1.

VEZA IZMEU EKONOMSKOG PLANIRANjA, PROSTORNOG PLANIRANjA I

PROJEKTOVANjA PUTEVA?
-Projektovanje puteva je proces kojim se mora obezbijediti zahtjevani nivo kvaliteta uz
najnii nivo trokova graenja i eksploatacije, ali i zatite okoline.
-Planiranje predstavlja optimalan raspored ljudi, dobara i djelatnosti na odreenoj teritoriji
radi njene optimalne upotrebe.
-Prostorni planovi su niz dokumenata kojima se definiu svi elementi razvoja koji imaju svoju
materijalizaciju u prostoru.
2. PODJELA GRADSKIH SAOBRAAJNICA?
a) Gradske saobraajnice primarne:
-gradski autoputevi i gradske magistrale uestvuju u mrei prosjeno sa 8% duine a na njima
se obavi oko 48% transporta;
-gradskim saobraajnicama (15% duine i 26% rada);
-sabirne ulice (13% duine i 10% rada);
-pristupne ulice (64% duine i 16% rada).
b) Gradske saobraajnice sekundarne:
-pristupne ulice (najbrojnija kategorija)
-parkiralita su namijenjena za obavljanje funkcije mirovanja motornih vozila.
3. ELEMENTI PROJEKTNE GEOMETRIJE?
(ELEMENTI SITUACIONOG PLANA)?
Situacioni plan puta sastoji se iz projektnih linija koje prikazuju tok karakteristinih taaka
poprenog profila i definiu njihov poloaj u horizontalnoj ravni. Najvei broj geometrijskih
oblika situacionog plana sastavljen je kombinacijom pravaca, krunih i prelaznih krivina.
4. TRASIRANjE I OBLIKOVANJE?
Trasa puta predstavlja prostornu konstrukciju u kojoj su objedinjeni elementi triju osnovnih
projekcija. Cilj trasiranja je da se ostvari funkcionisanje trase koja e u isto vrijeme biti
pouzdana i stabilna u inenjerskom pogledu, estetski oblikovana i uklopljena u pejza. Prije
poetka trasiranja neophodno je prikupiti sve relevantne podatke u okviru razmatranog
koridora koji se prvenstveno odnosi na: urbanistike, topografske i ekonomske uslove.
Postupak trasiranaja se sastoji od sljedeih koraka: utvrivanje grube osovine, povlaenje
nulte linije, geometrijsko definisanje projektne osovine i analitiku obradu trasa. Gruba
osovina predstavlja vazdunu liniju, pravac izmeu poetne i krajnje take razmatrane
dionice. Nultia linija predstavlja putanju konstantnog nagiba koja spaja dvije fiksne take
povijajui se po terenu bez zemljanih radova.
5. DONjI STROJ PUTA?
-Osnova na koju se postavlja gornji sloj (kolovozna konstrukcija) puta.
-Savlaivanje raznih prepreka i neravnina na terenu.
-Prenoenje optereenja gornjeg stroja i vozila koja po njemu saobraaju na prirodno tlo.
-Mora biti stabilan i postojan na dejstvo spoljanjih sila izazvanih statikim i dinamikim
dejstvom vozila.
Elementi donjeg stroja:
-geotehniki objekti (usjeci, tuneli, galerije, nasipi);
-objekti za premoavanje prirodnih ili vjetakih prepreka (mostovi, prepusti, vijadukti,
nadputnjaci, podputnjaci, tuneli);
-objekti za osiguranje puta od spoljanjih uticaja (potporni i obloni zidovi, zatitne
konstrukcije, snjegobrani, vjetrobrani, galerije)