncia do trfego de veculos que utilizam a estrada para variantes construidas,
evitando a sua passagem nos trechos em execuo, uma providncia que aumenta
grandemente o rendimento operacional das equipes, principalmente em determinadas fases do
processo construtivo. H inclusive determinadas solues tcnicas para camadas do
pavimento, que a possibilidade do desvio do trfego comercial uma condio imperativa
para a racionalidade da soluo e qualidade da camada executada.
9.5 - Constituio das Equipes
Os tipos de equipamentos usualmente ultilizados para a execuo dos servios mais comuns
de pavimentao esto consignadas no Quadro que se segue - onde constam, ainda,
referncias relativamente s Especificaes Gerais do DNER - bem como unidade de
medio e a produo convencionalmente adotada.
274
DISCRIMINAO DOS ESPECIFICAES UNIDADE PRODUO DI S C R I M I N A C O D O S E Q U I P A M E N T O S
SERVIOS ES - P PADRO Motonive-
ladora
Caminho
tanque
Rolo p
de carneiro
Grade
de
Disco
Trator
de
pneus
Rolo
pneus
Caminho
carg.
fixa
Distribui-
o de
agreg.
Rolo
liso
vibrat.
Carreg.
de
rodas
Rolo
liso
vibrat.
Distrib.
de
asfalto
Vassoura
mecnica
Tanque de
estac.
Aquecedor
de fludo
trmico
Usina
de
asfalto
Vibroacaba-
dora de
asfalto
Grupo
gerador
Regularizao do subleito 06/71 m
2
302 1 1 1 1 2
Reforo do subleito 07/71 m
3
98
Sub-base estabil, grnulos 08/71 m
3
98 1 2 1 1 1
Sub-base de solo
melhorado
09/71 m
3
74 1 1 1 1 1 1
com cimento
Base estabil. grnulos 10/71 m
3
98 1 2 1 1 1
Base de solo melhorado 11/71 m
3
74 1 1 1 1 1 1
com cimento
Base de solo cimento 12/71 m
3
74 1 1 1 1 2
Base de macadame
hidrulico
46/71 m
3
74 1 2 1 1
Base estabilizada grnulos 47/74 m
3
98 1 2 1 2 1 1
c/til. de solos laterticos
Sub-base estabil.
grnulos
48/74 m
3
98 1 2
c/util. de solos laterticos
Macadame betuminoso 20/71 m
3
62 1 1 6
Imprimao 14/71 m
2
510 1 1 1 1
Pintura de ligao 15/71 m
2
520 1 1 1 1
Tratamento superficial
simples
16/71 m
2
513 1 1 1 1 3 1 1
duplo
17/71 m
2
342 1 1 1 1 3 1 1
triplo
18/71 m
2
244 1 1 1 1 3 1 1
Concreto betuminoso
usinado a quente
22/71 ton. 43 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1
Obs.: As produes consignadas esto vinculadas s caractersticas dos equipamentos discriminados. Comportam, assim, outras alternativas - em funo das
mencionadas caractersticas das condies de execuo dos servios.
Quadro 45
275
Captulo 10
10 - CONTROLE DA QUALIDADE
10.1 - Consideraes Gerais
O controle da qualidade constitui-se em garantia de sucesso de toda a construo.
As exigncias de controle da qualidade e os mtodos de ensaio so especificados para se
assegurar que a obra responda s normas de qualidade mnima apropriadas ao comportamento
desejado. Assim, a qualidade obtida em conformidade com as normas, por ocasio das obras,
um complemento qualidade do projeto.
Para alcanar o seu objetivo, o controle da qualidade deve ser considerado sobre dois
enfoques: O controle administrativo e o controle tcnico ou qualitativo. O controle
administrativo objetiva a verificao da conformidade do trabalho s exigncias legais e
administrativas do contrato da obra. O controle tcnico assegura a conformidade s normas ou
s especificaes, verificando, por meio de ensaios e medies, a qualidade dos servios, dos
materiais e suas respectivas utilizaes.
Assim, a equipe tcnica da obra formula as recomendaes, sem lhe ser atribuido a
responsabilidade primeira das decises.
Esta linha de demarcao, no indica evidentemente um estanqueamento entre as duas
atividades e se demonstra a mais vantajosa administrao propriamente dita e ao controle
tcnico ou qualitativo - sendo bvio o reconhecimento de que um controle tcnico eficiente e
rigoroso atravs de laboratrios adequados, essencial a um controle administrativo.
de se observar que, embora esses laboratrios possam ser montados em instalaes semi-
fixas, a sua ao, na realidade, no se limita ao recinto dessas instalaes. Uma equipe dever
permanecer nas operaes de usinagem, outra equipe nas operaes de preparo do subleito,
outra equipe acompanhando os servios de execuo de base e sub-base e outra equipe
acompanhando os servios de execuo da capa de rolamento. A freqncia mnima de
ensaios, definida com base nas sees constantes no item do Controle Tecnolgico das
Especificaes de Obras, deve ser rigorosamente obedecida.
10.2 - Anlise Estatstica
10.2.1 - Estimativa de Valores Mximos e Mnimos
Em quase todo problema de engenharia tem-se, como uma das suas etapas, o
dimensionamento de uma estrutura, envolvendo o clculo das cargas externas P, das tenses
unitrias p na estrutura e das resistncias r dos materiais que compem essa estrutura.
No caso de um pavimento tm-se, de um lado, as cargas do trfego e as tenses impostas ao
pavimento e ao subleito e que so dadas pelos mtodos de dimensionamento; de outro lado, as
resistncias, traduzidas pelas capacidades de suporte dos materiais que compem o pavimento
e o subleito.
276
De um modo geral, no so conhecidos com preciso os valores de P, p e nem os diversos
valores r.
Chamando h a espessura do pavimento, tem-se:
p = f
1
(P); h = f
2
(p, r)
Tm sido adotados coeficientes de segurana para levar em conta o desconhecimento dos
valores que interessam ao dimensionamento. Assim, conhecendo-se um valor mdio de P,
P, toma-se, para projeto, um valor P = C x P.
Os coeficientes de segurana que afetam os valores de p esto implcitos nos diversos
mtodos de dimensionamento.
No caso dos valores de r - ligados direta ou indiretamente resistncia e deformabilidade
dos materiais - tem sido verificado que suas distribuies de freqncia seguem, pelo menos
aproximadamente, a lei normal ou de Gauss, desde que:
a) as amostras sejam colhidas aleatoriamente;
b) as amostras provenham de um material produzido - natural ou artificialmente - sob as
mesmas condies essenciais, isto , pertenam ao mesmo universo.
Para orientar a coleta de amostras aleatrias, podem ser utilizadas tabelas de nmeros
aleatrios, mas pode-se dizer, de um modo geral, que a escolha das amostras a serem
coletadas, deve ser feita como em um processo de tirar a sorte.
Como exemplos de materiais produzidos sob as mesmas condies essenciais podem ser
citados:
a) Misturas betuminosas produzidas na mesma usina e obedecendo ao mesmo trao;
b) Solos pertencentes uma mesma classificao e oriundos dos mesmos processos
geolgicos e pedolgicos.
No projeto e construo de pavimentos, as especificaes e mtodos sempre se referem a
valores mnimos e/ou mximos a serem respeitados. Uma placa de concreto de cimento, por
exemplo, dimensionada para uma taxa mnima de resistncia do concreto trao na flexo;
uma base granular deve ser constituda por material que apresente um determinado ndice de
plasticidade (I.P.) mximo e se enquadre em uma faixa granulomtrica, apresentando valores
mximos e mnimos para as percentagens passando em diversas peneiras etc.
No caso dos valores r prefere-se, em lugar dos coeficientes de segurana, lanar mo da
anlise estatstica, para a escolha do valor a adotar em projeto.
277
Sendo X
1
, X
2
, X
3
... X
n
os valores individuais referentes a uma determinada caracterstica,
chama-se, respectivamente, mdia e desvio-padro do universo de valores X, os valores:
X
X
N
N
N
( )
2
Conhecidos e , os coeficientes z, constantes do Quadro 46, permitem determinar a
probabilidade de ocorrncia de valores abaixo de - z e acima de + z.
Quadro 46
z Probabilidade
p (%)
0,0
0,1
0,2
0,3
0,4
0,5
0,6
0,7
0,8
0,9
1,0
1,1
1,2
1,3
1,4
1,5
1,6
1,7
1,8
1,9
2,0
2,1
2,2
2,3
2,4
2,5
2,6
2,7
2,8
2,9
3,0
50,0
46,0
42,1
38,2
30,8
27,4
24,2
21,2
18,4
15,9
13,6
11,5
9,7
8,1
6,7
5,5
4,5
3,6
2,9
2,3
1,8
1,4
1,1
0,8
0,6
0,5
0,4
0,3
0,2
0,1
Nota: S se consideram aqui e a seguir, os valores absolutos de z, [z].
278
Embora teoricamente no se possa anular a probabilidade p, por maior que seja z, considera-
se o intervalo + 3 como englobando todos os valores da distribuio, no existindo,
praticamente, valores individuais fora deste intervalo.
Assim, se, em um trecho de estrada, o revestimento de concreto betuminoso se caracteriza, no
que se refere estabilidade Marshall, por uma mdia e um desvio-padro , pode-se
calcular a percentagem dos valores de estabilidade que ocorrem fora do intervalo + z e
afirmar que, praticamente, no existem valores fora do intervalo 3. Como o que interessa
no projeto o valor mnimo da estabilidade, poder-se-ia tomar este valor como sendo X
mn
=
- 3; por razes tcnico-econmicas comum tomar-se em pavimentao um coeficiente z
menor que 3, para estimativa dos valores mximo e mnimo. O DNER recomenda atualmente
um valor z = 0,68, o que corresponde a um risco de 25%.
10.2.2 - Planos de Amostragem
Quase sempre no se conhece nem a mdia , nem o desvio-padro do universo de valores
X. Praticamente, s possvel conhecer a mdia e o desvio-padro de uma amostra de N
elementos - sendo N finito e pequeno - determinados pelas frmulas:
s
X X
N
=
=
( )
2
X =
X
N
Os planos de amostragem para aceitao ou rejeio consistem, justamente, na escolha dos
valores z e N que conduzam ao nvel de confiana desejado, isto , evitar aceitao de
produtos rejeitveis ou rejeio de produtos aceitveis.
Supondo-se um canteiro de pavimentao em que se estabelea um valor X min. para uma
determinada caracterstica e que um valor inferior a X min. conduza a falhas indesejveis no
pavimento, a mdia destes valores X (mdia do universo de valores) deve ser, como j se
disse, bastante superior a X min., para que apenas poucos resultados sejam inferiores a este
valor. A percentagem de valores inferiores ao mnimo especificado deve ser previamente
fixada, sendo necessrio dizer que, teoricamente, impossvel anul-la.
Deve, assim ser estabelecido um plano de amostragem em que se fixem o nmero N de
amostras a colher (N valores X) e o valor mnimo, min. da mdia destes N valores, para que
se tenha um risco de rejeitar qualidade aceitvel (risco do vendedor) e um risco (risco do
comprador) de aceitar qualidade rejeitvel.
279
Figura 62
O plano de amostragem a adotar em cada caso, deve ser estabelecido, atendendo a
condicionantes de ordem financeira e considerando o constante nas competentes
Especificaes de Obras e peculiaridades dos servios.
10.2.3 - Concluso
Em concluso, pode-se dizer que o Controle da Qualidade o conjunto de tcnicas e
atividades operacionais utilizadas para satisfazer os requisitos para a qualidade, de acordo
com a ISO - International Organization for Standardization e a que a indstria da construo,
face sua importncia no contexto geral e aos recursos que movimenta, mereceria, talvez,
maior ateno para o aspecto de obteno da qualidade.
Torna-se, pois, necessrio que haja responsabilidade para fixar um nvel de controle e garantia
