Principais Medidas, Dimenses e Caractersticas do Navio

ADERNAMENTO (Heel) O mesmo que Banda. GUAS PARELHAS (Even Keel) O mesmo que Sem Compasso, Sem Trim e Sem Diferena. ALTURA (Height) Qualquer distncia vertical considerada na geometria do navio. As alturas tem por origem o Plano de Base Molhada. ALTURA DO FUNDO (Dead Rise) Altura a que se eleva o fundo do casco, da Quilha ao Bojo, medida nas linhas moldadas. ALTURA METACNTRICA (Metacentric Height) Distncia entre o centro de gravidade da embarcao e o Metacentro (Transversal ou Longitudinal) Inicial. Cf. Altura Metacntrica Transversal e Altura Metacntrica Longitudinal. ALTURA METACNTRICA LONGITUDINAL. (Longitudinal Metacentric Height) Distncia entre o centro de gravidade da embarcao e o Metacentro Longitudinal Inicial. ALTURA METACNTRICA TRANSVERSAL (Transversal Metacentric Height) Distncia entre o centro de gravidade da embarcao e o Metacentro Transversal Inicial. positiva quando o metacentro est acima do centro de gravidade e negativa em caso contrrio. uma medida da estabilidade, inerente a um dado navio. REA DE FLUTUAO (Area of Waterplane) rea limitada por uma Linha D'gua, no plano desta. ARFAGEM (Dogsleep) Mergulho da proa da embarcao, no Balano Longitudinal. Cf. Caturro.

ARQUEAO (1. Tonnage Measurement, 2. Tonnage) 1. Ato de medir o volume dos espaos de um navio. 2. Nmero que exprime essa medida. O mesmo que Tonelagem e Tonelagem de Arqueao. ARQUEAO BRUTA (Gross Tonnage) O mesmo que Tonelagem Bruta. ARQUEAO LQUIDA (Net Tonnage) O mesmo que Tonelagem Lquida. ARQUEAO DE REGISTRO (Register Tonnage, Net Register Tonnage) O mesmo que Tonelagem de Registro. AUTONOMIA (Endurance) Espao de tempo que um navio de guerra pode permanecer no mar sem se reabastecer. Depende do seu Raio de Ao, capacidade de aguada, suprimentos que pode transportar e capacidade das cmaras frigorficas. BALANO (1. Overhang, 2. Rolling and Pitching) 1. Projeo ou prolongamento de uma estrutura alm de sua base de sustentao. 2. Movimento pendular da embarcao, nos planos longitudinal ou transversal, causado pelas ondas do mar. BALANO LONGITUDINAL (Pitch, Pitching) Balano de uma embarcao no sentido de proa a popa. Cf. Arfagem e Caturro. BALANO TRANSVERSAL (RolI, RolIing) Balano de uma embarcao no sentido de um a outro bordo. O mesmo que Jogo. Cf. Banda. BANDA (Heel, List) Inclinao permanente da embarcao para um dos bordos, resultante da m distribuio de pesos ou de avaria. Cf. Jogo, Balano e Balano Transversal. BOCA (Breadth) Largura da embarcao na seo transversal a que se referir. Exemplo: Boca na Caverna 32, etc. Quando no for especificada a seo, refere-se Boca na Seo-Mestra. Cf. Boca Moldada e Boca Mxima.

BOCA EXTERNA (Extreme Breadth) O mesmo que Boca Mxima. BOCA MXIMA (Extreme Breadth) Maior largura do casco, tomada por fora dos Apndices. O mesmo que Boca Externa e Boca Extrema. BOCA MOLDADA (Molded Breadth) Boca medida entre as faces exteriores das Cavernas, excluindo a espessura do chapeamento exterior. Quando no for feita referncia seo especfica, significa Boca Moldada na Seo-Mestra. BORDA LIVRE (Free Board) Distncia vertical entre a superfcie da gua e o Convs da Borda Livre, medida em qualquer ponto da extenso do navio. A expresso Borda-Livre sem outra qualificao, refere-se ao menor valor da Borda-Livre. CAIMENTO (Rake) (ABNT). 1. ngulo formado entre o Mastro e a vertical. 2. ngulo formado entre o Cadaste e a vertical. CALADO (Draught, Draft) Distncia vertical, tirada sobre um plano transversal, entre a parte extrema inferior da embarcao nesse plano e o Plano de Flutuao. O mesmo que Calado D'gua. Cf. Calado a Vante, Calado a R e Calado a Meio. CALADO LEVE (Ligth Draft) O mesmo que Calado Mnimo. CALADO MXIMO (Loaded Draft) Calado correspondente ao Deslocamento Mximo da embarcao. Cf. Calado Mnimo. CALADO MDIO (Mean Draft) Mdia aritmtica entre os Calados a Vante e a R. CALADO A MEIO (Draft Amidships) Calado medido a meio comprimento entre perpendiculares. Os grandes navios costumam ter pintados no Costado a meio navio, nos dois bordos, escalas para a leitura direta do Calado a Meio.

