241-2201/2257

a 241-2224 fue construida por la Maquinista, Terrestre y Martima (Barcelona) en el ao 1950. La serie 241-2201/2222 fue la original con tnder de gran capacidad y a la vista de los buenos resultados, RENFE encarg la construc-

cin de otras 35 locomotoras (22232257) que se diferenciaban, entre otros detalles, por el faro y el tnder de pequea capacidad o unificado, prcticamente igual al utilizado por las Mikado inglesas y que despus tambin sera empleado en la Confederacin. La 241-2224 fue una mquina especial porque le instalaron un alimentador automtico Stoker para suministrar directamente el carbn desde el tnder al hogar, descargando de traba-

jo al fogonero. Este sistema, empleado en la mayora de los ferrocarriles europeos y norteamericanos, era efectivo pero caro. RENFE lo utiliz solo en dos unidades de esta serie y ante la inminente fuelizacin de las mquinas la prueba no tuvo continuidad. Las Bonitas o Atmicas remolcaron los trenes expresos y rpidos de viajeros en las principales lneas que no estaban electrificadas y estuvieron en funcionamiento hasta los ltimos aos de la traccin de vapor en RENFE. La 241-F-2238 se salv del soplete y est pendiente de restaurar en el Museo del Ferrocarril de Madrid-Delicias.

La vista superior de la mquina nos muestra la cantidad de pequeos detalles que Ibertren ha reproducido con sumo detalle para darle un acabado de gran calidad. Los dorados destacan sobre el negro sobrio, de una tonalidad muy acertada, junto con los fileteados rojos.

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Las Bonitas o Atmicas de Ibertren

La primera gran mquina de vapor de RENFE fabricada en plstico a escala 1/87.
Las locomotoras de vapor de RENFE tenan personalidad, un diseo distinto al resto de mquinas de otros pases y sta es un bello ejemplo que para muchos aficionados es ms representativa que la mtica Confederacin.

MS INFORMACIN SOBRE LAS 241-2201/20257

-Maquetren nmero 37 -Depsitos asignados: Alczar de San Juan Barcelona-Pueblo Nuevo Crdoba-Cercadilla Len Madrid-Atocha Miranda de Ebro Mora La Nueva Valladolid Zaragoza-Campo Sepulcro -Trayectos ms usuales: Barcelona-Zaragoza (Caspe) Alczar de San Juan-Alicante Alczar de San Juan-Crdoba Crdoba-Algeciras Crdoba-Mlaga Len-Venta de Baos Madrid-Alczar de San Juan Madrid-Badajoz Madrid-Valencia de Alcntara Madrid-Zaragoza Miranda-Valladolid Mora La Nueva-Zaragoza Zaragoza-Madrid Zaragoza-Miranda Zaragoza Arrabal-Lrida Valladolid-vila

REFERENCIAS DISPONIBLES
Escala H0 - Ao 2007 Referencia Modelo 4101 241-2224 4101S 241-2224 Marca Ibertren Caractersticas Analgico y preparada para digitalizar Digitalizada y con sonido

EL MODELO El prototipo que podemos mostrar a nuestros lectores es un modelo casi definitivo de ah que quizs se pueda observar alguna diferencia con el resto de la produccin. La mquina llega a manos del aficionado perfectamente protegida mediante un em-

balaje envolvente de acetato transparente. El modelista slo tiene que leer las instrucciones, quitarle las espumas de proteccin, sacar el modelo y ponerlo en la va, no requiere aadirle piezas postizas aunque una pequea bolsa de plstico transparente guarda en su interior unas escaleri-

Tuberas, remaches, grifos, bielaje incluso la numeracin es muy clara y ntida.

El maquinista iba en la parte derecha de la locomotora y en este costado iba la palanca de inversin del sentido de marcha y otros elementos distintos. La asimetra era total.

REFERENCIA UTILIZADA: 4101S DIGITALIZADA CON SONIDO

Hoja de instrucciones ....................S Hoja de despiece..........................S Historia ......................................S Funcionamiento ....Digital con sonido Modelo nuevo ..............................S Peso (aprox.)........................560 gr. Motor ..................................5 polos Volante de inercia ........................S Ejes motores..................................4 Toma corriente..........Ruedas motrices y del tnder Aros ..........................................No Alumbrado ..................................S Luces ........................................Led Luces blancas visibles con6 V (analgico) Luces rojas visibles con....6 V (analgico) Accesorios ........Manguera, conector, enganches y escalerillas Topes ............................Funcionales Preparada para digitalizar ..Conector de 21 Pin Digitalizada ..........LokSound V3.5 de ESU vlido para DC, AC, DCC y Mrklin (Motorola) Nota: -Locomotora preparada para dotarla de patn. Instrucciones para su ubicacin, instalacin elctrica y advertencia de cambiar la separacin entre las caras internas de las ruedas.