da qualidade, compatveis com o valor da obra de pavimentao a ser realizada.
Finalmente, fundamental que os mesmos critrios adotados para o rgo fiscalizador e
financiador da obra, sejam adotados para as unidades de execuo dos servios, a fim de
garantir a qualidade, de forma a atingir, de maneira objetiva, a segurana o bem-estar dos
usurios da rodovia, na realidade, o cliente preferencial.
280
281
Captulo 11
11 - RECEBIMENTO E OBSERVAO DE OBRAS
11.1 - Introduo
Admite-se que ordinariamente as obras de pavimentao tenham sido conduzidas observando-
se a adoo de medidas que asseguram sua boa qualidade. Tais medidas incluem, no mnimo:
a) Habilitao e competncia de todos os participantes;
b) Definio de responsabilidades;
c) Organizao de procedimentos de trabalho;
d) Controle da qualidade adequado.
O recebimento de uma obra constitui-se em uma deciso global, representando, pois, a sua
integral aceitao, ressalvados os dispositivos legais quanto responsabilidade civil.
11.2 - Recebimento da Obra
Ao ser concluda uma obra, deve ser providenciado o seu recebimento formalizado por
Comisso de Recebimento, especialmente designada e constituda por, pelo menos, 3
membros.
Estando o pavimento em condies satisfatrias e de acordo com as especificaes e o
projeto, lavrado o "Termo de Recebimento" - a partir do qual poder a obra ser entregue ao
trfego.
11.2.1 - Termo de Verificao
Na hiptese de o servio no se apresentar conforme, ser ento lavrado apenas "Termo de
Verificao", especificando as irregularidades constatadas ou apontando os motivos de sua
inaceitao.
11.2.2 - Condies de Aceitao
Os servios que no satisfizerem s condies de aceitao devem ser recusados e, ento,
refeitos, de modo a atender ao projeto e s especificaes competentes.
11.2.3 - Termo de Recebimento Provisrio
Sendo a obra ou servio passvel de aceitao parcial ou por etapas, deve-se admitir a
lavratura de Termo de Recebimento Provisrio. Estando a obra ou servio inteiramente
concludo e a contento, deve ser, ento, lavrado o "Termo de Recebimento Definitivo".
282
283
Captulo 12
12 - MANUTENO DO PAVIMENTO
12.1 - Consideraes Iniciais
O objetivo maior do pavimento - entendido aqui como a rodovia com todos os seus
componentes, dever se constituir em atender, adequadamente, s suas funes bsicas. Por
este motivo, dever ser ele concebido, projetado, construido e conservado de forma a
apresentar, invariavelmente, nveis de serventia compatveis e homogneos, em toda sua
extenso, os quais so normalmente avaliados atravs da apreciao de trs caractersticas
gerais de desempenho: a segurana, o conforto e a economia (de manuteno, operao e
segurana).
A considerao concomitante destas trs categorias de desempenho traduzem a denominao
"caractersticas operacionais do pavimento", enquanto que os "nveis de desempenho ou de
serventia" desejveis so normalmente fixados em funo de trs condicionantes
preponderantes:
- as caractersticas do trfego;
- as caractersticas inerentes regio (topografia, geologia, climatologia, pedologia, etc);
- os recursos disponveis (materiais, tcnicos e financeiros).
Paralelamente, para que a rodovia apresente nvel de desempenho superior, torna-se
fundamental que todos os seus componentes (Pavimento, Terrapleno, Proteo do Corpo
Estradal, Obras-de-Arte Correntes, Obra-de-Arte Especiais, Sinalizao, Obras
Complementares, etc) desempenhem a contento suas funes e se comportem de forma
solidria e harmoniosa.
Releva enfatizar que todos os componentes so importantes, cabendo destaque apenas
preponderncia exercida pelo "componente Pavimento", no tocante s caractersticas de
segurana e de conforto da rodovia.
Assim, a manuteno do Pavimento se constitui no conjunto de operaes que so
desenvolvidas objetivando manter ou elevar, a nveis desejveis e homogneos, as
Caractersticas Gerais de Desempenho - segurana, conforto e economia do Pavimento,
considerando globalmente todos os componentes de Rodovia (Pavimento, Terraplenagem,
Proteo de Corpo Estradal, Obras-de-Arte Correntes, Obras-de-Arte Especiais, Drenagem,
Sinalizao, Obras Complementares, etc).
12.2 - Tarefas Tpicas da Manuteno Rodoviria - Terminologia e Definies
12.2.1 - Terminologia Geral
Com o objetivo especfico de unificar a Terminologia de Manuteno Rodoviria,
apresentam-se a seguir algumas definies relativas s principais atividades (ou tarefas) e
problemas tpicos de conservao.
284
12.2.1.1 - Conservao
o conjunto de operaes destinado a manter as caractersticas tcnicas e operacionais da
rodovia, at que tais operaes se tornem antieconmicas e de acordo com a sua concepo
original.
- Conservao Preventiva Peridica
o conjunto de operaes de conservao realizadas periodicamente com o objetivo de
evitar o surgimento ou agravamento de defeitos.
- Conservao Corretiva Rotineira
Conservao realizada de acordo com uma programao com base em mesma tcnica
para eliminao de imperfeies existentes.
o conjunto de operaes de conservao realizadas com o objetivo de reparar ou sanar
defeitos.
12.2.1.2 - Remendos
o conjunto de operaes destinadas a corrigir manifestaes de runa especficas, ocorrentes
a nvel de revestimento betuminoso e em alguns casos extremos, atingindo fraes de camada
de base; tais operaes so bem definidas e de pequeno porte.
12.2.1.3 - Recuperao Superficial (Recargas)
o conjunto de operaes destinadas a corrigir falhas superficiais, tais como fissurao,
desagregao, polimento das asperezas (rugosidade), desgaste (perda de agregados),
exsudao e, eventualmente, tambm pequenas deficincias da geometria transversal, (trilha
de roda) do pavimento. Trata-se de recapeamentos com delgadas espessuras (da ordem de no
mximo 2,5 cm), no apresentando, por conseguinte, efeito estrutural prprio.
12.2.1.4 - Reforo Estrutural
o conjunto de operaes destinadas, fundamentalmente, a aumentar a capacidade estrutural
do pavimento. Este objetivo alcanado normalmente pela sobreposio de uma ou mais
camadas, as quais respondero ainda pela correo de deficincias superficiais (degradaes e
deformaes) existentes.
12.2.1.5 - Restaurao
o conjunto de operaes destinado a restabelecer o perfeito funcionamento do pavimento.
Processa-se normalmente pela substituio e/ou reconfeco de uma ou mais camadas
existentes, complementadas por outras que devero conferir ao pavimento o aporte de
capacidade estrutural necessrio de um bem deteriorado ou avariado, e restabelecer, na
ntegra, suas caractersticas originais.
285
12.2.1.6 - Melhoramentos
o conjunto de operaes que acrescentam s rodovias caractersticas novas, ou que modifica
as caractersticas existentes.
12.2.1.7 - Aes Emergenciais
o conjunto de aes a serem empreendidas em carter excepcional e que caracterize uma
emergncia - com as finalidades de eliminar o risco real ou potencial vida humana ou ao
patrimnio pblico, ou ento, de restabelecer as condies mnimas necessrias ao fluxo de
trfego de uma rodovia, interrompida ou na iminncia de interromper, devido a manifestaes
de runa e/ou colapso repentino.
12.2.1.8 - Servios Eventuais
o conjunto de operaes no previstas que podem se fazer eventualmente necesssrias,
normalmente decorrentes do surgimento de defeitos no intervalo compreendido entre a
elaborao e a implementao do PEMR, envolvem em geral, a definio de materiais, mo-
de-obra e horas de mquinas diversas.
12.2.2 - Principais Problemas Relacionados com a Manuteno Rodoviria
Os principais problemas/defeitos relacionados Manuteno Rodoviria podem ser
sistematicamente agrupados para os distintos subsistemas envolvidos.
12.2.2.1 - Pista de Rolamento e Acostamentos
12.2.2.1.1 - Pavimentos Flexveis e Semi-Rgidos
Degradaes/Defeitos Superficiais:
- fissurao/fendilhamento:
fissura incipiente;
trincas interligadas (tipo couro de jacar);
trinca nas trilhas de rodas;
trinca longitudinal na borda do pavimento;
trinca longitudinal no eixo do pavimento;
trinca isolada transversal de retrao trmica;
trinca em bloco (de retrao trmica);
trinca parablica de escorregamento;
trinca de reflexo;
286
- desagregao (panelas);
- mancha de gua (umidade excessiva);
- bombeamento de gua;
- bombeamento de gua com finos (lama branca);
- espelhamento;
- desgaste;
- polimento dos agregados (aspereza);
- peladas;
- desintegrao;
- descolamento do ligante;
- falta de aderncia pneu-pavimento;
- estriamento (em tratamentos superficiais).
Deformaes em Perfil:
- trilha de roda (cavado das rodeiras);
- afundamento;
- afundamento localizado;
- refluimento lateral;
- escorregamento do revestimento;
- ondulao;
- corrugao;
- depresso;
- estufamento.
12.2.2.2 - Drenagem Superficial e Profunda:
- crescimento de vegetao na entrada ou sada das obras de drenagem;
- entulho e sujeira em sarjetas, valetas e sadas d'gua;
- rupturas de meios-fios, banquetas, sarjetas e descidas d'gua;
- obstrues de drenos subsuperficiais e profundos;
12.2.2.3 - Obras-de-Arte Correntes:
- bueiros obstrudos, fora do alinhamento ou com vazo insuficiente;
- aparecimento de trincas, selagem ou de outros sinais de defeitos nos bueiros;
- bocas dos bueiros, assoreadas e mal posicionadas, alas quebradas, falta de bacias de
dissipao;
- processos erosivos e montante e a jusante;
- necessidade de estruturas adicionais de drenagem.
12.2.2.4 - Obras-de-Arte Especiais:
- estrutura, guarda-corpo e guarda-roda, danificados ou sem pintura;
- revestimento danificado, escamado, etc.;
- deslocamento de pilares e vigas de apoio;
287
- aparecimento de trincas e escamas;
- defeitos nos aparelhos de apoio.
12.2.2.5 - Obras de Proteo do Corpo Estradal:
- instabilidade;
- eroses.
12.2.2.6 - Sinalizao:
- desgaste das tintas (faixas e placas);
- refletorizao deficiente;
- depredao (roubo, estragos, pichao, etc.);
- visibilidade deficiente;
- mensagens inadequadas.
12.2.2.7 - Obras Complementares:
- falta de revestimento vegetal;
- rvores e arbustos, que representem perigo para a plataforma da estrada ou
interferncia na distncia de visibilidade nas curvas e na sinalizao;
- deficincia na irrigao das reas recentemente plantadas e na aplicao de
fertilizantes;
- depredao de reas plantadas, pragas e doenas;
- ausncia de defensas;
- ausncia de cercas, arames arrebentados e moures danificados;
- uso da faixa para fins indevidos;
- existncia de placas de propaganda comercial;
- acessos que representem perigo ao trfego.
288
12.2.3 - Principais Atividades Tpicas de Manuteno
12.2.3.1 - Conservao Preventiva Peridica
- Principais Atividades:
limpeza de sarjetas e meios-fios;
limpeza manual de valetas;
limpeza de bueiros;
limpeza de bocas de drenos profundos e subsuperficiais;
limpeza e pintura de pontes;
limpeza e enchimento de juntas;
roada;
capina;
- Descrio das Principais Atividades:
limpeza de sarjetas e meios-fios: tem como finalidade desobstruir o caminho a ser
