Sistema de inyeccin

Finalidad de un sistema de combustible:

La cantidad de combustible que consume un motor est relacionada directamente con la cantidad de potencia y el par motor necesarios. En general, cuanto ms combustible llegue a un motor, mayor ser el par motor disponible en el volante. El sistema de combustible suministra combustible limpio, en el momento adecuado y en la cantidad adecuada, para satisfacer la demanda de potencia. Los componentes del sistema de combustible hacen corresponder el suministro de combustible con la demanda de potencia del motor alternando la cantidad de combustible inyectada, y el momento de la inyeccin. Estas funciones son manipuladas por la bomba inyectora. Existen dos grandes categoras de sistemas de combustible, el sistema de bomba y tuberas, y el sistema de inyectores electrnicos.

Bomba y tuberas: Un sistema de bomba y tuberas consta de lo siguiente !."#anque de combustible. $."%iltros de combustible. &."'omba de transferencia. (."'omba inyectora. )."*egulador. +.",ecanismo de avance de sincroni-acin. .."/ontrol de la relacin de combustible. 0."#uberas de combustible de alta presin. 1."#uberas de combustible de ba2a presin. !3."'oquillas. !!."Una tubera de retorno. Flujo de combustible: El combustible empie-a a circular al girar la llave para arrancar el motor.

Al girar la llave, se activa un solenoide que permite la circulacin de combustible de la bomba de transferencia a la bomba inyectora

Filtro principal de combustible: La bomba de transferencia de combustible extrae combustible del tanque, a trav4s del filtro de combustible. El filtro de combustible principal elimina partculas grandes del combustible

Separador de agua: /iertos sistemas de combustible disponen tambi4n de un separador de agua. El separador de agua permite el asentamiento del agua condensada o atrapada. La presencia de agua en el combustible puede causar da5os importantes en el motor

Bomba de transferencia de combustible: El combustible entra en la bomba de transferencia porcedente del filtro primario. La bomba de transferencia suministra flu2o por la parte de ba2a presin del sistema de combustible. La finalidad principal de la bomba de transferencia de combustible es mantener

Caja de la bomba inyectora: El combustible sale del filtro final y pasa a la canali-acin de combustible dentro de la ca2a de la bomba inyectora. Las bombas de la ca2a miden y someten el combustible a presin.

Tuberas de combustible de alta presin: En los sistemas de bomba y tuberas, las tuberas de combustible de alta presin hechas de acero conectan las bomba inyectoras con las boquillas. El lado de alta presin del sistema de combustible consta de tuberas de alta presin y boquillas. 6or las tuberas de combustible de alta presin circulan cantidades adecuadas de combustible a presin hasta las boquillas de combustible. Boquilla: El combustible circula por tuberas de combustible de alta presin hasta los inyectores. Las boquillas estn ubicadas en la culata

Cmo funcionan las boquillas: Las boquillas disponen de vlvulas que se abren cuando la presin de combusitble es suficientemente alta. /uando se abre la vlvula, el combustible se atomi-a y se pulveri-a en la cmara de combustin. 7l final de la inyeccin, se produce una cada rpida de presin que cierra la vlvula. Dispositivo de corte de combustible: #odos los sistemas de combustible disponen de m4todos electrnicos o manuales para cortar el suministro de combustible.

Conceptos de inyeccin: En este segmento, trataremos de la forma en que funcionan una bomba inyectora, un regulador y una unidad de avance de sincroni-acin. #rataremos de las venta2as de un sistema de inyeccin. 8, entender el significado de velocidad ba2a en vaco, velocidad alta en vaco, exceso de velocidad, velocidad a plena carga y capacidad de sobrecarga del motor.

Sistemas mec nicos: /on el tiempo, /7# ha efectuado cambios de dise5o importantes en el sistema de combustible. Los nuevos dise5os han me2orado el rendimiento del motor y han reducido las emisiones. Este segmento explica dos m4todos bsicos de inyeccin de combustible sistemas mecnicos 9i-quierda: que usan un regulador, una unidad de avance de sincroni-acin y un control de relacin de combustible, y 9derecha: sistemas de inyeccin electrnica. !omento en el que se produce la inyeccin de combustible:

En motores diesel, el combustible se inyecta durante el tiempo de compresin, antes de que el pistn llegue al punto muerto superior. El principio bsico de inyeccin de combustible es que se debe inyectar la cantidad apropiada de combustible en el momento oportuno para satisfacer las demandas de potencia.

"entana de quemado:

El combustible requiere tiempo para quemarse. ;e debe inyectar la cantidad adecuada de combustible en el momento apropiado del tiempo de compresin para que se queme completamente. Esto se denomina 9!: <ventana de quemado=, y se mide en grados de giro del cig>e5al. Los grados de giro significan el n?mero de grados que gira el cig>e5al durante la inyeccin de combustible. La ventana de quemado se define por el punto inicial de la inyeccin, o sincroni-acin, y la duracin de la inyeccin. #anto la 9$: sincroni-acin como la 9&: duracin se miden en grados de giro del cig>e5al. Componentes del sistema mec nico: En un sistema de combustible mecnico, la 9!: bomba inyectora, el 9$: avance de sincroni-acin, el 9&: regulador y el 9(: control de la relacin de combustible funcionan en con2unto para controlar la inyeccin de combustible. Estos componentes tienen un efecto directo en el rendimiento del motor. 7 medida que cambia la carga del motor y la velocidad del motor, se deben inyectar cantidades variables de combustible en momentos diferentes para mantener las ventanas de quemado apropiadas. El momento en que se inyecta el combustible es controlado por una unidad de avance de sincroni-acin, y el regulador controla la cantidad de combustible suministrada al motor, o duracin.