CALADO MNIMO (Deep Load Draft) Calado correspondente ao Deslocamento Mnimo. O mesmo que Calado Leve. Cf. Calado Mximo. CALADO MOLDADO (Molded Draft) Calado referido Linha de Base Moldada. CALADO NORMAL (Normal Draft) Calado correspondente ao Deslocamento Normal da embarcao. CALADO A R (Draft Aft, After Draft) Calado no Cadaste. Em geral, os navios tem uma escala pintada em cada lado do Cadaste para a leitura direta do Calado a R. CALADO A VANTE (Draft Forward) Calado medido na Roda de Proa. Em geral, os navios tem uma escala pintada em cada bordo da Roda de Proa para a leitura direta do Calado a Vante. CALADO DGUA (Draft, Draught) O mesmo que Calado. CAPACIDADE DE CARGA (Cubic Capacity) Volume dos espaos cobertos do navio, realmente utilizveis para carga. expresso em metros cbicos ou ps cbicos, exceto no caso de petroleiros, onde pode ser expresso por barris (1 barril = 158,984 litros). Cf. Capacidade de Carga a Granel. CAPACIDADE DE CARGA EM FARDOS (Bale Bubic Capacity) Volume do espao interno do compartimento de carga do navio, medido entre o fundo do poro e a aresta inferior dos Vaus e, lateralmente, entre as Sarretas que cobrem internamente as Cavernas, dele deduzido o volume dos Ps-de-Carneiro, tubulaes e obstrues. CAPACIDADE DE CARGA A GRANEL (Grain Cubic Capacity) Volume do espao interno do compartimento de carga do navio, deduzido o volume ocupado por Vaus, Cavernas, Ps-de-Carneiro, tubulaes e obstrues semelhantes existentes no interior do compartimento medido. O mesmo que Cubagem para Carga a Granel.

CARGA LEVE (Measurement Cargo) Carga cujo Fator de Estiva igualou superior a 40 ps cbicos por Tonelada Longa. O mesmo que Carga de Medio. Cf. Fator de Estiva e Tonelada Longa. CARGA DE MEDIO (Measurement Cargo) O mesmo que Carga Leve. CARGA PESADA (Deadweight Cargo) Carga cujo Fator de Estiva menor que 40 ps cbicos por Tonelada Longa. Seu frete pago normalmente, pelo peso, medido em Toneladas Longas (1016 kg) ou em toneladas mtricas (1000 kg), conforme o pas. O mesmo que Carga de Peso Morto. CARGA DE PESO MORTO (Deadweight Cargo) O mesmo que Carga Pesada. CATURRO (Scend) Soerguimento da proa da embarcao, no Balano Longitudinal. Cf. Arfagem. CENTRO DE CARENA (Centro of Buoyancy) Centro de gravidade do volume imerso da embarcao. o ponto de aplicao do empuxo. (Cf. Princpio de Arquimedes). O mesmo que Centro de Empuxo. CENTRO DE EMPUXO (Centre of Buoyancy) O mesmo que Centro de Carena. CENTRO DE FLUTUAO (Centre of Flotation) Centro de gravidade da rea de Flutuao da embarcao. CHEIO E EM BAIXO (FuIl and Down) Diz-se do navio que est com sua condio ideal de carregamento, isto com toda sua capacidade em peso e em volume utilizadas. CLASSIFICAO (Classification) Enquadramento de um navio, por sua construo, numa das categorias estabelecidas pelas Sociedades Classificadoras, como - Lloyd's Register -, e - American Bureau of Shipping - etc. Tais categorias preveem especificaes dos materiais empregados.

COEFICIENTE DE ADELGAAMENTO (Coefficient or Fineness) (ABNT). O mesmo que Coeficiente de Forma. COEFICIENTE DE BLOCO (Block Coefficient) Coeficiente de Forma igual razo entre o volume da Carena e o volume do paraleleppedo a ela circunscrito. COEFICIENTE DE ESTABILIDADE (Coefficient of Stability) Produto do peso do navio pela Altura Metacntrica Transversal. O conjugado endireitador proporcional a este coeficiente, para pequenos ngulos de inclinao. COEFICIENTE DE FINURA (Coefficient of Fineness) (ABNT). O mesmo que Coeficiente de Forma. COEFICIENTE DE FORMA (Forma Coefficient) Coeficiente adimensional que exprime uma relao entre uma rea ou volume da carena e a rea ou volume da figura plana ou slida circunscrita. (ABNT). O mesmo que Coeficientes de Finura e de Adelgaamento. COEFICIENTE DE PORTE (Coefficient of Deadweight) Razo entre o Deslocamento Leve e o Deslocamento em Plena Carga. COEFICIENTE PRISMTICO (Prismatic Coefficient) (ABNT). O mesmo que Coeficiente Prismtico Longitudinal. COEFICIENTE PRISMTICO LONGITUDINAL (Longitudinal Prismatic Coefficient) Coeficiente de Forma igual, razo entre o volume da Carena e o volume do prisma com seo transversal igual parte imersa da Seo-Mestra e altura igual ao comprimento do Plano de Flutuao. COEFICIENTE PRISMTICO VERTICAL (Vertical Prismatic Coeficient) Coeficiente de Forma igual razo entre o volume da Carena e o volume do prisma com base igual ao Plano de Flutuao e altura igual ao Calado. COEFICIENTE DE SEO MESTRA (Midship Section Coefficient) Coeficiente de Forma igual razo entre a rea da parte imersa da Seo Mestra e a rea do retngulo a ela circunscrito.