percorrido pela gua que incide sobre a sarjeta, a qual deve ser dirigida para um
adequado escoamento.
limpeza manual de valeta: consiste na remoo do entulho e dos sedimentos
acumulados. No caso de valetas no revestidas dever ser evitada a remoo total da
vegetao: apenas aquela que impea o fluxo da gua dever ser cortada.
limpeza de bueiros: trata-se da desobstruo dos canais e das bocas de entrada e sada,
at o limite da faixa de domnio, bem como da remoo de qualquer material
sedimentar acumulado no interior da tubulao.
limpeza de bocas e drenos profundos e subsuperficiais: trata-se da desobstruo das
bocas dos drenos profundos e subsuperficiais.
limpeza e pintura de pontes: a limpeza do tabuleiro, dos drenos e dos guarda-rodas da
ponte tem como finalidade principal mant-los desobstrudos de areia ou de entulhos
depositados pela ao do vento, das chuvas ou do trfego. A pintura de guarda-corpos
e meios-fios visa favorecer a visibilidade noturna.
limpeza e enchimento de juntas em concreto-cimento: consiste em limpar as juntas dos
pavimentos rgidos, calafetando-as com material apropriado que permita a sua livre
dilatao e evite a penetrao de gua e de materiais estranhos. Esta tarefa dever ser
programada preferencialmente para o perodo de inverno pois, com as baixas
temperaturas, o espao das juntas maior.
289
roada: o corte de vegetao de pequeno porte na faixa de domnio, dentro da mata
natural ou na arborizao implantada. Tem como finalidade tornar as reas marginais
da rodovia livres de vegetao que impea a fcil visualizao da sinalizao vertical
ou propicie a ocorrncia de incndios; esta tarefa poder ser feita manual ou
mecanicamente .
capina: consiste na erradicao da vegetao, de forma manual ou qumica,
objetivando evitar sua expanso nos acostamentos e facilitar a drenagem.
12.2.3.2 - Conservao Corretiva Rotineira
- Descrio das Atividades:
selagem de trincas: consiste no enchimento manual de trinca e fissuras no
revestimento betuminoso ou pavimento de concreto de cimento, com material asfltico
para impedir a penetrao de gua nas camadas inferiores do pavimento. No caso de
trincas de contrao em revestimento betuminoso, o mais aconselhvel ignor-las, a
menos que haja possibilidade de penetrao de gua.
recomposio de obras de drenagem superficial: consiste na recomposio dos trechos
danificados, mantendo-se sua forma de declividade original.
recomposio de obras de drenagem profunda: consiste na recomposio dos drenos
longitudinais profundos, drenos "espinha de peixe", colches drenantes, etc.,
obstrudos e responsveis por degradaes refletidas no pavimento e/ou na plataforma.
recomposio de obras-de-arte correntes: os trabalhos referentes a essa tarefa
consistem no reparo, substituio ou reconstruo de segmentos danificados.
recomposio das sinalizaes horizontal e vertical: consiste na pintura da sinalizao
horizontal e no reparo, substituio e implantao da sinalizao vertical, postes de
sinais, balizadores e marcos quilomtricos.
recomposio de placas de concreto: consiste no reparo de reas danificadas de
pavimento de concreto de cimento Portland, para se evitar a propagao de defeitos,
na prpria placa e nas placas vizinhas, inclui a correo das condies de suporte
deficiente.
recomposio de guarda-corpos: consiste na substituio (pr-moldados) ou
reconstruo de guarda-corpos danificados.
recomposio de cercas: consiste na substituio dos arames e moures que se
encontrarem inutilizados. Esta tarefa tem alta prioridade devido ao perigo que
representa, para o usurio da estrada, a presena de animais de grande porte que
invadem a faixa de domnio.
recomposio de defensa metlica: consiste na limpeza, pintura, reparo ou substituio
das defensas metlicas danificadas.
recomposio da tela antiofuscante: consiste na limpeza, pintura, reparo ou
substituio das telas antiofuscantes.
290
reconformao da plataforma: consiste em conformar superfcies no pavimentadas,
com emprego de motoniveladora, sem adio de material, mantendo-as em boas
condies de trfego e drenagem. Esta operao dever ser executada, de preferncia,
com a superfcie umedecida, no se permitindo o acmulo de material ao longo das
bordas da plataforma, (para que haja liberdade de escoamento das guas superficiais).
combate exsudao: consiste no espalhamento manual de agregado fino sobre a
superfcie exsudada. Visa a corrigir o excesso de material betuminoso na superfcie do
revestimento, o que a torna lustrosa e escorregadia.
controle de eroso: consiste na aplicao de medidas que eliminem os processos de
eroso em cortes, aterros, voorocas, etc..
12.2.3.3 - Remendos
Reparaes localizadas ou remendos, so as operaes corretivas processadas normalmente a
nvel do revestimento asfltico, com o objetivo de corrigir manifestaes de runa especficas,
bem definidas e de pequenas dimenses; em alguns casos extremos, a sua magnitude pode
atingir fraes das camadas granulares subjacentes. Tais operaes tm sido, de um modo
geral, consideradas como de importncia secundria ou relativa, e por conseguinte, realizadas,
no raras vezes, sem o esmero e a qualidade necessrios.
De forma a reverter esta situao, deve-se exigir que a confeco de remendos se processe de
acordo com a mais apurada tcnica executiva, a qual dever ser composta, obrigatoriamente,
pelas seguintes etapas: regularizao da degradao (panelas), impermeabilizao
(imprimao) das camadas granulares atingidas, espalhamento, conformao e compactao
do "material de enchimento" (pr-misturados, areia-asfalto, CBUQ, etc.) e selagem
superficial (vedao final) quando o material de enchimento apresentar ndice de vazios
elevado: maior que 6%. Para a consecuo desta selagem final recomenda-se sempre a
utilizao de CBUQ e, quando no for possvel, a composio de agregados finos (pedriscos,
p-de pedra, areia, "filer", etc.) com ligantes betuminosos, seja atravs de misturas fabricadas
na pista (mixed-in-place), seja pela aplicao de banhos de ligantes recobertos.
As principais atividades, neste tipo de Manuteno Rodoviria so discriminadas a seguir:
remendo superficial ou tapa-buraco: consiste em reparar degradaes localizadas
(panelas, depresses secundrias, etc.) no revestimento, de modo a se evitar maiores
danos ao pavimento e se obter uma superfcie de rolamento segura e confortvel.
remendo profundo: consiste em operaes corretivas localizadas de porte um pouco
maior, podendo incluir, em certos casos extremos, a remoo de fraes de camadas
granulares subjacentes. Nestes casos, dever-se- proceder substituio dos materiais
de caractersticas e suporte deficientes por outros, com propriedades adequadas,
concluindo com a reparao do revestimento com misturas asflticas; se necessrio,
dever ser executada inclusive a drenagem superficial e profunda.
12.2.3.4 - Recuperaes Superficiais (Recargas)
As recargas superficiais so operaes concebidas com a finalidade de corrigir falhas
superficiais (fissurao, desagregao, perda de agregados, polimento das asperezas,
291
exsudao, etc.) exteriorizadas pelo revestimento existente. Acessoriamente, em alguns casos,
podero ser concebidas tambm com o objetivo de corrigir pequenas deficincias de natureza
geomtrica (trilhas de roda).
Fundamentalmente, destinam-se a impermeabilizar revestimentos abertos e/ou fissurados, a
protelar a perda de agregados, a minimizar os efeitos malficos decorrentes da oxidao dos
ligantes betuminosos, a recuperar a rugosidade de revestimentos desgastados pela ao
abrasiva do trfego ou pela inadequabilidade dos agregados ptreos utilizados e, em certa
medida, corrigir deficincias do perfil transversal (trilhas de roda). Tais operaes, devido s
suas delgadas espessuras (da ordem de no mximo 2,5 cm), no carecem de verificao de
dimensionamento.
As principais operaes neste tipo de Manuteno Rodoviria, so discriminadas a seguir:
- Descrio das Atividades:
misturas asflticas usinadas: consiste em se promover o recapeamento do revestimento
existente com misturas asflticas em espessuras bastante delgadas (da ordem de
2,5 cm).
Podem ser executadas com pr-misturados a frio, areias-asfalto a frio ou a quente, ou ainda
concretos asflticos, espalhados com vibro-acabadoras e/ou com motoniveladoras.
lama asfltica: consiste na aplicao de uma mistura fluida de agregado mido, "fler",
emulso asfltica e gua, em propores pr-definidas; suas espessuras delgadas,
sempre inferiores a 1,0 cm, no lhe conferem efeitos estruturais prprios.
capa selante: consiste de um banho de ligante asfltico, seguido da imediata cobertura
com agregados finos (tipo areia ou p de pedra), os quais devero ser "paleados" e
espalhados a rodo de forma uniforme.
tratamentos superficiais simples ou duplos: so aqueles tradicionalmente executados
com alternncia entre banhos de ligante asfltico e a cobertura de agregados ptreos.
No caso de serem indicados como recargas de revestimentos existentes devero
combinar em parte as tcnicas de execuo por penetrao invertida e penetrao
direta; no TSD o banho mais rico dever ser o segundo e, quando utilizado como
ligante as emulses asflticas, recomenda-se um banho final e superior, diludo em
gua na proporo de 1:1, com teor da ordem de 0,8 l/m
2
e sem cobertura com
pedrisco. Quando a rugosidade do revestimento existente for elevada, a execuo de
tratamentos superficiais poder tornar-se praticamente impossvel: nestes casos,
recomenda-se a sua utilizao combinada com uma camada de lama asfltica fina,
destinada a constituir um "leito" liso e regular.
292
12.2.3.5 - Reforo Estrutural
O reforo estrutural de um pavimento dever ser concebido quando as operaes corretivas de
menor vulto j no se fizerem suficientes para conter o processo evolutivo e inexorvel de
degradao do pavimento. Com efeito, ao final da "vida til", o pavimento atacado por um
processo extremamente acelerado de degradao (fadiga intensa e deformao permanente
acentuada), o qual reala as caractersticas antieconmicas de se promover aes corretivas de
pequeno porte. Assim sendo, dada debilitada e j incompatvel capacidade estrutural
residual, faz-se mister dotar o pavimento de um aporte estrutural capaz de permitir-lhe
cumprir suas finalidades primeiras (conforto e segurana do usurio) sem que se verifique o
colapso total da estrutura.
O reforo, embora com funes estruturais intrnsecas, por si s promover,
concomitantemente, a correo das caractersticas funcionais (degradao e deformao
superficiais). Obviamente, trata-se agora de uma tarefa que exige determinao especfica da
capacidade de carga residual e da necessidade de aporte estrutural, de forma a suportar cargas
de trfego ulteriores.
12.2.3.6 - Reconstruo
O processo de degradao dos pavimentos rodovirios, dada a forma de solicitao imposta
estrutura pelas cargas do trfego e pelos agentes do intemperismo contnuo e inexorvel,
