Bandar Pelabuhan Klang

Rancangan Kawasan Khas

3.0 HALANGAN DAN POTENSI PEMBANGUNAN

3.1 PENGENALAN

Seperti yang ditentukan dalam Rancangan
Pemajuan, Bandar Pelabuhan Klang dirancang
sebagai sebuah pusat petempatan utama dengan
ciri-ciri seperti:

Saiz penduduk seramai 10,00050,000 orang.
Merupakan pusat pentadbiran daerah yang
mempunyai aktiviti perdagangan borong.
Mempunyai kemudahan masyarakat seperti
sekolah tinggi, hospital daerah, pusat
kesihatan utama, taman bandaran dan
sebagainya.

Secara umumnya, kawasan RKK Bandar Pelabuhan
Klang boleh dibahagikan kepada dua zon yang
utama iaitu,

a. Kawasan Stabil.
b. Kawasan Kurang Stabil.

KONSEP DAN STRATEGI
PEMBANGUNAN
3/1


Bandar Pelabuhan Klang
Rancangan Kawasan Khas
Konsep dan Strategi Pembangunan
3/2

i) Kawasan Perumahan Stabil
Kawasan perumahan stabil berada di bahagian utara
(Jalan Tengku Badar), di bahagian tengah (Jalan Raja
Lumu) dan di bahagian selatan kawasan kajian (Taman
Kem).

ii) Kawasan Komersial Stabil
Kawasan komersial stabil terletak di sekitar pusat
komersial Pesiaran Raja Muda Musa dan sebahagian
kecil di Jalan Kem.

Kawasan Kawasan Kawasan
Stabil Stabil Stabil
Kawasan Kawasan
Komersial Stabil Komersial Stabil
Kawasan Pelabuhan Kawasan Pelabuhan
(Kawasan Larangan) (Kawasan Larangan)
Kawasan Kawasan
Industri Stabil Industri Stabil
Kawasan Kawasan
Perumahan Stabil Perumahan Stabil
Kawasan Kawasan
Landasan KTMB Landasan KTMB
Lebuh Raya Bertingkat Lebuh Raya Bertingkat
Di Jalan Kem Di Jalan Kem
Pembangunan Pembangunan
Komited Komited
a) Kawasan Stabil
Kawasan stabil dalam konteks ini merujuk kepada
kawasan tepu bina sedia ada yang dijangka tidak akan
dibangunkan semula secara menyeluruh dalam
tempoh perancangan bagi RKK Bandar Pelabuhan
Klang. Ia melibatkan kawasan seluas 155 hektar (62%)
yang berada di sebelah timur kawasan RKK ini.
Kawasan stabil boleh dibahagikan kepada beberapa
zon seperti berikut:
Bandar Pelabuhan Klang
Rancangan Kawasan Khas
Konsep dan Strategi Pembangunan
iii) Kawasan Industri Stabil
Kawasan industri stabil terletak di bahagian tenggara
kawasan kajian yang berhadapan dengan Jalan Kem.

iv) Kawasan Pelabuhan (Kawasan Larangan)
Kawasan larangan dalam kawasan pelabuhan telah
mengehadkan aksesibiliti orang ramai ke kawasan
pinggir laut yang mempunyai potensi dari segi
elemen air dan pemandangannya.

v) Pembangunan Komited
Kawasan yang telah diluluskan untuk pembangunan
baru iaitu:
Pembangunan Harbour Point di atas Tanah
Kerajaan Negeri (tapak kuarters MPK), Jalan
Sg. Aur, Mukim Klang, Daerah Klang;
Pembangunan rumah kediaman (Prima
Impian) di atas Lot PT 481, Jalan Padang,
Bandar Pelabuhan Klang, Mukim Klang,
Daerah Klang;
Pembangunan bercampur jenis
perdagangan (Projek Mega Dua) di atas
Lot 28, 147, 148, 158, 160 dan 161, Bandar
Pelabuhan Klang, Daerah Klang; dan
Pembangunan Harbour City di atas Lot 21
dan Lot 104724, Bandar Pelabuhan Klang,
Mukim Klang, Daerah Klang.
3/3


