Revoluia industrial

Revoluia industrial s-a declanat la sfritul secolului al XVIII-lea i n primele decenii ale secolului al XIX-lea mai
nti nAnglia, care a reuit s se menin ca prima putere industrial a lumii pn la sfritul secolului al XIX-lea.
n Frana, revoluia industrial a evoluat lent, nceputurile ei datnd din jurul anilor 1830. Cererea sczut de produse
industriale n condiiile unei populaii predominant agrare a fcut c adevrata er industrial s nceap abia n
1890. IndustrializareaGermaniei a fost marcat de frmiarea sa politic, condiiile favorabile declanrii revoluiei n
acest domeniu fiind create prin anii 1840-1850. Dezvoltarea industrial a SUA a debutat la mijlocul secolului al XIX-
lea prin aplicarea unei multitudini de invenii i inovaii. Sosirea masiv de emigrani dup 1865 a antrenat o puternic
dezvoltare a economiei americane i astfel n jurul anului 1900 SUA au devenit prima ar industrial din
lume. Descoperirile din domeniul tiinific au impulsionat apariia unor tehnici i invenii moderne:
1698 Denis Pepin a inventat cazanul cu aburi sub presiune.
1712 Thomas Newcomen a construit un motor cu aburi prevzut cu piston i cilindru, ns abia n anul 1784
cnd James Watt inventeaz motorul cu aburi perfecionat se consider c a nceput revoluia industrial.
Aceasta s-a manifestat cu precdere n domeniul textil, la nceput. Astfel John Kay inventeaz suveica
zburtoare care permitea realizarea de esturi mult mai late dect pn la acel moment. Apoi la 1765 James
Hargreaves inventeaz maina de tors i la 1789 Edmund Cartwright rzboiul de esut. n acest moment Anglia
primete numele de "atelierul lumii".
Importante descoperiri se fac i n alte domenii, precum n metalurgie : Abraham Darby inventeaz fonta pe baz
de cocs, Wilkinson laminarea oelului.
Aceste progrese au impulsionat fenomenul de revoluie industrial.
Revoluia industrial a fost un proces tehnic complex prin care munca manual a fost nlocuit cu mainismul. n
acest proces mecanizat muncitorului i revine rolul de supraveghere, reglare i alimentare a mainii i control al
calitii. Revoluia industrial a avut ca efect creterea produciei, dezvoltarea oraelor i a tiinei.
Primul domeniu n care a fost utilizat maina cu abur a fost industria textil.
Impactul social al revoluiei industriale a marcat dezvoltarea diviziunii sociale a muncii, au aprut noi ramuri de
producie, noi centre industriale, s-au impus relaiile economice capitaliste n faa celor feudale. De asemenea, apare
clasa mijlocie, categorie ce beneficia de ctiguri financiare rezonabile i care avea un comportament atent fa de
elitele burgheze sau aristocratice. Se observ o mare schimbare n vestimentaie i n investiiile pentru locuinele
aspectuoase i confortabile. Dintre toate clasele sociale se afirm burghezia, cea care este o clas de baz a
societii capitaliste.
Impactul tehnic a provocat o puternic impulsionare n domeniul inveniilor, apar fabrici, uzine, iar munca manuala se
nlocuiete cu cea mecanizat. O important invenie a fost fcut in anul 1760, cnd James Watt a inventat motorul
cu aburi, care a nceput s fie utilizat n diferite ramuri ale industriei. n anul 1829 inventatorul i inginerul englez
George Stephenson inaugureaz locomotiva Racheta, care este considerat prima locomotiv rentabil.
A doua revoluie industrial
A doua revoluie industrial a avut loc la sfritul secolului al XIX-lea datorit descoperirii de noi surse de energie,
fapt ce a permis dezvoltarea unor ramuri industriale precum industria electrotehnic, chimic, a automobilelor etc.
n Romnia
In spaiul romnesc revolutia industrial s-a desfaurat mult mai trziu dect in Anglia, Frana, Germania i SUA,
ncepnd abia n a doua jumtate a secolului al XIX-lea, dup Unirea Principatelor din 1859, datorit reformelor
lui Alexandru Ioan Cuza i ale guvernului Brtianu
[necesit citare]
, ceea ce a pus bazele industriei capitaliste n Romnia
prin dezvoltarea ramurilor industriei: minerit, metalurgie, transport i construcii de maini.
n Germania
Bazat pe poziia de lider n cercetarea chimic n universiti i laboratoare industriale, Germania a devenit
dominant n industria chimic din lume n secolul al XIX-lea. La nceput producia de colorani pe baz de anilin a
fost de importan critic.
[1]

Dezbinarea politic din Germania cu cele peste treizeci de state i conservatorismul ei omniprezent a fcut
dificil construirea de ci ferate n anii 1830. Totui, n anii 1840, tronsoane de ci ferate legau marile orae; fiecare
stat German a fost responsabil pentru liniile din interiorul propriilor sale frontiere. Lipsii de o baz tehnologic la
inceput, germanii au importat technologia i utilajele din Marea Britanie, dar au deprins rapid abilitile necesare
pentru a opera i extinde cile ferate. n multe orae, instituiile feroviare au fost centre tehnologice de iniiere i
formare, astfel nct n anii 1850 Germania a devenit capabila sa-i satisfac cerinele interne de construcie de cale
ferat, iar cile ferate au reprezentat un impuls major pentru creterea noii industrii siderurgice. Unii observatori au
constatat c i dup 1890 ingineria german era inferioar celei din Marea Britanie. Unificarea Germaniei n 1870 a
dus la consolidarea si nationalizarea companiilor feroviare i a promovat n continuare creterea lor rapid. Spre
deosebire de Frana, scopul principal a fost sprijinirea industrializrii i de aceea multe linii au brzdat Ruhrul i alte
regiuni industriale i au creat legturi bune pentru porturile importante precum Hamburg i Bremen. La 1880
Germania avea 9.400 de locomotive transportnd 43.000 de pasageri i 30.000 de tone de marf i a ntrecut
Frana.
[1]

Principalele invenii
1814- locomotiva-George Stephenson
1816-fotografia-Nicephore Niepce
1840-telegraful prin fir-Samuel Morse
1856-convertizorul pentru producerea oelului-Henry Bessemer
1863-pasteurizarea alimentelor-Louis Pasteur
1866-dinamul-Ernst von Siemens
1867-dinamita-Alfred Nobel
1876-telefonul-Alexander Graham Bell
1876-bicicleta-H.G. Lawson
1877-fonograful-Thomas Edison
1879-becul-Thomas Edison
1885-automobilul-Gottlieb Daimler i Karl Benz
1895-cinematograful-Fraii Lumiere
1895-telegraful fr fir-Guglielmo Marconi