verificando-se uma atenuao gradual e impiedosa da resistncia intrnseca dos materiais
constituintes. Desta forma, se ao longo da vida em servio dos pavimentos no forem
promovidas intervenes peridicas de manuteno, suficientes para capacit-los a suportar
solicitaes ulteriores - atravs do alvio da estrutura e do aumento de sua capacidade de
trfego restante - o colapso total da estrutura ser fatal: neste instante j no se justifica
promover o reforo da estrutura, visto a necessidade de remover as suas camadas que
evidenciem falncia total (elevado grau de degradao).
O processo de reconstruo poder ser parcial ou at mesmo total. tornando-se necessrio
promover estudos capazes de permitir a definio das camadas a serem removidas,
retrabalhadas ou aditivadas.
Em alguns casos especficos, tais como aqueles em que existam acentuadas diferenas de
trfego (carga por eixo e volume) por faixa de trfego - como exemplo, citam-se as estradas
de pista dupla - a reconstruo de uma nica pista poder se apresentar como opo altamente
vivel: nestes casos, apresenta-se como alternativa de alto interesse a tcnica da "fresagem e
reciclagem a frio ou a quente".
12.2.3.7 - Melhoramentos
Ao conjunto de operaes que acrescentam s rodovias caractersticas novas, ou modificam as
caractersticas existentes, denomina-se Melhoramentos, os quais podem se subdividir em:
- Complementao: so os melhoramentos que acrescentam condies tcnicas no
existentes aps a construo da rodovia.
- Modificao: so os melhoramentos que alteram as caractersticas existentes na
rodovia, levando-a a um nvel superior de utilizao.
293
12.2.3.8 - Aes Emergenciais
Aes emergenciais so aquelas a serem implementadas numa excepcionalidade, com as
finalidades precpuas de eliminar o risco real,ou potencial vida humana ou ao patrimnio
pblico, e/ou, de restabelecer as condies mnimas necessrias para garantir o fluxo de
trfego de uma rodovia interrompida (ou na iminncia de interrupo) devido a manifestaes
de runa (ou colapso) repentinas e catastrficas.
As principais operaes neste tipo de manuteno rodoviria so discriminadas a seguir:
recomposio de aterros: a operao destinada a recuperar partes erodidas dos
aterros, refazer os perfis dos taludes e providenciar a proteo para evitar novas
ocorrncias de eroso. Esta operao visa evitar maiores danos aos macios terrosos e
inclui, tambm, a adio de materiais em aterros com recalques ou onde houver
deslizamento. A recomposio de aterros poder ser realizadas tanto manual como
mecanicamente. De qualquer forma, fundamental que o novo material seja
compactado de modo apropriado e colocado de tal maneira que haja uma ligao
perfeita com o antigo macio de aterro.
remoo de barreiras: a operao destinada a remover o material que esteja sobre a
pista de rolamento, acostamentos ou sarjeta, resultante de deslizamentos. Esta tarefa
tambm poder ser realizada tanto manual como mecanicamente;
eroses regressivas: so eroses do tipo vooroca, que, originadas fora do corpo
estradal, para ele se deslocam, podendo atingir e destruir os terraplenos.
implantao de variantes: so os caminhos implantados, na maior parte das vezes em
carter precrio e provisrio, com a finalidade precpua de restabelecer o fluxo de
trfego de uma rodovia interditada pelo escorregamento de fraes considerveis de
taludes de corte e/ou de aterro. Face magnitude das obras de recuperao, tais
variantes podero ser dotadas at mesmo de sistemas provisrios de drenagem e de
revestimento primrio.
12.2.3.9 - Servios Eventuais
No intervalo de tempo decorrente entre a elaborao e a implantao de um PEMR pode-se
deparar com eventualidades no previstas, cujas solues envolvem a definio de custos
especficos para: materiais, mo-de-bra e horas de mquinas diversas. Essas solues
envolvem tarefas que compem o que se denomina de Servios Eventuais, podendo-se citar
como exemplo:
- fabricao e assentamento de tubos para bueiros e drenos;
- restaurao de bocas e corpos de bueiros;
- escavao, carga e transporte de materiais para recomposio de taludes de aterro ou
reaterros;
- confeco, transporte e aplicao de material de base para confeco de remendos
profundos;
- escavao e compactao manuais;
- fabricao de concreto de cimento Portland e de guarda-corpos de pontes;
- extrao de rocha e areia;
- recuperao de cercas, etc..
294
295
Captulo 13
13 - ESTIMATIVA DE CUSTOS DAS OBRAS
Para fins de programao das obras de pavimentao, integrando o projeto executivo
correspondente, deve-se dispor de uma estimativa de custo das obras, estabelecida dentro de
um nvel de preciso compatvel. Em linhas gerais, a seqncia metodolgica a ser adotada na
elaborao da referida estimativa de custo descrita a seguir.
13.1 - Estudo Preliminar
Nesta fase, devero ser detectados problemas especficos que envolvam a obra e que se
refletiro na estrutura dos custos a serem compostos.
Sero, ento elaboradas listagens de equipamentos, materiais e mo-de-obra que sero
utilizados na composio dos custos unitrios dos servios - bem como constituidas as
equipes para os servios mecanizados.
13.2 - Pesquisa de Mercado
A partir das listagens mencionadas no item anterior, ento providenciada a pesquisa a nvel
nacional para equipamentos e a nvel regional/local para os materiais.
Os valores alcanados so registrados em planilhas na forma dos Quadros 48 e 49.
No que se refere mo-de-obra adotada a Escala Salarial de Mo-de-Obra:
Quadro 47 - Escala Salarial da Mo-de-Obra
FUNO K
1 - Engenheiro
2 - Encarregados
3 - Tcnico de Nvel Mdio
4 - Auxiliares
5 - Operador de Mquina
6 - Profissionais em Geral
7 - Ajudantes de Operao em Geral
8 - Operrios no Qualificados
40,0
12,0
6,0
2,5
3,0
2,5
2,0
1,5
onde K o coeficiente multiplicador do salrio mnimo vigente no pas, acrescido dos
encargos sociais sobre a mo-de-obra.
296
QUADRO 48
Local de Pesquisa
Endereo Local Preos Valor Preos
Item Material Unidade Firma Fornecedora da de sem das com
Firma Pesquisa Taxas Taxas Taxas
LOTE:
RODOVIA: PESQUISA DE MERCADO MATERIAIS
TRECHO: Data -
297
QUADRO 49
Local da Pesquisa
Vida Endereo Local Preos Valor Preos
Item Equipamento H P til Marca Firma da de sem das com
(t) Fornecedora Firma Pesquisa Taxas Taxas Taxas
LOTE:
RODOVIA: PESQUISA DE MERCADO EQUIPAMENTOS
TRECHO: Data -
298
13.3 - Custos Diretos e Custos Indiretos
13.3.1 - Custos Diretos
Os custos diretos dizem respeito remunerao dos fatores que podem ser diretamente
atribuidos execuo de um determinado servio.
Compreendem, assim, os custos referentes utilizao de equipamentos e de materiais a
serem incorporados s obras.
Relativamente aos equipamentos, cujo processo de apropriao detm algumas
particularidades, cabe registrar o seguinte:
13.3.1.1 - Custo Horrio de Utilizao de Equipamento
Este custo compreende as quatro parcelas, a saber:
Custo Horrio de Depreciao e Juros Durante a Vida til
Esta parcela depende do valor de aquisio do equipamento e seu valor residual (ao final da
vida til), da vida til do equipamento e da taxa de juros anual considerada.
Custo Horrio de Manuteno
Este custo oscila, conforme o equipamento entre 50% e 100% do custo de aquisio do
equipamento - percentuais estes que incluem os gastos na manuteno preventiva e corretiva
dos equipamentos.
Custo Horrio de Material
Este custo funo, principalmente da potncia do equipamento e do custo do combustvel - a
saber, o leo diesel para a grande maioria dos equipamentos e a gasolina para alguns tipos de
veculos e motores estacionrios.
Custo Horrio de Mo-de-Obra
Este custo estabelecido com base na escala salarial.
Obs.: Os valores obtidos relativamente a estes 4 (quatro) custos so reunidos em tabela,
conforme Quadro 50.
299
QUADRO 50
VIDA HORAS VALOR DE OPERAO OPERAO CUSTO HORRIO
CDIGO D E S C R I O POTNCIA TIL TRABALHO/ AQUISIO E MANUTENO MATERIAL M-DE-OBRA IMPRODUTIVO PRODUTIVO OBS.
(HP) (t) ANO (H) (R$) JUROS (Mt) (M.O.) D J M.Q D JMMt. MQ
LOTE: CUSTO HORRIO DE UTILIZAO DE EQUIPAMENTO
RODOVIA: DATA:
TRECHO:
300
13.3.2 - Custos Indiretos
Estes custos decorrem da estrutura da obra (e da Empresa) - no podendo ser diretamente atribuidos
execuo de um determinado servio.
Envolvem as seguintes parcelas:
Mobilizao do Equipamento (M);
Corresponde ao transporte do equipamento at o canteiro da obra.
Este custo em geral se situa entre 2% e 2,5% de custo direto de construo.
Administrao (A)
Compreende a "Administrao Direta das Obras", (correspondendo ao custo de instalao do
canteiro mais o custo de mo-de-obra no perodo de construo) e a Administrao Central
(em geral fixada em 10% a 25% da Administrao Direta).
O custo de Administrao situa-se entre 5% e 10% do custo direto da construo mais
mobilizao e administrao, para fazer face aos gastos no previstos e que podem ocorrer na
execuo da obra.
Eventuais (E)
Admite-se um percentual de 5% sobre o custo direto de construo mais mobilizao e
administrao, para fazer face aos gastos no previstos e que podem ocorrer na execuo da
obra.
Impostos (I)
Admite-se um percentual de 5% sobre o custos direto de construo mais mobilizao,
administrao e eventuais para fazer face incidncia deste componente
Lucros (L)
Admite-se um percentual de 12% sobre o custo total da construo mais mobilizao,
administrao, eventuais e impostos, como lucro normal da Empresa.
13.4 - Produo das Equipes
A produo da equipe, referida sempre a uma unidade de tempo (no caso a hora), obtida a partir
das produes individuais de cada equipamento componente da equipe.
A planilha (Quadro 51), referente ao clculo de produo, facilita a sistemtica de clculo das
produes relativas aos vrios itens-servios, discriminando todas as variveis interferentes com o
processo. Tais variveis dependem, de um lado, das caractersticas especficas do equipamento
considerado e, de outro, de condies inerentes aos trabalhos.
A necessidade da utilizao conjugada de equipamentos vrios - bem como as diferenas de
produes horrias proporcionadas pelos vrios equipamentos enseja a adoo, para os
equipamentos, dos conceitos de Hora Produtiva e Hora Improdutiva e, em conseqncia, Custo
301
Horrio Produtivo e Custo Horrio Improdutivo.
13.5 - Custo dos Transportes
Relativamente a este componente do custo, os conceitos e parmetros bsicos adotados so os
seguintes:
Modalidade de Transporte
Transporte comercial - envolve a movimentao dos materiais industrializados desde os
respectivos pontos de aquisio at o canteiro de obra.
Transporte local - envolve a movimentao de materiais terrosos, ptreos e areias, desde o local de
extrao/aquisio at o ponto de sua aplicao na pista (ou no canteiro de obras, conforme o caso)
- bem como todos os percursos entre o canteiro da obra e o respectivo ponto de aplicao na pista.
- Formulao bsica (y = custo R$/t)
y =