COEFICIENTE DA LINHA DGUA (Waterplane Coefficient) Coeficiente de Forma igual razo entre a rea do Plano da Linha D'gua e a rea do retngulo a ela circunscrito. COMPASSADO (Trimmed) Diz-se do navio que em determinado instante est com o Compasso de Projeto ou Sem Compasso, se este for o caso. (ABNT) Diz-se do navio que em determinado instante est com a diferena de calados normais, prevista nos planos. COMPASSO (Trim) O mesmo que Trim. COMPASSO DE PROJETO (Drag) O mesmo que Trim de Projeto. COMPRIMENTO ALAGVEL (Floodable Lenght) Comprimento do navio que pode ser alagado sem que a Linha Marginal seja ultrapassada. O Comprimento Alagvel varia ao longo do comprimento do navio, sendo normalmente mximo a meio navio e mnimo a um quarto de comprimento a partir da proa e da popa. COMPRIMENTO DE ARQUEAO (Tonnage Lenght) Distncia horizontal, medida no plano diametral, entre as interseces AV e AR da face inferior do Convs de Arqueao com as faces internas do Forro das Amuradas, ou com a face interna das Cavernas, caso no exista aquele Forro. COMPRIMENTO NO CONVS (Lenght at the Deck) Distncia entre as interseces do Convs Principal com a face de vante da Roda de Proa e com a face de r do Cadaste (ou com o eixo do leme, se a embarcao no tiver Cadaste bem definido. COMPRIMENTO NA FLUTUAO (Lengh at Waterline) O mesmo que Comprimento na Linha D'gua. COMPRIMENTO NA LINHA D'GUA (Lenght at Designed Waterline) Comprimento medido no Plano da Linha D'gua de Projeto. COMPRIMENTO ENTRE PERPENDICULARES (Lenght Between Perpendiculars) Distncia entre as Perpendiculares a Vante e a R, numa embarcao. Cf. Perpendicular a Vante e Perpendicular a R.

COMPRIMENTO DE REGISTRO (Lenght Register) Distncia horizontal, medida na altura da flutuao da carga mxima de vero, entre a face externa da roda de proa e a face externa do cadaste, muitas vezes chamada comprimento entre perpendiculares para classificao. COMPRIMENTO DE RODA A RODA (Lenght Overall) Distncia, medida paralelamente Linha de Base, entre os pontos mais salientes da Roda e do Cadaste. No inclui os Apndices que porventura se projetem alm desses pontos. Quando no houver tais Apndices confunde-se com o Comprimento Total. COMPRIMENTO PARA TONELAGEM (Tonnage Lenght) O mesmo que Comprimento de Arqueao. COMPRIMENTO TOTAL (Extreme Lenght) Comprimento mximo da embarcao, incluindo os Apndices na proa e popa. Cf. Comprimento de Roda a Roda. CONTROLE DE PESOS (Weight Control) Registro de todas as unidades estruturais, mquinas e equipamentos colocados a bordo durante a construo na carreira ou dique, a fim de se determinar o Calado e o Deslocamento do navio por ocasio do Lanamento. CUBAGEM (Cubic Capacity) O mesmo que Capacidade de Carga. CUBAGEM PARA CARGA A GRANEL (Grain Cubic Capacity) O mesmo que Capacidade de Carga a Granel. CUBAGEM PARA FARDOS (Bale Cubic Capacity) O mesmo que Capacidade de Carga de Fardos. CURVAS HIDROSTTICAS (Hidrostatic Curves) Srie de curvas traadas em um s desenho, representando as propriedades da forma da Carena para um grande nmero de Flutuaes Direitas. DESCOMPASSADO (With Trim) (ABTN). O contrrio de Compassado.

