Strategija prostornog razvoja

leve obale Dunava u Beogradu

INFORMACIONA OSNOVA SA OCENOM STANJA
Saobraćaj i infrastruktura

Prof. dr Milica Bajić-Brković

Ass mr Biserka Mitrović
Milan Stajić M-2008/266
 POLOŽAJ, PRILAZI - KARAKTER: FIZIČKI I FUNKCIONALNI
POLOŽAJ I POVEZANOST
• Sa južne strane - Pančevačkim mostom;
• Sa severa -Zrenjaninskim putem;
• Sa istoka - Pančevačkim putem;
• Evropski koridor 7 - reka Dunav;
• Magistralni i tranzitni pravci.
GLAVNE SAOBRAĆAJNICE
FIZIČKO-FUNKCIONALNE KARAKTERISTIKE
• Pančevački most (E-70 )kapaciteti od 120
do 150 000 vozila dnevno;
• Potebna je njegova sanacija;
• Pančevački most - po dve trake za
drumski i dvosmerni železnički saobraćaj.
• Zrenjaninski put - po dve trake u oba smera: • Preko svih se odvija transport opasnih
• Oko puta koncentrisana zona komercijalne materija;
delatnosti; • Problem interne povezanosti medju
• Pančevački put - evropski međunarodni put naseljima;
E-70; • Komunikacija u potpunosti oslonjena na
• Ima po dve trake plus zaustavnu u oba pomenute magistrale.
pravca;
• Oko pančevačkog puta - koncentrisana
privredna zona;

E7

E 70

INFORMACIONA OSNOVA
Saobraćaj i infrastruktura
 BEZBEDNOST U SAOBRAĆAJU, JAVNI GRADSKI PREVOZ
BEZBEDNOST, “CRNE TAČKE”
• Najveće opterećenje - Pančevački most,
“crna tačka” saobraćaja;
• Najnebezbedniji deo mosta – prilaz
silazak sa strane leve obale Dunava;
• Zrenjaninski put - opasnost po
bezbednost kretanja;
• Povećana učestalost saobraćajnih
nezgoda nedovoljna bezbednost prešaka
prilikom prelaza preko saobraćajnice.
Silazak sa mosta
JAVNI GRADSKI PREVOZ Linije Beovoza
• 12 linija gradskog saobraćaja;
• Jedna Pančevačkim putem, ostale idu
Zrenjanskim;
• Učestalost linija GSP-a - od 7 do 8 minuta
pa sve do intervala od sat vremena;
• Kvalitet nije na zadovoljavajućem nivou,
potrebna obnova voznog parka;
• Tri linije Beovoza (od ukupno 5) veza sa
“starim” Beogradom;
• Beovoz - stanice u Krnjači, Sebešu i Ovči
• Interval kretanja Beovoza - u opsegu od
pola do jednog sata.
Linije GSP-a
INFORMACIONA OSNOVA
Saobraćaj i infrastruktura
 STATISTIKA
• Dužina puteva -O pština Palilula iznosi 47 • Putničkih motornih vozila registrovano –
kilometara ; oko 40 000;
• U odnosu na druge Opštine - srednji red • Jedna od Opština sa najvećim brojem
veličina; motornih vozila;
• Razvojni potencijal u domenu saobraćajne • Prednjači i po broju teretnih vozila,
povezanosti . radnih vozila, priključnih i traktora;
• Karakter saobraćaja – leva obala Dunava