C
=
Custo horrio da operao do caminho P
Produo horria do caminho
P
B i
x
V
T
f
=

+
2
B - Capacidade nominal do caminho
i - Fator de eficincia
V - Velocidade do caminho
T
f
- Tempo fixo (manobra/carga/descarga)
x - Distncia de transporte a ser vencida
302
LOTE-
RODOVIA-
TRECHO-
Quadro 51
303
13.6.1.2 - Custo Horrio de Mo-de-Obra Suplementar
Este custo, envolve a mo-de-obra direta (excludos os operadores dos equipamentos e
eventualmente os ajudantes) que atua na execuo dos servios - a saber, encarregados, feitores,
profissionais em geral, ajudantes, etc.
Para seu clculo, utiliza-se a Escala Salarial de Mo-de-Obra, convertendo-se o salrio mensal
acrescido dos encargos sociais, em Custo Horrio mediante a aplicao do divisor 200.
13.6.1.3 - Custo Horrio Total
Ser obtido pela soma das duas parcelas acima descritas.
13.6.1.4 - Produo da Equipe
Este componente foi estabelecido na planilha - Quadro 51, devendo ser transposto para a planilha -
Quadro 52.
13.6.1.5 - Custo Unitrio de Execuo
Este custo obtido dividindo-se o "Custo Horrio Total" pela "Produo Horria".
13.6.1.6 - Custo Unitrio de Material Suplementar
Este custo, envolvendo os custos de aquisio/elaborao dos materiais incorporados s obras
obtido com base nos respectivos consumos unitrios estabelecidos nos projetos e/ou nas
especificaes e no resultado da Pesquisa de Mercado.
13.6.1.7 - Custo Unitrio de Transporte
Este custo obtido com base nos consumos unitrios e elementos pertinentes outros estabelecidos
nos projetos e/ou especificaes; nas distncias de transportes a serem vencidas e nas frmulas de
transportes definidas na forma do item 13.5.
13.6.1.8 - Custo Direto Total
Este custo corresponde soma do "Custo Unitrio de Execuo" com o "Custo Unitrio de
Materiais" e o "Custo Unitrio de Transporte".
13.6.2 - Custo Indireto (Bonificao)
estabelecido multiplicando-se o "Custo Direto Total" pelo Valor da Bonificao (que na falta de
dados mais precisos para os itens Mobilizao e Administrao, costuma ser fixada em 35,8%)
13.6.3 - Custo Unitrio Total
Corresponde soma de Custo Direto Total com a Bonificao.
13.7 - Fluxograma Geral
O fluxograma a seguir ilustra todas as etapas descritas.
304
P= V l
(V - R)l
(l i)
o
o
n i
+
+

M=
V
nh
o
xK
(13)