DESLOCAMENTO (Displacement) Peso do navio para uma determinada condio de carregamento. igual ao peso do volume de gua deslocado pelo navio. ( expresso em toneladas mtricas nos pases que adotam o sistema mtrico decimal e em toneladas longas, de 2.16 libras ou 1.016 quilos). DESLOCAMENTO CARREGADO (Load Displacement) O mesmo que Deslocamento em Plena Carga. DESLOCAMENTO LEVE (Light Dlsplacement) Peso do navio completo com todos os acessrios de casco, equipamentos e mquinas e sem carga, leo combustvel, gua nos tanques, munio, mantimentos, passageiros, elementos de fixao de carga e tripulao e seus pertences. DESLOCAMENTO MXIMO (Load Displacement) O mesmo que Deslocamento em Plena Carga. DESLOCAMENTO MNIMO (Light Displacement) O mesmo que Deslocamento Leve. DESLOCAMENTO NORMAL (Normal Displacement) Peso do navio completo, pronto para o servio sob todos os aspectos, com gua no nvel superior das caldeiras, todas as mquinas e sobressalentes e tripulao e seus pertences a bordo, com carga normal; com geralmente 2/3 da carga total de combustvel. DESLOCAMENTO PADRO (Standard Displacement) Peso do navio na situao de pronto para fazer-se ao mar: toda a guarnio, equipamentos de mquinas, armamento e munio, sobressalentes, mantimentos e gua potvel a bordo; todos os paiis atestados com tudo o que for necessrio transportar na guerra. DESLOCAMENTO EM PLENA CARGA (Load Displacement) Peso do navio carregado com o mximo de carga permitido, isto , flutuando no Calado Mximo. Corresponde ao navio completo, pronto para o servio sob todos os aspectos, com gua no nvel superior das caldeiras, todas as mquinas e sobressalentes. DISCO DA BORDA-LIVRE (Load Line Disc) Disco pintado no costado dos navios mercantes, em ambos os bordos, cujo dimetro horizontal indica a Linha de Flutuao mxima de vero. Nos dois extremos desse dimetro esto pintadas as letras designativas da Sociedade Classificadora.

DISCO DE PLlMSOLL (Plimsoll Disc, Load Line Disc) O mesmo que Disco da Borda-Livre. EM GUAS PARELHAS (Even Keel) O mesmo que Sem Compasso. ESCALA DE CALADO (Draft Marks) Graduao marcada no Costado dos navios, avante, a r e, algumas vezes, a meia nau, em ambos os bordos, para leitura dos Calados. ESCANTILHO (Scantling) Qualquer dimenso da seo transversal das peas estruturais do Casco, como Cavernas, Longitudinais, Vaus, Chapas, etc. (As Sociedades Classificadoras publicam regras e tabelas relativas aos Escantilhes exigidos para os navios mercantes). ESCOTILHA DE TONELAGEM (Tonnage Hatch) Escotilha, sem meios de fechamento permanente, utilizada nos Navios de Convs de Abrigo Aberto para tornar o Convs Principal no-estanque e, com isto, isentar os espaos entre este e o convs imediatamente abaixo, no clculo da Tonelagem Bruta. ESPAAMENTO DE CAVERNAS (Frame Spacing) Distncia entre duas Cavernas contguas. Nos navios mercantes determinada pelas regras de construo, de acordo com o tipo e dimenses do navio. O mesmo que Vo de Caverna. ESPAOS DEDUZIDOS (Deductions, Deductible Spaces) Espaos de um navio mercante cujos volumes so deduzidos da Tonelagem Bruta para se ter a Tonelagem Lquida. Consistem, basicamente, nos espaos no utilizveis comercialmente, porm sua discriminao varia de acordo com as leis dos diversos pases. Cf. E ESPAOS ISENTOS (Exemptions, Exempt Spaces) Espaos de um navio mercante que no so computados na determinao da Tonelagem Bruta. Ex.: Duplos-Fundos, Espaos de Ar, espaos dos aparelhos de governo e de suspender. Espaos Deduzidos e Tonelagem Bruta. ESTABILIDADE (Stability) Tendncia que deve ter o navio para voltar sua posio direita, ao cessar a fora externa que o afastou dessa posio (vento, mar, guinada).

EXPOENTE DE CARGA (Gross Dead Weight) O mesmo que Porte Bruto. EXPOENTE DE CARGA LQUIDO (Net Deadweight) O mesmo que Porte Lquido. FAIXA DE LINHA DGUA (Boottoping) Parte do casco compreendida entre a Flutuao Leve e a Flutuao Carregada. O mesmo que Zona de Flutuao. FATOR DE ESTIVA (Stowage Factor) Volume em metros cbicos (m) ocupado por uma tonelada mtrica de uma mercadoria, em sua embalagem normal para embarque. No sistema ingls de medidas o volume em ps cbicos ocupado por uma tonelada longa de mercadoria. FLUTUAO (Waterline) O mesmo que Linha de Flutuao. FLUTUAO CARREGADA (Load Line, Load Waterline) O mesmo que Linha de Carga Mxima. FLUTUAO DIREITA (Upright Position) Condio de flutuao da embarcao na qual no existe Compasso nem Banda. O mesmo que Flutuao Reta. FLUTUAO LEVE (Lightship Waterline) Flutuao correspondente ao Deslocamento Leve. FLUTUAO NORMAL (Normal Waterline) Flutuao correspondente ao Deslocamento Normal. FLUTUAO EM PLENA CARGA (Load Line, Load Waterline) O mesmo que Linha de Carga Mxima. FLUTUAO DE PROJETO (Designed Waterline) O mesmo que Linha de Projeto.

