REPBLICA BOLIVARIANA DE VENEZUELA MINISTERIO DEL PODER POPULAR PARA LAS FINANZAS ESCUELA NACIONAL DE ADMINISTRACION Y HACIENDA PBLICA

DIRECCIN DE POSTGRADO Y ADIESTRAMIENTO ESPECIALIZACION EN GESTION ADUANERA Y COMERCIO EXTERIOR ASIGNATURA: TRANSPORTE INTERNACIONAL

TRANSPORTE FLUVIAL
PROFESORA: INA GONZALEZ PARTICIPANTE: NAREZ, RANCELYS C.I. 10.659.968

PUERTO AYACUCHO OCTUBRE DE 2013

MODO ACUTICO (MEDIO AGUA)

MARTIMO

LACUSTRE

FLUVIAL

Ventajas: Capacidad: tanqueros 500,000 tons; porta Contenedores 22,500 TEUs Los costos ms bajos Flexibilidad de carga Distancias largas

Desventajas La velocidad ms baja Accesibilidad de puertos Congestin de puertos Empaque y embalaje costoso

Definicin.

Consiste en el traslado de productos o pasajeros de un lugar a otro a travs de ros con una profundidad adecuada.

El transporte fluvial y de las aguas interiores (lagos) es muy importante en las regiones con grandes lagos y ros anchos caudalosos y regulares.
Es particularmente importante para los pases de Amrica, en donde muchas veces se convierte en la va de comunicacin principal entre determinadas zonas. Transporta tanto pasajeros como mercancas. Los puertos no estn tan especializados como en el caso del transporte martimo, pero hay muelles para el embarque de pasajeros, de sus vehculos, de las mercancas, etc.

CARACTERISTICA 1) Existencia de zonas agrcolas e industriales . 2) Costos de tonelada por km para determinadas mercaderas. 3) Adecuadas conexiones con el modo terrestre. 4) El transporte fluvial es ideal para trasladar mercaderas que no exigen por su naturaleza un transporte a corto plazo. 5) El transporte fluvial es muy poco contaminante del medio ambiente en lo atinente a la emisin de gases, con casi nulo impacto por polucin de ruidos o accidentes.

VENTAJAS DEL TRANSPORTE FLUVIAL

Ahorro econmico Ahorro deterioro de vas Ahorro ambiental Bajo consumo de energa Transportar mercancas voluminosas a bajo coste Gran capacidad de traccin para recorrer grandes distancias
DESVENTAJAS DEL TRANSPORTE FLUVIAL

Velocidad en el transporte Necesita de puertos para prestar el servicio No todos los ros son navegables

RIOS MAS NAVEGABLES

El ro Misisipi, en Norteamrica, tiene una longitud de 6270 km y un caudal que vara entre 210 m3/s en Minneapolis y los 12740 m3/s en Baton Rouge.
La superficie de su cuenca es de 2.980.000 km2. Atraviesa diez estados de Estados Unidos y desemboca en el golfo de Mxico. El ro Misisipi ha sido una importante va de comunicacin y transporte en Norteamrica. El traslado de mercancas y personas ha sido posible gracias a su extenso cauce.

El ro Amazonas, en Suramrica, tiene una longitud de 7020 Km. y un caudal de aproximadamente 219.000 m3/s. Su cuenca es de 7.050.000 km2. Atraviesa Per, Colombia y Brasil desembocando en el ocano Atlntico. Es adems el ro ms largo del mundo. Un quinto del agua dulce que va a parar a los ocanos proviene de este ro.

El sistema de los ros Paraguay y Paran constituye una importantsima va de transporte fluvial, vincula Brasil, Bolivia, Paraguay y Argentina. El puerto de Cceres, en el corazn del Mato Grosso brasileo, es el punto extremo norte del sistema a 3440 km de Buenos Aires, Argentina en el extremo sur. Por esta va desciende hasta el Ro de la Plata, mineral de hierro, cereales y productos forestales, entre muchos otros.

El ro Nilo, en frica, tiene una longitud de 6671 km y una cuenca de 3.400.000 km2 Atraviesa Uganda, Sudn y Egipto, desembocando finalmente en el Mediterrneo. Fue una importante va de comunicacin para el comercio del lino y el trigo. Contribuy al desarrollo econmico de Egipto. Para los egipcios era un smbolo espiritual y crearon un dios en su honor.

El ro Danubio, en Europa, tiene una longitud de 2.888 km y una cuenca de 817.000 km2. Nace en la Selva Negra a partir de la unin de los ros Brigach y Breg y desemboca en el Mar Negro. Hasta Alemania es navegable por embarcaciones fluviales y hasta Rumana por barcos transocenicos. Era una de las fronteras naturales del Imperio romano.

