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CAPITULO 2
Mantenimiento Antes / Ahora

2.1 PARADIGMAS DEL MANTENIMIENTO

Tradicionalmente el Mantenimiento posea las siguientes caractersticas:
Prescripcin de legislacin y estndares
Recomendaciones de los vendedores
Experiencias prcticas previas
Uso de nuevas tecnologas slo por el hecho que pueden ser usadas.
Definido por juicio de experiencia
No existan justificaciones documentadas claras.
Ahora bien con el propsito de tener una visin ms clara de la evolucin de la
confiabilidad de las operaciones/equipos, es importante responder las
siguientes preguntas:

Qu es Mantenimiento?
Antes Ahora
Es para preservar el Activo Fsico. Es para preservar la funcin de los
activos.
El mantenimiento rutinario es para
prevenir fallos.
El mantenimiento rutinario es para evitar,
reducir o eliminar las consecuencias de los
fallos.
El objetivo primario de la funcin
Mantenimiento es optimizar la
disponibilidad de la planta al mnimo
coste.
El mantenimiento afecta todos los aspectos
del negocio; riesgo, seguridad, integridad
ambiental, eficiencia energtica, calidad del
producto y servicio al cliente. No solo la
disponibilidad y los costes.





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Quin y cmo se deben formular los programas de Mantenimiento?
Antes Ahora
Las polticas de mantenimiento deben
ser formuladas por los Gerentes y los
programas deben ser desarrollados
por especialistas calificados,
contratados o consultores externos.
Las polticas de mantenimiento deben ser
formuladas por las personas ms cercanas
e involucradas con los activos. El rol
gerencial es proveer las herramientas.
La organizacin de Mantenimiento por
s misma puede desarrollar un
exitoso y duradero programa de
mantenimiento.
Un exitoso y duradero programa de
mantenimiento, slo puede ser
desarrollado por mantenedores y usuarios
trabajando juntos.
Los fabricantes de Equipos son los
que estn en mejor posicin de
recomendar un plan de mantenimiento
a nuevos activos.
Los fabricantes de equipos pueden jugar
un importante pero limitado papel en el
desarrollo de un programa de
mantenimiento para nuevos activos.
Siempre es posible encontrar una
rpida solucin a todos los problemas
de efectividad del mantenimiento.
Los problemas del mantenimiento son
mejor resueltos en dos fases: cambio de la
manera de pensar de la gente y lograr que
ellos apliquen sus nuevos conceptos
tcnicos y de procesos, un paso a la vez.
Polticas genricas de mantenimiento
pueden desarrollarse para casi todos
los activos fsicos.
Polticas genricas de mantenimiento
pueden desarrollarse slo para aquellos
tipos de activos fsicos, cuyo contexto
operacional, funciones y estndares de
desempeo deseado sean idnticos.
Data completa sobre rata de fallos
debe estar disponible para hacer
posible el desarrollo de un programa
de mantenimiento exitoso.
Las decisiones sobre gerencia de los
activos y su fallo casi siempre debern ser
hechas con una inadecuada data sobre
rata de fallo.
Existen tres (03) tipos bsicos de
mantenimiento; predictivo, preventivo
Existen cuatro (04) tipos bsicos de
mantenimiento; predictivo, preventivo,


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y correctivo. correctivo y detectivo.

Cmo podemos mejorar la Confiabilidad de un Equipo?
Antes Ahora
La mayora de los equipos aumenta
su probabilidad de fallo a medida que
envejece.
La probabilidad de fallo de la mayora de
los equipos no aumenta en funcin de su
envejecimiento.
Si ambos son tcnicamente posibles y
apropiados, el mantenimiento mayor
(overhaul/ reemplazo general) ser
ms econmico (barato) y efectivo
que el mantenimiento basado en el
monitoreo de condiciones.
Si ambos son tcnicamente posibles y
apropiados, el mantenimiento basado en el
monitoreo de condiciones ser ms
econmico (barato) y efectivo que el
mantenimiento mayor (overhau, /
reemplazo general), a lo largo de la vida
del activo.
La forma ms rpida y segura de
mejorar el desempeo de un equipo
de baja confiabilidad es actualizar el
diseo.
Usualmente es ms coste efectivo mejorar
el desempeo de un equipo de baja
confiabilidad, mejorando la forma como es
operado y manteniendo, antes de modificar
el diseo.

Son previsibles los accidentes ocasionados por fallos mltiples?
Antes Ahora
Los incidentes serios o accidentes
catastrficos que involucran fallos
mltiples son usualmente producto de
la mala suerte o actos de Dios y sto
los hace no gerenciable.
Por lo general, en su gran mayora los
fallos mltiples son una variable manejable,
especialmente en sistemas de proteccin.






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2.1.2 Evolucin del Mantenimiento

Como se ha visto la idea general del mantenimiento esta cambiando. Los
cambios son debidos a un aumento de mecanizacin, mayor complejidad de la
maquinaria, nuevas tcnicas de mantenimiento y un nuevo enfoque de la
organizacin y de las responsabilidades del mismo.