FLUTUAO RETA (Upright Position) O mesmo que Flutao Direita. FORRO (Skin, Lining) Revestimento de qualquer parte do navio ou do seu equipamento. GUINDA (Height of a Mast) Altura de um Mastro ou Mastaru, medida desde a Linha de Flutuao at o Tope do Mastro ou Mastaru. ISOCARENAS (Equal Displacement Conditions) Diz-se de duas ou mais condies de flutuao de uma mesma embarcao, que deslocam o mesmo volume de gua. o caso das flutuaes de um navio que se inclina lateralmente em conseqncia de uma movimentao de pesos a bordo, sem ter havido a retirada. JOGO (Rolling) O mesmo que Balano Transversal. Cf. Banda. LINHA DGUA (Waterline) Interseco da Superfcie Moldada do Casco com qualquer plano paralelo ao Plano de Base. LlNHA DGUA DE PROJETO (Designed Waterline) Linha de Flutuao estabelecida pelo projetista, utilizada no estabelecimento das linhas da embarcao. Corresponde geralmente Flutuao em Plena Carga nos navios mercantes e Flutuao Normal nos navios de guerra. LINHAS DO NAVIO (Ship s Lines) Nome genrico das Linha D'gua, Linhas do Alto e Linhas de Baliza, no Plano de Linhas de um navio. LINHA DO ALTO (Buttock Line) Interseco de um Plano do Alto com a Superfcie Moldada do Casco. (ABNT). Interseco do Casco por um plano vertical longitudinal, ou Plano do Alto. Nota: Erradamente alguns a chamam de Linha de Alheta. LINHA DE BASE (Base Line) Interseco do Plano de Base Moldada com o plano diametral. O mesmo que Linha de Base Moldada e Linha de Construo.

LINHA DE BASE MOLDADA (Molded Base Line) O mesmo que Linha de Base e Linha de Construo. LINHA DE CARGA MXIMA (Load Line) Linha de Flutuao correspondente ao Deslocamento Mximo da embarcao. Essa linha varia conforme a estao climtica e a salinidade do meio em que a embarcao vai navegar. As Marcas de Borda-Livre indicam as Linhas de Carga Mxima, nas principais condies. LINHA DE CENTRO (Centerline) Linha determinada pela interseco do plano diametral da embarcao com qualquer plano horizontal ou transversal. LINHA DE CONSTRUO (Base Line) O mesmo que Linha de Base e Linha de Base Moldada. LINHA DE FLUTUAO (Waterline) Linha determinada pela interseco da superfcie da gua com a superfcie exterior do Casco. LINHA DO FUNDO (Line of Maximum Draft) Linha que passa pelos pontos extremos inferiores do Casco (Leme, p do Cadaste, domo do sonar, etc.), traando o contorno do fundo da embarcao. LINHA MARGINAL (Marginal Line) Linha situada a uma distncia no inferior a trs polegadas do Convs das Anteparas ao lado, que define a mais alta posio admissvel do Plano de Flutuao, em caso de avaria, na condio final de afundamento, compasso e banda. MARCAS DA BORBA-LlVRE (Load Line Marks) Marcas no Costado de navios mercantes, em ambos os bordos, indicando as Linhas de Flutuao mximas permissveis nas vrias regies navegadas. Tais marcas obedecem aos limites mnimos de borda-livre estabelecidos pela Conveno Internacional de Linhas de Borda. MARCAS DE CALADO (Draft Marks) Nmeros que so colocados em cada bordo do navio, na Proa, na Popa e algumas vezes, Meia-Nau, para indicar a distncia da margem inferior do nmero Linha Base ou outro ponto de referncia fixo. No sistema mtrico os nmeros medem 10cm.

MARCAS DE PLIMSOLL (Plimsoll Marks, Load Line Marks) O mesmo que Marcas de Borda-Livre. Cf. PLlMSOLL. MARCAS DE SEGURO (Load Line Marks) Designao imprpria de Marcas de Borda-Livre. MEDINIA (Center Line, Middle Line) Interseco de um Convs com o plano diametral do navio. METACENTRO (Metacentre) Ponto de encontro da linha de ao do empuxo com a plano diametral, para inclinaes transversais (Metacentro Transversal), ou com o plano transversal que passa pelo centro de gravidade, para inclinaes longitudinais - (Metacentro Longitudinal). Cf. Meta METACENTRO INICIAL (Initial Metacentre) Ver Meta Centro Tranversal Inicial e Metacentro Longitudinal Inicial. METACENTRO LONGITUDINAL (Longitudinal Metacentre) Ponto de interseo da linha de ao do empuxo, aplicado no Centro de Carena, com o plano transversal que passa no centro de gravidade da embarcao, para cada ngulo de inclinao longitudinal. METACENTRO LONGITUDINAL INICIAL (Initial Longitudinal Metacentre) Posio limite do ponto de interseo da linha de ao do empuxo da gua com o plano transversal que passa pelo centro de gravidade da embarcao, quando o ngulo de inclinao longitudinal tende para zero. Tambm chamado de Metacentro Longitudinal. METACENTRO TRANSVERSAL (Transverse Metacentre) Ponto do plano diametral do navio que representa a interseo com esse plano da linha de ao do empuxo, aplicado no Centro de Carena, para cada ngulo de inclinao transversal. METACENTRO TRANSVERSAL INICIAL (Initial Transverse Metacentre) Posio limite do ponto de interseo da linha de ao do empuxo da gua com o plano diametral da embarcao, quando o ngulo de inclinao transversal tende para zero. Chamado, tambm, de Metacentro Transversal.