INFORMACIONA OSNOVA
Saobraćaj i infrastruktura
 INTERNI - LOKALNI SAOBRAĆAJ: KARAKTER, PROBLEMI
• Mreža naselja longitudinalno razvija duž
magistralnih pravaca zrenjaninskog i
pančevačkog puta;
• Povoljna, blaga konfiguracija terena;
• Po dubini naselja razvija pravilnom
ortogonalnom matricom;
• Krnjača naselje na neposrednom prilazu
levoj obali Dunava sa Pančevačkog mosta;
• Neposredan dodir sa rekom Dunav ;
• Mreža saobraćaja je relativno nepravilna.
Borča
• Kotež karakteristična geometrijska
saobraćajna matrica razvijena 1980-ih;
• Saobraćajna mreža - uredjeno jezgro
dalje razvija razudjeno;
• Borča razvijena pravilna ortogonalna
matrica;
• Većina ulica seku pod pravim uglom;
• Nedostatak poprečnih veza izmedju dužih
saobraćajnica (preko 600 m);
• Semi-urbani i ruralni delovi - dosta
“slepih“ ulica.
Kotež
• Ovča - izmeštena u odnosu na prilazne
magistralne pravce;
• Severoistočno u odnosu na Zrenjaninski
put;
• Na gradskoj liniji Beovoza;
• Ortogonalna matrica koja se razvija uz
prilazni pravac – ulicu prvog reda;
BONITET MREŽE
•Opšti zaključak - bonitet saobraćajne
mreže nije na zadovoljavajućem nivou;
• Potrebno obnavljanje zastarelih
saobraćajnica;
Ovča
INFORMACIONA OSNOVA
Saobraćaj i infrastruktura
 OSTALI VIDOVI SAOBRAĆAJA
PEŠAČKI SAOBRAĆAJ
• Ugroženost pešačkog saobraćaja duž
glavnih magistralnih pravaca ;
• nepostojanje adekvatnih pešačkih
prelaza;
• Pešački saobraćaj - zapostavljen i ne
odgovara karakteru ulice;
• Nepostojanje poprečnih veza izmedju
relativno dugih ulica umanjuje
dostupnost;
• Postojanje “slepih” ulica;
• Generalni zaključak pešački saobraćaj ne
odgovara u potpunosti potrebama;
• Problemi - bezbednost i nedovoljna
razvijenost mreže komunikacija.
VODNI I BICIKLISTIČKI SAOBRAĆAJ
• Biciklistički saobraćaj nije razvijen;
• Postoji generalni problem buduće
integrisanosti ;
• Jedina veza preko reke Pančevački most;
• Nedovoljno koriste kapaciteti vodnog
saobraćaja;
• Podjednako su zapostavljeni i putnički i
teretni saobraćaj ;
• Bezbednost ugrožena transportom
opasnih materija.
STACIONARNI SAOBRAĆAJ
• Parkiranje je generalno stacionirano u
dvorištima vlasnika – na parcelama;
• Kod višeporodičnih stambenih zgrada
(Borča 4 i 5) u i oko stambenog bloka;
• Opšti zaključak nema većih problema u
pogledu mirujućeg saobraćaja.
INFORMACIONA OSNOVA
Saobraćaj i infrastruktura
 INFRASTRUKTURA – KARAKTER, PRISUSTVO, NEDOSTACI
• U infrastrukturnom pogledu svojstvenu
celina povezana Pančevačkim mostom;
• Opšta ocena - nepotpuno infrastrukturno
opremljena i ima nerazvijenu mrežu
centralnih i pratećih sadražaja;
• Sistem kanalske mreže oko jezera Veliko
Blato je u lošem stanju ;
• Postojanje vodoizvorišta - neiskorišćeni
potencijal;
• Kanalizacioni sistem leve obale Dunava je
organizovan po separacionom sistemu;
• Delimično je završen sistem odovoda
otpadnih voda;
• Pet postojećih crpne stanice otpadnih
voda.
vodosnadbevanje
• Vodosnadbevanje - relativno opslužuje
veći deo prostora,;
• Kišne vode odvode na dva načina:
sistemom kanala i kišnom kanalizacijom;
• U telekomunikacionom pogledu -
zadovoljavajuće opslužena;
• Trebalo bi tražiti načine za razvoj više
alternativnih trasa povezivanja;
• Zrenjaninskim putem se pruža mesni
optički kabal, dok se Pančevačkim putem
i preko Dunava kod Reve pruža
medjumesni.
telekomunikacije
• U pogledu elektroenergetske
infrastrukture, snadbeva el. Energijom
preko TS “Pančevo 2;”
• Potreba za povećanjem broja manjih TS;
• Nepostojanje gasovoda preko
Pančevačkog mosta od strateškog
značaja;
• Relativno razvijen sistem toplovoda
toplana Borča III.
toplovod
INFORMACIONA OSNOVA
Saobraćaj i infrastruktura