(8)
(9) + (10)
V
o
DE EQUIPAMENTOS
FORMULAO-CUSTO
HORRIO DOS EQUI-
PAMENTOS, DEPRE-
CIAO E JUROS
l =
n =
Quadro 53
305
- Valores adotados para os parmetros
Para transporte comercial: 10 m
3
ou 15t
B-
Para transporte local : 6 m
3
ou 9t
i - Para todos os casos: 0,833 (50/60)
Para caminho basculante (9t ou 15t) Carregadeira - 2,5 min.
T
f
- Carregadeira - 14,0 min.
Para caminho carroceria fixa - 43 min. Carregadeira - 4,0 min.
Rodovia pavimentada : 50 km/h
Tansporte comercial
Revestimento primrio:40 km/h
V- Rodovia pavimentada : 40 km/h
Transporte local Revestimento primrio: 35 km/h
Terra : 15km/h
x - Distncia de transporte, em km, relativa a cada material/componente, a ser incorporado
obra.
- Equaes de transporte
Com base na formulao apresentada, so obtidas as equaes, da forma Y = a x + b,
sendo a e b funes dos valores adotados para os parmetros mencionados.
13.6 - Custos Unitrios de Servios
A determinao dos Custos Unitrios dos Servios pode ser efetivado com base na planilha -
Quadro 52, cuja sistemtica compreende as etapas a seguir.
13.6.1 - Custos Diretos
13.6.1.1 - Custo Horrio de Equipamento
A determinao deste custo efetivado com base nas planilhas, cujos dados so transpostos para a
planilha - Quadro 52.
306
CDIGO DATA SERVIO UNIDADE
EQUIPAMENTO QUANT. UTILIZAO
CUSTO OPERACIONAL
CUSTO
PROD. IMPROD. PRODUTIVO IMPRODUTIVO
HORRIO
(A) TOTAL
MO-DE-OBRA
SUPLEMENTAR
K ou R QUANTIDADE SALRIO
BASE
CUSTO
HORRIO
(B) TOTAL
( C ) PRODUO
DA EQUIPE
CUSTO HORRIO TOTAL ( A + B )
( D ) CUSTO UNITRIO DA EXECUO [ ( A ) + ( B ) ]
/ ( C ) = ( D )
MATERIAIS UNIDADE CUSTO CONSUMO CUSTO
HORRIO
(E) TOTAL
TRANSPORTE D.M.T. CUSTO CONSUMO CUSTO
UNITRIO
(F) TOTAL
CUSTO DIRETO TOTAL : ( D ) + ( E ) + ( F ) R$
BONIFICAO R$
CUSTO UNITRIO TOTAL R$
OBS.:
LOTE -
RODOVIA -
CUSTOS UNITRIOS
TRECHO -
Quadro 52
307
Captulo 14
14 - REFERNCIAS BIBLIOGRFICAS
1 - AMERICAN ASSOCIATION HIGHWAY AND TRANSPORTATION OFFICIALS.
Guide for design of pavement structures. Washington D.C., 1986.
2 - CAPUTO, Homero Pinto. Mecnica dos solos e suas aplicaes. Rio de Janeiro:
Livros Tcnicos e Cientficos, 1987.
3 - CHIOSSI, Nivaldo Jos. Geologia aplicada engenharia. Grmio Politcnico da
Universidade de So Paulo. So Paulo, 1987.
4 - DE BEER, M., KLEYN, E.G., HORAK, E. Behaviour of cementation gravel pavements
with thin surfacings. In: SIMPSIO INTERNACIONAL DE AVALIAO DE
PAVIMENTOS E PROJETO DE REFORO, 2.; 1989 Rio de Janeiro. Anais ... Rio
de Janeiro: ABPv., 1989.
5 - FRAENKEL, Benjamim B. Engenharia rodoviria. 3 ed. Rio de Janeiro: Guanabara
Dois, 1980.
6 - INSTITUTO BRASILEIRO DE PETRLEO. Informaes bsicas sobre materiais
asflticos. Rio de Janeiro, 1994.
7 - MOTTA, L.M.G. Mtodo de dimensionamento de pavimentos flexveis; critrio de
confiabilidade e ensaios de carga repetidos. Rio de Janeiro, 1991. Tese (Doutorado)
- COPPE/UFRJ.
8 - PINTO, Salomo. Contribuio ao estudo da classificao de solos e sua aplicao
em pavimentao. Rio de Janeiro: COPPE/UFRJ, 1988.
9 - _____. Estudo de comportamento fadiga de misturas betuminosas e aplicao na
avaliao estrutural de pavimentos. Rio de Janeiro, 1991. Tese (Doutorado) -
COPPE/UFRJ.
10 - _____. Materiais Ptreos. Rio de Janeiro: IME, 1994.
11 - _____. Tpicos especiais em mecnica dos pavimentos. Rio de Janeiro:
COPPE/UFRJ, 1991.
12 - _____. Materiais betuminosos. Conceituao, especificaes e utilizao. Rio de
Janeiro: IPR, 1992.
13 - PINTO, Salomo, PREUSSLER, E.S. Mdulos resilientes de concretos asflticos. In:
REUNIO ANUAL DE PAVIMENTAO, 15., 1980, Belo Horizonte. Anais ... Rio
de Janeiro: ABPv, 1980.
308
14 - _____. Proposio de mtodo para projeto de reforo de pavimentos flexveis,
considerando a resilncia. Rio de Janeiro: IPR, 1982.
15 - _____. _____. Verso II. Rio de Janeiro: IPR, 1984.
16 - _____. A considerao da resilincia no projeto de pavimentos. Ed. rev. Rio de
Janeiro: DNER. Dr. DTc. DCTec, 1994.
17 - _____. Tecnologia nacional para restaurao de pavimentos rodovirios e
aeroporturios - Programa TECNAPAV. In: REUNIO ANUAL DE
PAVIMENTAO, 19., 1984, Rio de Janeiro. Anais ... Rio de Janeiro: ABPv, 1984.
18 - PREUSSLER, E.S., MEDINA, J., PINTO, S. Resilincia de solos tropicais e sua
aplicao mecnica dos pavimentos. In: SIMPSIO DE SOLOS TROPICAIS EM
ENGENHARIA, 1981, Rio de Janeiro. Anais ... Rio de Janeiro: COPPE/UFRJ, 1981.
19 - PREUSSLER, Ernesto Simes, PINTO, Salomo, CAMPELLO, Clauber Santos. Um
estudo das propriedades mecnicas de solos tropicais. In: REUNIO ANUAL DE
PAVIMENTAO, 25., 1991, So Paulo. Anais ... Rio de Janeiro: ABPv, 1991.
20 - QUEIROZ, C.A.V. de. Performance prediction models for pavement management
in Brazil. Austin: University of Texas, 1981. Tese (doutorado) - University of Texas.
21 - RODRIGUES, R.M. Trincamento de pavimentos. Rio de Janeiro, 1991. Tese
(Doutorado) - COPPE/UFRJ.
22 - SOUZA, Murillo Lopes de. Mtodo de projeto de pavimentos fexveis. 2. ed. rev.
atual. Rio de Janeiro: IPR. DITC, 1979.
23 - _____. Pavimentao rodoviria. 2. ed. Rio de Janeiro: IPR, Livros Tcnicos e
Cientficos, 1980.
24 - VARGAS, Milton. Introduo mecnica dos solos. So Paulo: MCgraw-Hill, USP,
1977.
25 - VASCONCELOS, V. Reciclagem de pavimentos asflticos in-situ pelo processo
Remixes Wirting, relatrio tcnico. So Paulo, 1988.
26 - VERTAMATTI, E. Contribuio ao conhecimento geotcnico de solos da Amaznia
com base na investigao de aeroportos em metodologias MCT e resiliente. So
Jos dos Campos: ITA, 1988.
/Apndices A e B
309
APNDICE
A - Anlise Mecanstica
1 - Finalidades
O mtodo de dimensionamento do DNER, baseado no mtodo original do USACE, e o da
AASHTO visam a proteo do subleito contra a gerao de deformaes plsticas excessivas
durante o perodo de projeto. So mtodos empricos, com base experimental referente a
condies climticas e de solos nos EUA, e que tem garantido essa proteo quando aplicados
no Brasil, haja vista a rara ocorrncia de afundamentos em trilha de roda, significativos nos
pavimentos dimensionados por esses mtodos. Pode-se at mesmo falar em um
superdimensionamento, que seria explicado pela ausncia, no Brasil, da condio crtica
correspondente ao degelo da primavera.
Esses mtodos devem ser completados, contudo, por anlises que permitam considerar-se, no
dimensionamento, o problema do trincamento por fadiga das camadas asflticas, nos
pavimentos flexveis, e das camadas cimentadas, nos pavimentos semi-rgidos. Para esse
objetivo, o procedimento mais eficaz a aplicao de modelos de previso de desempenho do
tipo mecanstico-emprico, em vista de seu maior campo de aplicao e por estarem
embasados em propriedades mecnicas fundamentais dos solos e materiais de pavimentao.
Uma outra vantagem desses modelos, em relao queles puramente empricos, a
possibilidade de se otimizar o dimensionamento da estrutura, tomando-se partido da
capacidade de cada camada em resistir aos processos de deteriorao provocados pelas cargas
do trfego. Tambm no caso de projetos de restaurao, o dimensionamento de
recapeamentos asflticos contra a reflexo de trincas e a considerao dos efeitos de camadas
especiais intermedirias podem ser efetuados de forma confivel apenas por meio de modelos
mecanstico-empricos.
2 - Conceitos
Um modelo de previso de desempenho uma funo que permite quantificar a reduo do
nvel de serventia ou a gerao de defeitos ao longo da vida de servio do pavimento. Tal
modelo denominado "mecanstico-emprico" quando constitudo por trs partes:
a) Um Modelo Estrutural para clculo das respostas induzidas pelas cargas de roda em
movimento nas camadas do pavimento, na forma de tenses,deformaes ou deflexes
elsticas que estejam relacionadas ao surgimento ou propagao de defeitos na estrutura;
b) Funes de Transferncia, capazes de relacionar as respostas da estrutura s cargas do
trfego, gerao e propagao de defeitos. Alm de atenderem a determinadas condies
de contorno, exigidas pelo problema, essas funes devero basear-se em teorias,
empiricamente validadas, que descrevam o mecanismo com que a deteriorao se
processa;
c) Fatores ou Funes de Calibrao, que ajustam as previses das Funes de Transferncia
de modo a se reproduzir dados de uma determinada base emprica. So responsveis,
portanto, pela considerao de parmetros que no puderam ser explicitados, seja no
310
modelo estrutural ou nas Funes de Transferncia, tais como: clima, caractersticas
especficas do trfego atuante, particularidades dos materiais e de sua variabilidade.
Um aspecto que assume especial relevncia quando da aplicao de modelos mecanstico-
empricos, tanto no projeto de pavimentos novos como no de resturao, a caracterizao
adequada do comportamento tenso-deformao dos materiais sob as cargas transientes dos
veculos. O mdulo de elasticidade ou young se reveste de duas definies nesse contexto,
a saber:
Mdulo de Deformao Resiliente (M
R
): determinado em laboratrio por meio de
ensaios de cargas repetidas, com durao de carga da ordem de 0,10 s e tempo de
repouso de 0,9 s. Utiliza toda a deformao recupervel no seu clculo, embutindo,
portanto, as parcelas elstica instantnea e viscoelstica, geradas pelo pulso de carga de
0,1 s de durao;
Mdulo de Elasticidade Efetivo "in situ" (E
ef
): o mdulo determinado por retroanlise
das bacias de deflexes lidas atravs de equipamentos para ensaios no destrutivos.
Enquanto M
R
se refere s condies de compactao e de solicitao do ensaio de laboratrio,
E
ef
reflete ou sintetiza o estado de tenses, a compactao e o modo de solicitao a que a
camada submetida pelas cargas dos veculos em movimento. No existem, portanto,
correlaes universais entre esses dois parmetros, embora possa estabelecer-se comparaes
em casos particulares. Tais comparaes so importantes, visto que, no projeto de pavimentos
novos, pode-se dispor apenas de M
R
, enquanto nos projetos de restaurao, apenas E
ef
pode
estar disponvel, de modo geral.
3 - Avaliao Estrutural
A "condio estrutural" de um pavimento pode ser definida como um "retrato" composto
pelos seguintes elementos:
a) A capacidade apresentada pelas camadas de solos e de materiais granulares de resistir s
deformaes elsticas e plsticas induzidas pelas cargas do trfego;
b) A integridade estrutural das camadas asflticas e cimentadas, relacionadas ao grau e
extenso do fissuramento existente.
Para se avaliar essa condio, os seguintes procedimentos alternativos so recomendveis:
Procedimento I: O pavimento avaliado continuamente por meio de levantamentos
defletomtricos com a viga Benkelman, medindo-se a deflexo mxima (D
o
) e o raio de
curvatura (R). Esses so os nicos parmetros confiveis que podem ser medidos com a viga.
Como eles so insuficientes para se determinar os mdulos de elasticidade das camadas, ainda
mais levando-se em conta o fato de se estar diante de um carregamento quase-esttico, devem
ser coletadas amostras de alguns ou de todos os materiais, em alguns subtrechos homogneos,
para determinao de M
R
em laboratrio. Uma anlise conjunta de todos esses parmetros
possibilitar efetuar-se anlises de fadiga, j que a deformao mxima de trao sob um
revestimento asfltico (
t
) funo de :
t
= f (D
o
, R, h
r
, M
R
)
311
onde h
r
, a espessura do revestimento e M
R
o mdulo de resilncia do subleito;
Procedimento II: O pavimento avaliado por meio de defletmetros dinmicos, medindo-se
os mdulos de elasticidade efetivos (E
ef
) de cada camada. A retirada de amostras para
determinao de M
R
em laboratrio ficaria restrita a poucos locais, com a finalidade nica de
ser um teste de verificao dos valores calculados para E
ef
, a fim de se evitar erros grosseiros
no processo de retroanlise das barras de deflexes, como recomendada no Guia da
AASHTO.
Com relao aos equipamentos existentes para as avaliaes estruturais no destrutivas, pode-
se classific-los nas seguintes categorias:
Deflectmetros Quase-estticos: so equipamentos baseados na tradicional Viga
Benkelman, sendo que o aperfeioamento introduzido refere-se automatizao do processo
de leitura das deflexes. Sua caracterstica fundamental que as cargas aplicadas ao
pavimento movem-se a baixas velocidades (da ordem de 3 km/h) e so cargas de eixos de
caminhes em verdadeira grandeza. Este ltimo aspecto tem sido favorvel, pois as deflexes
medidas com estes aparelhos correlacionam-se bem com o desempenho dos pavimentos
flexveis e semi-rgidos. No servem, contudo, para pavimentos rgidos, por falta de acurcia
na leitura de deflexes menores que 10 x 10
-2
mm. Os equipamentos desta categoria, so os
seguintes:
Viga Benkelman;
Deflectgrafo Lacroix;
Califrnia Traveling Deflectometer.
Deflectmetros Dinmicos: so aqueles que aplicam cargas senoidais e medem as
correspondentes deflexes dinmicas em diversos pontos afastados das cargas, por meio de
sensores ssmicos (geofones). Permitem, portanto, a determinao dos mdulos de
elasticidade dinmicos dos materiais das camadas, por retroanlise das bacias de deflexes
medidas. Apresentam a desvantagem de ser necessria a aplicao de uma pr-carga esttica
da ordem de trs vezes a carga dinmica, a fim de se evitar ao repique da placa de carga no
topo do pavimento, o que altera todo estado de tenses do pavimento. Os seguintes
equipamentos fazem parte desta categoria:
Road Rater;
Dynaflect: suas deflexes no se correlacionam muito bem com o desempenho dos
pavimentos. A razo disto est nas cargas extremamente baixas que so aplicadas pelo
aparelho, ou seja, cargas que no mobilizam as deformaes que so produzidas pelas
cargas dos caminhes ou aeronaves.
Deflectmetros de Impacto: so os Falling Weight Deflectometers (FWD's), equipamentos
que aplicam cargas impulsivas, cuja durao (30 min) tal que simula cargas de roda a
velocidades da ordem de 70 km/h. No requerem aplicao de pr-carga esttica, e podem ser
aplicadas cargas de magnitude das dos eixos de caminhes ou dos trens-de-pouso de
aeronaves. Aplicam-se a quaisquer tipos de pavimentos, inclusive para a avaliao de juntas e
deteco de solapamentos em placas de concreto de cimento Portland.
A determinao dos mdulos de elasticidade das camadas feita por um processo de
"retroanlise", onde se utiliza um modelo estrutural para o pavimento, como a Teoria de
Camadas Elsticas ou o Mtodo dos Elementos Finitos, e se encontra a combinao de
312
mdulos que faz com que o modelo reproduza, da melhor forma possvel, a bacia de deflexes
lida pelo FWD no campo. Para tanto, devem ser conhecidas: a carga aplicada e as espessuras
das camadas. Os coeficientes do Poisson so fixados em valores tpicos para cada material, j
que interferem pouco com a bacia de deflexes. Como no se dispe de uma soluo analtica
"fechada" para o problema, a retroanlise deve ser feita por meio de ajustes iterativos,
enquanto se tenta minimizar uma Funo Erro, definida como a distncia entre as bacias
medidas e terica.
Apesar deste processo de ajuste iterativo, a combinao de mdulos mais adequada ou correta
nica. O que garante essa univocidade a forma como as tenses se distribuem em uma
estrutura de pavimento. Como ilustrado na Figura 63, o bulbo de tenses produzido pela carga
aplicada na placa circular tem forma cnica, onde o ngulo mdio com que as tenses se
espraiam varia em funo da espessura e rigidez das camadas. A deflexo lida em um
determinado geofone pode ser dada por:
D
i
=