El ro Azul, en Asia, tiene 6.380 km de longitud y 1.800.000 km2 de cuenca. Su caudal es aproximadamente de 31.900 m3/s. Nace en la meseta de Oinghai y Tbet y tras atravesar China, desemboca en el Mar de la China Oriental. La mayor parte del ro es navegable.

El ro Orinoco es un ro de Venezuela y Colombia, uno de los ms largos de Amrica, con 2140 km. Es el tercer ro ms caudaloso del mundo despus del Amazonas y del Congo, con un caudal promedio de unos 33 000 m/s. El ro Orinoco, nace en el cerro Delgado Chalbaud, en la serrana Parima, ubicado al sur del estado Amazonas, en Venezuela. La cuenca del Orinoco tiene una superficie de casi 989.000 km, de los que 643.480 km, es decir, algo ms del 65%, quedan en territorio venezolano, mientras que el 35% restante queda en territorio colombiano

El rio Orinoco, es navegable en prcticamente toda su extensin, permitiendo trfico de barcos ocenicos hasta Ciudad Bolvar, donde se encuentra el Puente de Angostura, a 435 km de la desembocadura

Cuenca e Hidrovas del Orinoco

HIDROVAS DE LA CUENCA DEL ORINOCO

PRINCIPALES PUERTOS DE LA CUENCA DEL ORINOCO

TRANSPORTE FLUVIAL EN LA REGION GUAYANA MEDIOS DE TRANSPORTE:

DISEO DEL CANAL
OCEANICO (32 45 pies). INTERIOR (10 20 pies).

TIPOS DE BUQUES

HASTA 80.000

TDW (PANAMAX)

GABARRAS DE 1.600

TDW (10 PIES)

MEDIOS DE TRANSPORTE

Tren de Gabarras

Buque tanquero

Buque carguero

LAS VIAS:
El Ro Orinoco se constituye en una hidrova de elevadsima importancia, dado que es la salida al resto del mundo de lo que en Guayana se produce, y adems es por donde se reciben los insumos necesarios para las Industrias. De all la necesidad imperiosa que para el Complejo Industrial tiene la Optimizacin del uso del Canal del Orinoco.

EL CANAL DE NAVEGACION

DRAGADO EFICIENTE. BALIZAJE. CONDICIONES DE NAVEGABILIDAD

PILOTAJE.
LANCHAJE. REMOLCADORES. COMUNICACIONES

TERMINALES FLUVIALES

TERMINALES DE CARGA Y DESCARGA:

En una franja bastante extensa del Ro Orinoco, (27 millas nuticas), en su margen derecha, desde San Flix hasta Matanzas, existe una infraestructura portuaria, concebida de manera individual por cada una de las Empresas Bsicas, de acuerdo a sus necesidades. Esto tiene como consecuencia una natural descoordinacin en el uso de los muelles, los cuales a su vez se encuentran bastante distante entre ellos.

MUELLE EL JOBAL

EL JOBAL

EL MUELLE DE SIDOR

SIDOR

EL MUELLE DE VENALUM

ACBL

VENALUM
SIDOR

EL MUELLE DE CEMENTOS GUAYANA

ACBL ACBL

SIDOR SIDOR VENALUM VENALUM

Cementos Guayana Cementos Guayana

EL MUELLE DE ALCASA

Cementos Guayana ACBL

SIDOR VENALUM

ALCASA

EL MUELLE DE BAUXILUM

Cementos Guayana ACBL ALCASA

SIDOR VENALUM

BAUXILUM

EL MUELLE DE FERROMINERA ( PUERTO ORDAZ )

Cementos Guayana
ACBL ALCASA BAUXILUM PDVSA (Punta Cuchillo) SIDOR VENALUM

PUERTO ORDAZ

EL MUELLE DE PALUA

Cementos Guayana ACBL ALCASA BAUXILUM PDVSA (Punta Cuchillo) SIDOR VENALUM Pto. Ordaz

Ferrominera Edelca
Pala

Turstico

EL MUELLE DE SAN FLIX

Cementos Guayana ACBL ALCASA

SIDOR VENALUM PDVSA (Punta Cuchillo) BAUXILUM Pto. Ordaz

Palua

San Felix

LA ESTACIN DE TRANSFERENCIA BOCA GRANDE

BOCA GRANDE

CUIDAD BOLIVAR

CAICARA DEL ORINOCO

PUERTO PAEZ

EJE FLUVIAL APURE ORINOCO

Arauca, Bocon y Masparro

TRANSPORTE FLUVIAL DE LA BAUXITA

PUERTO DE SAMARIAPO

MUCHAS GRACIAS POR SU ATENCION

Dios debe haber sido un naviero, pues coloc las materias primas muy lejos de donde se necesitan y cubri con agua dos tercios de la tierra.
Erling Naess