El bastidor tiene reproducidos los remaches. Las ruedas tienen unos radios finos y estn dotadas todas ellas de sus correspondientes zapatas de freno. Las bielas estn sujetas a las ruedas mediante diminutas tuercas y tornillos, muy a la americana pero que facilita el mantenimiento de la maquinaria.

llas, los enganches, dos sujeta faroles y una manguera. El aspecto general del modelo es muy bueno, no tiene aspecto frgil y la esttica est conseguida. Desde el punto de vista prctico debemos comentar que la mquina est preparada para circular por vas de radio mnimo de 410 milmetros lo cual y dada la longitud rgida del bastidor ha obligado a que sus constructores tomaran una

serie de precauciones para que se pueda inscribir en las curvas, de ah los juegos laterales de las ruedas motrices, de las bielas, del bisel y del boje delantero y lo mismo sucede con las ruedas del tnder. El dimetro de las ruedas motrices es ligeramente inferior a la escala real, medido en las llantas pero hemos de tener presente que an as la distancia entre pestaas es slo de 1,2 milmetros.

Al tener la separacin exacta entre los ejes, seguramente ha obligado al fabricante a reducir ligeramente el dimetro de las ruedas porque de lo contrario no habra espacio para las pestaas, a menos que se fabricaran a escala exacta (Proto87) pues ni tan siquiera se podra utilizar la norma RP25. Visto de otra manera: la distancia entre ejes acoplados es de 21,3 a escala 1/87. El radio de la rueda, tambin a escala exacta, debera ser 10,05 que

La parte interior frontal de la mquina y del tnder ha sido reproducida con todo detalle, incluidos los remaches. La parte superior de las ruedas del bisel, en la realidad, estaba oculta por una pieza metlica como ya hemos descrito en el texto.

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El tnder tiene reproducidos muchos detalles desde los remaches a las inscripciones Athermos en las cajas de grasa. Timonera del freno, zapatas, pasamanos y sujetafaroles son piezas que tambin estn representadas.

CARACTERSTICAS TCNICAS
241-2224 REAL Longitud total 25.790 Longitud entre ejes extremos 22.040 Altura chimenea carril 4.436 Ancho externo cabina 3.163 Distancia entre ejes boje anterior 2.300 Distancia entre 2 eje boje y 1 eje acoplado 1.950 Distancia entre ejes acoplados 1.850 Distancia entre 4 ejes y bisel posterior 3.400 Distancia entre ejes extremos locomotora 13.200 Dimetro ruedas motrices 1.750 Dimetro ruedas boje 975 Dimetro ruedas bisel 975/1.080 Distancia entre ejes bojes tender 1.800 Distancia entre pivotes bojes 4.350 Dimetro ruedas tnder 1.080 Peso total locomotora y tnder en servicio 193 t Velocidad mxima 115 km/h 1/87 296 253 51 36 26 22 21 39 152 20 11 11/12 20 50 12 (2) IBERTREN 298 (1) 258 (1) 51 36 26 22 21.2 39 152 18 9 12 20 50 12 560 gr

ma Proto87 y por la misma razn los aficionados deberan utilizar una va artesanal porque la comercial no sirve. Otro detalle es el bisel posterior, el situado debajo de la cabina, sobre el mismo dos cuestiones. Consultada la informacin disponible hasta el momento sobre esta locomotora, unas fuentes indican un dimetro de 975 mm. para sus ruedas y otras que tenan 1.080 mm. Ibertren ha optado por los 1.080 mm. La otra cuestin es esttica porque el fabricante no ha reproducido una pieza que envolva la parte superior de las ruedas en una especie de carenado. El planteamiento es el mismo que para las ruedas motrices, la ejecucin a escala exacta limitara el giro en las curvas.

(1) La barra de unin entre mquina y tnder tiene dos posiciones. Las medidas estn tomadas con la extensin mnima. Las medidas mximas se obtienen sumndole 4 milmetros (302 y 262). (2) Ver grficos

UNA MECNICA A LA AMERICANA Los dibujos de las instrucciones nos muestran claramente, sin necesidad de desmontar la locomotora, que la traccin es como en la realidad porque recae sobre las ruedas motrices, tcnica habitual de las locomotoras norteamericanas en miniatura, en lugar de la clsica motoriza-

multiplicado por 2 (dos ruedas) nos da 20,1 que restado a la distancia entre ejes (21,3) nos da una separacin entre ruedas de 1,2 mm, cifra que debemos dividir entre 2, por lo tanto cada pestaa debera tener menos de 0,6 mm porque no podemos olvidarnos de la obligada separacin entre las pestaas. Por lo tanto las ruedas de esta mquina deberan tener una pestaa de norEl interior de la cabina tiene muchos detalles reproducidos e incluso pintados. Los ejes del tnder tiene toma de corriente y las ruedas tienen una posicin determinada que no se puede alterar y que est indicada en las instrucciones. La cinemtica de enganche corto asegura un ajuste muy prximo entre la locomotora y el primer coche o vagn. Los topes son funcionales, tienen un suave resorte.