0

vi
(z) dz (1)
Figura 63 -Distribuio de Tenses no Ensaio com o FWD
onde
vi
(Z) representa o campo de deformaes verticais ao longo da vertical que passa pelo
geofone "i". Como a regio que est fora do bulbo de tenses tem deformaes quase nulas, a
equao acima pode ser escrita como:
D
i
Z
i
=

vi
(z) dz (2)
onde Z
i
a profundidade onde as camadas comeam a influir na deflexo do geofone "i".
Assim, todas as camadas situadas acima da profundidade Z
i
no contribuem para deflexo D
i
,
sofrendo apenas deslocamento de corpo rgido ao longo desta vertical. Dessa forma, apenas os
mdulos de elasticidade das camadas situadas abaixo da profundidade das camadas de Z
i
tem
alguma influncia em D
i
. Quanto mais afastado da carga estiver o geofone, tanto menor o
nmero de camadas que influenciaro a sua deflexo. Este fato indica como deve ser
executado o processo de retroanlise: variando-se os mdulos de elasticidade das camadas de
baixo para cima, do subleito at o revestimento, ajustam-se as deflexes dos geofones mais
afastados at o centro da placa de carga, seqencialmente. O processo , portanto, anlogo
resoluo de um sistema de equaes lineares quando a matriz do sistema triangular.
313
Por mais bem executada que seja a retroanlise, raramente se ajustar a bacia terica bacia
medida de forma perfeita, ou seja, com erro nulo em todos os geofones, pelas seguintes
razes:
a) Existe um erro experimental. A preciso dos geofones de 2 micra (0,2 x 10
-2
mm);
b) Existe uma certa distncia entre modelo terico e o pavimento real, e sempre haver, por
mais bem elaborado e complexo que seja o modelo.
Uma regra prtica deve ser imposta, portanto, para se indicar o momento de interromper as
iteraes. Pode-se dizer que os resultados obtidos tendem a ser consistentes e estveis quando
o erro em cada um dos geofones for inferior a 1,5%. Outro aspecto, tambm de natureza
prtica, diz respeito ao nmero mximo de parmetros que podem ser determinados por meio
de uma bacia com sete geofones, como usual. Dificilmente determinar, confiavelmente,
mais do que cinco parmetros independentes, j levando-se em conta que, no caso de
retronalises no lineares, uma s bacia insuficiente, devendo-se dispor de pelo menos duas,
referentes a nveis de carga distintos.
4 - Modelos de Previso de Desempenho
Um modelo de previso de desempenho chamado "emprico" quando se constitui de uma
correlao direta entre alguns parmetros relacionados ao desempenho do pavimento e a
evoluo dos defeitos ou queda da serventia. Os modelos do tipo "mecanstico-emprico" j
foram comentados no item 2. Em outra classificao, os modelos podem ser
"determinsticos", quando prevem um nico valor para a condio futura do pavimento, ou
"probabilsticos", quando fornecem as possibilidades de diversas condies. Em projetos, os
modelos mais adequados so os determinsticos do tipo mecanstico-emprico, enquanto que,
em Sistemas de Gerncia de Pavimentos em nvel de rede, os modelos probabilsticos do tipo
emprico so preferveis.
No caso do dimensionamento estrutural de pavimentos novos, deve-se aplicar modelos
apropriados para a considerao de:
a) Trincamento por fadiga das camadas asflticas e cimentadas;
b) Acmulo de deformaes permanentes nos solos, materiais granulares e camadas
asflticas.
No caso de projetos de restaurao em que o revestimento do pavimento existente esteja
severamente trincado, deve-se considerar a reflexo de trincas para as camadas asflticas de
recapeamento.
Em termos de proteo contra fadiga dos revestimentos asflticos, os modelos a serem
aplicados deveriam ser capazes de identificar duas fases no processo de trincamento:
O incio do trincamento, quando o revestimento se encontra ntegro. Ao final desta fase,
surgem as primeiras trincas de fadiga na superfcie;
A propagao das trincas do revestimento, quando as trincas, originalmente isoladas,
aumentam de comprimento e se interligam.
A previso da durao da primeira fase pode ser feita por meio de modelos do tipo:
314
N K xF N xF
o
t
n
flab
=

=
1
onde:
N
o
= nmero de repeties da carga que produz a deformao mxima de trao
t
,
requerido para o surgimento das primeiras trincas de fadiga na superfcie;
F = fator laboratrio-campo ("shift factor"), responsvel pelo ajuste das previses da
equao de fadiga de laboratrio (N
flab
) para se reproduzir o que se observa no campo;
K,n = constantes da equao de fadiga de laboratrio.
A deformao de trao (
t
) pode ser calculada pela teoria de camadas elsticas. O fator de
calibrao F responsvel pela incluso dos parmetros que no puderam ser explicitados
pelo modelo, tais como as condies climticas e caractersticas especficas do trfego
atuante.
Para segunda fase, deve-se estimar o nmero adicional de repeties de carga necessrio para
que seja atingida uma certa extenso do trincamento de superfcie, medida, por exemplo, pela
percentagem de rea trincada (TR), como ilustrado na Figura 64.
Figura 64 - Fases do Trincamento
O nmero total de repeties de carga, referente percentagem de rea trincada TR, dado,
portanto, por:
N (TR) = N
o
+ N (TR)
A considerao das duas fases do trincamento essencial para se evitar concluses errneas
quando se compara o desempenho de sees de projeto alternativas. Assim, se duas sees
com espessuras de revestimento asfltico diferentes mas a deformao de trao (
t
) na sua
fibra inferior idntica, a formao das primeiras trincas de fadiga ser simultnea em ambas
315
as sees, mas a seo mais espessa levar mais tempo para apresentar uma certa
percentagem de rea trincada, por ser a propagao de trincas mais lenta no revestimento mais
espesso.
No caso de pavimentos semi-rgidos, h uma distncia considervel entre as equaes de
fadiga de laboratrio das misturas cimentadas e as equaes desenvolvidas a partir da
interpretao do desempenho de rodovias em servio. As mais recomendveis para projeto,
portanto, so essas ltimas, das quais pode-se citar as oriundas dos ensaios de fadiga "in situ"
com o "Heavy Vehicle Simulator" (HVS) da frica do Sul, como:
N
f
R
= 10
7 19 8 , / ) (1 -
t

onde:
N
f
= nmero de repeties da deformao mxima de trao sob a camada cimentada (
t
),
requerido para se iniciar o trincamento por fadiga;
R
= deformao de ruptura do material.
A este modelo, deve-se associar um outro, que prev a progresso do trincamento atravs da
camada cimentada e que, em termos da reduo do mdulo de elasticidade efetivo (E
ef
) da
camada, pode ser expresso pela seguinte frmula, que representa uma sntese dos ensaios com
o (HVS).
E
E
N
N
N
N
ef
f f
o