MDULO DE SEO MESTRA (Longitudinal Modulos) Movimento de inrcia da Seo Mestra em relao ao seu eixo neutro, dividido pela distncia entre o eixo neutro e a parte superior do Vau do Convs Resistente junto ao Costado, calculado na regio onde houver aberturas. MOLDADA. (ABNT) Interseco do Casco por plano paralelo ao Plano de Base Moldada. As Linhas D'guas so designadas de acordo com as suas cotas; assim diz-se: Linha D'gua de 1, 2, 3, etc., metros, segundo as suas distncias ao Plano de Base Moldada forem de 1, 2, 3, etc. MOLDADA (Molded) Qualquer dimenso tomada com relao face externa do Cavername da embarcao, excluindo nesta medida o valor da espessura dos Forros do Costado e do Convs. PERPENDICULAR (Perpendicular) Reta normal Linha D'gua de Projeto, contida no plano diametral e traada a partir de pontos especficos situados na Proa ou na Popa do navio. Cf. Perpendicular a Vante e Perpendicular a R. PERPENDICULAR A R (After Perpendicular) Perpendicular Linha D'gua de Projeto, contida no plano diametral do navio e que passa pelo ponto de interseo da Linha D'gua de Projeto, com a parte de r do Cadaste Exterior ou simplesmente do Cadaste, no caso deste ser formado por uma s pea. PERPENDICULAR VANTE (Forward Perpendicular) Perpendicular Linha D'gua de Projeto, contida no plano diametral do navio e que passa pelo ponto de interseo da Linha D'gua de Projeto com a Roda de Proa. Cf. Perpendicular. PESO MORTO (Deadweight) Diferena em peso entre o Deslocamento Mximo e o Deslocamento Mnimo de um Navio de Guerra. (, portanto, o peso da munio, do combustvel, da gua de reserva das caldeiras, da gua potvel e para banho e sanitrios, dos mantimentos, do material de consumo). PLANO (Drawing) Desenho tcnico representando uma pea, conjunto de peas ou instalao, indicando suas dimenses, tolerncias, material para confeco, dados de montagem, etc.

PLANO DO ALTO (Buttock Plane) Planos longitudinais verticais paralelos ao plano diametral. Os Planos do Alto interceptam a Superfcie Moldada do Casco formando as Linhas do Alto. PLANO DE ARRANJO GERAL (General Arrangement) Plano mostrando a subdiviso interna do navio, tendo para isto representados todos os pavimentos com as subdivises neles existentes, os nomes dos compartimentos e a localizao dos acessos. PLANO DE BALIZAS (Body Plan) Desenho que mostra as intersees da Superfcies Moldada do Casco da embarcao com planos verticais transversais. Mostra o Corpo de Proa direita da linha de centro do desenho e o Corpo de Popa esquerda. Faz parte do Plano de Linhas. PLANO DE CAPACIDADE (Capacity Plan) Plano contendo as seguintes informaes importantes para a estiva e manuseio da carga a bordo: a) desenhos mostrando os compartimentos do navio; b) cubagem de todos os compartimentos de carga e tanques; c) capacidade de carga no convs. PLANO DE FLUTUAO (Waterplane) Plano que contm a Linha de Flutuao da embarcao. PLANO DE LINHAS (Line Plan) Conjunto de trs desenhos chamados de Plano de Balizas, Plano de Perfil e Plano de Linhas D'gua, que mostram a interseo da superfcie moldada do Casco, respectivamente com planos verticais transversais, planos verticais longitudinais e planos horizontais. PLANO DE LINHAS DGUA (Half-Breadth Plan) Desenho que mostra as interseces da Superfcie Moldada do Casco da embarcao com planos horizontais. Faz parte do Plano de Linhas. PLANO DE PERFIL (Profile Plan, Sheer Plan) Desenho que mostra as interseces da Superfcie Moldada do Casco da embarcao com planos verticais longitudinais. Faz parte do Plano de Linhas. PLANO DE SEO MESTRA (Midship Section) Desenho mostrando uma seo transversal tpica do navio a Meia-Nau, indicando os Escantilhes das principais peas estruturais.