Bandar Pelabuhan Klang
Rancangan Kawasan Khas
Konsep dan Strategi Pembangunan
vi) Lebuh Raya Bertingkat di Sepanjang Jalan
Kem
Lebuh Raya Bertingkat telah memisahkan kawasan
kajian kepada dua bahagian dan memburukkan
kawasan ini dari segi kualiti persekitaran dan
pemandangan.

vii) Rizab Landasan KTMB
Rizab landasan keretapi yang mengelilingi bahagian
utara dan barat kawasan ini telah memisahkan ia dari
kawasan pinggir laut dan kawasan bahagian utara.

b) Kawasan Kurang Stabil
Kawasan kurang stabil adalah kawasan selebihnya
seluas 95 hektar (38%) yang kebanyakannya melibatkan
kawasan tanah kosong dan terbiar di sebelah barat
kawasan RKK ini.


3.2 KAWASAN BERMASALAH

Berdasarkan keadaan semasa kawasan ini, beberapa
isu dan masalah yang menjejaskan kualiti persekitaran
dan imej kawasan berkenaan ini telah dikenal pasti
(Rujuk Rajah 3.1).


3.3 KAWASAN BERPOTENSI

Berdasarkan isu dan masalah di kawasan RKK ini,
beberapa kawasan berpotensi telah dikenal pasti untuk
tujuan pembangunan semula. Kawasan berpotensi ini
dirumuskan dalam Rajah 3.2.
3/4
Kekurangan kemudahan awam
seperti kawasan lapang dan
rekreasi.
Kekurangan kemudahsampaian ke
kemudahan awam yang sedia ada.
Keadaan kemudahan awam sedia
ada yang kurang memuaskan.
Kualiti persekitaran yang buruk akibat pembuangan sampah dan
mendapan dari Sungai Klang.
Tahap kemudahsampaian dan aktiviti yang terhad di kawasan
pinggir laut akibat daripada aktiviti pelabuhan sedia ada.
Kawasan banjir kilat disebabkan oleh air pasang besar dan
hujan lebat, serta sistem perparitan yang lama dan kurang
berkesan. Perbezaan antara had air pasang dan surut
di kawasan ini mencecah 6.1 meter (20 kaki).
Kawasan tanah terbiar yang luas di sekitar kawasan pelabuhan
mencemarkan pemandangan bandar dan kualiti persekitaran.
Pembangunan bandar yang tidak teratur menyebabkan
wujudnya aktiviti yang bercanggah akibat percampuran guna
tanah industri, perumahan dan perniagaan. Keadaan ini
menyebabkan kesesakan lalulintas, pencemaran alam sekitar
dan kemerosotan tahap kualiti hidup penduduk.
Masalah Penyediaan Kemudahan Awam
Kualiti Persekitaran di Kawasan Pinggir Laut
Tanah Terbiar dan Bangunan Usang
Masalah Banjir
Percanggahan Guna Tanah
Hierarki jalan yang kurang jelas menyebabkan kenderaan
memasuki ke laluan yang mempunyai kapasiti yang terhad.
Kesesakan lalulintas disebabkan oleh
kemasukan kenderaan berat ke
kawasan bandar, serta
membahayakan pengguna jalan
yang lain.
Persimpangan jalan yang kurang
berkesan dan simpang jalan yang
tidak sejajar.
Pengurusan Lalulintas Yang Kurang Berkesan
Kekurangan Kemudahan di Stesen Komuter
Pencemaran sungai akibat daripada
aktiviti perindustrian, pembangunan
dan pembuangan sampah ke Sungai
Aur.
Kekurangan kemudahan Park & Ride dan laluan yang kurang
memuaskan di Stesen Komuter Jalan Kastam.
Kemerosotan kawasan pusat bandar disebabkan oleh:
Kualiti persekitaran yang rendah, terutamanya dari segi
kebersihan, kekemasan dan keselesaan;
Kekurangan tempat letak kenderaan dan kemudahan sokongan
lain; dan
Pemindahan keluar aktiviti perniagaan dan perkhidmatan
ke pusat pembangunan baru.
Bangunan Usang dan Terbiar
Lebuh Raya Bertingkat menyebabkan keusangan bangunan