cin del tnder tan utilizada en el material europeo, aunque tambin hay algunas excepciones pero las menos. Otro detalle es la ausencia de aros de adherencia, motivo de alegra para muchos porque ser un modelo que no ensuciar las vas pero tambin de posibles disgusto para otros. A la hora de hacer las pruebas en el banco de ensayos se confirmaron nuestras sospechas, los valores resultantes de esfuerzos de

La barra rgida de separacin, tpica de las mquinas norteamericanas, tiene dos posiciones, segn el radio de curva que utilicemos. En los bajos tambin podemos apreciar los conectores elctricos.

traccin estaban muy por debajo del resto de novedades que hemos publicado en los ltimos meses. El siguiente paso fue seleccionar una locomotora genuinamente americana, de vapor con tnder remolcado y cuatro ruedas motrices, de la marca Athearn, gama alta denominada Genesis, que pesa 460 gramos (560

La foto nos permite apreciar que la biela de acoplamiento est fraccionada para permitir la holgura necesaria a la hora de tomar las curvas.

RUEDAS
241-2244 Distancia cara interna ruedas Anchura de la rueda Altura de la pestaa NEM 310 14.3 mnimo 2.8 mnimo 1.2 mximo IBERTREN 14.4 2.8 1.0 RP25 14.38 2.75 0.88

Proto:87 15.48 mnimo 1.62 mnimo 0.31 mnimo

la de Ibertren) y desarroll un esfuerzo de traccin de 100 gramos (116 para Ibertren). Despus se hicieron otras pruebas con mquinas sin aros que no admiten comparacin directa por ser locomotoras diesel y los resultados fueron proporcionalmente los mismos. Prueba terica superada pero faltaba la prctica porque los aficionados norteamericanos utilizan amplios radios de curvas para mquinas de estas caractersticas y rampas a escala. En nuestro caso montamos un crculo con va Profi de Fleischmann de radio 547 milmetros, le enganchamos un coche de viajeros de la serie 5.000 de Electrotren y la mquina de Ibertren arranc sin patinar. Paramos y le aadimos otro coche y vuelta a repetir, una y otra vez
El bisel delantero tiene reproducidos muchos detalles y lleva un muelle para asegurar la correcta presin de estas ruedas sobre las vas.

aadiendo en cada arrancada un coche ms. Al final se llegaron a poner 12 coches y no pusimos ms porque ya no haba hueco en la va. La 241-2224 arranc siempre sin patinar y mantuvo la velocidad. Despus se hizo la prueba marcha atrs con los 12 coches y tampoco

patin. El trazado era horizontal y el radio de curva utilizado estaba por encima del mnimo indicado por el fabricante pero un modelo con esta longitud de bastidor rgido no se merece curvas cerradas porque se pierde la esttica y la mecnica est sometida a un duro desgaste.

CONSIDERACIONES En las pruebas hemos omitido algunas relativas a la locomotora circulando con

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Esta situacin extrema se debe evitar, procurando que la mquina circule sobre radios amplios, donde la podremos contemplar con toda su belleza.

el tnder por delante porque esta locomotora, en la realidad, no circulaba regularmente en estas condiciones. Hubo otras mquinas que s fueron utilizadas indistintamente marcha adelante o marcha atrs para hacer servicio en lnea pero ste no fue el caso. La locomotora utilizada llevaba un descodificador con sonido integrado (LokSound V3.5 de ESU) y las pruebas se han hecho en analgico para tener parEl aspecto de la locomotora es espectacular.

VELOCIDADES
Mnima Mxima 2,0 km/h a 6 voltios (1) 1,6 km/h a 6 voltios (2) 92,3 km/h a 12 voltios (1) 40,2 km/h a 12 voltios (2)

(1) Marcha hacia adelante (2) Marcha hacia atrs La velocidad mnima no es la velocidad de arranque.

metros de referencia iguales al resto de modelos analizados. El lector observar que la mquina no arranc hasta que se alcanzaron los 6 voltios, habitual en este tipo de modelos con electrnica tan compleja que consume mucho voltaje antes de que el motor comience a girar. El sonido se escucha perfectamente en analgico, es realista y aleatorio pero acorde con las mquinas de vapor de dos cilindros. En digital podemos seleccionar los sonidos que deseamos escuchar como es habitual en este tipo de productos. La valoracin general es muy buena con un resultado final realmente satisfactorio desde todos los puntos de vista con un conseguido equilibrio entre modelo bien reproducido y destinado a rodar en nuestras maquetas. Antonio G. Portas
Los datos publicados son el resultado de la meda de varias series de mediciones. Posible margen de error: 0,3%

El modelo recuerda fielmente la locomotora real.