= +
+
0 1
1
0 505 0 125 0 731
2
,
, , ,
onde:
E
o
= mdulo de elasticidade da mistura, que igual ao da camada ntegra;
N = nmero acumulado de repeties de carga.
No caso de pavimentos do tipo invertido (Figura 65), a fadiga do revestimento asfltico e a da
sub-base ocorrero simultaneamente, sendo aplicveis os modelos vlidos para os pavimentos
flexveis e semi-rgidos. Deve-se considerar, alm disso, a elevao das deformaes de
trao no revestimento (
t1
) medida que a progresso do trincamento da sub-base provocar a
queda de seu mdulo efetivo (E
3
).
316
t1
t 2
Figura 65 - Pavimento Invertido
5 - Clculo de Tenses e Deformaes
Uma srie de modelos e programas de computador esto disponveis para se calcular as
tenses e deformaes provocadas pelas cargas de roda em uma estrutura de pavimento. No
que diz respeito sua escolha e modo de utilizao, as seguintes observaes devem ser
feitas:
a) A teoria de camadas elsticas, onde cada camada simulada por um meio elstico linear,
homogneo e isotrpico, o modelo estrutural mais simples capaz de reproduzir as
tenses e deformaes tidas em pavimentos instrumentados. Modelos que incorporem a
dependncia dos mdulos de elasticidade de solos e de materiais granulares em funo do
estado de tenses tm representado um aperfeioamento til na prtica. Outros modelos
mais complexos, que incluam os efeitos de: anisotropia, trajetria de tenses efetivas no
ensaio triaxial e viscoelasticidade tm encontrado aplicao prtica em problemas
especficos e ainda no puderam ser incorporados aos projetos rotineiros;
b) Os modelos de previso de desempenho do tipo mecanstico-emprico esto calibrados
para um determinado modelo estrutural, o qual compreende:
um processo para clculo de tenses e deformaes; e
uma forma de se considerar as propriedades elsticas dos materiais (mdulos de
resilincia, por exemplo).
Assim, esses modelos de previso de desempenho so dependentes do modelo estrutural
associado, no se podendo aplic-los com outros modelos estruturais.
Finalmente, embora o aperfeioamento progressivo dos modelos estruturais seja importante
para se elevar a confiabilidade dos modelos de previso de desempenho mecanstico-
317
empricos, a situao atual (1994) a de que as maiores incertezas se encontram na calibrao
experimental dos modelos. Assim, antes de se aplicar modelos deste tipo, fundamental
reavaliar-se os fatores de calibrao utilizando-se os dados de desempenho locais ou regionais
disponveis.
B - Reciclagem
1 - Introduo
A reciclagem tornou-se uma alternativa atraente para a reabilitao de pavimentos, devido ao
interesse despertado em termos de proteo ambiental, economia na construo e o
reaproveitamento de materiais.
necessrio, no entanto, que exista uma orientao que permita ao engenheiro poder indicar
a reciclagem e como execut-la. Tal operao deve levar em conta os projetos estruturais e de
dosagem, e a tecnologia construtiva.
A reciclagem tem se mostrado ser uma soluo para a escassez de recursos dos rgos
pblicos para a conservao de vias pblicas, associado a solvncia de problemas
relacionados com o suprimento de materiais, custos de transporte e de energia, limitao das
reas de explorao determinada pela legislao ambiental, preservao da qualidade do ar e
da gua, controle de rudo nos locais das jazidas e das pedreiras, etc.
Algumas vezes os rgos rodovirios se vm obrigados a adiarem a execuo dos servios de
reabilitao necessrios, podendo com isto ocasionar acelerao do processo de degradao e
de destruio do pavimento. Para solucionar tal problema devero ser analisadas as
alternativas para a reabilitao do pavimento atravs do estudo de projeto de pavimento,
considerando-se a possibilidade de reaproveitamento dos materiais que compem o
pavimento, o que poder constituir-se em uma soluo que propicie reduo dos custos.
Nas rodovias de faixas mltiplas, as operaes de reciclagem podero ser executadas somente
na faixa deteriorada, para assegurar uma drenagem adequada e evitar desnveis, evitando ter
que se estender o recapeamento em toda a largura da pista de rolamento.
Sero ainda evitados os problemas relativos a altura livre em tneis, passagens inferiores de
pontes, viadutos e passarelas, causados pelos recapeamentos sucessivos, bem como os ajustes
verticais dos dispositivos de drenagem, tais como profundidades de sarjetas, altura de meio-
fio, etc.
A reciclagem de pavimentos, no Brasil, iniciou-se na dcada de 80, contemplando somente o
concreto betuminoso usinado a quente reciclado.
2 - Tcnicas de Reciclagem
2.1 Misturas a Quente
As tcnicas conhecidas so as de:
reciclagem in situ;
usinas estacionrias.
2.1.1 Reciclagem in situ
A operao se processa no local, atravs do corte da capa asfltica, adio de materiais,
mistura e reciclagem no local, em equipamento mvel com aplicao a quente pelo sistema
convencional.
318
Neste sistema, o CAP velho recuperado e analisado, qumica e fisicamente, de forma a ser
conhecido o seu grau de envelhecimento, para determinao do teor de agente rejuvenescedor
a ser adicionado de modo a ser obtido um asfalto final, com caractersticas de um CAP novo
que atenda as exigncias de especificao. So adicionados ainda agregados novos,
necessrios para correo da curva granulomtrica.
O projeto de dosagem pode ser baseado no procedimento preconizado pelo Instituto de
Asfalto dos EUA para determinao dos teores de materiais adicionados, e a dosagem baseia-
se no mtodo Marshall.
No processo de reciclagem in situ, dois mtodos foram utilizados pelo DNER:
a) Mtodo Marini - consiste na utilizao da planta mvel de asfalto reciclado Marini,
A.R.T. 220, onde a fresagem realizada a frio. O equipamento processa a misturao
do material a quente e o seu espalhamento. Este tipo de reciclagem foi realizado na
Rodovia Presidente Dutra, km 333,5 no Estado do Rio de Janeiro. O DNER elaborou
a especificao DNER ES-88/87 - Concreto Asfltico Reciclado in situ -
Procedimento B, que contempla este tipo de procedimento, isto , fresagem a frio;
b) Mtodo Wirtgen - consiste na utilizao de equipamento de pr-aquecimento seguido
da mquina Remixer da Wirtgen, onde a fresagem realizada a quente.
O equipamento recebe um pr-misturado novo, para correo de granulometria, processa a
misturao com o material velho, a quente, alm do seu espalhamento.
Este tipo de reciclagem foi realizado pelo DNER na Rodovia Presidente Dutra, km 38 -
km 176 - no Estado do So Paulo.
O DNER elaborou a especificao DNER-ES-87/87 - Concreto Asfltico Reciclado in situ -
Procedimento A, que contempla a fresagem a quente.
Paralelamente realizao destas obras, o Instituto de Pesquisas Rodovirias/DNER, realizou
uma pesquisa, para conhecimento e adequao destas tecnologias de reciclagem, trazidas da
Itlia e da Suia, aos parmetros brasileiros, tendo ainda revisado as normas existentes.
2.1.2 Reciclagem em Usinas Estacionrias
O corte da capa asfltica feito a frio, atravs de fresagem. O material fresado transportado,
beneficiado e reciclado a quente em usina de asfalto tipo drum-mixer e, posteriormente,
aplicados pelos mtodos convencionais.
Neste sistema o CAP velho tambm recuperado e analisado para processamento do seu
rejuvenescimento.
O material fresado beneficiado atravs de classificao granulomtrica, estocado em silo,
misturado a quente na Usina Drum-mixer com agregados novos, material de enchimento,
CAP e, se necessrio, agente rejuvenescedor. O projeto de mistura o da dosagem Marshall.
Em todos os dois tipos de reciclagem devem ser observados as caractersticas do ligante aps
misturao, para verificao do seu grau de rejuvenescimento.
319
2.2 Misturas a Frio
As tcnicas conhecidas so as de:
reciclagem in situ;
usinas estacionrias.
2.2.1 Reciclagem in situ
Consiste na utilizao da planta mvel Wirtgen 2100 VC-R, onde a operao se processa no
local, atravs do corte a frio da capa asfltica, adio de emulso especial, mistura e
reciclagem no local, em equipamento mvel, com aplicao a frio, pelo sistema convencional.
A espessura de corte, obedece ao projeto estrutural elaborado. Neste sistema o CAP velho
recuperado e analisado qumica e fisicamente de forma a ser conhecido o seu grau de
envelhecimento. So feitos estudos no material betuminoso aps adio de emulso asfltica
rejuvenescedora de vrios tipos, para determinao da que melhor propicie o
rejuvenescimento do asfalto velho, e que, seja a mais econmica. A mistura velha
aproveitada na sua totalidade. O DNER realizou estudos de reciclagem para a BR 393 e
BR 381, sendo que j foram construdos os trechos na BR 393, utilizando esta tecnologia.
2.2.2 Reciclagem em Usinas Estacionrias
O corte da capa asfltica feito a frio, atravs de fresagem. O material fresado transportado,
beneficiado e reciclado a frio em usinas de solos, sendo aplicado pelos mtodos
convencionais.
O material fresado beneficiado atravs da classificao granulomtrica, estocado em silo e
misturado a frio em usinas de solos, com emulso, se for o caso, agregados novos, agente
rejuvenescedor e aditivo melhorador de adesividade.
Foram construdos trechos na Rodovia Anchieta (DERSA-SP), Rodovia do Acar (DER-
SP), etc, utilizando este tipo de reciclagem.
3 - O Papel do Asfalto na Reciclagem
A reciclagem uma tecnologia, simples e econmica que tem como ponto chave, o asfalto.
O petrleo uma mistura complexa de hidrocarbonetos, com os mais diferentes pontos de
ebulio, e de pequenas quantidades de compostos orgnicos oxigenados, nitrogenados,
sulfurados, organometlicos, gua, sais minerais e areia.
O rendimento na obteno do CAP est diretamente ligado ao tipo de Petrleo a ser refinado.
Petrleo Pesado (naftnico ou asfltico) alto rendimento em asfalto. Ex: Boscan,
Bachaquero, Tia Juana, etc.
320
Petrleo Mdio (intermedirio) mdio rendimento em asfalto. Ex: Carmpolis.
Petrleo Leve baixo rendimento em asfalto. Ex: rabe leve.
Os processamentos de refino so dependentes tambm do tipo de Petrleo a ser usado.
Alto rendimento destilao vcuo.
Mdio rendimento destilao a presso atmosfrica e a vcuo.
Baixo rendimento destilao a presso atmosfrica e a vcuo + desasfaltagem a propano.
- tipo de petrleo
CAP depende
- tipo de refino
Na reciclagem importante no s o conhecimento das caractersticas fsicas do CAP, como
das suas caractersticas qumicas, que so fornecidas atravs do fracionamento qumico.
Vrias metodologias foram desenvolvidas, resultando fracionamentos qumicos com ligeiras
diferenas de resultados, que deram origem a ndices que visam informar sobre a qualidade do
asfalto, em termos de interaes entre as fraes maltnica e asfaltnica.
A tcnica da reciclagem propem-se a devolver ao asfalto velho esta proporcionalidade, uma
vez que houve modificaes qumicas durante o processo de envelhecimento.
O asfalto velho perde parte da frao maltnica, por volatilizao ou por oxidao e aumenta
a frao asfaltnica.
Logo, importante para restabelecimento deste equilbrio, suprir-se o asfalto velho com a
proporo de frao maltnica necessria ao seu rejuvenescimento. Este ento o papel dos
aditivos rejuvenescedores que podem ser variados, tanto para reciclagem de misturas a frio
quanto a quente.

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= soma das tenses principais (

log log 800

1,90 - 0,02 H - 0,027 H - 1,373 x

100 000 kgf/cm

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