El mantenimiento tambin esta reaccionando ante nuevas expectativas. Estas
incluyen una mayor importancia a los aspectos de seguridad y del medio
ambiente, un conocimiento creciente de la conexin existente entre el
mantenimiento y la calidad del producto, y un aumento de la presin ejercida
para conseguir una alta disponibilidad de la maquinaria al mismo tiempo que se
controlen los costes.
Los cambios estn poniendo a prueba al lmite las actitudes y conocimientos
del personal en todas las ramas de la industria. El personal de mantenimiento
desde el ingeniero al gerente tienen que adoptar nuevas formas de pensar y
actuar. Al mismo tiempo que se hacen ms patente las limitaciones de los
sistemas actuales de mantenimiento, a pesar del uso de ordenadores
personales.
Frente a esta avalancha de cambios, el personal encargado del mantenimiento
est buscando un nuevo camino. Quieren evitar a toda costa equivocarse
cuando se toma alguna accin de mejora. En lugar de ello tratan de encontrar
un marco de trabajo estratgico que sintetice los nuevos avances en un modelo
coherente, de forma que puedan evaluarlos racionalmente y aplicar aquellos
que sean de mayor vala para ellos y sus compaas.
Este trabajo introduce una filosofa que provee justamente este esquema de
trabajo, llamada Reliability Centred Maintenance (R.C.M) o (Mantenimiento
Centrado en la Confiabilidad (M.C.C). Como se explicar ms adelante, si se
aplica correctamente, MCC transforma la relacin entre el personal involucrado,
la planta en si misma, y el personal que tiene que hacerla funcionar y
mantenerla. Tambin permite poner en funcionamiento nueva maquinaria a
gran velocidad, seguridad y precisin.


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Los cambios pueden clasificarse bajo los ttulos de nuevas expectativas, nueva
investigacin y nuevas tcnicas.

Nuevas expectativas: El crecimiento continuo de la mecanizacin significa
que los perodos improductivos tienen un efecto ms importante en la
produccin, coste total y servicio al cliente. sto se hace ms patente con el
movimiento mundial hacia los sistemas de produccin justo a tiempo, en el
que los reducidos niveles de stock en curso hacen que pequeas averas
puedan causar el paro de toda una planta. Esta consideracin est creando
fuertes demandas en la funcin del mantenimiento.
Una automatizacin ms extensa significa que hay una relacin ms
estrecha entre la condicin de la maquinaria y la calidad del producto. Al
mismo tiempo, se estn elevando continuamente los estndares de calidad.
sto crea mayores demandas en la funcin del mantenimiento.
Otra caracterstica en el aumento de la mecanizacin es que cada vez son
ms serias las consecuencias de los fallos de una planta para la seguridad
y/o el medio ambiente. Al mismo tiempo los estndares en estos dos
campos tambin estn mejorando en respuesta a un mayor inters del
personal gerente, los sindicatos, los medios de informacin y el gobierno.
Tambin sto ejerce influencia sobre el mantenimiento.
Finalmente, el coste del mantenimiento todava est en aumento, en
trminos absolutos y en proporcin a los gastos totales. En algunas
industrias, es ahora el segundo gasto operativo ms alto y en algunos casos
incluso el primero. Como resultado de sto, en solo treinta aos lo que antes
no supona casi ningn gasto se ha convertido en la prioridad de control de
coste ms importante.
Nueva Investigacin: Mucho ms all de las mejores expectativas, la
nueva investigacin est cambiando nuestras creencias ms bsicas acerca
del mantenimiento. En particular, se hace aparente ahora que hay una
menor conexin entre el tiempo que lleva una maquina funcionando y sus
posibilidades de fallo.



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Figura 3. Punto de vista de los fallos de equipos

La figura muestra como el punto de vista acerca de los fallos en un principio
era simplemente asociado a que cuando los elementos fsicos envejecen,
tiene ms posibilidades de fallo, mientras que un conocimiento creciente
acerca del desgaste por el uso durante la Segunda Generacin llev a la
creencia general en la Curva de la Baera. Sin embargo, la investigacin
hecha por la Tercera Generacin ha revelado que en la prctica actual no
solo ocurre un modelo de fallo sino seis diferentes. sto se explica
detalladamente ms adelante, pero tambin est causando un efecto
profundo sobre el mantenimiento.
Nuevas Tcnicas: Ha habido un aumento explosivo en los nuevos
conceptos y tcnicas del mantenimiento. Se cuentan ahora centenares de
ellos y surgen cada vez. Estos incluyen:

Tcnica de Condition Monitoring
Sistemas Expertos.
Tcnicas de Gestin de Riesgos.
Tcnicas de Anlisis de Riesgos

Tercera Generacin
Segunda Generacin Primera Generacin
Nuevos Puntos de Vista sobre los Fallos de
los Equipos.
Figura 2


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Modos de fallos y Anlisis de los efectos.
Confiabilidad y Mantenibilidad.

El problema al que hace frente el personal del mantenimiento, hoy en da,
no es solo el aprender cules son esas nuevas tcnicas, sino tambin el ser
capaz de decidir cules son tiles y cules no los son para sus propias
compaas
Si elegimos adecuadamente, es posible que mejoremos la prctica del
mantenimiento y a la vez contengamos e incluso reduzcamos el coste del
mismo. Si elegimos mal, crearemos ms problemas a la vez que haremos
ms graves los existentes.

Este trabajo demostrar que ms que nada el mantenimiento de la Tercera
Generacin ; y el M.C.C. en particular es la eleccin de la alternativa correcta.