La bomba inyectora es el n?cleo del sistema de combustible. Entender la forma en que opera la bomba es un primer paso crtico para entender la inyeccin de combustible. En sistemas de bomba y tuberas, las bombas inyectoras normalmente tienen 9!: un 4mbolo dentro de un 9$: cuerpo

cilndrico. El 4mbolo se mueve hacia arriba y hacia aba2o, siguiendo el movimiento del rbol de levas de la bomba de combustible. El combustible de ba2a presin en 9&: la canali-acin entra y sale del cuerpo cilndrico por 9(: orificios. El 4mbolo tiene una ranura o 9): espiral maquinada. /uando esta espiral se alinea con los orificios, el combustible puede pasar del orificio de entrada, por 9+: la cmara de bombeo, al orificio de salida. Comien#o de la inyeccin de combustible: /uando la espiral bloquea los orificios, el combustible de la cmara de bombeo queda atrapado y for-ado contra la boquilla. Es en este momento en que empie-a la inyeccin y se controla cambiando la posicin del rbol de levas de la bomba de combustible. Es el principio de la ventana de quemado.

Duracin de la inyeccin de combustible: La inyeccin se produce durante el tiempo en que las lumbreras estn cerradas por la espiral. Este perodo se llama 9!: duracin. /uanto mayor sea la duracin, mayor ser la cnatidad de combustible inyectada. La duracin viene controlada girando el 4mbolo en su interior. Esto cambia la cantidad de espiral que existe entre las lumbreras. Las lumbreras se cierran antes 9corte de combustible: os e de2an abiertas ms tiempo 9suministros de combustible:. $egulador y cremallera: La duracin de la inyeccin viene controlada por el regulador y la cremallera. #odas las bombas de combustible estn conectadas al regulador por medio de la cremallera de control de combustible. /uando el motor requiere ms

Cremallera de control de combustible: La cremallera es un engrana2e recto que se engrana con los engrana2es de cada 4mbolo. El movimiento de la cremallera hace girar los 4mbolos. %osicin de la espiral:

Los 4mbolos pueden girar ligeramente en sus interiores de modo que la espiral mantenga cerradas las lumbreras ms tiempo, aumentando la duracn. @sta es la psicin de ;U,AB;A#*C DE /C,'U;#A'LE. 7 medida que disminuye la demanda de combustible, la cremallera se mueve hacia la posicin de /C*#E DE /C,'U;#A'LE 9$: y las lumbreras se abren antes. Cmo funcionan los reguladores mec nicos: Los regualdores mecnicos usan un sistema de pesas y resortes para mover la cremallera de control. Los resortes siempre tartan de mover la cremallera a la posicin de combustible activado. Las pesas siempre tratan de mover la cremallera hacia la posicin de corte de combustible. /uando las fuer-as se equilibran, elmotor opera a unas *6, estables. &os reguladores controlan el suministro de combustible: El suministro de combustible afecta directamente la velocidad del motor y la potencia producida. El mayor suminstro de combustible aumenta la potencia del motor. Los reguladores regulan el suminsitro de combustible para controlar la velocidad del motor entre un a2uste de ba2as *6, y un a2uste a altas *6, llamado velocidad ba2a y alta en vaco

'vance de sincroni#acin: 7 medida que cambian la carga y la velocidad del motor, se debe inyectar combustible en momentos diferentes para mantener el tiempo apropiado para la combustin. 7 medida que aumenta la velocidad del motor, el combustible debe inyectarse antes. Esto es el <avance de sincroni-acin=. 7 medida que disminuye la velocidad del motor, el combustible debe inyectarse ms adelante. (nidad de avance de sincroni#acin: La unidad de avance de sincroni-acin <avan-a= o <retrasa= la inyeccin de combustible alternando el giro del rbol de levas de la bomba de combustible. La sincroni-acin de la inyeccin de combustible puede avan-arse o retrasarse. La sincroni-acin de avance significa que el combustible se inyecta antes. La sincroni-acin de retraso significa que el combustible se inyecta ms adelante. Control de la relacin de combustible:

El sistema de combustible no puede operar aislado de otros sistemas del motor. En particular, el sistema de admisin de aire es crtico. El combustible no se quema completamente a menos que haya suficiente aire. El control de la relacin de combustible asegura que haya la cantidad apropiada de combustible inyectada para la cantidad de aire presente en el cilindro. Detecta la presin de refuer-o, y <anular= la accin del regulador para impedir que se inyecte un exceso de combustible. Esto puede ayudar a controlar las emisiones y me2orar la eficiencia de combustible.

combustible se convierte en un rociado fino para una buena combustin.

%uncin El inyector de combustible est instalado en la culata de los cilindros y dentro de la cmara de combustin. La bomba de inyeccin de combustible enva el combustible a alta presin a la boquilla del inyector de combustible, despu4s, el