berhampiran, kemerosotan kualiti persekitaran serta menjejaskan
aktiviti perniagaan di sekitar kawasan.
Aktiviti industri, serta pergerakan dan perletakan kenderaan berat
di kawasan perumahan menyebabkan masalah kacau ganggu.
Kualiti Persekitaran di Sungai Aur
Gangguan di Kawasan Perumahan
Kemerosotan Kawasan Pusat Bandar
MAJLIS PERBANDARAN KLANG
RANCANGAN KAWASAN KHAS RANCANGAN KAWASAN KHAS
BANDAR PELABUHAN KLANG BANDAR PELABUHAN KLANG
KAWASAN BERMASALAH KAWASAN BERMASALAH
R A J A H 3 . 1
3/5
MAJLIS PERBANDARAN KLANG
RANCANGAN KAWASAN KHAS RANCANGAN KAWASAN KHAS
BANDAR PELABUHAN KLANG BANDAR PELABUHAN KLANG
KAWASAN BERPOTENSI KAWASAN BERPOTENSI
R A J A H 3 . 2
Kawasan Pembangunan Riverfront
Kawasan Pelabuhan
Terminal Pengangkutan Awam Bersepadu
Kawasan Pembangunan Waterfront
Jalan Intra-Bandar Baru
Pusat Komuniti dan Rekreasi
Kawasan lapang dan dewan sukan
sedia ada berpotensi dibangunkan
sebagai Pusat Komuniti dan Rekreasi.
Mempunyai kawasan yang luas dan
berpotensi diintegrasikan dengan ka-
wasan perumahan sedia ada.
Laluan jalan baru ini berpotensi untuk meningkatkan sistem
lalulintas dan tahap kemudahsampaian ke kawasan
Waterfront.
Mengintegrasikan stesen komuter dan jeti sedia ada untuk
pembangunan sebuah Terminal Pengangkutan Awam Bersepadu
dengan kemudahan terminal bas, teksi dan tempat letak kereta
awam.
Kawasan ini berpotensi untuk dibangunkan sebagai pusat
pelancongan dengan promenade pinggir laut, zon bebas
cukai, restoran, muzium, aktiviti rekreasi
maritim dan sebagainya untuk menarik
para pengunjung dan menjanakan
ekonomi setempat.
Berpotensi untuk pembangunan ekonomi
dan menjana pekerjaan yang lebih
banyak dengan menaik taraf kemudahan
pelabuhan sedia ada dan menambahkan
aktiviti yang berkaitan.
Kawasan ini berpotensi untuk pembangunan bercampur yang
terletak di pinggir Sungai Aur dengan kawasan rekreasi hijau dan
pemandangan yang indah terutamanya hutan paya bakau dan
jambatan keretapi.
Kawasan Waterfront
Pembinaan Kapal
Bangunanan Usang di Jalan Kem
Stesen Komuter Jalan Kem berpotensi dibangunkan sebagai stesen
bersepadu dengan kemudahan Park & Ride yang diintegrasikan
dengan cadangan stesen transit ringan (LRT) baru.
Kawasan tanah kosong dan terbiar
berpotensi untuk dimajukan secara
terancang sebagai usaha pembaharuan
semula bandar secara bersepadu.
Pembangunan semula kawasan
bangunan usang sebagai kawasan
komersial baru dengan kemudahan
sokongan kepada pusat bandar.
Deretan rumah kedai tradisional di Pesiaran
Raja Muda Musa berpotensi untuk dipelihara
sebagai Zon Warisan dan imej pusat bandar
pelabuhan yang asal, serta sebagai koridor
membeli-belah.
Rangkaian jalan yang sedia ada dan kemudahan laluan pejalan
kaki berpotensi menghubungkan kawasan perumahan dengan
kawasan perdagangan dan kemudahan awam di sekitarnya.
Stesen Bersepadu Baru
Rangkaian Laluan Pejalan Kaki
Imej Kawasan Pusat Bandar
Pembangunan Baru Di Kawasan Tanah Kosong
Jalan Agihan Utama Yang Baru
Penyediaan jalan utama yang baru dari Pesiaran Raja Muda Musa ke
Lebuh Raya Bertingkat bagi:
Mengurangkan lalu lintas dari melalui terus ke kawasan pusat
bandar;
Mengurangkan kesesakan lalu lintas di dalam kawasan bandar; dan
Mengalihkan kenderaan berat dari memasuki ke kawasan pusat
bandar.

3/6