PLlMSOLL (Plimsoll) Nome do congressista ingls que, entre 1873 e 1876, provocou no Parlamento Britnico discusses que levaram aprovao de leis e convenes destinadas a impedir a sobrecarga perigosa dos navios mercantes. PONTAL (Depth) Distncia vertical da Linha de Base Moldada parte superior dos Vaus do Convs Contnuo mais alto, medida na Seo Mestra. PONTAL MOLDADO (Molded Depth) Pontal medido entre a Linha de Base Moldada e a face superior do Vau do Convs a que se referir. PORTE (Gross Deadweight) O mesmo que Porte Bruto. PORTE BRUTO (Gross Deadweight) Peso necessrio para levar o navio mercante do Calado Mnimo ao Calado Mximo. a diferena entre o Deslocamento em Plena Carga e o Deslocamento Leve. O mesmo que Porte, Expoente de Carga e Exopente de Carga Bruta (ABNT). PORTE COMERCIVEL (Negotiable Deadweighl) O mesmo que Porte Negocivel. PORTE LQUIDO (Net Deadweight) Parcela do Porte Bruto utilizvel comercialmente, isto , a parcela destinada carga e aos passageiros. Enquanto o Porte Bruto fixo, o Porte Lquido varia de viagem para viagem, pois depende da quantidade de combustvel, de aguada, de rancho e de outros. PORTE NEGOCIVEL (NegotiabIe Deadweight) Parcela do Porte ainda disponvel para levar o navio mercante da linha de flutuao em que se encontra, at a Linha de Flutuao em Plena Carga. a quantidade de carga a espera de transporte que ainda se pode negociar na praa. O mesmo que Porte Comercivel. PORTE TIL (Net Deadweight) O mesmo que Porte Lquido.

PRAA (Spare Capacity) (ABNT). Nome genrico dado aos espaos de um navio mercante destinados ao transporte de carga. QUEBRA DE ESPAO (Broken Stowage) O mesmo que Quebra de Estiva. QUEBRA DE ESTIVA (Broken Stowage) Espao do poro no ocupado pela carga, por ser inadequado ao tipo de embalagem, ou por ser necessrio ventilao ou separao da carga. O mesmo que Quebra de Espao de Vos de Carga. RAIO DE AO (Steaming Radius) Maior distncia at onde pode o navio afastar-se de sua base, e a ela regressar, sem se reabastecer de combustvel. Cf. Autonomia. RAIO METACNTRICO (Metacentric Radius) Distncia do Centro de Carena ao Metacentro. Pode ser longitudinal ou transversal, caso se refira, respectivamente, ao Metacentro Longitudinal ou ao Transversal. Quando no for feita referncia a nenhum destes, entende-se por Raio Metacntrico Transversal RAIO METACNTRICO LONGITUDINAL (Longitudinal Metacentric Radius) Distncia do Centro de Carena ao Metacentro Longitudinal. Cf. Raio Metacntrico. RAIO METACNTRICO TRANSVERSAL (Transverse Metacentric Radius) Distncia do Centro de Carena ao Metacentro Transversal. Cf. Raio Metacntrico. RESERVA DE FLUTUABILlDADE (Reserve of Buoyancy) Volume da parte do navio acima da Linha de Flutuao em Plena Carga que pode ser tornada estanque gua. SEO MESTRA (Midship Section) Seo correspondente Boca Mxima da embarcao situada, aproximadamente, a meio comprimento entre perpendiculares. SEO TRANSVERSAL (Cross Section) Qualquer seo do Casco de uma embarcao determinada por um plano transversal.

SEM COMPASSO (Even Keel) Diz-se do navio que tem o mesmo Calado a vante e a r, isto , que tem Quilha paralela a um plano horizontal. O mesmo que Sem Diferena e Em guas Parelhas. SEM DIFERENA (Even Keel) O mesmo que Sem Compasso. SUPERFCIE MOLDADA (Molded Surface) Superfcie contnua imaginria que passa pela face externa do Cavername da embarcao, no abrangendo a espessura do chapeamento do Costado e do Convs. SUPERFCIE MOLHADA (Wetted Surface) rea total do Casco do navio que fica em contato com a gua, ou seja, a soma das reas da Carena e de todos os Apndices nela fixados. TONELADA DE ARQUEAO (Ton) Unidade de volume convencionalmente fixada em 100 ps cbicos (2,832 m). Empregada para exprimir a Tonelagem de Arqueao. TONELADA-LONGA (Long Ton) Unidade de peso do Sistema Ingls de Medidas, equivalente ao peso 2.16 libras ou 1.016 quilos. TONELADA MEDIDA (Measured Ton) Unidade de volume igual a 40 ps cbicos, usada exclusivamente no clculo de frete de cargas embarcadas. TONELAGEM (Tonnage) Volume de todos os espaos internos do navio, expresso em Toneladas de Arqueao. O mesmo que Tonelagem de Arqueao e Arqueao. TONELAGEM DE ARQUEAO (Tonnage) O mesmo que Tonelagem. TONELAGEM BRUTA (Gross Tonnage) Soma de todos os volumes dos espaos cobertos, fechados de modo permanente e estanques gua que no estejam sob presso. Os Espaos Isentos, no entram no clculo da Tonelagem Bruta. O mesmo que Arqueao Bruta. Cf. Espaos Isentos e Espaos Deduzidos.

TONELAGEM ESPECIAL (Special Tonnage) Tonelagem resultante de Arqueao feita por regras especiais, para pagamento de taxas de passagem em certos canais. Como exemplo a Tonelagem do Canal do Panam e a Tonelagem do Canal de Suez. TONELAGEM LQUIDA (Net Tonnage) Medida que exprime o volume de todos os espaos internos, utilizveis comercialmente, de um navio mercante. igual Tonelagem Bruta menos os Espaos Deduzidos, seu clculo varia de acordo com a legislao de cada pas. TONELAGEM DE REGISTRO (Register Tonnage, Net Register Tonnage) Tonelagem que consta dos documentos de registro fornecidos a cada navio mercante pelas autoridades competentes de seu pas. Geralmente corresponde Tonelagem Lquida. O mesmo que Arqueao de Registro. TOSAMENTO NATURAL (Sheer) Altura do Convs, nas extremidades do Casco, acima do Pontal. Tem-se, assim, Tosamento a vante e Tosamento a r. TRAVS (Across, Athwart) Direo normal ao plano diametral da embarcao, na altura da Meia-Nau. TRIM (Trim) Valor da diferena entre os Calados a Vante e a R. Se o Calado a Vante maior o navio dito estar com Trim pela Proa. Se o Calado a R maior, dito estar com Trim pela Popa. O mesmo que Compasso. TRIM DE PROJETO (Drag) Excesso de Calado, geralmente na Popa, medido a partir da Linha D'gua de Projeto. O navio projetado nessa situao a fim de permitir uma maior imerso dos Hlices nas condies normais de operao. O mesmo que Compasso de Projeto. VO (Span) Distncia entre dois reforos consecutivos do chapeamento do casco. VOS DE CARGA (Broken Stowage) O mesmo que Espaamento Tiva. VO DE CAVERNA (Frame Spacing) O mesmo que Espaamento de Cavernas.

VELOCIDADE DE CRUZEIRO (Cruising Speed) Velocidade na qual o navio tem o maior Raio de Ao. O mesmo que Velocidade Econmica. Na Marinha de Guerra chama-se, tambm, de Velocidade de Cruzeiro a velocidade com que um navio ou uma fora naval deve se deslocar entre dois pontos. VELOCIDADE ECONMICA (Cruising Speed) O mesmo que Velocidade de Cruzeiro. VELOCIDADE DE EXPERINCIA (Trial Speed) Velocidade que deve ser obtida pelo navio nas condies ditas de experincia (mar calmo, casco limpo, sem vento), a fim de garantir que nas condies normais de servio ele desenvolva a Velocidade de Servio. VELOCIDADE NO FUNDO (Speed Over the Ground) Velocidade que o navio desenvolve em relao ao fundo do mar ou a pontos fixos de terra. E igual Velocidade na Superfcie, corrigida da influncia da corrente local, do efeito do vento, etc. VELOCIDADE NA MQUINA (Engine Speed) Velocidade que o navio desenvolve em relao ao fundo, quando determinado nmero de rotaes dos propulsores, caso estivesse navegando em condies ideais, tais como mar tranqilo, casco limpo, corrente nula, calado normal, etc. VELOCIDADE MXIMA (Maximum Speed) Velocidade correspondente ao regime de mxima potncia das mquinas propulsoras. VELOCIDADE MXIMA CONTNUA (Maximum Sustained Speed, Maximum Continuous Speed) Maior velocidade que o navio pode desenvolver continuadamente sem prejuzo de suas mquinas propulsoras, ou seja, com estas desenvolvendo a mxima potncia de forma continuada. O mesmo que Velocidade Mxima Mantida. VELOCIDADE MXIMA MANTIDA (Maximum Sustained Speed, Maximum Continuous Speed) O mesmo que Velocidade Mxima Contnua. VELOCIDADE DE PROJETO (Designed Sea Speed) Velocidade do navio a plena carga, em guas tranqiIas, com tempo bom e casco limpo, ao desenvolver uma frao estabelecida da mxima potncia no eixo (geralmente entre 70 e 80%).

VELOCIDADE DE SERVIO (Service Speed) Velocidade mdia obtida pelo navio quando completamente carregado, com o casco em situao normal de limpeza, navegando em condies mdias de mar sobre a rota por ele servida, ao desenvolver uma potncia normal no eixo. VELOCIDADE NA SUPERFCIE (Indicated Speed) Velocidade que o navio desenvolve em relao superfcie das guas. igual Velocidade na Mquina corrigida de todas as condies diversas das ideais, exceto do valor da corrente local. VIDA TIL (Useful Life) Mximo espao de tempo em que um navio mercante pode operar em condies econmicas, ou em que um navio de guerra, pode operar com uma eficincia aceitvel. ZONA DE FLUTUAO (Boottoping) O mesmo que Faixa de Linha D'gua.